ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್. ನಾಯಕತ್ವ: ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ

ಆಗಸ್ಟ್ 12 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ತನ್ನ ಶತಮಾನೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಿತು. ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್, ರಷ್ಯಾದ ಹೀರೋ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಒಂದು ಶಾಖೆಯ ಇಂದಿನ ದಿನ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ವಿಕ್ಟರ್ ಬೊಂಡರೆವ್.

- ವಿಕ್ಟರ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್, ವಾಯುಪಡೆಯು ತನ್ನ ಶತಮಾನದ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವಧಿಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆ ಏನು, ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಆಶಾವಾದದಿಂದ ನೋಡಲು ಇದು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ?

ಆಶಾವಾದವಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಾಯುಪಡೆಯು ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ವಾಯುಯಾನ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ವಿಮಾನದ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ನಿಧಿಯವರೆಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಬರುತ್ತಿವೆ. ಇದು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ.

ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುವಜನರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಯುವಜನರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್, ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕಡಿಮೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಯುವ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಲು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ತಿಳಿದಿದೆ: ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಪೈಲಟ್ನಂತೆ ಭಾವಿಸಲು, ಅವನ ಕನಿಷ್ಠ, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಜೈವಿಕ ರೂಢಿಯು ಕನಿಷ್ಠ 60 ಗಂಟೆಗಳಿರಬೇಕು. ಈ ವರ್ಷ ನಮ್ಮ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸರಾಸರಿ 85 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದೇನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಾವು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಮ್ಮ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಾಸರಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು 10-12 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ. ಆ ಸಮಯಗಳನ್ನು ನಾನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಿಮಾನ ಇಂಧನದ ಕೊರತೆ, ವಿಮಾನಗಳ ನಿತ್ಯದ ರಿಪೇರಿಗೆ ಹಣದ ಕೊರತೆ ಇತ್ತು.

2009 ರಿಂದ, ನಾವು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವರ್ಷ ನಾವು ಸುಮಾರು 175-180 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಏರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನಾವು 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಾಜ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಯುಪಡೆಯು 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಮ್ಮ ವಿಮಾನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸುಮಾರು 75% ರಷ್ಟು ನವೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು.

– ಪತ್ರಿಕಾ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಹೈಕಮಾಂಡ್‌ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಸತ್ಯ?

ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಿಂದ ಹೇಳಬಯಸುತ್ತೇನೆ: ಹೈಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಇಲಾಖೆ ಅಥವಾ ಇನ್ನಾವುದೇ ರಚನೆಗೆ ಮರುಸಂಘಟಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಯಾರೂ ನನಗೆ ಅಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ವಾಯುಪಡೆಯಂತಹ ಈ ರೀತಿಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಯಾವುದೇ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ - ಅದು ಯುಎಸ್ಎ ಅಥವಾ ಹೊಂಡುರಾಸ್ ಆಗಿರಲಿ. ಮತ್ತು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಇರುವುದರಿಂದ, ಅನುಗುಣವಾದ ಆಡಳಿತ ಮಂಡಳಿ ಇರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ ಪರಿಣತರು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವವರು ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ: ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಇರುತ್ತಾರೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಾಯುಪಡೆಯ ನವೀಕರಿಸಿದ ರಚನೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಸೈನ್ಯದ ಸುಧಾರಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಈಗ ನಾವು ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಶಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖೆಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತೇವೆ.

- ಮುಂಚೂಣಿಯ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಭರವಸೆಯ ವಾಯುಯಾನ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತೀರಿ? ಪಡೆಗಳು ಈ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆಯೇ?

ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೇಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಮಾನ, ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಾಯು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಗುರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಾಯುಪಡೆಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ PAK FA ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧವಿಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗಿಂತ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಓದುತ್ತೀರಿ. ಅವರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಬಲ್ಲೆ. ನಾವು ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಹಲವಾರು ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

- ಸಕ್ರಿಯ ಹಂತದ ರಚನೆಯ ಆಂಟೆನಾ ಹೊಂದಿರುವ ರಾಡಾರ್‌ನ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ PAK FA ಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾಳಜಿ ಇದೆಯೇ?

ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಚಿಂತೆಗಳಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ರಾಡಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ನಾನು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ನಿಯಂತ್ರಣ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೋಡಿದೆ, PAK FA ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಹೌದು, ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ AFAR ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ವಿಮಾನವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಭಯ ನನಗಿಲ್ಲ.

ಎಲ್ಲವೂ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅದರ ತಾರ್ಕಿಕ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ತರಲು ನಿಖರವಾಗಿ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಿಂದ ನಾವು ಸುಖೋಯ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಜಂಟಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅದರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ.

- ಮುಂಚೂಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಇದೆ. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಇದು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆಯೇ?

ಹೌದು, ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಭರವಸೆಯ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಸಂಕೀರ್ಣದ ನೋಟವು ಈಗಾಗಲೇ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ -. ನಮ್ಮ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಈಗ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು, ಅಂದರೆ Tu-95MS ಮತ್ತು Tu-95MS ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿವೆ. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ.

Tu-95 40 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಳೆಯ B-52 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಯಂತ್ರವು ಅದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಈ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಂದ ನಮ್ಮಂತೆಯೇ.

ಆದರೆ ಅದು ಇರಲಿ, ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನದ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೇಗಾದರೂ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - 10-20 ಅಥವಾ 50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹೊಸ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಅವನು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೊಸದನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಾರನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಇರಲು ಮತ್ತು ಇತರರ ಹಿಂದೆ ಬೀಳದಂತೆ ನಾವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

- ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ನಾವು ದಿಗಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ನೋಡಿದರೆ ಏನು? ಆರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮ್ಮ ತಜ್ಞರು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಯೇ?

ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಶಸ್ತ್ರ ಯುದ್ಧದ ವಿಧಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾನವರಹಿತವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಲು ಕಾರಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೋರಾಟಗಾರರು, ಮುಂಚೂಣಿಯ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಎಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದರೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ - ಪೈಲಟ್, ಆಪರೇಟರ್ - ಇಂದಿಗೂ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತನ್ನ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಾಳೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಸಮಯವಿಲ್ಲ; ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅವನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ - ಅದು "ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ" ಅಥವಾ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸೂಪರ್ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಗಿರಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಕೆಲಸವು ಭರದಿಂದ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಈಗೊಮ್ಮೆ, ಪ್ರಪಂಚದ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವೃತ್ತಾಂತಗಳು ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸಮೀಪ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ UAV ಗಳು ತೊಡಗಿಕೊಂಡಿವೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ US ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇರಾನಿನ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಟ್ರೋಫಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಾಕು.

- ರಷ್ಯಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ತಟಸ್ಥ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದೇ?

ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನಾವು ಈ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಹಾರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಗಸ್ತು ವಲಯಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕೆಲವು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

"ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ನಮ್ಮ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ವೆನೆಜುವೆಲಾಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಮಧ್ಯ-ಗಾಳಿಯ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?

ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ. ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ - ಪ್ರಪಂಚದ ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ. ಒಂದು ಸರಳ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ - ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು Il-78 ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಮಾನಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ.

ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ: ನಾವು ಏನು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ನಮ್ಮ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳು ಎಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನವು ಎಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ದೂರದ ವಿಮಾನವು ನಡಿಗೆಯಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಮಾನವು ತುಂಬಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.

- ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಯಾವುವು?

BTA ಫ್ಲೀಟ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಘು ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ. An-24 ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. An-26 ಗಳು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಉಳಿದಿವೆ. ಆದರೆ ಅವರು, ಕಳಪೆ ವಸ್ತುಗಳು, ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಯಂತ್ರಗಳು ಅದನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತುಂಬಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ಆನ್ -12 ಸಹ ಇದೆ. ಅವರು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.

ಭಾರೀ IL-76 ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅವರು ತಮಗೆ ವಹಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಘನತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೋಡದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

BTA ಪರಿಣತರನ್ನು ಏನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ? ಇವು ಲಘು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಆನ್-140. ವಾಯುಪಡೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಅಂತಹ ಎರಡು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. An-148 ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ಖರೀದಿಗಳು. An-70 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಈಗ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ; ಇದು ಮುಂಬರುವ ಎಲ್ಲಾ "ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು" ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, IL-76 ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ನಾವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ PS-90 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

An-124 ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಹೆಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು BTA ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

- ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಿರ್ಗಿಜ್ ಕಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ. ಈ ವಾಯುನೆಲೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳೇನು?

ಕಾಂಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುನೆಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕಿರ್ಗಿಜ್ ತಂಡವು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2014 ರಲ್ಲಿ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ US ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಟ್ನಿಂದ ಆಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರೂ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬೇಸ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಇರುತ್ತದೆ.

– S-400 ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪಡೆಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಹೇಗೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ?

ಈ ವರ್ಷ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆಗಮನ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅಲ್ಮಾಜ್-ಆಂಟೆ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕನ್ಸರ್ನ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಘಟಕದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಾವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿ ಪರಿಸರದ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ, ನೈಜ-ಸಮಯದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಜನರ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ. ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

– S-500 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆಯೇ?

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 1918 ರಿಂದ 1946 ರವರೆಗೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಪಟ್ಟಿ. ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಅದು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು: ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್

ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (04/1946 - 07/1949 ಮತ್ತು 01/1957 - 03/1969).

ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕ, ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ (1959), ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ (08/19/1944).

1919 ರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ. ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಕಮಾಂಡ್ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳಿಂದ (1920), ಹೈಯರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಟಿಕಲ್ ರೈಫಲ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಕಮಾಂಡ್ ಸ್ಟಾಫ್ (ವಿಸ್ಟ್ರೆಲ್ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು, 1923), ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಪ್ರೊ. N.E. ಝುಕೊವ್ಸ್ಕಿ (1932), ಕಚಿನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆ (ಬಾಹ್ಯ, 1935).

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು: ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಸೈನಿಕ, ರಿಸರ್ವ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಂಪನಿಯ ಕಮಾಂಡರ್. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ರೈಫಲ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್ (1928-1930) ವೋಲ್ಗಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ (1923-1928) 12 ನೇ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಪದಾತಿಸೈನ್ಯದ ಕೋರ್ಸ್‌ನ ತರಬೇತಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು. 1930 ರಿಂದ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ: ವಾಯುಯಾನ ದಳದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (06.1932 ರಿಂದ), ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (06.1933 ರಿಂದ ), ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವಿಮಾನ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ (02.1934 ರಿಂದ), ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (1938 ರಿಂದ), ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಉನ್ನತ ವಾಯುಯಾನ ಸುಧಾರಿತ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (05.1941 ರಿಂದ).

ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ: ಸದರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ (09-1941-05.1942), 4 ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿ (05-09.1942; 05.1943-1945), ಟ್ರಾನ್ಸ್ಕಾಕೇಶಿಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ವಾಯುಪಡೆ (09.1942-04). ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಲೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಆಳವಾದ ಜ್ಞಾನ, ಹೊಸ ವಿಷಯಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರಂತರ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸೃಜನಶೀಲ ವಿಧಾನದಿಂದ ಅವರು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಇದು ನೆಲದ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಯುಪಡೆಯ ರಚನೆಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೈನ್ಯಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನೆರವು ನೀಡಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ: ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (1946-1949), ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ. ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದ ಮರು-ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಅವರು ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. 1950 ರಿಂದ, ಅವರು ಮತ್ತೆ ವಾಯುಸೇನೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1951 ರಿಂದ ಅವರು ವಾಯುಪಡೆಯೊಳಗೆ ರಚಿಸಲಾದ ಗಡಿರೇಖೆಯ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಜೂನ್ 1953 ರಲ್ಲಿ ಈ ಪಡೆಗಳನ್ನು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ದೇಶದ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಮೇ 1954 ರಲ್ಲಿ ಬಾಕು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ಕಮಾಂಡರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1956 ರಿಂದ, ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಆಂಡ್ರೀವಿಚ್ ವರ್ಶಿನಿನ್ ಅವರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ; ಜನವರಿ 1957 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ.

ಮಾರ್ಚ್ 1969 ರಿಂದ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ.

ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು: 6 ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್, ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಪದಕ; ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ರೆವಲ್ಯೂಷನ್, 3 ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್, 3 ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ಸುವೊರೊವ್ 1 ನೇ ತರಗತಿ, ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸುವೊರೊವ್ 2 ನೇ ತರಗತಿ, ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ವಾರ್ 1 ನೇ ತರಗತಿ; ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪದಕಗಳು; ವಿದೇಶಿ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪದಕಗಳು.

ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಝಿಗರೆವ್ ಪಾವೆಲ್ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್

, ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (09-1949 - 01.1957).

ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕ, ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ (1955).

1919 ರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ. 4 ನೇ ಟ್ವೆರ್ ಕ್ಯಾವಲ್ರಿ ಸ್ಕೂಲ್ (1922), ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ (1927), ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಪ್ರೊ. N.E. ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿ (1932), ಅವಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಅಧ್ಯಯನ (1933), ಕಚಿನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸ್ಕೂಲ್ (1934).

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಟ್ವೆರ್ (1919-1920) ನಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಅಶ್ವದಳದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರು ಸತತವಾಗಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿದರು: ಅಶ್ವದಳದ ದಳದ ಕಮಾಂಡರ್, ವೀಕ್ಷಕ ಪೈಲಟ್, ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಧಕ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಕರು, ಕಚಿನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಸ್ಕೂಲ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (1933-1934). 1934-1936 ರಲ್ಲಿ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ ಏರ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು.

1937-1938 ರಲ್ಲಿ ನಲ್ಲಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1938 ರಿಂದ, ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ಜನವರಿ 1939 ರಿಂದ, 2 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಆರ್ಮಿಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1940 ರಿಂದ, ಮೊದಲ ಉಪ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1941 ರಿಂದ, ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ.

ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ: ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ (06/29/1941 ರಿಂದ). ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಕೋಡ್‌ನ ಮೊಬೈಲ್ ವಾಯುಯಾನ ಮೀಸಲುಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮಾಸ್ಕೋ ಕದನದಲ್ಲಿ (12.1941-04.1942) ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವಲ್ಲಿ ನೇರ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1942 ರಿಂದ, ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್.

ಸೋವಿಯತ್-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (1945), 2 ನೇ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನ 10 ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿಯ ಕಮಾಂಡರ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (04.1946-1948), ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಮಾಂಡರ್ - ವಾಯುಪಡೆಯ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (1948-08.1949).

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1949 ರಿಂದ ಜನವರಿ 1957 ರವರೆಗೆ, ಪಾವೆಲ್ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್ ಜಿಗರೆವ್ ಅವರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 1953 ರಿಂದ ಅವರು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರಾಗಿದ್ದರು (ಮಾರ್ಚ್ 1955 ರಿಂದ - ಮೊದಲ ಉಪ). ಸಿವಿಲ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. (01.1957-11.1959), ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (11.1959-1963).

ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು: 2 ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್, 3 ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್, ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಕುಟುಜೋವ್ 1 ನೇ ತರಗತಿ, ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್; USSR ಪದಕಗಳು.

ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ವರ್ಶಿನಿನ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಆಂಡ್ರೀವಿಚ್

ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (01.1957 - 03.1969).

ಏರ್ ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಕುಟಾಹೋವ್ ಪಾವೆಲ್ ಸ್ಟೆಪನೋವಿಚ್

ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (03.1969 - 12.1984).

ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕ, ಚೀಫ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​(1972), ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೀರೋ (05/1/1943, 08/15/1984), USSR ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ (1966).

1935 ರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ. ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ (1938, ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ), ಹೈಯರ್ ಆಫೀಸರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕೋರ್ಸ್‌ಗಳು (1949), ಮತ್ತು ಹೈಯರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿ (1957) ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1938 ರಿಂದ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯ 7 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್. (1939) ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು 131 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ: ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಕರೇಲಿಯನ್ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ, ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್. ಜುಲೈ 1943 ರಿಂದ, ಸಹಾಯಕ, ನಂತರ 19 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944 ರಿಂದ, 20 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು 367 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, 79 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ 14 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 28 ಗುಂಪು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದರು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಪಾವೆಲ್ ಸ್ಟೆಪನೋವಿಚ್ ಕುಟಾಖೋವ್ ಫೈಟರ್ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್, ನಂತರ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1950 ರಿಂದ - ಫೈಟರ್ ಏರ್ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ (11.1951 - 12.1953), ಫೈಟರ್ ಏರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ (12.1953 - 12.1955). ಡಿಸೆಂಬರ್ 1957 ರಿಂದ, ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್, ನಂತರ 1 ನೇ ಉಪ, ಆಗಸ್ಟ್ 1961 ರಿಂದ - 48 ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿಯ ಕಮಾಂಡರ್. ಮೊದಲ ಉಪ (07.1967 - 03.1969), ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ (03.1969 - 12.1984). ಅವರು ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹಾರಾಟದ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ, ವಾಯುಪಡೆಯ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಲೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು.

ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು: 4 ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್, 2 ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಪದಕಗಳು, ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ರೆವಲ್ಯೂಷನ್, 5 ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್; ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಕುಟುಜೋವ್ 1 ನೇ ತರಗತಿ, ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೆವ್ಸ್ಕಿ, ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಪೇಟ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ವಾರ್ 1 ನೇ ತರಗತಿ; 2 ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್, ಆರ್ಡರ್ "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತೃಭೂಮಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ" 3 ನೇ ತರಗತಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪದಕಗಳು; ವಿದೇಶಿ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪದಕಗಳು.

ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ EFIMOV ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್[ಆರ್. 6.2.1923]

ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (12.1984 - 07.1990).

ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕ, ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ (1975), ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೀರೋ (10/26/1944, 08/18/1945), ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ (1970), ಮಿಲಿಟರಿ ಸೈನ್ಸಸ್ ಡಾಕ್ಟರ್, ಪ್ರೊಫೆಸರ್, ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ USSR ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ (1984).

ಮೇ 1941 ರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ. ವೊರೊಶಿಲೋವ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ (1942), ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ (1951), ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ (1957) ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು.

ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ: 594 ನೇ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಪೈಲಟ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್, 198 ನೇ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು 222 ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ 85 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದರು (ಇದು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು 7 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾನವಶಕ್ತಿ ನಾಶವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶತ್ರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್ ಎಫಿಮೊವ್ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು: ದಾಳಿ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗ. ಉಪ, ಮೊದಲ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ (1959-10.1964), ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1964 ರಿಂದ - ಏರ್ ಆರ್ಮಿ ಕಮಾಂಡರ್. ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (03.1969 - 12.1984), ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ (12.1984-07.1990). ವಾಯುಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು (1990-1993).

ಆಗಸ್ಟ್ 1993 ರಿಂದ - ನಿವೃತ್ತಿ. 2006 ರಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯ ವೆಟರನ್ಸ್ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು.

ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು: 3 ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್, 2 ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಪದಕಗಳು; ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ರೆವಲ್ಯೂಷನ್, 5 ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್, ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೆವ್ಸ್ಕಿ, 2 ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಯಾಟಿಕ್ ವಾರ್, 1 ನೇ ತರಗತಿ; ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್, "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತೃಭೂಮಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ" 3 ನೇ ತರಗತಿ, "ಫಾದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ" 4 ನೇ, 3 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ತರಗತಿ, ಧೈರ್ಯ; ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪದಕಗಳು; ವಿದೇಶಿ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪದಕಗಳು.

ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ ಶಪೋಶ್ನಿಕೋವ್ ಎವ್ಗೆನಿ ಇವನೊವಿಚ್[ಆರ್. 3.02.1942]

ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (07.1990 - 08.1991).

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್ (1991), ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್.

1959 ರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ. ಖಾರ್ಕೊವ್ ಹೈಯರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ (1963), ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ (1969), ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ (1984) ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1963-1966 ರಲ್ಲಿ. ಪೈಲಟ್, ಹಿರಿಯ ಪೈಲಟ್, 1969-1973ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್, ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಉಪ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಫೈಟರ್ ವಿಂಗ್ ಕಮಾಂಡರ್. 1975 ರಿಂದ, ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್, 1976 ರಿಂದ - ಫೈಟರ್ ಏರ್ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, 1979-1982 ರಲ್ಲಿ. ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಪಾಥಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ - ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಕಮಾಂಡರ್ (1984-03.1985), ಒಡೆಸ್ಸಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ - ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪಡೆಗಳ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ (03.1985-06.1987), ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ಗುಂಪಿನ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ (ಜಿಎಸ್ವಿಜಿ ) - ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ GVSG ಯ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (06.1987-05.1988), ಕಮಾಂಡರ್ 1 ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿ GVSG (05-12.1988).

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1988 ರಿಂದ, ಎವ್ಗೆನಿ ಇವನೊವಿಚ್ ಶಪೋಶ್ನಿಕೋವ್ ಮೊದಲ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಮತ್ತು ಜುಲೈ 1990 ರಿಂದ, ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಮಂತ್ರಿ (08-12/1991), ಸಿಐಎಸ್ನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಆರ್ಮ್ಡ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (ಫೆಬ್ರವರಿ 1992 ರಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ). ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭದ್ರತಾ ಮಂಡಳಿಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ (06-09.1993), ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಿಂದ - ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ. ಫೆಬ್ರವರಿ 1994 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದು "Rosvooruzhenie" ಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ನವೆಂಬರ್ 1996 ರಿಂದ, ಅವರು ಜಂಟಿ-ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿ (ಜೆಎಸ್ಸಿ) ಏರೋಫ್ಲಾಟ್ - ರಷ್ಯನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಮೀಸಲುಗೆ ದಾಖಲಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜೆಎಸ್ಸಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದರು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಿಗೆ ಸಹಾಯಕ (03.1997-03.2004). 2004 ರಿಂದ, OJSC ಸುಖೋಯ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಸಲಹೆಗಾರ. ಲಾಭೋದ್ದೇಶವಿಲ್ಲದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು "ಫ್ಲೈಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ".

ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು: ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್, "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತೃಭೂಮಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ" 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ತರಗತಿ; ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್, ರಷ್ಯಾ, ವಿದೇಶಿ ರಾಜ್ಯಗಳ ಆದೇಶಗಳ ಪದಕಗಳು. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆದೇಶ "ಗೋಲ್ಡನ್ ಫಾಲ್ಕನ್" ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಆರ್ಮಿ ಜನರಲ್ ಡಿನೆಕಿನ್ ಪಯೋಟರ್ ಸ್ಟೆಪನೋವಿಚ್[ಆರ್. 12/14/1937]

ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (08.1991 - 01.1998).

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕ, ಆರ್ಮಿ ಜನರಲ್ (1996), ಹೀರೋ ಆಫ್ ರಷ್ಯಾ (1997), ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್, ಮಿಲಿಟರಿ ಸೈನ್ಸಸ್ ಡಾಕ್ಟರ್, ಪ್ರೊಫೆಸರ್.

1955 ರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ. ಖಾರ್ಕೊವ್ ವಿಶೇಷ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಸ್ಕೂಲ್ (1955), ಬಾಲಶೋವ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ (1957), ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಯು.ಎ. ಗಗಾರಿನ್ (1969), ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ದಿ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ (1982).

ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು: ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಯೂಸ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್‌ನ ಪೈಲಟ್ (1957-1962), ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ (1962-1964). ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ (1969-05.1970), ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ (05.1970-08.1971), ಫ್ಲೈಟ್ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಉಪ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ (08.1971-01.1973), ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಗಾರ್ಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ (01.1973-5). ನವೆಂಬರ್ 1975 ರಿಂದ - ಉಪ, ನಂತರ 13 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಡ್ನೆಪ್ರೊಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕ್-ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸುವೊರೊವ್ 2 ನೇ ಡಿಗ್ರಿ ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, 1982 ರಿಂದ - ಉಪ, 1984 ರಿಂದ - ಮೊದಲ ಉಪ, ಆಗಸ್ಟ್ 1985 ರಿಂದ - ಕಮಾಂಡರ್ ಏರ್ ಆರ್ಮಿ ಆಫ್ ದಿ ಸುಪ್ರೀಂ ಹೈ ಕಮಾಂಡ್. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಮಾಂಡರ್ (05.1988-10.1990). ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1990 ರಿಂದ - ಮೊದಲ ಉಪ, ಆಗಸ್ಟ್ 1991 ರಿಂದ - ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ - ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ರಕ್ಷಣಾ ಉಪ ಮಂತ್ರಿ. ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ (CIS) ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ - ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ (12.1991-08.1992).

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (09.1992-01.1998). ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ವಾಯು ಘಟಕದ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಾಯುಪಡೆಯ ರಚನೆಗೆ ಅವರು ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು.

ಜನವರಿ 1998 ರಿಂದ ಮೀಸಲು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2002 ರಿಂದ ಪಯೋಟರ್ ಸ್ಟೆಪನೋವಿಚ್ ಡಿನೆಕಿನ್ - ನಿವೃತ್ತರಾದರು. ಕೊಸಾಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (09.1998-02.2003). ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು Avikos CJSC ಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು Afes SO OJSC ಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು.

ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು: ಪದಕ "ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್"; ಆದೇಶ "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತೃಭೂಮಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ" 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ತರಗತಿ, "ಮಿಲಿಟರಿ ಮೆರಿಟ್ಗಾಗಿ"; ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪದಕಗಳು.

ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಕೊರ್ನುಕೋವ್ ಅನಾಟೊಲಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್

ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (01 - 02.1998).

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕ, ಆರ್ಮಿ ಜನರಲ್ (2000), ಮಿಲಿಟರಿ ಸೈನ್ಸಸ್ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ, ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ಪುರಸ್ಕೃತ.

1959 ರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ. ಚೆರ್ನಿಗೋವ್ ಹೈಯರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ (1964, ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ), ಮಿಲಿಟರಿ ಕಮಾಂಡ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ (1980, ಗೈರುಹಾಜರಿಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ (1988) ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1964 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಫೈಟರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. 1968 ರಿಂದ, ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಉಪ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ - 54 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಹಿರಿಯ ಪೈಲಟ್. ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ 1970 ರಿಂದ. 1971-1972 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್, 1972-1974. - ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್, ಜನವರಿ 1974 ರಿಂದ - ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವಿಭಾಗದ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1976 - ಫೆಬ್ರವರಿ 1978 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ದಳದ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ - ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ವಾಯುಯಾನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. 11 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಸೇನೆಯ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (02.1978-06.1980), ದೂರದ ಪೂರ್ವ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯ 40 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏರ್ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ (06.1980-01.1985).

ಜನವರಿ 1985 ರಿಂದ, ಜರ್ಮನಿಯ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ, 71 ನೇ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ (01.1985-07.1988) ಕಮಾಂಡರ್. ಜುಲೈ 1988 ರಿಂದ, ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳ ವಾಯುಯಾನದ ಮೊದಲ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. ಜೂನ್ 1989 ರಿಂದ, ಮೊದಲ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್, ನಂತರ 11 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಸೇನೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ - ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ (ಎಫ್‌ಎಮ್‌ಡಿ) ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್, ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (07.1990-09.1991) ಸದಸ್ಯ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1991 ರಿಂದ, ಮಾಸ್ಕೋ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಮಾಂಡರ್.

ಜನವರಿ 1998 ರಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಮಾರ್ಚ್ 1998 ರಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಹೊಸ ಶಾಖೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ - ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್. ಅವರು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ರಚನೆಗೆ ಮತ್ತು ಸಿಐಎಸ್ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು.

ಜನವರಿ 2002 ರಿಂದ, ಅನಾಟೊಲಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಕೊರ್ನುಕೋವ್ ಮೀಸಲುಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಮಿಲಿಟರಿ-ತಾಂತ್ರಿಕ ನೀತಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕುರಿತು NPO ಅಲ್ಮಾಜ್-ಆಂಟೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಸಲಹೆಗಾರ (2002 ರಿಂದ).

ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು:ಆದೇಶಗಳು "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತೃಭೂಮಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ" 2 ನೇ ಮತ್ತು 3 ನೇ ತರಗತಿ, "ಮಿಲಿಟರಿ ಮೆರಿಟ್ಗಾಗಿ", "ಫಾದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ" 3 ನೇ ಮತ್ತು 4 ನೇ ತರಗತಿ; ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪದಕಗಳು.

ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 1998 ರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಹೊಸ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ.

ಜುಲೈ 16, 1997 ರ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ (ಆರ್ಎಫ್) ತೀರ್ಪು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು (ಎಡಿಎಫ್) ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆ (ವಾಯುಪಡೆ) ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ (ಎಎಫ್) ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. . ಮಾರ್ಚ್ 1, 1998 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಏರ್ ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಹೊಸ ಶಾಖೆಯಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು - ವಾಯುಪಡೆ.

ಆರ್ಮಿ ಜನರಲ್ ಕೊರ್ನುಕೋವ್ ಅನಾಟೊಲಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್[ಆರ್. 01/10/1942]

ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (03.1998 - 01.2002).

ಆರ್ಮಿ ಜನರಲ್ ಮಿಖೈಲೋವ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್[ಆರ್. 6.10.1943]

ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (01.2002 - 05.2007).

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಆರ್ಮಿ ಜನರಲ್ (2004), ರಷ್ಯಾದ ಹೀರೋ (06/13/1996), ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್, ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ. G.K. ಝುಕೋವಾ (2002).

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1962 ರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಯೆಸ್ಕ್ ಹೈಯರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸ್ಕೂಲ್‌ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು (1966, ಚಿನ್ನದ ಪದಕದೊಂದಿಗೆ), ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಯು.ಎ. ಗಗಾರಿನ್ (1975), ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ದಿ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ (1991). 1966 ರಿಂದ, ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು: ಬೋಧಕ-ಪೈಲಟ್, ಹಿರಿಯ ಬೋಧಕ-ಪೈಲಟ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್. 1974 ರಿಂದ, ವೈಮಾನಿಕ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್. ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಯೆಸ್ಕ್ ಹೈಯರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (1977-1980), ಬೋರಿಸೊಗ್ಲೆಬ್ಸ್ಕ್ ಹೈಯರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (1980-1985). 1985-1988 ರಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುಯಾನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ. 1988 ರಿಂದ, ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜಿಲ್ಲಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ಉಪ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್, 1991 ರಿಂದ, ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, 1992 ರಿಂದ - ವಾಯು ಸೇನೆಯ ಕಮಾಂಡರ್. ಚೆಚೆನ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ (1994-1996) ಪ್ರದೇಶದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1998 ರಿಂದ, ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಜನವರಿ 2002 ರಿಂದ ಮೇ 2007 ರವರೆಗೆ - ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್. ಬೋರಿಸೊಗ್ಲೆಬ್ಸ್ಕ್ ನಗರದ ಗೌರವ ನಾಗರಿಕ (2000). ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಾರ್ಷಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ಜಿಕೆ ಝುಕೋವ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ (2002). ಅವರ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸುಮಾರು 20 ವಿಧದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಸುಮಾರು 6 ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳು.

ಮೇ 2007 ರಿಂದ ಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.

ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು:ಪದಕ "ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್"; ಆದೇಶ "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತೃಭೂಮಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ", 3 ನೇ ತರಗತಿ, "ವೈಯಕ್ತಿಕ ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ", "ಮಿಲಿಟರಿ ಮೆರಿಟ್ಗಾಗಿ"; ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪದಕಗಳು.

ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಝೆಲಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್[ಆರ್. 05/06/1953]

ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (05.2007 - 04.2012).

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್, ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಜ್ಞಾನದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ.

ಖಾರ್ಕೊವ್ ಹೈಯರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಪೈಲಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು (1976, ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ), ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಯು.ಎ. ಗಗಾರಿನ್ (1988), ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ದಿ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ (1997). ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು: 787 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಪೈಲಟ್, ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್, 115 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್. 23 ನೇ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮೊದಲ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ, ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ 16 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, 50 ನೇ ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಪ್ಸ್, 14 ನೇ (2000-2001) ಮತ್ತು 4 ನೇ (2001) - 2002) ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಆರ್ಮಿಗಳಿಂದ.

ಆಗಸ್ಟ್ 2002 ರಿಂದ - ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ - ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (05/09/2007-04/26/2012). ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಹೊಸ ರೂಪಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

Su-34 ಮತ್ತು Yak-130 ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 10 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು.

ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು: ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್, "ಫಾರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೆರಿಟ್", "ಫಾರ್ ಮೆರಿಟ್ ಟು ದಿ ಫಾದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್", 4 ನೇ ತರಗತಿ; ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ 2 ನೇ ಶತಮಾನ; ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪದಕಗಳು.

ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಬೊಂಡಾರೆವ್ ವಿಕ್ಟರ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್[ಆರ್. 7.12.1959]

ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (ಮೇ 6, 2012 ರಿಂದ), ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ (ಆಗಸ್ಟ್ 1, 2015 ರಿಂದ)

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್, ರಷ್ಯಾದ ಹೀರೋ (04/21/2000).

1977 ರಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ. ಬೋರಿಸೊಗ್ಲೆಬ್ಸ್ಕ್ ಹೈಯರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಪೈಲಟ್ಸ್ (1981), ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಯು.ಎ. ಗಗಾರಿನ್ (1992), ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ದಿ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ (2004).

ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು: ಬೋಧಕ-ಪೈಲಟ್, ಬರ್ನಾಲ್ ಹೈಯರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಹಿರಿಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಅಟ್ಯಾಕ್ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್.

ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳ ಸೀಮಿತ ತುಕಡಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು. 899 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಕಮಾಂಡರ್ ಓರ್ಷಾ ಎರಡು ಬಾರಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸುವೊರೊವ್ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್, III ಪದವಿ (09.1996-10.2000). ಚೆಚೆನ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ (1994-1996, 1999-2003) ಪ್ರದೇಶದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2000 ರಿಂದ, ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್, 2004 ರಿಂದ - 105 ನೇ ಮಿಶ್ರ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್, 2006 ರಿಂದ - ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್, ಜೂನ್ 2008 ರಿಂದ - 14 ನೇ ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಸೈನ್ಯದ ಕಮಾಂಡರ್. ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (07.2011-06.05.2012). ಮೇ 6, 2012 ರಿಂದ - ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್.

ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಿಂದ - ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್.

ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು: ಪದಕ "ಗೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್"; "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತೃಭೂಮಿಗೆ ಸೇವೆಗಾಗಿ" ಆದೇಶ, ಧೈರ್ಯ; ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪದಕಗಳು.

ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಕೋಬಿಲಾಶ್ ಸೆರ್ಗೆ ಇವನೊವಿಚ್

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಾಯುಯಾನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ (11/13/2013 ರಿಂದ).

ಸೆರ್ಗೆ ಕೊಬಿಲಾಶ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 1965 ರಂದು ಒಡೆಸ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. V.M ಅವರ ಹೆಸರಿನ ಯೆಸ್ಕ್ ಹೈಯರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಶಾಲೆಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. 1987 ರಲ್ಲಿ ಕೊಮರೊವ್, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಯು.ಎ. 1994 ರಲ್ಲಿ ಗಗಾರಿನ್, 2012 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿ.

ಯುದ್ಧ ಪೈಲಟ್, ಪೈಲಟ್, ಹಿರಿಯ ಪೈಲಟ್, ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್, 1 ನೇ ವರ್ಗದ ಬೇಸ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೈಕಮಾಂಡ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಯಾನ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ವಾಯುಪಡೆಯ ವಾಯುಯಾನದ ಉಪ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ 2008 ರ ಜಾರ್ಜಿಯನ್-ಅಬ್ಖಾಜ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿಯಾವನ್ನು ಶಾಂತಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

ಅವರು ಸ್ನೈಪರ್ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ. ಒಟ್ಟು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವು ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರ ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ: L-29, Su-7, Su-17 ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, Su-25.

ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು: ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ, ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಕರೇಜ್, "ಮಿಲಿಟರಿ ಮೆರಿಟ್ಗಾಗಿ", "ಮಿಲಿಟರಿ ಅರ್ಹತೆಗಾಗಿ", ಪದಕ "ಧೈರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ" ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಭಾಗದ ಪದಕಗಳು.

ಮಿಲಿಟರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪಡೆಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಹೊಸ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ತೀರ್ಪಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ (ವಾಯುಪಡೆ) ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ (ವಿಕೆಒ) ಯ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು - ಮಿಲಿಟರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪಡೆಗಳು: ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ.

ಆಗಸ್ಟ್ 1, 2015 ರ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಂಖ್ಯೆ 394 ರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ತೀರ್ಪಿನ ಪ್ರಕಾರ ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಅವರನ್ನು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಕ್ಟರ್ ಬೊಂಡರೆವ್, ಚೀಫ್ ಆಫ್ ಸ್ಟಾಫ್ - ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಪಾವೆಲ್ ಕುರಾಚೆಂಕೊ, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ - ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನೋವಿಚ್ ಗೊಲೊವ್ಕೊ, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ - ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಆಂಡ್ರೆ ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವೊವಿಚ್ ಯುಡಿನ್.

ನವೆಂಬರ್ 22, 2017 ರಂದು, ವಿಕ್ಟರ್ ಬೊಂಡರೆವ್ ಬದಲಿಗೆ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆರ್ಗೆ ವ್ಲಾಡಿಮಿರೊವಿಚ್ ಸುರೋವಿಕಿನ್.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗಳ ರಚನೆಗಳು, ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪಡೆಗಳ ಮೂರು ಶಾಖೆಗಳು: ವಾಯುಪಡೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪಡೆ, ವಾಯು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು.

ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳ ಸಂಘರ್ಷಗಳು ಇದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನವು ಸುದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತವಾದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಮಿಲಿಟರಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಾಖೆಯಾಗಿತ್ತು; ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಯಿತು.

ರಷ್ಯಾ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಮಹಾನ್ ವಾಯುಯಾನ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಅದ್ಭುತ ಇತಿಹಾಸದ ಜೊತೆಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬಹುದು, ಇದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಇಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನವು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಠಿಣ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ: ಅದರ ರಚನೆಯು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಪೀಳಿಗೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳ ಘಟನೆಗಳು ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸ

ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದ ಇತಿಹಾಸವು ಒಂದು ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1904 ರಲ್ಲಿ, ಕುಚಿನೊದಲ್ಲಿ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಅದರ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದರು. ಅದರ ಗೋಡೆಗಳ ಒಳಗೆ, ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಗ್ರಿಗೊರೊವಿಚ್ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರ ವಿಮಾನಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

1910 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 1917 ರವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಯಾನವು ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಆದರೂ ಆ ಕಾಲದ ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮವು ಈ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ಆ ಕಾಲದ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹಾರಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ವಿದೇಶಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ದೇಶೀಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸಹ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ಬಾಂಬರ್, ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು (1915).

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 6-7 ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ವಾಯು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಚಕ್ಷಣ ಅಥವಾ ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬೇಗನೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.

ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್ ನೆಸ್ಟೆರೊವ್ ಮೊದಲ ವೈಮಾನಿಕ ರಾಮ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅವರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಡೆಡ್ ಲೂಪ್" ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು.

ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಂಘರ್ಷದ ವಿವಿಧ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

1918 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಅದು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಅದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ದೇಶದ ನಾಯಕತ್ವವು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಯುಯಾನ ಶಕ್ತಿಗಳ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಮರಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜವು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು: ಪಾಲಿಯಾಕೋವ್, ಟುಪೋಲೆವ್, ಇಲ್ಯುಶಿನ್, ಪೆಟ್ಲ್ಯಾಕೋವ್, ಲಾವೊಚ್ನಿಕೋವ್ ಮತ್ತು ಇತರರು.

ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ವಿದೇಶಿ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಲಿಲ್ಲ: ಮಿಗ್ -3, ಯಾಕ್ -1, ಲಾಗ್ಜಿ -3 ಫೈಟರ್ಗಳು, ಟಿಬಿ -3 ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್.

ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಉದ್ಯಮವು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ 20 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. 1941 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, USSR ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 50 ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು, ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಉಪಕರಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ (100 ವಾಹನಗಳವರೆಗೆ).

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಯುದ್ಧವು ಸರಣಿ ಸೋಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಗಡಿ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನಗಳು ನಾಶವಾದವು. ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಜರ್ಮನ್ ವಾಯುಯಾನವು ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರ ತಂತ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳಂತೆ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ.

1943 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಉದ್ಯಮವು ಆಧುನಿಕ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬದಲಾಗಲಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಾಯುದಾಳಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, USSR ವಾಯುಪಡೆಯ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಅಗಾಧವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 27 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸತ್ತರು.

ಜುಲೈ 16, 1997 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು - ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಾಯುಪಡೆ. ಹೊಸ ರಚನೆಯು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 1998 ರಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡವು, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು.

ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನವು ಉತ್ತರ ಕಾಕಸಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಘರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, 2008 ರ ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, 2019 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಿರಿಯಾಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ.

ಕಳೆದ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಆಧುನೀಕರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಘಟಕಗಳು ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ಹೊಸದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಾಯು ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧವಿಮಾನ T-50 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ವೇತನವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂದು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿವೆ.

2008 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಪಡೆಯ ಸುಧಾರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಾಯುಪಡೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಮಾಂಡ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಬೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ರಚನೆ

ಇಂದು, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಮಿಲಿಟರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದರ ರಚನೆಯ ಕುರಿತು ಆದೇಶವನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಸುರೋವಿಕಿನ್.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಯುಡಿನ್, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ವಾಯುಪಡೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪಡೆಗಳು, ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ, ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಯುಪಡೆಯು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ, ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿನಾಶದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ. ವಾಯುಪಡೆಯು ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆಗಳು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು, ಬೆಂಬಲ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ರಚನೆಯ ಆಧಾರವೆಂದರೆ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗಳು, ವಾಯು ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಗಳು.

ನಾಲ್ಕು ಆಜ್ಞೆಗಳು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ರೋಸ್ಟೊವ್-ಆನ್-ಡಾನ್, ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ US ವಾಯುಪಡೆಯ ನಂತರ ಎರಡನೆಯದು. 2010 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಬಲವು 148 ಸಾವಿರ ಜನರು, ಸುಮಾರು 3.6 ಸಾವಿರ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 1 ಸಾವಿರ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿವೆ.

2008 ರ ಸುಧಾರಣೆಯ ನಂತರ, ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು ವಾಯು ನೆಲೆಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು; 2010 ರಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ 60-70 ನೆಲೆಗಳು ಇದ್ದವು.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ವಾಯು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವುದು;
• ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಂದುಗಳು, ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವೈಮಾನಿಕ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ;
• ಪರಮಾಣು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದು;
• ಗುಪ್ತಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು;
• ರಷ್ಯಾದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಇತರ ಶಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖೆಗಳಿಗೆ ನೇರ ಬೆಂಬಲ.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ, ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಹೋರಾಟಗಾರ, ದಾಳಿ, ಬಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನವು ರಷ್ಯಾದ ಪರಮಾಣು ತ್ರಿಕೋನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

. ಈ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನದ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಬಿ -1 ತಂತ್ರಜ್ಞನ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು 16 Tu-160 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೀ-ಫಾಲ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ರಷ್ಯಾದ ಉದ್ಯಮವು ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಮುಕ್ತ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ.

. ಇದು ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಈ ವಾಹನವು ಆಳವಾದ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ; ಇದನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ-ಬೀಳುವ ಬಾಂಬುಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 30 ಆಗಿದೆ.

. ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ-ಸಾಗಿಸುವ ಬಾಂಬರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. Tu-22M ಅನ್ನು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 60 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನವು ವೇರಿಯಬಲ್ ರೆಕ್ಕೆ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು. ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು 50, ಇನ್ನೂ 100 ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿವೆ.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಫೈಟರ್ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿ Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್) ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ.

. ಈ ಯಂತ್ರವು ಸು-27 ರ ಆಳವಾದ ಆಧುನೀಕರಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ; ಇದನ್ನು ಪೀಳಿಗೆಯ 4++ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು. ಯುದ್ಧವಿಮಾನವು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸು-35 - 2014 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ. ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 48 ವಿಮಾನಗಳು.

. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ದಾಳಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 70 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ತನ್ನ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸು -25 ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಸಂಘರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದೆ. ಇಂದು ಸುಮಾರು 200 ರೂಕ್ಸ್ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದು 100 ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಧುನಿಕಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.

. ವೇರಿಯಬಲ್ ವಿಂಗ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನ ಬಾಂಬರ್, ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶಬ್ದಾತೀತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಜಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. Su-24 ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ; ಇದನ್ನು 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. 111 ಘಟಕಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ.

. ಹೊಸ ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತಹ 75 ವಿಮಾನಗಳು ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ನೂರಾರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಹುಪಾಲು USSR ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An- 148 ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು.

ತರಬೇತಿ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಯಾಕ್-130, ಜೆಕ್ ವಿಮಾನ L-39 ಅಲ್ಬಾಟ್ರೋಸ್ ಮತ್ತು Tu-134UBL.

ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳೆಂದರೆ Mi-24 (620 ಘಟಕಗಳು) ಮತ್ತು Mi-8 (570 ಘಟಕಗಳು). ಇವುಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರುಗಳು, ಇದನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು

ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳ ರಚನೆಯ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವೆಂದರೆ ರಷ್ಯಾದ T-50 ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮುಂಚೂಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಸಂಕೀರ್ಣ (PAK FA). ವಿಮಾನವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಟಿ -50 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಇದರ ಅಧಿಕೃತ ದೃಢೀಕರಣವಿಲ್ಲ. ಮೊದಲ T-50 ವಿಮಾನವು 2019 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕು.

ಭರವಸೆಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, Il-214 ಮತ್ತು Il-112 ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಳತಾದ ಅನಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ MiG-35 ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಈ ವರ್ಷ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ನೀವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಲೇಖನದ ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ. ನಾವು ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಶಕರು ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಯುಡಿನ್ ಎ.ವಿ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2, 1962 ರಂದು ಕ್ರಾಸ್ನೋಡರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅರ್ಮಾವಿರ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. 1983 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಅರ್ಮಾವೀರ್ ಹೈಯರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪೈಲಟ್, ಹಿರಿಯ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

1989 ರಲ್ಲಿ, ಅವರನ್ನು ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಆಫ್ ಫೋರ್ಸಸ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1989 ರಿಂದ, 16 ನೇ ಏರ್ ಆರ್ಮಿಯ ವಾಯುಯಾನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್.

1996 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಯು.ಎ. ಗಗಾರಿನ್ ಮಾಸ್ಕೋ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆ.

1996 ರಿಂದ 2008 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ವಾಯುಯಾನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್, ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್, ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಡಿವಿಷನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್‌ನ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವಿಭಾಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

2008 ರಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ.

2010 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಾಯುಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು.

2011 ರಿಂದ, ವಾಯುಪಡೆಯ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕಮಾಂಡ್.

ಮೇ 2012 ರಿಂದ - ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕಮಾಂಡ್.

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 11, 2014 ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಂ. 389 ರ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ, ದಕ್ಷಿಣ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಘದ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್, ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಆಂಡ್ರೆ ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವೊವಿಚ್ ಯುಡಿನ್ ಅವರಿಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ನ ಮುಂದಿನ ಮಿಲಿಟರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2015 ರಿಂದ, ಅವರನ್ನು ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆ - ರಷ್ಯಾದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಪಡೆಗಳ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್.

ಮದುವೆಯಾದ. ಮೂವರು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಬಲ ವಾಯುಯಾನ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಅದರ ವಾಯುಪಡೆಯು ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಸಂಘರ್ಷಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಇಡೀ ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಐಸಿಸ್ ಸೇನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.

ಕಥೆ

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಯಾನವು 1910 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅಧಿಕೃತ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 12, 1912ಯಾವಾಗ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ M.I. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್‌ನ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಶಿಶ್ಕೆವಿಚ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನವು ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಯುಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು, ಆದರೂ ರಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕೆಯು ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿತ್ತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು. .

"ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್"

ರಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯವು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಜನರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಮಣ್ಣು ಎಂದಿಗೂ ಕಳಪೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1904 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಝುಕೋವ್ಸ್ಕಿ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1913 ರಲ್ಲಿ, ಯುವ ಸಿಕೋರ್ಸ್ಕಿ ತನ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. "ಇಲ್ಯಾ ಮುರೊಮೆಟ್ಸ್"ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಪ್ಲೇನ್ "ರಷ್ಯನ್ ನೈಟ್", ಡಿಸೈನರ್ ಗ್ರಿಗೊರೊವಿಚ್ ವಿವಿಧ ಹೈಡ್ರೋಪ್ಲೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು.

ಏವಿಯೇಟರ್‌ಗಳಾದ ಉಟೊಚ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಟ್‌ಸುಲೋವ್ ಆ ಕಾಲದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್ ಪಯೋಟರ್ ನೆಸ್ಟೆರೊವ್ ತನ್ನ ಪೌರಾಣಿಕ “ಡೆಡ್ ಲೂಪ್” ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲರನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು 1914 ರಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದು ಪ್ರಸಿದ್ಧನಾದನು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸೆಡೋವ್‌ನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಿಂದ ಉತ್ತರದ ಕಾಣೆಯಾದ ಪ್ರವರ್ತಕರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ವಿಮಾನಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಪ್ರಕಾರವು ಹಲವಾರು ವಾಯುಯಾನ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ತಲಾ 6-10 ವಿಮಾನಗಳ ವಾಯುಪಡೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರತರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ನಂತರ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅವರು ಶತ್ರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಹೋರಾಟಗಾರರ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ, ಯುದ್ಧಗಳು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

1917

1917 ರ ಶರತ್ಕಾಲದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಯಾನವು ಸುಮಾರು 700 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅನೇಕ ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮರಣಹೊಂದಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ದಂಗೆಯಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ವಲಸೆ ಹೋದರು. ಯುವ ಸೋವಿಯತ್ ಗಣರಾಜ್ಯವು 1918 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮತ್ತು ರೈತರ ರೆಡ್ ಏರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಸಹೋದರರ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಮರೆತರು; 30 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣದ ಹಾದಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅದ್ಭುತ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು – ಪೋಲಿಕಾರ್ಪೋವ್, ಟುಪೋಲೆವ್, ಲಾವೊಚ್ಕಿನ್, ಇಲ್ಯುಶಿನ್, ಪೆಟ್ಲ್ಯಾಕೋವ್, ಮಿಕೊಯಾನ್ ಮತ್ತು ಗುರೆವಿಚ್.

ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು, ಆರಂಭಿಕ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಗಳಾಗಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟಿಂಗ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. 18 ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ 20 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, 6 ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ನಾಯಕರು ಮೊದಲ ಸಮಾಜವಾದಿ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. 40 ರ ದಶಕದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ, ಯಾಕೋವ್ಲೆವ್ ಮತ್ತು ಲಾವೊಚ್ಕಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅದ್ಭುತ ಹೋರಾಟಗಾರರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು - ಇವು ಯಾಕ್-1ಮತ್ತು ಲಾಗ್-3, ಇಲ್ಯುಶಿನ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಮೊದಲ ದಾಳಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಟುಪೋಲೆವ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು TB-3,ಮತ್ತು ಮೈಕೋಯಾನ್ ಮತ್ತು ಗುರೆವಿಚ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಯುದ್ಧವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು.

1941

ಯುದ್ಧದ ಹೊಸ್ತಿಲಲ್ಲಿರುವ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು 1941 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 50 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿತು.

ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವು ದುರಂತವಾಗಿತ್ತು; ಗಡಿ ವಲಯದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿಯೇ ನಾಶವಾದವು. ಮೊದಲ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಅನುಭವದ ಕೊರತೆ, ಹಳತಾದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು.

1943 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನವು ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯಾಕ್-3, ಲಾ-5ಮತ್ತು ಲಾ-7, Il-2 ಏರ್ ಗನ್ನರ್, ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ದಾಳಿ ವಿಮಾನ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 44 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಪದವಿ ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ನಷ್ಟಗಳು ಅಗಾಧವಾಗಿವೆ - ಎಲ್ಲಾ ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ 27,600 ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಯು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು.

ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಅವಧಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಶೀತಲ ಸಮರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೆಟ್ ವಿಮಾನದ ಯುಗವು ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು - ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ಗಳು. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಯುಯಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು, 10 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯುದ್ಧವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳ ರಚನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸು-29, ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಯಂತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

1997

ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಂತರದ ಕುಸಿತವು ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಮಾಧಿ ಮಾಡಿತು; ಅದರಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳು ಎಲ್ಲಾ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡವು. 1997 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ತಮ್ಮ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ವಾಯುಪಡೆಯ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಯಾನವು ಎರಡು ಚೆಚೆನ್ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; 2015 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಯುಪಡೆಯ ಸೀಮಿತ ತುಕಡಿಯನ್ನು ಸಿರಿಯನ್ ಗಣರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಮರು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಜಾಗತಿಕ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸುತ್ತದೆ.

ತೊಂಬತ್ತರ ದಶಕವು ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಯಾನದ ಅವನತಿಯ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ; ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ A.N. 2008 ರಲ್ಲಿ ಝೆಲಿನ್ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅನೇಕ ವಾಯುನೆಲೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಮಾನಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು.

ವರ್ಷ 2009

2009 ರಿಂದ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ತರಬೇತಿಯ ಮಟ್ಟವು ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನವೀಕರಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಮಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮುಕ್ತಾಯದ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಯಮಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ; ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಭೌತಿಕ ಯೋಗಕ್ಷೇಮ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಸತತವಾಗಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಯುದ್ಧ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಾಕ್ರಮವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಯುಪಡೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಂಘಟನೆ

ಆಗಸ್ಟ್ 1, 2015 ರಂದು, ವಾಯುಪಡೆಯು ಸಾಂಸ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕರ್ನಲ್ ಜನರಲ್ ಬೊಂಡರೆವ್ ಅವರನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯುಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್ನ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಜನರಲ್ ಯುಡಿನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ವಾಯುಯಾನದ ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ, ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಯಾನ. ರೇಡಿಯೋ ತಾಂತ್ರಿಕ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಹ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿನಾಶದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ವಿಶೇಷ ಪಡೆಗಳು ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಘಟಕಗಳಿಲ್ಲದೆ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರರಿಂದ ಯಾವುದೇ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು.
• ಉಡಾವಣಾ ತಾಣಗಳು, ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು,
• ವಿಚಕ್ಷಣ ನಡೆಸುವುದು.
• ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳ ನಾಶ.
• ನೆಲದ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ.

2008 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಯಾನದ ಸುಧಾರಣೆ ನಡೆಯಿತು, ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯನ್ನು ಕಮಾಂಡ್‌ಗಳು, ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ನೆಲೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತು. ಆಜ್ಞೆಯು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಸೇನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು.

ಇಂದು, ಆಜ್ಞೆಗಳು ನಾಲ್ಕು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ: ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್, ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಟೊವ್-ಆನ್-ಡಾನ್. ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಜ್ಞೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. 2010 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸುಮಾರು 70 ಹಿಂದಿನ ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು, ಮತ್ತು ಈಗ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ 148 ಸಾವಿರ ಜನರಿದ್ದರು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಯುಎಸ್ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಯಾನದ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳು

ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಮಾನ

ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ತು -160, ಇದು "ವೈಟ್ ಸ್ವಾನ್" ಎಂಬ ಪ್ರೀತಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ವೀಪ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಮುಷ್ಕರವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯು ಅಂತಹ 16 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆ: ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮವು ಅಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಟ್ಯುಪೋಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದ ವಿಮಾನವು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ದೂರದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ. ಅಡ್ಡಹೆಸರು " ಕರಡಿ"ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬಾಸ್ ಸೌಂಡ್‌ನಿಂದ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಈ 30 ಯಂತ್ರಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ.

ಆರ್ಥಿಕ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಾಹಕವು ಸೂಪರ್‌ಸಾನಿಕ್ ಹಾರಾಟಗಳಿಗೆ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ವೀಪ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಈ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 50 ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ನೂರು ವಿಮಾನಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ Tu-22Mಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ

ಮುಂಚೂಣಿಯ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮೊದಲ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ, ನಂತರ ಸುಮಾರು 360 ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಈ ವಿಮಾನದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ.

ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸು-27ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಗುರಿ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಇಂತಹ ಒಟ್ಟು 80 ವಿಮಾನಗಳು ದಾಸ್ತಾನು ಇವೆ.

ಇನ್ನೂ ಆಳವಾದ ಆಧುನೀಕರಣ ಸು-27ಫೈಟರ್ ಆಯಿತು, ಈ ವಿಮಾನವು 4++ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ವಿಮಾನಗಳು 2014 ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು; ವಾಯುಪಡೆಯು 48 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನದ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮಿಗ್-27, ಈ ವಾಹನದ ಎರಡು ಡಜನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಟ್ಟು 225 ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ.

ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗದ ಮತ್ತೊಂದು ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಹೊಸ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು 75 ಘಟಕಗಳ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ದಾಳಿ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಬಂಧಕಗಳು

- ಇದು ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಎಫ್ -111 ವಿಮಾನದ ನಿಖರವಾದ ಪ್ರತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿಲ್ಲ; ಅದರ ಸೋವಿಯತ್ ಅನಲಾಗ್ ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು; ಈಗ ಸುಮಾರು ನೂರು ರೀತಿಯ ಯಂತ್ರಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ.

ಲೆಜೆಂಡರಿ ಸ್ಟಾರ್ಮ್‌ಟ್ರೂಪರ್ ಸು-25 "ರೂಕ್", ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಅವರು ಅದನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಹೊರಟಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಬದಲಿಯನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂದು, 200 ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು 100 ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ಬಾಲ್ ಆಗಿವೆ.

ಇಂಟರ್ಸೆಪ್ಟರ್ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನದ ಆಧುನೀಕರಣವು ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅಂತಹ 140 ವಿಮಾನಗಳು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿವೆ.

ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ

ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಮುಖ್ಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದಿಂದ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಇಲ್ಯುಶಿನ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದಿಂದ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ಆನ್-72, ಮಧ್ಯಮ ಕರ್ತವ್ಯದ ವಾಹನಗಳು ಆನ್-140ಮತ್ತು ಆನ್-148, ಘನ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಆನ್-22, ಆನ್-124ಮತ್ತು . ಸುಮಾರು ಮುನ್ನೂರು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸರಕು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನ

ಒಕ್ಕೂಟದ ಕುಸಿತದ ನಂತರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಏಕೈಕ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಮರುತರಬೇತಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಯಂತ್ರವೆಂದು ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜೆಕ್ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಿದೆ ಎಲ್-39ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ವಿಮಾನ Tu-134UBL.

ಸೇನಾ ವಾಯುಯಾನ

ಈ ರೀತಿಯ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಿಲ್ ಮತ್ತು ಕಾಮೊವ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಜನ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ "ಅನ್ಸಾಟ್" ಯಂತ್ರದಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾದ ಸೈನ್ಯದ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ನೂರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಮತ್ತು Mi-24. ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು - 570 ಘಟಕಗಳು, ಮತ್ತು Mi-24- 620 ಘಟಕಗಳು. ಈ ಸೋವಿಯತ್ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿದೆ.

ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನ

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಈ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯು ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಡ್ರೋನ್ಗಳು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಚಕ್ಷಣ ನಡೆಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತವೆ, ಈ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಜನರ ಪ್ರಾಣಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಯುಪಡೆಯು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ UAV ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಇವುಗಳು "ಬೀ-1T"ಮತ್ತು "ಫ್ಲೈಟ್-ಡಿ", ಹಳತಾದ ಇಸ್ರೇಲಿ ಡ್ರೋನ್ ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ "ಹೊರಠಾಣೆ".

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಹೊಸ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ. PAK FA T-50ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಂತಿಮ ಹಂತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿದೆ.

ಇಲ್ಯುಶಿನ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದಿಂದ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಆಂಟೊನೊವ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಿಂದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಮ್ಮ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಿವೆ. ಹೊಸ ಯುದ್ಧವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಹೊಸ ರೋಟರಿ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು Mi-38. ನಾವು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ PAK-DA 2020 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.