Millisele venelasele ei meeldi kiiresti sõita? See, mis jõuab ühele neist radadest. Järsud pöörded, kaljud ja augud: need teed on juhi oskuste ja julguse tõeline proovikivi. Nendes piirkondades elavad inimesed sõltuvad transpordist, kuid iga reis võib jääda nende viimaseks.
Sichuani-Tiibeti maantee, Hiina
Chengdu ja Tiibeti vahel kulgeb Sichuani-Tiibeti maantee. See on kõrgmäestikutee, mille piirkonnas esineb regulaarselt maalihkeid ja maalihkeid. Kokku hukkus Sichuani-Tiibetis üle 7500 inimese. Kivi- ja laviiniohu tõttu peavad autojuhid olema eriti ettevaatlikud.
Stelvio Pass, Itaalia
Stelvio kuru asub Itaalias 2757 meetri kõrgusel – see on Ida-Alpide kõrgeim sillutatud mäekuru. Eemalt vaadates näeb looklev Stelvio välja nagu lapse kritseldus. Kuid kui olete teel, on parem mitte alla vaadata: väike kiiruse ületamine või halb kurv võib põhjustada katastroofi.
Los Caracoles Pass, Tšiili
See tee kulgeb Andides Tšiili ja Argentina vahel. Järsud nõlvad, järsud pöörded koos kaitsepiirete ja konaruste puudumisega muudavad Los Caracolesi eriti ohtlikuks. Olukorra teeb keeruliseks lumikate, mis peaaegu aastaringselt ei sula. ja järskude pöörete tegemine ilma ekstreemsete tingimusteta nõuab suuri oskusi. Tee on aga hästi hooldatud, mis vähendab oluliselt õnnetuste arvu: veoautod ja isegi kahekorruselised turismibussid kasutavad seda igapäevaselt.
Skippers Canyon Road, Uus-Meremaa
Skippers Canyon Road on uskumatult kitsas ja hirmutav tee. Sellega sõitmiseks on vaja eriluba. Kui teil õnnestub see hankida, olge äärmiselt ettevaatlik: on võimalik kokkupõrge vastassuunas sõitva juhiga.
Zoji pass, India
Zoji La on mäekuru Indias umbes 3528 meetri kõrgusel, mis asub kiirteel 1D Srinagari ja Leh vahel. Talvel on läbipääs sageli suletud: teeteenistused ei jõua seda alati lumest puhastada. Zoji La on oluline lüli Kashmiri ja Ladakhi vahelises suhtluses: tänu sellele saavad viimase asukad ülejäänud maailmaga ühendust hoida.
Guoliangi tunnel, Hiina
Henani provintsi mägedes asuvatesse järskudesse kaljudesse raiutud Guoliangi tunnelit ei pruugi fotol esialgu nähagi. Enne selle ehitamist oli mägiküla muust maailmast praktiliselt ära lõigatud. Liiklust pole siin palju, kuid oma konstruktsiooni tõttu on tunnel üsna ohtlik.
Karakorami maantee, Pakistan
See on kõrgeim rahvusvaheline kiirtee maailmas. Selle ehitanud valitsus nimetas teed "Sõpruse kiirteeks". See läbib Karakorami mäeaheliku ning ühendab Hiinat ja Pakistani Khunjerabi kuru kaudu 4693 m kõrgusel.Talvel on laviiniohu tõttu liiklus mööda Karakorami maanteed suletud. Kuid tee äratab turistide seas endiselt huvi, sest see kulgeb iidse Siiditee marsruudil.
James Daltoni maantee, Alaska
667-kilomeetrine James Daltoni kiirtee algab Elliotti maanteelt 84 miili kaugusel Fairbanksist ja lõpeb Deadhorse'is Põhja-Jäämere ranniku lähedal. Esialgu tundub see üsna rahulik, kuid tegelikult on teel palju löökauke ja libedat kruusa. Kõige hullem on see, et rada asub keset eikuskit ning õnnetuse korral tuleb abi oodata kaua.
Jalalabad-Kabul Road, Afganistan
Paljudele teedele omistatakse "kõige ohtlikuma" tiitel, kuid Talibani territooriumi läbival 65-kilomeetrisel maanteel Jalalabadist Kabulisse on põhjust seda pidada. Ja sugugi mitte mässuohu, vaid kitsaste käänuliste ristmike tõttu kuni 600 meetri kõrgusel. Hoolimatud afgaani juhid üritavad sageli mööda sõita suurtest traktorihaagistest.
North Yungas Road, Boliivia
See "surma tee", nagu seda nimetatakse, on saanud maailma kõige ohtlikuma tee staatuse. Igal aastal sureb siin hinnanguliselt 200–300 inimest. Tee on üherealine ja kitsas ning maantee ääres on piirdeaedade asemel arvukalt riste: need on liiklusõnnetuste kohad, millesse on sageli sattunud bussid ja veoautod, eriti kui nad üritavad üksteisest mööda sõita.
Artikkel maailma 10 kõige ohtlikuma tee kohta. Huvitavaid fakte tapvate teede kohta. Artikli lõpus on huvitav video ohtlike teede kohta planeedi eri osades.
Artikli sisu:
Venemaa teed on pikka aega olnud pideva naeruvääristamise ja nende kvaliteedi ja reisikorralduse üle kurtmise põhjuseks. Need väited on osaliselt õigustatud, millega kaasneb suurenenud risk ja oht. Kuid meie teed tunduvad eeskujulikud võrreldes nendega, mida me selles hinnangus esitame. Oleme spetsiaalselt välja valinud kümme kõige raskemat ja ohtlikumat teed, mis võtavad igal aastal kümnete inimeste elu ning mida mööda sõitmine on võrreldav vägiteoga.
Maailma ohtlike teede reiting
Selle transpordiarteri mitteametlik nimi on "Surmatee". Kõige ohtlikuma lõigu pikkus on umbes 70 km, kus hukkub aastas 100–200 inimest ja kokku kukub ligikaudu 25 autot.
Selle ehitaja kohta pole siiani usaldusväärset teavet. Ühe versiooni kohaselt tegid seda tööd eelmise sajandi 30ndate lõpus vangid, teise järgi - Ameerika ehitusfirma 70ndatel. Lisaks tuleneb trassi keerukus ka sellest, et tee ühendab 3,6 km ja 330 m kõrgusel merepinnast paiknevaid asulaid, mis kitsal ja käänulisel trassil ainult probleeme lisab.
Ohvrite tohutu arv on tingitud ka sellest, et sellel teel on põhitranspordiks veoautod ja bussid ning selle laius on selline, et enamikul juhtudel ei saa vastutulev liiklus üksteisest mööduda, oodata tuleb väikeses looduslikus kohas. "taskud" ja pidage juhtidega läbirääkimisi prioriteedi üle.
Muide, ülesmäge liikuvad sõidukid peaksid hõivama läbipääsu sisemise külje ja allamäge liikuvad sõidukid nõlva välimise külje.
Tee sai oma hirmuäratava nime alles 1999. aastal, kui sellele sõitis avarii turiste vedanud buss, kuid vaatamata sellele pole tegevust täisväärtusliku asenduse puudumise tõttu peatatud. Pealegi on see objekt juba saanud kohalikuks vaatamisväärsuseks ja meelitab kohale palju turiste.
See on Brasiilia pikim kiirtee, millest osa nimetatakse "Surma kiirteeks", kuna see kulgeb mööda järske kaljusid ja kaljusid ning sellel on ka palju kitsaid tunneleid.
Loomulikult ei ole siinse liikluse areng ja korraldus kaugeltki kõige kõrgemal tasemel, mistõttu peaks juht rakendama maksimaalseid ettevaatusabinõusid. Lisaks reisimisraskustele tegutsevad teedel ka kohalikud kuritegelikud jõugud, mis toob suremuse aastas mitmesaja inimeseni ja teeb BR-116st riigi kõige ohtlikuma tee.
Ligi 2,5 tuhande kilomeetri pikkune ainulaadne kõrgmäestikutee. See läbib 14 mäge ja ületab tosinat jõge, mis muudab selle maastiku äärmiselt atraktiivseks. Lisaks väga kitsale teekattele ja järskude pöörete rohkusele on mitmes piirkonnas laviinide ja maalihkete oht, mistõttu on see vihmaperioodil ametlikult suletud.
Sellest hoolimata nimetatakse seda turistide jaoks "kuldseks teeks" nii oma maalilise maastiku kui ka selliste vaatamisväärsuste nagu "Nujiangi jõe 72 käänaku" tõttu.
Kiirtee on jagatud põhja- ja lõunaosaks ning seda mööda kulgev bussimarsruut kestab 7 päeva. Que'eri mäekuru on maantee kõrgeim punkt, selle kõrgus merepinnast on umbes 6 km. Seega lisandub kõikidele raskustele hapnikupuudus, mis nõrgendab juhtide reaktsiooni ja suurendab riski.
Vaatamata riigi tohutule motoriseerumistempole ja intensiivsele teedeehitusele jääb Sichuani-Tiibeti maantee ilmselt praegusesse seisu veel pikaks ajaks.
See on Guinnessi rekordite raamatu järgi maailma pikim autoga sõidetav tee. Rada ise läbib 15 riiki, kuid kõige ohtlikumad lõigud asuvad Costa Ricas.
See on üks väheseid kiirteid, mis viib troopilistesse põlismetsadesse, nii et selle tähtsust ei saa ülehinnata. Ehitus- ja taastamistöid tehakse siin üliharva, nii et reisimine muutub iga kord pärast vihmaperioodi keeruliseks, kuna osa teekattest uhuvad mässavad ojad lihtsalt minema.
Samuti on oht, et kivid ja kivitükid varisevad ka hea ilmaga.
Visuaalselt tundub, et Horvaatias on suurepärased teed, kuid rannikuvööndis häirib rand autojuhtide tähelepanu pidevalt, mis koos pöörete rohkusega toob kaasa traagilisi tagajärgi.
Lisaks ei näe kohalik mentaliteet ette isegi elementaarsete liiklusreeglite täitmist. Harvemini asustatud piirkondades muutuvad rannikuäärsed teed asfalteerimata ja väga kitsaks, muutes reisimise keeruliseks ka kogenud autojuhtidele.
Vaid 25 miili pikkune tee pälvis meie edetabelis koha pideva vajumis- ja maalihkeohu tõttu, mis on kahekordselt ohtlik, kuna sellel puudub kõva kate. Teele jääb tohutul hulgal roopaid ja löökauke, mis koos kehva sõidukultuuriga teeb sellest ühe ohtlikuma maailmas.
Nagu nimigi ütleb, on tee ehitatud ümber mägede ja vulkaanide, mis ainult süvendab olukorda ja põhjustab pidevaid maalihkeid.
Selle tee kolossaalsete õnnetusjuhtumite põhjuseks on kohalike autojuhtide harjumus öösel suurel kiirusel mööda seda sõita kustutatud esituledega. Fakt on see, et sisselülitatud tuli tõmbab ligi teeäärseid kurjategijaid ja terroriste, kes otsivad kerget saaki.
Ohtliku lõigu pikkus on 480 km ja kõigil ei õnnestu neid kaotusteta ületada, kuna radikaalsete liikumiste esindajate patrullid sõidavad kogu pikkuses, röövides sageli inimesi.
Üldine liiklusreeglite eiramine siin riigis, samuti liikluspolitsei madal efektiivsus ei tõsta kindlustunnet.
Üsna üllataval kombel on meie reitingus ka maantee, mis asub ühes jõukamas Euroopa riigis. Enamik õnnetusi on laupkokkupõrked, mis on kitsal kaherealisel teel üsna loogiline. Võimud on õnnetuste vähendamiseks paigaldanud palju CCTV-kaameraid, kuid seni pole see vilja kandnud.
Ühest küljest oleme üllatunud, et arenenud ja rikkas riigis selline tee eksisteerib, kuid teisest küljest, kui analüüsida enamikku Ühendkuningriigi maateedest, selgub, et kitsas sõidutee, käänuline trajektoor ja rohkus. puud ja kiviaiad otse tee ääres on Foggy Albioni teedele iseloomulikud tunnused.
See kõvakatteta kiirtee läbib maastiku kõige raskemaid lõike ning pärast vihmasadu tekkivad pidevad maalihked ja kuristik raskendavad olukorda veelgi.
Probleem on selles, et see tee on ainus viis Agafi mägismaale jõudmiseks. Märkimisväärse kõrguste erinevuse tõttu on kogu teekonnal 180-kraadised pöörded, mistõttu autod lendavad suurel kiirusel rajalt välja.
Tee ehitati 16. sajandil ja on sellest ajast peale praktiliselt muutumatuna püsinud. See kivisillutisega tee on pidevalt täis veoautosid, busse, rollereid ja hobuvankrit, kuna see on oluline transpordiarter.
Erinevatel kiirustel liikuvate sõidukite rohkus on pidevate, sealhulgas surmaga lõppevate liiklusõnnetuste peamine põhjus. Oli viimane aeg viia tee üle arhitektuurimälestiste kategooriasse, kuid rahapuudus uusehituseks ei võimalda ohtlikku suunda sulgeda.
Järeldus
Kõik ülaltoodud teed põhjustavad igal aastal surmaga lõppevaid õnnetusi, neil on teenitult halb maine ja autojuhid püüavad neid kasutada nii vähe kui võimalik. Kuid just seetõttu meelitavad nad ligi arvukalt ekstreemturiste, mistõttu olukord seal lähikümnenditel tõenäoliselt ei muutu.
Video maailma kõige ohtlikumate teede kohta:
Autojuhtimine on ohtlik tegevus. Õnnetusi juhtub aeg-ajalt igal pool maakeral, kuid on kohti, kus oht on suurem, palju suurem kui teie tavapärasel igapäevasel marsruudil.
Autoblogi arvustajad püüdsid kokku koguda maailma kõige ohtlikumad teed. Olenemata sellest, kas mägedes, rannikul või rahvarohkel maanteel varitsevad tappevad teed alati oma ohvreid. Mõned neist on kitsad, ebastabiilsed ja kordagi remonditud, kuid neist tasub läbi sõita. Nad ronivad järskudel mäenõlvadel ja katavad suuri kõrbealasid. Need on kohalikele elanikele sageli ainsaks võimaluseks ühest punktist teise jõuda. Nii et lähme...
Karakorami maantee, Hiina – Pakistan. Paljud kõige ohtlikumad teed on kõrgel mägedes. On loogiline eeldada, et kõige kohutavamad teed kulgevad mööda Himaalaja kõrgeimaid mäeahelikke. Karakoram on kõrgeim rahvusvaheline kiirtee maailmas. See läbib Loode-Hiinas asuvat Uiguuri piirkonda ja jätkub Pakistani põhjaosas. Marsruut puudutab paljusid Suure Siiditee osi, mis toimus rohkem kui 1000 aastat tagasi. Sellest ajast peale pole see turvalisemaks muutunud. Maalihked ja ettearvamatu ilm kujutavad reisijatele pidevat ohtu. Karmide talvede tõttu on tee suletud detsembrist maini. Isegi ilusa suveilma korral on surmaga lõppenud õnnetused pimedatel pööretel ja kitsastel teedel tavalised.
Fairy Meadows Road, Pakistan. Kahjuks pole võlureid, pole heinamaid ja mõnikord pole isegi teed kui sellist. Mitte rahulduda kõige eksitavama nimega, sai Fairy Meadowsist üks ohtlikumaid. See algab "Karakoramist" Pakistanis Thato külas ja viib Gilgiti-Baltistani piirkonda - Pakistani kontrolli all olevasse Kashmiri ossa. See ronib 2,5 kilomeetrit üles maailma kõrguselt üheksanda mäe Nanga Parbati otsa. See on kümnekilomeetrine kruusa- ja mustusala, mis pole muutunud pärast seda, kui kohalikud selle sadu aastaid tagasi kivist välja raiusid. Muide, need samad elanikud võtavad endiselt külastajatelt tasu. See tee mahub vaevu Jeepile ja viimane lõik tuleb läbida jalgsi või rattaga. Piirdeid pole ja kui katki lähed, siis abi ei tule...
Strada degli Eroi, Verona ja Vicenza, Itaalia. Strada degli Eroi ehitati 1922. aastal, et ühendada kaks Itaalia linna üle mägede. See on ainus tee nimekirjas, kus mootorsõidukid on rangelt keelatud. Kruusateel sõitmine keelati pärast kohutavaid õnnetusi 1980. aastatel. Küll aga kasutavad seda rada suvel turismibussid, et anda turistidele võimalus nautida suurepärast maastikku. Ametlikult nimetatakse seda teed "Kangelaste teeks" siin Esimeses maailmasõjas hukkunud 15 sõduri auks. Sellest laskuvad järsud teed graniidist orgu. See on praegu populaarne jalutuskäik, kuid turistid peaksid arvestama, et ilm muutub kiiresti ja piirkond on kõrvaline... Inimesed võivad teed ümbritsevas udus kergesti ära eksida.
Taroko Gorge Road, Taiwan. See tee lookleb läbi mõne Taiwani kaunima osa, kuid ärge laske suurepärastel vaadetel end petta. Taroko kuru on keerulisem, kui tundub. Kitsasse läbipääsu mahub vaid üks auto või buss. Vastutuleva liikluse tuvastamisel algab kassi ja hiire mäng. Kes taandub tasku otsimisel, et põhitrajektoorilt välja pääseda?! Tee on nikerdatud mäeküljele ja pakub suurepäraseid vaateid ümbritsevale rahvuspargile. Pimedad pöörded põhjustavad lugematuid laupkokkupõrkeid. Ilm on ka reetlik. Tihti on osad suletud äkilise udu või vihma tõttu. Lisaks toimuvad siin kohalikud maavärinad, mis põhjustavad tugevaid kivide kukkumisi.
Death Road, Yungas, Boliivia. Ameerika Arengupanga andmetel peetakse seda maailma kõige ohtlikumaks maanteeks. See on kitsas mustuseriba, mis laskub 65 kilomeetri pikkusel distantsil ligi 3,5 kilomeetrit alla. Boliivias ei ole palju teid, mis ühendavad vihmametsa äärealasid tihedalt asustatud pealinnaga. Teiste võimaluste puudumisel on inimesed sunnitud mööda seda sõitma, mistõttu veoautod, bussid ja autod kukuvad paljastele sakilistele kividele. 2006. aastal oli surmade arv 200–300. Boliiviat peetakse Lõuna-Ameerika kõige vaesemaks riigiks, nii et uut teed või vana parandusi pole niipea oodata.
Passage du Gois, Ile de Noirmoutier, Prantsusmaa. Passage du Gois on liivariba, mis ühendab vapustavat iidset Ile de Noirmoutier' saart Prantsusmaa rannikuga. Sellega saab sõita vaid poolteist tundi enne tõusu ja poolteist tundi pärast, kuigi hulljulged püüavad sellel lõigul ka ebasoodsamates tingimustes liigelda. Ookean on oma vesisesse hauda uhunud juba rohkem kui ühe auto. Tõusu ajal asub see tee 4 meetri sügavuse vee all. Kui mõõn taandub, muutub tee libedaks ja kattub vetikatega. Autojuhtidel palutakse jälgida mõõnaaegu ning liikuda mööda teed aeglaselt ja ettevaatlikult.
James Daltoni maantee, Alaska, USA. Tundub, et see kiirtee ulatub päris Maa servani. See ehitati piki Trans-Alaska torujuhet hooldamise hõlbustamiseks ega olnud mõeldud transpordiks, kuigi seiklejaid pole veel tühistatud. Tee ulatub praktiliselt Põhja-Jäämereni. See on enamasti mustus ja üsna vastik mustus. Iga päev kasutab seda marsruuti umbes 150-250 veokit. Turvalisem on seal sõita talvel, kui tee on kõva jääplokk. Suvel muutub kiirtee rabaks. Rekkamehed andsid mõnele jaotisele isegi hüüdnimed - "Oh, kurat pööre" või "Vuoristorata". Kiirtee sobib tõesti ainult suurtele veoautodele, kuna need peavad vastu kohutavatele tuultele, mis lihtsalt eikusagilt tulevad. Kui te seda üle teete, soovitab maakorraldusbüroo kanda iga ratta kohta kahte täisrehvi, korralikku toiduvaru ja raadiosaatjat. Kolmes kiirteele kõige lähemal asuvas linnas elab 57 inimest, nii et kui vajate abi, peate kaua ootama. Ärge unustage esituled sisse lülitada ja ärge oodake, et veokid peatuksid, kui te seda palute.
Commonwealth Avenue, Quezon City, Filipiinid. Tere tulemast Quezon Citysse – ühte Filipiinide suurima rahvaarvuga linnadesse ja ühte omavalitsusüksustest, mis moodustavad "suurema" Manila – riigi pealinna. See tapjatee on kuue kuni kümne sõidurajaga Filipiinide kõige laiem. See on ka uskumatult ohtlik, hoolimata sellest, et see pole mägede ega ookeani lähedal. Ja kõik sellepärast, et siin pole seadusi. Iga päev on üks pidev segadus, mida autojuhid tekitavad. Puuduvad foorid, märgid on ühel käel üles loetavad, teed ei hooldata, jalakäijad kõnnivad regulaarselt autode vahel. Ühistransport peatub vastavalt vajadusele ühe käeviipega. Vihmaperioodil muutub avenüü korraliku äravoolu puudumise tõttu märatsevaks jõeks. Selline kaose ja ummikute kombinatsioon muudab tee äärmiselt ohtlikuks. Iga päev juhtub siin 3–5 õnnetust.
Kiirtee nr 1, Kabul – Jalalabad, Afganistan. Kas teie arvates on Talibani kontrolli all olevate Afganistani maapiirkondade reisimine piisavalt ohtlik? Jah, aga veelgi ohtlikum on liiklemine maanteel, kus surmajuhtumeid juhtub iga päev. Kiirtee 1 lookleb kogu riigis, kuid kõige ohtlikum osa on 80-kilomeetrine lõik Kabulist Jalalabadini, mis tõuseb 600 meetri kõrgusele merepinnast. Siin hukkub nii palju inimesi, et kohalikud elanikud on juba ammu loendamise lõpetanud. Hukkumiste põhjuseks on kombinatsioon Kabuli kuru läbivatest kitsastest ja käänulistest radadest ning linnakäraga harjunud ja pidevalt ülekoormatud veoautodest möödasõitu püüdvatest hoolimatutest Kabuli autojuhtidest.
BR-116, Brasiilia. Teine pikim maantee Brasiilias. See ulatub rannikule 4385 km. Igal ajahetkel moodustavad 60% liiklusest veoautod. Muide, siin on neil maailma suurim kontsentratsioon. Väsinud juhid, kellele meeldib roolis juua või narkootikume tarvitada, jäävad sageli magama. Kehvad asfaldiolud, korrumpeerunud politseinikud ja marodööritsevate autovaraste jõugud tekitavad reisijatele lisaprobleeme. Sao Paulo – Curitiba lõik on ehk kõige ohtlikum. Tee kulgeb mööda kaljuserva ja üks vale liigutus mõistab iga juhi surma.
Tunned end muidugi fantastiliselt, ületades maailma parimaid kiirteid, saades tohutult kiirustelt võimsa adrenaliinilaksu. Kuidas on lood keeruka teega, mis koosneb keerdkäikudest või ümbersõidusildade sassis või on lihtsalt läbimatu maastik? Nad tekitavad nende ületamisel palju probleeme, kuid tunnete end kangelasena, kui neid alistate. Siin on nimekiri maailma kõige raskematest ja ohtlikumatest teedest. Mõned neist on keerulised ja ohtlikud mäekurud, teised aga keerukate hargnemiste ja sildade seeria, mis on ehitatud liikluse korrapärase liikumise tagamiseks tiheda liiklusega ristmikel. Ilma pikema jututa esitame oma 19 parima nimekirja...
Col de Turini (Kohl-de-Torino), asub rohkem kui 1600 m kõrgusel merepinnast ja on mäekuru, mis asub Lõuna-Prantsusmaal Alpides. See on ka osa Monte Carlo WRC ralli 32-kilomeetrisest etapist, mis hõlmab 34 väljakutsuvat juuksenõela. See on üks huvitavamaid teid maa peal. Pääsmed esinesid Top Geari esimeses seerias, kus saatejuhid testisid maailma teid, et leida ülim sõidukogemus. Col de Turini kõrgeim punkt on 1607 m. Põhja pool algab tee silmipimestava mäetippude seeriaga ja lõpeb kuru sissepääsu juures, kus vasakul on mägijõgi ja paremal järsk kaljusein.
Stelvio Passi tee asub Itaalia idaosas Alpides, ühendab Valtellinat Merano ja Adige oru ülemise osaga. Teepääs asub umbes 2757 m kõrgusel merepinnast. Tee on 48 juuksenõela olemasolu tõttu eriti raskesti sõidetav, kohati muutub tee äärmiselt kitsaks ja mõnes väga järskude kallakutega. 2757-meetrise kõrgusega on see kõrgeim mäekuru, mis on rajatud Ida-Alpides ja kõrguselt teine Alpides 2770-meetrise Col DE L'Iserani järel. Kuigi see tee ei ole nii ohtlik kui meie teised marsruudid, on see kindlasti põnev. Kõige raskemad ja muljetavaldavamad pöörded on pärit Pratost. Mäeületus on üks parimaid pidevaid juuksenõela marsruute maailmas.
Tee Leh-Manali asub Indias – see on umbes 500 km pikkune teepikkus Himaalaja mäeahelikus. Leh-Manali läbib maailma kõrgeimaid mäekuru, ulatudes 4850 m kõrgusele merepinnast. Tee on üks maailma raskemaid, lume, maalihkete ja keerulise maastikuga. Reisi on äärmiselt raske teha millegi muuga kui neljarattaveolise sõidukiga. Tee ehitas ja hooldas India armee.
Puxi viadukt on üks tihedama liiklusega ristmikke Shanghais, mis teenindab igas tunnis tuhandeid sõidukeid. Sellel on viis sildade taset, mis aitavad ühendada linna kaht tiheda liiklusega teed, suunates liiklust ümber ilma tarbetu segaduse ja ummikuteta.
Transpordivahetus Kohtunik Harry Pregerson Interchange asub Californias Los Angeleses ja on üks keerulisemaid vahetuspunkte Ameerika Ühendriikides. See võimaldab siseneda ja väljuda igas suunas I-105 ja I-110 vahel. See on vahetus nelja kihi sillaga, mis on paigutatud keerukaks teedevõrgustikuks, võimaldades sujuvat liiklust, kuigi vahetus toimub föderaalmaanteede vahel. Vahetuspunkt avati 1993. aastal.
põhjamaine Yungase tee (tuntud ka kui El Camino de la Muerte, "Surma tee" hispaania keeles) 70 km pikkune maantee, mis ühendab La Pazi ja Coroicot. Äärmiselt ohtlikult tuntud Inter-Ameerika Arengupank nimetas selle 1995. aastal "maailma kõige ohtlikumaks teeks". Üks sõidurada, järsud nõlvad ja piirdeta piirded suurendavad ainult allpool varitsevat ohtu. Lisaks võivad udu ja vihm halvendada nähtavust ja katta teekatte mudaga, samuti kobestada ülaltoodud kivi. Hinnanguliselt hukkub sellel teel igal aastal 200–300 inimest, kuigi Yungas Roadi kasutatakse praegu kaubaliikluseks palju vähem. Üha suurem hulk põnevuseotsijaid kasutab seda mootorratastel ja jalgratastel reisimiseks.
"Põrgu kiirtee" on nimi, mis on antud 1235 km pikkusele maanteele Jakutskisse M56 "Lena". See omapärane tee kulgeb paralleelselt Lena jõega selle viimasel etapil Jakutskisse. Jakutskit peetakse üheks külmemaks linnaks maakeral, kus jaanuari keskmine temperatuur on -45 °C. Kuid on üllatav, et alles suvel muutub tee praktiliselt läbimatuks. Liiklus Lena föderaalmaanteel on pärast tugevaid vihmasid iga kord halvatud. Sajakilomeetriste ummikute pealtnägijad räägivad näljast ja kütusepuudusest autode paakides, mis püüdsid pikki tunde asjatult mudavangist välja pääseda. 2006. aastal tunnistati maantee üheks kõige ohtlikumaks teeks maailmas.
Gravelly Hilli vahetusala , või nagu seda nimetatakse ka "Spagetti ristumiseks", ühendab M6 maanteed kiirteega A38. Ristmiku nime lõi Birmingham Evening Maili ajakirjanik Roy Smith 1970. aastal. Ristmik asub 30 aakri suurusel maal, sellel on 18 liiklussuunda, millele rajati 4 km ühendusteed. Liiklussõlme 6 tasapinda toetavad 559 raudbetoonsammast, millest osa ulatub 24,5 m kõrgusele. See on Ühendkuningriigi kõige keerulisem transpordisõlm.
Kui sellel teel pole lund, on see kaetud ohtra mudakihiga. See kõrvaline maantee matab teie sõiduki suure tõenäosusega lumme või porisse. Kuigi need raskused ei puuduta kohalikke elanikke, kes sõidavad regulaarselt mööda seda teed Lada autodega. See Kaukaasia mägedes asuv tee oli puhtalt sõjalise tähtsusega, mis ilmselt seletab, miks sellel marsruudil siiani ametlikku eesmärki pole. Tee ebatasane kivine pind ning lumest tingitud probleemid muudavad selle tee kogu talveks peaaegu ligipääsmatuks.
Taroko kuru tee täpselt nagu teine tunneltee Hiinas, Guoliang Tunnel Road, raiuti käsitsi Teroko kuru maalilistesse kaljudesse. Tee läbib Teroko rahvusparki. Taroko Gorge Roadil on mitu eesmärki, esiteks on see populaarne turismimarsruut ja teiseks kasutatakse seda marmori transpordiks, mida Taroko kurul leidub ohtralt.
See tee ehitati iidse raja jälgedes. See on mõeldud kasutamiseks peamiselt mootorratastel ja teatud tüüpi autodel. Tee on ohtlikult kitsas ja libe tee, mis kulgeb üle kaljude ja kaljude ja imelise maastiku, muutes selle populaarseks seiklushuviliste ja matkajate seas.
Kiirtee Halsema läbib Cordillera orgu Luzoni saarel Filipiinidel. Tee algab munakiviteena ja muutub järk-järgult tugevaks mullahunnikuks. See ulatub peaaegu 250 km kaugusele; et jõuda ilusa ilmaga Baguiost Sagadasse. selleks kulub vähemalt 10 tundi. Siin on sageli maalihkeid ja mäelangusi ning kohati läheb tee nii kitsaks, et tuleb praktiliselt kilpkonna kombel roomata. Sellel maanteel on palju busse ümber läinud ja lugematul arvul autosid kokku põrganud. Paljudel aladel pole enam piirdeaedu. Vihmaperioodil muutub see tee autojuhtide jaoks elavaks põrguks. See marsruut on ilmselt üks ohtlikumaid maailmas.
Teed Norra fjordide vahel on alati meelitanud palju turiste. Kõige tähelepanuväärsem neist on Trollstigen , millel on mitu juuksenõela keerdumist, kust avaneb suurepärane vaade mitmele kosele. Sõna Trollstigen norra keelest on tõlgitud kui "Trolli trepp" Tee, kuigi mitte ilma Euroopa ohutusstandarditeta, nõuab selle ületamiseks keskendumist ja sõiduoskusi. Kohati ei ületa tee laius 3,3 meetrit, mistõttu on üle 12,4 meetri pikkuste sõidukite läbisõit keelatud. Kitsas tee jätab sõidukitele väga vähe manööverdamisruumi. Kui aga jõuate ülemisele kurule, mis asub 858 meetri kõrgusel merepinnast, avaneb teie ees hingemattev vaade. Ülaosas on vaaterõdu, kust avaneb vaade maanteele ja Stigfosseni kosele, mis langeb 320m kõrguselt mäeküljelt alla.
See tee läbib Andide mägesid Tšiili ja Argentina vahel. Los Caracoles on äärmiselt järsu kaldega laskumiste seeria. Teel on palju järske kalle ja järske pöördeid ilma turvapiireteta. Suure osa aastast on tee lumega kaetud. Lumi koos keeruka loodusmaastikuga nõuab juhtidelt äärmist kannatlikkust ja oskust juhtida ekstreemsetes oludes. See tee on aga töökorras, mis vähendab oluliselt õnnetuste arvu sellel. Veoautod ja isegi kahekorruselised turismibussid kasutavad seda teed iga päev.
Iroha-zaka see on käänuline tee, mis on peamine Nikko ja Oku-Nikko keskosa ühendav tee. Esimest Iroha-zakat kasutatakse laskumiseks ja teist üles minemiseks. Iga teepööre on tähistatud jaapani tähestiku tähemärgiga, sellest ka tee nimi pärast tähestiku esimest tähte I-ro-ha. Järske pöördeid teel on kokku 48, mis vastab iidse jaapani tähestiku 48 tähele.
Tee Van Zyli pass DR3703, asub Namiibias ja on klassikaline näide ekstreemsest teest. Ja seda kõike sellepärast, et see pole isegi tegelikult tee, vaid suund, mis kulgeb läbi mägede, kurude ja viljatute maade. Uskumatult järsud tõusud ja laskumised garanteerivad võimsa adrenaliinilaksu. Teekond laskub Marienflussi liustiku ürgorgu, mis on üks planeedi kauneimaid looduslikke vaatamisväärsusi, kuid kuhu pääsevad vaid julge südamega reisijad.
El Espinazo Del Diablo või "Devil's Backbone" on mäekuru Durangos, Mehhikos. Kogu tee Durangost Mazatlan Sinaloasse, mis oli pikka aega ainus ühendus nende kahe linna vahel, võtab aega umbes 5 tundi. Ajakirjanduses on palju hoiatusi Devil's Backbone kohta, kuid täna on tee erakordselt heas seisukorras, märgistused ja paljud liiklusmärgid hoiatavad enamiku ohtude eest. Loomulikult on need kõik hispaania keeles, kuid miski ei takista teil kasutada elektroonilist tõlki või sõnaraamatut. Hämmastavad kivimoodustised ja lopsakas taimestik kogu marsruudi ulatuses muudavad iga teelõigu põnevaks ja unustamatuks.
Lysebotni tee see on võib-olla kõige ilusam tee, mida saab neljal rattal uudistada ja siis võib-olla matkata piirkonnast välja viivatel matkaradadel. Tegelikult võib seda teed pidada Euroopa põnevaimaks. See algab kitsast maanteest Lysefjordi järskude kaljude all, mis läheb 1,5-kilomeetrisesse tunnelisse. Lysebotni maantee viimased 30 km on tõeline rullnokk! See kitsas ja täiusliku kattega rada lookleb pidevalt vasakule ja paremale. Kui teil on õnn mootorrattaga Norras ringi reisida, siis see on tee, millest te lihtsalt ei saa mööda lasta!
Karm Venemaa talv muutub autojuhtidele alati häirivaks. Maailmas on aga palju teid, kus autojuhid temperatuuri poolest kõige ekstreemsematel kiirteedel stiihiaga tõeliselt võitlevad. Oleme koostanud teile valiku materjale üle kogu maailma, kus talv muutub autojuhtide jaoks tõeliseks probleemiks. Muidugi mitte ilma ühe kodumaise maanteeta. Mis on siis maailma kõige külmem tee?
1. Cairnwell Pass, Šotimaa
Ühendkuningriigi kõrgeim peatee Cairnwell Pass maanteel A93 kulgeb Perthshire'is asuva Glenshee ja Aberdeenshire'i Braemari vahel. Ja see pole ilmselgelt tee, mida mööda saaks sõita ilma ilmateadet kontrollimata. See ehitati 1750. aastal, et võimaldada veistel turu lähedal karjatada. Tee läheb nüüd Glenshee suusakeskusesse.
See asub 670 kõrgusel merepinnast ja seetõttu blokeerib see talvel sageli lumi. Kohalikult "Kuradi küünarnuki" nime all tuntud järsk kurv oli kunagi lemmikkoht, kus oma sõiduoskusi proovile panna. Kuid nüüd kulgeb tee teistsugust marsruuti, nii et see tee jääb minevikku.
2. Arjeplog, Rootsi
Karmid talveolud pole alati inimestele halvad – Rootsis asuv Arjeplogi linn elab neis juba pikka aega. Igal talvel kasvab selle rahvaarv 2000 inimeselt 5000 inimesele. Külastajateks on proovisõiduautojuhid, aga ka insenerid, kes uurivad uute autode käitumist talvistes oludes.
Linn asub polaarjoonest veidi lõuna pool, Hornavani järve – Rootsi suurima ja sügavaima järve – kõrval. Talvel langeb siin temperatuur -20 kraadini, vesi järves jäätub ja muutub autode katsepolügooniks. Paljud tootjad toovad siia oma uusi tooteid, et neid ekstreemsetes tingimustes katsetada. Arjeplogis on ka palju talviseid autokoole, mida kõik saavad proovida.
3. Kiirtee Venemaal Kolõmas
Kui te pole teadlane või sõjaväelane, on väga väike võimalus, et sõidate kunagi sellel eepilisel talvisel teel. See läbib peaaegu 1000 miili läbi lume Rossi saare tipus asuvast Ameerika McMurdo uurimisjaamast kuni lõunapoolusel asuva Amudsen-Scotti jaamani. See on loodud tänu lume tihendamisele.
Selle tee põhiülesanne on varustuse ja toodete tarnimine lõunapooluse jaama, kui ilm seda õhuteel teha ei luba. Teekond algab spetsiaalsete suurte Caterpillari traktoritega, mis veavad kelke 40 päeva varuga. Kuna see kõik toimub jääriiulil, tõuseb lumetee üle 2000 meetri üle merepinna. Igal aastal remonditakse seda jääplaatide liikumise tõttu.
5. Daltoni maantee
Daltoni maantee on 414-miiline tee, mis ulatub Alaska linnast Fairbanksist põhja pool üle Põhja-Jäämere. Ta sai kuulsaks pärast seriaali "Ice Road Truckers", mis 1974. aastal USA televisioonis eetrisse jõudis põhjaosariigi naftajuhtme toetamiseks. Linnasid on vaid 3, kuid sellel teel sõidab pidevalt 250 õliga koormatud veokit. See on väga kuulus tugevate tuulte ja lumetormide poolest ning temperatuur langeb siin -32 kraadini. Tõesti, kogu liiklusega on sinna raske sõita, aga sellest sai omal ajal hea telesaade.