Igaüks meist on pidanud vähemalt korra elus ette võtma pika teekonna – kes töö pärast, kes puhkusel ja mõne jaoks oli reis ise põnev teekond ja põnev puhkus. Teed on olnud inimkonna elus alati väga tähtsal kohal, ühendades linnu ja riike. Muidugi on teedel ennekõike funktsionaalne roll, kuid osade rajamisel pöörasid arhitektid ja ehitajad lisaks funktsioonidele tähelepanu ka välimusele ning osa neist on omanäoline tänu ümbritsevale maastikule. Vaatame lähemalt maailma 10 kõige ebatavalisemat teed.
Tee lumetunnelis (Jaapan)
90-kilomeetrine Tateyama Kurobe Road on ainulaadne ja vapustav alpide marsruut Põhja-Jaapani Alpides, mis muutub kevadel turistide sissevoolu tõttu kõige tihedamaks. Iga aasta aprillis, kui lumesadu lõppeb, suunduvad paljud inimesed Jaapani Alpidesse, et vaadata mõlemal pool teed kõrguvaid 20 meetri kõrgusi lumevalli. Koridori puhastamiseks kulub lumekoristustehnikal üle ühe nädala, et liiklus pärast talve läbi saaks.
Interstate 10
Katy Highway ehitati 1960. aastatel Texases ja seda peetakse maailma kõige laiemaks maanteeks. Maantee pikkus on 37 kilomeetrit. Sellel distantsil koosneb tee peamiselt 10 sõidurajast, kuid on lõike, kus võib kokku lugeda 26 sõidurada. Mõned neist on tasulised. Ja ometi, hoolimata selle laiusest, kohtavad autoomanikud siin mõnikord liiklusummikuid. See pole üllatav, sest iga päev sõidab mööda teed üle kahesaja tuhande auto!
Millau viadukt, Prantsusmaa
Millau viadukt on enam kui kahe kilomeetri pikkune sillaehitis, mis läbib Tarni jõe orgu 343 meetri kõrgusel. Sild avati 2004. aastal ja sellest on saanud üks Prantsusmaa peamisi vaatamisväärsusi. Ta on kolme maailmarekordi omanik. Liiklus toimub mõlemas suunas kahel sõidurajal. Esialgu loodi sild riigimaantee nr 9 ummikute leevendamiseks, kus sageli esines liiklusummikuid. Paljud inimesed imestavad sellise kalli ja tehniliselt keeruka silla ehitamise teostatavust, kuna see ühendab Pariisi Beziersi väikelinnaga. Tegelikult on see vaatamata oma väiksusele Prantsusmaa jaoks väga oluline linn – see on koduks tohutule hulgale eliitharidusasutustele ja ka täiendõppe keskusele. Nendesse õppeasutustesse ei püüa pääseda mitte ainult Pariisi, vaid ka teiste linnade elanikud. Lisaks on sild üks viise turistide meelitamiseks. Sild omandab eriti hingematva ilme pilvise või uduse ilmaga, kui tundub, et see hõljuks õhus.
Lombard Street, San Francisco
See tänav on saanud oma kõveruse poolest kuulsaks kogu maailmas. Tegelikult pole see arhitektide nali, vaid vajalik meede. Varem oli see tavaline sirge tee, kuid selle suureks puuduseks oli suur kaldenurk, mis muutis seda mööda sõitmise peaaegu võimatuks. Kõik see vähendas oluliselt piirkonna atraktiivsust elanike jaoks, kes ei kiirustanud siin eluasemeid üürima. Tee nurga tasandamiseks ja sõiduks sobivaks muutmiseks otsustati anda sellele siksakiline kuju. See tänav pole mitte ainult väga käänuline, vaid ka uskumatult maaliline. Tee äärtes on muruplatsid, mis on tihedalt istutatud igasuguste lilledega. Tee on ühesuunaline ja kiiruspiirang on 8 km/h. Üldiselt ei saa siin suurema kiirusega sõita, sest pöörded on väga järsud ja nendevahelised lõigud lühikesed.
Pan-Ameerika maantee
Suurim teedevõrk Ameerika mandril, mida peetakse pikimaks. Selle pikkus on üle 40 tuhande km. Nimi "Pan-American Highway" on selle mitteametlik nimi. Kui jätta välja 87 kilomeetri pikkune Darien Gap, mis kulgeb läbi džungli Panama ja Colombia piiril, ühendab kiirtee mandri-Ameerika riigiteed ühtseks tervikuks.
Põhja-Ameerika Pan-American Highway kuulsaimad lõigud on Kanadat läbiv Alaska maantee ja Panama kanalit ja USA-d ühendav peamine kiirtee Inter-American Highway. Ehitus toimus Teise maailmasõja ajal USA armee poolt.
Maailma suurimat maanteed mööda pole paraku veel kellelgi õnnestunud sõita. See on ületamatu Darien Gapi kohaloleku tõttu väga raske ülesanne. Lähedal asuvate Panama looduskaitsealade tõttu protestivad keskkonnakaitsjad siia tee rajamise vastu. Kohalikud põlisrahvaste esindajad toetavad seda protesti, sest nad ei taha häirida nende tavapärast eluviisi džunglis.
Maailma pikim tunnel
Laerdali tunnel ühendab Laerdali ja Aurlandi linnu ning on osa kiirteest E16. Selle avamine toimus 27. novembril 2000. aastal. Tunneli pikkus on ligi 25 kilomeetrit, mis teeb sellest maailma pikima. Kuna Norra teedel esineb selliseid raskusi nagu kivivarisemise oht, keerulised mägised alad ja põhjamaine kliima, pööratakse tunnelite ehitamisele palju tähelepanu. Sellised teed on kõige ohutumad ja pakuvad transpordiühendusi aastaringselt. Reisi kestus läbi 25-kilomeetrise tunneli on ligikaudu 20 minutit. Et autohuvilistel igav ei hakkaks või roolis magama ei jääks, mõtlesid disainerid hoolega valgustuse üle. Suurt tähelepanu pöörati ka turvameetmetele. Tunnelist läbib ventilatsiooni- ja õhupuhastussüsteem, paigaldatud on tulekustutid ja hädaabitelefonid.
Baldwin Street, Uus-Meremaa
See on Dunedinis ebatavaline tänav. Tee kanti Guinnessi rekordite raamatusse kui planeedi järseim linnatänav. Tee kaldenurk on 38 kraadi. Selle tõus on suhteliselt õrn, mis võimaldab kiirendada enne kõige järsemat tõusu. Tee eripäraks on ka see, et see ei ole asfalteeritud, vaid kaetud betooniga. Selle põhjuseks on Uus-Meremaa kliima – kuumadel päikesepaistelistel päevadel libises asfalt lihtsalt alla.
Tänav on jooksjate seas väga populaarseks saanud. Baldwin Street Gutbusteri festival on traditsiooniks saanud alates 1988. aastast. Vastavalt võistluse reeglitele peavad jooksjad jooksma mööda teed üles ja seejärel tagasi pöörduma.
See pole ainuke linnas peetav üritus ega ka kõige huvitavam. Tänaval peetakse heategevusfestivali Dunedin Cadbury Chocolate Carnival, mille peamiseks tõmbenumbriks on väikeste šokolaadide rullimine tänava pealt. Peamine ülesanne on saada kommid spetsiaalsesse auku tänava allosas.
Maailma kitsaim tee Fairy Meadow Pakistanis
Pakistani tee on ehk kõige kitsam. Kuna rada kulgeb läbi mägise maastiku ja tee kulgeb mööda kaljusid, peetakse seda kitsast teed ka väga ohtlikuks. Tee on alguspunkt Himaalajasse ronivatele mägironijatele ja seda kutsuvad nad väga ahvatlevaks nimeks. Vene keelde tõlgituna on “Haldjaniit” “Haldjaniidud”. Kohalikud elanikud ei jaga mägironijate külastamise entusiasmi ja nimetavad teed džuudiks. 90ndate lõpus tunnistas Pakistani valitsus raja ja seda ümbritseva ilu rahvuspargiks.
Storsezandeti sild
Sild kulgeb mööda Atlandi teed, lisaks sellele on siin veel 8 silda, kuid Storsezandetsky pole mitte ainult pikim, vaid ka kõige ebatavalisem. Esialgu oli plaanis ehitada üle vee horisontaalne sild, kuid kellelegi teadmata põhjustel projekt muutus ja ehitati merre kaldega sild, mis esimest korda üle silla sõitma hakkajaid ehmatas. . Silla omapära ei seisne ainult kaldenurgas, vaid ka selles, et vaatenurga muutmisel muutub silla kuju. Kohalikud elanikud andsid sillale nime "Joobnud sild". Tõepoolest, tundub, et midagi juhtus ja sild kukkus külili. Tee avati 80ndate lõpus ja oli 10 aastat tasuline.
Guolia tunnel
Kõrgel Hiina Henani provintsi mägedes asub üks maailma ebatavalisemaid ja ainulaadsemaid teid – Guoliani tunnel. Vaatamata oma suhteliselt väikesele vanusele (tunnel on vaid paarkümmend aastat vana) on see juba laialt tuntud kogu maailmas. See tunnel on ainus tee samanimelisse külla, mis oli pikka aega välismaailmast ära lõigatud kõrgete läbimatute mägedega. 1,2 kilomeetri pikkuse tee lõikasid visad ja töökad külaelanikud omal jõul 5 aasta jooksul läbi kivi. Titaanlik töö ei olnud asjata – tee omapära ja ümbruskonna erakordne ilu sai ahvatluseks turistidele, kellest igal aastal mitu tuhat siin läbi käib. See kõik sai küla õitsengu põhjuseks.
See artikkel on mõeldud kõigile adrenaliinisõpradele! Täna tutvustame teile uskumatult ohtlikke teid, mis panevad ka kõige julgemad värisema!
Need teed on nii kaugel, kõrged ja nii ohtlikud, et mõnel juhul tuleb neid mööda sõitmiseks riskida kõigega, mis sul on – ka oma eluga.
Kui turistid tulevad siia üle kogu maailma, et kogeda adrenaliinilaksu, siis enamiku kohalike jaoks on need teed igapäevaelu lahutamatuks osaks.
10. Lippincott Mine Road, USA
Death Valley on iseenesest üsna jube koht, aga kuna me räägime jubedatest teedest, siis on täiesti loomulik, et üks neist asub just siin.
Kiirtee kulgeb mööda 60 meetri kõrgusel asuvaid kaljusid ning on täis üsna järske laskumisi ja tõuse, nii et iga juhi reis on täis ohte, mis kujutab endast tõelist proovikivi ja tema sõiduoskuste proovilepanekut.
Lisaks, kuna sõidate läbi kõrbe, veenduge, et teil oleks piisavalt vett ja toitu ning et teie sõiduk on suurepärases seisukorras. Mobiiltelefoniteenust siin pole, nii et kõik, kes hätta jäävad, peaksid olema valmis selleks, et abi ei tule nii kiiresti, kui sooviks.
9. "Trolli trepp" (Trollstigen), Norra
Sellel on ka üks jubedamaid teid. Ja see pole liialdus. Sellel teelõigul on 11 järsku pööret ja mõnel lõigul on kalle 9%. Seetõttu võib halbade ilmastikutingimuste ja ebapiisava sõiduoskusega retk mööda Trolli trepi mägiteed lõppeda ühe sekundiga avariiga.
Peab ütlema, et oktoobrist maini on tee ohtlike olude tõttu suletud, kuid see pole suurem asi. Tegelikult, kui sõidate mööda seda mägiteed päikeselisel Norra suvel, on teil suurepärane võimalus nautida uskumatut loodust ja hingematvaid panoraame.
8. Daltoni maantee, USA
Järjekordne ohtlik ja kummaline tee USA-s, mida mööda saab sõita, kui on piisavalt julgust. Tegelikult on see üks kuulsamaid kiirteid, kuna seda kajastatakse sageli üsna populaarses televisiooni tõsielusaates nimega "Ice Road Truckers".
Ja kui olete seda tõsielusaadet vähemalt korra vaadanud, siis teate, et see kiirtee ei tee juhtide jaoks teed lihtsamaks. Kogu selle pikkuses ei ole restorane, bussipeatusi ega muid teenuseid, millega kõik nii harjunud on. Sügavale Alaskasse on ainult üksildane, jäine tee ja võite olla ainus, kes sellel päeval sõidab.
7. Road to Hana, USA
Millegipärast on selles loendis palju teid, mis asuvad Ameerika Ühendriikides. Ja tee Hanasse väärib kindlasti mainimist kõige jubedamate ja ilusamate seas.
Seda Hawaiil Maui saarel asuvat teed nimetatakse sageli "rullimäeks", sest see võib tegelikult autojuhid uimaseks ajada. Pimedad kurvid, järsud pöörded ja kõrged mäed muudavad kitsa tee ohtlikuks ja unustamatuks neile, kes ühel päeval seda mööda sõidavad.
Kuid reisi lõpus on teil võimalus imetleda Hawaii suurepäraseid musta liivaga randu ja koskesid. Nii et see tee on seda väärt!
6. Karakorumi “Sõpruse” kiirtee, Hiina/Pakistan
See tee sümboliseerib kahe rahva sõprust, kes pole üldse sõbralikud. Vaatamata sellele, et Sõpruse kiirtee on rahvusvaheline, ühendades Hiinat ja Pakistani, nõuab seda mööda sõitmine autojuhtidelt maksimaalset närvikulu ja kõrget juhtimistaset.
4,7 km kõrgusel merepinnast asuv Karakorami maantee on maailma kõrgeim rahvusvaheline kiirtee ja sellelt avanev maastik hämmastab teid oma iluga.
Seda teed mööda sõites näete Chogori (ehk K2) - Chomolungma, Induse jõe ja Baltoro liustiku järel kõrguselt teist mäetippu, mis on üks suuremaid väljaspool polaarala. See on vaatamist väärt!
5. Skippers Canyon Road, Uus-Meremaa
Ta võib olla uhke ka oma kohutava tee üle. See käänuline ühesuunaline tee kulgeb läbi riigi kõige mägisema piirkonna, nii et see kujutab endast loomulikult ohtu kõigile, kes otsustavad seda mööda sõita.
Kruusatee on kohati nii kitsas, et kahel vastutuleval autol on võimatu üksteisest mööduda. Selleks peab üks neist sõitma tagurpidi (vahel kuni 3 kilomeetrit), et lõpuks leida koht, kust teineteist mööda lasta.
Kohalikud peavad seda aga üheks maalilisemaks ja igati sõitmist väärt (pidage meeles, et autorendifirmadele see idee eriti ei meeldi, seega rendiauto kindlustus seda ei kata).
4. Fairy Meadows Road, Pakistan
Pöördume tagasi Pakistani ja tutvume Magic Meadowsi teega, mis selles nimekirjas õigusega oma koha võtab.
See tee kulgeb mööda Nanga Parbati mäge, mis on kõrguselt üheksas mägi 8000 meetri kõrgusel, seega on loogiline eeldada kahte asja: sealne maastik on vapustav, kuid tee on üks ohtlikumaid.
See mägitee on kogu pikkuses kaitsmata ja sellel pole järskudel pööretel autodele kaitsepiirdeid, nii et Magic Meadows'is teele asunud juhtidelt on vaja maksimaalset tähelepanu ja sõiduoskusi.
3. Los Caracoles Pass, Tšiili
Sellel maanteel on riigi jaoks võtmeroll, kuna see on peamine marsruut, mis ühendab seda naaberriigi Argentinaga. See on aga sõiduõudusunenägu, mis on täis keerulisi, juuksenõelaga kurve (üle 20 pöörde) ja kulgeb mööda Andide nõlvakesi. Nii et mööda seda sõites saate uskumatu võimaluse näha vapustavaid mäetippe.
Tasub öelda, et Tšiili teelõik on veidi kehvem kui Argentina oma, kuid üldiselt on kogu marsruut üsna ohtlik ning nõuab autojuhtidelt palju kannatlikkust ja julgust.
2. Bayburt Of Yolu Road, Türkiye
See kahte Türgi linna ühendav tee on meie nimekirjas mitmel põhjusel üheksandal kohal. Mõnel teelõigul on liiklus ainult ühesuunaline, teistel puudub teekate ning halvad ilmastikuolud ei aita ei seal ega seal, seda enam, et kogu pikkuses pole paigaldatud piirdeid, mis takistaksid inimeste kukkumist. kuristikku.
Ja üks marsruudilõik on ülimalt jube: tee kulgeb päris mäe otsas, tehes 13 järsku kurvi, kus auto pole üldse kaitstud. Isegi kõige lahedamad poisid kardavad sellel teel sõita!
1. Surmatee, Boliivia
Ja lõpuks maailma kõige kohutavam ja ohtlikum tee, mis asub Boliivias. Sellel on üsna kõnekas nimi, mis räägib enda eest: sõna "surm" on vaevalt võimalik valesti mõista, eks?
Statistika järgi hukkub sellel kiirteel aastas 200-300 inimest. Nagu paljudel selles nimekirjas olevatel jubedatel teedel, pole ka Death Roadil kaitsepiirdeid ega kahesuunalist liiklust, mis võimaldaks teil vastutulevast liiklusest mööduda.
Veelgi enam, see kulgeb 3,6 km-st Las Pazist kuni 1,2 km-ni lõigu lõpus, nii et arvestades mägist maastikku, kohutavaid teeolusid ja halba ilma, pole üllatav, miks isegi väikseim juhi viga võib saatuslikuks saada.
Artikkel maailma kõige ebatavalisematest ja ohtlikumatest teedest - nende olulistest omadustest, liikumise eripärast. Artikli lõpus on huvitav video planeedi ohtlike teede kohta.
Artikli sisu:
Viimase saja aasta jooksul on kiirteede võrgustik piltlikult öeldes maakera tihedalt ümbritsenud. Tuleb rõhutada, et materiaalsete varade liikumise teed idast läände ja vastupidises suunas on sajandeid ja aastatuhandeid “tallatud”. Tänapäeval, kus olid rajad kaamelitele, hobustele ja teistele pakiloomadele, on rajatud moodsad maanteed. Ja paljud neist pole päris tavalised.
Maastik ja majandus
Tänapäeval peetakse autot peamiseks kaubaveovahendiks, mis on nõudlikum kui laevad, rongid, lennukid ja hobusõidukid. Selleks, et auto tooks nii üksikisikule kui ka majandusele tervikuna maksimaalset kasu, on vaja teid. Kehtivate eeskirjade kohaselt määravad teede kvaliteedi järgmised parameetrid:
- kohalik;
- piirkondlik;
- valitsus;
- rahvusvaheline.
Ehitatakse kiirteid, et tagada takistusteta side suuremate tööstus- ja kultuurikeskuste vahel. Sellised maanteed on mõeldud veoautode ja sõiduautode tihedaks liikluseks. Toimivusomadusi säilitatakse rangelt olenemata maastikust, kuhu maantee rajatakse. Mäed, metsad, sood ja kõrbed innustavad insenere originaalseid projekte looma. Järgmisi teede infrastruktuuri rajatisi ehitatakse teatud looduse poolt dikteeritud tingimustel:
- sillad;
- ristmikud;
- tunnelid.
Kuni 1977. aastani teadsid vähesed inimesed Hiinas, veel vähem maailmas, külast nimega Guolian, mis oli kadunud ligipääsmatusse mägisesse piirkonda. Praeguseks on mitu versiooni sellest loost, kuidas inimesed sügavasse, süngesse ja väljast ligipääsmatusse kuru sisse elama asusid. Siia pääseb läbi raputavate treppide ja kitsa tee, mis on raiutud graniidist kalju järsu külge. Vaenlasel või pahatahtlikul oli väga raske ja peaaegu võimatu külasse tungida.
Pikaajaline isolatsioon välismaailmast viis asula väljasuremiseni. Ja siis, 1972. aastal, otsustasid talupojad oma kätega „tee valguse poole“ sillutada. Kaevurite käsutuses olid vaid juurdumisriistad – kirka, raudkang ja labidas. 5 meetri kõrgune, 4 meetrit lai ja 1200 meetri pikkune Guoliani tunnel avati viie aasta pärast. Tee loomulikuks valgustamiseks löödi päikesepoolsel küljel kivisse 30 ava. Nüüd tulevad turistidega bussid siia iga päev igal ajal aastas.
Venemaa põhjaalasid on arendatud pikka aega ja edukalt. Selle protsessi põhieesmärk on majanduse jaoks vajalike ressursside “maa seest väljavõtmine”. Lõbusate faktide fännid võrdlevad Sokha-Jakuutia Vabariigi tohutut ala Euroopa riikide suurusega ja tulemused on muljetavaldavad.
Viimase 20 aasta jooksul on olukord oluliselt muutunud. Föderaalne maantee "Lena" on muutunud ebakindlast talveteest kaasaegseks maanteeks. Märkimisväärne osa sellest 1200 km pikkusest marsruudist on laotud igikeltsale. Tuleb märkida, et geodeedid, projekteerijad ja ehitajad jätkavad tööd teekatete kvaliteedi ja töökindluse parandamiseks.
Välisturistide jaoks on siin, selles karmis piirkonnas, veel vähe atraktiivset. Ja kohalikud elanikud nimetavad kiirteed "elu teeks", mida mööda vajalikud kaubad igal aastaajal sihtkohta toimetatakse.
Mägipiirkondades autoga sõitmine eeldab juhilt vastavat kvalifikatsiooni. Sõiduki tehniline seisukord peab olema ideaalne. Kuid elu tegelikkus ei mahu alati juhiste ja määruste raamidesse ning selle tulemusena juhtub väiksemaid õnnetusi ja suurõnnetusi. 70 km pikkune maanteelõik Boliivias pealinna La Pazi ja põhjapoolse Coroico provintsi keskuse vahel on saanud laialdaselt tuntuks kui "surma tee".
See on ainus maantee, mis ühendab riigi tihedalt asustatud põhjaosa kesklinnaga. Ametliku nime all "Northern Yungas Road" asub kiirtee Andide jalamil.
Teekatte kvaliteedi üle võib arutada suure kokkuleppega. Sõidutee laiusele lihtsalt ei ole standardeid. Vihmaperioodil on maalihked ja maalihked tavalised. Igal aastal juhtub siin kuni 30 õnnetust ja hukkub 100–300 inimest.
Stabiilse ja turvalise side tagamine asustatud alade vahel on iga kiirtee põhifunktsioon. Samaaegselt selle probleemi lahendamisega luuakse tingimused täiendavate tegevusliikide arendamiseks. Norras Eide saarestiku saari ühendav kiirtee on ilmekas näide pragmaatilisest ja integreeritud lähenemisest.
6 meetri laiust maanteed läbivad segamatult nii veoautod kui ka turismibussid. Erksate muljete austajad tulevad siia imetlema looduse ilu, tormist ookeani ja tehisobjekte.
Teel on 8 silda ja igaüks neist on ainulaadse välimusega. Eriti ilutundjatele on neli vaateplatvormi, kust avaneb panoraamvaade ümbruskonnale. Ekspertkogukond on tunnistanud Atlandi tee parimaks marsruudiks Põhja-Euroopas reisimiseks.
Kookaburrade ja kängurude riik elab hoolimata kaugusest peamistest mandritest tsiviliseeritud maailmaga samas tempos. Soodne kliima ja töökas elanikkond said kõrge elatustaseme aluseks. Suurt teed piki mandri Vaikse ookeani rannikut peeti algselt äriprojektiks. Ehitusse kaasati Esimesest maailmasõjast naasnud sõjaväelased.
243 km pikkuse trassi ehitamiseks kulus ligi 15 aastat. Alates 1936. aastast on maanteel sõitmine muutunud tasuta. Kiirtee läbib rahvusparki ja mööda laevahuku rannikut. Nendes kohtades uppus üle kuuesaja suure ja väikese laeva. Kaunimad looduslikud moodustised - kivid ja grotid - meelitavad turiste oma hämmastava kujuga. Great Ocean Road on kantud Austraalia rahvuspärandi registrisse.
Eurooplaste jaoks on Aafrika alati olnud atraktiivne ja salapärane riik. Teaduse ja tehnika areng ning infotehnoloogia võimalused on valge mehe maailmapilti vähe mõjutanud – kui nad saavad teada mõnest huvitavast kaardil olevast punktist, püüavad põnevuse armastajad kõigest jõust sinna jõuda. 9 km pikkust teed Drakensbergi mägedes Sani kuru juures peetakse kontinendi kõige ohtlikumaks. Marsruut ühendab kahte osariiki – Lõuna-Aafrikat ja Lesotho kuningriiki.
Pinnastee on laotud peaaegu vertikaalselt. Kõrguste vahe on umbes 1500 meetrit. Järsude ja järskude pööretega serpentiinteede ületamiseks peab juhil olema kogemusi ja vastavaid sõiduvõtteid.
Vihmaga kruntimine tekitab autole lisaraskusi, kui mitte ohtu. Avatud allikates puuduvad täpsed andmed surmajuhtumite arvu kohta. Just see asjaolu meelitab siia ekstreemspordisõpru, kes soovivad oma “lahedust” demonstreerida.
Erinevate reitinguagentuuride andmetel Karakorami maantee on üks kümnest kõige ohtlikumast ja ebatavalisemast teest planeedil. Marsruut ühendab kahte suurt Aasia riiki – Hiinat ja Pakistani. Selle kiirtee rajamise otstarbekust pole eriti vaja tõestada. Huvitav on fakt, et tee on tehtud Himaalajas – kõrgeimas ja ulatuslikumas mäemoodustis Maal. Kulus 20 aastat. Samas pole põhjust ehitusprotsessi veel lõppenuks nimetada.
Paljudes piirkondades ootab autosid oht. Maavärinaid, laviine ja liustikke ei saa ette ennustada, nagu on võimatu ennustada maavärinat.
Ümbritsev maastik võib oluliselt ja täiesti ootamatult muutuda ning teekatet hävitada. Teekonna pikkus on 1300 km. Eriti ohtlikel lõikudel on hoiatussildid paigaldatud ja eritehnika on pidevalt valves. Selliseid meetmeid nõuab piirkonna kõrge seismiline aktiivsus.
Video ohtlike teede kohta:
Grand Canyon, aga mitte USA-s? Kalju kuru, aga mitte kõrbes? Kuidas Verdoni kuru ka ei nimetata, on tõsiasi, et tänapäeval on see suurim kanjon kogu Euroopas: selle pikkus on 25 kilomeetrit ja sügavus 700 meetrit! Kuigi Verdoni kuru jääb mastaapselt alla Arizona kanjonile, ületab see seda selgelt ilu poolest: kevadel ja suvel katavad puud ja põõsad nõlvad paksu kihiga, karjatades vaid kõige järsemate kaljude ees. Kuru ümbersõiduks kulub terve päev, kuigi kilomeetrit on vaid sadakond. Kuid need kõik koosnevad täielikult käänakutest, laskumistest ja tõusudest, inimese loodud tunnelitest ja käikudest pea kohal rippuvate ja taevast varjavate kivide all. Kurule avanevad kaunimad vaated vanast Kreeta maanteest ehk Kreeta aasalt (Route des Cretes, D23), mis rajati iidsetel aegadel ja kulgeb mööda kanjoni põhjaserva. See kitsas looklev rada tuleb kohati kalju lähedale. Selle servadel on vaateplatvormid, millest igaüks pakub hingekosutavat vaadet Verdonile. Kreeta ringi peetakse ühesuunaliseks: mööda seda tuleb sõita päripäeva, alustades Castellane’i linnast Sainte-Croix’ tehisjärve suunas, mis tekkis pärast tammi ehitamist 1975. aastal. Saate ujuda järves ja veeta paar mõtisklevat tundi puude varjus veini ja krõbeda prantsuse baguette'iga. Luberoni looduskaitseala asub Verdoni pargist 100 kilomeetri kaugusel. Siin tasub külastada, et imetleda rahulikku külaelu ja külastada ühe kuulsa markii de Sade'i lossi varemeid. Reisijaid köidavad alati kohad, mis on märgistatud "parima": Euroopa põhjapoolseim punkt, Venemaa läänepoolseim punkt, kõrgeim mägi, sügavaim lohk. Pamiri maantee on üks neist kohtadest. Tegemist on ju endise NSV Liidu territooriumi kõrgeima mägiteega. See peaaegu täielikult pinnastee ronib mööda Pamiiri mägede kangeid ja läbib Pamiiri kolme peamist mäekuru: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) ja maailma katusele lähim punkt – Akbaitali kuru (4655 m). Trakti idaosa - Kirgiisi linnast Ošist Tadžiki Khorogini - ehitati aastatel 1931-1934, mil NSV Liit arendas aktiivselt Pamiiri mäe territooriumi. See läbib rohelisi jalamaid, kus karjatavad hobused ja üksildased jurtad ja sõnnikuga määritud onnid, ning möödub Pamiri rahvuspargist, kus domineerib Lenini mäetipp (7134 m).
Üks põnevamaid peatusi sellel teel on Tadžikistani suurim Karakuli järv, mis asub 3914 meetri kõrgusel merepinnast. Siit algab järsk tõus suure Pamiiri kannuste poole. Kivid, kurud, tunnelid, pinnastee, tolm, taimestiku puudumine, haruldased külad ja lambakarjad – see peaaegu Marsi maastik ulatub Tadžikistani poolel kuni oruni. Teie kaaslasteks on kogu selle aja veoautod, eeslid ja džiibid, mis on topitud sisse ja riputatud väljas pagasiga. Kiirteelt maha keerates saab külastada veel mitmeid huvitavaid kohti: kohalike elanike külasid, “Hüvasti noortega” passi, Yamchuni tulekummardajate kindlust, Bibi Fatima kuumaveeallikaid ja palju muud. Daltoni maantee on 666 kilomeetrit pinnasteed, mis läbib peaaegu poole Alaska põhjast lõunasse. Marsruut ehitati 1974. aastal, et toimetada lasti Prudhoe lahe naftaväljadele ja teenindada üle Alaska naftajuhtme. Ja see sai nime insener James Daltoni, Arktika ehituse spetsialisti auks. Mootorratta või mõne liiga ablas autoga sõites tuleb siin olla ettevaatlik: kogu kiirteel Fairbanksi, 100 kilomeetri kaugusel selle algusest ja Deadhorse'i vahel, kus see lõpeb, on ainult kaks tanklat: Yukoni jõe ristmikul ja Coldfooti linnas (400 km Fairbanksist), nii et parem on kohe kaasa võtta vajalik bensiin, samuti rehvid, tööriistad, toit ja muu hädavajalik. Arstiabi on saadaval ka ainult Coldfootis või Deadhorse'is. See on Alaska, härrased! Karm ja esmapilgul ebasõbralik maa, mis annab ettevalmistatud ja vastutustundlikule reisijale vaid unustamatu elamuse ja paljastab oma rikkused. Alaskal on tõesti, mida jagada: USA suurim osariik on siiani tsivilisatsioonist peaaegu rikkumata, selle territooriumil asub 23 (!) rahvusparki ja kaitseala. Läbi mõned neist: Valged mäed, riiklik arktiline looduskaitseala, looduskaitsealad Yukoni jõe kaldal, Arktika looduskaitseala väravad – läbib Daltoni maanteed, mis mõnikord eksib lumega kaetud või rohualusesse laugesse. tasandik, mis mõnikord lookleb igast küljest metsaga kaetud mägede vahel. Teine kohustuslik rituaal kõigile mööda kiirteed sõitvatele reisijatele on polaarjoont tähistava sildi ees pildistamine.
1970. aastal Fagarase massiivi läbiva kõrgmäestiku kiirtee ehitamist kavandades oli Rumeenia presidendi Nicolae Ceausescu viimane asi atraktiivse turismimarsruudi loomine. Olles mures Tšehhoslovakkia sündmuste pärast, kartis ta sõjalist sissetungi riiki ja otsustas seetõttu ühendada Valahhia ja Transilvaania piirkonnad raskesti ligipääsetava mägiteega sõjavarustuse kiireks üleandmiseks. Nüüd on Transfagaras üks haruldasi näiteid sellest, kuidas sõjalisel eesmärgil loodud objekt saab kuulsaks kogu maailmas ja meelitab riiki palju turiste. 261 kilomeetri pikkune maantee kulgeb läbi maaliliste orgude ja nisupõldude, mida rumeenlased vahel ikka veel käsitsi lõikavad, mööda järvedest ja veehoidlatest, läbi armsate Rumeenia külade, kus on identsed tumedad kivimajad. Kiirtee algusest mitte kaugel asub kaunis Sibiu linn, kus on klassikaline Rumeenia arhitektuur ja sarnaselt rumeenia keelega segu ladina, romaani ja slaavi pärandist. Peaaegu igas külas on õigeusu kirik, kirik ja mošee. Ja Curtea de Argesi linnas saate imetleda katedraali, mille seintel on vapustavad nikerdused ja krohv. Krahv Dracula ootab rändureid Karpaatide Transilvaania poolel. Seda leidub kõikjal: tänavate, restoranide ja hotellide nimedes, suveniiripoodides, iidsetes lossides. Üks neist, Argese jõe kanjoni kohal kõrguv Poenari loss, kuulus 15. sajandil vürst Vlad II Tepesile, kellest sai kuulsa Dracula prototüüp. Teine on Transfagarasani maanteest veidi eemal Brani loss, kus krahv Dracula kunagi ei käinud, kuid kuhu ta “asustas” kirjanik Bram Stoker, tänu kellele maailm Draculast teada sai. See iidne tee on esimene liin, mis ühendas Venemaad ja Hiinat palju sajandeid tagasi. Tšuysky trakti mööda sõitmine on nagu terve Venemaa läbimine. Tee algab Biiskist, kus on kasesalu ja külad, millest ühes sündis kirjanik Vassili Šukshin. Ja pärast sadat kilomeetrit Gorno-Altaiskist mööda minnes tundub, nagu oleks sattunud Siberi arengu aeg: Katuni tormised veed, kivised kurud ja rohelised orud. Algab mägede taiga. Pöörake vasakule ja jõuate Teletskoje järve äärde, paremale - Belukha jalamile, kus Roerich otsis teel Himaalajasse Shambhalat. Ja kui sõidate kogu aeg otse, näete Põhja-Cšuysky seljandiku jalamil Kurai steppi. Soovi korral saab sõita paar kilomeetrit ja kõndida üles igavese lumeni. Kurai stepis on taiga viimased saared ja juba üle kuru algab tõeline stepp, kus seisavad rändjurtad ja tiirlevad kaamelikaravanid. Sellist reisi ei tasu nädalaks planeerida, sest iga pööre on põhjus eraldi lühireisiks. Hiina tuhandete aastate tagustest allikatest võib leida mainimisi praegusest Chuisky traktist, mida varem nimetati Mungalskyks. Sellest ajast kuni 20. sajandi alguseni oli see lihtsalt mägitee, mida kasutasid kaupmehed ja palverändurid, kes läksid Katuni jõe ülemjooksu püha puu juurde. Ratastega tee Ongudaist Kosh-Agachi (255 km) ehitati alles 1903. aastal. Tänapäeval on Chuysky trakt üks väheseid teid maailmas, mis on saanud oma muuseumi. See asub Biyski koduloomuuseumi hoones - siin näete arhiividokumente ja fotosid, tee kolmemõõtmelist mudelit, maale ja dioraamasid. Atlandi tee (nr 64) kulgeb peaaegu mööda ookeani ennast, hüpates sildade ja tunnelite abil saarelt saarele. See on ainulaadne tehnoloogiline ehitis: marsruut on vaid 8,5 kilomeetrit pikk – lausa kuus silda! Peamine neist on Storseisundeti sild, mida nimetatakse ka "Taevasillaks". Mandri poolt lähenedes tundub, et teekate murdub kõige kõrgemas punktis ära ja rändur saab vaid otse taevasse hüpata. Mulje paraneb, kui sõidate mööda Atlandi teed sügisel, kui algab tormihooaeg: tohutud lained veerevad väikestele saartele, põrkuvad mürinaga sillatugedele ja mõnikord katavad kogu tee, püüdes mööda sõitvaid autosid lakkuda. seda. Atlandi tee on aga vaid osa marsruudist mööda fjordi. Seda mööda edasi Oslo poole liikudes jõuate Euroopa ühe kuulsama serpentiini juurde - mäeküljel ronivale Trollstigenile (Trollstigen). Kahjulikud trollid varjavad oma trepi sageli paksu uduga, kuid see teeb serpentiini veelgi kaunimaks: läbi “piima” paistavad välja hallid kivid ja veidra kujuga kivid, mis on tihedalt kasvanud lopsaka erkrohelise muru ja samblaga. Mäe tipus langeb nähtavus kohati 3–5 meetrini: seda huvitavam on näha udust ootamatult välja ilmuvaid lambaid, musti järvi ja arvukaid turistide ehitatud kivipüramiide ning võib-olla isegi trolle endid. Kui sõidate veelgi kaugemale mööda maanteed 63 (ja sealt pole peaaegu kuhugi põgeneda), jõuate Norra ühe kaunima fjordi juurde - Geirangeri. Siin saate imetleda arvukaid koskesid, kalu või lihtsalt ümbruskonnas ringi rännata. Hiinlased pole kuulsad mitte ainult oma töökuse ja visaduse poolest (ainuüksi suur Hiina müür on seda väärt!), vaid ka armastuse poolest sümbolite, märkide ja numbrite vastu. Seetõttu ei saa isegi Aasia kultuurist kaugel inimene lihtsalt mööda “Suure värava teed” sõita. Fakt on see, et see tee on igas mõttes üks järsemaid serpentiine maailmas. Ta ronib Tianmeni mäele, mis asub Kagu-Hiinas Zhangjiajie linnast 8 kilomeetri kaugusel. See vaid 11 kilomeetri pikkune asfaltlint tõuseb 1300 meetri kõrgusele, tehes teel 99 pööret! Hiinlaste jaoks on number 9 püha: see on nii keisri number kui ka paleede arv, mis legendi järgi ootavad inimest taevas. Seetõttu nimetatakse Tianmeni teed ka "teeks taevasse".Teekonna peamiseks vaatamisväärsuseks on Taevavärava koobas. See tekkis 3. sajandil, kui kalju küljest murdus maha tohutu plokk. 131,5 meetri kõrgune "värav" on sageli täielikult udu mähitud. Kohalikud elanikud usuvad, et nendest läbi minnes pääsete tõeliselt taevasse. Kuid selle õiguse teenimiseks peate kõvasti tööd tegema. Koopasse pääsemiseks on mitu võimalust. Lihtsaim on sõita auto või turismibussiga, ekstreemsem on sportautoga “kiirtõus”, mille roolis on professionaalne võidusõitja, ning kõige keerulisem ronida muljetavaldavale 999 astmega trepile. Kui soovite tõeliselt hingekosutavat elamust, peaksite tippu ronima maailma pikima köisraudtee (7455 meetrit!) abil – selle akendest avanevad vaated kogu käänulisele teejoonele. Marsruut nr 40 (Ruta 40) läbib peaaegu kogu Argentina põhjast lõunasse ja kulgeb mööda kõrgeid Andide seljandikke. See on üks maailma pikimaid teid: 5000 kilomeetrit pole naljaasi! Eriti kui nad läbivad mitut kliimavööndit. Maastik ümberringi muutub pidevalt: metsad, kivid, järved, põllud, heinamaad, kõrbed, peaaegu asustamata pampad, asfalt ja kruus, tolm ja punane liiv, päike ja tuul, 27 mäekuru, 18 suurt jõge ja lõpuks 20 rahvusparki , millest igaühes saate veeta mitu päeva. Näiteks Los Glaciarese pargis, mis on kantud UNESCO maailma looduspärandi nimistusse, saab külastada Perito Moreno liustikku, mis sisaldab maailma suuruselt kolmandat mageveevaru. Selle pindala on üsna võrreldav kogu Buenos Airese pindalaga, samas kui liustik on pidevas liikumises, muutes oma asukohta iga päev keskmiselt 2 meetri võrra. Seda saab imetleda nii vaateplatvormidelt kui ka ronija saatel otse jääpurudele jalutama minnes. Sama tee viib kuulsasse “Käte koopasse” (Cueva de las Manos), kus kõik seinad on täis peopesade jäljendeid ja jahistseenide kujutisi, millest vanimad pärinevad üheksandast aastatuhandest eKr. Erilist tähelepanu väärib Argentina suuruselt teine rahvuspark Calchaqi Walley, kus saab ühe päevaga mägikõrbetest subtroopilisse metsa jõuda – ühel suhteliselt väikesel maatükil muutub kliima nii kardinaalselt. Ja muidugi tasub sõita mööda Ruta 40, et muljet avaldada "Marsi" kõrbemaastikest ja näha Patagoonia järvedel elavaid flamingosid. Ameerika metsik lääs on Kaljumägedest läänes asuv territoorium. Kui pioneerid esimest korda India alasid uurima hakkasid, leidsid nad ainulaadseid looduslikke vaatamisväärsusi, mida nad ei osanud hinnata. Tänapäeval nimetatakse seda piirkonda "Suureks ringiks". Nimi tuli bussireisist, mis kandis nime Grand Circle Tour. Kõige mugavam viis Denverist reisimiseks on kõigepealt minna üles Rocky Mountaini rahvusparki, kust algab Colorado jõgi, ja seejärel jätkata Aspeni kaudu Colorado platoole. Teel tasub vaadata Archesi parki (arches.national-park.com) ja Navaho indiaanlaste territooriumil asuvat kuulsat Monument Valleyt. Page linna lähedal ei saa mööda vaadata ka silmapaistmatust Antiloopi kanjonist – tee äärde tuleb lihtne puidust silt vastava kirjaga. Samuti tasub Powelli järvel paadireisile minna, õnneks saab paadi rentida. Pageist otse lõuna pool algab kuulus Grand Canyon (grandcanyon.comillinoisroute66.orggrandcanyonranch.com). Ja alles siis minge Hooveri tammi juurde - hiiglaslikule monumentile eelmise sajandi 30ndate ajastust, kust algab otsetee Las Vegasesse. Nii ületate Suure ringi idast läände, külastades nelja osariiki – Coloradot, New Mexicot, Arizonat ja Utah’d. Te ei saa näha kogu Grand Circle'i ilu ühe reisiga – Colorado platool on ju Ameerika Ühendriikide suurim parkide kontsentratsioon – nii et olge valmis siia uuesti tagasi tulema. Great Ocean Road on 243 kilomeetrit pikk ja kulgeb piki Austraalia Vaikse ookeani rannikut. Teel pole praktilist tähtsust – selle rajasid Esimesest maailmasõjast naasnud sõdurid lahingute ohvrite mälestusmärgiks. Pärast selle avamist 1932. aastal sai teest maailma suurim sõjamemoriaal ja kolmkümmend aastat hiljem tunnistati see üheks maalilisemaks planeedil. Ja seda mõjuval põhjusel: marsruut kulgeb peaaegu mööda rannikut, pakkudes vaateid lõpututele veealadele ja vaikstele, eraldatud laguunidele. Peamiste vaatamisväärsuste hulgas on ka salapärane laevahuku rannik, kus on alla kukkunud 638 laeva. Ja “Kaksteist apostlit” on kuni 45 meetri kõrguse ookeanis eraldi seisev paekivide rühm. Tegelikult on siin vaid kaheksa kivi ja kuni viimase ajani nimetati neid ainult "Sigadeks ja sigadeks". Poeetiline nimi "Kaksteist apostlit" ilmus lihtsalt turistide meelitamiseks. Sarnane lugu on ka teisel umbes 20 miljoni aasta vanusel kaljul, Londoni kaarel. Pikka aega kutsuti seda "Londoni sillaks" selle hämmastava sarnasuse tõttu Toweri sillaga ja 1990. aastal, kui mandrile lähim vahemik ookeanilainete surve all kokku varises, muutus see "kaareks". See on Great Ocean Roadi ainulaadsus: rannajoon muutub nii kiiresti, et homme ei pruugi te enam näha seda, mida täna nägite. Siia tasub sõita mitte ainult maastike imetlemiseks, rannas lebamiseks või lainetel sõitmiseks. See on ka Austraalia safaritee: Warrnamboolis saab jälgida lõunapoolsete vaalade rännet ning Tower Hilli looduskaitsealal kängurute ja emudega jalutada ning koaalasid ja merelinde vaadata.
2. Kõrgel mägedes. Kõrgõzstan, Tadžikistan: Pamiri maantee
Reisijaid köidavad alati kohad, mis on märgistatud "parima": Euroopa põhjapoolseim punkt, Venemaa läänepoolseim punkt, kõrgeim mägi, sügavaim lohk. Pamiri maantee on üks neist kohtadest. Tegemist on ju endise NSV Liidu territooriumi kõrgeima mägiteega. See peaaegu täielikult pinnastee ronib mööda Pamiiri mägede kalju ja läbib Pamiiri kolme peamist mäekuru: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) ja lähim punkt "Maailma katusele" - Akbaitali kuru (4655 m). Trakti idaosa - Kirgiisi linnast Ošist Tadžiki Khorogini - ehitati aastatel 1931-1934, mil NSV Liit arendas aktiivselt Pamiiri mäe territooriumi. See läbib rohelisi jalamaid, kus karjatavad hobused ja üksildased jurtad ja sõnnikuga määritud onnid, ning möödub Pamiri rahvuspargist, kus domineerib Lenini mäetipp (7134 m).
Üks põnevamaid peatusi sellel teel on Tadžikistani suurim Karakuli järv, mis asub 3914 meetri kõrgusel merepinnast. Siit algab järsk tõus suure Pamiiri kannuste poole. Kivid, kurud, tunnelid, pinnastee, tolm, taimestiku puudumine, haruldased külad ja lambakarjad – see peaaegu Marsi maastik ulatub Tadžikistani poolel kuni oruni. Teie kaaslasteks on kogu selle aja veoautod, eeslid ja džiibid, mis on topitud sisse ja riputatud väljas pagasiga. Kiirteelt maha keerates saab külastada veel mitmeid huvitavaid kohti: kohalike elanike külasid, “Hüvasti noortega” passi, Yamchuni tulekummardajate kindlust, Bibi Fatima kuumaveeallikaid ja palju muud.
3. Põhjast lõunasse. USA: Daltoni maantee
Daltoni maantee on 666 kilomeetrit pinnasteed, mis läbib peaaegu poole Alaska põhjast lõunasse. Marsruut ehitati 1974. aastal, et toimetada lasti Prudhoe lahe naftaväljadele ja teenindada üle Alaska naftajuhtme. Ja see sai nime insener James Daltoni, Arktika ehituse spetsialisti auks. Mootorratta või mõne liiga ablas autoga sõites tuleb siin olla ettevaatlik: kogu kiirteel Fairbanksi, 100 kilomeetri kaugusel selle algusest ja Deadhorse'i vahel, kus see lõpeb, on ainult kaks tanklat: Yukoni jõe ristmikul ja Coldfooti linnas (400 km Fairbanksist), nii et parem on kohe kaasa võtta vajalik bensiin, samuti rehvid, tööriistad, toit ja muu hädavajalik. Arstiabi on saadaval ka ainult Coldfootis või Deadhorse'is. See on Alaska, härrased! Karm ja esmapilgul ebasõbralik maa, mis annab ettevalmistatud ja vastutustundlikule reisijale vaid unustamatu elamuse ja paljastab oma rikkused.
Alaskal on tõesti, mida jagada: USA suurim osariik on siiani tsivilisatsioonist peaaegu rikkumata, selle territooriumil asub 23 (!) rahvusparki ja kaitseala. Läbi mõned neist: Valged mäed, riiklik arktiline looduskaitseala, looduskaitsealad Yukoni jõe kaldal, Arktika looduskaitseala väravad – läbib Daltoni maanteed, mis mõnikord eksib lumega kaetud või rohualusesse laugesse. tasandik, mis mõnikord lookleb igast küljest metsaga kaetud mägede vahel. Teine kohustuslik rituaal kõigile mööda kiirteed sõitvatele reisijatele on polaarjoont tähistava sildi ees pildistamine.
4. Dracula kodumaale. Rumeenia: Transfagarasani maantee
1970. aastal Fagarase massiivi läbiva kõrgmäestiku kiirtee ehitamist kavandades oli Rumeenia presidendi Nicolae Ceausescu viimane asi atraktiivse turismimarsruudi loomine. Olles mures Tšehhoslovakkia sündmuste pärast, kartis ta sõjalist sissetungi riiki ja otsustas seetõttu ühendada Valahhia ja Transilvaania piirkonnad raskesti ligipääsetava mägiteega sõjavarustuse kiireks üleandmiseks. Nüüd on Transfagaras üks haruldasi näiteid sellest, kuidas sõjalisel eesmärgil loodud objekt saab kuulsaks kogu maailmas ja meelitab riiki palju turiste. 261 kilomeetri pikkune maantee kulgeb läbi maaliliste orgude ja nisupõldude, mida rumeenlased vahel ikka veel käsitsi lõikavad, mööda järvedest ja veehoidlatest, läbi armsate Rumeenia külade, kus on identsed tumedad kivimajad. Kiirtee algusest mitte kaugel asub kaunis Sibiu linn, kus on klassikaline Rumeenia arhitektuur ja sarnaselt rumeenia keelega segu ladina, romaani ja slaavi pärandist. Peaaegu igas külas on õigeusu kirik, kirik ja mošee. Ja Curtea de Argesi linnas saate imetleda katedraali, mille seintel on vapustavad nikerdused ja krohv.
Krahv Dracula ootab rändureid Karpaatide Transilvaania poolel. Seda leidub kõikjal: tänavate, restoranide ja hotellide nimedes, suveniiripoodides, iidsetes lossides. Üks neist, Argese jõe kanjoni kohal kõrguv Poenari loss, kuulus 15. sajandil vürst Vlad II Tepesile, kellest sai kuulsa Dracula prototüüp. Teine on Transfagarasani maanteest veidi eemal Brani loss, kus krahv Dracula kunagi ei käinud, kuid kuhu ta “asustas” kirjanik Bram Stoker, tänu kellele maailm Draculast teada sai.
5. Altai avarused. Venemaa: Chuysky trakti
See iidne tee on esimene liin, mis ühendas Venemaad ja Hiinat palju sajandeid tagasi. Tšuysky trakti mööda sõitmine on nagu terve Venemaa läbimine. Tee algab Biiskist, kus on kasesalu ja külad, millest ühes sündis kirjanik Vassili Šukshin. Ja pärast sadat kilomeetrit Gorno-Altaiskist mööda minnes tundub, nagu oleks sattunud Siberi arengu aeg: Katuni tormised veed, kivised kurud ja rohelised orud. Algab mägede taiga. Pöörake vasakule ja jõuate Teletskoje järve äärde ja paremale - Belukha jalamile, kus Roerich otsis teel Himaalajasse Shambhalat. Ja kui sõidate kogu aeg otse, näete Põhja-Chuya seljandiku jalamil Kurai steppi. Soovi korral saab sõita paar kilomeetrit ja kõndida üles igavese lumeni. Kurai stepis on taiga viimased saared ja juba üle kuru algab tõeline stepp, kus seisavad rändjurtad ja tiirlevad kaamelikaravanid.
Sellist reisi ei tasu planeerida nädalaks, sest iga pööre on võimalus eraldi lühireisiks. Hiina tuhandete aastate tagustest allikatest võib leida mainimisi praegusest Chuisky traktist, mida varem nimetati Mungalskyks. Sellest ajast kuni 20. sajandi alguseni oli see lihtsalt mägitee, mida kasutasid kaupmehed ja palverändurid, kes läksid Katuni jõe ülemjooksu püha puu juurde. Ratastega tee Ongudaist Kosh-Agachi (255 km) ehitati alles 1903. aastal. Tänapäeval on Chuysky trakt üks väheseid teid maailmas, mis on saanud oma muuseumi. See asub Biyski koduloomuuseumi hoones - siin näete arhiividokumente ja fotosid, tee kolmemõõtmelist mudelit, maale ja dioraamasid.
6. Külastage trolle. Norra: Atlandi tee
Atlandi tee (nr 64) kulgeb peaaegu mööda ookeani ennast, hüpates sildade ja tunnelite abil saarelt saarele. See on ainulaadne tehnoloogiline ehitis: marsruut on vaid 8,5 kilomeetrit pikk – lausa kuus silda! Peamine neist on Storseisundeti sild, mida nimetatakse ka "Taevasillaks". Mandri poolt lähenedes tundub, et teekate murdub kõige kõrgemas punktis ära ja rändur saab vaid otse taevasse hüpata. Mulje paraneb, kui sõidate mööda Atlandi teed sügisel, kui algab tormihooaeg: tohutud lained veerevad väikestele saartele, põrkuvad mürinaga sillatugedele ja mõnikord katavad kogu tee, püüdes mööda sõitvaid autosid lakkuda. seda.
Atlandi tee on aga vaid osa marsruudist mööda fjordi. Seda mööda edasi Oslo poole liikudes jõuate Euroopa ühe kuulsama serpentiini juurde - mäeküljel ronivale Trollstigenile (Trollstigen). Kahjulikud trollid varjavad oma trepi sageli paksu uduga, kuid see teeb serpentiini veelgi kaunimaks: läbi “piima” paistavad välja hallid kivid ja veidra kujuga kivid, mis on tihedalt kasvanud lopsaka erkrohelise muru ja samblaga. Mäe tipus langeb nähtavus kohati 3-5 meetrini: seda huvitavam on vaadata udust ootamatult välja ilmuvaid lambaid, musti järvi ja arvukaid turistide ehitatud kividest püramiide ning võib-olla isegi trolle endid. .. Kui sõidate mööda Route 63 veelgi kaugemale (ja pääsete siit minema, siis pole peaaegu enam kuhugi minna), jõuate Norra ühe kaunima fjordini - Geirangeri. Siin saate imetleda arvukaid koskesid, kalu või lihtsalt ümbruskonnas ringi rännata.
7. Seisa pilvede kohal. Hiina: Great Gate Road
Hiinlased pole kuulsad mitte ainult oma töökuse ja visaduse poolest (ainuüksi suur Hiina müür on seda väärt!), vaid ka armastuse poolest sümbolite, märkide ja numbrite vastu. Seetõttu ei saa isegi Aasia kultuurist kaugel inimene lihtsalt mööda “Suure värava teed” sõita. Fakt on see, et see tee on igas mõttes üks järsemaid serpentiine maailmas. Ta ronib Tianmeni mäele, mis asub Kagu-Hiinas Zhangjiajie linnast 8 kilomeetri kaugusel. See vaid 11 kilomeetri pikkune asfaltlint tõuseb 1300 meetri kõrgusele, tehes teel 99 pööret! Hiinlaste jaoks on number 9 püha: see on nii keisri number kui ka paleede arv, mis legendi järgi ootavad inimest taevas. Seetõttu nimetatakse Tianmeni teed ka "teeks taevasse".
Teekonna peamiseks vaatamisväärsuseks on Taevavärava koobas. See tekkis 3. sajandil, kui kalju küljest murdus maha tohutu plokk. 131,5 meetri kõrgune "värav" on sageli täielikult udu mähitud. Kohalikud elanikud usuvad, et nendest läbi minnes pääsete tõeliselt taevasse. Kuid selle õiguse teenimiseks peate kõvasti tööd tegema. Koopasse pääsemiseks on mitu võimalust. Lihtsaim on sõita auto või turismibussiga, ekstreemsem on sportautoga “kiirtõus”, mille roolis on professionaalne võidusõitja, ning kõige keerulisem ronida muljetavaldavale 999 astmega trepile. Kui soovite tõeliselt hingekosutavat elamust, peaksite tippu ronima maailma pikima köisraudtee (7455 meetrit!) abil – selle akendest avanevad vaated kogu käänulisele teejoonele.
8. Pampade kaudu. Argentina: marsruut 40
Marsruut nr 40 (Ruta 40) läbib peaaegu kogu Argentina põhjast lõunasse ja kulgeb mööda kõrgeid Andide seljandikke. See on üks maailma pikimaid teid: 5000 kilomeetrit pole naljaasi! Eriti kui nad läbivad mitut kliimavööndit. Maastik ümberringi muutub pidevalt: metsad, kivid, järved, põllud, heinamaad, kõrbed, peaaegu asustamata pampad, asfalt ja kruus, tolm ja punane liiv, päike ja tuul, 27 mäekuru, 18 suurt jõge ja lõpuks 20 rahvusparki , millest igaühes saate veeta mitu päeva. Näiteks Los Glaciarese pargis, mis on kantud UNESCO maailma looduspärandi nimistusse, saab külastada Perito Moreno liustikku, mis sisaldab maailma suuruselt kolmandat mageveevaru. Selle pindala on üsna võrreldav kogu Buenos Airese pindalaga, samas kui liustik on pidevas liikumises, muutes oma asukohta iga päev keskmiselt 2 meetri võrra. Seda saab imetleda nii vaateplatvormidelt kui ka ronija saatel otse jääpurudele jalutama minnes. Sama tee viib kuulsasse “Käte koopasse” (Cueva de las Manos), kus kõik seinad on täis peopesade jäljendeid ja jahistseenide kujutisi, millest vanimad pärinevad üheksandast aastatuhandest eKr.
Erilist tähelepanu väärib Argentina suuruselt teine rahvuspark Calchaqi Walley, kus saab ühe päevaga mägikõrbetest subtroopilisse metsa jõuda – ühel suhteliselt väikesel maatükil muutub kliima nii kardinaalselt. Ja muidugi tasub sõita mööda Ruta 40, et muljet avaldada "Marsi" kõrbemaastikest ja näha Patagoonia järvedel elavaid flamingosid.
9. Colorado platoo. USA: Suur ring
Ameerika metsik lääs on Kaljumägedest läänes asuv ala. Kui pioneerid esimest korda India alasid uurima hakkasid, leidsid nad ainulaadseid looduslikke vaatamisväärsusi, mida nad ei osanud hinnata. Tänapäeval nimetatakse seda piirkonda "Suureks ringiks". Nimi tuli bussireisist, mis kandis nime Grand Circle Tour. Kõige mugavam viis Denverist reisimiseks on kõigepealt ronida Rocky Mountaini rahvusparki, kust saab alguse Colorado jõgi, ja sealt edasi läbi Aspeni Colorado platoole.
Teel tasub vaadata Archesi parki (arches.national-park.com) ja Navaho indiaanlaste territooriumil asuvat kuulsat Monument Valleyt. Page linna lähedal ei saa mööda vaadata ka silmapaistmatust Antiloopi kanjonist – tee äärde tuleb lihtne puidust silt vastava kirjaga. Samuti tasub Powelli järvel paadireisile minna, õnneks saab paadi rentida. Pageist lõuna pool algab kuulus Grand Canyon (grandcanyon.com). Kui sõidate mööda selle lõunaosa, saate lisaks vaadetele kanjonile püüda ka säilinud tükki Chicagost Los Angelesse suunduvast esimesest trans-Ameerika maanteest 66 (illinoisroute66.org). Siin tasub pöörata taas Grand Canyoni poole ja elada tõelises rantšos (grandcanyonranch.com). Ja alles siis minge Hooveri tammi juurde - hiiglaslikule monumentile eelmise sajandi 30ndate ajastust, kust algab otsetee Las Vegasesse. Nii ületate Suure ringi idast läände, külastades nelja osariiki – Coloradot, New Mexicot, Arizonat ja Utah’d. Te ei saa näha kogu Grand Circle'i ilu ühe reisiga – Colorado platool on ju Ameerika Ühendriikide suurim parkide kontsentratsioon – nii et olge valmis siia uuesti tagasi tulema.
10. Mööda mandri serva. Austraalia: Great Ocean Road
Great Ocean Road on 243 kilomeetrit pikk ja kulgeb piki Austraalia Vaikse ookeani rannikut. Teel pole praktilist tähtsust – selle rajasid Esimesest maailmasõjast naasnud sõdurid lahingute ohvrite mälestusmärgiks. Pärast selle avamist 1932. aastal sai teest maailma suurim sõjamemoriaal ja kolmkümmend aastat hiljem tunnistati see üheks maalilisemaks planeedil. Ja seda mõjuval põhjusel: marsruut kulgeb peaaegu mööda rannikut, pakkudes vaateid lõpututele veealadele ja vaikstele, eraldatud laguunidele. Peamiste vaatamisväärsuste hulgas on ka salapärane laevahuku rannik, kus on alla kukkunud 638 laeva. Ja “Kaksteist apostlit” on kuni 45 meetri kõrguse ookeanis eraldi seisev paekivide rühm. Tegelikult on siin vaid kaheksa kivi ja kuni viimase ajani nimetati neid ainult "Sigadeks ja sigadeks".
Poeetiline nimi "Kaksteist apostlit" ilmus lihtsalt turistide meelitamiseks. Sarnane lugu on ka teisel umbes 20 miljoni aasta vanusel kaljul, Londoni kaarel. Pikka aega kutsuti seda "Londoni sillaks" selle hämmastava sarnasuse tõttu Toweri sillaga ja 1990. aastal, kui mandrile lähim vahemik ookeanilainete surve all kokku varises, muutus see "kaareks". See on Great Ocean Roadi ainulaadsus: rannajoon muutub nii kiiresti, et homme ei pruugi te enam näha seda, mida täna nägite. Siia tasub sõita mitte ainult maastike imetlemiseks, rannas lebamiseks või lainetel sõitmiseks. See on ka Austraalia safaritee: Warrnamboolis saab jälgida lõunapoolsete vaalade rännet ning Tower Hilli looduskaitsealal kängurute ja emudega jalutada ning koaalasid ja merelinde vaadata.
Poisid, paneme saidile oma hinge. Tänan sind selle eest
et avastad selle ilu. Aitäh inspiratsiooni ja hanenaha eest.
Liituge meiega Facebook Ja Kokkupuutel
Just selliste vaadete pärast minnakse autoga reisile.
Kui tore oleks kõik maha visata ja minna tõelisele roadtrippile, kui tuul mängib juustes ning ees ootavad vaid horisont ja kilomeetrid uusi teid. Aga miks seda edasi lükata? Just siin ja praegu veebisait kutsub teid avastama maailma kõige ilusamaid radu.
Läbi ohtlike serpentiinide ja liivaluidete joostes saavad neist osa kaunist maastikust, mis avaneb kõigile, kes sinna sõita julgevad.
Tee mööda Tianmeni, Hiina
Seda kiirteed nimetatakse Big Gate Roadiks, kuid inimesed kutsuvad seda lihtsalt teeks taevasse. Ja asi pole isegi mitte teekatte kõrguses, vaid keerdpöörete keerukuses ja arvus. Kõrgustest rääkides, siis tee algab 200 meetri kõrguselt merepinnast ja tõuseb 1300 meetrini. Seda nimetatakse ka 99 pöörde teeks, kuna üheksa on Hiinas õnnenumber, mis sümboliseerib taevast ja 9 paleed.
Los Corales, Tšiili
See tee ühendab 2 Lõuna-Ameerika riiki – Tšiilit ja Argentinat. See kulgeb mööda äärmiselt järsku nõlva ja sellel on palju väga järske pöördeid, mistõttu on see üks raskemaid maailmas.
Florida Keys, USA
Seven Mile Bridge on üks populaarsemaid sihtkohti Florida saartel. See on ainulaadne inseneritöö meistriteos.
Dades Gorges, Maroko
Dades Gorgesi tee Marokos Atlase mägedes on kuulus oma järskude pöörete ja surmavate ohtude poolest.
Transfagarasani maantee, Rumeenia
Transfagarase maantee on mägitee Karpaatides, mis ühendab Rumeenia Valahhia ja Transilvaania piirkondi ning läbib Fagarase mäeahelikut. Populaarse Briti telesaate Top Gear hinnangute kohaselt on see maantee Euroopa kõige huvitavam tee.
Sani Pass, Lõuna-Aafrika Vabariik
Sani kuru on Lõuna-Aafrika kõrgeim mäekuru, mis asub Drakensbergi mägedes 2880 m kõrgusel merepinnast. Möödudes Sani passist, leiate end teisest osariigist - Lesothost. Siin kulgeb tee läbi Drakensbergi mägede ühe kõrgeima punkti - "Aafrika katuse".
Stelvio Pass, Itaalia
See on Euroopa kõige käänulisem tee – sellel on 48 juuksenõela ja kohati läheb tee äärmiselt kitsaks. See siksakitab ligi 1,5 km, millele järgneb 275 meetrit leebemat laskumist koos paljude kurvidega, mis hoiavad autojuhte ikka veel käpuli.
Atlantic Road, Norra
8 km pikkune Atlandi tee ehitati Norras spetsiaalselt turistidele. Atlandi ookeani põhjarannikul asuvaid saari ühendab 12 silda, mis võimaldab nautida looduse ilu, värsket tuult ja vabadustunnet.