Alexander Terentyevich Karpov(4. oktober 1917 - 20. oktober eller 29. oktober 1944) - deltager i den store patriotiske krig, jagerpilot, eskadronchef for 123. (27.) Vyborg Guards jagerflyveregiment af 2. Leningrad Guards Corps Air Defense, to gange Hero Fighter Sovjetunionen.

Biografi

A. T. Karpov blev født den 4. oktober (17), 1917 i landsbyen Felenevo, Peremyshl-distriktet, Kaluga-provinsen (nu Ferzikovsky-distriktet, Kaluga-regionen) i en bondefamilie. russisk efter nationalitet.

Han studerede på Kaluga Railway School fra 1933 til 1935 (nu Kaluga Transport and Technology College).

Fra 1935 til 1939 arbejdede han som værktøjsmager i værksted nr. 5 i Kaluga Machine-Building Plant (nu JSC Kalugaputmash)

I hæren siden 1939. Efter at have dimitteret fra Kachin Military Aviation School opkaldt efter A.F. Myasnikov i 1940, blev juniorløjtnant Karpov sendt til en flyveenhed i Ukraine.

Siden juli 1941 ved fronten. Deltager i kampene nær Moskva. Fra september 1941 blev han overført til Leningrad, hvor han, som kommanderende for en eskadron af 27. Guards jagerflyregiment, dækkede den legendariske Livets vej som en del af Leningradfrontens luftforsvarsluftfart.

I slutningen af ​​juli 1943, i 5 kampmissioner i træk, skød seniorløjtnant Karpov 7 fjendtlige fly ned.

Ved et dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 28. september 1943 for den eksemplariske udførelse af kommandoens kampmissioner og det viste mod og heltemod, blev Alexander Terentyevich Karpov tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen med Leninordenen og Guldstjernemedaljen (nr. 1202).

Den 30. juni 1944 skød vagtkaptajn Karpov et andet fjendtligt fly ned, som det blev besluttet at betragte som det tusinde nazistiske fly skudt ned på en Yak-1 på himlen over Leningrad.

Den 22. august 1944 blev vagtkaptajn Karpov Alexander Terentyevich ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR tildelt den anden guldstjernemedalje.

Den 20. oktober 1944, under Tallinn-Gatchina-flyvningen under dårlige vejrforhold, styrtede Karpovs fly ned i Den Finske Bugt.

I alt under krigen udførte A. T. Karpov 456 kampmissioner, gennemførte 97 luftkampe, skød personligt 28 fjendtlige fly ned og 8 i gruppen.

Priser

• Medalje "Golden Star" af Helten fra Sovjetunionen nr. 1202 (28.09.1943).
• Medalje "Golden Star" af Helten fra Sovjetunionen (08/22/1944).
• Lenins orden.
• 3 ordener af det røde banner.
• Alexander Nevskys orden.
• Medaljer.

Hukommelse

• En bronzebuste af A. T. Karpov blev installeret i byen Kaluga i parken opkaldt efter ham.
• Den 7. maj 1990 blev han posthumt tildelt titlen "Æresborger i byen Kaluga".
• I byen Kaluga er erhvervsskole nr. 1 opkaldt efter helten.
• Til ære for A.T. En af Kalugas gader er opkaldt efter Karpov. I begyndelsen af ​​gaden er der en mindetavle.
• Hvert år i oktober afholdes Days of Memory of A.T. Karpov i Kaluga.
• I landsbyen Levashovo (St. Petersborg) er en af ​​alléerne og gymnasiet nr. 472 opkaldt efter A. T. Karpov.
• Der er en mindeplade opsat på fabrikken, hvor han arbejdede.

Den militære aktivitet af vores bedste jagerpiloter fra den store patriotiske krig, eller, som de oftere kaldte det, "kamparbejde", gik nogle gange ud over menneskelige evner og bevægede sig ind i det særlige område af psykofysisk aktivitet, som utvivlsomt opfyldte kriterierne af høj kunst...

At mestre en jagerpilots kunst betød, at man i sig selv dyrkede en særlig intuition, der tillod en at passere uskadt mellem snesevis af dødbringende ruter, undgå mange dødbringende huller, være på det rigtige sted på det rigtige tidspunkt og øjeblikkeligt ramme fjenden. Kamparbejde var ikke kun farligt, men krævede ekstrem mental og fysisk styrke.

Skæbnen for Alexander Terentyevich Karpov, den mest effektive pilot af landets luftforsvarsstyrker, den eneste to-gange helt blandt dem, er et levende eksempel på tjeneste til pligt.

Han blev født i en familie af russiske bønder nær Kaluga i landsbyen Felenevo den 17. oktober 1917. Han dimitterede fra ungdomsskolen, en fabriksskole, og arbejdede i værktøjsværkstedet på Kaluga Machine-Building Plant. I løbet af mine skoleår var jeg involveret i klubben for Husmuseet opkaldt efter. K. Tsiolkovsky, senere gik hans drøm i opfyldelse, og han blev optaget i Kaluga Aero Club. Og i 1939 blev reservepilot A. Karpov indskrevet i den berømte Kachin Military Aviation Pilot School. I 1940 blev juniorløjtnant Karpov sendt for at tjene i en af ​​luftfartsenhederne stationeret i Ukraine. Hans flyvestil tiltrak kommandoens opmærksomhed, og blandt flere piloter blev han sendt for at mestre den første jagerfly af en ny generation, I-26, senere kendt som Yak-1.

Karpov udførte sine første kampmissioner nær Moskva i slutningen af ​​juli 1941, parret med sin kammerat, seniorløjtnant Irinei Belyaev. I slutningen af ​​august 1941 blev regimentet overført til Leningrad-retningen. Her A.T. Karpov vandt sin første sejr, idet han skød en Me-109F i et par over Tosno, registreret, som det ofte skete dengang, som en Me-115. I oktober 1941 blev han overført til 123. jagerflyregiment i 7. luftforsvarskorps, som sørgede for dækning for Leningrad. Fra nedrykning til nedrykning blev teamworket og dygtigheden hos Belyaev-Karpov-parret stærkere og stærkere.

En udtalt leder, Karpov, der allerede er blevet en helt, fløj ofte ud som Belyaevs wingman. Kaptajn I.F. Belyaev, der personligt ødelagde 11 og 6 fjendtlige fly i en gruppe, blev skudt ned i et luftslag den 8. juli 1943 og blev posthumt tildelt titlen Helt, en af ​​de sidste i den store stat - den 5. maj 1991 ...

Snarere dannede de ikke et par i den sædvanlige betydning af "sværd og skjold", men en mere højt organiseret militær enhed, hvor angriberen øjeblikkeligt blev bestemt ud fra et synspunkt om kamphensigtsmæssighed. Parrets integritet var så organisk, at disse piloter, der opnåede mere end 50 sejre i luften, led nederlag sammen - i efteråret 1942, da deres par blev skudt ned, og i juli 1943, da Irinei Belyaev døde, og Alexander Karpov sprang ud af en ukontrollerbar bil. faldskærm...

"Irenæus' død," huskede A. Karpov, "gennemborede mit hjerte med en sådan smerte, at jeg i de første sekunder efter det skete ikke så noget omkring mig og næsten blev væltet. Jeg vågnede først, da jeg hørte kugler hamre på mit fly, og den velkendte silhuet af en Messer blinkede i nærheden. I det øjeblik kogte et sådant raseri i mig, at jeg, uden at se mig ordentligt om, skyndte mig efter det forbipasserende fly. Og først efter noget tid lagde jeg mærke til, at jeg stod alene tilbage mod tre fascister, som besluttede at handle med mig. Hvad der derefter skete, er svært at sige. Det var en slags orkankamp.

I dette slag skød jeg to fascistiske gribbe ned og blandt dem den, af hvis ild Irenæus døde. Efterladt alene med det tredje fascistiske fly opdagede jeg pludselig, at al min ammunition var brugt op, og besluttede at ramme den.

Ved at udnytte den fejl, den tyske pilot begik, da han bragte flyet ud af et dyk, nåede han maksimal hastighed og gik ind i Messerens hale... Nå, jeg tror, ​​nu får jeg dig og hugger dig i halen med en propel. Jeg tænkte bare, da mit fly pludselig blev kastet kraftigt op, så faldt det om på siden, og det begyndte at falde tilfældigt. Jeg var knapt klar over, at jagerens hale var blevet slået af en luftværnsgranat... Som et resultat af en utrolig indsats, selvom det var meget tæt på jorden, lykkedes det mig alligevel at komme ud af cockpittet og lande sikkert med hjælp af faldskærm. Heldigvis var det vores eget territorium igen..."

Tabet af I. Belyaev gjorde Karpov endnu mere uselvisk og vedholdende i luften: i slutningen af ​​juli 1943, i fem kampsorter i træk, skød han 7 fjendtlige fly ned.

I august 1943 havde eskadrillechefen for 27. Guards jagerflyveregiment (2. gardejagerflyvekorpset, det nationale luftforsvarsstyrker) gardekaptajn A.T. Karpov gennemførte 370 kampsorter, i 87 luftkampe skød han personligt 16 fjendtlige fly ned og 7 i gruppen. Den 28. september 1943, for mod og militær tapperhed vist i kampe med fjender, blev han tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen. I juni 1944 havde han fløjet 421 kampmissioner, hvoraf 25 var rekognosceringsmissioner af fjendtlige tropper og 19 angrebsmissioner, han gennemførte 94 luftkampe, hvor han personligt skød 26 fjendtlige fly ned og 7 i gruppen.

30. juni 1943 A.T. Karpov skød ned Me-109, som blev besluttet at blive betragtet som det tusinde nazistiske fly skudt ned af Yaks nær Leningrad. Han blev lykønsket med denne sejr af chefdesigneren, vicefolkekommissær for luftfartsindustrien, dengang stadig generalmajor for luftfartsingeniørtjenesten A.S. Yakovlev.

Den 2. juli 1944 fik 27. Gardes Luftværnsregiment efter ordre fra Overkommando nr. 173 æresnavnet "Vyborg". Den 22. august 1944 blev vagtkaptajn A.T. Karpov blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen for anden gang.

Blandt de køretøjer, han personligt skød ned, var 5 Yu-88 tomotorede bombefly; 2 Yu-87 dykkebombere; 2 finske bryggere, resten - Me-109 og FV-190. Karpov vandt sin sidste sejr ved at skyde en FV-190 ned den 14. september 1944.

I alt under Den Store Fædrelandskrig blev eskadronchef A.T. Karpov lavede 456 kampmissioner på Yak-1, Yak-7B og Yak-9, gennemførte 97 luftkampe, skød personligt 29 fjendtlige fly ned og ødelagde 9 i gruppen. Han blev såret i kampene.

Den 20. oktober 1944, omkring klokken 18.00, parrede vagtkaptajn Karpov, mens han fløj på et Yak-9 jagerfly, med juniorløjtnant A.F. Suzdalev, under forhold med begrænset sigtbarhed, kolliderede med vand ikke langt fra Kronstadt-flyvepladsen Bychye Pole... Årsagerne til katastrofen forblev ukendte, dette var pilotens tredje flyvning den dag...

Folk huskede ham som en usædvanlig beskeden og tavs person, der ikke tolererede falskhed og showmanship.

Disse træk er iboende i de fleste helte generelt, hvilket blev bemærket af Plutarch.

To gange Sovjetunionens helt A.T. Karpov (28.09.1943, nr. 1202; 22.08.1944) blev tildelt: Leninordenen (28.09.1943), 3 Ordener af Det Røde Banner (19.08.1942, 02.13.1943, 044.7), ordenen af ​​9. Alexander Nevsky (04.13.1943), medalje "Til forsvaret af Leningrad".

Optaget for evigt på lister over den militære enhed. En bronzebuste af helten blev installeret i Kaluga; en gade og et torv i byen, såvel som Kaluga Transport and Technology College, blev opkaldt efter ham. Heltens navn blev givet til Vysotskaya gymnasiet (Duminichsky-distriktet, Kaluga-regionen) og en gymnasieskole i landsbyen Levasjovo. En gade i landsbyen Ferzikovo er opkaldt efter ham. I Kaluga blev der opsat mindeplader på bygningen af ​​skolen, hvor han studerede, og på bygningen af ​​fabrikken, hvor han arbejdede.

I landsbyen Levasjovo, Vyborg-distriktet, Leningrad-regionen, på Chkalov-gaden, Hero of the Soviet Union V.N. Kharitonov rejste et monument for to gange Sovjetunionens helt A.T. Karpov.

17.10.1917 - 20.10.1944

Karpov Alexander Terentyevich - jagerpilot fra 123./27. Vyborg Guards Fighter Aviation Regiment af 2nd Leningrad Guards Air Defense Fighter Corps, den mest succesrige luftforsvarspilot og den eneste blandt dem to gange Sovjetunionens helt.

Født den 4 (17) oktober 1917 i landsbyen Felenevo (i dag Peremyshl-distriktet, Kaluga-regionen) i en bondefamilie. Russisk. I 1935 dimitterede han fra fabriksskolen i byen Kaluga, og indtil 1939 arbejdede han som mekaniker i værktøjsværkstedet på Kaluga Machine-Building Plant og studerede i flyveklubben.

I den røde hær siden 1939. I 1940 blev juniorløjtnant A.T. Karpov dimitterede fra Kachin Military Aviation School opkaldt efter A.F. Myasnikov og blev sendt til en flyveenhed stationeret i Ukraine, hvor han var blandt de piloter, der blev betroet at mestre den nye generation af jagerfly I-26, der gik over i luftfartshistorien som Yak-1 - den første i gruppen af Yak-kæmpere.

På fronterne af den store patriotiske krig siden juli 1941. Medlem af All-Union kommunistparti (bolsjevikkerne) siden 1942. Han begyndte sine kampmissioner i kampe nær Moskva, og siden september 1941, efter overførslen af ​​det 123. jagerflyregiment (senere omdøbt til 27. Guard Fighter Aviation Regiment), hvor han tjente, nær Leningrad, fortsatte med at finpudse sine flyvefærdigheder og besejre fjenden i himlen over Neva højborg, dækkede den legendariske Road of Life som en del af luftforsvarsflyvningen af Leningrad-fronten. Efter at have startet krigen som pilot blev han flyvechef, stedfortræder og eskadronchef for 27. Guards jagerflyregiment.

Om hvad det var for en jagerpilot A.T. Karpov, er tydeligt bevist af det faktum, at i de sidste dage af juli 1943, i fem kampmissioner i træk, seniorløjtnant Karpov A.T. skød 7 fjendtlige fly ned.

Ved et dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 28. september 1943 for den eksemplariske udførelse af kommandoens kampmissioner og det viste mod og heltemod, blev Alexander Terentyevich Karpov tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen med Leninordenen og Guldstjernemedaljen (nr. 1202).

30. juni 1944 Vagtkaptajn Karpov A.T. skyder et andet fjendtligt fly ned, som det blev besluttet at betragte som det tusinde nazistiske fly skudt ned på en Yak på himlen over Leningrad. Den generelle designer af flyet, Alexander Sergeevich Yakovlev, lykønskede ham med denne betydningsfulde sejr med et telegram.

Efter ordre fra den øverstkommanderende af 2. juli 1944, 27. Gardes luftforsvars jagerflyveregiment, hvori A.T. Karpov, modtog det æresnavn "Vyborg".

Ved dekret fra præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 22. august 1944 blev vagtkaptajn Karpov Alexander Terentyevich tildelt den anden guldstjernemedalje. Han blev den første, og som det viste sig senere, blev den eneste luftforsvarspilot to gange tildelt USSR's højeste grad af udmærkelse.

Efter at have gennemført 456 kampmissioner og gennemført 97 luftkampe, blev gardemajor Karpov A.T. personligt skød 28 fjendtlige fly og 8 ned i gruppekampe. Den 20. oktober 1944 døde han, mens han udførte en kampmission, og ifølge Great Soviet Encyclopedia (3. udg. bind 11, s. 456) - den 29. oktober 1944. Ifølge nogle oplysninger skete dette i tykke skyer under flyvningen til hans flyveplads, og på andre - at styre et Spitfire-jagerfly af typen LF1X og forsøge at nå et tysk rekognosceringsfly, der flyver i stor højde, A.T. Karpov mistede bevidstheden på grund af en fejl i iltsystemet, hans fly styrtede ned i Den Finske Bugt...

Tildelt Lenin-ordenen, 3. orden af ​​det røde banner, Alexander Nevsky-ordenen og medaljer. Den 7. maj 1990 blev han posthumt tildelt titlen "Æresborger i byen Kaluga".

Bronzebuste af to gange Sovjetunionens helt Karpov A.T. installeret i byen Kaluga, hvor Days of His Remembrance afholdes årligt i oktober, og hvor fagskole nr. 1 bærer hans navn.

XVI REGIONAL VIDENSKABELIG OG PRAKTISK

LOKALHISTORISK KONFERENCE

TIL MINDE OM A. D. YUDIN

Arbejdstema

"En berømt helts ukendte skæbne"

Kommunal uddannelsesinstitution "Secondary school No. 7" i byen Kaluga, 7. klasse

Tilsynsførende:

underviser i billedkunst og verdenskunstnerisk kultur ved den kommunale uddannelsesinstitution "Secondary School No. 7" i byen Kaluga, lærer i yderligere uddannelse ved Center for Supplerende Uddannelse for Børn

I. Introduktion. 2

At vælge et emne og begrunde dets relevans. 2

Formålet med undersøgelsen. 2

Forskningsmetoder: 2

II. Den ukendte skæbne for en berømt helt. 3

B. Shuba fortæller. 3

Version 1: hvorfor døde han? 4

Nedskudt af et enkelt fjendtligt fly. 5

Efterord eller fakta, der ikke kan tie om. 8

III. Konklusion. 10

IV. Liste over kilder og litteratur. elleve

I. Introduktion.

At vælge et emne og begrunde dets relevans.

Alexander Terentyevich Karpov. I årene med den store patriotiske krig voksede han fra en almindelig pilot til en eskadronchef. Han var bestemt til at skrive en lys side i krøniken om den store patriotiske krig under forsvaret af det belejrede Leningrad. En helt, der lavede mere end 500 kampmissioner, skød 28 fascistiske fly ned, to gange Helt fra Sovjetunionen, ikke desto mindre er han stadig opført som savnet i aktion. Vores generation er en generation, der kun kender til krigen fra historierne fra deltagere i disse begivenheder; en enorm periode adskiller os fra den store patriotiske krig, men ekkoerne fra den tid rører vores sjæle den dag i dag. Og vi kan ikke glemme den krig, før vi finder svar på spørgsmål om skæbnen for de soldater, der forsvandt. Vores søgegruppe stillede spørgsmålet: er det på tide at sætte en stopper for Karpovs død? Skal jeg fortsætte min søgning? Desuden dukkede en sådan mulighed i år op.

Formålet med undersøgelsen er versionen af ​​døden af ​​Karpovs forskning - dødsstedet. Vi dvæler bevidst ikke ved Alexander Terentyevichs biografi; vi er kun interesserede i versioner af heltens død. Derfor

Formål med undersøgelsen: baseret på forskning og analyse af versioner af dødsstedet, prøv at bestemme søgestedet og behovet for deltagelse i søgningen af ​​"Arkæologer af Memory"-afdelingen.

Opgaver:

1) identificere og sammenfatte litteraturen om dødsfaldets historie;

2) identificere arkivdokumenter, breve, minder om det emne, der overvejes;

3) finde deltagere og øjenvidner til disse begivenheder;

4) skrive minder ned;

6) sammenligne fakta og materialer om dødsfaldet, drage konklusioner.

Forskningsmetoder:

7) analyse og syntese; abstraktion; beskrivelse; sammenligning

II. Den ukendte skæbne for en berømt helt.

6. Garde senior løjtnant Karpov / avis "Battle Alert" 26. marts 1943

7. Vladimirov D. Til minde om brændende år / avis "Sovjetrusland 8. oktober 1982"

8. Sovjetiske Fighter Esser på 1 år. http://op. *****/#160101.1606.59

Lignende information er præsenteret i avisen "Vest" (se referenceliste)

Vi besluttede stadig at stemme denne version, selvom vi tvivlede på, om det var det værd.

Fra en samtale med (den ældste Kaluga søgemaskine)

På en eller anden måde er det svært at tro, at der ikke var nogen forbindelse med det samme. Selv en kontrol før flyvningen ville have været umulig.

De søgte efter flyet der i to måneder i 1944, men moderne teknologi gør det muligt at søge på et højere niveau.

Kursiv er vores.

Ingen dokumenter er bevaret nogen steder.

Hun sagde, at Markov skrev til Karpovs søster i slutningen af ​​tresserne og begyndelsen af ​​halvfjerdserne, men søsteren svarede ikke på brevet.

Karpov Alexander Terentievich

Den militære aktivitet af de fleste af heltene i denne bog, eller, som de oftere kaldte det, "kamparbejde", gik nogle gange ud over grænserne for menneskelige kapaciteter og bevægede sig ind i det særlige område af den enkeltes psykofysiske aktivitet , som i bred forstand opfyldte kriterierne for høj kunst. At mestre en jagerpilots kunst betød, at man i sig selv dyrkede en særlig intuition, der tillod en at passere uskadt mellem snesevis af dødbringende ruter, undgå mange dødbringende huller, være på det rigtige sted på det rigtige tidspunkt og øjeblikkeligt ramme fjenden. Kamparbejde var ikke kun farligt, men krævede ekstrem anstrengelse af intellektuel og fysisk styrke, og i moralsk henseende var overvægten af ​​bevidstheden om behovet for at fuldføre opgaven ikke kun over lyst, men nogle gange over muligheder. Skæbnen for A. Karpov, den mest effektive pilot af landets luftforsvarsstyrker, den eneste blandt dem to gange Hero, er et levende eksempel på tjeneste til pligt.

Han blev født i nærheden af ​​Kaluga, i landsbyen Felenevo, den 14. oktober 1917. Han dimitterede fra 8. klasse, FZU-skolen, og arbejdede i værktøjsværkstedet på Kaluga Machine-Building Plant. I løbet af mine skoleår var jeg involveret i klubben for Husmuseet opkaldt efter. K. Tsiolkovsky, senere gik hans drøm i opfyldelse, og han blev optaget i Kaluga Aero Club, og i 1939 blev reservepilot A. Karpov indskrevet på Kachin Military Aviation School. I 1940 blev ml. Løjtnant Karpov blev sendt for at tjene i en af ​​luftfartsenhederne stationeret i Ukraine. Hans flyvestil tiltrak kommandoens opmærksomhed, og blandt flere piloter blev han sendt for at mestre den første jagerfly af en ny generation - Yak-1.

Karpov udførte sine første kampmissioner nær Moskva i slutningen af ​​juli 1941, parret med sin seniorkammerat Art. Løjtnant I. Belyaev. I september blev regimentet, hvor Karpov kæmpede, overført til Leningrad. Fra nedrykning til nedrykning blev teamworket og dygtigheden hos Belyaev-Karpov-parret stærkere og stærkere. En udtalt leder, Karpov, der allerede er blevet en helt, fløj ofte ud som Belyaevs wingman. Det var snarere ikke et par i sin sædvanlige betydning af "sværd og skjold", men en mere højt organiseret militær enhed, hvor angriberen øjeblikkeligt blev bestemt ud fra et kamphensigtsmæssigt synspunkt. Integriteten af ​​dette par var så organisk, at disse piloter, efter at have vundet mere end 50 sejre i luften, led nederlag sammen - i efteråret 1942 og i juli 1943, da Irinei Belyaev døde. "Irenæus' død," huskede A. Karpov, "gennemborede mit hjerte med en sådan smerte, at jeg i de første sekunder efter det skete ikke så noget omkring mig og næsten blev væltet. Jeg vågnede først, da jeg hørte kugler hamre på mit fly, og den velkendte silhuet af en Messer blinkede i nærheden. I det øjeblik kogte et sådant raseri i mig, at jeg, uden at se mig ordentligt om, skyndte mig efter det forbipasserende fly. Og først efter noget tid lagde jeg mærke til, at jeg stod alene tilbage mod tre fascister, som besluttede at handle med mig. Hvad der derefter skete, er svært at sige. Det var en slags orkankamp. I dette slag skød jeg to fascistiske gribbe ned og blandt dem den, af hvis ild Irenæus døde. Efterladt alene med det tredje fascistiske fly opdagede jeg pludselig, at al min ammunition var brugt op, og besluttede at ramme den. Ved at udnytte den fejl, den tyske pilot begik, da han bragte flyet ud af et dyk, nåede han maksimal hastighed og gik ind i Messerens hale... Nå, jeg tror, ​​nu får jeg dig og hugger dig i halen med en propel. Jeg tænkte bare, da mit fly pludselig blev kastet kraftigt op, så faldt det om på siden, og det begyndte at falde tilfældigt. Jeg var knapt klar over, at jagerens hale var blevet slået af en luftværnsgranat... Som et resultat af en utrolig indsats, selvom det var meget tæt på jorden, lykkedes det mig alligevel at komme ud af cockpittet og lande sikkert med hjælp af faldskærm. Heldigvis var det vores eget territorium igen..."

Tabet af I. Belyaev gjorde Karpov endnu mere uselvisk og vedholdende i luften: i slutningen af ​​juli 1943, i fem kampsorter i træk, skød han 7 fjendtlige fly ned.

Folk huskede ham som en usædvanlig beskeden og tavs person, der ikke tolererede falskhed og showmanship. Denne egenskab er blevet et almindeligt sted i denne bog, men disse træk er iboende i de fleste helte generelt, hvilket blev bemærket af Plutarch.

Den 30. juni 1944 blev flyet skudt ned af Karpov besluttet at blive betragtet som det tusinde tyske fly skudt ned på Leningrad-himlen på en Yak. Generel designer A. Yakovlev sendte varme lykønskninger til Karpov.

I sommeren 1944 modtog den 27. GIAP, hvor kaptajn Karpov tjente i vagten under hele krigen, Spitfires af typen LF1X. Denne maskine viste sig at være uheldig for piloten. Den 20. oktober 1944, mens han forsøgte at nå en tysk rekognosceringsofficer, der gik i stor højde, mistede gardemajor to gange Sovjetunionens helt A. Karpov bevidstheden på grund af et svigt i iltsystemet, hans Spitfire faldt til jorden, og pilot døde.