Far Eastern Shipping Company er et af de mest betydningsfulde rederier i Rusland i dag. Ifølge ledelsen stræber virksomheden efter at blive førende i transportindustrien på Den Russiske Føderations territorium.
Breder sig
Far Eastern Shipping Company-fartøjer opererer over hele verden.
Virksomhedens repræsentationskontorer og agenter er placeret både i Europa og i hele Asien. Den officielle adresse på Far Eastern Shipping Company er i Moskva, hvor du kan kommunikere med den øverste ledelse. Og de vigtigste aktiver er placeret i Vladivostok.
Dannelse af selskabet
Far Eastern Shipping Company sporer sin historie tilbage til 1880. Tilbage i det russiske imperiums dage blev der truffet en strategisk beslutning om at udvikle landets østkyst og rederiet baseret på havnen i Vladivostok. Det Frivillige Fleet Agency-selskab blev oprettet.
Nå, transportfirmaet fik sit nuværende navn "Far Eastern Shipping Company" tilbage i 1935.
På vej mod den fjerne kyst var et dampskib kaldet "Moskva". Det var med denne rejse, at historien om regelmæssige skibsanløb til Vladivostok-havnen begyndte.
Men på grund af de klimatiske forhold i denne region blev adgangen ad havet i lang tid afbrudt i hele vinterperioden på grund af det faktum, at vandområdet var dækket af is.
Og først i 1894 anskaffede den frivillige flådestyrelse en regulær isbryder. Hele vinteren 1894-1895 formåede dampskibet "Strong" at sikre havnens fortsatte funktion og forhindre isdannelse af skibskanalen.
Under den store patriotiske krig
Vladivostok var Sovjetunionens vigtigste forpost i Stillehavet. Den største fare dengang var den japanske hær.
I begyndelsen af 1941 bestod DMP-handelsflåden allerede af 70 dampskibe og 15 motorskibe, blandt hvilke der også var fem tankskibe.
I december 1941 erklærede Land of the Rising Sun sine rettigheder til den fjernøstlige sangar og koreaner og kaldte dem "japanske flådeforsvarslinjer." Selvom reglerne for deres passage juridisk var reguleret af princippet om frihed på det åbne hav, blokerer fjendens væbnede styrker i praksis passagen gennem strædet, herunder ved at bruge våben.
Grænsesammenstød har fundet sted før. Efter den officielle krigserklæring gik byen og havnen fuldstændig i kamptilstand.
Det skete så, at Vladivostok i disse år forblev den sidste havn i USSR beliggende uden for kampzonen. Der var en stor strøm af last gennem den til forsyning, forsvar og angreb.
I krigsårene mistede Far Eastern Shipping Company 25 egne skibe. Det sidste skib, der blev torpederet, var Transbalt, der satte en stopper for denne triste statistik.
I Rusland
Efter Sovjetunionens sammenbrud etablerede Den Russiske Føderation, som blev den tidligere regerings juridiske efterfølger, Far Eastern Shipping Company Open Joint Stock Company.
I et nyt land med en eksisterende flåde gør rederiadministrationen en stor indsats for at udvide geografien af sit arbejde.
Nye rederier åbner mellem australske og amerikanske havne.
Egne agenturvirksomheder begynder deres arbejde i New Zealand, Hong Kong og Canada.
Udviklingen af en ny pakke af ydelser påbegyndes, herunder videresendelse med mulighed for at levere ydelser ab fabrik (dør til dør).
I 2003, med åbningen af FESCO Logistic-virksomheden, hvis kontor ligger i Moskva, fokuserer Far Eastern Shipping Company servicemarkedet på den europæiske del af Rusland. Udviklingen af jernbanetransport spiller en væsentlig rolle i dette.
Flåde i dag
Far Eastern Shipping Companys flåde modtog i 2006 seks nye containerskibe og et Ro-Ro skib.
I dag driver FESCO tyve skibe af forskellige års konstruktion.
Det ældste skib i flåden er containerskibet Kapitan Krems, bygget tilbage i 1980. Dens dødvægt er kun 5805 registrerede tons. Det er også et af de mindste skibe i drift.
Det nyeste fartøj og samtidig det største i rederiets drift er containerskibet "Fesco Diomede", bygget i 2009, med en dødvægt på 41.850 tons.
Isbryderfartøjet Vasily Golovnin, som blev bygget i 1988, er også stadig i drift.
"Kaptajner"
Far Eastern Shipping Companys "kaptajner" fortjener særlig opmærksomhed. I dag driver flåden kun fire sådanne skibe:
"Kaptajn Afanasyev";
"Kaptajn Maslov";
"Kaptajn Krems"
"Kaptajn Sergievsky"
Alle er enkeltdæksmotorskibe designet til transport af almindelig containerlast.
"Captain Afanasyev" og "Captain Maslov" blev bygget i 1998 på det polske skibsværft i Szczecin. Skibe med en dødvægt på mere end 23 tusinde registrerede tons sejler under Cyperns flag.
"Captain Krems" og "Captain Sergievsky" er de ældste og mest erfarne skibe i flåden. Deres historie begynder tilbage i 1980, på Vyborg-værftet og fortsætter den dag i dag.
Lad os opsummere det
Far Eastern Shipping Company er i dag en meget vigtig virksomhed i det moderne Rusland, som stræber efter at blive førende i hele transportbranchen. Dens historie er bred og lang. Men hun overlevede og mister ikke kun sin position, men hun udvikler sig og bliver mere og mere populær hver dag.
Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO, RTS: FESH) er et af de største russiske rederier. Markedsværdien af JSC "FESCO" i henhold til RTS-børsen udgjorde $885,4 millioner pr. 30. september 2011. Fulde navn - Open Joint Stock Company "Far Eastern Shipping Company". Hovedkvarter - i Moskva. Filialen af virksomheden er beliggende i Vladivostok
"Ejere"
Den kontrollerende aktiepost i rederiet (55,81%) er ejet af en gruppe iværksættere, det svenske investeringsselskab ejer 7,15%, (EBRD) - 3,76%. 13 % af den autoriserede kapital er egne aktier, og 20,28 % af aktierne handles på det frie marked.
"Tilsluttede virksomheder"
"Bestyrelse"
"Nyheder"
Gruppen blev en gruppe: hvorfor Magomedov-brødrene blev arresteret
Ejerne af Summa-gruppen, Magomedov-brødrene, blev anholdt på mistanke om at have oprettet en kriminel gruppe. RBC undersøgte omstændighederne i den første så store sag mod store virksomheder efter anholdelsen af Mikhail Khodorkovsky
Tverskoy Court i Moskva arresterede lørdag den 31. marts i to måneder ejeren af Summa-gruppen, Ziyavudin Magomedov, som i 2017 indtog en 63. plads på den russiske Forbes-rangliste med en formue på 1,4 milliarder dollars. Han er mistænkt for at skabe en kriminel samfund og en række episoder svindel og underslæb.
Nettoresultat af FESCO ifølge RAS for 9 måneder af 2013. faldt med det halve - til 612 millioner rubler.
Nettoresultat for OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, moderselskabet til FESCO transportgruppen) i henhold til russiske regnskabsstandarder (RAS) for 9 måneder af 2013. faldt med mere end det halve - til 612 millioner rubler ifølge virksomhedens regnskaber.
Læs i sin helhed: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html
Fesco Group har afløst sin præsident
S&P tildelte FESCO-obligationer til en værdi af $800 millioner en BB-rating med et "stabilt" udsigter.
Det internationale ratingbureau Standard & Poor's (S&P) tildelte den langsigtede kreditvurdering af BB- til obligationsudstedelsen af Far Eastern Shipping Company (FESCO, moderselskabet til FESCO transportgruppen). Det fremgår af styrelsens besked. Udgangsprognosen er "stabil".
Læs i sin helhed: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html
FESCO har fuldstændig fornyet sin bestyrelse
Aktionærer i OJSC Far Eastern Shipping Company (Fesco-gruppens moderselskab) valgte en ny bestyrelse på et ekstraordinært møde, oplyser selskabet i en erklæring.
link: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov
« Summa lukker aftalen om at købe FESCO fra Sergei Generalov
70 % af aktierne i Far Eastern Shipping Company vil koste Ziyavudin Magomedovs selskab cirka 1,2 milliarder dollars
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova
FESCO kæmper med russiske jernbaner om TransContainer
Medejer af rederiet Sergei Generalov beder Dmitry Medvedev om at privatisere 50 % af logistikvirksomheden
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv
FESCO-aktien steg med 30% på nyheden om tilbuddet fra Summa
Kostin: VTB vil ikke deltage i finansieringen af købet af FESCO af Summa
Generalov solgte jernbaneselskabet Transgarant
Far Eastern Shipping Company (FESCO), et af Ruslands største søcontainerskibe, kontrolleret af Sergei Generalovs strukturer, sælger jernbaneoperatøren Transgarant til Aminov-brødrenes Neftetransservice (NTS), sagde en repræsentant for rederiet. NTS blev udvalgt på baggrund af resultaterne af konkurrencen, præciserede han. Aftalen, sagde han, vil blive lukket i den nærmeste fremtid. Det var ikke muligt at kontakte NTS-repræsentanter.
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Military Victory Parade fandt sted i Vladivostok
Far Eastern Shipping Company og Far Eastern Railway leverede næsten 8 millioner tons Lend-Lease-gods til den vestlige del af landet, oplyser RIA Novosti.
link: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html
Far Eastern Federal University fusionerede med big business
Far Eastern Federal University (FEFU) har indgået en strategisk partnerskabsaftale med JSC Far Eastern Shipping Company og JSC Vladivostok Sea Commercial Port.
link: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386
Kaptajnen på FESCO-isbryderen klagede til Medvedev
Kaptajnen for isbryderen "Admiral Makarov" Gennady Antokhin, under præsentationen af Order of Merit for Fædrelandet, fjerde grad, klagede til Dmitry Medvedev, at udgifterne til Far Eastern Shipping Company OJSC for at redde skibe fra isfangenskab endnu ikke er blevet refunderet.
link: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424
Bestyrelsen for Far Eastern Shipping Company anbefalede ikke at udbetale udbytte for 2011.
Bestyrelsen for OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO-gruppens moderselskab) anbefalede, at den årlige generalforsamling besluttede ikke at udbetale udbytte for 2011. Dette blev sagt i en erklæring. Lad os minde dig om, at FESCO ikke har udbetalt udbytte siden 2002. Så betalte virksomheden 0,45 kopek. aktie med en pålydende værdi på 1 rub.
link: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html
TASS-meddelelse: begivenhed af national betydning
Den 21. april 1880 blev Far Eastern Shipping Company stiftet. Begyndelsen på regulær russisk handelsskibsfart mellem havnene i det europæiske Rusland og Fjernøsten blev lagt af dampskibet "Moskva", der ankom fra Odessa til Vladivostok.
link:
I 1925 blev Dobroflot omdøbt til afdelingen for det fjernøstlige hovedkontor i Sovtorgflot med underordnet folkets kommissariat for jernbaner i USSR.
Efter ordre fra People's Commissariat of Water of the USSR dateret 31. december 1932 nr. 440, blev Sovtorgflot omorganiseret til det centrale direktorat for All-Union Association of Maritime Merchant Fleet for Inland Navigation (Morflot) og ledelsen af Far Det østlige hovedkontor for Sovtorgflot blev omorganiseret til Far Eastern Administration of the Maritime Fleet med underordnet All-Union Association of Maritime Merchant Fleet for indre sejlads (Morflot). Samme år blev det fjerne østlige direktorat for marineflåden omdøbt til Stillehavsdirektoratet for USSR Marine Fleet.
Baseret på resolutioner fra USSR's centrale eksekutivkomité dateret 15. marts 1934 og Folkekommissariatet for USSR's marineflåde dateret 5. marts 1935 nr. 99 1, blev Pacific Marine Fleet Administration omdøbt til Far Eastern Shipping Company (FESCO).
Baseret på resolutionen fra USSR's Ministerråd af 18. december 1954 nr. 2462 og ordre fra USSR's marineminister af 25. december 1954 nr. 145 på grundlag af Far Eastern Shipping Company , blev Far Eastern United Shipping Company organiseret med underordnet Sakhalin- og Kamchatka-Chukotka-rederierne, maritime havne og skibsreparationsværfter nr. 1 i byen Sovgavan, nr. 3 i Nikolaevsk-on-Amur, nr. 4 i Nakhodka og centralt designbureau nr. 7 i Vladivostok.
I 1957 blev Eastern Arctic Shipping Company likvideret, dets flåde blev overført til Far Eastern Shipping Company.
Baseret på ordre fra ministeren for USSR's flåde dateret 14. december 1957 nr. 356, blev Sakhalin- og Kamchatka-Chukotka-rederierne trukket tilbage fra Far Eastern United Shipping Company og direkte underlagt ministeriet for marineflåden i USSR, og Far Eastern United Shipping Company blev kendt som Far Eastern State Shipping Company.
I overensstemmelse med dekret fra Ministerrådet for USSR af 27. januar 1964 nr. 78 "Om styrkelse af maritime rederier", på grundlag af ordre fra USSR's marineminister af 22. juni 1964 nr. 133 på grundlag af Far Eastern, Kamchatka og Sakhalin State Shipping Company blev Far Eastern Shipping Company oprettet med placering af ledelsen i byen.
Vladivostok
Baseret på ordre fra ministeren for marinen i USSR dateret 31. januar 1967 nr. 24, blev Sakhalin- og Kamchatka-afdelingerne adskilt fra Far Eastern Shipping Company, og rederiets struktur blev samtidig godkendt.
Ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Råd af 11. februar 1971 blev rederiet tildelt Leninordenen og blev kendt som Lenin State Shipping Companys Far Eastern Order.
Siden 1980, i overensstemmelse med dekretet fra Præsidiet for USSR's væbnede styrker af 11. april 1980 om tildeling af oktoberrevolutionens orden, blev rederiet kendt som Lenin-ordenen i Fjernøsten og rederiet for oktoberrevolutionen.
Omdannet til OJSC den 23. september 1992.
Her er kun de poster, for hvilke organisationen er Far Eastern Shipping Company (FESCO) / Far Eastern Order of Lenin and October Revolution Shipping Company / Far Eastern Order of Lenin and October Revolution Shipping Company MMF USSR / Far Eastern Order of Lenin Shipping Company MMF USSR / Far Eastern Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKVT USSR / Stillehavet Administration af søfartsflåden Central administration af All-Union Association MF (TsU Morflot), NK VT USSR / Far Eastern Directorate of the Marine Fleet of the Central Directorate of the All-Union Association MF (TsU Morflot), NKVT of the USSR / Det fjernøstlige hovedkontor for Sovtorgflot NKPS i USSR er angivet ejer
| PJSC Far Eastern Shipping Company, PJSC FESCO | |
|---|---|
|
|
| Type | offentligt selskab |
| Fortegnelse på børsen | MCX : FESH |
| Grundlag | |
| Beliggenhed | Rusland : Vladivostok |
| Nøgletal | Isurins Aleksandrs (præsident og bestyrelsesformand), Magomedov Ziyavudin Gadzhievich (formand for bestyrelsen) |
| Industri | transport og logistik |
| Omsætning | ▼ 36,3 mia gnide. (år 2013, IFRS) |
| Driftsresultat | ▲ 1,3 milliarder RUB (2013, IFRS) |
| Nettoresultat | ▲ RUB 550 mio (2013, IFRS) |
| Brug af store bogstaver | |
| Antal medarbejdere | omkring 5,5 tusinde mennesker |
| Tilknyttede virksomheder | Far Eastern Shipping (USA) [d] |
| Internet side | www.fesco.ru |
Historie
Rederiets stiftelsesdato anses for at være den 25. april 1880, da Odessa Skibet ankom til Vladivostok Frivillig flåde"Moskva", som markerede begyndelsen på regelmæssig russisk handelsskibsfart mellem havnene i europæiske Rusland Og Fjernøsten. Vasily Esipov, en agent for Voluntary Fleet Society, der ankom på skibet, oprettede et lokalt agentur, som senere blev til forvaltningen af den frivillige flådes anliggender i Fjernøsten.
I 1924 blev det omdøbt til Far Eastern Office of Sovtorgflot, og i 1935 - Far Eastern State Shipping Company. I 1972, fra sin sammensætning i Primorsky State Shipping Company Alle 43 tankskibe blev tildelt. Omdannet til et aktieselskab i 1992.
Indtil januar 2013 tilhørte en kontrollerende aktiepost i FESCO iværksætterens Industrial Investors-gruppe Sergei Generalov, hvorfra det blev købt af gruppen " Sum" entreprenør Ziyavudina Magomedova for et beløb anslået til 1-1,4 milliarder dollars.
Den 31. maj 2016 var der en manglende opfyldelse af udstederens forpligtelser over for ejerne til at tilbagebetale en del af pålydende værdi på 20 % af pålydende værdi af børshandlede obligationer på 401.559.000,00 rubler, som samt manglende opfyldelse af udstederens forpligtelser over for ejerne til at betale kuponindkomst på 120.146.452,80 rubler Senere blev kuponbetalingen foretaget. Disse begivenheder sænkede virksomhedens langsigtede kreditvurdering til russiske og internationale investorer. Selskabets ledelse har til hensigt at afholde et obligationsejermøde i juli 2016 og rejse spørgsmålet om retten til at kræve førtidig indfrielse af obligationer, hvis en sådan ret opstår.
Ejere og ledelse
Den kontrollerende aktiepost (56%) af FESCO tilhører gruppen " Sum", kontrolleret af en russisk iværksætter Ziyavudin Magomedov. Andre ejere:
- Den svenske investeringsfond East Capital ejer 7,15 pct.
- Den Europæiske Bank for Genopbygning og Udvikling(EBRD) - 3,76%.
- 13% af den autoriserede kapital - egne aktier,
- 20,28 % af aktierne handles på det frie marked.
Markedsværdien af JSC FESCO, ifølge RTS-børsen, beløb sig pr. 30. september 2011 til $885,4 millioner.
Præsident og formand for bestyrelsen for FESCO PJSC - Aleksandrs Isurins, formand for bestyrelsen - Ziyavudin Magomedov.
I februar 2018 misligholdt FESCO sine virksomhedsobligationer.
Aktivitet
Selvom FESCO historisk udviklede sig som et rederi, er det i dag en kernevirksomhed FESCO Transport Group- den største nationale containeroperatør, der kombinerer kapaciteten hos en operatør af sø-, jernbane-, vejtransport, og samtidig leverer stevedortjenester ved egne og tredjeparts fragtterminaler i havnene i Vladivostok, St. Petersborg, Novorossiysk og agenturtjenester for skibe og fragtskibe i forskellige havne i verden gennem et netværk af egne internationale repræsentationskontorer
FESCO er den største operatør af isbryderflåden og det største fragtskib i den russiske region i Fjernøsten.
Chefer for Far Eastern Shipping Company
I løbet af Far Eastern Shipping Companys historie blev det ledet af mange berømte kaptajner og statsmænd. Lederne af FESCO, som havde mulighed for at stå i spidsen for kompagniet under den store patriotiske krig, aftrådte særlig respekt fra sømændene.Den sovjetiske civile flåde i Stillehavet blev ledet af den kommende marineminister i USSR Afanasyev, Alexander Alexandrovich(1940-1942) og kaptajn på motorskibet Komsomol, sænket af nazisterne Mezentsev, Georgy Afanasyevich(1943-1945). Georgy Afanasyevich Mezentsev tjente som den rigtige prototype af kaptajnen på monumentet til de handelsskibe, der døde i den store patriotiske krig. Du kan også fremhæve Volmer Yuri Mikhailovich, som faktisk viste sig at være den sidste minister for USSR's flåde (fra 24.10.1986 til 26.11.1991).
- JA. Lukhmanov(1867–1945) - første administrerende direktør Frivillig flåde i Fjernøsten (03.1920 - 05.1921);
- V.A. Gvozdarev - leder af den fjernøstlige afdeling af Dobroflot i Fjernøsten (11/1/1922 -);
- A.A. Goncharov - Leder af afdelingen for Sovtorgflot i Stillehavsbassinet (09.1929 - 04.1934);
- P.P. Kovel - leder af Pacific Marine Fleet Department fra maj 1934 til maj 1936;
- K.A. Gribanov - siden maj 1936;
- V.F. Fedotov (1894–1954) - 1937;
- A.V. Timofeev siden februar 1938, igen siden 1953;
- A.A. Afanasiev - 04.1940 -08.1942;
- V.F. Fedotov 1942-1944;
- V.A. Fedoseev - Stedfortrædende leder af FESCO for arktisk transport (siden 1957, efter fusionen af FESCO og Arctic Shipping Companies);
- G.A. Mezentsev(1903–1976) - fra 1944 eller 1945;
- I.G. Raw (1905–1953) - siden 1948;
- PÅ DEN. Kolotov - leder af Vladivostok Arctic Shipping Company i 1952–1953;
- OM EFTERMIDDAGEN. Makarenko - siden 1953;