في 10 مارس 1904، بالقرب من بورت آرثر، قُتلت المدمرة الروسية "ستيريغوشي" في معركة غير متكافئة مع السفن اليابانية.
المدمرات هي سفن صغيرة، وتدميرها في المعارك البحرية ليس من غير المألوف بأي حال من الأحوال. وربما كانت هذه الحادثة لتبقى فقط في ذاكرة شهود المعركة، وفي وثائق الأركان، لكن القدر قضى بغير ذلك.
بعد أيام قليلة من المعركة، نشرت صحيفة لندن تايمز مقالا جعل العالم كله يتعجب من صمود وتفاني البحارة الروس. يشار إلى أنه قبل ذلك بأسابيع قليلة، وصفت الصحف في العديد من الدول عمل "فارياج"، والآن تؤدي "الجارديان" عملا مماثلا، مؤكدة أن البحارة الروس يفضلون الموت في المعركة بدلا من تسليم سفينتهم للبحرية. العدو. وكتب المراسل، في إشارة إلى قصص البحارة اليابانيين، أن الغارديان، المحرومة من السلطة، خاضت معركة غير متكافئة مع السفن اليابانية، لكنها رفضت خفض العلم. وسرعان ما تحول سطح المدمرة إلى كومة من المعدن الملتوي، من بينها جثث البحارة القتلى.
ورأى اليابانيون، الذين اقتربوا من المدمرة في زورق لسحبها، أن "35 قتيلاً وجريحًا كانوا ملقاة على سطح المدمرة الروسية. لكن اثنين من بحارة الجارديان حبسوا أنفسهم في العنبر ولم يستسلموا رغم كل النصائح. إنهم لم يستسلموا للعدو فحسب، بل انتزعوا منه الغنيمة التي اعتبرها خاصة به: فتحوا كينغستونز، وملأوا المدمرة بالماء ودفنوا أنفسهم بها في أعماق البحر. وبطبيعة الحال، أعادت الصحف الروسية نشر المقال، والتي غالبًا ما كانت تستمد معلومات من زملائها الأجانب. أصبح "الجارديان" وقائده الملازم ألكسندر سيرجيف معروفين في جميع أنحاء البلاد.
ترك عمل البحارة انطباعًا كبيرًا على المجتمع الروسي، فقد كتبت عنه الصحف لفترة طويلة، وخصصت له قصائد، وأقيمت مناسبات خيرية لجمع الأموال لعائلات البحارة القتلى. الفنان ن.س. رسم ساموكيش صورة يصور فيها البحارة وهم يفتحون طائر البحر على متن سفينة غارقة. بعد الحرب، أنشأ النحات K. V. Izenberg، بناءً على هذه اللوحة، مشروعًا للنصب التذكاري "بطلان بحاران مجهولان".
أعجب الإمبراطور بالنصب التذكاري، وتم توقيع عقد بنائه. عندها قرروا توضيح كل تفاصيل المعركة الأسطورية من أجل وضع النقش المقابل على قاعدة التمثال.
اتضح أن الأحداث في الواقع تطورت بشكل مختلف قليلاً عما وصفته بها الصحف. في فجر يوم 10 مارس، قامت المدمرتان "Steregushchy" و"Resolute"، العائدتين من الاستطلاع، بسد طريقهما إلى بورت آرثر بواسطة 4 مدمرات يابانية كانت تمتلك أسلحة أكثر قوة. حاولت السفن الروسية اختراق المعركة، لكن "الحازم" فقط هو الذي نجح. تضررت غلايات Steregushchy من إصابة مباشرة بقذيفة، وواصلت المعركة، وفقدت الزخم عمليًا. وعلى الرغم من التفوق الكبير للعدو، قاتل "الجارديان" لمدة ساعة تقريبا.
حتى في بداية المعركة، تم تثبيت علم القديس أندرو على الصاري حتى لا يمزقه الانفجار عن طريق الخطأ. إن الهدوء الذي تصرف به البحارة في المعركة كان مذهلاً. قاد قائد السفينة الملازم سيرجيف المعركة وهو مستلقي على سطح السفينة وساقيه مكسورتان. عندما توفي، تولى الملازم ن. جولوفيزنين القيادة، لكنه سرعان ما أصيب بشظية. لم يطلق البحارة النار على العدو بأربع بنادق (واحدة من عيار 75 ملم وثلاثة من عيار 47 ملم) فحسب، بل حاولوا أيضًا القتال من أجل بقاء السفينة التي تعرضت لأضرار وثقوب متعددة. لم يكن هناك مكان للاختباء على سطح السفينة "جارديان"، حتى أن بنادقها لم يكن بها دروع، لكن أولئك الذين ما زالوا قادرين على القتال أخذوا على الفور مكان الموتى. وفقًا لشهادة الناجين ، أطلق الضابط البحري ك. كودريفيتش ، الذي أصيب بعدة جروح ، النار الأطول من مدفع القوس. وحمل رجال الإطفاء والسائقون قذائف وأخمدوا الحرائق. بحلول نهاية المعركة، كانت السفينة بقيادة المهندس الميكانيكي المصاب بجروح خطيرة V. Anastasov.
عندما صمت السلاح الأخير، تمكن رجل الإشارة المحتضر كروجكوف، بمساعدة رجل الإطفاء أوسينين، من رمي كتب الإشارة في البحر، وربط حمولة بها. توفي القائد وجميع الضباط و45 من أصل 49 بحارًا على متن السفينة، الذين نفذوا الأمر الأخير للقائد على حساب حياتهم: "قم بواجبك تجاه وطنك حتى النهاية، دون التفكير في الاستسلام المخزي لسفينتك الأصلية للعدو". في الواقع، لم يتبق شيء لليابانيين للاستيلاء عليه. وهذا ما أكده ضابط بحري من سفينة يابانية: " كان سطح المعيشة بالكامل في الماء، وكان من المستحيل الدخول هناك. بشكل عام، كان وضع المدمرة فظيعًا لدرجة أنه يفوق الوصف...".
بحلول الوقت الذي اقترب فيه الحوت الياباني "ستيريغوشي"، كان نصفه مغمورًا بالمياه، ولم يتم انتشال سوى بحارين أحياء منه، وتم انتشال اثنين آخرين من الماء، حيث ألقاهما الانفجار. حاول اليابانيون سحب الجارديان، لكن السفينة استمرت في الغرق وانكسر الكابل.
كانت الطرادات التي أرسلها الأدميرال ماكاروف تنطلق بالفعل من بورت آرثر لمساعدة المدمرة، واختارت السفن اليابانية المغادرة دون خوض القتال، خاصة أنها تعرضت أيضًا لأضرار وسقط قتلى وجرحى. وكانت المدمرة أكيبونو هي الأكثر معاناة حيث أصيبت بحوالي ثلاثين قذيفة. وصف المراسل الإنجليزي وفاة السفينة الروسية بصدق شديد، باستثناء شيء واحد: لم يفتح أحد طيور البحر على السفينة Steregushchy. لم يعد هذا ضروريًا، وهم ليسوا على متن سفن من هذه الفئة. بشكل عام، لم يتطلب إنجاز البحارة تمجيدًا إضافيًا، لكن تبين أن أسطورة كينغستون كانت عنيدة. لقد اندهش اليابانيون من مرونة البحارة الروس، وربما كان هذا هو ميلاد الأسطورة.
منذ زمن الساموراي، تمكنت اليابان من احترام شجاعة خصومها. لا عجب أنهم احتفظوا بالاسم الروسي على "Varyag" المرتفع من الأسفل، بل وأقاموا نصبًا تذكاريًا لبحارة "Guarding" بنقش مقتضب - "إلى أولئك الذين كرموا وطنهم الأم أكثر من حياتهم".
ولكن دعونا نعود إلى النصب التذكاري في سانت بطرسبرغ. عُرض على الإمبراطور تقريرًا تم فيه تحديد تفاصيل المعركة وتم دحض النسخة الخاصة بالبطلين المجهولين اللذين اكتشفا كينغستون. وأصدر الملك قرارا بشأنها: “لاعتبار أن النصب تم بناؤه تخليدا لذكرى الموت البطولي في معركة المدمرة “الحراسة”" وبطبيعة الحال، لم يتم إجراء النقش المقترح سابقا، لكن النصب نفسه ترك دون تغيير. تم افتتاح النصب التذكاري رسميًا بحضور الإمبراطور في 26 أبريل 1911 في ألكسندر بارك. عندما تم الاحتفال بالذكرى الخمسين لإنجاز الجارديان، تم تثبيت لوحة برونزية بها قائمة بطاقمها وصورة المعركة الأسطورية على قاعدة النصب التذكاري. تم تخليد إنجاز البحارة Steregushchy ليس فقط في المعالم الأثرية (حتى اليوم تم تركيب واحدة أخرى في كرونشتادت)، في أبريل 1905، تم تجديد الأسطول العسكري الروسي بمدمرتين - الملازم سيرجيف والمهندس الميكانيكي أناستاسوف، وتم وضعهما على الأرض في طراد منجم نيفسكي بلانت "Steregushchiy". منذ ذلك الوقت، كانت السفينة التي تحمل الاسم الفخور "Guarding" جزءًا من الأسطول دائمًا.
وتستمر الأسطورة حول كينغستون في حياتها، حتى اليوم يمكن العثور عليها في المنشورات حول إنجاز طاقم "الجارديان"، على ما يبدو، النصب التذكاري نفسه يساهم في ذلك. في عام 1910، توقع رئيس القسم التاريخي لهيئة الأركان العامة البحرية إي. كفاشين سامارين، توقع مثل هذا التطور للأحداث: "دع الأسطورة تعيش ويلهم أبطال المستقبل لتحقيق مآثر جديدة غير مسبوقة". والأسطول الروسي يعرف الكثير من هذه المآثر. وهكذا، في عام 1915، مات الزورق الحربي "سيفوتش" في معركة غير متكافئة، وفي بداية الحرب الوطنية العظمى، قاتلت سفينة الدورية "تومان" حتى المعركة الأخيرة مع ثلاث مدمرات ألمانية.
أنظر أيضا:
خلال الحرب الروسية اليابانية، قرر نائب الأدميرال ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف، الذي تولى قيادة الأسطول، تعزيز الاستطلاع. للقيام بذلك، قام بتنظيم رحلات يومية تقريبًا إلى البحر للمدمرين. في اليوم التالي لوصوله إلى بورت آرثر، استدعى قادة Resolute وSteregushchy وأمرهم بإجراء تفتيش مفصل للساحل.
في مساء يوم 25 فبراير 1904، ذهب كلا المدمرتين إلى البحر. كان عليهم تجنب الاصطدام بمدمرات العدو ومهاجمتهم عند مقابلة الطرادات أو وسائل النقل. بعد ساعتين تقرر زيادة السرعة لمهاجمة السفينة التي تم رصدها من Resolute. اندلعت ألسنة اللهب من المداخن وشوهدت على المدمرات اليابانية الواقفة في مكان قريب. حاول اليابانيون محاصرة السفن الروسية، لكنهم، مستفيدين من الظلام، تمكنوا من الاختباء في ظل جزيرة جنوب سانشانتاو.
بالعودة عند الفجر، واجه Resolute وSteregushchiy أربعة مقاتلين يابانيين يقتربون من بورت آرثر. لقد أجروا عدة مناورات، لكن اليابانيين خمنوها جميعًا ولم تنجح. تقدمت "Resolute" للأمام، ووجدت "Steregushchy" نفسها محصورة بين سفينتين يابانيتين، مما أدى إلى قصفها بالقذائف.
أطلقت السفن الروسية النار بعنف، وسارعت إلى بورت آرثر، لكن القوات كانت غير متكافئة للغاية. بعد أن ضربت الجانب الأيمن من Resolute، انفجرت قذيفة العدو في حفرة فحم فارغة وألحقت أضرارًا بخط أنابيب البخار. كانت المدمرة مغطاة بالبخار، لكن لحسن الحظ لم تفقد سرعتها، وتمكن طاقم المحرك، رغم صعوبة الأمر، من إصلاح الضرر. في تلك اللحظة، فتحت البطاريات الساحلية النار، ولكن بعد أن أطلقت ثلاث طلقات، صمتت فجأة.
عندما رأى اليابانيون أن السفينة الحازمة كانت تغادر وبعيدًا عن متناولهم، ركزوا نيرانهم على الغارديان. لا يسع المرء إلا أن يخمن نوع الجحيم الذي كان يحدث على سطح المدمرة الروسية المليئة بقذائف العدو. ولكن حتى عندما بقي وحيدا ضد أربعة، واصل القتال.
أثناء عمل الآلة، كان لا يزال هناك أمل في اختراق بورت آرثر، ولكن في الساعة 6:40 انفجرت قذيفة يابانية في حفرة للفحم وألحقت أضرارًا بغلايتين متجاورتين. بدأت المدمرة تفقد سرعتها بسرعة. قفز رجل الإطفاء إيفان كيرينسكي إلى السطح العلوي حاملاً تقريرًا. تبعه، صعد السائق فاسيلي نوفيكوف إلى الطابق العلوي. حاول مدير تموين الوقاد بيوتر خاسانوف ورجل الإطفاء أليكسي أوسينين الذي بقي بالأسفل إصلاح الضرر، لكن قذيفة أخرى انفجرت في غرفة الوقاد أصابت أوسينين. غمرت المياه المتدفقة من خلال الحفرة صناديق النار. بعد أن ثبتوا أعناقهم خلفهم، صعد الوقّادون إلى الطابق العلوي، حيث شهدوا الدقائق الأخيرة من المعركة غير المتكافئة.
صمتت مدافع الجارديان واحدًا تلو الآخر. توفي قائد المدمرة الملازم أ.س.سيرجيف والضابط البحري ك.ف.كودريفيتش في مواقعهما، كما قُتل الملازم إن.إس.جولوفيزنين، الذي كان مسؤولاً عن إطلاق الحوت. تم إلقاء المهندس الميكانيكي V. S. Anastasov في البحر بسبب انفجار قذيفة.
في الساعة 7:10 صباحًا صمتت مدافع الجارديان. فقط قذيفة المدمرة المدمرة كانت تتمايل على الماء، بدون أنابيب وصارية، بجوانب ملتوية وسطح مليء بأجساد المدافعين الأبطال عنها.
أفاد ضابط البحرية الياباني يامازاكي، الذي قام بفحص الغارديان قبل القطر: "أصابت ثلاث قذائف النشرة الجوية، وتحطم السطح، وأصابت قذيفة واحدة المرساة اليمنى. وعلى كلا الجانبين بالخارج توجد آثار لضربات من عشرات القذائف الكبيرة والصغيرة، بما في ذلك ثقوب بالقرب من خط الماء، من خلالها تغلغل الماء إلى المدمرة أثناء التدحرج. يوجد على ماسورة البندقية القوسية أثر لقذيفة مصابة، بالقرب من البندقية توجد جثة مدفعي ممزقة ساقه اليمنى والدماء ناز من الجرح. سقط الصدارة على الجانب الأيمن. الجسر مكسور إلى قطع. تم تدمير النصف الأمامي بالكامل من السفينة بالكامل بشظايا متناثرة من الأشياء. في الفضاء حتى القمع الأمامي كان هناك حوالي عشرين جثة ملقاة "، مشوه، جزء من الجذع بدون أطراف، جزء من الساقين والذراعين الممزقة - صورة فظيعة. تم حرق الأسرّة المثبتة للحماية في بعض الأماكن. في الجزء الأوسط من المدمرة على الجانب الأيمن كان هناك واحد 47 ملم تم إلقاء البندقية من الماكينة وتشوه سطح السفينة. كان عدد القذائف التي أصابت الغلاف والأنابيب كبيرًا جدًا، ويبدو أنه كانت هناك أيضًا إصابات في القوالب المطوية بين الأنابيب. تم قلب جهاز اللغم الخلفي، على ما يبدو جاهزًا لإطلاق النار. كان هناك عدد قليل من القتلى في المؤخرة - ولم يكن هناك سوى جثة واحدة في المؤخرة. كان سطح المعيشة بالكامل مغمورًا بالمياه، وكان من المستحيل الدخول إليه. وفي الختام، خلص يامازاكي إلى القول: “بشكل عام، كان وضع المدمرة فظيعًا للغاية لدرجة أنه يفوق الوصف”.
قُتل الجميع. تم العثور على أربعة فقط من أفراد الطاقم على قيد الحياة. حاول اليابانيون سحب المدمرة، لكن النيران المنبعثة من البطاريات الساحلية والسفن الروسية التي تقترب من بورت آرثر أجبرتهم على التخلي عن خططهم وإغراق الغارديان.
صدمت شجاعة طاقم المدمرة الروسية العدو لدرجة أنه تم نصب نصب تذكاري لفريقه في اليابان - شاهدة مصنوعة من الجرانيت الأسود مكتوب عليها: "لأولئك الذين كرموا الوطن الأم أكثر من حياتهم".
وبعد فترة وجيزة من هذه الأحداث، نشرت صحيفة "نوفوي فريميا" نسخة من الأحداث، والتي سرعان ما تحولت إلى أسطورة. يتلخص جوهرها في حقيقة أنه، لعدم الرغبة في الوقوع في أيدي العدو ومنحه السفينة الروسية، قرر البحارة الناجون فاسيلي نوفيكوف وإيفان بوخاريف إغراق السفينة وفتح موانئ الفيضان. جنبا إلى جنب مع جثث القتلى والجرحى ، غرقت المدمرة Steregushchy تحت الماء أمام أعين اليابانيين وهي تلوح بعلم القديس أندرو. تعكس الأسطورة بوضوح روح البحارة الروس لدرجة أن الجميع تقريبًا يؤمنون بها. لكن اتضح أنه لم يكن هناك كينغستون على الإطلاق في Steregushchy، وكان فاسيلي نوفيكوف على وجه التحديد أحد البحارة الأربعة الذين فروا وتم أسرهم. في هذه المعركة حصل على صليبين من القديس جورج. بعد الحرب، عاد نوفيكوف إلى قريته الأصلية إلوفكا. وفي عام 1919، أطلق عليه زملاؤه القرويون النار لمساعدة الكولتشاكيين. هذا هو القدر.
كيف ظهر النصب التذكاري لـ "الجارديان"؟ هناك نسخة مفادها أنه في نهاية الحرب الروسية اليابانية، قدم النحات كونستانتين إيزنبرغ تذكارًا للإمبراطور نيكولاس الثاني - محبرة استنسخ تصميمها اللحظة البطولية والمأساوية لوفاة "الوصي". وقد أعجب الملك بذلك وأمر بإقامة نصب تذكاري لـ”الوصي” على هذا النموذج. قدمت هيئة الأركان العامة البحرية إلى القيصر تقريرًا دحضوا فيه الأسطورة المنتشرة عبر الصحافة. لكن نيكولاس الثاني أجاب: "ضع في اعتبارك أن النصب التذكاري تم بناؤه تخليدا لذكرى الموت البطولي في معركة المدمرة ستريغوشتشي". تم تنفيذ الجزء المعماري من العمل بواسطة أ. آي. فون غوغان.
تم الافتتاح الكبير للنصب التذكاري في 10 مايو 1911 في ألكسندر بارك. وكان حرس الشرف هو رجل الإطفاء أليكسي أوسينين، وهو أحد البحارة القلائل الذين نجوا من تلك الأحداث. حضر الحفل الإمبراطور نيكولاس الثاني ورئيس مجلس الوزراء بي إيه ستوليبين وكبار المسؤولين في الجيش والبحرية. كان الإمبراطور يرتدي الزي البحري مع شريط القديس أندرو. كما وصل أيضًا الدوقات الكبار كيريل فلاديميروفيتش، وكونستانتين كونستانتينوفيتش، وديمتري كونستانتينوفيتش، وسيرجي ميخائيلوفيتش، وزوجة كيريل فلاديميروفيتش، الدوقة الكبرى فيكتوريا فيودوروفنا. نجا الدوق الأكبر كيريل نفسه بأعجوبة أثناء انفجار الطراد بتروبافلوفسك، الذي توفي فيه القائد البحري الشهير الأدميرال إس أو ماكاروف ورسام المعركة الشهير في فيريشاجين. تم تقديم منشئ النصب التذكاري كونستانتين إيزنبرج شخصيًا إلى الإمبراطور وحصل على وسام فلاديمير من الدرجة الرابعة.
يمثل النصب التذكاري اللحظة الأكثر دراماتيكية لهذا العمل الفذ. يقوم اثنان من البحارة بتدوير دولاب الموازنة وفتح طيور البحر. تندفع المياه البرونزية إلى السيارة وتبدأ في إغراق الأبطال. جزء السفينة على شكل صليب، يرتفع على كتلة من الجرانيت الرمادي. على الجانب المواجه لـ Kamennoostrovsky Prospekt، على جانبي النصب التذكاري توجد فوانيس مصنوعة على شكل منارات. على الجانب الخلفي من النصب التذكاري، على لوحة معدنية، يتم وصف عمل البحارة الروس بالتفصيل.
ومن المثير للاهتمام أن هذا النصب كان في السابق نافورة. في البداية، تم تركيب نافورة زخرفية صغيرة أمام النصب التذكاري، وفي ثلاثينيات القرن العشرين، تم تركيب أنابيب إضافية على الجانب الخلفي من النصب التذكاري، وتدفقت المياه الحقيقية من كينغستونز. وفي سبعينيات القرن العشرين، قرروا إطفاء المياه لأنها، في حين جعلت الأحداث مصورة بشكل واقعي، كانت تدمر النصب التذكاري نفسه.
بعد ذلك، تم تخصيص اسم "الحراسة" مرارًا وتكرارًا لسفن الأسطول الروسي والسوفيتي.
المواد المستخدمة:
إن إن أفونين. ستريجوششي
نوفيكوف فاسيلي نيكولاييفيتش
أماكن لا تنسى لسكان ناخيموف
النصب التذكاري للمدمرة "الحراسة"
معلومة
الزوار في مجموعة ضيوف، لا يمكن ترك تعليقات على هذا المنشور.
نوفيكوف فاسيلي نيكولاييفيتشولد عام 1879 في قرية أندرونوفو بمنطقة أوخوتينسك بمقاطعة بيرم. في عام 1896، انتقلت عائلته إلى قرية إيلوفكا بمنطقة تومسك بمقاطعة تومسك. في عام 1902 تم استدعاؤه للخدمة في بورت آرثر، وبعد التخرج تم تعيينه مشغل الآسن الثاني. مقالات من المدمرة "Guarding". كان نوفيكوف أحد البحارة الأربعة الذين نجوا من المعركة بين مدمرة وأربع سفن حربية يابانية في 26 فبراير (10 مارس) 1904. ووفقًا لأسطورة منتشرة في ذلك الوقت، فقد فتح اللحامات لإسقاط المدمرة من أجل منع الغرق. السفينة التي تم الاستيلاء عليها من الاستيلاء عليها من قبل العدو.
مُنح على الفور شارة الأمر العسكري (صليب القديس جورج) الدرجة الثانية رقم 4183، في 16 مايو، في يوم افتتاح النصب التذكاري لـ "الجارديان"، حصل على الشارة من الإمبراطور برحمة كبيرة. الدرجة الأولى رقم 36.
بعد الحرب، عاد إلى إيلوفكا، وفي عام 1921 أطلق عليه زملاؤه القرويون النار دون محاكمة لمساعدته رجال كولتشاك.
نوفيكوف مع مواطنيه من منطقة كوزنتسك بمقاطعة تومسك، صورة بورت آرثر عام 1904
فاسيلي نيكولايفيتش مع عائلته. قرية إلوفكا، 1918. صور فوتوغرافية من مجموعات متحف كيميروفو الإقليمي للتقاليد المحلية.
1. المدمرة "الجارديان".
تنتمي "Steregushchy" إلى المدمرات التسلسلية من فئة "Falcon". تم وضعها في مصنع نيفسكي في سانت بطرسبرغ، وبعد التفكيك تم تسليمها إلى بورت آرثر، حيث تم تجميعها أخيرًا وتم إطلاقها في 9 يونيو 1902. بإزاحة 259 طنًا، يبلغ طولها 58 مترًا، وعرضها 5.7 مترًا، وغاطسها 2.5 مترًا. ثمانية غلايات جارو ومحركين رئيسيين بقوة 3800 حصان. جعل من الممكن لـ Steregushchy الوصول إلى سرعات تصل إلى 26.5 عقدة (على الرغم من أنه في وقت وفاتها، بسبب الحالة الفنية السيئة، لم يكن بإمكانها الوصول إلا إلى 20 عقدة). يتكون تسليح المدمرات من فئة سوكول من مدفع 75 ملم وثلاثة مدافع عيار 47 ملم وأنبوبي ألغام (طوربيد). وفي هذا كانوا أدنى بكثير من المدمرات اليابانية، التي كانت، كقاعدة عامة، مسلحة بمدفع 76 ملم وخمسة مدافع عيار 57 ملم مع نفس العدد من مركبات الألغام. يتكون طاقم السفينة Steregushchy من 4 ضباط و49 رتبة أدنى.
2. أفونين ن.ن. "الحراسة"، سانت بطرسبرغ - "جانجوت" رقم 4، 1992
في 25 فبراير 1904، بعد شهر من بدء الحرب مع اليابان، قام القائد الجديد لأسطول المحيط الهادئ، نائب الأدميرال إس. أو. ماكاروف، بتعيين المدمرات "ستيريغوشي" والنوع المماثل "ريزولوت" للاستطلاع في جزر إليوت. كانت المفرزة الكبرى هي الكابتن من الرتبة الثانية F. E. Bosse، قائد Resolute. كان "الجارديان" تحت قيادة الملازم أ.س.سيرجيف، الذي تولى قيادة المدمرة قبل أسبوع من استلام المهمة. في حوالي الساعة 19:00 غادرت المدمرتان بورت آرثر متجهتين إلى البحر. وبعد ساعتين، لاحظوا من الرصاص "Resolute" انعكاسات كشاف سفينة يابانية متمركزة عند مدخل خليج تالينوان. قرر بوس مهاجمة العدو، وأمر بزيادة السرعة، ولكن بمجرد أن تجاوزت السرعة 16 عقدة، بدأت النيران تنفجر من أنابيب المدمرات. وقد لاحظت المدمرات اليابانية المتمركزة بالقرب من الشاطئ هذه المشاعل. لقد حاولوا محاصرة السفن الروسية، لكنهم مستغلين الظلام وخفضوا سرعتهم إلى صغيرة، ولجأوا إلى ظل جزيرة جنوب سانشانتاو. كانت هذه المناورة ناجحة - فقد فقد اليابانيون سفننا ومروا بها.
بعد أن فقدنا الكثير من الوقت للانفصال عن العدو، لم يعد لدى مفرزةنا الوقت للوصول إلى الهدف الرئيسي للعملية قبل ظهور القمر - جزر إليوت، حيث، كما كان من المفترض، أنشأ اليابانيون قاعدة مؤقتة لمدمراتهم. علاوة على ذلك، ضاعت لحظة المفاجأة، وبعد التشاور، قرر كلا القائدين العودة إلى بورت آرثر. بعد ثلاث ساعات، عندما كانت الخطوط العريضة لجبل لياوتيشان مرئية بالفعل في ضباب الصباح، تم رصد الصور الظلية لأربع سفن من المدمرات الروسية. وكانت هذه المدمرات اليابانية أوسوجومو، سينونوم، سازانامي وأكيبونو. لقد جاؤوا إلى ميناء بورت آرثر الليلة الماضية بهدف مهاجمة السفن الروسية هناك. لكن الغارة كانت فارغة. ثم قام اليابانيون بإسقاط العوامات المضيئة في الماء. في الظلام، كان عليهم تقليد أضواء سفن العدو، لتضليل المدفعية الروسية، التي غالبا ما فتحت النار عليهم. وهذه المرة، بعد أن أضاءت العوامات، أطلقت البطاريات الساحلية عدة طلقات. مع الأخذ في الاعتبار اكتمال مهمة "التسبب في تدمير قذائف العدو"، توجهت المدمرات اليابانية جنوبًا في حوالي الساعة 6 صباحًا للانضمام إلى القوات الرئيسية للأدميرال إكس توغو، الذي توقع الاقتراب من بورت آرثر عند الفجر.
لبعض الوقت، كان لدى السفن الروسية أمل في أن اليابانيين لم يكتشفوها؛ وتحولت سفينة Resolute، وبعدها سفينة Steregushchiy، بحدة إلى البحر المفتوح: كان Bosse يأمل، من خلال صنع حلقة، في تجاوز الكتيبة اليابانية دون أن يلاحظها أحد. لكن هذه الآمال كانت بلا جدوى. غيرت سفن العدو مسارها وحاولت اعتراضها. بعد أن وصف منحنى لطيف، "حازم" و "الحراسة"، تطوير السرعة القصوى، هرعوا نحو بورت آرثر. زيادة السرعة والتحول إلى اليمين، حاول الانفصال الياباني الاقتراب من السفن الروسية. لا تزال Reshetelny، التي لا تزال تحتفظ ببعض المزايا في السرعة، تتبعها Guardian، بمحاولة يائسة لتجاوز تشكيل السفن اليابانية من الجناح. ولكن تم حل هذه المناورة أيضا! بعد أن تحولوا إلى ثماني نقاط أخرى، وضع "المقاتلون" اليابانيون في مسار موازٍ، بقيادة أكيبونو، وفتحوا النار.
إذا نجحت "Resolute" التي كانت متقدمة على "Akebono" في صدها بنجاح، فإن "Guarding" الثانية وجدت نفسها وسط مدمرتين - "Akebono" و "Sazanami" - وتم قصفها منذ الدقائق الأولى من المعركة بقذائف المدفعية. وابل من قذائف العدو. عندما تم تقليل المسافة إلى 2 كيلو بايت، انضمت المدمرتان اليابانيتان المتبقيتان إلى المعركة. أطلقت السفن الروسية النار بعنف، وسارعت إلى بورت آرثر، لكن القوات كانت غير متكافئة للغاية. بعد أن ضربت الجانب الأيمن من Resolute، انفجرت قذيفة العدو في حفرة فحم فارغة وألحقت أضرارًا بخط أنابيب البخار. كانت المدمرة مغطاة بالبخار، لكن لحسن الحظ لم تفقد سرعتها، وتمكن طاقم المحرك، رغم صعوبة الأمر، من إصلاح الضرر. في تلك اللحظة، فتحت البطاريات الساحلية النار، ولكن بعد أن أطلقت ثلاث طلقات، صمتت فجأة.
نظرًا لأن "الحازم" كان يغادر وبعيدًا عن متناولهم، ركز اليابانيون نيرانهم على "الجارديان". لا يسع المرء إلا أن يخمن نوع الجحيم الذي كان يحدث على سطح المدمرة الروسية المليئة بقذائف العدو. ولكن حتى عندما بقي وحيدا ضد أربعة، واصل القتال. بعد أن اخترقت جانب أكيبونو، انفجرت قذيفة روسية في مقصورة القائد، بالقرب بشكل خطير من مجلة الخرطوشة الخلفية. بعد معرفة طبيعة الضرر، غادرت المدمرة اليابانية المعركة لبعض الوقت، لكنها سرعان ما عادت إلى الخدمة، واحتلت مكانًا بين سينونوم وأوسوغومو. أثناء عمل الآلة، كان لا يزال هناك أمل في اختراق بورت آرثر، ولكن في الساعة 6:40 انفجرت قذيفة يابانية في حفرة فحم، مما أدى إلى إتلاف غلايتين متجاورتين. بدأت المدمرة تفقد سرعتها بسرعة. قفز رجل الإطفاء إيفان كيرينسكي إلى السطح العلوي حاملاً تقريرًا. وتبعه سائق المقالة الثانية فاسيلي نوفيكوف، الذي صعد إلى الطابق العلوي. حاول مدير تموين الوقاد بيوتر خاسانوف ورجل الإطفاء أليكسي أوسينين الذي بقي بالأسفل إصلاح الضرر، لكن قذيفة أخرى انفجرت في غرفة الوقاد رقم 2 أصابت أوسينين. غمرت المياه المتدفقة من خلال الحفرة صناديق النار. بعد أن ثبتوا أعناقهم خلفهم، صعد الوقّادون إلى الطابق العلوي، حيث شهدوا الدقائق الأخيرة من المعركة غير المتكافئة.
صمتت مدافع الجارديان واحدًا تلو الآخر. توفي قائد المدمرة الملازم أ.س.سيرجيف والضابط البحري ك.ف.كودريفيتش في مواقعهما، كما قُتل الملازم ن.س.جولوفيزنين، الذي كان مسؤولاً عن إطلاق الحوت. تم إلقاء المهندس الميكانيكي V. S. Anastasov في البحر بسبب انفجار قذيفة.
في الساعة 7:10 صباحًا صمتت مدافع الجارديان. فقط قذيفة المدمرة المدمرة كانت تتمايل على الماء، بدون أنابيب وصارية، بجوانب ملتوية وسطح مليء بأجساد المدافعين الأبطال عنها. بعد أن توقفت السفن اليابانية عن إطلاق النار، تجمعت حول المدمرة الرئيسية أوسوجومو. التقارير التي تلقاها قائد المفرزة أكملت صورة المعركة. وبينما نجت "أوسجومو" و"سينونومي" بأضرار طفيفة، أصيبت "سازانامي" بثماني قذائف، و"أكيبونو" - نحو ثلاثين، وسقط قتلى وجرحى في المدمرتين. اقترح قائد سازانامي، الملازم أول تسونيماتسو كوندو، الذي احتدمت المعركة، الاستيلاء على مدمرة العدو كغنيمة وطلب تكليفه بهذه العملية. نظرًا لأن الصور الظلية المألوفة للطرادات اليابانية من الكتيبة القتالية الثالثة قد ظهرت بالفعل في الأفق، واستمرت بطاريات بورت آرثر الساحلية في التزام الصمت، وافق رئيس الكتيبة، الكابتن من الرتبة الثانية ميكيكان تسوتسيا، واتجه السازانامي نحو الحارس...
وفي الوقت نفسه، بمجرد أن أبلغت محطة إشارة الجبل الذهبي عن حدوث معركة في البحر بين المدمرات، أمر الأدميرال إس أو ماكاروف الطرادات بيان ونوفيك بالاستعداد للذهاب إلى البحر. أبلغت سفينة Resolute، التي اخترقت بورت آرثر، عن محنة Steregushchy. كان من المستحيل التردد، ونقل الأدميرال علمه إلى نوفيك، الذي كان يستدير بالفعل لمغادرة الميناء...
بعد أن توقفت بالقرب من الغارديان، أطلق سازانامي قاربًا حوتًا، وتلقى قائد السفينة هيراتا يامازاكي مع خمسة بحارة الأمر بإعداد المدمرة الروسية للقطر. في الساعة 7:25 صباحًا، اقترب الحوت من صحيفة الغارديان، وصعد يامازاكي وبحار الدرجة الأولى آبي إلى النشرة الجوية المشوهة. رفعوا العلم الياباني على المدمرة وتجولوا حول السفينة. "أصابت ثلاث قذائف النشرة الجوية، وثقب السطح، وأصابت قذيفة واحدة المرساة اليمنى. وعلى كلا الجانبين بالخارج توجد آثار لعشرات القذائف الكبيرة والصغيرة، بما في ذلك ثقوب بالقرب من خط الماء، والتي من خلالها اخترقت المياه المدمرة عندما "يتدحرج. على ماسورة البندقية القوسية أثر قذيفة مصابة، بالقرب من البندقية جثة مدفعي ممزقة ساقه اليمنى والدماء تنزف من الجرح. سقط الصدارة على الجانب الأيمن. تحطم الجسر إلى أجزاء. تم تدمير النصف الأمامي من السفينة بالكامل وتناثرت شظايا الأشياء، وفي الفضاء حتى الأنبوب الأمامي كان هناك حوالي عشرين جثة مشوهة، جزء من الجسم بدون أطراف، وجزء ممزق من الأرجل والأذرع - "صورة فظيعة، - كتب يامازاكي في تقريره - بما في ذلك صورة ضابط على ما يبدو، كان لديه منظار على رقبته. احترقت الأسرة المثبتة للحماية في بعض الأماكن. في الجزء الأوسط من المدمرة، على الجانب الأيمن، واحد تم إلقاء مدفع 47 ملم من الآلة وتم تشويه سطح السفينة. كان عدد القذائف التي أصابت الغلاف والأنابيب كبيرًا جدًا، ويبدو أنه كانت هناك أيضًا إصابات في القوالب المطوية بين الأنابيب. تم قلب جهاز اللغم الخلفي، على ما يبدو جاهزًا لإطلاق النار. كان هناك عدد قليل من القتلى في المؤخرة - ولم يكن هناك سوى جثة واحدة في المؤخرة. كان سطح المعيشة مغمورًا بالمياه تمامًا، وكان من المستحيل الدخول إليه." وفي الختام، خلص يامازاكي إلى القول: "بشكل عام، كان موقع المدمرة فظيعًا للغاية لدرجة أنه يتحدى الوصف".
تخيل دهشته عندما صادف البحارة اليابانيون، بين هذا المعدن الملتوي الملطخ بالدماء والجثث، اثنين من المدافعين الأحياء عن الغارديان - رجل الإطفاء المصاب بجروح طفيفة أ. أوسينين ومهندس الآسن ف. نوفيكوف. جنبا إلى جنب مع F. Yuryev و I. Kirinsky، الذين تم انتشالهم سابقا من الماء، كانوا الوحيدين الذين بقوا على قيد الحياة. قُتل القائد وثلاثة ضباط وخمسة وأربعون من أفراد طاقم الغارديان في هذه المعركة. بعد نقل كلا السجناء إلى سازانامي، استعد اليابانيون للقطر. بعد فحص المدمرة وإلقاء جميع الأشياء القابلة للاشتعال في البحر، أمر يامازاكي بتأمين القاطرات المزودة بالسازان عند القوس الأيمن للسفينة Steregushchy، وقام بنفسه باختبار عجلة القيادة، ولكن بسبب حبال التوجيه المكسورة، لم تعمل مما أدى إلى تعقيد عملية السحب بشكل كبير. ومع ذلك، في الساعة 8:10 صباحًا، بدأ اليابانيون قاطرة قطرية، وزادت السازانامي من سرعتها تدريجيًا، وسحبت السفينة Steregushchy إلى البحر، باتجاه سفن الأسطول الياباني التي تقترب. شكلت ثلاث مدمرات أخرى نوعًا من المرافقة الفخرية. ومع ذلك، تبين أن سحب مدمرة نصف مغمورة، خاصة في البحار الهائجة، لم يكن بالأمر السهل - بعد 18 دقيقة انفجرت القاطرة. بعد ذلك، بعد أن قام اليابانيون بفك الكابل الفولاذي للمرساة اليمنى، استعدوا لنقله إلى سازانامي، الذي عاد إلى الجارديان وقام بالفعل بإنزال الحوت. ولكن بعد ذلك، فتح نوفيك وبيان، الذي يقترب من ميناء آرثر، النار على المدمرات اليابانية الثابتة من أقصى مسافة. في الوقت نفسه، فتحت البطاريات الساحلية الصامتة حتى الآن النار. تساقط القذائف الروسية والموجة شديدة الانحدار والملء التدريجي للجارديان بالمياه - كل هذا أجبر كوندو على التخلي عن المزيد من القطر. تم تأكيد صحة هذا القرار من خلال الأمر الذي أعقبه من الطراد الرئيسي شيتوس: التخلي عن المدمرة التي تم الاستيلاء عليها وإطلاق النار عليها!
أمر قائد سازانامي ضابط البحرية يامازاكي بمغادرة Steregushchiy. بعد أن أنزلوا العلم الياباني وأخذوا البوصلة والمنظار الموجود على المدمرة كجوائز، نزل اليابانيون إلى قارب الحوت الذي يقترب، والذي، على الرغم من الأضرار الجسيمة التي لحقت به، وصلوا بأمان إلى سازانامي. علاوة على ذلك، بمجرد صعودهم إلى السفينة، غرقت الحوت بجوار الجانب مباشرة. وتوجهت المدمرة نفسها إلى الطراد توكيوا لتسليم الأسرى والبحارة الجرحى والقتلى. وأمر رئيس المفرزة "أوسوغومو" بالقضاء على السفينة الروسية الجريحة التي اتجهت نحو "الغارديان". ومع ذلك، في الوقت نفسه، كانت سفن الكتيبة القتالية الرابعة التي تقترب، ورفعت أعلام الصاري، مستعدة لفتح النار على الطرادات الروسية. يمكن أن يجد "أوسجومو" نفسه بين الأطراف المتقاتلة. بعد تقييم الوضع، ألغى M. Tsutsiya أمره وأرسل Usugumo إلى البارجة الرئيسية Mikasa، حيث أبلغ الأدميرال X. Togo عن أحداث تلك الليلة.
بقي "الجارديان" المهجور على الماء لمدة نصف ساعة تقريبًا، حتى أغلقت أمواج البحر الأصفر فوقه أخيرًا في الساعة 9:20 صباحًا. يقول "وصف العمليات العسكرية للأسطول الياباني في البحر في 37-38 ميجي (في 1904-1905)" الذي جمعته هيئة الأركان العامة البحرية في طوكيو أنه غرق على بعد 7 أميال من OSO من منارة لياوتيشان.
في الساعة 10:45 صباحًا، اقتربت سفينة سازانامي من توكيوا، وتم نقل أربعة بحارة روس إلى الطراد الياباني. تم نقلهم إلى ساسيبو، حيث كانت في انتظارهم بالفعل رسالة من وزير البحرية الياباني، الأدميرال ياماموتو. "لقد قاتلتم أيها السادة بشجاعة من أجل وطنكم، ودافعتم عنه بشكل مثالي. لقد أنجزتم واجبكم الصعب كبحارة. إنني أشيد بكم بصدق، أنتم عظيمون!" وأعقب ذلك التمنيات بالشفاء التام والعودة الآمنة إلى وطنهم بعد انتهاء الحرب. بعد ذلك، بدأت فترة المحنة في المستشفيات ومعسكرات أسرى الحرب للبحارة الروس.
يتم تأكيد مدى صدق إعجاب العدو من خلال الرد الذي تلقته ن.ب. سيرجييفا، زوجة قائد الجارديان، على طلب بشأن مصير زوجها (أرسلته إلى الوزارة البحرية في طوكيو بعد شهر من ذلك). موت المدمرة). وقالت نيابة عن الأدميرال ياماموتو: “أعرب عن تعاطفي العميق مع كامل طاقم المدمرة الروسية ستيريغوشتشي، الذين أظهروا الشجاعة والتصميم في المعركة ضد مفرزةنا الأقوى”. تم إرفاق المزيد من المعلومات التي جمعها اليابانيون نتيجة لمسح للبحارة من Steregushchy. يتذكر أحدهم، مدير تموين محرك الألغام فيودور يورييف، الذي كان بمثابة ربان القارب وكان دائمًا على السطح العلوي بالقرب من تلغراف المحرك، أنه رأى القائد "مستلقيًا على سطح المدمرة، بدا ميتًا تقريبًا متأثرًا بجراحه". تحت الركبة." وبما أن المعركة كانت "على قدم وساق"، إذن، وفقا ليورييف، "لا يمكن لأي منا أن يأتي لمساعدته". وادعى ثلاثة آخرون من المشاركين في المعركة أن قائدهم أصيب بشظية قذيفة أصابته في رأسه. بقي جسده على المدمرة. وفي الختام، أعربت الأرملة بعبارات مهذبة للغاية عن "أعمق التعازي" وعن أسفها لأنها فقدت "زوجها المجيد الذي مات من أجل الوطن".
لا يمكن أن يمر إنجاز "الجارديان" دون أن يلاحظه أحد في وطنه، لكنه هنا تلقى صدى غير متوقع. ظهرت إحدى التقارير الأولى عن معركة "الجارديان" وموتها في صحيفة "نوفوي فريميا" (رقم 10065) بتاريخ 12 مارس 1904 ثم انتقلت بعد ذلك، مع تغييرات مختلفة، إلى منشورات أخرى. كان جوهر المنشور كما يلي: بالإشارة إلى مراسل صحيفة The English Times (الذي بدوره أشار إلى كلمات "التقرير الياباني")، ورد أنه عندما استولى اليابانيون على المدمرة الروسية، البحاران المتبقيان في Steregushchy حبسوا أنفسهم في الحجز، وعلى الرغم من كل الإقناع من اليابانيين، لم يستسلموا للعدو فحسب، بل اختطفوا الفريسة منه»؛ وبعد أن فتحوا كينغستونز، "ملأوا مدمرتهم الأصلية بالماء ودفنوا أنفسهم بها في أعماق البحر". مرة واحدة على صفحات الصحف، انتشرت هذه الرسالة في جميع أنحاء روسيا. في مايو 1904، نُشرت بطاقة بريدية في سانت بطرسبرغ تخليداً لذكرى وفاة الجارديان واثنين من البحارة الأبطال، والتي صورت المدمرة وقائدها، وقدمت وصفًا موجزًا للسفينة والإنجاز، واقتبست أيضًا قصيدة كتبها شاعر مجهول :
"اثنين من أبناء "الجارديان" نائمان في أعماق البحر،
أسمائهم غير معروفة، يخفيها القدر الشرير.
لكن المجد والذاكرة المشرقة ستبقى إلى الأبد
عن من كان قبره عميق الماء،
أبطال بلا أسماء، لا تحتاج إلى أسماء:
أنتم فخر وطننا وجمال راياته".
في الوقت نفسه، تم توزيع أعداد كبيرة من النسخ من لوحة للفنان ساموكيش-سودكوفسكي، تصور اللحظة التي فتح فيها بحاران الكوة على السفينة الغارقة Steregushchy، في جميع أنحاء البلاد. عند أقدام البحارة كان هناك تصوير لدولاب الموازنة كينغستون. استخدم النحات K. Isenberg هذا التكوين. النموذج الذي أنشأه للنصب التذكاري لـ "بطلين بحارين مجهولين" في أغسطس 1908 حصل على "أعلى موافقة" من القيصر، وفي 22 يونيو من العام التالي تم توقيع عقد مع النحات لبناء النصب التذكاري. علاوة على ذلك، في شكل دفع مقابل أداء جميع الأعمال، تم تزويد Izenberg، بإذن من مجلس الوزراء، بخردة النحاس بقيمة 60 ألف روبل من مستودعات الوزارة البحرية.
ومع ذلك، فإن القسم التاريخي لهيئة الأركان العامة البحرية لم يكن لديه وثيقة واحدة تحت تصرفه، والتي من شأنها أن تحتوي على ذكر "العمل الفذ لاثنين من البحارة المجهولين"، الذين اكتشفوا كينغستون. الأبحاث التي أجراها و. يا. أثبت رئيس القسم التاريخي لهيئة الأركان العامة في موسكو، الملازم أول إي إن كفاشنين-سامارين، أن الرسالة الأولى حول معركة الجارديان قام بتجميعها الكابتن من الرتبة الثانية جي جي سيليتسكي من كلمات في إن نوفيكوف وأ.أ.أوسينين وموجهة إلى القنصل الفرنسي في كوبي الذي أصبح مهتمًا بتفاصيل المعركة أثناء زيارته لمعسكر أسرى الحرب في ماتسوياما.
من نسخة هذه الرسالة المحفوظة في ملفات أرشيف القسم التاريخي لمدرسة موسكو الحكومية، يترتب على ذلك "... رؤية الموت الوشيك للمدمرة، السائق فاسيلي نوفيكوف، الذي نجا وساعد الجرحى والمحتضرين قام عامل الإشارة فاسيلي كروجكوف بتدمير كتب الإشارة، واندفع إلى غرفة المحرك وفتح الكلنكر وأحجار كينغستون، بحيث غرقت المدمرة، التي كان لديها تسرب كبير من كتلة الثقوب تحت الماء، بسرعة أكبر؛ ثم أخذ هو واثنان من الجرحى القذائف، لفهم ليس فقط في المؤخرة، ولكن أيضًا في أعلام الإشارة ورميهم في البحر... عندما بدأت المدمرة في الغرق بشكل ملحوظ، سارعت القوارب القادمة إلى إزالة الجرحى الذين تلقوا المساعدة الطبية في وقت قصير جدًا.
بعد أن علمت ببناء نصب تذكاري لـ "بطلين مجهولين" ، حاول E. N. Kvashnin-Samarin إيقاف افتتاحه. "إنه لأمر محزن أن نرى،" كتب، "في روسيا العظمى، يقوم شخص ما بالترويج بشكل عشوائي لإقامة نصب تذكاري لأبطال البحرية غير الموجودين، في حين أن تاريخ أسطولنا بأكمله ... مليء بالمآثر الحقيقية،" وأصر كذلك. عند الاستبعاد من النقش المتوقع للنصب التذكاري "قصة غرق "الجارديان" على يد بحارين مجهولين"، معتقدين أن في.ن.نوفيكوف اكتشف كينغستون. منذ أن تم بالفعل إبلاغ الإمبراطور نيكولاس 11 بالنسخة المتعلقة بوجود بحارين مجهولين، طالب رئيس الأركان العامة للبحرية، نائب الأدميرال أ.أ.إيبرهارد، من أجل تبرير التغيير في النقش، بجمع كل المعلومات "قدر الإمكان". بالنظر إلى أن النسخة الخاصة بالأبطال المجهولين وصلت إلى الصحف بالإشارة إلى "التقرير الياباني" ، بناءً على طلب هيئة الأركان العامة في موسكو ، أرسل الوكيل البحري (الملحق) في اليابان والصين أ.ن.فوسكريسينسكي في 27 أغسطس 1910 إلى القسم التاريخي شهادة حقيقية عن قضية "الجارديان" صادرة بطلبه من وزارة البحرية في طوكيو، والترجمة التي قام بها. كانت هذه الوثيقة عبارة عن نسخ من التقارير الواردة من رئيس الكتيبة الثالثة من "المقاتلين"، الكابتن من الرتبة الثانية إم تسوتسيا، وقائد المدمرة "سازانامي"، والنقيب الملازم تس كوندو والضابط البحري إتش يامازاكي، ولكن لم يكن هناك ذكر "مجهولين" فيهما..
بعد قراءة شهادة البحارة الناجين من صحيفة الغارديان بعناية، لفت أعضاء القسم التاريخي الانتباه إلى التناقضات العديدة الموجودة فيها "وحتى التناقض الواضح". وهكذا، فإن رسالة V. N. Novikov، بتاريخ 26 يونيو 1907، زادت من إرباك الأمر. ويترتب على ذلك أن نوفيكوف نزل بالفعل أثناء القطر إلى غرفة المحرك وفتح طيور البحر ثم صعد إلى السطح العلوي ومزق دفاتر الإشارة وألقاها في البحر. "بدأت المدمرة في الغرق، وبدأ الخدم الذين بقوا فيها في الاندفاع في الماء"، وبعد ذلك، "ألقى نوفيكوف نفسه أيضًا في البحر" ثم "لم يعد يتذكر أي شيء". أكدت شهادة A. A. Osokin عمومًا كلمات نوفيكوف: "ذهب فاسيلي نوفيكوف ، وفتح طيور البحر في السيارة ، وبدأ الماء يتدفق بكثافة ، وبدأوا في توقع الموت بضمير مرتاح ، لذلك يمكنهم - لقد فعلوا ذلك ، في ذلك الوقت" اقترب قارب ياباني ونزل الثلاثة (؟) إلى قارب النجاة." لم تذكر شهادة F. Yuryev شيئًا على الإطلاق عن غرق المدمرة. وجاء في رسالته المؤرخة في 10 مايو 1906: "لا أعرف، لا أعرف كيف غرقت المدمرة". وعلى الرغم من التناقضات العديدة، فقد اتفقت هذه الشهادات على شيء واحد - كما أنها لم تذكر شيئًا عن "البحارة المجهولين". وهكذا، على الرغم من أن أعضاء القسم التاريخي كانوا يميلون إلى الرأي القائل بأنه "من غير المعقول أن نعزو شهادة الرتب الدنيا الباقية من طاقم المدمرة Steregushchiy إلى أهمية الوثائق الصحيحة تاريخيًا"، فإن نسخة غرقها من قبل بحارين مجهولين كان أقل معقولية. قالت إحدى الوثائق التي أعدها الجزء التاريخي: "إن أعناق سطح السفينة، التي كان بحاران مجهولان ينزلان خلفهما، من الممكن أن تكون مفتوحة من السطح العلوي ومن المشكوك فيه أن اليابانيين الذين وصلوا على المدمرة وبقوا عليها لمدة 40 دقيقة تقريبًا أثناء سحبها، والتي تمكنت من إلقاء مواد قابلة للاشتعال منها، لم تكن لتفتح هذه الأعناق من سطح السفينة ولم تكن لتكتشف شخصين، لو كان هناك أي شخص في غرفة المحرك نصف المغمورة بالمياه.
بالنظر إلى أن وفاة اثنين من البحارة المجهولين اللذين اكتشفا كينغستونز "هو خيال" و"كخيال لا يمكن تخليده في نصب تذكاري"، وجهت هيئة الأركان العامة البحرية في 2 أبريل 1910 تقريرًا إلى "الاسم الأعلى"، متسائلاً عما إذا كان "يجب أن نعتبر النصب التذكاري الذي كان من المفترض أن يتم افتتاحه مبنيًا تخليدًا لذكرى التضحية البطولية بالنفس التي قدمها اثنان من الرتب الدنيا المجهولة المتبقية من طاقم المدمرة "Steregushchy" أم يجب أن نفتح هذا النصب التذكاري" في ذكرى الموت البطولي في معركة المدمرة "Steregushchy"؟ "اعتبار أن النصب التذكاري أقيم تخليدًا لذكرى الموت البطولي في معركة المدمرة ستريغوششي،" كان قرار نيكولاس الثاني. في 26 أبريل 1911، في حفل رسمي، تم الكشف عن النصب التذكاري لـ "الوصي" في شارع كامينوستروفسكي في سانت بطرسبرغ. وكان نيكولاس الثاني حاضرا أيضا في الاحتفالات. حصل البحارة الأربعة الناجون من الجارديان على الجوائز. في 10 مايو 1913، وبموجب "القيادة العليا"، تم نقل النصب التذكاري إلى مدينة سانت بطرسبرغ "بجرد وقانون خاص"، وتم نقل نموذج من الجبس للنصب التذكاري إلى ميناء كرونشتاد. حتى يومنا هذا، يزين هذا النصب التذكاري الرائع الذي يحمل النقش المقتضب "GUARD" أحد أجمل شوارع المدينة على نهر نيفا.
في هذه الأثناء، لم يكن هناك وضوح حتى الآن في قضية "الجارديان". النسخة مع اكتشاف Kingstones بواسطة V. N. أثار نوفيكوف أيضًا بعض الشكوك. قامت الوحدة التاريخية بدعوة ممثل اللجنة الفنية البحرية مرتين لتقديم رسومات للمدمرة، في محاولة لمعرفة نظام خطوط الأنابيب والفتحات الخارجية. وكانت النتيجة هي الخلاصة التي توصل إليها أعضاء القسم التاريخي تمهيداً لنشر النشرة الرسمية عن تاريخ الحرب والتي جاء فيها: “تجدر الإشارة إلى أن شهادة الشهود الأربعة الأحياء المذكورين للمعركة في مختلف أنحاء الأوقات مربكة ومتناقضة في تفاصيلها لدرجة أنه لا يوجد سبب كاف لاعتبارها موثوقة، فقد تدفقت المياه في الثقوب، وغمرت المياه الجزء الداخلي من المدمرة، حسب شهادة كل من البحارة والضابط الياباني الذي كان سحب Steregushchy لذلك، من المشكوك فيه أنه كان من الممكن اختراق أنبوب الثلاجة (المكثف - المؤلف) في ذلك الوقت، حيث غمرت مياه كينغستون لم يكن هناك "على المدمرة في غرفة المحرك".
في الختام، لا يسعنا إلا أن نعطي الكلمة لإيفدوكيم نيكولاييفيتش كفاشنين-سامارين، الذي كتب في عام 1910: "أي شخص يقرأ ويقارن جميع المواد والوثائق التي تم جمعها بشأن قضية "الجارديان" سيكون واضحًا تمامًا مدى عظمة العمل الفذ الذي قام به " "الوصي" كان." حتى بدون الأسطورة التي لم تُقال... دع الأسطورة تعيش ويلهم أبطال المستقبل لمآثر جديدة لا مثيل لها، ولكن اعترف أنه في 26 فبراير 1904، في المعركة ضد أقوى عدو، المدمرة "ستيريجوشي"، بعد فقدان القائد، غرق جميع الضباط، 45 من أصل 49 بحارًا بعد ساعة، حتى آخر قذيفة من القتال، مما أذهل العدو بشجاعة طاقمه!
تسجافمف، ف. 418، مرجع سابق. 1، د 5869، ل. 58.
تسجافمف، ف. 418، مرجع سابق. 1، د 5869، ل. 38.
جورجي جافريلوفيتش سيليتسكي - كابتن من المرتبة الثانية، قائد باخرة الأسطول التطوعي "إيكاترينوسلاف"، التي تم الاستيلاء عليها في 24 يناير 1904، قبالة جزيرة تسوشيما، من قبل سفينة حربية الدفاع الساحلي اليابانية "ساين" وتم نقلها إلى فوزان. بعد أن أصبح أحد أسرى الحرب الأوائل في الحرب الروسية اليابانية، كتب سيليتسكي لاحقًا مذكراته "646 يومًا في الأسر بين اليابانيين" التي نُشرت عام 1910.
تسجافمف، ف. 418، مرجع سابق. 1، د 5869، ل. 5.
تسجافمف، ف. 418، مرجع سابق. 1، د. 5925، ل. 18.
الحرب الروسية اليابانية 1904-1905: عمل اللجنة التاريخية لوصف تصرفات الأسطول في حرب 1904-1905. في هيئة الأركان العامة البحرية. كتاب 1. سانت بطرسبرغ، 1912. ص 465-466.
3. موقع الأعمال بريموري. Konkurent.ru رقم 9 بتاريخ 04/03/9. وفاة المدمرة "الحراسة": الأساطير والواقع.
قبل 100 عام، في مارس 1904، قُتلت مدمرة الأسطول الروسي ستيريجوشتشي في معركة شرسة مع أربع سفن يابانية. صدمت شجاعة طاقمه العدو لدرجة أنه تم نصب نصب تذكاري لفريقه في اليابان - شاهدة مصنوعة من الجرانيت الأسود عليها نقش مقتضب: "لأولئك الذين كرموا الوطن الأم أكثر من حياتهم". .....
المدمرة الأسطورية مرتين
في 11 مارس 1904، خلال الحرب الروسية اليابانية، ماتت المدمرة "ستيريغوشي" ببطولة في معركة غير متكافئة.
منذ ذلك الحين، تم نقل اسمه تقليديا إلى السفن الجديدة للأسطول الروسي. ولكن إليكم المفارقة: كان لدى البحرية الروسية العديد من السفن المزخرفة بشكل كبير وتستحق الاعتراف الوطني في شكل تسمية فخرية - بطولية. ومع ذلك، فقط المدمرة Steregushchy أصبحت على الفور أسطورة مزدوجة. أولاً، لأن طاقمه قاتل العدو ببطولة. ولكن تم ضمان شهرة أكبر ودائمة من خلال أسطورة جميلة عن اثنين من البحارة الذين حبسوا أنفسهم في الغرف السفلية وأغرقوا السفينة حتى لا تقع في أيدي العدو.
وإليك كيف حدث ذلك بالفعل. تنتمي "Steregushchy" إلى سلسلة كبيرة وناجحة للغاية من المدمرات، وكان سلفها "Falcon" الشهير، الذي تم بناؤه بأمر من روسيا في أحد أحواض بناء السفن الإنجليزية. بعد اختبار فالكون، تقرر بناء سلسلة من هذه السفن في أحواض بناء السفن المحلية.
في الأعوام 1898-1902، تم وضع 26 "صقرًا" من النوع المُحسّن، وتم تصنيع 12 منها قابلة للطي. تم نقل أقسام المدمرة، التي تم بناؤها في مصنع نيفسكي، بواسطة سفن الأسطول التطوعي إلى بورت آرثر، قاعدة سرب المحيط الهادئ. هناك، في عام 1900، بدأ تجميعها، وفي مايو 1903، تم تعيين Steregushchy في مفرزة المدمرة الثانية من سرب المحيط الهادئ.
الإزاحة العادية 340 طن؛ الطول 57.9 م، العرض 5.6 م، الغاطس 3.5 م؛ قوة المحرك البخاري 3800 لتر. السرعة القصوى 26.5 عقدة، نطاق الإبحار 600 ميل. التسليح: مدفع 1 – 75 ملم، 3 – 47 ملم، 2 – أنابيب طوربيد 457 ملم. الطاقم: 52 شخصا و3 ضباط.
بداية عام 1904. أصبح الوضع الدولي متوترا بشكل متزايد، وكانت الحرب مع اليابان تتخذ شكلا حقيقيا.
في ليلة 10 فبراير المظلمة والهادئة، تعرضت السفن الرئيسية الستة عشر التابعة لسرب المحيط الهادئ المتمركزة في الطريق الخارجي لميناء آرثر لهجوم من قبل المدمرات اليابانية.
في ميناء بورت آرثر
هكذا بدأت الحرب والخدمة القتالية للجارديان. جنبا إلى جنب مع المدمرات الأخرى، كان عليه في كثير من الأحيان الذهاب إلى البحر بحثا عن السفن اليابانية، في دورية واستطلاع. وتزايد نشاط الأسطول الروسي، وخاصة المدمرات، بشكل حاد بعد 24 فبراير، عندما وصل نائب الأدميرال إس أو ماكاروف إلى بورت آرثر وتولى قيادة الأسطول في المحيط الهادئ.
.jpg)
ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف
أولى ماكاروف اهتمامًا خاصًا لتحسين جهاز المخابرات. تم إرسال المدمرات إلى البحر يوميًا للاستطلاع. في ليلة 10-11 مارس، ذهبت فرقتان من المدمرات إلى البحر لتحديد مواقع السفن اليابانية.
مفرزة مدمرة في بورت آرثر
توجهت المفرزة الأولى إلى خليج لياودونغ.
وفي الليل غادرت المدمرات "هاردي" و"فلاستني" و"منتبهة" و"شجاعة" الميناء باتجاه الأضواء. وكما تم اكتشافه قريبًا، كانت الأضواء مشتعلة على أربع مدمرات يابانية - شيراكومو، وأساشيوو، وكاسومي، وأكاتسوكي.
مدمر<Сиракумо>، اليابان، 1902. بني في إنجلترا بواسطة<Торникрофт>. الإزاحة العادية 342 طن، الإزاحة الكاملة 428 طن، الطول الأقصى 67.5 م، العرض 6.34 م، الغاطس 1.8 م، قوة المحطة البخارية ثنائية المحور 7000 حصان، السرعة 31 عقدة. التسليح: مدافع 76 ملم وخمسة مدافع عيار 57 ملم وأنبوبي طوربيد.
تم بناء ما مجموعه وحدتين:<Сиракумо>و<Асасиво>.
مدمر<Инадзума>، اليابان، 1899. بني في إنجلترا بواسطة<Ярроу>. الإزاحة العادية 306 طن، كامل 410 طن، الحد الأقصى للطول 68.4 م، العرض 6.27 م، الغاطس 1.6 م، قوة المحطة البخارية ثنائية المحور 6000 حصان، السرعة 30 عقدة، التسليح: مدفع 76 ملم وخمسة مدافع عيار 57 ملم، وطوربيدان أنابيب. تم بناء ما مجموعه ثماني وحدات:<Инадзума>, <Икадзучи>, <Акебоно>, <Сазанами>, <Оборо>, <Нидзи>, <Акацуки>و<Касуми>. تميز الأخيران بزيادة القوة الميكانيكية (6500 حصان) والسرعة (31 عقدة).<Нидзи>توفي نتيجة حادث ملاحي في 29 يوليو 1900،<Акацуки>- من انفجار لغم في 17 مايو 1904،<Инадзума>- نتيجة الاصطدام في ديسمبر 1909،<Икадзучи>- من انفجار مرجل في 10 أكتوبر 1913.<Касуми>في عام 1913 تم تحويلها إلى هدف عائم وتم إلغاؤها في عام 1920، وتم إلغاء الباقي في عام 1921.
تقرر مهاجمة العدو فجأة.
المدمرة "قابلة للتحمل"
السفن الروسية تحت جنح الظلام وسلسلة جبال لياوتنشان تقترب من سفن العدو دون أن يلاحظها أحد تقريبًا.
معركة تلا ذلك. اليابانيون، على الرغم من مفاجأة الهجوم، سرعان ما عادوا إلى رشدهم وردوا بإطلاق النار بأقصى سرعة. ركزت اثنتان من المدمرات اليابانية الأربع نيرانها على سفينة "إندورانس" التي اندفعت للأمام، وأصابت إحدى القذائف غرفة المحرك، وفقدت المدمرة الروسية سرعتها. بعد أن حاصرت المدمرة اليابانية من ثلاث جهات، بدأت المدمرات اليابانية في قصفها بالقذائف. الوضع في قدرة التحمل حرج، حيث اندلع حريق في مؤخرة السفينة، وأدى انفجار في برج المراقبة إلى إصابة قائد الفرقة. بأقصى سرعة، تتجه المدمرة Vlastny نحو Enduring، وتطلق النار من جميع الأسلحة. يقرر قائد "فلاستني" كارتسيف أن يصدم المدمرة الأقرب إليه. أوقف اليابانيون مركباتهم بهدف الهروب من هجوم المدمرة وصدموها. يقوم Kartsev بتحويل Vlastny ويطلق طوربيدات على إحدى سفن العدو. المدمرة اليابانية تغرق وتغرق بعد انفجارين.
.jpg)
وبعد دقائق قليلة، اقتربت المدمرة اليابانية "كاسومي" من "فلاستني"، وبعد أن أضاءتها بكشاف ضوئي، بدأت في القصف، لكنها غير قادرة على الصمود في وجه النيران المرتدة، فأطفأت الكشاف وبدأت في مناورة الانسحاب. في هذا الوقت ، المدمرتان "اليقظة" و"الشجاعة" تقاتلان مع "الأكاتسوكي". بعد ضرب غرفة المحرك، تفقد سفينة العدو سرعتها وتتحول إلى هدف ثابت. لكن البحارة الروس غير قادرين على تدمير مدمرة العدو، فخلال المناورة المستمرة يخفيها الظلام (المدمرة أكاتسوكي). تم استبدالها بالمدمرة كاتسومي. وسرعان ما يفقد الخصوم بعضهم البعض في الظلام، ويبدأ الروس في التراجع إلى شاطئ لاوتينشان، حيث يقع مكان الاجتماع وفقًا للتعليمات. "اليقظة" تسحب "Vlastny" المتضررة بشدة، وبعد ذلك تصل المفرزة إلى القاعدة دون وقوع أي حادث.
الثانية - كجزء من المدمرتين "Resolute" و "Steregushchiy" تحت قيادة الكابتن من الرتبة الثانية F. E. Bosse - إلى الجزر. صدرت تعليمات للمدمرات بالمرور سرًا ليلاً على طول الطريق المخطط له على طول الساحل، وتفقد جميع الخلجان والمراسي، والعودة فجر يوم 26 فبراير. في حوالي الساعة 19:00 يوم 25 فبراير، غادرت المدمرات بورت آرثر.
وكان البحر هادئا وكان الطقس مثاليا للاستطلاع. وفي حوالي الساعة 21 ظهرًا لاحظت سفينة Resolute التي كانت تقود السفينة حريقًا في سفينة يابانية كانت موجودة عند مدخل خليج تاليفان. F. E. قرر Bosse شن هجوم طوربيد عليه. ومع زيادة السرعة، بدأت النيران تنفجر من مدخنة السفينة. ضاعت المفاجأة وقررت سفننا العودة إلى قاعدتها. الآن كان مسارهم بعيدا عن الساحل. في حوالي الساعة السادسة صباحًا كانت المدمرات على بعد حوالي 20 ميلاً من بورت آرثر. لم يتبق سوى حوالي 20 ميلاً من القاعدة عندما لاحظت مدمراتنا وجود 4 سفن معادية في وقت واحد. وكانت هذه المدمرات اليابانية أوسوجومو وشينونام وسازانامي وأكيبانو. طوال الليل قاموا بتفتيش مدخل طريق بورت آرثر دون جدوى، على أمل نسف بعض السفن الروسية. كان يقود هذه المفرزة من السفن اليابانية الكابتن تسوتسيا من المرتبة الثانية. كانوا الآن يغادرون للانضمام إلى القوات الرئيسية للأسطول الياباني، الذي كان يقترب من بورت آرثر في شفق ما قبل الفجر.
رأى المعارضون بعضهم البعض في وقت واحد تقريبًا. زادت السفن اليابانية من سرعتها واقتربت، وقطعت طريق مدمراتنا إلى بورت آرثر. F. E. قرر Bosse القتال في طريقه إلى القاعدة. أصابت إحدى القذائف اليابانية الأولى جانب Steregushchy، مما أدى إلى تدمير غلايتين وكسر خط البخار الرئيسي. كانت المدمرة مغطاة بالبخار وفقدت سرعتها فجأة. وفي الوقت نفسه، تمكنت "Resolute"، التي أطلقت النار من السفينتين اليابانيتين اللتين كانتا تلاحقانها، من الفرار تحت غطاء بطارياتنا الساحلية.
بعد أن فاتهم "الحازم" ، ركز اليابانيون في حالة من الغضب كل نيرانهم على "الجارديان" ، التي فقدت سرعتها بالكامل تقريبًا. كان عليه أن يقاتل مع أربع سفن معادية كان بها 24 بندقية ضد 4 روس.
لقد كان جحيما حقيقيا: مزقت قذائف العدو معدن السفينة، وسحقت الشظايا الناس. مقتل قائد المدمرة أ.س. تولى سيرجيف، ثم الملازم ن.جولوفيزنين، قيادة السفينة.
وتصاعدت سحب كثيفة من الدخان من "الغارديان"، ووقفت وسط المياه التي أثارتها الانفجارات وقاومت. قاتل بحارتنا حتى الموت، وعززوا أسلحة السفينة المتواضعة بشجاعة وإقدام يائسين. لقد أثبتوا بحياتهم ولاءهم للتقليد القديم للبحرية الروسية: "أنا أموت، لكنني لن أستسلم!"
صمتت المدافع الواحدة تلو الأخرى. قُتل طاقم السفينة بأكمله تقريبًا.
تولى آخر ضباط Steregushchy، المهندس الميكانيكي V. Anastasov، قيادة السفينة المحتضرة بالفعل. في هذه اللحظات، قام رجل الإشارة المصاب بجروح قاتلة كروجكوف، بمساعدة رجل الإطفاء أوسينين، بإلقاء دفاتر الإشارات والوثائق السرية في البحر، وربط قطعة من الحديد بها. لقد فعلنا ذلك في الوقت المحدد - كان قارب الحوت الذي يحمل بحارة يابانيين يقترب من المدمرة.
وظهرت أمامهم صورة مرعبة. فيما يلي مقتطفات من تقرير قائد الحوت، ضابط البحرية يامازاكي.
.jpg)
وعلى الجانبين في الخارج آثار القصف بعشرات القذائف الكبيرة والصغيرة. يدخل الماء إلى الهيكل من خلال فتحات قريبة من خط الماء. سقط الصدارة إلى اليمين. تم تدمير جسر القيادة بالكامل. تم تدمير النصف الأمامي من السفينة بالكامل. وعلى السطح العلوي، ظهرت حوالي 20 جثة مشوهة بسبب الانفجارات. بشكل عام، كان موقف المدمرة فظيعا لدرجة أنه لا يمكن وصفه. أسر اليابانيون أربعة بحارة روس مصابين ومحترقين ورفعوا العلم الياباني وبدأوا في حبل السحب.
أثناء القطر، بدأت المدمرة في دفن نفسها في الأمواج، وزاد التوتر في الكابل، وانفجر.
في هذا الوقت، ظهر طرادات روسية من بورت آرثر - "بيان" و "نوفيك". كان الأدميرال إس أو ماكاروف هو من ذهب لإنقاذ المدمرة.
الطراد "بيان"
الطراد "نوفيك"
قام اليابانيون الذين كانوا على متن Steregushchy بإنزال علمهم على عجل وتراجعوا بأقصى سرعة إلى سفنهم. قريبا غرقت الجارديان. وهكذا انتهت المعركة، وبفضلها دخلت المدمرة "Steregushchy" إلى الأبد تاريخ الأسطول الروسي بتعريفات مثل الأسطورية والبطولية. ولكن كان هناك العديد من السفن البطولية في أسطولنا، ولم تحظ جميعها بنفس الاهتمام والشرف الذي حصل عليه الجارديان.
وهنا نأتي إلى الأسطورة الثانية. كانت هي التي زودت المدمرة بمثل هذه الذاكرة الطويلة والاحترام بين شعبنا. بدأ كل شيء بمنشور في صحيفة The Times الإنجليزية، الذي أفاد في أوائل مارس 1904 أنه لا يزال هناك بحاران آخران على متن السفينة Steregushchy، الذين حبسوا أنفسهم في الحجز وفتحوا اللحامات. لقد ماتوا مع السفينة، لكنهم لم يسمحوا للعدو بالاستيلاء عليها. أعيد طبع هذه الرسالة عدة مرات في المنشورات الروسية، ونوقشت على نطاق واسع من قبل الجمهور، وأصبحت فيما بعد مألوفة وواضحة جدًا حتى أنها تم تضمينها في الموسوعة السوفيتية الكبرى لعام 1976. وفي الوقت نفسه، نشأت الشكوك الأولى حول موثوقية هذا الوصف في عام 1910، أثناء صب نصب تذكاري تكريما لإنجاز "بحارين بطوليين غير معروفين" - كان هذا هو الاسم الأصلي لهذا النصب التذكاري، الذي أقيم في سانت بطرسبرغ في عام 1910. 26 أبريل 1911. لتوضيح هذه المسألة، تم إنشاء لجنة رسمية درست جميع ملابسات القضية، وحصلت على الوثائق اللازمة من اليابان وتوصلت إلى نتيجة مفادها أن المدمرة غرقت من الثقوب التي تلقتها، وجميع التقارير حول عمل الاثنين لم يكن البحارة أكثر من أسطورة جميلة. بعد تلقي مثل هذا التقرير، كتب نيكولاس الثاني القرار التالي بشأنه: "ضع في اعتبارك أن النصب التذكاري تم بناؤه تخليدًا لذكرى الموت البطولي في معركة المدمرة ستريغوششي".
في هذا الصدد، تم تسمية النصب التذكاري بنصب "الجارديان"، وهذا يعني ليس فقط بحارين أسطوريين، بل ضباط وبحارة حقيقيين للغاية قاتلوا العدو حتى النهاية وماتوا من أجل مجد العلم الروسي.
النصب التذكاري لـ "الجارديان"
BOD "Steregushchy" لأسطول المحيط الهادئ لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
المراقبة الليلية
في عام 1904، كانت الحرب الروسية اليابانية على قدم وساق. في 26 يناير، تم حصار بورت آرثر، وفي اليوم التالي، في ميناء تشيمولبو الكوري، شارك الطراد "فارياج" الذي قُتل ببطولة والقارب الحربي "كورييتس" في المعركة. كان من الضروري بشكل عاجل تغيير الوضع وسحب السفن المحاصرة في بورت آرثر ضد اليابانيين. في 1 فبراير 1904، تم تعيين نائب الأدميرال ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف قائدا لأسطول المحيط الهادئ. وصل إلى بورت آرثر في 24 فبراير. كانت الخطوة الأولى هي معرفة مكان تمركز السفن اليابانية بالقرب من بورت آرثر. لم يتمكنوا من الإبحار من اليابان في كل مرة.
لذلك، في ليلة 25-26 فبراير (10 مارس، النمط الجديد)، أرسل الأدميرال مدمرتين للاستطلاع - Steregushchiy، تحت قيادة الملازم سيرجيف، والحازم، تحت قيادة الكابتن من المرتبة الثانية Bosse. كانت المهمة الرئيسية هي فحص المراسي المحتملة لسفن العدو على طول الساحل بأكمله. نظرًا لأن تسليح المدمرات كان ضعيفًا، صدرت أوامر بإغراق السفن اليابانية المكتشفة بطوربيدات ("ألغام ذاتية الدفع") وعدم الانخراط في قتال مدفعي دون داع. وكان من المفترض أن تغادر السفن الميناء الساعة 18:00 يوم 25 فبراير وتعود من الغارة صباح يوم 26.
خلال العملية، تم رصد سفينة حربية يابانية من السفينة Resolute عند مدخل خليج تاليفان. قرر الكابتن بوس الهجوم، ولكن عندما وصلت مدمرةه إلى أقصى سرعة، بدأت النيران تنفجر من الأنابيب. تم اكتشاف الهجوم على سفننا وقرر بوس الهروب من المعركة. واعتبر قادة المدمرات أنه من الضروري العودة إلى بورت آرثر، حيث اكتملت مهمتهم، وتوجهوا إلى البحر المفتوح. كان هناك 20 ميلاً متبقية إلى القاعدة عندما اصطدمت سفننا بأربع مدمرات يابانية - أوسوجومو، وسينونام، وسازانامي، وأكيبانو. بدأت معركة شرسة، حاول اليابانيون قطع الطريق إلى بورت آرثر. كان الأعداء متفوقين ليس فقط من حيث العدد، ولكن أيضًا في سرعة سفنهم وتسليحها. وتعرضت "Resolute" و"Steregushchiy" لقصف مدفعي، لكن Bossa تمكنت من المضي قدمًا. أدرك القبطان أنه مع الأضرار والأسلحة الموجودة، لن يكون قادرا على مساعدة الجارديان، وقرر الذهاب إلى بورت آرثر للحصول على المساعدة. عندما دخلت المدمرة مجموعة البطاريات الساحلية، توقف اليابانيون عن المطاردة ولم يجرؤوا على الانخراط في المعركة. تمكن Bosse من إبلاغ الأدميرال بفقد المدمرة. قرر ماكاروف على الفور مساعدة "الجارديان" المتبقي وذهب شخصيًا إلى ساحة المعركة على الطرادات "بيان" و "نوفيك".
طوال هذا الوقت، قاتلت "الجارديان" ضد أربع سفن معادية وتكبدت خسائر. أحدثت القذائف ثقوبًا في الجوانب ودمرت سطح السفينة. وطالما أن الآلة تعمل، كان هناك أمل. ولكن في الساعة 6:40 أصابت قذيفة يابانية حفرة الفحم ومزقت غلايتين متجاورتين. كانت المدمرة تفقد قوتها. قفز رجل الإطفاء إيفان كيرينسكي والسائق فاسيلي نوفيكوف إلى السطح العلوي. حاول مسؤول التموين بيوتر خاسانوف ورجل الإطفاء أليكسي أوسينين الذي بقي في الأسفل إصلاح الضرر. لكن قذيفة معادية أخرى انفجرت في غرفة الإطفاء وأصابت أوسينين. تدفقت المياه من الحفرة وغمرت صناديق النار. خرج الوقّادون. خلال المعركة، قُتل قائد المدمرة الملازم أ.س.سيرجيف والضابط البحري ك.ف.كودريفيتش في أماكنهما خلال المعركة، كما قُتل الملازم إن.إس.جولوفيزنين والمهندس الميكانيكي في.س.أناستاسوفا. نجا أربعة فقط: عامل الآسن V. N. نوفيكوف، رجل الإطفاء أ.أ.أوسينين، و. يا. القارب F.D.Yuryev ورجل الإطفاء I.P.Khirinsky. وتم القبض عليهم جميعا فيما بعد. في الساعة 7:10 صمتت أسلحة الجارديان. عندما اقترب ماكاروف من ساحة المعركة، رأى السفن اليابانية تدور بالقرب من المدمرة المشوهة، وتلتقط الناجين وتبدأ حبل السحب. أثناء قطرها، غمرت المياه Steregushchy. قرر ماكاروف العودة إلى بورت آرثر.
أسطورة الطوفان
حصل طاقم Resolute بأكمله على وسام سانت جورج كروس من ماكاروف، وحصل الكابتن بوس على وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة. في تقريره إلى نيكولاس الثاني عن سير المعركة، أفاد حاكم الشرق الأقصى، القائد العام ألكسيف، من كلام ماكاروف: “عندما أصبح موقف الجارديان واضحًا، نقلت علمي إلى نوفيك وذهبت”. خرجت مع نوفيك وبيان للإنقاذ، لكن المدمرة كان لديها 5 طرادات معادية، وكان سرب مدرع يقترب. لم يكن من الممكن الخلاص، غرقت المدمرة؛ وتم القبض على الجزء الناجي من الطاقم." وفقًا لقائد أسطول المحيط الهادئ، غرقت السفينة Steregushchy نفسها.
ومع ذلك، سرعان ما نشرت صحيفة التايمز البريطانية نسختها الخاصة لما كان يحدث. جاء في المذكرة أن المدمرة لم تغرق، ولكن تم إغراقها عمدًا من قبل اثنين من البحارة الأبطال الذين رأوا طاقم الجائزة الياباني، حبسوا أنفسهم في المخزن، وفتحوا اللحامات وغرقوا مع السفينة. وجدت هذه القصة أيضًا طريقها إلى الصحف الروسية وسرعان ما أصبحت أسطورة تعكس تمامًا الروح القتالية للبحارة الروس. حتى في التقرير الرسمي عن الدفاع عن بورت آرثر، الذي نشرته الإدارة البحرية، جاء: "حبس بحاران نفسيهما في المخزن، ورفضا بحزم الاستسلام وفتحا كينغستونز... جلب أبطال مجهولون غارًا جديدًا لا يتلاشى إلى مآثر الأسطول الروسي.
تم دعم نفس الإصدار من قبل فاسيلي نوفيكوف، الذي تم القبض عليه. في معسكر أسرى الحرب، التقى بالكابتن من الرتبة الأولى سيليتسكي وأخبره عن مصير الجارديان. هكذا قال سيليتسكي على لسان السائق: توقف إطلاق النار من الحرس؛ وتضرر محركها وغلاياتها، وقتل طاقمها، ولم تعد المدمرة قادرة على المقاومة. يزحف رجل الإطفاء المصاب بجروح طفيفة أليكسي أوسينين من حجرة الإطفاء إلى سطح السفينة، حيث تضررت غلايته وغمرت صناديق الاحتراق بالمياه. توقف اليابانيون أيضًا عن إطلاق النار وقاموا بإنزال القوارب الباقية في الماء حتى يمكن إرسالها إلى Steregushchiy لالتقاط الجرحى والاستيلاء على المدمرة نفسها. في هذا الوقت، بقي السائق فاسيلي نوفيكوف بأعجوبة ليس فقط على قيد الحياة، ولكن أيضًا غير مصاب، كما يظهر من السيارة. عندما رأى أن اليابانيين يندفعون إلى المدمرة، فإنه، بناءً على نصيحة رجل الإشارة المصاب بجروح قاتلة فاسيلي كروجكوف، يبدأ في إلقاء كتب الإشارات في البحر، بعد أن قام أولاً بتغليفها مع القذائف في الأعلام، ثم جميع أعلام السفينة، بعد أن لفوها حول القذائف حتى لا تسقط في أيدي اليابانيين مثل الجوائز. عندما رأى أن قاربًا يحمل يابانيين مسلحين يقترب من الغارديان، اندفع إلى السيارة وأغلق الفتحة خلفه، ثم قام بربطها من الداخل؛ ومن ثم يبدأ في فتح كينغستون والكلنكيتس. بعد أن أنهى عمله ورأى أن الماء في غرفة المحرك بدأ في الارتفاع فوق ركبتيه، فتح الفتحة وصعد إلى الطابق العلوي. تم القبض عليه على الفور من قبل العديد من اليابانيين، لكنه لم يقاومهم. بالنظر حوله، يرى الصورة التالية: العلم العسكري الياباني يرفرف على خطاف مرتفع عموديا؛ يوجد في القارب رفاقه الجرحى الذين يقفون على الجانب: فيدوروف (فيدور يوريف - ملاحظة المحرر)، وخيرينسكي وأوسينين، ويتم سحب Steregushchy نفسها بواسطة مدمرة يابانية.
لكن كما نرى فإن هذه القصة لا تتوافق مع الأسطورة "الرسمية". لم يكن هناك بحاران بطوليان، بل واحد، وليس مجهولا على الإطلاق، ولم يغرق، ولكن تم القبض عليه من قبل اليابانيين. لكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه لم تكن هناك أحجار كينغستون على Steregushchy، ومع ذلك، هناك نسخة بدلاً من ذلك، استخدم البحارة الروس فتحات كانت تحت مستوى الماء بسبب الأضرار التي لحقت بالمدمرة.
بالمناسبة، حصل نوفيكوف نفسه على صليبين من القديس جورج وبعد الحرب عاد إلى قريته الأصلية في إيلوفكا. وفي عام 1919، أطلق عليه زملاؤه القرويون النار لمساعدة الكولتشاكيين.
ذكرى "الجارديان"
وفي عام 1911، تم الكشف عن نصب تذكاري لـ "الجارديان" في سانت بطرسبرغ، والذي يصور بحارين يفتحان كوة تتدفق منها المياه. وفقًا للأسطورة، قدم النحات كونستانتين إيزنبرج للإمبراطور نيكولاس الثاني محبرة مزينة بصورة اللحظة المأساوية لوفاة "الجارديان". لقد أحبه نيكولاس الثاني حقًا، وأمر ببناء نصب تذكاري بناءً على هذا النموذج. لكن الجدل الدائر حول ما إذا كانت المدمرة قد أغرقها البحارة أم غرقت نفسها لم يهدأ. ثم قرر الإمبراطور عدم تغيير الرسم، لأن الناس أحبوا الأسطورة حول البحارة الأبطال، ولكن "اعتبر أن النصب التذكاري تم بناؤه في ذكرى الموت البطولي للمدمرة "الحراسة" في المعركة". في 10 مايو 1911، تم الافتتاح الكبير للنصب التذكاري في ألكسندر بارك في سانت بطرسبرغ. وحضر الحفل الإمبراطور نيكولاس الثاني نفسه ورئيس مجلس الوزراء بيوتر ستوليبين وأعلى الرتب في الجيش والبحرية. وقفت حرس الشرف على الحرس الشرفي، الذي نجا من تلك المعركة، أليكسي أوسينين.
