تشيرتوك بوريس إيفسيفيتش
الكتاب 1. الصواريخ والناس
حاشية. ملاحظة
مؤلف هذا الكتاب بوريس إيفسيفيتش تشيرتوك هو رجل أسطوري. إنه من ذلك الجيل المجيد لعلماء الصواريخ الأوائل الذين ينتمي إليهم S. P.. كوروليف ، ف.ب. غلوشكو، ن.أ. بيليوجين، أ.م. إيساييف ، ف. كوزنتسوف، ف.ب. بارمين، م.س. ريازانسكي، م.ك. يانجيل.
في ثلاثينيات القرن العشرين، كان أحد مبدعي المعدات لأحدث الطائرات في ذلك الوقت، ثم عمل لمدة 20 عامًا مباشرة مع شركة S.P. كان كوروليف نائبًا له لسنوات عديدة.
عضو مراسل في أكاديمية العلوم الروسية، وعضو كامل في الأكاديمية الدولية للملاحة الفضائية، ب. لا يزال Chertok عالمًا نشطًا حتى يومنا هذا: فهو كبير المستشارين العلميين لشركة NPO Energia، ورئيس قسم المجلس العلمي التابع لأكاديمية العلوم الروسية بشأن التحكم في الحركة والملاحة.
للخدمات المتميزة في تطوير أنظمة التحكم الآلي واستكشاف الفضاء B.E. تم منح Chertok مرارًا وتكرارًا جوائز عالية من الوطن الأم. وفي الآونة الأخيرة، في عام 1992، منحت هيئة رئاسة الأكاديمية الروسية للعلوم ب. حصل Chertok على ميدالية ذهبية تحمل اسم الأكاديمي ب.ن. بتروفا.
على الرغم من عبء العمل الثقيل للعمل العلمي والتصميم، يعتبر بوريس إيفسيفيتش أن من واجبه نقل خبرته المتراكمة إلى الشباب. العديد من طلاب معهد موسكو للفيزياء والتكنولوجيا وجامعة موسكو التقنية الحكومية التي تحمل اسم N.E. تعرف بومان على تكنولوجيا الصواريخ في محاضرات البروفيسور تشيرتوك.
بوريس إيفسيفيتش راوي قصص رائع، وتحتفظ ذاكرته بالعديد من الحلقات المثيرة للاهتمام التي شكلت تاريخ استكشاف الفضاء. شكلت هذه الأحداث والتأملات حول المسار الذي قطعته أساس الكتاب الذي تحمله بين يديك.
يكون. Chertok هو متخصص واسع في مجال الطيران والهندسة الكهربائية الفضائية، ومشاكل التحكم في الأنظمة الكبيرة، والتحكم في الحركة والملاحة. وبطبيعة الحال، يعطي بعض الأفضلية لهذه الاتجاهات في مذكراته. كان يتواصل باستمرار مع كبار العلماء ومنظمي العلوم والصناعة والمهندسين البارزين الذين مهدوا طريق البشرية إلى الفضاء. لقد تركوا لنا إنجازاتهم العملية في مجال التكنولوجيا، وأعمالًا علمية ذات قيمة للمتخصصين، لكن لم يقم أي منهم تقريبًا بإنارة البيئة التي عملوا فيها، ولم ينشروا مذكرات يتشابك فيها الشخصي مع العام. والأكثر قيمة هو كتاب ب. تشيرتوكا، الذي ارتبطت حياته ارتباطًا وثيقًا بعلوم الصواريخ والملاحة الفضائية لأكثر من نصف قرن. وصف المؤلف للأحداث والأشخاص، مثل أي كاتب مذكرات، ملون بتصوره الشخصي، ولكن يجب أن نشيد برغبته في تحقيق أقصى قدر من الموضوعية. تنتهي المذكرات التي يتكون منها هذا الكتاب بعام 1956. آمل أن يتم نشر كتاب عن الأحداث اللاحقة في مجال الملاحة الفضائية، والذي أوشك على الانتهاء من قبل بوريس إيفسيفيتش.
الأكاديمي أ.يو. إيشلينسكي
الفصل 1. من الطيران إلى الصواريخ
عن الزمن والمعاصرين
كنت في الثمانين من عمري عندما تخيلت أنني أملك تلك الحصة من القدرة الأدبية التي كانت كافية لأحكي «عن الزمن وعن نفسي». بدأت العمل في هذا المجال على أمل أن يسمح لي القدر بتنفيذ عملي الذي خططت له.
من حياتي العملية البالغة خمسة وستين عامًا، أمضيت الخمسة عشر عامًا الأولى في العمل في صناعة الطيران. هنا مررت بالرتب من عامل إلى رئيس فريق التصميم التجريبي. وفي السنوات اللاحقة، ارتبطت حياتي بتكنولوجيا الصواريخ والفضاء. لذلك فإن المحتوى الرئيسي للكتاب هو ذكريات تكوين وتطوير تكنولوجيا الصواريخ والفضاء والأشخاص الذين ابتكروها.
ويجب أن أنبه إلى أن الكتاب المقدم للقارئ ليس دراسة تاريخية. في أي مذكرات، السرد والتأملات هي حتما ذاتية. عند وصف الأحداث والأشخاص الذين أصبحوا معروفين على نطاق واسع، هناك خطر المبالغة في المبالغة في مشاركة ودور شخصية المؤلف. ذكرياتي على ما يبدو ليست استثناء. لكن هذا أمر لا مفر منه ببساطة لأنك تتذكر أولاً ما هو مرتبط بك.
لقد قمت بفحص الحقائق الرئيسية من دفاتر الملاحظات والوثائق الأرشيفية والمنشورات المنشورة مسبقًا وقصص الرفاق الذين أشعر بالامتنان الشديد لهم على التوضيحات المفيدة.
على الرغم من النظام الشمولي، قامت شعوب الاتحاد السوفيتي السابق بإثراء الحضارة العالمية بالإنجازات العلمية والتكنولوجية، التي أخذت مكانها الصحيح بين الانتصارات الرئيسية للعلوم والتكنولوجيا في القرن العشرين. أثناء العمل على مذكراتي، أدركت مع الأسف عدد النقاط الفارغة الموجودة في تاريخ الأنظمة التكنولوجية العملاقة التي أنشأها الاتحاد السوفيتي بعد الحرب العالمية الثانية. إذا كان غياب مثل هذه الأعمال مبررًا في السابق بنظام السرية، فإن العرض الموضوعي لتاريخ إنجازات العلوم والتكنولوجيا المحلية أصبح الآن مهددًا بالخراب الأيديولوجي. الدافع وراء نسيان تاريخ العلوم والتكنولوجيا لدينا هو أن أصوله تعود إلى عصر ستالين أو فترة ما يسمى "ركود بريجنيف".
إن أبرز الإنجازات في مجال التكنولوجيا الذرية والصواريخ والفضاء والرادار كانت نتيجة الإجراءات الهادفة والمنظمة للعلماء والمهندسين السوفييت. تم استثمار العمل الإبداعي الهائل للمنظمين الصناعيين والمثقفين العلميين والتقنيين في روسيا وأوكرانيا وبيلاروسيا وكازاخستان وأرمينيا وجورجيا وأذربيجان، وبدرجة أو بأخرى، جميع جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق الآن، في إنشاء هذه الأنظمة . إن رفض الناس لتاريخ علومهم وتقنياتهم لا يمكن تبريره بأي اعتبارات أيديولوجية.
أنا أعتبر نفسي جيلاً عانى من خسائر لا تعوض، وعاش أصعب التجارب في القرن العشرين. لقد غرس في هذا الجيل الشعور بالواجب منذ الصغر. الواجب تجاه الشعب والوطن والآباء والأجيال القادمة وحتى تجاه البشرية جمعاء. لقد كنت مقتنعا من نفسي ومعاصريني بأن هذا الشعور بالواجب مستمر للغاية. لقد كان من أقوى الحوافز لإنشاء هذه المذكرات. الأشخاص الذين أتذكرهم تصرفوا إلى حد كبير بدافع الشعور بالواجب. لقد عشت أكثر من الكثيرين وسأكون مدينًا لهم إذا لم أكتب عن المآثر المدنية والعلمية التي أنجزوها.
لم يتم إنشاء تكنولوجيا الصواريخ والفضاء من العدم. ومن الجدير بالذكر أنه خلال الحرب العالمية الثانية، أنتج الاتحاد السوفييتي عددًا أكبر من الطائرات وأنظمة المدفعية مقارنة بألمانيا النازية التي عارضتنا. في نهاية الحرب العالمية الثانية، كان لدى الاتحاد السوفييتي إمكانات علمية وتكنولوجية هائلة وقدرة إنتاجية هائلة في مجال الصناعات الدفاعية. بعد الانتصار على ألمانيا، تمت دراسة تطوراتها في مجال تكنولوجيا الصواريخ من قبل المهندسين والعلماء من الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفياتي. استخدمت كل دولة من هذه الدول المواد التي تم الاستيلاء عليها بطريقتها الخاصة، وقد لعب هذا دورًا معينًا في مرحلة ما بعد الحرب في تطوير تكنولوجيا الصواريخ. ومع ذلك، فإن جميع الإنجازات اللاحقة لرواد الفضاء لدينا هي نتيجة لأنشطة العلماء والمهندسين والعمال المحليين.
مؤلف هذا الكتاب بوريس إيفسيفيتش تشيرتوك هو رجل أسطوري. إنه من ذلك الجيل المجيد لعلماء الصواريخ الأوائل الذين ينتمي إليهم S. P.. كوروليف ، ف.ب. غلوشكو، ن.أ. بيليوجين، أ.م. إيساييف ، ف. كوزنتسوف، ف.ب. بارمين، م.س. ريازانسكي، م.ك. يانجيل.
في ثلاثينيات القرن العشرين، كان أحد مبدعي المعدات لأحدث الطائرات في ذلك الوقت، ثم عمل لمدة 20 عامًا مباشرة مع شركة S.P. كان كوروليف نائبًا له لسنوات عديدة.
عضو مراسل في أكاديمية العلوم الروسية، وعضو كامل في الأكاديمية الدولية للملاحة الفضائية، ب. لا يزال Chertok عالمًا نشطًا حتى يومنا هذا: فهو كبير المستشارين العلميين لشركة NPO Energia، ورئيس قسم المجلس العلمي التابع لأكاديمية العلوم الروسية بشأن التحكم في الحركة والملاحة.
للخدمات المتميزة في تطوير أنظمة التحكم الآلي واستكشاف الفضاء B.E. تم منح Chertok مرارًا وتكرارًا جوائز عالية من الوطن الأم. وفي الآونة الأخيرة، في عام 1992، منحت هيئة رئاسة الأكاديمية الروسية للعلوم ب. حصل Chertok على ميدالية ذهبية تحمل اسم الأكاديمي ب.ن. بتروفا.
على الرغم من عبء العمل الثقيل للعمل العلمي والتصميم، يعتبر بوريس إيفسيفيتش أن من واجبه نقل خبرته المتراكمة إلى الشباب. العديد من طلاب معهد موسكو للفيزياء والتكنولوجيا وجامعة موسكو التقنية الحكومية التي تحمل اسم N.E. تعرف بومان على تكنولوجيا الصواريخ في محاضرات البروفيسور تشيرتوك.
بوريس إيفسيفيتش راوي قصص رائع، وتحتفظ ذاكرته بالعديد من الحلقات المثيرة للاهتمام التي شكلت تاريخ استكشاف الفضاء. شكلت هذه الأحداث والتأملات حول المسار الذي قطعته أساس الكتاب الذي تحمله بين يديك.
يكون. Chertok هو متخصص واسع في مجال الطيران والهندسة الكهربائية الفضائية، ومشاكل التحكم في الأنظمة الكبيرة، والتحكم في الحركة والملاحة. وبطبيعة الحال، يعطي بعض الأفضلية لهذه الاتجاهات في مذكراته. كان يتواصل باستمرار مع كبار العلماء ومنظمي العلوم والصناعة والمهندسين البارزين الذين مهدوا طريق البشرية إلى الفضاء. لقد تركوا لنا إنجازاتهم العملية في مجال التكنولوجيا، وأعمالًا علمية ذات قيمة للمتخصصين، لكن لم يقم أي منهم تقريبًا بإنارة البيئة التي عملوا فيها، ولم ينشروا مذكرات يتشابك فيها الشخصي مع العام. والأكثر قيمة هو كتاب ب. تشيرتوكا، الذي ارتبطت حياته ارتباطًا وثيقًا بعلوم الصواريخ والملاحة الفضائية لأكثر من نصف قرن. وصف المؤلف للأحداث والأشخاص، مثل أي كاتب مذكرات، ملون بتصوره الشخصي، ولكن يجب أن نشيد برغبته في تحقيق أقصى قدر من الموضوعية. تنتهي المذكرات التي يتكون منها هذا الكتاب بعام 1956. آمل أن يتم نشر كتاب عن الأحداث اللاحقة في مجال الملاحة الفضائية، والذي أوشك على الانتهاء من قبل بوريس إيفسيفيتش.
الأكاديمي أ.يو. إيشلينسكي
من الطيران إلى الصواريخ
عن الزمن والمعاصرين
كنت في الثمانين من عمري عندما تخيلت أنني أملك تلك الحصة من القدرة الأدبية التي كانت كافية لأحكي «عن الزمن وعن نفسي». بدأت العمل في هذا المجال على أمل أن يسمح لي القدر بتنفيذ عملي الذي خططت له.
من حياتي العملية البالغة خمسة وستين عامًا، أمضيت الخمسة عشر عامًا الأولى في العمل في صناعة الطيران. هنا مررت بالرتب من عامل إلى رئيس فريق التصميم التجريبي. وفي السنوات اللاحقة، ارتبطت حياتي بتكنولوجيا الصواريخ والفضاء. لذلك فإن المحتوى الرئيسي للكتاب هو ذكريات تكوين وتطوير تكنولوجيا الصواريخ والفضاء والأشخاص الذين ابتكروها.
ويجب أن أنبه إلى أن الكتاب المقدم للقارئ ليس دراسة تاريخية. في أي مذكرات، السرد والتأملات هي حتما ذاتية. عند وصف الأحداث والأشخاص الذين أصبحوا معروفين على نطاق واسع، هناك خطر المبالغة في المبالغة في مشاركة ودور شخصية المؤلف. ذكرياتي على ما يبدو ليست استثناء. لكن هذا أمر لا مفر منه ببساطة لأنك تتذكر أولاً ما هو مرتبط بك.
لقد قمت بفحص الحقائق الرئيسية من دفاتر الملاحظات والوثائق الأرشيفية والمنشورات المنشورة مسبقًا وقصص الرفاق الذين أشعر بالامتنان الشديد لهم على التوضيحات المفيدة.
على الرغم من النظام الشمولي، قامت شعوب الاتحاد السوفيتي السابق بإثراء الحضارة العالمية بالإنجازات العلمية والتكنولوجية، التي أخذت مكانها الصحيح بين الانتصارات الرئيسية للعلوم والتكنولوجيا في القرن العشرين. أثناء العمل على مذكراتي، أدركت مع الأسف عدد النقاط الفارغة الموجودة في تاريخ الأنظمة التكنولوجية العملاقة التي أنشأها الاتحاد السوفيتي بعد الحرب العالمية الثانية. إذا كان غياب مثل هذه الأعمال مبررًا في السابق بنظام السرية، فإن العرض الموضوعي لتاريخ إنجازات العلوم والتكنولوجيا المحلية أصبح الآن مهددًا بالخراب الأيديولوجي. الدافع وراء نسيان تاريخ العلوم والتكنولوجيا لدينا هو أن أصوله تعود إلى عصر ستالين أو فترة ما يسمى "ركود بريجنيف".
إن أبرز الإنجازات في مجال التكنولوجيا الذرية والصواريخ والفضاء والرادار كانت نتيجة الإجراءات الهادفة والمنظمة للعلماء والمهندسين السوفييت. تم استثمار العمل الإبداعي الهائل للمنظمين الصناعيين والمثقفين العلميين والتقنيين في روسيا وأوكرانيا وبيلاروسيا وكازاخستان وأرمينيا وجورجيا وأذربيجان، وبدرجة أو بأخرى، جميع جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق الآن، في إنشاء هذه الأنظمة . إن رفض الناس لتاريخ علومهم وتقنياتهم لا يمكن تبريره بأي اعتبارات أيديولوجية.
أنا أعتبر نفسي جيلاً عانى من خسائر لا تعوض، وعاش أصعب التجارب في القرن العشرين. لقد غرس في هذا الجيل الشعور بالواجب منذ الصغر. الواجب تجاه الشعب والوطن والآباء والأجيال القادمة وحتى تجاه البشرية جمعاء. لقد كنت مقتنعا من نفسي ومعاصريني بأن هذا الشعور بالواجب مستمر للغاية. لقد كان من أقوى الحوافز لإنشاء هذه المذكرات. الأشخاص الذين أتذكرهم تصرفوا إلى حد كبير بدافع الشعور بالواجب. لقد عشت أكثر من الكثيرين وسأكون مدينًا لهم إذا لم أكتب عن المآثر المدنية والعلمية التي أنجزوها.
لم يتم إنشاء تكنولوجيا الصواريخ والفضاء من العدم. ومن الجدير بالذكر أنه خلال الحرب العالمية الثانية، أنتج الاتحاد السوفييتي عددًا أكبر من الطائرات وأنظمة المدفعية مقارنة بألمانيا النازية التي عارضتنا. في نهاية الحرب العالمية الثانية، كان لدى الاتحاد السوفييتي إمكانات علمية وتكنولوجية هائلة وقدرة إنتاجية هائلة في مجال الصناعات الدفاعية. بعد الانتصار على ألمانيا، تمت دراسة تطوراتها في مجال تكنولوجيا الصواريخ من قبل المهندسين والعلماء من الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفياتي. استخدمت كل دولة من هذه الدول المواد التي تم الاستيلاء عليها بطريقتها الخاصة، وقد لعب هذا دورًا معينًا في مرحلة ما بعد الحرب في تطوير تكنولوجيا الصواريخ. ومع ذلك، فإن جميع الإنجازات اللاحقة لرواد الفضاء لدينا هي نتيجة لأنشطة العلماء والمهندسين والعمال المحليين.
أحاول أن أتحدث بإيجاز عن الأساس الذي بدأ بناء الملاحة الفضائية عليه، وعن دور الأفراد في تاريخ هذا المجال من العلوم والتكنولوجيا. في تاريخ تكنولوجيا الصواريخ والفضاء لدينا، يعود الدور الحاسم إلى الأكاديمي إس.بي. تم إنشاء كوروليف ومجلس كبار المصممين تحت قيادته، وهو أمر لم يسبق له مثيل في تاريخ العلوم العالمية.
أي. تقرير تشيرتوك في أحد الاجتماعات الأولى لمجلس الرؤساء. من اليسار إلى اليمين: ب. تشيرتوك، ف.ب. بارمين، م.س. ريازانسكي، س. كوروليف، ف. كوزنتسوف، ف.ب. غلوشكو، يا.أ. بيليوجين
في البداية ضم المجلس:
سيرجي بافلوفيتش كوروليف - كبير مصممي النظام الصاروخي ككل؛
فالنتين بتروفيتش غلوشكو - كبير مصممي محركات الصواريخ السائلة؛
في 14 ديسمبر 2011، توفي المصمم الأسطوري لتكنولوجيا الفضاء وزميل ونائب سيرجي بافلوفيتش كوروليف، الأكاديمي بوريس إيفسيفيتش تشيرتوك. توفي قبل شهرين ونصف فقط من عيد ميلاده المئوي. نشرت نوفايا مرارا وتكرارا محادثات معه ومقالات عنه. لقد حدث أنه قبل شهر من وفاته، أجرى بوريس إيفسيفيتش مقابلة طويلة مع كاتب عمودنا، رائد الفضاء الروسي يوري باتورين. كنا نستعد لنشره بمناسبة الذكرى المئوية للعالم. لم يحدث. في جميع الاحتمالات، كانت هذه هي المقابلة الأخيرة مع أقدم المحاربين القدامى في مجال رواد الفضاء الروسي. نقدم للقارئ جزءًا من المحادثة.
نحن نشرب الشاي مع بوريس إيفسيفيتش تشيرتوك في متحف المنزل التذكاري لـ S.P. كوروليف، فرع من متحف رواد الفضاء. إنه على بعد مرمى حجر من شارع الأكاديمي كوروليف. بوريس إيفسيفيتش يجلس على أريكة صغيرة. في الواقع، الأريكة هي معرض قيم، ولا يسمح لأحد بالجلوس عليها. باستثناء تشيرتوك.
— بوريس إيفسيفيتش، عندما كان يتم إعداد أول سبوتنيك، كانوا يصنعون سفينة لرحلة يو.أ. جاجارين، وكبير المصممين، وأنت وزملائك كنتم أشخاصًا سريين. كيف يمكن مقارنة وضعكم مع الانفتاح الكامل اليوم؟
- أنت وأنا الآن في مكان مقدس لرواد الفضاء. من هذا المنزل س. غادر كوروليف للعمل وعاد إلى هنا. وكان غير معروف لأحد. لقد كنت هنا أيضا. كنا نظن أنه من الطبيعي أن يتم تصنيفنا. ففي نهاية المطاف، لقد عملنا على جبهتين: من ناحية، كنا منخرطين في الملاحة الفضائية، ومن ناحية أخرى، كنا نبني درعًا صاروخيًا نوويًا. وهذا ما ميز نشاطنا عن عمل الشركاء، كما نقول الآن، ثم المعارضين في الحرب الباردة.
كانت الإدارات العسكرية (البنتاغون) والإدارات المدنية (ناسا) تقوم بعملها الخاص. وتمكنوا من حل مشكلة هبوط الإنسان على سطح القمر واحتلوا مكانة رائدة. وكنا قلقين للغاية بشأن هذا. شعرت بالخجل لأننا، بعد أن أصبحنا أول من وصل إلى الفضاء، خسرنا القمر لصالح الأمريكيين.
— هل كان القمر صعبًا بالفعل على الاتحاد السوفييتي؟
— ذات يوم تم استدعائي إلى الكرملين لحضور اجتماع اللجنة الصناعية العسكرية. كان علي أن أبلغ عن أسباب الفشل. لماذا لا يوجد حتى الآن هبوط سلس على القمر؟ لماذا لم نتلق بعد صورة بانورامية لسطح القمر، على الرغم من أننا أنفقنا الكثير من عمليات الإطلاق؟
ثم حاولوا تنفيذ مثل هذا التفسير. لقد هبط الأمريكيون بسلام لأننا أظهرنا لهم أنه لا يوجد غبار عميق هناك، بل أرض صلبة - يقولون، اجلسوا بهدوء. اتضح أننا، المتخصصين السوفييت، ساعدناهم بطريقة ما. على الأقل بهذه الطريقة.
كنت جالسًا على الطاولة بجانب S.P. كوروليف. يعطونني كلمتهم. وفجأة دفعتني يد سيرجي بافلوفيتش الثقيلة إلى كرسي الكرملين.
- سوف أجيب.
يقول المذيع: "لدينا تقرير عن جدول الأعمال من نائبكم تشيرتوك، المسؤول المباشر عن إخفاقاتنا...".
– أنا كبير المصممين. هل يمكنني الإجابة على نائبي؟
الوزراء يجلسون على الطاولة. بالقرب من كيلديش. ولا بد من القول إن الوزراء في ذلك الوقت لم يكونوا أغبياء مثل الذين يظهرون لنا اليوم على شاشة التلفزيون. وكانت كلمة كل وزير في غاية الأهمية. في الخلف، وليس على الطاولة، جلس د.ف. أوستينوف، المسؤول عن قضايا الدفاع:
- بالطبع أعط الكلمة لسيرجي بافلوفيتش.
وقال كوروليف بهدوء شديد:
"بالطبع، سوف يكون Chertok قادرًا على تقديم التقارير الآن." انظر كم عدد الملصقات التي علقها هناك. سوف يشرح لك في كل عملية إطلاق متى وماذا حدث وعلى من يقع اللوم. لكن عملية المعرفة جارية، وقد حدثت مثل هذه الإخفاقات عبر تاريخ البشرية. وهم يحدثون اليوم. ولا ينبغي أن تتفاجأ بهذا.
أيده أوستينوف:
- يبدو لي أن كل شيء واضح. لقد حان الوقت لإنهاء المناقشة.
- أريد أن أعدكم بأننا سنحصل في الإطلاق التالي على صورة بانورامية للقمر.
وبالفعل، تم الإطلاق التالي بعد حوالي شهر من وفاة كوروليف. صورة بانورامية لسطح القمر معلقة الآن في مكتبي في RSC Energia في مكان شرف. لكن كوروليف لم يعد يراها. وهذا، إذا أردت، لا يزال يؤلمني بشدة. ( وقفة طويلة.) ولكن ماذا تفعل؟!
— بوريس إيفسيفيتش، في سبتمبر/أيلول في المؤتمر العالمي الرابع والعشرين لرواد الفضاء في موسكو* قلت إن القمر يجب أن يصبح "قارة" الأرض الجديدة. هل هذا هو موقفك المدروس؟
— نعم، ينبغي أن تصبح القواعد القمرية في السنوات القادمة (وليس العقود!) شائعة مثل القواعد في القارة القطبية الجنوبية. وهذه هي مهمة الجيل الجديد العامل في مجال تكنولوجيا الفضاء. أنا متأكد. ولذلك، حيثما أستطيع، أتحدث وأصرخ بالشعار: يجب أن يصبح القمر جزءًا من الحضارة الأرضية في المستقبل القريب. وبطبيعة الحال، سيكون عدد السكان هناك صغيرا. ولكن ستظهر أسس موثوقة لحل المشكلات العلمية.
- ما رأيك في تطور رواد الفضاء الصينيين؟
- هل تريد نكتة؟ في مكان ما في الكون البعيد، اكتشفنا الإخوة في العقل، وقاموا ببناء سفينة وتطير نحو الأرض. اقتربنا أكثر، وعلى كوكبنا كان هناك نقش ضخم: "صنع في الصين".
الحكاية، بالطبع، شريرة، لكنها "بعيدة التفكير"، هذا ما أسميها. لقد حققت الصين نتائج باهرة. وبطبيعة الحال تماما. لا يزال رواد الفضاء الصينيون اليوم متخلفين عن كل من الروس والأمريكيين، لكنهم سوف يمسحون أنوفنا في غضون عشر سنوات. عاجلاً أم آجلاً سوف يطيرون إلى القمر. وإذا ظهر هناك نقش "صنع في الصين"، فلا ينبغي أن تتفاجأ.
- ربما يمكننا أخذ قسط من الراحة، بوريس إيفسيفيتش؟ المزيد من الشاي؟
- لا أمانع الشاي. ويبدو أن الشاي هو أيضًا اختراع صيني.
— إذا عدنا إلى فكر كوروليف، فستجد دائمًا إخفاقات في المعرفة وفي الملاحة الفضائية. أي أنها لا تزال طبيعية حتى اليوم؟
- إخفاقات اليوم؟ أنا لا أبحث عن أسباب محددة، بل أكتفي بذكريات العشرات من لجان الطوارئ التي كنت رئيسا لها، أو على الأقل عضوا فيها. لقد حاولنا دائمًا فهم السبب الجذري.
وكقاعدة عامة، كان السبب الجذري هو العامل البشري: كان شخص ما مهملا أو مهملا. إذا وجدوا الجاني، فإنهم لم يعاقبوه كثيرًا بقدر ما يعلمون الجميع باستخدام هذا المثال.
تتطلب تكنولوجيا الفضاء إعدادًا أرضيًا مفصلاً للغاية. وعليك أن تعمل بجهد أكبر على متن مركبة فضائية على الأرض مقارنة بما كانت عليه عندما دخلت المدار بالفعل. تتطلب جميع الأنظمة الفضائية الكبيرة طاقمًا أرضيًا جيدًا ومفكرًا. عندما ننظر إلى قاعة مركز مراقبة المهمة، بالإضافة إلى أجهزة الكمبيوتر، فهي مكتظة بالسكان من قبل الأشخاص المتعلمين الذين يفهمون، كل في دوره، ويمكنهم، إذا لزم الأمر، التدخل في تشغيل المركبة الفضائية. ولكن ماذا حدث لـ"فوبوس"!..
عندما تذهب مركبة فضائية إلى الفضاء، قد يتم الكشف عن أي أعطال فيها، وقد تنشأ أي حالات طارئة. لكن يجب عليه التصويت. لديها نظام قياس عن بعد يجب أن يصرخ ويشرح ما حدث على متنها: "نعم، لدي حالة طارئة. نعم، لا أستطيع أداء المهمة الرئيسية. هذا هو مكاني..." و"فوبوس" صامت مثل نيزك. وهذا يتجاوز ما تسمح به تكنولوجيا الفضاء اليوم. ولهذا السبب يفاجئني.
- ومع ذلك، لماذا بدأت روسيا تتخلف عن الركب؟
"إنه لأمر مخز أن يتم إنفاق مبالغ ضخمة من الأموال التي كان من الممكن إنفاقها على رواد الفضاء لحل المشكلات الاقتصادية والدفاعية الوطنية المهمة جدًا في الاتجاه الآخر، على سبيل المثال، على اليخوت باهظة الثمن، والتي تبلغ تكلفة كل منها العشرات من المركبات الفضائية الجيدة على سبيل المثال، لحل مهام الاستشعار عن بعد للأرض.
لدينا انقسام صارخ للغاية بين طبقة أو مجموعة من الأثرياء جدًا وأتباعهم من حولهم والفقراء جدًا. والفجوة أكبر مما هي عليه في البلدان الرأسمالية "الكلاسيكية". هذا مزعج جداً! هذه هي مشاكل النظام الاجتماعي الذي تم إنشاؤه في البلاد. كيف ستتصرف قيادة الدولة وما إذا كانت ستكون قادرة (وما إذا كانت تريد) على تصحيح النظام، لا أستطيع التنبؤ. الحمد لله، أنا على وشك أن أتم مائة عام. واهتمامي الرئيسي هو ما إذا كنت سأتمكن من الوصول إلى ذلك التاريخ. وإذا قمت بذلك، ففي أي شركة وكيفية الاحتفال به.
ولد بوريس تشيرتوك في 1 مارس 1912 في لودز، بولندا. نشأ الصبي في عائلة من الموظفين. كان والده محاسبًا، وكانت والدته تعمل كمسعفة قابلة. في عام 1914، وجدت بولندا نفسها في منطقة حرب. غادر الآباء مع مجموعة من اللاجئين الناطقين بالروسية إلى داخل روسيا واستقروا في موسكو.
في عام 1929، تخرج الرجل من المدرسة وذهب على الفور للعمل ككهربائي في مصنع سيليكات كراسنوبريسنينسكي. في نهاية عام 1930، انتقل إلى مصنع جوربونوف، الذي كان في ذلك الوقت أكبر مؤسسة للطيران في البلاد. هنا انتقل بوريس إيفسيفيتش من كهربائي للمعدات الصناعية إلى رئيس فريق تصميم معدات الطائرات والأسلحة.
وبعد أربع سنوات، طور تشيرتوك جهازًا إلكترونيًا آليًا لإطلاق القنابل، والذي تم اختباره في معهد أبحاث القوات الجوية. في عام 1935، بصفته مخترعًا، تمت ترقية بوريس إيفسيفيتش إلى منصب هندسي في مكتب التصميم التجريبي، الذي تم إنشاؤه تحت قيادة المصمم فيكتور بولخوفيتينوف.
في عام 1937 تم تعيين العالم مهندسًا رائدًا للمعدات الكهربائية لطائرات البعثة القطبية. شارك في إعداد الطائرات لرحلة مجموعة فودوبيانوف إلى القطب الشمالي وطائرة ليفانفسكي للرحلة العابرة للقطب موسكو - الولايات المتحدة الأمريكية.
حتى عام 1940 درس في معهد موسكو للطاقة وتخرج منه بمرتبة الشرف. خلال الحرب الوطنية العظمى، قام بتطوير التحكم الآلي في أسلحة الطائرات، ونظام التحكم والإشعال لمحركات الصواريخ السائلة.
في أبريل 1945، كجزء من لجنة خاصة، تم إرسال بوريس إيفسيفيتش إلى ألمانيا. في 2 مايو 1945، وقع في الرايخستاغ برتبة رائد، والتي اعتبرها أسعد لحظة في حياته. في ألمانيا، حتى يناير 1947، قاد عمل مجموعة من المتخصصين السوفييت في دراسة تكنولوجيا الصواريخ. قام بالتعاون مع أليكسي إيساييف بتنظيم معهد راب للصواريخ السوفيتي الألماني في المنطقة السوفيتية، والذي درس وطور تكنولوجيا التحكم في الصواريخ الباليستية طويلة المدى.
على أساس المعهد، تم إنشاء معهد جديد "نوردهاوزن"، حيث كان كبير المهندسين سيرجي بافلوفيتش كوروليف، الذي عمل معه بوريس إيفسيفيتش بالتعاون الوثيق منذ ذلك الوقت. ارتبطت جميع الأنشطة العلمية والهندسية لشركة Chertok منذ ذلك الوقت بتطوير وإنشاء أنظمة للتحكم في الصواريخ والمركبات الفضائية. لقد أنشأ مدرسة تحدد حتى يومنا هذا الاتجاهات العلمية ومستوى التكنولوجيا المحلية للرحلات الفضائية المأهولة.
في عام 1958، حصل بوريس إيفسيفيتش على الدرجة الأكاديمية للدكتوراه في العلوم التقنية. وبعد خمس سنوات، تم تعيينه نائباً لرئيس المؤسسة للعمل العلمي ورئيساً للفرع رقم 1، حيث تم تطوير المركبات الفضائية وأنظمة التحكم. منذ عام 1966 أصبح نائب كبير المصممين ورئيس مجمع مكتب التصميم المركزي للهندسة الميكانيكية التجريبية.
وفي وقت لاحق، أصبح تشيرتوك نائب المصمم العام للجمعية العلمية والإنتاجية "الطاقة" لأنظمة التحكم. وظل في هذا المنصب حتى عام 1992، ثم حتى نهاية أيامه كان كبير المستشارين العلميين للمصمم العام لمجمع الصواريخ والفضاء Energia الذي يحمل اسم S.P. ملكة.
خرج موظف سري في صناعة سرية من الظل عندما كان عمره أكثر من 80 عامًا. كتب العالم كتاب "الصواريخ والناس": موسوعة من أربعة مجلدات عن كل أسرار رواد الفضاء السوفييتي وكيف تم إنشاؤها ومن قام بإنشائها. وأعادت وكالة الفضاء الأمريكية ناسا نشر الكتاب المكون من أربعة مجلدات باللغة الإنجليزية، والآن أصبح "الصواريخ والناس" كتابا مرجعيا للمتخصصين الأمريكيين.
في أوقات فراغه، أعاد تشيرتوك قراءة الكلاسيكيات الروسية والأجنبية: تولستوي، بوشكين، ليرمونتوف، ماياكوفسكي، إيلف وبيتروف، همنغواي. كان يحب الخيال العلمي الجيد، والكتب عن أصل الكون وبنيته، والمذكرات والسير الذاتية للعلماء البارزين.
توفي العالم العظيم بوريس إيفسيفيتش تشيرتوك في 14 ديسمبر 2011 بسبب الالتهاب الرئوي. تم دفن المصمم في مقبرة نوفوديفيتشي في موسكو.
جوائز وألقاب بوريس تشيرتوك
في عام 1961 حصل على لقب بطل العمل الاشتراكي.
وسام الاستحقاق للوطن من الدرجة الرابعة (1996)
أمرين لينين (1956، 1961)
وسام ثورة أكتوبر (1971)
وسام الراية الحمراء للعمل (1975)
وسام النجمة الحمراء (1945)
ميدالية "للاستحقاق في استكشاف الفضاء" (12 أبريل 2011) - لإنجازات عظيمة في مجال البحث والتطوير واستخدام الفضاء الخارجي، وسنوات عديدة من العمل الضميري، والأنشطة الاجتماعية النشطة.
جائزة لينين (1957) - للمشاركة في إنشاء أول أقمار صناعية للأرض
جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1976) - للمشاركة في تنفيذ مشروع سويوز أبولو
جائزة تحمل اسم B. N. Petrov RAS (1993) - لسلسلة من الأعمال على أنظمة التحكم الآلي لأنظمة الصواريخ والفضاء
الميدالية الذهبية التي تحمل اسم S.P. ملكة الأكاديمية الروسية للعلوم (2007) - عن سلسلة من الأعمال والمنشورات العلمية والتصميمية
جائزة القديس أندراوس العالمية "من أجل الإيمان والإخلاص" (2010)
جائزة حكومة الاتحاد الروسي التي تحمل اسم يو. أ. غاغارين في مجال الأنشطة الفضائية (2011) - لتطوير صناعة الصواريخ والفضاء وتنظيم الأنشطة الفضائية واستخدام نتائجها لصالح العلوم، وضمان التنمية الاجتماعية والاقتصادية والقدرة الدفاعية للبلاد
المواطن الفخري لمدينة كوروليف (منطقة موسكو)
كوكب صغير (6358) تشيرتوك، اكتشفه عالم الفلك في مرصد القرم للفيزياء الفلكية إن إس تشيرنيخ في 13 يناير 1977، سمي على اسم بي إي تشيرتوك
أعمال بوريس تشيرتوك
بعض الأعمال المفتوحة
Chertok B. E. طرق لزيادة موثوقية التحكم في حركة المركبات الفضائية. - 1977.
Chertok B. E. خبرة في تصميم وتطوير أنظمة التشغيل للمحطات المدارية طويلة المدى. - 1986.
Armand N. A., Semenov Yu. P., Chertok B. E. دراسة تجريبية في الغلاف الأيوني للأرض لإشعاع هوائي حلقي في نطاق التردد المنخفض جدًا المثبت على المجمع المداري "Mir" - "Progress-28" - "Soyuz TM-2" » // هندسة الراديو والإلكترونيات. - 1988. - ت33، رقم 11. - ص2225-2233.
Chertok B. E. المحرك الكهروهيدروديناميكي الرقمي لصاروخ Energia. - 1990.
Branets V.N.، Klab D.، Mikrin E.A.، Chertok B.E.، Sherrill D. تطوير أنظمة الكمبيوتر مع عناصر الذكاء الاصطناعي المستخدمة في أنظمة التحكم في المركبات الفضائية // Izvestia RAS. النظرية وأنظمة التحكم. - 2004. - العدد 4. - ص127-145.
Chertok B. E.، Legostaev V. P.، Mikrin E. A.، Branets V. N.، Gusev S. I.، Clubb J.، Sherrill J. Onboard Control Complex for Vehicles Implementation Concept by ISS مثال // التحكم الآلي في الفضاء الجوي 2004. وقائع ندوة IFAC السادسة عشرة، سانت. بطرسبورغ، روسيا، 14-18 يونيو 2004 (في ثلاثة مجلدات). المجلد. 1 / إد. بقلم أ. نيبيلوف. - أكسفورد: الاتحاد الدولي للتحكم الآلي، 2005. - الرابع عشر + 600 ص. -ردمك 0-08-044013-4. - ص107-112.
الصواريخ والناس
في الفترة 1994-1999، أعد بوريس تشيرتوك، بمساعدة زوجته إيكاترينا جولوبكينا، سلسلة تاريخية فريدة من الكتب "الصواريخ والناس" المكونة من أربع دراسات.
تشيرتوك بي الصواريخ والناس. - الطبعة الثانية. - م: الهندسة الميكانيكية 1999. - 416 ص. - 1300 نسخة .
تشيرتوك بي الصواريخ والناس. فيلي - بودليبكي - تيوراتام. - الطبعة الثانية. - م: الهندسة الميكانيكية 1999. - 448 ص. - 1300 نسخة .
تشيرتوك بي الصواريخ والناس. الأيام الساخنة للحرب الباردة. - الطبعة الثانية. - م: الهندسة الميكانيكية 1999. - 448 ص. - 1300 نسخة .
تشيرتوك بي الصواريخ والناس. سباق القمر. - الطبعة الثانية. - م: الهندسة الميكانيكية 1999. - 538 ص. - 5027 نسخة.
عائلة بوريس تشيرتوك
الزوجة - إيكاترينا سيمينوفنا جولوبكينا (1910-2004) ، ابنة أخت أ.س. جولوبكينا.
فالنتين (1939-2011)، - مهندس، مصور صحفي؛
ميخائيل (1945-2014) - مهندس، قائد المجموعة في RSC Energia الذي يحمل اسم S.P. ملكة.
أمران من لينين (1956، 17/06/1961)، وسام ثورة أكتوبر (1971)، وسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى، وسام راية العمل الحمراء (1975)، وسام النجمة الحمراء (1945) ، وسام الاستحقاق الروسي للوطن من الدرجة الأولى (26/08/1996) أوسمة منها "للمزايا في استكشاف الفضاء" (2011/04/12).
حصل على الميدالية الذهبية التي تحمل اسم إس بي كوروليف من الأكاديمية الروسية للعلوم (2007، عن سلسلة من الأعمال والمنشورات العلمية والتصميمية).
صفوف
المواقف
نائب كبير مصممي OKB-1
سيرة شخصية
تشيرتوك بوريس إيفسيفيتش هو عالم ومصمم سوفييتي وروسي بارز في مجال تكنولوجيا الصواريخ والفضاء، ومؤسس مدرسة علمية، ونائب وأحد أقرب المقربين لـ S. P. Korolev. نائب كبير مصممي OKB-1، دكتوراه في العلوم التقنية، أستاذ.
ولدت في 1 مارس 1912 في مدينة لودز (بولندا) في عائلة الموظفين يفسي ميناسيفيتش تشيرتوك (1870-1943) وصوفيا بوريسوفنا يافتشونوفسكايا (1880-1942). اليهودي. عضو في الحزب الشيوعي (ب)/الحزب الشيوعي منذ عام 1932. عشية الحرب العالمية الأولى، عاد والديه إلى موسكو، حيث تخرج في عام 1929 من مدرسة مدتها تسع سنوات وبدأ العمل ككهربائي في مصنع سيليكات كراسنوبريسنينسكي. أثناء وجوده في المدرسة، أصبح مهتمًا بالهندسة الراديوية والكهربائية، وفي عام 1928، نشرت مجلة "Radio Everything" وصفًا لجهاز الاستقبال الأنبوبي العالمي الذي قام بتطويره.
في نهاية عام 1930، انتقل B. E. Chertok إلى المصنع رقم 22 (فيما بعد المصنع الذي يحمل اسم S. P. Gorbunov)، والذي كان في ذلك الوقت أكبر مؤسسة للطيران في البلاد. هنا عمل ككهربائي للمعدات الصناعية، وفني كهربائي وراديو لمعدات الطائرات (1930-1933)، وفني راديو لمعدات راديو الطائرات (1933-1935)، ورئيس مجموعة تصميم OKB (1935-1937) ورئيسًا فريق تصميم معدات الطائرات والأسلحة (1937-1938). لمدة عام كان رئيسًا للقسم الاقتصادي الشامل للجنة مصنع كومسومول.
خلال هذه السنوات، أصبح B. E. Chertok مؤلفًا لعدد من الاختراعات التي أكدتها شهادات حقوق الطبع والنشر. وفي 1934-1935، قام بتطوير جهاز إطلاق قنبلة إلكترونية أوتوماتيكي، والذي تم اختباره في معهد أبحاث القوات الجوية. في عام 1935، بصفته مخترعًا، تمت ترقيته إلى منصب هندسي في مكتب التصميم، الذي تم إنشاؤه تحت قيادة كبير المصممين V. F. Bolkhovitinov. في 1936-1937، دون إكمال التعليم العالي، تم تعيينه مهندسًا رائدًا للمعدات الكهربائية لطائرات البعثة القطبية. شارك في إعداد الطائرات لرحلة مجموعة M. V. Vodopyanov إلى القطب الشمالي وطائرة S. A. Levanevsky للرحلة العابرة للقطب موسكو - الولايات المتحدة الأمريكية.
في عام 1934، دخل B. E. Chertok القسم المسائي لمعهد موسكو للطاقة وحتى عام 1938 جمع بين العمل والدراسة. لتخرج من المعهد عام 1938، تحول إلى الدراسة بدوام كامل وفي عام 1940 دافع عن مشروع تخرجه بمرتبة الشرف، وحصل على مؤهل مهندس كهربائي. تم تنفيذ المشروع في مكتب تصميم المصنع رقم 84 لصناعة الطيران تحت إشراف كبير المصممين V. F. Bolkhovitinov. وكان موضوعها تطوير نظام المعدات الكهربائية للطائرات الثقيلة باستخدام التيار المتردد عالي التردد. بناءً على مواد المشروع، تم تصنيع نماذج أولية لمولدات الطائرات القوية والمحركات الكهربائية في المعهد الكهروتقني لعموم الاتحاد (VEI)، والذي كان من المفترض أن يوفر المعدات الكهربائية للقاذفات الثقيلة المصممة حديثًا بنظام التيار المتردد. كان هذا العمل، الذي تم تنفيذه في قسم الآلات الكهربائية في VEI، برئاسة الأكاديمي K. I. Shenfer، أول محاولة جادة لإدخال نظام التيار المتردد الجديد في الطيران. مع اندلاع الحرب الوطنية العظمى، تم تعليق العمل.
من عام 1940 إلى عام 1945، عمل B. E. Chertok في مكتب تصميم كبير المصممين V. F. Bolkhovitinov في المصنع رقم 84، ثم في المصنع رقم 293 وفي NII-1 NKAP. بعد مناقشة مشروع أطروحته، تم تعيينه كقائد مجموعة، ثم تم تعيينه كقائد فريق ثم تم تعيينه رئيسًا لقسم المعدات الكهربائية والخاصة والأتمتة والتحكم. في نوفمبر 1941، تم إجلاؤه مع موظفي المصنع رقم 293 إلى مدينة بيليمباي بمنطقة سفيردلوفسك. خلال الحرب الوطنية العظمى، قام بتطوير التحكم الآلي في أسلحة الطائرات وإشعال محركات الصواريخ السائلة. قام أيضًا بإنشاء نظام تحكم وإشعال كهربائي لمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل، والذي تم استخدامه في الرحلة الأولى للطائرة الصاروخية BI-1 التي صممها V. F. Bolkhovitinov، A. M. Isaev، A.Ya Bereznyak، التي نفذها الكابتن G. .يا بخشيفاندجي في عام 1942.
في أبريل 1945، كجزء من لجنة خاصة، تم إرسال B. E. Chertok إلى ألمانيا، حيث قاد حتى يناير 1947 عمل مجموعة من المتخصصين السوفييت في دراسة تكنولوجيا الصواريخ. في 2 مايو 1945، برتبة رائد، وقع على الرايخستاغ، الذي اعتبره أسعد إنجاز في حياته. في نفس العام، قام مع A. M. Isaev بتنظيم معهد الصواريخ السوفييتي الألماني المشترك "رابي" في منطقة الاحتلال السوفيتي (في تورينجيا)، والذي كان يعمل في دراسة وتطوير تكنولوجيا التحكم في الصواريخ الباليستية طويلة المدى. على أساس المعهد في عام 1946، تم إنشاء معهد جديد - "نوردهاوزن"، الذي تم تعيين كبير المهندسين فيه S. P. كوروليف. منذ ذلك الوقت، عمل B. E. Chertok بالتعاون الوثيق مع S. P. Korolev.
في أغسطس 1946، بأمر من وزراء صناعة الطيران والتسليح، تم نقل B.E. Chertok إلى منصب نائب كبير المهندسين ورئيس قسم أنظمة التحكم في معهد البحث العلمي رقم 88 (NII-88) التابع لوزارة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. التسلح. في عام 1950، تم نقله إلى منصب نائب رئيس القسم، وفي عام 1951 - رئيس قسم أنظمة التحكم في مكتب التصميم الخاص رقم 1 (OKB-1) NII-88، الذي كان كبير مصمميه S. P. كوروليف. بعد فصل OKB-1 والمصنع التجريبي رقم 88 من NII-88 في أغسطس 1956 إلى مؤسسة مستقلة - مكتب التصميم التجريبي رقم 1 (رئيس وكبير المصممين S.P. Korolev) عمل B.E. Chertok من 1957 إلى 1963 كنائب كبير المصممين أوكي بي-1.
بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 17 يونيو 1961، لإنشاء عينات من تكنولوجيا الصواريخ وضمان رحلة ناجحة لـ Yu.A. Gagarin إلى الفضاء الخارجي، حصل بوريس إيفسيفيتش تشيرتوك على لقب بطل العمل الاشتراكي مع تقديم وسام لينين والميدالية الذهبية للمطرقة والمنجل.
وفي عام 1963 تم تعيينه نائباً لرئيس المؤسسة للعمل العلمي ورئيساً للفرع رقم 1 حيث تم تطوير المركبات الفضائية وأنظمة التحكم. منذ عام 1966 نائب كبير المصممين - رئيس مجمع مكتب التصميم المركزي للهندسة الميكانيكية التجريبية التابع لوزارة الهندسة الميكانيكية العامة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (TsKBEM). في عام 1974، أصبح بي إي تشيرتوك نائب المصمم العام لجمعية أبحاث وإنتاج الطاقة لأنظمة التحكم. عمل في هذا المنصب حتى عام 1992 ومنذ عام 1993 كان المستشار العلمي الرئيسي للمصمم العام لشركة RSC Energia التي تحمل اسم S. P. Korolev.
جميع الأنشطة العلمية والهندسية لشركة B.E. Chertok منذ عام 1946 تتعلق بتطوير وإنشاء أنظمة للتحكم في الصواريخ والمركبات الفضائية. لقد أنشأ مدرسة تحدد حتى يومنا هذا الاتجاهات العلمية ومستوى التكنولوجيا المحلية للرحلات الفضائية المأهولة. إحدى المهام الأولى في هذا المجال، والتي تم حلها بواسطة B. E. Chertok، كانت تطوير نظرية التصميم الموثوق به وتنظيم إنتاج مجموعة واسعة من آلات التوجيه وأجهزة القيادة. إن التطوير الإضافي لنظرية وتكنولوجيا الصواريخ والمحركات الفضائية جعل من الممكن حل مشكلة إنشاء آليات معقدة للعمل طويل المدى في الفضاء الخارجي: وحدات لرسو السفن الفضائية، وهوائيات عالية الاتجاه قابلة للتوجيه، ومحركات هيدروليكية ذات تحكم رقمي، والمزيد .
في عام 1948، أنشأ B.E. Chertok أول مختبر لتطوير أنظمة الملاحة السماوية بالقصور الذاتي للطائرات. بعد ذلك، وبمشاركته، تم إنشاء أنظمة التوجيه والملاحة للمركبات الفضائية باستخدام مبدأ التصحيح المستمر للأجهزة الجيروسكوبية القائمة على النجوم الحقيقية. بالنسبة للصواريخ العابرة للقارات ومركبات الإطلاق والمجمعات الفضائية، فقد طور مبادئ لتصميم العديد من الأدوات والأجهزة والأنظمة المستقلة كنظام واحد كبير مبني وفقًا لهيكل هرمي. هذا جعل من الممكن التنفيذ العملي لأساليب نظرية الموثوقية عند إنشاء نظام التحكم لأول صاروخ عابر للقارات R-7 وتعديلاته اللاحقة. تم تطوير مبادئ مماثلة واستخدامها من قبل الفريق بقيادة B.E. Chertok في تطوير أنظمة الصواريخ والفضاء المعقدة.
ترتبط الأعمال الأساسية لـ B.E. Chertok بإنشاء مجمعات لأنظمة التحكم وإمدادات الطاقة للمركبات الفضائية الآلية والمركبات الفضائية المأهولة. قاد تطوير أنظمة التحكم للمركبات الفضائية المأهولة "فوستوك"، "فوسخود"، قمر الاتصالات "مولنيا-1"، "لونيكس"، بما في ذلك أول جهاز للهبوط السلس على القمر، وأول محطات أوتوماتيكية بين الكواكب "مارس-1"، "فينيرا-2"، "فينيرا-3"، "فينيرا-4"، "زوند"، "إلكترون"، وعدد من الأقمار الصناعية من سلسلة "كوزموس"، وهي سفن ترسو آليا في الفضاء، والأقمار الصناعية الأرضية للمراقبة والاستطلاع من "سلسلة زينيث".
كانت أنشطة البحث والتصميم التي قام بها الفريق بقيادة B. E. Chertok هي الأساس لإنشاء اتجاه كامل في الملاحة الفضائية - علم التحكم في الحركة وأنظمة الملاحة للمركبات الفضائية المأهولة وطرق تصميم أنظمة التحكم الكبيرة للمجمعات الفضائية. حتى الآن، كانت مدرسة B.E. Chertok رائدة في تطوير أنظمة التحكم المعقدة للمجمعات الفضائية المأهولة، بما في ذلك الأنظمة الفرعية للتوجيه، والملاحة، واللقاء التلقائي واليدوي، والإرساء، والتحكم المنطقي في البرامج، والتحكم في القياس عن بعد، والعرض والتشخيص، والتحكم في الهبوط، الهبوط وإمدادات الطاقة ومعدات البحث المستهدفة.
إن تطوير B. E. Chertok لأفكار نهج الأنظمة، واستخدام تكنولوجيا الكمبيوتر الحديثة والنمذجة المعقدة في عملية الاختبار الأرضي، جعل من الممكن حل المشكلات الأساسية في إنشاء المركبات الفضائية Soyuz، Soyuz-T، Progress، طويلة المدى محطات مدارية من نوع "ساليوت" وأنظمة "إنيرجيا-بوران".
كان الإنجاز البارز لرواد الفضاء الروس هو إنشاء المجمع المداري "مير" القابل للتوسيع والذي يعمل بشكل دائم. تستخدم أنظمة الحزام للتحكم في الحركة والملاحة والتحكم في الأنظمة الموجودة على متن المجمع وإمدادات الطاقة التي تم إنشاؤها لهذا المجمع على نطاق واسع أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة والتي تعتمد على الإلكترونيات الدقيقة الحديثة. الدقة العالية للتوجيه والاستقرار والكفاءة بسبب استخدام جيروسكوبات الطاقة (الجيرودين) والموثوقية مكنت من إجراء أبحاث فيزيائية فلكية واقتصادية ذات أهمية علمية قصوى.
لأكثر من 60 عامًا، أجرى B. E. Chertok العمل التربوي. في 1947-1949، قام بتطوير وتدريس دورة حول نظرية التحكم في الطائرات لأول مرة في دورات الهندسة العليا في جامعة موسكو التقنية العليا التي سميت باسم N. E. بومان. منذ عام 1965، كان أستاذا في قسم أنظمة التحكم الآلي بكلية هندسة الآلات في جامعة موسكو التقنية الحكومية التي تحمل اسم N. E. Bauman. حتى عام 1978، قام بتدريس دورة لأعضاء هيئة التدريس حول أنظمة التحكم في الصواريخ والمركبات الفضائية في مدرسة موسكو التقنية العليا. وفي عام 1978، تم تعيينه رئيسًا للقسم الأساسي لـ “التحكم في الحركة” في معهد موسكو للفيزياء والتكنولوجيا وقام بتدريس دورة “التحكم في أنظمة الفضاء الكبيرة”.
عاش في مدينة موسكو البطل، وعمل في مدينة كوروليف بمنطقة موسكو. توفي في 14 ديسمبر 2011 عن عمر يناهز 100 عام. ودفن في مقبرة نوفوديفيتشي في موسكو.
حصل على وسام لينين السوفييتي (1956، 17/06/1961)، وأوامر ثورة أكتوبر (1971)، راية العمل الحمراء (1975)، النجم الأحمر (1945)، وسام الاستحقاق الروسي للوطن من الدرجة الرابعة ( 26/08/1996) أوسمة منها "المزايا في استكشاف الفضاء" (12/04/2011).
دكتوراه في العلوم التقنية (1958)، أستاذ وأكاديمي في الأكاديمية الروسية للعلوم (منذ عام 2000؛ عضو مناظر في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية منذ عام 1968). حصل على الميدالية الذهبية التي تحمل اسم إس بي كوروليف من الأكاديمية الروسية للعلوم (2007، عن سلسلة من الأعمال والمنشورات العلمية والتصميمية).
حائز على جائزة لينين (1957، للمشاركة في إنشاء أول أقمار صناعية للأرض)، وجائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1976، للمشاركة في تنفيذ مشروع سويوز أبولو)، وجائزة الحكومة الروسية التي تحمل اسم يو.أ غاغارين في مجال الأنشطة الفضائية (12/13/2011، لتطوير صناعة الصواريخ والفضاء، وتنظيم الأنشطة الفضائية واستخدام نتائجها لصالح العلوم، وضمان التنمية الاجتماعية والاقتصادية والقدرة الدفاعية البلاد)، جائزة بي إن بتروف من الأكاديمية الروسية للعلوم (1993، لسلسلة من الأعمال حول أنظمة التحكم الآلي لأنظمة الصواريخ الفضائية)، الجائزة الدولية لمؤسسة الرسول المقدس أندرو الأول. "من أجل الإيمان والإخلاص" (2010).
مواطن فخري لمدينة كوروليف.
بي إي تشيرتوك هو مؤلف وشارك في تأليف أكثر من 200 عمل علمي، بما في ذلك عدد من الدراسات، والتي تم تصنيف معظمها لسنوات عديدة. ومن أهم تلك المكتشفة: "طرق زيادة موثوقية التحكم في حركة المركبات الفضائية" (1977)، "الخبرة في تصميم وتطوير أنظمة التشغيل للمحطات المدارية طويلة المدى" (1986)، "المحرك الكهروهيدرودينامي الرقمي للمركبة الفضائية". صاروخ إنيرجيا" (1990). في الفترة 1994-1999، قام بإعداد سلسلة تاريخية فريدة من نوعها بعنوان "الصواريخ والناس" مكونة من أربع دراسات.
© السيرة الذاتية مقدمة من V.S. سميرنوف (سيفيرودفينسك)
المصادر فخرك يا بوميرانيا! أرخانجيلسك: جامعة بومور، 2005.