እ.ኤ.አ. በ 1946 ስታሊን 12 ሺህ ቤተሰቦች ለቋሚ መኖሪያነት "በፍቃደኝነት" ማቋቋም ያለባቸውን ድንጋጌ ፈርመዋል ።
በሶስት አመታት ውስጥ, የ 27 የተለያዩ የ RSFSR, የኅብረት እና የራስ ገዝ ሪፐብሊኮች ነዋሪዎች ወደ ክልሉ ደረሱ, አስተማማኝነታቸው በጥንቃቄ ክትትል ተደርጓል. እነዚህ በዋናነት ከቤላሩስ, ፒስኮቭ, ካሊኒን, ያሮስቪል እና ሞስኮ ክልሎች የመጡ ስደተኞች ነበሩ
ስለዚህ ከ 1945 እስከ 1948 ድረስ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ጀርመናውያን እና የሶቪየት ዜጎች በካሊኒንግራድ ውስጥ አብረው ይኖሩ ነበር. በዚህ ጊዜ የጀርመን ትምህርት ቤቶች፣ አብያተ ክርስቲያናት እና ሌሎች የሕዝብ ተቋማት በከተማው ውስጥ ይሠሩ ነበር። በሌላ በኩል ደግሞ በጣም የቅርብ ጊዜውን ጦርነት በማስታወስ የጀርመን ህዝብ በሶቪየት ማህበረሰብ ለዝርፊያ እና ለጥቃት ተዳርጓል, ይህም እራሱን ከአፓርትመንቶች በማፈናቀል, በመሳደብ እና በግዳጅ ሥራ እራሱን አሳይቷል.
ይሁን እንጂ፣ ብዙ ተመራማሪዎች እንደሚሉት፣ በአንድ ትንሽ ግዛት ውስጥ ያሉ የሁለት ሕዝቦች የቅርብ ኑሮ ሁኔታ ለባህላዊና ሁለንተናዊ መቀራረብ አስተዋጽኦ አድርጓል። ይፋዊ ፖሊሲ እንዲሁ በሩሲያውያን እና በጀርመኖች መካከል ያለውን ጥላቻ ለማስወገድ ለመርዳት ሞክሯል ፣ ግን ይህ የግንኙነቱ ዋና አካል ብዙም ሳይቆይ ሙሉ በሙሉ ታሰበ። ጀርመኖች ወደ ጀርመን የመጋዙ ሂደት እየተዘጋጀ ነው።
በሶቪየት ዜጎች የጀርመናውያን "ሰላማዊ መፈናቀል" ውጤታማ ውጤት አላመጣም, እና በ 1947 በዩኤስኤስአር ግዛት ውስጥ ከ 100,000 በላይ ጀርመናውያን ነበሩ. "የማይሰራው የጀርመን ህዝብ የምግብ አቅርቦት አያገኙም, በዚህም ምክንያት እጅግ በጣም በተሟጠጠ ሁኔታ ውስጥ ይገኛሉ. በዚህ ሁኔታ በቅርብ ጊዜ በጀርመን ህዝብ (የምግብ ስርቆት፣ ዘረፋ እና ግድያ ጭምር) የወንጀል ወንጀሎች በከፍተኛ ሁኔታ ጨምረዋል እንዲሁም በ1947 የመጀመሪያ ሩብ ዓመት የሰው በላነት ጉዳዮች ታይተዋል ከነዚህም አስራ ሁለቱ ተመዝግበዋል። በክልሉ ውስጥ.
ካሊኒንግራድን ከጀርመኖች ነፃ ለማውጣት ወደ ትውልድ አገራቸው እንዲመለሱ ፈቃድ ተሰጥቷል ነገር ግን ሁሉም ጀርመኖች ሊጠቀሙበት አልቻሉም ወይም አልፈለጉም. ኮሎኔል ጄኔራል ሴሮቭ ስለተወሰዱት እርምጃዎች ሲናገሩ “በክልሉ ውስጥ የጀርመን ህዝብ መኖር በሲቪል ሶቪየት ህዝብ ላይ ብቻ ሳይሆን በወታደራዊ ኃይል እና በሶቪየት ጦር ኃይል ውስጥ ባሉ በርካታ ወታደራዊ ሰራተኞች ላይ መጥፎ ተጽዕኖ አለው ። በክልሉ ውስጥ የሚገኝ እና ለአባለዘር በሽታዎች ስርጭት አስተዋጽኦ ያደርጋል. ጀርመኖች ዝቅተኛ ደሞዝ ወይም ነፃ አገልጋይ ሆነው በመጠቀማቸው የሶቪየት ህዝቦች ህይወት ውስጥ እንዲገቡ መደረጉ ለስለላ እድገት አስተዋጽኦ ያደርጋል። ሴሮቭ ጀርመናውያንን በግዳጅ ወደ ሶቪየት ጀርመን በተያዘችበት ግዛት ላይ ያለውን ጥያቄ አንስቷል.
ከዚህ በኋላ ከ1947 እስከ 1948 ድረስ ወደ 105,000 የሚጠጉ ጀርመናውያን እና ሌቱቪኒክስ - የፕሩሺያን ሊቱዌኒያውያን - ከቀድሞዋ ምስራቅ ፕራሻ ወደ ጀርመን እንዲሰፍሩ ተደረገ።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ጀርመኖች ያደራጁት የሰፈራ ሰፈራ በተለይም ለሆሎኮስት ምክንያት የሆነው ለዚህ መሰደዱ ትክክል ነው ተብሎ ተከራክሯል። ሰፈራው የተካሄደው ምንም ጉዳት ሳይደርስበት ነው, ይህም በድርጅቱ ከፍተኛ ደረጃ ምክንያት ነው - ለተፈናቃዮቹ ደረቅ ራሽን ተሰጥቷቸዋል, ከእነሱ ጋር ከፍተኛ መጠን ያለው ጭነት እንዲወስዱ ተፈቅዶላቸዋል, እና በጥንቃቄ ይስተናገዱ ነበር. ከመቋቋሚያው በፊት በእነሱ የተፃፉ ጀርመኖች ብዙ የምስጋና ደብዳቤዎችም ይታወቃሉ፡- “በታላቅ ምሥጋና ለሶቪየት ዩኒየን እንሰናበታለን።
ስለዚህ ሩሲያውያን እና ቤላሩስያውያን, ዩክሬናውያን እና የሌሎች ህብረት ሪፐብሊኮች የቀድሞ ነዋሪዎች በአንድ ወቅት ምስራቅ ፕሩሺያ ተብሎ በሚጠራው ግዛት ውስጥ መኖር ጀመሩ. ከጦርነቱ በኋላ የካሊኒንግራድ ክልል በምዕራባዊ ድንበሮች ላይ የዩኤስኤስ አር "ጋሻ" ዓይነት በመሆን በፍጥነት ወታደራዊ መሆን ጀመረ. በዩኤስኤስአር ውድቀት ፣ ካሊኒንግራድ የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ሆናለች ፣ እናም እስከ ዛሬ ድረስ የጀርመን ያለፈውን ትዝታ ይይዛል።
- ቬላው (ዝናመንስክ) ከተማዋ በጥር 23, 1945 በኢንስተርበርግ-ኮኒግስበርግ ኦፕሬሽን ተወስዷል።
- ጉምቢነን (ጉሴቭ) እ.ኤ.አ. ጥር 13 ቀን 1945 ጥቃቱን ከከፈቱ በኋላ የ 28 ኛው ጦር ወታደሮች የጠላትን ተቃውሞ ማሸነፍ ችለዋል እና በጥር 20 መጨረሻ ላይ የከተማዋን ምስራቃዊ ዳርቻ ሰብረው ገቡ ። ጥር 21 ቀን 22፡00 ላይ በጠቅላይ አዛዥ ትዕዛዝ ከተማይቱ መያዙ ተገለጸ፣ ለታላላቅ ወታደሮች ምስጋና ተገለጸ እና ለ12ኛው መድፍ ሰላምታ ተሰጥቷል። ሳልቮስ ከ 124 ጠመንጃዎች.
- ዳርክመን (ኦዘርስክ) ከተማዋ በጥር 23 ቀን 1945 በ Insterburg-Koenigsberg ኦፕሬሽን ተያዘ። እ.ኤ.አ. በ 1946 ከተማዋ ኦዝዮርስክ ተባለ። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ከተማይቱ ከፍተኛ ጉዳት ደርሶባታል, ነገር ግን የመሃል ከተማዋ ታሪካዊ ገጽታዋን እንደቀጠለች ነው.
- ኢንስተርበርግ (Chernyakhovsk) የ 3 ኛው የቤሎሩስ ግንባር ወታደሮች, 22.1 ... 45. በጠቅላላው ግንባሩ ላይ ጥቃት ፈጽሟል። በኮኒግስበርግ አቅጣጫ፣ ወሳኝ በሆነ ምት በፕሪጌል ወንዝ ላይ የጠላትን ኃይለኛ ተቃውሞ ሰብረው ኃይለኛ ምሽግ፣ የመገናኛ ማዕከል እና የምስራቅ ፕሩሺያ ወሳኝ ማዕከል፣ የኢንስተንበርግ ከተማ... ወረሩ። … ሰባተኛ፡ 6 ሠራዊቱ ኢንስተንበርግ ላይ ጥቃቱን ቀጠለ። በቀኝ በኩል እና በመሃል ላይ በወሰዱት ወሳኝ እርምጃዎች ምክንያት የጠላት የኢንስተንበርግ መስመሮች ተቃውሞ ተሰበረ። በቀኑ መገባደጃ ላይ አሁንም በግራ በኩል እየተዋጉ ነበር...
- ክራንዝ (ዘሌኖግራድስክ) ክራንዝ በየካቲት 4, 1945 በሶቪየት ወታደሮች ተይዟል. በኩሮኒያን ስፒት ላይ ከባድ ጦርነቶች ነበሩ፣ ነገር ግን ክራንዝ እራሱ በጦርነቱ ወቅት ምንም ጉዳት አልደረሰበትም። በ 1946 ክራንዝ ዘሌኖግራድስክ ተባለ።
- ላቢያው (ፖሌስክ) ከተማዋ በጥር 23 ቀን 1945 በ Insterburg-Koenigsberg ኦፕሬሽን ተያዘ። እ.ኤ.አ. በ 1946 ለፖሌሴ ታሪካዊ እና ጂኦግራፊያዊ ክልል ክብር ሲባል ፖልስክ ተባለ።
- ኒውሃውሰን (ጉሪየቭስክ) እ.ኤ.አ. ጥር 28 ቀን 1945 የኒውሃውሰን መንደር በ 192 ኛው እግረኛ ክፍል በኮሎኔል ኤል.ጂ. ቦሳኔትስ ትእዛዝ ተወሰደ። በዚሁ አመት ኤፕሪል 7 የኮንጊስበርግ አውራጃ የተመሰረተው በኒውሃውሰን ማእከል ሲሆን በሴፕቴምበር 7, 1946 ከተማዋ የሶቪየት ህብረት ጀግና ሜጀር ጄኔራል ስቴፓን ሳቬሌቪች ጉሬቭ (1902-1945) ክብር ተሰይሟል። በ Pillau ላይ በተፈጸመ ጥቃት የሞተው
- ፒላው (ባልቲስክ) ከተማዋ ኤፕሪል 25, 1945 በዜምላንድ ዘመቻ በ 3 ኛው የቤሎሩሺያን ግንባር ወታደሮች እና በቀይ ባነር ባልቲክ መርከቦች ጦር ተያዘ። በኮሎኔል ጄኔራል ጋሊትስኪ የሚመራው 11ኛው የጥበቃ ጦር በፒላው ላይ በደረሰው ጥቃት ተሳትፏል። እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 27, 1946 ፒላዎ ባልቲስክ የሚለውን ስም ተቀበለ.
- ፕሬውስሲሽ-ኤላው (ባግሬሽንኖቭስክ) ከተማዋ በየካቲት 10 ቀን 1945 በምስራቅ ፕሩሺያን ዘመቻ ተያዘ። ሴፕቴምበር 7 ቀን 1946 ከተማዋ ለሩሲያ አዛዥ ፣ የ 1812 የአርበኞች ግንባር ጀግና ፣ ጄኔራል ፒዮትር ኢቫኖቪች ባግሬሽን ክብር ተባለች።
- ራግኒት (ኔማን) የተመሸገው የራግኒት ከተማ በጥር 17 ቀን 1945 በማዕበል ተያዘ። ከጦርነቱ በኋላ ራግኒት በ1947 ኔማን ተባለ።
- ራውሼን (ስቬትሎጎርስክ) በሚያዝያ 1945 Rauschen እና በዙሪያው ያሉ ሰፈሮች ሳይዋጉ ተያዙ። በ 1946 ስቬትሎጎርስክ ተብሎ ተሰየመ.
- ታፒያው (ግቫርዴስክ) ከተማዋ ጥር 25 ቀን 1945 በ 3 ኛው የቤሎሩሺያን ግንባር ወታደሮች በኢንስተርበርግ-ኮኒግስበርግ ኦፕሬሽን ወቅት ተይዛለች 39 ሀ - የ 221 ኛው እግረኛ ክፍል (ሜጀር ጄኔራል ኩሽናሬንኮ V.N.) ፣ 94 ኛ እግረኛ ክፍል (ሜጀር ጄኔራል ፖፖቭ አይ.አይ. )
- ቲልስት (ሶቬትስክ) የ 3 ኛው የቤሎሩሺያን ግንባር ወታደሮች ጥቃቱን በቆራጥነት በማዳበር የጠላትን የቲልሲት ቡድን በማሸነፍ ታልሲትን ከኢንስተርበርግ ጋር የሚያገናኙትን መንገዶች በሙሉ ቆረጡ። በመቀጠልም በ39ኛው እና 43ኛው ሰራዊት አሃዶች በ10 ሰአት ፈጣን አድማ። 30 ሚ. በጥር 19, 1945 በቲልሲት ከተማ በምስራቅ ፕሩሺያ የሚገኘውን ኃይለኛ የጀርመን መከላከያ ማእከል ያዙ.
- ፊሽሃውሰን (ፕሪሞርስክ) ከተማዋ ሚያዝያ 17 ቀን 1945 በዜምላንድ ዘመቻ ተያዘች።
- ፍሬድላንድ (ፕራቭዲንስክ) ከተማዋ በጃንዋሪ 31, 1945 በ 3 ኛ ቤሎሩሺያን ግንባር ወታደሮች በምስራቅ ፕራሻ ኦፕሬሽን ወቅት 28 ሀ - የ 20 እግረኛ ክፍል (ሜጀር ጄኔራል ሚሽኪን አ.አ.) ፣ 20 እግረኛ ክፍል (ሜጀር ጄኔራል ሽቫሬቭ ኤንኤ) ኃይሎች አካል ተይዛለች። )
- ሃሰልበርግ (ክራስኖዝናመንስክ) እ.ኤ.አ. ጥር 18 ቀን 1945 ከተማዋ በኢንስተርበርግ-ኮኒግስበርግ ኦፕሬሽን በ 3 ኛው የቤሎሩሺያን ግንባር ወታደሮች ተወሰደች። በ 1946 ክራስኖዝኔንስክ ተባለ.
- ሃይሊገንቤይል (ማሞኖቮ) ከተማዋ በመጋቢት 25 ቀን 1945 የሄልስበርግ የጠላት ቡድን ሲወድም ተያዘ።
- ስታሉፔነን (ኔስቴሮቭ) ከተማዋ በኦክቶበር 25, 1944 በጉምቢነን ዘመቻ በ 3 ኛው የቤሎሩሺያን ግንባር ወታደሮች ተያዘ።
እኔ እንደማስበው ብዙ የካሊኒንግራድ ክልል ነዋሪዎች እንዲሁም ብዙ ዋልታዎች እራሳቸውን ደጋግመው ጥያቄውን ጠይቀዋል - በፖላንድ እና በካሊኒንግራድ ክልል መካከል ያለው ድንበር በዚህ መንገድ የሚሄደው ለምንድ ነው እና በሌላ መንገድ አይደለም? በዚህ ጽሑፍ ውስጥ በፖላንድ እና በሶቪየት ኅብረት መካከል ያለው ድንበር በቀድሞዋ የምስራቅ ፕራሻ ግዛት ላይ እንዴት እንደተፈጠረ ለመረዳት እንሞክራለን.
በታሪክ ውስጥ ቢያንስ ትንሽ እውቀት ያላቸው ሰዎች የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ከመፈንዳቱ በፊት የሩሲያ እና የጀርመን ግዛቶች እንደነበሩ ያውቃሉ እና ያስታውሳሉ ፣ እና በከፊል አሁን ካለው የሩሲያ ፌዴሬሽን የሊትዌኒያ ሪፐብሊክ ድንበር ጋር ተመሳሳይ በሆነ መንገድ ይሮጣል። .
ከዚያም በ1917 ከቦልሼቪኮች ጋር በተያያዙ ክስተቶች እና በ1918 ከጀርመን ጋር በተፈጠረው የተለየ ሰላም ምክንያት የሩሲያ ግዛት ፈራርሶ፣ ድንበሯ በከፍተኛ ሁኔታ ተቀየረ፣ እና የግዛቱ አካል የነበሩት ግለሰባዊ ግዛቶች የየራሳቸውን ግዛት አግኝተዋል። በተለይ በ1918 ነፃነቷን ያገኘችው በፖላንድ የተከሰተውም ይኸው ነው። በዚያው ዓመት 1918 ሊቱዌኒያውያን የራሳቸውን ግዛት መሰረቱ።
የሩስያ ኢምፓየር የአስተዳደር ክፍሎች ካርታ ቁርጥራጭ. በ1914 ዓ.ም.
በ1919 በቬርሳይ ስምምነት የተጠናከረው የአንደኛው የዓለም ጦርነት ውጤቶች፣ የጀርመንን የግዛት ኪሳራ ጨምሮ። በተለይም በፖሜራኒያ እና በምዕራብ ፕራሻ ("የፖላንድ ኮሪደር" እየተባለ የሚጠራው እና ዳንዚግ እና አካባቢው የ"ነጻ ከተማ" ደረጃን የሚያገኙ) እና በምስራቅ ፕራሻ (የመሜል ክልል ሽግግር) ከፍተኛ የግዛት ለውጦች ተከስተዋል ። (ሜሜልላንድ) ለሊግ ኦፍ ኔሽን ቁጥጥር)።
ከአንደኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ በጀርመን የመሬት መጥፋት። ምንጭ፡ ዊኪፔዲያ
የሚከተሉት (በጣም ትንሽ) የድንበር ለውጦች በደቡባዊ ምስራቅ ፕሩሺያ ክፍል በዋርሚያ እና ማዙሪ በጁላይ 1921 ከተካሄደው ጦርነት ውጤቶች ጋር ተያይዘዋል። በመጨረሻ ፣ የፖላንድ አብዛኞቹ ግዛቶች ህዝብ ብዛት ያላቸው የጎሳ ዋልታዎች እዚያ እንደሚኖሩ በመቁጠር ወደ ወጣቱ የፖላንድ ሪፐብሊክ መቀላቀል ምንም አያስብም። እ.ኤ.አ. በ 1923 የምስራቅ ፕሩሺያን ክልል ድንበሮች እንደገና ተለውጠዋል-በሜሜል ክልል ፣ የሊቱዌኒያ ጠመንጃ ህብረት የታጠቁ አመጽ ያስነሳ ሲሆን ውጤቱም ሜሜልላንድ ወደ ሊትዌኒያ በመግባት በራስ የመመራት መብት እና ሜሜል ወደ ክላይፔዳ ተሰየመ። ከ 15 ዓመታት በኋላ በ 1938 መገባደጃ ላይ የከተማው ምክር ቤት ምርጫ በክላይፔዳ ተካሂዶ ነበር, በዚህም ምክንያት የጀርመን ደጋፊ ፓርቲዎች (እንደ ነጠላ ዝርዝር ሆነው) በከፍተኛ ጥቅም አሸንፈዋል. ከማርች 22 ቀን 1939 በኋላ ሊትዌኒያ ሜሜልላንድ ወደ ሶስተኛው ራይክ ሲመለስ የጀርመንን ኡልቲማ ለመቀበል ተገድዳ ነበር ፣ መጋቢት 23 ቀን ሂትለር በክላይፔዳ-ሜሜል በመርከብ መርከብ በዶይሽላንድ ደረሰ ፣ ከዚያም የአካባቢውን ነዋሪዎች ከሰገነት በረንዳ ላይ አነጋገራቸው። ቲያትር እና Wehrmacht ክፍሎች ሰልፍ ተቀብለዋል. ስለዚህም ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ከመፈንዳቱ በፊት የመጨረሻው ሰላማዊ ግዛት ጀርመንን መግዛቱ መደበኛ ነበር.
እ.ኤ.አ. በ 1939 የድንበር መልሶ ማከፋፈል የሜሜል ክልልን ወደ ጀርመን በመቀላቀል አላበቃም። በሴፕቴምበር 1 የፖላንድ የዌርማችት ዘመቻ ተጀመረ (ይህ ቀን በብዙ የታሪክ ተመራማሪዎች የሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ቀን እንደሆነ ይቆጠራል) እና ከሁለት ሳምንታት ተኩል በኋላ በሴፕቴምበር 17 ላይ የቀይ ጦር ሰራዊት ክፍሎች ፖላንድ ገባ። በሴፕቴምበር 1939 መገባደጃ ላይ የፖላንድ በስደት ላይ ያለው መንግሥት ተቋቋመ፣ እና ፖላንድ ነፃ የሆነች የክልል አካል እንደመሆኗ እንደገና መኖር አቆመ።
የሶቪየት ኅብረት የአስተዳደር ክፍሎች ካርታ ቁርጥራጭ. በ1933 ዓ.ም.
የምስራቅ ፕሩሺያ ድንበሮች እንደገና ጉልህ ለውጦች ታይተዋል። በሦስተኛው ራይክ የተወከለው ጀርመን የሁለተኛው የፖላንድ-ሊቱዌኒያ ኮመንዌልዝ ግዛት ትልቅ ቦታን በመያዝ እንደገና ከሩሲያ ግዛት ወራሽ ከሶቪየት ህብረት ጋር የጋራ ድንበር አገኘች።
ቀጣዩ፣ ግን የመጨረሻው አይደለም፣ በምናስበው ክልል ውስጥ የድንበር ለውጥ የተከሰተው ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ ነው። በ 1943 ቴህራን ውስጥ በተባበሩት መንግስታት እና ከዚያም በ 1945 በያልታ ኮንፈረንስ ላይ በተደረጉ ውሳኔዎች ላይ የተመሰረተ ነበር. በእነዚህ ውሳኔዎች መሠረት, በመጀመሪያ, ከዩኤስኤስአር ጋር በጋራ በምስራቅ የፖላንድ የወደፊት ድንበሮች ተወስነዋል. በኋላ፣ የ1945ቱ የፖትስዳም ስምምነት በመጨረሻ የተሸነፈችው ጀርመን የምስራቅ ፕሩሺያን ግዛት በሙሉ እንደምታጣ፣ ከፊሉ (አንድ ሶስተኛው) ሶቪየት እንደሚሆን እና አብዛኛው የፖላንድ አካል እንደሚሆን ወስኗል።
ኤፕሪል 7, 1946 በዩኤስኤስአር ከፍተኛ የሶቪየት ሶቪየት ፕሬዚዲየም ውሳኔ የKoenigsberg ክልል የተቋቋመው የ RSFSR አካል በሆነው በጀርመን ላይ ከተሸነፈ በኋላ በተፈጠረ በኮኒግስበርግ ልዩ ወታደራዊ ዲስትሪክት ክልል ላይ ነው። ልክ ከሶስት ወራት በኋላ የዩኤስኤስአር ከፍተኛ የሶቪየት ፕሬዚዲየም ፕሬዚዲየም ውሳኔ በጁላይ 4, 1946 ኮኒግስበርግ ካሊኒንግራድ ተባለ እና የኮኒግስበርግ ክልል ካሊኒንግራድ ተባለ።
ከዚህ በታች የአንቀጹን ትርጉም (በትንሽ አህጽሮተ ቃላት) በዊስላው ካሊሱክ ደራሲ እና “የኤልብላግ አፕላንድ ታሪክ” (Historija) ድህረ ገጽ ባለቤት የሆነውን አንባቢ አቅርበነዋል። Wysoczyzny Elbląskiej) ፣ የድንበር ምስረታ ሂደት እንዴት እንደተከናወነበፖላንድ እና በዩኤስኤስአር መካከልበግዛቱ ውስጥ የቀድሞ ምስራቅ ፕራሻ.
____________________________
የአሁኑ የፖላንድ-ሩሲያ ድንበር የሚጀምረው በዊጃኒ ከተማ አቅራቢያ ነው ( ዊጃኒ) በሱዋኪ ክልል ውስጥ በሶስት ድንበሮች (ፖላንድ ፣ ሊቱዌኒያ እና ሩሲያ) መጋጠሚያ ላይ እና በምዕራብ ፣ በኖዋ ካርዛማ ከተማ በቪስቱላ (ባልቲክ) ስፒት ላይ ያበቃል። ድንበሩ የተመሰረተው እ.ኤ.አ. ነሐሴ 16 ቀን 1945 በሞስኮ በተፈረመው የፖላንድ-ሶቪየት ስምምነት በፖላንድ ሪፐብሊክ ሪፐብሊክ ብሔራዊ አንድነት ጊዜያዊ መንግሥት ሊቀመንበር ኤድዋርድ ኦሱብካ-ሞራቭስኪ እና የዩኤስኤስአር የውጭ ጉዳይ ሚኒስትር ቪያቼስላቭ ሞሎቶቭ ነው። የዚህ የድንበር ክፍል ርዝመት 210 ኪ.ሜ ነው, ይህም ከጠቅላላው የፖላንድ ድንበሮች ርዝመት 5.8% ነው.
ከጦርነቱ በኋላ በፖላንድ ድንበር ላይ የተደረገው ውሳኔ በ 1943 በቴህራን (11/28/1943 - 12/01/1943) በተካሄደ ኮንፈረንስ ላይ በተባበሩት መንግስታት ተወስኗል ። በ 1945 በፖትስዳም ስምምነት (07/17/1945 - 08/02/1945) ተረጋግጧል. በነሱ መሰረት ምስራቅ ፕራሻ ወደ ደቡባዊ የፖላንድ ክፍል (ዋርሚያ እና ማዙሪ) እና የሰሜናዊው ሶቪየት ክፍል (የቀድሞው የምስራቅ ፕሩሺያ ግዛት አንድ ሶስተኛ ገደማ) ይከፈላል ፣ እሱም ሰኔ 10 ቀን 1945 “” የሚል ስም ተቀበለ። የኮንጊስበርግ ልዩ ወታደራዊ አውራጃ” (KOVO)። ከ 07/09/1945 እስከ 02/04/1946 የ KOVO አመራር ለኮሎኔል ጄኔራል ኬ.ኤን. ጋሊትስኪ. ከዚህ በፊት በሶቪየት ወታደሮች የተያዘው የዚህ የምስራቅ ፕራሻ ክፍል መሪነት በ 3 ኛው የቤሎሩሺያን ግንባር ወታደራዊ ምክር ቤት ተካሂዶ ነበር. የዚህ ግዛት ወታደራዊ አዛዥ ሜጀር ጄኔራል ኤም. እ.ኤ.አ. በ 06/13/1945 ለዚህ ቦታ የተሾመው ፕሮኒን ቀድሞውኑ በ 07/09/1945 ሁሉንም የአስተዳደር ፣ ኢኮኖሚያዊ እና ወታደራዊ ኃይሎችን ለጄኔራል ጋሊትስኪ አስተላልፏል። ሜጀር ጄኔራል ቢ.ፒ. ከ 11/03/1945 እስከ 01/04/1946 ባለው ጊዜ ውስጥ የዩኤስኤስአር የ NKVD-NKGB ኮሚሽነር ሆነው ተሹመዋል። ትሮፊሞቭ ከግንቦት 24 ቀን 1946 እስከ ሐምሌ 5 ቀን 1947 የኮንጊስበርግ/ካሊኒንግራድ ክልል የውስጥ ጉዳይ ሚኒስቴር ኃላፊ ሆኖ አገልግሏል። ከዚህ በፊት የ NKVD ኮሚሽነር ለ 3 ኛው የቤሎሩስ ግንባር ሹመት ኮሎኔል ጄኔራል ቪ.ኤስ. አባኩሞቭ.
እ.ኤ.አ. በ 1945 መገባደጃ ላይ የሶቪየት የምስራቅ ፕሩሺያ ክፍል በ 15 አስተዳደራዊ ክልሎች ተከፍሏል ። በመደበኛነት የኮንጊስበርግ ክልል በኤፕሪል 7 ቀን 1946 የ RSFSR አካል ሆኖ ተመሠረተ እና በጁላይ 4, 1946 የኮንጊስበርግ ስም ወደ ካሊኒንግራድ ከተቀየረ በኋላ ክልሉ ካሊኒንግራድ ተባለ። በሴፕቴምበር 7, 1946 በካሊኒንግራድ ክልል አስተዳደራዊ-ግዛት መዋቅር ላይ የዩኤስኤስአር ከፍተኛ የሶቪየት ፕሬዚዲየም ፕሬዚዲየም ድንጋጌ ወጣ.
"Curzon Line" እና ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ የፖላንድ ድንበሮች. ምንጭ፡ ዊኪፔዲያ
ከሴፕቴምበር 1 ቀን 1939 ጀምሮ የምስራቁን ድንበር ወደ ምዕራብ (በግምት ወደ “ኩርዞን መስመር”) እና “የግዛት ማካካሻ” (ፖላንድ በምስራቅ 175,667 ስኩዌር ኪሎ ሜትር ስፋት እያጣች ነበር) ከሴፕቴምበር 1 ቀን 1939 ጀምሮ ተወስኗል። ከህዳር 28 እስከ ታኅሣሥ 1 ቀን 1943 በቴህራን በተካሄደው ኮንፈረንስ ላይ ዋልታዎቹ በ “ትልቅ ሶስት” መሪዎች - ቸርችል ፣ ሩዝቬልት እና ስታሊን ። ቸርችል የዚህን ውሳኔ “ጥቅሞች” በስደት ለሚገኘው የፖላንድ መንግሥት ማስተላለፍ ነበረበት። በፖትስዳም ኮንፈረንስ (ከጁላይ 17 - ነሐሴ 2 ቀን 1945) ጆሴፍ ስታሊን የፖላንድን ምዕራባዊ ድንበር በኦደር-ኒሴ መስመር ላይ ለማቋቋም ሀሳብ አቀረበ። የፖላንድ "ጓደኛ" ዊንስተን ቸርችል የፖላንድን አዲስ ምዕራባዊ ድንበሮች እውቅና ለመስጠት ፈቃደኛ አልሆነም, "በሶቪየት አገዛዝ ስር" በጀርመን መዳከም ምክንያት በጣም ጠንካራ እንደሚሆን በማመን ፖላንድ በምስራቃዊ ግዛቶች ላይ መጥፋቷን አልተቃወመም.
በፖላንድ እና በካሊኒንግራድ ክልል መካከል ላለው ድንበር አማራጮች።
የምስራቅ ፕሩሺያን ድል ከመደረጉ በፊት እንኳን, የሞስኮ ባለስልጣናት ("ስታሊን" ያንብቡ) በዚህ ክልል ውስጥ የፖለቲካ ድንበሮችን ወስነዋል. ቀድሞውኑ ሐምሌ 27 ቀን 1944 የወደፊቱ የፖላንድ ድንበር ከፖላንድ የህዝብ ነፃ አውጪ ኮሚቴ (PKNO) ጋር በሚስጥር ስብሰባ ላይ ተወያይቷል ። በምስራቅ ፕሩሺያ ግዛት ላይ የመጀመሪያው ረቂቅ ድንበሮች በየካቲት 20 ቀን 1945 ለ PKNO የዩኤስኤስ አር የመከላከያ ኮሚቴ (GKO USSR) ቀርበዋል ። በቴህራን፣ ስታሊን በምስራቅ ፕሩሺያ ያለውን የወደፊት ድንበሮች ለአጋሮቹ ዘርዝሯል። ከፖላንድ ጋር ያለው ድንበር ከኮኒግስበርግ በስተደቡብ በፕሪጌል እና በፒሳ ወንዞች (ከአሁኑ የፖላንድ ድንበር በስተሰሜን 30 ኪ.ሜ ርቀት ላይ) ከምዕራብ ወደ ምስራቅ መሮጥ ነበረበት። ፕሮጀክቱ ለፖላንድ የበለጠ ትርፋማ ነበር። የቪስቱላ (ባልቲክ) ስፒት ግዛት እና የሄሊገንቤይል (አሁን ማሞኖቮ)፣ ሉድቪግሶርት (አሁን ላዱሽኪን)፣ ፕሪውሼሽ ኢላዩ (አሁን ባግሬሽንኮቭስክ)፣ ፍሪድላንድ (አሁን ፕራቭዲንስክ)፣ ዳርከምን (ዳርኬህመን፣ ከ1938 በኋላ) ትቀበላለች። አሁን ኦዝዮርስክ)፣ ጌርዳዌን (አሁን ዘሌዝኖዶሮዥኒ)፣ ኖርደንበርግ (አሁን ክሪሎቮ)። ሆኖም ግን፣ ሁሉም ከተሞች፣ የትኛውም የፕሪጌል ወይም የፒሳ ባንክ ምንም ቢሆኑም፣ ከዚያ በኋላ በዩኤስኤስአር ውስጥ ይካተታሉ። ምንም እንኳን ኮኒግስበርግ ወደ ዩኤስኤስአር መሄድ የነበረበት ቢሆንም ፣ ወደፊት ድንበር አቅራቢያ ያለው ቦታ ፖላንድ ከዩኤስኤስአር ጋር አንድ ላይ ከFrisches Half Bay (አሁን ቪስቱላ / ካሊኒንግራድ ቤይ) ወደ ባልቲክ ባህር መውጫን እንዳትጠቀም አያግደውም። ስታሊን በየካቲት 4, 1944 ለቸርችል በጻፈው ደብዳቤ የሶቪየት ኅብረት የዩኤስኤስአር ከበረዶ የጸዳ ወደብ በባልቲክ ባሕር ላይ እንዲኖራት ስለሚፈልግ ኮኒግስበርግን ጨምሮ የምስራቅ ፕሩሺያ ሰሜናዊ ምስራቅ ክፍልን ለመጠቅለል አቅዶ ነበር። በዚሁ አመት ስታሊን ከቸርችል እና ከእንግሊዝ ውጭ ጉዳይ ሚኒስትር አንቶኒ ኤደን ጋር ባደረገው ግንኙነት እንዲሁም በሞስኮ በተካሄደው ስብሰባ (10/12/1944) ከፖላንድ መንግስት ጠቅላይ ሚኒስትር ጋር በስደት ስታንስላው ሚኮላጅቺክ ጋር ባደረገው ግንኙነት ይህን ከአንድ ጊዜ በላይ ጠቅሷል። . በስብሰባዎች (ከሴፕቴምበር 28 እስከ ኦክቶበር 3, 1944) ተመሳሳይ ጉዳይ ተነስቶ ከክራጆዋ ራዳ ናሮዶዋ (KRN, Krajowa Rada Narodowa) - በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ከተለያዩ የፖላንድ ፓርቲዎች የተፈጠረ የፖለቲካ ድርጅት እና የታቀደው የፖለቲካ ድርጅት በመቀጠል ወደ ፓርላማነት ይቀየራል። አስተዳዳሪ) እና PCNO፣ በስደት የሚገኘውን በለንደን ላይ የተመሰረተውን የፖላንድ መንግስት የሚቃወሙ ድርጅቶች። በግዞት ላይ ያለው የፖላንድ መንግስት የኮኒግስበርግ በዩኤስኤስአር ውስጥ መካተት ሊያስከትል የሚችለውን አሉታዊ ውጤት በማሳየት ለስታሊን የይገባኛል ጥያቄ አሉታዊ ምላሽ ሰጠ። እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 22 ቀን 1944 በለንደን ፣ በስደት ውስጥ በመንግስት ውስጥ የተካተቱት የአራቱ አካላት ተወካዮችን ባካተተ አስተባባሪ ኮሚቴ ስብሰባ ላይ ፣ የድንበር እውቅናን ጨምሮ የተባበሩት መንግስታት ድንጋጌዎችን ላለመቀበል ተወሰነ ። Curzon Line".
ለ 1943 ቴህራን የህብረት ኮንፈረንስ የተዘጋጀውን የCurzon Line ልዩነቶችን የሚያሳይ ካርታ።
እ.ኤ.አ. በፖትስዳም ኮንፈረንስ ምስራቅ ፕራሻ በፖላንድ እና በሶቪየት ዩኒየን መካከል እንድትከፋፈል ተወስኗል ነገር ግን የመጨረሻው የድንበር ማካለል እስከሚቀጥለው ጉባኤ ድረስ እንዲራዘም ተወስኗል። የወደፊቱ ድንበር በአጠቃላይ ቃላት ብቻ ተዘርዝሯል ፣ እሱም በፖላንድ ፣ በሊትዌኒያ ኤስኤስአር እና በምስራቅ ፕራሻ መጋጠሚያ ላይ ይጀምራል እና ከጎልዳፕ በስተሰሜን 4 ኪ.ሜ ያልፋል ፣ ከብራውስበርግ በስተሰሜን 7 ኪሜ ፣ አሁን ብራኒዎ እና በቪስቱላ ላይ ያበቃል ( ባልቲክ) አሁን ካለችው የኖዋ ካርዝማ መንደር በስተሰሜን 3 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ተፋ። በነሀሴ 16, 1945 በሞስኮ በተካሄደው ስብሰባ ላይ የወደፊቱ የድንበር አቀማመጥ በተመሳሳይ ሁኔታ ላይ ተብራርቷል. በመጪው ድንበር ላይ አሁን በተዘረጋው ተመሳሳይ መንገድ ሌሎች ስምምነቶች አልነበሩም.
በነገራችን ላይ ፖላንድ በቀድሞዋ የምስራቅ ፕሩሺያ ግዛት በሙሉ ታሪካዊ መብቶች አሏት። በፖላንድ የመጀመሪያ ክፍፍል ምክንያት (1772) ሮያል ፕሩሺያ እና ዋርሚያ ወደ ፕሩሺያ ሄዱ እና የፖላንድ ዘውድ በዌላው-ቢድጎስዝዝ ስምምነቶች (እና በንጉሥ ጆን ካሲሚር የፖለቲካ አጭር እይታ) ምክንያት የፕሩሺያ የዱቺ መብት አጥቷል። በሴፕቴምበር 19፣ 1657 በዌላው ተስማምተው እና በBydgoszcz ህዳር 5-6 ጸድቋል። በእነሱ መሠረት መራጭ ፍሬድሪክ ዊልያም 1 (1620 - 1688) እና ሁሉም የወንድ ዘር ዘሮች ከፖላንድ ሉዓላዊነት ተቀበሉ። የብራንደንበርግ ሆሄንዞለርንስ ወንድ መስመር ከተቋረጠ ዱቺ እንደገና በፖላንድ ዘውድ ስር ሊወድቅ ነበር።
ሶቪየት ኅብረት በምዕራብ በኩል የፖላንድን ፍላጎት በመደገፍ (ከኦደር-ኒሴ መስመር በስተምስራቅ) አዲስ የፖላንድ የሳተላይት ግዛት ፈጠረ። ስታሊን በዋነኝነት የሚሠራው ለራሱ ፍላጎት እንደሆነ ልብ ሊባል ይገባል። የፖላንድን ድንበሮች በተቻለ መጠን ወደ ምዕራብ ለመግፋት ያለው ፍላጎት ቀላል ስሌት ውጤት ነው-የፖላንድ ምዕራባዊ ድንበር ቢያንስ ቢያንስ የጀርመን እጣ ፈንታ ግልፅ እስኪሆን ድረስ የዩኤስኤስ አር ተፅእኖ ድንበር ይሆናል ። ሆኖም በፖላንድ እና በዩኤስኤስአር መካከል ባለው የወደፊት ድንበር ላይ የተደረጉ ስምምነቶች መጣስ የፖላንድ ህዝብ ሪፐብሊክ የበታች አቋም ውጤት ነበር ።
በፖላንድ-ሶቪየት ግዛት ድንበር ላይ የተደረገው ስምምነት በነሐሴ 16, 1945 በሞስኮ ተፈርሟል. የዩኤስኤስአር እና የታላቋ ብሪታንያ እና የዩናይትድ ስቴትስ ስምምነት በቀድሞዋ የምስራቅ ፕሩሺያ ድንበር ላይ የቅድሚያ ስምምነቶች ለውጥ በሶቪየትነት የተፈረደችውን የፖላንድ ግዛት ጥንካሬ ለማጠናከር ያላቸውን እምቢተኝነት ያሳያል።
ከተስተካከለ በኋላ በፖላንድ እና በዩኤስኤስአር መካከል ያለው ድንበር በምስራቅ ፕራሻ የቀድሞ የአስተዳደር ክልሎች ሰሜናዊ ድንበሮች ማለፍ ነበረበት (Kreiss. - አስተዳዳሪ) ሃይሊገንቤይል፣ ፕሪውስሲሽ-ኤይላው፣ ባርተንስታይን (አሁን ባርቶዚይስ)፣ ገርዳኡን፣ ዳርከምን እና ጎልዳፕ፣ ከአሁኑ ድንበር በስተሰሜን 20 ኪሜ ርቀት ላይ ይገኛሉ። ግን ቀድሞውኑ በሴፕቴምበር-ጥቅምት 1945 ሁኔታው በጣም ተለወጠ. በአንዳንድ ክፍሎች ድንበሩ ያለፈቃድ ተንቀሳቅሷል የሶቪየት ጦር የግለሰብ ክፍሎች አዛዦች ውሳኔ። ስታሊን ራሱ በዚህ ክልል ውስጥ ያለውን የድንበር መተላለፊያ ተቆጣጥሯል ይባላል። በፖላንድ በኩል የአካባቢውን የፖላንድ አስተዳደር እና ህዝቡን ከከተሞች እና መንደሮች ማፈናቀሉ እና በፖላንድ ቁጥጥር ስር መወሰዱ ሙሉ ለሙሉ አስገራሚ ሆኖ ነበር። ብዙ ሰፈሮች ቀድሞውኑ በፖላንድ ሰፋሪዎች ይኖሩ ስለነበር አንድ ምሰሶ በጠዋት ወደ ሥራ ሲሄድ ወደ ቤቱ ሲመለስ ቤቱ ቀድሞውኑ በዩኤስኤስአር ግዛት ላይ መሆኑን ማወቅ ይችላል ።
Władysław Gomulka, በዚያን ጊዜ የፖላንድ የተመለሱ መሬቶች ሚኒስትር (ዚሚ ኦድዚስካኔ) የሶስተኛው ራይክ ግዛት እስከ 1939 ድረስ ለግዛቶች አጠቃላይ ስም ነው እና ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ ወደ ፖላንድ ተዛውረዋል ። የያልታ እና የፖትስዳም ኮንፈረንስ ውሳኔዎች እንዲሁም በፖላንድ እና በዩኤስኤስአር መካከል የተደረጉ የሁለትዮሽ ስምምነቶች ውጤቶች - አስተዳዳሪ), አስተውል፡-
በሴፕቴምበር የመጀመሪያዎቹ ቀናት (1945) የሶቪዬት ጦር ባለ ሥልጣናት የማሱሪያን አውራጃ ሰሜናዊ ድንበር የጣሱ እውነታዎች በጌርዳውን ፣ ባርተንስታይን እና ዳርከምን ግዛቶች ውስጥ ተመዝግበዋል ። በጊዜው የተገለፀው የድንበር መስመር ወደ ፖላንድ ግዛት ከ12-14 ኪሎ ሜትር ርቀት ተወስዷል።
በሶቪዬት ጦር ባለስልጣናት (ከስምምነት መስመር በስተደቡብ 12-14 ኪ.ሜ) የድንበሩን አንድነት እና ያልተፈቀደ ለውጥ አስደናቂ ምሳሌ የጌርዳውን ክልል ሲሆን በሁለቱ ወገኖች ሐምሌ 15 ቀን ከተፈረመበት የመገደብ እርምጃ በኋላ ድንበሩ ተቀይሯል ። , 1945. የማሱሪያን አውራጃ ኮሚሽነር (ኮሎኔል ጃኩብ ፕራዊን - ጃኩብ ፕራዊን ፣ 1901-1957 - የፖላንድ ኮሚኒስት ፓርቲ አባል ፣ የፖላንድ ጦር ሰራዊት ብርጋዴር ጄኔራል ፣ ጠቅላይ ሚኒስትር ፣ በ 3 ኛው የቤሎሩሺያን ግንባር ዋና መሥሪያ ቤት የፖላንድ መንግሥት ባለሙሉ ስልጣን ተወካይ ነበሩ ። , ከዚያም Warmia-Masurian አውራጃ ውስጥ የመንግስት ተወካይ, የዚህ አውራጃ አስተዳደር ኃላፊ, እና ከግንቦት 23 እስከ ህዳር 1945, Olsztyn Voivodeship የመጀመሪያው ገዥ. አስተዳዳሪ) በሴፕቴምበር 4 ቀን የሶቪዬት ባለስልጣናት የጌርዳውን ከንቲባ ጃን ካዚንስኪ ከአካባቢው አስተዳደር እንዲወጡ እና የፖላንድ ሲቪል ህዝብ እንዲሰፍሩ ማዘዙን በጽሑፍ ተነግሮ ነበር። በማግስቱ (ሴፕቴምበር 5) የጄ ፕራቪን ተወካዮች (ዚግመንት ዋሌቪች ፣ ታዴየስ ስሞሊክ እና ታዴውስ ሌዋንዶቭስኪ) ተወካዮች በጌርዳዌን የሶቪዬት ወታደራዊ አስተዳደር ተወካዮች ፣ ሌተና ኮሎኔል ሻድሪን እና ካፒቴን ዛክሮቭ የተባሉትን ትእዛዝ በመቃወም የቃል ተቃውሞ ገለፁ ። በምላሹም በድንበሩ ላይ ስለሚደረጉ ለውጦች የፖላንድ ወገን አስቀድሞ እንደሚነገራቸው ተነግሯቸዋል። በዚህ አካባቢ የሶቪየት ወታደራዊ አመራር የፖላንድ ሰፋሪዎች ወደ እነዚህ ግዛቶች እንዳይገቡ በመከልከል የጀርመንን ሲቪል ህዝብ ማስወጣት ጀመረ. በዚህ ረገድ በሴፕቴምበር 11 ላይ ተቃውሞ ከኖርደንበርግ ወደ ኦልስዝቲን (አለንስታይን) የዲስትሪክት አቃቤ ህግ ቢሮ ተልኳል። ይህም በመስከረም 1945 ይህ ክልል የፖላንድ እንደነበረ ያሳያል።
ተመሳሳይ ሁኔታ በባርተንስታይን (ባርቶዚስ) አውራጃ ውስጥ ነበር, ዋና ኃላፊው በጁላይ 7, 1945 ሁሉንም ተቀባይነት ሰነዶች የተቀበለው እና ቀድሞውኑ በሴፕቴምበር 14 ላይ የሶቪዬት ወታደራዊ ባለስልጣናት በሾንብሩች መንደሮች ዙሪያ ያሉትን ቦታዎች ለማስለቀቅ ትእዛዝ ሰጡ እና ክሊንገንበርግ ከፖላንድ ህዝብ። ክሊንገንበርግ)። ከፖላንድ (09/16/1945) ተቃውሞ ቢደረግም, ሁለቱም ግዛቶች ወደ ዩኤስኤስአር ተላልፈዋል.
በፕሬውስሲሽ-ኤይላው አካባቢ የወታደራዊ አዛዥ ሜጀር ማላኮቭ ሁሉንም ሥልጣኖች ወደ ዋና መሪ ፒዮትር ጋጋትኮ በጁን 27 ቀን 1945 አስተላልፈዋል ፣ ግን ቀድሞውኑ በጥቅምት 16 ፣ በአካባቢው የሶቪዬት ድንበር ወታደሮች አዛዥ ኮሎኔል ጎሎቭኪን ለርዕሰ-መሪያው አሳወቀው ። ከ Preussisch-Eyla በስተደቡብ አንድ ኪሎ ሜትር የድንበር ሽግግር. ከፖሊሶች ተቃውሞ ቢደረግም (10/17/1945) ድንበሩ ወደ ኋላ ተወስዷል። ታኅሣሥ 12, 1945 የፕራቪን ምክትል ጄርዚ ቡርስኪን በመወከል የፕሬስሲሽ-ኢላ ከንቲባ የከተማውን አስተዳደር ለቀው ለሶቪየት ባለሥልጣናት አስረከቡ።
ድንበሩን ለማንቀሳቀስ የሶቪዬት ጎን ያልተፈቀደ ድርጊት ጋር በተያያዘ ያኩብ ፕራቪን በተደጋጋሚ (መስከረም 13, ጥቅምት 7, 17, 30, ህዳር 6, 1945) በዋርሶ ውስጥ ለማዕከላዊ ባለስልጣናት በ ዋርሶው አመራር ላይ ተጽእኖ እንዲያሳድር ጥያቄ አቅርቧል. የሶቪየት ጦር ሰሜናዊ ቡድን። ተቃውሞው በማሱሪያን አውራጃ ውስጥ ለሚገኘው የአገልጋይ ቡድን ሃይል ተወካይ ሜጀር ዮልኪን ተልኳል። ነገር ግን ሁሉም የፕራቪን ይግባኝ ምንም ውጤት አላመጣም.
የ ማሱሪያን አውራጃ ሰሜናዊ ክፍል ውስጥ የፖላንድ ጎን የሚደግፍ አይደለም የዘፈቀደ ድንበር ማስተካከያ ውጤት ማለት ይቻላል ሁሉም ሰሜናዊ powiats (powiat - ወረዳ. -) ነበር. አስተዳዳሪ) ተለውጠዋል።
በዚህ ችግር ላይ ከኦልስስቲን ተመራማሪ የሆኑት ብሮኒላቭ ሳሉዳ እንዳሉት፡-
"... በቀጣይ የድንበር መስመሩ ላይ የሚደረጉ ማስተካከያዎች ቀደም ሲል በህዝቡ የተያዙ አንዳንድ መንደሮች በሶቪዬት ግዛት ላይ ሊደርሱ እንደሚችሉ እና የሰፋሪዎች ስራን ለማሻሻል የሚያደርጉት ስራ ከንቱ ይሆናል. በተጨማሪም ድንበሩ የመኖሪያ ሕንፃን ከግንባታዎቹ ወይም ከተመደበው የመሬት ይዞታ መለየት ተከሰተ። በ Shchurkovo ውስጥ ድንበሩ በከብት ጎተራ በኩል አለፈ። የሶቪየት ወታደራዊ አስተዳደር በፖላንድ-ጀርመን ድንበር ላይ የመሬት መጥፋት ካሳ ይከፈለዋል በሚል ከህዝቡ ለቀረበለት ቅሬታ ምላሽ ሰጥቷል።
ከቪስቱላ ሐይቅ ወደ ባልቲክ ባህር መውጣቱ በሶቪየት ኅብረት ታግዶ ነበር ፣ እና በቪስቱላ (ባልቲክ) ስፒት ላይ የመጨረሻው ድንበር ማካለል በ 1958 ብቻ ተከናውኗል ።
አንዳንድ የታሪክ ተመራማሪዎች እንደሚሉት፣ የተባበሩት መንግስታት መሪዎች (ሮዝቬልት እና ቸርችል) የምስራቅ ፕራሻ ሰሜናዊ ክፍል ከኮንጊስበርግ ጋር ወደ ሶቪየት ዩኒየን ለማካተት በተስማሙት ምትክ ስታሊን ቢያሊስቶክን፣ ፖድላሴን፣ ቼልምንና ፕርዜምስልን ወደ ፖላንድ ለማስተላለፍ አቀረበ።
በኤፕሪል 1946 የፖላንድ-ሶቪየት ድንበር በቀድሞዋ የምስራቅ ፕሩሺያ ግዛት ላይ ኦፊሴላዊ ድንበር ተካሄደ። ነገር ግን በዚህ ክልል ድንበር መቀየር አላቆመችም። እስከ የካቲት 15 ቀን 1956 ድረስ ለካሊኒንግራድ ክልል 16 ተጨማሪ የድንበር ማስተካከያዎች ተካሂደዋል። በሞስኮ በዩኤስኤስአር የመከላከያ ኮሚቴ በ PKNO ከግምት ውስጥ ከቀረበው የድንበር የመጀመሪያ ረቂቅ ፣ በእውነቱ ድንበሮች ወደ ደቡብ 30 ኪ.ሜ ተወስደዋል ። እ.ኤ.አ. በ 1956 እንኳን የስታሊኒዝም በፖላንድ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ በተዳከመበት ጊዜ የሶቪዬት ወገን ድንበሮችን "በማስተካከል" ምሰሶዎችን "አስፈራራ".
እ.ኤ.አ. ኤፕሪል 29, 1956 የዩኤስኤስአርኤስ ከ 1945 ጀምሮ የቀጠለውን በካሊኒንግራድ ክልል ውስጥ ያለውን የድንበር ጊዜያዊ ሁኔታ ችግር ለመፍታት ለፖላንድ ህዝብ ሪፐብሊክ (PPR) ሀሳብ አቀረበ ። የድንበር ስምምነት በሞስኮ መጋቢት 5 ቀን 1957 ተጠናቀቀ። PPR ይህንን ስምምነት ሚያዝያ 18 ቀን 1957 አጽድቆታል፣ እና በዚያው ዓመት ግንቦት 4 ላይ፣ የተረጋገጡ ሰነዶች ልውውጥ ተካሄዷል። ከጥቂት ተጨማሪ ጥቃቅን ማስተካከያዎች በኋላ, በ 1958 ድንበሩ መሬት ላይ እና የድንበር ምሰሶዎችን በመትከል ላይ ተወስኗል.
የቪስቱላ (ካሊኒንግራድ) ሐይቅ (838 ካሬ ኪ.ሜ) በፖላንድ (328 ካሬ ኪ.ሜ) እና በሶቪየት ኅብረት መካከል ተከፋፍሏል. ፖላንድ ከመጀመሪያው ዕቅዶች በተቃራኒ ከባህር ወሽመጥ ወደ ባልቲክ ባህር ከሚወጣው መውጫ ተቆርጦ አገኘው ፣ ይህም በአንድ ወቅት የተቋቋመው የመርከብ መንገዶች እንዲስተጓጎል ምክንያት ሆኗል-የቪስቱላ ሐይቅ የፖላንድ ክፍል “ሙት ባህር” ሆነ። የኤልብላግ፣ ቶልክሚኮ፣ ፍሮምቦርክ እና ብራኔዎ "የባህር ኃይል እገዳ" የእነዚህን ከተሞች እድገት ነካው። ምንም እንኳን ተጨማሪ ፕሮቶኮል ከጁላይ 27 ቀን 1944 ጋር ተያይዟል, እሱም ሰላማዊ መርከቦች በፒላው ስትሬት ወደ ባልቲክ ባህር በነፃ እንዲገቡ ይፈቀድላቸዋል.
የመጨረሻው ድንበር በባቡር ሀዲዶች እና መንገዶች, ቦዮች, ሰፈሮች እና በእርሻ ቦታዎች በኩል አለፉ. ለዘመናት ብቅ ያለው ነጠላ ጂኦግራፊያዊ፣ፖለቲካዊ እና ኢኮኖሚያዊ ግዛት በዘፈቀደ ተከፋፍሏል። ድንበሩ በስድስት የቀድሞ ግዛቶች ግዛት በኩል አለፈ።
በምስራቅ ፕራሻ ውስጥ የፖላንድ-ሶቪየት ድንበር። ቢጫ ከየካቲት 1945 ጀምሮ የድንበሩን ሥሪት ይጠቁማል፤ ሰማያዊ ነሐሴ 1945 ያመለክታል፤ ቀይ በፖላንድ እና በካሊኒንግራድ ክልል መካከል ያለውን ትክክለኛ ድንበር ያመለክታል።
በበርካታ የድንበር ማስተካከያዎች ምክንያት ፖላንድ ከዋናው የድንበር ንድፍ አንጻር በዚህ ክልል ውስጥ 1,125 ካሬ ሜትር ቦታ አጥታለች ተብሎ ይታመናል። ኪሜ ክልል. "በመስመር ላይ" የተዘረጋው ድንበር ብዙ አሉታዊ ውጤቶችን አስከትሏል. ለምሳሌ በብሬኔዎ እና በጎሎዳፕ መካከል በአንድ ወቅት ከነበሩት 13 መንገዶች 10 ቱ በድንበር ተቆርጠዋል፤ በሴምፖፖል እና ካሊኒንግራድ መካከል ከ32ቱ መንገዶች 30 ቱ ተሰበሩ። ያልተጠናቀቀው የማሱሪያን ቦይ እንዲሁ በግማሽ ተቆርጧል። በርካታ የኤሌክትሪክ እና የስልክ መስመሮችም ተቆርጠዋል። ይህ ሁሉ ከድንበር አጠገብ ባሉ ሰፈሮች የኢኮኖሚ ሁኔታን ወደ ከፋ ደረጃ ከማድረስ በቀር ማን ግንኙነቱ ባልተወሰነ ሰፈር ውስጥ መኖር ይፈልጋል? የሶቪየት ጎን ድንበሩን እንደገና ወደ ደቡብ ሊያንቀሳቅስ ይችላል የሚል ፍራቻ ነበር። በሰፋሪዎች አንዳንድ ይብዛ ወይም ያነሰ ከባድ የሰፈራ የጀመረው በ 1947 ክረምት ላይ ብቻ ነው, ኦፕሬሽን ቪስቱላ ወቅት ዩክሬናውያን በሺዎች የሚቆጠሩ ዩክሬናውያን ወደ እነዚህ አካባቢዎች እንዲሰፍሩ ጊዜ.
ድንበሩ፣ በተግባር ከምዕራብ ወደ ምሥራቅ በኬክሮስ በኩል የተሳለ ሲሆን ከጎላዳፕ እስከ ኤልብልግ ባለው ግዛት በሙሉ ኢኮኖሚያዊ ሁኔታው በጭራሽ አልተሻሻለም ፣ ምንም እንኳን በአንድ ጊዜ የፖላንድ አካል የሆነው ኤልቢንግ ትልቁ እና ኢኮኖሚያዊ ነበር ። የበለጸገ ከተማ (ከኮንጊስበርግ በኋላ) በምስራቅ ፕራሻ ውስጥ። ኦልስዝቲን የክልሉ አዲስ ዋና ከተማ ሆነች፣ ምንም እንኳን እስከ 1960ዎቹ መገባደጃ ድረስ ከኤልብላግ ያነሰ የህዝብ ብዛት እና በኢኮኖሚ የዳበረ ቢሆንም። የምስራቅ ፕሩሺያ የመጨረሻ ክፍልፋይ አሉታዊ ሚናም የዚህን ክልል ተወላጆች - ማሱሪያን ነካ። ይህ ሁሉ የጠቅላላውን ክልል ኢኮኖሚያዊ እድገት በከፍተኛ ሁኔታ አዘገየ።
የፖላንድ የአስተዳደር ክፍሎች ካርታ ቁራጭ። በ1945 ዓ.ም ምንጭ፡ Elbląska Biblioteka Cyfrowa
ከላይ ላለው ካርታ አፈ ታሪክ። ነጥብ ያለው መስመር በኦገስት 16, 1945 ስምምነት መሠረት በፖላንድ እና በካሊኒንግራድ ክልል መካከል ያለው ድንበር ነው. ጠንካራ መስመር-የቮይቮድሺፕ ድንበሮች; ነጥብ-ነጠብጣብ መስመር - የ powiats ድንበሮች.
ገዥን በመጠቀም ድንበር የመሳል አማራጭ (በአውሮፓ ውስጥ ያልተለመደ ጉዳይ) በመቀጠል ብዙውን ጊዜ ለአፍሪካ አገራት ነፃነትን ይጠቀም ነበር።
በፖላንድ እና በካሊኒንግራድ ክልል መካከል ያለው የድንበር ርዝመት (ከ 1991 ጀምሮ ከሩሲያ ፌዴሬሽን ጋር ያለው ድንበር) 232.4 ኪ.ሜ. ይህ በባልቲክ ስፒት ላይ 9.5 ኪሎ ሜትር የውሃ ድንበር እና 835 ሜትር የመሬት ድንበር ያካትታል.
ሁለት voivodeships ከካሊኒንግራድ ክልል ጋር የጋራ ድንበር አላቸው-ፖሜራኒያን እና ዋርሚያን-ማሱሪያን እና ስድስት ፖቪያቶች ኖውድወርስኪ (በቪስቱላ ስፒት ላይ) ፣ Braniewski ፣ Bartoszycki ፣ Kieszynski ፣ Węgorzewski እና Gołdapski።
በድንበሩ ላይ የድንበር ማቋረጫዎች አሉ-6 የመሬት ማቋረጫዎች (መንገድ Gronowo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovo II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; የባቡር ብራኒዎ - ማሞኖቮ, ስካንዳቫ - ዜሌዝኖዶሮዥኒ) እና 2 ባህር.
እ.ኤ.አ. ሐምሌ 17 ቀን 1985 በሞስኮ በፖላንድ እና በሶቪየት ህብረት መካከል የክልል ውሃ ፣ የኢኮኖሚ ዞኖች ፣ የባህር ማጥመጃ ዞኖች እና የባልቲክ ባህር አህጉራዊ መደርደሪያ ላይ ስምምነት ተፈረመ ።
የፖላንድ ምዕራባዊ ድንበር በጁላይ 6, 1950 በጀርመን ዲሞክራቲክ ሪፐብሊክ እውቅና አግኝቷል, የጀርመን ፌዴራላዊ ሪፐብሊክ በታህሳስ 7, 1970 የፖላንድ ድንበር እውቅና አግኝቷል (የዚህ ስምምነት አንቀጽ 1 አንቀጽ 3) ተዋዋይ ወገኖች ምንም አይነት የግዛት ይገባኛል ጥያቄ የላቸውም ወደፊትም ማንኛውንም የይገባኛል ጥያቄ ይክዳሉ።ነገር ግን ጀርመን ከመዋሃዱ በፊት እና የፖላንድ-ጀርመን የድንበር ስምምነት እ.ኤ.አ. ህዳር 14 ቀን 1990 ከመፈረሙ በፊት የጀርመን ፌዴራላዊ ሪፐብሊክ በይፋ አወጀ። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ የጀርመን መሬቶች ለፖላንድ የተሰጡ "በፖላንድ አስተዳደር ጊዜያዊ ይዞታ" ውስጥ ነበሩ.
በቀድሞዋ የምስራቅ ፕራሻ ግዛት - የካሊኒንግራድ ክልል - የሩሲያ ግዛት አሁንም ዓለም አቀፍ ህጋዊ ደረጃ የለውም። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ አሸናፊዎቹ ኃይሎች ኮኒግስበርግን ወደ ሶቪየት ኅብረት የግዛት ሥልጣን ለማዛወር ተስማምተዋል, ነገር ግን በአለም አቀፍ ህግ መሰረት ስምምነት እስኪፈረም ድረስ, ይህም በመጨረሻ የዚህን ግዛት ሁኔታ ይወስናል. ከጀርመን ጋር ዓለም አቀፍ ስምምነት የተፈረመው በ1990 ብቻ ነው። መፈረም ቀደም ሲል በቀዝቃዛው ጦርነት እና በጀርመን በሁለት ግዛቶች ተከፍሎ ነበር. እና ምንም እንኳን ጀርመን ለካሊኒንግራድ ክልል ያቀረበችውን የይገባኛል ጥያቄ በይፋ ውድቅ ብታደርግም ፣ በዚህ ግዛት ላይ መደበኛ ሉዓላዊነት በሩስያ አልተረጋገጠም ።
ቀድሞውኑ በኖቬምበር 1939 በስደት ላይ ያለው የፖላንድ መንግስት ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ሁሉንም የምስራቅ ፕራሻን ወደ ፖላንድ ለማካተት እያሰበ ነበር. እንዲሁም በኖቬምበር 1943 የፖላንድ አምባሳደር ኤድዋርድ ራቺንስኪ ለብሪቲሽ ባለስልጣናት በሰጡት ማስታወሻ ከሌሎች ነገሮች መካከል በፖላንድ ውስጥ ሁሉንም የምስራቅ ፕሩሺያን የማካተት ፍላጎት ጠቅሷል ።
Schönbruch (አሁን Szczurkowo/Shchurkovo) ከካሊኒንግራድ ክልል ጋር ድንበር አቅራቢያ የሚገኝ የፖላንድ ሰፈር ነው። የድንበሩ ምስረታ ወቅት, Schönbruch ክፍል በሶቪየት ግዛት, በከፊል በፖላንድ ግዛት ላይ አብቅቷል. ሰፈራው በሶቪየት ካርታዎች ላይ ሺሮኮ (አሁን የለም) ተብሎ ተለይቷል. ሺሮኮ ይኖርበት እንደሆነ ለማወቅ አልተቻለም።
ክሊንገንበርግ (አሁን ኦስትሬ ባርዶ/ኦስትሬ ባርዶ) ከSzczurkovo በምስራቅ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ርቀት ላይ ያለ የፖላንድ ሰፈር ነው። ከካሊኒንግራድ ክልል ጋር ድንበር አቅራቢያ ይገኛል. ( አስተዳዳሪ)
_______________________
ምስራቅ ፕራሻን ለመከፋፈል ሂደት እና ለሶቪየት ኅብረት እና ለፖላንድ የተመደቡትን ግዛቶች ለመገደብ ሂደት መሠረት የሆኑትን እና ከላይ በተጠቀሰው ጽሑፍ ውስጥ በቪ የተገለጹትን የአንዳንድ ኦፊሴላዊ ሰነዶችን ጽሑፎች መጥቀስ ተገቢ ይመስላል። ካሊሹክ
የሶስቱ አጋር ኃይሎች መሪዎች - የዩኤስኤስአር ፣ የዩኤስኤ እና የታላቋ ብሪታንያ የክሬሚያን (ያልታ) ቁሳቁሶች ኮንፈረንስ የተወሰደ።
በፖላንድ ጉዳይ ላይ ያለንን ልዩነት ለመፍታት በክራይሚያ ኮንፈረንስ ተሰብስበናል። የፖላንድ ጥያቄ ሁሉንም ገጽታዎች ሙሉ በሙሉ ተወያይተናል። ጠንካራ፣ ነጻ፣ ነጻ እና ዲሞክራሲያዊት ፖላንድ እንድትመሰረት የጋራ ፍላጎታችንን አረጋግጠናል፣ እናም በድርድሩ ምክንያት አዲስ የፖላንድ የብሄራዊ አንድነት ጊዜያዊ መንግስት በሚመሰረትበት ሁኔታ ላይ ተስማምተናል። ከሦስቱ ዋና ዋና ኃይሎች እውቅና ለማግኘት.
የሚከተለው ስምምነት ላይ ተደርሷል።
“በፖላንድ በቀይ ጦር ሙሉ በሙሉ ነፃ በማውጣቷ አዲስ ሁኔታ ተፈጠረ። ይህ ጊዜያዊ የፖላንድ መንግስት መመስረትን ይጠይቃል፣ይህም ቀደም ሲል ከምዕራብ ፖላንድ ነፃ ከመውጣቱ በፊት ከነበረው የበለጠ ሰፊ መሰረት ይኖረዋል። ስለዚህ በአሁኑ ጊዜ በፖላንድ ውስጥ የሚንቀሳቀሰው ጊዜያዊ መንግስት ከፖላንድ እራሱ እና ከውጭ የሚመጡ ፖላንዳውያን ዲሞክራቲክ ሰዎችን በማካተት ሰፋ ባለ ዲሞክራሲያዊ መሰረት እንደገና መደራጀት አለበት። ይህ አዲስ መንግስት የፖላንድ የብሄራዊ አንድነት ጊዜያዊ መንግስት መባል አለበት።
ቪ.ኤም. ሞሎቶቭ ፣ ሚስተር ደብሊው ኤ ሃሪማን እና ሰር አርኪባልድ ኬ ኬር በሞስኮ እንደ ኮሚሽን በዋናነት ከአሁኑ ጊዜያዊ መንግስት አባላት እና ከሌሎች የፖላንድ ዲሞክራሲያዊ መሪዎች ጋር ከፖላንድ እራሱ እና ከውጭ ሀገር ጋር የመመካከር ስልጣን ተሰጥቷቸዋል ። ከላይ በተጠቀሱት መርሆች ላይ የአሁኑን መንግሥት እንደገና ማደራጀት በአእምሮ ውስጥ. ይህ የፖላንድ ጊዜያዊ የብሄራዊ አንድነት መንግስት በምስጢር በድምጽ መስጫ በተሰጠው ሁለንተናዊ ምርጫ መሰረት ነፃ እና ያልተደናቀፈ ምርጫዎችን በተቻለ ፍጥነት ለማካሄድ እራሱን መሰጠት አለበት። በእነዚህ ምርጫዎች ሁሉም ፀረ-ናዚ እና ዴሞክራሲያዊ ፓርቲዎች የመሳተፍ እና እጩዎችን የመሾም መብት ሊኖራቸው ይገባል.
ከላይ በተጠቀሰው (270) መሠረት የፖላንድ ጊዜያዊ የብሔራዊ አንድነት መንግሥት በተገቢው ሁኔታ ሲቋቋም የዩኤስኤስአር መንግሥት በአሁኑ ጊዜ ከፖላንድ ጊዜያዊ መንግሥት ፣ ከእንግሊዝ መንግሥት እና ከመንግሥት ጋር ዲፕሎማሲያዊ ግንኙነት ያለው የዩናይትድ ስቴትስ ከአዲሱ የፖላንድ የብሔራዊ አንድነት ጊዜያዊ መንግሥት ጋር ዲፕሎማሲያዊ ግንኙነቶችን ይመሰርታል እና አምባሳደሮችን ይለዋወጣሉ ፣ ከሪፖርታቸውም የሚመለከታቸው መንግስታት በፖላንድ ስላለው ሁኔታ ይነገራቸዋል ።
የሶስቱ መንግስታት መሪዎች የፖላንድ ምሥራቃዊ ድንበር ከአምስት እስከ ስምንት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በአንዳንድ አካባቢዎች ከፖላንድ ጋር በ Curzon Line ላይ መሮጥ አለበት ብለው ያምናሉ። የሶስቱ መንግስታት መሪዎች ፖላንድ በሰሜን እና በምዕራብ በሚገኙ ግዛቶች ላይ ከፍተኛ ጭማሪ ማግኘት እንዳለባት ይገነዘባሉ። የእነዚህ ጭማሪዎች መጠን ጥያቄ ላይ የአዲሱ የፖላንድ ብሔራዊ አንድነት መንግሥት አስተያየት በጊዜ ሂደት እንደሚፈለግ እና ከዚያ በኋላ የፖላንድ ምዕራባዊ ድንበር የመጨረሻ ውሳኔ እስከ የሰላም ኮንፈረንስ ድረስ እንደሚዘገይ ያምናሉ።
ዊንስተን ኤስ. ቸርችል
ፍራንክሊን ዲ ሩዝቬልት
የመግቢያው ሾት የቀድሞው የኮንጊስበርግ ሰሜን ጣቢያ እና የጀርመን ዋሻ በቀጥታ ከዋናው አደባባይ ስር ወደ እሱ ያመራል። በጦርነቱ ውስጥ ያሉት አሰቃቂ ሁኔታዎች ቢኖሩም የካሊኒንግራድ ክልል ፍጹም በሆነ ሁኔታ በተጠበቀው የጀርመን መሠረተ ልማት ውስጥ አስደናቂ ነው-እዚህ የባቡር ሀዲዶች ፣ ጣቢያዎች ፣ ቦዮች ፣ ወደቦች እና የአየር ማረፊያዎች ብቻ አይደሉም - የኃይል መስመሮችም ጭምር ነው! የትኛው ግን በጣም ምክንያታዊ ነው፡ አብያተ ክርስቲያናት እና ግንቦች - ወዘተ. ኦ የተሸነፈ የጠላት ፍርስራሽ እና ህዝቡ የባቡር ጣቢያዎች እና ማከፋፈያዎች ያስፈልጋቸዋል።
እና ሌላ ነገር እዚህ አለ: አዎ, በግልጽ ግልጽ ነው ጀርመን ከመቶ ዓመታት በፊት በልማት ከሩሲያ ቀድማ ነበር ... ነገር ግን ከዚህ ልኡክ ጽሁፍ እንደምታስቡት ያህል አይደለም, ምክንያቱም የእነዚህ አገሮች ታሪክ ወደ "በፊት" እና "በኋላ" በ 1917 አልተሰበረም, እና 1945, ማለትም, ይህን ሁሉ ከመጀመሪያው የሶቪየት ህብረት ጋር ያወዳድሩ, እና ከሩሲያ ግዛት ጋር አይደለም.
...ለመጀመር ፣ እንደ ባህል ፣ የአስተያየቶች ግምገማ። በመጀመሪያ፣ በጀርመን ውስጥ አልበርቲና ከሁለተኛ ደረጃ በጣም የራቀች እና በአስረኛ ደረጃ ላይ የምትገኝ ነበረች። በሁለተኛ ደረጃ, ፎቶግራፎች ቁጥር 37 (አሁን የ Bauhaus ምሳሌን ያሳያል) እና 48 (አሁን ከሶስተኛው ራይክ አርክቴክቸር ጋር ተመሳሳይ የሆነ ነገር ያሳያል, ምንም እንኳን ትንሽ ቀደም ብሎ) ተተኩ. በተጨማሪም ፣ እነሱ እንዳመለከቱኝ ፣ “አዲሱን ቁሳቁስ” ሙሉ በሙሉ ቀኖናዊ ባልሆነ መንገድ ተረድቻለሁ - በአጠቃላይ ፣ በሩሲያ ውስጥ ስለዚህ ዘይቤ የሚታወቅ በጣም ጥቂት ነው ፣ ምክንያታዊ የፎቶግራፎች ምርጫ በእንግሊዝኛ ዊኪፔዲያ ውስጥ ተገኝቷል ። እና እዚያ በጣም የተለያየ መሆኑን ማድነቅ ይችላሉ. ስለዚህ የዚህ ዘይቤ መግለጫዬ በካሊኒንግራድ ክልል ውስጥ ስለሚታየው ምሳሌያዊ ፣ ስሜታዊ ግንዛቤ ብቻ ነው።. ደህና, አሁን - ተጨማሪ:
በኮንግስበርግ ሁለት ትላልቅ ጣቢያዎች (ሰሜን እና ደቡብ) እና ብዙ ትናንሽ ጣቢያዎች እንደ ራቶፍ ወይም ሆሌንደርባም ነበሩ። ሆኖም ስለ ካሊኒንግራድ የትራንስፖርት መስህቦች የተለየ ጽሑፍ ይኖረኛል ፣ ግን እዚህ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ብቻ - የማረፊያ ደረጃን አሳይሻለሁ። ይህ በቀድሞው የዩኤስኤስ አር ውስጥ ያልተለመደ ነገር ነው - በሞስኮ (ኪይቭ እና ካዛንስኪ የባቡር ጣቢያዎች) ፣ ሴንት ፒተርስበርግ (የቪቴብስኪ የባቡር ጣቢያ) እና በቅርቡ በጀርመን ውስጥ እንደዚህ ያሉ በብዙ ከተሞች ውስጥ አሉ። በማረፊያው ደረጃ ላይ ከፍተኛ መድረኮች, የመሬት ውስጥ መተላለፊያዎች አሉ ... በአጠቃላይ, ደረጃው ለሩሲያ ክልላዊ ማእከል በጭራሽ አይደለም. ጣቢያው ራሱ በተቃራኒው ትንሽ እና ጠባብ ነው ። በሩሲያ እንደነዚህ ያሉት አንዳንድ ጊዜ በሕዝብ ብዛት ከኮንጊስበርግ በ 5 እጥፍ ባነሱ ከተሞች ውስጥ ይገነቡ ነበር - ከሩሲያ ወይም ከሩሲያው በተለየ የተለየ የባቡር ትምህርት ቤት ነበረ። አንድ. በሶስት ስፔኖች ላይ የተቀረጸው ጽሑፍ "እንኳን ወደ ካሊኒንግራድ በደህና መጡ" ነው, እንዲሁም በሆነ መንገድ በሩሲያኛ አይደለም, ግን ሙሉ ለሙሉ በተለየ መልኩ.
እኔ እንደማስበው ትንሿ ጀርመን በዓለም ላይ ካሉት ዋና ዋና የባቡር ሀዲዶች አንዷ መሆኗ ለማንም ሚስጥር አይደለም… ግን እንደ ሩሲያ ወዲያው መነቃቃት አላገኘችም። ትኩረት የሚስብ ነው ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ እዚህ በባቡር ሐዲድ ግንባታ ግንባር ቀደም ፕሩሺያ ሳይሆን ባቫሪያ በ 1835 በዓለም ውስጥ 5 ኛ ሆና ነበር (ከእንግሊዝ ፣ ከአሜሪካ ፣ ከፈረንሣይ በኋላ እና - ከስድስት ወር ልዩነት ጋር) ቤልጂየም) የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ መስመር ለመክፈት። የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ "አድለር" ("ንስር") የተገዛው በእንግሊዝ ሲሆን የኑረምበርግ-ፉርዝ መስመር እራሱ ከ Tsarskoye Selo የበለጠ የከተማ ዳርቻ ነበር: 6 ኪሎ ሜትር, እና በአሁኑ ጊዜ በሁለቱ ከተሞች መካከል በሜትሮ መጓዝ ይችላሉ. እ.ኤ.አ. በ 1837-39 የላይፕዚግ-ድሬስደን መስመር (117 ኪሎ ሜትር) ተገንብቷል ፣ በ 1838-41 - በርሊን-ፖትስዳም (26 ኪ.ሜ) ፣ እና ከዚያ ... በ 1840-60 ዎቹ ውስጥ የዶይሽባህን የእድገት ፍጥነት አስደናቂ ነው ፣ እና በመጨረሻም በ 1852-57 ዓመታት ውስጥ, ብሮምበርግ (አሁን ባይድጎስዝዝ) - የኮንጊስበርግ መስመር ተሠርቷል, ከመሃል ወደ ጀርመን በጣም ሩቅ ከተማ ደርሷል. አሁን ባለው የሩሲያ ድንበሮች ውስጥ ካሊኒንግራድ ሦስተኛው (ከሴንት ፒተርስበርግ እና ሞስኮ በኋላ) የባቡር ሐዲድ ያለው ትልቅ ከተማ ነው። ይሁን እንጂ ከ 5 ዓመታት በኋላ የጀርመን የባቡር ሀዲዶች, ነገር ግን በእነዚህ አምስት ዓመታት ውስጥ መላው ምስራቅ ፕሩሺያ አብሯቸው ማብቀል ችሏል.
እውነቱን ለመናገር, ስለ ጀርመን ባቡር ጣቢያዎች ዕድሜ ምንም አላውቅም, እና ብዙዎቹን አላየሁም. እኔ እላለሁ በትንሽ ጣብያዎች ውስጥ በዲዛይናቸው ውስጥ ከሩሲያውያን ከኦስትሮ-ሃንጋሪ በጣም ያነሰ ይለያሉ ። እንደዚህ አይነት ጣቢያ መገመት ቀላል ነው ... እና በአጠቃላይ, በማንኛውም ጣቢያ እስከ ቭላዲቮስቶክ ድረስ.
በጣም የሚያስደንቀው ግን ብዙ ጣቢያዎች (ከቼርኒያክሆቭስክ ፣ ሶቭትስክ ፣ ኔስቴሮቭ) እዚህ በትራኮች ላይ እንደዚህ ባሉ ታንኳዎች የታጠቁ መሆናቸው ነው - በአገራችን ይህ እንደገና የትላልቅ ከተሞች እና የከተማ ዳርቻዎች መብት ነው። ይሁን እንጂ, እዚህ በሩሲያ ውስጥ አብዛኛውን ዓመት ተሳፋሪዎች ዋነኛ አለመመቸት ውርጭ ነበር, ስለዚህ አንድ ትልቅ የጦፈ ጣቢያ ይበልጥ ጠቃሚ ነበር መሆኑን መረዳት አለብን, እና ጣራ በታች መድረክ ላይ እንኳ ቀዝቃዛ ነበር; እዚህ, ዝናብ እና ንፋስ በጣም አስፈላጊ ነበሩ.
ይሁን እንጂ ብዙ ጣቢያዎች በጦርነቱ ወቅት ሞቱ እና በስታሊኒስት ሕንፃዎች ተተኩ.
ግን ሌላ ነገር እዚህ አስደሳች ነው-ከጦርነቱ በኋላ በካሊኒንግራድ ክልል ውስጥ ያለው የባቡር ሐዲድ መስመር ርዝመት በሦስት እጥፍ ቀንሷል - ከ 1820 እስከ 620 ኪ.ሜ. ፣ ማለትም ፣ ምናልባት በክልሉ ውስጥ ተበታትነው ያለ ባቡር በመቶዎች የሚቆጠሩ ጣቢያዎች አሉ። ወዮ፣ አንዳቸውንም አላስተዋልኩም፣ ግን አንድ ቅርብ የሆነ ነገር፡-
ይህ Otradnoe ነው, Svetlogorsk ዳርቻ. ከ1990ዎቹ ጀምሮ የተተወ የባቡር ሀዲድ ከኋለኛው ወደ ፕሪሞርስክ ያመራል፣ እና በሆነ ተአምር የዛገቱ ሀዲዶች አሁንም አሉ። ቤቱ ከግንባታው አጠገብ ነው ፣ ወደ እሱ ጨረሮች ወደሚወጡበት። ሁለተኛው መግቢያ ወደ የትኛውም ቦታ ወደ በር ይመራል. ይኸውም በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የመኖሪያ ወይም የቢሮ ህንፃ ነበር፣ የዚህም ክፍል በጣቢያው ተይዟል፡-
ወይም የተተወው ያንታርኒ ጣቢያ በተመሳሳይ መስመር - ያለ ሀዲድ ፣ ይህ የባቡር ጣቢያ መሆኑን ማን ይገምታል?
ነገር ግን፣ የክወና እና የተበታተኑ መስመሮችን ካርታ ካመኑ፣ አውታረ መረቡ በሦስተኛ ገደማ፣ ወይም ቢበዛ በግማሽ ቀንሷል፣ ግን ሦስት ጊዜ አይደለም። እውነታው ግን በጀርመን ከመቶ አመት በፊት ጠባብ የባቡር ሀዲዶች ጥቅጥቅ ያለ አውታር ነበር (ልክ እንደ እኛ 750 ሚሊ ሜትር ነው) እና እንደሚታየው በእነዚህ 1823 ኪሎሜትር ውስጥም ተካትቷል. ያም ሆነ ይህ በ19ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በጀርመን ማንኛውም መንደር ማለት ይቻላል በሕዝብ ማመላለሻ ሊደረስበት ይችላል። ብዙውን ጊዜ ጠባብ-መለኪያ የባቡር ሀዲዶች የራሳቸው ጣቢያዎች ነበሯቸው ፣ የጣቢያው ይዘት ብዙውን ጊዜ በድሮ ጊዜ ሰሪዎች እንኳን የማይታወስ ነው - ከሁሉም በላይ ባቡሮች ለ 70 ዓመታት ያህል ከእነሱ አልሠሩም ። ለምሳሌ፣ በ Gvardeysk ጣቢያ፣ ከዋናው ጣቢያ ትይዩ፡-
ወይም በቼርያኮቭስክ ውስጥ ይህ አጠራጣሪ ሕንፃ። የኢንስተርበርግ ጠባብ መለኪያ ባቡር ነበረ፣ የራሱ ጣቢያ ነበረው፣ ይህ ህንጻ ከጓሮው ጋር ሀዲዶቹን ይገጥማል... በአጠቃላይ፣ ይመስላል፡-
በተጨማሪም በካሊኒንግራድ ክልል ውስጥ ከካሊኒንግራድ እና ከቼርኒያክሆቭስክ ወደ ደቡብ በሚወስደው መስመር ላይ የ "ስቴፈንሰን" መለኪያ (1435 ሚሜ) ለሩሲያ ክፍሎች እምብዛም አይገኙም - 60 ኪሎሜትር ብቻ ነው. Znamenka ጣቢያ እንበል, ወደ ባልጋ ከሄድኩበት - የግራ መንገድ ከቀኝ ትንሽ ጠባብ መስሎ ታየኝ; ካልተሳሳትኩ፣ በደቡብ ጣቢያ ላይ አንድ "ስቴፈንሰን" ትራክ አለ። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የካሊኒንግራድ-በርሊን ባቡር በጊዲኒያ በኩል ይሮጣል፡-
ከጣቢያዎቹ በተጨማሪ ሁሉም ዓይነት ረዳት ሕንፃዎች በደንብ ተጠብቀዋል. በሀዲዱ ማዶ ላይ ባሉ አብዛኛዎቹ ጣቢያዎች ላይ እንደዚህ ያሉ የጭነት ተርሚናሎች አሉ ... ሆኖም በሩሲያ ውስጥ እምብዛም አይደሉም ።
በአንዳንድ ቦታዎች የእንፋሎት መኪናዎችን በውሃ የሚሞሉ የውሃ ማጠራቀሚያዎች ተጠብቀዋል - ምንም እንኳን ከጦርነት በፊት ወይም ከጦርነቱ በኋላ መሆናቸውን ባላውቅም፡-
ነገር ግን ከእነዚህ ሀውልቶች ውስጥ በጣም ዋጋ ያለው የ 1870 ዎቹ በቼርኒያሆቭስክ ውስጥ የነበረው ክብ መጋዘን አሁን ወደ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ተለወጠ። “የሎኮሞቲቭ ሼዶችን” የተኩት እና በኋላም ወደ ክብ ቤቶችን በመጠምዘዝ ጠረጴዛ የሰጡ ጥንታዊ ሕንፃዎች ለጊዜያቸው ግን በጣም ጥሩ ነበሩ። በምስራቅ ሀይዌይ ላይ ስድስቱ ተጠብቀው ይገኛሉ፡ ሁለቱ በበርሊን፣ እንዲሁም በፒላ (Schneidemühl) ከተሞች፣ ባይድጎስዝዝ (ብሮምበርግ)፣ ቴክዜው (ዲርስቻው) እና እዚህ።
በኒኮላይቭስካያ ዋና መስመር ላይ በሩሲያ ውስጥ ተመሳሳይ መዋቅሮች አሉ (ወይንም ቀድሞውኑ ተሰብረዋል?) እኛ (ነበሩ?) የበለጠ እና ከዚያ በላይ (1849) አሉን ፣ ግን የኢንስተርበርግ መጋዘን ኩራት ብቸኛው “Schwedler” እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል። ጉልላት” በሩሲያ ውስጥ ፣ ለጊዜው ልዩ ብርሃን እና ከዚያ በኋላ እንደታየው ፣ በጣም ዘላቂ ነው - ከዋና ከተማው በተቃራኒ ማንም ሊሰብረው አይችልም። በጀርመን እና በፖላንድ ተመሳሳይ መዋቅሮች አሉ.
በመጨረሻ ፣ ድልድዮች… ግን እዚህ ጥቂት ድልድዮች አሉ - ከሁሉም በላይ ፣ በክልሉ ውስጥ ያሉት ወንዞች ጠባብ ናቸው ፣ ፕሪጎል እንኳን ከሞስኮ ወንዝ ያነሰ ነው ፣ እና በሶቬትስክ ውስጥ በኔማን በኩል ያለው የባቡር ድልድይ ከጦርነቱ በኋላ እንደገና ተመለሰ። . እዚህ በቼርኒያክሆቭስክ-ዘሄሌዝኖዶሮዥኒ መስመር ላይ ያየሁት ብቸኛው "ትንሽ" ድልድይ ነው, እና ከሱ መስመሮች ውስጥ አንዱ የ "ስቴፈንሰን" መለኪያ ይመስላል. በድልድዩ ስር ወንዝ አይደለም, ነገር ግን ሌላ አስደሳች ነገር - ማሱሪያን ቦይ, ከዚህ በታች ይብራራል. እና ተጨባጭ የጀርመን “ጃርት” ፣ ከእነዚህም ውስጥ ስፍር ቁጥር የሌላቸው ቁጥሮች በክልሉ ዙሪያ ተኝተዋል ።
በድልድዮች ነገሮች በጣም የተሻሉ ናቸው በላይበባቡር ሐዲድ. መቼ እንደተገነቡ በትክክል አላውቅም (ምናልባትም ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በፊት)፣ ነገር ግን በጣም ባህሪያቸው ዝርዝራቸው በሌሎች ቦታዎች አግኝቼው የማላውቃቸው እነዚህ የኮንክሪት ትሮች ናቸው።
ነገር ግን በ ፕሪጎልያ ላይ ያለው ባለ 7 ቅስት ድልድይ በ Znamensk (1880) ሙሉ በሙሉ ብረት ነው.
አሁን ደግሞ አስፋልት እንጂ ከኛ በታች ሀዲድ የለም። ወይም - የድንጋይ ንጣፍ ድንጋይ: እዚህ በገጠር ውስጥ ብቻ ሳይሆን ህዝብ በሚበዛባቸው አካባቢዎች እንኳን ይገኛል. ስለዚህ በአስፓልቱ ላይ እየነዱ ነው፣ እና በድንገት - trrrrrtrrtrirrrtttrr... አስጸያፊ ንዝረትን ይሰጣል፣ ግን የሚያዳልጥ አይደለም። ካሊኒንግራድን ጨምሮ ከተሞች አሁንም በንጣፍ ድንጋይ ተጥለዋል፤ አንዳንድ ሰዎች በድሮ ጊዜ የጭነት መርከቦች እንደ ባላስት ተሸክመው በመጫኛ ወደቦች ስለሚሸጡ በውስጡ ያሉት ድንጋዮች ከመላው ዓለም እንደሚመጡ ነግረውኛል። በእርጥበት የአየር ጠባይ ውስጥ በቀላሉ ሌላ ምርጫ አልነበረም - በሩሲያ ውስጥ መንገዶቹ በየጊዜው "ተፈፀሙ" ነበር, እና በክረምት ወቅት እንኳን የሚያዳልጥ በረዶ ነበር, ግን እዚህ በእነሱ ላይ የማያቋርጥ ገንፎ ነበር. ይህንን ፍሬም አስቀድሜ አሳይቻለሁ - ወደ መንገዱ። ከሞላ ጎደል ሁሉም የተነጠፈ ነው፣ እና በኮረብታው ላይ የቀረው የድንጋይ ንጣፍ ክፍል ብቻ ነው።
ሌላው የፕራሻ መንገዶች ገጽታ “የዌርማክት የመጨረሻ ወታደሮች” ነው። ዛፎች ከሥሮቻቸው ጋር ከመንገድ በታች መሬቱን ያስራሉ፣ በአክሊላቸውም ከአየር ላይ ይሸፍኗቸዋል፣ ሲተክሉም ፍጥነታቸው አንድ ዓይነት ስላልሆነ ዛፍ ላይ መውደቅ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ከመጋጨቱ የበለጠ አደገኛ አልነበረም። አሁን መንገዶቹን የሚደብቅ ማንም የለም እና በእነሱ ላይ መንዳት - እንደ አሳማኝ ሹፌር እናገራለሁ - በእውነቱ ቆሻሻ ነው! በባቡሩ ውስጥ ያለ ሰው ነግሮኛል እነዚህ ዛፎች እንደምንም አስማተኞች ናቸው፡ እንደዚህ ባለ መንገድ ላይ ብዙ የአበባ ጉንጉኖች በአንድ ዛፍ ላይ ሲሰቅሉ "ወደ ራሳቸው ይስባሉ!" - ይህ ስለ ፋሺስቱ እርግማን ነው ... እንደ እውነቱ ከሆነ, እንደዚህ ያሉ "መንገዶች" ጥቂቶች ናቸው እና በአብዛኛው ሩቅ በሆኑ አካባቢዎች, ግን በእነሱ ላይ ያለው አስፋልት በእውነቱ መጥፎ አይደለም.
እና በአጠቃላይ ፣ እዚህ ያሉት መንገዶች በሚያስደንቅ ሁኔታ ጨዋዎች ናቸው ፣ በተለይም በቅርቡ እንደገና የተገነባው የካሊኒንግራድ-ቪልኒየስ-ሞስኮ ሀይዌይ (Chernyakhovsk ፣ Gusev እና Nesterov በክልሉ ውስጥ አንድ ላይ ተጣብቀዋል)። ለመጀመሪያዎቹ ሃምሳ ኪሎሜትሮች ሙሉ በሙሉ ሁለት መንገዶች ናቸው አካላዊ መለያየት , ጉድጓዶች እና ጉድጓዶች በድልድዮች ላይ ብቻ ይታያሉ.
ነገር ግን ችግሩ በአውቶቡስ ጣቢያዎች ላይ ነው - እንደ እውነቱ ከሆነ, እንደ ሶቬትስክ ወይም ቼርኒያክሆቭስክ ባሉ ትላልቅ የክልሉ ከተሞች ውስጥ ብቻ ናቸው, እና ለምሳሌ በዜሌኖግራድስክ ወይም ባልቲስክ ውስጥ እንኳን በቀላሉ አይገኙም. አውቶቡሶች የሚነሱበት መድረክ፣ ወደ ካሊኒንግራድ የጊዜ ሰሌዳ ያለው ሰሌዳ እና የከተማ ዳርቻዎች ትራፊክ በዘንጎች እና ዛፎች ላይ የተጣበቁ ወረቀቶች አሉ። ይህ በባልቲስክ ውስጥ ነው, በክልሉ ውስጥ ካሉ ዋና ዋና ከተሞች አንዷ ነው.
ምንም እንኳን ፍትሃዊ ቢሆንም, የአውቶቡስ መስመር ስርዓቱ ራሱ እዚህ በሚገባ የተደራጀ ነው. አዎ, ሁሉም ከካሊኒንግራድ ጋር የተገናኘ ነው, ግን ... እንበል በካሊኒንግራድ-ባልቲስክ መንገድ ላይ በቀን ውስጥ ብዙ ደርዘን በረራዎች አሉ, እና በባልቲስክ-ዘሌኖግራድስክ መንገድ (በያንታርኒ እና ስቬትሎጎርስክ በኩል) - 4, እሱም በአጠቃላይ እንዲሁ ነው. ብዙ. መርሃ ግብራቸውን አስቀድመው ካወቁ በረሃው በሆነው የኩሮኒያን ስፒት ላይ በአውቶቡስ መጓዝ ችግር አይደለም። መኪኖቹ በአብዛኛው አዲስ ናቸው፤ ምንም የሞተ ኢካሩሴስን አያዩም። ምንም እንኳን ክልሉ በጣም ብዙ ህዝብ ቢኖረውም ፣ በፍጥነት ይጓዙ - ፈጣን አውቶቡስ ከካሊኒንግራድ ወደ ቼርኒያኮቭስክ እና ሶቭትስክ (ይህ 120-130 ኪሎ ሜትር ነው) አንድ ሰዓት ተኩል ይወስዳል።
ግን ወደ ጀርመን ዘመን እንመለስ። ከጦርነቱ በፊት በሶቪየት የተገነቡ የአውቶቡስ ጣብያዎችን በጭራሽ አላስታውስም; የፊንላንድ አውቶቡስ ጣቢያዎች በ Vyborg እና አውራጃ Sortavala ውስጥ ተጠብቀው ቆይተዋል; በአጠቃላይ ጀርመኖች በየከተማው የአውቶቡስ ጣቢያ እንዳላቸው አስብ ነበር። በውጤቱም፣ በቼርኒያሆቭስክ በድጋሚ ብቸኛውን ናሙና አገኘሁ፡-
UPD: እንደ ተለወጠ, ይህ ደግሞ የሶቪየት ሕንፃ ነው. ማለትም በአውሮፓ የአውቶቡስ ጣቢያ ግንባታ አቅኚዎች ፊንላንዳውያን ነበሩ።
ግን ብዙ ጊዜ በጣም አስቂኝ ነገሮችን አጋጥሞናል - የጀርመን ነዳጅ ማደያዎች። ከዘመናዊዎቹ ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ትንሽ ናቸው, እና ስለዚህ በዋናነት በሱቆች የተያዙ ናቸው.
ጀርመን የናፍጣ ብቻ ሳይሆን የኤሌትሪክ ትራንስፖርት የትውልድ ቦታ ነች፤ የፈጣሪው ቬርነር ቮን ሲመንስ ሊቆጠር ይችላል፡ በበርሊን ሰፈሮች በ1881 ዓ.ም የዓለማችንን የመጀመሪያውን ትራም መስመር ፈጠረ እና በ1882 - የሙከራ ትሮሊባስ መስመር (ከዚህ በኋላ ትሮሊባስ)። በደርዘን በሚቆጠሩ የአውሮፓ ከተሞች ውስጥ ኔትወርኮች ታይተው ጠፍተዋል፣ ግን በጥቂት ቦታዎች ላይ ሥር ሰድደዋል)። ለወደፊቱ የካሊኒንግራድ ክልል የከተማ ኤሌክትሪክ ትራንስፖርት በሦስት ከተሞች ውስጥ ይገኝ ነበር. በእርግጥ የኮኒግስበርግ ትራም ጠባብ መለኪያ ትራም ነው (1000 ሚሜ ፣ ልክ እንደ ሎቭቭ + ቪኒትሳ ፣ ዚሂቶሚር ፣ ኢቭፓቶሪያ እና ፒያቲጎርስክ) በሩሲያ ውስጥ እጅግ ጥንታዊው (1895 ፣ ግን በግዛቱ በሙሉ እኛ ትልልቅ ሰዎች ነበሩን) እና በትክክል እየሰራ ነው። እስከዛሬ. ከ 1901 ጀምሮ በቲልሲት (ሶቭትስክ) ውስጥ የሚሠራ ሌላ የትራም አውታረ መረብ ፣ ለዚህም ትውስታ ከበርካታ ዓመታት በፊት በማዕከላዊ ካሬው ላይ አንድ ያልተለመደ ተጎታች ተጭኗል።
ግን ኢንስተርበርግ እንደገና ራሱን ለየ፡ በ1936 ትራም ሳይሆን ትሮሊባስ አስጀመረ። በጠቅላላው የቀድሞ የዩኤስኤስአር, ከጦርነቱ በፊት, ትሮሊ አውቶቡሶች በሞስኮ (1933), በኪዬቭ (1935), በሴንት ፒተርስበርግ (1936) እና ከዚያም በሮማኒያ ቼርኒቭትሲ (1939) ብቻ ታዩ ማለት ተገቢ ነው. የሚከተለው ዴፖ ከኢንስተርበርግ ሲስተም ተረፈ።
በዲስትሪክቱ ማእከሎች ውስጥ ያለው ትራም እና ትሮሊባስ ከጦርነቱ በኋላ እንደገና አልተነሱም። በጀርመን የትሮሊ አውቶቡሶች በሰላም ጠፍተዋል ማለት ይቻላል። ይህ መጓጓዣ በ 1975 በቀድሞው ኮንጊስበርግ ታየ.
ደህና፣ አሁን ከአስፓልቱ ወርደን ወደ ውሃው እንሂድ፡-
አውሮፓ ሁል ጊዜ የግድቦች ምድር ነች - ወንዞቿ ፈጣን ናቸው ፣ ግን በውሃ ውስጥ ደካማ እና አልፎ አልፎ ባንኮቻቸውን ያጥላሉ። በካሊኒንግራድ ክልል፣ ከመድረሴ ጥቂት ቀደም ብሎ፣ በረዶውን ያጥበው ከባድ ዝናብ ያለው አውሎ ንፋስ ነበር፣ በዚህም ምክንያት ሜዳዎችና ሜዳዎች በትንሽ ውሃ ተጥለቀለቁ። ብዙ ግድቦች እና ኩሬዎች የተመሰረቱት በመስቀል ጦረኞች ሲሆን እስከ ስምንተኛው ክፍለ ዘመን ድረስ ያለማቋረጥ ኖረዋል። በእርግጥ, በካሊኒንግራድ እራሱ, በጣም ጥንታዊው ሰው ሰራሽ ነገር ካስትል ኩሬ (1255) ነው. ግድቦች እና ወፍጮዎች በእርግጥ ብዙ ጊዜ ተዘምነዋል ፣ ግን ለምሳሌ በስቬትሎጎርስክ ሚል ኩሬ ከ 1250 ዎቹ አካባቢ ጀምሮ ነበር ።
በተለይ በዚህ መልኩ ተለይቷል ... አይደለም ኢንስተርበርግ ሳይሆን አጎራባች ዳርከምን (አሁን ኦዘርስክ) በ1880 ወይም በ1886 (አሁንም አልገባኝም) ከመደበኛ ግድብ ይልቅ ሚኒ-ሃይድሮ ኤሌክትሪክ የኃይል ማመንጫ ጣቢያ ተገንብቷል. ይህ የውሃ ኃይል መባቻ ነበር ፣ እናም በሩሲያ ውስጥ እጅግ ጥንታዊው የኃይል ጣቢያ (እና በአጠቃላይ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ጣቢያ) እዚህ አለ ፣ እና ለዚህም ምስጋና ይግባውና ዳርከምን በአውሮፓ ውስጥ የኤሌክትሪክ የመንገድ መብራቶችን ካገኙ የመጀመሪያዎቹ አንዱ ነበር ( አንዳንዶች እንዲያውም "የመጀመሪያው" ብለው ይጽፋሉ, ለእኔ ግን ይህን በትክክል አላምንም).
ነገር ግን በተለይ በሃይድሮሊክ መዋቅሮች መካከል በ 1760 ዎቹ ውስጥ ከመሳሪያን ሐይቆች እስከ ፕሪጎሊያ ድረስ የተቆፈሩት የMasurian Canal 5 የኮንክሪት መቆለፊያዎች ተለይተው ይታወቃሉ። አሁን ያሉት በሮች የተገነቡት በ1938-42 ሲሆን ምናልባትም በክልሉ የሶስተኛው ራይክ ዘመን ትልቁ ሀውልቶች ሆነዋል። ነገር ግን አልሰራም: ከጦርነቱ በኋላ, በድንበር የተከፈለው ቦይ ተትቷል እና አሁን በዝቷል.
ሆኖም ከአምስቱ በሮች ውስጥ ሦስቱን ጎበኘን፡-
በአሁኑ ጊዜ በቼርኒያክሆቭስክ ግዛት ላይ በ Instruch እና Angrappa መጋጠሚያ ላይ የጀመረው ፕሪጎልያ እንዲህ ዓይነቱ "ትንሽ ራይን" ወይም "ትንሽ አባይ" ነው, የካሊኒንግራድ ክልል ዋና ወንዝ ነው, እሱም ለረጅም ጊዜ ዋነኛው ነበር. መንገድ. እሱ ራሱ በቂ መቆለፊያዎች አሉት ፣ እና ኮኒግስበርግ ያደገው በዴልታ ደሴቶች ላይ ነው። የሚመራውም እዚህ ላይ ነው፡ ከካሊኒንግራድ መሃል ጀምሮ በፕሪጎልያ (1916-26) ላይ የሚሰራው ባለ ሁለት ደረጃ መሳቢያ ድልድይ ከኋላው ያለው ወደቡ በግልጽ ይታያል።
እና ምንም እንኳን የካሊኒንግራድ የመኖሪያ ክፍል ከባህር ውስጥ በኢንዱስትሪ ዞኖች እና በከተማ ዳርቻዎች ቢለያይም ባሕሩም ካሊኒንግራድ የባህር ወሽመጥ ብቻ ነው ፣ ከእውነተኛው ባህር በባልቲክ ስፒት ይለያል ፣ አሁንም በኮኒግስበርግ ከባቢ አየር ውስጥ ብዙ የባህር ውስጥ አለ። የባሕሩ ቅርበት የአየር ጣዕም እና ግዙፍ የባህር ወፎች ጩኸት ያስታውሳል; የዓለም ውቅያኖስ ሙዚየም ከ "Vityaz" ጋር ፍቅርን ይጨምራል. የቅድመ-ጦርነት ፎቶግራፎች እንደሚያሳዩት የፕሬጎልያ ቻናሎች በቀላሉ በተለያየ መጠን ባላቸው መርከቦች ተጨናንቀው ነበር ፣ እና በሶቪየት ጊዜ AtlantNIRO እዚህ ሠርቷል (አሁንም አለ ፣ ግን እየሞተ ነው) ፣ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ እስከ አንታርክቲካ ድረስ በባህር ውስጥ ምርምር ላይ ተሰማርቷል ። ከ1959 ዓ.ም ጀምሮ ከዩኤስኤስ አር አራቱ የዓሣ ነባሪ መርከቦች አንዱ የሆነው “ዩሪ ዶልጎሩኪ” የተመሠረተው እዚህ ነበር... ቢሆንም፣ ተሳስቻለሁ። እና የኮኒግስበርግ ወደብ ዋናው መስህብ ከ1920ዎቹ እና 30ዎቹ ሁለት አሳንሰሮች ቀይ እና ቢጫ ናቸው።
እዚህ ምስራቅ ፕሩሺያ የጀርመን የዳቦ ቅርጫት እንደነበረች እና ከሩሲያ የመጣ እህል በእሱ በኩል እንደሚጓጓዝ ማስታወሱ ጠቃሚ ነው። ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ወደ ገላጭነት መቀየሩ ወደ ጥፋት ሊለወጥ ይችል ነበር, እና ፖላንድ በጊዜያችን እንደ ሊቱዌኒያ ተስማሚ አልነበረችም. በአጠቃላይ ይህ ሁኔታ በአካባቢው መሠረተ ልማት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል. በግንባታው ወቅት ቢጫ ሊፍት በዓለም ላይ ትልቁ ማለት ይቻላል ነበር ፣ እና እስከ ዛሬ ድረስ ታላቅ ነው-
የወደብ መሠረተ ልማት ሁለተኛው "ማጠራቀሚያ" ባልቲስክ (ፒላዩ) ነው, በምራቁ ላይ, ማለትም በባሕር ዳር እና በክፍት ባህር መካከል, በምዕራባዊው የሩሲያ ከተማ. በእውነቱ፣ ልዩ ሚናው የጀመረው በ1510 ሲሆን አውሎ ነፋሱ በአሸዋው ላይ ቀዳዳ በፈጠረበት ጊዜ ከኮንግስበርግ ተቃራኒ ነበር። ባልቲስክ ምሽግ፣ የንግድ ወደብ እና የጦር ሰፈር ሲሆን በባህር ዳርቻው አቅራቢያ የሚገኘው የውሃ መስፈሪያ በ1887 ተገንብቷል። እነዚህ ናቸው - የሩሲያ ምዕራባዊ በር:
እኔም በዚህ መሪ ምልክት ግራ ተጋባሁ። በሩሲያ ውስጥ እንደዚህ ያለ ነገር አላየሁም. ምናልባት ችግሮቼን አላየሁም, ወይም ምናልባት ጀርመንኛ ሊሆን ይችላል:
በባልቲስክ ኦፕሬሽን መርከብን ለመጎብኘት እድሉን አግኝቻለሁ። እዚያ ያገኘነው መርከበኛ እንዳለው፣ ይህ ክሬን ጀርመናዊው ተይዞ ከጦርነቱ በፊት ሲሰራ ነበር። ለመፍረድ አላስብም፣ ግን በጣም ጥንታዊ ይመስላል፡-
ይሁን እንጂ የባልቲክ ባህር ዳርቻ ወደቦች ብቻ ሳይሆን የመዝናኛ ቦታዎችም ጭምር ነው. እዚህ ያለው ባልቲክ ከጀርመን የባህር ጠረፍ የበለጠ ጥልቀት ያለው እና ሞቃት ነው ፣ለዚህም ነው ሁለቱም ነገስታት እና ፀሃፊዎች ጤናቸውን ለማሻሻል ወደ ክራንዝ ፣ ራውስቼን ፣ ኑኩረን እና ሌሎችም የመጡት (ለምሳሌ ፣ ቶማስ ማን ፣ ቤቱ በሊትዌኒያ ክፍል ተጠብቆ ቆይቷል) የኩሮኒያን ስፒት)። የሩሲያ መኳንንት እንዲሁ እዚህ ዕረፍት ወጣ። የእነዚህ የመዝናኛ ቦታዎች ልዩ ባህሪ መራመጃዎች ነው, ወይም ይልቁንም ከባህር ዳርቻዎች በላይ ያሉት የመርከቦች ወለል. ስቬትሎጎርስክ የባህር ዳርቻ የላትም - በቅርብ ጊዜ የጀርመናዊው የውሃ ፍሰት ከረጅም ጊዜ በፊት በመበላሸቱ በእውነቱ በአውሎ ንፋስ ታጥቧል። ከመራመጃው በላይ ሜጋ-ሊፍት (1973) አለ፣ ከ2010 ጀምሮ የማይሰራ፣ ከጦርነቱ ያልተረፈውን የጀርመን ፋኒኩላር ለመተካት የተሰራ።
በ Zelenogradsk ውስጥ ነገሮች የተሻሉ ናቸው. በአድማስ ላይ ለንፋስ ተርባይኖች ትኩረት ይስጡ - ይህ ቀድሞውኑ የእኛ ነው። ቮሮቢዮቭስካያ የንፋስ እርሻ በሩሲያ ውስጥ ትልቁ ነው, ምንም እንኳን በዓለም ደረጃዎች አነስተኛ ቢሆንም. በባህር ዳርቻ ላይ በተለይም በኬፕ ታራን ውስጥ የጀርመን መብራቶች አሉ, ግን እዚያ አልደረስኩም.
በአጠቃላይ ግን ኮኒግስበርግ ከባህር ጋር የተጋፈጠው የሰማይ ያህል አይደለም፤ እዚህ ያሉት መንገዶች ሁሉ ወደ 100 ሜትር ወደ ቤተመንግስት ግንብ ያመሩት በአጋጣሚ አልነበረም። “እዚህ የአብራሪዎች አምልኮ አለን!” አሉኝ። ሆኖም ፣ በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ፣ ጀርመን አውሮፓዊ ፣ ካልሆነም ዓለም ፣ በኤሮኖቲክስ ውስጥ መሪ ነበረች - “ዜፔሊን” ለ “አየር መርከብ” ተመሳሳይ ቃል አይደለም ፣ ግን ልዩ የምርት ስሙ። ጀርመን 6 የውጊያ ዘፔሊንስ ብቻ ነበራት፣ አንደኛው በኮንጊስበርግ ላይ የተመሰረተ ነበር። እዚያም የኤሮኖቲክስ ትምህርት ቤት ነበር። የዜፔሊን ሃንጋር (በጀርመን ውስጥ ካሉት ብዙ ሰዎች በተለየ) በሕይወት አልተረፈም ፣ ግን ይህንን ይመስላል
እ.ኤ.አ. በ 1919 የፕሩሺያ መገለል ሌላ አስደናቂ ነገር ወለደ - የዴቫ አየር ማረፊያ በአውሮፓ ውስጥ የመጀመሪያው የሲቪል አየር ማረፊያ ሆነ። እ.ኤ.አ. በ 1922 ፣ የአለም የመጀመሪያው የአየር ተርሚናል (ያልተጠበቀ) እዚህ ተገንብቷል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ የመጀመሪያው ዓለም አቀፍ ኤሮፍሎት መስመር ሞስኮ-ሪጋ-ኮኒግስበርግ ተከፈተ ፣ እና ብዙ ሰዎች በላዩ ላይ በረሩ - ለምሳሌ ፣ ማያኮቭስኪ ፣ ለዚህ ግጥም የሰጠው ክስተት. አሁን ዴቫው በከተማው ውስጥ የሚገኝ ፣ የ DOSAAF ነው ፣ እና የአየር ተርሚናልን እንደገና የመፍጠር ፣ ሙዚየም የማደራጀት እና ሌላው ቀርቶ ዓለም አቀፍ አነስተኛ የአቪዬሽን አውሮፕላን ማረፊያ ሀሳቦች አሉ (እስካሁን በአድናቂዎች ደረጃ)።
ምስራቅ ፕሩሺያ፣ በሦስተኛው ራይክ ስር፣ የሉፍትዋፌ ግዛት የበርካታ የአየር ማረፊያ ቦታዎች ሆነ። በኒውኩረን (አሁን ፒዮነርስኪ) የሚገኘው ትምህርት ቤት በታሪክ ውስጥ ምርጡን ወታደራዊ አብራሪ ኤሪክ “ቡቢ” ሃርትማንን ጨምሮ ብዙ የጠላት ተዋጊዎችን አፍርቷል፡ 352 አውሮፕላኖችን በጥይት መትቶ 2/3ቱ ሶቪየት እንደሆኑ በይፋ ይታመናል።
በባልቲክ ስር - የኒውቲፍ አየር ማረፊያ ፍርስራሽ:
እና በሶቪዬቶች ስር, የአካባቢ አብራሪዎች ወደ ጠፈር ሰበሩ: ከ 115 የሶቪየት ኮስሞናውቶች, አራቱ ከካሊኒንግራድ ጋር የተቆራኙ ናቸው, አሌክሲ ሊዮኖቭ እና ቪክቶር ፓትሳዬቭን ጨምሮ.
ግን ወደ ምድር እንመለስ። እዚህ ፣ የከተማ መሠረተ ልማት ልዩ ትኩረት የሚስብ ነው - ከመጀመሪያው የዩኤስኤስ አርኤስ ምን ያህል የበለጠ እንደዳበረ አላውቅም ፣ ግን በጣም ያልተለመደ። በጣም የታዩት በእርግጥ የውሃ ማማዎች ናቸው ፣ እሱ በመጽሔቱ ውስጥ የሰበሰበው “ስብስብ” soullaway . የእኛ የውሃ ፓምፖች በትልቅ ተከታታዮች የተገነቡ ሲሆኑ፣ በፕሩሺያ ያሉ ጀርመኖች ግን ሁለት ተመሳሳይ የሆኑትን ማግኘት አልቻሉም። እውነት ነው, በተመሳሳይ ምክንያት የውሃ ፓምፖችዎቻችን አሁንም ለእኔ ይመስላሉ አማካይየበለጠ ቆንጆ. ከባልቲስክ (ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በፊት እና በኋላ) ሁለት ናሙናዎች እዚህ አሉ - በእኔ አስተያየት እዚህ ያየሁት በጣም አስደሳች
ግን በክልሉ ውስጥ ትልቁ በሶቭትስክ ውስጥ ነው-
የውሃ አቅርቦትን መቀጠል - hydrants. እዚህ በተለያዩ ከተሞች ውስጥ በክልሉ ውስጥ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው፡
ይሁን እንጂ ኮንጊስበርግ የኤሌትሪክ ሃይል ኢንደስትሪ ወይም የጉስታቭ ኪርቾፍ የትውልድ ቦታ ነው, እና ይህ እዚህ ችላ ሊባል አይችልም. እዚህ በጣም የተለመደው ፕሮማርች ከኢንዱስትሪ ወፍጮዎች በኋላ የኃይል ማመንጫዎች ናቸው-
እንዲሁም ማከፋፈያዎች;
ስፍር ቁጥር የሌላቸው ትራንስፎርመር ዳስ፡
እና "ቀንድ ያላቸው" ምሰሶዎች እንኳን - መስመሮቻቸው በአካባቢው ሁሉ ተዘርግተዋል.
እዚህ አንዳንድ ሌሎች ምሰሶዎችም አሉ. ለኤሌክትሪክ ጠባብ መለኪያ የባቡር ሀዲዶች ይደግፋል? በመንደር ውስጥ ያሉ መብራቶች ከምድር ገጽ ጠፉ? ጦርነት, እዚህ ሁሉም ነገር በጦርነት ያበቃል.
ጀርመኖች እስከመጨረሻው ድረስ ገነቡ፣ ግን በኛ ላይ ጨካኝ ቀልድ ተጫውቷል። በሌሎች የዩኤስኤስአር ክፍሎች ያሉ ግንኙነቶች በፍጥነት አልቀዋል እና በፍጥነት ተስተካክለዋል። እዚህ ብዙ ቱቦዎች እና ሽቦዎች ከ 1940 ዎቹ ጀምሮ ጥገና አላዩም, እና የአገልግሎት ህይወታቸው በመጨረሻ ጊዜው አልፎበታል. መሠረት እና ታይዮሃራ , እና soullaway , በውሃ ወይም በብርሃን መቋረጥ አደጋዎች እዚህ የተለመዱ ናቸው. ለምሳሌ በባልቲስክ ውስጥ ውሃ በሌሊት ይጠፋል። በብዙ ቤቶች ውስጥ የሶቪየት ኅብረት ሙሉ በሙሉ የማይታወቁ የቤቶች ቦይለር ክፍሎች ይቀራሉ እና በክረምት የፕሩሺያን ከተሞች በጭስ ተሸፍነዋል።
በሚቀጥለው ክፍል ... ሶስት "አጠቃላይ" ልጥፎችን እያቀድኩ ነበር, ግን በመጨረሻ አራተኛ እንደሚያስፈልግ ተገነዘብኩ. በሚቀጥለው ክፍል - ስለ ወቅታዊው የካሊኒንግራድ ክልል ዋና ምልክት: አምበር.
ሩቅ ምዕራብ
. ንድፎች፣ አመሰግናለሁ፣ ማስተባበያ.
.
ምስራቅ ፕራሻ
. የመስቀል ጦርነት መውጫ።
.
የጀርመን መሠረተ ልማት.
አምበር ክልል.
የውጭ ሩሲያ. ዘመናዊ ጣዕም.
ካሊኒንግራድ/Konigsberg.
ያለችው ከተማ።
መናፍስት ኮይነግስበርግ። ክኒፎፍ
መናፍስት ኮይነግስበርግ። አልትስታድት እና ሎቤኒችት።
መናፍስት ኮይነግስበርግ። Rossgarten, Tragheim እና Haberberg.
የድል አደባባይ ወይም በቀላሉ ካሬ።
የኮኒግስበርግ መጓጓዣ። ጣቢያዎች፣ ትራሞች፣ ዴቫው
የዓለም ውቅያኖስ ሙዚየም.
የኮንጊስበርግ የውስጥ ቀለበት። ከፍሪድላንድ በር እስከ አደባባይ።
የኮንጊስበርግ የውስጥ ቀለበት። ከገበያ ወደ አምበር ሙዚየም.
የኮንጊስበርግ የውስጥ ቀለበት። ከአምበር ሙዚየም እስከ ፕሪጎሊያ።
የአትክልት ከተማ Amalienau.
Rathof እና Juditten.
ፖናርት
ሳምቢያ.
ናታንጊያ፣ ዋርሚያ፣ ባርትያ.
ናድሮቪያ፣ ወይም ሊትዌኒያ ትንሹ.
በመካከለኛው ዘመን መገባደጃ ላይ እንኳን በኔማን እና በቪስቱላ ወንዞች መካከል የሚገኙት መሬቶች የምስራቅ ፕሩሺያን ስም ተቀበሉ። በኖረበት ዘመን ሁሉ ይህ ኃይል የተለያዩ ወቅቶችን አሳልፏል። ይህ በፖላንድ እና በሶቪየት ኅብረት መካከል እንደገና በማሰራጨት ምክንያት እስከ ስያሜው ድረስ የትእዛዝ እና የፕሩሺያን ዱቺ ፣ እና ከዚያ መንግሥት እና አውራጃው እንዲሁም ከጦርነቱ በኋላ ያለው ሀገር ጊዜ ነው ።
የንብረቶቹ ታሪክ
የፕሩሻን ምድር ለመጀመሪያ ጊዜ ከተጠቀሰ ከአሥር መቶ ዓመታት በላይ አልፈዋል. መጀመሪያ ላይ በእነዚህ ግዛቶች የሚኖሩ ሰዎች በጎሳ (ጎሳዎች) የተከፋፈሉ ሲሆን እነዚህም በተለመደው ድንበር ተለያይተዋል.
የፕሩሻን ንብረቶች መስፋፋት አሁን ያለውን የፖላንድ እና የሊትዌኒያን ክፍል ሸፍኗል። እነዚህም ሳምቢያ እና ስካሎቪያ፣ ዋርሚያ እና ፖጌሳኒያ፣ ፖሜሳኒያ እና ኩልም መሬት፣ ናታንጊያ እና ባርትያ፣ ጋሊንዲያ እና ሳሰን፣ ስካሎቪያ እና ናድሮቪያ፣ ማዞቪያ እና ሱዶቪያ ይገኙበታል።
ብዙ ድሎች
የፕሩሺያን መሬቶች በህይወት ዘመናቸው ሁሉ በጠንካራ እና የበለጠ ጠበኛ በሆኑ ጎረቤቶች ለመውረር ሙከራዎች ይደረጉ ነበር። ስለዚህ፣ በአስራ ሁለተኛው ክፍለ ዘመን፣ የቴውቶኒክ ባላባቶች - የመስቀል ጦረኞች - ወደ እነዚህ ሀብታም እና ማራኪ ቦታዎች መጡ። ብዙ ምሽጎችን እና ግንቦችን ገነቡ፣ ለምሳሌ ኩልም፣ ሬደን፣ እሾህ።
ሆኖም እ.ኤ.አ. በ 1410 ፣ ከታዋቂው የግሩዋልድ ጦርነት በኋላ ፣ የፕሩሻውያን ግዛት በፖላንድ እና በሊትዌኒያ እጅ ውስጥ ያለችግር ማለፍ ጀመረ ።
በአስራ ስምንተኛው ክፍለ ዘመን የሰባት ዓመታት ጦርነት የፕሩሺያን ጦር ኃይል በማዳከም አንዳንድ የምሥራቃዊ አገሮችን በሩሲያ ግዛት እንዲቆጣጠሩ አድርጓል።
በሃያኛው ክፍለ ዘመን፣ ወታደራዊ እርምጃዎችም እነዚህን መሬቶች አላስቀሩም። ከ 1914 ጀምሮ, ምስራቅ ፕሩሺያ በአንደኛው የዓለም ጦርነት እና በ 1944, በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ውስጥ ተሳትፏል.
እና በ 1945 የሶቪዬት ወታደሮች ድል ከተቀዳጁ በኋላ, ሙሉ በሙሉ ሕልውናውን አቁሞ ወደ ካሊኒንግራድ ክልል ተለወጠ.
በጦርነቶች መካከል መኖር
በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ምስራቅ ፕራሻ ከባድ ኪሳራ ደርሶባታል። የ1939 ካርታው አስቀድሞ ለውጦች ነበሩት፣ እና የዘመነው ክፍለ ሀገር በአስፈሪ ሁኔታ ላይ ነበር። ለነገሩ በወታደራዊ ጦርነቶች የተዋጠ የጀርመን ግዛት ብቻ ነበር።
የቬርሳይ ስምምነት መፈረም ለምስራቅ ፕሩሺያ ውድ ነበር። አሸናፊዎቹ ግዛቱን ለመቀነስ ወሰኑ. ስለዚህ ከ 1920 እስከ 1923 የመሜል ከተማ እና የመሜል ክልል በፈረንሳይ ወታደሮች በመታገዝ በሊግ ኦፍ ኔሽን መተዳደር ጀመሩ. ከጥር 1923 በኋላ ግን ሁኔታው ተለወጠ። እና ቀድሞውኑ በ 1924 እነዚህ መሬቶች የራስ ገዝ ክልል መብቶች ያላቸው የሊትዌኒያ አካል ሆነዋል።
በተጨማሪም ምስራቅ ፕሩሺያ የሶልዳውን ግዛት (የዲዚልዶዎ ከተማ) አጥታለች።
በአጠቃላይ 315 ሺህ ሄክታር የሚጠጋ መሬት ግንኙነቱ ተቋርጧል። እና ይህ ትልቅ ክልል ነው። በነዚህ ለውጦች ምክንያት የተቀረው ክፍለ ሀገር በከፍተኛ የኢኮኖሚ ችግሮች ታጅቦ በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ገባ።
በ 20 ዎቹ እና 30 ዎቹ ውስጥ ኢኮኖሚያዊ እና ፖለቲካዊ ሁኔታ.
በሃያዎቹ መጀመሪያ ላይ በሶቪየት ኅብረት እና በጀርመን መካከል ያለው የዲፕሎማሲያዊ ግንኙነት መደበኛነት ከተጠናቀቀ በኋላ በምስራቅ ፕሩሺያ የህዝቡ የኑሮ ደረጃ ቀስ በቀስ መሻሻል ጀመረ. የሞስኮ-ኮኒግስበርግ አየር መንገድ ተከፈተ፣ የጀርመን የምስራቃዊያን ትርኢት ቀጠለ እና የኮኒግስበርግ ከተማ ሬዲዮ ጣቢያ ስራ ጀመረ።
ቢሆንም፣ ዓለም አቀፋዊ የኢኮኖሚ ቀውስ እነዚህን ጥንታዊ አገሮች አላዳናቸውም። እና በአምስት አመት ውስጥ (1929-1933) በኮኒግስበርግ ብቻ አምስት መቶ አስራ ሶስት የተለያዩ ኢንተርፕራይዞች ለኪሳራ ሲዳረጉ የህዝቡ ቁጥር ወደ አንድ መቶ ሺህ አድጓል። በዚህ አይነት ሁኔታ የናዚ ፓርቲ አሁን ያለውን መንግስት ያለውን አደገኛ እና እርግጠኛ ያልሆነ አቋም በመጠቀም በራሱ እጅ ተቆጣጠረ።
የክልል መልሶ ማከፋፈል
ከ1945 በፊት በምስራቅ ፕሩሺያ ጂኦግራፊያዊ ካርታዎች ላይ ብዙ ለውጦች ተደርገዋል። በ1939 የናዚ ጀርመን ወታደሮች ፖላንድን ከተቆጣጠሩ በኋላ ተመሳሳይ ነገር ተከስቷል። በአዲሱ የዞን ክፍፍል ምክንያት የፖላንድ መሬቶች ክፍል እና የሊትዌኒያ ክላይፔዳ (ሜሜል) ክልል ወደ አንድ ግዛት ተፈጠሩ። እና የኤልቢንግ፣ ማሪየንበርግ እና ማሪነወርደር ከተሞች የአዲሱ የምዕራብ ፕራሻ ወረዳ አካል ሆኑ።
ናዚዎች አውሮፓን የመገንጠል ታላቅ እቅድ አውጥተዋል። እና የምስራቅ ፕሩሺያ ካርታ በእነሱ አስተያየት የሶቪየት ህብረት ግዛቶችን በመቀላቀል በባልቲክ እና በጥቁር ባህር መካከል ያለው የኢኮኖሚ ቦታ ማእከል መሆን ነበረበት ። ይሁን እንጂ እነዚህ እቅዶች ወደ እውነታ ሊተረጎሙ አልቻሉም.
ከጦርነቱ በኋላ ጊዜ
የሶቪየት ወታደሮች እንደደረሱ, ምስራቅ ፕራሻም ቀስ በቀስ ተለወጠ. የውትድርና አዛዥ ቢሮዎች ተፈጥረዋል ፣ ከእነዚህም ውስጥ በኤፕሪል 1945 ቀድሞውኑ ሰላሳ ስድስት ነበሩ። ተግባራቸው የጀርመንን ሕዝብ መቁጠር፣ ክምችት እና ቀስ በቀስ ወደ ሰላማዊ ሕይወት መሸጋገር ነበር።
በእነዚያ ዓመታት በሺዎች የሚቆጠሩ የጀርመን መኮንኖች እና ወታደሮች በመላው ምስራቅ ፕሩሺያ ተደብቀዋል፣ እና በማበላሸት እና በማበላሸት የተሰማሩ ቡድኖች ንቁ ነበሩ። በኤፕሪል 1945 ብቻ የወታደራዊ አዛዥ ቢሮ ከሶስት ሺህ በላይ የታጠቁ ፋሺስቶችን ማረከ።
ይሁን እንጂ ተራ የጀርመን ዜጎች በኮንጊስበርግ ግዛት እና በአካባቢው ይኖሩ ነበር. ወደ 140 ሺህ ሰዎች ነበሩ.
እ.ኤ.አ. በ 1946 የኮንጊስበርግ ከተማ ካሊኒንግራድ ተባለ ፣ በዚህ ምክንያት የካሊኒንግራድ ክልል ተፈጠረ። እና በኋላ የሌሎች ሰፈሮች ስም ተቀይሯል. ከእንደዚህ አይነት ለውጦች ጋር ተያይዞ በ1945 የነበረው የምስራቅ ፕሩሺያ ካርታም ተሻሽሏል።
የምስራቅ ፕራሻ ምድር ዛሬ
ዛሬ የካሊኒንግራድ ክልል በቀድሞው የፕሩሺያ ግዛት ላይ ይገኛል. ምስራቅ ፕራሻ በ1945 መኖር አቆመ። እና ክልሉ የሩስያ ፌዴሬሽን አካል ቢሆንም, በጂኦግራፊያዊ ሁኔታ ተለያይተዋል. ከአስተዳደር ማእከል በተጨማሪ - ካሊኒንግራድ (እ.ኤ.አ. እስከ 1946 ድረስ ኮኒግስበርግ የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል) እንደ ባግሬሽንኮቭስክ ፣ ባልቲይስክ ፣ ግቫርዴይስክ ፣ ያንታርኒ ፣ ሶቭትስክ ፣ ቼርያኮቭስክ ፣ ክራስኖዝናሜንስክ ፣ ኔማን ፣ ኦዘርስክ ፣ ፕሪሞርስክ ፣ ስቬትሎጎርስክ ያሉ ከተሞች በደንብ የተገነቡ ናቸው። ክልሉ ሰባት የከተማ ወረዳዎች፣ ሁለት ከተሞች እና አስራ ሁለት ወረዳዎችን ያቀፈ ነው። በዚህ ክልል ውስጥ የሚኖሩ ዋና ዋና ህዝቦች ሩሲያውያን, ቤላሩስያውያን, ዩክሬናውያን, ሊቱዌኒያውያን, አርመኖች እና ጀርመኖች ናቸው.
በአሁኑ ጊዜ የካሊኒንግራድ ክልል በአምበር ማዕድን ማውጫ ውስጥ የመጀመሪያውን ቦታ ይይዛል ፣ ይህም ከዘጠና በመቶው የዓለም ክምችት ውስጥ በጥልቁ ውስጥ ያከማቻል።
በዘመናዊ ምስራቅ ፕራሻ ውስጥ አስደሳች ቦታዎች
እና ምንም እንኳን ዛሬ የምስራቅ ፕሩሺያ ካርታ ከማወቅ በላይ ቢቀየርም ፣ በእነሱ ላይ የሚገኙት ከተሞች እና መንደሮች ያሏቸው መሬቶች አሁንም ያለፈውን ትውስታ ይጠብቃሉ። ታፒያው እና ታፕላከን፣ ኢንስተርበርግ እና ታልሲት፣ ራግኒት እና ዋልዳው በሚባሉ ከተሞች ውስጥ የጠፋችው የታላቋ ሀገር መንፈስ አሁን ባለው የካሊኒንግራድ ክልል ይሰማል።
በጆርጅበርግ ስቱድ እርሻ ላይ ሽርሽሮች በቱሪስቶች ዘንድ ተወዳጅ ናቸው. በአስራ ሦስተኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ነበረ። የጆርጅበርግ ምሽግ ለጀርመን ባላባቶች እና የመስቀል ጦረኞች መሸሸጊያ ነበር, ዋና ሥራቸው ፈረሶችን ማራባት ነበር.
በአስራ አራተኛው ክፍለ ዘመን የተገነቡ አብያተ ክርስቲያናት (በቀድሞው የሄሊገንዋልድ እና አርኑ ከተማ) እንዲሁም በአስራ ስድስተኛው ክፍለ ዘመን በቀድሞዋ ታፒያ ከተማ ግዛት ውስጥ ያሉ አብያተ ክርስቲያናት አሁንም በጥሩ ሁኔታ ተጠብቀዋል። እነዚህ ግርማ ሞገስ የተላበሱ ሕንፃዎች ሰዎች ያለፉትን የቲውቶኒክ ሥርዓት ብልጽግናን ያስታውሳሉ።
የ Knight ቤተመንግስት
በአምበር ክምችት የበለፀገው መሬት ከጥንት ጀምሮ የጀርመን ድል አድራጊዎችን ይስባል። በአስራ ሦስተኛው ክፍለ ዘመን የፖላንድ መኳንንት ከነሱ ጋር በመሆን እነዚህን ንብረቶች ቀስ በቀስ ያዙ እና በእነሱ ላይ ብዙ ግንቦችን ገነቡ። የአንዳንዶቹ ቅሪት፣ የሕንፃ ሐውልቶች በመሆናቸው፣ ዛሬም በዘመኑ በነበሩት ሰዎች ላይ የማይረሳ ስሜት ይፈጥራል። በአስራ አራተኛው እና በአስራ አምስተኛው ክፍለ ዘመን ውስጥ ትልቁ የፈረሰኛ ቤተመንግስቶች ተገንብተዋል። የግንባታ ቦታቸው የፕሩሺያን rampart-earhen ምሽጎች ተያዙ። ግንቦችን በሚገነቡበት ጊዜ በመካከለኛው ዘመን መገባደጃ ላይ በነበረው የጎቲክ አርክቴክቸር ዘይቤ ውስጥ ያሉ ወጎች የግድ ተጠብቀው ነበር። በተጨማሪም, ሁሉም ሕንፃዎች ለግንባታቸው ከአንድ እቅድ ጋር ይዛመዳሉ. በአሁኑ ጊዜ በጥንት ዘመን አንድ ያልተለመደ ነገር ተገኝቷል
የኒዞቭዬ መንደር በነዋሪዎች እና እንግዶች መካከል በጣም ታዋቂ ነው. ልዩ የሆነ የአካባቢ ታሪክ ሙዚየም በውስጡ ጥንታዊ ጓዳዎች ያሉት ሲሆን ከጎበኘህ በኋላ የምስራቅ ፕሩሺያ ታሪክ በሙሉ በዓይንህ ፊት ብልጭ ድርግም የሚለው ከጥንት የፕሩሻውያን ዘመን ጀምሮ እና በሶቪየት ሰፋሪዎች ዘመን እንደሚያበቃ በልበ ሙሉነት መናገር ትችላለህ።