በቀጣዮቹ ዓመታት ሙኪን ዩ.አይ. በተከታታዩ ፊልሞች ውስጥ ስለ ጨረቃ ማጭበርበር ያደረገውን ምርምር ገልጿል: "ዩኤስኤ የጨረቃ ማጭበርበር. ዩሪ ሙክሂን. ከፍተኛ ውሸት እና ሞኝነት "
በዚህ ፊልም የመጀመሪያ ክፍል Mukhin Yu.I. ለመጀመሪያ ጊዜ የአሜሪካ አታላዮች የዩኤስ የጨረቃ ማታለልን ለመፈፀም ያነሳሷቸውን ምክንያቶች ሥሪት አቅርበዋል-የዓለምን የበላይነት ማግኘት ፣ የዩኤስኤስአር-ሩሲያን የዓለም መሪነት ለማግኘት ማንኛውንም ሙከራ መከልከል ።
ሙኪን ዩ.አይ. ከጦርነቱ በኋላ በዩኤስኤስአር ውስጥ የነበረውን እውነታ ያሳውቃል. እሱ የዋጋ ቅነሳ ምሳሌዎችን ይሰጣል ፣ ካርዶችን መሰረዝ ፣ የህዝብ ማመላለሻ ሥራን እንደ ጥሩ አድርጎ ያቀርባል እና በዩኤስኤስ አር ውስጥ ያለውን የማህበራዊ ፍትህ ደረጃ በግልፅ ያጋነናል። በዩኤስኤስአር የሚቀርቡትን ማንኛውንም ውሳኔዎች የተባበሩት መንግስታት መቀበሉ አከራካሪ መግለጫ ነው።
ወዮ፣ ይህ ሁሉ በተወሰነ መልኩ የተለየ የነበረው የእውነት የተዛባ እይታ ነው። ካርዶቹ ተሰርዘዋል፣ ነገር ግን የህዝቡ ገቢ ውስን ነበር፣ በሀገሪቱ ውስጥ ያሉ ብዙ ሰዎች በጣም በድህነት ይኖሩ ነበር እናም ኑሯቸውን መግጠም አልቻሉም። ከጦርነቱ በኋላ ውድመት፣ የመኖሪያ ቤት እጦት፣ የምግብ እጦት፣ የማህበራዊ ጥቅማ ጥቅሞች ለሁሉም - ይህ እውነታ ነበር። አብዛኛው የከተማው ህዝብ በጣም ልኩን ይበላ ነበር፣ በጋራ መኖሪያ ቤቶች ውስጥ ተጨምቆ፣ ለመደበኛ ኑሮ በማይመች ቤት እና በቆሻሻ ገንዳዎች ሳይቀር። በተፈጥሮ ይህ አብላጫ ቁጥር ከአገሪቱ እና ከክልሎች ከፍተኛ አመራሮች ማህበራዊ ጥቅማጥቅሞችን እና ልዩ አከፋፋዮችን ማግኘት አልቻለም። ህዝቡ በአንድ እውነታ ውስጥ ይኖሩ ነበር, እና የተመረጡ, የተማሩ ዜጎች, አናሳ የሆኑ, በሌላ ዓለም ውስጥ ይኖሩ ነበር. ስለ ማህበራዊ ፍትህ ምንም አይነት ንግግር ሊኖር አይችልም. በትልልቅ ከተሞችና በክልሎች በሕዝብ ማመላለሻ ላይ ችግሮች ነበሩ። እሱ ብቻ በቂ አልነበረም።
በመንደሮች እና በመንደሮች ውስጥ ያለው ህዝብ ከከተማው ህዝብ የተሻለ አልነበረም, እና በእርግጠኝነት ማንም የሚያደለብ አልነበረም. ሀገሪቷ የኖረችው እውነት ለመናገር በጣም ደካማ ነበር።
በርግጥ በቅቤ ፋንታ የጠመንጃ ፖሊሲ፣ ከዳቦ ይልቅ ሮኬቶች ለእውነተኛ ማኅበራዊ ችግሮች መፍትሔ አላበረከቱም። ግን ሌላ መውጫ መንገድ አልነበረም። ባይሆን ኖሮ ICBMs እና አዳዲስ የጦር መሳሪያዎችን ባትፈጥር ኖሮ ሀገሪቱ በቀላሉ ትጠፋ ነበር። አብዛኛው ህዝብ ይህንን ተረድቶ የ“ሶሻሊዝም” ህይወትን አስከፊ ድህነት እና ውጣ ውረድ ተቋቁሟል፣ ይህም በእውነቱ የሶሻሊዝም ክላሲካል ፍቺ እጅግ በጣም የራቀ ነው።
በእርግጥ የዩኤስኤስአርአይ የተባበሩት መንግስታት ድርጅትን አልገዛም ነበር፣ እና ብዙ ጊዜ ዩኤስኤ እና አጋሮቿ ውሳኔያቸውን በዚህ ከንቱ ተናጋሪዎች ክለብ ላይ ጫኑ።
ከጦርነቱ በኋላ ስላለው እውነታ የሙኪን ታሪክ በጣም ተጨባጭ አይደለም. ነገር ግን በዩኤስኤስአር ውስጥ ያሉትን ሰዎች በእውነት ያነሳሳው ፣ እኛ የመጀመሪያው እንደምንሆን ፣ ህይወት በእውነቱ የተሻለ እንደሚሆን ተስፋ ሰጠ ፣ የመጀመሪያው የምድር ሳተላይት መጀመሩ ነው ፣ እና አስደናቂ ፣ ማዕበል ፣ ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ደስታ የተፈጠረው ስለ መልእክቱ ነው። ዩሪ ጋጋሪን የመጀመሪያው ሰው በረራ የሶቪየት ህዝብ ይህንን ዜና በአኒሜሽን ተቀብሎታል ፣ከላይ ያለ ትእዛዝ ሰዎቹ ወደ ጎዳና ወጡ እና በሀይል መደሰት እና “Uraaaa” እያሉ መጮህ ጀመሩ።
ይህ ለዓለም መሪነት ጨረታ ነበር።
እና በዚያን ጊዜ ዩናይትድ ስቴትስ በዚህ አካባቢ ከዩኤስኤስአር በኋላ በከፋ ሁኔታ እንደቀረች ጥቂት ሰዎች ያውቁ ነበር፣ በዚህም አንድን ሰው ወደ ህዋ ማስወንጨፍ እስከማይችል ድረስ። Yu.I. Mukhin በፊልሙ ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ ይናገራል. እሱንም አይጠቅስም ፣ እሱ አሁን የሚያየው የዩኤስኤ የጨረቃ ማታለልን ብቻ ነው ፣ የዩኤስ ታላቁ የጠፈር ማታለል የጀመረው ወደ “ጨረቃ” በሚደረገው “በረራ” ሳይሆን በግንቦት 5 ቀን 1961 መሆኑን አልገባኝም። የአላን ሼፓርድ "በረራ"
በፊልሙ ሁለተኛ ክፍል ሙኪን ዩ.አይ. አሜሪካውያን ወደ "ጨረቃ" በሚያደርጉት "በረራዎች" ሂደት ውስጥ ህዋ ላይ እንደነበሩ እና አልፎ ተርፎም ደርሰዋል የሚለውን የተሳሳተ አስተያየቱን ውድቅ እንዳደረገ አሳይቷል። እነዚህ “በረራዎች” በነበሩበት ጊዜ የአፖሎ ፕሮግራም “ኮስሞናውቶች” በምድር ላይ እንደነበሩ ግንዛቤው መጣ።
ጎርባቾቭ በዩኤስኤስአር ወደ ስልጣን ከመምጣቱ በፊት ሶቪየት ኅብረት ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር ከባድ የፕሮፓጋንዳ ጦርነት እንደከፈተች እርግጠኛ የማይሆን አንድም አዋቂ ሰው በሩሲያ ውስጥ የለም ፣ ከከፍተኛ የመንግስት አካላት ጋር አልተገናኘም። እናም ይህ ጦርነት በዩኤስኤስአር ውስጥ በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎች በአሜሪካ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ክስተቶች እየተከታተሉ እንደሆነ አስቦ ነበር ፣ እና ከእነዚህ ክስተቶች መካከል ብዙ ወይም ትንሽ አሉታዊ ጉዳዮች ካሉ ፣ ሁሉም የዩኤስኤስ አር ሚዲያዎች ይህንን የአሜሪካን ድክመት ያባብሱታል ፣ አስገድዶ ፣ መላው ዓለም ካልሆነ። , እንግዲያውስ ስለ ጉዳዩ ለመናገር ቢያንስ መላውን የዋርሶ ቡድን. የቀዝቃዛ ጦርነት ካለ ሌላ እንዴት ሊሆን ይችላል? እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ እኔም እንዲሁ አስብ ነበር።
ነገር ግን ከዩኤስኤስአር ውድቀት በፊት ዩናይትድ ስቴትስ በታሪኳ ውስጥ ብዙ ከባድ ውድቀቶች ነበሯት ፣ ይህ በቀዝቃዛው ጦርነት ውስጥ የፕሮፓጋንዳ ተዋናዮች ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ግን የዩኤስኤስ አር አመራር እነዚህን የአሜሪካ ውድቀቶችን ለመደበቅ ሁሉንም ነገር አድርጓል ። የዓለም ማህበረሰብ እና ከሶቪየት ኅብረት ሰዎች . እንደ እውነቱ ከሆነ ሁኔታው ሁለቱም ብሬዥኔቭ እና አንድሮፖቭ የዩኤስኤስአር ጥፋትን ለማፋጠን የቀዝቃዛውን ጦርነት ለማሸነፍ ሁሉንም ነገር አድርገዋል። ይህን ማመን ትችላለህ? አትችልም. ይህ መረዳት የሚቻለው ብቻ ነው፣ እና ይህ መጽሐፍ በዩኤስኤስአር ላይ የዩኤስ እና የዩኤስኤስአር ፕሮፓጋንዳ አንድ የጋራ እርምጃን ለመቋቋም ያለመ ነው።
እያንዳንዳችሁ የራሳችሁን ሙከራ አድርጉ፡ ጓደኞቻችሁን ጠይቋቸው አሜሪካዊ ጠፈርተኞች ጨረቃ ላይ እንዳላረፉ እና ሁሉም የአሜሪካ "የጨረቃ ቀረጻ" በሆሊውድ የተቀረፀ በሬ ወለደ ነው? እኔ እንደማስበው ከ 20 ምላሽ ሰጪዎች ውስጥ ቢያንስ 19 ቱ እንደ ሞኝ ይመለከቷቸዋል-እኛ ሩሲያውያን ፣ የዩኤስኤስአር ታላቅ ሰዎች ዘሮች ፣ አሜሪካውያን በጨረቃ ላይ እንደነበሩ በጣም እርግጠኞች ነን! እንዴት ሌላ?! ደግሞም እነሱ እዚያ ባይኖሩ ኖሮ የሶቪየት ፕሮፓጋንዳ እና የሶቪየት ሳይንቲስቶች ከረጅም ጊዜ በፊት ይነግሩናል! ከጥቂት አመታት በፊት ስለዚህ ጉዳይ እርግጠኛ እንደሆንኩ አልደብቅም።
በዚህም ምክንያት, የቀድሞ የሶቪየት ሕዝብ ዛሬ በዚህ ጉዳይ ላይ በዓለም ላይ ቢያንስ በመረጃ ክፍል ናቸው - የ የተሶሶሪ ያለውን ሕዝብ መካከል ከአቅም በላይ አብዛኞቹ ብቻ ሳይሆን የአሜሪካ በረራዎች ወደ ጨረቃ ያምናል, ነገር ግን ይህን እንኳ አያውቅም, ያላቸውን ጀምሮ. የመጀመሪያው "በረራ", ለዚህ ጥያቄ ፍላጎት የነበራቸው የፕላኔቷ ብልህ ሰዎች, ይህ ቆሻሻ የአሜሪካ ማጭበርበር እንደሆነ ለአንድ ደቂቃ ያህል አልተጠራጠሩም እና እንዲያውም ወደ ጨረቃ እንኳን ቅርብ የሆነ አሜሪካዊ ጠፈርተኞች አልነበሩም. በዓለም ዙሪያ ለ40 ዓመታት ያህል፣ በዚህ ጉዳይ ላይ ሳይወያዩ አንድም የበለጠ ወይም ያነሰ ነፃ ፕሮግራም ስለ ጠፈር ፍለጋ አልተጠናቀቀም።
ለምሳሌ. የITAR-TASS ዘጋቢ ኦ አርቲዩሽኪን ከጀርመን እንደዘገበው የአሜሪካ በረራዎች ወደ ጨረቃ ያደረጉት አመታዊ በዓል እዚያ እንዴት እንደተከበረ ዘግቧል።
“ጀርመናዊው የጠፈር ተመራማሪ ኡልሪክ ዋልተር አሜሪካውያን ጠፈርተኞች ወደ ጨረቃ ያደረጉት በረራ ውሸት ነው የሚለው ክስ መሠረተ ቢስ መሆኑን እርግጠኛ ነው። ይህንን የገለጸው በጀርመን ቮክስ በተባለው የቴሌቭዥን ጣቢያ በአፖሎ የጨረቃ ፕሮግራም ላይ የሁለት ሰዓት ፊልም ባሳየው ፕሮግራም ላይ ነው።
ቢሆንም፣ በቮክስ ፕሮግራም ላይ የቀረበው የናሳ “የጨረቃ ሴራ” ንድፈ ሐሳብ ደጋፊዎች አቋም በጣም አሳማኝ ነው፣ እንደ ማስረጃውም ከአምስት አሜሪካውያን አንዱ በዚህ ያምናል። የቀድሞው የሮኬት መሐንዲስ ቢል ካይሲንግ የስፔስ ቴክኖሎጂ ገንቢዎች በአፖሎ ፕሮግራም ወቅት ያጋጠሟቸውን ትልቅ ፈተናዎች ያስታውሳሉ። የጠፈር መንኮራኩሯ በረራ ከመጀመሩ ጥቂት ወራት ቀደም ብሎ ጨረቃን የረገጠው ኒል አርምስትሮንግ በ100 ሜትር ከፍታ ላይ ከቁጥጥር ውጪ በሆነው የጨረቃ ሞጁል ስልጠና ላይ ነበር። የጠፈር ተመራማሪው በመጨረሻው ደቂቃ ላይ ወጣ። በቀሪው ጊዜ ውስጥ የጨረቃ ሞጁል "ለመብረር ማስተማር" እንዴት እንደሚቻል እንቆቅልሽ ሆኖ ይቆያል.
እንደ ኪሲንግ ገለጻ፣ ናሳ ለማጭበርበር ቢሞክርም የኅዋ ምርምርን ለሶቪየት ኅብረት አሳልፎ ላለመስጠት ቆርጦ ነበር። በኬይሲንግ እይታ ሳተርን 5 ሮኬት ከአፖሎ 11 የጠፈር መንኮራኩር ጋር የተወነጨፈችው እ.ኤ.አ. ሐምሌ 16 ቀን 1969 ቢሆንም ለስምንት ቀናት የጠፈር ተመራማሪዎች ማይክል ኮሊንስ፣ ኒል አርምስትሮንግ እና ኤድዊን አልድሪን የተባሉት የጠፈር ተመራማሪዎች መርከቧ በምድር ምህዋር ላይ ነበረች። ከዚያም በፓስፊክ ውቅያኖስ ላይ አረፈ. እና በጁላይ 20 ፣ የጨረቃ ሞጁል ማረፊያ የቀጥታ ዘገባን በማስመሰል ናሳ በምድር ላይ የተቀረፀ የውሸት ፊልም አሰራጭቷል። ኬይሲንግ በኔቫዳ በረሃ ውስጥ ወታደራዊ ማሰልጠኛ ቦታ ለቀረጻ እንደተመረጠ ያምናል። በሶቪዬት የስለላ ሳተላይቶች በተለያዩ ጊዜያት በተነሱ ፎቶግራፎች ውስጥ አንድ ሰው ግዙፍ ማንጠልጠያዎችን እንዲሁም “የጨረቃ ወለል” በእሳተ ገሞራዎች የተሞላ ሰፊ ቦታ በግልፅ ማየት ይችላል። ሁሉም "የጨረቃ ጉዞዎች" የተከናወኑት "የሴራ ጽንሰ-ሐሳብ" ደጋፊዎች እንደሚሉት እዚያ ነበር. ናሳ ራሱ ማስረጃዎችን አቅርቧል፡ የተነሱት ፎቶግራፎች እና ቪዲዮዎች ትንተና ባለሙያዎች አሁንም መልስ ማግኘት ያልቻሉባቸውን በርካታ ጥያቄዎች ያስነሳል። ለምሳሌ፣ ለምንድነው የአሜሪካ ባንዲራ ከባቢ አየር በሌለው ጨረቃ ላይ መወዛወዝ የጀመረው? ወይም ለምንድነው ከጠፈር ተጓዦች እና ከዓለቶች የሚመጡ ጥላዎች በተለያዩ አቅጣጫዎች ይጣላሉ, ይህም በርካታ የብርሃን ምንጮችን ያመለክታል. በመጨረሻም፣ የጨረቃ ሞጁሉ የሮኬት ሞተር በጨረቃ ላይ ለምን ጉድጓድ አልተወም? የጥያቄዎች ዝርዝር ሊቀጥል ይችላል.
አንዳንድ የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች የማታለል እድልን አይተዉም. ስለዚህም ብራያን ኦሊሪ ኒል አርምስትሮንግ እና ኤድዊን አልድሪን ጨረቃን ለመጎብኘት መቶ በመቶ ዋስትና መስጠት አልችልም ሲል ተናግሯል፡ ኡልሪክ ዋልተር ግን “የጨረቃ ሴራ” ደጋፊዎች የሚያቀርቡትን ክርክር ከጠንካራ ማስረጃ እንደሌላቸው ይቆጥሩታል። መጨረሻ ላይ “ሳይንቲስቶች በምድር ላይ የማይገኙ ንጥረ ነገሮችን የያዘ ከ300 ኪሎ ግራም በላይ የጨረቃ አፈር በእጃቸው አላቸው” ብሏል።
በነገራችን ላይ የጀርመን ኮስሞናውት ዝቅተኛ የባህል ደረጃ እናስተውል። በነገራችን ላይ በአየር ኃይል አካዳሚ. ዡኮቭስኪ ቀልድ አለ, እነሱ እንደሚሉት, የዘመናዊ አውሮፕላኖች ቴክኒካዊ ደረጃ በጣም ጨምሯል, በዲዛይናቸው ውስጥ የቀረው ብቸኛው የእንጨት ክፍል የአብራሪው ጭንቅላት ነው. እና ኡልሪክ ዋልተር በተሳተፈበት የጠፈር በረራ ውስጥ ብቸኛው የእንጨት ክፍል ጭንቅላቱ መሆኑን ለማረጋገጥ ሞክሯል። ለራስዎ ፍረዱ, በጨረቃ አፈር ውስጥ በምድር ላይ የማይገኙ ንጥረ ነገሮች ሊኖሩ እንደሚችሉ ለማመን ምን ዓይነት የባህል ደረጃ ያስፈልግዎታል?
ግን ይህ መልእክት ለዩናይትድ ስቴትስ አስደሳች ስታቲስቲክስ ይዟል - በአሜሪካ ውስጥ 20% የሚሆነው ህዝብ “የአሜሪካን በጨረቃ ላይ ማረፍ” ማጭበርበሪያ መሆኑን ቀድሞውኑ ተረድቷል። በአእምሮ እድገት ውስጥ የተሳተፉ ሳይንቲስቶች ከማንኛውም ሀገር ህዝብ 15% የሚሆኑት የአእምሮ እድገት ፣ 15% - የአእምሮ እድገት መቀነስ ፣ እና 70% የሚሆነው ህዝብ ተራ ደረጃ ያላቸው ተራ ሰዎች እንደሆኑ ያምናሉ። የአዕምሮ እድገት. በዩኤስኤ ውስጥ እንኳን የአፖሎ በረራዎች ማጭበርበሪያ መሆናቸውን ተረድተዋል ፣ በማንኛውም ፕሮፓጋንዳ “ኑድል በጆሮዎቻቸው ላይ ማንጠልጠል” የሚከብዱ ብልህ ሰዎች ብቻ አይደሉም ፣ ግን ተራው ሰውም ይህንን መረዳት ጀምሯል። እና በሩሲያ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ጥያቄ እንኳን መኖሩን ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ. እንግዳ ነገር አይደለም?
ነገር ግን አንባቢ ኤ አርኪፖቭ ጽፏል, እጣው ወደ አሜሪካ ቋሚ መኖሪያነት ያመጣውን.
"በእርስዎ "Duel" ውስጥ ስለ አሜሪካውያን ማጭበርበሮች ወደ ጨረቃ በረራዎች የተደረጉ ጽሑፎችን አንብቤአለሁ። ስለዚህ ጉዳይ የ6ኛ ክፍል ተማሪ ለሆነው ለልጄ ነገርኩት። የሚታዩ ምስሎች. ልጁም በጨረቃ አፈር ላይ ከዋክብት, ባንዲራ እና ዱካዎች ጋር "አለመጣጣም" ትኩረትን ይስባል.
እና በድንገት፣ በጥር ወር መጨረሻ፣ በሰርጥ 32 በ20፡00 ኒው ዮርክ አቆጣጠር “ጨረቃ ላይ ሄድን?” ተብሎ ሊተረጎም የሚችል ፕሮግራም ተጀመረ። በርካታ ሳይንቲስቶች ተሳትፈዋል። እና ወደ ጨረቃ አልበረሩም ይላሉ! ያ አሁን እንኳን በጠፈር ልብስ አለፍጽምና ምክንያት በጨረቃ ላይ ማረፍ አይቻልም። ስለ ጨረራ፣ ስለ ሆሊውድ ስለቀረጻ ተነጋገርን። እና በፕሮግራሙ መጨረሻ ላይ ሩሲያውያን ለምን አሜሪካውያንን በውሸት እንዳላጋለጡ ተገረሙ።
በግንቦት ውስጥ፣ በሳይንስ ክፍል (እንደ ተፈጥሮ ጥናት አይነት)፣ መምህርት ወይዘሮ ሜትዝ ወደ ጨረቃ ስለመብረር ለተማሪዎቿ ነግሯቸዋል። በዚያን ጊዜ የክፍል ጓደኛውን “የጨረቃ ፕሮግራም” ውሸት መሆኑን ለማሳመን የቻለው ልጅ እጁን አውጥቶ ለምን በፎቶግራፎቹ ላይ ኮከቦች እንደሌሉ፣ ባንዲራ ለምን እንደሚውለበለብ እና ለምን እንደዚህ ያሉ እንዳሉ ጠየቀ። ከባቢ አየር በሌለበት ጊዜ ግልጽ ምልክቶች. ምላሹ እንዲህ ነበር፡- “ዝም በል!!!” (3a-a-attknis!!!) ልጁ እንዳለው, መምህሩ በንዴት ወደ ቀይ ተለወጠ. አብዛኞቹ ተማሪዎች ፈገግ አሉ። ተማሪዎቹ ባለማመን ቢያዳምጧትም መምህሯ ታሪኳን መቀጠሏ አስገራሚ ነው።
በአጠቃላይ፣ በአሜሪካ ትምህርት ቤቶች፣ ሁሉም የጠፈር ምርምር የሚያጠነጥነው በ“ጨረቃ ማረፊያ” ዙሪያ ነው። ስለ መጀመሪያዎቹ ሳተላይቶቻችን፣ ስለ ኮስሞናውቶቻችን፣ በአለም ላይ ወደ ህዋ ለመብረር የመጀመሪያዎቹ ስለነበሩት አንድም ቃል አይደለም። አንድ አሜሪካዊ ትምህርት ቤት ልጅ እንዲያውቅ ስላደረጉት ነገር የጻፉት በ“ዱኤል” ይመስለኛል። በነገራችን ላይ ፕሬዚዳንት ቡሽ በዚህ የፀደይ ወቅት አሜሪካውያን ትምህርት ቤት ልጆች በ13 ዓመታቸው መጻፍ እንዲማሩ ትምህርት ቤቶችን ጠይቀዋል።
በማጠቃለያው ከልጄ ጋር በቺካጎ አቅራቢያ እንደምኖር እገልጻለሁ እና ሩሲያ ውስጥ በምሆንበት ጊዜ በተቃዋሚ ፕሬስ መካከል ብቻ ሳይሆን በአጠቃላይ ምርጥ ጋዜጣ የሆነውን ዱኤልን ሁልጊዜ እገዛለሁ ።
አፖሎ የማጭበርበሪያ ነበር የሚሉ ንግግሮች የሳተርን 5 ማስጀመሪያ ተሸከርካሪዎች ጅምር በጥሩ ሁኔታ የታዩበት ንግግሮች በታህሳስ 1968 በጨረቃ ዙሪያ በአፖሎ 8 በረራ ወቅት ተጀምረዋል። አፖሎን የማጋለጥ ዘመቻ በ1974 ተጀምሯል በዚህ ርዕሰ ጉዳይ ላይ የመጀመሪያውን መጽሃፍ በማተም በቢል ኬይሲንግ እና ራንዲ ሬይድ የተፃፈውን "ወደ ጨረቃ በፍፁም ወደ ጨረቃ አልበረርንም: The Thirty Billion Fraud" በሚል ርዕስ ታትሟል. ከዚህም በላይ ካይሲንግ የሳተርን 5 ሞተሮች በተመረቱበት በሮኬትዲን ኩባንያ ውስጥ ሰርቷል። ይህ እውነታ ለእሱ አስተያየት ልዩ ክብደት ሰጥቷል.
|
አሜሪካውያን ወደ ጨረቃ አልሄዱም። የዩኤስኤስአር ሚና የሩሲያ ኦፊሴላዊ ቦታ የቻይና ሳይንቲስቶች የአሜሪካን የጨረቃ ተልዕኮ ውድቅ አደረጉ ትልቁ ቦታ ስለ ጨረቃ ማረፊያ ነው |
የዩኤስ የጨረቃ ፕሮግራም የውሸት ፅንሰ-ሀሳብ በ 1978 በተመሳሳይ ዩኤስ ውስጥ በተቀረፀው “Capricorn-1” በተሰኘው የፊልም ፊልም ውስጥ በጣም ግልፅ አገላለጹን አግኝቷል ። ናሳ በረራውን ለማስመሰል ልዩ ውጤቶችን እንዴት እንደተጠቀመ ተናግሯል። እውነት ነው, ለጨረቃ ሳይሆን ለማርስ, ግን ፍንጭው ግልጽ ነበር.
ታዋቂው አሜሪካዊ የፊልም ዳይሬክተር ስታንሊ ኩብሪክ፣ የ2001: A Space Odyssey ደራሲ፣ በናሳ ጥያቄ መሰረት፣ በጨረቃ ላይ የጠፈር ተጓዦችን እንቅስቃሴ አንዳንድ የተጠረጠሩ ክፍሎችን መኮረጁን አምኗል። ግን እዚህ ምንም አይነት ተንኮል አዘል አላማ የለም፡ ናሳ የጠፈር ተመራማሪዎቹ እዚያ ምን እየሰሩ እንደሆነ እንዲገነዘቡ ከሴሌን ወለል ላይ የሚተላለፈው የቴሌቭዥን ስርጭት በቂ ጥራት እንዳለው እርግጠኛ አልነበረም። ስለዚህ ኤጀንሲው በጨረቃ ላይ ምን መሆን እንዳለበት በምድር ላይ ፈጠረ.
በጣም ታዋቂው ሩሲያዊ ደራሲ ዩሪ ሙኪን “አንቲ-አፖሎ፡ የዩኤስ ጨረቃ ማጭበርበር” የሚለውን መጽሐፍ ጽፏል። በፀረ-አፖሎ ሴራ ንድፈ ሃሳቦች ውስጥ በአንጻራዊነት አዲስ ክርክር ሞተሩን ይመለከታል። ዩናይትድ ስቴትስ በእውነቱ በ 1960 ዎቹ አጋማሽ ላይ እንደ F-1 ያለ ኃይለኛ የኦክስጂን-ኬሮሲን ሞተር መፍጠር ከቻለ (በሳተርን 5 ላይ አምስቱ ነበሩ) ታዲያ ለምን በጥያቄ ወደ ሩሲያ ዞሩ ። እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ መገባደጃ ላይ ፣ በኦክስጅን እና በኬሮሲን ላይ የሚሰራውን RD-180 ግማሹን ያህል ይሸጥላቸው?
ይህ ማረጋገጫ አይደለም ሳተርን 5 በእውነቱ የሚበር “መንቀጥቀጥ”፣ ዓላማውም ሰዎችን ወደ ጨረቃ ሊያደርስ ይችላል ተብሎ የሚታሰበውን እጅግ በጣም ኃይለኛ የአገልግሎት አቅራቢን ስሜት ለመፍጠር ነበር?
ወደ ጨረቃ በረሩ፣ ግን ፊልሞቹን አጥተዋል...
ያ ሁኔታ ከባድ ጥርጣሬዎችንም ይፈጥራል። በጨረቃ ላይ የሰዎች የመጀመሪያ እርምጃዎች ከመጀመሪያው የቪዲዮ ቀረጻ ጋር ፣ የጨረቃ ሞጁል ስርዓቶች አሠራር በቴሌሜትሪ የተቀረጹ ፊልሞች እና በቴሌሜትሪ ወደ ምድር በቴሌሜትሪ የሚተላለፉ መረጃዎች ስለ አርምስትሮንግ እና አልድሪን በጨረቃ ላይ በሚቆዩበት ጊዜ ጤና እንዲሁም ጠፍተዋል፡ በድምሩ ወደ 700 የሚጠጉ ሣጥኖች የተለያዩ ዓይነት ፊልሞች ያሏቸው። ሆኖም እንደ ፍሎሪዳ ቱዴይ ዘገባ የአፖሎ 11 ተልዕኮን ብቻ ሳይሆን አስራ አንድም የአፖሎ በረራዎች ፣የቅርብ ፣የጨረቃ እና የማረፊያ በረራዎችን ጨምሮ የፊልም እና የቴሌቭዥን ማስረጃዎች ጠፍተዋል። ጠቅላላ - 13,000 ፊልሞች.
ሀገርን ለማዳን ውሸት
አሜሪካኖች የሰው ልጅን ሁሉ ያሞኙ፣ ያሞኙ እና የሚያሞኙ ህዝቦች ናቸው። እርግጥ ከመካከላቸው እውነትን መደበቅ የማይፈልጉ ብዙ ሐቀኛ ሰዎች አሉ። ነገር ግን የሰሜን ዋልታ "ግኝት" አሜሪካዊው ሮበርት ፒሪ በመካከላቸው ሊካተት አይችልም. እ.ኤ.አ. በ 1970 ብቻ ፒሪ ወደ ፖል ለመሄድ ሳያስበው በግሪንላንድ ውስጥ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ለሁለት ወራት ተቀምጧል. ከዚያም መጥቶ በዚያ እንዳለ ለሁሉም ነገራቸው። በፓርኪንግ ቦታ የተገኘው የፒሪ ማስታወሻ ደብተር ስለ ሁሉም ነገር ተናግሯል።
ግን ያኔ ማን አሳሰበው? ማንኪያው ወደ እራት እየሄደ ነው ... ባቡሩ ቀድሞውኑ ሄዷል, እና አሁን አሜሪካውያን በሰሜን ዋልታ "አግኚው" በፒሪ ለዘላለም ይኮራሉ. አሁንም በአንዳንድ የጂኦግራፊ መማሪያ መጽሃፎች ላይ የሰሜን ዋልታን የጎበኙ የመጀመሪያው ሰው አሜሪካዊው ሮበርት ፒሪ መሆኑን ማንበብ ይችላሉ። እንደዚያው ነው ፣ ሁሉም የጠፈር ፍላጎቶች በ 20 ኛው ክፍለዘመን ውስጥ ቀርተዋል ፣ ስለዚህ አሜሪካውያን ጨረቃ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የረገጡት ሰዎች ለዘላለም ይቆያሉ።
እራሷን በአለም ላይ ታላቅ ሀገር አድርጋ የምትቆጥር ታላቅ አሜሪካ የዩኤስኤስአር የሕዋ ስኬቶችን መታገስ አልቻለችም።
ፕሬዝዳንት ኬኔዲ በትዕቢት፡-
"በአስር አመታት መጨረሻ ጨረቃ ላይ እናርፋለን። ቀላል ስለሆነ ሳይሆን አስቸጋሪ ስለሆነ ነው።
አሜሪካ፣ ቬትናምን በቦምብ በማፈንዳት የተጠመደች፣ በታላቁ ተግባር ላይ እብድ ገንዘብ ወረወረች - የሩስያውያንን አፍንጫ ለማጥፋት።
እናም እ.ኤ.አ. በ 1969 በኮስሞድሮም ውስጥ ወደ አንድ ሚሊዮን የሚጠጉ ሰዎች በተገኙበት ፣ እጅግ በጣም ሀይለኛ ግዙፉ ሳተርን 5 ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ በቀጥታ ተጀመረ።
አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር እና ሶስት ጠፈርተኞችን ተሸክማለች። አፖሎ ወደ ጨረቃ በረረ፣ የማረፊያ ሞጁሉ ከእሱ ተለይቷል፣ እሱም በሰላም ጨረቃ ላይ አረፈ፣ እና ኒል አርምስትሮንግ የተዘጋጀውን ቃል በመናገር ካፕሱሉ ላይ ወጣ። "ይህ ለአንድ ሰው ትንሽ እርምጃ ነው, ግን ለመላው የሰው ልጅ ትልቅ እርምጃ ነው" .
በሆነ ምክንያት የአሜሪካው አይኖች እንደ ዩሪ በደስታ አይበሩም። “ጨረቃ ላይ የሄዱት” የጠፈር ተጓዦች ከኛ ተግባቢ ኮስሞናውቶች በተለየ መልኩ በጣም ብልህ ናቸው እናም ለስብሰባ አይጥሩም። አርምስትሮንግ በአጠቃላይ የሚወርድ ድልድይ ባለው ቤተመንግስት ውስጥ ይኖር ነበር። ስለዚህ የ82 ዓመቱ ኒል አርምስትሮንግ ምስጢሩን ወደ መቃብር ነሐሴ 24 ቀን 2012 ወሰደ።
አለም አጨበጨበ። አሜሪካኖች ባንዲራቸዉን ዘርግተዉ፣ ድንጋይ ሰበሰቡ፣ ፎቶ አንስተዉ፣ ፊልም ሰሩ...
ከዚያም ካፕሱሉ ከማረፊያው ሞጁል ተነስቶ ከአፖሎ ጋር ተጭኖ፣ ከዚያም በፓስፊክ ውቅያኖስ ላይ የተሳካ ውድቀት እና የአሜሪካ ድል በማንኛውም ጊዜ።
ድል አድራጊ, ግን አማቴ አላመነችም!
ወቅቱ የአሜሪካ ስም ቀን ነበር፣ በደስታ አብዳለች፤ ከዚህ በፊትም ሆነ በኋላ አሜሪካውያን ይህን ያህል ተደስተው አያውቁም። ከዚያ አምስት ተጨማሪ የተሳካ ጉዞዎች ነበሩ…
ከሶቪየት የጠፈር አእምሮዎች, ሟቹን ኮሮሌቭን ከተተካው ጄኔራል ዲዛይነር ሚሺን በስተቀር ማንም አልተጠራጠረም. በቀጥታ ዘገባው ወቅት ሁል ጊዜ አጨስ እና ደጋግሞ ተናገረ።
"ይህ የማይቻል ነው፣ አፖሎ ከምድር ምህዋር ተላቆ ወደ ጨረቃ መሄድ አይችልም..."
አንድ ሰው የሚናገረውን እንደሚያውቅ ማሰብ አለበት... ነገር ግን የአሜሪካው ተንታኝ የደስታ ድምፅ እንዲህ አለ። "አፖሎ የምድርን ምህዋር ትቶ ወደ ጨረቃ እየሄደ ነው" . ሚሺን ምንም ሊረዳው አልቻለም፣ ተነሳ፣ ወጣ፣ በሩን እየደበደበ... አሜሪካኖች ከእኛ የበለጠ ብልሆች መሆናቸውን ተረዳ። ሁላችንም አምነንበታል፣ ነገር ግን ጥበበኛ አማቴ በፍጹም ማመን አልፈለገችም።
ከዚያም ወደ ጨረቃ ምንም በረራዎች እንደሌሉ በመግለጽ የተጠራጣሪዎች ድምጽ በተደጋጋሚ መስማት ጀመረ, ነገር ግን ውሸት ነበር. የአሜሪካ የጠፈር ኤጀንሲ ናሳ በዚህ ጉዳይ ላይ ጣቱን በመነቅነቅ ከማንም ጋር እንደማይወያይ ገልጿል። ለምንድን ነው ከክሬቲን ጋር መወያየት? እናም ጋዜጠኞች እና ጦማሪዎቻቸው እንዲህ አይነት ደደቦች ሆነው...
ከጥሩ ስራዎቹ የዩ ሙክሂን መጽሐፍ ለመጀመሪያ ጊዜ ታትሟል "ፀረ አፖሎ" .
በቅርብ ጊዜ የታተመው የፊዚክስ ሊቅ A. Popov "ታላቅ ግኝት ወይም የጠፈር ማጭበርበር" እጅግ በጣም ብዙ የተተነተኑ እውነታዎችን ይወክላል ፣ ይህም በሁሉም አለመግባባቶች ውስጥ ከዋናው ክርክር ጋር ብቻ ሊወገድ ይችላል - እርስዎ ሞኝ ፣ ምንም ነገር አይረዱዎትም!
ብሎግቦስፌር በሦስት እኩል ያልሆኑ ክፍሎች የተከፈለ ነው፡ ተጠራጣሪዎች; የአሜሪካ ደጋፊዎች; እና በጣም ብዙ ጥበበኛ ባልደረቦች - የማይሰጡ.
የማያቋርጥ ለምን
- ለምንድነው በድንጋይ የተወረወሩት ጥላዎች በአንድ ማዕዘን ላይ በግልጽ የሚሰባሰቡት, ከፀሐይ የሚመጣው ጥላዎች ሁልጊዜ ትይዩ ናቸው? ስቱዲዮ ውስጥ ትኩረት?
- ለምንድነው የጨረቃው ገጽ እኩል ያልሆነ ብርሃን ያበራል, ፀሐይ ግን ሁሉንም ነገር በእኩልነት ማብራት አለባት? በቂ የመብራት እቃዎች የሉም?
- ለምን በአርምስትሮንግ አሻራ ፎቶግራፍ ላይ የተቀጠቀጠ በረሮ ይታያል?
- የጠፈር ተመራማሪዎች 2 ሜትር መሆን ሲገባቸው በፊልም ቀረጻ 50 ሴ.ሜ የሚዘልሉት ለምንድን ነው?
- ለምንድነው, እያንዳንዱ ግራም መንገዶች ወደ ኤሌክትሪክ መኪና (ሮቨር) እንዲተላለፉ እና በላዩ ላይ ሲቀመጡ?
- ለምንድነው ከሮቨር መንኮራኩሮች ስር የሚወጣው አቧራ በአየር ውስጥ እንደሚሽከረከር?
- ጥላዎቹ የተሰላውን የፀሐይ ቁመት 30 ዲግሪ ለምን ይሰጣሉ, በዚያን ጊዜ በ 10 ዲግሪ ማዕዘን ላይ ነበር?
- የጠፈር ተመራማሪው ፀሐይ በቀጥታ በጀርባው ላይ ስታበራ እንኳን ለምን በግልጽ ይታያል? የጀርባ ብርሃን?
- ለምንድነው ኮከቦች በጨረቃ ሰማይ ውስጥ የማይታዩት?
- የማረፊያ ሞጁል ሞተሮች ለምን ብዙ አቧራዎችን ጠራርገው መውሰድ አስፈለጋቸው (አርምስትሮንግ “በመቶዎች የሚቆጠሩ ሜትሮችን አቧራ አነሳን” ሲል ጽፏል) ነገር ግን በሞተሩ አፍንጫዎች ስር አቧራው በንፁህ ያልተነካ ነበር ፣ ሞጁሉ በተጫነው ይመስል የጭነት መኪና ክሬን? ወዘተ.
የጨረቃ በረራዎች ተጠራጣሪዎች የጠፈር ተመራማሪዎች 80 ሴንቲ ሜትር ውፍረት በጨረቃ ላይ የሚለብሱት የጠፈር ልብሶች ከጨረር መዳን ሆነው ያገለግላሉ ብለው ይከራከራሉ።
— አንድ አሜሪካዊ ስፔሻሊስት በአጠቃላይ ህይወት ላለው ፍጡር በምድር ዙሪያ ያለው የጨረር ቀበቶ ሊታለፍ የማይችል ነው ይላሉ።
- ወደ ጨረቃ በሚደረገው “በረራ” ወቅት አርምስትሮንግ የተወሰነ በረዶ ለማግኘት በእግር ለመጓዝ ወደ ጠፈር መውጣት ፈልጎ ነበር። የአርምስትሮንግ የጠፈር መራመጃ ምስል ከሶስት አመታት በፊት ከጠፈር ተመራማሪው ሼፓርድ የጠፈር መንኮራኩር ቀረጻ ጋር አንድ ለአንድ ይገጥማል። በመስታወት ነጸብራቅ ውስጥ ብቻ እና ቀለሙ በትንሹ ተቀይሯል.
- አፖሎ ከእሱ ሲርቅ ምድር ቀስ በቀስ መጠኑ እንዴት እንደሚቀንስ የሚያሳይ ምስል - ከአንድ ፎቶግራፍ የተሰራ ካርቱን።
- "ጨረቃ እየመጣች ነው" ተመሳሳይ ካርቱን ነው.
- በጨረቃ ላይ የሚደረገው በረራ፣ ጥላው በጉድጓዶቹ ላይ ሲወድቅ የሚያሳይ አስደናቂ ፊልም - ናሳ ያለውን ግዙፍ የጨረቃ ሉል ቀረጻ።
— ሉኖሞባይል በታጠፈ ጊዜ እንኳን በመጠን ወደ ካፕሱሉ ሊገባ አይችልም።
- "ወደ ጨረቃ በረራዎች" ዝግጅት ወቅት 11 የጠፈር ተመራማሪዎች በመኪና አደጋ እና በሌላ መንገድ ሞተዋል. አሳዛኝ መዝገብ። የማይስማሙትን አፍ ዝም?
ተሽከርካሪ አስነሳ
ሳተርን 5 ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ
አንዳንድ የሴራ ፅንሰ-ሀሳቦች የሚከተሉትን መከራከሪያዎች በመጥቀስ የሳተርን ቪ ሮኬት ለመነሳት ፈጽሞ ዝግጁ እንዳልሆነ ያምናሉ።
በኤፕሪል 4, 1968 የሳተርን 5 ሮኬት በከፊል ያልተሳካ ሙከራ ከተደረገ በኋላ አንድ ሰው በረራ ተከተለ, እንደ N.P. Kamanin, ከደህንነት እይታ አንጻር "ንጹህ ቁማር" ነበር.
እ.ኤ.አ. በ 1968 ሳተርን ቪ በተሰራበት በሃንትስቪል ፣ አላባማ የሚገኘው የማርሻል የጠፈር ምርምር ማዕከል 700 ሰራተኞች ተባረሩ።
እ.ኤ.አ. በ 1970 ፣ በጨረቃ መርሃ ግብር ከፍታ ላይ ፣ የሳተርን 5 ሮኬት ዋና ዲዛይነር ቨርንሄር ፎን ብራውን ከማዕከሉ ዳይሬክተርነት ተነስቶ ከሮኬት ልማት መሪነት ተወግዷል።
የጨረቃ መርሃ ግብሩ ካለቀ በኋላ እና ስካይላብ ወደ ምህዋር ከጀመረ በኋላ የተቀሩት ሁለቱ ሮኬቶች ለታለመላቸው አላማ ጥቅም ላይ አልዋሉም, ነገር ግን ወደ ሙዚየም ተልከዋል.
በሳተርን 5 ላይ የሚበሩ ወይም በዚህ ሮኬት ወደ ምህዋር በተነሳው እጅግ በጣም ከባድ ነገር ላይ የሚሰሩ የውጭ ኮስሞናውቶች አለመኖር - ስካይላብ ጣቢያ።
የኤፍ-1 ሞተሮች ወይም ዘሮቻቸው በቀጣዮቹ ሮኬቶች ላይ ተጨማሪ አጠቃቀም አለመኖር በተለይም በኃይለኛው አትላስ-5 ሮኬት ላይ ይጠቀሙባቸው።
በሃይድሮጂን-ኦክስጅን ሞተሮች አፈጣጠር ውስጥ ስለ ናሳ ውድቀቶች እትም እንዲሁ ግምት ውስጥ ይገባል። የዚህ ስሪት ደጋፊዎች የሳተርን 5 ሁለተኛ እና ሶስተኛ ደረጃዎች እንደ መጀመሪያው ደረጃ የኬሮሲን-ኦክስጅን ሞተሮች እንደነበሩ ይናገራሉ. የእንደዚህ አይነት ሮኬት ባህሪያት አፖሎን ባለ ሙሉ የጨረቃ ሞጁል ወደ ጨረቃ ምህዋር ለማስወንጨፍ በቂ አይሆንም ነገር ግን በሰዉ መንኮራኩር በጨረቃ ዙሪያ ለመብረር እና በጣም የተቀነሰ የጨረቃ ሞጁሉን ሞዴል በጨረቃ ላይ መጣል በቂ ይሆናል .
ፎቶሾፕ ወደ ጨረቃ አመራ
በድጋሚ የነካው የናሳ ምስል በመጀመሪያ እና በጋማ የተስተካከለ። ከጋማ እርማት በኋላ፣ የተቃኘውን ምስል ዲጂታል ማደስ በፎቶግራፉ ላይ ይታያል።
በድጋሚ የነካው የናሳ ምስል በመጀመሪያ እና በጋማ የተስተካከለ። ከጋማ እርማት በኋላ፣ የተቃኘውን ምስል ዲጂታል ማደስ በፎቶግራፉ ላይ ይታያል።
የዚህ አጠቃላይ የጨረቃ ምርት ዋና አጋላጭ... ፎቶሾፕ ሆኖ ተገኘ። "ጨረቃ ማረፊያ" ከገባች ከ 30 ዓመታት በኋላ ይህ የተረገመ የኮምፒተር ፕሮግራም ለምስል ማቀነባበሪያ እንደሚታይ ማንም አያውቅም። በእሷ እርዳታ በፎቶግራፎቹ ላይ ከፍተኛ ብሩህነት እና ንፅፅር ሲጨመሩ ፣ በፎቶግራፎቹ ላይ ፍጹም ጥቁር ሰማይ ሳይሆን ፣ በፎቶግራፎቹ ላይ ቀለም የተቀቡ የኋላ ጠብታዎች ሲታዩ ፣ ከጠፈር ተጓዦች የሚመጡ የብርሃን ፍንጣቂዎች እና ጥላዎች በግልጽ ይታዩ ነበር። እና በሁሉም ቦታ ላይ እንደገና የመነካካት ምልክቶች ነበሩ። ፎቶው በተለይ ልብ የሚነካ ነበር፡ ከአሜሪካ ባንዲራ አጠገብ ያለው የጠፈር ተመራማሪ፣ በቀጥታ ከባንዲራው በላይ ያለው ሩቅ ምድር ነው። በብሩህነት እና በንፅፅር መጨመር ፣ የጠፈር ተመራማሪው ጥላ በጨረቃ ሰማይ ላይ በግልፅ ታየ ፣ እና ምድር የካርቶን ክብ ሆነች ፣
ከዚያም ጥቂት ተጨማሪ ተንኮለኛ የሒሳብ ሊቃውንት፣ ሁለት ፎቶግራፎችን ለጥቂት ሰከንዶች ቆም ብለው በማጣመር (ስለዚህ ካሜራው 20 ሴንቲ ሜትር ወደ ጎን ተንቀሳቅሷል) ከጠፈር ተጓዦች በስተጀርባ የሚታዩትን የጨረቃ ተራሮች ርቀት አስሉ። እንደ ግሎብ, እነሱ 5 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ይገኛሉ, እንደ ልኬቶች - 100 ሜትር. ቀለም የተቀቡ ተራሮች ያለው ዳራ ፣ በእርግጠኝነት። እና በማጠሪያው እና በጀርባው መካከል ያለው መስመር በጣም በግልጽ ይታያል ...
ከዚያም አሜሪካዊያን አድናቂዎች ጥርሳቸውን በመጨማደድ አምነዋል፡- “እሺ፣ አዎ፣ አንዳንድ ነገሮች በሆሊውድ ውስጥ ግልፅ ለማድረግ ተቀርፀዋል። እነዚህ አሜሪካውያን ናቸው። ግን በጨረቃ ላይ ነበሩ, ነበሩ!
ጨረቃ ምን አይነት ቀለም ነው? እንደ ናሳ ገለጻ ጨረቃ ግራጫ ነች፤ በሶቪየት ሳይንቲስቶች መሰረት ቡናማ ነች። እ.ኤ.አ. በታህሳስ 15 ቀን 2013 የቻይናው የጠፈር ተልዕኮ ቻንግ -3 ምስሎችን ከጨረቃ አስተላልፏል፡ ጨረቃ ቡኒ ነች! ከዚያም የናሳ ደጋፊዎች (ቪታሊ ኢጎሮቭ፣ ወይም ዘሌኒኮት) ያዙና ማብራሪያ አመጡ፡- “የነጭው ሚዛን በቀላሉ በካሜራዎቹ ላይ አልተስተካከለም ነበር። ይህ ቪዲዮ የናሳ ደጋፊዎች ስህተት መሆኑን ያረጋግጣል።
በጨረቃ ላይ የተነሱት ፎቶግራፎች ሐሰተኛ መሆናቸውን የሚያሳይ አሳማኝ ማስረጃ፣ በአንድ ጊዜ የጠፈር ተመራማሪን፣ የአሜሪካን ባንዲራ እና ምድርን ያሳያሉ። ማስረጃው የሰለስቲያን የስነ ፈለክ መርሃ ግብር በመጠቀም የምድርን ገፅታ በመተንተን ላይ የተመሰረተ ነው.
ቪዲዮው ናሳ ያነሳቸውን ፎቶግራፎች ይጠቀማል፣ ቁሳቁሶቹ የሰው ልጆች ሁሉ ንብረት ናቸው። በ flickr የታተሙ ፎቶዎች አገናኝ.
ይህ ቪዲዮ የታተመው በነጻው የCreative Commons Attribution-Share Alike 4.0 ዓለም አቀፍ ፍቃድ ውል ነው።
ወደ ጨረቃ - ያለ ዝግጅት?
መቶ ሜትር የሚረዝመው ሳተርን 5 ባለ ሶስት ፎቅ ህንጻ ቁመት ያለው ካፕሱል ያለው ሞጁል ለጨረቃ ያደርሳል ተብሎ ነበር።የሮኬቱ የመጀመሪያ ሙከራ ስኬታማ ተብሏል። ነገር ግን በሁለተኛው ሰው-አልባ በረንዳ ወቅት ሮኬቱ መንቀጥቀጥ እና መፈንዳት ጀመረ።
ከሴፕቴምበር 30, 2017 ከአሌክሲ ፑሽኮቭ ጋር የፕሮግራሙ "ፖስት ስክሪፕት" ቁርጥራጭ.
የአሜሪካው ፕሬዝዳንት የሳይንስ አማካሪ የሆኑት የዬል ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር ዴቪድ ጌለርንተር አሜሪካውያን በጨረቃ ላይ የመሆን እድልን እንኳን ይክዳሉ። እና ምክንያቶችን ይሰጣል ...
"በ2030ዎቹ አጋማሽ ላይ ለአሜሪካ ቡድን ወደ ጨረቃ እንኳን ካልሄድን ወደ ማርስ የሚሄድ ተልዕኮን እንዴት ማደራጀት እንችላለን? እንደ መላው የኦባማ አስተዳደር ሁሉ ሃሳቡ ራሱ አስቂኝ ነው።- ሳይንቲስቱ ተናግረዋል. - "የአፖሎ ማረፊያ በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ከዓለም ሙቀት መጨመር የከፋ ውሸት ነው."
እንደዚህ ባሉ ጉዳዮች ላይ መገመት ምን ምክንያታዊ ነው? ልክ ነው፣ ሮኬቱን እንደ ሰዓት እስኪበር ድረስ ሰው አልባ በሆነ ሁነታ መሞከር ያስፈልግዎታል። ከዚያም, እንደገና, ያለ አብራሪዎች, በእሱ እርዳታ ወደ ጨረቃ መላክ እና ሁሉንም አስፈላጊ ስራዎችን ማከናወን ያስፈልግዎታል. ብዙ ሙከራዎች ሊኖሩ እንደሚችሉ ግልጽ ነው, እና እንደ አኃዛዊ መረጃ, ግማሾቹ አይሳኩም.
በሦስት ሳምንታት ውስጥ ግን አሜሪካውያን ሦስት ጠፈርተኞችን ወደ ጨረቃ እየላኩ ነው። አፖሎ 8 በጨረቃ ዙሪያ አስደናቂ ምህዋር አድርጓል እና በሚያምር ሁኔታ ወደ ምድር ተመለሰ። እንዲሁም፣ ሳተርን 5 አፖሎ 9፣ 10ን ወደ ጨረቃ በመወርወር አወረድን። እና ከዚያ ከአርምስትሮንግ እና ከሌሎች ጋር የአፖሎ 11 ተራ ነበር። እና ሁሉም ነገር እንደተጠበቀው ሆነ። በጣም ውስብስብ የሆነው የጠፈር ቴክኖሎጂ በድንገት ውድቅ ለማድረግ ፈቃደኛ አልሆነም. አሜሪካውያንን የረዳቸው የትኛው አምላክ ነው?
ላንደር ያለ ሰዎች በጨረቃ ላይ አርፎ አያውቅም። በዚህ መሠረት የማረፊያ ካፕሱል አልተነሳም።
ሆኖም፣ ሁሉም ስድስቱ የአሜሪካ ጉዞዎች ወደ ጨረቃ ያለ ምንም ችግር ሄዱ። እንደ ፕሮባቢሊቲ ንድፈ ሃሳብ, ይህ በቀላሉ ሊከሰት አይችልም
የእኛ የጨረቃ ሮኬት አራት ጊዜ ተነሥቶ አራት ጊዜ ፈነዳ፤ ከዚያ በኋላ አሜሪካውያን “ለማንኛውም ቀድመውናል” ስለተባለ የሶቪየት ፕሮግራም ተዘጋ።
እና መጀመሪያ ወደ ሳተላይታችን ሁለት የጨረቃ ሮቨሮችን መላክ ነበረበት። የማረፊያ ቦታውን በጥንቃቄ መመርመር እና በጣም ደረጃውን መምረጥ ነበረባቸው. ምክንያቱም ማጋደል ከ 12 ዲግሪ በላይ ከሆነ, የማረፊያ ሞጁሉ አይወርድም ወይም ካፕሱሉ ከእሱ አይነሳም.
ከዚያም የጨረቃ ሮቨሮች የሬዲዮ ቢኮኖችን በመጠቀም መለዋወጫ ሮኬት ማረፍ ነበረበት። በሰላም ካረፈ፣ የጨረቃ ሮቨሮች ከጨረቃ በደህና መውጣቷን ለማረጋገጥ ይመረምሩት ነበር። ከዚያ በኋላ ብቻ ሞጁሉን ከአንድ የጠፈር ተመራማሪ ጋር ያስነሳሉ። ሁለተኛ ኮስሞናውት እና እንዲሁም የጨረቃ ሞባይል እያንዳንዱ ግራም ሲቆጠር ሊገዛ የማይችል የቅንጦት ዕቃ ነው።
አሜሪካውያን በእነዚህ ትንንሽ ነገሮች አልተጨነቁም። ደግሞም የጠፈር አምላክ ጠብቋቸዋል።
ድንቅ ማረፊያ ትክክለኛነት
እና በሌላ ጉዳይ ላይ, አሜሪካውያን አፍንጫችንን በአየር ላይ - በትክክል ማረፊያው (ስፕላሽፕሽን). በማረፊያው ወቅት ጋጋሪን በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ተጭኖ ነበር፤ ከሄሊኮፕተሮች ለአንድ ቀን ያህል ፈለጉት። እና ከዚያ ስኬቶች በጣም ቅርብ አልነበሩም.
ነገር ግን የአሜሪካው የመመለሻ ካፕሱሎች የተንሰራፋበት ትክክለኛነት ከ2 እስከ 15 ኪሎ ሜትር ነበር። አስደናቂ ውጤት። የኛዎቹ ጥርሳቸውን በምቀኝነት ያፋጩት... እና በ80ዎቹ መጨረሻ አካባቢ በፊዚክስ ህግ መሰረት ከ40 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ትክክለኛነት ማረፍ እንደማይቻል ግልፅ ሆነ። በ 60 ዎቹ ውስጥ ግን ይህንን ማንም አያውቅም።
በጨረቃ ላይ ድንጋዮች ተሰብስበዋል. ወዴት እንሂድ?
እና ተጨማሪ። አሜሪካውያን በጨረቃ ላይ እስከ 400 ኪሎ ግራም የሚደርስ አፈርን በጋራ "ሰበሰቡ". የሶቪየት አውቶማቲክ ጣቢያ ሉና-16 100 ግራም ብቻ አመጣ. አሜሪካውያን ለምርምር ናሙና ለመለዋወጥ ሲቀርቡ ለሦስት ዓመታት ያህል ዘግይተው በ1972 ብቻ 3 ግራም ያህል ሰጡን።
ተጠራጣሪዎች እንደሚናገሩት በመጨረሻ የሴኪየር አውቶማቲክ ጣቢያ በድብቅ ወደ ጨረቃ በመብረር ተመሳሳይ መቶ ግራም የጨረቃ ዱቄት ያመጣ ነበር ይላሉ። ነገር ግን እነዚያን 400 ኪሎ የጨረቃ ድንጋዮች ማንም አይቶ አያውቅም፤ ከሰባት መቆለፊያዎች በስተጀርባ ተጠብቀው ለማንም አይሰጡም።
በጠቅላላው አሜሪካውያን 28 ግራም ሬጎሊት - የጨረቃ አሸዋ ሰጡን ፣ ከዚህ ውስጥ ሦስቱ አውቶማቲክ ጣቢያዎቻችን ወደ ሦስት መቶ ግራም አቅርበዋል ። የጨረቃ ድንጋይ - አንድም አይደለም!
ጉዳይ ነበር። ለአንዳንዱ ልዑል ጠጠር ሲሰጡ፣ ነገር ግን ልዑሉ ከሞተ በኋላ ይህ ጠጠር የተጣራ እንጨት ሆነ።
ከዲሴምበር 23 ቀን 2017 ከ አሌክሲ ፑሽኮቭ ጋር የፕሮግራሙ "ፖስትስክሪፕት" ቁርጥራጭ.
እነሱ ተከታትለው ተከታትለዋል, ነገር ግን አልተከታተሉም
አሜሪካኖች ልክ እንደ ጂፕሲዎች አንድን ናግ ለሱ ሊሸጡለት ሲሉ በአየር እንደሚተነፍሱት የሮኬት ማስወንጨፊያውን መጠን ጨምረውታል። ኤ ፖፖቭ የሳተርን-5 ሮኬት ፍሬም በፍሬም መነሳትን ተንትኗል። ያገኘሁትም ይህ ነው። የመጀመሪያው ደረጃ ከመለየቱ ሩብ ሰከንድ በፊት, በሮኬቱ ላይ ደማቅ ፍንዳታ ይከሰታል. እና በመቶኛ ክፍል ውስጥ በጣም ትንሽ ኃይለኛ የአሜሪካ ሳተርን 1 ሮኬት የተገኘው የዚህ ኮሎሰስ ውጫዊ ክፍል እንዴት እንደወደቀ ግልፅ ይሆናል ።
ተመሳሳዩ ክፉ ልሳኖች አሜሪካውያን በሳተርን 1 ላይ በቀላሉ በካሴንግ እርዳታ እንዲጨምሩ ጠቁመዋል። ተነስቶ ከእይታ ሲጠፋ፣ አፅሙ ወደ ውቅያኖስ ውስጥ ወደቀ።
እንደ አለመታደል ሆኖ የእኛ ታዋቂ ስፔሻሊስት እና የተከበረው ኮስሞናዊት ፣ የተከበረው አሌክሲ ሊዮኖቭ ፣ እንደማንኛውም ሰው ፣ በአሜሪካን የማታለል ዘዴ ወደቀ። አሜሪካውያንን አጥብቆ ይሟገታል እና ሁል ጊዜም ይደግማል፡- “የአፖሎ በረራውን ሁሉንም ደረጃዎች ተከታትለናል። ወዮ፣ አልተከታተሉትም...
የእኛ የስፔስ ስፔሻሊስቶች በረራውን ልክ እንደ መላው አለም ተከትለዋል, ማለትም. በ NASA የቀረበው "ሥዕል" መሠረት. የአትላንቲክ ውቅያኖስ ውስጥ የነበሩ ሁለት የሶቪየት ሳይንሳዊ መርከቦች ብቻ የሳተርን 5ን መነሳት መከታተል ይችላሉ። እናም መርከቦቻችን ከመነሳታቸው አንድ ሰአት ቀደም ብሎ በአሜሪካ ባህር ሃይል እና ሄሊኮፕተሮች ተከበው ጀማሪዎቻቸውን በሙሉ ሃይል ያበሩ ነበር።
የኬኔዲ ዕቅዶች እውን ሊሆኑ አይችሉም
አዎ፣ መጀመሪያ አሜሪካውያን በቅንነት እና በጋለ ስሜት የኬኔዲ ህልም እውን ለማድረግ ተነሱ። ነገር ግን ከጥቂት አመታት በኋላ 25 ቢሊየን በማጣት ይህ ሊሆን እንደማይችል እርግጠኛ ሆኑ። ተጨማሪ ሳምንታት፣ ወራት፣ ዓመታት፣ ቢሊዮኖች፣ ቢሊዮኖች እንፈልጋለን... ነገር ግን የሩስያ ኤሊዎች በጨረቃ ዙሪያ ዞረዋል። ይህ እንዴት ለግብር ከፋዮች፣ ለኮንግረስ ሊገለጽ ቻለ?
ከዚያም ናሳ እና ሲአይኤ ታላቁን የቀዝቃዛ ጦርነት ሃክስ ፈጠሩ።
እርግጥ ነው, ብዙዎቻችን የሩስያ ባለሶስት ቀለም በጨረቃ ላይ የተተከለው የመጀመሪያው ባንዲራ እንዲሆን እንፈልጋለን.
ግን ፣ ምናልባት ፣ የቻይና ባንዲራ ይሆናል።
የዩኤስኤስአር ሚና
Yu.A. Gagarin እና S.P. Korolev
የ "ጨረቃ ሴራ" ጽንሰ-ሐሳብ አንዱ ገጽታ የሶቪየት ኅብረት አሜሪካን በጨረቃ ላይ ማረፍ የሰጠውን እውቅና ለማብራራት መሞከር ነው. የ "ጨረቃ ሴራ" ጽንሰ-ሐሳብ ደጋፊዎች የዩኤስኤስአርኤስ ስለ ናሳ ማጭበርበር አሳማኝ ማስረጃ እንዳልነበረው ያምናሉ, ያልተሟላ የሰው ልጅ መረጃ መረጃ (ወይም ማስረጃው ወዲያውኑ አልተገኘም). የተጠረጠረውን ማጭበርበር ለመደበቅ በዩኤስኤስአር እና በዩኤስኤ መካከል ሴራ የመፍጠር እድሉ ይታሰባል። የሚከተሉት የምክንያቶቹ ስሪቶች ዩኤስኤስአር ከዩኤስኤ ጋር ወደ “የጨረቃ ሴራ” እንዲገባ እና የጨረቃ በረራ እና የጨረቃ ማረፊያ የሰው ሰራሽ የጨረቃ ፕሮግራሞችን በመጨረሻዎቹ የትግበራ ደረጃዎች እንዲያቆም ሊያበረታቱት ይችላሉ።
1. የዩኤስኤስአር ማጭበርበሪያውን ወዲያውኑ አላወቀም.
2. የዩኤስኤስ አር አመራር በዩናይትድ ስቴትስ ላይ ለሚደርሰው ፖለቲካዊ ጫና (በተጋላጭነት ዛቻ) ለሕዝብ መጋለጥን አልተቀበለም።
3. በዝምታ ምትክ ዩኤስኤስአር ኢኮኖሚያዊ ቅናሾችን እና ልዩ መብቶችን ሊቀበል ይችላል ፣ ለምሳሌ የስንዴ አቅርቦቶችን በዝቅተኛ ዋጋ እና ወደ ምዕራብ አውሮፓ የነዳጅ እና የጋዝ ገበያ መድረስ። ሊሆኑ የሚችሉ ግምቶች ለሶቪየት አመራር የግል ስጦታዎችን ያካትታሉ.
4. ዩናይትድ ስቴትስ በዩኤስኤስአር አመራር ላይ የፖለቲካ ቆሻሻ ነበራት።
ከኖቬምበር 18, 2017 ከ አሌክሲ ፑሽኮቭ ጋር የፕሮግራሙ "ፖስትስክሪፕት" ቁርጥራጭ.
ከ 12/09/2017 ከ አሌክሲ ፑሽኮቭ ጋር የፕሮግራሙ "ፖስትስክሪፕት" ቁርጥራጭ.
ተቃዋሚዎች በሁሉም ነጥቦች ላይ ጥርጣሬዎችን ይገልጻሉ-
1. የዩኤስኤስአርኤስ የዩኤስ የጨረቃ ፕሮግራምን በቅርበት ይከታተል ነበርሁለቱም በክፍት ምንጮች እና በሰፊው ወኪሎች አውታረመረብ በኩል። ማጭበርበር (አንድ ካለ) በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎችን ተሳትፎ የሚጠይቅ በመሆኑ ከነሱ መካከል በጣም ከፍተኛ ዕድል ያለው የሶቪዬት ሚስጥራዊ አገልግሎቶች ወኪል ሊኖር ይችላል። በተጨማሪም የጨረቃ ተልእኮ በዩኤስኤስአር ውስጥ ከተለያዩ ቦታዎች ፣ በዓለም ውቅያኖስ ውስጥ ካሉ መርከቦች እና ምናልባትም ከአውሮፕላኖች ቀጣይነት ያለው የሬዲዮ እና የኦፕቲካል ክትትል ይደረግ ነበር ፣ እና የተቀበለው መረጃ ወዲያውኑ በልዩ ባለሙያዎች ተረጋግጧል። እንዲህ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ, የሬዲዮ ምልክቶች ስርጭት ውስጥ anomalies ልብ አይደለም ማለት ይቻላል የማይቻል ነው. በተጨማሪም, ስድስት ተልዕኮዎች ነበሩ. ስለዚህ, ማጭበርበሪያው ወዲያውኑ ባይታወቅም, በኋላ ላይ በቀላሉ ይታወቅ ነበር.
2. ይህ ምናልባት በ1980ዎቹ ሊሆን ይችላል።, ግን በ "ጨረቃ ውድድር" እና በቀዝቃዛው ጦርነት ሁኔታዎች ውስጥ አይደለም. በዩኤስኤስአር እና በአለም ውስጥ በእነዚያ ዓመታት የሶቪዬት ኮስሞናውቲክስ ስኬቶች ደስታ ነበር ፣ ይህም ለ ዩኤስኤስ አር እና ለሁሉም የማርክሲስት እንቅስቃሴዎች መሰረታዊ የሆነውን “የሶሻሊስት ስርዓት ከካፒታሊስት የበላይነት” ጋር ያጠናከረ ነው ። ለዩኤስኤስአር በ"ጨረቃ ውድድር" ሽንፈት በአገር ውስጥም ሆነ በዓለም ላይ ከፍተኛ አሉታዊ ርዕዮተ ዓለም ውጤቶች ነበሩት ነገር ግን የዩናይትድ ስቴትስ ውድቀት እና የውሸት ማስረጃ (በእርግጥ የተከሰተ ከሆነ) በጣም ጠንካራ የመለከት ካርድ ነበር በዓለም ላይ የማርክሲዝምን ሃሳቦች ማስተዋወቅ፣ ይህም በምዕራቡ ዓለም ለኮሚኒስት እንቅስቃሴዎች አዲስ እስትንፋስ ይሰጣል፣ በዚያን ጊዜ ተወዳጅነትን ማጣት ጀመረ። ከዚህ ዳራ አንጻር፣ ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር በተፈጠረ “ሽርክና” ሊገኙ የሚችሉ ጉርሻዎች ለUSSR በጣም አጓጊ አይመስሉም። እ.ኤ.አ. በ1960ዎቹ መጨረሻ እና በ1970ዎቹ መጀመሪያ ላይ በዩናይትድ ስቴትስ ከፍተኛ የውስጥ ፖለቲካ ትግል የታየበት እና የውሸት ወሬ ቢኖር ኖሮ በትግሉ ወቅት ራሳቸው በአሜሪካ ፖለቲከኞች ሊጋለጡ ይችሉ እንደነበር መዘንጋት የለብንም ። በዚህ ሁኔታ, የዩኤስኤስ አር ኤስ ከዝምታው ምንም ነገር አያገኝም ነበር.
3. የኦካም ምላጭ መርህ እዚህ ይሠራል.የዩኤስኤስአር ወደ ምዕራብ አውሮፓ የነዳጅ እና ጋዝ ገበያ የገባበት ምክንያቶች በደንብ የተጠኑ ናቸው እና እነሱን ለማብራራት በዩኤስኤ እና በዩኤስኤስአር መካከል ሊኖር የሚችለውን ሴራ ማካተት አያስፈልግም ። ለዩኤስኤስአር የስንዴ አቅርቦት ዋጋ ምንም እንኳን ከምንዛሪ ገበያው ትንሽ ያነሰ ቢሆንም ይህ የሆነበት ምክንያት ከፍተኛ መጠን ያለው አቅርቦቶች ፣የሶቪዬት ነጋዴ መርከቦች ምርቶችን በራስ በማንሳት እና ለምዕራቡ ዓለም ተስማሚ የሆነ የክፍያ ስርዓት ነው። ስለ ኃያላን አገሮች በጣም አስፈላጊ በሆነ ጉዳይ ውስጥ እነዚህ ስጦታዎች በጣም ዋጋ ያላቸው መሆን ስላለባቸው ስለ ግላዊ ስጦታዎች ያለው እትም ሙሉ በሙሉ አጠራጣሪ ነው። ይዘታቸውን እዚህ መገመት እንኳን ከባድ ነው። በተጨማሪም, ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ ስለእነሱ መረጃ ምናልባት በይፋ ሊገኝ ይችላል.
4. ሁለቱም "የጨረቃ ውድድር" ከመጀመሩ በፊት እና ከዚያ በኋላዩናይትድ ስቴትስ የዩኤስኤስአር አመራርን ለማጣጣል ያልተቋረጠ እና ከባድ የመረጃ ዘመቻ አካሂዳለች፣ ሁለቱንም ትክክለኛ አዋኪ ቁሳቁሶችን እና በስለላ አገልግሎቱ የተፈጠሩ የውሸት መረጃዎችን በመጠቀም። ከስቴት መሪዎች መካከል ለእንደዚህ ዓይነቱ ፕሮፓጋንዳ አንድ ዓይነት "የመረጃ መከላከያ" ተዘጋጅቷል እናም በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ምንም ዓይነት አዲስ ቁሳቁሶች በዩኤስኤስ አር ፖለቲካ ላይ በቁም ነገር መወሰድ የማይቻል ነው.
የፕሮግራሙ ቁራጭ "የቻፕማን ሚስጥሮች. እዚያ ምን ተፈጠረ?” ከ 06/02/2017
የሩሲያ ኦፊሴላዊ ቦታ
ስለ አሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች ወደ ጨረቃ በረራ በመግለጫው እውነት ላይ ምንም ጥርጥር እንደሌለው ለሕዝብ ግልጽ ማድረግ ፣ የሀገሪቱ ከፍተኛ አመራርም ሆነ የሀገር ውስጥ ኦፊሴላዊ ሳይንስ ፣ በቀጥታ ለሚጠየቀው ጥያቄ አንድ ነጠላ አይሰጥም ። ሁሉንም ጥርጣሬዎች የሚያስወግድ እና በዚህ ጉዳይ ላይ ያላቸውን ትክክለኛነት ያለምንም ቅድመ ሁኔታ ማረጋገጫ የሚሆን ማስረጃ።
እና ሩሲያ በዓለም ላይ ካሉት የህዋ ኃያላን አገሮች አንዷ እንደመሆኗ እና በ20ኛው ክፍለ ዘመን ዩኤስኤስአር በህዋ ውድድር ውስጥ መሪ ከሆነች በመሪዋ ወይም በኦፊሴላዊ ሳይንስ አንደበት አንድም አሳማኝ እውነታ የሚያረጋግጥ ወይም የሚክድ ሀቅ መጥቀስ አትችልም። የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች ወደ ጨረቃ በረራዎች ፣ ከዚያ ስለ እነዚህ በረራዎች ሁሉም መረጃዎች ፣ በመማሪያ መጽሀፎች ፣ ሳይንሳዊ እና ታዋቂ የሳይንስ ሥነ-ጽሑፍ ፣ በዜና ዘገባዎች ውስጥ የታዩ ፣ በመገናኛ ብዙሃን ፣ በይነመረብ ፣ በፖስታ ቴምብሮች ፣ ባጆች ፣ ሳንቲሞች ፣ ወዘተ. በአሜሪካኖች የቀረበው ቀላል ስሪት መደጋገም እና በዚህ ስሪት ውስጥ በሰዎች የዋህ እምነት ላይ የተመሰረተ ነው፣ ወይም ምናልባትም የዚህ ከፍተኛ የመንግስት ባለስልጣናት ፈቃድ የዚህ ምርት ፀሃፊዎች መሟላት ላይ ነው።
ፑቲን ስለ ጨረቃ ማረፊያ ምን ይላል
ዛሬ ወደ ጨረቃ በሚበሩት የአሜሪካ ጠፈርተኞች ጉዳይ ላይ ኦፊሴላዊው ሩሲያ ምን አቋም አለች? ይህ ጥያቄ የሚቀርበው ለርዕሰ መስተዳድሩ ነው፣ እሱም በአቋሙ ምክንያት፣ የዚህን ዓለም አቀፋዊ ክስተት ትክክለኛነት ከማንም በተሻለ መረጃ ሊሰጠው ይገባል።
አኒሲሞቭደህና ከሰዓት ፣ ቭላድሚር ቭላድሚሮቪች ፣ ስሜ አሌክሲ አኒሲሞቭ ፣ ኖቮሲቢርስክ ከተማ እባላለሁ። ጥያቄ አለኝ. አሜሪካኖች በጨረቃ ላይ ያረፉ ይመስልዎታል, ደህና, በጨረቃ ላይ ያረፉ?
V.V. ፑቲን: አዎን ይመስለኛል።
አኒሲሞቭ: አንድ ስሪት አለ ...
V.V. ፑቲንይህንን እትም አውቀዋለሁ ፣ ግን ለእኔ እንደዚህ ያለ ክስተት ማጭበርበር የማይቻል ይመስላል። ይህ በሴፕቴምበር 11 አሜሪካውያን ራሳቸው እነዚህን መንትያ ግንብ አፈንድተው የአሸባሪዎችን ድርጊት ራሳቸው መሩ ከሚሉት ጋር ተመሳሳይ ነው። ሙሉ በሙሉ ከንቱነት ነው! ብራድ ፣ ይህ የማይቻል ነው! ...ሙሉ ከንቱነት! በጨረቃ ማረፊያ ላይም ተመሳሳይ ነው-የዚህን ሚዛን ክስተት ማጭበርበር አይቻልም።
አኒሲሞቭ: አመሰግናለሁ.
V.V. ፑቲን: ዩሪ ጋጋሪን አልበረረም ማለት እንችላለን - የሚፈልጉትን ማንኛውንም ነገር መፈልሰፍ ይችላሉ። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ይህን አንርሳ፣ ለነገሩ፣ የእኛ ያገራችን ልጅ የመጀመሪያውን እርምጃ ወደ ጠፈር ወሰደ።
ከዚህ ውይይት ምን መደምደሚያዎች ሊገኙ ይችላሉ?
አንደኛ. V.V. Putinቲን አሜሪካኖች ወደ ጨረቃ በረራዎችን ባዋሹበት መሰረት ያውቀዋል።
ሁለተኛ.ቪ.ቪ ፑቲን የሀገሪቱ ርዕሰ መስተዳደር በመሆናቸው - በህዋ ምርምር ውስጥ ፈር ቀዳጅ ከአርባ አመታት በኋላ የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች ወደ ጨረቃ በረራ ካደረጉ በኋላ ለቀረበው ጥያቄ በማያሻማ መልኩ እንዲመልስ የሚያስችለው አስተማማኝ መረጃ የለውም፡ አዎ አሜሪካዊ ወደ ጨረቃ የሚደረጉ በረራዎች እውነታዎች ናቸው, የእነሱ አስተማማኝነት እንደዚህ ያሉ እና እንደዚህ ያሉ እውነታዎችን ያረጋግጣል.
ሶስተኛ. V.V.ፑቲን ምንም እንኳን የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎችን ወደ ጨረቃ በረራዎች ኦፊሴላዊ ስሪት የሚያረጋግጥ ወይም የሚቃወም መረጃን ለመጠየቅ እድሉ ቢኖረውም, ከልዩ አገልግሎቶች ማህደሮች, የውጭ ፖሊሲ መምሪያ እና በህዋ ጥናት ውስጥ የተሳተፉ የሳይንስ ድርጅቶች, ነገር ግን ባልታወቁ ምክንያቶች ይህንን አላደረጉም, ነገር ግን ሁልጊዜ ብቃት ካላቸው ምንጮች አስተማማኝ መረጃ የማግኘት እድል እንደሌለው እንደ አንድ ተራ ዜጋ አመለካከቴን ገለጽኩ.
የ V.V. ፑቲን አመለካከት የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች በጨረቃ ላይ ያረፉ ናቸው, ምንም እንኳን ይህንን ለመደገፍ ምንም አዲስ ማስረጃ ባይቀርብም, ለእሱ ብቻ ይመስላል, እንዲህ ዓይነቱን ሚዛን ክስተት ማጭበርበር የማይቻል ነው.
ነገር ግን በቂ ገንዘብ ከተመደበ ማንኛውንም ነገር ማጭበርበር ይቻላል. ብቸኛው ችግር የውሸት ጥራት ነው. እና ጥራቱ ከፍ ባለ መጠን, ማጭበርበር እንደ እውነታ ይቆጠራል.
ነገር ግን እንደምታውቁት የአሜሪካ በረራዎች ወደ ጨረቃ አስተማማኝነት ላይ ጥርጣሬዎች በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ እነዚህ በረራዎች እንደጨረሱ እና ለአርባ ዓመታት ያህል አልተወገዱም. ለነዚህ ጥርጣሬዎች መነሻ የሆነው የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች ወደ ጨረቃ በረራዎች ጋር በተያያዙ ቁሳቁሶች ላይ የተደረገ የቅርብ ጥናት ውጤት እንደሆነ ይታመናል ነገር ግን የእነዚህ ጥርጣሬዎች ዋነኛ ምንጭ ሆን ተብሎ ወይም በአጋጣሚ የተሰራ መረጃ ማፍሰስ ነው ብሎ መገመት ይቻላል. የጨረቃ በረራዎችን ከአደራጆች ወይም ፈጻሚዎች በአንዱ.
ግን እንደዚያ ሊሆን ይችላል, በእውነቱ, በመጨረሻው V.V. ፑቲን እንዲህ ዓይነቱን ክስተት ማጭበርበር የማይቻል በመሆኑ ትክክል ሆኖ ተገኝቷል, እና የበለጠ ትክክለኛ ለመሆን, የእንደዚህ አይነት ክስተት ማጭበርበርን እንደ እውነታ ማለፍ አይቻልም.
ከከፍተኛው ባለስልጣን የተሰጠው ምላሽ የአሜሪካ ጠፈርተኞች በጨረቃ ላይ መኖራቸውን የሚያረጋግጥ ምንም አዲስ መረጃ አልያዘም ነገር ግን በተዘዋዋሪ መረጃ እና ተመሳሳይነት ላይ በመመርኮዝ በዚህ ጉዳይ ላይ ርዕሰ መስተዳድሩ የራሱ የግል አስተያየት እንዳላቸው ብቻ ያሳያል ።
በስልጣን ዘመናቸው የመንግስትን ማንኛውንም መረጃ ማግኘት የሚችሉት ባለስልጣኑ የእነዚህን በረራዎች ትክክለኛነት የሚያረጋግጥ አንድም ሀቅ አለመስጠቱ የሚገርም ነው ፣ ምንም እንኳን የውሸት ስሪት ጠንቅቆ ቢያውቅም ። በረራዎች.
ስለሆነም የአሜሪካው መንግስት በጨረቃ ላይ ያረፈ እንደሆነ ለሚለው ጥያቄ የሰጠው መልስ ናሳ ወደ ጨረቃ የሚደረጉ የሰው ሰራሽ በረራዎችን ማጭበርበር የፈጠረውን አለመግባባት አላቆመም።
Roscosmos ምንም መረጃ የለውም
በዚህ ጉዳይ ላይ አስተያየቱን ከገለጸ, V.V. ፑቲን የግዛቱን አቋም ማለትም በአሜሪካውያን ወደ ጨረቃ የሚደረጉ በረራዎች እውነት መሆናቸውን ዘርዝረዋል። ይህ አቀማመጥ በእውነታዎች የተደገፈ አይደለም, ነገር ግን በርዕሰ መስተዳድር ሥልጣን, እና በነባሪነት, የሩሲያ መንግስት መዋቅሮች እና ኦፊሴላዊ ሳይንስ በዚህ አቋም መመራት አለባቸው.
ይሁን እንጂ ወደ ጨረቃ የሚደረጉ በረራዎች እውነት ናቸው የሚለውን ሃሳብ ከተቀበሉ, የሩሲያ መንግስት ኤጀንሲዎች እና ኦፊሴላዊ ሳይንስ ከናሳም ሆነ ከሀገሪቱ መሪነት የእነዚህን በረራዎች እውነታ ለህዝብ ለማቅረብ አሳማኝ እውነታዎችን አላገኙም.
አሜሪካውያን በጨረቃ ላይ የመሆን ጥያቄ ከቪ.ቪ. ፑቲን እና በ2012 ዓ.ም.
ስለዚህ, V. Grinev "መሆን ወይም አለመሆን?" በሚለው መጣጥፍ ውስጥ. ( ጋዜጣ "በራሳቸው ስም", N14, ሚያዝያ 2, 2013) እንዲህ ሲል ጽፏል።
"ባለፈው አመት ታህሣሥ ወር ላይ በሩሲያ ፕሬዝዳንት ቪ.ቪ.ፑቲን ማንም ሰው የፍላጎት ጥያቄን ሊጠይቅ የሚችልበት ኮንፈረንስ ተካሂዶ ነበር ... እና ጥያቄውን በጽሁፍ ጠየቅኩት: "አሜሪካውያን በጨረቃ ላይ ነበሩ ወይስ አልነበሩም?" . ጥያቄው በአየር ላይ አልተሰማም, ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ ከፕሬዝዳንቱ አቀባበል መልስ የእኔ ጥያቄ ተቀባይነት አግኝቶ ወደ ሮስኮስሞስ ተልኳል. ከተወሰነ ጊዜ በኋላ በ NTS A.G. Milovanov ዋና ሳይንሳዊ ጸሐፊ የተፈረመ ከሮስኮስሞስ ምላሽ ደረሰ። … ወጣ፣ "Roscosmos የአሜሪካን በጨረቃ ላይ ማረፍን በተመለከተ የእርስዎን አመለካከት የሚያረጋግጥ መረጃ የለውም". . - ከሁሉም በላይ ምናልባት ከእኔ ጋር ግልጽ መሆን አስፈላጊ እንደሆነ አድርጎ አላሰበም ።
በመጀመሪያ ሲታይ, ትክክለኛ ውሳኔ የተደረገ ይመስላል - ይህንን ጉዳይ ከጠፈር ጉዳዮች ጋር ወደ ሚመለከተው ክፍል ለማዛወር. ነገር ግን ሮስኮስሞስም ሆነ ቀደምት መሪዎች አንድን ሰው ወደ ጨረቃ ለመላክ በናሳ ፕሮግራም ውስጥ አልተሳተፉም እናም በዚህ መሠረት ስለ እነዚህ በረራዎች ዘገባ ትክክለኛነት ምንም ዓይነት ሃላፊነት አይወስዱም ። ስለዚህ፣ በመደበኛነት፣ Roscosmos የአሜሪካን ጠፈርተኞች በጨረቃ ላይ ማረፍን የሚያረጋግጥም ሆነ የሚቃወም መረጃ ሊኖረው አይችልም።
እርግጥ ነው፣ እንደ ሮስኮስሞስ ያለ ኤጀንሲ ተግባራቶቹ እየተወያዩበት ካለው ጉዳይ ጋር በቅርበት የተያዙ እና የጠፈር ጉዳዮችን በማስተናገድ የረዥም ጊዜ አለመግባባትን የሚፈታ ኤክስፐርት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ሆኖም ግን, የሮስኮስሞስ የ NTS ዋና ሳይንሳዊ ጸሐፊ ከጻፈው ደብዳቤ ላይ እንደሚታየው, Roscosmos በዚህ ጉዳይ ላይ ኤክስፐርት አይደለም. እና እንደ ጂ ኤም ያሉ ታዋቂ ኮስሞኖች ሲሆኑ እንዴት እንዲህ አይነት ሚና ሊጫወት ይችላል. Grechko እና A.A. ሊዮኖቭ, የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች ወደ ጨረቃ በረራዎች ላይ ምንም ጥርጣሬ የሌለበት, አሜሪካውያን በስቱዲዮ ውስጥ "የጨረቃ ክፍሎችን" ተጨማሪ ፊልም እንዲሰሩ ያስችላቸዋል.
ጥያቄው የሚነሳው-የጨረቃ ጉዞን አስተማማኝነት በተመለከተ ጥያቄው የት መምራት አለበት? ያለምንም ጥርጥር ለውጭ የስለላ አገልግሎት (የቀድሞው የዩኤስኤስአር ኬጂቢ) እና የውጭ ጉዳይ ሚኒስቴር። በቀዝቃዛው ጦርነት ወቅት የእነዚህ ክፍሎች ሰራተኞች ለሀገራችን ደህንነት (የአቶሚክ መሳሪያዎች, ወታደራዊ-ቴክኒካዊ እድገቶች, የጠላት ወታደራዊ አቅም, ወዘተ) አስፈላጊ መረጃዎችን በተሳካ ሁኔታ አግኝተዋል. እንደ መጀመሪያው ሰው ወደ ጨረቃ በረራ የመሰለ ስልታዊ ጠቃሚ መረጃ በእነዚህ ክፍሎች ሳይስተዋል አይቀርም ብሎ ማሰብ አይቻልም።
ነገር ግን ከላይ ከተጠቀሰው አንቀጽ እንደሚከተለው የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች በጨረቃ ላይ መኖራቸውን የማረጋገጥ ወይም የመካድ ተግባር ከሮስኮስሞስ በፊት ተቀምጧል። የጠፈር ፍለጋ መስክ.
ሮስስኮስሞስ የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች በጨረቃ ላይ መውደቃቸውን የሚያረጋግጥ መረጃ እንደሌለው በመግለጽ ትክክለኛ ነው ። በመጀመሪያ, Roscosmos በይፋ እንዲህ ያለውን መረጃ ከማንኛውም ምንጮች ማግኘት አልቻለም (ከከፍተኛ አመራር, ሌሎች ሚኒስቴር እና መምሪያዎች, የውጭ ግዛቶች እና ዜጎች), ሁለተኛ, የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች ወደ ጨረቃ በረራዎች የመረጃ አስተማማኝነት የመተንተን እና የመገምገም ተግባር ከሮስኮስሞስ በፊት አልተቀመጠም.
ከሮስኮስሞስ የተሰጠው ምላሽ አይክድም ፣ ግን አያረጋግጥም ፣ የአሜሪካ ጠፈርተኞች ወደ ጨረቃ በረራዎች በትክክል እንደተከናወኑ በስቴቱ ተቀባይነት ያለው ስሪት።
የአሜሪካ ጠፈርተኞች ወደ ጨረቃ የሚያደርጉትን በረራ የሚያረጋግጡ ማስረጃዎችን እንዲያቀርብ Roscosmosን መጠየቁ የበለጠ ትክክል ይሆናል። ነገር ግን ቪ.ቪ.ፑቲን የእነዚህን በረራዎች ማረጋገጫ አንድ ቀጥተኛ ያልሆነ ክርክር ብቻ ስለጠቀሰ, ለሮስኮስሞስ ይመስላል, የአሜሪካ ጠፈርተኞች በጨረቃ ላይ መኖራቸውን ማረጋገጥ ችግር ያለበት ተግባር ነው.
በፈቃደኝነት ስለነዚህ በረራዎች መረጃን ለማሰራጨት ማገድበአሜሪካውያን የጨረቃ ጉዞዎችን ማጭበርበር የሚያሳዩ ቀጥተኛ ማስረጃዎችን ሲያገኙ በአሜሪካ ጠፈርተኞች ወደ ምድር የተፈጥሮ ሳተላይት በሚያደርጉት በረራ ላይ “ፊትን ላለማጣት” እና የሥራ ደራሲያን ሳይንሳዊ ስልጣን ለመጠበቅ አይፈቅድም ።
የቻይና ሳይንቲስቶች የአሜሪካን የጨረቃ ተልዕኮ ውድቅ አደረጉ
የቻይና ሳይንቲስቶች ጨረቃን ማሰስ የጀመሩት ብዙም ሳይቆይ ነው። የምርምር መሳሪያው ሲጀመር የመጀመሪያዎቹ ተግባራዊ ውጤቶች የተገኙት ከ 10 ዓመታት በፊት ነው. ቻንግ-1"ወደ ምድር ሳተላይት. በአንድ አመት ጊዜ ውስጥ ቻንግ 1 መረጃዎችን ሰብስቦ አስተላልፏል። እነዚህ የገጽታ ፎቶግራፎች ነበሩ፣ ከዚያ በኋላ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ካርታ ተፈጠረ።
ሁለተኛው የተከፈተው መሣሪያ የሚቀጥለውን የጨረቃ ሞጁል ለማረፍ የታቀደበትን የተወሰነ የጨረቃን አካባቢ አጥንቷል ። ቻንግ -3" በ 2013. ቻይና የምርምር ተሽከርካሪን በምድር ሳተላይት ላይ በማሳረፍ ከአለም ሶስተኛዋ ሀገር ሆናለች። ይሁን እንጂ በቴክኒካዊ ምክንያቶች ሞጁሉ ሁሉንም ተግባራት ማጠናቀቅ አልቻለም.
በተጨማሪም የቻይና ሳይንቲስቶች ዘመናዊ ቴሌስኮፖችን እና መሳሪያዎችን በመጠቀም የጠፈርን ነገር በየጊዜው ይቆጣጠራሉ. የእነዚህ ጥናቶች ዓላማ የጨረቃን ገጽታ እና እንዲሁም ለአሜሪካ ጠፈርተኞች ማረፊያ ቦታ ፍለጋን በተመለከተ ዝርዝር ጥናት ነው. የታሰበው የአሜሪካ የጨረቃ ማረፊያ ቦታ አንዳንድ ክፍሎች ፎቶግራፍ ተነስተዋል እንዲሁም በ 50 ኪሎሜትር ራዲየስ ውስጥ ያለ ቦታ።
በእነዚህ ምልከታዎች ወቅት የጨረቃን ጉድጓዶች በዝርዝር መመርመር ተችሏል. ከትላልቅ ሜትሮይትስ የሚመጡ ተፅዕኖዎች እንኳን ይታዩ ነበር። ግዙፉ የሬድ ስታር ቴሌስኮፕ በትክክል ያነጣጠረው በናሳ ሰነዶች መሰረት የአሜሪካው የጨረቃ ሞጁል ከአፖሎ ጉዞ በኋላ የቀረው ቦታ ተብሎ በተዘረዘረው ቦታ ላይ ነው። ይሁን እንጂ የአሜሪካው የጠፈር መንኮራኩር የማረፊያ ደረጃዎች, እንዲሁም ኮከቦች እና ስቴፕስ, ወደ ሳይንቲስቶች ትኩረት አልመጣም.
በጥናቱ መሰረት የቻይና ተወካዮች በቻይና የጠፈር ኤጀንሲ ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ ላይ አሜሪካውያን ወደ ጨረቃ እንዳልሄዱ መግለጫ ሰጥተዋል. ብዙዎች ከአሜሪካ ወደ ጨረቃ በሚደረጉ የጠፈር ተጓዦች በረራ ስለማያምኑ ይህ ከህዝቡ ከፍተኛ ምላሽ አስገኝቷል።
ከ 12/01/2018 ከአሌክሲ ፑሽኮቭ ጋር የፕሮግራሙ "ፖስትስክሪፕት" ቁርጥራጭ.
ትልቁ የአሜሪካ ህዋ ስለ ጨረቃ ማረፊያ ነው።
ሩሲያ ቀዳሚዋ የጠፈር ሃይል ሆና ቆይታለች። ግን በተመሳሳይ ጊዜ, እሷ በቁም ምህዋር ከባድ ትግል ውስጥ መትረፍ አለባት. በተለምዶ “የምዕራባውያን አጋሮቻችን” እየተባሉ የሚጠሩት በህዋ ላይ የበላይነታቸውን ያሳያሉ። እና በሁሉም መንገዶች ይህንን የበላይነት ለማግኘት ይጥራሉ. የሚሳኤል ማስፈራሪያ እያስታወቁ እና ወደ ማርስ ለመብረር በዝግጅት ላይ የሚገኙ በደርዘኖች የሚቆጠሩ ወታደራዊ ሳተላይቶች ወደ ሰማይ እየተመጠቀ ነው። በተመሳሳይ ትግሉ ሁሌም ፍትሃዊ አይደለም። ለምሳሌ, በውጭ አገር በብሎክበስተር ውስጥ ያሉ የሩሲያ ኮስሞናውቶች በጆሮ ፍላፕ ውስጥ ያልተላጩ ወንዶች ሆነው ይታያሉ. ወይም ስለ ሕልውናቸው ሙሉ በሙሉ ይረሳሉ. በተመሳሳይ ጊዜ አሜሪካውያን የሩስያ ሞተሮችን በመጠቀም ወደ ጠፈር ይበርራሉ እና በሩሲያ የኮስሞናውቲክስ ማዕከላት ስልጠና ይወስዳሉ. ታዲያ በ ምህዋር ውስጥ ያለው አለቃ ማነው?
ከ 10/08/2018 ከዝቬዝዳ የቴሌቪዥን ጣቢያ የተገኘ ቪዲዮ │ ከኒኮላይ ቺንዲይኪን ጋር "የተደበቁ ዛቻዎች"
ሳይንሳዊ ውጤቶች
በሆነ ምክንያት, የእነዚህ "የጨረቃ ማረፊያዎች" ውጤቶች አሁንም እንዳሉ ሁሉም ሰው ዝም ይላል ባዶየግንዛቤ ውጤት. አጠቃላይ ውጤቱ ፊልሞች እና ፎቶግራፎች ብቻ ነው.
የጨረቃ ቅርፊት ከምን የተሠራ ነው? ከኦክሳይድ፣ ሰልፌት፣ ሰልፋይድ ወይስ ክሎራይድ?
ወይም ምናልባት ከወርቅ ወይም ከአይሪዲየም የተሰራ? ይህ በጣም አስፈላጊ እና አስደሳች ነው.
ከኦክሳይድ እንደ ምድር ከሆነ በመርህ ደረጃ ብረቶችን እና ኦክስጅንን እዚያ ማግኘት ይቻል ነበር ፣ ኃይል ይኖረዋል።
ከምድር ምህዋር አቅራቢያ ከሚገኙት ጣቢያዎች የተለዩ ጣቢያዎችን መገንባት ይቻላል. 30 ዓመታት አልፈዋል እና ማንም አያስብም.
ለምሳሌ. "ኢንሳይክሎፔዲክ መዝገበ ቃላት" እንውሰድ (ከ1987 ጀምሮ አለኝ)። የምድር ንጣፍ ባዝልት ፣ ግራናይት እና የጥፋት ምርቶቻቸውን ያቀፈ ነው ይላል - sedimentary አለቶች። . ባዝልት እና ግራናይትን የሚያመርቱ ኬሚካላዊ ውህዶች ተዘርዝረዋል።
እና “ጨረቃ” በሚለው መጣጥፍ ውስጥ “ማረፊያ” ከጀመረ 20 ዓመታት ገደማ በኋላ ስለዚህ ጉዳይ ተጽፏል-
«… Surface L. በመሠረቱ. ተራራማ፣ በብዙ ተሸፍኗል የተፅዕኖ ፈጣሪዎች (ሜትሮይት) አመጣጥ. የጨረቃ አፈር regolith ነው. የገጽታ ሙቀት..." [5 ] ወዘተ “Regolith” የሚለውን መጣጥፍ እናነባለን፡ “... የጨረቃ ወለል አፈር፡- በሜትሮይትስ ውድቀት ወቅት የጨረቃ ዓለቶችን በመሰባበር፣ በመደባለቅ እና በማዋሃድ ምክንያት የተፈጠሩ የተለያዩ ክላስቲክ-አቧራ ነገሮችን ያቀፈ ነው። በማይነቃቁ ጋዞች የተሞላ። R. ኃይል ከ M ክፍልፋዮች እስከ አስር ኤም» .እንደሚመለከቱት ፣ የአንድ የተወሰነ “አፈር” ገጽታ ተብራርቷል ፣ ግን ስለ ማዕድን ወይም ኬሚካዊ ስብጥር አንድ ቃል አይደለም።
“ሰው እና ዩኒቨርስ” የተባለው መጽሐፍ እነሆ። በ 1994 በሩሲያ የስነ-ምህዳር እና የተፈጥሮ ሀብት ሚኒስቴር ጂኦግራፊ እና ካርቶግራፊ ኮሚቴ የታተመ ። ስለዚህ ጉዳይ እንዲህ ይላል ።
« የጨረቃን የማያቋርጥ የቦምብ ድብደባ በበርካታ ሜትሮች ጥልቀት ውስጥ ያለው አጠቃላይ ገጽታ በተቀጠቀጠ ንጥረ ነገር ተሸፍኗል ፣ በኋላም ሳይንትሬስ እና የታመቀ የስፖንጅ ስብስብ ይፈጥራል። ይህ ቀጭን የላይኛው የጨረቃ ሽፋን ሬጎሊቲ ይባላል. ለዚህም ነው በጨረቃ ወለል ላይ (በምድር ወገብ ላይ ከ +130° እስከ -170°°°°°°°°°°°°°~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~በጨረቃ ላይ ያለው የሙቀት መጠን ከቀን ወደ ማታ የሚለዋወጠው ግዙፍ የሙቀት መጠን ይሞታል።».እና ስለ ጨረቃ ሁሉም ነገር። እኔ ለ 25 ዓመታት ቁሳቁሶችን በመጨፍለቅ እና በመጨፍለቅ ላይ የተሳተፈ ሰው, ከዚህ ጽሑፍ ምንም ሊገባኝ አይችልም. "የተጣመረ" እና "ኬክ" የሚሉት ጽንሰ-ሐሳቦች ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ ሂደቶችን ይገልጻሉ. አሁንም በጨረቃ ላይ አንድ ዓይነት "አፈር" አለ: "የተጋገረ"ወይም" የተጋገረ"? በማንኛዉም ማጭበርበር "ስፖንጅ ጅምላ" ለማግኘት የማይቻል ነው, የሚገኘው በማቅለጥ ብቻ ነው.
የኦርጋኒክ ያልሆኑ ቁሳቁሶችን መጨፍጨፍ ልዩ ሁኔታዎችን (ግፊት ወይም የንፅፅር እቃዎች የቅርብ ግንኙነት) እና ቢያንስ 800-1000 ° ሴ የሙቀት መጠን ያስፈልገዋል. አፈሩ በጨረቃ ላይ በምን የሙቀት መጠን እንደተጋገረ ፣ እዚያ ከሆነ እና በምድር ወገብ ላይ በቀን +130 ° ሴ ብቻ - እርጥበት ያለው እርጥበትን ለማስወገድ ከሚያስፈልገው ያነሰ? ጽሑፉ የሙቀት መጠኑን ለምን ይጠቁማል, ነገር ግን በአንድ ሜትር ጥልቀት ውስጥ በቀላሉ "ቋሚ" ነው ይላል! የትኛው? ሳይንስ እንደገና "ከግንኙነት ውጭ ነው"?
ከዚህም በላይ በጨረቃ ላይ ያለው አፈር "የተጋገረ" መሆኑን ከላይ በተጠቀሱት ጽሑፎች ላይ የሚናገሩት አስጨናቂ መግለጫዎች በአሜሪካ ፎቶግራፎች ውስጥ "ከጨረቃ" ውስጥ ካለው የአፈር ገጽታ ጋር አይዛመዱም. ዱካዎች በኬክ (እንዲሁም በተጨመቀ) መሬት ላይ በምድር ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን አይቀሩም. ምናልባት ብዙዎቻችሁ ቀይ የጡብ ግንባታ አይታችሁ ይሆናል። ስለዚህ, ይህ የጡብ ድንጋይ የተጨመቀ ሸክላ በማቀነባበር የተገኘ ስለሆነ ይህ የተጣራ አፈር ናሙና ነው.
ስለዚህ ጠፈርተኞች በጨረቃ ላይ ለ 300 ሰዓታት ምን አደረጉ? ምን 400 ኪሎ ግራም ናሙናዎች ከዚያ አመጡ?
የሶቪዬት የጨረቃ ሮቦቶች የአፈርን ናሙና ስለወሰዱ, የኬሚካል እና የማዕድን ውህደቱ አንድ ቦታ ላይ ይገኛል, ነገር ግን ጥያቄው - ለምን በአደባባይ እና በኢንሳይክሎፔዲክ ጽሑፎች ውስጥ አይገኝም? የአሜሪካ የጠፈር ተመራማሪዎች "የአፈር" ናሙናዎችን ሳይሆን የጨረቃን አልጋዎች ናሙናዎች እንዲወስዱ ይጠበቅባቸው ነበር, በፎቶግራፎች ላይ የሚታዩት የጨረቃ ግርዶሾች (ድንጋዮች) ናቸው. ነገር ግን, እንደምታየው, የጨረቃ አካል, ቅርፊቱ, ምን እንደሚይዝ የሚለው ጥያቄ አሁንም በዚህ ጽሑፍ ውስጥ አልተብራራም.
ይህ ጥያቄን ለመጠየቅ ሌላ ምክንያት ነው, "ወንድ ልጅ ነበር" ወይም ይልቁንም ወንዶች, በጨረቃ ላይ? ምክንያቱም ዛሬ ስለ ጨረቃ ያለን እውቀት ልክ እንደ አሜሪካውያን “ማረፍ” በፊት እንደነበረው ነው።
ከዚህ ጥያቄ ጋር በተያያዘ ጥያቄው ለምንድነው ከነዚህ "ማረፊያዎች" በኋላ ሁሉም የጨረቃ ፍለጋ እዚህም ሆነ በዩኤስኤ የቆመው? ለምንድነው 150 ቶን የሚጠጋ ጭነትን ወደ ዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ሊያመጥቅ የሚችለው የሳተርን ሮኬት በምንም መልኩ በዩናይትድ ስቴትስ ጥቅም ላይ ያልዋለ? ለምን የጨረቃ ጣቢያዎች በጨረቃ ላይ አልተገነቡም?
አሜሪካኖች እ.ኤ.አ. በ2014 ማርስ ላይ እንደሚያርፉ ከወዲሁ መኩራራት ጀምረዋል። በእውነቱ ማርስ ላይ ከሆነ እና በሆሊዉድ ካልሆነ ታዲያ ለምን ለእነዚህ የጨረቃ ማረፊያዎች ስልጠና አይሰጡም?
አሜሪካኖች ጨረቃን ማሰስ ያቆሙት ውድ በመሆናቸው ነው። እዚህ ሁለት ጥያቄዎች አሉ, እስቲ እንመልከታቸው.
ከ5 ዓመታት በላይ ወደ ጨረቃ 10 በረራዎች 25 ቢሊዮን ዶላር ወጪ የተደረገባቸው ከ30 ዓመታት በፊት ነው። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ቴክኖሎጂ በከፍተኛ ደረጃ ተሻሽሏል እናም በዚህ ምክንያት ብቻ ዛሬ የዶላር ዋጋ መቀነስን ግምት ውስጥ በማስገባት ግማሽ ያህሉን ያስከፍላል. ለምሳሌ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ኮምፒውተሮች እንዴት በዋጋ እንደቀነሱ አስታውስ። ከዚህ 25 ቢሊየን ቢያንስ ግማሽ ያህሉ ለምርምር እና ለልማት ስራ የዋለ ነው። ፕሮግራሞቹን አንድ በአንድ ከደገሙ ከዚያ በኋላ ለእነሱ መክፈል አያስፈልግዎትም።
ነገር ግን በጨረቃ ላይ የማረፍ ዋጋ እንደዚያው እንደሚቆይ እናስብ - በዓመት 5 ቢሊዮን ዶላር። ከዩናይትድ ስቴትስ የፌዴራል በጀት (የመንግስት ወጪዎች) ጋር ያወዳድሩ - 1,446 ቢሊዮን ዶላር በ 1992. ለእንደዚህ ዓይነቱ በጀት 5 ቢሊዮን (0.3%) ትንሽ መጠን ነው, ነገር ግን በዓለም ላይ ምን ዓይነት ስልጣን ይኖረዋል - አይደለም. ሰርቢያን እና ኢራቅን በቦምብ ማፈንዳት! አሜሪካኖች ግን በዚህ አይስማሙም። ለምን?
ሁለተኛ. ዛሬ በጠፈር ምርምር ዘርፍ ምን እየሰሩ ነው? የዩ ጋጋሪንን ገድል ይደግማሉ - ተነስተው ምድርን ከብበው ይወርዳሉ። እናም በዚህ ላይ ለ 30 ዓመታት ገንዘብ አውጥተዋል. በዙሪያችን ስላለው ዓለም ዜሮ አዲስ እውቀት የለም! ሰው ቁጥጥር ሳይደረግበት ሮኬት ተጠቅሞ ሳተላይቶችን ወደ ምህዋር ለማምጠቅ በመቶዎች የሚቆጠር ጊዜ ርካሽ ነው። አሜሪካኖች ቱሪስቶችን እና መምህራንን ወደ ህዋ ማጓጓዝ እስከጀመሩበት ደረጃ ድረስ ደርሰዋል፣ ይህም በአሜሪካ ትምህርት ቤቶች ከኦሪት ጀምሮ ትምህርት እንዲያስተምር።
ደህና፣ ለምንድነዉ የደደቢት ድንቅ ስራ አይሆንም? በጨረቃ ላይ ማረፍ እንደሚችሉ ለመላው አለም ካወጁ በኋላ ለእንደዚህ አይነት ነገር ገንዘብ ማውጣት?!
ፎቶዎች
እና አሁን ከኦስትሪያ መጽሄት ፎርማት አመታዊ እትም የተወሰኑ ስዕሎችን ከእርስዎ ጋር ማየት እፈልጋለሁ። በመጀመሪያ በገጽ 108-109 ላይ ትኩረቴን የሳበው የጨረቃ መኪና ፎቶ ነው (ምስል 8) - ከዚህ በፊት አይቼው አላውቅም። (እንደገና በሚታተሙበት ጊዜ የፎቶዎቹ ጥራት ከቀነሰ አስቀድሜ ይቅርታ እጠይቃለሁ)።
የገረመኝ የመጀመሪያው ነገር ኃይለኛ መንኮራኩሮች (የሶቪየት ጨረቃ ሮቨር ተናጋሪዎች ላይ ያሉትን ቀጭን ጎማዎች አስታውስ)። ማን ያስፈልጋቸዋል - በፈረስ በሚጎተት ሠረገላ ፍጥነት በጠቅላላው ለብዙ ሰዓታት በማይታለፍ የጨረቃ መሬት ላይ መንቀሳቀስ ለነበረው ሠራተኞች?
ነገር ግን ዋናው ነገር በጨረቃ ላይ በሚያርፍበት መሳሪያ ውስጥ እያንዳንዱ ግራም ክብደት እና እያንዳንዱ ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ጥራዝ ከተመሳሳይ የወርቅ ክፍሎች የበለጠ ውድ ነው. ለምንድነው ይህን ክብደት እና መጠን በጨረቃ ላይ በከንቱ የማይፈለጉ መዋቅሮችን የሚወስዱት? ከጎማ ጭቃ ጋር እነዚያን ግርማ ሞገስ የተላበሱ መከላከያዎችን ከመንኮራኩሮቹ በላይ ይመልከቱ። ለምን በጨረቃ ላይ ናቸው?
በሁለተኛ ደረጃ, አጠቃላይ መዋቅሩ ምን ያህል በኃይል እንደሚሠራ ተመልከት: መንኮራኩሮቹ ያለ ሹካዎች ጠንካራ ናቸው; በፍሬም ላይ ኃይለኛ ሰርጥ; በመቀመጫዎቹ ላይ እንኳን ወፍራም ቧንቧዎች. (በአገርዎ የቤት እቃዎች ላይ ያሉትን ቀጭን ቱቦዎች ያስታውሱ, ነገር ግን ቀላል ዝቅተኛ ጥንካሬ ያለው ብረት የተሰሩ ናቸው, እና እዚህ, በንድፈ ሀሳብ, ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ቲታኒየም ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለበት.) ንድፍ አውጪው ስለ እያንዳንዱ ትግል ቢያንስ አላሳሰበውም. የዚህ ጋሪ ክብደት ግራም.
የሠራው ሰው ለዚህ ተግባር የአብራምስን ታንክ ከመንደፍ የተነጠቀ እና በተመሳሳይ ጊዜ ይህ "ሸይጣን-አርባ" የት መሄድ እንዳለበት እና ማንን መሸከም እንዳለበት መናገሩን የረሳ ይመስላል። (ለምሳሌ የጠፈር ተመራማሪው በመቀመጫው ጠርዝ ላይ ተቀምጧል፣ ምክንያቱም በጀርባው ላይ ባለው ጨረቃ ላይ በሚያስፈልገው የጀርባ ቦርሳ በመደበኛነት እንዳይቀመጥ ስለተደረገ ነው።)
ይህ ማሽን በእውነት ለጨረቃ የተፈጠረ ቢሆን ኖሮ ምን ያህል ክብደት ሊዘጋጅለት እንደሚገባ እናሰላው? በሁሉም መሳሪያዎች ውስጥ ያለው የጠፈር ተመራማሪ በምድር ላይ 150 ኪሎ ግራም ይመዝናል ብለን እናስብ. ሁለት ጠፈርተኞች - 300 ኪ.ግ. የኃይል አቅርቦት ባትሪዎች, ሞተሮች - ምናልባት ሌላ 120 ኪ.ግ. ጠቅላላ - 420 ኪ.ግ. በጨረቃ ላይ ይህ ሁሉ በአንድ ላይ 70 ኪሎ ግራም ይመዝናል.
አስታውሳለሁ ፣ በ 52 ሩብልስ ፣ በቀላል ብረት በተሠራ የኡራል ብስክሌት ፣ በኋለኛው ተሽከርካሪ ዘንግ ደረጃ ላይ እና ከዳቻው ምንም ችግር ሳይገጥም ሁለት ተጨማሪ መደርደሪያዎችን አያይዤ ነበር ፣ ከራሴ በተጨማሪ ፣ ሶስት የድንች ከረጢቶች። ማለትም፣ ጨረቃ ላይ ይህን ሙሉ መኪና ከሁለት ኮስሞናት ጋር ከኡራልዬ ግንድ ጋር ካያያዙት እኔ “ የተጋገረ አፈር" ወደፈለጉበት ወሰዷቸው።
ይህን የምጽፈው ይህ ማሽን በእውነት በጨረቃ ላይ ለመስራት ታስቦ ከሆነ፣ በትይዩ የተያያዙ ሁለት የስፖርት ብስክሌቶች ይመስላሉ፣ እና ይህ ማሽን ከቲታኒየም ብቻ መገንባት ስላለበት፣ ከዚያም በምድር ላይ ያነሰ ክብደት ሊኖረው ይገባል ብዬ ነው። ከአንድ የስፖርት ብስክሌት.
እና ማንኛውም ዲዛይነር 100 ግራም ክብደት ያለው ንድፍ ያቀረበው ፣ በዊልስ ላይ ክንፍ ያለው ፣ ወደ ጨረቃ የበረራው ዳይሬክተር በቢሮው ደፍ ላይ ይገደላል ። እናም ወደ ጨረቃ የሚደረገው በረራ እያንዳንዱ ግራም በጣም ውድ ስለሆነ የጨረቃ ሞጁሉን ግድግዳዎች ለምሳሌ “በጣትህ መበሳት ትችላለህ” ከሚለው ፎይል የተሠራ ሊሆን ስለሚችል ትክክለኛውን ነገር ያደርግ ነበር።
ነገር ግን በጨረቃ ላይ ለመጓዝ መኪና በምድር ላይ ሊሰራ አይችልም - በምድር ክብደት ተጽእኖ ስር ይወድቃል. ለዚያም ነው አሜሪካውያን በድንኳኑ ላይ ለመቅረጽ አንድ ዓይነት ጭራቅ ያዘጋጁት ፣ ምድራዊ ጭነት በዝግጅቱ ላይ መሸከም የሚችል ፣ ግን በጨረቃ ሁኔታ ላይ ሲተገበር አስቂኝ ይመስላል።
ምንም እንኳን በፎርማት መጽሔት ምርጫ ውስጥ የጨረቃ ኢፒክ ፎቶግራፎች መካከል ፣ የጨረቃ ሮቨር ፎቶዎች በጣም አስቂኝ አይደሉም።
ናሳ ከአንድ ነጥብ የተነሱ በርካታ ፎቶግራፎችን ያቀፈ ፓኖራሚክ "የጨረቃ ምስሎችን" ገልጿል። በአርትዖት ወቅት የናሳ ስፔሻሊስቶች ብዙ ፎቶግራፎችን እንዴት በትክክል ማዋሃድ እንደሚችሉ ብቻ ይጨነቁ ነበር ፣ እና በአንዳንድ ጥቅም ላይ የዋሉ ፎቶግራፎች ውስጥ “የጨረቃ መልክዓ ምድር” ብቻ ሳይሆን ዝርዝሮችም ጭምር ስለመሆኑ ምንም ትኩረት አልሰጡም ። የተቀረጸበት የቀረጻ ድንኳን.
ይህ በእውነት አስቂኝ ነው። በመጽሔቱ ፓኖራሚክ ማስገቢያ ውስጥ የተሰጡ ሁለት እንደዚህ ያሉ ፎቶግራፎችን እንደገና እያተምን ነው።
በስእል ውስጥ ያለውን "የጨረቃ ፓኖራማ" ተመልከት. 9. ከታች በእርጥብ መሬት ውስጥ ዱካዎችን ማየት ይችላሉ. (በነገራችን ላይ የቦታ መብራቶች ጨረሮች በአቧራ ውስጥ ስለሚታዩ እንዲሁ እርጥብ መሆን ነበረበት።)
በመሃል ከግራ ወደ ቀኝ ሶስት ድንጋዮች አሉ ጨረቃ ሮቨር እና ጠፈርተኛ። በመጀመሪያ፣ በክበብ ቁጥሮች ምልክት ያደረግናቸው እነዚህ ሦስት ድንጋዮች እንዴት እንደሚበሩ ተመልከት። የመጀመሪያው (የራቀ)፣ ሁለተኛው፣ መኪናው እና አጠገባቸው የቆመው ጠፈርተኛ ከግራ በኩል አብርተው ወደ ቀኝ ጥላ ይጣላሉ። እና የድንጋይ ቁጥር 3 ከቀኝ በኩል ያበራል, እና ጥላ ወደ ግራ ይጣላል. ፀሀይ እንደዛ አያበራም ፣ ልክ እንደዚያ የሚያበራ መብራቶች ብቻ ናቸው ።
እና በእርግጥ፣ የሩቅ መልክዓ ምድሩን የሚያበሩት መብራቶች በፍሬም ውስጥም ተካትተዋል። ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ በላይኛው ግራ ጥግ ላይ ይታያሉ. ከመካከላቸው አንዱን በቀስት የተመለከተውን በተቻለ መጠን ለማስፋት እና በቀኝ ጥግ ላይ ለብቻው ለማሳየት ሞክረናል። እንደሚመለከቱት, ይህ በእውነቱ መብራት ነው, እና የፊልም ጉድለት አይደለም.
እና በፎቶው ላይ ያለው መግለጫ እንዲህ ይላል: " የጨረቃ ላብራቶሪ፡ ስፕሊት ሮክ ተብሎ ከሚጠራው በስተደቡብ፣ የጠፈር ተመራማሪው ዩጂን ሰርናን የጨረቃን ስበት ለካ።».
ግን ይበልጥ አስቂኝ የሆነው ፓኖራማ ነው፣ እሱም የተወሰነ ክፍል ብቻ የምንሰጠው (ምስል 10)። እዚህ, እንደምታየው, ከጠፈር ተጓዥው በስተጀርባ ያሉት ሁለት መብራቶች በግልጽ የሚታዩት ብቻ ሳይሆን በዙሪያቸው ያለው የአየር ብርሃንም ጭምር ነው. (መጥፎ ነው፣ የዉሻ ልጆች፣ በድንኳኑ ውስጥ ያለው አፈር ውሃ ጠጥቶ ነበር።)
በጠቅላላው ፓኖራማ ስር ፊርማ፡ " አፖሎ 16፡ በጠፈር ተመራማሪው ቻርልስ ዱክ የተነሱ ሁለት ፎቶግራፎች ሲጣመሩ አስደናቂ የጨረቃ ፓኖራማ ፈጠሩ።».
ለፕሬስ ያልተመደቡ ፎቶግራፎችን ለጋዜጣ በለቀቁት ሞኝ አሜሪካውያን ወንጀለኛ ክፍሎቹን ለመቁረጥ ሳያስቸግራችሁ መሳቅ ትችላላችሁ እና ይህን ፎቶ ያለአግባብ አስተያየት ሳይሰጡ በሰነድ በለቀቁት ኦስትሪያውያን መሳቅ ትችላላችሁ። እኔ በግሌ አስቂኝ ሆኖ አላገኘሁትም።
የቀዝቃዛ ጦርነት ጦርነት
በጠፈር ምርምር እና ቴክኖሎጂ መስክ የእኛ ስፔሻሊስቶች (እና ዛሬ የት ናቸው) የት ነበሩ? እና የ CPSU ማዕከላዊ ኮሚቴ ይህንን ጀብዱ ለምን ሸፈነው? ለነገሩ የሶቪዬት የጨረቃ አሰሳ ፕሮግራም ቢቀጥል ኖሮ፣ ወደፊትም እንደሚገለጥ ሁሉ፣ የሰው ልጅ ጨረቃን በሚጎበኝበት ጊዜ ማጭበርበሪያው አሁንም ይገለጽ ነበር።
በቅርጸት ላይ ያለው መጣጥፍ ርዕስ አለው፡ “ ከ 30 ዓመታት በኋላ: ወደ ጨረቃ ተልዕኮ፣ - እና ንዑስ ርዕስ - "ንስር በጨረቃ ላይ አረፈ" ይህ ከጠፈር የተላከ አጭር መልእክት የአሜሪካን ታላቅ የቀዝቃዛ ጦርነት ጦርነት ድል አስመዝግቧል።».
ለምን የዩኤስኤስአር መንግስትም ሆነ "ሳይንሳዊ ማህበረሰብ" ይህንን "ድል" ለማጋለጥ አልሞከረም?
እኔ እንደማስበው ነገሮች በጣም የዳበሩት በዚህ መንገድ ነው። አሜሪካኖች ለጨረቃ ብዙ ክብደት መሸከም የሚችል ኃይለኛ ሮኬት ፈጥረዋል ነገርግን ይህ በጣም ትንሽ ነው። ከማረፊያው ጋር አብረው የመጡ በሺዎች የሚቆጠሩ ሌሎች ጉዳዮችን በተግባር መፍታት አስፈላጊ ነበር-መትከል እና እንደገና መትከል; በጥብቅ አቀባዊ ማረፊያ, የመሣሪያዎች ቁጥጥር, ወዘተ, ወዘተ.
እና ግባቸው በጨረቃ ላይ ማረፍ እንደሆነ አስቀድመው በፕሮግራሙ መጀመሪያ ላይ አስታውቀዋል። እንዲሁም የጊዜ ገደቦችን አስቀምጠዋል. (ዩኤስኤስአር ሁሉም ነገር እስኪያልቅ ድረስ ሁሉንም ነገር በሚስጥር ይይዝ ነበር.) የጊዜ ገደቦች አልፈዋል, ገንዘብ አልቋል, ሮኬቶች ተሠርተዋል. ለገበያ ተጠያቂ መሆን ነበረብን። እናም ለሁሉም ተሳታፊዎች ግልጽ የሆነው ጨረቃ ላይ በማረፍ የተደረገው ጉዞ ከጠፈር ተጓዦች ሞት በቀር ምንም ሊያበቃ አልቻለም። ነገር ግን ለመብረር አስፈላጊ ነበር, ምክንያቱም መላው ዓለም ስለ እሱ አስቀድሞ ሰምቷል. ምን ለማድረግ?
እኔ እንደማስበው ውሳኔው ወደ ጨረቃ ይብረሩ ፣ ወደ ጨረቃ ምህዋር ይሂዱ ፣ ግን ጠፈርተኞቹን ወደ መውረጃው ሞጁል ውስጥ አያስቀምጡ - ጨረቃ ላይ ያድርጓቸው እና ሁሉም ቴክኒኮች እስኪሰሩ ድረስ በራስ-ሰር ሁነታ ከጨረቃ ያንሱት። ሁሉም ስህተቶች ግምት ውስጥ ይገባሉ እና ተስተካክለዋል, እና ሁሉም መሳሪያዎች በእነዚህ ሶስት አመታት ውስጥ ተሻሽለዋል.
በእንደዚህ ዓይነት እቅድ ፣ በሦስተኛው እና በአምስተኛው በረራዎች ናሳ ሁሉንም ነገር ለመስራት እና በመጨረሻዎቹ በረራዎች አሜሪካውያን ለአንድ ሰዓት ያህል እንኳን አንድ ሰው በጨረቃ ላይ ማሳረፍ የሚችሉበት ዕድል ቀርቷል። ከዚያ የተሳካ ጉዞዎች ፎቶግራፎች ፣ ቀረጻ እና የአፈር ናሙናዎች ዋናዎቹ ይሆናሉ ። በእውነተኛው ድል ፣ አንድ ሰው ከዚህ ቀደም በተደረጉ ጉዞዎች ማታለልን እንኳን ሊቀበል ይችላል - አሸናፊዎቹ አይፈረድባቸውም።
ይህ በእንዲህ እንዳለ, ወደ ጨረቃ የስልጠና ጉዞዎች በመካሄድ ላይ እያሉ, ቀደም ሲል የተቀረጹ "የጨረቃ ማረፊያዎች" በምድር ላይ ታይቷል. በነገራችን ላይ ሁሉም ሰው በዛን ጊዜ በፕሬስ የተቀበለው በጣም ትንሽ ቁሳቁስ ነበር ፣ እውነተኛ ማረፊያ ከሆነ ፣ ምናልባት ሁሉም ተደምስሰው በጨረቃ እውነተኛ ፊልም ተተኩ ። ነገር ግን አልተሳካለትም, እና በፎቶው ላይ የሚታየው የጠፈር ተመራማሪው ዩ. ሰርናን ያካተተ የመጨረሻው ጉዞ ("አፖሎ 17"), እንዲሁም አንድን ሰው በጨረቃ ላይ ማሳረፍ አልቻለም.
ይህ ምናልባት ስለዚህ ማጭበርበር የሚያውቁ በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎች - የናሳ ሰራተኞች - መስማት የተሳናቸውን ዝምታ ሊያብራራ ይችላል። መጀመሪያ ላይ ሁሉም በስኬት እርግጠኞች ነበሩ, ማጭበርበሪያው ጊዜያዊ እንደሆነ ያምኑ ነበር, እና ከዚያ ሁሉም ነገር በከንቱ ሲያልቅ, አጭበርባሪዎች ብቻ ይቆያሉ. ይህንን መቀበል አሳፋሪ ነው፣ እና ምናልባት ደህንነቱ ያልተጠበቀ ነው።
ለአሜሪካ ምን ይነግሩታል? ምን አሉ እኛ ደደቦች ስለሆንን እና ሁል ጊዜ ሰውን እናስረክባለን ብለን እናስታለን? በእኔ እምነት አሜሪካዊያን ጠፈርተኞች ወደ ጨረቃ በመብረራቸው ብቻ ጀግኖች ናቸው ዛሬ ግን በራሳቸው ጥፋት በቀላሉ አጭበርባሪዎች ሆነዋል። እና ይህን እንዴት ሊቀበሉ ይችላሉ?
ዛሬ ከሟች ዬልሲን ጋር እንዳለን ተመሳሳይ ነው. በመጀመሪያ ተወካዮቹ ምንም ነገር አላስተዋሉም, ከዚያም ድብልቦቹ በዚህ የፀጥታ ጥበቃ ቁጥጥር ስር ሆነው ለመጮህ በጣም ዘግይተው ነበር - አሁን ለዚህ ተጠያቂዎቹ ራሳቸው ተወካዮች ናቸው.
የጨረቃ ሞጁል "ንስር" በመድረክ ላይ (በጨረቃ ላይ የቀረው) አሜሪካውያን ጨረቃን በጁላይ 20 ቀን 1969 ጎብኝተዋል የተባሉበት።
1. ከትዕዛዝ ሞጁል ጋር ለግንኙነት አንቴና.
2. ባትሪዎች.
3. ከትእዛዝ ሞጁል ጋር ለግንኙነት አንቴና መሣሪያ።
4. ከፍተኛ ድግግሞሽ አንቴና ለቴሌቪዥን ስርጭቶች እና ከምድር ጋር ግንኙነቶች።
5. ለማንቀሳቀሻ እና የማዞሪያ እንቅስቃሴዎች መሳሪያ.
6. የጠፈር ተመራማሪ ኮክፒት - አርምስትሮንግ እና አልድሪን ለመገጣጠም እግራቸውን ማጠፍ ነበረባቸው።
7. ሂሊየም እና ኦክሲጅን የመተንፈሻ ታንኮች.
8. የጨረቃ ሞጁል ይፈለፈላል. በምድር ላይ በጠፈር ተጓዥ ጀርባ ላይ ያለው ህይወት ያለው ቦርሳ 40 ኪሎ ግራም ይመዝናል. አልድሪን እና አርምስትሮንግ ከጠባቡ ፍልፍሉ ለመውጣት አንድ ሙሉ ደቂቃ ፈጅቶባቸዋል።
9. የውሃ አቅርቦቶች.
10. ለሞተር ነዳጅ.
11. በጨረቃ ላይ ከእሷ ጋር የቀረው መድረክ ላይ ያለው ጡባዊ. እንዲህ ይላል:- “ከፕላኔቷ ምድር የመጡ ሰዎች ለመጀመሪያ ጊዜ ጨረቃን ረግጠዋል። ጁላይ 1969 ለሁሉም የሰው ዘር በሰላም መጣን” የኒይል አርምስትሮንግ፣ የኤድዊን አልድሪን እና የአሜሪካው ፕሬዝዳንት ሪቻርድ ኒክሰን ፊርማ።
ይህ የናሳ ኦፊሴላዊ ሥዕል ነው ፣ እሱም በሆነ ምክንያት የዚህን መዋቅር ሞተር ሞተር ለማመልከት አልተቸገረም።
ይህ የክርክሩ መጀመሪያ ነበር። አንባቢያችን እና ደራሲው ሰርጌይ ኢቫኖቪች ኢንሻኮቭ ለእሱ ምላሽ የሰጡት የመጀመሪያው ሰው ናቸው። መጀመሪያ ላይ በቃላት ተጨቃጨቅን፤ ከዚያም በጋዜጣ ላይ እንዲመልስልኝ ጋበዝኩት፤ እሱም በደንብ አድርጎታል።
ረጅም መንገድ
ሙኪን ዪ.አይ.የኪየቭ አንባቢዎች በ1989 የተለቀቀውን “የመጀመሪያዎቹ ሰዎች በጨረቃ ላይ ያረፉበትን 20ኛ ዓመት የምስረታ በዓል ምክንያት በማድረግ በአል ሬይነርት (ኤ1 ሬይነር) የሚመራው ሰርጌይ ኢቫኖቪች የተናገረውን “ለማንኪንግ ሁሉ” የተሰኘውን አሜሪካዊ ፊልም ከ ደሴት አለም ስቱዲዮ ላከልኝ። "" - አሜሪካዊው የጠፈር ተመራማሪዎች ኤን. አርምስትሮንግ እና ኢ. አልድሪን.
ተቃዋሚዬ አይቶታል፣ ግን ፊልሙ ብዙ ተጨማሪ ጥያቄዎችን አስነሳብኝ። ለምሳሌ, የሶቪዬት ታዳሚዎች ከእሱ ጋር የማይተዋወቁት ለምንድነው? ለምንድነው ይህ እና የሚቀጥለው የምስረታ በዓል ፊልሞች በእኛ ቴሌቭዥን ላይ አይታዩም?
በዩኤስ ኤስ አር አር አይዲዮሎጂካል ምክንያቶች አልታየም እንበል ነገር ግን በጎርባቾቭ ስር ቀድሞውንም ፊቱን ገርጣ ወንድሙን ፕሮፓጋንዳ ከፍተናል። ለምንድነው US agitprop ዋናው ስኬቱ - የጨረቃ ማረፊያ - በተሸነፈው ሀገር ውስጥ እንዲስፋፋ በጭራሽ አጥብቆ አያውቅም?
ጥቂት አጠቃላይ ቁጥሮች። ይህ በጨረቃ ላይ ስለነበሩት የመጀመሪያዎቹ ሰዎች የሚነገረው ዘጋቢ ፊልም 75 ደቂቃዎችን ይወስዳል። ከግማሽ ሰዓት በኋላ በእርግጠኝነት መሳደብ ትጀምራለህ-ጨረቃ በመጨረሻ የምትታየው መቼ ነው?
እውነታው ግን በጨረቃ ላይ መውጣቱ እና ስለ ጠፈርተኞቹ በጨረቃ ላይ ስለሚኖራቸው ቆይታ (ሁሉም አርምስትሮንግ እና አልድሪን ብቻ ሳይሆን) በፊልሙ ውስጥ 25 ደቂቃ ብቻ ይወስዳል እና በጨረቃ ላይ ያለው ቀረጻ ወደ 20.5 ገደማ ነው ። ደቂቃዎች, እና ጠፈርተኞች እራሳቸው ከ19 ደቂቃዎች በታች ናቸው. እንደ አፈ ታሪክ ከሆነ ፣ የሁሉም ጉዞዎች ጠፈርተኞች በጨረቃ ላይ 100 ሰዓታት ያህል እንዳሳለፉ ከግምት ካስገባህ ይህ ብዙ እንዳልሆነ ትስማማለህ።
እርስዎ ሊጠይቁ ይችላሉ-የመጀመሪያዎቹ 50 ደቂቃዎች በፊልሙ ውስጥ ምን ያሳያሉ? ምንአገባኝ!
የጠፈር ተመራማሪዎች ከመነሳታቸው በፊት እንዴት እንደሚለብሱ, እንዴት እንደሚመረመሩ, እንዴት እንደሚራመዱ, እንዴት በመርከቡ ላይ እንደሚነሱ, እንዴት እንደሚነሱ, የካናሪ ደሴቶችን ከጠፈር ላይ ያለውን እይታ እንዴት እንደሚያደንቁ, ልብስ እንደሚቀይሩ, እንዴት እንደሚመገቡ, እንዴት እንደሚበሉ በኤሌክትሪክ ምላጭ ይላጫሉ፣ በዜሮ ስበት ውስጥ የተንጠለጠሉ ነገሮችን እንዴት እንደሚወረውሩ፣ እንዴት እንደሚተኙ፣ እንዴት እንደሚበሉ፣ እንደገና እንዴት እንደሚላጩ፣ ምንም እንኳን አሁን ከደህንነት ምላጭ ጋር።
የኦዲዮ ማጫወቻውን ሙዚቃ እንዴት እንደሚያዳምጡ፣ ምን አይነት ሙዚቃ እንደሆነ፣ ሙዚቀኞቹ ሲቀርፁት የሚሉትን ወዘተ ወዘተ ... ወዘተ የሚጣደፉበት ቦታ ስለሌለ ጠፈርተኞች እንዴት በቀልድ ስለራሳቸው ቪዲዮ እንደሚሰሩ ያሳያሉ። ለእሱ ስክሪንሴቨር እንዴት እንደሚስሉ፣እነዚህ ስክሪኖች (4 ወይም 5)፣ በእርግጥ፣ የግድ ለተመልካቾች ይታያሉ። የጠፈር ተመራማሪዎች ስለ ስፖርት ዜናዎች ከህዋ ላይ አስቂኝ የቲቪ ዘገባ ሲያሰራጩ፣ የቅርጫት ኳስ ሊግ ግጥሚያዎች ውጤቶች ተሰራጭተዋል። ወዘተ ወዘተ. እና ይሄ ሁሉ በሚያንጸባርቅ የአሜሪካ ቀልዶች.
ለምሳሌ, የጠፈር ተመራማሪዎች እንዴት እንደሚድኑ የሚያሳዩ አስደሳች ቀልዶችን ያደርጋሉ (እዳሪ ያላቸው ቦርሳዎች በክዳኖች በጥብቅ መዘጋት እንዳለባቸው በዝርዝር ተብራርቷል, አለበለዚያ እዳሪው በክፍሉ ውስጥ በሙሉ ይጣበቃል). አንድ ሰው ለማገገም ሲሄድ, ሌሎቹ, ፊቶችን እያደረጉ, የኦክስጂን ጭንብል ለብሰው, ተመልካቾች በጣም እንደሚሸቱ ያሳውቁታል. አስቂኝ. በአጠቃላይ በጠፈር ጥልቁ ውስጥ የቀልድ ገደል አለ። አሜሪካዊ.
ታዳሚው በጣም እንዳይሰላች፣ አደጋ ይዘጋጃል፡- “ ለሰራተኞቹ የመተንፈሻ ኦክስጅን በሚከማችበት የአገልግሎት ክፍል ውስጥ ፈሳሽ ኦክሲጅን መፍሰስ" ይህ ፈሳሽ ኦክሲጅን እንደ ምንጭ ሲፈስ ይታያል። በሆነ ምክንያት፣ በመቆጣጠሪያ ማዕከሉ ከባትሪ ጋር የሚመሳሰል ነገር ይመለከታሉ እና አስደሳች ትእዛዝ ይሰጣሉ፡- “ ዕቅዶች #4 እና #3 ይሞክሩ" በዚህ ትእዛዝ፣ የጠፈር ተመራማሪው ጥቅል ቴፕ ያዘ እና የሆነ ነገር በፍጥነት በማሸግ የሰራተኞቹን ህይወት በሚያስደንቅ ሁኔታ አድኗል።
ተሰብሳቢዎቹ ከዋነኞቹ እይታዎች የተነፈጉ አይደሉም, ነገር ግን በመጀመሪያ, አንድ ጊዜ, ስለ አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር አወቃቀር ጥቂት ቃላት (ምስል 2). በሳተርን ሮኬት በሁለት ደረጃዎች ወደ ምድር ምህዋር የተወነጨፈ ሲሆን ሶስተኛው ደረጃ ደግሞ ወደ ጨረቃ ያፋጥነዋል። አፖሎ ራሱ የሰራተኞች ካቢኔን እና ሞተሩን የሚይዝ ዋና ብሎክን ያካትታል። በዚህ ጎጆ ውስጥ ጠፈርተኞች ወደ ጨረቃ በመብረር ወደ ምድር ይመለሳሉ። ዋናው አሃድ ሞተር አፖሎን በጨረቃ ላይ ያዘገየዋል እና ወደ ምድር ለመመለስ ያፋጥነዋል።
የጨረቃው ክፍል በዋና ብሎክ ሞተሮች ላይ ተተክሏል ፣ በዚህ ውስጥ ሁለት ጠፈርተኞች ወደ ጨረቃ ወርደው ወደ ዋናው ብሎክ ይመለሳሉ። የማረፊያ መድረክ በሞተሩ በኩል ባለው የጨረቃ ክፍል ላይ ተቆልፏል, ሞተሩ መድረኩን እና የጨረቃውን ካቢኔ በጨረቃ ላይ ያርፋል. (ከዚያ የጨረቃ ካቢኔ ከዚህ መድረክ ይጀምራል።)
የመርከቧ ክፍል ትንሽ ነው: ከ 3.9 ሜትር በታች የሆነ ዲያሜትር እና 3.2 ሜትር ቁመት ያለው ሾጣጣ ነው የታችኛው, ሰፊው የሾጣጣው ክፍል በአቅርቦት እና በመሳሪያዎች የተሞላ ነው, በላይኛው ክፍል ላይ ለሦስት ሠራተኞች መቀመጫዎች አሉ. አባላት፣ በኮንሱ አናት ላይ ወደ ጨረቃ ቤት ለመግባት የሚያስችል ቀዳዳ አለ። ምንም መግቢያዎች የሉም.
ቢሆንም፣ ከኮስሞድሮም ከተጀመረ 2 ሰዓታት በኋላ፣ የሶስተኛው የሳተርን ደረጃ ያለው አፖሎ አሁንም በምድር ምህዋር ውስጥ መሆን ሲገባው፣ ከአርምስትሮንግ መርከበኞች አንዱ በአስቸኳይ ህዋ ላይ ለመራመድ ወሰነ፡ ፍልፍሉን ከፍቶ ወደ ውጭ ወጣ።
በሠራተኛው ክፍል ውስጥ በቂ የቴሌቪዥን ካሜራዎች ነበሩ ፣ ግን በዚያን ጊዜ አይቀረጹም ፣ እና ይህ አያስገርምም ፣ ከሁሉም በላይ ኦክሲጅን ከአፖሎ ወደ ክፍት ቦታ መልቀቅ አለበት ፣ እና ሁለቱ የቀሩት የበረራ አባላትም እንዲሁ ማድረግ አለባቸው ። በጠፈር ልብሶች ላይ.
ወደ ጠፈር የገባው ጠፈር ተጓዥ አየር በሌለው ጠፈር ላይ ለመሰቀል ብቻ ነበር እና “ ሃሌ ሉያ፣ ሂዩስተን።" ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ የአፖሎ ወደ ጨረቃ ማፋጠን ስለጀመረ ሂዩስተን ወደ ክፍሉ እንዲመለስ ጠየቀ። በነገራችን ላይ የሳተርን ሶስተኛው ደረጃ አለመኖር በግልጽ ይታይ ነበር.
ተቃዋሚዬ ኤስ ኢንሻኮቭ ስለ ተለዋዋጭ ንዝረቶች ማውራት ጀመረ, ነገር ግን እነዚህን ብልጥ ቃላት ማወቅ ብቻ ሳይሆን በምሳሌያዊ አነጋገር ምን እንደሆኑ አስብ. አንድ ተጣጣፊ ነገር ይውሰዱ, ለምሳሌ, አንድ ገዢ, አንዱን ጫፍ ቆንጥጠው, ወደኋላ ይጎትቱ እና ነፃውን ይልቀቁት. እነዚህ በንጹህ መልክ ውስጥ የላስቲክ ንዝረቶች ናቸው. የእነሱ ልዩነት, ልክ እንደ ማንኛውም ማወዛወዝ, የስርአቱ ማወዛወዝ ክፍል ያለማቋረጥ ከዜሮ አቀማመጥ - ኦስሴሎች የሚሞቱበት.
ስለዚህ, በፊልሙ ውስጥ እነዚህ በጣም "ላስቲክ ንዝረቶች" ምንም ፍንጭ የለም.ባንዲራውን ከዜሮ አቀማመጥ በአንደኛው አቅጣጫ በነፋስ ይነፋል እና ከጠፈር ተመራማሪው በስተጀርባ ያለው ሪባን "ወደ ጠፈር ይሄዳል" እንዲሁ በአንድ አቅጣጫ ይነፋል ። ሁልጊዜ በአንድ በኩል ብቻ ይሸፍነዋል እና በረቂቁ ውስጥ ይንቀጠቀጣል.
ማለትም “ወደ ጠፈር መግባት” የሆሊውድ የውሸት ነው። በነገራችን ላይ, በዚህ "መውጫ" የኩምለስ ደመናዎች ከአውሮፕላን በሚታዩበት ጊዜ ቅርብ ሆነው ይታያሉ, እና ከጠፈር ጣቢያ አይደሉም. ይህን የውሸት በመስጠት አሜሪካኖች ወደ ጨረቃ የሚደረገውን በረራ አስመልክቶ ፊልም የሚሆን ቁሳቁስ በጣም እንደጎደላቸው እያሳዩ ነው።
በፊልሙ ውስጥ, የበረራ መቆጣጠሪያ ማእከል (ኤም.ሲ.ሲ.) የሚያበሳጭ ነገር ይታያል. በውስጡ ምንም የሚታይ ነገር ስለሌለ - ኮንሶሎች እና ከኋላቸው ያሉት ሰዎች, ምስኪኑ ዳይሬክተር ምስሉን ለማራዘም የተቻለውን ሁሉ አድርጓል: በመቆጣጠሪያ ማእከል ውስጥ እንዴት እንደሚጨነቁ እና እንዴት እንደሚደሰቱ እና ማለቂያ በሌለው ላይ እንዴት እንደሚስቁ አሳይቷል. የጠፈር ተመራማሪዎች ቀልዶች፣ እና እንዴት እንደሚያዛጉ፣ እና ቡና እንዴት እንደሚበሉ፣ እንዴት እንደሚያጨሱ።
የበረራ ዳይሬክተሩ ሱሪዎች እና ቦት ጫማዎች በፊልሙ ውስጥ ሶስት ጊዜ ታይተዋል, እና ሁሉም ሰው ማስታወስ ያለበት ሱሪው ትንሽ አጭር እና ቦት ጫማዎች በብሩህ የተጌጡ ናቸው. ቢያንስ በዚህ ዘዴ ዳይሬክተሩ የ MCC ቀረጻውን ከጠቅላላው የፊልም ጊዜ በ9 ደቂቃ ውስጥ ዘርግቷል።
እንደዚያ ይሁን፣ ግን፣ በመጨረሻ፣ በቀልዶች፣ ሙዚቃ እና ዘፈኖች፣ ጠፈርተኞቹ በመጨረሻ ወደ ጨረቃ በረሩ።
በቴክኖሎጂ የተካኑ አንባቢዎቻችን አሜሪካውያን የጠፈር መትከያ ልምድ ስለሌላቸው በጨረቃ ላይ ማረፍ አይችሉም ሲሉ ተከራክረዋል።
በእውነት። በአፈ ታሪክ መሰረት፣ ወደ ጨረቃ በሚወስደው መንገድ ላይ የጠፈር ተመራማሪዎች የአፖሎ ዋና ብሎክን ከሳተርን ሶስተኛ ደረጃ ላይ ነቅለው ወደ 180 ° በማዞር ወደ ጨረቃ ካቢኔ እንደገና በመትከል የዋናው ብሎክ የላይኛው ክፍል ከ የጨረቃ ካቢኔ የላይኛው ክፍል ፣ አለበለዚያ አርምስትሮንግ እና አልድሪን ወደ እሱ ለመሻገር የማይቻል ነበር።
ስለዚህ እዚህ አለ በፊልሙ ውስጥ ስላለው ውስብስብ አሠራር አንድም ቃል አልተነገረም።! ወደ ጨረቃ ቤት የሚገቡትን ሲሰናበቱ በዋናው ብሎክ ውስጥ የቀሩ የጠፈር ተጓዦች ምንም ጥይቶች የሉም፣ የሚመለሱበት ምንም አይነት ጥይት የለም። ነገር ግን ይህ የጠፈር ተመራማሪዎች ጥቃቅን እና ዋና ፍላጎቶችን የሚለቁበት ወይም የሚላጩበት ትዕይንት አይደለም፣ እነዚህ በጣም ኃይለኛ ድራማዎች መሆን ነበረባቸው። ግን ለማንኛውም የጨረቃ ጉዞ አይገኙም!ቪ ግሎባል ኤሊት አሜሪካን መስጠሙን ቀጥሏል።
የአሜሪካ ልሂቃን አባል የሆነው ኤ ፑሽኮቭ በፕሮግራሙ "Postscriptum" (TVC) አሜሪካውያን ወደ ጨረቃ እንዳልበረሩ ካረጋገጠ በቅርቡ አስደሳች ክስተቶችን ይጠብቁ።
እና ፑሽኮቭ አሁንም የሚሰራው ለአለም አቀፉ ልሂቃን እንጂ ለአንድ አሜሪካዊ ብቻ አይደለም ። ይሁን እንጂ ይህ እንደዚያ ከሆነ በቅርቡ እንመለከታለን. በዓለም ዙሪያ ያሉ ሰዎች ስለ አሜሪካ የጨረቃ ውሸቶች የበለጠ ቢጽፉ ዩናይትድ ስቴትስን ከቦታው የመጣል ሂደት እንደተለመደው እየቀጠለ ነው ማለት ነው ።
በነገራችን ላይ፣ ከአንድ ወር በፊት አሜሪካውያን ጨረቃ ላይ እንዳልነበሩ የትራምፕ አማካሪ በአደባባይ የገለፁት የውሸት ዜና እንዴት እንደነበር አስታውስ? የውሸት ዜና፣ በተወሰኑ ምንጮች ውስጥ የመታየቱ እውነታ የቁጥጥር ዘዴ ነው።
የሰው ልጅ ወደ ጨረቃ በረራ ላይ ያለውን ጥርጣሬ ለማስወገድ አንድ ማረጋገጫ በቂ ነው።
ሳተርን ቪ በረረ።
በኬፕ ካናቨራል በተነሳበት ቀን በአስር ሺዎች በሚቆጠሩ የዓይን ምስክሮች ፊት 2,300 ቶን ተሸካሚ ተሸካሚ ወደ ሰማይ መውጣት ከቻለ ስለ ባንዲራዎች ፣የተሳሳተ አቧራ እና የውሸት ፎቶግራፎች ሁሉም አለመግባባቶች ምንም አይደሉም። ተሽከርካሪዎችን የማስጀመሪያ እና ከፍተኛ ደረጃዎች (ግፊት ፣ የተወሰነ ግፊት) የኃይል ችሎታዎች በፕላኔቶች ውስጥ በረራዎች ላይ የሚወስኑ ምክንያቶች ናቸው። እና በጣም አስቸጋሪውን ፈተና ማሸነፍ ከቻሉ የመንገዱን ቀሪ ደረጃዎች ችግር ሊፈጥሩ አይችሉም. በቴክኒካል አገላለጽ የሳተርን ቪ ሱፐር ሮኬትን ከመገንባቱ በላይ በጨረቃ ላይ መትከያ፣ መብረር እና ማረፍ ቀላል ነው።
አፖሎ 11 በተጀመረበት ቀን በኬፕ ካናቬራል ያሉ ቱሪስቶች።
እያንዳንዳቸው አምስት የሳተርን የመጀመሪያ ደረጃ ሞተሮች ሁለት ቶን ፈሳሽ ኦክሲጅን እና አንድ ሺህ ሊትር ኬሮሲን በሰከንድ አቃጥለዋል. የጋዝ ጀነሬተር ከኒውክሌር በረዶ ሰባሪ ተርባይኖች ጋር የሚመሳሰል ሃይል ፈጠረ። በሁለት ደቂቃ ውስጥ የሺህ ቶን መዋቅር በሰአት ወደ 10ሺህ ኪሎ ሜትር ፍጥነት በማደግ 68 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ደርሷል።
የዘመናችን “አጥፊዎች” የምድርን መንቀጥቀጥ ቢሰማቸውና ይህን የእሳት አውሎ ንፋስ በዓይናቸው ቢመለከቱ፣ “መገለጥ” ማተም ያሳፍሩ ነበር።
ሳተርን ቪ በእርግጠኝነት በረረ። መጀመሩን በተከታታይ አስራ ሶስት ጊዜ በሺዎች የሚቆጠሩ ምስክሮች አይተዋል። በሌላኛው የምድር ክፍል ደግሞ የጨረቃ ተልዕኮ እድገት በኃይለኛ የሶቪየት ቴሌስኮፖች ጥብቅ ቁጥጥር ይደረግበታል። ወታደሮቹ እና ሳይንቲስቶች ሊሳሳቱ አልቻሉም, 47 ቶን የሚይዘው መርከብ ወደ ጨረቃ የበረራ መንገድ እንዴት እንደገባ በማየት ...
በመጨረሻ ፣ ከሳተርን ቪ በተጨማሪ ፣ የስካይላብ ምህዋር ጣቢያን (77 ቶን ፣ 1973) ማስጀመር የሚችል ማን አለ??
ሌላ የተጠናከረ ተጨባጭ ክርክር አለ, የእሱ ትክክለኛነት ሊጠራጠር አይችልም. የጨረቃ ፕሮግራም በሶቪየት ኅብረት ውስጥ በቁም ነገር ይሠራ ነበር. ይህ ማለት አንድ ነገር ብቻ ነው - የሀገር ውስጥ ባለሙያዎች ሰውን በጨረቃ ላይ ማረፍ በቴክኒካል የማይቻል ተግባር አድርገው አልቆጠሩትም. እንደ የሶቪየት የጨረቃ ፕሮግራም አካል, ሙሉ የቴክኒክ ዘዴዎች ተፈጥሯል-N-1 እጅግ በጣም ከባድ የማስጀመሪያ ተሽከርካሪ, የ LOK የጨረቃ ምህዋር ተሽከርካሪ, የ LC ዝርያ ሞጁል እና የ Krechet የጨረቃ የጠፈር ልብስ.
ይህ ሁሉ ብዙ ጊዜ ተፈትኗል እና በጠፈር በረራዎች ውስጥ ተሳትፏል!
የዩ ሙክሂን አስደናቂ መጽሃፎችን ከማንበብ ይልቅ ስለ ሶቪየት ጠፈር ምስጢራዊ ድሎች ዝርዝር መረጃ ማግኘት የተሻለ ነው።
"ኮስሞስ-379", "ኮስሞስ-398" እና "ኮስሞስ-434".የወረደው የጨረቃ ሞጁል LC ሶስት ተከታታይ የተሳካ በረራዎች (ሰው አልባ በሆነ ስሪት) በዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ውስጥ ተከታታይ እንቅስቃሴዎች።
“ኮስሞስ-146”፣ “ኮስሞስ-154”, እንዲሁም ተከታታይ 12 በዞንድ ፕሮግራም ስር ይጀምራል. እነዚህ ሁሉ የሶዩዝ 7K-L1 የጠፈር መንኮራኩር ሙከራዎች ናቸው፣ በጨረቃ ዙሪያ ለሚደረግ ሰው ሰራሽ በረራ (ያለ ማረፊያ)። Konstruktinvo, እሱ የመኖሪያ ክፍል የሌለው የሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር ነበር, በምትኩ D-1 የላይኛው ደረጃ ላይ ተተክሏል. እንዲሁም የጨረቃ ሶዩዝ የረዥም ርቀት የጠፈር ግንኙነት ስርዓት በመኖሩ እና የተሻሻለ የሙቀት መከላከያ ተለይቷል. በሶቭየት መሪነት በአሜሪካ ላይ በጠፈር ውድድር ላይ ሌላ ሽንፈት ለመፍጠር በአንፃራዊነት ቀላል እና ርካሽ የኤርስትዝ ፕሮጀክት ተደርጎ ይወሰድ ነበር።
የዞንድ-5፣ 6፣ 7፣ 8 የጠፈር መንኮራኩር የጨረቃ በረራ ፕሮግራምን ያለምንም እንከን አጠናቀቀ። በጨረቃ ዙሪያ ህይወት ያላቸው ፍጥረታት ተሳፍረው ወደ ምድር በሰላም በመመለሳቸው (ሰላም ለሁሉም ህይወት ያላቸው ፍጥረታትን ይገድላሉ ለሚባሉ አስፈሪ የጨረር ቀበቶዎች ታሪኮች አድናቂዎች) በጨረቃ ዙሪያ ለመብረር የመጀመሪያው የጠፈር መንኮራኩር የሆነው Zond-5 ነበር።
በርካታ ውድቀቶችን በተመለከተ፣ የግዛቱ ኮሚሽኑ ዞንድ በሰው ሰራሽ ስሪት ውስጥ ከነበረ፣ ሰራተኞቻቸው አውቶሜሽኑን ስህተቶች ማረም እንደሚችሉ ድምዳሜ ላይ ደርሷል፣ አሁንም በዚያን ጊዜ ፍጽምና የጎደለው ነበር።
እውነተኛ ችግሮች የተፈጠሩት በጣም ውስብስብ በሆነው የስርዓቱ አካል ብቻ ነው - N-1 እጅግ በጣም ከባድ የማስጀመሪያ ተሽከርካሪ። ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን, አንድ ሰው የሕልውናውን እውነታ ሊጠራጠር አይችልም. ስለ መጀመሪያዎቹ የ N-1 ያልተሳኩ ማስጀመሪያዎች፣ በእርግጥ እሱን “ለመጨረስ” ጊዜ አልነበራቸውም። ሊኖራቸው ይችላል, ግን ጊዜ አልነበራቸውም.
እና ከዚያ በኋላ, የተለያዩ "ዝንቦች" መጥተው በሆሊዉድ ድንኳኖች ውስጥ ስለ ቀረጻ ያወራሉ. አሳፋሪ።
ስለ አሜሪካ በጨረቃ ላይ ማረፍን በተመለከተ፡-
እጅግ በጣም ከባድ የሆነው የሳተርን ቪ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ መኖር እና በረራዎች እውነታ ከጥርጣሬ በላይ ነው።
ቀጣዩ የጨረቃ ጉዞ አካል ከባድ ሰው ያለው አፖሎ የጠፈር መንኮራኩር ነው። የዚህ መርከብ መኖር በሶቪየት ኮስሞናውቶች ኤ. ሊዮኖቭ እና ቪ ኩባሶቭ, በአለም አቀፍ የሶዩዝ-አፖሎ ፕሮግራም የሙከራ በረራ ተሳታፊዎች (በጁላይ 15, 1975 ሁለት መርከቦችን በመርከብ መቆንጠጥ) ማረጋገጥ ይቻላል.
የትእዛዝ ክፍሉ መጠን 6 ሜትር ኩብ ነው. ሜትር.
የተገመተው የራስ ገዝ አስተዳደር - 14 ቀናት (ከ 8 እስከ 12 ቀናት ባለው የጨረቃ ተልዕኮዎች ቆይታ).
በአገልግሎት መስጫ ገንዳዎች ውስጥ ያለው የነዳጅ አቅርቦት 7 ቶን ነው.
የኦክሲዳይዘር ክምችት ከ11 ቶን በላይ ነው።
የጠፈር መንኮራኩሩ አጠቃላይ ብዛት (ያለ ጨረቃ ሞጁል) 30 ቶን ነው።
የህይወት ድጋፍ ስርዓቶች የተለመዱ ናቸው. አጠቃላይ የነዳጅ አቅርቦት 18.4 ቶን ነው (ለአመለካከት ቁጥጥር ስርዓት ሞተሮች ከ 120 ኪሎ ግራም ናይትሮጅን ቴትሮክሳይድ በስተቀር). ትልቅ እና ከባድ, አፖሎ የጨረቃ ጉዞን ለማካሄድ ሁሉም ቴክኒካዊ ችሎታዎች ነበሩት (በተፈጥሮ, ለዚህ ዓላማ የተፈጠረ ስለሆነ).
የጨረቃ ማረፊያ. በሆነ ምክንያት፣ ይህ መረጃ “የጨረቃን ማጭበርበሪያ” በጠቋሚዎች መካከል ትልቁ ጥርጣሬ ውስጥ ነው። አሜሪካውያን ሮኬት ሠርተዋል፣ ነገር ግን ሞጁሉን ማረፍ አልቻሉም ምክንያቱም... ምክንያቱም ይህ ሁሉ ከአማካይ ሰው አንፃር በማይታመን ሁኔታ ከባድ ነው።
ይሁን እንጂ ችግሩን በቁም ነገር ላጠኑ ሰዎች እንዲህ ዓይነት እንቅስቃሴዎች ምን ያህል ከባድ ናቸው? መልሱ በአቀባዊ በሚነሳና በሚያርፍ አውሮፕላኖች ሊሰጥ ይችላል።
የሀገር ውስጥ ቪቶል አውሮፕላኖች የልደት ቀን መጋቢት 24 ቀን 1966 እንደሆነ ይታሰባል።በዚህ ቀን አሜሪካውያን ጨረቃ ላይ ከማረፋቸው ከሶስት አመት በፊት ሶቪየት ያክ-36 በአቀባዊ ተነሳች።
የያክ አቀባዊ ማረፊያ ከጨረቃ ንስር ማረፊያ የሚለየው እንዴት ነው?
በሁለቱም ሁኔታዎች የነዳጅ አቅርቦቱ ውስን ነው. ከኮክፒት ታይነት ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል. "ያኩ" የበለጠ ከባድ ነው - ከአርምስትሮንግ እና አልድሪን በተለየ መልኩ አብራሪው የምድርን ከባቢ አየር አሉታዊ ተጽእኖ መቋቋም አለበት, ጨምሮ. አደገኛ የጎን ንፋስ. በአንድ ጊዜ ሁለት የማንሳት ሞተሮችን መቆጣጠር + የጄት መዞሪያዎች በፊውሌጅ የፊት እና የኋላ ክፍሎች ውስጥ።
በተመሳሳይ ጊዜ የ "Eagle" ሞተር ግፊት ከያክ-36 ሞተሮች አጠቃላይ ግፊት ሁለት እጥፍ ያነሰ ነበር !!! ከስድስት እጥፍ ባነሰ የስበት ኃይል ሁኔታዎች፣ የጨረቃ ሞጁሉ በ4.5 ቶን ብቻ (ከ10 ቶን ጋር ሲነፃፀር) ይዘዋል። በማረፊያው ጊዜ በትንሹ ሁነታ እየሰራ መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህ በ "ንስር" ማረፊያ ቦታ ላይ "ከጄት ጅረት የተፈጠሩ አስፈሪ ጉድጓዶች" አለመኖራቸውን ያብራራል.
እነሱም አረፉ! በተገቢው ዝግጅት, ይህ ብልሃት የተለመደ ሆነ.
እ.ኤ.አ. በ 1972 የመጀመሪያው ያክ-38 በሚንቀሳቀስ መርከብ ላይ በሚወዛወዝ የመርከቧ ወለል ላይ ቀጥ ያለ ማረፊያ አደረገ። የእነዚህ ማሽኖች አጠቃላይ የበረራ ጊዜ 30,000 ሰአታት ነበር!!
በፎክላንድ ጦርነት ወቅት እንግሊዛውያን ሃሪየርን በአውሮፕላኑ ተሸካሚዎች ላይ በተከታታይ ጭጋግ ለማሳረፍ ችለዋል ፣የመርከቧ ቀጥ ያሉ እንቅስቃሴዎች ስፋት ብዙ ሜትሮች ሲደርሱ። እና ይህ የተደረገው በተራ ተዋጊ አብራሪዎች ነው። ያለ ዘመናዊ ኮምፒተሮች እገዛ። በእርስዎ የበረራ ችሎታ እና አእምሮ ላይ ብቻ የተመሰረተ።
ነገር ግን የአርምስትሮግና እና የአልድሪን እጆች ከተሳሳተ ቦታ ያደጉ ይመስላል። በተልዕኮ ቁጥጥር ማእከል በመረጃ ድጋፍ እና ምክር ሁለቱም ብቻ ቢሆኑም እንኳ "ንስር"ን በማይንቀሳቀስ ገጽ ላይ ማሳረፍ አልቻሉም።
ስለ “ንስር” የጠፈር ፍጥነቶች፣ ወደ ጨረቃ ገጽ መዞር እና መቅረብ ብሬኪንግ ሞተርን ለማብራት ስልተ ቀመሮችን ይወክላል፣ በምድር ላይ የተጠናቀረ። ወደ ሁለተኛው ትክክለኛ። እንደተለመደው የጠፈር ተመራማሪዎች ወደ ምድር መመለስ።
በዚህ ጉዳይ ላይ ምን ልዩ ነገር አለ?
በመጨረሻም, ሁሉም ነገር በጣም መጥፎ ከሆነ, እንዴት ስድስት አውቶማቲክ ለስላሳ ማረፊያዎች ይቻል ነበር? "አሳሽ"(1966-68፣ የተልእኮው አላማ የአፈርን ውፍረት መፈተሽ፣ ለቀጣይ ሰው ሰራሽ ተልእኮዎች የተመረጡትን ቦታዎች እና ገፅታዎች መረጃ መሰብሰብ ነበር።)
"ሉና-9"- 1966 ፣ መጀመሪያ ላይ ለስላሳ ማረፊያ። "ሉና-12, 16, 17, 20, 21 እና 24" ተከትለዋል. ሰባት የሀገር ውስጥ መንኮራኩሮች በተሳካ ሁኔታ ጨረቃ ላይ ደርሰዋል ፣ እና በ 1960 ዎቹ የቴክኖሎጂ እድገት ደረጃን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ በጭፍን አድርገውታል!
"ሉና-16"ጨረቃ ላይ ማረፍ ብቻ ሳይሆን በመነሳት የጨረቃ አፈር ናሙናዎችን ወደ ምድር በመስከረም 1970 አቅርቧል። ሉና 24ም እንዲሁ አደረገ።
"ሉና-17"እና "ሉና-21"በተሳካ ሁኔታ 800 ኪሎ ግራም የጨረቃ ሮቨሮችን ወደ ሳተላይቱ ወለል ላይ አድርሷል.
እናም ቻርላታኖች መጥተው “ለምን የአሜሪካ ባንዲራ ይውለበለባል? የዚያን ጊዜ ቴክኖሎጂ ወደ ጨረቃ ለመብረር አልፈቀደም ።
ከዚህም በላይ የሶቪየት እና የአሜሪካ የጠፈር መርሃ ግብሮች ሁልጊዜ ተመሳሳይ ደረጃ ላይ ናቸው. እና ከቻልን ለምን አልቻሉም?
ለምን ወደ ጨረቃ መብረር አቆሙ?
ሰው ሰራሽ ወደ ጨረቃ የሚደረገው በረራ በሚቀጥሉት አሥርተ ዓመታት (በኢንዱስትሪም ሆነ በኢኮኖሚያዊ፣ ወይም በወታደራዊ ቃላቶች) ምንም ዓይነት ተግባራዊ ዋጋን አይወክልም። ስለ 70 ዎቹ ምን ማለት እንችላለን? ያለፈው ክፍለ ዘመን!
በተመሳሳዩ ምክንያት፣ ከ2011 እስከ 2020ዎቹ መጀመሪያ ድረስ ያንኪስ ሰውየለሽ በረራዎችን ወደ አይኤስኤስ ለአስር አመታት አግዷል። (ዳግም ማስጀመር, እቅድ). ግን ይህ የሹትሉን መኖር ለመጠራጠር ምክንያት አይደለም?
"ሙኪን እና ኮ" እራሳቸውን ከማንም በላይ ብልህ እንደሆኑ አድርገው ይቆጥሩታል፣ በአሜሪካ ጉዞዎች ፎቶግራፎች ላይ የውሸት ፈጠራዎችን እና የመልሶ ማቋቋም ዘዴዎችን በብልህነት “በማስላት”። ስለ! - ሁለተኛው የብርሃን ምንጭ እዚህ አለ. እና ይህ ጠባብ ጥላ ነው. የተሳሳተ ድንጋይ አለ. እና ሁሉም ነገር አስቂኝ ይመስላል። 2,300 ቶን ሳተርን የገነቡ ሰዎች በእውነት ሁሉንም ሰው ለማታለል ከወሰኑ, ውሸት መሆኑን ከመገንዘብዎ በፊት ብዙም አይቆይም ብሎ ማሰብ ምክንያታዊ ነው.
ምንም እንኳን ፣ ለምን አስመሳይ አስፈለገ - አስፈላጊው ኃይል ፣ ዝግጁ የሆነ መርከብ እና ማረፊያ ሞጁል ያለው ዝግጁ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ አለ? ሁሉም ነገር ለጉዞው ዝግጁ ነው, ነገር ግን በሆሊዉድ ውስጥ ለመቅረጽ ወሰኑ. ስለዚህ ነጋሪዎቹ ሚሊዮኖችን ከ“መገለጥ” ማግኘት እንዲችሉ።
አርባ አመታት አለፉ፣ ጥርጣሬን ለአንዴና ለመጨረሻ ጊዜ ለማስወገድ የአፖሎ ማረፊያ ቦታዎችን ፎቶግራፍ ማንሳት የሚችል አንድ መሳሪያ አልታየም?
እ.ኤ.አ. በ 2009 የጀመረው የጨረቃ ሪኮንኔስንስ ኦርቢተር (LRO) እስከ 0.5 ሜትር ርዝመት ያለው የጨረቃ ወለል ዝርዝር 3 ዲ ካርታ ለመፍጠር ረድቷል ። ክፈፉ ሁሉንም የአፖሎ ማረፊያ ቦታዎችን እና የሶቪየት አውቶማቲክ ጣቢያዎችን ያካትታል ።
አፖሎ 12 ማረፊያ ቦታ
የሶቪዬት የጠፈር መንኮራኩር የማረፊያ ደረጃ "ሉና-24"
በእርግጥ ይህ መከራከሪያ “ከጨረቃ ሴራ” ደጋፊዎች ጋር በሚፈጠር አለመግባባት የአንድ ሳንቲም ዋጋ የለውም። ሁሉም የሰው ልጅ በጨረቃ ላይ የመገኘቱ ምልክቶች በፎቶሾፕ ውስጥ ያለምንም ጥርጥር ተሳሉ።
ግን ዋናዎቹ ክርክሮች የማይናወጡ ሆነው ይቆያሉ።
እጅግ በጣም ከባድ የሆነው የሳተርን ቪ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ አስራ ሶስት የተሳካ ጅምር
ሙሉ በሙሉ የተጠናቀቀ የሶቪየት የጨረቃ ፕሮግራምየሀገሪቱ ከፍተኛ አመራር በወሰዱት ጠንካራ ውሳኔ ብቻ ተግባራዊ የተደረገ አይደለም። የበለጠ በትክክል ለማስቀመጥ - "የጨረቃ ውድድርን" የመቀጠል አስፈላጊነት ማጣት.
ያንኪስ ከግማሽ ምዕተ ዓመት በፊት በ 700 ቶን ግፊት ያለው የሮኬት ሞተር ከሰራ (የአንድ F-1 ግፊት በሶዩዝ ማስጀመሪያ ተሸከርካሪ በሁለቱም ደረጃዎች ከነበሩት 32 የሮኬት ሞተሮች ግፊት በልጦ) ታዲያ እነዚህ “ሊቆች” ለምን ፈጠሩ? አሁን በሩሲያ ሞተሮች ላይ ይብረሩ?
የሳተርን የማምረቻ ቴክኖሎጂ ሊመለስ በማይችል መልኩ ጠፍቷል፣ ልክ እንደ ዴማስክ ብረት ለማምረት ቴክኖሎጂው ነው። እና ይሄ በጭራሽ ቀልድ አይደለም. ስድስት ሚሊዮን ክፍሎች ያሉት፣ በሰው ልጅ የተፈጠረው እጅግ ውስብስብ ሥርዓት ነው። በሕይወት የተረፉ ስዕሎች እና የሞተር ናሙናዎች ቢኖሩም ፣ ሁሉም በምን ቅደም ተከተል እንደተሰበሰቡ እና የግለሰብ ንጥረ ነገሮችን ለማምረት ምን ዓይነት ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ እንደዋሉ ማንም አያስታውስም። ዋናው ነገር ግን የማስጀመሪያው ተሽከርካሪ ዲዛይን በሕይወት የተረፉ ናሙናዎች ላይ ትንታኔ ላይ በቢሊዮን የሚቆጠር ገንዘብ ካወጣ በኋላ እና ቴክኖሎጂውን ሙሉ በሙሉ ወደነበረበት ከተመለሰ በኋላ እንኳን ሳተርን ለማምረት ማን እንደሚሠራ ሙሉ በሙሉ ግልፅ አይደለም ።
በመቶዎች የሚቆጠሩ ተቋራጮች በሳተርን-አፖሎ ፕሮግራም ላይ ተሳትፈዋል፤ ከእነዚህም ውስጥ አብዛኞቹ ባለፉት 40 ዓመታት ውስጥ የእንቅስቃሴያቸውን ዓይነት ቀይረው፣ ተገዝተው፣ እርስ በርስ ተዋህደው ወይም ኪሳራ ደርሶባቸዋል፣ በጊዜ መፍታት ጀመሩ።
በአሁኑ ጊዜ 16 የሮኬት ሞተሮች እና ከፍተኛ ደረጃዎች ያለው ጋላክሲ በባህር ማዶ ጥቅም ላይ ይውላል (Rocketdyne-68 ፣ RL-10 ቤተሰብ ፣ ሴንታውር ፣ ኢሎን ማስክ ፋልኮንስ ፣ የኤስአርቢ ጠንካራ ነዳጅ ማፍያ እስከ አሁን የተፈጠረው በጣም ኃይለኛ የሮኬት ሞተር ነው ፣ ይህም በእጥፍ ይበልጣል። ከሳተርን ሮኬት ሞተር ወዘተ).
ከነሱ መካከል የሩስያ ዝርያ ያላቸው ሁለት ሞተሮች ብቻ ናቸው. እነዚህም RD-180 (የአትላስ-III/V ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ የመጀመሪያ ደረጃ) እና ዘመናዊው NK-33 (የአንታሬስ ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ የመጀመሪያ ደረጃ) ናቸው። ይህ ስለ ናሳ የቴክኖሎጂ አቅም ማጣት ክርክር አይደለም። ይህ ንግድ ነው።