አሌክሲ ኖቪኮቭ፡ በእግዚአብሔር እርዳታ የሩሲያ ጀግና። አሌክሲ ኖቪኮቭ፡ የሩስያ ጀግና በእግዚአብሔር እርዳታ በጣም ቅርብ የሆኑት ሄሊኮፕተሮች

ቡታኮቭ አሌክሲ ኢቫኖቪች ቡታኮቭ አሌክሲ ኢቫኖቪች (1816-1869) ፣ ሩሲያኛ የውሃ ታሪክ ተመራማሪ ፣ የኋላ አድሚራል ። 1840-1842 አአይ ቡታኮቭ በመርከብ "አቦ" ላይ በዓለም ዙሪያ ይጓዛል. እሱ ጎበኘ፡ ሞዛምቢክ፣ ኒኮባር ደሴቶች፣ ሲንጋፖር፣ ካምቻትካ፣

ከሶቪየት ህብረት ውድቀት እና የሩሲያ ፌዴሬሽን ምስረታ በኋላ ከፍተኛው የመንግስት ሽልማት የሩሲያ ጀግና ርዕስ ሆነ። በዚህ ሳምንት የዚህን ርዕስ 25ኛ ዓመት አከበርን። Tsargrad ከሩሲያ ጀግኖች አንዱ የሆነውን የሩሲያ አየር ኃይል ኮሎኔል እና የተከበረ ወታደራዊ አብራሪ አሌክሲ ኖቪኮቭን አነጋግሯል።

ምናልባት እራሴን መሰየም አለብኝ? እኔ, አሌክሲ ኢቫኖቪች ኖቪኮቭ ለ 32 ዓመታት በሶቪየት ኅብረት የጦር ኃይሎች እና በሩሲያ ፌዴሬሽን የበረራ ምርምር እና የሙከራ ቦታዎች ውስጥ አገልግሏል. ለምን "ፈተና" የሚለውን ቃል ጨመርኩ - እኛ እንደ ተመራማሪዎች በተለይም በአፍጋኒስታን ውስጥ በተደረገው ቀዶ ጥገና ወቅት በሙከራ ሥራ ውስጥ መሳተፍ ነበረብን.

በእድሜ ምክንያት የውትድርና አገልግሎትን ካጠናቀቅኩ በኋላ በ50 ዓመቴ ስራዬን ለቀቅኩ እና አገልግሎቴን ሲያጠናቅቅ የፌዴሬሽን ምክር ቤት አባል ሆኜ ለ16 ዓመታት ያህል የፌዴሬሽን ምክር ቤት ኮሚቴ የድርጅት ምክትል ኃላፊ ሆኜ ሰርቻለሁ። መከላከያ እና ደህንነት. እሱ የወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ውስብስብ ፣ የወታደራዊ-ቴክኒካል ትብብር (በተለይ የአቪዬሽን ፣ የጠፈር ተመራማሪዎች ፣ ከዚያ ሁሉንም አጠቃላይ የሰራዊት ችግሮች) እና የፌዴሬሽን ምክር ቤት የመከላከያ እና የፀጥታ ኮሚቴ ስራዎችን ጉዳዮችን አከናውኗል ።

ለምን ሄሊኮፕተሮች?

ይህ ለምን እንደተከሰተ እነግርዎታለሁ። ጌታ እግዚአብሔር መንገዶቹን ይመርጥልናል፣ ሌላ ጉዳይ ነው፣ ማዳመጥ አለብን...

የማዞሪያው ነጥብ፣ ለእኔ ሩቢኮን፣ ሰባተኛ ክፍል ነበር። ስለ የሙከራ አብራሪዎች ስራ "የበረራ ቀናት" ፊልም ተመለከትኩኝ. እና በጣም “ታምሜያለሁ” እና በቀላሉ አሰብኩ፡ - እንዴት ያለኝን አቅም መገንዘቤን መቀጠል እችላለሁ?

እኔ ራሴ የመጣው ከኒዝሂ ኖቭጎሮድ ነው፣ እሱም በዚያን ጊዜ የጎርኪ ከተማ ነበረች። ምንም አይነት የበረራ ትምህርት ቤቶች የለንም፤ እና የት ወታደራዊ አብራሪ ለመሆን እንዳሰለጠኑ ማሰብ ጀመርኩ። ሄድኩ - ወደ ወታደራዊ ምዝገባ እና ምዝገባ ቢሮ እንድሄድ መከሩኝ። ወደ ወታደራዊ ምዝገባ እና ምዝገባ ቢሮ ሄድኩኝ, ሁሉንም ነገር አስረዱኝ, ኮሚሽኑን እንዴት ማለፍ እንዳለብኝ ነገሩኝ, በት / ቤት ውስጥ የትኞቹ ትምህርቶች የበለጠ ጠቀሜታ ሊሰጣቸው ይገባል.

የአርማቪር ከፍተኛ የአየር መከላከያ ተዋጊ አብራሪዎችን መርጫለሁ። እዚያ ስሄድ 1967 ነበር፣ ውድድሩ በቀላሉ ድንቅ ነበር። በትውልድ አገራችን - ወረዳ፣ ከተማ፣ ክልል - የሕክምና ኮሚሽን ብቻ ሳይሆን ብዙ ሰዎችን አጣርተናል። ሆኖም፣ እነዚህን ሁሉ ምእራፎች አልፈን አርማቪር ስንደርስ፣ በየቦታው እስከ 15 ሰዎች ውድድር ተደረገ።

በተለይ ፈተናዎችን እፈራለሁ ብዬ አይደለም ... ግን ለኮሚሽኑ 10 ቀናት ጠብቄአለሁ, እና ልክ በ 9-10 ኛው ቀን ልክ እንደ ቅደም ተከተል ወደ ስራ ገባሁ. በሌሊት መጥፎ የአየር ሁኔታ ነበር - አንዳንድ ጊዜ ሞቃት ፣ አንዳንድ ጊዜ ቀዝቃዛ ፣ እና መጥፎ ጉንፋን ያዝኩ። እና በህክምና ኮሚሽኑ የ ENT ሐኪም ውድቅ አደረገኝ. “አንተ ወጣት፣ እዚህ ቦታ ለማግኘት ምን አይነት ውድድር እንዳለን አየህ፣ እዚህ ለመበታተን እና እንድታገግም የምንጠብቅበት ጊዜ የለንም፣ በሚቀጥለው አመት ተመለስ” ይላል። አመቱ በዚህ መልኩ በረረብኝ።

ትንሽ ዘግይቼ ከትምህርት ቤት ተመርቄ ወደ ጦር ሰራዊት ገባሁ። በክራስኖያርስክ ወደሚገኘው የጁኒየር አቪዬሽን ስፔሻሊስቶች ትምህርት ቤት ሄድኩ፣ በስድስት ወራት ውስጥ በበረራ ቀለም ተመረቅኩ እና ከመጀመሪያው ዓመት ጀምሮ ለበረራ ትምህርት ቤት ሪፖርት ለመጻፍ ሞከርኩ። ነገር ግን ምንም ትዕዛዞች እንደሌሉ ገለጹልኝ - ቴክኒካል ብቻ አሉ ፣ አቺንስኮ ፣ ከፈለጉ ይሂዱ። እንደ አውሮፕላን አብራሪ ራሴን የማወቅ ተስፋ ስለነበረኝ በተፈጥሮ፣ ፈቃደኛ አልሆንኩም። ነገር ግን ከ OSHMAS ከተመረቅኩ በኋላ፣ እኔ፣ ከክራስኖያርስክ ጥሩ ተማሪ እንደመሆኔ፣ ወደ አገሬ ቅርብ ወደምትገኘው ወደ ሳራቶቭ ተላከ።

ሳራቶቭ የመተላለፊያ ቦታ ነበረች እና እኔ ሳራቶቭ ክልል እና ካዛኪስታን ድንበር ላይ በምትገኘው በኦዚምኪ ልዩ ዓላማ ሄሊኮፕተር ክፍለ ጦር ውስጥ ገባሁ። ይህ ክፍለ ጦር ልዩ ነበር - በሶቪየት ኅብረት ካፕሪን ጀግና ነበር የታዘዘው። በ 21 አመቱ የሶቪየት ህብረት ጀግና - የአጥቂ አብራሪ ሆነ ።

ግን ያ አይደለም. እውነታው ግን በውትድርና አገልግሎት ያገለገልኩበት ክፍለ ጦር የጠፈር እንቅስቃሴዎችን በሚመለከት ተግባራትን ፈጽሟል። ሁሉም የጠፈር መንኮራኩር የተወነጨፈው ሰውም ሆነ ሰው አልባ - በካዛክ ስቴፕስ ውስጥ በዚህ ክፍለ ጦር አንስተው ኦዚምኪ ወደሚገኘው አየር ማረፊያችን አመጣቸው ፣ ከዚያ በኋላ በአውሮፕላኖች ተወስደዋል - እነዚህ ተግባራት ነበሩ ።

እዚያ ነበር ሄሊኮፕተሮችን በቅርበት ማየት የጀመርኩት፣ እውነቱን ለመናገር፣ እኔ የማላውቃቸውን እና ሄሊኮፕተሮችን ማብረር የማልፈልገው። እና ለአንድ ዓመት ያህል እዚያ ሳገለግል፣ የበለጠ ወደድኳቸው።

በተለይ እኔ የምወደው ሚ -6 ሄሊኮፕተር፣ በክንፉ፣ በግርማ ሞገስ ሲያርፍ እንደነበር አስታውሳለሁ። እናም እኔ አሰብኩ-የሄሊኮፕተር ትምህርት ቤት በጣም ሩቅ ነበር ፣ ሲዝራን የኩቢሼቭ ክልል ነው ፣ አሁን ሳማራ። ወደ አብራሪዎች ቀርቤ - ምን ማድረግ አለብኝ? እና ገና 21 ዓመቴ ነበር, የውትድርና አገልግሎት እያበቃ ነበር. ምንም ትዕዛዞች የሉም.

ጊዜ የለዎትም ይላሉ, ነገር ግን ለትምህርት ቤቱ ኃላፊ አስቸኳይ ደብዳቤ ይጻፉ. እና ምናልባት ትእዛዝ ይልክልዎታል። የሆነውም ያ ነው። እና ለትምህርት ቤቱ ኃላፊ በደብዳቤ ገለጽኩ - ሜጀር ጄኔራል ኪሴል ፌዶር ገራሲሞቪች ነበሩ። እና በሚገርም ሁኔታ ከዚህ ትምህርት ቤት አስገቢ ኮሚቴ መልስ ሳገኝ 10 ቀናት እንኳን አላለፉም።

"ውድ ባልደረባው አሌክሲ ኢቫኖቪች ኖቪኮቭ ፣ ልዩ ትዕዛዝ ለእርስዎ ትዕዛዝ ክፍል ይላክልዎታል ። በትእዛዝህ ፈቃድ፣ እንድትገባ እየጠበቅንህ ነው። ".

ወደ ክፍሉ ኃላፊ ሄጄ ነበር, እሱ ቀድሞውኑ በማወቅ ነበር, እንዲህ አለ: - አሌክሲ ኢቫኖቪች, ኩባንያውን ያለ ድክመቶች ካስረከቡ ... - እና ብዙ ድክመቶች አሉኝ - እንድትሄድ እፈቅድልሃለሁ. ህልማችሁን አውቄአለሁ እልቃችኋለሁ። በተፈጥሮ፣ ኩባንያውን ያለምንም እንከን አልፌያለሁ፣ አመሰገኑኝ፣ እና ሄድኩኝ...

ለሦስት ሳምንታት ተኩል ያህል እዚያ ሰልጥነናል፣ ለፈተና ስንወጣ፣ እነዚህን ሁሉ ፈተናዎች በተሳካ ሁኔታ አልፌ በትምህርት ቤቱ ካዴት ሆንኩ። እናም ከአራት አመት በኋላ - 6 አመት በሰፈሩ ውስጥ ኖርኩኝ፣ ወታደር ሆኜ 2 አመት፣ በካዴትነት 4 አመት - አብራሪ ሆንኩ።

የጀመርኩት በ25 ዓመቴ ነው - ክላሲካል ከሚያደርጉት ጋር ሲነጻጸር ትንሽ ዘግይቻለሁ። ነገር ግን፣ ያኔ እጣ ፈንታ በሊፕትስክ ማእከል እንድጠናቀቅ በሚያስችል መንገድ ሰራ፣ ይህ ሁሉ ተዘጋጅቶ ነበር፣ እናም የበረራ እጣ ፈንታዬን፣ በእግዚአብሔር እርዳታ፣ በተሳካ ሁኔታ እውን እንደሚሆን እቆጥረዋለሁ።

እንደ አብራሪነት ተሟላሁ። እ.ኤ.አ. በ 1992 መጋቢት 20 ቀን የሩሲያ ጀግና ማዕረግ ብቻ ሳይሆን የተከበረው ወታደራዊ አብራሪ የክብር ማዕረግም እንደገና ታድሷል ። ለበረራ ሰራተኞች ይህ በጣም የተከበረ እና የተከበረ ማዕረግ ነው. የሩሲያ ጀግና ከፍተኛው የመንግስት ርዕስ ከሆነ ይህ ከፍተኛው የክብር ሙያዊ ማዕረግ ነው። ስለዚህ፣ በ1992፣ በነሐሴ ወር፣ ይህንን ማዕረግ ከተቀበሉት የመጀመሪያዎቹ ቡድኖች መካከል አንዱ ነበርኩ። ከ 4 ዓመታት በኋላም እኔ የሩሲያ ፌዴሬሽን ጀግና ሆንኩ…

ወደ ኮከብ መንገድ

እ.ኤ.አ. በ 1979 የሶቭየት ህብረት ወታደሮችን ወደ አፍጋኒስታን ከላከች ፣ በሄሊኮፕተሮች የሠራዊቱ አቪዬሽን ሚና እና አስፈላጊነት ተነሳ። ለአፍጋኒስታን ምስጋና ይግባውና እድገቱን ያገኘው እና ለጦር ኃይሉ አቪዬሽን የበረራ ሰራተኞችን ለመዋጋት እና ለማሰልጠን የራሱ ማዕከል ስለመመስረት ጥያቄው ተነሳ ። እና በ 1979-1980 መባቻ ላይ በቶርዝሆክ ተፈጠረ።

እንደ ተመራማሪ በቀጥታ ወደዚያ እንድሄድ ቀረበልኝ። በሊፕስክ ውስጥ በ 12 ኛው ቡድን ውስጥ እንደ አብራሪ ፣ የ Mi-24 ሄሊኮፕተር ቡድን አዛዥ ከሆንኩ ፣ ከዚያ እዚያ ቀደም ሲል የውጊያ ሄሊኮፕተሮች ክፍል ምክትል ኃላፊ ፣ ከዚያም የበረራ ዘዴዎች ክፍል ኃላፊ ሆንኩ ።

ይህ የምርምር ክፍል ነው። ዋናው ግቡ ከአብራሪነት ቴክኒኮች ፣ ከአቪዬሽን ስልጠና እና ከታክቲካል የበረራ ስልጠና ጋር የተዛመዱ የስልት ሰነዶችን ማዘጋጀት ነው። የቡድን ኤሮባቲክ ሥልጠና አዘጋጅተን መርምረናል፣ ሄሊኮፕተር ከመሬት ዒላማዎች፣ ከአየር ዒላማዎች እና ከውስብስብ መንገዶች ጋር ለመምታት የምርምር ቴክኒኮችን ተለማምደናል፣ በአየር ኢላማዎች ላይ የመተኮሻ ዘዴን ሠራን - በመሠረቱ እነዚህ ሁሉ ጉዳዮች በእኔ ቁጥጥር ሥር ነበሩ፣ ተሳትፈዋል እና ተመርተዋል።

እ.ኤ.አ. በ 1988 በጠቅላላው የሰራዊት አቪዬሽን ስርዓት ውስጥ የምርምር ፣ የፈተና እና የሙከራ ስራዎችን ለመከታተል የምድር ጦር አቪዬሽን አዛዥ ክፍል በውጊያ ስልጠና ውስጥ ወደሚገኘው የሰራዊት አቪዬሽን ማዕከላዊ መሣሪያ እንድሄድ ተሰጠኝ።

የዱር 1990 ዎቹ እና አዳዲስ ፈተናዎች

በውድድር ላይ በተዘጋጁ አዳዲስ የውጊያ ሄሊኮፕተሮች ላይ ምርምር እና ሙከራ ላይ በቀጥታ መሳተፍ ነበረብኝ። እነዚህ የ Ka-50 "ጥቁር ሻርክ" ሄሊኮፕተሮች እና ሚ-28 ሄሊኮፕተር ናቸው. አሁን "Night Stalker" ተብሎ እንደሚጠራው. ጊዜው በጣም አስቸጋሪ ነበር።

የሶቪየት ኅብረት ፈራርሶ አዲስ መንግሥት የሩሲያ ፌዴሬሽን ዘመናዊ ሩሲያ ተፈጠረ። ሁኔታው ምን እንደነበረ ሁሉም ሰው ጠንቅቆ ያውቃል። የአዳዲስ አውሮፕላኖች ፋይናንስ እና ልማት ጉዳይ እጅግ በጣም አሳሳቢ ነበር። የበጀት ፈንዶች ከፍተኛ እጥረት ነበር ፣ እና በ 1992-1993 መገባደጃ ላይ ማስጠንቀቂያ ተሰጥቶናል-ውድድሩን በአስቸኳይ ማጠናቀቅ ያስፈልግዎታል ፣ ከሄሊኮፕተሮች ውስጥ አንዱን ይምረጡ ፣ አለበለዚያ ሁለቱንም ያጣሉ ።

ይህንን ጉዳይ የመረዳት ተግባር በእኔ ላይ ወደቀ። እናም እኔ ቡድን መመስረት ነበረብኝ ፣ ለእነዚህ ሄሊኮፕተሮች አስቸኳይ ልማት እና በስቴት ፈተናዎች ውስጥ ተሳትፎ መርሃ ግብር ማዘጋጀት ነበረብኝ ። በነዚህ በረራዎች ምክንያት በጣም የተዘጋጀው ሄሊኮፕተር ካ-50 ብላክ ሻርክ መሆኑን ወስነናል።

ስለዚህ ይህንን ጉዳይ ፈትነን ኃላፊነቱን ወስደናል። በተፈጥሮ የ ሚል ኩባንያ ጠላቶች ሆንን ምክንያቱም ተወዳዳሪ ሄሊኮፕተር ካ-50ን ስለመረጥን ነው። እኛ ግን ከጦር ኃይሎች የውጊያ ስልጠና ፍላጎት ቀጠልን። እና አሁን ትክክለኛውን ነገር እንደሰራን አምናለሁ. ምንም እንኳን በዚያን ጊዜ ለሁለቱም ሄሊኮፕተሮች የውጊያ ምስረታ ቦታ ለማግኘት ጥረት ስናደርግ ነበር።

ፈተናዎቹ ሲጠናቀቁ እና የ Ka-50 ሄሊኮፕተር በ 1995 ወደ አገልግሎት ሲገባ, ጄኔራል ዲዛይነር ከኢንዱስትሪ የተውጣጡ አልሚዎችን, እንዲሁም የመከላከያ ሚኒስቴር ተወካዮችን በመንግስት ሽልማቶች ለመሸለም አቤቱታ አቅርቧል. አንድ ቡድን ለስቴቱ ሽልማት ማን እንደተመረጠ ተወስኗል, እና አጠቃላይ ዲዛይነር የሩሲያ ፌዴሬሽን የጀግንነት ማዕረግ እንዲሰጥ አቤቱታ በማቅረብ ወደ መከላከያ ሚኒስቴር ቀረበ.

ለእኛ እርግጥ ነው, አስደሳች ነበር, ግን ደግሞ ያልተጠበቀ ነበር. ለሽልማት እንደምንመረጥ ተረድተናል፣ነገር ግን ይህ አካሄድ ለእኛ ያልተጠበቀ ነበር፣ነገር ግን አስደሳች ነበር። ሂደቱ አንድ ዓመት ተኩል የፈጀ ሲሆን ሐምሌ 20 ቀን 1996 በፕሬዚዳንታዊ ውሳኔ የሩሲያ ፌዴሬሽን ጀግኖች ሆንን። ከእኛ በተጨማሪ 98 ተጨማሪ የመከላከያ ሚኒስቴር ተወካዮች ተሸልመዋል - ሁሉም በዚህ ሄሊኮፕተር ልማት ውስጥ ለብዙ ዓመታት የተሳተፉት።

በጣም ቅርብ የሆኑት ሄሊኮፕተሮች

ቤት ውስጥ እኔ በግሌ የበረርኩኝ እና ነፍሴን ያስቀመጥኳቸው ሁሉም የሄሊኮፕተሮች ሞዴሎች አሉኝ። ለእኔ በጣም አስፈላጊው ሚ -24 ሄሊኮፕተር ነው። ሌተናንት ሆኜ መብረር ጀመርኩ። አሁን ደርሷል እና የፊርማ ካቢኔ ዲዛይን ነበረው። ከፍጹምነት የራቀ ነበር። አስቀያሚ አስተዳደር ነበር. ለማጥናት የማይቻል ነው. ነገር ግን ቀስ በቀስ በሶስት አመታት ውስጥ አዳብነን እና በኩባንያው እርዳታ አስተካክለነዋል. እና ብዙ ማሻሻያዎችን ወዳለበት በጣም ጥሩ የጥቃት ሄሊኮፕተር ተለወጠ። ለምሳሌ, Mi-24V በአፍንጫ ውስጥ ባለ አራት በርሜል ማሽነሪ አለው. Mi-24P 30 ሚሜ መንትያ GSh-30 መድፍ ነበረው። ሁለት ሙሉ ቁጥጥር ነበረው. ከአሁን በኋላ ብልጭታ ማድረግ አያስፈልግም ነበር።

በሚያሳዝን ሁኔታ, በ Mi-28, "Night Hunter" ላይ, ለአስር አመታት ያህል መንትዮችን እየሰሩ ነው. ተጨማሪ ገንዘብ ይወጣል. በቀድሞው ኮክፒት ውስጥ መደበኛ መቆጣጠሪያዎችን ወዲያውኑ ከመጫን ይልቅ ግዛቱ ወዲያውኑ እንዲህ ዓይነቱን ገንዘብ አያጠፋም.

ለ24 ዓመታት በ Mi-24 በረርኩ። እርግጥ ነው, ነፍሳቸውን ወደ Ka-50 እና ወዘተ ... Mi-28 ... እነዚህ ሞዴሎች በቤት ውስጥ አሉኝ. እኔም እመለከታቸዋለሁ. ለመናገር ሁሉንም ነገር አከብራለሁ. ግን እነዚህ ለእኔ በጣም ቅርብ የሆኑት ሄሊኮፕተሮች ናቸው።

የሩሲያ ፌዴሬሽን ጀግና ኮሎኔል
የተከበረ የሩሲያ ፌዴሬሽን ወታደራዊ አብራሪ።

የ 344 ኛው የጦር ሰራዊት አቪዬሽን የበረራ ሰራተኞች የትግል አጠቃቀም እና ማሰልጠኛ ማዕከል የምርምር የበረራ ዘዴ መምሪያ ኃላፊ።
አአይ ኖቪኮቭ ግንቦት 30 ቀን 1948 በጎርኪ ከተማ ተወለደ። በ 1969 ከሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ከተመረቀ በኋላ, ወደ ሲዝራን VVAUL ገባ. እ.ኤ.አ. በ 1973 ተመረቀ ። ከምርምር አብራሪነት እስከ የ RF የጦር ኃይሎች የጦር ሰራዊት አቪዬሽን አዛዥ ጽ / ቤት የጥቃት ሄሊኮፕተሮች የውጊያ ማሰልጠኛ ክፍል ምክትል ኃላፊ ሆኖ ሰርቷል። በ 1986 ከአየር ኃይል አካዳሚ ተመርቋል. Yu.A. Gagarin, እና በ 1999 - በሩሲያ ፌዴሬሽን ፕሬዚዳንት ስር የሩሲያ የህዝብ አስተዳደር አካዳሚ.
በአቪዬሽን ውስጥ ሙሉ ወታደራዊ አገልግሎቱን በአዳዲስ የአውሮፕላን ቴክኖሎጂዎች ፣ በቦርዱ ላይ ያሉ መሳሪያዎችን እና የጦር መሳሪያዎችን በመመርመር እንዲሁም በጦር ሜዳ ላይ የመሬት እና የአየር ኢላማዎችን ለማጥፋት የበረራ ሰራተኞችን እና የውጊያ ሄሊኮፕተሮችን ዘዴዎችን በማሻሻል ላይ አድርጓል ። ለረጅም ጊዜ በ 344 የወታደራዊ አቪዬሽን የበረራ ሰራተኞችን የትግል አጠቃቀም እና ማሰልጠኛ ማዕከል የምርምር የበረራ ዘዴ ዲፓርትመንትን ሲመራ ፣በግል አደራጅቶ በአዳዲስ የበረራ ስልጠና ዓይነቶች ላይ ውስብስብ የበረራ ሙከራዎችን አድርጓል። የበረራ ሰራተኞችን ሌት ተቀን ለውጊያ ስራዎች ማሰልጠን እና ዝግጅትን የሚቆጣጠሩ የቁጥጥር እና ዘዴዊ ሰነዶችን በማዘጋጀት ትልቅ አስተዋፅዖ አድርጓል።
ኮሎኔል አአይ ኖቪኮቭ ለጦርነት ሄሊኮፕተር የበረራ ሰራተኞች ነጠላ እና የቡድን ኤሮባቲክ ስልጠና መስራቾች አንዱ ነው። አዳዲስ ሄሊኮፕተሮችን በመዋጋት ረገድ ሰፊ ልምድ ያለው ፣ ከፍተኛ የአየር ላይ ስልጠና እና ዘዴዊ ችሎታ ያለው ኤ.አይ. ኖቪኮቭ በቀድሞው የዩኤስኤስአር እና በአፍጋኒስታን ሪፐብሊክ ግዛት ውስጥ ወደ “ትኩስ ቦታዎች” በሚጓዙ የውጊያ ክፍሎች አብራሪዎችን ያለማቋረጥ ያሰለጥናል ። በተለያዩ የአየር ትዕይንቶች ላይ የአዳዲስ አውሮፕላኖች የውጊያ ችሎታዎች ። ከመጀመሪያዎቹ አብራሪዎች መካከል ማይ-24፣ ሚ-28 እና ካ-50 ሄሊኮፕተሮችን በመሞከር ተሳትፈዋል።
እ.ኤ.አ. ሐምሌ 20 ቀን 1996 የሩሲያ ፌዴሬሽን ፕሬዝዳንት ባወጣው ውሳኔ ፣ ለሕይወት አስጊ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ አዳዲስ አውሮፕላኖችን ሲሞክሩ ላሳዩት ድፍረት እና ጀግንነት ፣ ኮሎኔል አሌክሲ ኢቫኖቪች ኖቪኮቭ በልዩ ልዩነት የሩሲያ ፌዴሬሽን ጀግና የሚል ማዕረግ ተሰጠው ። - ሜዳሊያ. "ወርቃማው ኮከብ" (ቁጥር 320).
ከሩሲያ ፌዴሬሽን የጦር ኃይሎች ከተባረረ በኋላ በሩሲያ ፌዴሬሽን ፌዴሬሽን ምክር ቤት ውስጥ ህዝባዊ አገልግሎቱን ቀጠለ - ከ 1997 እስከ 2013 (በመከላከያ እና ደህንነት ላይ የኮሚቴው ምክትል ዋና የስራ አስፈፃሚ አባል በመሆን) የሩሲያ ፌዴሬሽን የፌዴራል ምክር ቤት ፌዴሬሽን ምክር ቤት).
በአሁኑ ጊዜ አሌክሲ ኢቫኖቪች በወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ውስብስብ እና በወታደራዊ-ቴክኒካዊ ትብብር ላይ በሩሲያ ፌዴሬሽን የፌዴራል ምክር ቤት የፌዴሬሽን ምክር ቤት የባለሙያ ምክር ቤት ዋና ጸሐፊ ነው ።
አሌክሲ ኢቫኖቪች የሩሲያ የጠፈር ኤጀንሲ "የህዝብ ምክር ቤት" አባል ነው. የአለም አቀፉ የኤሮስፔስ ፋውንዴሽን ለአቪዬሽን እና አስትሮኖቲክስ ፕሬዝዳንት።
የኒዝሂ ኖቭጎሮድ ማህበረሰብ ቦርድ አባል።

በግንቦት 30 ቀን 1948 በጎርኪ ተወለደ። በ 1969 ከሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ከተመረቀ በኋላ, ወደ ሲዝራን VVAUL ገባ. የ1973 ተመራቂ። ከምርምር አብራሪነት እስከ አር ኤፍ አር ኤፍ የጦር ኃይሎች ጦር አቪዬሽን አዛዥ ፅህፈት ቤት የጥቃት ሄሊኮፕተሮች የውጊያ ማሰልጠኛ ክፍል ምክትል ሃላፊ ሆኖ ሰራ።በ1986 ከአየር ሀይል አካዳሚ ተመርቋል። Yu.A. Gagarin, እና በ 1999 - በሩሲያ ፌዴሬሽን ፕሬዚዳንት ስር የሩሲያ የህዝብ አስተዳደር አካዳሚ.
በአቪዬሽን ውስጥ ሙሉ ወታደራዊ አገልግሎቱን በአዳዲስ የአውሮፕላን ቴክኖሎጂዎች ፣ በቦርዱ ላይ ያሉ መሳሪያዎችን እና የጦር መሳሪያዎችን በመመርመር እንዲሁም በጦር ሜዳ ላይ የመሬት እና የአየር ኢላማዎችን ለማጥፋት የበረራ ሰራተኞችን እና የውጊያ ሄሊኮፕተሮችን ዘዴዎችን በማሻሻል ላይ አድርጓል ። ለረጅም ጊዜ በ 344 የወታደራዊ አቪዬሽን የበረራ ሰራተኞችን የትግል አጠቃቀም እና ማሰልጠኛ ማዕከል የምርምር የበረራ ዘዴ ዲፓርትመንትን በመምራት አዳዲስ የበረራ ስልጠናዎችን በግል አደራጅቶ ውስብስብ የበረራ ሙከራዎችን አድርጓል። የበረራ ሰራተኞችን ሌት ተቀን ለውጊያ ስራዎች ማሰልጠን እና ዝግጅትን የሚቆጣጠሩ የቁጥጥር እና ዘዴዊ ሰነዶችን በማዘጋጀት ትልቅ አስተዋፅዖ አድርጓል።
ኮሎኔል አ.አይ. ኖቪኮቭ ለጦርነት ሄሊኮፕተር የበረራ ሰራተኞች ነጠላ እና የቡድን ኤሮባቲክ ስልጠና መስራቾች አንዱ ነው። አዳዲስ ሄሊኮፕተሮችን በመዋጋት ረገድ ሰፊ ልምድ ያለው፣ ከፍተኛ የአየር ላይ ስልጠና እና ዘዴያዊ ክህሎት ያለው፣ ኤ.አይ. ኖቪኮቭ በቀድሞው የዩኤስኤስአር እና በአፍጋኒስታን ሪፐብሊክ ግዛት ውስጥ ወደ “ትኩስ ቦታዎች” በሚያደርጉት ጉዞ በቀጥታ የውጊያ ክፍሎችን አብራሪዎችን ያሠለጥናል እንዲሁም የአዳዲስ አውሮፕላኖችን የውጊያ አቅም በተለያዩ የአየር ትርኢቶች አሳይቷል። ከመጀመሪያዎቹ አብራሪዎች መካከል ማይ-24፣ ሚ-28 እና ካ-50 ሄሊኮፕተሮችን በመሞከር ተሳትፈዋል።
እ.ኤ.አ. ሐምሌ 20 ቀን 1996 የሩሲያ ፌዴሬሽን ፕሬዝዳንት ባወጣው ውሳኔ ኮሎኔል አሌክሲ ኢቫኖቪች ኖቪኮቭ ተሸልመዋል ። የሩሲያ ፌዴሬሽን ጀግና ርዕስ.
አሌክሲ ኢቫኖቪች ከጦር ኃይሎች ከተባረረ በኋላ በሩሲያ ፌዴሬሽን የፌዴሬሽን ምክር ቤት ፌዴሬሽን ምክር ቤት ውስጥ ህዝባዊ አገልግሎትን ቀጥሏል ።