Sau thất bại tan nát trên sông Volga, quân Đức thuộc Cụm tập đoàn quân “A” và “Don” rút lui về Rostov, và củng cố một phần trên Bán đảo Taman. Bằng cách chiếm giữ Taman, quân Đức đã che chắn các đường tiếp cận Crimea và đảm bảo việc sử dụng thông tin liên lạc trên biển, hạn chế các hoạt động của hạm đội Liên Xô. Vào mùa xuân năm 1943, giao tranh ác liệt nổ ra ở vùng Novorossiysk, nhưng các đơn vị của Phương diện quân Bắc Caucasus đã gặp phải lực lượng phòng thủ vững chắc của địch tại đây. Hầu hết các khu định cư và vùng cao ở miền núi đều biến thành thành trì và trung tâm kháng chiến. Tuyến phòng thủ xanh của Đức có chiều sâu trên Bán đảo Taman kéo dài từ Azov đến Biển Đen. Chỉ thông qua một chiến dịch đổ bộ của hải quân, quân đội Liên Xô mới chiếm được Malaya Zemlya trên Taman - một đầu cầu nhỏ ở khu vực Myskhako, nơi diễn ra các trận không chiến lớn đầu tiên trên bầu trời Kuban.
I-16
Các trận không chiến ở Kuban được đặc trưng bởi thực tế là cả hai bên đối lập lần đầu tiên gặp nhau ở đây với tư cách bình đẳng. Không ai có ưu thế quyết định về chiến thuật hành động và tổ chức hàng không cũng như chất lượng trang thiết bị hàng không. Máy bay chiến đấu Yak-7b và La-5 mới bắt đầu được đưa vào sử dụng với số lượng lớn trong Không quân Liên Xô, và đặc tính bay của Yak-1 và LaGG-3 được cải thiện đáng kể do thiết kế và lắp đặt thêm máy bay nhẹ hơn. Động cơ M-105PF được nâng cấp mạnh mẽ.
Quân Đức hoạt động tích cực hơn ở Taman vào tháng 4 năm 1943, cố gắng thanh lý đầu cầu Myskhako với sự giúp đỡ của riêng Tập đoàn quân 17 và chốt chặn các đội hình của Phương diện quân Bắc Kavkaz nhằm ngăn chặn việc họ di chuyển đến khu vực Kursk vào đêm trước Chiến dịch. Thành cổ. Vai trò chính trong các trận chiến được giao cho Luftwaffe, lực lượng có nhiệm vụ làm gián đoạn cuộc tấn công của kẻ thù và san bằng các vị trí tiền phương của hắn. Vì mục đích này, có tới 1.000 máy bay của Hạm đội Không quân số 4 (khoảng 38% tổng số máy bay của Đức ở Mặt trận phía Đông) đã tập trung tại các sân bay ở Crimea và Bán đảo Taman. Trong số 580 máy bay ném bom có sáu nhóm máy bay ném bom bổ nhào Ju-87 dưới sự chỉ huy của Đại tá E. Kupfer. Các đơn vị máy bay chiến đấu của các phi đội tốt nhất của Đức (JG3, JG51, JG52, JG54) bao gồm 250 máy bay chiến đấu, trong đó có một số máy bay Focke-Wulf FW.190.
BB-1 (Su-2), 1937
Lực lượng Không quân của Phương diện quân Bắc Kavkaz, dưới sự chỉ huy của Tướng Vershinin, bao gồm các Tập đoàn quân Không quân số 4 và số 5. Tổng cộng - khoảng 600 xe chiến đấu. Tuy nhiên, hoạt động của máy bay Liên Xô đã làm phức tạp đáng kể các sân bay dã chiến, trở nên lầy lội khi trời mưa. Đường băng bê tông của các căn cứ không quân cố định của Đức đã tránh được vấn đề này. Lực lượng hàng không đông đảo của địch, tập trung ở một khu vực hạn chế, đã định trước cường độ của các trận không chiến diễn ra thành trận không chiến lớn nhất trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Chúng diễn ra trong ba giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên của các trận không chiến diễn ra từ ngày 17 tháng 4 đến ngày 24 tháng 4 năm 1943, khi bộ chỉ huy Đức cố gắng loại bỏ đầu cầu Myskhako. Khoảng 450 máy bay ném bom và khoảng 200 máy bay chiến đấu đã ném vào quân phòng thủ Malaya Zemlya. Kupffer's Stukas, theo từng đợt 25 máy bay, bắn phá các vị trí pháo binh, công sự và thành trì của quân đội Liên Xô. Trong ngày 17 tháng 4, họ thực hiện 494 phi vụ, chỉ mất 7 phương tiện. Tổng số lần xuất kích của Luftwaffe ngày hôm đó vượt quá một nghìn rưỡi. Số lượng máy bay Liên Xô bay trên không ít hơn ba lần. Mặc dù gần 500 phương tiện được điều động đến hỗ trợ lính dù, nhưng khoảng cách giữa sân bay với tiền tuyến cho phép các máy bay chiến đấu ở lại khu vực chiến đấu không quá 10-15 phút. Ngoài ra, trên đường bay còn có các đỉnh phía tây bắc của Dãy Caucasus chính cao 400-500 mét nên nếu mây xuống ngang tầm núi thì các chuyến bay trở nên bất khả thi. Chỉ cách Novorossiysk 40-50 km, hàng không Đức đã lần đầu tiên thống trị đầu cầu. Tuy nhiên, trên đất liền, Đức Quốc xã chỉ đột nhập được vào đội hình chiến đấu của những người bảo vệ Malaya Zemlya một chút. Do tình hình quân sự khó khăn nên ngày 18/4, đại diện của Bộ chỉ huy Nguyên soái Zhukov và Tư lệnh Không quân Nguyên soái Novikov đã tới Phương diện quân Bắc Kavkaz. Để khôi phục lại sự cân bằng lực lượng đã mất, IAD thứ 267 và ba quân đoàn không quân từ lực lượng dự bị của bộ chỉ huy cấp cao đã được tái triển khai khẩn cấp đến Kuban: máy bay ném bom thứ 2, máy bay chiến đấu hỗn hợp thứ 2 và thứ 3, do Tướng E. Savitsky chỉ huy. Tính đến đội hình mới, sức mạnh của Không quân Liên Xô tăng lên 900 máy bay, trong đó có 370 máy bay chiến đấu, 170 máy bay cường kích và 260 máy bay ném bom ngày đêm. Máy bay chiến đấu gần như được trang bị hoàn toàn bằng các loại phương tiện chiến đấu mới và chỉ có khoảng 6% là máy bay I-16 và I-153 lỗi thời. 11% số máy bay chiến đấu là Bell P-39 Airacobra của Mỹ và Supermarine Spitfire Mk. Vb.
Vào ngày 19 tháng 4, các trận không chiến khốc liệt đã nổ ra trên Myskhako. Máy bay ném bom Ju.87 chậm chạp và được bảo vệ kém của Đại tá Kupfer ngay lập tức bị tổn thất nặng nề. Họ chỉ hoàn thành 294 phi vụ và chuyển sang hoạt động ban đêm ngay ngày hôm sau. Vào ngày 20 tháng 4, được bổ sung lực lượng dự trữ mới, Không quân Liên Xô là lực lượng đầu tiên tấn công với hàng trăm máy bay ném bom vào lúc 11h30, làm gián đoạn cuộc tấn công của đối phương. 100 máy bay khác tấn công các vị trí của quân Đức 5 giờ sau đó - chỉ huy Tập đoàn quân 17 của Đức buộc phải tập hợp lại lực lượng của mình. Vào ngày 21 tháng 4, máy bay ném bom ADD theo nhóm 5-10 chiếc đã ném bom các sân bay của phi đội Luftwaffe số 55 - Saki và Sarabuz. Vào ngày này, hoạt động của hàng không Đức giảm gần một nửa và bắt đầu suy giảm dần - các phi công Liên Xô đã giành chiến thắng trên không. Không quân Đức mất 152 máy bay trong một tuần.
Giai đoạn thứ hai của trận không chiến diễn ra trên khu vực làng Krymskaya từ ngày 29 tháng 4 đến ngày 10 tháng 5 năm 1943, khi Tập đoàn quân 56 mở cuộc tấn công theo hướng tấn công chủ yếu của quân Liên Xô nhằm đánh bại quân đội Liên Xô. Nhóm kẻ thù Taman. Hàng không Đức cố gắng ngăn chặn các cuộc tấn công của kẻ thù bằng các cuộc ném bom, và các máy bay chiến đấu của Không quân Đức trên bầu trời phản đối hành động của máy bay ném bom và máy bay tấn công Liên Xô hỗ trợ các đơn vị mặt đất trên chiến trường. Trên một khu vực tương đối hẹp của mặt trận (25-30 km), có tới 40 cuộc không chiến diễn ra trong ngày, trong đó 50-80 máy bay của cả hai bên tham gia đồng thời.
Sáng sớm ngày 28 tháng 4, các nhóm máy bay ném bom Đức bắt đầu tấn công các vị trí tiền phương của Hồng quân. Các máy bay chiến đấu của VA thứ 4 đã chống lại 850 phi vụ của Không quân Đức chỉ với 310 phi công. Các phi công Liên Xô đã bắn rơi 25 máy bay địch với cái giá là 18 máy bay của chính họ. Đây rõ ràng là một tỷ lệ không thuận lợi, vì các trận chiến chủ yếu diễn ra với các máy bay chiến đấu hộ tống của Không quân Đức, lực lượng hỗ trợ đáng tin cậy cho các máy bay ném bom. Chiến thuật của Không quân Liên Xô cần được cải tiến hơn nữa. Lúc đầu, máy bay chiến đấu bay tuần tra, có một khu vực được xác định nghiêm ngặt trong vòng ba hoặc bốn điểm để yểm trợ cho quân đội. Cần phải có thời gian tuần tra và độ cao bay nhất định. Nhưng vì các điểm này cách nhau không xa nên các máy bay bay thẳng buộc phải giảm tốc độ và rơi vào thế bất lợi. Điểm yếu này ngay lập tức bị máy bay chiến đấu Đức tận dụng, dọn sạch không phận trước khi máy bay ném bom tấn công. Ngoài ra, một số phi công Liên Xô quá quan tâm đến các trận không chiến, bay qua tiền tuyến và bị kẻ thù đông đảo hơn tấn công.
Vào ngày 29 tháng 4, cán cân trong các trận chiến nghiêng về phía hàng không Liên Xô. Vào ban đêm, trước cuộc tấn công của Tập đoàn quân 56, hai chiếc Pe-2 đã tấn công làng Krymskaya - đám cháy được các máy bay ném bom còn lại dùng làm cột mốc, trong số đó có những chiếc U-2 động cơ nhẹ. Vào lúc 7 giờ sáng, ba chiếc Pe-2 đột kích vào sở chỉ huy của quân Đức, sau đó sáu và bảy máy bay tấn công Il-2 lao vào trận chiến, hoạt động cách nhau 10 phút. Lúc đầu, mỗi nhóm Ilyushin được bao phủ bởi một cặp máy bay chiến đấu, nhưng sau đó các đơn vị máy bay sao đỏ được tăng cường bắt đầu tuần tra trên toàn bộ khu vực chiến đấu. Cuộc tấn công của bộ binh lúc 7 giờ 40 được hỗ trợ bởi thêm 9 máy bay ném bom bổ nhào, cùng với 4-8 máy bay chiến đấu. Tổng cộng có 493 máy bay Liên Xô (144 máy bay ném bom, 84 máy bay tấn công và 265 máy bay chiến đấu) tham gia cuộc tấn công đầu tiên kéo dài ba giờ. Trong ngày, hàng không Liên Xô thực hiện 1.308 phi vụ chiến đấu (trong đó có 379 phi vụ vào ban đêm). Ngược lại, quân Đức chỉ thực hiện 539 phi vụ, mất 74 máy bay. Ưu thế vượt trội của máy bay chiến đấu Liên Xô trên không hóa ra lớn đến mức các phi công Luftwaffe thường nghe thấy những báo cáo hoảng sợ trên đài phát thanh: “Ở khu vực Krymskaya, máy bay chiến đấu Nga đang tấn công máy bay ném bom của chúng tôi. Gửi sự trợ giúp. Xung quanh có máy bay chiến đấu của Nga… Chúng tôi không thể hoàn thành nhiệm vụ, máy bay chiến đấu của Nga đang truy đuổi chúng tôi khắp nơi…”
Trong những ngày tiếp theo, trong cuộc tấn công của Tập đoàn quân 56, hoạt động của hàng không Hồng quân vẫn khá cao - cứ mỗi máy bay Đức trên bầu trời lại có hai chiếc của Liên Xô. Để phát hiện các phương tiện của đối phương và nhắm mục tiêu vào các máy bay chiến đấu của Không quân Liên Xô, họ đã sử dụng 5 trạm radar, 3 trong số đó được đặt ngay trong khu vực tấn công của Tập đoàn quân 56. Một trạm về cơ bản là sở chỉ huy của VA thứ 4. Mọi hoạt động quản lý hàng không đều được thực hiện tập trung, đầu tiên là từ sở chỉ huy Lực lượng Không quân của Phương diện quân Bắc Kavkaz, sau đó là từ sở chỉ huy của Lực lượng Không quân số 4, nơi chỉ huy đích thân hoặc thông qua một nhóm tác chiến cách tiền tuyến 4 km ra lệnh. Một trong những tư lệnh sư đoàn không quân, người đứng đầu nhóm tác chiến, trực tiếp giám sát các hoạt động hàng không trên không. Khi lập kế hoạch hoạt động không quân, các đơn vị Không quân được giao những nhiệm vụ được xác định chặt chẽ. Ví dụ, ở giai đoạn đầu của trận chiến, trong số 900 máy bay, 370 chiếc được dùng để chiến đấu với máy bay Đức trên không và 278 chiếc tại các sân bay. Để trấn áp pháo phòng không của địch, các đơn vị được trang bị máy bay chiến đấu I-16 và I-153 lỗi thời đã được sử dụng. Ngoài ra, một trung đoàn máy bay chiến đấu liên tục được dự bị và vài chục máy bay vẫn ở lại để bảo vệ các sân bay của chính họ.
Để đẩy lùi các cuộc không kích của kẻ thù, toàn bộ khu vực tiền tuyến, theo hệ thống Stalingrad, được chia thành các khu vực, mỗi khu vực có một sư đoàn không quân chiến đấu chịu trách nhiệm. Các sở chỉ huy trung đoàn có liên lạc điện thoại trực tiếp với các đồn VNOS.
Do các sân bay của Luftwaffe nằm sát tiền tuyến nên nhiệm vụ chính của máy bay chiến đấu Liên Xô là tuần tra trên không. Trung bình, khoảng 50% tổng số lần xuất kích của máy bay chiến đấu được chi cho việc này. Trong quá trình tuần tra, đội hình chiến đấu được gọi là “Kuban whatnot” đã chứng tỏ mình là đội mạnh nhất. Trên không, các máy bay chiến đấu có chiều cao cách nhau hai hoặc ba bậc. Nhóm phía dưới, mạnh nhất hành động chống lại máy bay ném bom của đối phương trên các đường bay dự kiến của chúng, nhóm che phủ phía trên vượt lên trên nhóm phía dưới với độ cao 800-1000 mét. Thứ tự của cả hai nhóm bao gồm các cặp đấu sĩ, với khoảng cách 200-250 mét theo cặp và 800-1000 mét giữa các cặp. Các cặp đôi cũng có chiều cao chênh lệch.
Junkers Ju-87
Chiến thuật hiệu quả và ưu thế về quân số đã cho phép các phi công Liên Xô giành được ưu thế trên không trong hoạt động. Trong 12 ngày chiến đấu, họ đã bắn rơi 368 máy bay địch mà tổn thất chỉ là 70 máy bay chiến đấu. Tài khoản cá nhân của những con át chủ bài Liên Xô, những người được đăng trên tờ báo của VA thứ 4 ngày 1 tháng 5 năm 1943, nhanh chóng tăng lên. Trong số đó có thủ lĩnh D. Glinka, người đã giành được 21 chiến công cá nhân trong 48 trận không chiến. Đích thân V. Fadeev đã bắn hạ 18 máy bay địch trong 48 trận không chiến, N. Lavitsky trong 68 trận - 15, A. Pokryshkin trong 55 trận - bắn rơi cá nhân 14 máy bay và 6 chiếc trong một nhóm.
Sau khi chọc thủng tuyến phòng thủ đầu tiên của quân Đức, quân của Tập đoàn quân 56 đã tiến được 10 km và giải phóng làng Krymskaya, một trung tâm liên lạc quan trọng trên Bán đảo Taman. Trong khi những người lính đang củng cố sức mạnh của mình ở các vị trí mới, thì mặt trận tạm thời tạm lắng. Nó được đưa vào sử dụng tốt dưới sự chỉ huy của Không quân Liên Xô. Bằng cách triệu tập nhiều hội nghị khác nhau, trong đó các phi công giàu kinh nghiệm như Alexander Pokryshkin, Vladimir Lavrinenkov, Sultan Amet-Khan và những người khác tham gia, việc trao đổi kinh nghiệm đã diễn ra giữa các đơn vị máy bay chiến đấu. Kinh nghiệm này đã được tóm tắt trong một chỉ thị đặc biệt của Nguyên soái A. Novikov gửi tới tất cả các tập đoàn quân không quân. Dựa trên chỉ thị, người ta đề xuất phân bổ các nhóm máy bay chiến đấu đặc biệt để tiến hành các cuộc không chiến, đặc biệt là theo chiều dọc. Các khu vực nghĩa vụ giờ đây được cho là nằm phía trên lãnh thổ đối phương ở độ sâu 10-15 km. Đội hình máy bay chiến đấu được lệnh chia thành hai nhóm: một nhóm để đánh lạc hướng máy bay chiến đấu của đối phương, nhóm còn lại tiêu diệt máy bay ném bom. Một vai trò lớn cũng được giao cho việc tấn công các sân bay của đối phương. Điều quan trọng không kém là việc bảo vệ các căn cứ không quân của chúng ta. Để trang trải cho chúng, 275 khẩu súng phòng không và 120 khẩu súng máy phòng không đã được phân bổ. Với mục đích ngụy trang, 17 sân bay giả đã được xây dựng, trên đó có 110 mô hình phương tiện chiến đấu.
Sáng ngày 26 tháng 5, 234 máy bay ném bom và máy bay tấn công của Liên Xô cùng với 150 máy bay chiến đấu đã tấn công các vị trí của Wehrmacht trong khu vực các làng Kyiv và Moldavanskaya. Sau bốn mươi phút pháo kích, quân của Phương diện quân Bắc Kavkaz mở một cuộc tấn công khác, cố gắng chọc thủng tuyến phòng thủ thứ hai của quân Đức. Những trận chiến trên không lại bùng lên với sức mạnh không ngừng.
Tuy nhiên, bộ chỉ huy Luftwaffe, sau khi tập hợp lực lượng hàng không của Crimea, Bán đảo Taman và miền nam Ukraine thành một nắm đấm duy nhất, đã có thể chuẩn bị cho một diễn biến như vậy, tạo ra ưu thế về quân số. 1.400 máy bay Đức được điều đến đội hình chiến đấu của quân đang tiến công. Hành động với tốc độ ngày càng nhanh, quân Đức vào cuối ngày đã thực hiện một cuộc đột kích ngôi sao với số lượng lên tới 600 xe. 12 nhóm máy bay, mỗi nhóm 40-60 máy bay, tấn công từ các hướng khác nhau. Tổng cộng, trong ngày 26 tháng 5, hàng không Đức đã thực hiện 1.669 phi vụ, và trong những ngày tiếp theo - thậm chí lên tới 2.000 phi vụ hoặc hơn. Quyền thống trị trên bầu trời một lần nữa thuộc về Không quân Đức - các cuộc không kích trở nên mạnh mẽ đến mức lực lượng mặt đất của Liên Xô buộc phải rút lui ở một số khu vực nhất định.
K. Vershinin, người nắm quyền chỉ huy VA thứ 4, nhanh chóng thực hiện các biện pháp trả đũa. Số lượng máy bay chiến đấu tuần tra rõ ràng là không đủ. Nhiều nhóm máy bay ném bom của địch đơn giản là không có thời gian để đánh chặn, và trận chiến thường bắt đầu sau khi bom đã được thả xuống mục tiêu. Thường thì thậm chí không thể vượt qua được máy bay ném bom - các máy bay chiến đấu của Không quân Đức đã áp dụng một cuộc đấu tay đôi gây mất tập trung. Vì vậy, cách đơn giản nhất để thoát khỏi tình trạng này là tăng số lượng máy bay Liên Xô tuần tra, cũng như đánh chặn máy bay ném bom của đối phương trước khi tiếp cận tiền tuyến. Để giải quyết vấn đề này, số lượng máy bay chiến đấu hộ tống đã giảm xuống mức tối thiểu - máy bay ném bom và máy bay tấn công bắt đầu bay theo đội hình lớn dưới sự bảo vệ của súng máy. Lực lượng giải phóng được cử đi chiến đấu với máy bay địch. Kết quả của các biện pháp này, tổn thất của địch ngay lập tức tăng lên và trong hai tuần lên tới 315 máy bay. Khoảng 150 máy bay chiến đấu đã bị bắn hạ từ phía Liên Xô.
Vào đầu tháng 6 năm 1943, giới lãnh đạo Đức, nhận thấy sự vô vọng của cuộc chiến trên không ở Taman, bắt đầu chuyển các đơn vị máy bay ném bom đến khu vực trung tâm của Mặt trận phía Đông. Bây giờ các trận chiến chủ yếu được thực hiện bởi các máy bay chiến đấu. Số lượng chuyến xuất kích của Không quân Đức ngay lập tức giảm - vào ngày 7 tháng 6, số lượng của họ chỉ còn 300. Điều này cũng được tạo điều kiện thuận lợi bằng các cuộc đột kích liên tục vào các sân bay của Đức, chủ yếu được thực hiện vào ban đêm.
Kết quả là quân Đức thua trận ở Kuban. Theo dữ liệu của Liên Xô, Luftwaffe đã mất 1.100 máy bay từ ngày 17 tháng 4 đến ngày 7 tháng 6, trong đó hơn 800 chiếc bị phá hủy trên không. Các đơn vị chiến đấu của Không quân Đức bị tổn thất đáng kể. Riêng tại JG52, bắt đầu từ ngày 17/4, 1/3 tổng số phi công đã phải nghỉ việc.
Mặc dù hàng không Liên Xô cũng mất ít nhất 750 máy bay trong trận chiến ở Kuban nhưng các phi công Liên Xô vẫn lạc quan về tương lai. Chiến thắng quan trọng đầu tiên trước Luftwaffe mang lại hy vọng, nhưng chiến thắng cuối cùng vẫn còn rất xa.
Nguồn -
Năm 1943 là năm giải phóng Kuban khỏi quân xâm lược phát xít.
Trận không chiến diễn ra trên bầu trời Kuban vào tháng 4 đến tháng 6 năm 1943 đã trở thành một trong những trận không chiến lớn nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai và là một phần không thể thiếu trong cuộc tấn công của Liên Xô ở vùng Kavkaz. Trận chiến này được chia thành nhiều tập và không dừng lại trong hơn hai tháng. Cả hai bên đều tăng cường hiện diện trên không trong khu vực nên cuộc giao tranh trên không diễn ra quy mô lớn và tàn khốc. Có những ngày, có tới 50 trận không chiến trên bầu trời, với sự tham gia của tới 70 máy bay mỗi bên. Máy bay chiến đấu thế hệ mới của Liên Xô đóng một trong những vai trò chính trong trận chiến. Lần đầu tiên trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, các phi công Liên Xô đã áp đặt ý chí của mình lên Không quân Đức, tích cực can thiệp và phản đối quân Đức thực hiện nhiệm vụ chiến đấu. Đến giữa tháng 4 năm 1943, quân Đức tập trung lực lượng chủ lực của Hạm đội Không quân số 4 - khoảng 820 máy bay - tại các sân bay Kuban và Crimea. Ngoài ra, họ có thể thu hút thêm khoảng 200 máy bay ném bom từ các sân bay ở miền nam Ukraine. Tổng cộng, phi đội thứ 4 bao gồm hơn 1000 máy bay: 580 máy bay ném bom, 250 máy bay chiến đấu và 220 máy bay trinh sát. Các phi đội máy bay chiến đấu tốt nhất của Đức đã được chuyển đến đây để hỗ trợ: "Udet" thứ 3, "Mölders" thứ 51, "Trái tim xanh" thứ 54, được trang bị các mẫu máy bay chiến đấu Me-109 và Fw-190 mới nhất. Ngoài ra, mỗi phi đội máy bay chiến đấu của Slovakia, Croatia và Romania đã được sử dụng trong chiến trường này. Phía Liên Xô cũng không ngồi yên, đến ngày 18 tháng 4 đã bắt đầu chuyển Máy bay ném bom số 2, Máy bay chiến đấu số 3 và Quân đoàn Không quân hỗn hợp số 2, cũng như Sư đoàn tiêm kích 282 sang Phương diện quân Bắc Kavkaz, nâng số lượng máy bay lên 900 máy bay. , trong đó 370 máy bay chiến đấu, 170 máy bay tấn công, 360 máy bay ném bom, trong đó 195 máy bay bay đêm. Trong số này, khoảng 65% máy bay là loại mới: máy bay ném bom La-5, Yak-1, Yak-7B, máy bay ném bom B-3 và B-20 của Anh và Mỹ, cũng như máy bay chiến đấu Spitfire và Airacobra. Việc tập trung số lượng máy bay như vậy vào một khu vực hoạt động khá hạn chế đã định trước một cuộc đấu tranh dai dẳng và căng thẳng để giành ưu thế trên không.
Tổng cộng đã có ba trận không chiến diễn ra trên bầu trời Kuban. Cuộc đầu tiên bắt đầu vào ngày 17 tháng 4 năm 1943 với nỗ lực loại bỏ đầu cầu ở khu vực Myskhako. Để ném lính dù của Tập đoàn quân 18 xuống biển, địch đã thu hút khoảng 450 máy bay ném bom và 200 máy bay tiêm kích yểm trợ. Về phía Liên Xô, khoảng 500 máy bay, trong đó có 100 máy bay ném bom, được sử dụng để chống lại quân Đức. Vào ngày đó, các phi công Đức đã thực hiện khoảng 1.000 phi vụ trong khu vực. Vào ngày 20 tháng 4, kẻ thù lại cố gắng thực hiện một cuộc tấn công mạnh mẽ, nhưng lần này hàng không Liên Xô đã tiến hành một cuộc tấn công phủ đầu với 60 máy bay ném bom và 30 máy bay chiến đấu yểm trợ nửa giờ trước khi bắt đầu cuộc tấn công, và vài phút sau một chiếc mới cuộc tấn công của một nhóm 100 máy bay, cản trở kế hoạch của bộ chỉ huy Đức. Nếu chúng ta đánh giá tổn thất của các bên, thì theo kho lưu trữ của Không quân Hồng quân Liên Xô, nó đã tiêu diệt toàn bộ Hạm đội 4 của Đức, trong khi về phần mình, người Đức báo cáo đã tiêu diệt 1000 máy bay trong các trận không chiến và 300 phát đạn. bị hỏa lực phòng không hạ gục, tức là thậm chí còn nhiều hơn ở phần này của mặt trận. Vì vậy, chỉ có thể xác định thiệt hại của các bên một cách tương đối, mặc dù thực tế là tổn thất của cả hai bên là rất lớn là điều không thể nghi ngờ. Rất có thể, tổn thất về phía Liên Xô còn cao hơn do người Đức chú trọng hơn đến việc đào tạo phi công của họ. Không còn nghi ngờ gì nữa, những phi công chiến đấu giỏi nhất, bay theo cặp kể từ năm 1939, đã hoạt động bên phía Đức ở Kuban. Ngay cả các phi công trẻ người Đức sau khi được bổ sung cũng có thời gian bay khoảng 200 giờ, khi đến đơn vị chiến đấu, họ phải bay thêm khoảng 100 giờ nữa ở tiền tuyến, thực hiện nhiệm vụ bảo vệ sân bay và nghiên cứu địa hình. Người Đức xuất phát từ thực tế là người Nga có nhiều phi công và máy bay hơn nên họ cố gắng bảo toàn nhân lực. Về phía Liên Xô, cùng với các át chủ bài như: A.I. Pokryshkin, A.F. Klubov, G.G. Golubev, V.I. Fadeev, những sinh viên tốt nghiệp các trường bay với thời gian bay tối thiểu, cũng như các phi công đến từ Viễn Đông cũng tham gia hoặc các huyện vùng sâu vùng xa khác với không có kinh nghiệm chiến đấu. Tuy nhiên, ngay cả khi điều này xảy ra, tổn thất gần đúng của các phi công chiến đấu bên phía Đức lên tới 75 người, tính cả quân Đồng minh là khoảng 135 người, tức là một nửa tổng số máy bay chiến đấu của Phi đội 4 có mặt vào đầu năm. trận chiến.
Những chiến thắng của Hồng quân ở Bắc Kavkaz được tạo điều kiện thuận lợi nhờ diễn biến thành công của Trận Stalingrad. Sau khi quân đội của Paulus bị bao vây trên sông Volga và kế hoạch giải vây của quân Đức thất bại, quân Đức bắt đầu rút lui ở vùng Kavkaz. Vào ngày 1 tháng 1, các đơn vị thuộc Nhóm lực lượng phía Bắc của Mặt trận xuyên Kavkaz đã tiến hành cuộc tấn công. Đến đầu tháng 2, binh lính Liên Xô đã đến Biển Azov và giải phóng Rostov, điều này làm phức tạp đáng kể việc rút quân của các đơn vị Đức khỏi Kavkaz.
Vì thế, địch rút lui vội vàng, hỗn loạn, tổn thất nặng nề. Anh muốn có thời gian để giành được chỗ đứng trên “Blue Line” - tuyến phòng thủ vững chắc trải dài từ Novorossiysk đến Temryuk. Giao tranh ác liệt nổ ra ở khu vực làng Abinskaya và Krymskaya vào đầu tháng Hai. Để đẩy nhanh việc giải phóng Novorossiysk và toàn bộ Kuban, bộ chỉ huy Liên Xô quyết định đổ quân lên tả ngạn Vịnh Tsemes, thuộc khu vực Nam Ozereyka và Stanichka. Cuộc phẫu thuật đầy rủi ro. Quân Đức có hệ thống phòng thủ có chiều sâu ở khu vực Novorossiysk và có lực lượng đáng kể; toàn bộ vùng Myskhako và dải ven biển bị bắn xuyên qua.
Chỉ có một đòn bất ngờ và nhanh chóng mới có thể dẫn đến thành công. Và đòn này đã được giáng xuống bởi một đội quân tình nguyện của Thiếu tá Ts.L. Kunikova. Vào ngày 4 tháng 2, trong một đêm giông bão và lạnh lẽo, quân Kunikov đã đổ bộ lên một mảnh đất phía nam Novorossiysk. Kể từ giây phút đó, bản anh hùng ca của Malaya Zemlya bắt đầu. Trong những ngày đầu tiên, Đức Quốc xã đã nỗ lực hết sức để đánh bại cuộc đổ bộ. Tuy nhiên, Little Earthers không chỉ đẩy lùi các cuộc tấn công của kẻ thù mà còn mở rộng đầu cầu của mình. Cuộc đấu tranh trên mảnh đất có diện tích 30 km2 kéo dài hơn 7 tháng - 225 ngày. Lịch sử các cuộc chiến tranh không biết đến một ví dụ nào về thời gian lưu trú lâu dài của quân đội trong lực lượng đổ bộ trên một mảnh đất như vậy. Cuộc đổ bộ lên Malaya Zemlya đã tạo ra mối đe dọa bao vây cho nhóm địch và có thể góp phần giải phóng Novorossiysk nên Đức Quốc xã đã tìm mọi cách để ném lính dù xuống biển.
Ts.L. Kunikov, người tổ chức cuộc đổ bộ và là linh hồn của biệt đội lính dù anh hùng, đã chết trong trận chiến. Mikhail Kornitsky đã lập nên kỳ tích trước Malaya Zemlya. Anh lao vào đám đông lính Đức với một loạt lựu đạn và cứu đồng đội bằng mạng sống của mình. Sau khi chết, giống như Kunikov, ông được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Người Đức không từ bỏ nỗ lực đánh bại những người không có đất dù chỉ một ngày. Họ đã thực hiện công việc nghiêm túc nhất vào ngày 20 tháng 4, cố gắng tặng một món quà cho Quốc trưởng nhân ngày sinh nhật của ông ấy. Trái đất bùng cháy dưới chân quân phòng thủ, máy bay và pháo binh địch đã cày xới mọi thứ theo đúng nghĩa đen. Không những không còn một cái cây nào mà ngay cả một cọng cỏ cũng không còn. Và những người không có đất vẫn tiếp tục chiến đấu. Cuối tháng 4, địch tung thêm 4 sư đoàn bộ binh, 500 khẩu pháo và hàng chục xe tăng vào đánh; Hàng trăm máy bay ném bom các vị trí của quân trú phòng.
Chỉ trong 5 ngày tấn công của phát xít, khoảng 17 nghìn quả bom đã được thả xuống các thủy thủ và lính bộ binh. Những người lính Hồng quân không chỉ sống sót mà còn gây ra thiệt hại to lớn cho kẻ thù, tiêu diệt 30 nghìn quân địch, khoảng 100 khẩu súng và 58 máy bay trong các trận chiến. 6.268 binh sĩ và chỉ huy chiến đấu trên Malaya Zemlya đã được trao tặng huân chương và huân chương. 21 chiến sĩ vùng đất nhỏ được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô. Trên một đầu cầu đất nhỏ, một khu tưởng niệm được dựng lên để tưởng nhớ các anh hùng bảo vệ. Năm 1973, Novorossiysk được trao tặng danh hiệu Thành phố anh hùng.
Đồng thời với các trận chiến trên Malaya Zemlya, các trận chiến khốc liệt cũng diễn ra trên Blue Line. Bộ chỉ huy Liên Xô không thể tạo được ưu thế về lực lượng tại đây, địch chống cự quyết liệt. Suy cho cùng, đối với Đức Quốc xã, việc mất Bán đảo Taman sẽ gây ra khó khăn lớn (đặc biệt đối với hàng không tập trung ở phía nam), đặt quân đóng ở Crimea vào thế khó và làm suy giảm tinh thần của binh lính Đức. Và Hitler không bao giờ mệt mỏi khi nhắc lại rằng sẽ sớm đến lúc quân đội Đức sẽ lại di chuyển đến Caucasus từ Bán đảo Taman.
Ở các khu vực khác của Mặt trận Bắc Kavkaz, nơi Tập đoàn Lực lượng phía Bắc được chuyển đổi, những thành công rất ấn tượng. Vào ngày 11 tháng 1, chiến dịch tấn công Krasnodar bắt đầu. Ngày 24 tháng 1, quân Liên Xô tiến tới phòng tuyến
Belaya Glina - Armavir - Labinskaya, và hai ngày sau nhà ga Kavkazskaya (ngã ba đường sắt lớn) và thành phố Kropotkin được giải phóng. Cuộc tấn công phát triển nhanh chóng. Vào ngày 29 tháng 1, Tikhoretsk và Maykop được giải phóng.
Vào ngày 4 tháng 2, cụm quân Đức bị chia thành hai phần: Tập đoàn quân dã chiến thứ 17 bị đẩy lùi về vùng hạ lưu sông Kuban, và các bộ phận của tập đoàn quân xe tăng vội vã rút lui về Rostov. Truy đuổi kẻ thù, quân đội Liên Xô tiến tới biển Azov thuộc khu vực Yeysk và cắt đứt đường rút lui của Đức Quốc xã từ lãnh thổ Kuban về phía bắc. Cùng lúc đó, máy bay ném bom Liên Xô tiến hành các cuộc tấn công mạnh mẽ vào các sân bay địch trong khu vực các làng Timashevskaya và Slavyanskaya.
Thành phố Krasnodar đã được giải phóng bởi quân đội của Mặt trận Bắc Caucasus, với sự hỗ trợ tích cực của các đảng phái, vào ngày 12 tháng 2.
Hoạt động tấn công của quân đội Liên Xô tại khu vực làng Krymskaya và Neberdzhaevskaya không dẫn đến những thay đổi nghiêm trọng ở mặt trận. Kết quả của chiến dịch Krasnodar là quân của Phương diện quân Bắc Kavkaz đã tiến được 60-70 km nhưng không thể giải quyết triệt để nhiệm vụ được giao.
Vào tháng 4 đến tháng 6 năm 1943 đã có Trận chiến trên không trên Kuban, kết quả là hàng không của chúng ta đã giành được ưu thế trên không ở hầu hết các khu vực của mặt trận Xô-Đức. Sau thất bại nặng nề ở Trận Stalingrad Quân Đức thuộc Cụm tập đoàn quân “A” và “Don” rút lui về Rostov, và củng cố một phần trên Bán đảo Taman. Bằng cách chiếm giữ Taman, quân Đức đã che chắn các đường tiếp cận Crimea và đảm bảo việc sử dụng thông tin liên lạc trên biển, hạn chế các hoạt động của hạm đội Liên Xô. Vào mùa xuân năm 1943, giao tranh ác liệt nổ ra ở vùng Novorossiysk, nhưng các đơn vị của Phương diện quân Bắc Caucasus đã gặp phải lực lượng phòng thủ vững chắc của địch tại đây. Hầu hết các khu định cư và vùng cao ở miền núi đều biến thành thành trì và trung tâm kháng chiến. Tuyến phòng thủ xanh của Đức có chiều sâu trên Bán đảo Taman kéo dài từ Azov đến Biển Đen. Chỉ thông qua một chiến dịch đổ bộ của hải quân, quân đội Liên Xô mới chiếm được Malaya Zemlya trên Taman - một đầu cầu nhỏ ở khu vực Myskhako, nơi diễn ra các trận không chiến lớn đầu tiên trên bầu trời Kuban.
Các trận không chiến ở Kuban được đặc trưng bởi thực tế là cả hai bên đối lập lần đầu tiên gặp nhau ở đây với tư cách bình đẳng. Không ai có ưu thế quyết định về chiến thuật hành động và tổ chức hàng không cũng như chất lượng trang thiết bị hàng không. Máy bay chiến đấu mới bắt đầu được đưa vào sử dụng với số lượng lớn trong Không quân Liên Xô. Yak-7B Và La-5 và dữ liệu chuyến bay Yak-1 Và LaGG-3
đã được cải thiện đáng kể bằng cách đơn giản hóa hơn nữa thiết kế và lắp đặt động cơ M-105PF nâng cấp mạnh mẽ hơn.
Quân Đức hoạt động tích cực hơn ở Taman vào tháng 4 năm 1943, cố gắng thanh lý đầu cầu Myskhako với sự giúp đỡ của riêng Tập đoàn quân 17 và chốt chặn các đội hình của Phương diện quân Bắc Kavkaz nhằm ngăn chặn việc họ di chuyển đến khu vực Kursk vào đêm trước Chiến dịch. Thành cổ. Vai trò chính trong các trận chiến được giao cho Luftwaffe, lực lượng có nhiệm vụ làm gián đoạn cuộc tấn công của kẻ thù và san bằng các vị trí tiền phương của hắn. Vì mục đích này, có tới 1.000 máy bay của Hạm đội Không quân số 4 (khoảng 38% tổng số máy bay của Đức ở Mặt trận phía Đông) đã tập trung tại các sân bay ở Crimea và Bán đảo Taman. Trong số 580 máy bay ném bom có sáu nhóm máy bay ném bom bổ nhào Ju-87 dưới sự chỉ huy của Đại tá E. Kupfer. Các đơn vị chiến đấu của các phi đội tốt nhất của Đức (JG3, JG51, JG52, JG54) bao gồm 250 máy bay chiến đấu, trong đó có một số máy bay Focke-Wulf FW.190.
Lực lượng Không quân của Phương diện quân Bắc Kavkaz, dưới sự chỉ huy của Tướng Vershinin, bao gồm các Tập đoàn quân Không quân số 4 và số 5. Tổng cộng - khoảng 600 xe chiến đấu. Tuy nhiên, hoạt động của máy bay Liên Xô đã làm phức tạp đáng kể các sân bay dã chiến, trở nên lầy lội khi trời mưa. Đường băng bê tông của các căn cứ không quân cố định của Đức đã tránh được vấn đề này.
Lực lượng hàng không đông đảo của địch, tập trung ở một khu vực hạn chế, đã định trước cường độ của các trận không chiến diễn ra thành trận không chiến lớn nhất trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Chúng diễn ra trong ba giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên của các trận không chiến diễn ra từ ngày 17 tháng 4 đến ngày 24 tháng 4 năm 1943, khi bộ chỉ huy Đức cố gắng loại bỏ đầu cầu Myskhako. Khoảng 450 máy bay ném bom và khoảng 200 máy bay chiến đấu đã ném vào quân phòng thủ Malaya Zemlya. Kupffer's Stukas, theo từng đợt 25 máy bay, bắn phá các vị trí pháo binh, công sự và thành trì của quân đội Liên Xô. Trong ngày 17 tháng 4, họ thực hiện 494 phi vụ, chỉ mất 7 phương tiện. Tổng số lần xuất kích của Luftwaffe ngày hôm đó vượt quá một nghìn rưỡi. Số lượng máy bay Liên Xô bay trên không ít hơn ba lần. Mặc dù gần 500 phương tiện được điều động đến hỗ trợ lính dù, nhưng khoảng cách giữa sân bay với tiền tuyến cho phép các máy bay chiến đấu ở lại khu vực chiến đấu không quá 10-15 phút. Ngoài ra, trên đường bay còn có các đỉnh phía tây bắc của Dãy Caucasus chính cao 400-500 mét nên nếu mây xuống ngang tầm núi thì các chuyến bay trở nên bất khả thi. Chỉ cách Novorossiysk 40-50 km, hàng không Đức đã lần đầu tiên thống trị đầu cầu. Tuy nhiên, trên đất liền, Đức Quốc xã chỉ đột nhập được vào đội hình chiến đấu của những người bảo vệ Malaya Zemlya một chút. Do tình hình quân sự khó khăn nên ngày 18/4, đại diện của Bộ chỉ huy Nguyên soái Zhukov và Tư lệnh Không quân Nguyên soái Novikov đã tới Phương diện quân Bắc Kavkaz. Để khôi phục lại sự cân bằng lực lượng đã mất, IAD thứ 267 và ba quân đoàn không quân từ lực lượng dự bị của bộ chỉ huy cấp cao đã được tái triển khai khẩn cấp đến Kuban: máy bay ném bom thứ 2, máy bay chiến đấu hỗn hợp thứ 2 và thứ 3, do Tướng E. Savitsky chỉ huy. Tính đến đội hình mới, sức mạnh của Không quân Liên Xô tăng lên 900 máy bay, trong đó có 370 máy bay chiến đấu, 170 máy bay cường kích và 260 máy bay ném bom ngày đêm. Máy bay chiến đấu gần như được trang bị hoàn toàn bằng các loại phương tiện chiến đấu mới và chỉ có khoảng 6% là máy bay lỗi thời. I-16 Và I-153. 11% máy bay chiến đấu là người Mỹ Chuông P-39 Airacobra và Siêu mẫu Anh Spitfire Mk.Vb.
Vào ngày 19 tháng 4, các trận không chiến khốc liệt đã nổ ra trên Myskhako. Máy bay ném bom Ju.87 chậm chạp và được bảo vệ kém của Đại tá Kupfer ngay lập tức bị tổn thất nặng nề. Họ chỉ hoàn thành 294 phi vụ và chuyển sang hoạt động ban đêm ngay ngày hôm sau. Vào ngày 20 tháng 4, được bổ sung lực lượng dự trữ mới, Không quân Liên Xô là lực lượng đầu tiên tấn công với hàng trăm máy bay ném bom vào lúc 11h30, làm gián đoạn cuộc tấn công của đối phương. 100 máy bay khác tấn công các vị trí của quân Đức 5 giờ sau đó - chỉ huy Tập đoàn quân 17 của Đức buộc phải tập hợp lại lực lượng của mình. Vào ngày 21 tháng 4, máy bay ném bom ADD theo nhóm 5-10 chiếc đã ném bom các sân bay của phi đội Luftwaffe số 55 - Saki và Sarabuz. Vào ngày này, hoạt động của hàng không Đức giảm gần một nửa và bắt đầu suy giảm dần - các phi công Liên Xô đã giành chiến thắng trên không. Không quân Đức mất 152 máy bay trong một tuần.
Giai đoạn thứ hai của trận không chiến diễn ra trên khu vực làng Krymskaya từ ngày 29 tháng 4 đến ngày 10 tháng 5 năm 1943, khi Tập đoàn quân 56 mở cuộc tấn công theo hướng tấn công chủ yếu của quân Liên Xô nhằm đánh bại quân đội Liên Xô. Nhóm kẻ thù Taman. Hàng không Đức cố gắng ngăn chặn các cuộc tấn công của kẻ thù bằng các cuộc ném bom, và các máy bay chiến đấu của Không quân Đức trên bầu trời phản đối hành động của máy bay ném bom và máy bay tấn công Liên Xô hỗ trợ các đơn vị mặt đất trên chiến trường. Trên một khu vực tương đối hẹp của mặt trận (25-30 km), có tới 40 cuộc không chiến diễn ra trong ngày, trong đó 50-80 máy bay của cả hai bên tham gia đồng thời.
Sáng sớm ngày 28 tháng 4, các nhóm máy bay ném bom Đức bắt đầu tấn công các vị trí tiền phương của Hồng quân. Các máy bay chiến đấu của VA thứ 4 đã chống lại 850 phi vụ của Không quân Đức chỉ với 310 phi công. Các phi công Liên Xô đã bắn rơi 25 máy bay địch với cái giá là 18 máy bay của chính họ. Đây rõ ràng là một tỷ lệ không thuận lợi, vì các trận chiến chủ yếu diễn ra với các máy bay chiến đấu hộ tống của Không quân Đức, lực lượng hỗ trợ đáng tin cậy cho các máy bay ném bom. Chiến thuật của Không quân Liên Xô cần được cải tiến hơn nữa. Lúc đầu, máy bay chiến đấu bay tuần tra, có một khu vực được xác định nghiêm ngặt trong vòng ba hoặc bốn điểm để yểm trợ cho quân đội. Cần phải có thời gian tuần tra và độ cao bay nhất định. Nhưng vì các điểm này cách nhau không xa nên các máy bay bay thẳng buộc phải giảm tốc độ và rơi vào thế bất lợi. Điểm yếu này ngay lập tức bị máy bay chiến đấu Đức tận dụng, dọn sạch không phận trước khi máy bay ném bom tấn công. Ngoài ra, một số phi công Liên Xô quá quan tâm đến các trận không chiến, bay qua tiền tuyến và bị kẻ thù đông đảo hơn tấn công.
Vào ngày 29 tháng 4, cán cân trong các trận chiến nghiêng về phía hàng không Liên Xô. Vào ban đêm, trước cuộc tấn công của Tập đoàn quân 56, hai số chín Pe-2 tấn công làng Krymskaya - đám cháy được các máy bay ném bom còn lại dùng làm cột mốc, trong số đó có động cơ hạng nhẹ U-2. Lúc 7 giờ sáng ba giờ chín Pe-2đột kích vào trụ sở của quân Đức, và sau đó sáu và bảy máy bay tấn công lao vào trận chiến IL-2, hoạt động trong khoảng thời gian 10 phút. Lúc đầu, mỗi nhóm Ilyushin được bao phủ bởi một cặp máy bay chiến đấu, nhưng sau đó các đơn vị máy bay sao đỏ được tăng cường bắt đầu tuần tra trên toàn bộ khu vực chiến đấu. Cuộc tấn công của bộ binh lúc 7 giờ 40 được hỗ trợ bởi thêm 9 máy bay ném bom bổ nhào, cùng với 4-8 máy bay chiến đấu. Tổng cộng có 493 máy bay Liên Xô (144 máy bay ném bom, 84 máy bay tấn công và 265 máy bay chiến đấu) tham gia cuộc tấn công đầu tiên kéo dài ba giờ. Trong ngày, hàng không Liên Xô thực hiện 1.308 phi vụ chiến đấu (trong đó có 379 phi vụ vào ban đêm). Ngược lại, quân Đức chỉ thực hiện 539 phi vụ, mất 74 máy bay. Ưu thế vượt trội của máy bay chiến đấu Liên Xô trên không hóa ra lớn đến mức các phi công Luftwaffe thường nghe thấy những báo cáo hoảng sợ trên đài phát thanh: “Ở khu vực Krymskaya, máy bay chiến đấu Nga đang tấn công máy bay ném bom của chúng tôi. Gửi sự trợ giúp. Xung quanh có máy bay chiến đấu của Nga... Chúng tôi không thể hoàn thành vai trò quan trọng, máy bay chiến đấu của Nga đang truy đuổi chúng tôi khắp nơi..."
chơi trong chiến thắng trong các trận không chiến ở Kuban các cuộc tấn công lớn vào các sân bay của Đức được thực hiện vào ngày 6-8 tháng 5 năm 1943, được thực hiện vào ngày 6-8 tháng 5 năm 1943, nhằm buộc quân Đức phải hoãn cuộc tấn công vào Vòng cung Kursk. Ngoài việc đạt được các mục tiêu trước mắt của chiến dịch - tiêu diệt các máy bay vận tải quân sự chuẩn bị cho chiến dịch trên không nhằm đánh chiếm ngã ba đường sắt Kursk - việc tiêu diệt ngẫu nhiên một số máy bay chiến đấu nhất định cũng đã đạt được. Ngoài ra, những máy bay vận tải và tàu lượn tiếp tế cho nhóm Kuban của quân Đức từ Crimea bằng đường hàng không đã bị phá hủy một phần.
Trong những ngày tiếp theo, trong cuộc tấn công của Tập đoàn quân 56, hoạt động của hàng không Hồng quân vẫn khá cao - cứ mỗi máy bay Đức trên bầu trời lại có hai chiếc của Liên Xô. Để phát hiện các phương tiện của đối phương và nhắm mục tiêu vào các máy bay chiến đấu của Không quân Liên Xô, họ đã sử dụng 5 trạm radar, 3 trong số đó được đặt ngay trong khu vực tấn công của Tập đoàn quân 56. Một trạm về cơ bản là sở chỉ huy của VA thứ 4. Mọi hoạt động quản lý hàng không đều được thực hiện tập trung, đầu tiên là từ sở chỉ huy Lực lượng Không quân của Phương diện quân Bắc Kavkaz, sau đó là từ sở chỉ huy của Lực lượng Không quân số 4, nơi chỉ huy đích thân hoặc thông qua một nhóm tác chiến cách tiền tuyến 4 km ra lệnh. Một trong những tư lệnh sư đoàn không quân, người đứng đầu nhóm tác chiến, trực tiếp giám sát các hoạt động hàng không trên không. Khi lập kế hoạch hoạt động không quân, các đơn vị Không quân được giao những nhiệm vụ được xác định chặt chẽ. Ví dụ, ở giai đoạn đầu của trận chiến, trong số 900 máy bay, 370 chiếc được dùng để chiến đấu với máy bay Đức trên không và 278 chiếc tại các sân bay. Các đơn vị được trang bị máy bay chiến đấu lỗi thời được sử dụng để trấn áp pháo phòng không của địch I-16 Và I-153. Ngoài ra, một trung đoàn máy bay chiến đấu liên tục được dự bị và vài chục máy bay vẫn ở lại để bảo vệ các sân bay của chính họ.
Để đẩy lùi các cuộc không kích của kẻ thù, toàn bộ khu vực tiền tuyến, theo hệ thống Stalingrad, được chia thành các khu vực, mỗi khu vực có một sư đoàn không quân chiến đấu chịu trách nhiệm. Các sở chỉ huy trung đoàn có liên lạc điện thoại trực tiếp với các đồn VNOS.
Do các sân bay của Luftwaffe nằm sát tiền tuyến nên nhiệm vụ chính của máy bay chiến đấu Liên Xô là tuần tra trên không. Trung bình, khoảng 50% tổng số lần xuất kích của máy bay chiến đấu được chi cho việc này. Trong quá trình tuần tra, đội hình chiến đấu được gọi là “Kuban whatnot” đã chứng tỏ mình là đội mạnh nhất. Trên không, các máy bay chiến đấu có chiều cao cách nhau hai hoặc ba bậc. Nhóm phía dưới, mạnh nhất hành động chống lại máy bay ném bom của đối phương trên các đường bay dự kiến của chúng, nhóm che phủ phía trên vượt lên trên nhóm phía dưới với độ cao 800-1000 mét. Thứ tự của cả hai nhóm bao gồm các cặp đấu sĩ, với khoảng cách 200-250 mét theo cặp và 800-1000 mét giữa các cặp. Các cặp đôi cũng có chiều cao chênh lệch.
Chiến thuật hiệu quả và ưu thế về quân số đã cho phép các phi công Liên Xô giành được ưu thế trên không trong hoạt động. Trong 12 ngày chiến đấu, họ đã bắn rơi 368 máy bay địch mà tổn thất chỉ là 70 máy bay chiến đấu. Tài khoản cá nhân của những con át chủ bài Liên Xô, những người được đăng trên tờ báo của VA thứ 4 ngày 1 tháng 5 năm 1943, nhanh chóng tăng lên. Người đứng đầu trong số họ là Dmitry Borisovich Glinka, người đã ghi 21 chiến công cá nhân trong 48 trận không chiến. Đích thân V. Fadeev đã bắn hạ 18 máy bay địch trong 48 trận không chiến, N. Lavitsky trong 68 trận - 15, A. Pokryshkin trong 55 trận - bắn rơi cá nhân 14 máy bay và 6 chiếc trong một nhóm.
Sau khi chọc thủng tuyến phòng thủ đầu tiên của quân Đức, quân của Tập đoàn quân 56 đã tiến được 10 km và giải phóng làng Krymskaya, một trung tâm liên lạc quan trọng trên Bán đảo Taman. Trong khi những người lính đang củng cố sức mạnh của mình ở các vị trí mới, thì mặt trận tạm thời tạm lắng. Nó được đưa vào sử dụng tốt dưới sự chỉ huy của Không quân Liên Xô. Bằng cách triệu tập nhiều hội nghị khác nhau, trong đó các phi công giàu kinh nghiệm như Alexander Pokryshkin, Vladimir Lavrinenkov, Sultan Amet-Khan và những người khác tham gia, việc trao đổi kinh nghiệm đã diễn ra giữa các đơn vị máy bay chiến đấu. Kinh nghiệm này đã được tóm tắt trong một chỉ thị đặc biệt của Nguyên soái A. Novikov gửi tới tất cả các tập đoàn quân không quân. Dựa trên chỉ thị, người ta đề xuất phân bổ các nhóm máy bay chiến đấu đặc biệt để tiến hành các cuộc không chiến, đặc biệt là theo chiều dọc. Các khu vực nghĩa vụ giờ đây được cho là nằm phía trên lãnh thổ đối phương ở độ sâu 10-15 km. Đội hình máy bay chiến đấu được lệnh chia thành hai nhóm: một nhóm để đánh lạc hướng máy bay chiến đấu của đối phương, nhóm còn lại tiêu diệt máy bay ném bom. Một vai trò lớn cũng được giao cho việc tấn công các sân bay của đối phương. Điều quan trọng không kém là việc bảo vệ các căn cứ không quân của chúng ta. Để trang trải cho chúng, 275 khẩu súng phòng không và 120 khẩu súng máy phòng không đã được phân bổ. Với mục đích ngụy trang, 17 sân bay giả đã được xây dựng, trên đó có 110 mô hình phương tiện chiến đấu.
Sáng ngày 26 tháng 5, 234 máy bay ném bom và máy bay tấn công của Liên Xô cùng với 150 máy bay chiến đấu đã tấn công các vị trí của Wehrmacht trong khu vực các làng Kyiv và Moldavanskaya. Sau bốn mươi phút pháo kích, quân của Phương diện quân Bắc Kavkaz mở một cuộc tấn công khác, cố gắng chọc thủng tuyến phòng thủ thứ hai của quân Đức. Những trận chiến trên không lại bùng lên với sức mạnh không ngừng.
Tuy nhiên, bộ chỉ huy Luftwaffe, sau khi tập hợp lực lượng hàng không của Crimea, Bán đảo Taman và miền nam Ukraine thành một nắm đấm duy nhất, đã có thể chuẩn bị cho một diễn biến như vậy, tạo ra ưu thế về quân số. 1.400 máy bay Đức được điều đến đội hình chiến đấu của quân đang tiến công. Hành động với tốc độ ngày càng nhanh, quân Đức vào cuối ngày đã thực hiện một cuộc đột kích ngôi sao với số lượng lên tới 600 xe. 12 nhóm máy bay, mỗi nhóm 40-60 máy bay, tấn công từ các hướng khác nhau. Tổng cộng, trong ngày 26 tháng 5, hàng không Đức đã thực hiện 1.669 phi vụ, và trong những ngày tiếp theo - thậm chí lên tới 2.000 phi vụ hoặc hơn. Quyền thống trị trên bầu trời một lần nữa thuộc về Không quân Đức - các cuộc không kích trở nên mạnh mẽ đến mức lực lượng mặt đất của Liên Xô buộc phải rút lui ở một số khu vực nhất định.
K. Vershinin, người nắm quyền chỉ huy VA thứ 4, nhanh chóng thực hiện các biện pháp trả đũa. Số lượng máy bay chiến đấu tuần tra rõ ràng là không đủ. Nhiều nhóm máy bay ném bom của địch đơn giản là không có thời gian để đánh chặn, và trận chiến thường bắt đầu sau khi bom đã được thả xuống mục tiêu. Thường thì thậm chí không thể vượt qua được máy bay ném bom - các máy bay chiến đấu của Không quân Đức đã áp dụng một cuộc đấu tay đôi gây mất tập trung. Vì vậy, cách đơn giản nhất để thoát khỏi tình trạng này là tăng số lượng máy bay Liên Xô tuần tra, cũng như đánh chặn máy bay ném bom của đối phương trước khi tiếp cận tiền tuyến. Để giải quyết vấn đề này, số lượng máy bay chiến đấu hộ tống đã giảm xuống mức tối thiểu - máy bay ném bom và máy bay tấn công bắt đầu bay theo đội hình lớn dưới sự bảo vệ của súng máy. Lực lượng giải phóng được cử đi chiến đấu với máy bay địch. Kết quả của các biện pháp này, tổn thất của địch ngay lập tức tăng lên và trong hai tuần lên tới 315 máy bay. Khoảng 150 máy bay chiến đấu đã bị bắn hạ từ phía Liên Xô.
Vào đầu tháng 6 năm 1943, giới lãnh đạo Đức, nhận thấy sự vô vọng của cuộc chiến trên không ở Taman, bắt đầu chuyển các đơn vị máy bay ném bom đến khu vực trung tâm của Mặt trận phía Đông. Bây giờ các trận chiến chủ yếu được thực hiện bởi các máy bay chiến đấu. Số lượng chuyến xuất kích của Không quân Đức ngay lập tức giảm - vào ngày 7 tháng 6, số lượng của họ chỉ còn 300. Điều này cũng được tạo điều kiện thuận lợi bằng các cuộc đột kích liên tục vào các sân bay của Đức, chủ yếu được thực hiện vào ban đêm.
Kết quả là quân Đức thua trận ở Kuban. Theo dữ liệu của Liên Xô, Luftwaffe đã mất 1.100 máy bay từ ngày 17 tháng 4 đến ngày 7 tháng 6, trong đó hơn 800 chiếc bị phá hủy trên không. Các đơn vị chiến đấu của Không quân Đức bị tổn thất đáng kể. Riêng tại JG52, bắt đầu từ ngày 17/4, 1/3 tổng số phi công đã phải nghỉ việc.
Vào ngày 12 tháng 8, Nga kỷ niệm Ngày Lực lượng Không quân. Nước Nga xứng đáng nổi tiếng với “lá chắn trên không” của mình. Hôm nay chúng ta sẽ nhớ lại 7 trận không chiến nổi tiếng của hàng không Nga.
Chiến tranh thế giới thứ nhất. Alexander Kozakov
Phi công Nga thành công nhất - át chủ bài trong Thế chiến thứ nhất là Alexander Aleksandrovich Kozakov. Thành tích chiến đấu của Kozakov bao gồm 32 chiến thắng, mặc dù nhiều nguồn chính thức chỉ ra một con số khác - 17. Sự khác biệt này được giải thích bởi thực tế là, theo quy định hiện hành trong ngành hàng không Nga, chỉ có máy bay địch rơi trên lãnh thổ không bị địch chiếm đóng mới được coi như bị bắn hạ. Vào ngày 19 tháng 3 năm 1915, trong một trong những nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên của mình, phi công thuộc phân đội không quân số 19 của Tập đoàn quân 5, đại úy sở chỉ huy Alexander Kozakov, đã lặp lại chiến công của Pyotr Nesterov, húc một con hải âu Đức. Dưới thân máy bay Moran của ông, một "con mèo" bằng kim loại với "bàn chân" dài và một quả bom pyroxylin được gắn vào dây cáp (và đó là vào năm 1915, khi người Pháp và người Đức đã lắp đặt súng máy trên máy bay của họ). Sau khi khéo léo di chuyển trên không, Kozakov đã vượt qua con hải âu và bay lơ lửng phía trên nó, cố gắng ném con mèo ra. Tuy nhiên, may mắn thay, cô đã bị vướng vào chiếc máy bay của chính mình. Kozakov quyết định tấn công con Albatross từ trên cao bằng bánh xe Moran của mình. Cú đánh hóa ra mạnh đến mức Moran xé toạc lớp da cánh của máy bay địch, như thể đang lái nó. Ở tư thế này, Kozakov bay được vài giây rồi “nhảy xuống ngựa”. Chiếc máy bay Đức mất kiểm soát bị lật và rơi xuống đất như một hòn đá. Cả hai phi công địch đều thiệt mạng, nhưng phi công Nga vẫn hạ cánh được Moran bị thương xuống lãnh thổ của mình. Đúng là máy bay đã bị lật trong quá trình chạy, nhưng phi công vẫn sống sót.
Cuộc không kích vào Berlin
Đúng một tháng sau khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, hàng không Đức đã thực hiện cuộc đột kích lớn đầu tiên vào Moscow. Các cuộc tấn công của kẻ thù đã thúc đẩy giới lãnh đạo chính trị-quân sự Liên Xô tiến hành các cuộc tấn công trả đũa vào Berlin. Vào ngày 26 tháng 6 năm 1941, Chính ủy Hải quân Nhân dân, Đô đốc Kuznetsov, đã đến thăm Stalin với đề xuất ném bom thủ đô nước Đức. Tổng tư lệnh tối cao thích ý tưởng này. Cần phải chứng minh rằng hàng không Liên Xô không bị phá hủy, như nhà tuyên truyền chính của Đức Goebbels đã thổi phồng. Hoạt động này cực kỳ nguy hiểm; người ta dự đoán rằng các máy bay ném bom sẽ phải ở trên không ít nhất 8 giờ. Ở độ cao đáng kể, nhiệt độ bên ngoài máy bay có thể đạt tới âm 50 độ. Vì các cabin không được sưởi ấm nên các bộ đồ lông ấm áp và mặt nạ dưỡng khí đã được chuẩn bị cho các phi công. Những chiếc xe phải được làm càng nhẹ càng tốt. Và do cái gì? Áo giáp bảo vệ đã được gỡ bỏ. Xung quanh Berlin có súng phòng không trong bán kính một trăm km, và hàng trăm máy bay chiến đấu đang làm nhiệm vụ tại các sân bay. Nhưng ba chiếc máy bay của chúng tôi đã đến được thủ đô của Đế chế mà không bắn một phát đạn nào. Ngay cả ở Saaremaa cũng đã có một thỏa thuận: sẽ không có liên lạc vô tuyến về mục tiêu, các tín hiệu sẽ được phát ra bởi người chỉ huy chiến dịch, Đại tá Preobrazhensky, bằng đèn hàng không. Berlin không đợi “khách”, tất cả đều trong ánh sáng, có thể nhìn thấy rõ ràng. Hoa tiêu G.P. Molchanov nhớ lại chuyến bay đến Berlin như thế này: “Chỉ còn vài phút nữa là đến mục tiêu. Tôi là hang ổ của chủ nghĩa phát xít! thực hiện ném bom! Nhịp đập của các FAB tách ra được đếm như nhịp tim 500. Chỉ 35 phút sau khi những quả bom đầu tiên rơi xuống, một cảnh báo không kích đã được công bố ở Berlin. bức tường lửa liên tục Preobrazhensky ra lệnh cho người điều hành đài: “Krotenko, nói với sân bay: địa điểm của tôi - Berlin.” Tôi đã hoàn thành công việc và tôi sẽ quay lại. Các máy bay ném bom đã đi theo hướng ngược lại. Sách tham khảo vẫn nói rằng tất cả phi hành đoàn của chúng tôi đã trở lại sân bay mà không bị thiệt hại gì. Trên thực tế, đã có những mất mát. Máy bay của Trung úy Dashkovsky còn chưa đến được sân bay của nó một chút nào. Nó rơi xuống khu rừng gần Cahul và bốc cháy. Phi hành đoàn đã chết. Nhiều năm sau, nhà văn người Đức Olaf Greller đã viết: “Điều chưa bao giờ có thể thực hiện được trước đây và không ai khác có thể làm được trước năm 1945 đã được các phi công của Preobrazhensky thực hiện: họ bất ngờ tấn công lực lượng phòng không của phát xít, lực lượng phòng không mạnh nhất và được trang bị tốt nhất mà nó có”. từng có vào năm 1941.”
Mặc dù trận chiến Kursk được coi là một trận chiến xe tăng nhưng trận chiến trên bầu trời cũng không kém phần quan trọng. Không quân Đức đã cung cấp cho các sư đoàn xe tăng của mình sự hỗ trợ trên không rất có giá trị, nhưng Lực lượng Không quân Hồng quân cuối cùng đã chứng tỏ được ưu thế vượt trội của mình trên không. Các hoạt động quân sự của hàng không Liên Xô nhằm phòng thủ gần Kursk có phạm vi lớn hơn nhiều so với các hoạt động phòng thủ trong Trận Stalingrad và Moscow. Các trận chiến trở nên đặc biệt khốc liệt ở khu vực thành phố Izium, nơi quân ta vượt sông Seversky Donets và hiện đang đánh những trận nặng nề ở bờ phải của nó. Máy bay ném bom Đức theo nhóm 20–30 máy bay, dưới sự yểm trợ của máy bay chiến đấu, cố gắng ném bom các cửa khẩu và trì hoãn bước tiến của quân ta. Các trận không chiến trong Trận Kursk nổi bật bởi cường độ và tinh thần anh hùng đáng kinh ngạc của các phi công Liên Xô.
Theo hồi ký của Georgy Baevsky: “Vào ngày 15 tháng 8, yểm trợ quân của tôi và cuộc vượt biển ở khu vực Izyum, “trong một trận không chiến hạng nặng với 80-100 Xe-111 và Yu-88, 16–20 Me-109f,” Theo ghi trong sổ bay, tôi đã bắn rơi một chiếc Xe-111, “số đạn tiêu hao là 380 ShVAK.” Và lại có “thợ săn” trong số máy bay chiến đấu của địch. Cùng ngày, sáu chiếc La-5 dưới sự chỉ huy của. một trong những phi công giỏi nhất của chúng tôi, một cựu chiến binh của trung đoàn, chỉ huy Phi đội cận vệ số 3, Đại úy N.P. phía trước máy bay và cơn đau nhói ở mắt đã làm Nikolai Dmitriev mất ý thức trong vài giây. Ngọn lửa nhấn chìm toàn bộ máy bay, anh lao vào trong một vòng quay dốc và không phản ứng với việc nhả tay lái. Gặp khó khăn, Dmitriev rời khỏi chiếc La-5 của mình, "Messers" cố gắng bắn người nhảy dù trên không, nhưng các máy bay chiến đấu của chúng tôi đã che chắn một cách đáng tin cậy cho người chỉ huy, người đang hạ xuống, bắt đầu xé bỏ bộ quần áo đang cháy của anh ta, tiến tới. việc bố trí quân của mình bị đốt cháy, bất tỉnh. Có một vết thương đẫm máu ở mắt trái. Bộ binh đưa Dmitriev đến bệnh viện dã chiến gần nhất và từ đó anh được chuyển đến Moscow."
Trận chiến Kuban
Trận không chiến diễn ra trên bầu trời Kuban vào tháng 4 đến tháng 6 năm 1943 đã trở thành một trong những trận không chiến lớn nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai và là một phần không thể thiếu trong cuộc tấn công của Liên Xô ở vùng Kavkaz. Máy bay chiến đấu thế hệ mới của Liên Xô đóng một trong những vai trò chính trong trận chiến. Lần đầu tiên trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, các phi công Liên Xô đã áp đặt ý chí của mình lên Không quân Đức, tích cực can thiệp và phản đối quân Đức thực hiện nhiệm vụ chiến đấu. Tổng cộng đã có ba trận không chiến diễn ra trên bầu trời Kuban. Cuộc đầu tiên bắt đầu vào ngày 17 tháng 4 năm 1943 với nỗ lực loại bỏ đầu cầu ở khu vực Myskhako. Để ném lính dù của Tập đoàn quân 18 xuống biển, địch đã thu hút khoảng 450 máy bay ném bom và 200 máy bay tiêm kích yểm trợ. Về phía Liên Xô, khoảng 500 máy bay, trong đó có 100 máy bay ném bom, được sử dụng để chống lại quân Đức. Từ ngày 28 tháng 4 đến ngày 10 tháng 5, một trận không chiến đã diễn ra trên bầu trời làng Krymskaya. Cường độ của những trận chiến này có thể được chứng minh bằng việc trong 3 giờ tấn công, hàng không Đức đã thực hiện hơn 1.500 lần xuất kích. Các trận không chiến lớn cuối cùng diễn ra từ ngày 26 tháng 5 đến ngày 7 tháng 6 tại khu vực làng Kievskaya và Moldavanskaya trong cuộc đột phá của Phòng tuyến Xanh của Đức. Trong một thời gian, quân Đức đã giành được ưu thế trên không, điều này khiến cuộc sống của quân đang tiến lên rất khó khăn. Biện pháp trả đũa là các cuộc tấn công của hàng không Liên Xô vào các sân bay của Đức. Từ ngày 26 tháng 5 đến ngày 7 tháng 6, Lực lượng Không quân Hồng quân đã tiến hành 845 phi vụ tấn công các sân bay của Đức Quốc xã ở Anapa, Kerch, Saki, Sarabuz và Taman. Tổng cộng, trong các trận chiến trên bầu trời Kuban, hàng không Liên Xô đã thực hiện khoảng 35 nghìn phi vụ.
Khalkhin Gol. Đập
Phương pháp đâm do Nesterov làm chủ, đã được phát triển hơn nữa và trở thành một trong những phương pháp chiến đấu yêu thích của các phi công Liên Xô ngay cả trước Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Vào năm 1938, trong trận chiến Khalkhin Gol, trung úy Skobarikhin đã sử dụng một chiếc ram, nhưng bây giờ nó được chế tạo trong quá trình va chạm và trên những chiếc máy bay tiếp cận với tốc độ khoảng 900 km một giờ - tốc độ này nhanh gấp ba lần so với năm 1914.
Cuộc tấn công đâm sầm thứ hai vào Khalkhin Gol được thực hiện vào ngày 3 tháng 8 bởi chỉ huy phi đội
Đại úy Trung đoàn tiêm kích 56 V.P. Vào ngày này kẻ thù muốn
tiến hành một cuộc không kích mạnh mẽ vào các vị trí của quân đội Liên Xô. Hạm đội Nhật Bản
Máy bay ném bom và máy bay chiến đấu bị máy bay Liên Xô đánh chặn. Đã
một số xe địch rơi xuống đất trong biển lửa. Tuy nhiên, một số
Máy bay ném bom ngoan cố lao về phía trước. Một ô tô bị thuyền trưởng tấn công
Kustov. Vào thời điểm quyết định, phi công Liên Xô hết đạn.
Trong vài giây nữa, bom có thể trút xuống lính Liên Xô... Với một chiếc đinh vít
cơ trưởng chiếc máy bay chiến đấu của anh ta đã đâm vào thân máy bay ném bom Nhật Bản,
nó bùng lên và vỡ ra, rơi xuống... Khi va chạm
Viktor Kustov, người đầu tiên trong lịch sử hàng không tiêu diệt bằng một chiếc ram, cũng thiệt mạng.
tấn công của máy bay ném bom địch.
Ngày hôm sau, ngày 4 tháng 8, một cuộc tấn công ram đã được thực hiện trên Khalkhin Gol.
phi công chiến đấu A.F. Moshin. Trong không khí bắt đầu trên Núi Khamar-Daba
Trong trận chiến, phi công Liên Xô đã bắn rơi 8 máy bay địch. Một trong số chúng bị phá hủy
Trung úy Moshin. Trong lúc đuổi theo chiếc xe thứ hai, anh ta đã bám theo phía sau. Tuy nhiên,
Moshin hết đạn. Vận động khéo léo, anh đến gần
máy bay địch và dùng cánh quạt đập vào bộ ổn định. máy bay chiến đấu Nhật Bản
rơi xuống đất.
Moshin hạ cánh an toàn xuống sân bay của mình. Ngoại trừ một chút
cánh quạt bị cong, chiếc I-16 của anh không bị hư hại gì
Đập. Chiến tranh vệ quốc vĩ đại
Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, việc húc trên không không được quy định trong các quy định quân sự, bất kỳ sách hướng dẫn hay hướng dẫn nào, và các phi công Liên Xô sử dụng kỹ thuật này không phải theo lệnh của bộ chỉ huy. Trong Đại chiến, các phi công Liên Xô đã thực hiện hơn 600 cú húc trên không. Cần lưu ý rằng các phi công của Không quân Liên Xô đã sử dụng ram trên tất cả các loại máy bay: máy bay chiến đấu, máy bay ném bom, máy bay tấn công và máy bay trinh sát. Các cuộc tấn công trên không được thực hiện trong các trận chiến đơn lẻ và nhóm, cả ngày lẫn đêm, ở độ cao cao và thấp, trên lãnh thổ của mình và trên lãnh thổ của kẻ thù, trong mọi điều kiện thời tiết. Đã có trường hợp phi công đâm vào mục tiêu trên mặt đất hoặc dưới nước. Như vậy, số lượng đòn tấn công mặt đất gần như ngang bằng với các cuộc tấn công trên không - hơn 500. Có lẽ cú húc mặt đất nổi tiếng nhất là chiến công được phi hành đoàn của Thuyền trưởng Nikolai Gastello thực hiện vào ngày 26 tháng 6 năm 1941 trên chiếc DB-3f (Il- 4, máy bay ném bom tầm xa hai động cơ). Máy bay ném bom bị hỏa lực pháo phòng không của địch bắn trúng và tạo ra cái gọi là "cú húc", đâm trúng cột cơ giới của địch.
Akhtung-akhtung! Pokryshkin trên bầu trời!
Sẽ là sai lầm nếu nói về lịch sử hàng không quân sự mà không nhắc đến Pokryshkin. Không cần thiết phải kể lại tất cả những chiến công của người phi công; Trận chiến huyền thoại ngày 29/4/1943 được nhiều người biết đến. Sau đó, tám chiếc aircobra do Pokryshkin chỉ huy phân tán và đánh lui ba cấp của Yu-87 (81 máy bay). Ngoài ra, chúng còn được bảo vệ bởi 10 chiếc Me-109. Một cặp đã hạ gục máy bay chiến đấu của đối phương, sáu cặp còn lại bằng “cuộc tấn công chim ưng” xuyên qua hàng rào hỏa lực mạnh mẽ (người bắn của 27 máy bay ném bom đã gửi hơn 400 viên đạn mỗi giây về phía chúng), hai lần lặp lại một động tác được tính toán bằng toán học với cấu hình bổ nhào có thể thay đổi và một chuyển động hướng lên mạnh mẽ, bắn ra 12 "Junkers" (bốn trong số đó - Pokryshkin). Quay trở lại sân bay, anh bắn hạ chiếc máy bay ném bom thứ năm.
Trong bài tiểu luận “Bậc thầy bầu trời - Alexander Pokryshkin”, các phóng viên tiền tuyến A. Malyshko và A. Verkholetov đã viết: “Anh ta có bắn không? - bạn bè nói về anh ấy. “Nó đi kèm với tất cả lửa, cháy như lò cao.” Tất cả các điểm bắn trên xe của Pokryshkin đều được chuyển về một điểm kích hoạt. Bốn chống 50, ba chống 23, một mình chống 8 Pokryshkin bước vào trận chiến. Và tôi chưa bao giờ biết đến thất bại. Hơn nữa, trong mỗi trận chiến, anh đều gánh chịu điều nguy hiểm nhất - cuộc tấn công của thủ lĩnh quân Đức.
Một giây - và hình dạng hoàn hảo của đội hình chiến đấu bị phá vỡ, ngay lập tức rơi vào sự hỗn loạn của trận chiến tầm gần. Bảy mươi lăm năm trước, vào ngày 16 tháng 12 năm 1942, chiến dịch tấn công Trung Don bắt đầu gần Stalingrad, trong đó các lực lượng phía Tây Nam và cánh trái của mặt trận Voronezh tấn công tập đoàn quân Ý thứ tám và thứ ba của Romania của Tập đoàn Don dưới sự chỉ huy của Thống chế Erich von Manstein.
Mỗi bên đưa vào chiến đấu từ 400 đến 500 máy bay các loại. Trong hai tuần, Hồng quân chọc thủng mặt trận địch rộng 340 km, đánh bại 11 sư đoàn địch và tiến đến hậu cứ của Cụm tập đoàn quân Đồn. Thành công này đạt được phần lớn nhờ vào hoạt động hiệu quả của hàng không Liên Xô. RIA Novosti xuất bản tuyển tập các hoạt động không quân đáng chú ý khác của thế kỷ XX.
Ba trận đánh nhau
Một trong những trận không chiến lớn nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai diễn ra trên Kuban vào tháng 4 đến tháng 6 năm 1943, ở đỉnh điểm của trận chiến giành vùng Kavkaz. Phía Đức lợi dụng ưu thế về quân số về hàng không đã sử dụng tới 1,2 nghìn máy bay để ngăn chặn cuộc tấn công của Hồng quân. Liên Xô đã đưa tới 1050 máy bay lên không trung. Quân át chủ bài của Liên Xô đã chiến đấu trên cả máy bay chiến đấu mới và máy bay chiến đấu đã được thử nghiệm kỹ lưỡng trong các trận chiến trước đây. Luftwaffe đã được chiến đấu bởi LaGG-3, La-5, Yak-1B, Yak-7, cũng như P-39 Airacobra của Mỹ, P-40E Kittyhawk và Spitfire MK.V của Anh nhận được theo Lend-Lease. Các cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu mặt đất chủ yếu được thực hiện bằng máy bay ném bom bổ nhào Pe-2, máy bay tấn công Il-2 và máy bay tầm xa Il-4. Người Đức chủ yếu dựa vào những chiếc Messers nổi tiếng của họ - chiếc BF-109 của các sửa đổi mới G-2 và G-4 - cũng như các máy bay chiến đấu FW-190. Xương sống của lực lượng máy bay ném bom Luftwaffe là máy bay He-111 và Ju-88.
Lịch sử Liên Xô chia trận chiến ở Kuban thành ba trận không chiến lớn. Vụ đầu tiên xảy ra từ ngày 17 đến ngày 24 tháng 4 tại khu vực Myskhako. Lực lượng Wehrmacht, với sự hỗ trợ chặt chẽ của không quân, đã cố gắng tiêu diệt một nhóm quân của Tập đoàn quân 18. Quân Đức đã cử 450 máy bay ném bom và 200 máy bay chiến đấu yểm trợ tới cuộc đổ bộ nhỏ. Họ bị phản đối bởi 500 máy bay Liên Xô, trong đó có 100 máy bay ném bom. Phía Đức đã duy trì thế chủ động trên không, nhưng máy bay chiến đấu của Liên Xô đã hoàn thành được nhiệm vụ chính: ngăn chặn máy bay ném bom của đối phương tiến hành các cuộc tấn công có tổ chức vào đội hình chiến đấu của quân Liên Xô.
Trận đánh lớn thứ hai diễn ra từ ngày 28 tháng 4 đến ngày 10 tháng 5 trên làng Krymskaya. Cường độ cao của nó được chứng minh bằng việc trong ba giờ tấn công, hàng không Đức đã thực hiện hơn một nghìn rưỡi phi vụ. Các trận không chiến lớn cuối cùng diễn ra từ ngày 26 tháng 5 đến ngày 7 tháng 6 trên khu vực các làng Kievskaya và Moldavanskaya. Tổng cộng, trong ba trận chiến, Liên Xô mất khoảng 750 máy bay, Đức - khoảng 1,1 nghìn máy bay. Các trận không chiến ở Kuban được lịch sử Liên Xô đánh giá tích cực do sức mạnh không quân của Luftwaffe trên toàn mặt trận bị suy giảm đáng kể. Ngoài ra, các phi công Liên Xô đã trải qua quá trình huấn luyện xuất sắc trong trận chiến ở vùng Kavkaz, phát triển một số phương án chiến thuật hiệu quả và học cách chiến đấu trong các đội hình chiến đấu mới.
Con đường trực tiếp đến kamikaze
Một trong những trận không chiến lớn nhất trên mặt trận Thái Bình Dương trong Thế chiến thứ hai là Trận quần đảo Mariana vào ngày 19-20 tháng 6 năm 1944. Hạm đội thứ năm của Hải quân Hoa Kỳ giao chiến với một lực lượng tàu sân bay hùng mạnh của Hải quân Đế quốc Nhật Bản, bao gồm chín "sân bay nổi". Người Mỹ tiến lên với 12 tàu sân bay. Một nghìn máy bay hoạt động trên tàu sân bay Mỹ đã bị khoảng 750 máy bay Nhật Bản phản đối. Hải quân Đế quốc đã thua trận này với “tỷ số thảm hại”.
Trong hai ngày, người Mỹ mất 123 máy bay. Tuy nhiên, họ đã tiêu diệt hơn 600 xe địch và đánh chìm 3 tàu sân bay. Sự không hoàn hảo về mặt kỹ thuật của máy bay chiến đấu của họ cũng như trình độ đào tạo phi hành đoàn thấp đã dẫn đến một kết quả đáng buồn cho người Nhật. Những tổn thất to lớn về hàng không của Đế quốc Nhật Bản không thể bù đắp được nữa. Vào tháng 10 năm 1944, trong Trận chiến Vịnh Leyte, được coi là trận hải chiến lớn nhất trong lịch sử, bốn tàu sân bay Nhật Bản đã không thể tham chiến vì không có sẵn máy bay cho chúng. Một phần, thất bại ở quần đảo Mariana và sự thiếu hụt nghiêm trọng máy bay hoạt động trên tàu sân bay đã dẫn đến việc thành lập các đơn vị kamikaze trong hạm đội Nhật Bản.
"Thứ Ba đen tối"
Chiến tranh Triều Tiên còn được nhớ đến với những trận không chiến ác liệt. Hàng không chiến lược của Mỹ phải chịu một trong những thất bại nặng nề nhất vào ngày 30 tháng 10 năm 1951 trước máy bay Liên Xô. Vào ngày này, sau này được gọi là "Thứ Ba Đen" ở Hoa Kỳ, 21 máy bay ném bom hạng nặng B-29 Stratofortress cùng với 200 máy bay chiến đấu đã cất cánh tấn công sân bay Namsi. 44 chiếc MiG-15 của Liên Xô di chuyển để đánh chặn đội quân này.
Máy bay chiến đấu hộ tống ở phía sau máy bay ném bom rất xa vì nó cất cánh muộn. Những chiếc B-29 bay trên một đoạn nhất định của tuyến đường với độ che phủ tối thiểu. Quân át chủ bài của Liên Xô đã tận dụng điều này. 22 cặp MiG-15 lao qua đội hình mỏng những chiếc F-86 của Mỹ và tấn công các máy bay ném bom chiến lược. Kết quả của trận chiến thoáng qua, 12 “pháo đài bay” và 4 máy bay chiến đấu yểm trợ đã bị bắn hạ. Những máy bay ném bom còn lại phải rút lui. Theo lời khai của hoa tiêu của một trong những chiếc B-29, người tham gia cuộc đột kích này và sau đó bị bắt, tất cả các máy bay sống sót sau cuộc tấn công của MiG-15 đều thiệt mạng và bị thương. Phía Liên Xô chỉ mất một máy bay chiến đấu trong trận chiến này.
Hai chọi hai mươi tám
Trong một trong những trận chiến đầu tiên của Chiến tranh Yom Kippur, một cuộc giao tranh trên không đã diễn ra, một lần nữa chứng minh rằng ưu thế về số lượng trên bầu trời không phải lúc nào cũng đảm bảo cho chiến thắng. Vào ngày 6 tháng 10 năm 1973, 28 chiếc MiG-17 và MiG-21 của Ai Cập đã tấn công căn cứ không quân Ophira của Israel trên Bán đảo Sinai gần Sharm el-Sheikh. Tại sân bay vào thời điểm đó chỉ có một cặp máy bay chiến đấu đánh chặn F-4 Phantom II làm nhiệm vụ cùng phi hành đoàn - mỗi toa có một phi công và một hoa tiêu. Các phi công Israel đã được giúp đỡ rất nhiều bởi thực tế là máy bay chiến đấu của đối phương đơn giản là không coi họ là mối đe dọa đáng kể và bắt đầu ném bom các đường băng và cơ sở hạ tầng khác của căn cứ.
Cặp đôi này cất cánh và ngay lập tức giao chiến với máy bay Ai Cập trong một trận cận chiến cơ động. Hệ thống tên lửa phòng không MIM-23 được triển khai tại căn cứ không quân này đã hỗ trợ đáng kể cho các phi công Israel. Trong một cuộc giao tranh ngắn ngủi kéo dài sáu phút, hai chiếc Phantom đã bắn hạ được từ bốn đến bảy máy bay chiến đấu và cầm cự cho đến khi quân tiếp viện đến - bốn chiếc Mirage của Israel. Sau đó, các máy bay MiG ngừng tấn công và bỏ đi về phía dãy núi. Theo nhiều nhà phân tích, gót chân Achilles của máy bay Ai Cập trong trận chiến này là lượng bom quá lớn - phi công của họ không ngờ sẽ gặp phải sự kháng cự nghiêm trọng từ máy bay địch. Tuy nhiên, quân Ai Cập đã gây ra thiệt hại đáng kể: họ phá hủy radar của sân bay và bắn trúng ít nhất ba phát đạn trên đường băng.