Phải trả giá bằng mạng sống của mình, phi công quân sự Viktor Oskin đã ngăn chiếc máy bay Tu-22U đang bốc cháy rơi xuống quận Novobelitsky của thành phố Gomel.
Victor Oskin sinh ra ở Nga, tại làng Uspeno-Raevka, nằm ở vùng Kursk. Ngoài anh, trong gia đình còn có thêm 3 người con. Cha mẹ của Victor là trung úy cảnh sát cấp cao Semyon Yegorovich và Tatyana Kapitonovna Oskina.
Victor học tại Trường Phi công Hàng không Quân sự Cao cấp Tambov được đặt theo tên. M. Raskova, tốt nghiệp năm 1974 với huy chương vàng. Ngoài ra, sau khi tốt nghiệp, tên của anh đã được ghi trên tấm bảng đá cẩm thạch của những người đoạt huy chương.
Bắt đầu từ năm 1970, ông bắt đầu phục vụ trong Lực lượng Vũ trang ở nhiều vị trí chỉ huy và hành chính khác nhau. Ông phục vụ trong Hàng không tầm xa với tư cách là trợ lý chỉ huy cấp cao của tàu Tu-16 trong trung đoàn máy bay ném bom hạng nặng số 184 thuộc Sư đoàn máy bay ném bom cận vệ số 13, đóng tại sân bay Priluki ở vùng Chernigov, sau đó ông là chỉ huy của tàu ném bom tầm xa chiến lược Tu-16 ở Bobruisk, và sau đó ông là chỉ huy của con tàu tương tự trong Trung đoàn máy bay ném bom cận vệ 200.
Từ năm 1978 đến 1990, Viktor Oskin phục vụ ở nhiều vị trí khác nhau trong trung đoàn không quân trinh sát riêng biệt thứ 290. Vị trí của trung đoàn này là ở sân bay Zyabrovka gần Gomel.
Victor cũng đã hoàn thành khóa đào tạo tại Học viện Không quân. Yu. Gagarin. Và sau năm 1990, ông giữ chức vụ trưởng phòng tại Trung tâm huấn luyện chiến đấu và đào tạo lại nhân viên bay số 43, đặt tại sân bay Dyagilevo.
Với cái giá là mạng sống của mình
Năm 1992, vào ngày 24 tháng 7, khi đã ở cấp trung tá, Viktor Oskin được cho là sẽ thực hiện cái gọi là “Bài tập 301” từ khóa huấn luyện chiến đấu dành cho phi công Hàng không Tầm xa. Trong cuộc tập trận, Victor phải thực hiện chuyến bay điều khiển theo vòng tròn từ chỉ huy phi đội, Trung tá Alexander Stepchenkov, người vừa trở về sau kỳ nghỉ ngày hôm đó. Người hướng dẫn trên máy bay là Viktor Oskin, và hoa tiêu là Thiếu tá Nikolai Ivanov. Toàn bộ thủy thủ đoàn trên tàu bao gồm các phi công chuyên nghiệp hạng nhất. Chuyến bay diễn ra từ sân bay của trung tâm huấn luyện ở Zyabrovka.
Trong chuyến bay, khi máy bay bay qua Novobelitsa, một trong những động cơ của nó đột nhiên bị hỏng và xảy ra hỏa hoạn ở thùng nhiên liệu. Các phi công giàu kinh nghiệm, nhận ra mức độ nghiêm trọng của tình hình hiện tại, khẩn trương đưa ra quyết định đưa chiếc máy bay đang bốc cháy vượt ra ngoài biên giới Gomel.
Khi họ cố gắng quay đầu máy bay để đưa nó rời khỏi thành phố, động cơ bên phải của máy bay cũng bốc cháy và Viktor Oskin đã ra lệnh cho phi hành đoàn sơ tán khẩn cấp.
Sau đó, trung tá bắt đầu cố gắng đưa chiếc máy bay chìm trong lửa ra khỏi các tòa nhà dân cư và khu phố, cũng như kho chứa dầu, nằm ở nơi con tàu được cho là sẽ gặp nạn, vì nếu máy bay đã rơi ở khu vực này thì toàn bộ khu vực lân cận có thể bốc cháy.
Cái chết anh hùng
Victor chỉ phóng ra khi tin chắc rằng chiếc máy bay gặp nạn sẽ rơi xuống một nơi vắng vẻ. Nhưng anh không còn cơ hội sống sót nữa. Thực tế là chỉ để triển khai chiếc dù được trang bị cho những chiếc máy bay như vậy, cần phải có khoảng cách ít nhất 350 mét so với mặt đất, và tính đến thời điểm phóng thì chỉ còn cách mặt đất chưa đầy 300 mét. Viktor Oskin chết sau khi rơi xuống đất. Hiện nay tại nơi này có một tấm bia tưởng niệm để vinh danh người anh hùng.
Trung tá Viktor Oskin đã được truy tặng danh hiệu Anh hùng Liên bang Nga vì thành tích và lòng dũng cảm mà người phi công đã thể hiện trong vụ tai nạn máy bay. Sau đó, bằng cái giá của mạng sống, anh đã cứu được nhiều người và các tòa nhà ở Gomel khỏi cái chết.
Viktor Oskin được chôn cất vào ngày 27 tháng 7 năm 1992 tại nghĩa trang Kilomet thứ 14. Mộ của ông nằm trên Ngõ dành cho những phi công đã chết của Vùng Gomel, Cộng hòa Belarus.
Một dòng chữ kỷ niệm được khắc trên bia mộ của ông:
Người đàn ông - dừng lại! Đây là nơi an nghỉ của Người anh hùng, người đã phải trả giá bằng mạng sống của mình để cứu sống hàng trăm cư dân của thành phố Gomel. Hầu như ký ức của anh im lặng trong một phút.
Hãy nhớ lại
Năm 1992, Ủy ban Điều hành Thành phố Gomel đã quyết định truy tặng danh hiệu “Công dân danh dự của Gomel” cho phi công quân sự Viktor Oskin để ký ức về chiến công của anh được lưu giữ cho nhiều thế hệ cư dân Gomel. Ngoài ra, một trong những con phố Gomel được đặt theo tên của người anh hùng.
Sinh ngày 1 tháng 12 năm 1952 tại làng Uspeno-Raevka, quận Oktyabrsky, vùng Kursk. Anh là con thứ tư trong gia đình của trung úy cảnh sát cấp cao Semyon Yegorovich và Tatyana Kapitonovna Oskin.
Năm 1974, ông tốt nghiệp loại xuất sắc tại Trường Phi công Quân sự cấp cao Tambov, nhận bằng tốt nghiệp cùng với việc trao huy chương vàng và vinh dự ghi tên mình trên tấm bảng đá cẩm thạch dành cho những người đoạt huy chương của trường. Từ năm 1970, ông phục vụ trong Lực lượng Vũ trang với nhiều chức vụ chỉ huy và hành chính khác nhau. Phục vụ trong Hàng không tầm xa - trợ lý chỉ huy cấp cao của máy bay ném bom Tu-16 thuộc trung đoàn máy bay ném bom hạng nặng số 184 thuộc Sư đoàn máy bay ném bom cận vệ số 13 (sân bay Priluki, vùng Chernigov), chỉ huy phi hành đoàn của máy bay ném bom chiến lược Tu-160 (Bobruisk) ở Quân khu Belarus. Sau đó - tới các chỉ huy của anh ta trong Trung đoàn máy bay ném bom cận vệ số 200 ở Bobruisk. Từ năm 1978 - ở nhiều vị trí khác nhau trong trung đoàn không quân trinh sát riêng biệt thứ 290 tại sân bay Zyabrovka gần Gomel. Tốt nghiệp Học viện Không quân Yu. A. Gagarin.
Ngày 24/7/1992, Trung tá Oskin phải thực hiện cái gọi là. “Bài tập 301” của khóa huấn luyện chiến đấu Hàng không tầm xa - trên máy bay huấn luyện mang tên lửa Tu-22U, phải thực hiện chuyến bay điều khiển theo vòng tròn từ chỉ huy phi đội, Trung tá Alexander Stepchenkov, người vừa trở về sau kỳ nghỉ . Viktor Oskin lên tàu với tư cách là người hướng dẫn, và hoa tiêu của phi đội, Thiếu tá Nikolai Ivanov đóng vai trò hoa tiêu. Toàn bộ thủy thủ đoàn của tàu đều là những phi công hạng nhất chuyên nghiệp. Chuyến bay diễn ra từ sân bay của Trung tâm Huấn luyện Hàng không Zyabrovsky.
Danh hiệu này được trao tặng sau khi chết vì chủ nghĩa anh hùng và lòng dũng cảm được thể hiện trong trường hợp khẩn cấp trên chuyến bay, khi Oskin, phải trả giá bằng mạng sống của mình, đã ngăn chặn chiếc máy bay đâm vào thành phố Gomel. Lúc 17:02, khi đang bay qua vùng ngoại ô phía nam thành phố - Novobelitsa - máy bay bất ngờ hỏng một động cơ và thùng nhiên liệu bốc cháy. Các phi công, nhận thấy sự nguy hiểm của tình huống khẩn cấp đã phát sinh, khẩn trương hành động quyết đoán để đưa chiếc xe đang bốc cháy ra ngoài thành phố. Sau nỗ lực đưa chiếc Tu-22U ra khỏi thành phố, động cơ bên phải cũng bốc cháy, sau đó Viktor Semyonovich ra lệnh cho phi hành đoàn phóng dù. Bản thân người chỉ huy đã cố gắng đưa chiếc máy bay gặp nạn càng xa khu dân cư của thành phố và kho chứa dầu nằm trong khu vực có thể xảy ra vụ tai nạn càng tốt, nhằm ngăn chặn toàn bộ khu vực gần đó bốc cháy. Bản thân anh đã phóng ra khi hoàn toàn tin chắc rằng chiếc xe không thể điều khiển được sẽ rơi xuống nơi vắng vẻ. Nhưng độ cao tối thiểu cần thiết để dù mở đã bị mất nên không thể cứu được Viktor Oskin. Máy bay rơi trong rừng, bay đến một khoảng cách an toàn khỏi thành phố và làng nghỉ mát, cách ga xe lửa Lisichki khoảng 100 mét... Một tấm biển tưởng niệm đã được lắp đặt tại nơi anh hùng qua đời hôm nay.
Ông được chôn cất vào ngày 27 tháng 7 năm 1992 tại nghĩa trang “km thứ 14” trên Ngõ Phi công hy sinh của Vùng Gomel, Cộng hòa Belarus. Trên mộ ông có khắc dòng chữ:
Người đàn ông - dừng lại! Đây là nơi an nghỉ của Người anh hùng, người đã phải trả giá bằng mạng sống của mình để cứu sống hàng trăm cư dân của thành phố Gomel. Hầu như ký ức của anh im lặng trong một phút.
Vào ngày 22 tháng 9 năm 1992, theo quyết định của Ủy ban điều hành thành phố Gomel, phi công quân sự V.S. Oskin đã được truy tặng danh hiệu “Công dân danh dự của Gomel (truy tặng)” để lưu giữ ký ức về chiến công của anh. Một trong những con đường trong thành phố được đặt theo tên ông.
Vào ngày 23 tháng 2 năm 2002, nhờ nỗ lực của các cựu chiến binh được vinh danh của Hàng không Tầm xa, một bảo tàng để tưởng nhớ Viktor Oskin đã được khai trương tại Bảo tàng Vinh quang Quân sự và Lao động của Trường Trung học Novobelitsky số 41 ở Gomel, nơi một trong những khán đài được dành riêng cho anh ấy. Trong bảo tàng trường học của trường Zyabrovskaya, một khán đài dành riêng cho chiến công anh hùng của phi công đã được thành lập và đồ đạc cá nhân của phi hành đoàn được cất giữ.
Vào ngày 7 tháng 5 năm 2003, theo sáng kiến của chi nhánh khu vực Kursk của Tổ chức Hòa bình Nga, tên của người phi công hy sinh khi làm nhiệm vụ đã được ghi trên tấm bia tưởng niệm “Những anh hùng của Kursk” (tượng đài các Anh hùng của Kursk). Liên Xô và Nga, được lắp đặt trên Quảng trường Đỏ của thành phố).
Bộ phim tài liệu “Chuyến bay quỹ đạo” (đạo diễn G. Kurlaev) được quay về chiến công của Viktor Oskin như một phần của chuỗi phim tài liệu và truyền hình báo chí “Những người thừa kế chiến thắng” (2006).
Anh hùng nước Nga
Oskin Viktor Semyonovich
Viktor Semyonovich Oskin (1/12/1952 - 24/7/1992) - sĩ quan Quân đội Nga (trung tá hàng không), phi công quân sự hạng nhất, một trong những người đầu tiên ở Nga (huy chương Sao vàng số 10) và là người đầu tiên trong lịch sử Hàng không tầm xa Nga, được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên bang Nga (Nghị định của Tổng thống Nga ngày 8 tháng 12 năm 1992 số 1547).
Vào ngày 24 tháng 7 năm 1992, Trung tá Oskin thực hiện chuyến bay huấn luyện trên máy bay huấn luyện mang tên lửa Tu-22U. Cần phải thực hiện chuyến bay điều khiển theo vòng tròn từ chỉ huy phi đội, Trung tá Alexander Stepchenkov, người vừa trở về sau kỳ nghỉ. Viktor Oskin lên tàu với tư cách là người hướng dẫn, và hoa tiêu của phi đội, Thiếu tá Nikolai Ivanov đóng vai trò hoa tiêu. Toàn bộ thủy thủ đoàn của tàu đều là những phi công hạng nhất chuyên nghiệp. Chuyến bay diễn ra từ sân bay của Trung tâm Huấn luyện Hàng không Zyabrovsky.
Lúc 17:02, khi đang bay qua vùng ngoại ô phía nam thành phố - Novobelitsa - máy bay bất ngờ hỏng một động cơ và thùng nhiên liệu bốc cháy. Các phi công, nhận thấy sự nguy hiểm của tình huống khẩn cấp đã phát sinh, khẩn trương hành động quyết đoán để đưa chiếc xe đang bốc cháy ra ngoài thành phố. Sau nỗ lực đưa chiếc Tu-22U ra khỏi thành phố, động cơ bên phải cũng bốc cháy, sau đó Viktor Semyonovich ra lệnh cho phi hành đoàn phóng dù. Bản thân người chỉ huy đã cố gắng đưa chiếc máy bay gặp nạn càng xa khu dân cư của thành phố và kho chứa dầu nằm trong khu vực có thể xảy ra vụ tai nạn càng tốt, nhằm ngăn chặn toàn bộ khu vực gần đó bốc cháy. Bản thân anh đã phóng ra khi hoàn toàn tin chắc rằng chiếc xe không thể điều khiển được sẽ rơi xuống nơi vắng vẻ. Tuy nhiên, anh không còn cơ hội cứu rỗi: trên Tu-22U, máy phóng bắn hạ ghế phi công và để mở dù, nó phải di chuyển một quãng đường ít nhất là 350 mét. Máy bay vào thời điểm phóng đã ở độ cao dưới 300 mét. Phi công đã chết khi chạm đất. Anh đã cứu được hai thành viên phi hành đoàn và hàng chục người trên mặt đất thoát khỏi cái chết.
Danh hiệu này được trao tặng sau khi chết vì chủ nghĩa anh hùng và lòng dũng cảm được thể hiện trong trường hợp khẩn cấp trên chuyến bay, khi Oskin, phải trả giá bằng mạng sống của mình, đã ngăn chặn chiếc máy bay đâm vào thành phố Gomel.
Một tấm biển tưởng niệm đã được dựng lên tại nơi ông qua đời hôm nay.
Ông được chôn cất vào ngày 27 tháng 7 năm 1992 tại nghĩa trang “km thứ 14” trên Ngõ Phi công hy sinh của Vùng Gomel, Cộng hòa Belarus. Trên mộ ông có khắc dòng chữ:
“Trời - dừng lại! Đây là một Anh hùng, người đã phải trả giá bằng mạng sống của mình để cứu sống hàng trăm cư dân của thành phố Gomel. Ký ức của anh ấy gần như im lặng trong một phút.”
Ký ức
Vào ngày 22 tháng 9 năm 1992, theo quyết định của Ban chấp hành Thành phố Gomel, phi công quân sự V.S. Oskin đã được truy tặng danh hiệu “Công dân danh dự của Thành phố Gomel (truy tặng)” để lưu giữ ký ức về chiến công của anh. Một trong những con đường trong thành phố được đặt theo tên ông.
Vào ngày 23 tháng 2 năm 2002, nhờ nỗ lực của các cựu chiến binh được vinh danh trong ngành Hàng không tầm xa, một bảo tàng để tưởng nhớ Viktor Oskin đã được khai trương tại Bảo tàng Vinh quang Quân sự và Lao động của Trường Trung học Novobelitsky số 41 ở thành phố Gomel, nơi có một trên khán đài được dành riêng cho anh ấy. Trong bảo tàng trường học của trường Zyabrovskaya, một khán đài dành riêng cho chiến công anh hùng của phi công đã được thành lập và đồ đạc cá nhân của phi hành đoàn được cất giữ.
Vào ngày 7 tháng 5 năm 2003, theo sáng kiến của chi nhánh khu vực Kursk của Tổ chức Hòa bình Nga, tên của người phi công hy sinh khi làm nhiệm vụ đã được ghi trên tấm bia tưởng niệm “Những anh hùng của Kursk” (tượng đài các Anh hùng của Kursk). Liên Xô và Nga, được lắp đặt trên Quảng trường Đỏ của thành phố).
Bộ phim tài liệu “Chuyến bay quỹ đạo” (đạo diễn G. Kurlaev) được quay về chiến công của Viktor Oskin như một phần của chuỗi phim tài liệu và truyền hình báo chí “Những người thừa kế chiến thắng” (2006).
Hàng năm vào ngày 24 tháng 7, ngày mất của người phi công anh hùng, một bài học về lòng dũng cảm được tổ chức ở Gomel để tưởng nhớ chiến công của anh ta.
Sinh ngày 1 tháng 12 năm 1952 tại làng Uspeno-Raevka, quận Oktyabrsky, vùng Kursk. Anh là con thứ tư trong gia đình của trung úy cảnh sát cấp cao Semyon Yegorovich và Tatyana Kapitonovna Oskin.
Năm 1974, ông tốt nghiệp loại xuất sắc tại Trường Phi công Quân sự cấp cao Tambov, nhận bằng tốt nghiệp cùng với việc trao huy chương vàng và vinh dự ghi tên mình trên tấm bảng đá cẩm thạch dành cho những người đoạt huy chương của trường. Từ năm 1970, ông phục vụ trong Lực lượng Vũ trang với nhiều chức vụ chỉ huy và hành chính khác nhau. Phục vụ trong Hàng không tầm xa - trợ lý chỉ huy cấp cao của tàu Tu-16 thuộc trung đoàn máy bay ném bom hạng nặng số 184 thuộc Sư đoàn máy bay ném bom cận vệ số 13 (sân bay Priluki, vùng Chernigov), chỉ huy tàu ném bom tầm xa chiến lược Tu-16 ( Bobruisk, Quân khu Belarus). Sau đó - chỉ huy của anh ta trong Trung đoàn máy bay ném bom cận vệ số 200 ở Bobruisk. Từ 1978 đến 1990 - ở nhiều vị trí khác nhau trong trung đoàn không quân trinh sát riêng biệt thứ 290 tại sân bay Zyabrovka gần Gomel. năm 1985, ông tốt nghiệp Học viện Không quân Yu. A. Gagarin. Từ năm 1990, ông giữ chức vụ trưởng phòng tại Trung tâm Huấn luyện Chiến đấu và Đào tạo lại Nhân viên Chuyến bay số 43 tại sân bay Dyaghilevo.
kỳ công
Ngày 24/7/1992, Trung tá Oskin phải thực hiện cái gọi là. “Bài tập 301” của khóa huấn luyện chiến đấu Hàng không tầm xa - trên máy bay huấn luyện mang tên lửa Tu-22U, phải thực hiện chuyến bay điều khiển theo vòng tròn từ chỉ huy phi đội, Trung tá Alexander Stepchenkov, người vừa trở về sau kỳ nghỉ . Viktor Oskin lên tàu với tư cách là người hướng dẫn, và hoa tiêu của phi đội, Thiếu tá Nikolai Ivanov đóng vai trò hoa tiêu. Toàn bộ thủy thủ đoàn của tàu đều là những phi công hạng nhất chuyên nghiệp. Chuyến bay diễn ra từ sân bay của Trung tâm Huấn luyện Hàng không Zyabrovsky.
Danh hiệu này được trao tặng sau khi chết vì chủ nghĩa anh hùng và lòng dũng cảm được thể hiện trong trường hợp khẩn cấp trên chuyến bay, khi Oskin, phải trả giá bằng mạng sống của mình, đã ngăn chặn chiếc máy bay đâm vào thành phố Gomel. Lúc 17:02, khi đang bay qua vùng ngoại ô phía nam thành phố - Novobelitsa - máy bay bất ngờ hỏng một trong các động cơ và thùng nhiên liệu bốc cháy. Các phi công, nhận thấy sự nguy hiểm của tình huống khẩn cấp đã phát sinh, khẩn trương hành động quyết đoán để đưa chiếc xe đang bốc cháy ra ngoài thành phố. Sau nỗ lực đưa chiếc Tu-22U ra khỏi thành phố, động cơ bên phải cũng bốc cháy, sau đó Viktor Semyonovich ra lệnh cho phi hành đoàn phóng dù. Bản thân người chỉ huy đã cố gắng đưa chiếc máy bay gặp nạn càng xa khu dân cư của thành phố và kho chứa dầu nằm trong khu vực có thể xảy ra vụ tai nạn càng tốt, nhằm ngăn chặn toàn bộ khu vực gần đó bốc cháy. Bản thân anh đã phóng ra khi hoàn toàn tin chắc rằng chiếc xe không thể điều khiển được sẽ rơi xuống nơi vắng vẻ. Tuy nhiên, anh không còn cơ hội cứu rỗi: trên Tu-22U, máy phóng bắn hạ ghế phi công và để mở dù, nó phải di chuyển một quãng đường ít nhất là 350 mét. Máy bay vào thời điểm phóng đã ở độ cao dưới 300 mét. Phi công đã chết khi chạm đất. Anh đã cứu được hai thành viên phi hành đoàn và hàng chục người trên mặt đất thoát khỏi cái chết. Hôm nay, một tấm biển tưởng niệm đã được lắp đặt tại nơi Người anh hùng qua đời.
Ông được chôn cất vào ngày 27 tháng 7 năm 1992 tại nghĩa trang “km thứ 14” trên Ngõ Phi công hy sinh của Vùng Gomel, Cộng hòa Belarus. Trên mộ ông có khắc dòng chữ:
Ký ức
- Vào ngày 22 tháng 9 năm 1992, theo quyết định của Ủy ban điều hành thành phố Gomel, phi công quân sự V.S. Oskin đã được truy tặng danh hiệu “Công dân danh dự của Gomel (truy tặng)” để lưu giữ ký ức về chiến công của anh. Một trong những con phố trong thành phố được đặt theo tên ông (tuy nhiên, Ban chấp hành thành phố Gomel đã bác bỏ đề xuất đổi tên một trong những con đường trung tâm của quận Novobelitsky (Phố Ilyich) để vinh danh phi công V. Oskin) .
- Vào ngày 23 tháng 2 năm 2002, nhờ nỗ lực của các cựu chiến binh được vinh danh của Hàng không Tầm xa, một bảo tàng để tưởng nhớ Viktor Oskin đã được khai trương tại Bảo tàng Vinh quang Quân sự và Lao động của Trường Trung học Novobelitsky số 41 ở Gomel, nơi một trong những khán đài được dành riêng cho anh ấy. Trong bảo tàng trường học của trường Zyabrovskaya, một khán đài tưởng nhớ chiến công anh hùng của phi công đã được thành lập và đồ đạc cá nhân của phi hành đoàn được cất giữ.
- Vào ngày 7 tháng 5 năm 2003, theo sáng kiến của chi nhánh khu vực Kursk của Tổ chức Hòa bình Nga, tên của người phi công hy sinh khi làm nhiệm vụ đã được ghi trên tấm bia tưởng niệm “Những anh hùng của Kursk” (tượng đài các Anh hùng của Kursk). Liên Xô và Nga, được lắp đặt trên Quảng trường Đỏ của thành phố).
- Bộ phim tài liệu “Chuyến bay quỹ đạo” (đạo diễn G. Kurlaev) được quay về chiến công của Viktor Oskin như một phần của chuỗi phim tài liệu và truyền hình báo chí “Những người thừa kế chiến thắng” (2006).
Một tấm biển tưởng niệm đã được lắp đặt tại nơi mất của Anh hùng Không quân Nga, Trung tá Không quân V.S. Oskin, gần thành phố Gomel. Dòng chữ trên biển hiệu:
"Trung tá Oskin Viktor Semenovich
đã anh dũng hy sinh khi đang làm nhiệm vụ"
Trung tá Viktor Semyonovich Oskin - giảng viên phi công cao cấp của bộ phận phân tích và phòng ngừa tai nạn chuyến bay tại Trung tâm huấn luyện chiến đấu và đào tạo lại nhân viên bay số 43.
Năm 1970, ông vào Trường Phi công Hàng không Quân sự Cao cấp Tambov, từ đó ông tốt nghiệp năm 1974 với huy chương vàng. Được bổ nhiệm vào Trung đoàn máy bay ném bom biểu ngữ đỏ cận vệ 184 Poltava-Berlin thuộc Sư đoàn máy bay ném bom số 13 (sân bay Priluki, vùng Chernigov). Viktor Semenovich là trợ lý chỉ huy máy bay ném bom Tu-16. Một năm rưỡi sau, Oskin được gửi đến khóa học chỉ huy ở Dyaghilevo. Ông tiếp tục phục vụ tại Bobruisk, thuộc Trung đoàn ném bom hạng nặng Cận vệ 200 với tư cách chỉ huy Tu-16.
Tại Machulishchi, anh được đào tạo lại trên máy bay Tu-22. Sau đó, anh tiếp tục phục vụ tại Zyabrovka gần Gomel trong trung đoàn trinh sát tầm xa thứ 290 riêng biệt. Tại đây anh đã được phong quân hàm đại úy trước thời hạn, và tại đây anh đã thăng cấp qua các cấp bậc: từ phân đội trưởng lên phó trung đoàn trưởng. Năm 1985, ông tốt nghiệp Học viện Không quân Yu.A. Gagarin.
|
|
Ngày 24/7/1992, Trung tá Oskin phải thực hiện chuyến bay điều khiển vòng tròn trên máy bay Tu-22U từ chỉ huy phi đội, Trung tá Alexander Stepchenkov, người vừa trở về sau kỳ nghỉ. Chuyến bay diễn ra từ sân bay của Trung tâm Huấn luyện Hàng không Zyabrovsky.
Lúc 17 giờ 01 phút 28 giây máy bay nghiêng về bên phải. Màn hình khẩn cấp hiển thị “cháy động cơ bên trái”, “cháy xe tăng phía sau”. Và dưới đây là các khu dân cư của quận Novobelitsky của thành phố Gomel. Người chỉ huy tắt động cơ bên trái. Nhưng hóa ra bên phải đang cháy, hệ thống dây điện báo động cũng bị hỏng nên đưa ra thông tin không chính xác. Trong 49 giây nữa người ta không biết động cơ bên phải đang bốc cháy.
Lúc 17 giờ 02 phút 44 giây Oskin quay đầu máy bay rời khỏi Gomel. Đến phút thứ tư, phi công kết luận rằng cả hai động cơ đã tắt.
Oskin ra lệnh cho phi hành đoàn phóng ra. Bản thân anh đã cố gắng đưa máy bay đi càng xa khu dân cư của thành phố và kho chứa dầu nằm trong khu vực có thể xảy ra vụ tai nạn càng tốt.
Viktor Semyonovich chỉ phóng ra khi tin chắc rằng chiếc xe không thể điều khiển được sẽ rơi xuống nơi vắng vẻ, nhưng không còn đủ độ cao để bung dù. Phi công đã chết khi chạm đất.