Tôi muốn viết một bài về những con thuyền ở Venice, nhưng với đôi tay quấn băng, đây không phải là một việc dễ dàng. Nhưng khi tôi xem qua hai bài viết này. Tôi quyết định đăng lại chúng mà không thay đổi. Và bạn quan tâm, và tôi không phải chịu đựng)))) Nhưng tôi sẽ viết nó tốt hơn! Đây là phần một. bây giờ sẽ có cái thứ hai
Bản gốc được lấy từ andanton ở Venice 1. Thế giới nước - phần một
Làm thế nào để họ giao đồ ăn đến quán cà phê? Có rất nhiều khách du lịch ở đó, họ cần một nơi nào đó để ăn.
- Cũng trên thuyền.
- Anh bán tôi cái gì thế?! Điều này là không thể. Làm sao có thể mang hàng tấn thực phẩm lên thuyền và nhấc lên khỏi mặt nước? Và rồi, tôi chưa đến Ý phải không? Họ có những chiếc xe ba bánh chở hàng, xe ba bánh....
“Ở đó thậm chí còn không có một chiếc xe một bánh chứ đừng nói đến xe ba bánh.”
- À, có xe đạp! Nó không thể không được. Lối sống lành mạnh và tất cả những điều đó...
- Không có xe đạp.
- Không thể được. Được rồi, còn rác, rác được loại bỏ như thế nào? Phố cổ, dòng người tấp nập lang thang dọc những con phố chật hẹp. Điều này có nghĩa là hàng núi rác. Rác thải đi đâu và khi nào? Họ không cầm nó trên tay phải không?
- Không biết. Không có rác. Có lẽ họ sẽ đưa anh ấy đi thuyền vào ban đêm.
- Còn đồ đạc thì sao? Tôi nghe nói ở đó có những cung điện sang trọng. Làm thế nào để họ cung cấp giường bốn giường và bàn tiệc? Hoặc thủy tinh Venice? Nó không vừa với thuyền! Thuyền cỡ nào để vận chuyển đồ đạc?
- Nghe này, làm sao tôi biết được? Bạn có thể đến cửa hàng nội thất và hỏi. Họ vận chuyển nó bằng cách nào đó... Cửa trước của họ mở ra mặt nước. Bạn có một chiếc ô tô ở trước cửa, và họ có một chiếc thuyền máy. Có lẽ họ cũng kéo ghế sofa từ dưới nước vào nhà...
Vợ tôi đã khơi gợi cho tôi những cuộc đối thoại như thế này trước chuyến đi để khơi gợi sự quan tâm của tôi.
Bạn rời khỏi sân bay, có một chiếc taxi. Thủy sinh.
- Sân bay cũng ở dưới nước có thủy phi cơ phải không?
- Không, máy bay bình thường thôi. Sân bay trên bờ. Nhưng bến taxi đã chìm trong nước rồi.
- Nếu tôi không muốn taxi thì sao?
- Vậy thì xe buýt. Nước. Nó được gọi là steametto.
- Và anh ấy sẽ đưa tôi đi đâu?
- Anh ấy sẽ đưa cậu tới điểm dừng. Mọi thứ đều giống như mọi người khác. Chỉ trong nước.
- Họ là ếch hay sao?
- Chuyện như thế...
Mọi thứ hóa ra là sự thật. Tất nhiên, tất cả chúng ta đều đã đọc và một số đã nhìn thấy những hòn đảo nổi có người sinh sống trên Hồ Titicaca; chợ hoa sông gần Bangkok; các làng sàn ở châu Á và châu Phi. Nhưng sự kết hợp giữa văn hóa công nghiệp hiện đại với sân bay, ô tô, tàu cao tốc với lối sống của thổ dân trên hồ Titicaca không thể nào vừa vặn trong đầu tôi. Liệu điều kỳ diệu như vậy có thể thực hiện được không? Thực tế vượt quá mọi mong đợi của tôi. Trên thực tế, điều kỳ diệu bắt đầu ngay từ sân bay.
Thuyền gondola của Venice từ lâu đã trở thành biểu tượng vĩnh viễn của thành phố trên mặt nước này của Ý. Bạn sẽ không tìm thấy những chiếc thuyền có thiết kế độc đáo như vậy ở bất kỳ nơi nào khác. Cũng giống như những chiếc gondola độc đáo của Thổ Nhĩ Kỳ hoặc Ả Rập, những chiếc thuyền gondola của Ý đã trải qua nhiều thế kỷ, không chỉ duy trì thiết kế ban đầu mà còn duy trì sự phù hợp của chúng trong thế giới hiện đại.
Có một phiên bản cho rằng cư dân Venice đã xuất hiện từ lâu trước khi thành phố xuất hiện trên mặt nước, vào thế kỷ thứ 4, và những người tạo ra nó đầu tiên là người La Mã cổ đại. Cái tên được dịch có nghĩa là “thuyền” xuất phát từ nền văn minh La Mã cổ đại.
Chiếc thuyền này có rất nhiều lợi thế, nhờ đó nó dễ dàng “bám rễ” trên các kênh đào của Venice. Nhẹ, thoải mái, rộng rãi, có đặc điểm là khả năng cơ động tốt khi rẽ và tốc độ di chuyển khá - "fundola" La Mã được người dân Venice yêu thích và trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống của họ.
Tuy nhiên, bản thân người Venice lại thích kể một câu chuyện khác về nguồn gốc của thuyền gondola - lãng mạn hơn, mang tinh thần quê hương của họ. Theo truyền thuyết này, ngày xửa ngày xưa, có một cặp đôi yêu nhau không tìm được nơi để nghỉ hưu, rồi mặt trăng thương hại họ, lao xuống mặt nước và trở thành một chiếc thuyền mạ vàng - một chiếc thuyền gondola, nơi đôi tình nhân trải qua. cả đêm.
Đặc điểm thiết kế của gondola
Nhiều người lầm tưởng rằng tất cả các thuyền gondola của Venice đều giống nhau, nhưng trên thực tế chỉ có một số sắc thái mà khi đóng những chiếc thuyền truyền thống như vậy là những quy tắc không thể thay đổi và do chính quyền thành phố quyết định. Nhìn chung, những người tạo ra gondola không bị giới hạn trong việc tạo ra một chiếc thuyền nguyên bản theo mong muốn của khách hàng.
Chiều dài của những chiếc thuyền gondola hiện đại là trong khoảng 11 m, mặc dù thực tế là chiều rộng của một chiếc thuyền Venice như vậy chỉ là 1,4 m. Một chiếc thuyền truyền thống của Venice như vậy được tạo ra từ 280 bộ phận được cắt từ tám loại gỗ. Chiếc gondola tiêu chuẩn có hình dạng thon dài với đuôi tàu cao, cánh cung hình hơi nhô lên và đáy phẳng. Thiết kế này cho phép di chuyển nhanh chóng và thuận tiện nhất dọc theo những con kênh hẹp của Venice. Chỉ được điều khiển bằng mái chèo của người chèo thuyền, chiếc thuyền gondola có khả năng di chuyển với tốc độ lên tới 4 km/h, mặc dù thực tế là ngay cả trọng lượng rỗng của một chiếc thuyền như vậy cũng ít nhất là 400 kg.
Một đặc điểm nổi bật của thiết kế gondola là ferro - một núm vặn trang nhã trên mũi thuyền, được nhiều người dùng để trang trí. Trên thực tế, nó có một số chức năng thực tế. Ferro đóng vai trò như một đối trọng với người chèo thuyền và bảo vệ khỏi va chạm, đồng thời, nhờ nó, nó xác định khả năng thuyền đi qua cầu.
Thiết kế Gondola như một sự tôn vinh lịch sử
Các nguồn lịch sử cho rằng những chiếc thuyền gondola đầu tiên được sơn bằng nhiều màu sắc khác nhau và chỉ theo thời gian mới có được màu tối tiêu chuẩn, nghiêm ngặt của chúng.
Màu tối thông thường của những chiếc thuyền gondola, mà chúng được gọi một cách thơ mộng là “thiên nga đen”, được giải thích bằng nhiều truyền thuyết khác nhau. Theo một người trong số họ, tòa thị chính đã ban hành nghị định chính thức về việc sử dụng màu tối hoàn toàn nghiêm ngặt để sơn thuyền nhằm ngăn chặn cuộc đấu tranh của tầng lớp quý tộc địa phương, những người muốn thể hiện tính ưu việt của mình bằng mọi loại đồ trang trí.
Theo một phiên bản khác, những màu sắc rực rỡ biến mất như một dấu hiệu để tang cho những người đã chết vào thời điểm bệnh dịch hạch hoành hành ở châu Âu, cướp đi sinh mạng của nhiều người dân Venice. Một truyền thuyết khác kể rằng một người tình đã bí mật đến thăm vợ của người cai trị Venice trên một chiếc thuyền gondola màu đen, và sau đó, cố gắng che giấu sự xấu hổ đó, Doge đã thông qua một đạo luật trong đó mọi người phải sơn lại những chiếc thuyền màu đen.
Nghề danh giá - chèo thuyền gondola
Người chèo thuyền thường làm việc độc quyền trên thuyền của họ. Chi phí của một chiếc gondola khá lớn và có thể dao động từ 25 đến 75 nghìn euro. Tuy nhiên, nghề chèo thuyền ở Venice là nghề kế thừa.
Trong mọi trường hợp, chỉ những người mới bắt đầu (không tính đến truyền thống gia đình) mới phải hoàn thành khóa học 9 tháng về nghệ thuật điều khiển gondola và kết quả là phải vượt qua kỳ thi năng khiếu khó. Ngoài ra, bất cứ ai muốn chở khách du lịch dọc các con kênh của Venice cũng phải khẳng định khả năng thông thạo tiếng Anh thành công của mình.
Theo quy định, nghề này hoàn toàn dành cho nam giới, nhưng có trường hợp phụ nữ cũng được quyền lái thuyền gondola. Năm 2010, cô gái trẻ Georgia Boscolo, con gái của một người chèo thuyền, tiếp tục di sản của cha mình, trở thành người phụ nữ đầu tiên trong lịch sử hiện đại lái chiếc thuyền truyền thống của Venice này.
Thuyền gondola hiện đại
Quá trình chế tạo một chiếc thuyền gondola không hề dễ dàng, vì vậy chỉ có tối đa 20 chiếc thuyền loại này được tạo ra mỗi năm, mỗi chiếc đều được sản xuất riêng theo đơn đặt hàng. Gondolas thường được sản xuất tại các xưởng đóng thuyền nhỏ ở Ý. Giá của một chiếc thuyền như vậy có thể lên tới 40-75 nghìn euro.
Một trong những nhà sản xuất uy tín nhất ở Venice là nhà máy đóng tàu Squero San Trovaso. Ở đây thường tổ chức các chuyến du ngoạn, cho phép bạn tận mắt chiêm ngưỡng cách tạo ra những chiếc thuyền gondola mới và những chiếc thuyền gondola cũ được khôi phục. Trên trang web này, thuyền gondola vẫn được tạo ra bằng tay, độc quyền sử dụng các công nghệ cổ xưa và sử dụng các công cụ từ thời đó. Phải mất tới 4 tháng làm việc để tạo ra một chiếc thuyền như vậy. Tại một xưởng đóng tàu khác trong thành phố, Roberto Tramotina, họ sử dụng các công cụ và phương pháp hiện đại khi tạo ra những chiếc thuyền gondola, điều này cho phép họ đẩy nhanh quá trình tạo ra một chiếc thuyền gondola, giảm thời gian xuống còn 2 tháng.
Có vẻ như có vô số chiếc thuyền gondola ở Venice, nhưng trên thực tế hiện nay chỉ có dưới 450 chiếc thuyền như vậy, mặc dù vào thời Cộng hòa Venice có hơn 7 nghìn chiếc. Bạn có thể chiêm ngưỡng vô số chiếc thuyền gondola ở Venice với tất cả sự hùng vĩ của chúng vào đầu tháng 9. Vào thứ bảy đầu tiên của tháng, một cuộc diễu hành lớn của thuyền gondola và thuyền gondoliers diễn ra, kết hợp với cuộc đua thuyền truyền thống của những chiếc thuyền như vậy - Regata Storica, bao gồm một tuyến đường dài 7 km.
Tàu thủy lãng mạn và nổi tiếng nhất thế giới tự hào có lịch sử lâu đời và những đặc điểm độc đáo khiến nó càng trở nên đặc biệt hơn.
Không có một du khách nào trên thế giới không trở thành nạn nhân của bùa chú của họ: sự kỳ diệu của những chiếc thuyền gondola ở Venice với hình bóng đặc trưng của chúng, bị gió cuốn đi khi đi giữa những con kênh của thành phố tình yêu và sự lãng mạn, là điều không thể phủ nhận.
Những chiếc thuyền này là một trong những yếu tố quan trọng nhất tạo nên khung cảnh của Venice, một điểm nhấn thực sự của thị trấn, nhưng đừng nghĩ rằng bạn biết nhiều về chúng. Biểu tượng bất diệt của Serenissima có rất nhiều bí mật mà chúng tôi xin kể cho bạn ngay bây giờ.
Vì vậy, đây là những sự thật thú vị nhất về thuyền gondola của Venice, những chiếc thuyền lãng mạn và hấp dẫn nhất hành tinh.
Truyền thống
Sự quyến rũ không thể cưỡng lại và sự ngưỡng mộ mà hình dạng ngoằn ngoèo của chúng gợi lên đã được cả thế giới biết đến: mọi du khách đến thành phố đều mơ ước được cưỡi thuyền gondola ít nhất một lần trong đời. Tuy nhiên, vẻ ngoài đặc trưng của những chiếc thuyền gondola không phải lúc nào cũng có ở chúng. Trên thực tế, những chiếc thuyền gondola của Venice đã xuất hiện từ nhiều thế kỷ trước và vẻ ngoài của chúng, được chứng minh bằng nhiều bằng chứng tài liệu, đã trải qua nhiều thay đổi qua nhiều thế kỷ. Vì vậy, trong các bức tranh của các nghệ sĩ Venice thế kỷ 15-16, những chiếc thuyền gondola được miêu tả là những chiếc thuyền ngắn hơn, rộng hơn và ít dài hơn, và trên hết, không phải là bất đối xứng.
Gentile Bellini "Miracolo della Croce caduta nel canale di San Lorenzo". Đây là hình dáng của những chiếc thuyền gondola vào đầu thế kỷ 16. Ảnh wikipedia.it
Ngày nay, 500 ví dụ chạy dọc các kênh đào ở Venice vẫn giữ nguyên những đặc điểm quen thuộc với khách du lịch, vốn xuất hiện trong thiết kế của họ khoảng 200 năm trước.
Cần lưu ý rằng ngay cả ngày nay, các biểu tượng của Venice vẫn được xây dựng bằng công nghệ phức tạp, được truyền từ thế hệ này sang thế hệ khác tại các bến tàu “squeri”. Các địa điểm xây dựng Gondola, lấy tên từ từ "squara" (la Squadra, phi hành đoàn), đã từng có rất nhiều và tất cả đều nhìn ra Grand Canal, phản ánh tầm quan trọng của hoạt động kinh doanh.
Ngày nay chỉ có năm bến cảng ở Venice và chúng nằm ở các khu vực khác nhau của thành phố. Điều thú vị là họ vẫn làm việc mà không cần vẽ bản vẽ mà chỉ dựa vào kinh nghiệm cá nhân. Chính vì lý do này mà công việc của một "squerolo" (người thợ làm thuyền gondola) đòi hỏi phải có thời gian học nghề lâu dài ít nhất 36 tháng và chỉ sau khi vượt qua kỳ thi, người học việc mới có thể đảm nhận công việc tế nhị này.
Bến tàu Venice "squero"
Trên thực tế, mỗi chiếc thuyền gondola cần vài tháng xây dựng và khoảng 500 giờ làm việc, đồng thời tuổi thọ trung bình của một chiếc thuyền là khoảng hai mươi năm, để duy trì đội tàu gồm 500 chiếc hiện tại, mỗi người thợ thủ công phải chế tạo khoảng 20-30 chiếc thuyền gondola mỗi năm. năm.
Đặc trưng
Mỗi "squero" bao gồm một hình vuông có độ dốc xuống mặt nước để thuyền tiếp cận, được bao quanh bởi hàng rào ở cả hai bên và xa hơn một chút là một tòa nhà bằng gỗ gọi là "tesa", được dùng làm kho chứa dụng cụ và vật dụng. để bảo vệ khỏi thời tiết. Ngay cạnh bến tàu từng là nhà của "squerolo" chính hoặc chủ xưởng.
Những chiếc thuyền gondola được sản xuất tại Squero dài khoảng 11 mét và nặng khoảng 600 kg. Mỗi chiếc thuyền đều có sự bất đối xứng đặc trưng giữa bên phải và bên trái (hơn 20 cm) và đáy phẳng, cho phép di chuyển ngay cả ở vùng nước rất nông. Chiếc gondola bao gồm 280 bộ phận và có thân gỗ màu đen do được xử lý bằng vật liệu chống thấm gốc nhựa. Khi làm thuyền gondola, những người thợ thủ công sử dụng tám loại gỗ - gỗ sồi, vân sam, cây du, anh đào, cây thông, quả óc chó, cây bồ đề và gỗ gụ.
Đây là cách một chiếc thuyền gondola được sinh ra
Bất chấp sự giống nhau của những chiếc thuyền gondola, mỗi chiếc trong số chúng đều là duy nhất bởi vì nó được tạo ra “dành cho những người chèo thuyền gondola”, những người sẽ điều khiển nó. Đặc biệt, để đóng một chiếc thuyền, những người thợ thủ công không chỉ tính đến chiều cao, cân nặng của người chèo thuyền để giữ thăng bằng cho thuyền mà còn phải xem người chèo thuyền thuận tay phải hay thuận tay trái.
Ngoài ra còn có một nơi dành cho tính biểu tượng trong thiết kế của thuyền gondola. Do đó, hình dạng của “ferro”, mũi sắt bảo vệ mũi thuyền và đóng vai trò quyết định chiều cao của cây cầu cũng như khả năng thuyền gondola đi qua bên dưới, có sáu phần lồi ra, tượng trưng cho sáu quận của thành phố, đôi khi được nối với nhau bằng ba trụ gạch, tượng trưng cho các đảo Murano, Burano và Torcello. Ở phía bên kia, đầu “risso di poppa” được cố định, tượng trưng cho hòn đảo Giudecca.
Thuyền gondola chỉ được trang bị một mái chèo, nguyên nhân là do kênh rạch quá hẹp, thuyền rộng không thể vượt qua nhau. Mái chèo đơn được cố định bằng một chiếc "forcela", một chiếc khóa mái chèo có hình dạng rất phức tạp. Thật vậy, "forcola" cho phép người chèo thuyền di chuyển qua lại chậm rãi, nhanh chóng chèo về phía trước, quay thuyền và thực hiện các thao tác quan trọng khác.
Người chèo thuyền
Trong lịch sử, nghề chèo thuyền gondola là ưu tiên hàng đầu của nam giới, nhưng vào năm 2009, người phụ nữ đầu tiên trong lịch sử đã nhận được giấy phép lái thuyền gondola. Đây là một nghề khá khó đòi hỏi sự bền bỉ và kỹ năng tuyệt vời. Những người chèo thuyền có tính chất di truyền: các kỹ năng được truyền từ cha sang con trai.
Số lượng hành khách tối đa có thể di chuyển trên gondola cùng lúc là sáu.
Tuy nhiên, ngay cả khi thuyền trống, do thiết kế của nó, người chèo thuyền về cơ bản vẫn tác dụng một lực tương tự khi chèo.
Thuyền gondola được xây dựng ở đâu?
Nếu cách đây vài thế kỷ nơi đây đầy ắp bến tàu thì ngày nay chỉ còn tồn tại 5 bến tàu. Đây là hai bến tàu lịch sử: San Trovaso - lâu đời nhất - nằm trên Grand Canal ở khu Dorsoduro và Tramontin ở Ognisanti. Họ đã tham gia cùng với Squero Bonaldi mới mở tương đối gần đây, nằm cạnh bến tàu Tramontin, Crea và Costantini - De Rossi ở Giudecca.
Địa chỉ
Để khám phá lịch sử vận chuyển và đóng tàu ở Repubblica Marinara xinh đẹp, hãy đến Arsenale di Venezia, một khu phức hợp nhà máy đóng tàu và xưởng cổ xưa. Ngày nay, khu phức hợp có thể tiếp cận được với du khách ở nhiều khu vực khác nhau (một số miễn phí tham quan, một số khác theo yêu cầu và có chuyến tham quan có hướng dẫn viên) và thuộc sở hữu một phần của thành phố và một phần của Hải quân Ý.
Những người châu Âu - những thợ săn kho báu - đã sai lầm biết bao khi mạo hiểm vào vùng đất vô danh nguy hiểm để tìm kiếm vô số kim cương và ngọc lục bảo! Kho bạc chứa đầy đồ trang sức nằm rất gần - giữa dãy Alps và Địa Trung Hải. Tên cô ấy là. Chúa đã vui lòng tạo ra đất nước này theo hình chiếc ủng. Ý nghĩ này đến với anh không phải ngẫu nhiên: Đấng Tạo Hóa quyết định ban cho anh một số lượng lớn những món quà ma thuật. Như vậy, nước Ý đã hấp thụ tất cả vẻ huy hoàng của thời tiền sử, thời đại cổ đại và thời Trung cổ cũng như các thế kỷ “mới”. Cô ấy đã được định sẵn để đóng vai trò là điểm thu hút chính của châu Âu. Ngày nay, có lẽ không ai, không một bức ảnh, không một bản đồ nào có thể nói được nước Ý đã thu về bao nhiêu giải Oscar cho nó.
Venice là phụ kiện vô giá cho đôi bốt Ý
Nếu Ý là một món quà giày thì tất nhiên món quà hấp dẫn nhất trong đó chính là Venice. Thành phố Epithets, thủ đô của Sự độc nhất, vùng đất Lãng mạn và vũ trụ của Hoàng thượng. Được khen ngợi bởi những người con trai ưu tú nhất của nhiều thời đại, cô tiểu thư sang trọng này càng trở nên quyến rũ và tôn kính hơn theo từng thế kỷ. Venice là một bản đồ bí ẩn, một bức bích họa tinh xảo, một cung điện cổ tích, một bức tranh đẹp như tranh vẽ, một tác phẩm điêu khắc tinh xảo.
Không có gì ngăn cách nó với “đất liền”, nhưng ở thành phố này mọi thứ đều khác với phần còn lại của Ý và phần còn lại của thế giới. Khi khuôn mặt của hầu hết các thành phố hướng về những chân trời thiên đường, những cánh đồng rộng lớn vô tận và những dãy núi khắc nghiệt, nữ anh hùng của chúng ta - khôn ngoan, tâm linh và có chút buồn bã - nhìn xuống mặt nước. Với tình yêu, hy vọng và niềm tin.
Sự thanh thản của hoàng gia trải rộng khắp 118 hòn đảo
Diện tích nào đủ để chứa đựng tất cả sự thanh bình của thế giới? Bất cứ ai đã mãi yêu thắng cảnh nước Ý đều biết câu trả lời chính xác - chính xác là 118 hòn đảo. Venice nằm trên chúng. Thiên nhiên và lịch sử là những người phụ nữ khôn ngoan: đã giao đất liền cho ngành công nghiệp địa phương, họ đã khéo léo phân phát mọi thứ có giá trị văn hóa khắp những hòn đảo đẹp như tranh vẽ.
Vai trò của các “tĩnh mạch” của cơ thể Venice được giao cho các kênh và ống dẫn. Bản đồ thành phố cho biết: có 150 trong số đó trong thành phố, tất cả giao thông nội bộ đều được thực hiện qua chúng. Điểm sáng trong bức tranh tổng thể là những yếu tố mà nếu không có thì không thể tưởng tượng được cảnh đẹp của Venice ngày nay và trong đó có rất nhiều bức ảnh chứa đầy chúng - 400 cây cầu tinh xảo nối các phần khác nhau của đầm phá Venice. Các hòn đảo địa phương từ lâu đã được khách du lịch, đại diện của ngành điện ảnh thế giới, những bậc thầy về nhiếp ảnh, kiến trúc, hội họa và đơn giản là những người sành cái đẹp thực sự nâng lên thành những địa điểm sùng bái. Chính họ đã đặt cho Venice một cái tên đặc biệt - “Serenity”.
Diện mạo của Venice: hiện thực mong muốn trong làn sương mù của trí tưởng tượng
Khi những người chưa đến thăm thành phố nổi tiếng trên mặt nước thấy mình có trong tay một bức ảnh hoặc bản đồ với các điểm tham quan địa phương, họ cũng có một suy nghĩ tương tự - muốn biết bản chất của kỳ quan hòn đảo này. Nó có thực sự tồn tại không? Có thật là những cây cầu ở đây rất lãng mạn và những con kênh có chút buồn? Điều gì ở anh có thể làm say mê tâm trí của Byron, Madame de Staël, Hemingway, Maupassant, Thomas Mann? Khi khám phá các điểm tham quan địa phương, khách du lịch không khỏi ngạc nhiên trước những ban công rải hoa và những thiên thần trang trí những chiếc giếng cổ; khó có thể rời mắt khỏi những tác phẩm tinh xảo của Titian, Bellini, Veronese và những bậc thầy nghệ thuật khác.
Dường như bạn có thể chiêm ngưỡng vẻ đẹp trang trí chính của Adriatic vô tận, bởi vì mọi ngôi nhà, mọi con phố, cung điện và bảo tàng, nhà hát và thánh đường đều mang trong mình sự độc đáo - những điểm hấp dẫn vô song của nhân loại.
Từ cánh đồng rau đến biểu tượng đẹp nhất của thành phố
Người ta thường nói: nét quyến rũ của Venice chính là nước Ý. Và một trợ lý không thể thay đổi trong nghiên cứu của họ là một bản đồ trên đó chỉ ra tất cả các điểm tham quan địa phương. Vì vậy, hãy tích trữ những ấn tượng, xóa bộ nhớ máy ảnh để có những bức ảnh khó quên và lên đường!
Một trong những biểu tượng “trần thế” của thành phố là Quảng trường Thánh Mark. Thánh địa của những nhân vật du lịch, nhân vật chính của những bức ảnh du lịch, nơi được coi là trung tâm của Venice và là quảng trường đẹp nhất trên Trái đất. Nó từng phục vụ người dân thị trấn như một vườn rau khổng lồ. Với sự xuất hiện của thánh tích Thánh Mark ở đây, mọi thứ đã thay đổi: một thánh đường được dựng lên, sau này được bao quanh bởi một quảng trường hùng vĩ. Bản thân nhà thờ từ lâu đã được trao tặng danh hiệu “Cột mốc Venice số 2”. Ngày nay, ngoài quảng trường, quảng trường còn tự hào là nơi trang trí quan trọng thứ 3 của thành phố - Cung điện Doge, Sở đúc tiền, Viện kiểm sát và Bảo tàng Correr.
Vĩ đại là một từ không cần dịch
Và mặc dù một trong số đó là nước, còn thứ kia là trần thế, cả hai điểm hấp dẫn này đều giống nhau. Sự vĩ đại của nó. Vào thế kỷ thứ 9, các kiến trúc sư đã xây dựng Cung điện Doge để làm kinh ngạc các đại sứ nước ngoài, và cần lưu ý rằng họ đã thành công. Sự sang trọng trong dinh thự của những người cai trị Venice vẫn khiến du khách kinh ngạc bởi sự tinh tế trong cách trang trí và sự hùng vĩ theo phong cách Gothic.
Con phố chính (nếu có thể gọi là mặt nước) của thành phố, Grand Canal, luôn thu hút sự ngưỡng mộ của khách du lịch. Một “con rắn” hình chữ S dài gần 4 km chia phần trung tâm thành hai nửa. Đi thuyền dọc theo nó, ngồi trên những chiếc thuyền gondola nổi tiếng, thật khó để phủ nhận việc chiêm ngưỡng kiến trúc của những tòa nhà nằm rải rác bên bờ kênh. Một số người sẽ khó tin điều này nhưng chúng được xây dựng vào thế kỷ 12-18.
Độc quyền: điểm tham quan của Venice
Còn điều gì đáng chú ý ở khu vực độc đáo mà cả nước Ý tự hào? Bản đồ du lịch tương tự sẽ cho bạn biết kế hoạch hành động tiếp theo của bạn. Rất có thể, cô ấy sẽ đưa bạn đến Bảo tàng Correr, được hình thành trên cơ sở bộ sưu tập phong phú của Teodoro Correr quý tộc người Venice. Tiếp theo, bản đồ sẽ chỉ đến tháp chuông Campanilla - một nền tảng mà từ đó có thể nhìn thoáng qua toàn bộ đầm phá. Đừng quên chụp ảnh những ngôi chùa hoành tráng của thành phố:
- Nhà thờ San Giovanni e Paolo,
- những bức tường của nhà thờ Santa Maria Gloriosa dei Frari,
- Chào mừng Santa Maria della,
- San Giorgio Maggiore.
Bản đồ sẽ không bỏ qua một điểm thu hút khác của Venice - những cây cầu. Những bức ảnh về Cầu Than Thở và Cầu Học viện từ lâu đã lan truyền khắp thế giới. Những địa điểm yêu thích của khách du lịch là cầu Rialto và cầu Barefoot.
Cầu Than Thở là một cái tên lãng mạn. Nhưng nó hoàn toàn không có nghĩa là lãng mạn mà là hơi thở cuối cùng của những kẻ bị kết án được dẫn qua cây cầu này từ nhà tù đến nơi hành quyết.
Có rất ít lựa chọn để đi quanh thành phố - thuyền và thuyền gondola nổi tiếng. Một chuyến đi bằng thuyền kèm theo những bài hát của người chèo thuyền sẽ có giá cao hơn nhiều so với đi thuyền thông thường. Nhưng bạn có thể từ chối việc đi bộ dọc theo bờ biển đẹp như tranh vẽ của một điểm tham quan khác ở Venice không? Nhân tiện, những người chèo thuyền gondola không tính phí cho mỗi người mà tính phí thuê một chiếc thuyền như vậy.
Sẽ hợp lý hơn khi đi thuyền gondola trong một nhóm nhỏ hơn là đi một mình.
Phá Venice, hay Tại sao nỗi buồn lại thay thế sự ngưỡng mộ
Chỉ có một điểm thu hút duy nhất của đầm đầy màu sắc mà bản đồ sẽ không cho bạn biết và bức ảnh cũng khó có thể cho bạn biết – tính hai mặt của nó. Cô ấy, giống như toàn bộ nước Ý, có khả năng khơi dậy niềm đam mê của con người và mang đến sự yên tĩnh lạ thường. Sự khắc khổ của các thánh đường cùng tồn tại một cách hòa bình với sự náo nhiệt vui vẻ của các lễ hội. Cả bản đồ chi tiết nhất lẫn bức ảnh rõ nét nhất đều không truyền tải được lòng dũng cảm của thành phố cổ, nơi có hàng trăm truyền thống và lịch sử lâu đời, chiến đấu để sinh tồn trong trận chiến với dòng nước đang tiến. Không có gì bí mật rằng anh ta đang thua cuộc chiến này. Nhưng anh ấy không nói với hàng triệu khách du lịch về điều đó. Chà, chính là vậy đấy – Venice. Cô ấy là thế đấy -.
Như bạn đã biết, không một bản đồ hay hàng trăm bức ảnh nào có thể thay thế được video “trực tiếp”. Hãy xem, thưởng thức, ngạc nhiên và đừng quên chia sẻ suy nghĩ của bạn trong phần bình luận.