Những cây cầu ở mỗi thành phố không chỉ là nơi thuận tiện cho việc di chuyển mà còn là một vẻ đẹp. Chúng là gì, những cây cầu dài nhất và hùng vĩ nhất thế giới? Trung Quốc là nước giữ kỷ lục trong nhiều ngành công nghiệp. Đây là nơi có những cây cầu dài nhất thế giới. Cây cầu là một loại chiến thắng của các kỹ sư sáng tạo trên bề mặt trái đất. Nhân loại đã tìm ra chính xác cách làm cho cuộc sống trở nên dễ dàng hơn. Tất nhiên, những quyết định như vậy không phải là tự phát và đơn giản nhất, bởi vì đây là những cấu trúc quy mô lớn phức tạp nhất.
Chúng tôi đã tổng hợp bảng xếp hạng 12 công trình kiến trúc độc đáo là những cây cầu dài nhất thế giới.
Vị trí cuối cùng trong bảng xếp hạng của chúng tôi là Cầu Maglev Thượng Hải ở Trung Quốc. Nhưng đừng nghĩ rằng một tòa nhà nhỏ khiêm tốn sẽ ở vị trí cuối cùng. Bất kỳ người dân hoặc du khách nào cũng có thể di chuyển quãng đường 30 km từ sân bay quốc tế đến ngoại ô Thượng Hải.
Chiều dài của cây cầu là một vấn đề gây nhiều tranh cãi. Vì vậy, ở dòng tiếp theo của bảng xếp hạng không chỉ là cây cầu dài nhất thế giới mà còn là cây cầu vượt biển dài nhất. Đây là Đông Hải. Chiều dài - 32,5 km. Cây cầu nối cảng nước sâu Yanshan ở Trung Quốc và Thượng Hải đại lục.
Cầu Run Yang nằm ở Trung Quốc. Việc xây dựng đã kết thúc cách đây không lâu, chính xác là vào năm 2005. Chiều dài -35,6 km.
Trên tuyến thứ chín còn có cây cầu độc đáo và hùng vĩ, là công trình kiến trúc dài nhất đại dương. Đây là cầu Vịnh Hàng Châu có chiều dài 35,6 km. Cấu trúc độc đáo này cũng có thể được gọi là đẹp nhất thế giới. Cấu trúc gần giống với chữ cái tiếng Anh S hơn.
Ưu điểm của tòa nhà này là gì?
- Khoảng cách cần thiết để đi từ Nimbo đến Thượng Hải đã giảm đi 120 km
- Theo đó, thời gian di chuyển đã giảm từ 4 giờ xuống còn hai giờ.
- sáu làn xe
- bảo hành cầu - 100 năm
- Khi hết thời hạn bảo hành, cây cầu có thể được xây dựng lại dễ dàng.
Kỹ sư trưởng của công trình là Wang Yong tài giỏi. Ông cho rằng cây cầu có đặc điểm là sự phức tạp của môi trường biển, bão xảy ra và đáy biển có nhiều điều bất ngờ.
Tất nhiên, trong quá trình thi công, người thợ gặp phải những tình huống không lường trước được. Ví dụ, phát thải khí tự nhiên dọc theo một đường cầu trong nước. Mất rất nhiều thời gian để nghiên cứu. Kết quả là vấn đề đã được giải quyết nên không thể làm hỏng cấu trúc về mặt vật lý.
Khoảng 50 nghìn phương tiện qua đây mỗi ngày.
Một công trình kiến trúc đẹp không chỉ mang đến sự thuận tiện hơn mà còn cho phép bạn chiêm ngưỡng sự hùng vĩ của nó một cách đơn giản là Cầu Yangtsun. Nó được xây dựng trên sông Dương Tử vào năm 2007. Chiều dài hiện tại là 36,6 km.
Và cuối cùng, cây cầu không đến từ Trung Quốc. Đây là đầm lầy Manchac ở Mỹ.
- chiều dài - 36,7 km
- chi phí - 7 đô la cho mỗi 1 dặm
- đoạt giải ở hạng mục “Cây cầu vượt sông dài nhất thế giới”.
Một công trình kiến trúc độc đáo thuộc loại này là cây cầu đập trên Hồ Pontchartrain.
- gồm có 2 cây cầu
- chiều dài của một trong số chúng đạt tới 38,4 km
- băng qua Pontchartrain ở Hoa Kỳ, miền nam Louisiana.
Và chúng ta hãy quay trở lại Trung Quốc một lần nữa. Cầu lớn Bắc Kinh dài 48,2 km là tuyến đường sắt cao tốc.
Đường cao tốc Bang Na ở Thái Lan có 6 làn xe. Chiều dài - 55 km. Cho đến năm 2010, nó là dài nhất thế giới. Nhưng tranh chấp nảy sinh: đường cao tốc có thể được coi là một cây cầu vì nó không vượt qua nước? Mọi người có nhiều ý kiến khác nhau nhưng chúng tôi quyết định rời tòa nhà này vào danh sách vì sự vĩ đại của nó.
Một trong những tuyến đường sắt dài nhất là Cầu lớn Weinan.
- chiều dài - 72,8 km
- địa điểm - Trung Quốc
- xây dựng kết thúc vào năm 2008
- Đường cao tốc chỉ mở cửa vào ngày 6 tháng 2 năm 2010.
Chúng ta đang ngày càng tiến gần đến điểm cuối của xếp hạng và cấu trúc lớn nhất về chiều dài. Nhưng bây giờ chúng ta hãy xét vị trí thứ hai, xứng đáng là Cầu lớn Thiên Tân.
Chiều dài của nó là 113,7 km. Nó là một phần của tuyến đường sắt giữa Thượng Hải và Bắc Kinh. Việc xây dựng kết thúc vào năm 2010 và rất nhanh sau đó con đường đã đi vào hoạt động. Nhân tiện, tòa nhà đã được đưa vào Sách kỷ lục Guinness.
Cây cầu dài nhất thế giới
Người chiến thắng, như bạn có thể đã đoán, là đại diện đến từ Trung Quốc. Đây là Đan Dương Côn Sơn. Khoảng 10 nghìn người đã tham gia xây dựng. Họ đã làm việc được khoảng bốn năm. Bạn có thể tưởng tượng được quy mô của công việc không? Kết quả là chiều dài là 165 km. Đây là một cây cầu vượt biển Người dân và du khách của thành phố lần đầu tiên gặp tòa nhà này vào ngày 30 tháng 6 năm 2011. Chi phí - 8 tỷ rưỡi đô la. Tất nhiên, Đan Dương Côn Sơn đã được ghi vào Sách kỷ lục Guinness là cây cầu dài nhất thế giới.
Nhưng chúng ta có hai người chiến thắng. Bởi vì bạn không thể so sánh đường sắt với cầu vượt biển.
Mục tiêu chính của các kỹ sư Cầu Vịnh Thanh Đảo là cung cấp cho người dân phương tiện giao thông đường sắt tốc độ cao. Có vẻ như kế hoạch này đã được thực hiện.
- Cây cầu rút ngắn khoảng cách giữa các trung tâm tới 30 km
- tiết kiệm thời gian trên hành trình từ đảo đến Thanh Đảo - 20 phút
- hơn 30 nghìn xe ô tô qua đây mỗi ngày.
Hãy xem xét vấn đề bảo mật. Cây cầu sẽ dễ dàng chịu được trận động đất mạnh 8,0 độ Richter, cũng như bão và tác động của tàu 300 nghìn tấn.
Thiết kế độc đáo này được làm bằng gì?
- 450 nghìn tấn thép
- 2,3 triệu mét khối bê tông
- 5200 cây cột.
Những cây cầu dài nhất nước Nga
Chắc chắn, bạn muốn biết về những tòa nhà nổi bật nhất không chỉ ở Trung Quốc hay nước ngoài mà còn ở quê hương của bạn. Đó là lý do tại sao chúng tôi đã chuẩn bị xếp hạng 10 tòa nhà. Tất nhiên, đừng so sánh chúng với những mô tả ở trên. Rốt cuộc, tất cả những tòa nhà đó đã trở nên nổi tiếng khắp thế giới.
Vì vậy, ở vị trí thứ 10 là Cầu Bolshoi Obukhovsky, nằm ở thủ đô. Lễ khánh thành cầu được chia làm 2 ngày, vì giai đoạn đầu được khánh thành vào năm 2004 và giai đoạn thứ hai vào năm 2007. Vladimir Vladimirovich Putin vui vẻ tham dự những sự kiện này.
- chiều cao vượt qua - 30 mét
- chiều cao của tầng - 135 mét
- tám sọc
- tổng chiều dài - 2824 mét.
Cầu dây văng ở Vladivostok
Chiều dài - 3100 mét. Cây cầu nổi tiếng vì điều gì?
- nhịp - 1104 mét
- giá treo - mỗi cái 324 mét
- chiều rộng - 29 mét
- trọng lượng - 23 nghìn tấn
- 4 làn xe
- Khoảng sáng gầm cầu - 70 mét.
Ý tưởng xây dựng cây cầu này xuất hiện vào đầu thế kỷ 20. Có tới 2 dự án được tạo ra nhưng lúc đó chưa có ai phê duyệt các dự án này. Công nhân chỉ bắt đầu làm việc vào năm 2008. Giai đoạn xây dựng cuối cùng được hoàn thành vào năm 2012. Cây cầu nối Cape Novosilsky và Bán đảo Nazimov trên Đảo Russky.
Vị trí tiếp theo trong đánh giá của chúng tôi là Cầu Khabarovsk. Nhiều người gọi công trình kiến trúc này là "Phép màu Amur". Có một con đường ở trên và một đường sắt ở dưới. Cây cầu xuất hiện từ năm 1916 nhưng trông vẫn rất đẹp cho đến ngày nay. Điều này thật đáng ngạc nhiên, vì trong cuộc nội chiến nó đã bị nổ tung. Nhưng sau đó tòa nhà đã có được một sức sống mới. Nhân tiện, cây cầu cũ có thể được nhìn thấy trên tờ tiền 5.000 rúp. Chiều dài của cây cầu hiện tại là 3890 mét.
Cây cầu đường sắt bắc qua sông Yurybey có chiều dài 3,9 km. Đây là cây cầu dài nhất ngoài Vòng Bắc Cực. Việc xây dựng mất một năm. Chỉ trong năm 2008, các công nhân đã có thể tái tạo lại dự án.
- tổng trọng lượng - 30.000 tấn
- tuổi thọ - 100 năm.
Cấu trúc hùng vĩ trên Vịnh Amur
Cây cầu nằm ở Vladivostok.
- chiều dài - 5331 mét
- 4 làn xe
- tốc độ cho phép của ô tô - 100 km một giờ
Cây cầu này đã xuất hiện với thế giới cách đây không lâu. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2009 và hoàn thành vào năm 2012. Ánh sáng ở đây không thể không làm hài lòng mắt. Đèn LED được lắp đặt dọc theo toàn bộ chu vi của cây cầu. Chúng cho phép bạn tiết kiệm rất nhiều năng lượng.
Một người có thể đi từ sân bay vào thành phố trong 20 phút.
Cầu Shegarsky nằm trên sông Ob. Chiều dài của nó là 5,88 km. Nó được coi là một cấu trúc rất cũ, kể từ khi xây dựng kết thúc vào năm 1987. Và nó kéo dài 5 năm. Ngày xưa ở nơi này có một chuyến phà vào mùa hè và một chuyến vượt băng vào mùa đông.
Một điều thú vị là bạn có thể đi bộ qua cầu. Với mục đích này, vỉa hè một mét rưỡi đã được tạo ra.
Ở vị trí thứ 4 trong bảng xếp hạng của chúng tôi là Cầu đường Volgograd, nằm dọc theo sông Volga. Năm 2010, cây cầu trở thành nguyên nhân gây ra nhiều vụ bê bối do lắc lư mạnh. Cho đến ngày nay, một số người ấn tượng vẫn gọi nó là "Cầu nhảy múa", mặc dù thực tế là bộ giảm chấn đã được lắp đặt. Bây giờ sự lắc lư đã biến mất. Chiều dài của cây cầu là 7 km.
Đến gần hai cây cầu dài nhất, không thể không nhớ đến cầu Saratov. Đây là một công trình kiến trúc độc đáo và đẹp mắt với chiều dài 12.760 mét. Nó nằm trên sông Volga. Tòa nhà đã 14 tuổi. Và vào ngày khai trương năm 2000, cây cầu đã được trao danh hiệu cầu dài nhất. Trong thiết kế này, các công nghệ tiên tiến độc quyền của Châu Âu đã được sử dụng, vì vậy cấu trúc không sợ bất cứ điều gì.
Gần như người chiến thắng là cây cầu bắc qua hồ chứa Kuibyshev.
- tổng chiều dài - 12970 mét
- phần bề mặt - 5824 mét
- chi phí - 38 tỷ đô la
- chiều cao của giá đỡ - từ 11 đến 60 mét
- chiều dài nhịp - 220 mét
- trọng lượng - 4000 tấn.
Việc phát triển cây cầu đã được lên kế hoạch từ lâu. Ở Liên Xô, dự án đã được phê duyệt vào năm 1988. Chính phủ muốn xây dựng công trình này trong 9 năm, nhưng do một số hoàn cảnh nên điều này là không thể. Phải mất cả 23 năm.
Hiện nay nhiều người gọi công trình này là “Cầu Tổng thống”.
Và cuối cùng, người chiến thắng ở Nga là cây cầu bắc qua sông Kama ở Tatarstan. Chiều dài của nó là 13.967 mét. Kỹ sư trưởng - Nikita Golubev.
Giao thông ở đây được mở vào năm 2002. Và vào năm 1985, chính phủ cuối cùng đã đưa ra quyết định về việc xây dựng. Phần cầu vượt bao gồm:
- cầu vượt bên hữu ngạn
- cầu bắc qua Kurlyanka và Arzarovka
- cầu vượt gần làng Alekseevsky.
Chúng tôi đã xem xét những cây cầu dài nhất thế giới và nước Nga. Tất nhiên, để hiểu được toàn bộ sức mạnh của những cấu trúc này, chỉ sự thật thôi là chưa đủ. Đừng tưởng tượng mọi thứ trong trí tưởng tượng của bạn. Chỉ cần bị thuyết phục về sự uy nghi của họ nhờ những bức ảnh.
Và để không quên tất cả những gì bạn đã học hôm nay, chúng tôi đã tạo một bảng nhỏ hiển thị những cây cầu lớn nhất ở Nga cùng với chiều dài và năm đưa vào vận hành.
| Tên | Chiều dài | Năm xây dựng |
| Cầu bắc qua Kama | 13967 mét | 2002 |
| cây cầu bắc qua hồ chứa Kuibyshev | 12970 mét | 2000 |
| Cầu Saratov | 12760 mét | 2000 |
| Đường cao tốc Volgograd | 7 km | 2010 |
| Cầu Shegarsky | 5,88 km | 1987 |
| Cầu bắc qua vịnh Amur | 5331 mét | 2012 |
| Cầu đường sắt bắc qua sông Yurybey | 3,9 km | 2009 |
| Cầu Khabarovsky | 3890 mét | 1916 |
| cầu dây văng Vladivostok | 3100 mét | 2012 |
| Cầu Bolshoi Obukhovsky | 2824 mét | 2004, 2007 |
Chúng tôi chào mừng bạn một lần nữa đến với các trang trên trang web “Tôi và Thế giới” của chúng tôi! Những cây cầu trải dài trên mặt nước, trên đất liền, trên vực thẳm. Hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết cây cầu nào dài nhất thế giới.
Khi thực hiện một chuyến du lịch vòng quanh thế giới, hãy điểm qua top 10 công trình kiến trúc dài nhất, xem kỹ các bức ảnh, tìm hiểu xem chúng ở đâu và tên gọi của chúng là gì. Và sau đó đi qua chúng trong thực tế.
Vị trí số 1 là cầu cạn Đan Dương-Côn Sơn - 164.800 m
Cầu cạn Đan Dương-Côn Sơn nối hai thành phố ở miền Đông Trung Quốc. Đây là một cây cầu đường sắt mà nhiều đoàn tàu có thể đi qua cùng một lúc. Gần 9 km đi trên mặt nước, quãng đường còn lại tàu di chuyển trên đất liền. Việc xây dựng kéo dài khá ngắn, chỉ 4 năm và có 10.000 người làm việc ở đây. Trung Quốc đã chi 8,5 tỷ USD cho dự án này và nó được ghi vào Sách kỷ lục Guinness là dự án dài nhất thế giới.
Vị trí thứ 2 thuộc về Đại Thiên Tân - 113.700 m
Cấu trúc này tiếp tục tuyến đường sắt cao tốc giữa các thành phố Bắc Kinh và Thượng Hải, và cũng được xây dựng ở Trung Quốc.
Vị trí thứ 3 - Cầu vượt Ngụy - 79.700 m
Lại là cầu đường sắt Trung Quốc. Nó nối bờ sông Wei và vượt qua nó hai lần. Xe lửa bắt đầu di chuyển dọc theo nó vào năm 2010, mặc dù nó được xây dựng vào năm 2008.
Vị trí thứ 4 – Cao tốc Bằng Na – 54.000 m
Đây là đường cao tốc có sáu làn xe nhưng nhiều người coi con đường này là một cây cầu vì nó đi qua mặt đất. Gã khổng lồ ô tô đặt trụ sở tại Thái Lan và mất 5 năm để xây dựng. Tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng đã thuyết phục chính quyền xây dựng đường cao tốc này và đầu tư hơn một tỷ đô la vào đó. Và mặc dù đường cao tốc bị thu phí, nhiều người lái xe và khách du lịch vẫn cố gắng lái xe dọc theo nó, tránh ùn tắc giao thông và chiêm ngưỡng khung cảnh xung quanh.
Giữa bảng xếp hạng – Thanh Đảo – 42.500 m
Dự án ô tô lớn nhất trên mặt nước. Toàn bộ 42,5 km của cầu Thanh Đảo bắc qua vịnh. Phải mất 4 năm để xây dựng và trong thời gian này nó tiêu tốn 10 tỷ đô la. Mỗi ngày có tới 30.000 ô tô chạy qua đường và chỉ tiết kiệm được nửa giờ thời gian. Một số người ngạc nhiên: tại sao lại phải bỏ ra số tiền lớn như vậy từ ngân sách để tiết kiệm được 30 phút?
Vị trí thứ 6 – Cầu đập Pontchartrain – 38.420 m
Cũng đi qua vùng nước của Hồ Pontchartrain Hoa Kỳ. Nằm ở bang Louisiana và được trả tiền. Bây giờ bạn có thể lái xe giữa hai bờ hồ chỉ trong 50 phút. Có khả năng chống chịu rất tốt với nhiều yếu tố khác nhau, nhưng dường như được xây dựng quá thấp so với mặt nước nên xà lan định kỳ đâm vào nó.
Vị trí thứ 7 thuộc về Cầu Vịnh Hàng Châu - 35.673 m
Một trong những nơi đẹp nhất thế giới nằm ở Trung Quốc. Trên mặt nước, đi dọc theo Vịnh Thái Bình Dương. Công trình được xây dựng theo hình chữ S. Lái xe qua công trình, người lái xe ô tô giảm được quãng đường 120 km. Trên đường sáu làn, bạn có thể lái xe với tốc độ 100 km/h. Thời hạn sử dụng được ấn định là 100 năm và sau đó cấu trúc sẽ được xây dựng lại.
Ở vị trí thứ 8 là Shanghai Maglev - 30.500 m
Đây là dự án đường sắt tốn kém nhất Trung Quốc. Nó được thực hiện trên một hệ thống treo từ tính. Dự án tiêu tốn khoảng 1,6 tỷ USD. Con đường chủ yếu được trải qua các khu vực đầm lầy và cứ sau 25 km phải làm các tấm bê tông để hỗ trợ và chúng rất tốn kém. Tốc độ cao nhất của tàu trên cây cầu như vậy là khoảng 430 km/h, nhưng chỉ một phút rưỡi - xét cho cùng, hầu như không có nơi nào để tăng tốc.
Vị trí thứ 9 thuộc về Đường hầm cầu chạy qua Vịnh Chesapeake - 28.140 m
Một cấu trúc rất thú vị trở thành một đường hầm dưới nước. Ý tưởng tuyệt vời để đi xe dưới nước. Tòa nhà mất 35 năm để xây dựng. Chi phí để qua cầu là $12,00 một lần thu phí. Những chiếc ô tô di chuyển trên mặt nước một lúc rồi “đi” xuống một đường hầm dưới nước để tàu thuyền có thể tự do đi qua công trình.
Và danh sách kết thúc với cầu King Fahd - 26.000 m
Nó bao gồm một số đập và cây cầu nhỏ nối Ả Rập Saudi và bang Bahrain, nằm trên quần đảo. Cái tên này được đặt để vinh danh Vua Ả Rập, người đã đặt nền móng cho việc xây dựng. Một trong những phần khá đáng chú ý vì nó nhô cao trên mặt nước, giống như một ngọn đồi. Tôi muốn kể cho bạn nghe về những cây cầu độc đáo khác không có trong top 10
Cổng vòm dài nhất được xây dựng ở Thượng Hải, dài hơn 3,5 km và cao khoảng 45 m
Bức tường kính dài nhất một lần nữa ở Trung Quốc với chiều dài 488 m và chiều rộng 2 m
Cấu trúc kết nối hai tảng đá và trọng lượng của nó đạt tới 70 tấn. Khi du khách đến gần trung tâm, nó sẽ lắc lư nhẹ. Điều này thật tuyệt vời nhưng cũng thật đáng sợ! 500 người có thể bước lên nó cùng một lúc.
Đường cáp treo dài nhất dành cho người đi bộ chạy qua Hẻm núi Akhshtyrsky ở Sochi. Chiều dài - 439 m và trải dài ở độ cao 207 m
Chiều dài dài nhất châu Âu là 17 km - Vasco da Gama
Cấu trúc khá đẹp và đi qua làn nước rất trong. Nó được xây dựng chỉ trong một năm rưỡi và sẵn sàng cho lễ kỷ niệm 500 năm mở tuyến đường từ châu Âu đến Ấn Độ.
Ở Nga, một dây văng dài được xây dựng ở Vladivostok 3100 m
Nó rộng khoảng 29 m và nặng 23.000 tấn. Những cột tháp cao cao tới 324 m. Một cột dây văng lớn khác nằm ở St. Petersburg bắc qua sông Neva. Nó là vĩnh viễn và có chiều dài 2884 m.
Một “cây cầu nhảy múa” khác thường bắc qua sông Volga và trải dài 2,5 km
Cuối năm 2011, nó được tăng cường với sự tham gia của các chuyên gia đến từ Đức.
Và đây là dự án hiện tại - Cầu Crimean
Nó sẽ là một trong những lớn nhất ở Nga. Trong 19 km, một tuyến đường bộ và đường sắt sẽ chạy cạnh nhau từ Bán đảo Taman đến bờ biển Crimea qua eo biển. Khai trương cầu Crimean: .
Chúng tôi đã chia sẻ thông tin về những cây cầu dài nhất và khác thường nhất trên thế giới, vượt biển, cầu đất liền, cầu treo và cầu đường sắt. Chia sẻ thông tin với bạn bè của bạn trên mạng xã hội và hẹn gặp lại bạn trên các trang của trang web của chúng tôi!
Cây cầu là gì? Đây là một cấu trúc nhân tạo có thể được xây dựng thông qua bất kỳ chướng ngại vật vật lý nào, có thể là sông, khe núi, hồ, eo biển, tòa nhà hoặc bất cứ thứ gì khác. Người ta tin rằng những cây cầu đã xuất hiện từ thời cổ đại - chúng thường là một trong những công trình kiến trúc lâu đời nhất được xây dựng bởi bàn tay con người. Ban đầu, các tòa nhà được làm bằng gỗ, sau đó bằng đá.
Cầu cạn Đan Dương-Côn Sơn (164,8 km)
Danh sách của chúng tôi mở đầu bằng Cầu cạn Đan Dương-Kunshan. Đây là cây cầu dài nhất thế giới, chiều dài của nó lên tới 164,8 km! Điều thú vị là đây là cây cầu đường sắt nằm ở phía Đông Trung Quốc thuộc tỉnh Giang Tô nối liền thành phố Nam Kinh và Thượng Hải. Hầu hết nằm trên mặt đất, nhưng cách mặt nước khoảng 9 km. Việc phát hiện ra loại stronium này đã diễn ra cách đây hai năm.
Nếu chúng ta nói về số tiền mà chính phủ Trung Quốc đã chi ra thì nó rất lớn - hơn 10 tỷ đô la Mỹ! Đồng thời, 500 nghìn tấn thép và khoảng 2,5 triệu mét khối bê tông đã được sử dụng để xây dựng! Những con số đáng kinh ngạc! Nhân tiện, Cầu cạn Đan Dương-Côn Sơn đã được ghi vào Sách kỷ lục Guinness.
Cầu cạn Thiên Tân (113,7 km)
Một cầu cạn khác của Trung Quốc. Là một phần của Đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải và Đường sắt liên tỉnh Bắc Kinh-Thiên Tân, giống như đối thủ trước đây của chúng tôi. Chiều dài của nó là 113,7 km. Nó bắt đầu gần Ga Nam Bắc Kinh và kết thúc ở Thiên Tân, đi qua một số khu vực của Lang Phường trên đường đi. Như trường hợp trước, việc khai trương diễn ra vào mùa hè năm 2011.
Cầu Vệ (79,73 km)
Vâng, không dễ tin lắm nhưng vị trí thứ ba trong danh sách của chúng ta lại bị cây cầu Trung Quốc chiếm giữ! Điều thú vị là nó băng qua sông Vị hai lần trong suốt tuyến đường của nó. Tất nhiên, nó cũng chảy qua những con sông khác, nhưng trong trường hợp này nó không còn quá quan trọng nữa.
Cấu trúc này là một phần của Tuyến đường sắt cao tốc Zhengzhou, kết nối các thành phố Tây An và Zhengzhou của Trung Quốc. Đáng chú ý là cơ sở này đã sẵn sàng được giao vào năm 2008, nhưng chính phủ Trung Quốc quyết định chờ đợi. Việc khánh thành cây cầu diễn ra vào năm 2010 cùng với việc thông xe tuyến đường sắt.
Cao tốc Bang Na (54 km)
Chà, cuối cùng chúng tôi cũng đang di chuyển từ Trung Quốc đến Thái Lan gần đó, nơi có đường cao tốc Bang Na đi qua, chiều dài là 54 km. Điều thú vị là nó chạy ngay tại Bangkok và là một công trình kiểu cầu trên cao có sáu làn đường giao thông (ba làn mỗi hướng). Tổng chiều rộng của lòng đường chỉ hơn 27m.
Chính phủ nước này đã quyết định xây dựng một cây cầu để giúp thành phố thoát khỏi tình trạng ùn tắc giao thông. Vấn đề duy nhất là bạn phải trả tiền để qua cầu và không phải người dân địa phương nào cũng có đủ khả năng chi trả.
Công việc xây dựng mất hơn 5 năm - việc khánh thành cây cầu diễn ra vào năm 2000 và tổng chi phí xây dựng lên tới hơn một tỷ đô la.
Cầu Vịnh Thanh Đảo (42,5 km)
Và một lần nữa Trung Quốc đang chờ đợi chúng ta, hay nói đúng hơn là Cầu Thanh Đảo bắc qua phần phía bắc của Vịnh Giao Châu, nối khu công nghiệp Hoàng Đảo với thành phố Thanh Đảo.
Việc xây dựng chỉ mất 4 năm và tiêu tốn khoảng 10 tỷ USD. Cây cầu đứng trên hơn 5.000 trụ đỡ. Đường được chia thành sáu làn xe, chất lượng nhựa đường rất tốt. Hơn hai triệu mét khối bê tông đã được sử dụng để xây dựng, cũng như khoảng nửa triệu tấn thép. Đại diện của công ty xây dựng công trình kiến trúc này khẳng định rằng cấu trúc của nó vững chắc đến mức có thể dễ dàng chịu được một trận động đất có cường độ 8 độ richter. Điều thú vị là các công nhân bắt đầu xây dựng cùng một lúc từ cả hai đầu và cuối cùng gặp nhau chính xác ở giữa “khoảng cách”.
Trong khi đó, người dân địa phương không hài lòng lắm với việc xây dựng, vì họ không thấy bất kỳ lợi ích cụ thể nào - bạn có thể đi từ Thanh Đảo đến Hoàng Đảo bằng nhiều con đường khác, tốn thêm 20 phút.
Đường đắp cao hồ Pontchartrain (38,42 km)
Lake Pontchartrain Causeway được biết đến là cây cầu nối liền thành phố Mandeville và Metairie, nằm ở bang Louisiana của Mỹ. Cấu trúc bắc qua Hồ Pontchartrain. Ý tưởng tạo ra nó xuất hiện vào thế kỷ 19, nhưng việc xây dựng cây cầu chỉ bắt đầu vào giữa thế kỷ 20. Việc xây dựng được hoàn thành bảy năm sau đó và một cây cầu song song cũng được xây dựng. Tổng chi phí khoảng 57 triệu USD.
Luôn có phí cầu đường trên Đường đắp cao Hồ Pontchartrain, vì vậy người lái xe ô tô phải trả 1,50 đô la. Tuy nhiên, sau năm 1999, điều kiện đi lại đã thay đổi - giờ đây việc vào cửa từ phía bắc trở nên miễn phí, trong khi người lái xe ô tô đến từ phía nam phải trả 3 đô la.
Cầu xuyên đại dương bắc qua Vịnh Hàng Châu (35,67 km)
Trước mặt bạn là cây cầu dây văng nằm ở Vịnh Hàng Châu ngoài khơi bờ biển phía đông Trung Quốc. Nó kết nối hai thành phố - Ninh Ba và Thượng Hải. Đây là một trong những trường hợp hiếm hoi khi cấu trúc được mở từ lâu trước khi buổi thuyết trình chính thức diễn ra - điều này xảy ra vào năm 2008 thay vì năm 2010 như dự kiến.
Theo công ty xây dựng đường cao tốc này, tuổi thọ của nó lên tới 100 năm. Tốc độ tối đa cho phép là 100 km/h, với ba làn đường cho mỗi hướng. Điều thú vị là khoảng 40% tổng kinh phí được cung cấp bởi các doanh nghiệp tư nhân quan tâm đến việc xây dựng cây cầu. 60% còn lại được lấy từ nhiều ngân hàng khác nhau.
Nhờ con đường này, người lái xe tiết kiệm được rất nhiều thời gian khi đi từ Ninh Ba đến Thượng Hải - nếu trước đây họ mất khoảng 5 giờ thì bây giờ chỉ mất một giờ.
Vịnh Hàng Châu (36 km)
Vịnh Hàng Châu bắt đầu ở phía bắc Trung Quốc ở Gia Hưng và kết thúc ở phía nam ở Ninh Ba. Cây cầu là một đoạn đường cao tốc quan trọng trên bờ biển phía đông. Nhân tiện, nhờ tòa nhà này được uốn cong theo hình chữ S tiếng Anh, cư dân Thượng Hải có thể đến Ninh Ba chỉ trong hai giờ, thay vì bốn giờ trước đó và khoảng cách đã giảm xuống còn 120 km. Tuy nhiên, một số người có thể đi hết đoạn đường này chỉ trong hơn một giờ. Ở đây có giới hạn tốc độ - không cao hơn 100 km một giờ và bản thân đường cao tốc có ba làn xe mỗi hướng nên không có ùn tắc giao thông ở đây. Sức chứa của cây cầu là khoảng 50.000 xe ô tô mỗi ngày và con số này không hề ít. Nhân tiện, không giống như hầu hết các tòa nhà tương tự, ở khoảng giữa tuyến đường có một loại hòn đảo dành cho tài xế và hành khách còn lại, nơi có một số khách sạn, quán bar, nhà hàng, bãi đậu xe, cửa hàng và tất nhiên là cả phòng vệ sinh.
Việc xây dựng Vịnh Hàng Châu bắt đầu từ năm 2003 và chỉ được đưa vào hoạt động vào năm 2009. Chi phí xây dựng cây cầu lên tới 1,42 tỷ USD.
Theo Wang Yong, kỹ sư trưởng xây dựng, họ gặp khó khăn lớn trong quá trình xây dựng công trình. Như vậy, môi trường ở đây rõ ràng là không phù hợp với các cây cầu, vì thỉnh thoảng có bão và đáy biển không đồng nhất nên việc lắp đặt các trụ đỡ gặp khó khăn. Ngoài ra, ở đây có dòng chảy rất mạnh. Tuy nhiên, cây cầu hiện nay thực tế không bị ảnh hưởng bởi thiên tai (ví dụ, nó có thể chịu được trận động đất mạnh 7 độ Richter). Sà lan khổng lồ và cần cẩu nổi đã được sử dụng để lắp đặt tất cả các bộ phận. Kết quả là một cây cầu có vẻ đẹp phi thực tế, vượt trội hơn bất kỳ cây cầu nào khác.
Cầu Trúc Dương (35,66 km)
Và một lần nữa chúng ta đang nói về Trung Quốc. Cầu Runyang bắc qua sông Dương Tử ở tỉnh Giang Tô và nối các thành phố Dương Châu và Trấn Giang. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2000 và 5 năm sau, kết cấu cầu được đưa vào sử dụng. Chi phí lên tới khoảng 700 triệu USD.
Thượng Hải Maglev (30,5 km)
Và bây giờ là lúc để nói về những điều thú vị hơn. Thực tế là Shanghai Maglev là tuyến đường sắt đệm từ thương mại đầu tiên trên thế giới, kết nối Tàu điện ngầm Thượng Hải với Sân bay Quốc tế Phố Đông. Tuyến vận chuyển tàu siêu tốc với tốc độ tối đa 431 km/h. Tàu chỉ đi được hơn 30 km trong 7 phút 20 giây.
Tuyến đường sắt khiến công ty tư nhân tốn rất nhiều tiền vì phần lớn nó được xây dựng qua các vùng đầm lầy. Tuy nhiên, hành khách phải trả tiền, vì ngay cả vé rẻ nhất cũng có giá khoảng 6 USD. Ảnh của anh ấy ở ngay phía trên.
Người ta tin rằng cầu là phát minh kỹ thuật lâu đời nhất của nhân loại. Và nếu ban đầu đây chỉ là những khúc gỗ dày được đẽo thô dài 4-5 mét, ném từ bờ sông này sang bờ sông bên kia, thì ngày nay chúng là những công trình kiến trúc phức tạp dài hàng km khiến trí tưởng tượng phải kinh ngạc. Đặc biệt, năm 2010, cây cầu dài nhất thế giới đã được khánh thành tại Trung Quốc.
Bạn có biết rằng...
Cây cầu cổ nhất đã hơn 17 thế kỷ (hay đúng hơn là tàn tích của nó) đã được nhìn thấy trong những hình ảnh chụp từ vệ tinh của NASA. Nó nối bán đảo Hindustan với đảo Sri Lanka và được nhắc đến trong một trong những bản viết tay cổ của sử thi Ramayana của Ấn Độ. Các nhà khoa học đã có thể xác định rằng đây là cấu trúc nhân tạo chứ không phải kết quả của các quá trình tự nhiên, có chiều dài khoảng 50 km. Điều này khiến nó trở thành cây cầu dài nhất thế giới từng được xây dựng trên hành tinh (tính đến ngày nay). Tuy nhiên, các nhà khoa học vẫn có rất ít thông tin về người tạo ra nó và phương pháp chế tạo nó.
Có những loại cầu nào?
Các cấu trúc như vậy được phân loại là miếng đệm, chùm và kết hợp. Ngược lại, cầu loại thứ nhất là cầu treo, cầu dây văng và cầu vòm. Chúng được đặt trên mặt nước, trên các hẻm núi và dọc theo các giá đỡ trên địa hình có nhiều loại chướng ngại vật khác nhau và có sự chênh lệch đáng kể về độ cao.
Cây cầu vượt biển dài nhất thế giới
Người Trung Quốc thích lập kỷ lục Vì vậy, trong vấn đề xây cầu, họ quyết định “đi trước phần còn lại” và vào năm 2011 đã mở một con đường trên mặt nước nối đảo Hoàng Đảo với cảng Thanh Đảo. Cấu trúc này đã được ghi vào Sách kỷ lục Guinness là cây cầu dài nhất thế giới đi qua mặt nước vì chiều dài của nó là hơn 42 km. Đài truyền hình Trung Quốc đưa tin chi phí của tác phẩm khổng lồ sang trọng này là 1,5 tỷ USD. Đồng thời, ấn phẩm The Telegraph của Anh chỉ ra rằng đây là những con số bị đánh giá thấp rất nhiều và những người nộp thuế của Celestial Empire đã trả 8,8 tỷ đô la Mỹ cho phép màu về tư duy kỹ thuật này. Do việc xây dựng, tuyến đường từ Hoàng Đảo đến Thanh Đảo đã được rút ngắn 30 km, nghĩa là các tài xế giờ đây có thể di chuyển nhanh hơn 20 phút so với khi họ lái xe dọc theo con đường cũ. Vì vậy, câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ là liệu trò chơi có xứng đáng với ngọn nến hay không.
Cây cầu dài nhất thế giới trên mặt đất
Ở Trung Quốc cũng có cầu cạn khổng lồ Đan Dương-Côn Sơn. Nó dài hơn 164 km và chạy giữa Nam Kinh và Thượng Hải, chủ yếu là trên mặt đất. Cây cầu đường sắt này đã được khai trương cách đây vài năm và là một trong những địa danh hiện đại ở Trung Quốc. Về chi phí của nó, nó đã vượt quá 10 tỷ đô la Mỹ.
Top 10 cây cầu dài nhất thế giới
Như người ta có thể mong đợi, Trung Quốc dẫn đầu về số lượng công trình dài nhất thuộc loại này, chạy cả trên đất liền và trên mặt nước. Ngoài Cầu cạn Đan Dương-Kunshan và Cầu Vịnh Thanh Đảo đã được đề cập, Top 10 công trình kiến trúc dài nhất thuộc loại này bao gồm các công trình kiến trúc của Trung Quốc như Cầu cạn Thiên Tân, được xây dựng năm 2010 (vị trí thứ hai, 113,7 km), cây cầu bắc qua sông Vị. (79,7 km), Yangcun (vị trí thứ 8, 35,8 km), Hàng Châu Loan (vị trí thứ 9) và Zhongyang (vị trí thứ 10, 35,6 km). Ngoài ra trong danh sách này còn có Đập Pontchartrain và Cầu đầm lầy Manchac (cả hai đều ở Hoa Kỳ), và vị trí thứ tư là Đường cao tốc Bang Na của Đài Loan, điều đáng nói chi tiết hơn.
Đường cao tốc Bangkok
Đường cao tốc Bang Na Đài Loan tất nhiên không phải là cây cầu dài nhất thế giới ở thời điểm hiện tại vì chiều dài của nó là 54 km và chiều rộng 24 m. Tuy nhiên, nó rất thú vị vì nó đi qua vùng ngoại ô Bangkok và đi lại. trên đó được trả tiền. Thực tế là khi vào thủ đô Thái Lan trên đường tự do, người lái xe thường gặp tình trạng ùn tắc giao thông rất lớn, nhưng sử dụng Bang Na, họ sẽ vào trung tâm thành phố chỉ sau vài phút mà không gặp vấn đề gì. Điều đáng nói là cho đến năm 2010, công trình kiến trúc này đã mang danh hiệu “cây cầu dài nhất thế giới”.
tàu thuyền Pontchartrain
Phần lớn những cây cầu dài nhất hành tinh được xây dựng vào thế kỷ 21. Tuy nhiên, cũng có những cựu chiến binh trong danh sách của họ. Ví dụ, trước khi cây cầu vượt biển dài nhất thế giới được xây dựng ở Trung Quốc vào năm 2011, Pontchartrain, được xây dựng vào năm 1969, đã được coi là như vậy. Chiều dài của nó vượt quá 38 km và kết nối các thành phố Metairie và Mandeville, nằm trên bờ đối diện của hồ cùng tên. Nhờ cây cầu này, thời gian di chuyển từ khu định cư này đến khu định cư khác đã giảm được 50 phút.
Ngắn nhất trong dài nhất
Danh hiệu này đúng là thuộc về cầu Trúc Dương, nằm trên lãnh thổ nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Chiều dài của nó chỉ (!) khoảng 36 km. Đồng thời, cấu trúc này cực kỳ thú vị và phức tạp, vì nó bao gồm các cầu vượt rộng và hai cây cầu lớn nối bờ sông Dương Tử và đảo Beixinzhou. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2000, kéo dài 5 năm và tiêu tốn của người nộp thuế 700 triệu USD.
Một số sự thật thú vị
Những cây cầu dài nhất thế giới, những bức ảnh thường tô điểm cho các tờ rơi quảng cáo du lịch cùng với những thắng cảnh nổi tiếng nhất của một quốc gia cụ thể, thường nổi tiếng không chỉ vì kích thước khổng lồ của chúng. Ví dụ, Hàng Châu Loan đã giảm 4 lần thời gian để đi hết khoảng cách giữa các thành phố Ninh Ba và Thượng Hải (xuống còn một tiếng rưỡi thay vì 5-5,5 như trước đây).
Khi nói về những cây cầu “đẹp nhất” trên thế giới, người ta không thể không nhắc đến cầu cạn Millau. Xét cho cùng, đây là cấu trúc cao nhất thuộc loại này trên hành tinh của chúng ta. Cây cầu được xây dựng với mục đích tạo ra tuyến đường ngắn nhất giữa thành phố Beziers của Pháp và Paris và có chiều dài 2,46 km. Hơn nữa, chiều cao của cầu cạn là 343 m, cao hơn tháp Eiffel và chi phí cho dự án phức hợp này lên tới gần 4 trăm triệu euro. Một tính năng khác của Cầu cạn Millau là lớp phủ độc đáo dựa trên các loại nhựa đặc biệt, có khả năng thích ứng hoàn hảo với các biến dạng do gió mạnh và thay đổi nhiệt độ gây ra.
Đại gia trong nước
Thật không may, trong số những công trình kiến trúc dài nhất thuộc loại này không có công trình kiến trúc nào của Nga. Sự thật là cây cầu nội địa dài nhất dài 13,97 km và nối bờ sông Kama. Hiện tại, công việc đang được tiến hành để xây dựng giai đoạn thứ hai. Trong số những người khổng lồ nằm trên lãnh thổ Liên bang Nga còn có Cầu Ulyanovsk dài gần 13 km, giai đoạn đầu tiên được khánh thành vào năm 2009, mặc dù công việc xây dựng đã bắt đầu từ năm 1986. Về công trình kiến trúc đứng thứ ba, nó nằm gần làng Pristannoye và nối liền bờ sông Volga.
Bây giờ bạn đã biết tên của cây cầu dài nhất thế giới và bạn có thể đánh giá nhân loại đã tiến bộ đến mức nào trên con đường tiến bộ công nghệ.
Những cây cầu xuất hiện trong đời sống con người từ nhiều thế kỷ trước. Cái gọi là cây cầu đầu tiên là một cái cây đổ từ bên này sang bên kia sông. Chính thiên nhiên đã cho con người một gợi ý để cuộc sống tương lai của anh ta trở nên dễ dàng hơn. Người ta xây dựng những cây cầu đầu tiên từ gỗ; sau này họ bắt đầu sử dụng đá trong xây dựng. Các trụ đỡ của cây cầu gỗ chủ yếu được làm bằng đá. Vào thời Trung cổ, sự phát triển của các thành phố và thương mại đã dẫn đến việc những cây cầu trở thành một nhu cầu thiết yếu. Các kỹ sư sau đó đã phải làm việc cật lực để đảm bảo rằng những cây cầu đủ chắc chắn và rộng. Vào thời điểm đó, cây cầu dài nhất thế giới đạt tới 70 mét. Ngày nay, người ta không khỏi ngạc nhiên trước một công trình kiến trúc dài 70 km.
Theo thời gian, việc xây dựng những cây cầu đã trở thành một nghệ thuật thực sự. Nhiều công trình trong số đó đã đến với chúng ta như những di tích kiến trúc và trở thành một phần không thể thiếu trong kiến trúc của các thành phố. Trong thập kỷ qua, những cây cầu nổi bật nhất đã được xây dựng, hầu hết đều nằm ở Trung Quốc.
Đan Dương-Côn Sơn – 164,8 km
Cấu trúc giao cắt nhân tạo dài nhất xét theo chiều dài là Đan Dương-Côn Sơn. Chiều dài của nó đạt tới 164 km và 800 mét. Tòa nhà nằm ở Trung Quốc. Đan Dương-Kunshan kết nối thủ đô cũ của Trung Quốc (Nam Kinh) với thành phố lớn nhất đất nước (Thượng Hải) và dành cho giao thông đường sắt, mặc dù nó cũng có một số làn đường dành cho xe cơ giới.
Cây cầu này không thể gọi là cũ vì nó được thông xe vào mùa hè năm 2011. Công việc xây dựng công trình kéo dài 4 năm. Nó tiêu tốn 8,5 tỷ USD để tạo ra. Một đặc điểm thú vị của công trình hùng vĩ này là nó đi qua hồ lớn nhất Dương Trừng. Ô tô và tàu hỏa phải di chuyển quãng đường 9 km trên mặt nước.
Vì những đặc điểm của nó, cầu Đông Trung Quốc đã được ghi vào Sách kỷ lục Guinness.
Cầu cạn Thiên Tân hoặc Lang Phường-Qingxian – 113,7 km
Kích thước không kém phần lớn là cầu Thiên Tân, cũng nằm ở Trung Quốc. Để đi từ đầu đến cuối cầu bạn sẽ phải đi quãng đường 113 km và 700 mét. Nó bắt đầu gần ga xe lửa Nam Bắc Kinh và kết thúc ở phía bắc khu trung tâm Thiên Tân. Tuyến đường sắt chạy qua hai quận ở huyện Lang Phường, nối Bắc Kinh với Thượng Hải.
Công trình xây dựng cây cầu được hoàn thành vào năm 2010 và bắt đầu đi vào hoạt động vào năm 2011. Với sự xuất hiện của nó, vấn đề liên lạc giao thông giữa thành phố cảng và thủ đô nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đã được giải quyết một phần.
Cầu Vệ – 79,732 km
Cây cầu đường sắt bắc qua sông Vị được coi là một trong những địa danh kiến trúc đặc biệt của hành tinh. Cấu trúc này có chiều dài chưa đến 80 km một chút, nằm ở Trung Quốc. Tên của cây cầu xuất phát từ con sông nó bắc qua hai lần. Công trình nối thủ đô tỉnh Thiểm Tây (Tây An) với quận nội thành Trịnh Châu đã đi vào hoạt động từ năm 2010, dù công trình đã hoàn thành trước đó 2 năm.
Vào thời điểm hoàn thành công trình, cầu cạn bắc qua sông Vị chính thức được công nhận là cầu, dẫn đầu về chiều dài nhưng ngày nay chức vô địch đã thuộc về hai cây cầu đường sắt. Những người yêu thích vẻ đẹp tự nhiên sẽ thích thú và ghi nhớ hành trình qua cầu - trên đường đi họ sẽ được chiêm ngưỡng những dòng sông, hồ nước tuyệt đẹp.
Cầu vượt xoắn ốc Bang Na – 54 km
Đường cao tốc Bang Na của Thái Lan trải dài 54 km so với mặt đất. Sẽ là sai lầm nếu gọi nó là một cây cầu chính thức; nó trông giống một con đường được nâng lên trên mặt đất hơn. Giao thông trên cầu nằm ở Bangkok được thực hiện trên sáu làn đường. Phải mất 5 năm và hơn 1 tỷ USD để xây dựng đường cao tốc. Dự án được đưa vào hoạt động năm 2000.
Việc xây dựng đường cao tốc được lên kế hoạch để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tích tụ ở lối ra. Lái xe trên đường cao tốc phải trả phí: nếu không muốn lãng phí thời gian ngồi trong tình trạng ùn tắc giao thông, bạn sẽ phải trả phí.
Cầu Vịnh Thanh Đảo – 42,5 km
Lễ khánh thành cầu đường bộ bắc qua vịnh Giao Châu diễn ra vào ngày 30/6/2011. Các ấn phẩm của Anh đăng tải thông tin rằng việc xây dựng công trình này tiêu tốn 8,8 tỷ USD. Các nguồn tin của Trung Quốc chỉ ra các chi phí khác nhau: 1,5 tỷ USD và 2,27 tỷ USD. Cầu Thanh Đảo là người giữ kỷ lục trong số những cây cầu bắc qua mặt nước.
Việc xây dựng cầu đường bộ bắt đầu vào tháng 5 năm 2007. Công việc xây dựng được thực hiện bởi hai đội, mỗi đội 5.000 người. Việc xây dựng bắt đầu đồng thời ở các bờ đối diện của vịnh; các phần được kết nối sau 3,5 năm, vào tháng 12 năm 2010. Để xây dựng cây cầu cần tới 450 nghìn tấn thép, 2,3 triệu mét khối. mét bê tông và 5,2 nghìn cột chống. Với sự xuất hiện của anh ấy, khoảng cách từ Thanh Đảo đến Hoàng Đảo chỉ còn ba chục km; giờ đây có thể vượt qua nhanh hơn 20-40 phút.
Giao thông trên cầu được thực hiện theo 6 làn xe. Việc đi lại chỉ miễn phí trong tháng đầu tiên sau khi khai trương, sau đó mức phí cố định là 50 nhân dân tệ được thiết lập. Theo nhà chức trách, lưu lượng ô tô qua cầu hàng ngày lẽ ra là 30 nghìn chiếc nhưng thực tế lại ít hơn gấp 3 lần. Nếu bạn tin vào những tuyên bố chính thức, công trình này không sợ động đất hay bão mạnh 8 độ richter.
Cầu Mandeville-Metairie – 38.422 km
Cây cầu dài nhất tiếp theo nằm ở phía đông nam nước Mỹ, thuộc bang Louisiana. Công việc xây dựng bắt đầu vào năm 1948 và kéo dài đến năm 1956. Độ tin cậy cần thiết của cây cầu được đảm bảo bởi 9 nghìn cọc bê tông. Bernard de Mandeville đã thiết kế cây cầu đầu tiên bắc qua Hồ Pontchartrain.
Cầu đường đắp cao thực sự bao gồm hai cây cầu riêng biệt nối Metairie và Mandeville bằng đường bộ. Việc di chuyển dọc theo nó đã được thanh toán từ ngày đầu tiên hoạt động. Tất cả số tiền thu được sẽ được sử dụng để duy trì độ tin cậy của cấu trúc.
Cầu đầm Mãn Châu – 36,71 km
Năm 1979, một cây cầu bê tông được xây dựng ở đầm lầy Manchac để chở xe cộ. Cầu vượt dài 22,81 dặm hoặc 36,71 km chở khoảng 2.250 phương tiện mỗi ngày. Giao thông trên cây cầu bắc qua đầm lầy tuyệt đối an toàn, mặc dù truyền thuyết lại nói khác.
Cầu Dương Thôn – 35.812 km
Cầu đường sắt Yangcun đã hoạt động từ năm 2007. Cấu trúc này là một phần của tuyến đường sắt cao tốc giữa Bắc Kinh và thành phố cảng lớn Thiên Tân. Tốc độ trung bình của tàu trên đó là 350 km/h.
Cầu xuyên đại dương – 35,673 km
Một hòn đảo nhân tạo đã được tạo ra ở giữa cây cầu dài 35,673 km được xây dựng bắc qua Vịnh Hàng Châu, nơi du khách có thể dừng lại để ăn nhẹ, nghỉ ngơi hoặc đổ xăng cho xe. Tòa nhà đã đi vào hoạt động từ năm 2008. Nó có thể được sử dụng để đi từ Thượng Hải đến Ninh Ba và ngược lại.
Cầu treo Trúc Dương – 35,66 km
Cây cầu nối các huyện Trấn Giang và Dương Châu là một công trình kiến trúc phức tạp được xây dựng theo kiểu cyclopean. Nó bao gồm một cầu vượt và hai loại cầu: cầu treo ở phía Nam và cầu dây văng ở phía Bắc. Lễ khánh thành cầu Runyang với chiều cao tháp 215 mét, bắc qua con sông dài nhất và sâu nhất lục địa Á-Âu (Dương Tử), diễn ra vào năm 2005.