Quả bóng lớn nhất. Những vật thể lớn nhất thế giới

Sách Kỷ lục Guinness Thế giới hàng năm chứa đầy những chiến công ngoạn mục về sức chịu đựng, sự kiên trì và thành tích của con người. Tuy nhiên, những kỷ lục kỳ lạ nhất lại là những điều thú vị nhất và thế giới có rất nhiều chúng.

Quả bóng cao su lớn nhất

Chiếc bánh pizza dài nhất thế giới

Bức ảnh cho thấy cách mọi người đặt phô mai và nước sốt cà chua lên một tấm bột (không có phần cuối). Đây là cách chiếc bánh pizza dài nhất thế giới được chế biến (2,13 km). Toàn bộ sự việc này đã xảy ra tại Auto Club Speedway (Florida) vào tháng 6 năm 2017. Như vậy, những chàng trai này đã phá kỷ lục trước đó được thiết lập ở Ý (182 mét).

Số lượng người twerking lớn nhất ở một địa điểm

Người khởi xướng kỷ lục này là rapper Big Freedia, người đã khuyến khích đám đông nhảy nhót cùng nhau. Kỷ lục này được xác lập vào ngày 25 tháng 9 năm 2013 tại Quảng trường Herald ở New York.

Những chiếc móng tay dài nhất thế giới

Người phụ nữ này đã khoe bộ móng tay dài 6,02 mét của mình tại Thư viện Công cộng New York vào ngày 14 tháng 9 năm 2011.

Bộ sưu tập giày thể thao lớn nhất

Anh ấy là nơi có bộ sưu tập giày thể thao lớn nhất thế giới với tất cả dòng Air Jordan Retro của Nike. Bộ sưu tập bao gồm 2.500 đôi và bao gồm mọi chiếc Air Jordan từng được phát hành.

Số người mở ô cùng lúc nhiều nhất

Đám đông người hâm mộ đã lập kỷ lục thế giới khi đồng loạt mở ô trong trận đấu bóng chày giữa Minnesota Twins và Los Angeles Angels of Anaheim ở California (2016).

Món tráng miệng đắt nhất thế giới

Sunday's Golden Abundance là món tráng miệng đắt nhất thế giới, được tạo ra tại nhà hàng Serendipity 3 ở Thành phố New York để kỷ niệm ngày vàng thành lập. Món tráng miệng bao gồm năm muỗng kem vani Tahiti được làm bằng vani Madagascar, được phủ một tấm lá vàng 23 karat (958 carat) có thể ăn được, loại sô cô la đắt nhất thế giới “Amedei Porcelana” và nhiều hơn thế nữa.

Cocktail margarita lớn nhất thế giới

Một thùng chứa khổng lồ có chiều cao bằng tòa nhà 2 tầng chứa đầy 30 nghìn lít Margarita và thức uống này được làm lạnh bằng 17 tấn đá.

Quả bỏng ngô lớn nhất thế giới

Quả bóng nặng không dưới 1,5 tấn và có đường kính 7 mét.

Số lượng người mặc đồ bơi đồng loạt xuống núi bằng ván trượt tuyết và ván trượt

Kỷ lục ban đầu này được xác lập ở Nga, tại khu nghỉ dưỡng trượt tuyết ở Sheregesh (vùng Kemerovo). Tại đây, hơn 1000 người đã bán khỏa thân từ trên núi xuống!

Dựa trên vật liệu:

Khinh khí cầu là một thuộc tính phổ biến của các ngày lễ và lễ hội. Một số người hâm mộ thể thao mạo hiểm tạo ra những công trình kiến ​​trúc đáng kinh ngạc và bay cao hàng chục km lên bầu trời. Các sản phẩm làm bằng mủ cao su, cao su hoặc giấy bạc khác nhau về hình dạng, kích thước và mục đích sử dụng.

Quả khí cầu lớn nhất thế giới được các kỹ sư của NASA thổi phồng vào năm 2002. Thể tích của cấu trúc là 1,7 triệu mét khối và nặng 690 kg. Khinh khí cầu được phóng với mục đích nghiên cứu như một phần của chương trình LEE. Anh ấy đã có thể leo lên cao 49 km.

Chuyến bay đầu tiên

Có nhiều ngày quan trọng trong lịch sử hàng không. Ngày quan trọng nhất là ngày 21 tháng 11. Vào ngày này năm 1783, hai người Pháp dũng cảm đã lần đầu tiên bay lên không trung trên khinh khí cầu. Khinh khí cầu cùng phi hành đoàn (Marquis d'Arlandes, cũng như Pilatre de Rozier) đã bay lên độ cao 915 mét và đi được quãng đường 9 km trong 25 phút.

Ý tưởng tạo ra khinh khí cầu thuộc về anh em nhà Montgolfier. Những người đàn ông quyết định tạo ra một phương tiện tuyệt vời có khả năng bao quát khoảng cách rất lớn sau khi nghiên cứu công trình của các nhà hóa học, nhà vật lý và tiến hành nghiên cứu đặc biệt. Việc phát hiện ra hydro vào năm 1766 đã thúc đẩy hai anh em hành động một cách tự tin. Họ đã làm thí nghiệm bằng cách đổ đầy khí nóng vào túi giấy. Các cấu trúc đã cao thêm vài mét, đó là một bước đột phá to lớn. Bóng bay làm bằng lụa và vải lanh đã được tung ra thử nghiệm. Hai anh em nghiên cứu đã thay đổi thành phần của hỗn hợp cháy, kích thước và hình dạng của các quả cầu.

Không ngừng thử nghiệm các quả bóng bay, anh em nhà Montgolfier đã tạo ra một quả cầu trên không đáng kinh ngạc nặng 450 kg và thể tích 1000 mét khối. Tại Versailles, lần đầu tiên các nhà thí nghiệm đã phóng một quả cầu lên không trung, đặt một con gà trống, một con ngỗng và một con cừu vào một chiếc giỏ đan bằng liễu gai. Quả bóng bay được 8 phút. Khi đạt tới độ cao 500 mét, vật liệu mái vòm bị rách. Quả cầu dần dần chìm xuống đất, cứu sống các loài động vật.

Cuộc biểu tình thành công đã truyền cảm hứng cho anh em. Họ bắt đầu tạo ra quả bóng lớn nhất có thể nâng được hai người. Quả cầu mới hóa ra có đường kính 13 mét, thể tích 2000 mét khối và trọng lượng 500 kg. Thiết kế được trang trí bằng các cung hoàng đạo, hoa và chân dung của nhà vua. Buổi ra mắt đầu tiên diễn ra ở phía tây Paris. Khám phá khoa học đã làm nổ tung nước Pháp.

Vòng quanh thế giới trên Breitling Orbiter 3

Chuyến bay liên tục đầu tiên vòng quanh thế giới bằng khinh khí cầu được hoàn thành vào năm 1999. Các phi công của khinh khí cầu là Brian Jones đến từ Mỹ và Bertrand Piccard đến từ Thụy Sĩ. Họ đã bay được 46 nghìn 759 km trong 20 ngày. Các du khách phải xuất phát ở Thụy Sĩ chứ không phải ở Châu Phi như kế hoạch.

Nhà tài trợ muốn Breitling Orbiter 3 bay lên từ lãnh thổ bang của mình để tạo quảng cáo cho ngành kinh doanh đồng hồ. Khoảnh khắc này làm phức tạp thêm việc bắt đầu chuyến bay. Các chuyên gia hàng không cho rằng việc nâng con tàu ở châu Phi là cần thiết để xoa dịu tâm trạng của dòng máy bay phản lực. Phi hành đoàn của Breitling Orbiter 3 đã phải hứng gió đưa khinh khí cầu tới Châu Phi.

Chuyến bay của một quả bóng bạc có kích thước bằng tòa nhà hai mươi tầng được điều khiển bởi các nhà khí tượng học từ trung tâm Geneva. Nhân viên văn phòng thu thập thông tin về thời tiết, gió, dự đoán khả năng xảy ra mưa, v.v. Dữ liệu được truyền đến Breitling Orbiter - 3 qua điện thoại vệ tinh kèm theo các hướng dẫn và khuyến nghị về độ cao mà ở đó tốt hơn để bắt các luồng không khí.

Cabin phi hành đoàn Breitling Orbiter 3 dài 5,5 mét, rộng 3 mét. Hai người có thể dễ dàng phù hợp ở đây. Các phi công thay phiên nhau ngủ. Chúng tôi ăn trái cây và rau quả trong nửa đầu của chuyến bay, sau đó là các sản phẩm bán thành phẩm, các sản phẩm bột mì và ngũ cốc dạng bột. Tín hiệu từ trung tâm vô tuyến cho biết vòng tròn đã đóng lại vang lên vào ngày 20/3. Đường bay của máy bay bao quanh Trái đất. Phi hành đoàn hạ cánh ở phía tây Cairo gần làng Mut.

Lễ hội khinh khí cầu

Mọi người đam mê khinh khí cầu đều mơ ước được bay lên bầu trời bằng khinh khí cầu. Hàng năm, hàng trăm lễ hội được tổ chức trên khắp thế giới, đặc điểm chính của lễ hội này là thả bóng bay lên trời với nhiều trọng lượng, hình dạng và khối lượng khác nhau. Những người hâm mộ các môn thể thao mạo hiểm có cơ hội chụp những bức ảnh hiếm có, thưởng thức những phong cảnh tuyệt vời và ngắm nhìn những địa điểm quen thuộc từ góc nhìn của một con chim.

Lễ hội khinh khí cầu nổi tiếng nhất diễn ra ở các thành phố và quốc gia sau:

• Hoa Kỳ, Albuquerque. Lễ hội kéo dài 9 ngày và diễn ra vào đầu tháng 10. Sự kiện này được coi là lớn nhất thế giới, với 750 quả bóng bay tham gia hàng năm.
• Turkiye, Cappadocia. Hàng trăm người đến để chiêm ngưỡng vẻ đẹp của khu vực. Nhờ sự hình thành địa chất tuyệt vời, thành phố Cappadocia được coi là một nơi tuyệt đẹp. Sự kiện chính của kỳ nghỉ là cuộc cạnh tranh của các phi công để giành danh hiệu người khéo léo nhất.

• Thụy Sĩ, Château d'O. Lễ hội quốc tế diễn ra vào cuối tháng 1 hàng năm. Sự huyền bí và kỳ diệu của ngày lễ được thể hiện bởi ánh sáng rực rỡ về đêm của những quả cầu không khí trên nền dãy núi Alps.
• Malaixia, Putrajaya. Lễ hội nhỏ của giới trẻ. Đã hoạt động từ năm 2010.
• Vương quốc Anh, Bristol. Lễ kỷ niệm diễn ra hàng năm vào tháng Tám.

• Canada, Québec. Lễ hội trùng với Ngày Lao động ở Canada và diễn ra vào thứ Hai đầu tiên của tháng Chín. Thu hút 200 nghìn lượt khách.
• Đài Loan, Đài Đông. Lễ hội được coi là đẹp nhất do phong cảnh núi non hùng vĩ. Sự kiện này đã được tổ chức từ năm 2011.
• Ukraine, Kamenets-Podolsky. Lễ phóng khinh khí cầu khổng lồ diễn ra hàng năm vào ngày thành phố.

• Nga, Velikie Luki. Sự kiện chính dành cho người hâm mộ các chuyến bay khinh khí cầu. Tiến hành từ năm 1996.
• Úc, Canberra. Lễ phóng những quả bóng bay tuyệt vời diễn ra tại một bãi đất trống gần tòa nhà quốc hội cũ. Không một sự kiện nào có thể coi là trọn vẹn nếu không có những quả bóng bay có hình biểu tượng của nước Úc – chú kangaroo.

Thiết kế hàng không – Con nhện của Adam Lee

Adam Lee, người gốc Washington, đã tạo ra một con nhện khổng lồ từ bóng bay vào năm 2011. Con số này được coi là lớn nhất trong lịch sử thiết kế hàng không. Để tạo ra thiết kế, chàng trai trẻ cần 300 quả bóng dài hình xúc xích và 6 ngày làm việc.

Adam Lee đã tạo ra con nhện mà không cần một nét vẽ hay ghi chú nào. Một số phương pháp dệt và bóng ba màu (đen, đỏ, trắng) đã được sử dụng. Bức tượng được lắp ráp từng mảnh. Mỗi bàn chân được tạo ra tách biệt với đầu và thân. Ở giai đoạn cuối cùng, con nhện được thu thập và sau đó được đặt ở giữa hành lang, dưới trần nhà.

Mô hình bóng bay phù hợp để tạo ra các hình dạng ba chiều khác nhau. Mô hình máy bay khinh khí cầu lớn nhất thuộc về John Cassidy. Sản phẩm thậm chí còn cung cấp không gian cho một phi công.

Hành trình trên chùm bóng bay

Vận động viên mạo hiểm Jonathan Trapp đến từ Mỹ đã bay vào năm 2010 trên một chùm bóng bay buộc vào một chiếc ghế băng qua eo biển Manche. Anh đã sử dụng 54 quả bóng nhiều màu có đường kính 2,5 mét để đạt được mục tiêu. Mỗi quả bóng bay chứa đầy khí heli. Thiết kế này đã giữ Jonathan trong 1,5 giờ. Anh ấy đã bay 100 km trên một chùm bóng bay.

Các phi hành gia không dừng lại ở đó. Năm 2011, anh đã vượt qua dãy Alps, lập kỷ lục mới về số lượng bóng được sử dụng và độ dài quãng đường. Nhưng giấc mơ chính của vận động viên thể thao mạo hiểm vẫn chưa được thực hiện.

Năm 2013, vận động viên thể thao mạo hiểm Jonathan Trapp đã cố gắng bay qua Đại Tây Dương rộng lớn. Với hy vọng lập kỷ lục mới, anh đã sử dụng 375 quả bóng bay khí heli. Nỗ lực này đã không thành công. Người lái khinh khí cầu đã hạ cánh khẩn cấp do điều kiện thời tiết xấu đi. Vận động viên thể thao mạo hiểm này đảm bảo với người hâm mộ trong một cuộc phỏng vấn rằng anh ấy sẽ không dừng lại và họ sẽ nghe thấy tên anh ấy một lần nữa.

Kỷ lục chiều cao

Các nhà phát triển thiết kế khinh khí cầu coi chiều cao có thể đạt được mà sản phẩm có thể tăng lên là 60 km. Bong bóng càng nhẹ và càng lớn thì nó có thể bay càng cao. Mật độ không khí làm dịch chuyển quả bóng giảm đi sau mỗi 7 km, nghĩa là lực nâng giảm đi.

Năm 2002, khinh khí cầu không người lái mới BU60-1, thuộc sở hữu của cơ quan JAXA Nhật Bản, đã bay được 53 km. Mật độ không khí ở độ cao này thấp hơn 1400 lần so với những khu vực quen thuộc với con người. Kích thước của khinh khí cầu là 75 x 54 mét, trọng lượng 40 kg, độ dày của màng vòm là 3,4 micron.

Vào năm 2014, giám đốc điều hành Google Alan Eustace đã đạt được kỷ lục bay lên khinh khí cầu ở độ cao 41,4 km. Vận động viên thể thao mạo hiểm phải dùng dù để lao xuống trái đất.

Có rất nhiều hồ sơ liên quan đến kích thước của các quả cầu trên không. Khinh khí cầu lớn nhất ở châu Âu là khinh khí cầu Record. Nó được tạo ra bởi các kỹ sư Kyiv của cộng đồng hàng không vào năm 2010. Hình ảnh quả bóng thật tuyệt vời. Thể tích của quả bóng là 4200 mét khối. Kỷ lục về số lượng máy bay được ghi nhận trong lễ hội ở Crimea nhân dịp kết thúc mùa hè. Giỏ “Kỷ lục” có thể chứa đồng thời 36 người có cân nặng trung bình.

Việc thiếu kiến ​​thức cộng với thừa tiền và nhiệt tình đôi khi dẫn đến hiểu lầm. Và mong muốn được ghi vào Sách kỷ lục Guinness là công thức dẫn đến thảm họa.

Vlad Smirnov

Đó là tháng 9 năm 1986. Một thời giàu có và yên tĩnh ở Mỹ. Phúc lợi tăng lên, có đủ khoản vay mua ô tô và nhà cửa, sữa lắc được uống thường xuyên và thích thú, và phần cuối cùng của bộ ba phim Star Wars gốc vừa quay xong ở rạp. Lúc nắng khi cây đã lớn!

Tuy nhiên, chính trong năm nay, một vài chiếc chuông nhân tạo đã vang lên ở một bên của Bức màn sắt: Kẻ thách thức và Chernobyl. Tuy nhiên, hầu hết người dân vẫn chưa nghĩ đến hậu quả của những thảm họa này. Có vẻ như đây chỉ là một trục trặc ngẫu nhiên, một sự hiểu lầm khó chịu trên con đường dẫn đến một tương lai tươi sáng, nơi các phi thuyền đi lang thang trong không gian rộng lớn của Vũ trụ, và những người được ăn no và hạnh phúc nhìn lên bầu trời xanh đầy bóng bay vui vẻ mà không hề sợ hãi.

Đây gần như là kịch bản xảy ra sau một sự kiện từ thiện ở Cleveland do United Way tổ chức vào tháng 9 năm 1986. Trong sự kiện này, người ta đã lên kế hoạch phá kỷ lục thế giới về số lượng bóng bay khí heli được phóng lên bầu trời. Đừng hỏi làm thế nào, nhưng tất cả những điều này bằng cách nào đó đã góp phần giúp đỡ những người vô gia cư, những người đói khổ ở Châu Phi, cũng như những bộ phận dân cư có trình độ học vấn thấp.

Có vẻ như điều gì có thể xảy ra với một đám mây bóng bay mang tính lễ hội? Toàn bộ Cleveland và thậm chí toàn bộ bang Ohio đã nhiệt tình tham gia sự kiện này và mua đăng ký United Way - hai quả bóng bay với giá một đô la. Trẻ em phân phát phiếu bóng ở trường học. Trong khi đó, những thiên thần đen của những thảm họa do con người tạo ra, sau khi bay vòng quanh hành tinh, đang quay trở lại quảng trường trung tâm của Cleveland ở tầm thấp. Không ai có thể ngờ rằng một lễ hội vui nhộn của thành phố lại kết thúc bằng một trong những thảm họa môi trường lớn nhất ở Ohio...

Buổi sáng định mệnh

Việc tổ chức kỷ lục “quả bóng” được thực hiện bởi công ty “Balunfest” của Treb Haining. Treb giống như một bậc thầy về kỳ nghỉ. Chính anh là người tổ chức “Chào mừng!” từ những quả bóng bay lên bầu trời tại Thế vận hội Olympic 1984 ở Mỹ. Chính ông là người đã sắp xếp việc thả một triệu quả bóng bay nhân dịp kỷ niệm 30 năm thành lập Disneyland. Ở Cleveland, Balunfest phải đối mặt với một thử thách mới. Trước tiên, cần phải chứa hai triệu vật thể hình cầu trong một không gian nhỏ ở quảng trường trung tâm, sau đó đưa chúng bay.

Treb không bị mất mặt. Để giải quyết vấn đề, anh đã liên hệ với một công ty cung cấp dây cáp cho sân bay vũ trụ. Một tấm lưới được dệt từ chính những sợi cáp không gian này, bao phủ một khung kim loại có kích thước 76 x 46 mét. Công trình được lắp đặt ngay trên quảng trường trung tâm, gần tòa tháp chính của thành phố Cleveland. Kỳ nghỉ đã được lên kế hoạch vào ngày 27 tháng 9.

Ngay cả vào buổi tối, sinh viên và các tình nguyện viên khác bắt đầu đổ xô đến quảng trường để tham gia thổi bong bóng. Vài nghìn người đã phải tham gia vào quá trình này, nếu không thì kỷ lục sẽ không thành công. Trong suốt nửa đêm, mọi người vui vẻ bơm các bình khí heli, nói chuyện và thích thú quan sát một sinh vật nhiều đầu chuyển động mọc lên dưới tấm lưới.

Vào buổi sáng, tin tức đáng báo động lan khắp quảng trường. Các nhà dự báo đã đưa ra một dự báo không thuận lợi. Một đợt không khí lạnh đang tiến đến thành phố và kỳ nghỉ đang gặp nguy hiểm. Người ta quyết định dừng lại ở một triệu rưỡi quả bóng và tung ra chúng càng sớm càng tốt...

Thảm họa

Có một bức ảnh về Lễ hội khinh khí cầu Cleveland được chụp từ một khu công nghiệp bên bờ sông, gần trung tâm thành phố. Đây là những bức ảnh rất ấn tượng! Chúng cho thấy vào sáng ngày 27 tháng 9, một khối khổng lồ nhiều quả bóng nhiều màu, giống như một làn khói dày đặc, bay lên phía trên tòa tháp chính của thành phố. Khối lượng có màu cam, mặc dù tất cả các hạt trong đám mây này thực sự có màu khác nhau.

Một cô gái tên Jane Cahoon, phóng viên của một tờ báo địa phương và có mặt tại quảng trường, nhớ lại cảnh tượng này như sau: “Có khoảng hai nghìn rưỡi tình nguyện viên đã thổi phồng những quả bóng bay. Và cũng có một đám đông những người khác nhau đang đứng xung quanh. Tôi nhớ sự phấn khích đã tăng lên như thế nào. Những quả bóng giống như một mái vòm khổng lồ nhiều màu sắc dưới tấm lưới. Rồi có người ra hiệu, họ thả những quả bóng lớn đã buộc vào lưới, họ nhấc nó lên... Và toàn bộ khối lượng này bay lên, che khuất tòa tháp, rồi một lúc sau biến mất trên bầu trời, biến thành những đốm nhỏ! ”

Trong điều kiện thời tiết bình thường, bóng bay khí heli bay cao và bay lâu đến mức xẹp xuống hoàn toàn trước khi chạm đất. Tất nhiên, một miếng cao su cũng sẽ chẳng đi đến đâu: phải mất vài năm nó mới biến thành những mảnh vụn nhỏ. Tuy nhiên, trên quy mô tổng thể của hành tinh, những miếng giẻ cao su này không đáng kể. Một câu chuyện hoàn toàn khác đã xảy ra ở Cleveland.

Thảm họa bắt đầu khi một mặt trận không khí lạnh tiếp cận thành phố ngay khi khinh khí cầu được phóng. Gần như không thể vượt lên trên hình vuông, một triệu rưỡi miếng cao su, vẫn giữ nguyên trạng thái hình cầu, đã bị một cơn gió mạnh ép trở lại mặt đất...

Đó là một kiểu tấn công bằng khinh khí cầu của chú hề thiên đường đã gây ra vấn đề lớn cho thành phố. Đã xảy ra hơn 50 vụ va chạm trên đường, các tuyến giao thông tê liệt, sân bay địa phương ngừng hoạt động, sông hồ gần thành phố ngập rác đủ màu sắc, “cơn mưa vui” cứ rơi mãi rơi xuống đất! Các quan chức của Cleveland đã rất sốc trước sự thật rằng số tiền 500.000 đô la (khoảng một triệu đô la ngày nay) mà "kỳ nghỉ" tiêu tốn không những không mang lại lợi ích gì cho thành phố mà còn gây ra tình trạng tắc nghẽn giao thông, chi phí cho ngày định mệnh này đối với thành phố. cơ sở hạ tầng của thành phố chưa bao giờ được công bố.

Thương vong về người

Hồ Erie gần Cleveland, một trong những Hồ Lớn, có sóng dữ vào đêm 26-27/9. Thời tiết thay đổi nhưng điều này không ngăn cản được hai ngư dân quyết định thử vận ​​​​may trên một chiếc thuyền nhỏ và lao xuống nước. Erie là một phần của hệ thống Great Lakes của Bắc Mỹ. Đây là vùng nước khổng lồ, hồ lớn thứ 11 trên hành tinh, bao gồm cả Biển Caspian. Vì vậy, khá nhanh chóng, chiếc thuyền nhỏ chở ngư dân đã đi xa đến mức ánh đèn bờ biển bốn phía biến mất khỏi tầm mắt. Mây sớm lấp đầy bầu trời. Bóng tối dày đặc và trọn vẹn, gió trên hồ bắt đầu nổi lên.

Tất nhiên, Raymond Broderick và Bernard Sulzer đều có kinh nghiệm trong lĩnh vực của họ, nhưng những yếu tố đó có thể vượt qua bất kỳ ai. Về đêm, sự náo động trên hồ tăng lên bất ngờ và gay gắt khiến ngư dân mất lái và lật úp thuyền. Sóng đã cuốn họ ra xa con tàu.

Có khả năng là lúc bình minh Raymond và Bernard vẫn còn nổi trên mặt nước, vì cả hai đều là những tay bơi giỏi. Họ biết rằng các bà vợ sẽ báo thức vào buổi sáng. Họ chỉ phải đợi một lúc cho đến khi lực lượng cứu hộ bằng trực thăng và thuyền bắt đầu tìm kiếm. Và lúc đó trời đã sáng hẳn. Những người gặp nạn nhìn lên bầu trời với hy vọng, nơi những chiếc trực thăng được cho là sẽ xuất hiện. Một giờ trôi qua, rồi một giờ nữa, và đột nhiên họ nhìn thấy một chấm nhỏ! Rồi cái khác, cái thứ ba, thứ mười... Toàn bộ bầu trời tràn ngập những chấm bắt đầu rơi xuống, và ngay sau đó người ta nhận ra rằng đây là những quả bóng bay chết tiệt!

Chúng ta không biết những ngư dân bất hạnh đã vui mừng thế nào trước món quà sắp chết như vậy, nhưng ai cũng biết chắc chắn rằng hoạt động giải cứu họ ngày hôm đó đã bị hủy bỏ. Những người cứu hộ nhún vai. Thuyền thậm chí còn đi ra vùng nước nhưng nhanh chóng quay trở lại. Đơn giản là không thể phát hiện ra đầu của một người chết đuối trên hồ chứa đầy những quả bóng nổi. Sau đó, thi thể của Raymond và Bernard dạt vào bờ biển. Vợ của một trong số họ đã đệ đơn kiện United Way đòi ba triệu đô la. Người phụ nữ cáo buộc tổ chức từ thiện cho rằng chiến dịch “bóng bay” của họ đã cản trở hoạt động cứu hộ. United Way đã đồng ý dàn xếp trước khi xét xử. Vụ kiện đã được rút lại với các điều khoản không được tiết lộ.

Cuối cùng

Phải nói rằng đây không phải là cuộc chiến pháp lý duy nhất mà United Way và chính quyền Cleveland phải đối mặt sau ngày xấu số “vui chơi bay”. Tất nhiên, chúng tôi đã nhặt được một phần đáng kể số bóng ngay lập tức. Tuy nhiên, một phần đáng kể trong số chúng đã trôi đi hoặc bay đến bờ hồ Erie của Canada. Một buổi sáng, người Canada phát hiện ra rằng giờ đây họ phải chiêm ngưỡng thiên nhiên rải đầy giẻ cao su của Mỹ. Tất nhiên, điều này không thể gây ra niềm vui. Hoa Kỳ đã phải trả tiền dọn dẹp không chỉ trong nước mà còn trên lãnh thổ các nước láng giềng. Tổng cộng có khoảng ba tấn mảnh vụn cao su đã trôi xuống hồ. Công việc tiếp tục trong nhiều tháng. Thiệt hại đối với cá và chim không được đánh giá vào thời điểm vô tư đó, mà ngay cả việc dọn dẹp các bãi biển cũng tiêu tốn hơn 10 nghìn đô la.

Ngoài ra, một yêu cầu hoàn toàn bất ngờ với số tiền 100 nghìn đến từ chủ sở hữu những con ngựa Ả Rập ưu tú đang chăn thả gần Cleveland. Những quả bóng lao xuống từ trên trời khiến các loài động vật sợ hãi đến mức chúng lao tới, đâm vào hàng rào và bị thương nặng. Chính quyền thành phố cũng phải bồi thường thiệt hại này.

Nhìn chung, sự kiện đã kết thúc trong một thất bại thảm khốc đến nỗi kỷ nguyên phóng hàng loạt vật thể bay không kiểm soát ở Hoa Kỳ đã kết thúc. Kỷ lục một triệu rưỡi quả bóng bay khí heli được thả ra có lẽ sẽ không bao giờ bị phá vỡ (tất nhiên trừ khi các cấu trúc hình cầu bằng cao su được phát minh sẽ phát nổ thành cầu vồng ngay trong khí quyển).

Trên thực tế, những quả bóng ở Cleveland đã trở thành dấu hiệu đầu tiên của thế kỷ 21, kỷ nguyên đáng buồn của chúng ta, trong đó những thứ hoàn toàn vô hại, khi số lượng của chúng đạt đến giá trị tới hạn, đột nhiên trở thành mối nguy hiểm cho xã hội. Các nhà hàng thức ăn nhanh, nước ngọt, các tòa nhà mới và thậm chí cả những chiếc túi nhựa lớn, chắc chắn, trong đó việc cất giữ những chiếc túi nhỏ rất tiện lợi - tất cả những hiện tượng tuyệt vời này, than ôi, đã làm mất uy tín của chính họ. Chúng ta chỉ có thể tự an ủi mình bằng những niềm vui ảo không để lại dấu vết trên thế giới này, xuất hiện dưới dạng một điểm ảnh thứ hai trên màn hình điện thoại.

1986-1987

Sau tiếng "bùng nổ" lớn, còn một tiếng "bùng nổ" nhỏ thì sao? Đến đầu năm 1986, mọi con mắt đều đổ dồn về Thành phố. Mọi người mua cổ phần của British Telecom đều nhân đôi số tiền của họ, và việc tư nhân hóa ngành khí đốt của Anh khiến người ta nói về Sid: “Nếu bạn nhìn thấy Sid, hãy nói với anh ấy…”.

Tôi sẽ không bao giờ quên việc lái xe vào Thành phố để nhìn đám đông đang xếp hàng. Họ muốn mua cổ phần của Virgin. Chúng tôi đã nhận được hơn 70 nghìn đơn đăng ký mua cổ phiếu qua thư. nhưng những người này đã hoãn lại mọi thứ cho đến ngày cuối cùng - ngày 13 tháng 11 năm 1986. Tôi bước đi và cảm ơn sự tin tưởng của mọi người; một số nhận xét của anh ấy vẫn còn đọng lại trong trí nhớ của tôi:

– Năm nay chúng ta sẽ không đi nghỉ. Chúng tôi đầu tư tiền tiết kiệm của mình vào Virgin.

- Thôi nào, Richard, chứng minh rằng chúng ta đang làm điều đúng đắn.

“Chúng tôi trông cậy vào anh, Richard.”

Có lúc tôi phát hiện ra rằng các nhiếp ảnh gia đang chụp ảnh đôi chân của tôi.

Tôi không thể tìm thấy lời giải thích cho điều này. Sau đó, anh nhìn xuống và kinh hoàng phát hiện ra mình đã vội vàng đi đôi giày khác.

Virgin đã thu hút nhiều người nhờ đợt phát hành cổ phiếu hơn bất kỳ công ty mới ra mắt thị trường chứng khoán nào khác, chưa kể các công ty đại chúng khổng lồ đang được tư nhân hóa. Hơn 100.000 cá nhân đã đăng ký mua cổ phiếu của chúng tôi và bưu điện đã triển khai thêm 20 nhân viên để xử lý các túi thư. Ngày hôm đó chúng tôi nghe tin The Human League đã trở thành ban nhạc số một ở Mỹ. Niềm vui mừng của chúng tôi về điều này cũng đi kèm với sự lo lắng vì chỉ có một số tổ chức đại diện cho cộng đồng doanh nghiệp nộp đơn đăng ký. Đây là dấu hiệu đầu tiên báo trước những khó khăn mà Thành phố sẽ gặp phải.

Đến năm 1986, Virgin đã trở thành một trong những công ty tư nhân lớn nhất ở Anh, tuyển dụng khoảng 4.000 nhân viên. Vào cuối tháng 7 cùng năm, doanh số bán hàng của công ty lên tới 189 triệu USD. So với cùng kỳ năm trước, con số này là 119 triệu USD, tăng khoảng 60%. Lợi nhuận trước thuế của chúng tôi là 19 triệu bảng chứ không phải 15 triệu như năm trước. Mặc dù chúng tôi là một công ty lớn nhưng có rất ít cơ hội để mở rộng; tất cả những gì chúng tôi có thể làm là sử dụng số tiền kiếm được hoặc yêu cầu các ngân hàng mà chúng tôi có tài khoản tăng khoản thấu chi. Tôi thấy nhiều công ty tư nhân khác bán cổ phiếu của họ trên sàn giao dịch chứng khoán: body shop, tsb, sock shop, our price, reuters, atlanticcomputers … Hầu như tuần nào cũng có một công ty khác xuất hiện và sàn giao dịch chứng khoán phải sắp xếp trật tự sao cho có trật tự công bằng giữa các công ty lớn được tư nhân hóa như British Telecom, British Airways và BP. Niêm yết cổ phiếu trên sàn giao dịch chứng khoán là một lựa chọn hấp dẫn về nhiều mặt: nó sẽ cho phép Virgin huy động được số tiền cần thiết để đầu tư vào các công ty con; sẽ tăng tài sản và cho phép chúng tôi cảm thấy độc lập hơn với các ngân hàng - chúng tôi có thể quản lý số vốn ủy quyền tăng lên và nếu muốn, có thể vay thêm tiền. Ngoài ra, nó sẽ cho phép phát hành cổ phiếu mà nhân viên Virgin có thể mua, điều này sẽ mang lại động lực cho họ và củng cố vị thế của Virgin. Và tôi chợt nghĩ rằng một ngày nào đó chúng tôi có thể sử dụng cổ phiếu Virgin để mua Thorn EMI, công ty thu âm lớn nhất cả nước. Don thích viễn cảnh đó và sẽ rất vui nếu trở thành Giám đốc điều hành của một công ty giao dịch đại chúng. Trevor và Ken không đặc biệt quan tâm, họ cảnh báo tôi rằng tất cả chúng tôi sẽ sớm từ bỏ ý tưởng này, rằng Thành phố là một nơi rất không đáng tin cậy, và vì vậy chúng tôi sẽ mất phần lớn nền độc lập của mình. Về phần Simon, anh ấy sẽ được tự do bán cổ phần Virgin của mình bất cứ lúc nào. Cuối cùng, tôi gạt bỏ mọi lý do bi quan và quyết định thực hiện kế hoạch của mình. Bước đầu tiên, Trevor đã sắp xếp một đợt phát hành riêng lẻ cổ phiếu ưu đãi chuyển đổi của Virgin vào năm ngoái. Anh ta dự kiến ​​​​sẽ nhận được? 10 triệu, nhưng vì Virgin là tên của tất cả mọi người, Morgan Grenfell, người đảm bảo cho khoản vay, cuối cùng đã chốt lời đề nghị riêng tư ở mức 25 triệu.

Khi đợt chào bán công khai bắt đầu, các tổ chức tài chính đã chuyển đổi cổ phiếu ưu đãi của họ thành khoảng 15% cổ phiếu phổ thông và chúng tôi phát hành cổ phiếu mới để bán cho các nhà đầu tư bên ngoài, huy động được 30 triệu bảng Anh. Sau đợt chào bán, tôi sở hữu 55% cổ phiếu của Tập đoàn Virgin. ., Simon sở hữu 9%, Ken, Don, Trevor, Robert và một số nhân viên khác mỗi người sở hữu 2%, nhà đầu tư bên ngoài sở hữu 34% cổ phần. Chúng tôi đã bán mỗi cổ phiếu Virgin với giá 140 pence, một giá trị định giá toàn bộ Tập đoàn Virgin ở mức 249 triệu bảng Anh. Tất nhiên, số cổ phiếu này chỉ có giá trị một phần của công ty - không bao gồm Virgin Atlantic, các kỳ nghỉ Virgin, hàng hóa Virgin và hộp đêm, vì London. cộng đồng doanh nghiệp tin rằng việc phát hành cổ phiếu của họ làm tăng rủi ro tài chính. Nhóm trinh nữ đã tham gia vào chính công việc kinh doanh mà chỉ 12 tháng trước, Ngân hàng Courts đã sẵn sàng buộc chúng tôi tự coi mình là người mất khả năng thanh toán về tài chính vì bội chi 300 nghìn so với hạn mức tín dụng 3 triệu? Một phần số tiền nhận được ngay lập tức được sử dụng để tài trợ cho Voyager, công ty cổ phần của hãng hàng không mà chúng tôi cảm thấy cần phải đầu tư cùng với những người nhận khác.

Đằng sau vẻ ngoài ổn định mà bất kỳ công ty đại chúng nào cũng phải có, cuộc sống của tôi vẫn năng động như ngày nào. Giữa những năm 1980: Sự khởi đầu của Virgin Atlantic là thời điểm tôi thực sự bắt đầu cố tình thu hút sự chú ý vì mục đích quảng bá cho Virgin. Chúng tôi không có nhiều tiền như British Airways và các công ty khác để chi cho quảng cáo, nhưng tôi thấy báo chí rất vui lòng đăng những câu chuyện về Virgin miễn là công ty đó có một gương mặt cũng như một cái tên. Không giống như các quảng cáo của Virgin Music, nơi chúng tôi quảng bá cho các ban nhạc chứ không phải Virgin với tư cách là một thương hiệu, đây là lần đầu tiên tôi bắt đầu sử dụng chính mình để quảng bá cho các công ty và thương hiệu của chúng tôi. Vì vậy, tên tuổi của tôi và thương hiệu Virgin bắt đầu được coi là một.

Gia đình tôi luôn tránh xa báo chí, nhưng bản thân tôi rất vui khi làm bất cứ điều gì để tăng sự quan tâm của công chúng đối với Virgin: quảng cáo là một trong những chìa khóa cho sự phát triển của chúng tôi. Nếu không ai biết về chúng tôi, sẽ không có ai lái máy bay của chúng tôi. Và nếu không có ai bay, chúng tôi sẽ phá sản. Vì vậy, nếu có thể, bằng cách đeo kính an toàn Biggies hoặc nằm trong bồn tắm bong bóng, bằng cách nào đó giúp được hãng hàng không, tôi đã làm được.

Một trong những thất bại lớn nhất của tôi trong lĩnh vực báo chí là tham gia vào một dự án do Bộ Lao động đề ra nhằm tạo thêm việc làm. Nó được gọi là "Vương quốc Anh 2000". Tôi bị thu hút bởi Kenneth Baker, lúc đó là Bộ trưởng Môi trường, người đã đề nghị tôi làm chủ tịch ủy ban cho dự án. Tôi đồng ý với điều kiện là chính phủ sẽ đưa ra cam kết tài chính vô điều kiện cho dự án và rằng, trong chừng mực có thể, nó sẽ phải là một hành động phi chính trị. Tỷ lệ thất nghiệp đang lên tới gần 4 triệu người và dự án mới dường như là một cách tốt để giảm bớt tỷ lệ thất nghiệp.

Ý tưởng đằng sau nước Anh 2000 là kết nối số lượng lớn người thất nghiệp với những công việc có lợi cho môi trường. Các hoạt động này bao gồm từ dọn dẹp khu vực nội thành đến xây dựng sân chơi: dọn kênh, tái tạo lối đi bộ, dọn dẹp các khu công nghiệp và trồng cây. Tôi đã liên hệ với các tổ chức từ thiện, đặc biệt là Friends of the Earth và Foundation. Đại diện của họ đồng ý giúp thực hiện một số công việc và đưa ra danh sách riêng những việc họ muốn thực hiện, nhưng không có đủ tiền và nhân lực. Tôi đã cân nhắc xem có nên nhận vai trò của mình vào cuối tuần khi đặt chân đến Quần đảo Scilly để cảm ơn lòng hiếu khách của mọi người trong chuyến vượt Đại Tây Dương của chúng tôi hay không. Một chiếc trực thăng đến khiến mọi người phấn khích. Hóa ra đó là một nhà báo từ Mặt trời. Vì lý do nào đó mà anh ta đang cầm một cây chổi trong tay.

“Nghe này, Richard,” anh nói. “Giữ cái này cho tôi nhé?” Như thế này,” anh ấy chụp vài khung hình, “hãy cười lên.”

Tôi không nhớ chuyện đó cho đến ngày hôm sau, khi tôi nhìn thấy Mặt trời Danh hiệu là "Vua rác".

Kể từ thời điểm này, Britain 2000 bắt đầu được coi là một chiến dịch dọn rác. Cho dù tôi có cố gắng thay đổi ấn tượng này thế nào thì những liên tưởng tương tự vẫn nảy sinh. Bất cứ khi nào có tờ báo nào viết một bài về công việc mà chúng tôi đang cố gắng thực hiện thì tờ báo đó lại mô tả đó là “đi nhặt rác”. Tôi đã gửi vô số thư cho nhiều biên tập viên, thu hút sự chú ý của họ đến các dự án môi trường của chúng tôi trên khắp đất nước. Chúng hoặc bị bỏ qua hoặc được đặt trên trang thư, nơi chúng không bị ai chú ý một cách an toàn. Hồi đó, không có dự án nào của chúng tôi liên quan đến việc nhặt rác vì đó không phải là việc chúng tôi được yêu cầu làm. Nhiệm vụ của chúng tôi là tìm một công việc xứng đáng bao gồm một số loại hình đào tạo và dẫn đến việc làm toàn thời gian. Thu gom rác, bản thân một hoạt động đáng khen ngợi, đã không đáp ứng được nguyện vọng của chúng tôi.

Trong ba năm, tôi vẫn là chủ tịch của dự án UK 2000. nhưng đó là một nguyên nhân thất bại. Các thành viên bắt đầu mất tinh thần vì dù có làm gì thì họ cũng bị chế giễu và đối xử chẳng khác gì những người lao công. Mặc dù Jonathon Porritt và các nhà môi trường nổi tiếng khác vào thời điểm đó đã tham gia vào dự án nhưng mọi người vẫn không tiếp thu ý tưởng này. Đây là một sự thất vọng lớn: dự án lẽ ra có thể tạo ra nhiều việc làm hơn và biến Vương quốc Anh thành một nơi đáng sống hơn một chút.

Tuy nhiên, mọi thứ khác đều diễn ra hoàn hảo. Khi chúng tôi trở về sau chuyến hành trình xuyên Đại Tây Dương, dường như cả nước đang vui mừng vì chuyến hành trình đã hoàn thành thành công. Bà Thatcher tỏ ý muốn đến thăm con tàu và tôi đề nghị bà đi du ngoạn sông Thames. Chúng tôi đã cố gắng xin phép vượt quá giới hạn tốc độ 5 dặm/giờ của Thames và khi Atlantic Challenger lao vút qua Cầu Tháp, các cánh cổng của nó đã mở ra. Chúng tôi đã mời bà Thatcher, và cùng với Bob Geldof và Stint, chúng tôi đã giành chiến thắng tới Tòa nhà Quốc hội và quay trở lại. Lúc này, các thuyền khác trên sông bấm còi báo hiệu, một đội lính cứu hỏa chào chúng tôi, tung những tia nước khổng lồ lên không trung. Bà Thatcher, Bà Sắt. đứng trên boong cạnh tôi, và cơn gió giật mạnh đập vào mặt cô ấy.

“Tôi phải thừa nhận,” cô ấy nói khi chúng tôi tăng tốc trên sông, “Tôi thích lái xe nhanh.” Tôi thích những chiếc thuyền mạnh mẽ.

Tôi nhìn cô ấy. Cô ấy thực sự rất thích nó. Khuôn mặt của cô ấy giống như một chiếc nơ, rộng mở trước mọi cơn gió, và không một sợi tóc nào lay động trên đầu cô ấy.

Đây là cách tôi thấy mình trên đỉnh thành công. Vào thời điểm này, nhiều cuộc thăm dò kỳ lạ khác nhau đã được thực hiện, trong đó đề cử tôi là người đàn ông mặc đẹp nhất hoặc người đàn ông mặc xấu nhất ở Anh và công nhận Virgin là công ty được yêu thích nhất đất nước. Với thái độ như vậy, chúng tôi không thể phạm sai lầm. Hàng ngày tôi được yêu cầu trả lời phỏng vấn cho một tờ báo, khai trương một trung tâm mua sắm hoặc phát biểu tại một trường kinh doanh. Một ngày nọ, trong bối cảnh của tất cả những sự kiện này, tôi thậm chí còn có cảm giác rằng dường như tôi thực sự là một người khá quan trọng. Một ngày nọ tôi bắt được một chiếc taxi.

-Chúng ta đi đâu vậy bố? – tài xế hỏi.

- Làm ơn cho Billingsgate. – Tôi trả lời. Khi chúng tôi lái xe đi, anh ấy nhìn vào gương dò hỏi, như thể anh ấy gần như nhận ra tôi và nói:

- Bạn có thể cho tôi biết được không?

“Chà, làm sao tôi có thể nói cho bạn biết,” tôi bắt đầu khiêm tốn, “công ty thu âm, hãng hàng không, hộp đêm Heaven, cửa hàng băng đĩa …

“Không,” tài xế taxi nói. - Nói cho tôi …

“Vượt Đại Tây Dương,” tôi tiếp tục, “Sex Pistols, Boy George, Phil

Collins …

“Xin lỗi, thưa ngài,” người lái xe mất kiên nhẫn nói, “Tôi không hiểu ngài đang nói gì ở đó.” Hãy cho tôi biết đường đến Billingsgate.

Và một ngày nọ, sau khi dành cả đêm để giải quyết các vấn đề của hãng hàng không, tôi phải bắt taxi từ sáng sớm để kịp cuộc họp. Như mọi khi, tôi đến muộn một chút và đang cố gắng nhanh chóng nói lời tạm biệt với gia đình, lấy giấy tờ và gọi cuộc điện thoại cuối cùng, tất cả cùng một lúc. Tôi ngồi phịch xuống ghế sau taxi, định đọc báo và chuẩn bị cho cuộc họp.

- Ồ! – người tài xế taxi kêu lên. - Tôi biết bạn. Bạn cũng giống như Dick Branson.

Bạn có một hãng thu âm.

“Ừ, đúng thế,” tôi thừa nhận.

“Hôm nay đối với tôi không phải là một ngày tốt lành sao,” tài xế taxi tiếp tục. - Hãy tưởng tượng - Ông Branson trên taxi của tôi. Bây giờ tôi biết rằng tôi là một tài xế taxi - bây giờ thì rõ ràng rồi phải không. Nhưng bạn biết gì không? Tôi cũng là một nhạc sĩ. Thực vậy. Tôi là tay trống trong một ban nhạc.

- Tuyệt vời. “Tôi nói nửa vời, cảm thấy mệt mỏi và mong anh im lặng để tôi đọc báo.

-Bạn có phiền nếu tôi phát bản ghi demo của mình không? Ý tôi là, hôm nay có thể là một ngày hạnh phúc đối với tôi. Và đối với bạn cũng vậy. Bạn có thể kiếm được rất nhiều tiền từ tôi.

“Điều đó sẽ tuyệt lắm,” tôi nói.

“Không, trông em hơi mệt,” anh nói, liếc nhìn vào gương. – Cậu nên bình tĩnh nghe chuyện này.

- Không, hãy bật máy ghi âm lên.

- Không, trông cậu mệt mỏi quá. Nhưng đây là điều tôi muốn nói: mẹ tôi sống ngay gần đây. Bạn có phiền nếu tôi đưa bạn đến chỗ cô ấy và chúng ta uống một tách trà không?

“Anh biết đấy, tôi cần phải có mặt ở trường quay truyền hình,” tôi trả lời bằng giọng sa sút.

- Cô ấy sẽ rất vui khi gặp anh. Đây sẽ là một sự kiện lớn đối với cô ấy. - anh ấy nói. – Chúng ta hãy nhanh chóng uống một tách trà và thế là xong.

“Được rồi, điều đó thật tuyệt,” tôi trả lời, qua đó tự kết án mình đã đến muộn một cách khủng khiếp.

Chiếc xe rẽ vào một con đường phụ.

“Bạn biết không,” người tài xế taxi nói, “Tôi vẫn sẽ bật máy ghi âm của mình.” Chỉ để hiển thị.

Khi chiếc taxi vừa dừng lại ở một ngôi nhà nhỏ, đoạn ghi âm bắt đầu, và ngay trong những nhịp đầu tiên, tôi đã nghe thấy những âm thanh quen thuộc của nhịp trống. Những lời phát ra qua loa: “Tôi có thể cảm nhận được điều đó khi bước ra ngoài tối nay.” … »

Người tài xế taxi bước xuống và mở cửa cho tôi. Đó là Phil Collins.

Hôm trước tôi đã đề cập trong một cuộc phỏng vấn rằng mặc dù tôi có ít kiến ​​thức về các ngôi sao nhạc rock và nhớ tên họ nhưng có một người mà tôi luôn nhận ra khuôn mặt - Phil Collins.

Mặc dù thực tế là chúng tôi đã nhận được 30 triệu bảng từ việc phát hành cổ phiếu trên sàn giao dịch chứng khoán nhưng chúng tôi nhanh chóng nhận ra rằng đây là một quyết định sai lầm. Vài tuần sau đợt phát hành cổ phiếu vào tháng 11, Roger Seelig, giám đốc ngân hàng đầu tư của chúng tôi tại Morgan Grenfell, đã phải chịu các thủ tục tố tụng do Bộ Lao động và Công nghiệp đưa ra. Vai trò của anh ta đang bị điều tra trong vụ Guinness tiếp quản Distillers vào tháng Giêng. Roger rời Morgan Grenfell, và mặc dù công việc kinh doanh của anh cuối cùng sụp đổ nhưng sự nghiệp của anh cũng kết thúc. Tôi bắt đầu mất niềm tin vào Thành phố và những yêu cầu chính thức khó khăn được đặt ra cho chúng tôi.

Đầu tiên, Thành phố nhất quyết yêu cầu Virgin bổ nhiệm một số giám đốc không phải là nhân viên. Ngài Phil Harris đã được giới thiệu cho chúng tôi. Đây là một người đàn ông đã vươn lên từ đáy và kiếm bộn tiền nhờ bán thảm. Chúng tôi cũng bổ nhiệm Cob Stenham, giám đốc tài chính của Unilever và cũng là một chủ ngân hàng được kính trọng. Tôi cảm thấy khó có thể tuân thủ tất cả các thủ tục mà Thành phố yêu cầu. Simon và Ken thường thảo luận với tôi về những ban nhạc mà họ nghĩ nên ký hợp đồng và sau đó tự mình làm việc với họ. Các cuộc họp hội đồng quản trị của Virgin luôn là những cuộc họp không chính thức. Chúng tôi gặp nhau ở Duanda. tại nhà tôi ở Oxford Gardens hay khi chúng tôi cùng nhau trải qua những ngày cuối tuần. Trong suy nghĩ của tôi, công việc kinh doanh của chúng tôi không phù hợp với lịch họp được quy định chặt chẽ. Chúng tôi phải đưa ra quyết định nhanh chóng mà không cần chuẩn bị. Nếu chúng tôi phải đợi bốn tuần cho đến cuộc họp hội đồng quản trị tiếp theo để ủy quyền cho Simon ký hợp đồng với UB40. chúng ta có thể sẽ mất nhóm này.

Tôi cũng có những bất đồng với Don, đáng chú ý nhất là về vấn đề cổ tức. Tôi không muốn đi theo truyền thống của người Anh và trả cổ tức lớn. Tôi ấn tượng hơn với truyền thống của Mỹ và Nhật Bản, khi một công ty ưu tiên tái đầu tư lợi nhuận để củng cố vị thế và tăng giá trị thị trường của cổ phiếu. Cổ tức cao đồng nghĩa với việc mất đi số tiền đáng lẽ nên được chi tiêu trong Virgin. Đối với tôi, có vẻ như các cổ đông bên thứ ba đang giao phó tiền của họ cho Virgin để chúng tôi đảm bảo sự tăng trưởng của họ chứ không phải để chúng tôi trả lại cho họ 5% số tiền tương tự, số tiền này sẽ bị đánh thuế là thu nhập và ngay lập tức mất 40% số tiền đó. giá trị của nó.

Đây có vẻ như là một lập luận nhỏ, nhưng nó minh họa cho sự mất kiểm soát chung mà tôi đã trải qua. Hầu hết mọi người đều tin rằng việc sở hữu 50% cổ phần của một công ty đại chúng là chìa khóa để kiểm soát. Và mặc dù điều này đúng về mặt lý thuyết, nhưng trên thực tế, bạn đang ở trong một tình thế rất lớn và mất kiểm soát, chẳng hạn do cần bổ nhiệm những giám đốc không phải là nhân viên của công ty, và nói chung là bạn lãng phí thời gian để cố gắng làm hài lòng Thành phố. . Trước đây, tôi luôn tin tưởng vào những quyết định mà chúng tôi đưa ra, nhưng giờ Virgin đã là công ty đại chúng và tôi bắt đầu mất niềm tin vào bản thân. Việc đưa ra quyết định nhanh chóng trở nên khó khăn và tôi tự hỏi: có phải mọi quyết định đều phải được chính thức phê duyệt và ghi lại tại cuộc họp hội đồng quản trị không? Về nhiều mặt, năm 1987, khi chúng tôi còn là công ty đại chúng, là năm tồi tệ nhất về mặt sáng tạo của Virgin. Chúng tôi đã dành ít nhất một nửa thời gian để đến Thành phố để giải thích những gì chúng tôi sẽ làm để tài trợ cho các nhà quản lý, cố vấn tài chính và công ty PR của Thành phố, thay vì đi ra ngoài và thực hiện việc đó.

Ngoài ra, tôi cảm thấy có trách nhiệm với những người đã đầu tư tiền vào Virgin bằng cách mua cổ phiếu của nó. Phil Collins, Mike Oldfield và Brian Ferry mua cổ phần, Peter và Saris, hàng xóm và bạn thân của tôi ở Mill End đã đầu tư một số tiền tiết kiệm của họ vào Virgin, gia đình tôi, anh em họ hàng và nhiều người tôi gặp trên đường đời , – họ đều mua cổ phiếu. Trevor Abbott vay tôi? 250 nghìn ., để mua cổ phiếu Virgin, và mặc dù anh ấy thậm chí còn giỏi hơn tôi về các con số, nhưng tôi vẫn cảm thấy phải chịu trách nhiệm về sự sụt giảm cổ phiếu có thể xảy ra.

Tôi sẽ không bận tâm liệu các nhà phân tích của Thành phố có đúng khi đánh giá những gì đang xảy ra ở Virgin hoặc trình độ năng lực quản lý của nó hay không. Có điều gì đó khác bắt đầu làm tôi khó chịu. Cho dù Simon, Ken và tôi có cố gắng giải thích bao nhiêu lần rằng 30% thu nhập của chúng tôi đến từ các khoản thanh toán từ các đĩa hát đã phát hành trước đó và ngay cả khi chúng tôi không phát hành đĩa hát mới, chúng tôi vẫn sẽ có tiền vào, hoặc điều đó 40% lợi nhuận kiếm được ở Pháp đến từ các ca sĩ người Pháp, không phải từ Boy George hay Phil Collins, những người đã mang lại cho chúng tôi thu nhập địa phương ổn định - City tiếp tục đơn giản hóa quá mức hệ thống điều hành của Virgin. Các nhà phân tích vẫn tin rằng Virgin hoàn toàn phụ thuộc vào tôi và Boy George. Simon và Ken bắt đầu chơi đĩa UB40. liên minh con người và những bộ óc đơn giản tại các cuộc họp của nhà phân tích, nhưng điều này không gây được ấn tượng gì. Cổ phiếu của Virgin, ban đầu được bán với giá 140 xu, nhanh chóng giảm xuống còn 120 xu một cổ phiếu. Sự tin tưởng mà những người xếp hàng, các nghệ sĩ và nhân viên Virgin dành cho tôi bằng cách bỏ tiền túi ra để mua cổ phiếu Virgin đã trở nên quá sức chịu đựng đối với tôi.

Trong suốt năm 1987, giá cổ phiếu của Virgin quay trở lại mức trước đó, đạt khoảng 140 pence/cổ phiếu, nhưng không tăng cao hơn. Chúng tôi bắt đầu sử dụng số tiền thu được từ việc bán cổ phần để thực hiện hai dự án đầu tư. Đầu tiên là nhằm mục đích tạo ra một công ty con đầy đủ của Virgin ở Mỹ, thứ hai - tại Thorn EMI nhằm mục đích mua lại sau này. Thành lập Virgin Records American Inc. không phải là một công việc rẻ tiền. Chúng tôi đã tính đến những khó khăn gặp phải trước đây và lần này chúng tôi đã không tiết kiệm. Năm 1987, chúng tôi đã phát hành được 4 đĩa đơn hàng đầu và một album vàng ở Mỹ. Mặc dù Virgin America không có lãi vào năm 1987, chúng tôi vẫn xem đây là một dự án đầu tư dài hạn và tin tưởng rằng cuối cùng chúng tôi sẽ kiếm được nhiều tiền hơn nhờ có hãng thu âm riêng thay vì bán giấy phép cho các công ty Mỹ để phát hành đĩa hát từ đó. những nghệ sĩ giỏi nhất của chúng tôi.

Nhiệm vụ khó khăn thứ hai - tiếp quản Thorn EMI - phải được xử lý cẩn thận. Chúng tôi cảm thấy rằng việc quản lý của EMI khá lỏng lẻo và danh mục album đáng kinh ngạc của nó, bao gồm cả các bản thu âm của Beatles, có thể được sử dụng để mang lại nhiều lợi nhuận hơn. Toàn bộ tập đoàn gai emi được định giá khoảng 750 triệu bảng Anh, gấp ba lần giá trị của Virgin. Cuối cùng, tôi nghĩ điều tốt nhất nên làm là đến nói chuyện với Ngài Colin Southgate, giám đốc điều hành của Thorn EMI và hỏi xem ông ấy có muốn bán EMI Music cho chúng tôi hay không.

- Tôi và anh không nên đi sao? Simon và Ken hỏi.

“Có thể là quá nhiều,” tôi trả lời. “Tôi sẽ thâm nhập vào anh ấy, nói chuyện trực tiếp với anh ấy và sau đó, nếu anh ấy quan tâm, chúng ta có thể đi cùng nhau.”

Tôi gọi cho Ngài Colin và sắp xếp một cuộc gặp tại văn phòng của ông ở Manchester Square. Tôi được dẫn lên tầng trên cùng và mời vào phòng. Có sự im lặng ở đó. Ít nhất hai mươi khuôn mặt không hề có một chút nụ cười nào hướng về phía tôi. Mọi người ngồi một bên bàn, vai kề vai, mặc vest sọc, tạo thành một bức tường không thể xuyên thủng. Ngài Colin bắt tay tôi và nhìn qua vai tôi xem có ai ở đó không.

“Tôi ở một mình,” tôi nói. -Tôi nên ngồi ở đâu?

Một bên của chiếc bàn dài màu nâu đỏ bóng loáng trống rỗng. Có mười hay mười lăm cuốn sổ tay có viết đầy những cây bút chì sắc nhọn. Tôi ngồi xuống và nhìn biển người đối diện.

“Hãy để tôi giới thiệu với bạn,” Ngài Colin bắt đầu. Anh ta đọc tên các chủ ngân hàng, luật sư, kế toán và tư vấn quản lý.

“Tôi là Richard Branson,” tôi tự giới thiệu và cười lo lắng. “Và tôi ở đây vì tôi chỉ muốn xem liệu bạn có muốn, có thể sẽ thích không.” …, – Tôi ngập ngừng. Tất cả những chiếc cổ đối diện đều hướng về phía tôi.

“Có lẽ bạn muốn bán công ty con của EMI,” tôi nói. – Đối với tôi, có vẻ như Thorn EMI là một tập đoàn lớn đến mức EMI Music có thể không phải là ưu tiên hàng đầu của bạn. Bạn có rất nhiều thứ khác. Đây là tất cả.

Có sự im lặng chết chóc.

“Chúng tôi khá hài lòng với EMI,” Ngài Colin nói. “Chúng tôi đang thực hiện mọi biện pháp phòng ngừa để quản lý công ty hàng đầu của Tập đoàn Thorn EMI này.

“Ồ, được rồi,” tôi nói. “Tôi nghĩ nó vẫn đáng để tìm hiểu.”

Với những lời này, tôi đứng dậy và rời khỏi phòng.

Tôi đến thẳng Vernon Yard để nói chuyện với Simon và Ken.

“Mọi thứ đều nghiêm túc với họ,” tôi nói. “Họ đang ở trong tình thế nguy kịch.”

Họ nghĩ tôi sẽ mặc cả với họ. Họ chào đón tôi với thái độ thù địch. Nếu ngài Colin lo ngại đến mức đã mời tất cả những khẩu súng lớn của mình tới, thì chúng thực sự dễ bị tổn thương, và tôi nghĩ chúng ta cần phải tiếp tục.

Simon và Ken đồng ý với tôi. Trevor đã sắp xếp cho chúng tôi một cuộc gặp với ban quản lý ngân hàng đầu tư Samuel Montagy. Những quý ông này đã giới thiệu chúng tôi với Tập đoàn Bất động sản Mountleigh và khuyên chúng tôi nên gửi đề nghị chung. Vì Ngài Colin không chỉ bán EMI cho chúng tôi nên chúng tôi có thể hợp tác với Mountleigh để cố gắng có được toàn bộ Tập đoàn và sau đó chia nó thành nhiều phần. Tóm lại, Mountleigh sẽ tiếp quản chuỗi cho thuê TV và chúng tôi sẽ tiếp quản EMI Music.

Lợi nhuận của chúng tôi đã tăng hơn gấp đôi trong năm đầu tiên với tư cách là công ty đại chúng lên hơn 30 triệu bảng Anh (bất chấp chi phí của dự án ở Hoa Kỳ). và chúng tôi đã lên kế hoạch công bố những kết quả này vào tháng 10 cùng lúc với thời điểm chúng tôi công bố tuyên bố của mình với Thorn EMI.

Trong suốt mùa hè, Trevor đã đàm phán khoản vay trị giá 100 triệu bảng từ một ngân hàng ở Nova Scotia. Chúng tôi dần dần bắt đầu mua cổ phần của Thorn EMI, trả khoảng 7 bảng cho mỗi cổ phiếu và do đó có được một cổ phần mà chúng tôi có thể sử dụng làm cổ phiếu. bệ phóng cho giá thầu của chúng tôi. Khi giao dịch trên thị trường chứng khoán gia tăng trong những tháng mùa hè, tin đồn bắt đầu lan truyền rằng thorn em] đang chùn bước, và tôi lo ngại rằng nếu chúng tôi để đến tháng 10 thì sẽ quá muộn. Nhưng tôi không thể làm được gì nhiều vì quyết tâm vượt qua thử thách mà nhiều người tưởng đó là khởi đầu cho sự kết thúc của tôi. Thử thách này cũng khó hiểu và táo bạo như thách thức trong thế giới kinh doanh: Per Lindstrand và tôi dự định bay qua Đại Tây Dương trên khinh khí cầu. Cho đến khi tôi trở về bình an vô sự, không ai nghiêm túc xem xét ý tưởng Thorn EMI được Virgin mua lại.

Mọi chuyện bắt đầu bằng một cuộc điện thoại đến văn phòng của tôi vào ngày đầu tiên sau khi trở về sau chuyến đi trên tàu Atlantic Challenger.

“Có người tên là Per Lindstrand,” Penny nói. “Anh ấy nói anh ấy có một lời đề nghị tuyệt vời.”

Tôi nhấc máy.

“Nếu bạn nghĩ có điều gì đó bất thường khi vượt Đại Tây Dương bằng thuyền,” người đàn ông nói với giọng the thé với giọng Thụy Điển, “đừng vội kết luận.” Tôi dự định chế tạo khinh khí cầu lớn nhất thế giới và tôi cũng dự định bay nó trong dòng phản lực ở độ cao 30 nghìn feet. Tôi tin rằng khinh khí cầu của tôi có thể vượt Đại Tây Dương.

Tôi mơ hồ biết Per Lindstrand là ai. Tôi biết rằng anh ấy là một chuyên gia quốc tế về hàng không và anh ấy đã nắm giữ nhiều kỷ lục, bao gồm cả độ cao bay cao nhất. Per giải thích rằng chưa có ai từng bay một khinh khí cầu xa hơn 600 dặm, và chưa ai có thể giữ một khinh khí cầu như vậy ở trên không lâu hơn 27 giờ. Để vượt Đại Tây Dương, khinh khí cầu sẽ phải di chuyển hơn 3 nghìn dặm (gấp năm lần phạm vi của tất cả những thành tựu trước đó) và ở trên không lâu gấp ba lần.

Một quả bóng bay chứa đầy khí heli, giống như những chiếc Zeppelins cũ, có thể bay trên không trong vài ngày. Nguyên lý hoạt động của khinh khí cầu dựa trên việc sử dụng không khí nóng bên trong vỏ, bay lên trên không khí lạnh xung quanh và từ đó nâng lên. V. bản thân không khí là một quả bóng. Nhưng vì nhiệt bị mất nhanh chóng qua vỏ khí cầu nên người vận hành khinh khí cầu sẽ đốt cháy khí propan. Trước chuyến bay do Per đề xuất, khinh khí cầu đã bị cản trở rất nhiều bởi lượng nhiên liệu khổng lồ cần thiết để duy trì chuyển động của chúng.

Per tin rằng chúng ta có thể thực hiện chuyến bay kỷ lục bằng cách áp dụng ba ý tưởng lý thuyết vào thực tế. Đầu tiên là nâng khinh khí cầu lên độ cao khoảng 30.000 feet và bay ở nơi có gió nhanh hoặc dòng phản lực di chuyển với tốc độ 200 dặm một giờ. Cho đến nay, điều này được coi là không thể, vì sức mạnh và sự hỗn loạn của dòng chảy của chúng có khả năng xé nát bất kỳ quả bóng bay nào. Ý tưởng thứ hai là sử dụng năng lượng mặt trời để làm nóng khinh khí cầu vào ban ngày và do đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Chưa có ai từng thử làm điều này. Và ý tưởng thứ ba là khinh khí cầu sẽ bay ở độ cao 30 nghìn feet, vì vậy các phi công sẽ ở trong một chiếc thuyền gondola kín chứ không phải trong một chiếc giỏ đan từ cành cây liễu gai.

Khi nghiên cứu đề xuất của Per, tôi ngạc nhiên nhận ra rằng với sự trợ giúp của quả khí cầu khổng lồ này, thứ khổng lồ nặng nề có thể nuốt chửng Royal Albert Hall bằng tất cả ruột gan của nó, chúng ta có thể vượt Đại Tây Dương nhanh hơn nhiều so với Atlantic Challenger của chúng ta với tốc độ 4 động cơ đã tạo ra hàng nghìn mã lực. Per tính toán rằng với tốc độ trung bình 90 hải lý/giờ, toàn bộ chuyến bay sẽ mất chưa đầy hai ngày, không thể so sánh được với tốc độ 40 hải lý/giờ của tàu. Nó giống như việc lái xe trên đường cao tốc với tốc độ cao, với cách duy nhất để vượt qua Royal Albert Hall, nơi đang chạy nhanh gấp đôi.

Sau khi loay hoay với một số phép tính khoa học và tính toán lý thuyết liên quan đến quán tính và tốc độ gió, tôi đã hẹn Per gặp mình. Khi chúng tôi gặp nhau, tôi đặt tay lên một chồng giấy với những tính toán lý thuyết.

– Tôi sẽ không bao giờ có thể xử lý được việc đó. “Tất cả khoa học và lý thuyết này,” tôi nói, “nhưng tôi sẽ bay cùng bạn nếu bạn trả lời một câu hỏi duy nhất.”

“Tôi đang nghe,” Per trả lời, đĩnh đạc, sẵn sàng cho một câu hỏi cực kỳ khó khăn.

– Bạn có con không? - Đúng. Hai.

- Thế thì được.

Tôi đứng dậy và bắt tay anh ấy.

- Tôi sẽ bay. Nhưng trước tiên tôi muốn biết rõ hơn về cách chúng được bay.

Mãi sau này tôi mới biết rằng có bảy người đã cố gắng vượt Đại Tây Dương bằng khinh khí cầu và năm người trong số họ đã chết.

Per đưa tôi đến Tây Ban Nha để tham gia khóa học kéo dài một tuần về điều khiển khinh khí cầu. Tôi phát hiện ra rằng bay trên khinh khí cầu là một trong những điều thú vị nhất tôi từng trải qua trong đời. Bay lên, sự im lặng khi tắt đầu đốt, cảm giác di chuyển trong không trung và những bức tranh toàn cảnh ngoạn mục - tất cả những điều này ngay lập tức làm tôi say mê. Sau một tuần bị huấn luyện viên Robin Batchelor, người trông giống hệt tôi, la mắng, tôi đã nhận được giấy phép bay khinh khí cầu của mình. Tôi đã sẵn sàng.

Vì các dòng tia chủ đạo di chuyển từ tây sang đông nên chúng tôi chọn địa điểm phóng ở Maine gần Boston, cách bờ biển khoảng một trăm dặm, để loại bỏ ảnh hưởng của gió biển. Per tính toán rằng vào thời điểm chúng tôi vượt qua bờ biển, chúng tôi đã đến được dòng tia phản lực và sẽ nằm ngoài tầm với của thời tiết địa phương. Hai lãnh đạo chính của chúng tôi là Tom Barrow, người đứng đầu nhóm kỹ thuật và Bob Rice, chuyên gia khí tượng. Không còn nghi ngờ gì nữa, cả hai đều là những chuyên gia giỏi đến mức tôi hoàn toàn tin tưởng họ. Dòng phản lực tách ra trên Đại Tây Dương: một dòng lao về phía Bắc Cực, dòng kia quay về phía Azores, rồi quay trở lại giữa đại dương. Rayet nói rằng nếu chúng ta đi theo con đường bên phải thì sẽ giống như việc “lăn một quả bóng bị hút bởi hai nam châm”. Nếu hết nhiên liệu hoặc đóng băng, chúng ta sẽ phải hạ cánh khẩn cấp trên mặt nước.

Barrow giải thích: “Có những vòng xung quanh chiếc thuyền gondola giúp tạo lực nổi, có thể giữ nó trên bề mặt.

- Nhỡ họ không chịu nổi thì sao? – tôi hỏi.

“Tiền của bạn sẽ được trả lại,” anh ta trả lời. -Hoặc chúng tôi sẽ nhận tiền thay bạn.

Trong cuộc họp báo cuối cùng của Tom về Núi Sugarloaf ở Maine, một ngày trước khi khinh khí cầu được phóng, anh ấy đã tiến hành cuộc diễn tập sơ tán cuối cùng của mình:

“Việc hạ cánh của thứ này có thể so sánh với một chiếc xe tăng Sherman không có phanh.”

Điều này tương đương với một vụ tai nạn.

Lời cảnh báo cuối cùng của ông là hùng hồn nhất:

“Bây giờ, mặc dù chúng ta đang ở đây nhưng tôi vẫn có thể hủy chuyến bay nếu tôi thấy nó quá nguy hiểm hoặc nếu bạn có vấn đề về sức khỏe.”

– Vấn đề sức khỏe tâm thần có được bao gồm ở đây không? – Tôi nói đùa.

“Không,” Tom trả lời. – Đây là điều kiện tiên quyết cho chuyến bay. Trừ khi bạn điên và sợ chết khiếp, bạn không nên tham gia - đó là điều đầu tiên.

Chắc chắn là tôi sợ chết khiếp.

Thông tin liên quan.

Cuộc sống của chúng tôi rất thú vị và đa dạng. Mỗi giây đều có điều gì đó xảy ra trên thế giới. Sách kỷ lục Guinness là một cách tuyệt vời để tìm hiểu về những điều bất thường nhất. Nó đã trở thành sách bán chạy nhất toàn cầu và được xuất bản ở 40 quốc gia bằng tiếng Anh và được dịch sang 37 ngôn ngữ khác. Mọi người đều mơ ước trở nên giỏi hơn những người khác ở một lĩnh vực nào đó và do đó phát minh và tạo ra những thành tựu mới. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét những kỷ lục nào có thể được lập bằng bóng bay.

Cô gái làm nổ bong bóng bằng lưng

Người phụ nữ dẻo dai nhất thế giới, Julia Guntel (nghệ danh Zlata) là một nghệ sĩ chuyên nghiệp. Chàng trai 28 tuổi gốc Tatarstan hiện đang sống ở Đức. Người giữ kỷ lục đã làm nổ 3 quả bóng bay bằng lưng trong 12 giây, qua đó thể hiện khả năng độc đáo của cơ thể cô.

Chuyến bay khinh khí cầu là có thật

Jonathan Trapp, người Mỹ, bay qua eo biển Anh bằng một chùm khinh khí cầu vào năm 2010. Để làm được điều này, anh cần 54 quả bóng bay heli nhiều màu có đường kính khoảng 2,5 mét, gắn vào một chiếc ghế. Người lái cực đoan đã bay khoảng 100 km.

Phi hành gia quyết định không dừng lại ở đó. Năm 2011, anh vượt dãy Alps, lập kỷ lục về quãng đường dài nhất và số lượng bóng nhiều nhất.

Nhưng giấc mơ chính của Jonathan vẫn chưa được thực hiện. Vào ngày 12 tháng 9 năm 2013, anh đã cố gắng vượt Đại Tây Dương bằng cách sử dụng 375 quả bóng bay được bơm phồng bằng khí heli đầy màu sắc. Nỗ lực không thành công do điều kiện thời tiết khiến anh phải hạ cánh khẩn cấp. Nhưng có lẽ chúng ta sẽ được nghe về kỷ lục tuyệt vọng mới của người tìm kiếm cảm giác mạnh. Trong video này, bạn có thể thấy Trapp đã thực hiện hành trình xuyên đại dương như thế nào/

Giải trí khác thường cho chó

Năm 2011, một chú chó sục đến từ Úc tên là Anastasia đã được ghi vào Sách kỷ lục Guinness.

Trong một chương trình truyền hình ở Mỹ, cô đã làm nổ 100 quả bóng bay chỉ trong 44,49 giây.

Ở New York, kỷ lục sử dụng bóng bay đã được thiết lập bởi nửa nghìn trẻ em tập trung tại một công viên và mỗi em cùng thổi một quả bóng bay.

Máy bay từ ShDM

Hóa ra từ những quả bóng bay mô hình không khí, bạn có thể tạo ra không chỉ những con vật nhỏ ngộ nghĩnh mà còn cả những kiệt tác thực sự. John Cassidy, với sự trợ giúp của ShDM, đã tạo ra mẫu máy bay lớn nhất.

Một kỷ lục mới khá bất thường sẽ sớm xuất hiện trong Sách kỷ lục Guinness. Cậu bé người Mỹ Andrew Dahl, 13 tuổi, đã thổi bay 213 quả bóng bay bằng mũi trong 1 giờ. Cha mẹ anh đã giúp anh việc này. Người cha đo kích thước của những quả bóng, đường kính của chúng ít nhất phải là 20 cm, và người mẹ dán số sê-ri.

Chuyến bay ở độ cao 5 km

Vào ngày 20 tháng 11 năm 2004, một kỷ lục thế giới mới về khinh khí cầu bay lên cao nhất đã được thiết lập. Vitaly Kulikov đã làm được điều đó, vươn lên độ cao 5724 m! Đồng thời, điều kiện thời tiết rất khó khăn: sương giá bên ngoài là 6 độ, ở điểm bay lên tối đa - âm 55⁰C, có gió và tầm nhìn kém, nhưng bất chấp mọi khó khăn, chuyến bay vẫn khá thành công.

Vào ngày 27 tháng 8 năm 1994, tại buổi giới thiệu phim hoạt hình “Alladin” của hãng phim Walt Disney, hơn một triệu rưỡi quả bóng bay đã được phóng lên bầu trời - 1.592.744 chiếc. Sự kiện này được ghi nhận là vụ phóng khinh khí cầu lớn nhất từ ​​trước đến nay.

Lá cờ lớn nhất thế giới

Năm 2004, sinh viên tốt nghiệp Dnepropetrovsk đã làm được lá cờ dài nhất từ ​​khinh khí cầu, lập kỷ lục mới.

Hơn 5 nghìn học sinh diễu hành dọc các con phố trung tâm của Dnepropetrovsk. Mọi người đều có một quả bóng màu xanh hoặc màu vàng trong tay. Chiều dài của quốc kỳ Ukraine được ghi nhận là hơn 400 mét.

Vào đầu Giải vô địch bóng đá châu Âu năm 2000, 20 nhà thiết kế hàng không chuyên nghiệp đã tạo ra một hình bóng từ những quả bóng bay cao 7,62 m. Để làm được điều này, họ cần 50.000 quả bóng bay. Công việc mất 5 ngày. Những người giữ kỷ lục Larry Moss và Royel Sorell đã hoàn thành kiệt tác của họ vài ngày trước sự kiện.

Chúng ta có thể sẽ nghe về những kỷ lục và thành tựu mới. Cuộc sống sẽ tươi sáng và phong phú hơn rất nhiều nếu bạn có một ước mơ mà bạn thực sự muốn thực hiện. Và bóng bay mang đến cơ hội tuyệt vời để thể hiện trí tưởng tượng của bạn và nhận được nhiều cảm xúc tích cực.