Chinh phục hàng km đường là một hoạt động thú vị. Đặc biệt nếu tuyến đường có bề mặt hiện đại và cho phép bạn đi dọc theo tuyến đường dài nhất mà không bị cản trở.
Hôm nay chúng tôi cung cấp Top 10, bao gồm những đường cao tốc dài nhất thế giới. Bất kỳ điều nào trong số đó đều có tầm quan trọng đặc biệt đối với những quốc gia có lãnh thổ mà nó chạy qua.
Xét về tổng chiều dài mạng lưới đường bộ, Trung Quốc đứng thứ hai trên thế giới sau Hoa Kỳ. Chiều dài tuyến đường chính Quốc lộ 010 là 5.700 km. Tuyến đường bắt đầu ở phía đông bắc đất liền và kết thúc ở đảo Hải Nam, nơi ô tô được vận chuyển bằng phà.
9. Cung đường ở sa mạc Tarim, Trung Quốc
Đường cao tốc này là con đường dài nhất trên sa mạc. Con đường này rất quan trọng đối với các nhà sản xuất dầu, những người cách đây vài năm đã bắt đầu phát triển một mỏ dầu khí lớn trên sa mạc.
8. Xa lộ Liên tiểu bang 90, Hoa Kỳ
Mạng lưới đường bộ của Mỹ dài nhất và rộng nhất trên hành tinh. Xa lộ Liên tiểu bang 90 bắt đầu ở biên giới Canada và kết thúc ở Boston. Đáng chú ý là đường cao tốc đi qua cây cầu phao dài nhất thế giới. Hầu hết đường cao tốc đều có thu phí.
7. Quốc lộ 20, Hoa Kỳ
Đường cao tốc dài nhất nước Mỹ dài 5.500 km. Con đường nối Bờ Đông Hoa Kỳ với Miền Tây. Quốc lộ 20 của Mỹ đi qua khu vực chính của Vườn quốc gia Yellowstone.
6. Đường cao tốc Karakoram, Pakistan-Trung Quốc
Tuyến đường gần như hoàn toàn đi theo lộ trình của Con đường tơ lụa vĩ đại cổ xưa. Đường cao tốc là cao nhất thế giới. Gần 1.000 công nhân đã thiệt mạng khi xây dựng con đường do sự nguy hiểm của vách đá.
5. Đường cao tốc xuyên Siberia, Nga
Đường cao tốc như vậy đơn giản là không tồn tại trên bản đồ chính thức. Tuy nhiên, nếu kết hợp nhiều tuyến đường từ Baltic đến Biển Nhật Bản thành một tổng thể duy nhất, bạn sẽ có được một con đường liên bang duy nhất có chiều dài 11.000 km.
4. Đường cao tốc xuyên Canada, Canada
Đường cao tốc này nối liền 10 tỉnh của Canada. Chiều dài tuyến đường là 8030 km. Sau khi đi hết tuyến đường, bạn có thể đi thẳng từ bờ biển Thái Bình Dương đến bờ biển Đại Tây Dương. Con đường được xây dựng hơn 20 năm.
3. Quốc lộ 1, Úc
Quốc lộ chính của Úc trải dài kỷ lục 14.500 km. Tuyến đường không đi sâu vào lục địa mà luôn trải dài dọc theo bờ biển. Hơn một triệu phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 1 mỗi ngày.
2. Quốc lộ AH1, Nhật Bản - Türkiye
Đường cao tốc Châu Á số 1 là một dự án đặc biệt của Liên hợp quốc đã được phân bổ hàng tỷ đô la. Chiều dài tuyến đường nối Nhật Bản, cả hai miền Triều Tiên, Việt Nam, Campuchia, Miến Điện, Ấn Độ, Bangladesh, Thái Lan, Iran, Pakistan và Thổ Nhĩ Kỳ là 20.557 km. Ngày nay, ô tô được vận chuyển từ phần đường cao tốc của Nhật Bản vào đất liền bằng phà, nhưng một dự án đường hầm dưới nước đang được phát triển.
1. Đường cao tốc Pan American, Bắc và Nam Mỹ
Đường cao tốc dài nhất thế giới được ghi vào sách kỷ lục Guinness. Con đường có chiều dài 48.000 km, đi qua lãnh thổ 15 quốc gia. Việc xây dựng Đường cao tốc Pan-American bắt đầu vào năm 1889. Đáng chú ý là trên bản đồ chính thức của Hoa Kỳ và Canada không có tuyến đường nào được gọi là “Xa lộ Liên Mỹ”, mặc dù trên thực tế con đường này đi qua lãnh thổ của các quốc gia này.
1. Đường. Chỉ có ở Đức. Trên khắp đất nước. Thực tế, tốt, nhanh chóng. Được cấu tạo bởi các dây giao nhau. Tốc độ khuyến nghị 130 km/h. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc không bị giới hạn. Ở Nga không có đường, chỉ có ổ gà, ổ gà và ùn tắc giao thông. Tốc độ khuyến nghị trên đường cao tốc ở Nga là 100 km/h. Tốc độ tối đa là 110 km/h, tốt hơn hết bạn không nên vượt quá vì sự an toàn của chính mình. Bản đồ Đường bộ Châu Âu chỉ coi Đường cao tốc Novorizhskoye và một phần của đường cao tốc thu phí M4 Don là đường cao tốc ở Nga. Tất cả các con đường khác không phù hợp với chất lượng của đường cao tốc. Phần lớn các con đường đều đi qua các khu vực đông dân cư không thể bỏ qua, dẫn đến ùn tắc giao thông và ô nhiễm khí đốt. Tổng chiều dài đường bộ ở Đức: 12.645 km đường cao tốc trong tổng số 644.480 km đường trải nhựa. Tổng chiều dài đường ở Nga: theo trang web autotraveler.ru, không có đường cao tốc nào cả; 755.000 đường trải nhựa, 178.000 km đường đất (!), tổng cộng 933.000 km “đường”. Ở Đức, đường trải nhựa chỉ có ở các cánh đồng. So sánh lãnh thổ của Đức và Nga, số lượng ô tô và số lượng dân cư, sẽ ngay lập tức hiểu rõ tại sao ở Moscow lại xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông liên tục.
2. Tổ chức giao thông trong trường hợp sửa chữa.Ở Đức, cách điểm bắt đầu đoạn sửa chữa có đường bị thu hẹp ít nhất một km, các cột trụ có bộ phận phản chiếu được đặt, cho phép bạn chuyển làn một cách suôn sẻ. Các tài xế không chỉ được kèm theo biển báo giới hạn tốc độ và chỉ dẫn đường vòng mà còn bằng các biểu tượng cảm xúc: với nụ cười buồn - ở 6 km sửa chữa, với nụ cười trung tính - ở 4 km sửa chữa, và với nụ cười vui vẻ khi chỉ còn 2 km còn lại là hết đoạn cấp cứu. Ngoài ra còn có đèn giao thông chạy bằng tấm pin mặt trời ở các khu vực khẩn cấp và màn hình điện tử cho biết khi đường bị thu hẹp, bạn cần chuyển làn lần lượt - mỗi xe một làn. Ở Nga, thông thường việc bắt đầu sửa chữa được báo hiệu bằng một chiếc xe tải KamAZ đậu vào ban đêm không có đèn chiếu sáng ngay trên làn đường đang được sửa chữa. Đôi khi chiếc KamAZ này được đánh dấu bằng biển báo có mũi tên màu xanh biểu thị hướng đi vòng. Trong một số trường hợp hiếm hoi, dấu hiệu này phát sáng và có thể nhìn thấy từ xa. Các bộ phận phản chiếu chỉ được lắp đặt trên đường cao tốc; tôi đã thấy chúng ở New Riga và một lần nữa trong quá trình sửa chữa đường cao tốc Don.
3. Xây dựng đường bộ.Ở Đức, đường được xây dựng bằng cần cẩu và các thiết bị xây dựng khác; tại địa điểm sửa chữa dài 2-3 km, bạn có thể gặp 2-3 người theo dõi tiến độ xây dựng và đưa ra chỉ dẫn. Ở Nga, thay vì một sân trượt băng thông thường, theo truyền thống, họ sử dụng 30 người Tajik, trong đó 27 người nhìn nhau và chỉ có 3 người giả vờ đào. Tôi thậm chí còn không nói về độ dày của nền bê tông trên đường cao tốc. Ở Đức - 30 cm hỗn hợp bê tông và đá nghiền trên nhựa đường hoặc tấm bê tông. Ở Nga, nhựa đường được trải trên một lớp cát mỏng. Và rồi mọi người đều ngạc nhiên - bản nhạc đến từ đâu?
4. Ô tô. Có lẽ tất cả BMV X5 và Audi A8 đều được lắp ráp tại Moscow. Phần lớn đường phố ở Đức không có ô tô đắt tiền. Đây là những chiếc xe hạng trung bình thường, không còn mới và đã chạy trên đường được vài năm. Tôi rất ngạc nhiên trước số lượng lớn xe Fiat từ ô tô nước ngoài đến Đức. Tất nhiên, trên autobahn cũng có những chiếc xe đắt tiền, nhưng hầu hết chúng thường là xe mui trần hoặc xe mini-Coopers. Điều quan trọng nhất đối với người Đức là ô tô là phương tiện đi lại! Có bao nhiêu người di chuyển trên những chiếc xe ga hoặc xe tải nhỏ có gắn xe đạp trên nóc hoặc phía sau ô tô! Đối với người Nga, ô tô là vật khoe khoang và là cơ hội để nổi bật trên đường.
5. Văn hóa lái xe. Trong một tuần ở Đức, không một chiếc xe đắt tiền và/hoặc chạy nhanh nào bấm còi hoặc chớp đèn pha từ phía sau. Khi đường bị thu hẹp, chúng tôi bị kẹt xe khoảng 20 phút trên xa lộ khi ba làn đường biến thành một. Không một chiếc ô tô nào (!!!) chạy dọc bên đường bên phải ngoài vạch liền! Không ai bấm còi hay cắt ngang người khác. Mọi người lái xe chậm rãi nhưng lần lượt chen chúc vào nút cổ chai. Không có gì để viết về văn hóa lái xe ở Nga, bởi vì nó không có nhiều. Mới hôm qua ở một làn bên phải họ đã xếp thành ba hàng! Land Rover luôn luôn và ở khắp mọi nơi đi đến nơi nó muốn và theo cách nó muốn, thậm chí không cần bật đèn xi nhan, lái xe theo tông màu “số 5”, “hàng chục” và “linh dương” mà không có bất kỳ quy tắc nào cả, vì trong xe họ nói chuyện với tay họ chạm vào nhau và trên điện thoại di động, xe buýt luôn rời khỏi điểm dừng mà không cần nhìn. Lái xe theo quy định ở Đức được coi là chuẩn mực, nhưng ở Nga việc lái xe mà không có bất kỳ quy tắc nào được coi là bình thường.
Thông tin cho hội nghị kêu gọi các biện pháp cải thiện tình trạng đường khu vực và thành phố.
Hiện nay, mạng lưới đường công cộng ở Liên bang Nga có tổng chiều dài 1.452,2 nghìn km, trong đó 51,9 nghìn km là đường cấp liên bang, 515,8 nghìn km là đường cấp khu vực, 884,5 nghìn km là đường địa phương. Không có mặt cứng trên 8,1% đường khu vực và 43,6% đường địa phương. 64,4% đường khu vực và 29% đường địa phương được cải tạo mặt đường có khả năng lưu thông xe tải bất kể điều kiện thời tiết, khí hậu.
63,6% chiều dài đường liên bang, 38,8% tổng chiều dài đường khu vực và 31,6% chiều dài đường địa phương đáp ứng các yêu cầu quy định.
Hiện tại, chín thỏa thuận trị giá 3,827 tỷ rúp đã được ký kết (Vùng Bryansk, Vùng Lipetsk, Khu tự trị Nenets, Cộng hòa Chuvashia, Cộng hòa Buryatia, Vùng Omsk, Vùng Amur, Lãnh thổ Primorsky, Cộng hòa Sakha (Yakutia)).
Việc cung cấp trợ cấp và chuyển giao liên ngân sách để thực hiện các hoạt động đường bộ liên quan đến đường khu vực và địa phương hiện đang được thực hiện theo mục tiêu - đối với các cơ sở đường bộ cụ thể và tổng hợp - để thực hiện các hoạt động do các chương trình khu vực cung cấp.