Sự tồn tại của giao thông bên phải và bên trái trong nhiều thập kỷ đã tạo thêm công việc cho các nhà sản xuất ô tô và khiến những người lái xe buộc phải lái xe “trái” khi đi nghỉ hoặc đi công tác phải đau đầu. Và hóa ra ngựa phải chịu trách nhiệm về tính hai mặt vẫn còn tồn tại này.
Như bạn có thể đoán, giao thông bên phải không tệ hơn hoặc tốt hơn giao thông bên trái - miễn là cả ô tô và cơ sở hạ tầng đường bộ đều hoàn toàn thích ứng với điều đó. Những người mới bắt đầu lái xe tiếng Anh hoặc Úc làm quen với đường không chậm hơn hoặc nhanh hơn những "hình nộm" tiếng Đức và tiếng Nga. Có lẽ đó là lý do tại sao tất cả các quốc gia trên thế giới không thể đưa ra một lựa chọn duy nhất trong một thời gian dài - và ví dụ, bang Samoa nhỏ bé ở Châu Đại Dương đã chuyển từ lựa chọn thuận tay phải sang thuận tay trái chỉ hơn 5 năm trước . Thực tế là một trăm năm trước Samoa là thuộc địa của Đức và khi đường được xây dựng, giao thông bên phải, vốn quen thuộc với người Đức, đã được áp dụng - tuy nhiên, việc vận chuyển ô tô đến các đảo từ Úc và New York sẽ thuận tiện hơn. Zealand, nơi đại đa số họ là người “thuận tay phải”. Vì vậy, vào mùa thu năm 2009, thủ tướng địa phương đã ra lệnh cho cả nước lái xe sang phía bên kia đường.
Nhưng nếu hai kiểu chuyển động đều tốt như nhau (hoặc xấu như nhau) - thì sự lựa chọn được đưa ra như thế nào? Có phải tổ tiên của chúng ta đã từng tung đồng xu lên? Không có gì.
Vào cuối thế kỷ trước, các nhà khảo cổ học đã tiến hành khai quật trên lãnh thổ của một mỏ đá từ thời La Mã cổ đại và phát hiện ra con đường dẫn đến đó. Dựa trên thực tế là một bên đường ray sâu hơn đáng kể so với bên kia (lý do là do sự khác biệt về trọng lượng giữa xe rỗng và xe chở hàng), các chuyên gia kết luận rằng giao thông bên trái đã được chấp nhận trên lãnh thổ của thời cổ đại này. “doanh nghiệp”. Một số phát hiện khác xác nhận kết luận này: vào thời cổ đại, con người rõ ràng thích di chuyển về phía bên trái.
Những người cưỡi ngựa lái cỗ xe sang trọng nhất theo ý muốn của hoàng gia Anh không cần phải chen lấn ở bất cứ đâu: đơn giản là không có phương tiện nào khác được phép đi trên những con đường mà xe ngựa phải đi qua.
Thực tế là đối với người lái xe ô tô, không có sự khác biệt cơ bản về cách vượt qua. Nhưng hàng nghìn năm trước, phương tiện di chuyển phổ biến nhất trên đất liền là ngựa, nhưng đối với người cưỡi ngựa hoặc người đánh xe thì đã có sự khác biệt. Hầu hết mọi người đều thuận tay phải và thích cưỡi ngựa ở bên trái và cầm vũ khí hoặc ví dụ như roi ở tay phải. Ví dụ, chính vì điều này mà các tay đua thích phân tán về phía bên phải của họ - để ở vị trí thuận tiện hơn trong trường hợp bị tấn công. Và sẽ thuận tiện hơn cho người đánh xe khi lái xe bên trái, để roi ít có cơ hội vướng vào bụi cây, hàng rào bên lề đường - hoặc bắt người đi bộ bên đường.
Vì vậy, việc lái xe bên trái trông quen thuộc và tự nhiên hơn - nhưng ai là người nảy ra ý tưởng đi sang phía bên kia đường? Một số nhà sử học tin rằng những đội nhiều ngựa, trong đó người lái xe không ngồi trên xe ngựa hay xe kéo mà trực tiếp trên một trong những con ngựa, phải chịu trách nhiệm về mọi việc. Người đánh xe cảm thấy thoải mái nhất khi ngồi trên con ngựa phía sau bên trái - tuy nhiên, trong trường hợp này, anh ta không “cảm nhận rõ ràng về kích thước” của cỗ xe khi vượt qua những chiếc xe đang lao tới. Do đó, cả những toa xe sang trọng của giới quý tộc ("chiếc Mercedes thứ sáu trăm" vào thời của họ) và những chiếc xe chở hàng hạng nặng (loại va chạm đắt hơn) đều bắt đầu bám vào bên phải. Theo thời gian, những người lái những toa xe ít cồng kềnh và uy tín hơn cũng hình thành thói quen lái xe bên phải. Kết quả là vào thế kỷ 18, mô hình giao thông bên phải đã chính thức được thiết lập ở nhiều nước châu Âu: ví dụ, ở Pháp việc này được thực hiện vào năm 1794, và ở Nga thậm chí còn sớm hơn, vào năm 1752, theo sắc lệnh của Hoàng hậu Elizabeth Petrovna.
Nếu không có nước Anh thì sẽ không có tay lái bên phải. Tính hợp pháp của tuyên bố này đã được tranh luận trong giới ô tô trong nhiều thập kỷ.
Chúng ta hãy cố gắng tìm hiểu lý do tại sao mô hình giao thông bên trái lại bắt nguồn từ Vương quốc Anh và điều này ảnh hưởng đến các quốc gia khác trên thế giới như thế nào.
Quy tắc lái xe bên trái đường được chính quyền Anh ban hành vào năm 1756. Đối với hành vi vi phạm dự luật đã có một khoản tiền phạt ấn tượng - một bảng bạc.
Có hai phiên bản chính giải thích tại sao vào giữa thế kỷ 18 nước Anh lại chọn lái xe bên trái.
Phiên bản La Mã
Ở La Mã cổ đại, người ta lái xe bên trái. Cách tiếp cận này được giải thích là do lính lê dương cầm vũ khí trên tay phải. Và vì vậy, trong trường hợp gặp địch bất ngờ, việc họ đi bên trái đường sẽ có lợi hơn. Kẻ địch như thế rơi thẳng vào bàn tay chặt chém. Sau khi người La Mã chinh phục Quần đảo Anh vào năm 45 sau Công nguyên, "chủ nghĩa cánh tả" có thể đã lan sang Anh. Phiên bản này được hỗ trợ bởi kết quả của các cuộc thám hiểm khảo cổ. Năm 1998, một mỏ đá La Mã được khai quật ở Wiltshire, phía tây nam nước Anh, gần đó đường bên trái bị gãy nhiều hơn bên phải.
Phiên bản hàng hải
Trước đây, người Anh chỉ có thể đến châu Âu bằng đường thủy. Vì vậy, truyền thống hàng hải đã ăn sâu vào văn hóa của dân tộc này. Ngày xưa, tàu Anh phải đi bên trái tàu đang tới. Sau đó, phong tục này có thể lan rộng ra các con đường.
Quy tắc vận chuyển quốc tế hiện đại quy định giao thông bên phải.
Làm thế nào mà “chủ nghĩa cánh tả” tiếng Anh lan rộng khắp thế giới?
Hầu hết các quốc gia lái xe bên trái đã chọn mô hình giao thông đặc biệt này do các trường hợp sau:
Yếu tố thuộc địa
Ngay cả vào giữa thế kỷ trước, Vương quốc Anh vẫn là một đế quốc nơi mặt trời không bao giờ lặn. Hầu hết các thuộc địa cũ nằm rải rác trên khắp thế giới quyết định tiếp tục lái xe bên trái sau khi giành được độc lập.
Yếu tố chính trị
Trong cuộc Cách mạng vĩ đại của Pháp, một sắc lệnh đã được ban hành ra lệnh cho tất cả cư dân của nước cộng hòa phải di chuyển về phía bên phải “chung” của con đường. Khi Napoléon Bonaparte lên nắm quyền, mô hình phong trào chuyển thành tranh luận chính trị. Ở những bang ủng hộ Napoléon - Hà Lan, Thụy Sĩ, Đức, Ý, Ba Lan, Tây Ban Nha - giao thông bên phải đã được thiết lập. Mặt khác, những người phản đối Pháp: Anh, Áo-Hungary, Bồ Đào Nha hóa ra lại là những người “cánh tả”. Sau đó, giao thông bên trái ở ba quốc gia này chỉ được duy trì ở Vương quốc Anh.
Tình bạn chính trị với Vương quốc Anh đã góp phần đưa “chủ nghĩa cánh tả” vào các con đường ở Nhật Bản: năm 1859, đại sứ của Nữ hoàng Victoria, ngài Rutherford Alcock, đã thuyết phục chính quyền quốc đảo này chấp nhận lái xe bên trái.
Giao thông bên phải được thiết lập ở Nga từ khi nào?
Ở Nga, các quy tắc về giao thông bên phải đã được phát triển từ thời Trung Cổ. Phái viên Đan Mạch của Peter I, Just Yul, đã viết vào năm 1709 rằng “ở Đế quốc Nga, theo thông lệ ở khắp mọi nơi, xe ngựa và xe trượt tuyết, khi gặp nhau, phải vượt qua nhau, đi về phía bên phải”. Năm 1752, Hoàng hậu Elizabeth Petrovna đã đưa tiêu chuẩn này thành luật bằng cách ban hành sắc lệnh quy định giao thông bên phải đối với xe ngựa và tài xế taxi trên đường phố của các thành phố trong đế quốc.
Giao thông bên trái ở Vladivostok
Phương Đông là một vấn đề tế nhị. Và Viễn Đông thì không thể hiểu được chút nào):
Như bạn có thể đã nghe nói, hai con phố dành cho giao thông bên trái đã xuất hiện ở trung tâm Vladivostok.
Do việc mở cầu bắc qua Vịnh Golden Horn, tổ chức giao thông trong trung tâm thành phố đã được thay đổi, “nhằm tối ưu hóa luồng giao thông và loại bỏ sự giao cắt của các luồng giao thông”. Kể cả trên hai con phố, điều đó rất bất thường - trên thực tế, giao thông bên trái đã được đưa vào đó. Nhưng bây giờ những chiếc xe có tay lái bên phải trông rất hài hòa.
Các quốc gia đã thay đổi lưu lượng truy cập
Lịch sử có nhiều ví dụ khi các quốc gia chuyển từ mô hình giao thông này sang mô hình giao thông khác. Các quốc gia đã làm điều này vì những lý do sau:
“Để bất chấp những kẻ chiếm đóng ngày hôm qua”
Hoa Kỳ chuyển sang lái xe ở bên phải đường sau khi tuyên bố độc lập khỏi Vương quốc Anh vào năm 1776.
Hàn Quốc chuyển sang lái xe bên phải sau khi Nhật Bản kết thúc chiếm đóng vào năm 1946.
Tính khả thi về mặt địa lý
Nhiều thuộc địa cũ của Anh ở Châu Phi đã chuyển sang lái xe bên phải vào giữa những năm 1960 và đầu những năm 1970. Sierra Leone, Gambia, Nigeria và Ghana đã làm điều này vì sự thuận tiện: họ bị bao quanh bởi các thuộc địa cũ của Pháp “theo cánh hữu”.
Thụy Điển là quốc gia cuối cùng ở châu Âu thay đổi hướng đi. Năm 1967, cái gọi là Ngày H* diễn ra ở đó, khi tất cả ô tô trong vương quốc đều chuyển làn. Lý do chuyển sang “luật” không chỉ nằm ở địa lý mà còn ở kinh tế. Hầu hết các quốc gia nơi bán ô tô do Thụy Điển sản xuất đều sử dụng tay lái bên trái.
Năm 2009, Samoa chuyển sang lái xe bên trái. Điều này là do một số lượng lớn xe ô tô đã qua sử dụng bên phải được nhập khẩu vào nước này từ Úc và New Zealand.
Ngoại lệ "trái"
Ở các quốc gia thiên hữu vẫn có chỗ cho những ngoại lệ thuộc cánh tả. Vì vậy, trên con phố nhỏ General Lemonnier (dài 350 mét) ở Paris, người dân di chuyển về phía bên trái. Có những khu vực nhỏ dành cho giao thông bên trái ở Odessa (Ngõ Vysoky), ở Moscow (lối đi trên Phố Leskova), ở St. Petersburg (kè sông Fontanka) và ở Vladivostok (Phố Semyonovskaya trong đoạn từ Phố Aleutskaya đến giao lộ với Okeansky Prospekt, cũng như trên đường Mordovtseva).
Chuyển động nào an toàn hơn?
Theo các chuyên gia, việc bạn lái xe bên nào không ảnh hưởng đến mức độ an toàn giao thông - đó chỉ là vấn đề thói quen.
Các quốc gia có giao thông bên trái
Tỷ lệ đường bên phải và đường bên trái trên toàn cầu là 72% và 28%, với 66% tài xế trên thế giới lái xe ở bên phải và 34% lái xe ở bên trái.
Ở Bắc Mỹ
Antigua và Barbuda
Bahamas
Barbados
Jamaica
Ở Nam Mỹ
Guyana
Suriname
Châu Âu
Vương quốc Anh
Ireland
Malta
Châu Á
Bangladesh
Brunei
Butan
Đông Timor
Hồng Kông
Ấn Độ
Indonesia
Síp
Ma Cao
Malaysia
Maldives
Nepal
Pakistan
Singapore
Thái Lan
Sri Lanka
Nhật Bản
Châu phi
Botswana
Zambia
Zimbabwe
Kenya
Lesotho
Mô-ri-xơ
Mozambique
Namibia
Seychelles
Swaziland
Tanzania
Uganda
Nam Phi
Châu Đại Dương
Úc
Kiribati
Nauru
New Zealand
Papua New Guinea
Samoa
Tonga
Fiji
Theo đó, ô tô có cả tay lái bên trái và bên phải. Bức ảnh đầu tiên cho thấy một chiếc ô tô phổ thông cho bất kỳ quốc gia nào.
Các quốc gia có giao thông bên phải được đánh dấu màu đỏ, các quốc gia có giao thông bên trái được đánh dấu màu xanh lam.
Câu chuyện, như thường lệ, rất phức tạp và có lịch sử lâu dài. Hầu hết mọi người đều thuận tay phải. Người đi bộ, để bảo vệ tài sản mình gánh trên vai phải, theo bản năng đã ép mình vào lề đường bên phải. Các đội và xe ngựa cũng được kéo sang bên phải khi lái xe - việc kéo dây cương về phía tay khỏe hơn sẽ dễ dàng hơn. Nhưng đối với chiến binh (cả cưỡi ngựa và đi bộ) thì ngược lại, nên phân tán về phía bên trái. Trong trường hợp xung đột, tay đánh bằng kiếm sẽ gần kẻ thù hơn. Như bạn có thể thấy, hai hệ thống đối lập nhau đang nổi lên.
Người ta biết chắc chắn rằng ở Đế chế La Mã có giao thông bên trái, rõ ràng là do số lượng lớn quân di chuyển liên tục. Các cuộc khai quật tại một mỏ đá cổ cho thấy đường bên trái bị gãy nhiều hơn bên phải. Điều này có nghĩa là hàng hóa đã được vận chuyển dọc theo nó và những chiếc xe trống di chuyển dọc theo bên phải về phía mỏ đá.
Sau khi nhân loại ngừng nghi ngờ tất cả những người họ gặp là kẻ thù, giao thông bên phải bắt đầu xuất hiện trên đường.
Như đã đề cập, điều này là do sinh lý của con người. Có bằng chứng lịch sử cho thấy ngay cả vào thời của Peter, người ta đã có phong tục rẽ phải khi vượt qua một chiếc xe ngựa hoặc xe trượt tuyết đang tới. Và chính thức giao thông bên phải được đưa ra vào năm 1752 bởi Hoàng hậu Elizabeth Petrovna.
Tuy nhiên, ở Anh vào năm 1776, điều này hóa ra đúng với truyền thống La Mã cổ đại, “Đạo luật đường bộ” đã được thông qua, đưa ra giao thông bên trái.
Ở các quốc gia khác, có sự nhầm lẫn và dao động về vấn đề này. Người ta thường chấp nhận rằng Napoléon đã đưa ra giao thông bên phải ở lục địa Châu Âu, mở rộng các quy tắc giao thông của Pháp cho toàn bộ lục địa. Đúng, điều này chỉ áp dụng cho các quốc gia nằm dưới quyền của ông. Anh, Thụy Điển, Áo-Hungary và Bồ Đào Nha tiếp tục theo cánh tả.
Đâu đó ở Luân Đôn
Chính nước Anh đã trở thành nguyên nhân chính dẫn đến sự lan rộng của giao thông bên trái trên toàn thế giới. Trước hết, chúng ta đang nói về các thuộc địa của nó: Ấn Độ, Úc và các thuộc địa khác. Nhật Bản thuận tay trái sau khi người Anh xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên. Nhân tiện, ở nước ta cũng có đường sắt với giao thông bên trái. Đây là đoạn Moscow-Ryazan. Nó được xây dựng dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia người Anh.
Nhưng hãy quay trở lại với những con đường và những chiếc ô tô đầu tiên. Những toa xe không có ngựa kéo đầu tiên được điều khiển bằng một đòn bẩy nhô ra khỏi sàn. Cần sức lực đáng kể nên người lái xe ngồi bên trái và điều khiển bằng tay phải.
Cần gạt bất tiện cuối cùng đã được thay thế bằng vô lăng. Bạn cần vặn nó bằng cả hai tay, nhưng để làm được điều này bạn phải ngồi ngay sau nó. Nhưng chuyển vô lăng sang bên nào tốt hơn? Lúc đầu, vô lăng được đặt gần mép đường hơn - bên phải dành cho xe bên phải và bên trái dành cho xe bên trái. Điều này giúp tài xế thoát ra ngoài dễ dàng hơn. Nhưng có nhiều ô tô hơn và sự chú ý chính của người lái xe bắt đầu tập trung vào những chiếc ô tô đang chạy tới và vượt. Đó là lý do tại sao anh ấy được cấy ghép. Mẫu xe đầu tiên có tay lái bên trái và vị trí lái chính xác là Ford T. 1908.
Ford T huyền thoại
Đến những năm 1920, đại đa số ô tô đều có ghế lái đối diện với dòng xe cộ đang chạy tới. Dần dần, hầu hết các nước đều áp dụng giao thông bên phải: Bỉ năm 1899, Bồ Đào Nha năm 1928, Tây Ban Nha năm 1930, Áo và Tiệp Khắc năm 1938.
Thụy Điển chỉ hồi phục vào năm 1967. Đây là quốc gia cuối cùng ở lục địa châu Âu tiếp tục lái xe bên trái. Điều này tạo ra rất nhiều bất tiện khi qua biên giới, đặc biệt là ở các vùng nông thôn, nơi thường không được đánh dấu. Ngoài ra, ở Thụy Điển tất cả ô tô đều có tay lái bên trái. Đơn giản là các nhà sản xuất không muốn sản xuất ô tô có tay lái bên phải cho một thị trường nhỏ như vậy.
Điều thú vị nhất là tất cả mọi người đều hài lòng với nó. Trong cuộc trưng cầu dân ý năm 1955, 83% người Thụy Điển ủng hộ việc duy trì tình trạng hiện tại. Và chỉ 8 năm sau, quốc hội, không cần hỏi ý kiến người dân, đã thông qua nghị quyết về việc chuyển từ 5 giờ sáng ngày 3 tháng 9 năm 1969 (N-Day) sang giao thông bên phải.
Trung tâm thành phố Stockholm vào ngày H-Day
Tất cả các ô tô chỉ đơn giản là di chuyển sang phía bên kia đường và bắt đầu lái xe theo quy định mới. Trong tháng đầu tiên, tỷ lệ tai nạn giảm xuống gần như bằng 0 - các tài xế cực kỳ cẩn thận. Nhưng sau đó số vụ tai nạn lại quay trở lại mức cũ. Năm 1968, lấy cảm hứng từ ví dụ của Thụy Điển, Iceland đã thực hiện một hoạt động tương tự dưới cùng tên.
Hiện tại, chỉ có 4 quốc gia ở châu Âu còn lái xe bên trái là Anh, Ireland, Malta và Síp.
Các quốc gia không muốn thích ứng với các nước láng giềng đang kết hợp các hình thức giao thông khác nhau ở biên giới. Trên các đường cao tốc lớn cần xây dựng các nút giao thông cầu kỳ.
Cầu Hoa Sen nối Trung Quốc đại lục và Lãnh thổ tự trị Ma Cao, thuộc địa cũ của Bồ Đào Nha
Lái xe vào quốc gia có tay lái bên trái bằng xe có tay lái bên phải (và ngược lại) là hợp pháp trong hầu hết các trường hợp. Việc đăng ký nhầm xe còn khó khăn hơn nhiều. Ở Úc, xe tay lái bên trái bị cấm đơn giản - những người nhập khẩu chúng nhất định phải tốn tiền chuyển đổi. Ở New Zealand bạn cần phải có giấy phép đặc biệt. Nhưng ở Slovakia và Lithuania, xe tay lái bên phải không được đăng ký. Ở nước ta cách đây vài năm đã có lời kêu gọi mua xe tay lái bên phải. Điều này phần lớn là do việc nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng từ Nhật Bản. Nhưng với sự thịnh vượng ngày càng tăng, mọi người bắt đầu thích mua ô tô mới. Và họ đã được cung cấp tay lái bên trái. Vì vậy, vấn đề đã tự biến mất.
Nếu đầu bạn quay cuồng vì thường xuyên thay đổi giữa phải và trái, hãy nhớ một quy tắc đơn giản: ngón chân cái của bàn chân trái ở bên phải và bàn chân phải ở bên trái;)
Lịch sử giao thông bên trái Sở thích và lựa chọn của các quốc gia được quyết định bởi thói quen đã hình thành, tâm lý của người dân và đặc điểm lịch sử. Ngay cả thời xa xưa, khi còn có xe ngựa và kỵ binh, con đường được chia thành hai bên phải và trái. Tốt hơn hết là những chiếc xe ngựa nên ở bên trái đường, cũng như những người cưỡi ngựa. Khi vung roi bằng tay phải, không cần sợ đụng phải bất kỳ người qua đường nào đi dọc đường. Trong thời hiện đại, việc lái xe bên phải được chấp nhận nhiều hơn ở hầu hết các quốc gia. Nhưng cũng có một số quốc gia thích lái xe bên trái hơn. Đó là Ireland, Anh, Thái Lan, Nhật Bản, Úc, Malta, Barbados, Brunei, Ấn Độ. Nếu bạn nhìn vào tỷ lệ phần trăm, có tới 35% tất cả các tuyến đường trên hành tinh ưu tiên giao thông bên trái. Hơn 66% dân số thế giới lái xe ở phía bên phải. Hơn 72% tất cả các con đường đều dựa trên giao thông bên phải. Như bạn có thể thấy, hầu hết mọi người trên Hành tinh đều thích lái xe bên trái hơn. Có những quốc gia vì lý do riêng và thoải mái hơn nên đã chuyển từ trái sang phải, đó là Nigeria và Thụy Điển. Nhưng Samoa lại đổi hướng theo hướng ngược lại. Ukraine, cũng như các nước CIS, cũng tuân thủ luật giao thông bên phải. Tại sao một số nước lại thích bên trái hơn? Hãy lấy nước Anh làm ví dụ. Lịch sử biết rằng vào năm 1776, một đạo luật đã được thông qua, theo đó người ta chỉ được phép di chuyển qua Cầu Luân Đôn ở phía bên trái. Đây là lý do cho trật tự giao thông bên trái vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay. Vương quốc Anh là quốc gia đầu tiên ở Tây Âu chính thức áp dụng việc lái xe bên trái và đã ảnh hưởng đến một số quốc gia khác. Lịch sử vị trí của vô lăng Theo quy định, trên tất cả các ô tô, ghế lái đều nằm ở phía có phương tiện giao thông đang chạy tới. Ở những nước có giao thông bên phải thì nó ở bên trái. Ở những nơi sử dụng giao thông bên trái, ghế lái ở bên phải. Lái xe bên phải và giao thông bên phải tồn tại ở các nước châu Âu cho đến cuối Thế chiến thứ hai. Ví dụ, ở Nga và các nước thuộc Liên Xô cho đến năm 1932, tất cả ô tô đều được sản xuất với tay lái bên phải. Tại sao mọi thứ sau đó lại thay đổi? Mọi người đều biết tên của nhà thiết kế Henry Ford, người được đặt theo tên của một thương hiệu xe hơi nổi tiếng. Chiếc xe Ford là chiếc xe đầu tiên được sản xuất với tay lái bên trái. Mẫu này được sản xuất từ năm 1907 đến năm 1927. Bây giờ nó có thể được nhìn thấy trong bảo tàng. Trước đó, tất cả ô tô ở Mỹ đều được sản xuất với tay lái bên phải. Lý do cho vị trí vô lăng ở bên trái rất đơn giản - Henry Ford đã thiết kế chiếc xe này dành cho những hành khách thường xuyên sử dụng. Điều này thuận tiện hơn nhiều, anh đặt hộp số không phải ở bên ngoài xe mà ở trên cột lái. Vì vậy, dần dần, với sự xuất hiện của ô tô Mỹ ở châu Âu, hệ thống giao thông bắt đầu thay đổi, nhiều quốc gia ưu tiên lái xe bên trái vì sự tiện lợi và hợp lý. Tình hình ở Châu Âu, Châu Á, Châu Phi, Châu Mỹ, Úc Hầu hết các nước Châu Âu đều thích lái xe bên phải. Ireland và Vương quốc Anh lái xe bên trái. Điều này cũng áp dụng cho một số quốc gia - thuộc địa của Anh, ví dụ như Úc, Ấn Độ. Ở Châu Phi, các thuộc địa cũ của Anh là Hanna, Gambia, Nigeria và Sierra Leone đã chuyển từ lái xe bên phải sang lái xe bên trái. Nhưng Mozambique lại ưu tiên lái xe bên trái hơn do nằm gần các quốc gia - thuộc địa của Anh. Hàn Quốc (Nam và Bắc) chuyển từ lái xe bên phải sang lái xe bên trái sau khi Nhật Bản kết thúc năm 1946. Ở Mỹ họ lái xe ở phía bên tay phải. Trước đây, cho đến cuối thế kỷ 18 ở Mỹ, giao thông vẫn ở bên trái nhưng sau đó chuyển sang lái xe bên phải. Ở Bắc Mỹ, một số quốc gia sử dụng tay lái bên trái - Bahamas, Barbados, Jamaica, Antigua và Barbuda. Đối với các nước châu Á, danh sách này rất quan trọng: Hồng Kông, Ấn Độ, Indonesia, Síp, Ma Cao, Malaysia, Nepal, Pakistan, Thái Lan, Sri Lanka, Nhật Bản, Brunei, Bhutan, Đông Timor. Úc thừa hưởng giao thông bên trái từ thời thuộc địa của Anh. Hiện nay ở Úc người ta lái xe bên trái và lái xe bên phải. Sự khác biệt chính giữa giao thông bên phải và bên trái Sự khác biệt giữa giao thông bên trái và bên phải nằm ở vị trí của vô lăng và nguyên lý lái xe. Ví dụ, những người lái xe đã quen lái xe ở một quốc gia có giao thông bên trái sẽ gặp chút khó khăn trong việc thích ứng với một số sắc thái của giao thông bên phải. Ví dụ, nếu một du khách thuê một chiếc ô tô ở một quốc gia có giao thông thuận lợi, thì anh ta cần phải thích nghi một chút và làm quen với nguyên tắc này. Nói chung, không có sự khác biệt đáng kể. Nhưng có những sắc thái. Một sự thật thú vị là không chỉ hệ thống chuyển động của ô tô phát triển theo hướng này. Giao thông đường sắt cũng có quy định tương tự. Giao thông đường sắt khắp châu Âu có đặc điểm là lái xe bên trái, nhưng ô tô ở hầu hết các nước châu Âu lại lái xe bên phải. Trên thực tế, sự khác biệt giữa chuyển động trái và phải là toàn bộ quá trình xảy ra ngược lại. (trong một trường hợp - từ trái sang phải và từ phải sang trái) Điều này áp dụng cho việc lái xe, chuyển tiếp, quy tắc lái xe. Mọi thứ đều giống hệt nhau chỉ theo thứ tự ngược lại. Giống như một hình ảnh phản chiếu. Nhược điểm và ưu điểm của việc lái xe bên trái Ý kiến của hầu hết mọi người đều đồng ý rằng lái xe bên phải sẽ thuận tiện hơn cho mọi người, ngay cả vì lý do thuần túy sinh lý. Rốt cuộc, nhiều người thuận tay phải. Tại sao một số nước vẫn thích lái xe bên trái? Thật khó để trả lời câu hỏi này một cách chính xác. Có lẽ đây là cách nó đã xảy ra trong lịch sử, chẳng hạn như ở Anh. Lái xe bên trái có một lợi thế quan trọng: quy tắc tắc nghẽn bên phải. Ở Anh, nơi mọi người thích lái xe bên trái, bùng binh diễn ra theo chiều kim đồng hồ, không giống như ở chúng ta chút nào. Điều này có nghĩa là tất cả các lối vào bùng binh đều cho phép tất cả những người đã ở trên bùng binh tiếp cận. Vì vậy, hầu hết các giao lộ ở Anh trông giống như những quảng trường nhỏ, không cần lắp đặt đèn giao thông. Điều này tiết kiệm thời gian. Nó rất thuận tiện và thoải mái. Chuyển động rõ ràng và hợp lý. Hầu hết các thao tác trên đường không xảy ra khi có xe cộ đang chạy tới. Điều này an toàn và thuận tiện hơn nhiều cho người lái xe. Một số người lái xe tin rằng nguyên tắc lái xe bên trái hợp lý hơn nhiều và hoàn toàn phù hợp với lẽ thường. Tuy nhiên, do tâm lý và đặc điểm lịch sử nên điều này không phù hợp với tất cả mọi người. Vì vậy, không thể nói về những nhược điểm và ưu điểm cụ thể. Suy cho cùng, mọi thứ chỉ là tương đối và có thể sử dụng tùy theo sở thích cá nhân.
Giao thông ở Nga thuận tay trái hay tay phải? Câu trả lời cho câu hỏi này khá đơn giản. Nhưng còn các tiểu bang khác thì sao? Họ lái xe như thế nào trên những con đường ở Châu Phi, Anh hay nước Úc xa xôi?
Địa lý xảy ra hiện tượng: các nước có giao thông bên trái
Nguồn gốc của một hiện tượng (sự cố) địa lý cụ thể có thể được giải thích dựa trên đặc điểm lịch sử, đặc điểm tâm lý dân tộc hoặc yếu tố ngẫu nhiên. Do đó, tất cả các quốc gia trên thế giới được chia thành hai nhóm: các quốc gia trong đó người dân lái xe bên phải và những quốc gia phổ biến lái xe bên trái. Những điều trước đây còn nhiều hơn thế, vì những người thuận tay phải chiếm ưu thế trong dân số thế giới. Đối với những người như vậy, việc lái xe bên phải là điều đương nhiên hơn nhiều. Nhưng không phải quốc gia, dân tộc nào cũng đi “theo dòng”, áp dụng giao thông bên trái.
Nó phổ biến ở những quốc gia nào trên hành tinh? Xe cộ chạy bên trái ở 47 quốc gia trên hành tinh của chúng ta (hoặc khoảng 34% dân số thế giới). Các quốc gia này chủ yếu tập trung ở Châu Đại Dương, Đông Nam Á và Nam Phi.
Ví dụ nổi tiếng nhất về một bang chấp nhận lái xe bên trái là Vương quốc Anh. Ở đất nước này, nó đã được chính thức hợp pháp hóa vào năm 1756. Các ví dụ nổi tiếng khác là Úc, Ấn Độ, Jamaica, Indonesia, Nhật Bản, Thái Lan, Nam Phi. Hầu hết các quốc gia này đều ở Châu Á (17). Ở châu Âu, chỉ có ba quốc gia lái xe bên trái đường: Vương quốc Anh, nước láng giềng Ireland và Malta.
Tất cả các quốc gia lái xe bên trái đều được đánh dấu màu xanh lục trên bản đồ bên dưới.
Tại sao lại như vậy? Các giả thuyết về sự xuất hiện của giao thông bên trái
Lái xe bên trái có nguồn gốc từ Anh. Có hai phiên bản chính giải thích tại sao người Anh lại quyết định lái xe bên trái:
- hàng hải;
- hiệp sĩ.
Mọi người đều biết rằng Anh là một cường quốc hàng hải. Các truyền thống và quy tắc của đại dương mở đã ăn sâu vào đời sống hàng ngày của người Anh. Theo quy định cũ, các tàu của Anh phải vượt qua nhau ở bên trái. Người ta cho rằng sau này quy tắc này di cư vào đất liền.
Giả thuyết thứ hai có thể được coi là khá huyền thoại. Các hiệp sĩ của nước Anh thời trung cổ thích đi xe ở bên trái đường: họ được cho là sẽ thuận tiện hơn khi chào đón những tay đua khác đi ngang qua hoặc gặp kẻ thù có vũ khí trên tay.
Vào thế kỷ 18-19, truyền thống lái xe bên trái cũng lan sang các nước khác trên thế giới. Hầu hết tất cả đều có liên hệ với Anh theo cách này hay cách khác: họ là thuộc địa của Anh (như Australia), hoặc là bạn của Anh (như Nhật Bản).
Các quốc gia đã thay đổi phong trào
Có rất nhiều ví dụ về các quốc gia thay đổi mô hình giao thông của họ. Điều này xảy ra vì nhiều lý do: chính trị, địa lý hoặc hoàn toàn thực dụng.
Ví dụ quan trọng nhất về việc chuyển đổi sang hệ thống giao thông ngược lại ở châu Âu có thể kể đến Thụy Điển, quốc gia đã quyết định thực hiện bước đi này vào năm 1967. Ngày này (3 tháng 9) đã đi vào lịch sử của bang với cái tên N-Day. Lý do thuần túy là về mặt địa lý: tất cả các quốc gia láng giềng Thụy Điển đều lái xe bên phải, điều này gây ra rất nhiều vấn đề khi qua biên giới. Nhân tiện, tại biên giới của các quốc gia có hướng giao thông khác nhau, các nút giao thông đặc biệt và ấn tượng được xây dựng trên các con đường. Chúng tồn tại giữa Thái Lan và Lào, Brazil và Guyana, Trung Quốc và Hồng Kông.
Một số bang đã chuyển sang mô hình giao thông khác chỉ dựa trên nguyên tắc “làm phiền những người chiếm đóng của ngày hôm qua”. Đây là những gì Hàn Quốc đã làm vào năm 1946, giải phóng mình khỏi sự chiếm đóng của Nhật Bản. Hoa Kỳ cũng làm như vậy vào năm 1776, tuyên bố độc lập khỏi Anh.
Trên thế giới cũng có ví dụ các nước chuyển từ giao thông bên phải sang giao thông bên trái. Đây là quốc đảo Samoa. Lý do cho động thái này khá thực dụng: đất nước này đã quá bão hòa với ô tô đã qua sử dụng từ Úc, trong đó tay lái nằm ở bên phải. Quyết định chuyển sang giao thông bên trái ở Samoa được đưa ra vào năm 2009.
Đối với Nga, giao thông bên phải ban đầu đã bén rễ ở đây. Đúng như vậy, ở Viễn Đông, ở nhiều ô tô, vô lăng nằm ở bên phải. Vấn đề là ở đây có rất nhiều ô tô đã qua sử dụng đến từ Nhật Bản (như bạn đã biết, lối đi bên trái được áp dụng).
Tóm lại
Các nhà nghiên cứu vẫn không thể trả lời rõ ràng câu hỏi giao thông bên trái phát sinh như thế nào.
Nó phổ biến ở những nước nào trên thế giới? Mọi thứ đều đơn giản ở đây. Trước hết, đây là Vương quốc Anh, cũng như 46 bang khác. Hầu hết tất cả họ, ở mức độ lớn hơn hoặc ít hơn, đều có mối liên hệ lịch sử với đế chế cũ, và do đó đã mang “thói quen” bất thường này vào cuộc sống của họ.
Quy tắc giao thông đã có từ lâu. Và, như bạn đã biết, hiện nay trên thế giới có hai loại đường, với giao thông bên phải và bên trái. Đối với hầu hết mọi người, việc lái xe bên phải gần gũi và tự nhiên hơn vì hầu hết mọi người đều thuận tay phải.
Lịch sử giao thông bên trái
Những ưu tiên và lựa chọn của các quốc gia đều dựa trên thói quen, tâm lý của người dân và đặc điểm lịch sử đã được hình thành.
Ngay cả thời xa xưa, khi còn có xe ngựa và kỵ binh, con đường được chia thành hai bên phải và trái. Tốt hơn hết là xe nên bám vào bên tráiđường cũng như người lái xe. Khi vung roi bằng tay phải, không cần phải sợ đụng phải bất kỳ người qua đường nào đi dọc đường.
Trong thời hiện đại, việc lái xe bên phải được chấp nhận nhiều hơn ở hầu hết các quốc gia. Nhưng cũng có một số quốc gia thích lái xe bên trái hơn. Cái này Ireland, Vương quốc Anh, Thái Lan, Nhật Bản, Úc, Malta, Barbados, Brunei, Ấn Độ. Nếu bạn nhìn nó theo tỷ lệ phần trăm, thì lên tới 35% tổng số tuyến đường các hành tinh thích chuyển động theo hướng trái hơn. Hơn 66% dân số thế giới lái xe bên phải. Hơn 72% tất cả các con đường đều dựa trên giao thông bên phải. Như bạn có thể thấy, hầu hết mọi người trên Hành tinh đều thích lái xe bên trái hơn.
Có những quốc gia, vì lý do riêng và thoải mái hơn, đã thay đổi bên trái thành bên phải, điều này Nigeria và Thụy Điển. Nhưng Samoa lại đổi hướng theo hướng ngược lại. Ukraine, cũng như các nước CIS, cũng tuân thủ luật giao thông bên phải.
Tại sao một số nước lại thích bên trái hơn? Hãy lấy nước Anh làm ví dụ. Người ta biết từ lịch sử rằng vào năm 1776 một đạo luật đã được thông qua theo đó nó được phép di chuyển chỉ qua cầu London ở phía bên trái. Đây là lý do cho trật tự giao thông bên trái vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay. Vương quốc Anh là quốc gia đầu tiên ở Tây Âu chính thức áp dụng việc lái xe bên trái và đã ảnh hưởng đến một số quốc gia khác.
Lịch sử vị trí vô lăng
Theo quy định, trên tất cả các ô tô, ghế lái được đặt ở phía có phương tiện giao thông đang chạy tới. Ở những nước có giao thông bên phải thì nó ở bên trái. Ở những nơi sử dụng giao thông bên trái, ghế lái ở bên phải.
Lái xe bên phải và giao thông bên phải tồn tại ở các nước châu Âu cho đến cuối Thế chiến thứ hai. Ví dụ, ở Nga và các nước Liên Xô cho đến năm 1932, tất cả các ô tô đều được sản xuất với tay lái bên phải. Tại sao mọi thứ sau đó lại thay đổi? Mọi người đều biết tên của nhà thiết kế Henry Ford, được đặt theo tên của một thương hiệu xe hơi nổi tiếng.
Đó là chiếc xe đầu tiên được sản xuất với tay lái bên trái. Mẫu này đã được sản xuất từ 1907 đến 1927. Bây giờ nó có thể được nhìn thấy trong bảo tàng. Trước đó, tất cả ô tô ở Mỹ đều được sản xuất với tay lái bên phải. Lý do đặt vô lăng sang bên trái rất đơn giản - Henry Ford đã thiết kế chiếc xe này dành cho những người thường xuyên đi lại..
Điều này thuận tiện hơn nhiều, anh đặt hộp số không phải ở bên ngoài xe mà ở trên cột lái. Vì vậy, dần dần, với sự xuất hiện của ô tô Mỹ ở châu Âu, hệ thống giao thông bắt đầu thay đổi, nhiều quốc gia ưu tiên lái xe bên trái vì sự tiện lợi và hợp lý.
Tình hình Châu Âu, Châu Á, Châu Phi, Châu Mỹ, Châu Úc
Hầu hết các nước châu Âu thích lái xe bên phải. Ireland và Vương quốc Anh lái xe bên trái. Điều này cũng áp dụng cho một số quốc gia - thuộc địa của Anh, ví dụ như Úc, Ấn Độ.
Ở Châu Phi, tay lái bên phải được đổi thành tay lái bên trái. Thuộc địa của Anh, Ganna, Gambia, Nigeria và Sierra - Leone. Nhưng Mozambique lại ưu tiên lái xe bên trái hơn do nằm gần các quốc gia - thuộc địa của Anh.
Hàn Quốc (Nam và Bắc) đã thay đổi từ tay lái bên phải sang tay lái bên trái sau khi kết thúc sự thống trị của Nhật Bản vào năm 1946. Ở Mỹ họ lái xe ở phía bên tay phải. Trước đây, cho đến cuối thế kỷ 18 ở Mỹ, việc lái xe là bên trái nhưng sau đó chuyển sang tay lái bên phải.
Ở Bắc Mỹ, một số nước sử dụng tay lái bên trái - đây là Bahamas, Barbados, Jamaica, Antigua và Barbuda. Đối với các nước châu Á, danh sách này rất quan trọng: Hồng Kông, Ấn Độ, Indonesia, Síp, Ma Cao, Malaysia, Nepal, Pakistan, Thái Lan, Sri Lanka, Nhật Bản, Brunei, Bhutan, Đông Timor.
Úc đã kế thừa việc lái xe bên trái kể từ thời thuộc địa của Anh.. Hiện nay ở Úc người ta lái xe bên trái và lái xe bên phải.
Sự khác biệt chính giữa giao thông bên phải và bên trái
Sự khác biệt giữa giao thông bên trái và bên phải nằm ở vị trí vô lăng và nguyên lý lái xe. Ví dụ, những người lái xe đã quen lái xe ở một quốc gia có giao thông bên trái sẽ gặp một chút khó khăn thích ứng với một số sắc thái của giao thông bên phải. Ví dụ, nếu một du khách thuê một chiếc ô tô ở một quốc gia có giao thông thuận lợi, thì anh ta cần phải thích nghi một chút và làm quen với nguyên tắc này. Nói chung, không có sự khác biệt đáng kể. Nhưng có những sắc thái.
Một sự thật thú vị là không chỉ hệ thống chuyển động của ô tô phát triển theo hướng này. Giao thông đường sắt cũng có quy luật tương tự. Giao thông đường sắt khắp châu Âu có đặc điểm là lái xe bên trái, nhưng ô tô ở hầu hết các nước châu Âu lại lái xe bên phải.
Trên thực tế, sự khác biệt giữa chuyển động trái và phải là toàn bộ quá trình xảy ra ngược lại. (trong một trường hợp - từ trái sang phải và từ phải sang trái) Cái này liên quan đến việc lái xe, băng qua đường, quy tắc lái xe. Mọi thứ đều giống hệt nhau chỉ theo thứ tự ngược lại. Giống như một hình ảnh phản chiếu.
Nhược điểm và lợi ích của việc lái xe bên trái
Hầu hết mọi người đều đồng ý rằng lái xe bên phải sẽ thuận tiện hơn cho mọi người, thậm chí từ lý do thuần túy sinh lý. Rốt cuộc, nhiều người thuận tay phải. Tại sao một số nước vẫn thích lái xe bên trái? Thật khó để trả lời câu hỏi này một cách chính xác. Có lẽ, đây là cách nó đã xảy ra trong lịch sử, chẳng hạn như ở Anh.
Lái xe bên trái có một lợi thế quan trọng: luật handicap bên phải. Ở Anh, nơi mọi người thích lái xe bên trái, đường vòng chuyển động xảy ra theo chiều kim đồng hồ, không hề giống của chúng tôi. Điều này có nghĩa là tất cả các lối vào bùng binh đều cho phép tất cả những người đã ở trên bùng binh tiếp cận. Vì vậy, hầu hết các giao lộ ở Anh trông giống như những quảng trường nhỏ, không cần lắp đặt đèn giao thông.
Điều này tiết kiệm thời gian. Nó rất thuận tiện và thoải mái. Chuyển động rõ ràng và hợp lý. Hầu hết các thao tác trên đường không xảy ra khi có xe cộ đang chạy tới. Điều này an toàn và thuận tiện hơn nhiều cho người lái xe.
Một số người lái xe tin rằng nguyên tắc lái xe bên trái hợp lý hơn nhiều và hoàn toàn phù hợp với lẽ thường. Tuy nhiên, Do tâm lý và đặc điểm lịch sử nên điều này không phù hợp với tất cả mọi người. Vì vậy, không thể nói về những nhược điểm và ưu điểm cụ thể. Suy cho cùng, mọi thứ chỉ là tương đối và có thể sử dụng tùy theo sở thích cá nhân.