Con tàu dọn sạch dấu vết của tuyết. Dọn tuyết trên đường sắt

Bắt buộc phải dọn sạch tuyết trên nền đường sắt, bao gồm cả đường ray xe điện yêu cầu về an toàn.

Suy cho cùng, một lớp tuyết dày 10 cm tượng trưng cho Mối đe dọa nghiêm trọng hành khách đứng trên:

nền tảng;
dừng lại.

Nếu độ dày tuyết vượt quá 20 cm, điều này có thể dẫn đến việc ngừng di chuyển hoàn toàn.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về nhiều phương tiện khác nhau được sử dụng để chống tuyết trên đường ray xe lửa và xe điện.

Trên đường ray xe lửa và xe điện họ sử dụng ba loại thiết bị:

có bánh xe và theo dõi thiết bị dọn tuyết;
máy thổi tuyết dựa trên đầu máy xe lửa, toa tàu hoặc tự hành nền tảng;
tệp đính kèm cho toa xe hoặc đầu máy xe lửa tiêu chuẩn.

Xe có bánh và bánh xích

Xe bánh lốp và bánh xích không khác nhiều so với những loại xe bạn có thể đọc trong bài viết về KDM.

Kỹ thuật này được sản xuất trên khung gầm:

xe tải;
máy kéo.

Sự khác biệt chính nằm ở cấu hình.

Xét cho cùng, việc làm sạch đường ray xe lửa và xe điện không cần đến máy móc có tốc độ cao.

Do đó, thay vì bãi chứa tốc độ cao, thiết bị phù hợp hơn với mục đích này hoặc mục đích khác được lắp đặt. tình huống.

Cũng rất nhu cầu:

thiết bị bốc hàng (chúng tôi đã viết về nó ở đây (thiết bị bốc hàng));
xe tải tự đổ để dọn tuyết.

Bạn sẽ tìm thấy thông tin chi tiết hơn về chúng trong bài viết (Thiết bị dọn tuyết).

Tùy chọn máy thổi tuyết

Máy thổi tuyết cho đường ray xe lửa và xe điện có:

tự hành;
không tự hành.

Chúng được làm trên cơ sở:

chuyển hướng đầu máy;
nền tảng có bánh xe nhỏ.

Ngay cả khi máy xúc tuyết được làm trên cơ sở một cỗ xe hoặc một bệ có bánh trống, lắp đặt động cơ biến nó thành một cỗ máy dọn tuyết tự hành, có hiệu quả không thua kém bất kỳ đầu máy diesel nào khác về hiệu quả dọn tuyết.

Phạm vi nhiệm vụ được giải quyết bởi một chiếc máy như vậy phụ thuộc vào cấu hình tệp đính kèm.

Lợi thếƯu điểm của máy thổi tuyết như vậy là nó có thể đưa công nhân làm đường đến những khu vực có vấn đề, những người thực hiện công việc mà máy móc không thể tiếp cận được.

Ví dụ: họ có thể:

làm sạch dấu vết sau khi loại bỏ tuyết bằng lưỡi dao;
mở đường trong đường hầm.

Tuy nhiên, máy thổi tuyết đường sắt không có nhu cầu lớn.

Rốt cuộc, họ chỉ có thể thực hiện một số nhiệm vụ nhỏ liên quan đến việc dọn đường tuyết.

Ngoại lệ là máy có thể được sử dụng vào các thời điểm khác trong năm để sửa chữa hoặc bảo trì cách.

Bởi vì giá cao Chúng chỉ được mua bởi một số doanh nghiệp liên quan đến bảo trì/bảo dưỡng đường sắt và nhà ga.

Nhiều nhiều nhu cầu hơn các phụ kiện biến một đầu máy hoặc toa xe thông thường thành một đoàn tàu dọn tuyết mạnh mẽ.

Tệp đính kèm

Thiết bị dọn tuyết gắn trên đường sắt như sau: các lớp học:

máy cày;
rôto trục vít;
chải;
máy thổi khí nén.

Máy cày

Thiết bị cày là bãi rác nhiều:

các hình thức;
kích cỡ.

Chúng tương tự như những thiết bị được lắp đặt trên thiết bị đường bộ. Đọc thêm về thiết bị máy cày tại đây (phụ kiện máy cày).

Họ được thiết kế để dọn tuyết khỏi đường ray ở độ sâu tới 2 mét.

Bãi đổ thẳng và xiên được sử dụng cho:

tuần tra dọn dẹp;
miếng đệm theo dõi

trên đường sắt có từ hai đường ray trở lên.

Những thiết bị này cũng có thể được sử dụng trên đường một chiều. Tuy nhiên, trong trường hợp này hiệu quả hơn bãi chứa hai mặt.

Lưỡi thẳng và xiên ném tuyết sang một bên. Vì vậy, chúng được quay để tuyết bị ném sang bên phải. Chỉ có thể ném tuyết sang bên trái trên các đoạn đường ray đơn, với điều kiện là có tuyết rơi vào một vách đá.

mũi khoan quay

Các thiết bị khoan quay hoạt động theo nguyên tắc tương tự như các phụ tùng đính kèm cho thiết bị đường bộ mà chúng tôi đã đề cập trong bài viết này (Thiết bị khoan quay và các sửa đổi của chúng).

Những thiết bị này nghiền khối tuyết và ném nó ra khỏi đường ray theo hướng thuận tiện nhất.

Tốc độ du lịch khi làm sạch đường ray bằng bộ vít quay, tốc độ này thấp hơn đáng kể so với khi làm việc với thiết bị máy cày.

Tuy nhiên, bộ phận quay có thể đối phó với lớp tuyết phủ dày 4 mét, điều mà không lưỡi dao nào có thể làm được. Vì vậy, việc sử dụng máy cày tuyết đầu máy quay trong những tình huống đặc biệt khó khăn là điều hợp lý.

Trong hầu hết các trường hợp, thiết bị dọn tuyết bằng máy khoan quay được cung cấp năng lượng mạnh mẽ động cơ điệnđược kết nối với mạng trên bo mạch:

đầu máy;
nền tảng tự hành.

Chải

Các thiết bị chổi dùng để làm sạch đường ray cũng tương tự như những thiết bị chúng ta đã nói đến trong bài viết này (Phụ kiện chổi đính kèm) theo cách riêng của chúng:

nguyên lý hoạt động;
thiết kế.

Họ không có ý định Vì:

đục lỗ;
đối phó với tuyết sâu.

Của họ Mục đích chính:

xử lý tuyết mới rơi;
dọn dẹp cử tri đi bỏ phiếu.

Rốt cuộc, tuyết bị kẹt giữa các tay súng gây ra mối đe dọa an toàn giao thông, do bộ truyền động servo có thể không có đủ năng lượng để di chuyển mũi tên đến đúng vị trí.

Việc dọn sạch tuyết mới và quan trọng hơn là tuyết đã nén cho phép servo:

việc chuyển mũi tên là bình thường;
hướng dẫn đoàn tàu đi đúng đường ray.

Máy thổi khí nén

Máy thổi khí nén được sử dụng để dọn tuyết khỏi các đường giao nhau.

Tùy theo thiết kế mà chúng tạo nên dòng chảy lạnh lẽo hoặc nóng không khí.

Hơi nóng hiệu quả hơn, bởi nó không chỉ thổi bay tuyết mà còn đảm bảo làm tan băng, giúp việc dọn dẹp dịch thuật hiệu quả hơn.

Phải sử dụng không khí nóng nếu có mưa lớn trước khi tuyết rơi và có nhiều tuyết hình thành khi di chuyển.

Trong điều kiện như vậy, thiết bị thổi khí nén vượt trội về hiệu quả thậm chí cả những thiết bị chổi than không thể chịu được lớp băng dày.

Hầu như bất kỳ phụ kiện đính kèm nào được liệt kê đều biến đầu máy diesel thông thường thành máy thổi tuyết đường sắt mạnh mẽ và hiệu quả.

Trang thiết bị hiện đại

Nhiều doanh nghiệp Họ vẫn sử dụng những thiết bị được sản xuất từ nửa sau thế kỷ XX. Xét cho cùng, việc mua thiết bị dọn tuyết mới cho đường sắt đòi hỏi phải có chi phí đáng kể.

Mới thiết bị:

vượt qua cái cũ về độ tin cậy;
năng suất và linh hoạt hơn.

Đây là bảng nơi bạn sẽ tìm thấy sự khác biệt mẫu công nghệ hiện đại, được thiết kế để làm sạch đường ray xe lửa và xe điện khỏi tuyết.

Người mẫu	Kiểu	Mục đích	Mô tả ngắn	Trang web của nhà sản xuất hoặc đại lý
POM-1	Máy làm sạch đường ray	Dọn sạch đường ray xe lửa khỏi tuyết, bụi bẩn và cát	POM-1 được thiết kế để xử lý tuyết sâu tới 30 cm. Nó được trang bị động cơ diesel và máy phát điện. Nhờ có bệ xoay, nó có thể dọn sạch tuyết từ mọi phía. Có thể di chuyển trên tàu hỏa.	omega.by
UPM-1M	Máy theo dõi phổ quát	Thực hiện một loạt các công việc	Máy đa năng dựa trên máy kéo T-158 (XTA 200) được thiết kế cho nhiều công việc khác nhau, tùy thuộc vào bộ phụ tùng được lắp đặt. Sau khi kết nối máy thổi tuyết khoan, nó có thể dọn sạch tuyết trên đường ray xe lửa và xe điện, cũng như làm sạch các khu vực xung quanh.	www.promglobal.ru
SDP-M2	Máy cày tuyết dựa trên một chiếc xe bốn trục	Được sử dụng cùng với đầu máy xe lửa, dọn đường ray có tuyết sâu tới 1 m	SDP-M2 được trang bị lưỡi cày ở cả phía trước và phía sau. Vì vậy, nó có thể được đặt ở phía trước hoặc phía sau đầu máy có đủ công suất. Tốc độ vận hành lên tới 70 km/h, tốc độ vận chuyển lên tới 90 km/h.	zheldorsnab.ru
SM-7N	Tàu dọn tuyết	Dọn đường ray khỏi tuyết sâu tới 0,8 m	Khi di chuyển về phía trước, SM-7N thu gom tuyết phía trước và sử dụng băng tải chuyển đến toa gondola cuối. Khi toa gondola đầy, tuyết được ném sang trái hoặc phải 5-10 m. Vào mùa đông, máy cày tuyết bằng tàu hỏa được dùng để dọn tuyết ở các ga, lối rẽ và cổ. Vào mùa hè, nó được sử dụng để dọn sạch bụi bẩn trên đường đi.	ttzh.kz
UPM1-8	Tệp đính kèm	Máy thổi tuyết mũi khoan quay dành cho máy đường ray UPM-1M	Bộ phận được gắn để dọn tuyết khỏi đường ray xe điện và đường sắt.	spezkran.com
SS-1M	đấu tranh	Được thiết kế để dọn đường ray khỏi tuyết và thực hiện công việc khai quật	Vào mùa đông, máy cày được sử dụng để dọn đường ray và nhà ga khỏi lớp tuyết dày tới 2 m. Đội cày gồm 2 người. Cần có đầu máy để hoạt động. Vào mùa hè, người ta dùng máy cày để đào đất.	roctok.ru
RV-3	Thiết bị dọn tuyết gắn trên	Lưỡi đa năng	Lưỡi dao được thiết kế để lắp đặt trên bất kỳ khung gầm nào (toa xe, đầu máy xe lửa, đầu máy xe lửa) phù hợp với khả năng chuyên chở. Nó được sử dụng để dọn sạch tuyết trên đường ray có độ sâu tới 1,1 m. Vào mùa hè, lưỡi dao này có thể được sử dụng để dọn sạch bụi bẩn khỏi đường ray sau các trận lở đất và lũ lụt.	broadway.ru

Giá thiết bị đó phụ thuộc vào:

cấu hình;
mong muốn bổ sung của khách hàng.

Do đó, chi phí cuối cùng phải được lấy từ:

nhà chế tạo;
chính thức người buôn bán.

Đặc điểm của việc sử dụng thiết bị đặc biệt và an toàn lao động

Khi làm sạch đường ray xe lửa và xe điện, không chỉ cần loại bỏ tuyết cản trở sự chuyển động của tàu hỏa hoặc xe điện mà còn phải di chuyển nó sao cho không đi được trên những con đường gần đó.

Vì vậy, quy trình sử dụng thiết bị đặc biệt cũng như trình tự các thao tác khi vệ sinh đường sắt, được mô tả chi tiết trong nhiều tài liệu khác nhau.

Dưới đây là một số trong số họ:

Hướng dẫn tổ chức chọi tuyết Công ty Cổ phần Đường sắt Nga (RZD) ngày 22 tháng 10 năm 2013 – tdesant.ru.
TsP-751 Hướng dẫn chống tuyết trên đường sắt Liên bang Nga do VNIIZHT MPS phát triển - snipov.net.
Hướng dẫn chống tuyết trên đường sắt Liên bang Nga ngày 25 tháng 4 năm 2000 – docs.cntd.ru.
Lệnh của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga ngày 18 tháng 11 năm 2014 về việc phê duyệt phương pháp tạm thời để ước tính chi phí nhân công cho công việc dọn dẹp các bộ phận của kết cấu phía trên của đường ray khỏi tuyết - jd-doc.ru.
POT RO-32-TsP-652-99 – Quy tắc bảo hộ lao động trong quá trình bảo trì, sửa chữa đường ray và công trình đường sắt(được Bộ Đường sắt Liên bang Nga phê duyệt ngày 24 tháng 2 năm 1999) – sudact.ru.

Việc dọn sạch đường ray xe điện khỏi tuyết cũng được quy định tương tự quy định, trong đó nêu rõ quy trình dọn tuyết trên đường phố trong thành phố. Bạn sẽ tìm thấy các liên kết đến các tài liệu này trong bài viết này (GK).

Phần kết luận

Sử dụng đúng cách thiết bị đặc biệt là chìa khóa để đảm bảo rằng các dịch vụ đường sắt và xe điện sẽ hoạt động không bị gián đoạn.

Sau khi đọc kỹ bài viết này, bạn đã tìm ra chưa:

thiết bị nào được sử dụng để làm sạch đường ray xe lửa và xe điện;
những văn bản quy định nào quy định quy trình sử dụng các thiết bị này;
phải tuân theo những quy định an toàn nào.

Trong video này, bạn có thể thấy cách hoạt động của máy thổi tuyết đường sắt:

Liên hệ với

Mặc dù vận tải đường sắt thường được coi là phù hợp với mọi thời tiết nhưng tuyết là mối đe dọa an toàn trực tiếp đối với sự di chuyển của đầu máy toa xe dọc theo đường ray. Vì vậy, khi mùa đông đến, mọi chủ sở hữu đường ray đều phải đối mặt với nhu cầu dọn dẹp đường ray, công tắc và các cơ sở hạ tầng khác khỏi tuyết rơi.

Theo luật, việc bảo trì các tuyến đường sắt tư nhân cũng như dọn tuyết và các mảnh vụn khác thuộc trách nhiệm của chủ sở hữu.

Chống tuyết trên đường ray xe lửa là một phức hợp các hoạt động bao gồm hai thành phần chính. Chẳng hạn như ngăn chặn tuyết trôi và loại bỏ chúng.

Cuộc chiến chống tuyết trôi cần được tiếp cận một cách toàn diện. Do đó, đã ở giai đoạn thiết kế, các thiết bị và thiết bị bảo vệ đã được cung cấp. Một trong những cách phổ biến và hiệu quả nhất là trồng rừng lâu dài dọc theo tuyến đường sắt. Ít phổ biến hơn, nhưng không kém phần hiệu quả, các màn chắn và hàng rào lưới đúc sẵn đặc biệt cũng được sử dụng.

Để dọn đường ray khỏi tuyết rơi, người ta sử dụng thiết bị chuyên dụng, cả trên đường sắt và đường bộ. Theo quy định, chủ sở hữu những con đường tiếp cận nhỏ không có thiết bị dọn tuyết riêng và phải làm sạch các lối đi không công cộng bằng máy ủi và máy xúc có bánh lốp.

Việc chống tuyết trên đường ray được quy định bởi các văn bản quy định. Chẳng hạn như “Hướng dẫn chuẩn bị cho công việc vào mùa đông và tổ chức dọn tuyết trên đường sắt, tại các chi nhánh và bộ phận kết cấu khác của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga, cũng như các công ty con và chi nhánh của nó” được phê duyệt theo Lệnh số 2243r và “Hướng dẫn dọn tuyết trên đường sắt Liên bang Nga" số TsP-751

Yêu cầu về hướng dẫn chống tuyết trên đường sắt. cách đi xuống một quy tắc cơ bản. Bên trong đường ray, lớp phủ tuyết phải được loại bỏ thấp hơn 50 mm so với mức đầu ray, và bên ngoài đường ray, lớp phủ tuyết không được cao hơn mức đầu ray.

Việc dọn sạch các lối đi khỏi tuyết và băng về cơ bản khác với việc dọn sạch đường đi. Đối với các công tắc tại các nhà ga, hệ thống sưởi bằng điện và thổi khí nén thường được sử dụng; không kém phần phổ biến là việc xử lý các bộ phận kim loại của kết cấu đường ray phía trên bằng các hợp chất hóa học chống đóng băng đặc biệt.

Bạn nên chuẩn bị trước cho việc chiến đấu với tuyết. Vào mùa thu, để cải thiện hoạt động của các thiết bị cố định để dọn sạch tuyết, vật dằn phải được cắt ra khỏi các hộp ngủ xen kẽ sao cho có ít nhất 10 cm tính từ đỉnh chấn lưu đến đáy của ray khung. Việc làm sạch các cơ cấu chuyển mạch khỏi băng và tuyết được thực hiện bằng hệ thống làm sạch bằng khí nén và sưởi điện cố định và sử dụng thủ công các công cụ đặc biệt.

Trên các tuyến đường nhỏ không công cộng, trong hầu hết các trường hợp, lối đi được làm sạch thủ công, sử dụng các dụng cụ và thiết bị cầm tay.

Từ hướng dẫn làm sạch các lối rẽ, cũng có thể xác định được một yêu cầu chính, đó là tất cả các khu vực hoạt động của các bộ phận chuyển động của cơ cấu quay, cụ thể là giữa điểm và ray khung, trong các hộp tà vẹt bên dưới các thanh vận hành của bộ truyền động và các công tắc tơ bên ngoài, trên các thanh ngang có lõi di động phải được làm sạch tuyết và băng.

Nếu đường ray có giao lộ với đường cao tốc, cần đặc biệt chú ý đến việc dọn tuyết và băng khỏi máng xối giữa ray đối diện và đầu ray tại điểm giao nhau, và công việc này phải được thực hiện thường xuyên, không chỉ sau bão tuyết và tuyết rơi. Tuyết bị bánh xe ép vào các rãnh này khi băng qua đường ray.

Vì vậy, mỗi chủ sở hữu đường sắt phải hiểu rằng sự di chuyển liên tục của đầu máy toa xe trong mùa đông phần lớn phụ thuộc vào việc bảo vệ đường sắt. đường ray khỏi tuyết rơi và làm sạch kịp thời các đường ray, lối rẽ, lối giao nhau và các thành phần khác của cơ sở hạ tầng khỏi băng tuyết.

LLC "STROYPUTSERVIS"
Chúng tôi cung cấp đầy đủ các dịch vụ trong lĩnh vực xây dựng, sửa chữa và bảo trì đường ray công cộng và tư nhân, từ việc phát triển nghiên cứu khả thi cho việc xây dựng một công trình cho đến vận hành đường sắt và bảo trì thêm (chìa khoá trao tay) ). Kinh nghiệm sâu rộng trong các bộ phận kết cấu của Bộ Đường sắt và Công ty Cổ phần Đường sắt Nga, các nhà quản lý chuyên nghiệp và nhân viên sản xuất có trình độ cao, sự sẵn có của thiết bị, công cụ và vật liệu cho kết cấu thượng tầng của đường ray, tuân thủ nghĩa vụ bảo hành với khách hàng - đây là những những lợi thế cho phép chúng tôi hoàn thành công việc đúng thời hạn và tuân thủ đầy đủ các hợp đồng, quy định và tài liệu kỹ thuật, có tính đến mọi mong muốn của khách hàng. Chúng tôi cung cấp dịch vụ tại Quận Liên bang Tây Bắc (St. Petersburg và vùng Leningrad, Arkhangelsk và vùng Arkhangelsk, Veliky Novgorod và vùng Novgorod, Petrozavodsk và Cộng hòa Karelia, Syktyvkar và Cộng hòa Komi, Pskov và vùng Pskov, Vologda và vùng Vologda).

Dọn đường tuyết

Tổ chức và công nghệ dọn đường thủ công

Dọn đường tuyết, trên đó bố cục được đặt, khi hình thành các vết trôi sâu, việc này phải được thực hiện theo từng phần. BẰNG dọn tuyết đường ray xe lửa Các toa xe phải được đưa từng chiếc một đến nơi không có tuyết. Đoàn tàu, không bị trôi dạt, được vận chuyển từng phần hoặc hoàn toàn đến một điểm riêng biệt để hình thành và tiếp tục di chuyển đến đích.

Sau khi loại bỏ thành phần khỏi khu vực được che phủ đường ray xe lửa Cần phải hoàn thành ngay việc cắt các bức tường của rãnh tuyết sao cho đảm bảo khoảng trống của đường ray cho tàu hỏa đi qua và hoạt động của máy cày tuyết mà không bị cản trở.

Khi làm sạch đường ray theo cách thủ công tuyết bên trong đường ray phải được dọn sạch ít nhất 50 mm dưới mức đỉnh đầu ray và bên ngoài đường ray - ngang mức đỉnh đầu ray.

Trên đường ray dưới đồi ở những khu vực ô tô được phanh bằng giầy, chúng được áp dụng ở cả hai bên của đường ray thấp hơn 50 mm so với đỉnh đầu đường ray.

Dọn sạch tuyết và băng từ những người đi bỏ phiếu

Các yếu tố dễ bị tổn thương nhất của con đường khi có tuyết rơi và bão tuyết là số cử tri đi bỏ phiếu và trước hết, các công tắc ở khu vực giao nhau giữa các điểm và đường ray khung, cũng như các hộp tà vẹt có thanh chuyển.

Khi dọn tuyết khỏi các lượt cử tri Trước hết, làm sạch khoảng trống giữa các thanh ray khung và các điểm của công tắc, thanh dẫn động điện, lõi di động của thanh ngang, thanh ray đối diện và máng xối thanh ngang, tức là bản thân công tắc nếu có tuyết đóng băng hoặc; Đá không được thổi ra bằng luồng không khí (bằng khí nén), nên làm sạch bằng dụng cụ cạo.

Trong giai đoạn trước mùa đông để các thiết bị cố định hoạt động hiệu quả dọn tuyết khỏi mũi tên Chấn lưu phải được cắt ra trong các hộp tà vẹt sao cho khoảng cách giữa chân ray khung và chấn lưu ít nhất là 10 cm. Việc làm sạch các lối thoát khỏi tuyết và băng khi có tuyết rơi và bão tuyết phải được thực hiện bằng các thiết bị cố định, ống khí nén. làm sạch và sử dụng các công cụ thủ công. Về lượt đi để phá băng có thể sử dụng dụng cụ tác động bằng khí nén hoặc điện.

Đối với doanh nghiệp được trang bị công tắc, hướng dẫn của địa phương về tổ chức công việc và đảm bảo các biện pháp phòng ngừa an toàn phải được phê duyệt theo quy trình đã được thiết lập khi dọn sạch tuyết và băng.

Đã dọn sạch lối đi và đường rayĐây là chìa khóa để đầu máy di chuyển an toàn, không bị gián đoạn, từ đó giúp doanh nghiệp hoạt động ổn định.

LLC "Trudovoy Desant" thực hiện công việc dọn tuyết trên đường ray, lối rẽ và điểm giao nhau với đường sắt.

Chiến đấu trên tuyết là một thuật ngữ thuần túy về đường sắt mà bạn sẽ không gặp phải trong bất kỳ ngành nào khác. Nó bao gồm một loạt các biện pháp để ngăn chặn tuyết rơi, bảo vệ đường ray khỏi tuyết, cũng như tự dọn tuyết - làm sạch đường ray và lối rẽ khỏi tuyết.

Hoạt động vận tải đường sắt được coi là phù hợp với mọi thời tiết, không bị ảnh hưởng bởi nhiều điều kiện thời tiết bất lợi. Mặc dù vậy, tuyết rơi và trôi là mối đe dọa nghiêm trọng đối với vận tải đường sắt. Tuyết rơi dày và tuyết trôi do chúng tạo ra gây khó khăn cho việc di chuyển của đầu máy toa xe. Tuyết rơi trên đường ray tạo thêm lực cản chuyển động, tăng mức tiêu thụ năng lượng và giúp giảm tốc độ di chuyển.

Như vậy, vào buổi bình minh của sự phát triển vận tải đường sắt, khi kỹ thuật dọn tuyết chưa phát triển, yếu tố tuyết có thể làm tê liệt hoạt động của từng đoạn đường sắt trong một thời gian dài.

Lịch sử chống tuyết trên đường sắt

Việc dọn tuyết khỏi đường ray là một vấn đề nan giải từ rất lâu trước khi mạng lưới đường sắt được sử dụng rộng rãi. Đối với Nga, nó đặc biệt có liên quan; nó không chỉ được thảo luận bởi các kỹ sư, như các tài liệu cho thấy, mà còn bởi công chúng. Việc dọn tuyết trên đường ray xe lửa ở Nga là một nghĩa vụ, các ngôi làng phải chịu nghĩa vụ “ngựa tuyết và con người”, công việc này thường được thực hiện bởi các đơn vị quân đội. Sự thật này được xác nhận bằng một đoạn cắt từ một tờ báo tiếng Anh vào cuối thế kỷ 19, có khắc những câu chuyện kể về việc dọn tuyết trên tuyến đường sắt ở vùng lân cận Orenburg.

Việc kiểm soát tuyết trên đường sắt cũng được thực hiện bằng cách rào đường ray bằng tấm chắn tuyết, cũng như những hành khách tự giải cứu đoàn tàu bị mắc kẹt bằng xẻng.

Hiện tại, kho phương pháp xử lý tuyết đã được mở rộng đáng kể: điều này bao gồm bảo vệ khỏi tuyết rơi bằng cách sử dụng rừng trồng lâu dài và các tấm và hàng rào lưới đúc sẵn đặc biệt, sưởi ấm bằng điện và thổi khí nén, xử lý các bộ phận kim loại của cấu trúc phía trên của đường ray bằng hóa chất chống đóng băng và làm tan băng. Nhiều loại máy dọn tuyết tự hành hiện đại khác nhau đang được phát triển và đưa vào sử dụng trên cả phương tiện đường bộ kết hợp và đường sắt.

hướng dẫn chống tuyết

Việc chống tuyết trên đường sắt của Liên bang Nga được quy định bởi các quy định sau:

(thay cho các hướng dẫn hiện có trước đây về quy trình chuẩn bị làm việc vào mùa đông và tổ chức kiểm soát tuyết trên đường sắt của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga, theo lệnh của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga số 1338r ngày 30/06/2006);
Hướng dẫn chống tuyết trên đường sắt Liên bang Nga số TsP-751 ngày 25 tháng 4 năm 2000;
Tiêu chuẩn thời gian hợp lý về mặt kỹ thuật điển hình cho công việc dọn tuyết.

Chiến đấu tuyết trên đường ray

Việc bảo trì đường ray tư nhân được thực hiện bằng chi phí của chủ sở hữu đường ray, bao gồm cả việc dọn tuyết khỏi đường ray tư nhân. Trudovoy Desant LLC thực hiện công việc này trên các tuyến đường sắt tư nhân bằng cả thủ công và sử dụng thiết bị cơ giới hóa chuyên dụng quy mô nhỏ - máy dọn tuyết bánh xích của Honda. Nếu có lượng tuyết đáng kể, đường ray sẽ được dọn sạch bằng thiết bị đặc biệt tự hành sử dụng tốc độ kết hợp. Trong trường hợp tuyết rơi dày, chúng tôi sẽ mang đến thiết bị chạy bằng đường sắt tự hành hạng nặng từ Đường sắt Nga.

Kể từ thời điểm tuyết bắt đầu rơi, các nhân viên của tổ chức chúng tôi sẽ thực hiện các biện pháp theo kế hoạch để dọn và loại bỏ tuyết khỏi các tuyến đường không công cộng và lối đi để đảm bảo việc di chuyển của đầu máy toa xe không bị gián đoạn, nếu cần thiết, thiết lập nhiệm vụ 24/24 của nhân viên công ty, tổ chức công việc của máy dọn tuyết và tiến hành dọn tuyết chất lượng cao khỏi đường ray sau khi thiết bị đặc biệt đi qua.

Cần lưu ý rằng tiêu chí để dọn tuyết tốt trên đường ray là khá dễ đo lường và được ghi trong hướng dẫn dọn tuyết trên đường sắt của Liên bang Nga - khi dọn đường ray theo cách thủ công, tuyết bên trong đường ray phải được dọn sạch ít nhất 50 mm dưới mức đỉnh đầu ray và bên ngoài đường ray - ngang với đỉnh đầu ray.

Dọn tuyết khỏi những nơi cử tri đi bỏ phiếu

Cần đặc biệt chú ý đến các vấn đề liên quan đến việc bảo vệ người đi bỏ phiếu khỏi tuyết. Để công tắc hoạt động bình thường vào mùa đông, điều kiện cần thiết là không có băng và tuyết bị nén trong khu vực hoạt động của các bộ phận chuyển động của công tắc: giữa điểm và ray khung, trong các hộp tà vẹt dưới các thanh vận hành của thiết bị chuyển mạch. bộ truyền động và công tắc tơ bên ngoài, trên các thanh ngang có lõi di động.

Khi thực hiện công việc làm đá ở các lối rẽ và các khu vực có chướng ngại vật phải có biện pháp phòng ngừa để tránh khả năng gây cản trở tín hiệu. Khi đi bỏ phiếu, có thể sử dụng các dụng cụ tác động bằng tay, bằng khí nén hoặc bằng điện để đập đá.

Trong giai đoạn trước mùa đông, để các thiết bị cố định dọn tuyết khỏi các thiết bị chuyển mạch hoạt động hiệu quả, cần phải cắt bỏ chấn lưu trong hộp ngủ sao cho khoảng cách giữa chân ray khung và chấn lưu ít nhất là 10. cm. Việc làm sạch các công tắc khỏi tuyết và băng được thực hiện bằng các thiết bị cố định để làm sạch bằng điện và khí nén, làm sạch ống bằng khí nén và sử dụng thủ công các công cụ sử dụng thiết bị tín hiệu và liên lạc với nhân viên trực trạm.

Hiện nay, có thể trang bị hệ thống sưởi bằng điện hoặc thổi bằng khí nén cho các lối đi. Công ty chúng tôi, theo hướng dẫn của khách hàng, có thể thực hiện công việc lắp đặt các thiết bị kỹ thuật trên.

Dọn tuyết ở các điểm giao nhau với đường sắt

Phù hợp với Điều kiện hoạt động của đường ngang, được phê duyệt theo lệnh của Bộ Giao thông Vận tải Nga số 237 ngày 31 tháng 7 năm 2015, chủ sở hữu đường sắt tư nhân, khi bảo trì đường cơ giới trong ranh giới của đường ngang , bằng nỗ lực của mình, đảm bảo rằng các con đường được dọn sạch băng tuyết, chống trơn trượt trong mùa đông và làm sạch các bờ tuyết ở hai bên đường, tổ chức bốc và dọn tuyết, đồng thời thực hiện các biện pháp thường xuyên dọn sạch các phần tuyết băng qua và băng.

Trudovoy Desant LLC sẽ giúp tổ chức toàn bộ phạm vi công việc để duy trì tình trạng mặt đường và mặt đường ngang theo các văn bản quy định.

Hoạt động liên tục của vận tải đường sắt trong điều kiện mùa đông phần lớn phụ thuộc vào khả năng bảo vệ đáng tin cậy của đường ray khỏi tuyết, cũng như việc dọn tuyết kịp thời khi có tuyết rơi và bão tuyết.

Trudovoy Desant LLC thực hiện đầy đủ các công việc: tổ chức dọn tuyết trên đường sắt, dọn tuyết trên đường ray, dọn tuyết khỏi các lối rẽ, đường giao nhau và đường lái xe công nghệ.

Công ty chúng tôi tổ chức công việc sao cho không làm gián đoạn lịch trình tàu hỏa, đảm bảo giao/dỡ toa xe kịp thời đến điểm xếp dỡ, không làm phiền hành khách và nhân viên nhà ga, đồng thời loại bỏ hậu quả bất lợi của thảm họa tuyết càng sớm càng tốt.