Thuyền ngầm 1964 tử vong. Bể ngầm

Có lẽ một số bạn đã từng xem bộ phim “Lõi Trái Đất” của đạo diễn John Amisel. Theo cốt truyện của phim, lõi trái đất ngừng quay, đe dọa đến cái chết của toàn nhân loại. Để cứu mọi người khỏi ngày tận thế sắp xảy ra, một nhóm nhà khoa học và kỹ sư người Mỹ chế tạo một chiếc thuyền ngầm đi thẳng vào lõi Trái đất với mục tiêu khôi phục vòng quay của nó bằng cách cho nổ một số quả bom nguyên tử. Thật vô nghĩa, bạn hỏi, và bạn sẽ đúng. Tuy nhiên, vào thế kỷ 20, một số quốc gia đã nghiêm túc nghiên cứu khả năng đóng tàu ngầm (tương tự như tàu ngầm), hoặc tàu ngầm. Vì vậy, cụm từ nổi tiếng về “một chiếc tàu ngầm ở thảo nguyên Ukraine” thậm chí còn mang một ý nghĩa nào đó.

Thế kỷ 20 nói chung có rất nhiều sự phát triển mà thoạt nhìn có vẻ kỳ lạ, nhiều trong số đó cuối cùng có thể thay đổi nhận thức của chúng ta về thế giới. Ngay cả trước Thế chiến II, một số quốc gia, bao gồm Liên Xô, Đức và Anh, đã nỗ lực tạo ra các vùng đất ngầm. Nguyên mẫu của tất cả các dự án được gọi là tấm chắn đường hầm. Lần đầu tiên một tấm khiên như vậy được sử dụng ở Foggy Albion trong quá trình xây dựng đường hầm dưới sông Thames vào năm 1825. Các đường hầm tàu điện ngầm ở Moscow và St. Petersburg cũng được xây dựng với sự hỗ trợ của tấm chắn đường hầm.

Ở nước ta, ý tưởng đóng tàu ngầm đã được tiếp cận từ đầu thế kỷ 20. Vì vậy, vào năm 1904, kỹ sư người Nga Pyotr Rasskazov đã gửi tài liệu tới một tạp chí kỹ thuật của Anh, trong đó ông mô tả khả năng phát triển một viên nang đặc biệt có thể đi được quãng đường dài bằng cách di chuyển dưới lòng đất. Tuy nhiên, sau đó trong tình trạng bất ổn ở Moscow, ông đã bị giết bởi một viên đạn lạc. Ngoài Rasskazov, ý tưởng tạo ra một chiếc thuyền ngầm cũng được cho là của một người đồng hương khác của chúng ta là Evgeny Tolkalinsky. Là một đại tá kỹ sư trong quân đội Nga hoàng, vào mùa đông năm 1918, ông trốn khỏi đất nước qua Vịnh Phần Lan. Ông lập nghiệp ở Thụy Điển, nơi ông đã cải tiến tấm chắn đào hầm đã được đề cập ở một trong những công ty.

Nhưng sự chú ý thực sự chỉ được dành cho những dự án như vậy vào những năm 1930. Chiếc xe tự hành dưới lòng đất đầu tiên trong những năm đó được tạo ra bởi kỹ sư Liên Xô A. Treblev, người đã được A. Baskin và A. Kirilov giúp đỡ trong việc này. Điều tò mò là anh ta đã sao chép phần lớn nguyên lý hoạt động của thiết bị của mình từ hành động của người xây dựng hố ngầm nổi tiếng - con chuột chũi. Trước khi bắt đầu thực hiện dự án, nhà thiết kế đã nghiên cứu cơ chế sinh học về hành động và chuyển động của động vật dưới lòng đất trong một thời gian rất dài. Ông đặc biệt chú ý đến bàn chân và đầu của nốt ruồi, và chỉ sau đó, dựa trên kết quả thu được, ông mới thiết kế ra thiết bị cơ khí của mình.

Vùng ngầm của Alexander Trebelev

Điều đáng chú ý là, giống như bất kỳ nhà phát minh nào, Alexander Trebelev bị ám ảnh bởi đứa con tinh thần của mình, nhưng thậm chí ông còn không nghĩ đến việc sử dụng tàu ngầm dưới lòng đất cho mục đích quân sự. Trebelev tin rằng lòng đất sẽ được sử dụng để đào đường hầm cho các mục đích hữu ích, thăm dò địa chất và khai thác mỏ. Ví dụ, tàu ngầm của anh ta có thể tiếp cận trữ lượng dầu bằng cách mở rộng một đường ống tới chúng, nơi sẽ bắt đầu bơm vàng đen lên bề mặt. Ngay cả bây giờ phát minh của Trebelev vẫn có vẻ tuyệt vời đối với chúng ta.

Tàu ngầm Trebelev có hình dạng con nhộng và di chuyển dưới lòng đất nhờ một mũi khoan, một mũi khoan và 4 kích ở đuôi tàu đẩy nó giống như hai chân sau của chuột chũi. Đồng thời, thuyền ngầm có thể được điều khiển cả từ bên ngoài - từ bề mặt trái đất bằng dây cáp và trực tiếp từ bên trong. Tàu ngầm sẽ nhận được nguồn điện cần thiết thông qua cùng một sợi cáp. Tốc độ di chuyển trung bình của nó dưới lòng đất được cho là 10 mét một giờ. Tuy nhiên, do thường xuyên gặp thất bại và còn một số bất cập nên dự án này vẫn bị đóng cửa.

Theo một phiên bản, độ tin cậy của máy đã được chứng minh nhờ kết quả của các thử nghiệm đầu tiên. Theo một phiên bản khác, ngay trước chiến tranh, họ đã cố gắng sửa đổi chiếc thuyền ngầm theo sáng kiến của Chính ủy Vũ khí Nhân dân tương lai của Liên Xô D. Ustinov. Nếu chúng ta được hướng dẫn bởi phiên bản thứ hai, thì vào những năm 1940, nhà thiết kế P. Strakhov, theo hướng dẫn cá nhân của Ustinov, đã hoàn thiện và cải tiến dự án Trebelev. Hơn nữa, dự án này ngay lập tức được thiết kế cho mục đích quân sự và tàu ngầm được cho là sẽ hoạt động mà không cần kết nối với bề mặt. Trong 1,5 năm, chúng tôi đã tạo ra được một nguyên mẫu. Người ta cho rằng tàu ngầm sẽ có thể hoạt động tự động dưới lòng đất trong vài ngày. Vào thời điểm này, con thuyền đã được cung cấp nhiên liệu cần thiết và thủy thủ đoàn, chỉ gồm một người, được cung cấp oxy, thức ăn và nước uống cần thiết. Nhưng cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã ngăn cản việc hoàn thành dự án này, và số phận của nguyên mẫu tàu ngầm Strakhov hiện vẫn chưa rõ.

Máy đào hào chiến đấu của Vương quốc Anh

Các dự án tương tự đã được phát triển ở Anh. Ở đất nước này, chúng được cho là được sử dụng để đào đường hầm ở tiền tuyến. Thông qua những đường hầm như vậy, bộ binh và xe tăng được cho là sẽ bất ngờ tiến vào vị trí của địch, đồng thời tránh một cuộc tấn công trực tiếp vào các công sự trên bộ. Công việc theo hướng này được quyết định bởi trải nghiệm đáng buồn của người Anh về chiến tranh chiến hào trong Thế chiến thứ nhất. Lệnh phát triển tàu ngầm được đích thân Winston Churchill đưa ra, người dựa trên kinh nghiệm đẫm máu khi xông vào các vị trí kiên cố. Đến đầu năm 1940, người ta đã lên kế hoạch đóng 200 chiếc thuyền ngầm loại này. Tất cả chúng đều được ký hiệu bằng chữ viết tắt NLE (Thiết bị trên bộ của Hải quân - thiết bị của hải quân và trên bộ). Để ngụy trang mục đích quân sự của những cỗ máy được tạo ra, các nhà phát triển đã đặt cho chúng những cái tên riêng: White Rabbit 6 (“White Rabbit 6”), Nellie (“Nellie”), Cultivator 6 (“Cultivator 6”), No mans Land Excavator ( “Máy xúc không có sự can thiệp của con người”).

Máy đào rãnh được tạo ra ở Anh có các kích thước sau: chiều dài - 23,47 mét, chiều rộng - 1,98 mét, chiều cao - 2,44 mét và có hai phần. Phần chính đã được theo dõi. Nhìn bề ngoài, nó giống một chiếc xe tăng rất dài nặng 100 tấn. Phần phía trước nặng ít hơn - 30 tấn và có thể đào rãnh rộng 2,28 mét và sâu 1,5 mét. Đất đào bằng máy được băng tải vận chuyển lên mặt đất và lắng đọng ở hai bên rãnh, tạo thành những bãi chứa có chiều cao 1 mét. Tốc độ của thiết bị là hơn 8 km/h. Sau khi đến một điểm nhất định, khu hầm ngầm dừng lại và được chuyển thành một bệ được thiết kế cho các phương tiện bánh xích thoát khỏi rãnh đã đào vào không gian trống.

Ban đầu, họ định lắp một động cơ Rolls-Royce Merlin trên chiếc xe này, động cơ này có công suất 1000 mã lực. Nhưng sau đó, do thiếu những động cơ này nên họ quyết định thay thế chúng. Mỗi chiếc thuyền ngầm được trang bị hai động cơ Paxman 12TP, có công suất 600 mã lực. mọi. Một động cơ dẫn động toàn bộ cấu trúc và động cơ thứ hai được sử dụng cho máy cắt và băng tải ở phần phía trước. Sự thất bại nhanh chóng của Pháp trong chiến tranh và sự thể hiện rõ ràng về chiến tranh động cơ hiện đại đã làm chậm quá trình thực hiện dự án này. Kết quả là các cuộc thử nghiệm dưới lòng đất chỉ diễn ra vào tháng 6 năm 1941 và đến năm 1943, dự án đã bị đóng cửa. Đến thời điểm này, 5 thiết bị như vậy đã được lắp ráp ở Anh. Tất cả đều bị tháo dỡ sau chiến tranh, chiếc máy đào hào chiến đấu cuối cùng vào đầu những năm 1950. Công bằng mà nói, điều đáng chú ý là dự án tiếng Anh tuy tỏ ra vô dụng nhưng lại khá có thật. Một điều nữa là suy cho cùng đó chỉ là tầm nhìn “biến thái” của một kẻ đào hào chứ không phải một chiếc thuyền ngầm chính thức.

Vùng ngoại ô của Đức

Đức cũng tỏ ra quan tâm đến một dự án bất thường như vậy. Trước Thế chiến thứ hai, các tàu ngầm cũng được xây dựng ở đây. Vào những năm 30 của thế kỷ XX, kỹ sư von Wern (theo các nguồn khác - von Werner) đã nhận được bằng sáng chế cho một loài “lưỡng cư” dưới lòng đất, mà bà gọi là Subterrine. Chiếc máy do ông đề xuất có khả năng di chuyển cả trong nước và dưới bề mặt trái đất. Hơn nữa, theo tính toán của von Wern, khi di chuyển dưới lòng đất, tàu ngầm của ông có thể đạt tốc độ lên tới 7 km/h. Hơn nữa, chiếc thuyền ngầm được thiết kế để vận chuyển thủy thủ đoàn và quân gồm 5 người, cùng với 300 kg. chất nổ, ban đầu nó là một dự án quân sự.

Năm 1940, Đức Quốc xã đã xem xét nghiêm túc dự án của von Wern; những thiết bị như vậy có thể hữu ích trong các hoạt động quân sự chống lại Vương quốc Anh. Trong kế hoạch đang phát triển của Chiến dịch Sư tử biển, dự tính đổ bộ quân Đức lên Quần đảo Anh, sẽ có một nơi dành cho các tàu ngầm do von Wern thiết kế. Những đứa con tinh thần của ông được cho là sẽ đi thuyền đến bờ biển Vương quốc Anh mà không bị chú ý và tiếp tục di chuyển dưới lòng đất qua lãnh thổ Anh, để sau đó giáng một đòn bất ngờ vào kẻ thù ở khu vực bất ngờ nhất đối với quân Anh.

Dự án Subterrine của Đức trở thành nạn nhân của sự kiêu ngạo của Goering, người lãnh đạo Luftwaffe và tin rằng mình có thể đánh bại người Anh trong một cuộc chiến trên không mà không cần bất kỳ sự trợ giúp nào. Kết quả là, dự án tàu ngầm của von Verne vẫn là một ý tưởng chưa thành hiện thực, giống như sự tưởng tượng của nhà văn nổi tiếng cùng tên với ông, Jules Verne, người đã viết cuốn tiểu thuyết nổi tiếng “Hành trình vào trung tâm trái đất” rất lâu trước khi có dự án tàu ngầm đầu tiên. đã xuất hiện.

Một dự án khác đầy tham vọng hơn của nhà thiết kế người Đức Ritter được gọi là Midgard Schlange (“Midgard Serpent”). Dự án nhận được cái tên khác thường này để vinh danh loài bò sát thần thoại - con rắn thế giới, bao quanh toàn bộ trái đất có người ở. Theo ý tưởng của người sáng tạo, chiếc xe của anh ta được cho là có thể di chuyển cả trên và dưới lòng đất, cũng như xuyên qua và dưới nước ở độ sâu lên tới 100 mét. Đồng thời, Ritter tin rằng dưới lòng đất mềm, chiếc thuyền ngầm của anh có thể đạt tốc độ lên tới 10 km/h, trên nền đất cứng - 2 km/h, trên bề mặt trái đất - lên tới 30 km/h, dưới nước. - 3km/giờ.

Tuy nhiên, điều khiến người ta ngạc nhiên nhất chính là kích thước của chiếc xe lội nước khổng lồ này. Midgard Schlange được người sáng tạo hình thành như một đoàn tàu ngầm hoàn chỉnh, bao gồm một số lượng lớn các toa khoang trên đường ray bánh xích. Mỗi cỗ xe dài 6 mét. Tổng chiều dài của một đoàn tàu ngầm như vậy dao động từ 400 mét đến 500 mét ở cấu hình dài nhất. Con đường ngầm cho bức tượng khổng lồ này phải được thực hiện bằng bốn mũi khoan dài một mét rưỡi cùng một lúc. Xe còn có thêm 3 bộ khoan, tổng trọng lượng lên tới 60.000 tấn. Để điều khiển một con quái vật cơ khí như vậy, cần có 12 cặp vô lăng và một đội gồm 30 người. Thiết kế vũ khí của tàu ngầm khổng lồ cũng rất ấn tượng: có tới hai nghìn quả mìn nặng 250 kg và 10 kg, 12 súng máy đồng trục và ngư lôi ngầm đặc biệt dài 6 m.

Ban đầu, dự án này được lên kế hoạch sử dụng để phá hủy các đối tượng và công sự chiến lược ở Bỉ và Pháp, cũng như công việc phá dỡ các cảng ở Anh. Tuy nhiên, cuối cùng, dự án điên rồ này của thiên tài người Đức u sầu không bao giờ được thực hiện dưới bất kỳ hình thức nào có thể chấp nhận được. Nhưng một số thông tin kỹ thuật liên quan đến tàu ngầm đang được phát triển ở Đức đã rơi vào tay các sĩ quan tình báo Liên Xô khi chiến tranh kết thúc.

"Chuột chũi chiến đấu" của Liên Xô

Một dự án phát triển tàu ngầm bán thần thoại khác là dự án thời hậu chiến của Liên Xô có tên "Battle Mole". Ngay sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc, người đứng đầu SMERSH V. Abakumov đã thu hút các giáo sư G. Babat và G. Pokrovsky đến thực hiện dự án chế tạo tàu ngầm dưới lòng đất, họ phải làm việc với các bản vẽ đã chụp được. Tuy nhiên, tiến bộ thực sự theo hướng này đã đạt được sau cái chết của Stalin vào những năm 1960. Tân Tổng thư ký Nikita Khrushchev thích ý tưởng “đẩy bọn đế quốc ra khỏi lòng đất”. Hơn nữa, Khrushchev thậm chí còn công bố kế hoạch của mình một cách công khai, có lẽ ông ta có lý do nào đó cho việc này.

Người ta biết rất ít về sự phát triển này; nó chỉ được đề cập trong một số cuốn sách mà không tỏ ra đáng tin cậy. Theo thông tin có sẵn, tàu ngầm "Battle Mole" của Liên Xô được cho là sẽ nhận được một lò phản ứng hạt nhân. Chiếc thuyền ngầm có thân bằng titan hình trụ với đầu nhọn và một mũi khoan cực mạnh ở phía trước. Kích thước của một tàu ngầm nguyên tử như vậy có thể dài từ 25 đến 35 mét và đường kính từ 3 đến 4 mét. Tốc độ của thiết bị dưới lòng đất nằm trong khoảng từ 7 km/h đến 15 km/h.

Phi hành đoàn của “Battle Mole” gồm 5 người. Ngoài ra, thiết bị này có thể vận chuyển ngay lập tức tới một tấn hàng hóa khác nhau (vũ khí hoặc chất nổ) hoặc 15 lính dù cùng với trang bị của họ. Người ta cho rằng những chiếc thuyền ngầm như vậy sẽ tấn công thành công các boongke, công sự, sở chỉ huy và tên lửa chiến lược đặt trong hầm chứa dưới lòng đất. Những thiết bị như vậy cũng đã được chuẩn bị cho một nhiệm vụ đặc biệt.

Trong trường hợp mối quan hệ giữa Liên Xô và Hoa Kỳ trở nên trầm trọng hơn, theo kế hoạch của Bộ chỉ huy Liên Xô, các tàu ngầm có thể được sử dụng để tiến hành một cuộc tấn công ngầm toàn diện vào lãnh thổ Hoa Kỳ. Với sự trợ giúp của các tàu ngầm Liên Xô, các tàu ngầm sẽ được chuyển đến bờ biển Mỹ trong khu vực California không ổn định về mặt địa chấn, sau đó chúng sẽ khoan vào lãnh thổ Mỹ và lắp đặt các đầu đạn hạt nhân dưới lòng đất ở những khu vực đặt mục tiêu chiến lược của kẻ thù. . Người ta cho rằng vụ nổ mìn nguyên tử có thể gây ra một trận động đất và sóng thần mạnh, mà nếu có chuyện gì xảy ra, có thể được cho là do thiên tai thông thường.

Theo một số báo cáo, các cuộc thử nghiệm tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô đã được thực hiện ở các vùng đất khác nhau - ở khu vực Rostov và Moscow, cũng như ở Urals. Đồng thời, tàu ngầm hạt nhân gây ấn tượng mạnh nhất cho những người tham gia thử nghiệm ở vùng núi Ural. “Battle Mole” dễ dàng xuyên qua đá rắn, cuối cùng tiêu diệt mục tiêu huấn luyện. Tuy nhiên, trong quá trình thử nghiệm lặp đi lặp lại, một thảm kịch đã xảy ra: tàu ngầm phát nổ không rõ nguyên nhân và thủy thủ đoàn của nó thiệt mạng. Sau sự cố này, dự án đã bị đóng cửa.

Ý tưởng tạo ra một cỗ máy giống như một con chuột chũi, có thể đào những lối đi dưới lòng đất và đi sâu vào hành tinh, không chỉ làm phấn khích tâm trí của những nhà văn khoa học viễn tưởng mà còn cả những nhà khoa học và nhà thiết kế nghiêm túc.

Hôm nay bạn sẽ không làm ai ngạc nhiên với nhiều thiết bị đào hầm khác nhau. Với sự giúp đỡ của nó, hàng ngàn km mỏ và đường hầm đã được đào, qua đó các đoàn tàu chạy qua, dòng nước khổng lồ và nhiều nguồn cung cấp khác nhau được lưu trữ...

Tuy nhiên, ngoài những cỗ máy đào hầm yên bình như vậy, những "chuột chũi" chiến đấu được phát triển dưới vỏ bọc bí mật, có khả năng phá hủy hệ thống liên lạc ngầm của kẻ thù, phá hủy các điểm kiểm soát được chôn giấu và bảo vệ tốt cũng như phá hoại các kho vũ khí ẩn trong các khối đá. Và họ có thể đột nhập sâu phía sau phòng tuyến của kẻ thù mà không bị chú ý, bò ra ngoài và đổ bộ quân vào nơi không ai ngờ tới. Vào đầu thế kỷ XX, những chiếc thuyền ngầm như vậy gần như được coi là siêu vũ khí.

Người ta tin rằng dự án đầu tiên về xe tự hành chiến đấu dưới lòng đất đã được phát triển bởi người đồng hương Muscovite Pyotr Rasskazov của chúng ta vào năm 1904. Nhưng trong các sự kiện cách mạng nhấn chìm Mátxcơva lúc bấy giờ, ông đã bị giết như thể bị một viên đạn lạc. Vào đầu Thế chiến thứ nhất, những bức vẽ của ông biến mất và sau đó xuất hiện một cách tự nhiên ở Đức. Đầu những năm 1930, Liên Xô quay trở lại ý tưởng này. Việc tạo ra “nốt ruồi chiến đấu” được thực hiện bởi kỹ sư Trebelev. Hơn nữa, anh ấy muốn thiết kế một chiếc máy có thể sao chép một nốt ruồi thật. Thậm chí còn có thể chế tạo và thử nghiệm một nguyên mẫu, nhưng mọi thứ không thể tiến xa hơn được.

Nỗ lực tạo ra phương tiện chiến đấu ngầm của Đức Quốc xã cũng không thành công. Dự án được gọi là "Midgard Schlange" - theo tên con quái vật dưới lòng đất trong sagas Scandinavia. Tổng trọng lượng của “con diều” dưới lòng đất là 60 nghìn tấn với thủy thủ đoàn gồm 30 người. Dự án hóa ra cực kỳ tốn kém để thực hiện và nó đã bị đóng cửa. Sau đó, những sự kiện gần như huyền bí bắt đầu xảy ra.

Xe chiến đấu có khả năng tuyệt vời

“Con rắn” được cho là dựa trên bản vẽ của Pyotr Rasskazov, bị tình báo Đức đánh cắp vào đầu Thế chiến thứ nhất. Và các bản vẽ chi tiết của Đức đã được các sĩ quan tình báo Liên Xô thu được vào cuối Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Theo truyền thống lâu đời, chúng tôi chỉ công nhận chính quyền phương Tây. Mặc dù thực tế rằng chính các kỹ sư của chúng tôi là những người tiên phong trong việc tạo ra "nốt ruồi chiến đấu", nhưng chỉ những bản vẽ của Đức về một phép màu dưới lòng đất đã buộc các cơ quan có thẩm quyền phải thúc đẩy việc bắt đầu công việc trên những chiếc thuyền ngầm của Liên Xô. Bộ trưởng Bộ An ninh Nhà nước Liên Xô Abakumov theo đúng nghĩa đen đã yêu cầu Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô Sergei Vavilov thành lập một nhóm đặc biệt để nghiên cứu khả năng thiết kế một chiếc thuyền ngầm. Việc tạo ra "nốt ruồi chiến đấu" thậm chí còn được phân loại bí mật hơn cả dự án nguyên tử của Liên Xô. Thông tin về anh ấy là gần đúng nhất. Được biết, dự án được Khrushchev tích cực hỗ trợ. Tất nhiên, bộ máy ngầm của Liên Xô có thể xuyên thủng độ dày của trái đất, xuyên qua đá như dao xuyên bơ. Có lẽ Khrushchev ngông cuồng đã mơ rằng thời cơ sẽ đến và nắm đấm thép của Liên Xô sẽ nhô lên khỏi mặt đất ngay trên bãi cỏ của Nhà Trắng ở Washington? Cô ấy cũng sẽ là mẹ của Kuzka!

Hơn 50 năm trước ở nước ta người ta đã tạo ra loại xe chiến đấu đi xuyên qua đá granite như xuyên qua bơ. Đồ họa thông tin: Leonid Kuleshov/RG

Theo các chuyên gia trong ấn phẩm của họ, phương tiện chiến đấu ngầm không chỉ được chế tạo mà còn có những khả năng thực sự tuyệt vời. Họ gọi cô ấy không chút khó khăn, “Battle Mole.” Chiếc thuyền ngầm có một nhà máy điện hạt nhân, giống như một chiếc tàu ngầm hạt nhân cổ điển. Người ta cho rằng “Battle Mole” có các thông số sau: chiều dài thân tàu 35 m, đường kính 3 m, thủy thủ đoàn 5 người, tốc độ 7 km/h. Nó cũng có thể chở một lực lượng đổ bộ lên tới 15 binh sĩ được trang bị đầy đủ. Nhà máy sản xuất thuyền ngầm được xây dựng vào năm 1962 tại Ukraine. Sau 2 năm, bản sao đầu tiên đã được thực hiện.

Thiết bị bốc hơi và đường hầm bị phá hủy

Có thông tin cho rằng Viện sĩ Sakharov cũng đã nhúng tay vào việc chế tạo ra bộ máy này. Một công nghệ nghiền đất và hệ thống đẩy ban đầu đã được phát triển. Một dòng xâm thực nhất định được tạo ra xung quanh cơ thể của “nốt ruồi”, làm giảm lực ma sát và giúp nó có thể xuyên thủng cả đá granit và đá bazan. Người ta cho rằng hành động của “chuột chũi” sẽ bị kẻ thù thực hiện do hậu quả của một trận động đất.

Những thử nghiệm đầu tiên đã cho kết quả đáng kinh ngạc. “Battle Mole” thực sự bình tĩnh cắn vào những tảng đá và đi sâu vào chúng với tốc độ chưa từng có đối với những cỗ máy đào hầm. Tuy nhiên, trong các cuộc thử nghiệm tiếp theo vào năm 1964, chiếc xe đã đi được quãng đường 10 km vào Dãy núi Ural gần Nizhny Tagil đã phát nổ mà không rõ nguyên nhân. Vì vụ nổ là vụ nổ hạt nhân nên bản thân thiết bị cùng với những người ở trong đó chỉ bốc hơi và đường hầm bị phá hủy. Báo chí nhắc đến tên người chỉ huy quá cố của "Battle Mole" - Đại tá Semyon Budnikov. Nhưng chưa bao giờ có bất kỳ xác nhận chính thức nào về điều này. Dự án đã bị đóng cửa, mọi bằng chứng tài liệu về nó đều bị thanh lý như thể chưa có chuyện gì xảy ra. Tại sao nó lại xảy ra như vậy? Tại sao, sau khi thực sự tạo ra một cỗ máy đào hầm độc đáo và vô song trên thế giới, Liên Xô lại từ bỏ sự phát triển tiếp theo sau thảm họa đầu tiên. Còn rất nhiều tên lửa nổ nữa nhưng không ai ngăn cản được khoa học tên lửa. Cũng có nhiều tai nạn và thảm họa xảy ra với tàu ngầm hạt nhân, nhưng thiết kế của chúng cuối cùng đã được đưa về trạng thái gần như lý tưởng. Câu trả lời cho điều này có vẻ khó tin và còn hơn cả tuyệt vời. Nhưng... Không có lời giải thích nào khác.

Ngoại lực nào đã ngăn cản “Chuột chũi” tiến sâu hơn?

Cách đây rất lâu, đã có truyền thuyết cho rằng bên trong hành tinh của chúng ta có một sự sống thông minh khác - có nền văn minh ngầm và hoàn toàn không được biết đến đối với chúng ta, nền văn minh thực sự kiểm soát Trái đất và có lẽ là toàn bộ hệ mặt trời. Và dường như có một số cánh cổng cho phép những người được chọn bước vào thế giới khác này cũng như thoát ra khỏi nó. Các nhà khoa học thần bí của Đức Quốc xã từ hội kín Ahnenerbe đã khá nghiêm túc tìm kiếm những cánh cổng này. Thực tế không phải là họ không được tìm thấy. Tuy nhiên, bạn chỉ có thể vào Trái đất nếu được phép. Và vì vậy nền văn minh “Trung Địa” được bảo vệ bởi một quả cầu năng lượng mạnh mẽ và áo giáp đá, mà chúng ta gọi là lớp vỏ hành tinh.

Người ta tin rằng giếng sâu nhất thế giới nằm trên Bán đảo Kola. Quả thực, vào thời Xô Viết, người ta có thể xuyên thủng tới độ sâu 12.262 mét. Đây là một kỷ lục thế giới. Nhưng trở lại thời Xô Viết, công việc xây dựng giếng bắt đầu bị hạn chế, được cho là do chi phí cao. Ngày nay nó đã bị phá hủy hoàn toàn, lỗ vào được hàn kín. Tuy nhiên, có phiên bản họ ngừng khoan vì lý do khác. Khi có cơ hội hạ thiết bị video xuống toàn bộ độ sâu của nó, người ta cho rằng độ sâu thẳng đứng là 8 km. Và rồi chiếc máy khoan, không hiểu vì lý do gì, bắt đầu quay trong một mặt phẳng nằm ngang, như thể nó gặp phải một chướng ngại vật có sức mạnh không thể xuyên thủng. Vậy là tôi đã chạy được hơn 4 km.

Hoặc có thể một nền văn minh khác không tồn tại trong không gian mà dưới chân chúng ta, và những người bảo vệ nó không muốn “chuột chũi” Liên Xô xâm nhập vào giới hạn cấm

Ngoại lực nào đã ngăn cản nó đi sâu hơn 8 km?

Nhiều trường hợp đã được ghi nhận khi người dân nghe thấy tiếng ồn ào của các cơ chế làm việc phát ra từ đâu đó dưới lòng đất dù không có công trình ngầm nào được thực hiện trong bán kính hàng nghìn km. Âm thanh của tàu ngầm cũng ghi lại một số tiếng ồn công nghệ nhất định phát ra từ độ sâu đại dương. Chúng tôi đang tìm kiếm người ngoài hành tinh ở ngoài vũ trụ. Hoặc có thể một nền văn minh khác tồn tại dưới chân chúng ta theo đúng nghĩa đen? Và lính gác của nó không muốn “chuột chũi” Liên Xô xâm nhập vào khu vực cấm. Rốt cuộc, các đặc tính kỹ thuật đã cho phép "Battle Mole" tiếp cận trung tâm Trái đất. Đó là lý do tại sao cỗ máy ngầm độc nhất vô nhị đã bị phá hủy. Và bí mật về dự án lâu đời của Liên Xô khó có thể được tiết lộ đầy đủ.

Những phương tiện chiến đấu đáng kinh ngạc được tạo ra cho nhiều nhiệm vụ khác nhau không bao giờ hết ngạc nhiên cho đến ngày nay.

Đối với chúng tôi, điều mà chúng tôi có vẻ giống khoa học viễn tưởng trong tác phẩm của Grigory Adamov (một trong những nhà văn khoa học viễn tưởng xuất sắc nhất của Liên Xô), “Bí mật của hai đại dương” thực ra là một thiết bị được tạo ra vào thời điểm đó: một tàu tuần dương dưới lòng đất.
Một phương tiện có khả năng vượt qua đá rắn, phá hoại phía sau phòng tuyến của kẻ thù!

Năm 1976, theo sáng kiến của người đứng đầu Tổng cục Bí mật Nhà nước Antonov, các báo cáo về dự án này bắt đầu xuất hiện trên báo chí. Và phần còn lại của tàu tuần dương dưới lòng đất đã bị rỉ sét ngoài trời cho đến những năm 90. Bây giờ họ dường như muốn tuyên bố bãi rác trước đây là khu vực hạn chế.
Tiếng vang mờ nhạt của những tác phẩm này chỉ còn lại trong cuốn tiểu thuyết “Khuôn mặt người ngoài hành tinh” của Eduard Topol, trong đó bậc thầy của thể loại trinh thám mô tả cách họ dự định thử nghiệm tàu ngầm ngoài khơi bờ biển Bắc Mỹ. Tàu ngầm hạt nhân được cho là sẽ dỡ "tàu ngầm" ở đó, và chiếc sau này, dưới sức mạnh của chính nó, sẽ đến chính California, nơi mà như bạn biết, động đất xảy ra khá thường xuyên. Tại một địa điểm được tính toán trước, phi hành đoàn đã để lại một đầu đạn hạt nhân có thể phát nổ vào đúng thời điểm. Và tất cả hậu quả của nó khi đó sẽ được cho là do một thảm họa thiên nhiên... Nhưng tất cả những điều này chỉ là tưởng tượng: các cuộc thử nghiệm tàu ngầm vẫn chưa hoàn thành.

Từ tưởng tượng đến hiện thực

Tuy nhiên, vẫn có những người muốn tưởng tượng. Một trong những người mơ mộng này là người đồng hương Pyotr Rasskazov của chúng tôi. Mặc dù mang họ của mình, nhưng anh ấy hoàn toàn không phải là một nhà văn mà là một kỹ sư, và anh ấy thể hiện ý tưởng của mình không phải bằng lời nói mà bằng những bức vẽ. Người ta nói rằng vì lý do đó mà ông đã bị giết trong thời kỳ khó khăn của Thế chiến thứ nhất. Và những bức vẽ của anh ấy đã biến mất một cách bí ẩn và “nổi lên” sau một thời gian không chỉ ở bất cứ đâu mà còn ở Đức. Nhưng họ không bao giờ tham gia vì Đức sớm thua trận. Cô phải trả những khoản bồi thường khổng lồ cho những người chiến thắng và đất nước không có thời gian cho bất kỳ loại tàu ngầm nào.

Trong khi đó, bộ não của các nhà phát minh vẫn tiếp tục hoạt động. Một thiết kế tương tự ở Hoa Kỳ đã được cấp bằng sáng chế bởi Peter Chalmy, một nhân viên của “nhà máy phát minh”, đứng đầu là chính Thomas Alva Edison nổi tiếng. Tuy nhiên, anh không đơn độc. Ví dụ, danh sách các nhà phát minh ra tàu ngầm bao gồm Evgeny Tolkalinsky, người đã di cư từ nước Nga cách mạng sang phương Tây vào năm 1918 cùng với nhiều nhà khoa học, kỹ sư và nhà phát minh khác.

“Nốt ruồi” dưới núi Grace

Nhưng ngay cả trong số những người ở lại nước Nga Xô Viết cũng có những bộ óc thông minh đã quan tâm đến vấn đề này. Vào những năm 1930, nhà phát minh A. Trebelev và các nhà thiết kế A. Baskin và A. Kirillov đã tạo ra một phát minh giật gân. Họ đã tạo ra một dự án về một loại "đường hầm dưới lòng đất", phạm vi của nó hứa hẹn sẽ rất tuyệt vời, cho đến việc lắp đặt các cột chiếu sáng bằng kim loại dọc theo tuyến đường của phương tiện. Ví dụ, một chiếc thuyền ngầm đến một bể chứa dầu và trôi từ “hồ” này sang “hồ” khác, phá hủy các con đập trên núi trên đường đi. Nó kéo một đường ống dẫn dầu ra phía sau và cuối cùng đã đến được “biển” dầu, bắt đầu bơm “vàng đen” từ đó.

Để làm nguyên mẫu cho thiết kế của mình, các kỹ sư đã lấy... một nốt ruồi bằng đất bình thường. Trong vài tháng, họ đã nghiên cứu cách nó tạo ra các lối đi dưới lòng đất và tạo ra bộ máy của họ “theo hình ảnh và giống” loài động vật này. Tất nhiên, một số thứ đã phải được thay đổi: những bàn chân có móng vuốt đã được thay thế bằng những chiếc máy cắt quen thuộc hơn - gần giống với những chiếc được sử dụng trong các tổ hợp khai thác than. Những cuộc thử nghiệm đầu tiên của thuyền chuột chũi diễn ra ở Urals, trong các mỏ dưới núi Blagodat. Thiết bị này đâm vào núi, dùng máy cắt nghiền nát những tảng đá cứng nhất. Nhưng thiết kế của con thuyền vẫn chưa đủ tin cậy, cơ chế của nó thường bị lỗi và những phát triển tiếp theo được coi là không kịp thời. Hơn nữa, Thế chiến thứ hai đã sắp đến gần.

Trong khi đó ở Đức

Tuy nhiên, ở Đức, cuộc chiến tương tự đóng vai trò là chất xúc tác cho sự hồi sinh của mối quan tâm đến ý tưởng này. Năm 1933, nhà phát minh W. von Wern đã được cấp bằng sáng chế cho phiên bản đường hầm dưới lòng đất của mình. Để đề phòng, sáng chế đã được phân loại và gửi vào kho lưu trữ. Không biết nó có thể tồn tại ở đó bao lâu nếu Bá tước Claus von Stauffenberg không tình cờ phát hiện ra nó vào năm 1940. Bất chấp danh hiệu khoa trương của mình, ông vẫn nhiệt tình chấp nhận những ý tưởng do Adolf Hitler nêu ra trong cuốn sách Mein Kampf. Và khi Fuhrer mới lên nắm quyền, von Stauffenberg nằm trong số các đồng chí của ông. Anh ta nhanh chóng lập nghiệp dưới chế độ mới và khi phát minh của Verne lọt vào mắt xanh, anh ta nhận ra rằng mình đã tấn công mỏ vàng của mình.

Sau khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại kết thúc, cách Konigsberg không xa, cơ quan phản gián Liên Xô đã phát hiện ra những quảng cáo không rõ nguồn gốc và gần đó là tàn tích của một công trình bị nổ tung, người ta cho rằng đây là tàn tích của “Midgard Serpent” - phiên bản thử nghiệm về “Vũ khí báo thù” của Đế chế thứ ba, một số nhà văn hư cấu thậm chí còn liên kết điều này với “Căn phòng hổ phách” nổi tiếng mà Đức Quốc xã đã giấu trong một trong những quảng cáo này.

Von Stauffenberg đã đưa vấn đề này đến sự chú ý của các quan chức có ảnh hưởng của Bộ Tổng tham mưu Wehrmacht. Nhà phát minh đã sớm được tìm thấy và mọi điều kiện được tạo ra để anh ta có thể áp dụng ý tưởng của mình vào thực tế. Sự thật là vào năm 1940, Bộ Tổng tham mưu đã phát triển Chiến dịch Sư tử biển, mục tiêu chính là cuộc xâm lược của Đức Quốc xã vào Quần đảo Anh. Những chiếc thuyền ngầm sẽ rất hữu ích trong hoạt động này: sau khi đã cày xới mặt đất dưới eo biển Manche, chúng có thể tự do đưa những toán quân phá hoại đến Vương quốc Anh, những kẻ sẽ gieo rắc sự hoảng loạn cho người Anh.

Sự phát triển này dựa trên bằng sáng chế của Horner von Wern, được đăng ký vào năm 1933. Nhà phát minh hứa hẹn sẽ chế tạo một thiết bị có sức chứa lên tới 5 người, có khả năng di chuyển dưới lòng đất với tốc độ 7 km/h và mang theo đầu đạn nặng 300 kg (điều này khá đủ để thực hiện một vụ phá hoại ấn tượng). Hơn nữa, thuyền của von Wern “nổi” cả dưới nước và dưới lòng đất.

Người Đức đã phát triển và thử nghiệm chiếc thuyền này.

Tuy nhiên, sáng kiến này đã bị Hermann Goering, tư lệnh Luftwaffe nắm bắt. Ông thuyết phục Quốc trưởng rằng chẳng ích gì khi tham gia vào một “cuộc chạy đua chuột” khi những con át chủ bài dũng cảm của Đế chế thứ ba có thể ném bom nước Anh từ trên không chỉ trong vài ngày. Theo lệnh của Hitler vào năm 1939, công việc chế tạo tàu ngầm bị hạn chế. Cuộc chiến trên không nổi tiếng bắt đầu trên bầu trời nước Anh và cuối cùng người Anh đã giành chiến thắng. Những người lính Wehrmacht chưa bao giờ được định đặt chân lên đất Anh.

Giấc mơ của Khrushchev

Tuy nhiên, ý tưởng tạo ra một chiếc thuyền ngầm vẫn chưa chìm vào quên lãng. Năm 1945, sau thất bại của Đức Quốc xã, các đội quân đồng minh cũ bị bắt đã lùng sục lãnh thổ của nước này với sức mạnh và chủ lực. Dự án rơi vào tay Tướng Abakumov của SMERSH. Các chuyên gia kết luận đây là đơn vị để di chuyển dưới lòng đất. Vào mùa xuân năm 1945, tại Lubyanka người ta phát hiện ra rằng một kỹ sư người Nga tự học, Rudolf Trebeletsky, người đã tốt nghiệp trung học và Đại học Moscow với tư cách là một sinh viên bên ngoài và đã bị bắn trong cuộc đàn áp năm 1933, đã tham gia vào dự án của Đức. . Bản sao các bức vẽ ông mang về từ Đức được tìm thấy trong kho lưu trữ đặc biệt.

Trebeletsky đã cải tiến đáng kể phát minh của von Wern. Bây giờ con thuyền có thể di chuyển thành công như nhau cả dưới lòng đất và dưới nước. Ngoài ra, ông còn phát minh ra “siêu mạch nhiệt”, tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho sự phát triển dưới lòng đất. Ông đặt tên cho con thuyền của mình là “Subterina”.
Trebeletsky kể với bạn cùng lớp, nhà văn khoa học viễn tưởng nổi tiếng Grigory Adamov, về ý tưởng của mình. Adamov đã sử dụng những ý tưởng của Trebeletsky trong các tiểu thuyết “Bí mật của hai đại dương” và “Những kẻ chinh phục lòng đất”. Vì đề cập đến các công nghệ bí mật, Adamov đã bị trừng phạt hoàn toàn bị lãng quên trong suốt cuộc đời và qua đời trước sinh nhật lần thứ 60 của mình.

Dự án đã được gửi để sửa đổi. Giáo sư Leningrad G.I. Babat đề xuất sử dụng bức xạ tần số siêu cao để cung cấp năng lượng cho “dưới lòng đất”. Và giáo sư Moscow G.I. Pokrovsky đã thực hiện các tính toán cho thấy khả năng cơ bản của việc sử dụng các quá trình xâm thực không chỉ trong chất lỏng mà còn trong môi trường rắn. Theo Giáo sư Pokrovsky, bong bóng khí hoặc hơi nước có khả năng phá hủy đá rất hiệu quả. Viện sĩ A.D. cũng nói về khả năng tạo ra “ngư lôi dưới lòng đất”. Sakharov. Theo ý kiến của ông, có thể tạo ra các điều kiện để một viên đạn dưới lòng đất di chuyển không phải theo độ dày của đá mà trong một đám mây các hạt phun ra, điều này sẽ mang lại tốc độ tiến triển đáng kinh ngạc - hàng chục, thậm chí hàng trăm km mỗi lần. giờ!

Họ lại nhớ đến sự phát triển của A. Trebelev. Nếu tính đến diễn biến của chiếc cúp, vấn đề này có vẻ đầy hứa hẹn. Nhưng Beria, với sự hỗ trợ của Ustinov, đã thuyết phục Stalin rằng dự án này là vô ích. Nhưng vào năm 1962, dự án đã được phát triển - ở Ukraine. Để sản xuất hàng loạt thuyền ngầm, về bản chất, việc thử nghiệm vẫn chưa bắt đầu, tại thị trấn Gromovka, theo lệnh của Khrushchov, một nhà máy chiến lược sản xuất hàng loạt thuyền ngầm đã được xây dựng! Vậy đây là nơi bắt nguồn câu nói nổi tiếng... Và bản thân Nikita Sergeevich đã công khai hứa sẽ tiêu diệt bọn đế quốc không chỉ từ không gian mà còn từ dưới lòng đất!
Đến năm 1964 nhà máy được xây dựng. Chiếc tàu ngầm đầu tiên của Liên Xô làm bằng titan có mũi và đuôi nhọn, đường kính 3 mét, dài 25 mét, thủy thủ đoàn 5 người, có thể chở 15 binh sĩ và một tấn vũ khí, tốc độ lên tới 15 người. km/giờ. Nhiệm vụ chiến đấu là phát hiện và tiêu diệt các sở chỉ huy ngầm và hầm chứa tên lửa của đối phương. Khrushchev đích thân kiểm tra vũ khí mới.
Một số phiên bản của đường hầm ngầm được tạo ra đã được gửi đi thử nghiệm tới Dãy núi Ural. Chu kỳ đầu tiên đã thành công - chiếc thuyền ngầm tự tin di chuyển từ sườn núi này sang sườn núi khác với tốc độ đi bộ. Tất nhiên, điều đó đã được báo cáo ngay lập tức cho chính phủ. Có lẽ chính tin tức này đã tạo cơ sở cho Nikita Sergeevich đưa ra tuyên bố công khai của mình. Nhưng anh ấy đang vội.

Ngày 19 tháng 2 năm 2013

Hầu như ngay từ khi bắt đầu tồn tại, con người đã muốn bay lên bầu trời hoặc đi xuống lòng đất và thậm chí đến trung tâm hành tinh. Tuy nhiên, tất cả những giấc mơ này chỉ được thể hiện trong tiểu thuyết khoa học viễn tưởng và truyện cổ tích: “Hành trình đến trung tâm trái đất” của Jules Verne, “Ngọn lửa ngầm” của Shuzi, “Hyperboloid của kỹ sư Garin” của A. Tolstoy. và chỉ đến năm 1937, G. Adamov, trong tác phẩm “Những người chiến thắng dưới lòng đất”, mới mô tả thiết kế tàu ngầm là một thành tựu của chính phủ Liên Xô. Thậm chí có vẻ như mô tả này dựa trên các bản vẽ có thật. Mặc dù thực tế là hiện tại không thể xác định được điều gì làm cơ sở cho những phỏng đoán và mô tả táo bạo như vậy về Adamov, nhưng rõ ràng là có cơ sở cho điều này.

Hãy xem Internet có những huyền thoại nào (hay không phải huyền thoại?) về chủ đề này?

Có rất nhiều truyền thuyết về việc ai là người đầu tiên trên thế giới bắt đầu phát triển thuyền ngầm và liệu chúng có được phát triển hay không, bởi vì thực tế không có tài liệu tài liệu nào về chủ đề này.

Tuy nhiên, vẫn có những người muốn tưởng tượng. Một trong những người mơ mộng này là người đồng hương Pyotr Rasskazov của chúng tôi. Ông đã thực hiện bản vẽ của một thiết bị như vậy vào năm 1918, nhưng cùng năm đó, ông qua đời dưới tay một đặc vụ người Đức, kẻ này cũng đã đánh cắp tất cả các thiết bị phát triển. Nhưng họ không bao giờ tham gia vì Đức sớm thua trận. Cô phải trả những khoản bồi thường khổng lồ cho những người chiến thắng và đất nước không có thời gian cho bất kỳ loại tàu ngầm nào.

Theo người Mỹ, Thomas Alva Edison là người đầu tiên trên thế giới phát triển những bước phát triển trong ngành này. Tuy nhiên, theo thông tin đáng tin cậy hơn, vào đầu những năm 20-30 của thế kỷ trước, thiết kế tàu ngầm đầu tiên được phát triển ở Liên Xô. Tác giả của nó là các kỹ sư A. Treblev, A. Baskin và A. Kirilov. Đồng thời, người ta cho rằng mục đích chính của thiết bị sẽ chỉ giới hạn trong ngành sản xuất dầu mỏ.

Nhưng ngay cả trong số những người ở lại nước Nga Xô Viết cũng có những bộ óc thông minh đã quan tâm đến vấn đề này. Vào những năm 1930, nhà phát minh A. Trebelev và các nhà thiết kế A. Baskin và A. Kirillov đã tạo ra một phát minh giật gân. Họ đã tạo ra một dự án về một loại "đường hầm dưới lòng đất", phạm vi của nó hứa hẹn sẽ rất tuyệt vời. Ví dụ, một chiếc thuyền ngầm đến một bể chứa dầu và trôi từ “hồ” này sang “hồ” khác, phá hủy các con đập trên núi trên đường đi. Nó kéo một đường ống dẫn dầu ra phía sau và cuối cùng đã đến được “biển” dầu, bắt đầu bơm “vàng đen” từ đó.

Vào lúc này, thật khó để nói điều gì được lấy làm cơ sở cho sự phát triển của con thuyền: đó là một con chuột chũi thật hay là những phát triển trước đây của các nhà khoa học. Kết quả là, một mô hình nhỏ đã được tạo ra, được trang bị một động cơ điện dẫn động các thiết bị đặc biệt cho các thiết bị chuyển động và cắt của nó. Tuy nhiên, nguyên mẫu đầu tiên đã được thử nghiệm ở mỏ Ural. Tất nhiên, đây chỉ là nguyên mẫu, một bản sao nhỏ hơn của thiết bị chứ không phải một chiếc thuyền ngầm chính thức. Các cuộc thử nghiệm không thành công và do có nhiều thiếu sót, tốc độ của thiết bị rất thấp và động cơ không đáng tin cậy nên mọi công việc trên đường hầm dưới lòng đất đều bị cắt giảm. Và rồi kỷ nguyên đàn áp bắt đầu, và hầu hết những người tham gia phát triển đều bị xử bắn.

Tuy nhiên, vài năm sau, trước Thế chiến thứ hai, giới lãnh đạo Liên Xô vẫn nhớ đến dự án tuyệt vời này. Vào đầu năm 1940, D. Ustinov, người sớm trở thành Chính ủy Quân đội Nhân dân Liên Xô, đã triệu tập P. Strakhov, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, người đang tham gia thiết kế máy đào hầm dưới lòng đất. Cuộc trò chuyện diễn ra giữa họ thật thú vị. Ustinov tự hỏi liệu nhà thiết kế có nghe nói về sự phát triển của phương tiện tự hành tự hành dưới lòng đất vào những năm 30 do Treblev thực hiện hay không. Strakhov trả lời khẳng định. Sau đó, Chính ủy Nhân dân cho biết, nhà thiết kế có công việc quan trọng và cấp bách hơn nhiều liên quan đến việc tạo ra phương tiện ngầm tự hành phục vụ nhu cầu của quân đội Liên Xô. Strakhov đồng ý tham gia dự án. Anh ta được phân bổ nguồn nhân lực và vật lực không giới hạn, và được cho là sau một năm rưỡi, nguyên mẫu đã được thử nghiệm. Chiếc thuyền ngầm do nhà thiết kế tạo ra có thể hoạt động tự chủ trong khoảng một tuần, trong khoảng thời gian này, lượng oxy, nước và thực phẩm dự trữ đã được tính toán.

Tuy nhiên, khi chiến tranh bắt đầu, Strakhov buộc phải chuyển sang xây dựng hầm trú ẩn nên người thiết kế không biết số phận tương lai của bộ máy ngầm mà ông tạo ra. Nhưng hoàn toàn có thể cho rằng nguyên mẫu chưa bao giờ được ủy ban nhà nước chấp nhận và bản thân thiết bị này đã được cắt thành kim loại, vì vào thời điểm đó quân đội cần nhiều máy bay, xe tăng và tàu ngầm hơn.

Một trong nhiều huyền thoại về siêu kỹ thuật bí mật của Đế chế thứ ba nói rằng đã có sự phát triển vũ khí chiến đấu dưới lòng đất với mật danh “Subterrine” (dự án của H. von Wern và R. Trebeletsky) và “Midgardschlange” (“Midgard Serpent”) (dự án của Ritter).

Ở Đức, cuộc chiến tương tự đóng vai trò là chất xúc tác cho sự hồi sinh mối quan tâm đến ý tưởng này. Năm 1933, nhà phát minh W. von Wern đã được cấp bằng sáng chế cho phiên bản đường hầm dưới lòng đất của mình. Để đề phòng, sáng chế đã được phân loại và gửi vào kho lưu trữ. Không biết nó có thể tồn tại ở đó bao lâu nếu Bá tước Claus von Stauffenberg không tình cờ phát hiện ra nó vào năm 1940. Bất chấp danh hiệu khoa trương của mình, ông vẫn nhiệt tình chấp nhận những ý tưởng do Adolf Hitler nêu ra trong cuốn sách Mein Kampf. Và khi Fuhrer mới lên nắm quyền, von Stauffenberg nằm trong số các đồng chí của ông. Anh ta nhanh chóng lập nghiệp dưới chế độ mới và khi phát minh của Verne lọt vào mắt xanh, anh ta nhận ra rằng mình đã tấn công mỏ vàng của mình.

Sự lãnh đạo của Đế chế thứ ba cần bất kỳ siêu vũ khí nào có thể giúp đạt được sự thống trị thế giới. Theo thông tin được công bố sau khi chiến tranh kết thúc, các thiết bị quân sự ngầm đang được phát triển ở Đức, được đặt tên là “Subterrine” và “Midgardschlange”. Dự án cuối cùng trong số các dự án được nêu tên được cho là một siêu động vật lưỡng cư, có thể di chuyển không chỉ trên mặt đất và dưới lòng đất mà còn dưới nước ở độ sâu khoảng một trăm mét. Do đó, thiết bị này được tạo ra như một phương tiện chiến đấu đa năng, bao gồm một số lượng lớn các ngăn-mô-đun được kết nối với nhau. Mô-đun này có chiều dài sáu mét, chiều rộng khoảng bảy mét và chiều cao khoảng ba mét rưỡi. Tổng chiều dài của thiết bị là khoảng 400-525 mét, tùy thuộc vào nhiệm vụ được giao cho phương tiện này. Tàu tuần dương ngầm có lượng giãn nước 60 nghìn tấn. Theo một số báo cáo, các cuộc thử nghiệm tàu tuần dương ngầm đã được thực hiện vào năm 1939. Trên tàu được đặt một số lượng lớn đạn pháo và mìn nhỏ, ngư lôi tác chiến ngầm Fafnir, súng máy đồng trục, đạn trinh sát Alberich và tàu con thoi Laurin để liên lạc với mặt nước. Phi hành đoàn của thiết bị gồm 30 người, bên trong nó rất giống cấu trúc của một chiếc tàu ngầm. Thiết bị này có thể đạt tốc độ trên đất liền lên tới 30 km một giờ, dưới nước - ba km và trên đất đá - lên tới hai km một giờ.

Chiếc thuyền ngầm là một thiết bị, phía trước có một đầu khoan với bốn mũi khoan (đường kính của mỗi mũi là một mét rưỡi). Phần đầu được điều khiển bởi chín động cơ điện, tổng công suất khoảng 9 nghìn mã lực. Khung gầm của nó được chế tạo trên đường ray và được vận hành bởi 14 động cơ điện với tổng công suất khoảng 20 nghìn mã lực.

Dưới nước, con thuyền di chuyển với sự hỗ trợ của 12 cặp bánh lái, cũng như 12 động cơ bổ sung, tổng công suất là 3 nghìn mã lực. Phần giải thích cho dự án quy định việc đóng 20 tàu tuần dương ngầm như vậy (mỗi chiếc trị giá khoảng 30 triệu Reichsmark), dự kiến sẽ được sử dụng để tấn công các mục tiêu chiến lược quan trọng của Pháp và Bỉ, cũng như để rải mìn các cảng của Anh.

Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, cơ quan phản gián của Liên Xô gần Königsberg đã phát hiện ra những quảng cáo không rõ nguồn gốc và mục đích, và cách đó không xa phần còn lại của một công trình kiến trúc, có lẽ là “Midgardschlange”.

Ngoài ra, một số nguồn tin còn đề cập đến một dự án khác của Đức, ít tham vọng hơn nhưng không kém phần thú vị, được bắt đầu sớm hơn nhiều - "Subterrine" hoặc "Sea Lion". Bằng sáng chế cho sự sáng tạo của nó đã được nhận vào năm 1933 và nó được cấp dưới tên của nhà phát minh người Đức Horner von Werner. Theo kế hoạch của nhà phát minh, thiết bị của ông được cho là có tốc độ khoảng 7 km một giờ, phi hành đoàn gồm 5 người và mang theo đầu đạn nặng 300 kg. Người ta cho rằng anh ta không chỉ có thể di chuyển dưới lòng đất mà còn có thể di chuyển dưới nước. Phát minh này ngay lập tức được phân loại và chuyển vào kho lưu trữ. Và nếu chiến tranh chưa bắt đầu thì khó có ai nhớ đến dự án này. Tuy nhiên, Bá tước von Stauffenberg, người giám sát một số dự án quân sự, đã tình cờ biết được nó. Ngoài ra, trong những năm đó, Đức vừa phát triển một chiến dịch quân sự mang tên “Sư tử biển”, mục tiêu của nó là xâm chiếm Quần đảo Anh. Vì vậy, sự tồn tại của một chiếc thuyền ngầm có tên tương tự có thể rất hữu ích. Ý tưởng như sau: một phương tiện ngầm, có những kẻ phá hoại trên tàu, sẽ băng qua eo biển Manche và sau đó đến địa điểm mong muốn dưới lòng đất. Tuy nhiên, như lịch sử cho thấy, những kế hoạch này đã không được định sẵn để trở thành hiện thực, bởi vì Hermann Goering đã thuyết phục được Quốc trưởng rằng ném bom là đủ để nước Anh đầu hàng, đặc biệt là vì để đạt được mục tiêu này, cần phải có chữ V, và theo đó, và nguồn tài nguyên vật chất khổng lồ. Kết quả là Chiến dịch Sư tử biển bị hủy bỏ và bản thân dự án cũng bị đóng cửa, mặc dù thực tế là Goering không bao giờ có thể thực hiện được lời hứa của mình.

Trong khi đó, những chiếc máy có chức năng tương tự đã được phát triển ở Anh. Chúng thường được chỉ định bằng từ viết tắt NLE (tức là Thiết bị Hải quân và Mặt đất). Mục đích chính của họ là đào đường đi qua các vị trí của kẻ thù. Thông qua những lối đi này, trang bị và lính bộ binh có nhiệm vụ xâm nhập vào lãnh thổ đối phương và tổ chức các cuộc tấn công bất ngờ. Các phát triển tiếng Anh có bốn tên: “Nelly”, “Máy xúc không có sự can thiệp của con người”, “Người trồng trọt 6” và “Thỏ trắng”. Phiên bản cuối cùng của dự án tiếng Anh là một thiết bị dài khoảng 23,5 mét, rộng khoảng 2 mét, cao khoảng 2,5 mét và bao gồm hai ngăn. Khoang chính nằm trên đường ray của sâu bướm và rất gợi nhớ đến một chiếc xe tăng. Trọng lượng của nó là một trăm tấn. Khoang thứ hai nặng khoảng 30 tấn, được thiết kế để đào rãnh sâu tới 1,5 mét và rộng tới 2,3 mét. Thiết kế của Anh có hai động cơ: một động cơ dẫn động băng tải và máy cắt ở ngăn trước, còn động cơ thứ hai dẫn động chính máy. Thiết bị có thể đạt tốc độ lên tới 8 km một giờ. Sau khi đạt đến điểm chuyển động cực độ, “Nelly” phải dừng lại, biến thành bệ để thiết bị thoát ra.

Tuy nhiên, dự án đã bị đóng cửa sau khi nước Pháp sụp đổ. Trước thời kỳ đó, chỉ có 5 chiếc xe được sản xuất. Đến cuối Thế chiến thứ hai, bốn chiếc trong số đó đã bị tháo dỡ. Chiếc xe thứ năm chịu chung số phận vào đầu những năm 50.

Tuy nhiên, ý tưởng tạo ra một chiếc thuyền ngầm vẫn chưa chìm vào quên lãng. Năm 1945, sau thất bại của Đức Quốc xã, các đội quân đồng minh cũ bị bắt đã lùng sục lãnh thổ của nước này với sức mạnh và chủ lực. Các đặc vụ từ bộ phận của Beria đã phát hiện ra các bản vẽ và phần còn lại của một cơ chế kỳ lạ. Sau khi nghiên cứu các phát hiện, các chuyên gia đã đi đến kết luận rằng họ đang xem xét một thiết bị tạo lối đi dưới lòng đất. Tướng Abakumov đã gửi nó đi sửa lại.

Dự án đã được gửi để sửa đổi. Giáo sư Leningrad G.I. Babat đề xuất sử dụng bức xạ tần số siêu cao để cung cấp năng lượng cho “dưới lòng đất”. Và giáo sư Moscow G.I. Pokrovsky đã thực hiện các tính toán cho thấy khả năng cơ bản của việc sử dụng các quá trình xâm thực không chỉ trong chất lỏng mà còn trong môi trường rắn. Theo Giáo sư Pokrovsky, bong bóng khí hoặc hơi nước có khả năng phá hủy đá rất hiệu quả. Viện sĩ A.D. cũng nói về khả năng tạo ra “ngư lôi dưới lòng đất”. Sakharov. Theo ý kiến của ông, có thể tạo ra các điều kiện để một viên đạn dưới lòng đất di chuyển không phải theo độ dày của đá mà trong một đám mây các hạt phun ra, điều này sẽ đảm bảo tốc độ di chuyển đáng kinh ngạc - hàng chục, thậm chí hàng trăm km mỗi lần. giờ!

Sau khi nghiên cứu, họ đi đến kết luận rằng thiết bị này có thể được sử dụng cho mục đích quân sự. Cùng lúc đó, kỹ sư Liên Xô M. Tsiferov đã nhận được bằng sáng chế cho việc tạo ra ngư lôi dưới lòng đất - một thiết bị có thể di chuyển dưới lòng đất với tốc độ một mét mỗi giây. Ý tưởng của Tsiferov được con trai ông tiếp tục, nhưng vấn đề duy trì đường đi của tên lửa chưa bao giờ được giải quyết. Năm 1950, A. Kachan và A. Brichkin đã nhận được bằng sáng chế cho việc tạo ra máy khoan nhiệt, rất giống tên lửa.

Họ lại nhớ đến sự phát triển của A. Trebelev. Nếu tính đến diễn biến của chiếc cúp, vấn đề này có vẻ đầy hứa hẹn. Hơn nữa, đồng chí Khrushchev, người thay thế Stalin đã khuất ở vị trí lãnh đạo nhà nước, lại bắt đầu quan tâm đến dự án. Để sản xuất hàng loạt những chiếc thuyền ngầm, trên thực tế, việc thử nghiệm chúng vẫn chưa bắt đầu, một nhà máy khổng lồ đã được khẩn trương xây dựng ở thảo nguyên Crimea. Và chính Nikita Sergeevich đã công khai hứa sẽ tiêu diệt bọn đế quốc không chỉ từ không gian mà còn từ dưới lòng đất!

Một số phiên bản của đường hầm ngầm được tạo ra đã được gửi đi thử nghiệm tới Dãy núi Ural. Chu kỳ đầu tiên đã thành công - chiếc thuyền ngầm tự tin di chuyển từ sườn núi này sang sườn núi khác với tốc độ đi bộ. Tất nhiên, điều đó đã được báo cáo ngay lập tức cho chính phủ. Có lẽ chính tin tức này đã tạo cơ sở cho Nikita Sergeevich đưa ra tuyên bố công khai của mình. Nhưng anh ấy đang vội. Trong loạt thử nghiệm thứ hai, một vụ nổ bí ẩn đã xảy ra và chiếc thuyền ngầm cùng toàn bộ thủy thủ đoàn đã chết, nhận thấy mình bị bao bọc sâu trong độ dày của trái đất.

Sự phát triển của các thiết bị ngầm đã bắt đầu lại. Các kỹ sư và nhà khoa học tham gia giải quyết vấn đề này đã đề xuất một dự án tạo ra một chiếc thuyền ngầm hạt nhân. Đặc biệt đối với lần sản xuất thử nghiệm đầu tiên, một nhà máy bí mật đã được xây dựng trong thời gian ngắn nhất có thể (nó sẵn sàng vào năm 1962 và được đặt tại Ukraine, gần làng Gromovka). Năm 1964, nhà máy được cho là đã sản xuất chiếc thuyền hạt nhân ngầm đầu tiên của Liên Xô, được gọi là “Battle Mole”. Nó có đường kính khoảng 4 mét, dài 35 mét và thân bằng titan. Phi hành đoàn của thiết bị gồm 5 người, ngoài ra còn có thể đặt thêm 15 lính đổ bộ và một tấn thuốc nổ lên tàu. Nhiệm vụ chính được giao cho thuyền là tiêu diệt các hầm chứa và hầm chứa tên lửa dưới lòng đất của địch. Thậm chí còn có kế hoạch đưa những chiếc thuyền này đến bờ biển California thuộc Mỹ, nơi thường xuyên xảy ra động đất. Con thuyền có thể đã để lại điện tích hạt nhân và cho nổ nó, từ đó gây ra một trận động đất nhân tạo, và mọi hậu quả có thể là do các nguyên tố tự nhiên gây ra.

Theo một số nguồn tin, các cuộc thử nghiệm tàu ngầm hạt nhân bắt đầu vào năm 1964 và đã thu được kết quả đáng kinh ngạc. Sau đó, các thử nghiệm tiếp tục ở Urals, vùng Rostov, vì ở đó có đất cứng hơn và ở Nakhabino gần Moscow.

Bức ảnh cho thấy dấu vết của thử nghiệm. Tàu ngầm đã đi qua đây.

Các cuộc thử nghiệm sâu hơn đã được thực hiện ở Urals, nhưng trong một lần thử nghiệm đó, một thảm kịch đã xảy ra, khiến con thuyền phát nổ và toàn bộ thủy thủ đoàn thiệt mạng. Sau sự cố, việc thử nghiệm đã bị dừng lại. Hơn nữa, khi L. Brezhnev lên nắm quyền, dự án đã hoàn toàn bị đóng cửa và phân loại. Và vào năm 1976, với mục đích thông tin sai lệch, trên báo chí, theo sáng kiến của người đứng đầu Tổng cục Bảo vệ Bí mật Nhà nước Antonov, các báo cáo bắt đầu xuất hiện không chỉ về dự án này mà còn về sự tồn tại của một tổ chức ngầm. hạm đội hạt nhân của Liên Xô, trong khi tàn tích của "Battle Mole" " rỉ sét ngoài trời.

Tiếng vang mờ nhạt của những tác phẩm này chỉ còn lại trong cuốn tiểu thuyết “Khuôn mặt người ngoài hành tinh” của Eduard Topol, trong đó bậc thầy của thể loại trinh thám mô tả cách họ dự định thử nghiệm tàu ngầm ngoài khơi bờ biển Bắc Mỹ. Tàu ngầm hạt nhân được cho là sẽ dỡ "tàu ngầm" ở đó, và chiếc sau này, dưới sức mạnh của chính nó, sẽ đến chính California, nơi mà như bạn biết, động đất xảy ra khá thường xuyên. Tại một địa điểm được tính toán trước, phi hành đoàn đã để lại một đầu đạn hạt nhân có thể phát nổ vào đúng thời điểm. Và tất cả hậu quả của nó khi đó sẽ được cho là do một thảm họa thiên nhiên... Nhưng tất cả những điều này chỉ là tưởng tượng: các cuộc thử nghiệm tàu ngầm vẫn chưa hoàn thành.

Họ cũng nói rằng có những công nghệ đã được cấp bằng sáng chế cho máy đào hầm không để lại đá, bởi vì Trên thực tế, đường hầm không bị cắt mà bị tan chảy. Thậm chí còn có “bằng chứng” gián tiếp cho thấy những cỗ máy như vậy tồn tại, ví dụ như chương trình DUMB (Căn cứ quân sự dưới lòng đất sâu), nơi có đường hầm nhưng không có khí thải đá. Tất nhiên, có rất nhiều bằng sáng chế điên rồ, nhưng không có bằng chứng trực tiếp và trên thực tế, tất cả chỉ là suy đoán, nhưng không thể phủ nhận khả năng tồn tại của những chiếc máy như vậy.

Hoặc đây là một điều khác: người Mỹ cũng tham gia vào những phát triển tương tự vào những năm 40. Dự án của họ trông giống như thế này: chiếc thuyền là một hình trụ rỗng 2 hoặc 3 tầng không có đáy, chứa đầy 800 người da đen. Một số người da đen, tập trung ở phần trước của hình trụ, dùng cuốc, xà beng và xẻng chọc vào đá. Một nhóm người da đen khác dùng búa tạ và búa đập nát những viên đá rơi rồi gói vào túi và xe cút kít. Nhóm thứ ba vận chuyển chất thải lên bề mặt. Nhóm thứ tư đẩy hình trụ về phía trước. Với việc cho ăn và thay nhóm tốt, tỷ lệ thâm nhập khá ở một số nơi đã đạt được - khoảng 2-3 mét mỗi ngày. Trong tương lai, người ta đã lên kế hoạch lắp đặt vũ khí trên các thiết bị này hoặc lấp đầy mọi không gian có sẵn bằng thuốc nổ để giáng một đòn bất ngờ vào kẻ thù.

Nhiều người đam mê tạo ra “đường hầm ngầm” không hài lòng với ý tưởng nghiền đá một cách máy móc. Như các lá chắn đào hầm hiện đại cho thấy, quá trình này lãng phí một lượng năng lượng rất lớn. Chưa hết, tấm khiên di chuyển với tốc độ vài mét mỗi ngày. Đây không phải là "bơi", mà là "bò".

Đã có nhiều nỗ lực nhằm tăng tốc quá trình khai thác. Năm 1948, kỹ sư M. Tsiferov đã nhận được bằng chứng nhận của tác giả Liên Xô cho việc phát minh ra ngư lôi dưới lòng đất - một thiết bị có khả năng di chuyển độc lập trên trái đất với tốc độ 1 m/s (để so sánh: tốc độ của thiết bị Trebelev là 12 m/ h). Tsiferov đề xuất phương pháp khoan sử dụng vụ nổ ẩn. Ông đã thiết kế một đầu khoan đặc biệt trông giống một mũi khoan khổng lồ với các cạnh cắt. Ngăn chứa bột chứa điện tích phát nổ từ cầu chì điện. Vào thời điểm vụ nổ, khí bột tạo ra áp suất 2-3 nghìn atm trong buồng đốt! Với một lực cực lớn, chúng lao ra khỏi các khe hẹp của đầu, các luồng tia của chúng làm quay mũi khoan. Ngay sau khi một quân cờ bị cháy, một quân cờ mới sẽ được cung cấp từ một ngăn đặc biệt.

Tuy nhiên, thanh hoặc dây cáp treo máy khoan có thể bị gãy khi lặn sâu hơn 10-12 km, không chịu được trọng lượng của chính nó. Để khắc phục hạn chế này, Tsiferov còn đề xuất một loại... tên lửa dưới lòng đất. Người ta lật ngược nó lên để đốt và chủ động đẩy đất ra khỏi hố đang đào. Nửa thế kỷ đã trôi qua kể từ ứng dụng đầu tiên. Con trai của nhà phát minh hiện đang cải tiến tên lửa dưới lòng đất. Nhưng chúng chưa được đưa vào áp dụng rộng rãi. Tại sao? Thực tế là quá trình này rất khó quản lý. Một tên lửa được phóng đi thực sự có thể đi sâu hàng chục mét chỉ trong vài giây. Nhưng liệu con đường của cô có thẳng không? Suy cho cùng, lòng đất không đồng nhất và có khả năng rất cao đạn sẽ “dẫn” sang một bên. Và một câu tục ngữ của người da trắng nói rằng ngay cả một người què đi trên đường bên phải cũng sẽ vượt qua một kỵ sĩ đang phi nước đại đi sai hướng...

Người ta không biết liệu những chiếc thuyền ngầm như vậy có được phát triển ngày nay hay không. Chủ đề này vừa bí mật, vừa hoang đường, và một quốc gia có trong kho vũ khí những thiết bị như vậy tất nhiên sẽ nhận được lợi thế lớn. Nếu chúng ta nói về giá trị khoa học của những thiết bị như vậy, rõ ràng là chỉ với sự trợ giúp của chúng, người ta mới có thể trả lời những câu hỏi cơ bản về cấu trúc của hành tinh.

Đây là những gì những người hoài nghi nói:

Tại sao không thể xây dựng đường hầm ngầm tự động:

1. Với sơ đồ khoan đá cổ điển (bằng dao phay hoặc bit), một lượng nhiệt rất lớn được tạo ra, lượng nhiệt này sẽ được loại bỏ bởi dung dịch khoan. Đường hầm dưới lòng đất lấy đâu đủ dung dịch khoan? Và không biết từ đâu. Vì lý do tương tự, nó sẽ không thể rửa sạch các phần cắt từ bên dưới mũi khoan (dao cắt), và sau một vài phút, phần cắt sẽ bịt kín mũi khoan.

2. Đường hầm dưới lòng đất sẽ đưa đá khoan đi đâu? Khi khoan giếng, cành giâm được dung dịch khoan đưa lên trên. Chúng ta đã nói về việc khoan trữ lượng bùn. Phương án “ném nó vào đường hầm” không phải là một phương án khả thi, vì thể tích đá khoan do tính lỏng lẻo của nó sẽ lớn hơn thể tích của đường hầm. Nói một cách đơn giản, nếu bạn đóng băng nước trong ly và sau đó nghiền nát đá, tất cả đá sẽ không vừa với ly.

3. Lựa chọn “làm tan chảy” tảng đá. Được rồi, hãy tưởng tượng một đường hầm dưới lòng đất được trang bị một lò phản ứng hạt nhân mạnh đến mức làm tan chảy đá xung quanh nó. Đặt tan chảy ở đâu? Ném lại? Trong trường hợp này, nó tạo thành một nút chặn, làm tắc nghẽn đường hầm từ phía sau. Chà, cuối cùng thì không ai nghĩ đến việc quay trở lại theo cách cũ, và chúng ta có một lò phản ứng. NHƯNG! Lấy nhiệt đi đâu, sớm hay muộn sẽ làm tan chảy chính đường hầm dưới lòng đất hoặc ít nhất là đưa nhiệt độ bên trong nó lên bằng nhiệt độ của lò phản ứng? Một chiếc tủ lạnh với bất kỳ thiết kế nào đều không phù hợp ở đây - vì nhiệt cần phải được loại bỏ ở đâu đó trong mọi trường hợp, và nó sẽ được đưa đi đâu trong đường hầm nóng chảy?

Bài viết gốc có trên trang web Thông tinGlaz.rf Liên kết đến bài viết mà bản sao này được tạo ra -

Từ thời xa xưa, con người đã bị thu hút để chìm xuống đáy, bay lên không trung hoặc chạm tới chính tâm Trái đất. Tuy nhiên, cho đến một thời điểm nào đó, điều này chỉ có thể xảy ra trong tiểu thuyết giả tưởng và truyện cổ tích. Ngày nay, một chiếc thuyền ngầm không còn chỉ là chuyện viển vông nữa. Sự phát triển và thử nghiệm thành công đã được thực hiện trong lĩnh vực này. Sau khi đọc bài viết của chúng tôi, bạn sẽ học được rất nhiều điều thú vị về một thiết bị như một chiếc thuyền ngầm.

Con thuyền ngầm trong văn học

Tất cả bắt đầu với một chuyến bay ưa thích. Năm 1864, Jules Verne xuất bản cuốn tiểu thuyết nổi tiếng mang tên Hành trình vào tâm Trái đất. Các anh hùng của nó đã đi xuống trung tâm hành tinh của chúng ta qua miệng núi lửa. Năm 1883, cuốn sách “Ngọn lửa ngầm” của Shuzi được xuất bản. Trong đó, các anh hùng sử dụng cuốc đã đào một cái trục vào tâm trái đất. Đúng, cuốn sách đã nói rằng lõi của hành tinh này rất nóng. Alexei Tolstoy, nhà văn Nga, đạt được thành công lớn hơn. Năm 1927, ông viết cuốn Hyperboloid của kỹ sư Garin. Người anh hùng của tác phẩm đã đi gần như xuyên qua độ dày của trái đất, trong khi tình cờ và thậm chí có chút giễu cợt.

Tất cả các tác giả này đều xây dựng những giả thuyết không thể chứng minh được bằng bất kỳ cách nào. Vấn đề vẫn thuộc về các nhà phát minh và kỹ sư, những người thống trị tư duy con người vào cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20. Tuy nhiên, trong cuốn “Những người chiến thắng dưới lòng đất” xuất bản năm 1937, ông đã giản lược vấn đề tấn công vào lòng đất dưới lòng đất thành những thành tựu thông thường của chính phủ Liên Xô. Thiết kế của chiếc thuyền ngầm trong cuốn sách của ông dường như được sao chép từ bản vẽ của một phòng thiết kế bí mật. Đây có phải là sự trùng hợp ngẫu nhiên?

Những phát triển đầu tiên

Bây giờ không ai có thể trả lời câu hỏi điều gì đã hình thành nên cơ sở cho những suy đoán táo bạo của Grigory Adamov. Tuy nhiên, xét theo số liệu hạn chế thì vẫn có cơ sở cho họ. Kỹ sư đầu tiên được cho là đã tạo ra các bản vẽ của bộ máy ngầm là Pyotr Rasskazov. Kỹ sư này đã bị giết vào năm 1918 bởi một đặc vụ đã đánh cắp tất cả tài liệu của ông. Người Mỹ tin rằng Thomas Edison đã bắt đầu những bước phát triển đầu tiên. Tuy nhiên, điều đáng tin cậy hơn là chúng được thực hiện vào cuối những năm 20-30 của thế kỷ 20 bởi các kỹ sư Liên Xô A. Treblev, A. Baskin và A. Kirilov. Chính họ là người đã phát triển thiết kế của chiếc thuyền ngầm đầu tiên.

Tuy nhiên, nó chỉ nhằm mục đích thực dụng liên quan đến sản xuất dầu, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình này và đáp ứng nhu cầu của nhà nước xã hội chủ nghĩa. Họ lấy những nốt ruồi thực sự hoặc những phát triển trước đó trong lĩnh vực này của các kỹ sư Nga hoặc nước ngoài làm cơ sở - bây giờ thật khó để nói. Tuy nhiên, được biết, cuộc thử nghiệm “bơi” của con thuyền đã được thực hiện tại mỏ Ural nằm bên dưới. Tất nhiên, mẫu này chỉ mang tính thử nghiệm, giống một bản sao nhỏ hơn là một thiết bị hoạt động chính thức. Rõ ràng, nó giống với những người khai thác than sau này. Sự hiện diện của các khiếm khuyết, động cơ đáng tin cậy và tốc độ thâm nhập chậm là điều đương nhiên đối với mẫu xe đầu tiên. Người ta đã quyết định cắt giảm công việc xây dựng đường hầm dưới lòng đất.

Strakhov tiếp tục dự án

Sau một thời gian, kỷ nguyên khủng bố hàng loạt bắt đầu. Nhiều chuyên gia tham gia dự án này đã bị bắn. Tuy nhiên, trước thềm chiến tranh, họ chợt nhớ đến “Chuột chũi thép”. Các nhà chức trách lại quan tâm đến chiếc thuyền ngầm. P.I. Strakhov, chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực này, được triệu tập tới Điện Kremlin. Vào thời điểm đó, ông làm người phụ trách xây dựng tàu điện ngầm Moscow. Nhà khoa học, trong cuộc trò chuyện với D.F. Ustinov, người đứng đầu ủy ban vũ khí, đã xác nhận quan điểm về việc sử dụng đường hầm dưới lòng đất trong chiến đấu. Ông được hướng dẫn phát triển một mô hình thử nghiệm cải tiến dựa trên các bản vẽ còn sót lại.

Chiến tranh làm gián đoạn công việc

Con người, kinh phí và trang thiết bị cần thiết đã được khẩn trương cấp phát. Tàu ngầm của Nga phải sẵn sàng càng sớm càng tốt. Tuy nhiên, sự bùng nổ của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại dường như đã làm gián đoạn công việc. Vì vậy, ủy ban tiểu bang không bao giờ chấp nhận mẫu thử nghiệm. Anh ta chịu chung số phận như nhiều dự án khác - mẫu bị xẻ thành kim loại. Vào thời điểm này, đất nước cần nhiều máy bay, xe tăng và tàu ngầm hơn để phòng thủ. Nhưng Strakhov không bao giờ quay trở lại con thuyền ngầm. Anh ta được cử đi xây dựng hầm trú ẩn.

tàu ngầm Đức

Đương nhiên, những thiết kế tương tự cũng được thực hiện ở Đức. Bất kỳ siêu vũ khí nào có khả năng mang lại sự thống trị thế giới cho Đế chế thứ ba đều cần thiết cho vai trò lãnh đạo. Ở Đức Quốc xã, theo thông tin nhận được sau khi chiến tranh kết thúc, bộ máy quân sự ngầm đang được phát triển. Tên mã đầu tiên của chúng là Subterrine (một dự án của R. Trebeletsky và H. von Wern). Nhân tiện, một số nhà nghiên cứu tin rằng R. Trebeletsky chính là A. Treblev, một kỹ sư đã trốn khỏi Liên Xô. Sự phát triển thứ hai là Midgardschlange, có nghĩa là “Con rắn Midgard”. Đây là dự án của Ritter.

Sau khi hoàn thành, chính quyền Liên Xô đã phát hiện ra những quảng cáo không rõ nguồn gốc gần Königsberg, bên cạnh đó là tàn tích của một công trình kiến trúc đã bị nổ tung. Có ý kiến cho rằng đây là hài cốt của "Midgard Serpent".

Một dự án đáng chú ý không kém là “Sư tử biển” (tên gọi khác của nó là Subterrine). Trở lại năm 1933, Horner von Werner, một kỹ sư người Đức, đã nộp bằng sáng chế cho nó. Theo kế hoạch của ông, thiết bị này có thể đạt tốc độ lên tới 7 m/h. Trên tàu có thể chở 5 người và trọng lượng của đầu đạn lên tới 300 kg. Hơn nữa, thiết bị này có thể di chuyển không chỉ dưới lòng đất mà còn có thể di chuyển dưới nước. Chiếc tàu ngầm ngầm này ngay lập tức được phân loại. Dự án của cô đã kết thúc trong kho lưu trữ quân sự.

Có lẽ sẽ không ai nhớ đến anh nếu chiến tranh chưa bắt đầu. Bá tước von Staufenberg, người giám sát các dự án quân sự, đã lấy nó từ kho lưu trữ. Ông đề nghị Hitler sử dụng tàu ngầm để xâm chiếm Quần đảo Anh. Cô phải băng qua eo biển Anh mà không bị chú ý và bí mật đi ngầm đến địa điểm mong muốn.

Tuy nhiên, những kế hoạch này đã không được định sẵn để trở thành hiện thực. Hermann Goering thuyết phục Adolf Hitler rằng sẽ rẻ hơn và nhanh hơn nhiều nếu buộc nước Anh đầu hàng bằng cách ném bom đơn giản. Vì vậy, chiến dịch đã không được thực hiện, mặc dù Goering đã không thể thực hiện được lời hứa của mình.

Nghiên cứu Dự án Sư tử biển

Sau chiến thắng trước Đức năm 1945, một cuộc đối đầu ngầm bắt đầu trên lãnh thổ nước này. Các đồng minh cũ bắt đầu cạnh tranh với nhau để chiếm hữu bí mật quân sự của Đức. Trong số một số phát triển khác, một dự án của Đức về tàu ngầm có tên Sea Lion đã rơi vào tay Abakumov, một tướng SMERSH. Một nhóm do giáo sư G.I. Pokrovsky và G.I. Babata dẫn đầu đã bắt đầu nghiên cứu khả năng của thiết bị này. Kết quả nghiên cứu đã đưa ra nhận định sau - người Nga có thể sử dụng đường hầm dưới lòng đất cho mục đích quân sự.

Phát triển bởi M. Tsiferov

Kỹ sư M. Tsiferov đã tạo ra quả đạn ngầm của riêng mình cùng lúc (năm 1948). Ông thậm chí còn được cấp chứng chỉ của tác giả Liên Xô về việc phát triển ngư lôi dưới lòng đất. Thiết bị này có thể di chuyển độc lập trong độ dày của trái đất, đồng thời phát triển tốc độ lên tới 1 m/s!

Xây dựng nhà máy bí mật

Trong khi đó ở Liên Xô, Khrushchev lên nắm quyền. Khi Chiến tranh Lạnh bùng nổ, họ cần những con át chủ bài, quân sự và chính trị. Các kỹ sư và nhà khoa học gặp phải vấn đề này đã đề xuất một giải pháp đưa dự án tàu ngầm lên một tầm phát triển mới. Nó được cho là được chế tạo giống như những chiếc tàu ngầm đầu tiên có lò phản ứng hạt nhân. Trong thời gian ngắn để sản xuất thử nghiệm, cần phải xây dựng một nhà máy bí mật khác. Theo lệnh của Khrushchev, việc xây dựng nó bắt đầu vào đầu năm 1962 gần làng Gromovka (Ukraine). Ngay sau đó Khrushchev đã công khai tuyên bố rằng cần tiếp cận bọn đế quốc không chỉ từ không gian mà còn từ dưới lòng đất.

Sự phát triển của "Battle Mole"

Hai năm sau, nhà máy sản xuất chiếc thuyền ngầm đầu tiên của Liên Xô. Cô ấy có một lò phản ứng hạt nhân. Chiếc thuyền hạt nhân dưới lòng đất được gọi là "Battle Mole". Thiết kế có thân bằng titan. Đuôi tàu và mũi tàu nhọn. Chiếc thuyền ngầm "Battle Mole" có đường kính 3,8 m và chiều dài 35 mét. Phi hành đoàn gồm có năm người. Ngoài ra, chiếc thuyền ngầm "Battle Mole" còn có khả năng chở một tấn thuốc nổ cùng 15 lính dù nữa. "Battle Mole" cho phép con thuyền đạt tốc độ lên tới 7 m/h.

Chiếc thuyền ngầm hạt nhân "Battle Mole" nhằm mục đích gì?

Nhiệm vụ chiến đấu được giao cho cô là tiêu diệt các hầm chứa tên lửa và hầm chỉ huy dưới lòng đất của địch. Bộ Tổng tham mưu đã lên kế hoạch cung cấp những "tàu ngầm" như vậy cho Hoa Kỳ bằng cách sử dụng tàu ngầm hạt nhân được thiết kế đặc biệt cho mục đích này. California được chọn làm điểm đến, nơi quan sát thấy hoạt động địa chấn cao do động đất thường xuyên. Cô ấy có thể ngụy trang hoạt động của lực lượng ngầm Nga. Ngoài ra, một chiếc tàu ngầm của Liên Xô có thể lắp đặt điện tích hạt nhân và bằng cách kích nổ nó từ xa, bằng cách này sẽ gây ra một trận động đất nhân tạo. Hậu quả của nó có thể được quy cho một thảm họa thiên nhiên thông thường. Điều này có thể làm suy yếu sức mạnh tài chính và vật chất của người Mỹ.

Thử nghiệm tàu ngầm mới

Năm 1964, vào đầu mùa thu, “Battle Mole” đã được thử nghiệm. Đường hầm ngầm đã cho thấy kết quả tốt. Anh ta đã vượt qua được lớp đất không đồng nhất, đồng thời phá hủy hầm chỉ huy nằm dưới lòng đất thuộc về kẻ thù giả. Nguyên mẫu đã nhiều lần được trình diễn trước các thành viên ủy ban chính phủ ở vùng Rostov, Urals và Nakhabino gần Moscow. Sau đó, những sự kiện bí ẩn bắt đầu. Trong các cuộc thử nghiệm theo lịch trình, tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân được cho là đã phát nổ ở dãy núi Ural. Thủy thủ đoàn do Đại tá Semyon Budnikov chỉ huy (có thể đây là tên hư cấu) đã anh dũng hy sinh. Nguyên nhân của điều này được cho là do sự cố đột ngột khiến “nốt ruồi” bị đá đè lên. Theo các phiên bản khác, đã có sự phá hoại của cơ quan tình báo nước ngoài hoặc thậm chí thiết bị đã đi vào vùng dị thường.

Giảm thiểu chương trình

Sau khi Khrushchev bị loại khỏi các vị trí lãnh đạo, nhiều chương trình đã bị cắt giảm, trong đó có dự án này. Chiếc thuyền ngầm một lần nữa không còn được chính quyền quan tâm. Nền kinh tế Liên Xô đang bùng nổ. Vì vậy, dự án này, giống như nhiều dự án phát triển khác, chẳng hạn như kế hoạch ekranoplan của Liên Xô bay qua Biển Caspian vào những năm 60-70, đã bị bỏ dở. trong cuộc chiến tranh ý thức hệ, nó có thể cạnh tranh với Hoa Kỳ, nhưng lại thua cuộc trong cuộc chạy đua vũ trang. Tôi đã phải tiết kiệm mọi thứ theo đúng nghĩa đen. Những người bình thường cảm nhận được điều này và Brezhnev hiểu điều đó. Sự tồn tại của nhà nước đang bị đe dọa, vì vậy những dự án tiên tiến, táo bạo không hứa hẹn ưu thế ngay lập tức đã được giữ bí mật trong một thời gian dài và bị cắt bỏ.

Công việc vẫn đang tiếp tục phải không?

Năm 1976, thông tin về hạm đội hạt nhân dưới lòng đất của Liên Xô bị rò rỉ ra báo chí. Điều này được thực hiện nhằm mục đích đưa thông tin sai lệch về quân sự-chính trị. Người Mỹ đã mắc phải miếng mồi này và bắt đầu chế tạo những thiết bị tương tự. Thật khó để nói liệu những chiếc máy như vậy hiện có đang được phát triển ở phương Tây và Hoa Kỳ hay không. Có ai cần một chiếc thuyền ngầm ngày hôm nay? Những bức ảnh được trình bày ở trên, cũng như sự thật lịch sử, là những lập luận ủng hộ thực tế rằng đây không chỉ là tưởng tượng mà là sự thật có thật. Chúng ta biết bao nhiêu về thế giới hiện đại? Có lẽ lúc này những con tàu ngầm đang cày xới lòng đất ở đâu đó. Không ai sẽ quảng cáo những diễn biến bí mật của Nga cũng như các nước khác.