Kamikaze là ai?
Dịch từ tiếng Nhật, “kamikaze” có nghĩa đen là “gió thần thánh”.
Đây là cái mà người Nhật gọi là cơn bão khủng khiếp đã tiêu diệt hạm đội quân sự của Mông Cổ Hốt Tất Liệt ngoài khơi đảo Takashima vào thế kỷ XIII.
Thảm họa đã cướp đi khoảng 4.000 tàu địch cùng với đội quân 100.000 người. Đối với các samurai, “Gió thần” đã thực sự cứu mạng - mối đe dọa đối với Nhật Bản từ người Mông Cổ trên thực tế đã không còn tồn tại.
Trong gần bảy thế kỷ, “The Divine Wind” vẫn là một loại ám chỉ lịch sử và chỉ đến giữa thế kỷ XX, nó mới có được nội dung cụ thể.
Kamikaze là một phi công của Lực lượng Không quân Nhật Bản trong Chiến tranh thế giới thứ hai, người đã tự nguyện phục vụ như một viên đạn của con người, lái một chiếc máy bay chứa đầy chất nổ đâm vào tàu và các thiết bị khác của quân địch với mục tiêu phá hủy nó bằng chính mạng sống của mình.
Chiến tranh thế giới thứ hai đang diễn ra sôi nổi.
Nhật Bản đang chiến đấu chống lại lực lượng Đồng minh do Hoa Kỳ lãnh đạo.
Nhưng đến mùa hè năm 1942, quân Nhật bắt đầu mất thế trận ở mặt trận Thái Bình Dương.
Điều này phần lớn được quyết định bởi độ trễ kỹ thuật của tất cả các loại Không quân Nhật Bản so với các đối tác Mỹ. Ngoài ra, việc mất phi công cũng như thiếu nhiên liệu và dự trữ đã ảnh hưởng đáng kể. Người Nhật ngày càng khó tiến hành một cuộc chiến tranh thành công trên không.
Các tàu sân bay Mỹ, với lợi thế to lớn về hỏa lực và sức mạnh về số lượng, được cung cấp vỏ bọc đáng tin cậy, một cách có phương pháp và bình tĩnh để lực lượng tinh nhuệ hùng mạnh và đáng gờm một thời của hạm đội Nhật Bản chìm xuống đáy.
Chúng ta phải trả công xứng đáng cho người Nhật: họ đã chiến đấu liều lĩnh, nhưng lực lượng của họ quá chênh lệch.
Vì vậy, không phải vì cuộc sống tốt đẹp mà hậu duệ của các samurai đã nhớ đến “Gió thần”, thứ đã từng tình cờ từ trên trời giáng xuống và cứu đất nước khỏi cảnh nô lệ không thể tránh khỏi.
Khi quân Đồng minh phát động chiến dịch hải quân quy mô lớn ngoài khơi đảo Leyte (Philippines) vào tháng 10 năm 1944, Đô đốc Onishi, người đứng đầu Hạm đội 1 Nhật Bản, đã ra lệnh thành lập nhóm phi công cảm tử đầu tiên. Nhà lãnh đạo quân sự hiểu rất rõ: với bốn chục máy bay trong tay, không thể hỗ trợ hạm đội Nhật Bản trong các trận chiến sắp tới nếu không thực hiện các biện pháp khẩn cấp và hiệu quả. Tình hình quân sự buộc đô đốc phải đưa ra một quyết định khó khăn cho bản thân: về cơ bản trở thành cha đẻ của chiến thuật kamikaze.
Việc “thử bút” được thực hiện ngay lập tức. Mục tiêu là tàu tuần dương chủ lực Australia. Một chiếc máy bay mang theo quả bom nặng hai trăm kg đã tiếp cận mục tiêu và hoàn thành nhiệm vụ: lao xuống tàu địch. Tuy nhiên, vận may đã đứng về phía quân đồng minh ngày hôm đó - quả bom không phát nổ và con tàu vẫn sống sót. Hậu quả của cuộc tấn công, tất nhiên, phi công Nhật Bản cũng như chỉ huy tàu tuần dương và ba chục thủy thủ đã thiệt mạng, nhưng nhìn chung buổi ra mắt đã thất bại.
Tuy nhiên, ý tưởng này không chết; hơn nữa, còn có rất nhiều máy bay cảm tử tiềm năng sẵn sàng bay đến chỗ chết nhân danh chiến thắng so với những trang bị hiện có. Họ hầu hết là những người trẻ tuổi, thường là sinh viên, được truyền cảm hứng từ những tấm gương lịch sử về sự hy sinh quên mình của samurai và mong muốn không đánh mất danh dự của bản thân và gia đình.
Ngoài ra, thực tế và hoàn cảnh của cái chết không chỉ có ý nghĩa đặc biệt mà còn vô cùng thiêng liêng đối với người Nhật. Chết vì Mikado, vì vinh quang của đất nước, trở thành anh hùng và tấm gương thánh thiện cho đồng bào - đây chẳng phải là một cái chết tuyệt vời sao?
Một điểm quan trọng: kamikaze không phải là một vụ tự sát tầm thường. Nhiệm vụ không chỉ là chết mà còn phải trả giá bằng mạng sống của mình để gây ra nhiều thiệt hại nhất có thể cho kẻ thù.
Do đó, nếu vì lý do khách quan (thời tiết, thiếu mục tiêu, không thể tiếp cận mục tiêu, v.v.) phi công quay trở lại căn cứ, thì điều này không kéo theo sự xa lánh, chỉ trích hoặc đặc biệt là trừng phạt.
Do đó, trong các trận chiến ở Philippines, số lượng "người trở về" lên tới 40% và tất cả các phi công sau đó đã thực hiện các chuyến bay lặp đi lặp lại.
Để thực hiện ý tưởng này, với khẩu hiệu đơn giản “Một máy bay - một con tàu”, các trường học đặc biệt đã được vội vàng thành lập, nơi các kamikazes trong tương lai tham gia một khóa học cấp tốc (không có điều kiện cho máy bay hạ cánh, sử dụng định vị, liên lạc vô tuyến, v.v.). phi công biết: máy bay sẽ được lấp đầy "ở một đầu".
Điều này đã được bù đắp bằng việc sử dụng rộng rãi các khoản tiền thưởng công cộng: chuyến bay cuối cùng được bắt đầu bằng một buổi lễ long trọng và nghi lễ mang tính biểu tượng - một dải ruy băng trên đầu (hachimaki) được buộc và một phần rượu vodka gạo truyền thống (sake) đã được uống. Sau cái chết của người phi công, những lá thư từ biệt của anh ta đã được đọc và một bông hoa cúc trắng như tuyết được đặt trong đền thờ - biểu tượng cho tâm hồn người anh hùng.
Cho đến ngày nay, tranh cãi vẫn tiếp tục về ý tưởng kamikaze - tính hiệu quả về mặt chiến thuật và tính thiết thực về mặt chiến lược của nó.
Dù vậy, tỷ lệ thành công của “thần gió” là cực kỳ cao:
Đến cuối tháng 10 năm 1944, một phi đội cảm tử đã phá hủy tàu sân bay Saint Lo và làm hư hại 6 tàu hộ tống. Tại Okinawa, 34 tàu bị đánh chìm và gần 170 chiếc bị hư hại. Hơn 2/3 số tổn thất này là do cảm tử kamikaze gây ra.
Hạm đội Mỹ chưa bao giờ phải chịu thiệt hại như vậy trước đây.
Tổng cộng khoảng?6?
Có nền văn hóa nào trên thế giới mà một người sẵn sàng chết chỉ để mang theo một phần không đáng kể của quân địch? Với tấm lòng tràn đầy yêu nước, ngồi lái chiếc máy bay treo đầy thuốc nổ, như cây thông Noel với đồ chơi, biết chắc chỉ đủ nhiên liệu cho chuyến bay một chiều?
Đất nước có những chiến binh dũng cảm sẵn sàng hy sinh mạng sống của mình vì tự do và độc lập của Đế chế của họ, nằm ở phía đông và được gọi là Nhật Bản, và những người lính dũng cảm của nó là kamikazes.
Phi công cảm tử Nhật Bản chụp ảnh cùng chú chó con
“Cái chết từ trên trời” ở Thái Bình Dương bắt đầu ập đến với tàu Mỹ vào năm 1944, khi mất hy vọng chiến thắng, người Nhật đã cố gắng hết sức để bảo vệ Đế chế đang sụp đổ. Mặc dù Xứ sở mặt trời mọc không thể thu phục được vị thần chiến tranh về phía mình thông qua sự hy sinh của các phi công cảm tử nhưng họ sẽ mãi mãi đi vào lịch sử với tư cách là những samurai của thế kỷ 20. Việc tự sát của các kamikazes, cũng như các chiến binh Teishintai khác, không phải là biểu hiện của sự yếu đuối mà là bằng chứng về sự dũng cảm và lòng tận tụy vô tận đối với quê hương của họ.
1945, kamikaze tới khu vực Okinawa
Sự xuất hiện của khái niệm “kamikaze” để chỉ các phi công tình nguyện được dịch từ tiếng Nhật là “cơn gió thần thánh”. Cái tên này nhằm tưởng nhớ các sự kiện của thế kỷ 13, khi cơn bão cùng tên tiêu diệt tàu địch của quân Mông Cổ, đã hai lần cứu quần đảo Nhật Bản khỏi ách thống trị của bọn man rợ.
Tấn công Kamikaze
Các nguyên tắc và ưu tiên trong cuộc sống của kamikazes lặp lại quy tắc của võ sĩ đạo samurai thời trung cổ - đó là lý do tại sao những anh hùng này của thời đại chúng ta đã nhiều lần được ca ngợi trong các bài hát, phim truyền hình và văn học. Kamikazes không sợ chết và coi thường nó, vì để đền đáp sự sống hy sinh họ đã được lên thiên đàng, trở thành vị thánh bảo trợ của Đế quốc và các anh hùng dân tộc.
Trong Thế chiến thứ hai, máy bay cảm tử kamikaze không chỉ tiêu diệt tàu Mỹ mà còn trở thành mối đe dọa thực sự đối với máy bay ném bom hạng nặng, xe tăng địch và cơ sở hạ tầng chiến lược. Theo thống kê của quân đội Nhật Bản, chỉ riêng trong năm 1944-1945, các phi công Nhật Bản đã cười trước cái chết đã tiêu diệt hơn 80 chiếc và làm hư hại khoảng 200 tàu địch.
Chữ tượng hình có nghĩa là kamikaze
Trở thành kamikaze ở Nhật Bản không phải là bản án tử hình; đó là vinh dự cao nhất mà hậu duệ của samurai có thể nhận được. Trước khi kamikaze cất cánh tới mục tiêu, một buổi lễ đặc biệt đã được thực hiện - họ rót một cốc rượu sake và đội chiếc băng đô hachimaki màu trắng lên đầu. Sau cái chết của viên phi công cảm tử, họ đã mang biểu tượng thiêng liêng kamikaze - loài hoa cúc - đến chùa và cầu nguyện cho linh hồn những anh hùng đã hy sinh vì Hoàng đế.
Nói về kamikazes của Nhật Bản, người ta không thể không nhớ đến những kẻ đánh bom tự sát tình nguyện từ khắp nơi trên thế giới: những người lính Selbstoppers của Đức, những người lính Liên Xô lao mình theo dấu vết của xe tăng phát xít với một quả lựu đạn trên tay, những kẻ đánh bom tự sát Hồi giáo làm nổ tung xe ngựa, xe buýt và thậm chí cả những tòa nhà chọc trời.
Những người này là ai - những anh hùng tận tụy, những kẻ cuồng tín nghiện ma túy hay nạn nhân của số phận - tùy bạn phán xét. Nhưng chúng ta không dám lên án những người nhìn thẳng vào cái chết mà kiêu hãnh hy sinh vì quê hương.
Hãy tạm quên đi hình ảnh một phi công Nhật Bản lên chiếc máy bay được trang trí bằng chất nổ. Cái tên kamikaze xuất hiện ở Nhật Bản sớm hơn nhiều so với Thế chiến thứ hai, cụ thể là vào thế kỷ 13.
Vào thời điểm đó, lực lượng chủ yếu ở phương Đông là Đế quốc Mông Cổ hùng mạnh. Không một quốc gia nào có thể chống lại được khối sắt của các hãn Mông Cổ.
Năm 1274, cháu trai của Thành Cát Tư Hãn Hốt Tất Liệt, sau khi tập hợp một hạm đội vận tải lớn, đã âm mưu xâm lược Nhật Bản. Các phân đội trinh sát được cử đến Nhật Bản trước dễ dàng đánh bại kẻ thù nên ít ai nghi ngờ về sự thành công của chiến dịch Mông Cổ. Hạm đội đã đến vùng ngoại ô Nhật Bản thì đột nhiên mây dày đặc và một cơn bão khủng khiếp nổ ra, khiến các tàu xâm lược tan thành từng mảnh.
Nhưng Khubilai nhà Genghisid không phải là một trong những người bỏ cuộc nên sau 7 năm, vào năm 1281, một cuộc xâm lược mới được tổ chức. Không hề phóng đại, hạm đội được xây dựng là một trong những hạm đội lớn nhất trong lịch sử.
Người Nhật đã đẩy lùi được làn sóng tàu nhỏ đầu tiên, nhưng hạm đội chính với lực lượng khổng lồ vẫn tiếp tục tiến đến từ hòn đảo. Và đột nhiên, giống như lần đầu tiên, mây tụ lại và một cơn bão bắt đầu. Người Mông Cổ là những chiến binh xuất sắc nhưng thủy thủ kém nên phần lớn tàu bị chìm, số còn lại bị ném về đất liền. Cuộc xâm lược một lần nữa bị ngăn chặn.
Hốt Tất Liệt bướng bỉnh đã lên kế hoạch tổ chức một cuộc xâm lược lần thứ ba, nhưng các cuộc nổi dậy của các dân tộc bị chinh phục ở các vùng khác của đế chế đã cản trở kế hoạch của ông ta.
Người Nhật vui mừng thấy như thể có vị thần nào đó đang giúp họ đẩy lùi các cuộc tấn công của kẻ thù. Họ gọi nó là "gió thần" (神風 cảm tử, kami- "Chúa", kaze- "gió").
Ngay trong Chiến tranh thế giới thứ hai, các nhà tư tưởng về việc thành lập các đội phi công cảm tử đã nhớ đến cái tên đẹp đẽ và ghê gớm mà sau này được cả thế giới biết đến.
Điều này thật thú vị: Ban đầu, các đội phi công cảm tử được gọi là “Đội đặc biệt Thần Phong” và được phát âm như sau: “Simpu tokubetsu ko: geki tai.” Nhưng những người nhập cư Nhật Bản đã dịch cái tên này để nghe quen thuộc hơn với người châu Âu. Đây là cách mà từ "kamikaze" xuất hiện, vẫn được sử dụng cho đến ngày nay.
Hình ảnh từ các trang web sau đã được sử dụng để xuất bản:
http://minnakiri.sengoku.ru
Ảnh chính: Depositphotos.com
Nếu bạn tìm thấy lỗi, vui lòng đánh dấu một đoạn văn bản và nhấp vào Ctrl+Enter.
Kamikaze là một thuật ngữ được biết đến rộng rãi trong Thế chiến thứ hai. Từ này biểu thị các phi công cảm tử Nhật Bản đã tấn công máy bay và tàu địch và tiêu diệt chúng bằng cách đâm vào chúng.
Ý nghĩa của từ "kamikaze"
Sự xuất hiện của từ này gắn liền với Hốt Tất Liệt, người sau cuộc chinh phục Trung Quốc đã hai lần tập hợp một hạm đội khổng lồ để đến bờ biển Nhật Bản và chinh phục nó. Người Nhật đang chuẩn bị cho cuộc chiến với một đội quân đông gấp nhiều lần quân đội của họ. Năm 1281, quân Mông Cổ tập hợp được gần 4,5 nghìn tàu và 140 nghìn quân.
Nhưng cả hai lần nó đều không dẫn đến một trận chiến lớn. Các nguồn lịch sử cho rằng ngoài khơi Nhật Bản, các tàu của hạm đội Mông Cổ gần như bị phá hủy hoàn toàn trước những cơn bão bất ngờ. Những cơn bão đã cứu Nhật Bản khỏi sự xâm lược này được gọi là “cơn gió thần thánh” hay “kamikaze”.
Và khi trong Chiến tranh thế giới thứ hai, rõ ràng là người Nhật đang thua Mỹ và đồng minh, các đội phi công cảm tử đã xuất hiện. Họ phải làm vậy, nếu không lật ngược được tình thế thù địch thì ít nhất phải gây ra nhiều thiệt hại nhất có thể cho kẻ thù. Những phi công này được gọi là kamikazes.
Chuyến bay kamikaze đầu tiên
Ngay từ đầu cuộc chiến, đã có những chiếc máy bay do phi công lái máy bay thực hiện đã bốc cháy. Nhưng đây là những sự hy sinh bắt buộc. Năm 1944, lần đầu tiên một đội phi công cảm tử chính thức được thành lập. Năm phi công trên máy bay chiến đấu Mitsubishi Zero do Cơ trưởng Yukio Seki chỉ huy đã cất cánh hôm 25/10 từ sân bay Mabarakat của Philippines.
Nạn nhân đầu tiên của một kamikaze là tàu sân bay Saint Lo của Mỹ. Máy bay của Seki và một máy bay chiến đấu khác đâm vào nó. Một đám cháy bắt đầu trên con tàu và ngay sau đó nó bị chìm. Đây là cách cả thế giới biết được kamikazes là ai.
“Vũ khí sống” của quân đội Nhật Bản
Sau thành công của Yukio Seki và đồng đội, làn sóng cuồng loạn về việc tự sát anh hùng bắt đầu ở Nhật Bản. Hàng ngàn thanh niên mơ ước đạt được kỳ tích tương tự - chết, tiêu diệt kẻ thù bằng mạng sống của mình.
“Đội xung kích đặc biệt” được thành lập gấp rút, không chỉ trong số các phi công. Các đội cảm tử cũng nằm trong số những người lính dù được thả xuống sân bay địch hoặc các công trình kỹ thuật khác. Các thủy thủ tự sát điều khiển những chiếc thuyền chứa đầy chất nổ hoặc ngư lôi có sức mạnh khủng khiếp.
Đồng thời, ý thức của giới trẻ được xử lý tích cực; họ được dạy rằng kamikazes là những anh hùng hy sinh thân mình để cứu quê hương. Họ hoàn toàn phục tùng kẻ kêu gọi luôn sẵn sàng cho cái chết. cái nào nên phấn đấu.
Chuyến bay cuối cùng của những kẻ đánh bom liều chết được tổ chức như một nghi lễ long trọng. Những dải băng trắng trên trán, những chiếc nơ và cốc rượu sake cuối cùng là một phần không thể thiếu trong đó. Và hầu như luôn luôn - hoa từ các cô gái. Và ngay cả bản thân kamikazes cũng thường được so sánh với hoa anh đào, ám chỉ tốc độ nở và rụng của chúng. Tất cả những điều này bao quanh cái chết với một bầu không khí lãng mạn.
Người thân của các nạn nhân kamikaze được toàn thể xã hội Nhật Bản vinh danh và kính trọng.
Kết quả hành động của quân xung kích
Kamikazes là những người đã thực hiện gần bốn nghìn nhiệm vụ chiến đấu, mỗi nhiệm vụ đều là nhiệm vụ cuối cùng. Hầu hết các chuyến bay đều dẫn đến sự phá hủy, nếu không muốn nói là gây hư hại cho tàu địch và các thiết bị quân sự khác. Họ đã gieo rắc nỗi kinh hoàng cho các thủy thủ Mỹ trong một thời gian dài. Và chỉ đến cuối cuộc chiến, họ mới học cách chống lại những kẻ đánh bom liều chết. Tổng cộng, danh sách những người thiệt mạng do cảm tử kamikaze bao gồm 6.418 người.
Số liệu chính thức của Mỹ cho thấy có khoảng 50 tàu bị đánh chìm. Nhưng con số này khó phản ánh chính xác thiệt hại do kamikaze gây ra. Suy cho cùng, các con tàu không phải lúc nào cũng chìm ngay sau cuộc tấn công thành công của quân Nhật; đôi khi chúng vẫn nổi được trong vài ngày. Một số tàu đã có thể được kéo vào bờ, nơi việc sửa chữa được tiến hành, nếu không có điều đó thì chúng sẽ phải chịu số phận.
Nếu xét đến thiệt hại về nhân lực và trang thiết bị thì kết quả ngay lập tức trở nên ấn tượng. Suy cho cùng, ngay cả những tàu sân bay khổng lồ với sức nổi cực lớn cũng không tránh khỏi các vụ cháy nổ do một chiếc húc bốc lửa. Nhiều con tàu gần như cháy rụi hoàn toàn dù không bị chìm xuống đáy. Khoảng 300 tàu bị hư hại, khoảng 5 nghìn thủy thủ Mỹ và đồng minh thiệt mạng.
Kamikaze - họ là ai? Đánh giá lại các giá trị
Sau 70 năm kể từ khi xuất hiện những đội cảm tử đầu tiên, người dân Nhật Bản đang cố gắng tự mình xác định cách đối xử với họ. Kamikaze là ai? Những anh hùng cố tình chọn cái chết nhân danh lý tưởng võ sĩ đạo? Hay nạn nhân say sưa tuyên truyền của nhà nước?
Không có nghi ngờ gì trong chiến tranh. Nhưng tài liệu lưu trữ dẫn đến sự phản ánh. Ngay cả kamikaze đầu tiên, Yukio Seki nổi tiếng, cũng tin rằng Nhật Bản đang giết chết những phi công giỏi nhất của mình một cách vô ích. Họ sẽ làm được nhiều điều tốt hơn bằng cách tiếp tục bay và tấn công kẻ thù.
Dù vậy, kamikazes là một phần của lịch sử Nhật Bản. Đó là phần khiến người Nhật bình thường tự hào về chủ nghĩa anh hùng, sự chối bỏ bản thân và thương xót những người đã chết trong tuổi thanh xuân. Nhưng cô ấy không để bất cứ ai thờ ơ.
Dịch từ tiếng Nhật, “kamikaze” có nghĩa đen là “gió thần thánh”.
Đây là cái mà người Nhật gọi là cơn bão khủng khiếp đã tiêu diệt hạm đội quân sự của Mông Cổ Hốt Tất Liệt ngoài khơi đảo Takashima vào thế kỷ XIII.
Thảm họa đã cướp đi khoảng 4.000 tàu địch cùng với đội quân 100.000 người. Đối với các samurai, “Gió thần” đã thực sự cứu mạng - mối đe dọa đối với Nhật Bản từ người Mông Cổ trên thực tế đã không còn tồn tại.
Trong gần bảy thế kỷ, “The Divine Wind” vẫn là một loại ám chỉ lịch sử và chỉ đến giữa thế kỷ XX, nó mới có được nội dung cụ thể.
Kamikaze là một phi công của Lực lượng Không quân Nhật Bản trong Chiến tranh thế giới thứ hai, người đã tự nguyện phục vụ như một viên đạn của con người, lái một chiếc máy bay chứa đầy chất nổ đâm vào tàu và các thiết bị khác của quân địch với mục tiêu phá hủy nó bằng chính mạng sống của mình.
Chiến tranh thế giới thứ hai đang diễn ra sôi nổi.
Nhật Bản đang chiến đấu chống lại lực lượng Đồng minh do Hoa Kỳ lãnh đạo.
Nhưng đến mùa hè năm 1942, quân Nhật bắt đầu mất thế trận ở mặt trận Thái Bình Dương.
Điều này phần lớn được quyết định bởi độ trễ kỹ thuật của tất cả các loại Không quân Nhật Bản so với các đối tác Mỹ. Ngoài ra, việc mất phi công cũng như thiếu nhiên liệu và dự trữ đã ảnh hưởng đáng kể. Người Nhật ngày càng khó tiến hành một cuộc chiến tranh thành công trên không.
Các tàu sân bay Mỹ, với lợi thế to lớn về hỏa lực và sức mạnh về số lượng, được cung cấp vỏ bọc đáng tin cậy, một cách có phương pháp và bình tĩnh để lực lượng tinh nhuệ hùng mạnh và đáng gờm một thời của hạm đội Nhật Bản chìm xuống đáy.
Chúng ta phải trả công xứng đáng cho người Nhật: họ đã chiến đấu liều lĩnh, nhưng lực lượng của họ quá chênh lệch.
Vì vậy, không phải vì cuộc sống tốt đẹp mà hậu duệ của các samurai đã nhớ đến “Gió thần”, thứ đã từng tình cờ từ trên trời giáng xuống và cứu đất nước khỏi cảnh nô lệ không thể tránh khỏi.
Khi quân Đồng minh phát động chiến dịch hải quân quy mô lớn ngoài khơi đảo Leyte (Philippines) vào tháng 10 năm 1944, Đô đốc Onishi, người đứng đầu Hạm đội 1 Nhật Bản, đã ra lệnh thành lập nhóm phi công cảm tử đầu tiên. Nhà lãnh đạo quân sự hiểu rất rõ: với bốn chục máy bay trong tay, không thể hỗ trợ hạm đội Nhật Bản trong các trận chiến sắp tới nếu không thực hiện các biện pháp khẩn cấp và hiệu quả. Tình hình quân sự buộc đô đốc phải đưa ra một quyết định khó khăn cho bản thân: về cơ bản trở thành cha đẻ của chiến thuật kamikaze.
Việc “thử bút” được thực hiện ngay lập tức. Mục tiêu là tàu tuần dương chủ lực Australia. Một chiếc máy bay mang theo quả bom nặng hai trăm kg đã tiếp cận mục tiêu và hoàn thành nhiệm vụ: lao xuống tàu địch. Tuy nhiên, vận may đã đứng về phía quân đồng minh ngày hôm đó - quả bom không phát nổ và con tàu vẫn sống sót. Hậu quả của cuộc tấn công, tất nhiên, phi công Nhật Bản cũng như chỉ huy tàu tuần dương và ba chục thủy thủ đã thiệt mạng, nhưng nhìn chung buổi ra mắt đã thất bại.
Tuy nhiên, ý tưởng này vẫn chưa chết; hơn nữa, còn có rất nhiều máy bay cảm tử tiềm năng sẵn sàng bay đến chỗ chết nhân danh chiến thắng so với số trang thiết bị hiện có. Họ hầu hết là những người trẻ tuổi, thường là sinh viên, được truyền cảm hứng từ những tấm gương lịch sử về sự hy sinh quên mình của samurai và mong muốn không đánh mất danh dự của bản thân và gia đình.
Ngoài ra, thực tế và hoàn cảnh của cái chết không chỉ có ý nghĩa đặc biệt mà còn vô cùng thiêng liêng đối với người Nhật. Chết vì Mikado, vì vinh quang của đất nước, trở thành anh hùng và tấm gương thánh thiện cho đồng bào - đây chẳng phải là một cái chết tuyệt vời sao?
Một điểm quan trọng: kamikaze không phải là một vụ tự sát tầm thường. Nhiệm vụ không chỉ là chết mà còn phải trả giá bằng mạng sống của mình để gây ra nhiều thiệt hại nhất có thể cho kẻ thù.
Do đó, nếu vì lý do khách quan (thời tiết, thiếu mục tiêu, không thể tiếp cận mục tiêu, v.v.) phi công quay trở lại căn cứ, thì điều này không kéo theo sự xa lánh, chỉ trích hoặc đặc biệt là trừng phạt.
Do đó, trong các trận chiến ở Philippines, số lượng "người trở về" lên tới 40% và tất cả các phi công sau đó đã thực hiện các chuyến bay lặp đi lặp lại.
Để thực hiện ý tưởng này, với khẩu hiệu đơn giản “Một máy bay - một con tàu”, các trường học đặc biệt đã được vội vàng thành lập, nơi các kamikazes trong tương lai tham gia một khóa học cấp tốc (không có điều kiện cho máy bay hạ cánh, sử dụng định vị, liên lạc vô tuyến, v.v.). phi công biết: máy bay sẽ được lấp đầy "ở một đầu".
Điều này đã được bù đắp bằng việc sử dụng rộng rãi các khoản tiền thưởng công cộng: chuyến bay cuối cùng được bắt đầu bằng một buổi lễ long trọng và nghi lễ mang tính biểu tượng - một dải ruy băng trên đầu (hachimaki) được buộc và một phần rượu vodka gạo truyền thống (sake) đã được uống. Sau cái chết của người phi công, những lá thư từ biệt của anh ta đã được đọc và một bông hoa cúc trắng như tuyết được đặt trong đền thờ - biểu tượng cho tâm hồn người anh hùng.
Cho đến ngày nay, tranh cãi vẫn tiếp tục về ý tưởng kamikaze - tính hiệu quả về mặt chiến thuật và tính thiết thực về mặt chiến lược của nó.
Dù vậy, tỷ lệ thành công của “thần gió” là cực kỳ cao:
Đến cuối tháng 10 năm 1944, một phi đội cảm tử đã phá hủy tàu sân bay Saint Lo và làm hư hại 6 tàu hộ tống. Tại Okinawa, 34 tàu bị đánh chìm và gần 170 chiếc bị hư hại. Hơn 2/3 số tổn thất này là do cảm tử kamikaze gây ra.
Hạm đội Mỹ chưa bao giờ phải chịu thiệt hại như vậy trước đây.
Tổng cộng có khoảng bốn nghìn máy bay đã tham gia vào các hoạt động cảm tử; số lượng phi công thiệt mạng dao động trong giới hạn này.
Đến cuối cuộc chiến, 80 tàu địch bị phá hủy và khoảng hai trăm chiếc bị hư hại.
Nhiều năm trôi qua, rõ ràng là: chiến thuật kamikaze là một hành động tuyệt vọng đã không cứu được Xứ sở mặt trời mọc khỏi thất bại tan nát.
Chưa hết, thật đáng để chúng ta ngẩng cao đầu trước ký ức về những người lính đã coi thường cái chết nhân danh Tổ quốc, danh dự và nhân phẩm - tất cả, bất kể họ đã ngã xuống khi nào và ở đâu.