Bản vẽ mô tả khinh khí cầu của anh em nhà Montgolfier từ năm 1783: “Xem và kích thước chính xác của “Quả bóng bay trên mặt đất”, đây là quả bóng đầu tiên.” 1786
Mọi người luôn mơ ước làm chủ được không phận.
Bây giờ nghĩ về điều này, chúng ta thậm chí không thể tưởng tượng được sự kiện lúc đó có ý nghĩa như thế nào - chuyến bay đầu tiên trên khinh khí cầu.
Những người tiên phong của ngành hàng không bao gồm anh em nhà Montgolfier, những người bị ám ảnh bởi ý tưởng tạo ra một chiếc máy bay với mục tiêu nâng một người lên không trung.
Anh em nhà Montgolfier: bên trái - Joseph, bên phải - Etienne (bản khắc thế kỷ 19).
Vào thời điểm trình diễn khinh khí cầu lần đầu tiên trước công chúng, Joseph 43 tuổi và Etienne 38 tuổi.
Hình ảnh của Etienne được con gái ông sao chép từ một bức chân dung.
Người Pháp Joseph Montgolfier, sinh năm 1740, tỏ ra rất quan tâm đến những phát minh mới, vào thời điểm đó đã đạt được thành công lớn. Cùng với em trai tên Etienne, họ không ngừng nghĩ về cách một người có thể chinh phục không trung. Một ngày nọ, hai anh em nảy ra ý tưởng lấp đầy một chiếc vỏ bằng những đám mây để đựng giỏ chở hành khách, nhưng họ không biết làm cách nào để biến ý tưởng này thành hiện thực.
Một ngày nọ, người anh trai đang đứng bên lò sưởi nhận thấy chiếc áo sơ mi anh cầm trên đống lửa hơi phồng lên và ngay lúc đó, anh đã nảy ra một ý tưởng tuyệt vời. Anh ta ngay lập tức nói với Etienne về những gì anh ta đã nhìn thấy, và hai anh em quan tâm đến một câu hỏi - quả bóng bay được sử dụng trong thí nghiệm đầu tiên của họ sẽ có hình dạng như thế nào.
Anh em nhà Montgolfier đã đạt được thành công tích cực đầu tiên trong lĩnh vực hàng không - tuy nhiên, dựa trên ý tưởng sai lầm rằng việc đốt cháy hỗn hợp đặc biệt giữa len và rơm sẽ tạo ra "khói điện" có khả năng nâng một vật nhẹ chứa đầy nó, họ đã đạt được lực nâng của một quả bóng giấy có lỗ bên dưới, lấp đầy quả bóng bằng khí nóng, nhẹ hơn không khí, trong khi nhiệt độ của chúng vẫn khá cao.
Năm 1782, anh em Jean-Etienne và Joseph-Michel Montgolfier, những người quan tâm đến các vấn đề về động lực học hàng không, đồng thời đã cố gắng thử nghiệm các vỏ chứa đầy hydro, quen thuộc với khám phá này, đã đi đến kết luận rằng nguyên nhân của sự gia tăng các đám mây là sự điện khí hóa của chúng.
Để tạo ra khí có đặc tính điện, họ bắt đầu đốt rơm và len ướt. Họ sử dụng vật liệu này bằng cách tương tự với các quá trình xảy ra trong máy điện và nước được thêm vào để tạo ra hơi nước tương tự như thành phần của các đám mây.
Họ gọi những quả bóng của mình (lúc đầu chúng có hình chữ nhật và sau đó chỉ là hình cầu) là những cỗ máy khí động học.
Hai anh em làm việc trong khu vườn của họ một cách bí mật với những người khác. Tuy nhiên, khi các thí nghiệm liên quan đến việc ném bóng trực tiếp bắt đầu được lặp lại ngày càng thường xuyên hơn, họ bắt đầu lo sợ rằng những người sống trong khu vực lân cận sẽ nhìn thấy thành tích của họ và chiếm đoạt ý tưởng đó cho mình.
Chẳng bao lâu sau, hai anh em quyết định trình diễn việc phóng khinh khí cầu của mình ở quảng trường trung tâm Annona. Những vị khách được mời đặc biệt được yêu cầu ghi lại những gì đang xảy ra. Đầu tháng 6 năm 1783, anh em tổ chức sự kiện này.
Một trong những quả bóng này, có đường kính 3,5 mét, đã được đưa cho gia đình và bạn bè xem. Khinh khí cầu đã bay lên độ cao 300 mét, ở trên không trung khoảng 10 phút. Sau đó, anh em nhà Montgolfier đã chế tạo một chiếc vỏ có đường kính hơn 10 mét, được làm bằng vải bạt, phần trên bên trong được bọc bằng giấy và gia cố bằng dây thừng.
Màn trình diễn công khai đầu tiên về chuyến bay của một khinh khí cầu chứa đầy không khí nóng được trình bày dưới dạng bản khắc dưới một hình thức có phần tuyệt vời.
Cuộc trình diễn quả bóng này diễn ra trên quảng trường chợ ở thành phố Annone vào ngày 5 tháng 6 năm 1783.
Một giao thức đã được soạn thảo phản ánh tất cả các chi tiết của chuyến bay.
Khinh khí cầu bay lên độ cao 500 mét và ở trên không trung khoảng 10 phút, bay được 2 km.
Vào ngày 19 tháng 9 năm 1783, tại Versailles (gần Paris), trước sự chứng kiến của Vua Louis XVI trong sân lâu đài của ông vào lúc một giờ chiều, một quả bóng bay bay lên không trung, chở trong giỏ những du khách hàng không đầu tiên , đó là một con cừu đực, một con gà trống và một con vịt. Quả bóng bay được 4 km trong 10 phút.
Để lấp đầy nó, cần có 2 pound (32 kg) rơm và 5 pound (2,3 kg) len.
Ở độ cao đáng kể, quả bóng xuyên qua nhưng rơi xuống nhẹ nhàng đến mức các con vật không hề bị tổn hại.
Hai tháng sau, mọi người thực hiện chuyến bay khinh khí cầu đầu tiên.
Chuyến bay có người lái đầu tiên bằng khinh khí cầu diễn ra tại Paris vào ngày 21 tháng 11 năm 1783.
Quả bóng mới do anh em nhà Montgolfier chế tạo có kích thước như sau: cao 22,7 mét, đường kính 15 mét.
Một quả bóng được vẽ cầu kỳ mọc lên từ khu vườn của Chateau de la Muette ở ngoại ô phía tây Paris.
Ở phần dưới của nó có một phòng trưng bày nhẫn được thiết kế cho hai người. Nhưng Vua nước Pháp, Louis XVI, đã cấm anh em nhà Montgolfier, những người đã mang lại sự sống cho khinh khí cầu, tham gia vào chuyến bay.
Và lần đầu tiên trong lịch sử, nhà hóa học Jean Francois Pilatre de Rozier và người bạn của ông là Hầu tước Francois d'Arland đã có chuyến bay miễn phí trên khinh khí cầu do anh em nhà Montgolfier chế tạo.
Ngày phát hiện này có thể dễ dàng được gọi là thời điểm bắt đầu của ngành hàng không.
Giỏ chở hai hành khách nặng khoảng 730 kg.
Những người đi khinh khí cầu đã đạt độ cao 915 mét và đi được quãng đường 9 km trong 25 phút, sau đó hạ cánh an toàn xuống một khu vực trống trải gần đường đến Fontainebleau.
Jean-François Pilâtre de Rozier (người Pháp Jean-François Pilâtre de Rozier, 1756-1785) - nhà vật lý, nhà hóa học người Pháp, một trong những người tiên phong trong ngành hàng không.
Vào ngày 15 tháng 6 năm 1785, ông muốn bay qua eo biển Anh bằng khinh khí cầu, nhưng khinh khí cầu bốc cháy và Rosier đã chết cùng với người bạn đồng hành Romain.
Bản thân chuyến bay đã là một sự kiện đáng chú ý, nhưng bên cạnh đó, nó dường như tóm tắt thành tựu vĩ đại nhất của hóa học: sự bác bỏ lý thuyết nhiên tố về cấu trúc của vật chất, lý thuyết đã sụp đổ khi hóa ra rằng các loại khí khác nhau có trọng lượng khác nhau.
Gắn liền với những chuyến bay đầu tiên của khinh khí cầu có người lái và không người lái là tên của bốn nhà hóa học xuất sắc - Joseph Black, Henry Cavendish, Joseph Priestley và Antoine Lavoisier, công trình của họ đã mở đường cho sự hiểu biết rõ ràng về bản chất hóa học của vật chất.
Trong những năm tiếp theo, nhiều chuyến bay khinh khí cầu đã được thực hiện ở châu Âu.
Khinh khí cầu từ lâu đã không còn xa lạ nữa.
Ngày nay, khinh khí cầu có sẵn cho tất cả mọi người.
Âm nhạc - M. Dunaevsky - Mary Poppins, tạm biệt! (1983) / Bóng bay
Trong nhiều năm, một trong những mong muốn không thể đạt được của con người là khả năng bay hoặc ít nhất là bay lên không trung. Những loại phát minh nào chưa được phát minh để thực hiện điều này? Người ta từng ghi nhận rằng các vật thể có trọng lượng nhỏ có thể bay lên khi tiếp xúc với không khí nóng, điều này đã trở thành động lực cho sự phát triển của ngành hàng không.
Người ta tin rằng khinh khí cầu đầu tiên trên thế giới được tạo ra vào năm 1783. Làm thế nào điều này xảy ra? Lịch sử đưa chúng ta trở lại thế kỷ XVI-XVII xa xôi. Sau đó, nguyên mẫu của những quả bóng đầu tiên không thể xuất hiện trong thực tế. Song song đó, vào năm 1766, nhà hóa học Henry Cavendish lần đầu tiên mô tả chi tiết các tính chất của một loại khí như hydro, mà nhà vật lý người Ý Tiberio Cavallo đã sử dụng trong nghiên cứu của mình về bong bóng xà phòng. Anh ta lấp đầy các bong bóng bằng khí này và chúng nhanh chóng bay lên không trung, vì hydro nhẹ hơn không khí 14 lần. Đây là lý do ngày nay xuất hiện hai lực nâng chính được sử dụng trong các chuyến bay bằng khinh khí cầu - hydro và không khí nóng.
Những khám phá này không giải quyết được tất cả các vấn đề trong hoạt động bay. Để tạo ra một quả bóng bay, cần phải có một loại vật liệu đặc biệt, không quá nặng và cũng có thể chứa khí bên trong. Các nhà khoa học và nhà phát minh đã giải quyết vấn đề này theo nhiều cách khác nhau. Hơn nữa, một số nhà thiết kế đã cạnh tranh để giành chức vô địch về những khám phá, trong đó nổi bật nhất là hai anh em Jacques-Etienne và Joseph-Michel Montgolfier, cũng như giáo sư nổi tiếng Jacques Alexandre Charles đến từ Pháp.
Anh em nhà Montgolfier không có kiến thức đặc biệt về tính chất và đặc tính của các loại khí khác nhau, nhưng họ có niềm khao khát khám phá lớn lao. Lúc đầu họ thử nghiệm với khói và hơi nước. Đã có những nỗ lực sử dụng hydro, nhưng chúng bị ảnh hưởng bởi vấn đề thiếu loại vải đặc biệt không cho khí này đi qua. Ngoài ra, giá thành của nó khá đắt, và Montgolfier quay trở lại thí nghiệm với không khí nóng.
Khinh khí cầu đầu tiên được tạo ra vào năm 1782. Nó được chế tạo bởi anh em nhà Montgolfier, tuy có kích thước nhỏ, thể tích chỉ 1 mét khối. Tuy nhiên, nó vẫn là một quả bóng thật, bay lên độ cao hơn 30 mét so với mặt đất. Chẳng bao lâu sau, những người thử nghiệm đã tạo ra quả bóng bay thứ hai. Nó đã lớn hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó: với thể tích 600 mét khối và đường kính 11 mét, một lò than được đặt dưới quả bóng. Vải làm bóng bay là lụa, bên trong phủ giấy. Lễ phóng khinh khí cầu trước sự chứng kiến của đông đảo công chúng diễn ra vào ngày 5 tháng 6 năm 1783, được tổ chức bởi anh em nhà Montgolfier vốn đã nổi tiếng. Sử dụng không khí nóng, khinh khí cầu đã được nâng lên độ cao 2 nghìn mét! Họ thậm chí còn viết thư cho Học viện Paris về sự thật này. Kể từ đó, khinh khí cầu sử dụng khí nóng được gọi là khinh khí cầu theo tên người phát minh ra chúng.
Những thành tựu như vậy của Montgolfier đã thúc đẩy Jacques Alexandre Charles tăng cường phát triển phát minh mới của mình - một quả bóng bay sử dụng khí hydro để bay lên. Anh ta có trợ lý - anh em nhà Robert, thợ cơ khí. Họ đã tạo ra một quả bóng lụa tẩm cao su, đường kính của nó là 3,6 m. Họ đổ đầy hydro vào nó bằng một ống đặc biệt có van. Một hệ thống lắp đặt đặc biệt cũng được thực hiện để chiết khí, thu được từ các phản ứng hóa học bằng cách cho các mảnh kim loại phản ứng với nước và axit sulfuric. Để ngăn khói từ axit làm hỏng vỏ quả bóng, khí thu được được lọc bằng nước lạnh.
Khí cầu chạy bằng hydro đầu tiên được phóng vào ngày 27 tháng 8 năm 1783. Nó đã xảy ra trên Champ de Mars. Trước sự chứng kiến của hai trăm nghìn người, quả bóng bay lên cao đến mức không còn nhìn thấy được sau những đám mây. Sau 1 km, hydro bắt đầu giãn nở, kết quả là vỏ khinh khí cầu bị vỡ và khinh khí cầu rơi xuống đất tại một ngôi làng gần Paris. Nhưng họ không biết gì về một thí nghiệm quan trọng như vậy, và trước khi các nhà phát minh có thời gian đến, những cư dân sợ hãi đã xé quả bóng bất thường thành từng mảnh. Vì vậy, phát minh vĩ đại trị giá 10.000 franc đã rơi vào tình trạng hư hỏng. Kể từ năm 1783, những quả bóng bay chạy bằng hydro đã được gọi là charliers để vinh danh Charles.
trong phần Quỹ vàng cho câu hỏi Ai là người đầu tiên bay trên khinh khí cầu? do tác giả đưa ra Chạng vạng câu trả lời tốt nhất là Chiếc khinh khí cầu đầu tiên được chế tạo bởi hai anh em người Pháp tên là Montgolfier. Vào ngày 5 tháng 6 năm 1783, họ đã phóng khinh khí cầu lần đầu tiên. Để làm nóng không khí trong khinh khí cầu, họ đốt lửa gần vỏ của nó. Khi không khí ấm áp tràn ngập, anh em cắt dây giữ quả bóng bay và nó bay lên cao vài trăm mét.
Trong số các sinh vật sống, loài đầu tiên bay lên không trung là gà trống, vịt và cừu. Anh em nhà Montgolfier đặt chúng vào một cái giỏ gắn vào một quả bóng bay bằng dây thừng, và lấp đầy vỏ bằng không khí ấm áp, nâng quả bóng bay lên trời.
Trải nghiệm này đã truyền cảm hứng cho hành động anh hùng ở những người khác. Marcus D'Arland và Jean de Rosier quyết định mạo hiểm mạng sống của mình và trở thành những người lái khinh khí cầu đầu tiên trên Trái đất.
Tại một trong những công viên ở Paris, họ đã đốt một ngọn lửa lớn. Gần đó có một quả bóng bay có giỏ gắn vào vỏ được trang trí đẹp mắt. Khi không khí ấm lên tràn ngập khinh khí cầu, hai kẻ liều mạng nhảy vào giỏ, “thả dây neo” và bắt đầu bay lên trời. Vì vậy, vào cùng năm 1783, hai người này, vượt lên trên sự ngạc nhiên của công chúng, đã thực hiện chuyến bay khinh khí cầu đầu tiên trong lịch sử nhân loại.
Có vẻ như lịch sử phát triển của ngành hàng không đã hoàn tất. Ngày nay máy bay trực thăng, máy bay và nhiều phương tiện giao thông kỳ lạ khác đã xuất hiện trong cuộc sống của chúng ta. Tuy nhiên, sự kỳ diệu và lãng mạn gắn liền với một hoạt động thú vị như bay trên khinh khí cầu sẽ mãi mãi đọng lại trong lòng mọi người. Và ngày nay mọi người đi du lịch trên đó. Nhiều người sẽ tò mò muốn biết mọi chuyện bắt đầu như thế nào. Lịch sử phát triển của hàng không sẽ được thảo luận ngắn gọn trong bài viết này.
Bartolommeo Lorenzo
Bartolommeo Lorenzo, người Brazil, thuộc nhóm những người tiên phong mà tên tuổi không bị lịch sử lãng quên. Tuy nhiên, những thành tựu khoa học quan trọng của họ đã bị nghi ngờ hoặc vẫn chưa được biết đến trong nhiều thế kỷ.
Bartolommeo Lorenzo là tên thật của một người đàn ông đã đi vào lịch sử hàng không là Lorenzo Guzmao, một linh mục người Bồ Đào Nha, người tạo ra một dự án có tên "Passarola", dự án mà cho đến gần đây vẫn được coi là một điều viển vông. Năm 1971, sau một thời gian dài tìm kiếm, người ta đã tìm thấy những tài liệu giải thích những sự kiện trong quá khứ xa xôi này.
Họ bắt đầu vào năm 1708, khi chuyển đến Bồ Đào Nha, Guzmao vào trường đại học ở Coimbra và được truyền cảm hứng từ ý tưởng thực hiện một chuyến bay tiết lộ lịch sử hàng không. Vật lý và toán học, những môn mà Lorenzo thể hiện khả năng tuyệt vời, đã giúp anh trong việc này. Anh ấy bắt đầu dự án của mình bằng một thử nghiệm. Guzmao đã thiết kế một số mẫu để trở thành nguyên mẫu cho con tàu tương lai của mình.
Cuộc trình diễn đầu tiên của tàu Guzmao
Vào tháng 8 năm 1709, những mẫu này đã được trưng bày cho giới quý tộc hoàng gia. Một chuyến bay khinh khí cầu như vậy đã thành công: một lớp vỏ mỏng với một lò than nhỏ lơ lửng bên dưới đã nâng lên khỏi mặt đất gần 4 mét. Guzmao bắt đầu dự án Passarola của mình cùng năm đó. Thật không may, không có thông tin nào được lưu giữ về bài kiểm tra của anh ấy. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, Guzmao là người đầu tiên, dựa trên nghiên cứu các hiện tượng tự nhiên, đã tìm ra con đường thực sự để vươn lên và cũng đã cố gắng áp dụng nó vào thực tế. Do đó bắt đầu lịch sử phát triển của ngành hàng không.
Joseph Montgolfier
Từ Joseph, anh trai của ông, Etienne Montgolfier, người sở hữu một nhà máy giấy ở một thị trấn nhỏ của Pháp, đã nhận được một bức thư vào năm 1782 trong đó anh trai ông đề nghị ông chuẩn bị thêm dây thừng và vải lụa để có thể nhìn thấy một trong những điều tuyệt vời nhất ở thế giới. Ghi chú này có nghĩa là Joseph cuối cùng đã tìm thấy điều mà hai anh em đã nói đến nhiều lần trong các cuộc họp của họ: một cách để bay lên không trung.
Một cái vỏ đầy khói hóa ra lại là phương thuốc này. Kết quả của một thí nghiệm đơn giản, J. Montgolfier nhận thấy một chiếc vỏ vải hình hộp được may từ hai mảnh vải lao lên trên sau khi đầy khói. Khám phá này đã làm say đắm không chỉ bản thân tác giả mà còn cả anh trai ông. Làm việc cùng nhau, các nhà nghiên cứu đã tạo ra thêm hai máy khí dung (họ gọi như vậy). Một trong số chúng đã được bạn bè và gia đình trình diễn. Nó được chế tạo dưới dạng một quả bóng, đường kính của nó là 3,5 mét.
Những thành công đầu tiên của Montgolfier
Thí nghiệm đã thành công hoàn toàn: quả đạn ở trên không trung khoảng 10 phút, bay lên độ cao khoảng 300 mét và bay trong không khí khoảng một km. Hai anh em, được truyền cảm hứng từ thành công của mình, đã quyết định giới thiệu phát minh của mình với công chúng. Họ đã chế tạo một quả bóng bay khổng lồ có đường kính hơn 10 mét. Vỏ của nó, được may từ vải, được gia cố bằng lưới dây thừng và cũng được phủ bằng giấy để tăng khả năng chống thấm.
Năm 1783, ngày 5 tháng 6, nó được trình diễn tại quảng trường chợ trước sự chứng kiến của nhiều khán giả. Quả bóng đầy khói bay lên. Tất cả các chi tiết của thí nghiệm đều được chứng nhận bởi một giao thức đặc biệt, được đóng dấu với chữ ký của nhiều quan chức khác nhau. Như vậy, lần đầu tiên một phát minh đã được chính thức chứng nhận, mở đường cho ngành hàng không.
giáo sư Charles
Tại Paris, chuyến bay của anh em nhà Montgolfier trên khinh khí cầu đã gây được sự chú ý lớn. Họ được mời lặp lại trải nghiệm của họ ở thủ đô. Cùng lúc đó, Jacques Charles, một nhà vật lý người Pháp, được lệnh trình diễn chiếc máy bay mà ông đã tạo ra. Charles đảm bảo rằng không khí khói, khí khinh khí cầu, như tên gọi lúc đó, không phải là phương tiện tốt nhất để tạo ra khí cầu.
Jacques nhận thức rõ về những tiến bộ mới nhất trong hóa học và tin rằng sử dụng hydro sẽ tốt hơn nhiều vì nó nhẹ hơn không khí. Tuy nhiên, khi chọn loại khí này để nạp vào thiết bị của mình, vị giáo sư đã gặp phải một số khó khăn về mặt kỹ thuật. Trước hết, cần phải quyết định xem nên chế tạo loại vỏ nhẹ nào có khả năng giữ khí dễ bay hơi trong thời gian dài.
Chuyến bay đầu tiên của Charlier
Anh em nhà Robey, thợ cơ khí, đã giúp anh giải quyết nhiệm vụ này. Họ sản xuất vật liệu với những phẩm chất cần thiết. Để làm điều này, hai anh em đã sử dụng vải lụa nhẹ, được phủ bằng dung dịch cao su trong nhựa thông. Năm 1783, ngày 27 tháng 8, chiếc máy bay của Charles cất cánh ở Paris. Anh ta lao lên trước khoảng 300 nghìn khán giả và nhanh chóng trở nên vô hình. Khi một người có mặt hỏi mục đích của tất cả những điều này là gì, Benjamin Franklin, một chính khách và nhà khoa học nổi tiếng người Mỹ, người cũng đã quan sát chuyến bay, đã trả lời: “Đưa một đứa trẻ sơ sinh vào thế giới có ý nghĩa gì?” Nhận xét này hóa ra là một lời tiên tri. “Đứa trẻ sơ sinh” đã ra đời và một tương lai tươi sáng đã được định sẵn cho cậu bé.
Hành khách đầu tiên
Tuy nhiên, thành công của Charles không ngăn được anh em nhà Montgolfier có ý định trình diễn phát minh của chính họ ở Paris. Etienne, cố gắng tạo ấn tượng lớn nhất, đã sử dụng tài năng của mình như một kiến trúc sư xuất sắc. Theo một nghĩa nào đó, khinh khí cầu mà ông chế tạo là một tác phẩm nghệ thuật. Vỏ của nó có hình thùng, chiều cao hơn 20 mét. Bên ngoài nó được trang trí bằng những đồ trang trí đầy màu sắc và chữ lồng.
Quả bóng bay do Viện Hàn lâm Khoa học trình diễn đã làm dấy lên sự ngưỡng mộ trong các đại diện của viện. Người ta quyết định lặp lại buổi biểu diễn này trước sự chứng kiến của triều đình. Gần Paris, ở Versailles, một cuộc biểu tình đã diễn ra vào năm 1783, vào ngày 19 tháng 9. Đúng vậy, quả bóng bay khơi dậy sự ngưỡng mộ của các học giả đã không còn tồn tại cho đến ngày nay: vỏ của nó đã bị mưa cuốn trôi, kết quả là nó không thể sử dụng được. Nhưng điều này không ngăn cản được anh em nhà Montgolfier. Làm việc chăm chỉ, họ đã chế tạo được quả bóng mới đúng thời hạn. Vẻ đẹp của nó không thua kém gì so với lần trước.
Để tạo ra hiệu quả tối đa, hai anh em đã gắn một cái lồng vào đó, trong đó họ đặt một con gà trống, một con vịt và một con cừu đực. Đây là những người đi khinh khí cầu đầu tiên trong lịch sử. Khinh khí cầu lao lên cao và đi được quãng đường 4 km, sau 8 phút nó đã hạ cánh an toàn trên mặt đất. Những anh hùng thời đó là anh em nhà Montgolfier. Họ đã được trao nhiều giải thưởng khác nhau và tất cả các khinh khí cầu sử dụng không khí khói để tạo ra lực nâng kể từ ngày đó đều được gọi là khinh khí cầu.
Người đàn ông bay trên khinh khí cầu
Với mỗi chuyến bay, anh em nhà Montgolfier càng tiến gần hơn đến mục tiêu ấp ủ mà họ theo đuổi - chuyến bay của con người. Quả bóng mới họ chế tạo lớn hơn. Chiều cao của nó là 22,7 mét và đường kính là 15 mét. Một phòng trưng bày chiếc nhẫn được gắn vào phần dưới của nó. Nó được dành cho hai người. Việc tạo ra thiết kế này tiếp tục lịch sử của ngành hàng không. Vật lý, dựa trên những thành tựu mà nó dựa trên, vào thời điểm đó chỉ cho phép chế tạo những chiếc máy bay rất đơn giản. Một lò sưởi đốt rơm được treo giữa phòng trưng bày. Nó tỏa nhiệt khi ở trong vỏ dưới lỗ. Sức nóng này làm ấm không khí, cho phép chuyến bay dài hơn. Anh ấy thậm chí còn trở nên dễ quản lý hơn.
Trong lịch sử của các chuyến bay, bạn có thể tìm thấy nhiều sự thật thú vị. Hàng không là một hoạt động mang lại danh tiếng và vinh quang lớn vào thế kỷ 18. Những người tạo ra chiếc máy bay không muốn chia sẻ nó với người khác. Tuy nhiên, Louis XVI, Vua nước Pháp, đã cấm các tác giả của dự án tham gia cá nhân vào chuyến bay. Theo ông, nhiệm vụ nguy hiểm đến tính mạng này lẽ ra phải được giao cho hai tên tội phạm đã bị kết án tử hình. Tuy nhiên, điều này đã gây ra sự phản đối từ Pilatre de Rozier, một trong những người tích cực tham gia chế tạo khinh khí cầu.
Người đàn ông này không thể chấp nhận sự thật rằng tên của những tên tội phạm sẽ đi vào lịch sử hàng không. Anh nhất quyết muốn tự mình tham gia chuyến bay. Quyền cuối cùng đã được cấp. Một “phi công” khác đi du lịch trên khinh khí cầu. Đó là Marquis d'Arlandes, một người đam mê hàng không. Và thế là vào năm 1783, ngày 21 tháng 11, họ đã cất cánh từ mặt đất và thực hiện chuyến bay đầu tiên trong lịch sử. Khinh khí cầu ở trên không trong 25 phút, bay khoảng 9 km trong thời gian này.
Chuyến bay của một người đàn ông trên một chiếc charlier
Để chứng minh rằng tương lai của ngành hàng không thuộc về Charliers (những quả bóng bay có vỏ chứa đầy hydro), Giáo sư Charles đã quyết định thực hiện một chuyến bay được cho là ngoạn mục hơn chuyến bay do anh em nhà Montgolfier sắp xếp. Khi tạo ra quả bóng bay mới của mình, ông đã phát triển một số giải pháp thiết kế sẽ được sử dụng trong tương lai trong nhiều thế kỷ.
Charlier, do ông chế tạo, có một tấm lưới bao phủ bán cầu trên của khinh khí cầu, cũng như các dây treo giữ chiếc thuyền gondola treo lơ lửng trên tấm lưới này. Có người trên thuyền gondola. Một lỗ thông hơi đặc biệt được tạo ra trên vỏ để cho phép hydro thoát ra ngoài. Một van nằm trong vỏ cũng như chấn lưu được chứa trong vỏ bọc được sử dụng để thay đổi độ cao chuyến bay. Một mỏ neo cũng được cung cấp để giúp hạ cánh trên mặt đất dễ dàng hơn.
Charlier có đường kính hơn 9 mét, cất cánh vào ngày 1 tháng 12 năm 1783 tại Công viên Tuileries. Giáo sư Charles bắt đầu công việc đó cùng với Robert, một trong những anh em đã tham gia tích cực vào việc xây dựng Charlier. Họ hạ cánh an toàn gần một ngôi làng, sau khi bay được khoảng 40 km. Charles sau đó tiếp tục cuộc hành trình một mình.
Charlier đã bay được 5 km, đồng thời leo lên độ cao đáng kinh ngạc vào thời điểm đó - 2750 mét. Sau khoảng nửa giờ ở độ cao ngất trời này, nhà nghiên cứu đã hạ cánh an toàn, qua đó hoàn thành chuyến bay đầu tiên trong lịch sử hàng không trên một khinh khí cầu có vỏ chứa đầy hydro.
Khinh khí cầu bay qua eo biển Anh
Cuộc đời của Jean Pierre Blanchard, người thợ cơ khí người Pháp, người đã thực hiện chuyến bay khinh khí cầu đầu tiên qua eo biển Manche, đáng chú ý ở chỗ nó minh họa bước ngoặt xảy ra trong quá trình phát triển của ngành hàng không vào cuối thế kỷ 18. Blanchard bắt đầu thực hiện ý tưởng bay vỗ cánh.
Năm 1781, ông chế tạo một bộ máy có cánh được điều khiển bởi lực của chân và tay. Thử nghiệm treo nó trên một sợi dây ném qua một khối, nhà phát minh này đã bay lên độ cao của một tòa nhà nhiều tầng, trong khi đối trọng nặng khoảng 10 kg. Vui mừng trước những thành công đầu tiên, ông đã đăng trên báo những suy nghĩ của mình về khả năng bay của con người.
Chuyến du hành trên không được thực hiện trên những quả bóng bay đầu tiên, cũng như việc tìm kiếm bộ điều khiển chuyến bay, một lần nữa đưa Blanchard trở lại với ý tưởng về đôi cánh, nhưng đã được sử dụng để điều khiển quả bóng bay. Mặc dù thí nghiệm đầu tiên kết thúc không thành công, nhưng nhà nghiên cứu vẫn không từ bỏ nỗ lực của mình và ngày càng bị cuốn theo chuyến đi lên thiên đường rộng lớn.
Năm 1784, vào mùa thu, các chuyến bay của ông bắt đầu ở Anh. Nhà nghiên cứu đã có ý tưởng bay qua eo biển Anh bằng khinh khí cầu, qua đó chứng minh khả năng liên lạc hàng không giữa Pháp và Anh. Năm 1785, ngày 7 tháng 1, chuyến bay lịch sử này đã diễn ra, trong đó chính nhà phát minh cũng như Tiến sĩ Jeffrey, người bạn Mỹ của ông, đã tham gia.
Thời đại hàng không
Lịch sử phát triển của ngành hàng không chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Từ khi bắt đầu thời đại khí cầu và khinh khí cầu cho đến khi hoàn thành hoàn toàn, có vẻ như đã hơn 150 năm trôi qua. Khinh khí cầu tự do đầu tiên được anh em nhà Montgolfier nâng lên không trung vào năm 1783, và vào năm 1937, LZ-129 Gindenburg, một khí cầu được chế tạo ở Đức, đã bị thiêu rụi. Điều này đã xảy ra ở Hoa Kỳ, ở Lakehurst, trên một cột buồm neo đậu. Trên tàu có 97 người. Trong số này, 35 người đã chết. Thảm họa này gây chấn động cộng đồng thế giới đến mức các cường quốc có xu hướng ngừng chế tạo khí cầu cỡ lớn. Như vậy đã kết thúc một kỷ nguyên của ngành hàng không trong đó 40 năm qua đã chứng kiến sự phát triển của khí cầu cứng được gọi là khí cầu zeppelins (một trong những người sáng tạo chính của chúng là Ferdinand von Zeppelin, một vị tướng người Đức).
Khinh khí cầu do anh em nhà Montgolfier thiết kế không thể điều khiển được. Mãi đến năm 1852, Henri Giffard, một nhà thiết kế người Pháp, mới tạo ra được khinh khí cầu có thể điều khiển được.
Các kỹ sư từ lâu đã cố gắng giải quyết vấn đề về độ cứng của máy bay. David Schwarz, một nhà thiết kế người Áo, đã nảy ra ý tưởng chế tạo thân xe bằng kim loại. Tại Berlin năm 1897, khinh khí cầu Schwarz đã cất cánh. Thân của nó được làm bằng nhôm. Tuy nhiên, do trục trặc động cơ nên máy bay đã phải hạ cánh khẩn cấp.
Bá tước Zeppelin
Bá tước von Zeppelin, sau khi làm quen với các tác phẩm của David, đã nhìn thấy lời hứa của họ. Ông đã nghĩ ra một khung làm từ các giàn hộp nhẹ được tán đinh từ các dải nhôm. Các lỗ trên chúng đã được đóng dấu. Khung được làm từ các khung hình chiếc nhẫn. Chúng được kết nối bằng dây.
Một buồng hydro được đặt giữa mỗi cặp khung (tổng cộng 1217 mảnh). Do đó, nếu một số xi lanh bên trong bị hỏng thì những xi lanh còn lại vẫn duy trì trạng thái biến động. Vào mùa hè năm 1990, chiếc Zeppelin khổng lồ nặng 8 tấn hình điếu xì gà (một chiếc khinh khí cầu có đường kính 12 mét, dài - 128) đã thực hiện chuyến bay thành công kéo dài 18 phút, biến người tạo ra nó, người lúc đó được coi là gần như một kẻ điên của thành phố, trở thành một anh hùng dân tộc.
Đất nước vừa thua trong cuộc chiến với Pháp đã nhận được ý tưởng của vị tướng về vũ khí thần kỳ này một cách thành công. Zeppelin là một chiếc khinh khí cầu bắt đầu được sử dụng tích cực trong các hoạt động quân sự. Trong Thế chiến thứ nhất, vị tướng này đã thiết kế một số cỗ máy có chiều dài 148 m. Chúng có thể đạt tốc độ lên tới 80 km/h. Những chiếc khí cầu do Bá tước Zeppelin thiết kế đã tham chiến.
Thế kỷ 20 tiếp tục dân chủ hóa việc bay. Hàng không hiện đại đã trở thành sở thích của nhiều người. Vào tháng 7 năm 1897, Solomon Auguste Andre thực hiện chuyến bay đầu tiên tới Bắc Cực bằng khinh khí cầu. Năm 1997, để kỷ niệm 100 năm sự kiện này, những người chơi khinh khí cầu đã tổ chức lễ hội khinh khí cầu ở Bắc Cực. Kể từ đó, những đội táo bạo nhất đều bay tới đây hàng năm để chinh phục bầu trời. Lễ hội hàng không là một cảnh tượng hấp dẫn, được nhiều người đến chiêm ngưỡng.
Vào ngày 25 tháng 4 năm 1783, tại thị trấn Annoe của Pháp, quả bóng bay đầu tiên có đường kính 11 m, thể tích 800 m3 và nặng 200 kg, được kéo lên bởi không khí nóng, cất cánh lên không trung. Anh ấy đã tăng 400 m. Không khó để đoán đó là một cảm giác như thế nào! Nhưng anh em nhà Montgolfier, những người tạo ra quả bóng này, không dừng lại ở đó và nghĩ ra một điều hoàn toàn không thể: họ gắn một chiếc giỏ hành khách vào quả bóng! Và cùng năm 1783, tại Versailles, trước sự chứng kiến của Vua Louis 16, chuyến bay đầu tiên của các sinh vật sống lên không trung đã diễn ra: một con cừu đực, một con gà trống và một con vịt. Khinh khí cầu cất cánh, bay cao 600 m và 8 phút sau hạ cánh gần đó trong sự hò reo của công chúng. Đây là cách mà động vật trở thành người bay khinh khí cầu đầu tiên và con người bay lên không trung lần đầu tiên bằng khinh khí cầu chỉ vào ngày 21 tháng 11. Đây là tên của những người thử nghiệm đầu tiên? Nhà vật lý Jean de Rosier và Hầu tước d'Arlandes. Họ bay trên khinh khí cầu (như tên gọi của khinh khí cầu) và bay xa tới 8 km.
Năm 1731, tại Ryazan, nhân viên bán hàng Kryakutny đã thiết kế một khinh khí cầu và là người đầu tiên đưa nó lên không trung. Đây là những gì Bách khoa toàn thư Liên Xô nói trong ấn bản thứ hai (tập 1, trang 91).
Trong bản thảo của Sulukadzev “Trên chuyến bay trên không ở Nga kể từ năm 906 sau Công Nguyên.” Câu chuyện này với Kryakutny được trình bày như sau: “...furvin khiến anh ta giống như một quả bóng lớn, thổi nó lên với làn khói hôi thối và hôi hám, làm thòng lọng từ nó, ngồi vào đó và linh hồn ma quỷ đã nâng anh ta lên cao hơn cây bạch dương , rồi đánh anh ta vào tháp chuông, nhưng anh ta bám vào sợi dây, như họ gọi, và vẫn sống sót. Họ đuổi anh ấy ra khỏi thành phố, anh ấy đến Moscow và họ muốn chôn sống anh ấy hoặc thiêu sống anh ấy ”. Bản thảo tương tự có chứa các báo cáo về các chuyến bay sử dụng đôi cánh tự chế của nhân viên bán hàng Ostrovkov, thợ rèn Chernaya Groza và những người khác. Sulukadzev, để ủng hộ những sự thật mà ông trích dẫn, đã đề cập đến các ghi chú của Bogolepov và thống đốc Voeikov, nhưng cho đến nay vẫn chưa tìm thấy cái này hay cái kia. Bản thảo của Sulukadzev có từ năm 1819.
Trong cuốn sách “Textology” của Viện sĩ D.S. Likhachev (AS..USSR, 1962) có chỉ ra rằng chuyến bay trên khinh khí cầu của Kryakutny là giả mạo của người giả mạo A. Sulukadzev. Đồ giả được phát hiện bởi nhà nghiên cứu V. Pokrovskaya.
Các nguồn khác đề cập đến việc làm giả Tatishchev, người được cho là đã giả mạo và "dọn dẹp" một số tài liệu lịch sử, để bảo vệ chức vô địch của Kryakutny.
Điều đáng báo động là có rất nhiều nguồn tin đa dạng “phơi bày”, “phơi bày” câu chuyện về Kryakutny. Đặc biệt, một số người trong số họ nói về... bóp méo tên tuổi của phi hành gia đầu tiên. Những người khác cho rằng người khác là người đầu tiên. Trong các nguồn phương Tây, phiên bản này chiếm ưu thế: người Pháp là những người đầu tiên cất cánh trên khinh khí cầu của anh em nhà Montgolfier vào năm 1783. Trong câu chuyện với Kryakutny vẫn có dấu chấm lửng...