Mở một trạm xăng. Cách mở trạm xăng Lukoil dưới dạng nhượng quyền thương mại

* Các tính toán sử dụng dữ liệu trung bình của Nga

Vàng đen là tên được đặt cho dầu và lý do nằm ở giá thành trước mắt của loại khoáng sản này. Sản xuất và bán các sản phẩm dầu mỏ có lẽ là một trong những loại hình kinh doanh mang lại nhiều lợi nhuận nhất trong xã hội hiện đại. Không có gì bí mật khi nhiều người giàu có kiếm được tài sản từ dầu mỏ, và do đó, lĩnh vực này thu hút rất nhiều người.

Nhưng liệu có cơ hội cho người mới thâm nhập vào thị trường này, thu hút ít nhất một bộ phận nhỏ người tiêu dùng? Như thực tế cho thấy, ngay cả khi không sở hữu nhà máy lọc dầu hoặc giàn khoan dầu của riêng mình, bạn vẫn có thể kiếm tiền bằng cách bán sản phẩm dầu mỏ cho mọi người. Để làm điều này, chỉ cần tổ chức trạm xăng của riêng bạn.

Tuy nhiên, loại hình kinh doanh này cũng đòi hỏi sự đầu tư nghiêm túc và nhiều khó khăn phải vượt qua trước khi mở cửa. Việc có trạm xăng của riêng mình có thể là một bước phát triển tốt cho công việc kinh doanh của một người đã thành công, nhưng người mới bắt đầu chỉ có thể bắt đầu công việc kinh doanh như vậy bằng cách liên hệ với các nhà đầu tư hoặc ngân hàng. Chỉ những người nhìn thấy triển vọng trong kế hoạch kinh doanh được đề xuất mới quyết định cho vay đối với cam kết đó. Nhưng dù có rất nhiều cây xăng, bạn vẫn có thể mở cây xăng của riêng mình, vì số lượng người lái xe ô tô ngày càng tăng và nhu cầu xăng dầu luôn ổn định.

Việc đăng ký thành lập doanh nghiệp được thực hiện với cơ quan thuế địa phương. Đó là hình thức pháp nhân được khuyến nghị và để giảm chi phí, tốt nhất nên sử dụng hệ thống thuế đơn giản hóa. Việc sử dụng hệ thống thuế đơn giản hóa cũng có lợi vì bạn không phải trả thêm thuế khi bán nhiên liệu và dầu nhờn. Vì vậy, tốt nhất bạn nên đăng ký công ty trách nhiệm hữu hạn. Mã hoạt động được xác định là (OKPD 2) 47.30 Dịch vụ thương mại bán lẻ nhiên liệu động cơ trong các cửa hàng chuyên doanh. Cần phải tính đến thực tế là mã này chỉ phù hợp với trạm xăng; nếu bạn định mở một trạm xăng chính thức thì bạn cần nhập thêm mã cho tiệm rửa xe, tiệm sửa chữa và, đặc biệt là đối với một cửa hàng. Chưa kể một nhà nghỉ, cũng có thể nằm trên lãnh thổ của một trạm xăng. Sau khi một hoạt động được đăng ký, hoạt động đó cũng phải được cấp phép. Hiện tại, cần có sự cho phép của Bộ Năng lượng Liên bang Nga để vận hành các cơ sở nguy hiểm về hỏa hoạn. Để thực hiện việc này, các tài liệu sau đây từ một pháp nhân phải được nộp cho chi nhánh địa phương của Bộ nói trên:

  1. Tài liệu cấu thành: điều lệ và thỏa thuận cấu thành;
  2. Giấy chứng nhận đăng ký với cơ quan thuế;
  3. Giấy chứng nhận đăng ký nhà nước;
  4. Giấy chứng nhận từ Goskomstat;
  5. Trích từ Sổ đăng ký pháp nhân thống nhất của Nhà nước;
  6. Chứng chỉ GRN

Bạn cũng cần phải có giấy chứng nhận vận hành cơ sở có nguy cơ cháy nổ, giấy phép của Sở cứu hỏa cũng như hợp đồng bảo hiểm đã ký kết. Giấy chứng nhận quyền sở hữu và xử lý động sản, bất động sản và thông tin về người quản lý, kỹ sư phải đáp ứng yêu cầu đối với các vị trí này cũng được gửi đến Bộ Năng lượng. Vì việc xây dựng rất có thể sẽ do một công ty bên thứ ba thực hiện nên bạn cần ngay lập tức đảm bảo rằng công ty xây dựng có quyền xây dựng trạm xăng. Bởi vì trong trường hợp này, có thể chứng minh rằng việc xây dựng trạm xăng của bạn đã được thực hiện theo các quy định đã được thiết lập.

Ban đầu bạn cũng cần biết thiết bị nào sẽ được sử dụng để cung cấp thông tin về thiết bị đó cho cơ quan cấp phép. Các công ty luật đặc biệt giải quyết vấn đề xin giấy phép có thể giúp bạn hiểu tất cả những vấn đề này và cấp phép cho các hoạt động của bạn. Tất nhiên, dịch vụ của họ tốn tiền nhưng giúp bạn thoát khỏi tình trạng quan liêu và tiết kiệm thời gian.

Ý tưởng sẵn sàng cho doanh nghiệp của bạn

Có được tất cả các giấy phép chỉ là sự khởi đầu. Giai đoạn tiếp theo là tìm địa điểm thích hợp và tiến hành xây dựng. Bất kỳ thành phố lớn nào cũng có đầy các trạm xăng, nhưng nếu nhìn vào bản đồ, bạn có thể tìm thấy những “điểm trống” khi toàn bộ khu vực có thể không được phục vụ bởi một trạm xăng duy nhất (ví dụ như ở khu trung tâm, có thể có quá nhiều trong số đó). Bạn không thể nghĩ ngay rằng một nơi nào đó không bị chiếm do sự thiếu chú ý của đối thủ cạnh tranh; rất có thể nó chỉ đơn giản là không thể vượt qua được. Ngoài ra, sự hiện diện của một trạm xăng nổi tiếng ở một bên sẽ không phải là trở ngại cho việc xây dựng trạm xăng đối diện của riêng bạn, bởi vì trên một con phố đông đúc, dòng người thường giống nhau ở mọi hướng và việc quay đầu lại vì một trạm xăng là rất khó khăn. bất tiện cho người lái xe. Mong muốn chung khi chọn địa điểm là nó phải nằm trên đường đi của càng nhiều tài xế càng tốt. Họ không thích lái xe vào bãi, quay đầu lại và thường lái xe qua nếu trạm xăng nằm trên đường cao tốc và người lái xe ô tô không có nhu cầu giảm tốc độ hoặc dừng lại. Một giải pháp tốt là tổ chức đổ xăng ngay sau đèn giao thông, vì trong khi chờ tín hiệu xin phép, người lái xe sẽ có thời gian quan sát trạm xăng, đưa ra quyết định và đảm bảo rằng nên đổ xăng ngay bây giờ. Nó cũng sẽ là một ý tưởng tốt nếu nằm ở ngoại ô thành phố, nhưng chỉ gần các con đường dọc theo đó việc ra vào khu dân cư được thực hiện. Hơn nữa, khi ra khỏi thành phố, bạn có thể bán khá nhiều xăng, vì trước một chuyến đi dài người ta đổ đầy bình.

Chi phí đất rất khó xác định, vì những lý do rõ ràng, nó có thể khác nhau rất nhiều ở các thành phố khác nhau. Tất nhiên, lựa chọn rẻ nhất là mua đất cạnh đường cao tốc, nhưng trong trường hợp này, bạn có thể sẽ phải xây dựng cơ sở hạ tầng và cung cấp năng lượng, nước, khí đốt, xây dựng hệ thống thoát nước và thực hiện các công trình tương tự khác. Đối với việc cho thuê, điều đó hoàn toàn không được mong muốn, bởi vì bạn sẽ phải xây dựng một số cơ cấu vốn và nếu hợp đồng thuê nhà bị phá vỡ, sẽ có nguy cơ phải tốn rất nhiều tiền cho việc di chuyển (cuối cùng có thể không tự trả được ). Khi đất đã được chọn, bạn có thể liên hệ với một công ty xây dựng để lập quy hoạch xây dựng, lập bản phác thảo và cung cấp một gói tài liệu mà bạn sẽ phải thông qua nhiều cơ quan, từ sở quy hoạch đô thị đến sở phòng kiến ​​trúc và quy hoạch.

Một trạm xăng trung bình tiêu tốn của một doanh nhân ở giai đoạn xây dựng từ 4 đến 7 triệu rúp, nhưng đây là mức giá cho một bộ công trình đơn giản và thiết bị cơ bản. Toàn bộ công trường được chia thành công việc xây dựng, lắp đặt và lắp đặt cột bơm nhiên liệu; Điều này cũng bao gồm việc xây dựng một tòa nhà hành chính. Đối với loại tiền đó, nó sẽ nhỏ - chỉ có nhân viên thu ngân mới phù hợp ở đó. Bất kỳ công trình xây dựng bổ sung nào cũng sẽ cần đầu tư bổ sung, do đó, một khu phức hợp trạm xăng có thể tiêu tốn vài chục triệu rúp, nhưng trên lãnh thổ của nó sẽ không chỉ có trạm xăng mà còn có tiệm rửa xe, nhà nghỉ và quán cà phê chẳng hạn.

Chỉ số chính của trạm xăng là số lượng máy rút nhiên liệu. Số lượng tối thiểu trong số đó là 2 (bạn có thể cài đặt một cái, nhưng điều này không khả thi về mặt kinh tế và các công ty xây dựng hiếm khi tham gia vào các dự án trạm xăng như vậy). Bất kỳ người đam mê ô tô nào cũng hiểu rằng một cột phục vụ 2 ô tô ở hai bên. Hiếm khi có nhiều hơn bốn trạm xăng thông thường; năm trạm phân phối nhiên liệu trở lên đã được lắp đặt ở các trạm xăng lớn. Ở giai đoạn này, bạn cũng cần phải biết rõ trạm xăng sẽ được cung cấp loại nhiên liệu nào.

Ý tưởng sẵn sàng cho doanh nghiệp của bạn

Thông thường, một bộ phân phối có thể hỗ trợ ba loại nhiên liệu, nhưng trong khi động cơ diesel và xăng có thể được phân phối từ một thiết bị, thì khí đốt và các nhiên liệu hiếm hơn khác yêu cầu bộ phân phối riêng. Thông thường, tại các trạm xăng được thiết kế cho số lượng lớn ô tô và phục vụ một bộ phận đáng kể người lái xe ô tô, 4 cột được xây dựng cộng với một cột phân phối xăng. Trong trường hợp này, nhiên liệu diesel chỉ được phân phối tại một hoặc ít thường xuyên hơn ở hai trạm phân phối, nhưng cả 4 trạm phân phối đều hỗ trợ xăng. Đây là một đặc điểm của thực tế Nga, bởi vì ở đất nước này, phần lớn chủ sở hữu ô tô đều sử dụng ô tô chạy bằng xăng (không giống như châu Âu, nơi tỷ lệ ô tô sử dụng động cơ diesel cao). Vì vậy, cần tổ chức phân phối xăng trước để tránh phải xếp hàng.

Khi chọn địa điểm, bạn cũng nên kiểm tra khoảng cách từ kho hoặc nhà máy lọc dầu gần nhất, vì cứ mỗi km vận chuyển thêm có thể khiến giá nhiên liệu mua tăng lên đáng kể. Nếu những doanh nghiệp như vậy vẫn ở một khoảng cách khá xa thì cần phải quan tâm đến các thùng chứa nhiên liệu lớn để giảm số lượng giao hàng và tăng lượng nhiên liệu mua một lần. Điều này đặc biệt đúng đối với các trạm xăng nằm dọc theo đường cao tốc, bởi vì bất kỳ thành phố lớn nào cũng có kho xăng riêng phân phối sản phẩm cho các trạm xăng. Chi phí nhiên liệu với số lượng lớn sẽ thấp hơn một chút khi tính lại theo lít khi so sánh với giá bán lẻ. Ở tất cả các vùng, giá xăng khác nhau, nhưng chênh lệch tối đa là khoảng hai rúp; tuy nhiên, đây là một khoảng cách rất lớn khi mua số lượng lớn.

Xăng được bán buôn theo tấn và vì nó có tỷ trọng thấp hơn nước nên một tấn chứa khoảng 1300 lít. Nó có thể nhiều hơn tùy thuộc vào số octan. Càng cao thì xăng càng nặng. Nhiên liệu diesel đậm đặc hơn và một tấn chứa khoảng 1200 lít. Vì vậy, giá một tấn xăng cao hơn nhiều so với giá một nghìn lít. Ngày nay, xăng AI-92, được bán với giá 32 rúp 40 kopecks, khiến chủ trạm xăng phải trả 31 rúp 70 kopecks. Từ đó, có thể thấy rõ rằng để kinh doanh thành công, bạn cần phải bán một lượng xăng rất lớn, vì lợi nhuận từ việc bán xăng là rất nhỏ.

Tuy nhiên, điều này không ngăn cản được một doanh nhân quyết định bán nhiên liệu. Với vị trí tốt và trang thiết bị tốt của cây xăng, bạn có thể tin tưởng vào lượng khách hàng lớn sẽ trang trải đầy đủ chi phí. Ngoài các hóa đơn điện nước, tổ chức an ninh và gia công, hàng tháng bạn sẽ phải trích quỹ lương. Và ở đây số tiền sẽ thay đổi không chỉ tùy thuộc vào quy mô của khu phức hợp mà còn phụ thuộc vào mức độ dịch vụ mà doanh nhân cung cấp.

Ý tưởng sẵn sàng cho doanh nghiệp của bạn

Vì vậy, bạn sẽ cần phải thuê một số nhân viên thu ngân (làm việc theo ca), nhưng mỗi lần chỉ được có một người làm việc để phục vụ khách hàng (điều này chắc chắn sẽ dẫn đến việc xếp hàng dài trong giờ cao điểm). Chúng tôi cũng cần những người vận hành theo dõi tình trạng của trạm, tiếp nhận nhiên liệu và thực hiện các quy trình công nghệ khi đổ xăng vào thùng. Và một tùy chọn, nhưng được khuyến khích khi tổ chức ngay cả một trạm xăng hạng trung, đó là vị trí nhân viên trạm xăng. Đây là người đổ nhiên liệu vào bình xăng, thậm chí đôi khi còn nhận tiền từ khách hàng, điều này giúp khách hàng không phải bước ra khỏi xe. Đồng thời, đây không chỉ là một dịch vụ mà còn đẩy nhanh công việc của trạm xăng, vì nó giúp tiết kiệm vài phút khi phục vụ từng khách hàng và do đó giảm khả năng phải xếp hàng dài. Trên thực tế, việc xếp hàng có thể khiến nhiều khách hàng sợ hãi vì những người lái xe ô tô đã bị kẹt xe và việc chờ đợi thêm có thể buộc họ phải đến gặp đối thủ cạnh tranh.

Nhưng ngay cả khi bạn tìm được một vị trí tốt, tổ chức cung cấp những sản phẩm thực sự chất lượng cao và cung cấp cho khách hàng dịch vụ tốt, bạn cũng không thể chắc chắn rằng sẽ có nhiều người tiêu dùng. Ngày nay ở Nga, việc tiếp nhiên liệu bằng xăng (và sản xuất các sản phẩm dầu mỏ nói chung) được liên kết chặt chẽ với một số công ty lớn, được tin cậy nhất. Ví dụ, bản thân tác giả của những dòng này chỉ đổ xăng cho ô tô của mình tại các trạm xăng của ba công ty, thậm chí không coi những công ty khác là khu phức hợp nơi bạn có thể mua xăng chất lượng cao. Và đó là cách mà hầu hết mọi người nghĩ. Tất nhiên, một số bị thu hút bởi mức giá thấp, nhưng hầu hết người lái xe đều thích trả tiền xăng quá cao để không gặp vấn đề về hỏng xe trong tương lai.

Vì vậy, bạn nên suy nghĩ nghiêm túc về việc bắt đầu kinh doanh nhượng quyền thương mại. Đồng thời, lượng khách hàng có thể tăng lên đáng kể và bên nhượng quyền tạo cơ hội mua nhiên liệu cho hoạt động sản xuất của chính mình (và các công ty lớn quan tâm đến chất lượng của họ), hỗ trợ ở nhiều giai đoạn điều hành kinh doanh và hỗ trợ giải quyết một số vấn đề . Đồng thời, các nhà độc quyền nhóm và thậm chí cả các cơ quan chính phủ sẽ không cố gắng ép một người chơi đã được một công ty lớn bảo hộ khỏi thị trường - không có gì bí mật về mức độ nghiêm túc của hoạt động kinh doanh ở đất nước này.

Tuy nhiên, bên nhượng quyền cũng đặt ra nhiều yêu cầu đối với bên nhận quyền để tuân thủ phong cách doanh nghiệp. Ví dụ: bạn không nên ngạc nhiên nếu phải đối mặt với yêu cầu treo cờ công ty ở một độ cao nhất định. Hơn nữa, việc tuân thủ nghiêm ngặt phải ở hình thức nhân viên, thiết kế của toàn bộ khu phức hợp và mặt bằng của nó. Những người chơi lớn có quan điểm khác nhau về ý tưởng nhượng quyền thương mại, nhưng hầu hết họ đều đưa ra cơ hội này. Suy cho cùng, cho dù bạn có muốn duy trì một mạng lưới quá lớn đến đâu thì bạn cũng sẽ không thể tự mình làm được điều đó; các giám đốc địa phương sẽ không quan tâm đến việc bán hàng như những người được nhượng quyền. Và bên nhượng quyền tránh rủi ro bằng cách chuyển các vấn đề và chi phí xây dựng cũng như xin giấy phép cho công ty mua lại nhượng quyền. Trên thực tế, kiểu hợp tác này hóa ra hoàn toàn có lợi cho tất cả các bên, có lẽ ngoại trừ chính người tiêu dùng. Nhưng đây đã là mối lo ngại của cơ quan chống độc quyền.

Chi phí nhượng quyền bao gồm một khoản tiền trọn gói, chi phí để đưa khu phức hợp của bạn đáp ứng các yêu cầu của công ty và tiền bản quyền. Ví dụ: một công ty rất nổi tiếng (chúng tôi sẽ không đề cập đến tên của nó để tránh quảng cáo, giới hạn ở định nghĩa về màu đỏ và trắng) không đưa ra chương trình “tiền bản quyền một lần” cổ điển mà là khoản thanh toán chi phí hàng năm. của nhượng quyền thương mại. Nó thay đổi tùy thuộc vào vị trí, hay đúng hơn là loại vị trí. Vì vậy, bạn sẽ phải trả gần 400 nghìn rúp mỗi năm nếu trạm xăng nằm trên đường cao tốc liên bang. Nhưng có thể hơn 200 nghìn một chút, nếu bạn không ở các thành phố lớn hoặc trên đường cao tốc. Nhân tiện, đây là số tiền rất nhỏ so với số tiền bạn có thể kiếm được khi làm việc dưới một thương hiệu nổi tiếng. Tuy nhiên, trong tính toán cách đây 5 năm, chính công ty này đã xác định bên nhận quyền phải đầu tư gần 6 triệu rúp để trang bị lại khu phức hợp của mình nhằm đáp ứng yêu cầu của công ty. Hôm nay số tiền này sẽ còn cao hơn nữa. Vì vậy, nếu bạn có kế hoạch hoạt động dưới hình thức nhượng quyền thương mại, tốt hơn hết bạn nên xây dựng trạm xăng của mình ngay từ đầu phù hợp với các điều kiện của đối tác tương lai.

Như vậy, việc sở hữu một cây xăng cho riêng mình là một công việc rất khó khăn và tốn kém nhưng nếu hoạt động tốt sẽ mang lại lợi nhuận đáng kể. Để làm được điều này, bạn thậm chí không cần phải nghiên cứu số liệu thống kê, bởi vì chỉ một người hoàn toàn ngu ngốc mới không hiểu rằng họ không chỉ kiếm được tiền xăng tốt mà còn kiếm được rất nhiều tiền. Tốt hơn là ban đầu bạn nên dựa vào ít nhất 15-20 triệu rúp; với số tiền này, bạn có thể mua đất ở ngoại ô thành phố, xây dựng một trạm xăng, mua nhượng quyền và trang bị cho trạm theo cách mà bên nhượng quyền muốn. Trong trường hợp này, nó sẽ là một trong những khoản đầu tư tốt nhất với số tiền này.

1819 người đang nghiên cứu lĩnh vực kinh doanh này ngày hôm nay.

Trong 30 ngày, doanh nghiệp này đã được xem 74.303 lần.

Máy tính để tính lợi nhuận của doanh nghiệp này

tiền thuê nhà + tiền lương + tiện ích, v.v. chà xát.

Ba xe kéo, một xe buýt nhỏ và một xe kéo dẫn động bốn bánh sẽ có giá 5 triệu rúp, và tất cả các thiết bị sẽ mới hoặc ít được sử dụng. Nếu bạn không cân nhắc việc mua...

Việc lắp đặt một máy đo tốc độ tốn khoảng 45-50 nghìn rúp, trong đó thu nhập của tổ chức là 10-15 nghìn. Có tính đến thực tế là một số lượng lớn các doanh nhân sẽ trang bị cho ô tô của họ, bạn có thể...

Khi thu gom khoảng 15% lốp xe tải và xe khách, năng lực thị trường nguyên liệu sản xuất cao su vụn sẽ vào khoảng 1.600-1.700 tấn/năm (không tính lốp đã qua sử dụng...

Có lẽ một trong những đặc điểm chính của người Nga chúng tôi là khả năng tiếp cận một cách mỉa mai những hoàn cảnh mà cuộc sống đưa ra. Ngay sau khi cuộc khủng hoảng được tuyên bố trong nước, chúng tôi đã chạy đến các đại lý ô tô để mua hàng tấn ô tô (một món đồ, nếu không phải là xa xỉ thì cũng không phải là nhu cầu thiết yếu).
Tất cả những điều này chỉ có thể có một ý nghĩa: ngay cả trong thời điểm kinh tế khó khăn, việc mở một doanh nghiệp có lãi là hoàn toàn có thể. Trạm xăng là một lựa chọn đầu tư thú vị và quan trọng nhất là đầy hứa hẹn.

Trước khi chúng ta bắt đầu

Công thức nổi tiếng “cầu tạo ra cung” ở đây phù hợp hơn bao giờ hết. Bất chấp sự cạnh tranh có vẻ gay gắt, bạn có thể tìm thấy vị trí thích hợp của mình trong lĩnh vực kinh doanh này và chiếm một vị trí có lợi nhuận. Đất nước ta có nhiều trục giao thông huyết mạch lớn nhỏ. Dòng xe vô tận cần được bảo trì kịp thời. Sẽ không ai đứng xếp hàng dài trước một cây xăng mà biết rằng cách đó vài chục km sẽ có một cây xăng khác. Chúng ta đang nói về cái gì vậy? Cho dù có bao nhiêu điểm như vậy trên đường, rất có thể chúng sẽ có nhu cầu.


Bắt đầu từ đâu

Trước hết, bạn phải đối mặt với câu hỏi: mở doanh nghiệp của riêng mình từ đầu hoặc mua nhượng quyền.
Hãy ghi nhớ: hoạt động kinh doanh này rất cụ thể. Tổ chức trạm xăng đòi hỏi sự tham gia của nhiều chuyên gia, tuân thủ các tiêu chuẩn và quy tắc an toàn khác nhau. Cần có một cách tiếp cận hiệu quả đối với bộ máy quan liêu bị mọi người ghét bỏ này. Bạn có mạo hiểm tự mình giải quyết vấn đề này không? Có lẽ chỉ vì lý do này mà phương án chọn nhượng quyền sẽ là tối ưu nhất. Bên nhượng quyền sẽ giúp tổ chức quá trình làm việc, chuẩn bị các gói tài liệu cần thiết và tư vấn về các vấn đề phát sinh. Nếu bạn muốn mở một trạm xăng dưới dạng nhượng quyền thương mại thì hãy chú ý đến công ty Lukoil

Đừng quên lợi thế quan trọng của nhượng quyền thương mại – danh tiếng của một thương hiệu nổi tiếng. Ở một số khu vực, đây sẽ là cách duy nhất để chống chọi với sự cạnh tranh.

Rủi ro chính trong lĩnh vực kinh doanh này là do có sự cạnh tranh khá gay gắt trong lĩnh vực này. Ngoài ra, việc mở một trạm xăng là một công việc kinh doanh rất tốn kém. Khoảng, bạn sẽ phải đầu tư 12-15 triệu rúp vào đó. Để chống chọi với sự cạnh tranh, thu lại chi phí và duy trì lợi thế, bạn sẽ phải luôn theo dõi nhịp đập của mình.

“Hướng dẫn từng bước về cách mở trạm xăng của riêng bạn”


Vị trí

Vị trí lý tưởng của một trạm xăng mang lại lợi nhuận thực sự sẽ là trên một đường cao tốc phổ biến với lượng xe cộ qua lại đông đúc. Lợi nhuận trên chi phí trên đường cao tốc lớn sẽ cao hơn và nhanh hơn nhiều so với đường nông thôn, nơi chi phí mặt bằng sẽ thấp hơn nhưng lượng khách hàng sẽ ít hơn nhiều lần. Một đặc quyền bổ sung sẽ được cung cấp bởi vị trí gần ngã ba đường và/hoặc các khu vực đông dân cư.

Việc lựa chọn vị trí cho nhà ga không chỉ cần được xem xét từ góc độ nhu cầu mà còn phải tính đến các đặc tính kỹ thuật cần thiết. Khu vực tiếp nhiên liệu phải bằng phẳng. Điều này là cần thiết để đảm bảo vị trí chính xác và an toàn của thiết bị cũng như để tổ chức tối ưu việc ra vào của phương tiện.


Thiết bị

Việc xây dựng khu phức hợp trạm xăng bắt đầu bằng việc xây dựng tòa nhà dành cho nhân viên và máy tính tiền. Thùng nhiên liệu (chính và dự trữ), tùy thuộc vào loại trạm, được đặt dưới lòng đất hoặc trên mặt đất. Các hộp được trang bị hệ thống cung cấp nhiên liệu cho bộ phân phối, lỗ tiếp xúc với thùng nhiên liệu và các thiết bị bảo vệ nhiên liệu khỏi thời tiết.

Trước hết, trạm xăng phải được trang bị tấm chắn lửa đầy đủ, vì trạm xăng là đối tượng có nguy cơ hỏa hoạn cao hơn.

Sẽ không có trạm xăng nào hoàn thiện nếu không có bảng thông tin. Bảng ghi nhãn hiệu nhiên liệu sẽ được đặt phía trên các cột và bảng giá sẽ hướng về tuyến đường.
Ngoài ra, bạn sẽ cần trang bị những đoạn mặt đường để ô tô ra vào thoải mái. Việc đánh dấu phù hợp được áp dụng cho các lối vào, được sự đồng ý của cảnh sát giao thông và các dịch vụ đường bộ.

“Bộ não” của trạm là phần mềm đặc biệt giúp tự động hóa mọi công việc: từ kiểm soát nguồn cung cấp nhiên liệu đến cung cấp báo cáo.


Nhân viên

Bất cứ trạm xăng nào cũng phải có người quản lý kiểm soát toàn bộ quá trình làm việc. Trong vài ngày đầu tiên, sẽ hợp lý nhất nếu bạn đảm nhận trách nhiệm này.

Nhân viên tối thiểu:

  1. Nhân viên tính tiền thông thạo phần mềm
  2. Kỹ sư bảo trì chịu trách nhiệm vận hành thiết bị trạm
  3. Người vận hành tiếp nhiên liệu (không cần thiết, có thể tùy chọn tự phục vụ)


Tài liệu và giấy phép

Hãy chuẩn bị cho thực tế rằng việc phê duyệt tất cả các tài liệu cần thiết sẽ mất trung bình khoảng sáu tháng.

Bắt đầu bằng cách đăng ký nhãn hiệu để xác lập tư cách chủ sở hữu trạm xăng của bạn. Doanh nhân cá nhân kinh doanh lĩnh vực này sẽ gặp rất nhiều khó khăn, trở ngại nên nên mở cây xăng với tư cách là Công ty trách nhiệm hữu hạn. Các nhà cung cấp nhiên liệu chủ yếu sẽ hợp tác với LLC, vì những mối quan hệ như vậy đảm bảo mức độ trách nhiệm sâu sắc hơn.

Về thuế, chủ trạm xăng thường chọn hệ thống liên quan đến việc nộp thuế VAT.

Tổng cộng, bạn sẽ cần chuẩn bị một gói hồ sơ đăng ký lô đất, thiết kế và xây dựng trạm xăng, kết cấu và thiết bị của trạm xăng. Bạn cũng sẽ phải xin giấy phép hoạt động từ các cơ quan vệ sinh, vệ sinh và môi trường.


Tiếp thị

Làm thế nào để thu hút khách hàng?

Điều quan trọng là phải liên tục chăm sóc danh tiếng của bạn. Không có chi tiết nhỏ nào trong việc tạo ra một hình ảnh tích cực. Tất cả mọi thứ, từ sự lịch sự của nhân viên phục vụ đến sự sạch sẽ của phòng tắm, đều phù hợp với bạn.

Lúc này, bạn có thể tổ chức bán những mặt hàng thiết yếu mà tài xế có thể cần trên đường. Trước hết, đây là đồ uống và thực phẩm, cũng như phụ tùng và dụng cụ ô tô.


Bản tóm tắt

Khi mở trạm xăng của riêng mình, bạn cần có can đảm và kiên nhẫn để đầu tư một khoản tiền tròn vào một doanh nghiệp sẽ tự duy trì sau 3-5 năm. Tuy nhiên, chúng ta có thể tự tin nói rằng thị trường này sẽ có nhu cầu cho đến khi nguồn nhiên liệu của hành tinh chúng ta cạn kiệt. Hãy hy vọng rằng sẽ có đủ chúng cho thời đại khiêm tốn của chúng ta.

Trạm đổ xăng ô tô(trạm xăng) là tổ hợp thiết bị đặt bên đường được thiết kế để tiếp nhiên liệu cho phương tiện.

Trạm xăng, với cách tiếp cận đúng đắn, là một hoạt động kinh doanh rất có lợi nhuận. Nhiều người đã đầu tư vốn vào hoạt động kinh doanh này ngày nay đã thu được lợi nhuận lớn. Các trạm xăng sẽ còn phù hợp trong thời gian rất dài vì đây là sản phẩm được đông đảo người dân sử dụng vì số lượng phương tiện chỉ tăng lên hàng năm.

Các loại trạm xăng và thiết bị của họ

Các trạm xăng phổ biến nhất là những trạm tiếp nhiên liệu cho xe bằng các loại nhiên liệu hydrocarbon truyền thống - xăng và nhiên liệu diesel (trạm xăng).


Ít phổ biến hơn là Trạm nạp khí ô tô (Trạm nạp CNG) - tiếp nhiên liệu bằng khí nén tự nhiên (CNG) và Trạm nạp khí ô tô (AGS) - tiếp nhiên liệu bằng khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG). Ngoài ra còn có một số loại trạm nạp hydro.

Trạm xăng container(KAZS) - một hệ thống công nghệ được thiết kế để tiếp nhiên liệu cho các phương tiện chỉ sử dụng nhiên liệu động cơ lỏng và được đặc trưng bởi việc bố trí các thùng chứa trên mặt đất và đặt các bộ phân phối nhiên liệu trong thùng chứa nhiên liệu được sản xuất như một sản phẩm duy nhất của nhà máy.

Những cái cố định được trang bị hệ thống chiếu sáng và chống sét.

Tùy thuộc vào vị trí của chúng, trạm xăng được phân biệt giữa trạm xăng đường bộ và trạm xăng thành phố. Cư dân đô thị phải tuân theo các yêu cầu an toàn nghiêm ngặt hơn; đặc biệt, khoảng cách cho phép đến các tòa nhà dân cư, trường học, bệnh viện và công trình công cộng được quy định chặt chẽ.

Tại các trạm xăng hiện đại, dịch vụ thường không giới hạn ở việc bán nhiên liệu. Thông thường, tại các trạm như vậy, ít thường xuyên hơn - một quán ăn nhanh, cũng như máy ATM, tiệm rửa xe, v.v. Ở Hoa Kỳ, các điểm dừng xe tải hoặc trung tâm du lịch là phổ biến trong đó bản thân trạm xăng chỉ là một phần của khu phức hợp. bao gồm dịch vụ đỗ xe cho tài xế xe tải hạng nặng, trung tâm giải trí và thư giãn, mua sắm.

Ở Nga, việc tổ chức thực phẩm tại các trạm xăng cho đến ngày nay vẫn còn nhiều điều đáng mong đợi, vì chủng loại thường không có điểm chung với thực phẩm truyền thống.

Cái gì có lợi hơn - cà phê hay xăng?

Sơ lược về cà phê:

Trong nửa đầu năm 2016, Gaprom Neft (công ty sản xuất dầu thứ tư ở Nga) đã nhận được 1 tỷ rúp từ việc bán cà phê tại các trạm xăng của chính mình. doanh thu, giám đốc bán hàng khu vực của công ty Alexander Krylov cho biết trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí công ty Gazprom. Số tiền tương tự - 1 tỷ rúp. – Gazprom Neft kiếm được cả năm 2015.

Hơn nữa, cà phê phải thực sự ngon và ngang bằng hoặc ngon hơn đối thủ cạnh tranh của bạn, vì khách hàng ghi nhớ sắc thái này.

Hướng dẫn mở

Để mở trạm xăng của riêng mình, bạn cần phải thông qua nhiều cơ quan chức năng, nơi bạn sẽ cần thu thập tất cả các tài liệu và giấy phép cần thiết. Thực tế cho thấy việc mở trạm xăng của riêng bạn cần ít nhất 6 triệu rúp. Trước khi đầu tư tiền vào hoạt động kinh doanh này, bạn cần chuẩn bị cho những khó khăn khác nhau có thể xảy ra trong quá trình này.


Bắt đầu từ đâu? Cần phải lập một kế hoạch kinh doanh (ví dụ ở cuối trang), nhờ đó bạn có thể lên kế hoạch cho tất cả các chi phí cần thiết, bạn nên có một số tiền lớn hơn một chút so với số tiền ghi trong kế hoạch kinh doanh. Hãy chọn một địa điểm tốt, đó có thể là đường cao tốc, đường cao tốc hoặc những nơi có nhiều ô tô qua lại. Đồng thời, hãy mở một trạm xăng cách xa các đối thủ cạnh tranh, điều này sẽ tránh được nhiều rắc rối khác nhau và cho phép bạn có được nhiều khách hàng hơn. Xin lưu ý địa điểm phải nằm ngoài khu dân cư; ngôi nhà gần nhất phải cách xa ít nhất 40 m.

Khi vị trí đã được chọn. Quyết định loại nhiên liệu bạn sẽ giao dịch. Liên hệ với các nhà cung cấp có trách nhiệm. Khuyến khích là nhà cung cấp tốt, nếu không sẽ không có ai đổ xăng ở trạm xăng của bạn. Theo quy định, tất cả các trạm xăng đều bán AI-98, AI-95, AI-92, AI-80, nhiên liệu diesel và khí đốt, nhưng khí đốt, theo quy định, được bán thường xuyên nhất tại các trạm xăng riêng lẻ. Đừng quên hiện nay các hãng này còn được bổ sung thêm tiêu chuẩn Euro (Euro-2,...5), ví dụ từ ngày 1/7/2012, Lukoil đã sản xuất xăng mang nhãn hiệu AI-92 và AI-95, chỉ có hạng 5 (“Euro-95”). Tất cả các loại nhiên liệu này đều đang có nhu cầu, vì vậy chúng phải có sẵn ở trạm xăng của bạn.

Ngoài ra, tổ chức buôn bán nhiều loại hàng hóa và quán cà phê trên lãnh thổ. Bạn chắc chắn cần phải làm một nhà vệ sinh. Nhiều trạm xăng lớn mở bãi đậu xe trong khuôn viên của họ. Nó phụ thuộc vào vốn của bạn và địa điểm đã chọn.

Để mở cây xăng cần có những giấy tờ sau:

  • Giấy phép của Bộ Nhiên liệu và Năng lượng. Giấy phép này sẽ cho phép bạn lưu trữ nhiều loại nhiên liệu.
  • Sự cho phép của chính quyền địa phương. Thông thường, quyền này được cấp cho việc sử dụng một khu vực cụ thể trên tài sản của họ.
  • Hợp đồng thuê đất, do chính quyền địa phương ban hành.

Đừng quên rằng bất kỳ trạm xăng nào cũng phải có lối vào thuận tiện. Việc đánh dấu và tổ chức giao thông tại cây xăng phải có sự phối hợp với cơ quan quản lý đường bộ và cảnh sát giao thông.

Khi bạn đã nhận được tất cả các giấy phép và tài liệu cần thiết, bạn có thể bắt đầu xây dựng. Để làm được điều này, bạn cần tìm một công ty sẽ thực hiện công việc này. Mua các thiết bị cần thiết, cụ thể là máy phân phối, bình chứa nhiên liệu, vật liệu xây dựng và các yếu tố cần thiết khác cho công việc. Việc xây dựng có thể kéo dài từ 2 tháng đến một năm. Nó phụ thuộc vào tiến độ xây dựng.


Để làm việc, bạn cần thuê khoảng 8 người, bao gồm:

  • người đứng đầu trạm xăng, giám sát công việc của trạm và nhân viên vận hành và có kiến ​​thức tuyệt đối về phần mềm;
  • thợ sửa chữa chịu trách nhiệm về mặt bằng và thiết bị; điều mong muốn là anh ấy cũng hiểu được phần mềm;
  • người vận hành chịu trách nhiệm phân phối nhiên liệu, làm việc với doanh thu, bao gồm. giao nó cho người thu gom.

Bạn chắc chắn cần phải thuê một thợ điện, người có thể ký hợp đồng. Lúc đầu, bạn có thể làm mà không cần tàu chở dầu.

Điều quan trọng là phải đào tạo những người này và trả lương cao cho họ để họ thực hiện nhiệm vụ của mình một cách trung thực. Ngoài ra để đi làm bạn cần tuyển:

  • Nhân viên bán hàng-thu ngân – 1-2 người.
  • Nhân viên bảo vệ – 1-2 người.
  • Tiếp nhiên liệu - tùy thuộc vào dòng chảy.

Số lượng này có thể thay đổi tùy theo sở thích của bạn và tổng diện tích trạm xăng của bạn. Bạn cần đặc biệt chú ý đến nhân viên bảo vệ, vì họ sẽ bảo vệ doanh nghiệp của bạn khỏi nhiều cuộc tấn công khác nhau, vì vậy tốt hơn hết bạn nên làm việc với một công ty bảo vệ tốt, chịu trách nhiệm về danh tiếng của mình.

Video hữu ích:

Sau khi mở một trạm xăng, cung cấp cho khách hàng của bạn dịch vụ tốt và nhiên liệu chất lượng cao, trong trường hợp này, bạn sẽ có được một lượng lớn khách hàng và có lẽ trong tương lai bạn sẽ có thể tạo ra cả một mạng lưới trạm xăng.

Kế hoạch kinh doanh trạm xăng

Chúng tôi trình bày cho bạn một ví dụ làm sẵn miễn phí về kế hoạch kinh doanh trạm xăng với tất cả các tính toán gần đúng. Nhưng hãy nhớ rằng đây chỉ là một ví dụ, vì trong trường hợp của bạn, mọi thứ có thể hoàn toàn khác.

Nếu bạn quyết định mở một trạm xăng, thì trong ví dụ này chỉ cần thay đổi dữ liệu cho phù hợp với bạn.

  • Tôi đã mở một trạm xăng như thế nào // KP.RU - câu chuyện thí nghiệm của nhà báo Valery Butaev của Komsomolskaya Pravda
  • Hợp tác trạm xăng. Phần 1. Phần 2 // BUYBRAND Inform – về nhượng quyền thương mại trong lĩnh vực này

Đội xe với số lượng đầu máy toa xe lớn hàng ngày phải giải quyết vấn đề sử dụng nhiên liệu gì, tiếp nhiên liệu cho thiết bị ở đâu và làm thế nào để tiết kiệm tiền. Việc tiếp nhiên liệu tập trung tại các trạm xăng thông thường, ngay cả khi có thẻ nhiên liệu, cũng không mang lại lợi nhuận: thông đồng, trộm cắp và đổ xăng không đầy đủ là chuyện thường tình trong trường hợp này. Mọi người đều hiểu điều này, tuy nhiên, phần lớn các phương tiện cơ giới lớn đều coi việc thỏa thuận với mạng lưới nhiên liệu là giải pháp tối ưu. “Có rất nhiều điều không nhất quán. Ví dụ: một chuyến tàu đường bộ rời miền Trung nước Nga đến một vùng xa xôi và ngay cả tại các trạm xăng có thương hiệu sử dụng thẻ, chúng tôi vẫn quan sát thấy tình trạng đổ xăng ổn định,” Kirill Vodin, Phó Tổng Giám đốc của Vesta Transport Company LLC cho biết. “Kết quả là, vì điều này, chúng tôi thậm chí đã phải thay đổi công ty cung cấp nhiên liệu, đồng thời tổ chức trạm xăng của riêng mình trên lãnh thổ của đội xe.”

Có thể tổ chức phân phối nhiên liệu trực tiếp trên lãnh thổ doanh nghiệp không? Cho đến gần đây, con đường này rất khó khăn. Để xây dựng trạm xăng của riêng bạn trên lãnh thổ của một đội xe và sở hữu hợp pháp cơ sở này, bạn phải thông qua nhiều cơ quan chức năng và có được hàng chục trang giấy phép. Chỉ những nhà máy ô tô lớn mới có đủ khả năng này.

Mọi thứ đã thay đổi vào năm 2012, khi các trạm xăng bị loại khỏi tầm kiểm soát của Rostekhnadzor, điều này đã thay đổi căn bản khả năng vận hành tất cả các loại trạm xăng. “Hiện tại, nguyên tắc xây dựng và vận hành các trạm xăng container chỉ do Bộ Tình trạng khẩn cấp quy định nhưng có một lưu ý: nếu trạm xăng không nằm trên lãnh thổ của cơ sở sản xuất nguy hiểm (Rostechnadzor còn liên quan đến đây). Chỉ Bộ Tình trạng khẩn cấp mới phân loại các loại trạm khác nhau trong các tài liệu chính NPB 111-98 và bộ quy tắc “Trạm xăng ô tô. Yêu cầu về An toàn Phòng cháy chữa cháy” đề ngày 1 tháng 7 năm 2014,” Yury Kolesnikov, Tổng Giám đốc hiệp hội Penzaspetsavtomash (thương hiệu Benza) cho biết.

Trạm xăng CONTAINER VÀ MODULAR

Ngày nay trên thị trường Nga có rất nhiều sản phẩm có tên gọi khác nhau nhưng về cơ bản thực hiện các chức năng giống nhau. Chúng bao gồm các trạm xăng container và di động, các mô-đun nhiên liệu và tiếp nhiên liệu. Trạm xăng mô-đun là một trạm có hệ thống công nghệ được thiết kế để tiếp nhiên liệu cho các phương tiện chỉ sử dụng nhiên liệu động cơ lỏng và được đặc trưng bởi vị trí trên mặt đất của bình chứa và sự tách biệt giữa bộ phân phối nhiên liệu (TRK) và thùng chứa nhiên liệu. . Trạm xăng container (KAZS) khác với trạm xăng mô-đun chỉ ở chỗ bộ phân phối nhiên liệu được đặt trong một thùng chứa để lưu trữ nhiên liệu.

Trên thực tế, từ quan điểm tuân thủ NPB 111-98, việc các sản phẩm được gọi là gì hoàn toàn không quan trọng, điều quan trọng chính là chúng được sản xuất như một sản phẩm duy nhất. Yury Kolesnikov cho biết: “Bất kỳ thiết kế nào đáp ứng các thông số này và có tất cả các chứng chỉ cần thiết cho một sản phẩm của nhà máy đều phải và sẽ được thanh tra cứu hỏa phân loại là trạm xăng container chứ không phải gì khác”. “Chỉ có khách hàng mới có thể lựa chọn, dựa trên các yếu tố vận hành tiếp theo, trạm xăng sẽ trông như thế nào - được khâu vào thùng chứa hoặc để lại một thùng hở, các tiêu chuẩn không quy định điều này.”

Với việc Rostekhnadzor loại bỏ các trạm xăng khỏi sổ đăng ký các cơ sở sản xuất nguy hiểm vào năm 2012, tình hình lắp đặt và vận hành các trạm xăng đã thay đổi nghiêm trọng theo chiều hướng tốt hơn. Giờ đây, nếu một công ty ô tô lắp đặt một trạm xăng cho nhu cầu riêng của mình trên lãnh thổ của mình và việc lắp đặt không cần xây dựng cơ bản thì chủ sở hữu không cần phải xin bất kỳ giấy phép hoặc giấy phép nào để vận hành trạm. Tất cả những gì được yêu cầu là tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy cho các trạm xăng. Đầu tiên, bạn cần duy trì khoảng cách với các loại đối tượng khác nhau và chuẩn bị địa điểm có khu vực ra vào cũng như lắp đặt hàng rào để ngăn chặn các phương tiện đâm vào trạm xăng. Thứ hai, cần làm chân đế cho trạm xăng dưới dạng tấm đường có kích thước nhất định và lắp đặt nó. Cuối cùng, thứ ba, chỉ định những người chịu trách nhiệm thực hiện các biện pháp an toàn phòng cháy chữa cháy.

Yêu cầu cơ bản để đặt trạm nạp container: cách các tòa nhà và công trình 25 mét và không có nguồn cấp nước chạy dưới thiết bị

Ngoài ra, cần phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật đặc biệt. Ví dụ, trạm xăng phải có máy bơm riêng để nhận nhiên liệu từ xe chở nhiên liệu có chế độ tự động ngắt khi đầy bình (cấm bơm nhiên liệu vào trạm xăng bằng máy bơm chở xăng dầu). Cần có hệ thống giám sát không gian giữa các thành của bể với cảnh báo giảm áp suất. Các khoang công nghệ phải được rào chắn khỏi bể bằng vách ngăn (kim loại) không cháy loại thứ nhất. Nếu bể chứa cùng với đường ống được khâu vào thùng chứa thì cần phải có hệ thống thông gió tự động bằng cảm biến khí. Tất cả các đặc điểm thiết kế được mô tả ở trên chủ yếu được giám sát bởi các thanh tra của Bộ Tình trạng khẩn cấp.

Chỉ có Doanh nghiệp Thống nhất Nhà nước MO Mostransavto mới có đủ khả năng mua trạm xăng truyền thống của riêng mình.

Trong số các yêu cầu cụ thể khác đối với thiết bị công nghệ của trạm xăng mô-đun và container, chúng tôi lưu ý sự cần thiết phải chế tạo bể chứa nhiên liệu hai vách. Đồng thời, tổng dung tích các bồn chứa của trạm xăng container không được vượt quá 40 m 3 khi nằm trong khu dân cư và 60 m 3 khi nằm ngoài khu dân cư.

Một điểm rất quan trọng là tài liệu về trạm xăng. Tại trạm xăng không chỉ phải có giấy chứng nhận hợp quy hoặc tờ khai của Liên minh Hải quan mà còn phải có hộ chiếu có hướng dẫn vận hành. Ngoài ra, cần phải có giấy chứng nhận về môi trường và vệ sinh. Nếu trạm nạp khí được lắp đặt tại cơ sở sản xuất nguy hiểm, có thể cần phải có các tài liệu cấp phép khác.

Theo các tài liệu và chứng chỉ, đây phải là một trạm phân phối và tiếp nhiên liệu - một sản phẩm duy nhất chứ không phải một chiếc xe tăng và các bộ phận khác riêng biệt, các chuyên gia lưu ý. Nếu không, loại dự án này sẽ được phân loại là kho chứa nhiên liệu hoặc trạm xăng truyền thống. Sau đó, doanh nghiệp có nghĩa vụ phải đăng ký các cơ sở này với Rostechnadzor và xin giấy phép sản xuất nguy hiểm. Cái gọi là trạm xăng mini có bình một vách và một bộ phân phối nhiên liệu không giải quyết được vấn đề vận hành hợp pháp của trạm xăng. Chúng chỉ có thể được sử dụng như một chiếc xe tăng di động khi cần tiếp nhiên liệu cho thiết bị, thường xuyên thay đổi vị trí của trạm xăng. Ví dụ, trong quá trình làm nông nghiệp hoặc làm đường.

Có thể tùy chọn phân phối nhiên liệu tự động cho người lái xe bằng thẻ thông minh

KHÔNG CÓ NGƯỜI ĐIỀU HÀNH

Hiện tại, tại các trạm xăng, có thể thiết lập điều khiển từ xa hoàn toàn tự động, không cần người vận hành đối với lượng nhiên liệu, việc xả nhiên liệu trái phép và phân phối tự động cho người lái xe sử dụng thẻ thông minh hoặc chìa khóa chip. Svetlana Bykova, người đứng đầu đoàn xe của Vesta Transport Company LLC, nhận xét: “Điều này rất thuận tiện vì không cần phải nhận người điều hành và thông tin sẽ được gửi trực tuyến đến văn phòng qua kênh không dây”. - Bạn có thể đặt giới hạn nhiên liệu cho người lái xe hoặc cho ô tô trong một ngày, tuần hoặc tháng. Cũng có thể kiểm soát dữ liệu chính xác: ai tiếp nhiên liệu và khi nào, phân tích lượng nhiên liệu còn lại trong thùng, xem nhiệt độ, mật độ nhiên liệu, lượng nước sản xuất, lượng nhiên liệu nhận được từ xe chở nhiên liệu đến trạm đổ xăng. ”

Các trạm xăng có hệ thống như vậy sẽ giúp giảm thiểu hành vi trộm cắp nhiên liệu của nhân viên tổ chức và việc cung cấp nhiên liệu dưới mức do các nhà cung cấp sản phẩm dầu mỏ vô đạo đức thực hiện xuống bằng không. Các hệ thống tự động hóa đều gần giống nhau về chức năng, chỉ khác nhau ở những sắc thái nhỏ khác nhau, nhà sản xuất thiết bị và chi phí.

Máy bơm điện có đồng hồ đo sáng dạng hộp kín thuận tiện cho việc tiếp nhiên liệu cho thiết bị tại hiện trường.

Nếu nói về việc tự động hóa hoàn toàn việc cung cấp nhiên liệu cho các doanh nghiệp vận tải thì phải kể đến dự án do công ty Volgaresurs phát triển. Chương trình này bao gồm việc lắp đặt trạm nạp nhiên liệu di động tự động (AMFFS) tại doanh nghiệp, giao nhiên liệu bằng phương tiện vận chuyển của nhà cung cấp, kiểm tra chất lượng nhiên liệu ở tất cả các giai đoạn trong phòng thí nghiệm được công nhận, dịch vụ bởi một trung tâm điều khiển duy nhất và giá cả minh bạch. Những người lái xe tự đổ nhiên liệu cho xe tải của mình sẽ được cấp thẻ nhiên liệu. Chúng có thể vừa chung chung - khách quan vừa danh nghĩa. Đáng chú ý là thẻ nhiên liệu có thể bị giới hạn về lượng nhiên liệu được cung cấp. Giới hạn được đặt ra bởi công ty cung cấp dịch vụ tiếp nhiên liệu cho ô tô hoặc trực tiếp bởi khách hàng của dịch vụ - hãng vận tải xe máy. Không có quyền truy cập vào nhiên liệu ngoại trừ thông qua thẻ nhiên liệu hạn chế. Trong trường hợp này, AMTZS có thể được trang bị thêm một thiết bị đầu cuối để phát hành biên lai kèm theo vận đơn. Vì toàn bộ hệ thống hoàn toàn tự động nên người đứng đầu tổ chức vận tải hoặc người chịu trách nhiệm của nhóm tài chính sẽ nhận được báo cáo chi tiết về sự di chuyển của nhiên liệu hàng ngày theo biểu mẫu được xác định nghiêm ngặt. Bản tóm tắt chứa thông tin về chiếc xe nào đã được đổ xăng, lượng nhiên liệu đã được phân phối, thời gian đổ xăng diễn ra, v.v., ngay đến ảnh tài xế đã sử dụng thẻ xăng. Bộ phận kế toán của công ty ô tô đối chiếu dữ liệu từ báo cáo với tài liệu nội bộ.

Yêu cầu cơ bản để định vị AMTZ: cách các tòa nhà và công trình 25 mét và không có nguồn cấp nước chạy bên dưới thiết bị. Đế phải được lát bằng tấm và phải có vật cản để đảm bảo an toàn. Để kết nối nguồn điện, cần tổ chức cung cấp cáp được định mức cho công suất ít nhất là 10 kW. Thời gian mô-đun tiếp nhiên liệu hiện diện tại cơ sở của khách hàng chỉ được quy định bởi thỏa thuận thuê trạm nạp nhiên liệu và mua nhiên liệu. Thời gian sản xuất và lắp đặt tiêu chuẩn cho một trạm là khoảng 2,5 tháng. Sau khi đã soạn thảo các thông số kỹ thuật trước đó, khách hàng có cơ hội chỉ ra tất cả các tùy chọn mình cần. Ví dụ: nếu bạn có một nhóm thiết bị hỗn hợp, nhà cung cấp có thể cung cấp các thùng chứa có số phần khác nhau. Theo thỏa thuận với khách hàng, thùng chứa có thể được chia thành các ngăn có thể tích yêu cầu. Ví dụ, một cái sẽ chứa nhiên liệu diesel, cái kia sẽ chứa xăng.

Nhà cung cấp dịch vụ có thể kiếm tiền từ một trạm xăng được lắp đặt trên lãnh thổ của mình không? Vâng, có khả năng như vậy. Ví dụ, hai đoàn xe đóng cách nhau không xa. Nếu có AMTZ trên lãnh thổ của một trong số họ, thì người hàng xóm có thể đổ xăng cho ô tô của mình ở đó với mức giá hấp dẫn, nhưng đồng thời chủ sở hữu AMTZ sẽ thu được lợi nhuận riêng từ việc bán các sản phẩm dầu mỏ. Đồng thời, không chỉ xe công ty mà cả xe cá nhân của nhân viên cũng có thể được đổ xăng với giá rẻ, điều này sẽ càng khiến nhà tuyển dụng thêm hấp dẫn.

Với kế hoạch này, chi phí lắp đặt thiết bị của người vận chuyển gần bằng 0 do họ mua dịch vụ tiếp nhiên liệu cho xe. Trong trường hợp này, tất cả các hoạt động bảo trì, sửa chữa thiết bị, làm sạch bể chứa, v.v. đều do nhà cung cấp dịch vụ thực hiện. Mọi trách nhiệm về chất lượng nhiên liệu cũng thuộc về nhà cung cấp. Tất cả những gì công ty vận tải phải trả là chi phí nhiên liệu được cung cấp. Đồng thời, chi phí thiết bị được tính vào giá một lít, rẻ hơn so với tại các trạm xăng mạng lưới. Hạn chế duy nhất của giải pháp này là kết nối lâu dài với một công ty nhiên liệu và điều này không phù hợp với tất cả các hãng vận chuyển.