Số lượng chương trình: 1
Bạn đã luôn muốn bay một chiếc máy bay lên bầu trời? Giấc mơ này là có thật. Sau khi hoàn thành khóa huấn luyện lái máy bay, bạn sẽ có thể nhấc “con chim thép” lên trời mà không cần tốn nhiều sức lực. Chúng tôi đề nghị mua giấy chứng nhận cho những người thân yêu của bạn để họ cũng có thể biến ước mơ của mình thành hiện thực. Rốt cuộc, còn gì tuyệt vời hơn thiên đường như một món quà? Hơn nữa, giá cả ở Moscow thấp và những cảm giác đó sẽ được ghi nhớ suốt đời.
Quá trình đào tạo diễn ra như thế nào
Đầu tiên bạn cần nắm vững lý thuyết và vượt qua kỳ thi. Bạn có thể tự học hoặc đăng ký lớp học nhóm. Giá huấn luyện bay máy bay phụ thuộc vào phương án bạn chọn. Trong mọi trường hợp, nó sẽ không tốn nhiều tiền. Chương trình bao gồm các chuyên ngành sau:
- dẫn đường;
- khí tượng học;
- những điều cơ bản về khí động học;
- thiết kế máy bay;
- liên lạc điện thoại vô tuyến.
Sau khi hoàn thành đào tạo lý thuyết, bạn được nhận vào. Các lớp lý thuyết thường tổ chức theo nhóm, nhưng các lớp thực hành là các lớp cá nhân, vì việc thí điểm không phải là một vấn đề dễ dàng.
Bạn sẽ thực hành trên máy mô phỏng và sau đó bạn sẽ có thể ngồi điều khiển một chiếc máy bay thật. Nếu muốn lấy bằng phi công, bạn cần phải bay ít nhất 40 giờ.
Đặc điểm
Sau khi hoàn thành khóa đào tạo lý thuyết về lái máy bay, bạn sẽ thực hành. Một người hướng dẫn có nhiều kinh nghiệm sẽ giúp bạn. Đây là lựa chọn tốt nhất để củng cố kiến thức lý thuyết và nắm vững những kiến thức cơ bản về quản lý.
Huấn luyện thực hành lái máy bay bắt đầu bằng việc sử dụng thiết bị mô phỏng. Mọi phi công chuyên nghiệp đều nghiên cứu về nó. Bạn sẽ học những kỹ năng cơ bản về an toàn tuyệt đối. Những người hướng dẫn sẽ liên tục đồng hành cùng bạn, vì vậy, bạn sẽ sớm lên một chiếc máy bay thật và thực hiện những pha nguy hiểm đầu tiên tại một sân bay ở khu vực Moscow.
Học lái máy bay là một trò giải trí không thể so sánh được. Nó từ lâu đã trở nên phổ biến ở Moscow, bởi vì tất cả những ai thử nó đều có rất nhiều cảm xúc tươi sáng. Mua một chứng chỉ không tốn kém là giá cả phải chăng cho tất cả mọi người. Trải nghiệm chuyến bay đầu tiên sẽ đọng lại trong ký ức của bạn đến hết cuộc đời.
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, hãy liên hệ với chúng tôi trực tuyến hoặc qua điện thoại. Chúng tôi sẽ xóa tan mọi nghi ngờ và đảm bảo rằng bạn sẽ thích trải nghiệm chuyến bay đầu tiên và sẽ không phải là chuyến bay cuối cùng của bạn.
Từ biên tập viên: Tài liệu này được viết bởi Ilya Naumov. Ilya yêu thích ngành hàng không nhỏ, điều mà Nga rất thiếu vì sự gắn kết của đất nước. Chúng tôi rất vui được đăng câu chuyện của Ilya về việc anh ấy bắt đầu tự mình bay như thế nào, nếu chỉ vì anh ấy biến sở thích của mình thành công việc và ngày nay làm việc cho công ty ChelAvia.
Nhiều nhân viên văn phòng nhận thức rõ về mong muốn mãnh liệt xuất hiện vào cuối tuần là chuyển bộ não của họ sang công việc khác ngoài công việc hiện tại. Mọi người giải quyết vấn đề này theo nhiều cách khác nhau: một số đến quán bar, một số đến quán bar và một số cố gắng thoát khỏi thói quen thông thường với sự trợ giúp của các môn thể thao mạo hiểm.
Tôi cung cấp cho bạn một giải pháp thay thế thú vị khác - học lái máy bay. Tôi sẽ cho bạn biết một số lý do tại sao bạn nên thử nó, đồng thời cố gắng xóa tan một số lầm tưởng phổ biến về máy bay nhỏ.
Vậy tại sao bạn lại thích bay?
Mức độ tự do mới
Bay có lẽ là một trong những cách tốt nhất để tìm hiểu đất nước của bạn. Một tiếng rưỡi đến hai giờ bay từ một sân bay gần Moscow - và bây giờ bạn đã ở Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod hoặc vùng Tver. Vào mùa hè, với tốc độ nhàn nhã vào ban ngày, bạn hoàn toàn có thể bay đến miền nam nước Nga. Không giống như việc di chuyển những quãng đường như vậy bằng ô tô, bay bằng máy bay ít mệt mỏi hơn và đồng thời ngoạn mục hơn nhiều.
Ngay cả một chuyến bay gần sân bay “quê hương” của bạn cũng có thể rất thú vị - hầu như ở khắp mọi nơi đều có các điểm tham quan kiến trúc hoặc tự nhiên địa phương.
Không nhàm chán
Hàng không trước hết rất thú vị bởi vì khả năng tự hoàn thiện và phát triển trong đó gần như là vô hạn. Các chuyến bay đêm, các chuyến bay có dụng cụ, các loại máy bay mới, các loại hệ thống điện tử hàng không (thiết bị trên máy bay), các chuyến bay từ mặt nước, nhào lộn trên không, công nghệ phản lực, trực thăng và tàu lượn - danh sách này là vô tận. Phi công nghiên cứu toàn bộ cuộc đời bay của mình - và vẫn là người nghiệp dư trong nhiều lĩnh vực - lĩnh vực kiến thức này rất rộng lớn. Nếu bạn tò mò, bị thu hút bởi mọi thứ mới mẻ và thích tìm hiểu tận cùng của mọi thứ và căng thẳng trí não của bạn với nhiều nhiệm vụ không hề tầm thường, rất có thể bạn sẽ thích bay.
Việc cấp giấy phép thí điểm tại khu vực Tây Bắc tạm thời bị đình chỉ. Về vấn đề này, ở St. Petersburg, chúng tôi tiến hành đào tạo thực hành (xem ở trên) để có được kỹ năng lái phi công mà không tính đến giờ bay. Việc bắt đầu đào tạo với khả năng lấy chứng chỉ phi công tư nhân dự kiến sẽ diễn ra vào tháng 5-6 năm 2017. Hãy liên hệ với chúng tôi để đăng ký danh sách chờ và chúng tôi sẽ gọi cho bạn ngay khi có đủ nhóm.
Đào tạo phi công máy bay chuyên nghiệp bao gồm đào tạo bay cho phi công tư nhân và nghiên cứu cơ sở lý thuyết cần thiết để vượt qua kỳ thi FAVT TKK. Sau khi vượt qua bài kiểm tra thành công, học viên sẽ nhận được bằng phi công tiêu chuẩn. Bảng dưới đây thể hiện tiêu chuẩn giờ bay và hạng máy bay tương ứng với chứng chỉ SAF và PPL.
Để cho bạn biết về những gì chúng ta đang nói đến, hãy đưa ra một ví dụ. Đặc biệt, máy bay siêu nhẹ bao gồm V-2 (nặng 170 kg) và Ptenets-2 (nặng 270 kg) - giấy phép SAF là đủ để bay chúng. Nhưng để lái chiếc Cessna-150 (nặng 504 kg) hoặc, ví dụ, Piper PA-28 (nặng 767 kg), bạn sẽ cần có giấy phép phi công tư nhân (phi công giải trí) PPL.
Lợi ích của việc có được giấy phép phi công tư nhân là gì?
PPL có quyền thực hiện các chức năng của người chỉ huy cũng như phi công phụ của bất kỳ máy bay nào có trọng lượng quy định, ngoại trừ khả năng làm phi công cho thuê. Ngoài giờ bay và huấn luyện nghiệp vụ, khi học lái máy bay, học viên phải nghiên cứu lý thuyết chi tiết và nắm vững chương trình thi TKK FAVT cũng như đáp ứng các yêu cầu cơ bản (tuổi 16-65 tuổi, cân nặng). lên tới 100 kg) và trải qua kiểm tra y tế theo FAP.
Trong thời gian tới (khoảng mùa xuân năm 2017), trung tâm đào tạo sẽ được mở và hoạt động đào tạo phi công đầy đủ sẽ được tiếp tục. Bạn sẽ phải trải qua toàn bộ chương trình học lái máy bay từ đầu, ngay cả khi bạn đã có kỹ năng và giờ bay (đây là các quy định hàng không liên bang).
Hiện tại, bạn có thể tham gia khóa đào tạo tại chi nhánh của chúng tôi ở Cộng hòa Séc và lấy giấy phép bay cho máy bay quốc tế, có giá trị trên lãnh thổ các quốc gia thành viên EASA - đây là 28 quốc gia thuộc Liên minh Châu Âu và 4 quốc gia khác - Thụy Sĩ, Iceland, Na Uy và Liechtenstein. Sau khi vượt qua quá trình xác nhận, giấy phép thí điểm này có hiệu lực trên lãnh thổ Liên bang Nga.
Việc đào tạo diễn ra trực tiếp tại Cộng hòa Séc bằng tiếng Anh. Nó có thể được chia thành nhiều phần. Có chỗ ở tại sân bay. Chi phí đào tạo lái máy bay để cấp chứng chỉ bắt đầu từ 520.000 rúp. (đào tạo phi công thực hành và lý thuyết). Thông tin chi tiết hơn có thể được lấy từ văn phòng.
Hàng không dân dụng là lĩnh vực hoạt động thống nhất và tiêu chuẩn hóa của con người. Các chuyến bay trong nước và quốc tế đều tuân theo các quy tắc tương tự.
Hệ thống đào tạo phi công hàng không dân dụng thực tế giống nhau giữa các quốc gia. Nếu có mong muốn và có vốn miễn phí, bất kỳ ai cũng có thể học lái máy bay và trở thành phi công nghiệp dư được chứng nhận.
Đào tạo phi công: các loại
Các chương trình đào tạo và yêu cầu về các kỹ năng có được khác nhau tùy thuộc vào loại máy bay và mục đích mà người đó dự định bay.
Tổng cộng có 3 loại giấy phép vận hành máy bay dân dụng (ở Nga - chứng chỉ).
Bảng 1. Các loại giấy phép lái máy bay.
|
Loại chứng chỉ |
Giấy phép tương tự ở Hoa Kỳ và Châu Âu |
Nó có quyền gì cho bạn? |
|
CPP - chứng chỉ phi công tư nhân |
PPL - giấy phép phi công tư nhân |
quản lý máy bay nhỏ tư nhân mà không tạo ra lợi nhuận |
|
SKP - chứng chỉ phi công thương mại |
CPL - giấy phép phi công thương mại |
lái máy bay điều hành các chuyến bay thương mại (hàng hóa và hành khách với một số hạn chế) |
|
SLP - chứng chỉ phi công đường dây |
ATPL - Giấy phép phi công vận tải hàng không |
để điều khiển một chiếc máy bay thực hiện các chuyến bay tuyến tính (vận chuyển hành khách số lượng lớn, bao gồm cả vai trò của phi công đầu tiên) |
Phi công giải trí có cơ hội lấy được giấy phép phi công tư nhân (PPL).
Họ học lái máy bay ở đâu?
Ở Nga, các trung tâm đào tạo hàng không đào tạo và cấp chứng chỉ. Theo quy định, ở mọi khu vực đều có những trung tâm như vậy, và ở một số khu vực, chẳng hạn như ở khu vực Moscow, thậm chí không có một trung tâm nào.
Thời gian đào tạo – từ 6 tháng. Về nguyên tắc, bạn có thể học cách bay nhanh hơn. Nhưng các trường dạy bay có tiêu chuẩn riêng, chẳng hạn như không cho phép bay quá 3 giờ mỗi ngày.
Thông thường việc luyện tập bay được giới hạn trong 1-1,5 giờ. Tuy nhiên, chúng không bay hàng ngày. Plus – bài giảng lý thuyết.
Nếu muốn, bạn có thể học tại các trường bay ở Mỹ và Châu Âu trong 6 tháng. Có những khóa học chuyên sâu mà chương trình đào tạo đầy đủ có thể được hoàn thành trong 3-6 tuần. Trong khóa học chuyên sâu, họ bay 3-6 giờ mỗi ngày. Người ta tin rằng luyện tập hàng ngày cho phép bạn học cách bay nhanh hơn và hiệu quả hơn.
Việc huấn luyện lái máy bay được thực hiện như thế nào?
Để học bay, bạn cần nắm vững hai khóa học: lý thuyết và thực hành.
Các khóa học chuyên đề được giảng dạy tại các trung tâm đào tạo chuyên ngành. Một số thông tin có thể được thu thập từ sách giáo khoa. Các đặc điểm về thiết kế máy bay và đặc điểm bay của nó được nêu trong sổ tay hướng dẫn vận hành.
Khóa học thí điểm lý thuyết
Phi công phải hiểu các khía cạnh lý thuyết sau:
- yếu tố khí động học;
- đặc điểm cấu trúc và thiết kế của máy bay;
- vận hành các thiết bị trên tàu;
- khí tượng hàng không;
- điều hướng máy bay;
- đào tạo tiếng lóng điều khiển phi công.
Những điều một người tham gia khóa học nên biết và họ nên học những kỹ năng gì:
- biết những điều cơ bản về điều khiển máy bay;
- biết các đặc điểm và giới hạn hoạt động của một loại máy bay cụ thể;
- có thể tính toán trọng tâm của máy bay;
- có thể tính toán ảnh hưởng của tải đến đặc điểm chuyến bay;
- có kỹ năng lập kế hoạch lộ trình;
- có hiểu biết về các nguyên tắc kiểm soát các mối đe dọa xác suất và lỗi của con người;
- có ý tưởng về thuật toán hành động trong tình huống khẩn cấp;
- hiểu và phân tích các báo cáo thời tiết;
- có khả năng sử dụng bản đồ hàng không;
- biết mã hàng không và chữ viết tắt;
- có kỹ năng tiến hành đối thoại với người điều phối.
Trên thực tế, tất cả những điều trên không phức tạp như thoạt nhìn. Mặc dù khóa học chỉ mang tính lý thuyết nhưng thông tin được cung cấp hoàn toàn mang tính chất thực tế.
Tất cả kiến thức và kỹ năng này được gắn với một chiếc máy bay cụ thể. Những thứ kia. Lý thuyết được đưa ra một cách hạn chế và theo liều lượng, không nạp cho học sinh những thông tin không cần thiết.
Bản chất của nghiên cứu lý thuyết không phải là để một người biết mọi thứ về khí động học ở cấp độ một trường đại học kỹ thuật, mà là để anh ta có những thông tin cơ bản giúp anh ta hiểu rõ hành vi của máy bay trong một số điều kiện nhất định.
Khóa học thí điểm thực tế
Các lớp học thực hành diễn ra song song với khóa học lý thuyết. Trong những chuyến bay đầu tiên, máy bay được người hướng dẫn điều khiển, học viên quan sát và đóng vai trò là phi công phụ. Trong một chuyến bay nhất định, người hướng dẫn và phi công tương lai đổi chỗ cho nhau. Ở giai đoạn này, học sinh đảm nhận vai trò của người chỉ huy máy bay và người hướng dẫn sẽ nhắc nhở, sửa chữa và bảo đảm cho học sinh khỏi những hành động sai trái.
Ngoài việc bay vào ban ngày, bạn phải học cách bay vào ban đêm, sử dụng các thiết bị, trong điều kiện không có tài liệu tham khảo trực quan và có thể vượt qua một chuyến bay dài với nhiều lần hạ cánh.
Bảng 2. Yêu cầu về giờ bay đối với phi công nghiệp dư mới vào nghề ở nhiều quốc gia
|
Tiêu chuẩn |
Yêu cầu ở các quốc gia khác nhau |
||
|
Nga |
Châu Âu |
||
|
Tổng số giờ bay tối thiểu |
40 | 40 | |
|
với một người hướng dẫn một mình dọc theo tuyến đường |
|||
|
Số giờ bay của thiết bị |
1 | 3 | |
|
Số giờ bay đêm |
3 | 3 | |
|
Số lần cất cánh và hạ cánh vào ban đêm |
5 | 10,
1 chuyến bay đêm với khoảng cách ít nhất 185 km |
|
|
Một chặng đường dài với số lần hạ cánh/cất cánh tại các sân bay khác nhau |
270 km., 2 tại 2 sân bay |
278 km., sân bay 3 trên 3 |
2 tại 2 sân bay |
Như có thể thấy từ bảng trên, các yêu cầu về chuyến bay để đào tạo phi công ở Hoa Kỳ nghiêm ngặt hơn: họ yêu cầu số lượng chuyến bay vào ban đêm nhiều hơn, bao gồm một chuyến bay dài, 3 giờ bay trong trường hợp không có tài liệu tham khảo trực quan và đi qua một đường bay với 3 lần cất cánh/hạ cánh trên các sân bay khác nhau.
Cần lưu ý rằng yêu cầu về số giờ bay đưa ra là tối thiểu. Không có gì ngăn cản các trường tăng thời gian đào tạo, bao gồm cả thực hành bay, nếu có lý do cho việc này (ví dụ, vì một người chậm nắm vững kỹ thuật).
Đặc biệt, một số trường bay của Mỹ cung cấp các khóa đào tạo phi công chuyên sâu kéo dài 3 tuần với thời gian bay là 60 giờ. Đồng thời, mỗi tuần có 20 giờ bay, trong đó đối với các chuyến bay hàng ngày trung bình là 3 giờ mỗi ngày.
Sau khi hoàn thành khóa đào tạo, phi công sẽ vượt qua kỳ thi lý thuyết và thực hiện chuyến bay điều khiển. Nếu kết quả đạt yêu cầu, trung tâm đào tạo hàng không sẽ cấp cho người nộp đơn Chứng chỉ phi công tư nhân.
Giấy phép Phi công Tư nhân cho phép bạn làm gì?
Người có giấy phép phi công tư nhân có quyền:
- Bay trong biên giới của quốc gia đã cấp chứng chỉ cho một loại máy bay nhất định (loại máy bay diễn ra khóa đào tạo).
- Nhanh chóng đào tạo lại để lái các loại máy bay khác.
- Bằng cách xác nhận Chứng chỉ của bạn ở nước ngoài (bằng cách vượt qua các kỳ thi mà không cần đào tạo), bạn có thể nhận được giấy phép lái phi công ở bất kỳ quốc gia nào được chọn.
Tất cả các chứng chỉ hàng không dân dụng cấp trên thế giới đều được Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) chuẩn hóa. Điều này có nghĩa là họ có giấy phép quốc tế để lái máy bay phản lực tư nhân.
Học lái máy bay tốn bao nhiêu tiền?
Chi phí đào tạo phụ thuộc vào trường hàng không và loại máy bay được sử dụng. Ở Nga, bạn có thể học lái máy bay với giá 7.000-8.000 đô la (500 nghìn rúp).
Có những trường học rẻ hơn ở Mỹ và Châu Âu. Tuy nhiên, chi phí đi lại, chi phí ăn ở, visa và bài kiểm tra ngôn ngữ bắt buộc sẽ khiến tổng chi phí đào tạo lên tới gần 8.000-10.000 USD và có thể vượt quá giá trị này.
Đồng thời, nền giáo dục Mỹ theo truyền thống được coi là tốt nhất. Ít nhất là từ quan điểm tổ chức.
Nếu tôi muốn lái những chiếc máy bay lớn thì sao?
Bạn có thể học phi công thương mại hoặc đường dây ở Nga tại các cơ sở giáo dục đại học chuyên ngành bằng cách hoàn thành khóa học 5 năm đầy đủ.
Ở châu Âu và Mỹ, điều này dễ dàng hơn. trong 8 tháng Bạn có thể nhận được giấy phép phi công thương mại. trong 12 tháng - trở thành một phi công lái máy bay thực sự với quyền điều khiển các máy bay chở khách cỡ lớn. Chi phí của các khóa học như vậy bắt đầu từ 50.000 USD.
Bạn có luôn mơ về thiên đường không? Câu lạc bộ hàng không Piter Polet mang đến cơ hội duy nhất để bay dưới sự điều khiển dưới sự giám sát của một người cố vấn có kinh nghiệm hoặc tham gia một khóa học phi công hàng không nhỏ và nhận được giấy phép bay thực sự.
Bạn có thể chọn bất kỳ loại máy bay nào từ đội bay huấn luyện và khóa huấn luyện bay tối ưu, nhận được cơ sở lý thuyết, thực hành đáng tin cậy để phát triển kỹ thuật lái và số giờ bay cần thiết.
Việc cấp giấy phép thí điểm tại khu vực Tây Bắc tạm thời bị đình chỉ. Về vấn đề này, tại St. Petersburg, chúng tôi tổ chức các khóa đào tạo cho phi công hàng không nhỏ - SAF và SLA-moto đào tạo phi công nghiệp dư để đạt được kỹ năng lái mà không tính đến giờ bay; Trong tương lai gần, trung tâm đào tạo sẽ được mở và hoạt động đào tạo phi công đầy đủ sẽ được tiếp tục.
Chúng tôi cung cấp bốn chương trình đào tạo bay để bạn lựa chọn
Hội thảo huấn luyện bay
Đối với những người chưa quyết định, có sẵn các lớp học thạc sĩ về lái máy bay và trực thăng.
Mỗi bài học bao gồm phần lý thuyết và hướng dẫn, làm quen với những kiến thức cơ bản về khí động học và hệ thống điều khiển máy bay, các dụng cụ cơ bản và các giai đoạn bay - từ cất cánh đến hạ cánh. Là một phần của phần thực hành, tất cả các giai đoạn đều được thực hành trên không. Bạn có thể chọn một lớp học cực chất với các lượt quay và nhào lộn trên không.
Chi phí của một lớp huấn luyện bay cao cấp
Khóa huấn luyện
Một tập hợp các lớp học để thành thạo một số kỹ năng nhất định, chẳng hạn như thực hành cất cánh và hạ cánh hoặc một số động tác nhào lộn trên không.
Đào tạo phi công toàn diện
Đào tạo theo chương trình với mục đích nắm vững kỹ thuật lái trên một loại máy bay cụ thể, từ đầu (không có kỹ năng) đến tự tin bay độc lập.
Khóa đào tạo đầy đủ để trở thành phi công máy bay có chứng chỉ
Bạn có muốn trở thành một phi công thực sự? Chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn cơ sở lý thuyết và thực tiễn cần thiết, đồng thời chuẩn bị cho bạn vượt qua kỳ thi TKK FAVT (Ủy ban Rosaviation), sau đó bạn sẽ nhận được giấy phép phi công.
Chúng tôi cũng cung cấp khóa đào tạo dù lượn (SLA-MOTO) để chuẩn bị cho các kỳ thi để đạt được hạng thứ ba (PARA-PRO 3), giấy phép quốc tế, sổ bay và các tài liệu cần thiết khác.
Bạn muốn biết chi phí đào tạo để trở thành phi công là bao nhiêu? Giá của khóa học phụ thuộc vào hạng và loại máy bay. Chi phí ước tính được liệt kê dưới đây.
Giá đào tạo phi công máy bay cỡ nhỏ
- Máy bay
- Trực thăng . Chi phí của khóa học là từ 1.050.000 RUB.
- Dù lượn. Chi phí của khóa học là từ 42.000 rúp.
- Xe ba bánh. Chi phí cho một giờ bay là từ 8.000 rúp.
- Dù lượn. Chi phí của khóa học là từ X rúp.
- Con quay hồi chuyển. Chi phí cho một giờ bay là từ 8.000 rúp.
Học viên phải có thể chất tốt và sức khỏe tốt. Độ tuổi được chấp nhận là từ 16 đến 65 tuổi. Trọng lượng - lên tới 100 kg.
Ưu điểm của khóa đào tạo phi công tại Piter Polet
- Câu lạc bộ hàng không Piter Polet đã đào tạo phi công cùng với câu lạc bộ bay Fifth Ocean từ năm 2008.
- Chúng tôi giám sát sự an toàn của các phi công tương lai, vì vậy các chuyến bay huấn luyện diễn ra nghiêm ngặt vào những ngày trời trong.
- Bạn có thể thanh toán chứng chỉ đào tạo bay theo bất kỳ cách thuận tiện nào: chuyển khoản từ thẻ Sberbank, qua thiết bị đầu cuối Qiwi, bằng tiền mặt tại văn phòng ở ga tàu điện ngầm Vosstaniya (St. Petersburg) hoặc chuyển phát nhanh khi nhận được.
- Bạn chọn ngày thuận tiện cho buổi tập đầu tiên rồi học theo lịch đã định sẵn. Giấy chứng nhận có giá trị trong 3 tháng kể từ ngày mua.