Bài viết này sẽ đề cập đến chủ đề tàu vũ trụ trong tương lai: hình ảnh, mô tả và đặc tính kỹ thuật. Trước khi chuyển thẳng sang chủ đề, chúng tôi cung cấp cho người đọc một chuyến tham quan ngắn về lịch sử để giúp đánh giá hiện trạng của ngành vũ trụ.

Trong Chiến tranh Lạnh, không gian là một trong những đấu trường diễn ra cuộc đối đầu giữa Hoa Kỳ và Liên Xô. Động lực chính cho sự phát triển của ngành vũ trụ trong những năm đó chính là cuộc đối đầu địa chính trị giữa các siêu cường. Nguồn lực khổng lồ đã được dành cho các chương trình thám hiểm không gian. Ví dụ, chính phủ Hoa Kỳ đã chi khoảng 25 tỷ đô la cho một dự án mang tên Apollo, mục tiêu chính của dự án này là đưa con người lên bề mặt Mặt trăng. Số tiền này đơn giản là khổng lồ trong những năm 1970. Chương trình mặt trăng, vốn không bao giờ được định sẵn sẽ thành hiện thực, đã tiêu tốn ngân sách của Liên Xô 2,5 tỷ rúp. Việc phát triển tàu vũ trụ Buran tiêu tốn 16 triệu rúp. Tuy nhiên, số mệnh của anh chỉ là thực hiện một chuyến bay vào vũ trụ.

Chương trình tàu con thoi

Đối tác Mỹ của nó may mắn hơn nhiều. Tàu con thoi đã thực hiện 135 lần phóng. Tuy nhiên, “con thoi” này không tồn tại mãi mãi. Lần phóng cuối cùng của nó diễn ra vào ngày 8 tháng 7 năm 2011. Người Mỹ đã phóng 6 tàu con thoi trong chương trình. Một trong số đó là nguyên mẫu chưa từng thực hiện các chuyến bay vào vũ trụ. 2 người khác hoàn toàn thảm khốc.

Chương trình Tàu con thoi khó có thể được coi là một thành công xét từ góc độ kinh tế. Tàu dùng một lần hóa ra lại tiết kiệm hơn nhiều. Ngoài ra, sự an toàn của các chuyến bay đưa đón cũng làm dấy lên nghi ngờ. Hậu quả của hai thảm họa xảy ra trong quá trình hoạt động của họ là 14 phi hành gia đã trở thành nạn nhân. Tuy nhiên, lý do dẫn đến những kết quả du hành không rõ ràng như vậy không nằm ở sự không hoàn hảo về mặt kỹ thuật của các con tàu, mà nằm ở sự phức tạp của chính khái niệm tàu ​​vũ trụ nhằm mục đích sử dụng có thể tái sử dụng.

Tầm quan trọng của tàu vũ trụ Soyuz ngày nay

Kết quả là Soyuz, tàu vũ trụ có thể sử dụng được của Nga được phát triển từ những năm 1960, đã trở thành phương tiện duy nhất thực hiện các chuyến bay có người lái tới ISS ngày nay. Cần lưu ý rằng điều này không có nghĩa là chúng vượt trội hơn Tàu con thoi. Họ có một số nhược điểm đáng kể. Ví dụ, khả năng chuyên chở của họ bị hạn chế. Ngoài ra, việc sử dụng các thiết bị như vậy dẫn đến sự tích tụ các mảnh vụn quỹ đạo còn sót lại sau khi chúng hoạt động. Rất sớm thôi, các chuyến bay vào vũ trụ trên Soyuz sẽ trở thành lịch sử. Ngày nay không có lựa chọn thay thế thực sự. Các tàu vũ trụ của tương lai vẫn đang được phát triển, những bức ảnh về chúng được trình bày trong bài viết này. Tiềm năng to lớn vốn có của khái niệm tàu ​​có thể tái sử dụng thường vẫn chưa thể thực hiện được về mặt kỹ thuật ngay cả ở thời đại chúng ta.

Tuyên bố của Barack Obama

Barack Obama tuyên bố vào tháng 7 năm 2011 rằng mục tiêu chính của các phi hành gia Mỹ trong những thập kỷ tới là bay lên sao Hỏa. Chương trình không gian Constellation đã trở thành một trong những chương trình được NASA triển khai trong khuôn khổ chuyến bay tới sao Hỏa và thám hiểm Mặt trăng. Tất nhiên, vì những mục đích này, chúng ta cần những con tàu vũ trụ mới của tương lai. Mọi chuyện đang diễn ra như thế nào với sự phát triển của họ?

tàu vũ trụ Orion

Hy vọng chính được đặt vào việc tạo ra Orion, một tàu vũ trụ mới, cũng như các phương tiện phóng Ares-5 và Ares-1 và mô-đun mặt trăng Altair. Năm 2010, chính phủ Hoa Kỳ quyết định chấm dứt chương trình Constellation, nhưng bất chấp điều này, NASA vẫn nhận được cơ hội phát triển thêm Orion. Chuyến bay thử nghiệm không người lái đầu tiên được lên kế hoạch trong tương lai gần. Dự kiến ​​thiết bị sẽ di chuyển cách Trái đất 6 nghìn km trong chuyến bay này. Con số này lớn hơn khoảng 15 lần so với khoảng cách từ ISS đến hành tinh của chúng ta. Sau chuyến bay thử nghiệm, con tàu sẽ hướng tới Trái đất. Thiết bị mới có thể đi vào bầu khí quyển với tốc độ 32 nghìn km/h. Ở chỉ số này, Orion vượt xa Apollo huyền thoại 1,5 nghìn km/h. Vụ phóng có người lái đầu tiên được lên kế hoạch vào năm 2021.

Theo kế hoạch của NASA, vai trò phương tiện phóng cho con tàu này sẽ là Atlas-5 và Delta-4. Nó đã được quyết định từ bỏ sự phát triển của Ares. Ngoài ra, người Mỹ đang thiết kế SLS, một phương tiện phóng mới để khám phá không gian sâu.

khái niệm Orion

Orion là tàu vũ trụ có thể tái sử dụng một phần. Về mặt khái niệm, nó gần với Soyuz hơn là Tàu con thoi. Hầu hết các tàu vũ trụ trong tương lai đều có thể tái sử dụng một phần. Ý tưởng này giả định rằng khoang chứa chất lỏng của tàu có thể được tái sử dụng sau khi hạ cánh xuống Trái đất. Điều này sẽ giúp kết hợp hiệu quả hoạt động của Apollo và Soyuz với tính thực tế về mặt chức năng của tàu vũ trụ có thể tái sử dụng. Quyết định này là một giai đoạn chuyển tiếp. Rõ ràng, trong tương lai xa, tất cả các tàu vũ trụ trong tương lai sẽ có thể tái sử dụng được. Đây chính là xu hướng phát triển của ngành vũ trụ. Vì vậy, có thể nói Buran của Liên Xô là nguyên mẫu của tàu vũ trụ trong tương lai, giống như Tàu con thoi của Mỹ. Họ đã đi trước thời đại rất nhiều.

CST-100

Những từ “thận trọng” và “thực tế” dường như mô tả rõ nhất về người Mỹ. Chính phủ nước này quyết định không đặt mọi tham vọng không gian lên vai Orion. Ngày nay, theo yêu cầu của NASA, một số công ty tư nhân đang phát triển tàu vũ trụ trong tương lai của riêng họ, được thiết kế để thay thế các thiết bị được sử dụng ngày nay. Ví dụ, Boeing đang phát triển CST-100, một tàu vũ trụ có người lái và tái sử dụng một phần. Nó được thiết kế cho những chuyến đi ngắn đến quỹ đạo Trái đất. Nhiệm vụ chính của nó sẽ là vận chuyển hàng hóa và phi hành đoàn lên ISS.

Kế hoạch ra mắt CST-100

Tối đa bảy người có thể tạo nên thủy thủ đoàn của con tàu. Trong quá trình phát triển CST-100, người ta đặc biệt chú ý đến sự thoải mái của phi hành gia. Không gian sống của nó đã tăng lên đáng kể so với các tàu thế hệ trước. Nhiều khả năng CST-100 sẽ được phóng bằng phương tiện phóng Falcon, Delta hoặc Atlas. Atlas-5 là lựa chọn phù hợp nhất. Con tàu sẽ hạ cánh bằng túi khí và dù. Theo kế hoạch của Boeing, CST-100 sẽ trải qua một loạt đợt phóng thử nghiệm vào năm 2015. 2 chuyến bay đầu tiên sẽ không có người lái. Nhiệm vụ chính của họ là phóng thiết bị lên quỹ đạo và kiểm tra hệ thống an ninh. Việc lắp ghép có người lái với ISS được lên kế hoạch trong chuyến bay thứ ba. Trong trường hợp thử nghiệm thành công, CST-100 sẽ sớm thay thế Progress và Soyuz, tàu vũ trụ của Nga hiện độc quyền thực hiện các chuyến bay có người lái tới ISS.

Sự phát triển của "Rồng"

Một con tàu tư nhân khác được thiết kế để đưa phi hành đoàn và hàng hóa lên ISS sẽ là một thiết bị do SpaceX phát triển. Đây là "Rồng" - một con tàu nguyên khối, có thể tái sử dụng một phần. Người ta dự kiến ​​xây dựng 3 bản sửa đổi của thiết bị này: tự hành, chở hàng và có người lái. Giống như CST-100, phi hành đoàn có thể lên tới bảy người. Con tàu được cải tiến chở hàng có thể chở 4 người và 2,5 tấn hàng hóa.

Họ cũng muốn sử dụng Rồng cho chuyến bay tới sao Hỏa trong tương lai. Vì mục đích này, một phiên bản đặc biệt của con tàu này có tên "Red Dragon" đang được tạo ra. Chuyến bay không người lái của thiết bị này tới Hành tinh Đỏ sẽ diễn ra theo kế hoạch của ban lãnh đạo không gian Hoa Kỳ vào năm 2018.

Đặc điểm thiết kế của “Rồng” và những chuyến bay đầu tiên

Khả năng tái sử dụng là một trong những tính năng của "Dragon". Các thùng nhiên liệu và một phần hệ thống năng lượng sau chuyến bay sẽ cùng với viên nang sống rơi xuống Trái đất. Sau đó chúng có thể được sử dụng lại cho các chuyến bay vào vũ trụ. Đặc điểm thiết kế này giúp phân biệt Dragon với hầu hết các dự án phát triển đầy hứa hẹn khác. “Rồng” và CST-100 trong thời gian tới sẽ bổ sung cho nhau và đóng vai trò là “lưới an toàn”. Nếu vì lý do nào đó, một trong những loại tàu này không thể hoàn thành nhiệm vụ được giao thì loại tàu khác sẽ đảm nhận một phần công việc của nó.

Dragon lần đầu tiên được phóng lên quỹ đạo vào năm 2010. Chuyến bay thử nghiệm không người lái đã kết thúc thành công. Và vào năm 2012, vào ngày 25 tháng 5, thiết bị này đã cập bến ISS. Khi đó, con tàu chưa có hệ thống lắp ghép tự động và phải sử dụng bộ điều khiển của trạm vũ trụ để thực hiện.

"Người theo đuổi giấc mơ"

"Dream Chaser" là tên gọi khác của tàu vũ trụ trong tương lai. Không thể không nhắc tới dự án này của công ty SpaceDev. Ngoài ra, 12 đối tác của công ty, 3 trường đại học Hoa Kỳ và 7 trung tâm NASA đã tham gia vào quá trình phát triển của nó. Con tàu này khác biệt đáng kể so với các dự án phát triển không gian khác. Nó trông giống như một tàu con thoi thu nhỏ và có thể hạ cánh giống như một chiếc máy bay thông thường. Nhiệm vụ chính của nó tương tự như nhiệm vụ đối đầu với CST-100 và Rồng. Thiết bị này được thiết kế để đưa phi hành đoàn và hàng hóa vào quỹ đạo Trái đất tầm thấp và nó sẽ được phóng tới đó bằng Atlas-5.

Chúng ta có gì?

Nga có thể đáp trả thế nào? Tàu vũ trụ tương lai của Nga sẽ như thế nào? Năm 2000, RSC Energia bắt đầu thiết kế tổ hợp không gian Clipper, một tổ hợp không gian đa mục đích. Tàu vũ trụ này có thể tái sử dụng, phần nào gợi nhớ đến hình dáng của một tàu con thoi, được giảm kích thước. Nó được thiết kế để giải quyết nhiều vấn đề khác nhau, chẳng hạn như vận chuyển hàng hóa, du lịch vũ trụ, sơ tán phi hành đoàn trên trạm, các chuyến bay đến các hành tinh khác. Một số hy vọng đã được đặt vào dự án này.

Người ta cho rằng các tàu vũ trụ trong tương lai của Nga sẽ sớm được chế tạo. Tuy nhiên, do thiếu kinh phí nên những hy vọng này đành phải từ bỏ. Dự án đã bị đóng cửa vào năm 2006. Các công nghệ đã được phát triển trong nhiều năm dự kiến ​​sẽ được sử dụng để thiết kế PTS, còn được gọi là Project Rus.

Đặc điểm của PTS

Theo các chuyên gia từ Nga, những con tàu vũ trụ tốt nhất trong tương lai là PPTS. Chính hệ thống không gian này sẽ được định sẵn để trở thành một thế hệ tàu vũ trụ mới. Nó sẽ có thể thay thế Progress và Soyuz, những thứ đang nhanh chóng trở nên lỗi thời. Việc phát triển con tàu này, giống như Clipper trước đây, ngày nay đang được RSC Energia phát triển. PTK NK sẽ trở thành bản sửa đổi cơ bản của tổ hợp này. Nhiệm vụ chính của nó một lần nữa sẽ là đưa phi hành đoàn và hàng hóa lên ISS. Tuy nhiên, trong tương lai xa sẽ có sự phát triển của các sửa đổi có thể bay lên Mặt trăng cũng như thực hiện nhiều nhiệm vụ nghiên cứu dài hạn khác nhau.

Bản thân con tàu sẽ có thể tái sử dụng được một phần. Khoang chứa chất lỏng sẽ được tái sử dụng sau khi hạ cánh, nhưng khoang đẩy thì không. Một đặc điểm gây tò mò của con tàu này là khả năng hạ cánh mà không cần dù. Hệ thống phản lực sẽ được sử dụng để phanh và hạ cánh trên bề mặt trái đất.

Sân bay vũ trụ mới

Không giống như Soyuz cất cánh từ sân bay vũ trụ Baikonur ở Kazakhstan, tàu vũ trụ mới dự kiến ​​​​sẽ được phóng từ sân bay vũ trụ Vostochny, đang được xây dựng ở vùng Amur. Phi hành đoàn sẽ bao gồm 6 người. Thiết bị cũng có thể mang tải nặng tới 500 kg. Phiên bản không người lái của tàu có thể vận chuyển hàng hóa nặng tới 2 tấn.

Những thách thức mà các nhà phát triển PTS phải đối mặt

Một trong những vấn đề chính mà dự án PTS phải đối mặt là thiếu phương tiện phóng với những đặc tính cần thiết. Các khía cạnh kỹ thuật chính của tàu vũ trụ hiện đã được hoàn thiện, nhưng việc thiếu phương tiện phóng khiến các nhà phát triển nó rơi vào tình thế rất khó khăn. Người ta hy vọng rằng nó sẽ có những đặc điểm gần giống với Angara, được phát triển từ những năm 90.

Một vấn đề lớn khác, thật kỳ lạ, là mục đích của thiết kế PTS. Nga ngày nay khó có đủ khả năng để thực hiện các chương trình đầy tham vọng khám phá Sao Hỏa và Mặt Trăng, tương tự như những chương trình đang được Hoa Kỳ thực hiện. Ngay cả khi tổ hợp không gian được phát triển thành công, rất có thể nhiệm vụ duy nhất của nó vẫn là đưa phi hành đoàn và hàng hóa lên ISS. Việc bắt đầu thử nghiệm PTS đã bị hoãn lại cho đến năm 2018. Vào thời điểm này, tàu vũ trụ đầy hứa hẹn của Hoa Kỳ rất có thể đã đảm nhận các chức năng mà tàu vũ trụ Progress và Soyuz của Nga thực hiện ngày nay.

Triển vọng mơ hồ cho các chuyến bay vào vũ trụ

Có một thực tế là thế giới ngày nay vẫn thiếu vắng sự lãng mạn của chuyến bay vào vũ trụ. Tất nhiên, đây không phải là về du lịch vũ trụ và phóng vệ tinh. Không cần phải lo lắng về những lĩnh vực du hành vũ trụ này. Các chuyến bay tới ISS rất quan trọng đối với ngành vũ trụ, nhưng thời gian lưu lại trên quỹ đạo của ISS rất hạn chế. Nhà ga này dự kiến ​​sẽ được thanh lý vào năm 2020. Và tàu vũ trụ có người lái trong tương lai là một phần không thể thiếu của một chương trình cụ thể. Không thể phát triển một thiết bị mới nếu không có ý tưởng về các nhiệm vụ mà nó phải đối mặt. Các tàu vũ trụ mới trong tương lai đang được thiết kế ở Hoa Kỳ không chỉ để vận chuyển phi hành đoàn và hàng hóa lên ISS mà còn cho các chuyến bay tới Mặt trăng và Sao Hỏa. Tuy nhiên, những nhiệm vụ này khác xa với những mối quan tâm hàng ngày trên trái đất nên chúng ta khó có thể mong đợi những đột phá đáng kể trong lĩnh vực du hành vũ trụ trong những năm tới. Các mối đe dọa trong không gian vẫn chỉ là tưởng tượng, vì vậy việc thiết kế tàu vũ trụ chiến đấu trong tương lai chẳng có ý nghĩa gì. Và tất nhiên, các cường quốc trên Trái đất còn có nhiều mối quan tâm khác ngoài việc tranh giành nhau một vị trí trên quỹ đạo và các hành tinh khác. Do đó, việc chế tạo các thiết bị như tàu vũ trụ quân sự trong tương lai cũng không thực tế.

Theo báo cáo thường niên, trạm quỹ đạo của Nga sẽ thay thế ISS và sẽ tồn tại vĩnh viễn. nói về phòng thí nghiệm gần Trái đất lớn nhất hiện đang hoạt động, triển vọng của trạm Nga và kế hoạch không gian của các quốc gia khác, chủ yếu là Hoa Kỳ và Trung Quốc.

ISS dự kiến ​​sẽ hoạt động ít nhất đến năm 2024. Sau đó, công việc của phòng thí nghiệm sẽ được hoàn thành hoặc kéo dài thêm bốn năm nữa. Các đối tác của ISS, chủ yếu là Mỹ, Nga và Nhật Bản, vẫn chưa đưa ra quyết định. Trong khi đó, tương lai của ISS liên quan trực tiếp đến sự phát triển của các công nghệ vũ trụ mới.

Thời hạn

Sau khi tách phân khúc của Nga khỏi ISS, phòng thí nghiệm quỹ đạo của Nga sẽ bao gồm ba mô-đun: phòng thí nghiệm đa năng với các đặc tính hoạt động được cải tiến “Nauka”, một trung tâm “Prichal” và một mô-đun khoa học và năng lượng. Sau đó, nhà ga quốc gia dự kiến ​​​​sẽ được trang bị thêm ba mô-đun - mô-đun biến đổi, cổng và năng lượng.

Mục tiêu chính của phòng thí nghiệm là trở thành nền tảng thử nghiệm các công nghệ thám hiểm không gian sâu. Như đã báo cáo trong báo cáo thường niên của RSC, “sự hoạt động liên tục của trạm dự kiến ​​bằng cách thay thế các mô-đun đã hết tuổi thọ sử dụng”. Mặc dù ba mô-đun đầu tiên phải là một phần của ISS nhưng chưa có mô-đun nào trong số chúng được phóng lên trạm. Những lý do vẫn giống nhau. Ví dụ, hãy xem xét tình huống với mô-đun Khoa học.

Phó Thủ tướng đồng ý với ông. “Vấn đề về tương lai của các chương trình có người lái phải được thảo luận chứ không phải đi theo dòng chảy, chỉ chịu trách nhiệm về quá trình chứ không chịu trách nhiệm về kết quả. Ý kiến ​​của chuyên gia này đáng được lắng nghe và không có thói quen gạt sang một bên. Chúng tôi mong đợi sự phân tích khách quan về tình hình và những đề xuất cụ thể từ Roscosmos. Nếu không, chúng ta sẽ tụt lại phía sau không chỉ Hoa Kỳ mà còn cả các cường quốc không gian khác. Tất cả còn lại chỉ là hoài niệm về ngày xưa”

Hệ thống đẩy hạt nhân cho tàu vũ trụ Nga Cho đến nay, vấn đề về các chuyến bay có người lái vào không gian sâu gần như không thể giải quyết được. Động cơ tên lửa lỏng được sử dụng ở giai đoạn này hoàn toàn không phù hợp với	Động cơ dọc của một con tàu giữa các vì sao Thật không may, các nhà du hành vũ trụ hiện đại không thể mang lại nhiều cơ hội hơn nửa thế kỷ trước. Điều này chủ yếu là do thiếu các nhà máy điện cần thiết,
Vào không gian sâu bằng động cơ ion Động cơ ion là một loại động cơ tên lửa điện. Chất lỏng làm việc của nó là khí bị ion hóa. Nguyên lý hoạt động của động cơ là ion hóa khí và tăng tốc bằng tĩnh điện	Phòng tập thể dục trong không gian Các chuyến bay vào không gian vũ trụ đã trở thành chuyện thường xuyên xảy ra trong cuộc sống của chúng ta. Các phi hành gia ở lại trạm quỹ đạo quốc tế trong vài tháng. Tuy nhiên, quen thuộc với con người
Động cơ tên lửa nhiệt hạch - thử nghiệm đầu tiên Động cơ tên lửa sử dụng năng lượng phân hạch của hạt nhân nguyên tử từ lâu đã là đối tượng nghiên cứu của các nhà khoa học Nga và Mỹ. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì trong trường hợp	Dịch chuyển tàu: hư cấu và thực tế Con người luôn phấn đấu vì những vì sao, nhưng chúng ở rất xa chúng ta. Nếu một ngày nào đó chuyến bay tới họ diễn ra thì con tàu vũ trụ mà nó sẽ bay
Công nghệ in 3D: động cơ tên lửa Không có gì bí mật rằng các chuyến bay vào vũ trụ hiện đại cực kỳ tốn kém và một phần chi phí đáng kể đến trực tiếp từ quá trình sản xuất các bộ phận của xe phóng. NASA đã thử nghiệm một cuộc cách mạng	Tên lửa siêu nặng của Nga Trong nhiều năm nay, các chuyên gia đã thảo luận nghiêm túc về câu hỏi tên lửa siêu nặng của Nga sẽ như thế nào. Ở giai đoạn này vấn đề đã chuyển sang
Trạm trọng lực nhân tạo Ở Nga, người ta đã quyết định tạo ra một trạm vũ trụ tư nhân, trong đó sẽ có các khoang dựa trên trọng lực nhân tạo. Tất cả các giai đoạn xây dựng của nó được lên kế hoạch hoàn thành vào năm 2032	Bộ đồ du hành để nhảy từ không gian Hiện nay, chiếc dù được coi là một thứ gì đó quen thuộc và được coi là điều hiển nhiên. Tất nhiên, ý tưởng chính của chiếc dù là cứu người trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Hệ thống Baikal Người dẫn đầu không thể tranh cãi trong phần không gian của triển lãm hàng không vũ trụ lần thứ 44 ở Le Bourget là mô hình công nghệ của máy gia tốc tái sử dụng (MRU) "Baikal" của Nga, đây là giai đoạn đầu tiên của phương tiện phóng	Bộ đồ vũ trụ Nga thế hệ thứ 5 Một trong những điểm đặc biệt của triển lãm hàng không vũ trụ MAKS-2013 là bộ đồ phi hành gia Orlan-MKS thế hệ thứ 5 của Nga được giới thiệu ở đó. Sự phát triển thuộc về Xí nghiệp Nghiên cứu và Sản xuất Zvezda, một nhà phát triển truyền thống
Động cơ tên lửa plasma của Nga sẽ mở đường tới sao Hỏa Năm 2016, NPO Energomash và Trung tâm Nghiên cứu Viện Kurchatov đã công bố ý định thực hiện dự án động cơ tên lửa plasma không điện cực. Xem xét ý định của các cường quốc vũ trụ hàng đầu	Robot kính kim loại Kính kim loại là một vật liệu tương đối mới kết hợp các đặc điểm cấu trúc của kim loại và thủy tinh. Bản chất của công nghệ này là tạo thành một hợp kim từ những nguyên liệu được xác định nghiêm ngặt.
Động cơ tên lửa EmDrive: chuyến bay không có chất lỏng hoạt động Các cơ quan thông tấn đã phát đi thông điệp về việc các chuyên gia NASA đã thử nghiệm thành công động cơ tên lửa EmDrive. Mô tả chi tiết về nguyên lý hoạt động của động cơ này không được cung cấp mà chỉ có	Xe phóng "Angara" Trở lại năm 1995, Nga đã phê duyệt dự án tạo ra thế hệ phương tiện phóng mới để phóng nhiều loại hàng hóa khác nhau vào vũ trụ với khối lượng từ 1,5.
Dự án MRKS-1 Các chuyên gia trong ngành hàng không vũ trụ nhất trí với quan điểm rằng các phương tiện phóng hiện tại trên thực tế đã cạn kiệt khả năng vận chuyển vào quỹ đạo. Về cơ bản cần có những cách tiếp cận mới	Dự án “xoắn ốc” Để đáp lại công việc tạo ra máy bay không gian do Hoa Kỳ bắt đầu vào những năm 60 của thế kỷ 20, giới lãnh đạo Liên Xô đã quyết định bắt đầu những bước phát triển tương tự. Vì thế
Dự án “Prometheus” Ý tưởng sử dụng năng lượng hạt nhân nguyên tử cho các chuyến bay vào vũ trụ được Tsiolkovsky thể hiện. Tuy nhiên, trong suốt cuộc đời của ông vẫn chưa có ai tưởng tượng được cách khai thác	dự án MAKS Vào năm 1982, ngay cả trước chuyến bay của hệ thống Buran-Energia, Gleb Lozino-Lozinsky, Tổng thiết kế của NPO Molniya, đã phân tích triển vọng tạo ra các hệ thống hàng không vũ trụ. Ông tóm tắt kinh nghiệm làm việc của mình
Dự án tàu Orion Dự án Orion là một ý tưởng đầy tham vọng nhằm chế tạo một tàu vũ trụ chạy bằng năng lượng nổ bom hạt nhân. Ý tưởng này đã được phát triển vào năm	Dự án “Buran”: một tương lai chưa đến Dự án Buran bắt đầu vào năm 1976. Hoa Kỳ sau đó đã đóng cửa chương trình tên lửa hạng nặng và trạm quỹ đạo và vội vàng tạo ra Tàu con thoi. Sợ thế này
Dự án An-325 Những người hiểu về máy bay có lẽ sẽ muốn đính chính với chúng tôi ngay từ đầu rằng không có chiếc An-325 nào tồn tại và chưa bao giờ tồn tại,	Sự thật về UFO Vật thể bay không xác định, thường được viết tắt là UFO hoặc UFO, là một vật thể bất thường, rõ ràng trên bầu trời mà người quan sát khó có thể xác định được. UFO là kỹ thuật
Chuyến bay vào vũ trụ - thang máy vũ trụ Du hành vũ trụ vẫn cực kỳ tốn kém, nguy hiểm và hủy hoại môi trường. Tên lửa sử dụng động cơ hóa học không cho phép chúng ta thay đổi hoàn toàn tình hình, nhưng	Chuyến bay tới sao Hỏa vào năm 2021 Một nhóm chuyên gia trẻ đến từ Nga đã đưa ra một tuyên bố giật gân, thông báo rằng đến năm 2021, họ sẽ có thể thực hiện chuyến bay có người lái tới Sao Hỏa và Sao Kim. Trong này
Tại sao động cơ lượng tử của Leonov không được triển khai? Các ghi chú định kỳ xuất hiện trên báo chí về sự phát triển chưa được biết đến của nhà khoa học Bryansk Vladimir Semenovich Leonov. Tác giả của Lý thuyết siêu thống nhất về cơ bản đã đề xuất một dự án về động cơ phản trọng lực có tên là	Động cơ plasma cho tàu vũ trụ liên hành tinh Là một phần của việc khám phá Mặt trăng, Sao Hỏa và các vật thể khác trong không gian liên hành tinh, các nhà du hành vũ trụ Nga được giao nhiệm vụ tạo ra tàu vũ trụ sử dụng các nguồn năng lượng mới có chất lượng.
Triển vọng của tên lửa Angara Xe phóng hạng nặng mới Angara-A5 của Nga được phóng vào ngày 23 tháng 12 từ sân bay vũ trụ Plesetsk. Nó sẽ phóng một tàu vũ trụ chở hàng nặng hai tấn vào quỹ đạo địa tĩnh. Chương trình	Triển vọng của công nghệ hàng không vũ trụ Gần đây, mối quan tâm của các chuyên gia trong lĩnh vực công nghệ hàng không vũ trụ bắt đầu tập trung vào khái niệm sử dụng máy bay hàng không vũ trụ (ASP). Một số nhà nghiên cứu tin rằng một loại nhất định là hoàn toàn

Rỗng tre đen

Giếng thiêng của người Maya

Chống lại tia laser trong không gian

Người khổng lồ đen

Crystal Skull từ Thành phố đá sa ngã

Vùng dị thường Giấy Glade

Việc dọn dẹp giấy tờ ở khu vực Metrogorodok trên lãnh thổ của Okrug hành chính phía Đông chạy qua Công viên quốc gia Losiny Ostrov. Đây là một khoảng thời gian cực kỳ dài...

Tâm lý học – viết tự động

Đối với câu hỏi liệu có cuộc sống sau khi chết hay không, tôn giáo trả lời là khẳng định. Nhưng khoa học phủ nhận sự thật này, vì nó đáng tin cậy...

Máy bay nhanh nhất thế giới

Sải cánh của X-43A là 1,5 mét và dài 3,6 mét. Động cơ scramjet được lắp đặt trên đó là động cơ đốt siêu thanh ramjet thử nghiệm. ...

Tanzania - đất nước Đông Phi

Tanzania là một quốc gia nằm ở Đông Phi và được thành lập vào năm 1964. Đây là nơi có ngọn núi cao nhất lục địa, Kilimanjaro...

Mỹ phẩm trẻ hóa da cao cấp

Có lẽ điều mà nhiều phụ nữ sợ nhất chính là tuổi già. Rốt cuộc, ngay khi tuổi già bước vào, cơ thể bắt đầu thay đổi theo hướng tồi tệ hơn. Đầu tiên, nhiều...

Ngoại ô Paris

Paris-Paris! Nó còn được gọi là “Thành phố”, kết hợp lý tưởng giữa chủ nghĩa lãng mạn và sự sang trọng. Không kém phần xinh đẹp và hấp dẫn là người dân Paris nổi tiếng...

Venera-11

Tàu vũ trụ Venera-11 được phóng vào ngày 9 tháng 9 năm 1978 lúc 03:25:39 UTC từ Sân bay vũ trụ Baikonur. sử dụng xe phóng Proton. ...

Bí mật của Thư viện Alexandria

Một số phần của câu chuyện được chú ý nhiều hơn những phần khác. Điều này được gây ra bởi nhiều yếu tố. Sự quan tâm đến những bí mật của Thư viện Alexandria là do...

Thật buồn cười, nhưng một người có đuôi. Cho đến một thời kỳ nhất định. Nó được biết...

Sau chuyến bay của Gagarin, mọi người nghiêm túc nghĩ rằng chỉ trong vài thập kỷ nữa, loài người sẽ chinh phục không gian vũ trụ, xâm chiếm Mặt trăng, Sao Hỏa và có thể là các hành tinh xa hơn. Tuy nhiên, những dự báo này đã quá lạc quan. Nhưng hiện nay, một số bang và công ty tư nhân đang nỗ lực nghiêm túc để vực dậy cuộc chạy đua vào vũ trụ vốn đã mất đi cường độ. Trong bài đánh giá hôm nay, chúng tôi sẽ cho bạn biết về một số dự án đầy tham vọng nhất trong thời đại chúng ta.

Triệu phú người Mỹ Dennis Tito, người từng trở thành du khách vũ trụ đầu tiên, đã tạo ra chương trình Inspiration Mars, mục tiêu của chương trình này là khởi động một sứ mệnh riêng tới sao Hỏa vào năm 2018. Tại sao vào năm 2018? Thực tế là khi tàu vũ trụ phóng vào ngày 5 tháng 1 năm nay, sẽ có cơ hội duy nhất để bay theo quỹ đạo tối thiểu. Lần tiếp theo, cơ hội như vậy sẽ chỉ xuất hiện sau mười ba năm nữa.

Cơ quan phát triển tiên tiến của Mỹ DARPA có kế hoạch khởi động một chương trình không gian quy mô lớn được phát triển trong một trăm năm trở lên. Mục tiêu chính của nó là mong muốn khám phá không gian bên ngoài Hệ Mặt trời để nhân loại có thể xâm chiếm. Đồng thời, bản thân DARPA dự kiến ​​chỉ chi 100 triệu USD cho việc này, trong khi gánh nặng tài chính chính sẽ đổ lên vai các nhà đầu tư tư nhân. Phương thức hợp tác trong cơ quan này được so sánh với các chuyến thám hiểm vào thế kỷ 16, trong đó các nhà lãnh đạo của họ, hoạt động dưới lá cờ của các quốc gia khác nhau, cuối cùng nhận được phần lớn thu nhập từ các lãnh thổ sáp nhập vào Vương quyền và địa vị của phó vương hoàng gia trong họ.

Đạo diễn nổi tiếng James Cameron đã thành lập một tổ chức nhằm giải quyết vấn đề sử dụng tiểu hành tinh cho các mục đích có lợi cho Nhân loại. Suy cho cùng, những vật thể không gian này chứa đầy các nguyên tố đất hiếm. Và có thể có nhiều bạch kim trong một tiểu hành tinh dài 500 mét hơn số lượng bạch kim được khai thác trên Trái đất trong toàn bộ lịch sử của nó. Vậy tại sao không thử sở hữu những nguồn tài nguyên này? Google, The Perot Group, Hillwood và một số công ty khác đã tham gia sáng kiến ​​của Cameron.

Nhật Bản có kế hoạch xây dựng cái gọi là trong tương lai rất gần. “Cánh buồm mặt trời” ESAIL, nhờ áp suất của các tia mặt trời lên bề mặt của nó, sẽ di chuyển ngoài không gian với tốc độ 19 km mỗi giây. Và điều này sẽ khiến nó trở thành vật thể nhân tạo nhanh nhất trong Hệ Mặt trời.

Vào tháng 4 năm 2015, Cơ quan Vũ trụ Nga đã công bố kế hoạch đầy tham vọng nhằm tạo ra các căn cứ có thể ở được trên Mặt trăng và Sao Hỏa vào năm 2050. Hơn nữa, tất cả các cuộc hạ độ cao đáng kể trong khuôn khổ của nó sẽ được thực hiện không phải từ Baikonur mà từ sân bay vũ trụ Vostochny mới, hiện đang được xây dựng ở Viễn Đông.

Báo trước sự phát triển hơn nữa của các chuyến bay tư nhân vào quỹ đạo Trái đất, công ty Orbital Technologies của Nga, cùng với RSC Energia, đã khởi động một dự án mang tên Trạm vũ trụ thương mại để xây dựng khách sạn đầu tiên cho khách du lịch vũ trụ. Dự kiến ​​module đầu tiên của nó sẽ được phóng vào vũ trụ vào năm 2015-2016.

Một trong những lĩnh vực khám phá không gian hứa hẹn nhất là phát triển ý tưởng về thang máy không gian có thể nâng các vật thể dọc theo dây cáp vào quỹ đạo Trái đất. Công ty Nhật Bản Obayashi Corporation hứa hẹn sẽ tạo ra phương tiện vận tải đầu tiên như vậy vào năm 2050. Thang máy này sẽ có thể di chuyển với tốc độ 200 km một giờ và chở được 30 người cùng một lúc.

Có một số lượng lớn các vệ tinh cũ, đã qua sử dụng trên quỹ đạo Trái đất đã biến thành cái gọi là “rác vũ trụ”. Và điều này bất chấp thực tế là chỉ gửi một kg hàng hóa đến đó cũng tốn trung bình 30 nghìn đô la. Chính vì lý do này mà DARPA đã quyết định bắt đầu phát triển trạm vũ trụ Phoenix, nơi sẽ thu giữ các vệ tinh cũ và lắp ráp các vệ tinh mới, hoạt động được từ chúng.

Tất cả chúng ta đều đã nhiều lần nhìn thấy nhiều loại trạm vũ trụ và thành phố không gian trong các bộ phim khoa học viễn tưởng. Nhưng tất cả đều không thực tế. Brian Versteeg của Spacehabs sử dụng các nguyên tắc khoa học thực tế để phát triển các ý tưởng trạm vũ trụ mà một ngày nào đó có thể thực sự được xây dựng. Một trạm định cư như vậy là Kalpana One. Chính xác hơn, một phiên bản cải tiến, hiện đại của một khái niệm được phát triển vào những năm 1970. Kalpana One là một cấu trúc hình trụ có bán kính 250 mét và chiều dài 325 mét. Quy mô dân số gần đúng: 3.000 người.

Chúng ta hãy nhìn kỹ hơn vào thành phố này...

“Khu định cư một không gian Kalpana là kết quả của nghiên cứu về những giới hạn thực sự của cấu trúc và hình thức của các khu định cư trong không gian khổng lồ. Bắt đầu từ cuối những năm 60 và cho đến những năm 80 của thế kỷ trước, nhân loại đã tiếp thu ý tưởng về hình dạng và kích thước của các trạm vũ trụ có thể có trong tương lai, vốn đã được thể hiện suốt thời gian qua trong các bộ phim khoa học viễn tưởng và trong nhiều bức tranh khác nhau. . Tuy nhiên, nhiều dạng trong số này có một số sai sót trong thiết kế mà trên thực tế sẽ khiến các cấu trúc như vậy không đủ ổn định trong quá trình quay trong không gian. Các dạng khác đã không sử dụng hiệu quả tỷ lệ giữa khối lượng cấu trúc và khối lượng bảo vệ để tạo ra các khu vực có thể sinh sống được,” Versteeg nói.

“Khi tìm kiếm hình dạng cho phép tạo ra một khu vực sinh sống và sinh sống trong điều kiện quá tải và có khối lượng bảo vệ cần thiết, người ta nhận thấy rằng hình dạng thuôn dài của nhà ga sẽ là lựa chọn phù hợp nhất. Do kích thước và thiết kế của một trạm như vậy nên sẽ cần rất ít nỗ lực hoặc điều chỉnh để tránh sự dao động của nó.”

“Với cùng bán kính 250 mét và độ sâu 325 mét, nhà ga sẽ thực hiện hai vòng quay hoàn toàn quanh nó mỗi phút và tạo ra cảm giác rằng một người ở trong đó sẽ trải qua cảm giác như thể anh ta đang ở trong điều kiện trần thế. trọng lực. Và đây là một khía cạnh rất quan trọng, vì trọng lực sẽ cho phép chúng ta sống lâu hơn trong không gian, vì xương và cơ của chúng ta sẽ phát triển giống như trên Trái đất. Vì những trạm như vậy trong tương lai có thể trở thành môi trường sống lâu dài cho con người, điều rất quan trọng là tạo điều kiện cho chúng càng gần với điều kiện trên hành tinh của chúng ta càng tốt. Làm cho nó để mọi người không chỉ có thể làm việc mà còn có thể thư giãn. Và thư giãn với những thú vui.”

“Và mặc dù tính chất vật lý của việc đánh hoặc ném, chẳng hạn, một quả bóng sẽ rất khác trong môi trường như vậy so với trên Trái đất, nhà ga chắc chắn sẽ cung cấp nhiều hoạt động và giải trí thể thao (và các hoạt động khác).

Brian Versteeg là nhà thiết kế ý tưởng và tập trung vào nghiên cứu công nghệ tương lai và khám phá không gian. Ông đã làm việc với nhiều công ty vũ trụ tư nhân, cũng như các ấn phẩm in ấn, nơi ông đã cho họ xem những khái niệm về những gì nhân loại sẽ sử dụng trong tương lai để chinh phục không gian. Dự án Kalpana One là một trong những khái niệm như vậy.

Nhưng ví dụ, một số khái niệm cũ hơn:

Cơ sở khoa học trên Mặt trăng. khái niệm năm 1959

Khái niệm thuộc địa hình trụ trong tâm trí người dân Liên Xô. 1965

Hình: Tạp chí “Công nghệ cho thanh niên”, 1965/10

Khái niệm thuộc địa hình xuyến

Hình ảnh: Trung tâm nghiên cứu Don Davis/NASA/Ames

Được phát triển bởi cơ quan hàng không vũ trụ NASA vào những năm 1970. Theo kế hoạch, thuộc địa này sẽ được thiết kế để chứa 10.000 người. Bản thân thiết kế này có tính chất mô-đun và sẽ cho phép kết nối các ngăn mới. Có thể di chuyển trong đó bằng một phương tiện đặc biệt gọi là ANTS.

Hình ảnh và trình bày: Trung tâm nghiên cứu Don Davis/NASA/Ames

Quả Cầu Bernal

Hình ảnh: Trung tâm nghiên cứu Don Davis/NASA/Ames

Một khái niệm khác được phát triển tại Trung tâm Nghiên cứu Ames của NASA vào những năm 1970. Dân số: 10.000 Ý tưởng chính của Bernal Sphere là các ngăn sinh hoạt hình cầu. Khu dân cư nằm ở trung tâm quả cầu, bao quanh là các khu vực dành cho sản xuất nông nghiệp, nông nghiệp. Ánh sáng mặt trời được sử dụng làm ánh sáng cho các khu dân cư và nông nghiệp, được chuyển hướng vào chúng thông qua hệ thống pin gương năng lượng mặt trời. Các tấm đặc biệt giải phóng nhiệt dư vào không gian. Các nhà máy và bến cảng dành cho tàu vũ trụ được đặt trong một đường ống dài đặc biệt ở trung tâm quả cầu.

Hình ảnh: Rick Guidys/NASA/Trung tâm nghiên cứu Ames

Hình ảnh: Trung tâm nghiên cứu Rick Guidis/NASA/Ames

Khái niệm thuộc địa hình trụ được phát triển vào những năm 1970

Hình ảnh: Rick Guidys/NASA/Trung tâm nghiên cứu Ames

Dành cho dân số hơn một triệu người. Ý tưởng của khái niệm này thuộc về nhà vật lý người Mỹ Gerard K. Onil.

Hình ảnh: Trung tâm nghiên cứu Don Davis/NASA/Ames

Hình ảnh: Trung tâm nghiên cứu Don Davis/NASA/Ames

Hình ảnh và trình bày: Rick Guidys/NASA/Trung tâm nghiên cứu Ames

1975 Nhìn từ bên trong thuộc địa, ý tưởng khái niệm thuộc về Onil. Các khu vực nông nghiệp với nhiều loại rau và cây trồng khác nhau được đặt trên các bậc thang được lắp đặt ở mỗi cấp độ thuộc địa. Ánh sáng cho cây trồng được cung cấp bởi những tấm gương phản chiếu tia nắng mặt trời.

Hình ảnh: Trung tâm nghiên cứu NASA/Ames

Thuộc địa không gian của Liên Xô. 1977

Hình: Tạp chí “Công nghệ tuổi trẻ”, 1977/4

Các trang trại quỹ đạo khổng lồ như thế này trong ảnh sẽ sản xuất đủ lương thực cho những người định cư ngoài không gian

Hình: Delta, 1980/1

Thuộc địa khai thác trên một tiểu hành tinh

Hình: Delta, 1980/1

Thuộc địa hình xuyến của tương lai. 1982

Khái niệm căn cứ không gian 1984

Hình ảnh: Trung tâm nghiên cứu Les Bosinas/NASA/Glenn

Khái niệm căn cứ mặt trăng. 1989

Hình ảnh: NASA/JSC

Khái niệm về một căn cứ sao Hỏa đa chức năng. 1991

Hình ảnh: Trung tâm nghiên cứu NASA/Glenn

1995 Mặt trăng

Hình ảnh: Pat Rawlings/NASA

Vệ tinh tự nhiên của Trái đất dường như là một nơi tuyệt vời để thử nghiệm thiết bị và huấn luyện con người thực hiện các sứ mệnh lên Sao Hỏa.

Điều kiện hấp dẫn đặc biệt của Mặt trăng sẽ là nơi tuyệt vời cho các cuộc thi đấu thể thao.

Hình ảnh: Pat Rawlings/NASA

1997 Khai thác băng trong các miệng hố tối tăm ở cực nam mặt trăng mở ra cơ hội cho sự mở rộng của con người trong hệ mặt trời. Tại vị trí độc đáo này, những người đến từ thuộc địa không gian chạy bằng năng lượng mặt trời sẽ sản xuất nhiên liệu để gửi tàu vũ trụ từ bề mặt mặt trăng. Nước từ các nguồn băng tiềm năng, hoặc regolith, sẽ chảy trong các tế bào mái vòm và ngăn ngừa sự tiếp xúc với bức xạ có hại.

Hình ảnh: Pat Rawlings/NASA