Ngày 5 tháng 2 năm 1952đã được lắp đặt trên một trong những đường phố của New York đèn giao thông đầu tiên dành cho người đi bộ trong lịch sử. Suy cho cùng, trước đây chỉ có ô tô mới được coi là người tham gia giao thông. Đây là một bước đột phá thực sự trong việc tổ chức giao thông đường phố, nhưng vẫn chưa phải là điểm cuối cùng trong việc phát triển cơ sở hạ tầng pháp lý. Và hôm nay chúng ta sẽ nói về lịch sử đèn giao thông từ sự xuất hiện của chúng vào năm 1868 cho đến những phát triển mới nhất và hứa hẹn nhất của thời đại chúng ta.
Đèn giao thông đầu tiên. 1868 Luân Đôn
Đèn giao thông đầu tiên trên thế giới xuất hiện vào tháng 12 năm 1868 tại London đối diện Tòa nhà Quốc hội. Nó ra đời nhờ một thiết bị tương tự khác - semaphore đường sắt. Rốt cuộc, chính trên cơ sở của cái sau mà John Pick Knight đã tạo ra thiết kế cơ khí tạo ra đèn giao thông.Đèn giao thông này được điều khiển bằng tay - một cảnh sát đường phố điều chỉnh sự xuất hiện trên bảng ngang (dừng) và mũi tên nghiêng một góc 45 độ (chuyển động), điều chỉnh chuyển động của xe ngựa và người đi bộ. Vào ban đêm, khi tầm nhìn không cho phép nhìn thấy các mũi tên từ xa, chúng được thay thế bằng đèn khí có thấu kính màu đỏ và xanh lục.
Thiết kế này không tồn tại được lâu - sau ba tuần, một đèn xăng phát nổ và khiến một cảnh sát điều khiển đèn giao thông bị thương. Họ quyết định không khôi phục thiết bị.
Đèn giao thông điện đầu tiên. 1914 Cleveland
Sau đó, hệ thống tổ chức giao thông đường phố “semaphore” đã xuất hiện ở một số thành phố khác, nhưng không được phổ biến nhiều, mặc dù đã nỗ lực hiện đại hóa và điều chỉnh nó cho phù hợp với nhu cầu của thế giới nơi ô tô xuất hiện. Và bằng sáng chế cho đèn giao thông hai màu chạy bằng điện đầu tiên được cấp vào năm 1912 cho một cảnh sát đến từ bang Utah của Mỹ.
Đúng là đèn giao thông điện chỉ xuất hiện trên đường phố vào năm 1914. Sự việc xảy ra tại một giao lộ đông đúc ở Cleveland, Ohio, nơi Công ty Tín hiệu Giao thông Hoa Kỳ đã lắp đặt bốn công trình có đèn đỏ và xanh. Để thu hút sự chú ý của những tài xế chưa quen với sản phẩm mới như vậy, đèn giao thông còn phát ra tiếng bíp lớn khi đổi màu. Và quá trình này được điều chỉnh bởi một cảnh sát ngồi gần đó trong một gian hàng và theo dõi giao thông đường phố cũng như nhu cầu hiện tại của nó.
Hệ thống đèn giao thông được kết nối đầu tiên 1917 Thành phố Salt Lake
Sự xuất hiện của đèn giao thông tự động tại các nút giao thông riêng lẻ không cho phép tổ chức giao thông hiệu quả trên toàn thành phố. Và cảnh sát nhanh chóng nhận ra rằng tốt hơn hết là nên có một hệ thống đèn điều khiển liên thông được điều khiển từ một trung tâm chung. Sự đổi mới đầu tiên như vậy được giới thiệu vào năm 1917 tại Thành phố Salt Lake, nơi màu sắc của đèn giao thông tại sáu giao lộ được một người điều khiển thay đổi thủ công.
Và vào năm 1922, hệ thống đèn giao thông được kết nối và điều khiển tự động đã xuất hiện ở Houston, Texas.
Đèn giao thông ba màu đầu tiên. 1920 New York và Detroit
Nếu trước đó, đèn giao thông trong nhiều thập kỷ chỉ hiển thị hai lựa chọn: lái xe và dừng, trong đó màu xanh lá cây và đỏ lần lượt chịu trách nhiệm, thì vào năm 1920, những cấu trúc đầu tiên có màu vàng đã được lắp đặt đồng thời ở New York và Detroit. Cái sau giúp người lái xe chuẩn bị di chuyển, báo hiệu bằng cách nhấp nháy rằng tín hiệu sắp thay đổi.
Thiết kế thành công này do kỹ sư William Potts phát triển đã trở thành nền tảng cho việc tạo ra đèn giao thông trong vài thập kỷ tiếp theo.
Đèn giao thông đầu tiên dành cho người đi bộ 1952 New York
Điều đáng ngạc nhiên là cho đến năm 1952, đèn giao thông trên toàn thế giới vẫn độc quyền điều chỉnh chuyển động của ô tô. Chính những chiếc ô tô được coi là bậc thầy thực sự của đường phố trong thành phố và người đi bộ phải thích ứng với nhu cầu vận chuyển chứ không phải nhu cầu của chính họ.
Cảnh sát New York là những người đầu tiên chấn chỉnh tình trạng phân biệt đối xử này. Và chính tại thành phố này, vào ngày 5 tháng 2 năm 1952, những chiếc đèn giao thông đầu tiên dành cho người đi bộ đã xuất hiện. Chỉ trong vài năm, sản phẩm mới đã được giới thiệu trên toàn thế giới và bây giờ thật khó để tưởng tượng một đường phố đô thị không có những công trình kiến trúc như vậy.
Hệ thống đèn giao thông được vi tính hóa đầu tiên. 1963 Toronto
Sự phát triển rộng rãi của máy tính vào nửa sau thế kỷ XX dẫn đến việc máy tính bắt đầu được sử dụng ngay cả trong các tiện ích công cộng. Một ví dụ về điều này là hệ thống điều khiển giao thông được vi tính hóa đầu tiên xuất hiện ở thành phố Toronto của Canada vào năm 1963.
Từ giờ trở đi, bộ não điện tử chịu trách nhiệm chuyển đổi tín hiệu đèn ở đèn giao thông. Hơn nữa, theo thời gian, anh bắt đầu thực hiện việc này không phải ở chế độ hẹn giờ tự động mà phù hợp với lưu lượng giao thông hiện tại trên một số đường phố nhất định. Xét cho cùng, chuyển động của ô tô rất dễ theo dõi bằng camera và dựa trên dữ liệu này, bất kỳ máy tính nào cũng có thể tính toán thời gian tối ưu để xen kẽ các màu đỏ và xanh lục chỉ trong vài giây.
Đèn giao thông đầu tiên có đếm ngược. 1998 Pháp
Các thí nghiệm với đèn giao thông có thể cho người lái xe và người đi bộ biết còn lại bao nhiêu thời gian trước khi tín hiệu thay đổi được thực hiện vào năm 1925 bởi Công ty Tín hiệu Giao thông Hoa Kỳ nói trên. Cô ấy đã tạo ra một cấu trúc đồ sộ với nhiều đèn nhỏ lần lượt tắt trong khi màu chính được bật. Nhưng sau đó sự đổi mới như vậy đã không bén rễ.
Ý tưởng về bộ đếm thời gian đã được quay trở lại vào những năm 90 của thế kỷ XX sau sự phát triển và giảm giá thành của công nghệ LED. Người ta tin rằng đèn giao thông đầu tiên có đếm ngược kỹ thuật số trên màn hình LED đã xuất hiện ở Pháp vào năm 1998.
Đèn giao thông của tương lai
Trong thập kỷ qua, về cơ bản không có gì mới xảy ra với đèn giao thông. Thiết bị tương đối đơn giản này hóa ra lại xa lạ với những thành tựu của tiến bộ khoa học công nghệ cũng như sự phát triển của các phương tiện liên lạc, bao gồm cả phương tiện di động. Tuy nhiên, có nhiều dự án liên quan đến việc giới thiệu những đổi mới cho thành phần cơ sở hạ tầng đường phố này. Công nghệ có tên “Bức tường ảo” sẽ cản đường những người lái xe, vì lý do này hay lý do khác, phớt lờ việc cấm đèn giao thông. Suy cho cùng, bạn có thể không dừng lại khi đèn đỏ, nhưng gần như không thể ép mình lái xe xuyên qua một bức tường, cho dù đó không phải là đá mà là tia laser.
“Bức tường ảo” là một tấm màn laser có hình ảnh chuyển động chặn đường khi đèn đỏ, chuyển sang màu vàng để chuẩn bị chuyển đèn giao thông và biến mất khi có thể tiếp tục lái xe. Có một dự án về hệ thống điều khiển giao thông tương tự, nhưng không dành cho người lái xe mà dành cho người đi bộ. Suy cho cùng, người sau cũng thường không để ý đến màu sắc của tín hiệu đèn giao thông.
Và hệ thống này quy định rằng khi họ băng qua đường trên đường màu xanh lá cây, một vòng tròn màu xanh lá cây sẽ sáng lên dưới chân họ, tương ứng là màu vàng - vàng và màu đỏ tương ứng là đỏ. Tất nhiên, điều này không thể giam giữ người phạm tội về mặt thể chất nhưng nó sẽ ảnh hưởng rất lớn đến tâm lý của người phạm tội. Đèn giao thông không chỉ có thể là người bảo vệ đáng tin cậy của chúng ta khỏi tai nạn giao thông mà còn là huấn luyện viên thể dục cá nhân. Xét cho cùng, nếu có những thiết kế với những người đàn ông LED chuyển động trên bảng điểm, thì tại sao không cung cấp cho thành phần thiết kế này một chức năng hữu ích?
Ví dụ, những con người này có thể cho thấy mọi người đang tụ tập trong khi chờ đèn xanh để hiển thị các bài tập thể chất đơn giản có thể thực hiện ngay tại đây và ngay bây giờ. Dù sao đi nữa, mọi người thường không có gì để làm trong 20 đến 30 giây này và họ có thể làm bừng sáng khoảng thời gian này bằng một bài tập thể dục nhỏ có lợi cho cơ thể.
Lịch sử lái xe sử dụng tín hiệu ánh sáng đã có hơn 3 nghìn năm.
Ngày 5 tháng 8 là Ngày đèn giao thông quốc tế. Gần kỷ niệm: 99 năm. Không có nhiều phát minh kỹ thuật có thể tự hào rằng Liên Hợp Quốc đã thiết lập một ngày lễ để vinh danh họ. Chính đèn giao thông tự động lần đầu tiên đã có thể giải quyết hầu hết vấn đề chính của giao thông đường bộ - nó mang lại khả năng tiếp cận đường bộ công bằng và bình đẳng cho tất cả những người tham gia. Có lẽ không phải tất cả người lái xe đều ăn mừng ngày lễ, nhưng các nhà quy hoạch thành phố và quy hoạch giao thông chắc chắn làm như vậy.
Lịch sử của đèn giao thông có từ nhiều thiên niên kỷ trước. Có một sắc lệnh được biết đến của vua Babylon cổ đại Hammurabi (trị vì khoảng năm 1793 trước Công nguyên - 1750 trước Công nguyên), cấm xe ngựa chặn lối đi vào cung điện. Nó không được đưa vào “luật Hammurabi” nổi tiếng, nhưng những cơ quan quản lý nô lệ được đào tạo đặc biệt đã xuất hiện tại cung điện. Vào ban đêm, người điều khiển giao thông treo một cái ách có hai quả bí ngô ở hai đầu lên vai. Các thùng chứa chứa đầy hỗn hợp dầu (dầu thấm lên bề mặt được tìm thấy ở Iraq cho đến những năm 1950) và các chất phụ gia khoáng. Hỗn hợp được đốt cháy qua bấc; trên vai phải ngọn lửa màu đỏ, bên trái màu xanh lá cây. Một đèn giao thông sống động giơ tay cho phép hoặc đóng lối đi.
Nó tương tự ở La Mã cổ đại. Người điều khiển giao thông với cờ đỏ và xanh vẫn được sử dụng để tổ chức việc di chuyển của các đoàn xe quân sự. Nhưng đây là cách phát sinh màu sắc được chấp nhận rộng rãi của đèn giao thông chứ không phải bản thân đèn giao thông. Đèn giao thông tham gia vào giao thông từ đường sắt và lúc đầu chúng là bản sao của tín hiệu chuyển mạch dành cho tàu hỏa. Đèn giao thông đầu tiên được lắp đặt vào ngày 10 tháng 12 năm 1868 tại London gần Quốc hội. Người phát minh ra nó là John Peake Knight; chuyên gia về ngữ nghĩa.
Đèn giao thông semaphore được điều khiển thủ công và có hai mũi tên. Nâng lên theo chiều ngang có nghĩa là “dừng lại” và hạ xuống một góc 45° - “cẩn thận”. Một ngọn đèn khí xanh đỏ xoay tròn trong bóng tối. Thiết bị này lần đầu tiên được sử dụng để báo hiệu không chỉ cho các phương tiện mà còn cho cả người đi bộ muốn băng qua đường. Vào ngày 2 tháng 1 năm 1869, một chiếc đèn phát nổ khiến một cảnh sát đèn giao thông bị thương. Thiết kế của nó đã được thay đổi. Chưa đầy một năm sau, một thiết bị tương tự xuất hiện trên đường Nevsky Prospekt ở St. Petersburg.
Nhưng “ngày đèn giao thông” không gắn liền với thiết bị gas. Và ông điều chỉnh chuyển động của toa xe chứ không phải ô tô. Hoa Kỳ trở thành quốc gia tiên phong về cơ giới hóa. Đã có lệnh đặt đèn giao thông từ chính quyền các thành phố lớn. Hơn 50 mẫu đèn giao thông đã được cấp bằng sáng chế. Hệ thống tự động đầu tiên được phát triển và cấp bằng sáng chế vào năm 1910 bởi Ernst Sirrin đến từ Chicago. Đèn giao thông của nó sử dụng biển báo Dừng và Tiếp tục không sáng. Lester Wire đến từ thành phố Salt Lake (Mỹ) được coi là người phát minh ra đèn giao thông chạy điện đầu tiên. Năm 1912, ông đã phát triển (nhưng không cấp bằng sáng chế) đèn giao thông có hai tín hiệu điện tròn (đỏ và xanh lục).
Nhưng chúng ta kỷ niệm ngày 5 tháng 8 năm 1914, khi Công ty Đèn giao thông Hoa Kỳ lắp đặt bốn đèn giao thông điện do James Hogue thiết kế ở Cleveland. Chúng có tín hiệu màu đỏ và xanh lục và phát ra tiếng bíp khi chuyển đổi. Hệ thống này không tự động và được vận hành bởi một sĩ quan cảnh sát trong buồng kính ở ngã tư. Năm 1920, đèn giao thông ba màu đầu tiên có tín hiệu màu vàng xuất hiện. Chúng đã được lắp đặt ở Detroit và New York. Các nhà phát minh là William Potts và John F. Harris. Ở châu Âu, đèn giao thông ba màu lần đầu tiên được lắp đặt vào năm 1922 tại Paris tại giao lộ Rue de Rivoli và Đại lộ Sevastopol và ở Hamburg tại Quảng trường Stephansplatz. Ở Anh - năm 1927 tại thành phố Wolverhampton.
Nhưng Liên Hợp Quốc sẽ khó để ý đến điều này. Ngày đèn giao thông là một ngày lễ có đáy đôi. Thật trùng hợp, vào ngày 5 tháng 8 năm 1923, Garratt A. Morgan (1877-1963) người Mỹ đã được cấp bằng sáng chế cho đèn giao thông hoàn toàn tự động đầu tiên. Anh ấy được thúc đẩy bởi ý tưởng về công lý. Bằng sáng chế của ông cho biết: “Mục đích của sản phẩm là làm cho thứ tự đi qua giao lộ không phụ thuộc vào con người của người lái xe”. Thậm chí còn có câu tục ngữ: “Chúa tạo ra những người lái xe ô tô và Garret Morgan khiến họ bình đẳng”.
Garret Morgan được coi là “cha đẻ của đèn giao thông”: sau năm 1925, tất cả đèn giao thông trên thế giới đều được chế tạo theo thiết kế của ông. Điều này tiếp tục ngày hôm nay. Nhân tiện, anh ấy đã trở thành một trong những triệu phú da đen đầu tiên ở Hoa Kỳ và anh ấy không có bằng sáng chế duy nhất về đèn giao thông.
Ở Liên Xô, đèn giao thông đầu tiên được lắp đặt vào ngày 15 tháng 1 năm 1930 tại Leningrad ở ngã tư đại lộ 25 tháng 10 và Volodarsky (nay là đại lộ Nevsky và Liteyny). Và đèn giao thông đầu tiên ở Moscow xuất hiện vào ngày 30 tháng 12 cùng năm ở góc đường Petrovka và Kuznetsky Most.
Đèn LED xanh được phát minh vào giữa những năm 1990. Moscow trở thành thành phố đầu tiên trên thế giới bắt đầu sử dụng đèn giao thông LED với số lượng lớn. Và năm nay, chính quyền thành phố đang tiến hành thử nghiệm “ngay trên đèn đỏ”: đèn giao thông tiếp tục được cải tiến.
Đèn giao thông (từ đèn Nga và tiếng Hy Lạp φορоς - "mang theo") là một thiết bị tín hiệu quang học được thiết kế để điều chỉnh chuyển động của người, xe đạp, ô tô và những người tham gia giao thông đường bộ khác, tàu hỏa và tàu điện ngầm, tàu sông và biển.
Trên thực tế, đèn giao thông đầu tiên được lắp đặt vào ngày 10 tháng 12 năm 1868 tại London gần Quốc hội Anh. Người phát minh ra nó, J.P. Knight, là một chuyên gia về ngữ nghĩa đường sắt. Đèn giao thông được điều khiển bằng tay và có hai cánh đèn hiệu: nâng lên theo chiều ngang có nghĩa là tín hiệu dừng và hạ xuống một góc 45° có nghĩa là di chuyển thận trọng.
Trong bóng tối, một đèn khí quay được sử dụng, nhờ đó tín hiệu màu đỏ và xanh lục lần lượt được đưa ra. Đèn giao thông được sử dụng để giúp người đi bộ băng qua đường dễ dàng hơn và tín hiệu của nó dành cho các phương tiện giao thông - trong khi người đi bộ đang đi bộ, ô tô phải dừng lại. Vào ngày 2 tháng 1 năm 1869, một đèn xăng ở đèn giao thông phát nổ, khiến cảnh sát đèn giao thông bị thương.
Hệ thống đèn giao thông tự động đầu tiên (có khả năng thay đổi mà không cần sự can thiệp trực tiếp của con người) được phát triển và cấp bằng sáng chế vào năm 1910 bởi Ernst Sirrin ở Chicago. Đèn giao thông của nó sử dụng biển báo Dừng và Tiếp tục không sáng.
Lester Wire đến từ thành phố Salt Lake (Utah, Mỹ) được coi là người phát minh ra đèn giao thông chạy điện đầu tiên. Năm 1912, ông đã phát triển (nhưng không cấp bằng sáng chế) đèn giao thông có hai tín hiệu điện tròn màu đỏ và xanh lục.
Vào ngày 5 tháng 8 năm 1914, tại Cleveland, Ohio, Hoa Kỳ, Công ty Đèn giao thông Hoa Kỳ đã lắp đặt bốn đèn giao thông chạy bằng điện do James Hogue thiết kế tại giao lộ đường 105 và Đại lộ Euclid. Chúng có tín hiệu màu đỏ và xanh lục và phát ra tiếng bíp khi chuyển đổi. Hệ thống được điều khiển bởi một sĩ quan cảnh sát ngồi trong buồng kính ở ngã tư. Đèn giao thông đặt ra các quy tắc giao thông tương tự như các quy tắc giao thông được áp dụng ở Mỹ hiện đại: rẽ phải bất cứ lúc nào khi không có chướng ngại vật và rẽ trái khi đèn xanh quanh tâm giao lộ.
Ở Úc, vào những năm 30, họ đã phát minh ra một loại đèn giao thông khác thường hoạt động theo nguyên tắc đồng hồ - bạn phải hành động tùy theo màu của trường mà mũi tên hiện đang nằm.
Năm 1920, đèn giao thông ba màu sử dụng tín hiệu màu vàng được lắp đặt ở Detroit, Michigan, Hoa Kỳ và New York. Các nhà phát minh lần lượt là William Potts và John F. Harris.
Đèn giao thông đầu tiên của Nhật Bản có tín hiệu xin phép màu xanh, sau đổi sang xanh nhưng người dân nước này theo thói quen vẫn gọi là “xanh lam”.
Đèn giao thông ba màu đầu tiên vào năm 1920
Ở châu Âu, đèn giao thông tương tự lần đầu tiên được lắp đặt vào năm 1922 tại Paris tại giao lộ Rue de Rivoli và Đại lộ Sevastopol và ở Hamburg tại Quảng trường Stephansplatz. Ở Anh - năm 1927 tại thành phố Wolverhampton.
Ở Liên Xô, đèn giao thông đầu tiên được lắp đặt vào ngày 15 tháng 1 năm 1930 tại Leningrad ở ngã tư đại lộ 25 tháng 10 và Volodarsky (nay là đại lộ Nevsky và Liteyny). Và đèn giao thông đầu tiên ở Moscow xuất hiện vào ngày 30 tháng 12 cùng năm ở góc đường Petrovka và Kuznetsky Most.
Ảnh từ năm 1931. Đây là đèn giao thông thứ hai được lắp đặt ở Moscow - ở góc Kuznetsky và Neglinka.
Vào giữa những năm 1990, đèn LED màu xanh lá cây với đủ độ sáng và độ tinh khiết của màu sắc đã được phát minh và các thử nghiệm với đèn giao thông LED bắt đầu. Moscow trở thành thành phố đầu tiên bắt đầu sử dụng đèn giao thông LED với số lượng lớn.
Các loại đèn giao thông
Phổ biến nhất là đèn giao thông có tín hiệu (thường là hình tròn) gồm ba màu: đỏ, vàng (sáng trong 0,5-1 giây) và xanh lục. Ở một số nước, trong đó có Nga, màu cam được sử dụng thay vì màu vàng. Tín hiệu có thể được định vị theo chiều dọc (với tín hiệu màu đỏ luôn nằm ở trên cùng và tín hiệu màu xanh lá cây ở dưới cùng) hoặc theo chiều ngang (với tín hiệu màu đỏ luôn nằm ở bên trái và tín hiệu màu xanh lá cây ở bên phải).
Đèn giao thông hình chữ T ở Moscow treo biển “cấm giao thông”
Đôi khi tín hiệu đèn giao thông được bổ sung một bảng đếm ngược đặc biệt, bảng này cho biết tín hiệu sẽ duy trì trong bao lâu. Thông thường, bảng đếm ngược được làm cho đèn giao thông màu xanh lá cây, nhưng trong một số trường hợp, bảng này cũng hiển thị thời gian còn lại của đèn đỏ.
Có đèn giao thông gồm hai phần - đỏ và xanh. Đèn giao thông như vậy thường được lắp đặt tại các điểm mà ô tô được phép đi qua trên cơ sở cá nhân, ví dụ, tại các cửa khẩu biên giới, khi vào hoặc rời bãi đậu xe, khu vực được bảo vệ, v.v.
Đèn giao thông từ nhà thiết kế Stanislav Katz. Tất cả ba màu trên đó đều được tái tạo bằng một đèn pin bao gồm ma trận đèn LED xanh lục và đỏ.
Tín hiệu nhấp nháy cũng có thể xuất hiện, ý nghĩa của tín hiệu này có thể khác nhau tùy theo quy định của địa phương. Ở Nga và nhiều nước châu Âu, tín hiệu màu xanh lục nhấp nháy có nghĩa là sắp chuyển sang màu vàng.
Tín hiệu màu vàng nhấp nháy yêu cầu bạn giảm tốc độ để đi qua giao lộ hoặc đường dành cho người đi bộ do không được kiểm soát (ví dụ: vào ban đêm, khi không cần có quy định do lưu lượng giao thông thấp).
Chi phí của một cơ sở đèn giao thông, tùy thuộc vào thiết bị kỹ thuật và độ phức tạp của đoạn đường, dao động từ 800 nghìn rúp đến 2,5 triệu rúp.
Đèn giao thông có thể có các phần bổ sung dưới dạng mũi tên hoặc đường viền mũi tên để điều tiết giao thông theo hướng này hay hướng khác.
Tín hiệu nhấp nháy màu đỏ được dùng để rào chắn các nút giao thông có đường xe điện khi có xe điện đang đến gần, các cầu trong quá trình thi công, các đoạn đường gần đường băng sân bay khi máy bay cất cánh và hạ cánh ở độ cao nguy hiểm.
Đèn giao thông được lắp đặt tại các điểm giao nhau với đường sắt bao gồm hai đèn đỏ nằm ngang và tại một số điểm giao cắt có một đèn màu trắng như trăng. Đèn lồng màu trắng nằm giữa những chiếc đèn đỏ, bên dưới hoặc phía trên đường nối chúng. Đôi khi, thay vì đèn lồng màu trắng như trăng, người ta đặt một chiếc đèn lồng màu xanh lá cây không nhấp nháy.
Để điều tiết giao thông dọc theo các làn đường (đặc biệt là những nơi có thể lưu thông ngược chiều), đèn giao thông đặc biệt - đèn có thể đảo ngược được sử dụng.
Đèn giao thông đảo ngược
Theo Công ước Vienna về biển báo và tín hiệu đường bộ, đèn giao thông như vậy có thể có hai hoặc ba tín hiệu:
biển báo hình chữ X màu đỏ cấm di chuyển trên làn đường;
mũi tên xanh chỉ xuống cho phép di chuyển;
một tín hiệu bổ sung dưới dạng mũi tên chéo màu vàng thông báo về sự thay đổi trong chế độ vận hành của làn đường và cho biết hướng phải đi lại.
Ở các nước Bắc Âu, đèn giao thông có ba đoạn được sử dụng, giống nhau về vị trí và mục đích như đèn giao thông tiêu chuẩn, nhưng có màu trắng và hình dạng biển báo: “S” - dành cho tín hiệu cấm di chuyển, “—” - dành cho tín hiệu cảnh báo, mũi tên chỉ hướng - cho tín hiệu cho phép.
Đèn giao thông dành cho các phương tiện chạy tuyến ở Hà Lan (hàng trên) và Bỉ (hàng dưới)
Đèn giao thông dành cho người đi bộ điều chỉnh sự di chuyển của người dân qua đường dành cho người đi bộ. Theo quy định, nó có hai loại tín hiệu: cho phép và cấm.
Thông thường, các tín hiệu được sử dụng dưới dạng hình bóng của một người: màu đỏ khi đứng, màu xanh lá cây khi đi bộ. Ở Hoa Kỳ, tín hiệu màu đỏ thường được thực hiện dưới dạng hình bóng của lòng bàn tay giơ lên (cử chỉ “dừng lại”). Đôi khi họ sử dụng dòng chữ “không đi bộ” và “đi bộ” (trong tiếng Anh “Đừng đi bộ” và “Đi bộ”, trong các ngôn ngữ khác - tương tự). Tại thủ đô Na Uy, hai tượng đứng sơn màu đỏ được dùng để cấm người đi bộ qua lại. Điều này được thực hiện để những người khiếm thị hoặc những người bị mù màu có thể hiểu được liệu họ có thể đi lại hay cần đứng.
Đèn giao thông dành cho người đi bộ ở Na Uy
Một tùy chọn thường được sử dụng khi đèn giao thông chuyển sau khi nhấn một nút đặc biệt và cho phép chuyển đổi trong một thời gian nhất định sau đó.
Đèn giao thông hiện đại dành cho người đi bộ cũng được trang bị thêm tín hiệu âm thanh dành cho người đi bộ bị mù.
Mô-đun âm thanh đèn giao thông cho người đi bộ mù
Trong thời kỳ CHDC Đức tồn tại, tín hiệu đèn giao thông dành cho người đi bộ có hình dạng ban đầu là một người “đèn giao thông” nhỏ.
Quà lưu niệm có hình ảnh người đèn giao thông
Để điều chỉnh chuyển động của xe đạp, đôi khi người ta sử dụng đèn giao thông đặc biệt. Đây có thể là đèn giao thông, tín hiệu của đèn được tạo thành hình bóng xe đạp. Chúng có kích thước nhỏ hơn và được lắp đặt ở độ cao thoải mái cho người đi xe đạp.
Đèn giao thông cho xe đạp ở Vienna
Các nhà thiết kế Hàn Quốc đã phát triển đèn giao thông dành cho người mù màu. Sự phát triển có tên Uni-Signal (viết tắt của Universal Sign Light), dựa trên ý tưởng ban đầu là tạo cho các phần của bộ điều khiển giao thông tự động có hình dạng của các hình dạng hình học khác nhau.
Đèn giao thông có hẹn giờ
TAKE đèn giao thông LED ở Đài Loan
Và đây là một bức ảnh khác về chủ đề đèn giao thông
Tác phẩm sắp đặt của Pierre Vivant: không phải cây cũng không phải đèn giao thông
Năm nay, vào ngày 5 tháng 8 năm 2015, thế giới kỷ niệm 101 năm ngày sinh của hệ thống đèn giao thông điện. Vào ngày 5 tháng 8 năm 1914, tại Cleveland, Ohio, các kỹ sư đã lắp đặt đèn giao thông chạy điện đầu tiên trên thế giới, có đèn xanh và đỏ, tại một ngã tư. Một đèn giao thông đã điều khiển giao thông trên đường phố ở bốn ngã tư đường. Để vinh danh sự kiện này, thậm chí Google còn chuẩn bị logo công ty tìm kiếm, vào ngày 5 tháng 8 năm 2015 đã được đèn giao thông đầu tiên trên thế giới ghé thăm.
Về mặt kỹ thuật, thiết bị ở Cleveland có vẻ không phải là một bước đột phá lớn, tuy nhiên, so với đèn giao thông điều khiển bằng tay được lắp đặt ở London và các nước khác trên thế giới, đèn giao thông điện mới đã vượt trội hơn hẳn so với những đèn giao thông trước đó ở dễ sử dụng và ý nghĩa của công việc của nó.
Việc này được điều khiển từ xa với sự trợ giúp của một cảnh sát đang ngồi trong buồng kính cách thiết bị không xa. Chúng ta hãy nhớ lại rằng trước đây, thế giới sử dụng đèn giao thông chỉ điều khiển cơ học bằng tay, do đó cảnh sát phải đứng bên cạnh để chuyển chế độ đèn giao thông, bạn thấy đấy, không thuận tiện và nguy hiểm lắm.
Sự xuất hiện của đèn giao thông điện đầu tiên đánh dấu thời điểm quan trọng trong quá trình chuyển đổi và phát triển của đường cao tốc vào đầu thế kỷ 20. Nhờ phát minh này mà đường phố của chúng ta không còn tình trạng hỗn loạn, hỗn loạn nữa.
Nếu chúng ta nhớ lại quá khứ của mình, trước khi có đèn giao thông, đường phố trong các khu đông dân cư là sự di chuyển hỗn loạn của xe ngựa, xe đẩy tay và các loại xe ngựa khác. Cũng không có quy định giao thông cho người đi bộ.
Tại sao đèn giao thông lại xuất hiện?
Ngựa, xe đẩy, xe ngựa, xe ngựa, xe điện và người đi bộ đã cản trở nhau trên đường trong nhiều năm, băng qua đường trên các tuyến đường khu đông dân cư. Nhưng bất chấp sự hỗn loạn nhất định ngự trị trên đường phố trước thế kỷ 20, thế giới không thực sự cần đèn giao thông vì mọi thứ diễn ra quá chậm. Tốc độ trung bình của xe ngựa kém hơn đáng kể so với tốc độ trung bình của xe đạp hiện đại.
Nhưng ngay khi ô tô xuất hiện trên thế giới và bắt đầu xuất hiện ở các thành phố, thế giới đã phải đối mặt với một vấn đề liên quan đến tốc độ của các phương tiện. Hóa ra, chúng ta chưa sẵn sàng cho sự ra đời của phương tiện giao thông cơ giới và chúng ta chưa có hệ thống đảm bảo giao thông an toàn cho tất cả người tham gia giao thông. Kết quả là, với sự ra đời của ô tô trên khắp thế giới, số người thiệt mạng vì chúng đã tăng mạnh.
Vào đầu những năm 1900, vấn đề lớn nhất xảy ra ở các thành phố lớn của Hoa Kỳ, nơi trong một thời gian ngắn, do sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, số lượng phương tiện giao thông đã tăng lên gấp nhiều lần trước mắt chúng ta theo đúng nghĩa đen. Kết quả là, chỉ trong vài năm, số vụ tai nạn chết người liên quan đến người đi bộ phải đối mặt với vấn đề băng qua đường mà ô tô đang di chuyển với tốc độ cao đã tăng mạnh.
Biểu đồ tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông đầu những năm 1900 (Mỹ)
Để giảm tỷ lệ tai nạn, các quy tắc giao thông đầu tiên trên thế giới bắt đầu xuất hiện, trong đó quy định các quy tắc lái xe ở một số đoạn đường nhất định.
Trong hình, bạn thấy quy định cấm ô tô rẽ trái ở ngã tư có người đi bộ ở góc nhọn. Theo quy định này, người lái xe phải rẽ vuông góc tại ngã tư
Hầu hết các quy tắc liên quan đến rẽ trái của ô tô. Lúc đầu, điều này có vẻ không phải là một vấn đề lớn. Tuy nhiên, chẳng hạn, lệnh cấm băng qua giao lộ ở góc nhọn, lần đầu tiên trên thế giới, đã khiến việc đi qua một đoạn đường có dòng người đi bộ và các phương tiện khác giao nhau an toàn và thuận tiện hơn.
Nội quy yêu cầu khi rẽ trái phải băng qua giao lộ theo góc vuông. Nhờ đó, đã giảm được số vụ tai nạn liên quan đến ô tô và người đi bộ.
Nhưng ngay khi xuất hiện một quy tắc bắt buộc phải tuân theo thì chắc chắn sẽ có rất nhiều người phá vỡ chúng. Chính quyền nhiều thành phố của Hoa Kỳ phải đối mặt với vấn đề tương tự sau khi xuất hiện các quy tắc giao thông đầu tiên, dẫn đến tỷ lệ tai nạn thậm chí còn tăng cao hơn sau khi tỷ lệ tai nạn giảm.
Kết quả là, tại nhiều ngã tư, cảnh sát cầm còi xuất hiện ở trung tâm, họ đứng ở giữa ngã tư đường và điều khiển việc đi qua một đoạn đường theo đúng góc vuông (trong sơ đồ trên, cảnh sát được biểu thị bằng điểm C).
Tổ chức này là một trong những tổ chức đầu tiên trên thế giới điều tiết giao thông một cách an toàn. Cải cách giao thông này hóa ra là một bước tiến lớn với mục tiêu giao thông thông minh hơn để khắc phục tình trạng hỗn loạn giao thông.
Tại các giao lộ đông đúc, các nhân viên cảnh sát giám sát chuyển động chính xác của ô tô đã làm việc song song với các nhân viên cảnh sát chuyển đổi đèn giao thông cơ học bằng một số đèn cảnh báo theo cách thủ công. Ngoài ra, ở một số nơi, các ẩn dụ đã được cài đặt, có dòng chữ hướng dẫn trình điều khiển những việc cần làm (dừng hoặc di chuyển).
Nhưng với sự gia tăng của phương tiện trên đường, việc đứng giữa các nút giao thông đã trở nên không an toàn. Ngoài ra, nhiều tài xế còn phẫn nộ trước những sai sót thường xuyên của cảnh sát, những người thường không thể đối phó với dòng xe lớn.
Đèn giao thông điện mới hoạt động như thế nào?
Hệ thống được lắp đặt ở Cleveland không phải là hệ thống đầu tiên trên thế giới sử dụng đèn tín hiệu nhiều màu để điều tiết giao thông. Ngay từ năm 1868, cảnh sát London đã sử dụng đèn hiệu tín hiệu thủ công có đèn đỏ và xanh lục, từ lâu đã được sử dụng trên toàn thế giới làm tín hiệu dừng và đi.
Vấn đề với semaphore này là nguyên tắc hoạt động của nó. Gas đã được sử dụng bên trong thiết bị. Kết quả là, sau một tháng sử dụng thiết bị như vậy, một sự cố bi thảm đã xảy ra khiến sự phát triển của các ẩn dụ thủ công như vậy đã dừng lại. Vì vậy, khi một sĩ quan cảnh sát đang sử dụng thiết bị này thì nó đã phát nổ trên tay anh ta, khiến một người bị thương.
Cuối cùng, vào năm 1914, nó được lắp đặt ở góc Đại lộ Euclid và Phố 105 phía Đông, một trong những giao lộ đông đúc nhất ở Cleveland. Thiết bị này được lắp đặt bởi American Traffic Signal, được chính quyền thành phố ủy quyền. Thiết bị này dựa trên công nghệ mà James Hodge đã được cấp bằng sáng chế một năm trước đó.
Hình ảnh cho thấy sơ đồ đèn giao thông ban đầu, được đệ trình vào năm 1913 để đăng ký bằng sáng chế. Xin lưu ý rằng đèn giao thông ngoài tín hiệu màu còn sử dụng chữ khắc. Nhưng Cleveland không sử dụng đèn giao thông có biển báo.
Thiết kế của đèn giao thông đầu tiên rất đơn giản. Người điều khiển trong cabin bật công tắc để bật hoặc tắt đèn xanh hoặc đỏ. Cabin và thiết bị được kết nối bằng dây điện. Đèn giao thông đã được lắp đặt ở mỗi bên ngã tư. Cabin được lắp đặt ở giữa ngã tư để người điều khiển có thể nhìn thấy tất cả các thiết bị.
Bảng điều khiển cũng có chế độ khẩn cấp, được cảnh sát kích hoạt để cho xe cứu hỏa và các phương tiện đặc biệt khác đi qua. Để thực hiện, người điều khiển đã chuyển một công tắc đặc biệt sang vị trí “Bật” và ngay lúc đó tất cả đèn giao thông tại ngã tư đều chuyển sang chế độ đèn đỏ để cho xe chuyên dụng đi qua.
Đèn giao thông chạy điện đầu tiên trên thế giới được lắp đặt để thử nghiệm. Chi phí lắp đặt là 1.500 USD. Mặc dù thực tế là nhiều thành phố trên thế giới cũng đã thử nghiệm nhiều loại đèn giao thông tương tự, thiết bị dựa trên bằng sáng chế của James Hodge có lợi thế hơn tất cả các phát minh tương tự. Dần dần qua nhiều thập kỷ, đèn giao thông điều khiển từ xa bằng điện đã trở thành tiêu chuẩn trên toàn thế giới.
Năm 1920, sĩ quan cảnh sát Detroit William Potts đề xuất sử dụng đèn giao thông màu vàng. Ngay sau đó, các thành phố như New York và Philadelphia bắt đầu lắp đặt đèn giao thông với ba màu đèn. Cuối cùng, đèn giao thông với đèn tín hiệu có nhiều màu sắc khác nhau bắt đầu được sử dụng trên toàn thế giới.
Ở nước ta, đèn giao thông hiện đại đầu tiên xuất hiện vào năm 1930, tại Leningrad, nơi giao nhau giữa Đại lộ 25 tháng 10 và Đại lộ Volodarsky (nay là Đại lộ Nevsky và Đại lộ Liteyny). Ở Moscow, đèn giao thông đầu tiên xuất hiện muộn hơn một chút vào cùng năm 1930. Nó được lắp đặt ở góc đường Petrovka và Kuznetsky Most.
Đúng vậy, đèn giao thông đầu tiên của Liên Xô khác với đèn giao thông nước ngoài ở vị trí tín hiệu màu.
Thay cho đèn đỏ (ở trên), đèn giao thông nội địa của chúng tôi có đèn xanh (thậm chí có đèn giao thông sử dụng đèn xanh thay vì xanh lục) và thay vì đèn xanh (bên dưới) lại có đèn đỏ. Nhưng sau khi nước ta tham gia Công ước quốc tế về giao thông đường bộ và Nghị định thư quốc tế về biển báo và tín hiệu đường bộ, việc bố trí đèn tín hiệu màu đã thay đổi theo kiểu được chấp nhận rộng rãi trên toàn thế giới.
Phát triển đường bộ và giao thông
Matxcơva xưa - Mátxcơva ngày nay
Quảng trường cổng Petrovsky
Với sự phát triển của giao thông cơ giới, tất cả Chính phủ của các nước lớn, ngoài việc điều tiết giao thông, còn bắt đầu phát triển mạng lưới đường bộ kết nối các khu định cư lớn và đặt nền móng mới cho sự phát triển của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô. Với sự phát triển của đường bộ, tốc độ vận chuyển giữa các thành phố đã tăng lên, đánh dấu một giai đoạn mới trong sự phát triển nền kinh tế của các quốc gia. Ở nước ta, không giống như các nước phương Tây, sự phát triển diễn ra với tốc độ chậm, tuy nhiên, mạng lưới đường bộ đã phát triển cùng với sự gia tăng của phương tiện giao thông cơ giới.
Đầu những năm 1900, ô tô chỉ dành cho người giàu trên toàn thế giới. Và khi một chiếc ô tô tông vào người đi bộ đã gây ồn ào, thậm chí có ý kiến cho rằng những phương tiện đó là những “chiếc xe sát thủ” không có chỗ đứng trên đường phố. Nếu các sở cảnh sát và kỹ sư của nhiều quốc gia không giải quyết các vấn đề an toàn và tìm ra cách giảm thiểu "cuộc tàn sát" trên đường thì đến nay mọi chuyện sẽ không có gì thay đổi.
May mắn thay, các chuyên gia đã cố gắng đảm bảo rằng người đi bộ và ô tô không cản trở nhau trên đường, tạo ra sự tiêu chuẩn hóa về luồng giao thông của phương tiện và quan trọng nhất là tạo ra quy định giao thông, giúp giảm số vụ tai nạn nghiêm trọng.
Kể từ những năm 1920, ô tô đã trở nên rẻ hơn. Chi phí giảm có nghĩa là tầng lớp trung lưu trên toàn thế giới đã có đủ khả năng sở hữu ô tô mới.
Điều này lại dẫn đến sự gia tăng lưu lượng giao thông trên các con đường trên khắp thế giới. May mắn thay, cùng với sự gia tăng của phương tiện, các phương tiện bắt đầu xuất hiện ồ ạt trên đường, điều này bắt đầu điều tiết luồng người tham gia giao thông, giảm tỷ lệ tai nạn. Kết quả là đèn giao thông đã trở nên phổ biến ở hầu hết các thành phố trên thế giới, bao gồm cả thành phố của chúng ta.
Bạn có biết rằng đèn giao thông có sinh nhật vào ngày 5 tháng 8? Và năm 2014 ông tròn 100 tuổi! Cách đây một thế kỷ, đèn giao thông chạy bằng điện đầu tiên đã được phát minh. Bạn là người lái xe có kinh nghiệm hay là người mới? học lái xe? Không quan trọng! Chúng tôi nghĩ rằng lịch sử của đèn giao thông sẽ rất thú vị cho mọi người đọc.
Ông cố của đèn giao thông của chúng tôi
Hãy tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra trên đường nếu chúng ta không có đèn giao thông thường xuyên. Nhưng chúng ta nên cảm ơn ai vì một phát minh hữu ích như vậy? Đây là những gì họ nói người hướng dẫn lái xe .
Đèn giao thông đầu tiên trong lịch sử loài người được lắp đặt vào tháng 12 năm 1868 tại London, bên cạnh Tòa nhà Quốc hội. Thiết bị thông minh này được tạo ra bởi John Pick Knight, một kỹ sư làm việc trên semaphores, tức là các thiết bị điều chỉnh chuyển động của vận tải đường sắt.
Đó là một thiết kế đơn giản với hai mũi tên semaphore. Đèn giao thông đầu tiên được điều khiển bằng tay. Mũi tên nằm ngang có nghĩa là dừng lại, và khi mũi tên được nâng lên một góc 45 độ, bạn phải di chuyển cực kỳ cẩn thận. Vào ban đêm, các mũi tên được thay thế bằng đèn khí có nhiều màu sắc khác nhau. Màu đỏ - dừng lại, màu xanh lá cây - được phép di chuyển xa hơn.
Nhiệm vụ chính của đèn giao thông thời đó là làm cho người đi bộ qua đường dễ dàng và an toàn hơn.
Đèn giao thông điện xuất hiện khi nào?
Năm 1912, nhờ Lester Wire, một cư dân bang Utah ở Mỹ, đèn giao thông đầu tiên hoạt động từ mạng điện đã xuất hiện. Nhưng nó không được cấp bằng sáng chế. Và chỉ hai năm sau, kỹ sư James Hogue đến từ Cleveland đã thiết kế một thiết bị trở thành nguyên mẫu của đèn giao thông hiện đại. Sau đó, bốn bộ điều khiển giao thông được lắp đặt cùng lúc tại giao lộ Đường 105 và Đại lộ Euclid. Ngoài tín hiệu ánh sáng, chúng còn có thể phát ra tín hiệu âm thanh. Sự kiểm soát đến từ một gian hàng kính được xây dựng gần đó. Luôn có một nhân viên trực ở đó chịu trách nhiệm điều hành đèn giao thông.
Đèn giao thông ba màu xuất hiện muộn hơn một chút, vào năm 1920, nhưng ngay lập tức tràn ngập đường phố New York và Detroit. Người tạo ra chúng được coi là John F. Harris và William Potts.
Pháp trở thành quốc gia châu Âu đầu tiên lắp đặt đèn giao thông. Điều này xảy ra vào năm 1922, khi cư dân Paris bắt đầu lái xe theo chỉ số của những thiết bị độc đáo này. Năm 1927, đèn giao thông đã đến được nước Anh.
Ở nước ta, sau đó là Liên Xô, đèn giao thông đầu tiên đã được lắp đặt ở Leningrad tại giao lộ của Nevsky và Liteiny hiện đại (khi đó chúng được gọi là Volodarsky và Đại lộ 25 tháng 10). Điều này xảy ra vào tháng 1 năm 1930 và trở thành một sự kiện quan trọng trong lịch sử giao thông đường bộ ở Nga. Một lát sau, vào tháng 12, người Moscow đã có thể làm quen với đèn giao thông. Nó được lắp đặt vào đêm giao thừa, ngày 30 tháng 12 năm 1930.
Đến giữa những năm 20. Trong thế kỷ trước, gần 50 loại đèn giao thông với nhiều kiểu dáng khác nhau đã được phát minh. Điều đáng chú ý là phát minh của Công ty Tín hiệu Giao thông Attica. Hệ thống mà họ phát triển có thể đếm ngược đến ngày phóng bằng cách thắp sáng đèn. Nhân tiện, ngày nay kế hoạch như vậy được sử dụng tích cực trong môn đua xe thể thao.
Đèn giao thông hiện đại hoạt động như thế nào?
Nếu bạn nghĩ rằng đèn giao thông là một thiết kế đơn giản với sự chuyển đổi ánh sáng định kỳ thì bạn đã nhầm to. Đèn giao thông hiện đại là thiết bị rất phức tạp. Chúng bao gồm:
- nhà ở có đèn,
- bộ điều khiển cảnh báo giao thông,
- cảm biến xe đặc biệt.
Ngày nay, đèn giao thông được lắp đặt trên các trụ và cột đặc biệt dọc theo đường cao tốc và chủ yếu tại các giao lộ.
“Bộ điều chỉnh” im lặng này được điều khiển bởi một máy tính, máy tính này sẽ lựa chọn và đồng bộ hóa chuyển động một cách độc lập phù hợp với tình hình đường đi luôn thay đổi. Các cảm biến ghi lại các phương tiện ngay lập tức, như thể thiết lập nhịp điệu chuyển động của chúng với sự trợ giúp của các tín hiệu ánh sáng quen thuộc.
Ở các thành phố lớn và khu vực đô thị, đèn giao thông được kết hợp thành hệ thống tự động điều khiển chuyển động của tất cả các phương tiện trong thành phố.
Những hệ thống như vậy có khả năng tạo ra những hiệu ứng phức tạp đáng kinh ngạc, chẳng hạn như “làn sóng xanh”.
Sự phát triển hơn nữa của công cụ điều khiển chuyển động này nằm trong lĩnh vực phát triển trí tuệ nhân tạo. Theo thời gian, đèn giao thông sẽ đảm nhiệm toàn bộ việc điều tiết luồng giao thông, loại bỏ hoàn toàn con người khỏi quá trình này.
Sự thật đáng kinh ngạc
Nhân tiện, ở Nhật Bản, trong một thời gian dài, màu xanh lam là tín hiệu đèn giao thông được cho phép.
Thuật ngữ “đèn giao thông” được đưa vào tiếng Nga sau khi đưa khái niệm này vào Bách khoa toàn thư Liên Xô năm 1932.
Và đèn giao thông lớn nhất là ở London. Đây được gọi là “cây đèn giao thông”, nằm trên quảng trường gần bến tàu Canary. Thiết kế này không quy định bất cứ điều gì, nhưng là một loại đài tưởng niệm và biểu tượng của chiến thắng. Nó đánh dấu rằng “ba ngọn đèn” đã chiếm ưu thế trước tình trạng hỗn loạn trên đường. Chiều cao của đài tưởng niệm là 8 mét và đèn giao thông này bao gồm 75 thiết bị được điều khiển chỉ bằng một máy tính.
Ghi chú
Trong hàng trăm năm qua, bộ điều khiển giao thông ba màu không ngừng phát triển, ngày càng phức tạp, tiện lợi và thông minh hơn. Ngày nay đèn giao thông không chỉ dành cho ô tô mà còn dành cho người đi bộ, xe điện, người đi xe đạp và thậm chí cả ngựa. Mũi tên đã xuất hiện cho phép người ta rẽ phải khi đèn đỏ, cũng như tín hiệu âm thanh để người khiếm thị có thể qua đường an toàn.
Có lẽ ai đó sẽ nghĩ rằng đèn giao thông là một loại hạn chế nào đó... Nhưng hãy nghĩ xem chúng đã giúp cứu bao nhiêu sinh mạng trong thế kỷ này.
Giao thông không có những người điều khiển giao thông này sẽ hỗn loạn và cực kỳ nguy hiểm. Khi đi ngang qua đừng quên nói lời cảm ơn...
Tái bút Chúng tôi nhắc bạn một lần nữa rằng tín hiệu đèn giao thông cấm không chỉ có màu đỏ mà còn có màu vàng. Giao thông dành cho người lái xe ô tô và người đi bộ chỉ được phép trên đường xanh. Đừng quên quy tắc đơn giản này và bạn sẽ luôn được an toàn.
Video về lý do tại sao tín hiệu đỏ, vàng và xanh lá cây được sử dụng trong đèn giao thông:
Chúc may mắn tại các giao lộ và tuân thủ luật lệ giao thông!
Bài viết sử dụng hình ảnh từ trang ugranow.ru