Xe điện có đi đến chỗ Tổ sư không? Ao Tổ: chủ nghĩa thần bí và địa hình

BÍ MẬT VỀ PETERSBURG BAY
HOẶC
THÁM HẠNH A

“Tuyến xe điện” trong “The Master and Margarita”
...........

1. Ở đó có xe điện không?
Ôi, độc giả thân mến, những niềm đam mê nghiêm túc đang bùng cháy xung quanh chiếc xe điện khiêm tốn ở Moscow trên tuyến “A” - “Annushka” nổi tiếng! Trên thực tế, phần lớn các nhà sử học và sử học địa phương của Mátxcơva từ lâu đã có quan điểm chắc chắn rằng chưa từng có xe điện nào chạy dọc theo ngõ Ermolaevsky (theo tiểu thuyết, chính từ đó mà chiếc xe ngựa dưới bánh của Berlioz đã chết) ), ít hơn nhiều dọc theo Bronnaya!

Về phía người xưa, có nhiều ý kiến ​​khác nhau. Một số làm chứng với sự tự tin hoàn toàn: chưa bao giờ có bất kỳ chuyến xe điện Tổ phụ nào! Yuri Efremov, người sống ở Bolshoy Patriarchal vào năm 1931, đảm bảo: “Chưa có xe điện nào chạy gần hàng rào của quảng trường tại Patriarchal”. Natalya Konchalovskaya, người sống với cha mẹ từ năm 1912 trong cùng một ngôi nhà ở Sadovaya, nơi Bulgkov định cư vào đầu những năm 20, cũng dứt khoát phủ nhận việc di chuyển của xe điện tại Ao Tổ.

Người vợ đầu tiên của Bulgkov, Tatyana Lappa, đã trực tiếp tuyên bố trong cuộc trò chuyện với Leonid Parshin:

“...Xe điện không đi tới đó. Tôi đi dọc theo Sadovaya, nhưng không đến chỗ Tổ. Chúng tôi đã sống ở đó được vài năm... Ở đó không có xe điện. Lạy Chúa, tôi đang nói với bạn rằng không hề có xe điện.”

Nhưng những “người bản xứ” khác không đồng ý với họ. Nhà văn V. A. Levshin nhớ lại: “Đôi khi, vào buổi tối, anh ấy [Bulgkov] gọi tôi đi dạo, thường xuyên nhất là đến Ao Tổ. Ở đây chúng tôi ngồi trên một chiếc ghế dài gần cửa quay và ngắm cảnh hoàng hôn qua cửa sổ phía trên của những ngôi nhà. Đằng sau hàng rào gang thấp, những chiếc xe điện chạy vòng quanh quảng trường rung chuyển lo lắng”.

Những cuộc gặp gỡ và gặp gỡ này giữa Bulgkov và Levshin có từ năm 1923-1924, khi Bulgkov 33 tuổi và Levshin 20. Cuốn hồi ký được Levshin viết gần 40 năm sau những sự kiện được mô tả. S. Pirkovsky, trong một nghiên cứu kỹ lưỡng “Thực tế ảo, hay Xe điện trên các Tổ phụ”, nhận thức bằng chứng này một cách hoài nghi và thậm chí mỉa mai: “Điều gì thu hút sự chú ý và đoạn này gợi lên điều gì trong trí nhớ? Tất nhiên, sự khởi đầu của cuốn tiểu thuyết. Có buổi tối, một chiếc ghế dài, và mặt trời lặn trên cửa sổ của những ngôi nhà và một cái ao. Chỉ có “hàng rào gang thấp” và “những chiếc xe điện lắc lư lo lắng quanh quảng trường” là những điểm nhấn mới trong một bức tranh dễ nhận biết... Trong hồi ký của Levshin, xuất bản năm 1971, ngay sau khi tiểu thuyết của Bulgkov được xuất bản, “những chiếc xe điện uốn quanh quảng trường ” có thể đã vô tình rơi xuống, rất có thể là do tác động ma thuật của các chương được đọc lần đầu tiên.”

Tatyana Lappa-Kiselgof thường nói về hồi ký của Levshin: “Anh ấy đã nói dối về mọi thứ ở đó. Anh ấy và Bulgkov thậm chí còn không biết nhau, vì chúng tôi đã chuyển đến căn hộ của họ vì anh ấy đã chuyển đi và căn phòng trở nên trống rỗng. Và không phải vào mùa đông năm 1922 như ông viết, mà là vào mùa hè năm 1924, sau khi chúng tôi ly hôn. Và ba tháng sau, Bulgkov hoàn toàn rời khỏi ngôi nhà này, còn Levshin chỉ trở lại căn hộ này một năm rưỡi sau ”. Và sau đó Tatyana Nikolaevna đưa ra ví dụ về những phát minh và điều phi lý của Levshin. Vậy - xin chúc mừng, công dân, đã nói dối...

Pirkovsky cũng trích dẫn một lời chứng khác - nhà văn Sergei Yesin, người “nhớ” chuyến xe điện trên các Tổ phụ trong những năm sau chiến tranh, khi còn là một cậu học sinh: “Khi còn là một cậu bé<...>Tôi đã bò khắp mọi ngóc ngách<…>và tôi không chỉ nhớ ao Tổ này<…>Nhưng tôi cũng nhớ cửa quay nổi tiếng trên những cái ao này, gần nơi Woland lần đầu tiên xuất hiện với người Muscovite. Tôi nhớ tất cả mọi thứ<… >và tôi nhận ra rằng đây không phải là những hồi tưởng văn chương trưởng thành và trưởng thành, mà là<…>có ý nghĩa được nhìn thấy trong thời thơ ấu. Tôi thậm chí còn dám nói<…>tuyên bố rằng tôi thậm chí còn nhớ tiếng kêu cót két của cửa quay này<…>Tôi thậm chí còn cam kết nói rằng: mọi thứ đã xảy ra. Tôi đã thấy, tôi đã thấy, tôi đã thấy! Và cửa quay, chỗ rẽ của xe điện, và một chiếc hộp gỗ có dòng chữ “Cẩn thận với xe điện!”... Ví dụ, có một dòng chữ trên đường ray xe điện ở Sivtsev Vrazhek, trong cùng một chiếc hộp, nó lấp lánh như một ngôi sao phía trên vòm xe điện: “Coi chừng lá rơi.”

Chẳng phải nó rất rõ ràng và thuyết phục sao? Nhưng than ôi, tất cả những điều này chẳng qua chỉ là sự tưởng tượng của người viết hồi ký. Hay nói một cách nhẹ nhàng là kết quả của sự quên lãng. Đây là cách Pirkovsky nhận xét về mô tả đầy màu sắc của Esin: “Khi nào, vào năm nào, một cậu bé mười tuổi ở Patriarch's Ponds nhìn thấy “vòng rẽ xe điện” và “hộp hộp”? Nếu chúng ta tạm thời không đồng ý với câu nói cổ điển “tất cả lịch đều nói dối” và tin vào sách tham khảo, thì điều đó sẽ xảy ra vào năm 1945! Nhưng không có dòng chữ “lấp lánh” nào trên “những chiếc hộp” phía trên vòm xe điện. Có những dòng chữ, nhưng trên các biển báo phẳng gắn trên các giá đỡ của mạng liên lạc và chúng ghi: “Cẩn thận, lá rơi”, đơn giản là “Lá rơi” hoặc thậm chí đơn giản hơn, “Yuz”. “Những chiếc hộp” có dòng chữ màu đỏ và trắng “Cẩn thận với xe điện!” đã được lắp đặt trên các cột đặc biệt dọc theo đường ray dọc theo Vành đại lộ. Các trụ đứng phía trước lối ra bên ngoài hàng rào, nơi có đường xe điện chạy qua. Đèn cảnh báo chỉ bật sáng khi có xe điện đến gần. “Phía trên vòng cung” chúng không “lấp lánh”. Năm nay, 1945, cũng như những năm sau đó, cậu bé Yesin không thể nhìn thấy những chiếc xe điện trên Ao Tổ. Họ không có ở đó và do đó không thể nhìn thấy được. Và tất nhiên, bạn có thể tưởng tượng những gì bạn đã thấy. Chỉ là không gần công viên ở Malaya Bronnaya mà gần nhà hơn trên Đại lộ Tverskoy.”

Nhân tiện, bản thân Pirkovsky, người vào năm 1945 cũng là một cậu bé Moscow, nhớ lại những chuyến đi của mình: “Sau đó, vào năm 1945-1946, tôi khám phá ra quê hương của mình, đi vòng quanh Moscow bằng cách đi bộ và đi xe điện... Sau khi đứng dậy từ tầng hầm, chúng tôi đi bộ. Chúng tôi đi dọc theo Ermolaevsky đến cái ao đóng băng và rẽ vào Malaya Bronnaya hướng tới Sadovaya. Không có tuyết. Tôi nhớ rằng không có dấu vết của đường ray dọc theo tuyến đường của chúng tôi. Không phải ở Ermolaevsky, cũng như ở giao lộ với Malaya Bronnaya.”

Điều tương tự cũng được xác nhận bởi người Muscovite gốc Muscovite Yury Fedosyuk trong hồi ký của ông về Mátxcơva những năm 1920 và 1930, “Buổi sáng vẽ nên một màu sắc tinh tế…”. Tác giả, không hề quan tâm đến cuốn tiểu thuyết của Bulgkov, nhớ lại vào mùa hè năm 1932, khi còn là một cậu bé, ông đã đặc biệt đi theo tuyến xe điện “A”: “... mặc dù “Annushka”, đã rời bến của chúng tôi, đã quay trở lại cùng một địa điểm khoảng 40 phút sau, tôi muốn đích thân kiểm tra đường vòng của nó, và không phải nhờ sự trợ giúp của xe điện, Chúa mới biết nó được đặt ở đó như thế nào, tốt nhất là đi bộ trên toàn bộ tuyến đường của nó.” Theo mô tả, “Annushka” không đi dọc theo Ermolaevsky hay Malaya Bronnaya.

Pirkovsky đã tiến hành một cuộc điều tra kỹ lưỡng bằng cách sử dụng nhiều sách tham khảo và tài liệu lưu trữ. Kết quả là ông đi đến kết luận: không có bằng chứng tài liệu nào cho thấy xe điện trên Ermolaevsky và Bronnaya đã từng chạy! Tôi sẽ không đưa ra hết lý lẽ của tác giả (đối với những người không rành về địa hình Moscow thì lập luận này chẳng có ý nghĩa gì cả). Tôi sẽ chỉ nhấn mạnh một điều - việc đặt một tuyến xe điện dọc theo Bronnaya là một sự vô nghĩa khủng khiếp, điều mà không một đô thị nào (cả thời Sa hoàng lẫn thời hậu cách mạng) sẽ đồng ý: “... Đường xe điện không thể tồn tại trên của Tổ phụ. Lý do... là thiếu nhu cầu mục tiêu cho việc cài đặt nó. Nếu không, chúng ta sẽ phải đối mặt với một bí ẩn không thể giải đáp: tại sao trong gần mười năm tồn tại và có lẽ hơn thế nữa, tuyến đường này không được đưa vào danh bạ vận tải xuất bản hàng năm ở Moscow cho đến năm 1941?”

CÓ, ĐÚNG, MỘT CHUYÊN GIA KHÁC - Anatoly Zhukov, cựu kỹ sư trưởng của cơ sở đường đua Moscow. Ông nói với một trong những học giả Bulgkov (được cho là dựa trên tài liệu lưu trữ tại nhà của ông): “Có một chiếc xe điện đi dọc theo Malaya Bronnaya! Tôi đã đi bộ cho đến cuối những năm hai mươi.” Tuy nhiên, Zhukov không cung cấp một tài liệu, sự kiện hay tài liệu tham khảo nào về sự tồn tại của tuyến xe điện bí ẩn. Nhưng Glavmotrans đã trả lời rất rõ ràng cho nhà nghiên cứu công trình của Bulgak B. Myagkov: “Không bao giờ ở khu vực Ao Tổ<...>giao thông xe điện không được tổ chức.” Và tất cả các tài liệu lưu trữ cần thiết đều ở đó! Tuyến xe điện như vậy không tồn tại trong bất kỳ danh bạ nào hoặc trên bất kỳ bản đồ giao thông nào ở Moscow.

Đúng vậy, Myagkov ngay lập tức phát minh ra một phiên bản mới. Dựa trên “ký ức” của những “người xưa” vô danh, ông đi đến kết luận: “Có xe điện, nhưng không phải xe khách mà là xe chở hàng. Ngoài ra, các đường ray xe điện trong khu vực Hồ Tổ Phụ vào cuối ngày tràn ngập những xe điện trống, tạo thành một loại kho đêm trong mùa ấm áp. Trong tiểu thuyết<…>Rõ ràng, người ta đã mô tả một chiếc xe điện như vậy sẽ đi nghỉ vào buổi tối: nó không có hành khách và rõ ràng không phải là xe chở hàng ”.

Bây giờ có vẻ đã rõ tại sao tuyến đường bí ẩn này không được đưa vào sách tham khảo và sơ đồ vận tải: nó là tuyến vận tải hàng hóa và không nhằm mục đích vận chuyển hành khách. Nhưng phiên bản này hoàn toàn không giải thích được gì. Vẫn chưa rõ: tại sao xe điện PASSENGER lại xuất hiện trên Phố Tổ? Chà, một chuyến tàu chở hàng đang chạy - vậy thì sao? Việc biến nó thành một chiếc ô tô chở khách và ném Berlioz dưới bánh xe của nó thực tế cũng giống như việc phát minh ra một chiếc ô tô chở khách từ đầu! Tuy nhiên, Bulgkov đã phải tạo ra một điểm dừng trong trí tưởng tượng của mình và đưa Misha Berlioz đến đó (dù sao thì anh ta cũng không đến một trạm xe điện chở hàng)!

Và sau đó, trên hết, hóa ra việc phát minh ra “xe điện chở hàng” cũng vô nghĩa. Pirkovsky hay hoài nghi, mà chúng ta đã biết, đặt một câu hỏi đơn giản: “Loại hàng hóa chiến lược nào và đối tượng nào đã được vận chuyển dọc theo tuyến đường này ở trung tâm Mátxcơva? Ai đã xây dựng nó nếu họ không biết về nó ở số 22 Raushskaya?” Raushskaya, 22 tuổi - địa chỉ của Văn phòng Vận tải Xe điện và Xe điện thuộc Ban Điều hành Thành phố Mátxcơva và Tổ chức Tín thác Xe điện Mátxcơva, cơ quan dưới quyền Bulgkov phụ trách mọi việc liên quan đến giao thông xe điện. Và Pirkovsky cuối cùng đã kết thúc Myagkov bằng lập luận sau: “Phải nhấn mạnh rằng trong những năm trước chiến tranh (và cho đến ngày nay), xe điện ở Moscow không bị bỏ qua đêm trên đường phố thành phố ngay cả “trong mùa ấm áp”. Tất cả các xe điện đều “nghỉ qua đêm” trong công viên dưới mái nhà của mình, nơi chúng được kiểm tra, sửa chữa (nếu cần), rửa sạch và chuẩn bị cho ngày làm việc tiếp theo. Không có ngoại lệ cho quy tắc này. Có lẽ, các nhân chứng thời xưa “có thẩm quyền” đã nhầm lẫn xe điện với xe điện, thậm chí ngày nay còn có hàng chục chiếc, lấp đầy các đường phố và ngõ hẻm xung quanh công viên của họ cả ngày lẫn đêm.”

Và CUỐI CÙNG, Myagkov, người đã được trích dẫn nhiều lần, cung cấp bằng chứng “khoa học” như một lập luận “sắt thép”. Hóa ra là vào những năm 1980, “phương pháp cảm xạ” đã được sử dụng để xác định sự hiện diện của “các tuyến đường sắt” nằm trong khu vực Ao Tổ. Phương pháp cảm xạ được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khoa học và công nghệ khác nhau, khi cần phát hiện một vật thể ẩn dưới lớp đất đá, đất: nguồn nước, mỏ khoáng sản, v.v. Do các cuộc tìm kiếm như vậy trong khu vực, Đường ray của chiếc xe điện bí ẩn đó được cho là đã được tìm thấy dưới đường nhựa: “Đường ray đang hướng về phía Malaya Bronnaya<…>và đi dọc theo hàng rào của Ao Tổ<…>và xa hơn đến Đại lộ Tverskoy<…>Một khoảng trống cũng được phát hiện trên hàng rào nơi đặt cửa quay trước đó. Đồng thời, khu vực mà xe điện có thể “hú và đẩy” đã được xác định rõ ràng, nơi tử vong của người anh hùng xấu số Bulgakova được xác định với độ chính xác đến một mét”.

Nhưng chính Pirkovsky quỷ quyệt đã xua tan “bằng chứng” này thành từng mảnh nhỏ: “Để thiết bị định vị sinh học “cảm nhận” được đường ray xe điện, chúng phải nằm dưới một lớp nhựa đường. Và điều này là không thể tin được. Làm thế nào mà các dịch vụ công cộng của thành phố không vấp phải những đường ray này trong các cuộc “khai quật” đường bộ gần như hàng năm của họ trong gần 40 năm? Và tại sao suốt thời gian trôi qua, họ vẫn không buồn tháo dỡ đường dây và bàn giao đường ray cho Vtorchermet? Đáng kinh ngạc. Và nếu vậy thì tuyến xe điện vẫn nằm dưới một lớp nhựa đường đã không thể tồn tại. Điều này có nghĩa là không thể phát hiện ra thứ gì đó không có ở đó, thậm chí bằng cách cảm xạ. Điều tương tự cũng có thể nói về việc phát hiện ra một khoảng trống trong một hàng rào đã không còn tồn tại từ lâu (“vỉa hè bây giờ ở đâu”), vị trí của đoạn đường “tăng tốc” và cửa quay chết người. Thật không may, chúng tôi phải thừa nhận rằng những kết luận từ việc tìm kiếm cảm xạ, thật không may, nên được quy cho trường hợp thường xảy ra trong tình huống khi suy nghĩ mơ ước được coi là thực tế.

DỪNG-DỪNG! Nhưng ở đây tôi cho phép mình không đồng ý với Pirkovsky. THỰC SỰ CÓ một cửa quay ở Patriarch's! Thậm chí có hai cửa quay. Và chính ở vị trí của chúng mà chính những “khoảng trống” mà Myagkov đã viết đến đã tồn tại. Chỉ người tìm kiếm tuyến xe điện không tồn tại mới không tính đến một điều: các cửa quay tương tự đều có ở lối vào hầu hết các đại lộ và công viên ở Moscow - cũng như ở lối ra từ chúng! Điều này đã xảy ra ngay cả trước cuộc cách mạng. Vì vậy, “Từ điển hoàn chỉnh về các từ nước ngoài” của M. Popov, xuất bản năm 1907, báo cáo: “TURNIQUE - một cây thánh giá quay tự do trên một cột thấp, được lắp đặt ở giữa một lối đi hẹp, nó ngăn cản sự đi qua của các loài động vật lớn; vào các khu vườn công cộng, đại lộ, v.v., cản trở việc đi lại của các đội, v.v.”

Điều tương tự vẫn đúng trước cuộc chiến ở Moscow (cũng như ở các thành phố khác của Liên Xô). Georgy Andreevsky, trong nghiên cứu “Cuộc sống hàng ngày của Mátxcơva thời Stalin” viết về năm 1921:

"Những kẻ phá hoại không rõ danh tính đã đánh bật một góc bệ tượng đài Gogol, giẫm đạp bãi cỏ của các khu vườn công cộng và làm biến dạng các cổng quay trên đại lộ ở Sadovaya, nơi bảo vệ người đi bộ khỏi tai nạn. (Hãy nhớ một cửa quay như vậy trên Ao Tổ , mà Mikhail Aleksandrovich Berlioz trong tiểu thuyết "The Master and Margarita" của Bulgkov "Bạn đã thực hiện bước cuối cùng tới xe điện?)".

Đây là những gì Alexey Panteleev (Erofeev) viết trong câu chuyện “Lyonka Panteleev”:

“Anh ta lao sang bên phải, nhận thấy một bàn xoay bằng gang ở hàng rào đại lộ, dùng bụng đập vào nó… nhảy qua cửa quay thứ hai thành công.”

Câu chuyện diễn ra vào những năm đầu tiên của quyền lực Xô Viết, và truyện được xuất bản vào năm 1939.

Nhưng ký ức về Zoya Borisovna Afrosina đã có từ những năm 30 của thế kỷ trước:

“Tôi sinh ra ở Mátxcơva. Tôi đã trải qua tuổi thơ và tuổi trẻ của mình ở ngôi nhà số 8 trên Đại lộ Tverskoy. Đây là trung tâm Mátxcơva, vành đai đại lộ cũ của xe điện A. Ngôi nhà được ngăn cách với đại lộ bằng một vỉa hè rộng. đá cuội và đường ray. Đối diện lối vào của chúng tôi có một cổng quay. Đó là một cột kim loại có tai xoay được làm bằng cốt thép 20 mm và được trẻ em sử dụng làm băng chuyền."

Cửa quay tồn tại ở lối vào BẤT CỨ ĐẠI HỘI NÀO, bất kể xe điện có đi qua hay không. Hơn nữa, những người trông coi đặc biệt đang túc trực ở đây để điều tiết việc chiếm dụng các đại lộ và ngăn chặn tình trạng đông đúc. Nhưng tình trạng hỗn loạn đã xảy ra và thường xuyên! Đây là những gì người xưa ở Matxcơva, Yury Fedosyuk, nhớ lại về Đại lộ Pokrovsky vào thời điểm đó:

“Vào ban ngày, một cuộc sống diễn ra trên đại lộ, vào buổi tối - một cuộc sống khác. Những người thường xuyên lui tới đại lộ vào ban ngày là những bà mẹ có con và những người về hưu... Vào buổi tối, đại lộ thiếu ánh sáng biến thành một lối đi dạo... Mười người cả hai giới ngồi trên một chiếc ghế dài, người quen nhanh chóng được làm quen, những người ngồi được chia thành từng cặp từ đối xử với họ đến hạt giống, tiếp xúc chuyển thành ôm, hôn và chạm rất rõ ràng ”.

Afrosina cũng nhớ lại:

“Vào các buổi tối và Chủ nhật, các ghế dài trên đại lộ không còn chỗ trống. Tôi rất ghét việc đó.

Không phải ngẫu nhiên mà Bulgkov ghi lại “sự kỳ lạ đầu tiên” của “buổi tối tháng Năm khủng khiếp”: “... trong cả con hẻm song song với phố Malaya Bronnaya, không có một bóng người… không một ai đến dưới tán cây bồ đề , ghế đá không có ai ngồi, ngõ vắng tanh”. Nó thực sự là lạ.

Nhân tiện, Fedosyuk cũng viết về cửa quay: “Cửa quay ở lối ra, với biển báo trên bảng nhấp nháy khi xe điện đến gần: “Hãy cẩn thận với xe điện.” Cha tôi vẫn chưa rõ tại sao cần có cửa quay. giải thích: để xe ngựa không đi vào đại lộ và xe ngựa."

Vì vậy, các cửa quay hoạt động trên tất cả các đại lộ và sự hiện diện của chúng không thể chỉ ra sự hiện diện của một tuyến xe điện gần đó. Và nơi đường này thực sự chạy, có một dấu hiệu cảnh báo.

Như vậy, “bằng chứng” này của Myagkov không có tác dụng.

Leonid Parshin cũng tỏ ra cực kỳ tỉ mỉ về chiếc xe điện đáng ngại:

“Tôi đã dành nhiều ngày ở Leninka, nghiên cứu các phương án giao thông và chỉ dẫn tuyến đường trong những năm đó. Không có xe điện. Trong thư viện ảnh của Bảo tàng Kiến trúc Mátxcơva, chúng tôi đã tìm thấy những bức ảnh trước chiến tranh về Hồ Tổ phụ và Malaya Bronnaya. Không có xe điện... Hy vọng cuối cùng (dù sao thì bản thân tôi cũng muốn có xe điện) là kho lưu trữ của sở giao thông vận tải. Ngày 13 tháng 5 năm 1981 tôi nhận được phản hồi:
“Sở Tổ chức Vận tải Hành khách đã xem xét thư của bạn với yêu cầu thông báo cho bạn về hoạt động của xe điện những năm hai mươi trên đường phố. Zheltovsky, M. Bronnaya và st. Adam Mickiewicz.
Chúng tôi thông báo cho bạn rằng theo các tài liệu lưu trữ và sơ đồ hiện có của các tuyến đường sắt đô thị, giao thông xe điện không được tổ chức dọc theo các tuyến đường mà bạn quan tâm.
Trưởng khoa I.M. Komov.”
K.M., người đã giải quyết yêu cầu của tôi. Bartolome thể hiện sự tận tâm tối đa. Anh ta đã kiểm tra cả đường hàng hóa và đường phụ trợ, thậm chí còn tìm ra và thẩm vấn các nhân viên cũ của Cục. Không có xe điện. Đúng vậy, tuyến xe điện chạy rất gần, dọc theo Sadovaya, ngang qua nhà Bulgkov.”

Hãy tóm tắt: tất cả sự thật chỉ ra rằng chưa từng có xe điện nào chạy dọc theo Phố Malaya Bronnaya (cũng như dọc theo Ngõ Ermolaevsky).

Trong ảnh: Đại lộ Moscow, những năm 1920.

TIẾP TỤC TẠI ĐÂY -

Matxcơva có mối liên hệ chặt chẽ với công việc của Mikhail Bulgkov. Những ngôi nhà, công viên và đường phố nằm trong các khu đất rực rỡ của “The Master and Margarita” và “Heart of a Dog” - cổng thông tin “ZagraNitsa” đã tìm ra nơi ở Belokamennaya bạn có thể dạo qua các địa điểm của Bulgkov

1

Ao Tổ

Trên thực tế, cuốn tiểu thuyết về Master và Margarita bắt đầu với họ: “Một ngày mùa xuân, vào lúc hoàng hôn nóng chưa từng có, hai công dân xuất hiện ở Moscow, trên Ao Tổ…”. Địa điểm đẹp như tranh vẽ của đoạn mở đầu đã trở thành thảm họa đối với Berlioz, người bị ngã dưới gầm xe điện.

Chưa bao giờ có đường ray xe điện ở địa điểm được mô tả trên Tổ phụ - đây chỉ là hư cấu thuần túy. Nhưng đã có ao! Trở lại thế kỷ 17, có ba hồ chứa ở đầm lầy Dê, nhưng 200 năm sau, hai trong số đó đã bị lấp đầy. Hồ chứa còn sót lại, được mô tả một cách tượng trưng trong tiểu thuyết của Bulgkov, vẫn giữ nguyên tên gọi chung cho đến ngày nay.

Ảnh: strana.ru
Ảnh: kinopoisk.ru
Ảnh: kinopoisk.ru 2

Tuyến xe điện "Annushka"

Bạn có thể đến Chistye Prudy từ Quảng trường Kaluzhskaya bằng xe điện “Annushka”. Cái tên lãng mạn cho tuyến đường chạy dọc theo Đại lộ Vành đai (“Vành đai A”), do chính người Muscovite đặt cho - để vinh danh chính chiếc xe điện đó và chính Annushka đã làm đổ dầu trên đường ray.

Ngày nay tuyến đường đã được thay đổi nhưng tên của nó vẫn không thay đổi. Để vinh danh các sự kiện của “The Master and Margarita”, họ đã tổ chức một nhà hàng xe điện duy nhất ở Moscow, nơi sẽ dễ dàng được chú ý bởi bất kỳ ai đi dạo đến Patriarch's.

Ảnh: Victor Polyaköv

Nhà hát châm biếm Moscow

Nguyên mẫu của chương trình tạp kỹ trong tiểu thuyết “The Master and Margarita” là Nhà hát Satire của thủ đô, nằm trên Quảng trường Triumfalnaya, 2. Thật vậy, tại sao buổi biểu diễn ma thuật đen tuyệt vời do Woland thể hiện và sự tiết lộ tuyệt vời của khán giả lại không nên xảy ra trên sân khấu này?

Trong khuôn viên nhà hát, nằm cách "căn hộ tồi tàn" không xa, cho đến năm 1926 vẫn có rạp xiếc Nikitin, và từ năm 1926 đến năm 1936 - hội trường âm nhạc. Bản thân tòa nhà được xây dựng theo thiết kế của kiến ​​​​trúc sư Nilus từ rất lâu trước các sự kiện trong tiểu thuyết. Khu vườn Thủy cung cũng ở gần đó - cũng chính là nơi Varenukha gặp Azazello và Behemoth.

Ảnh: Northern-line.rf
Ảnh: biletleader.ru 4

Nhà Spaso

Bulgkov được truyền cảm hứng để mô tả “quả bóng xuân trăng non” trong “The Master…” bởi một sự kiện hoành tráng - một buổi chiêu đãi sang trọng nhân dịp “Lễ hội mùa xuân” ở Moscow năm 1935, với sự tham dự của khoảng 400 khách mời. Sự kiện diễn ra tại tòa nhà Spaso House, tọa lạc trên Quảng trường Spasopeskovskaya, số 10, trong dinh thự Vtorov trước đây, nay là Đại sứ quán Mỹ. Di tích kiến ​​​​trúc này được xây dựng vào năm 1915 trên khu đất cũ và có một lịch sử rất bí ẩn. Từ năm 1946 đến năm 1952, một quốc huy bằng gỗ của Hoa Kỳ có gắn thiết bị nghe được treo ở đây! Vương quyền hiện đang ở Bảo tàng Điệp viên CIA.

Ảnh: wikimedia.org
Ảnh: dominterier.ru
Ảnh: Ragulin Vitaly 5

"Nhà của Thầy"

Mọi người ngưỡng mộ tác phẩm của Bulgkov đều biết đến ngôi nhà huyền thoại ở số 9 ngõ Mansurovsky: đó là nơi Sư phụ sống! “Cửa sổ nhỏ ngay phía trên vỉa hè dẫn từ cổng vào. Ngược lại, cách đó bốn bước chân, dưới hàng rào có hoa tử đinh hương, cây bồ đề và cây phong…” Trong thời gian thực hiện cuốn tiểu thuyết, Mikhail Afanasyevich thường đến thăm nghệ sĩ Toplenin, bạn của ông, sống ở đây. Vì vậy, ngôi nhà đã kết thúc công việc. Nhân tiện, ngôi sao của Nhà hát Maly đã được vinh dự đọc lần đầu tiên cuốn “The Master and Margarita”. Và cuốn tiểu thuyết đã được ca ngợi.

Ảnh: stasyakalita.livejournal.com 6

“Căn hộ tồi tệ”: Bảo tàng bang M. A. Bulgkov

“Căn hộ tồi tàn” ở số 10 phố Bolshaya Sadovaya là một hình ảnh tập thể. Trên thực tế, nó được sao chép từ hai căn hộ ngoài đời thực: số 34 và số 50, nơi mà những cư dân của họ là Bulgkov và vợ ông, những người sống ở đây, không phải là bạn bè, nói một cách nhẹ nhàng (“Tôi chắc chắn không biết điều gì liên quan đến tên khốn sống trong căn hộ này... ").

Nội thất của “căn hộ số 50” được mượn từ ngôi nhà thời trang số 13 trên Prechistenka, nơi người họ hàng của thợ kim hoàn huyền thoại Faberge từng sống và là nơi Bulgkov đã đến thăm.

Ngôi nhà ở số 10 Bolshaya Sadovaya được kiến ​​trúc sư Milkov xây dựng vào năm 1903 cho Ilya Pigin, chủ nhà máy thuốc lá Dukat. Một tấm bia tưởng niệm gắn trên tường của ngôi nhà gợi nhớ về những sự kiện huyền thoại trong những năm đó. Ngày nay có một trung tâm giáo dục và Bảo tàng Bulgkov nằm ở đây.

Ảnh: moscowwalks.ru Ảnh: in-moskow.livejournal.com

"Ngôi nhà Kalabukhovsky"

Các địa điểm của Bulgkov ở Mátxcơva cũng là dinh thự của Margarita trên Ostozhenka, "Tầng hầm của chủ nhân" (Nhà Pashkov), Nhà Griboyedov, một cửa hàng tạp hóa ở Arbat, Torgsin, Bryusov Lane, Vườn Alexandrovsky, Khách sạn Metropol, Nghĩa trang Dorogomilovskoye...

Trong danh sách các công trình kiến ​​​​trúc độc đáo xung quanh, cần lưu ý thêm một ngôi nhà - số 24, nằm trên Prechistenka. Nguyên mẫu của “ngôi nhà Kalabukhov” từ “Trái tim của một chú chó” huyền thoại có liên quan trực tiếp đến tiểu sử của nhà văn. Chú của ông, Nikolai Mikhailovich Pokrovsky, một bác sĩ phụ khoa nổi tiếng ở Mátxcơva, người mà vợ chồng Bulgak ở cùng, đã từng sống ở đây.

Ảnh: moscowwalks.ru

Các ao của Patriarch trong The Master và Margarita hóa ra được kết nối trực tiếp với Woland. Cách đây không xa là căn hộ của Styopa Likhodeev, nơi anh định cư, Nhà hát tạp kỹ, nơi anh biểu diễn... Nếu bạn nghĩ về điều đó, phần lớn thời gian Woland ở thủ đô đều diễn ra ở đây...

Và tất nhiên, chính tại công viên ở Patriarch's Ponds, Woland lần đầu tiên xuất hiện trên các trang của The Master và Margarita. Chúng ta hãy cố gắng dựng lại "trên thực tế" những sự kiện của buổi tối đáng nhớ đó. Vì thế,

Một ngày mùa xuân, vào lúc hoàng hôn nóng chưa từng thấy, có hai công dân xuất hiện ở Moscow, trên Ao Tổ. ... Tìm thấy mình dưới bóng cây bồ đề hơi xanh, lần đầu tiên các nhà văn lao đến gian hàng sơn màu sặc sỡ với dòng chữ “Bia và nước”.

Ở đây câu hỏi 1 được đặt ra: hai công dân này đến từ đâu?

Mikhail Alexandrovich Berlioz là chủ tịch của Massolit. Ông làm việc tại Nhà Griboedov, rất gần Nhà của Giáo chủ - hầu hết các nhà nghiên cứu coi nguyên mẫu của Nhà Griboedov, nơi đặt Massolit, Nhà Herzen, tọa lạc tại số 25 Đại lộ Tverskoy. Thật hợp lý khi cho rằng Berlioz đã đến Nhà của Giáo chủ. Về nhà sau giờ làm việc - nghỉ ngơi trước cuộc họp buổi tối, đồng thời giảng bài cho nhà thơ kém may mắn. Từ Nhà Gentzen, bạn có thể đến đó qua Ngõ Maly Kozikhinsky hoặc qua Malaya Bronnaya - con đường một hoặc con đường thứ hai sẽ dẫn đến góc phía đông của ao.

Các tuyến đường đi bộ có thể có từ Massolit đến Patriarch's.

Hóa ra Berlioz và Ivanushka đã vào công viên trên Patriarchs qua lối vào này.

Đâu đó ở đây có một gian hàng “Bia và Nước”.

Hãy để tôi làm rõ một chút về thời gian bắt đầu muộn của cuộc họp - theo tiêu chuẩn ngày nay, một cuộc họp được lên lịch vào lúc 22h là quá nhiều. Nhưng vào thời Stalin, điều này khá bình thường. Stalin làm việc đến ba hoặc bốn giờ sáng, và các tổ chức nhà nước lớn, dù muốn hay không, đã học cách thức với ông ta: đề phòng một cuộc gọi có thể đến với Chính Ngài, các bộ trưởng đã không nhắm mắt; để không lãng phí thời gian, họ kéo cấp phó của mình đến nơi làm việc; đến lượt họ lại là cấp dưới của chính họ, và chuỗi này ngày càng kéo dài hơn.

Trải qua nửa đầu ngày làm việc tại nơi làm việc, buổi tối các nhân viên về nhà vài tiếng để chợp mắt trước giờ làm việc thứ hai. Và lúc 10 giờ tối, cửa sổ của các viện nghiên cứu lớn, trong đó có Massolit của Bulgak, lại sáng lên.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra lối vào. Bây giờ câu hỏi số 2: Berlioz và Ivanushka đã đi theo hướng nào - thẳng hay trái? Bulgkov trả lời câu hỏi này khá rõ ràng:

Không chỉ ở gian hàng, mà toàn bộ con hẻm song song với phố Malaya Bronnaya cũng không có một bóng người. ... Đi ngang qua chiếc ghế dài nơi biên tập viên và nhà thơ đang ngồi, người nước ngoài liếc nhìn họ, dừng lại và bất ngờ ngồi xuống chiếc ghế bên cạnh, cách bạn bè hai bước chân.
...
- Tôi có thể ngồi được không? - người nước ngoài lịch sự hỏi, và bạn bè không hiểu sao lại vô tình rời xa nhau; người nước ngoài khéo léo ngồi xuống giữa họ và ngay lập tức bắt chuyện.

Vì vậy, Ivanushka và Berlioz định cư ở đâu đó trên một con hẻm song song với Malaya Bronnaya.

Không có dấu hiệu chính xác nào về một băng ghế cụ thể trong The Master and Margarita. Tuy nhiên, những người bạn của Bulgkov sống trong ngôi nhà số 32 trên đường Malaya Bronnaya và biết nhà văn thích gắn những hiện thực hư cấu trong các tác phẩm của mình với một số đồ vật quan trọng từ thế giới thực, một số nhà nghiên cứu đã đặt “cùng một chiếc ghế dài Woland” trước lối vào của họ. .

Băng ghế dự bị của Woland.

Cô ấy ở một góc độ khác.

Câu hỏi thứ ba thường khiến những người yêu thích Bulgkov bận tâm: Berlioz đã chạy đi đâu để “gọi điện thoại”? Bulgkov cũng chỉ ra điều này một cách khá trực tiếp:

Berlioz... lao tới lối ra từ Patriarch's, nằm ở góc đường Bronnaya và Ermolaevsky. ... Ngay lập tức chiếc xe điện này bay lên, rẽ dọc theo tuyến đường mới đặt từ Ermolaevsky đến Bronnaya. Đang quay người đi thẳng, nó chợt sáng lên từ bên trong một luồng điện, hú lên và tích điện.

Vì vậy, Berlioz chạy về phía trước dọc theo con hẻm song song với Malaya Bronnaya về phía ngõ Ermolaevsky.

Đây rồi, lối ra từ Patriarch's ở góc đường Ermolaevsky và Malaya Bronnaya.

Đến lượt rồi đây.

Nhưng ở đây không có chỗ cho xe điện “đi thẳng mà đẩy”. Về vấn đề này, một số nhà nghiên cứu cho rằng có một khoảng trống trong hàng rào Tổ phụ đối diện trực tiếp với Ngõ Malaya Bronnaya vuông góc. Chính tại đây, cửa quay xấu số đã được đặt.

Vị trí lối thoát đề xuất trên sơ đồ...

Nếu bạn lập một danh sách các câu hỏi có thể chia xã hội Nga hiện đại thành hai phe không thể hòa giải, hoàn toàn không có khả năng hiểu được lập luận của nhau, thì nó sẽ không được dẫn đầu bởi câu hỏi cấp bách nhất về quyền sở hữu Crimea trong 4 năm qua, hay câu hỏi muôn thuở. chán nản “Ai là người có lỗi?” và "Tôi nên làm gì?" Có những vấn đề mang tính chất siêu hình, mang tính toàn cầu hơn, cụ thể là “Điều gì đã xảy ra với nhóm Dyatlov?” và “Xe điện có chạy trên Ao Tổ không?”

Và nếu trong trường hợp của Dyatlovites, mỗi nhà nghiên cứu được tự do đưa ra phiên bản bi kịch của riêng mình, điều này sẽ khó bác bỏ cũng như khó chứng minh, thì với xe điện Bulgkov, mọi chuyện thoạt nhìn đơn giản hơn, bởi vì ở đó chỉ có hai lựa chọn: hoặc anh ấy đi hoặc không .

Tôi tuân theo phiên bản thứ hai, cụ thể là xe điện không bao giờ chạy trên Patriarch's Ponds. Điều này được hỗ trợ bởi việc không có bất kỳ tài liệu nào xác nhận sự hiện diện của đường ray xe điện ở đó, chứ chưa nói đến các tuyến hành khách.

Những người biện hộ cho phiên bản đầu tiên thu hút hồi ký của những nhân chứng nhớ cả chiếc xe điện và chính cửa quay mà họ đã đi như một băng chuyền thời thơ ấu. Một số người thậm chí còn dùng đến phương pháp cảm xạ và với sự trợ giúp của một cây nho, đã phát hiện ra phần còn lại của đường ray và một khoảng trống trên hàng rào của quảng trường, nơi từng có một chiếc bàn xoay, trên tay vịn mà Annushka đã làm vỡ một chai lít. dầu hướng dương. Nhưng ngay cả họ cũng buộc phải thừa nhận rằng tuyến hành khách dọc theo Malaya Bronnaya chưa từng tồn tại. Vì vậy, họ đã đồng ý xây dựng một tuyến xe điện chở hàng tương đối bí mật (những loại xe điện này không được ghi trong sách và bản đồ tham khảo công khai) quanh ao, vào mùa ấm áp được sử dụng làm bể chứa cho xe khách.

Chúng ta hãy đánh dấu trên bản đồ tuyến đường xe điện được mô tả trong đối số đầu tiên bằng màu đỏ

Các chấm màu xanh là nơi tìm thấy những bức ảnh về thời kỳ chúng ta quan tâm

Ngoài xe điện, cửa quay đóng vai trò quan trọng trong cái chết của Mikhail Alexandrovich. Mong muốn bảo vệ bản thân trở nên nguy hiểm:

Berlioz thận trọng dù đã đứng an toàn nhưng vẫn quyết định quay lại với súng cao su, đưa tay về phía bàn xoay và lùi lại một bước. Và ngay lập tức tay anh ta trượt và rơi ra, chân anh ta di chuyển không kiểm soát, như thể trên băng, dọc theo những tảng đá cuội dốc xuống đường ray, chân còn lại của anh ta bị ném lên, và Berlioz bị ném lên đường ray.

Cửa quay thường có bốn tay vịn. Chỉ một trong số chúng có thể bị dính dầu. Đi qua bàn xoay, chủ tịch MASSOLIT dùng tay nắm lấy lan can sạch sẽ bước qua vết dầu rồi lùi lại, tay chân chạm vào vết dầu. Hóa ra Woland đã chơi trò roulette kiểu Nga với Mikhail Alexandrovich, nơi mà cơ hội sống sót ít nhất là ba trên bốn, nhưng Berlioz rõ ràng đã không gặp may.

Chiếc bàn xoay xấu số có thể được đặt ở đâu? Một độc giả thiếu chú ý khi thấy mình đang ở chỗ Patriarch's, thường chụp ảnh tự sướng ở lối ra khỏi công viên và chú thích cho bức ảnh: “Berlioz đã chết tại nơi này”. Nhưng văn bản của cuốn tiểu thuyết nói:

Ngay lập tức chiếc xe điện này bay lên, rẽ dọc theo tuyến đường mới đặt từ Ermolaevsky đến Bronnaya. Đang quay người đi thẳng, nó chợt sáng lên từ bên trong một luồng điện, hú lên và tích điện.

Những thứ kia. ngã rẽ bị bỏ lại phía sau. Thông thường, blog của các nhà nghiên cứu trích dẫn sơ đồ từ trang web của Sergei Litvinov

Có vẻ hợp lý. Con đường dọc ao dẫn tới cửa quay. Tuy nhiên, ở đây cũng không thể có bàn xoay. Chúng ta hãy nhìn lại văn bản:

“Được rồi, được rồi,” Berlioz nói một cách trìu mến và nháy mắt với nhà thơ đang buồn bã, người không hề hài lòng với ý tưởng canh gác tên Đức điên khùng, anh ta lao tới lối ra từ Patriarch's, nằm ở góc đường của Bronnaya và đường Ermolaevsky......

Mikhail Alexandrovich chỉ lùi lại, nhưng tự an ủi mình rằng đây chỉ là một sự trùng hợp ngu ngốc và bây giờ không còn thời gian để nghĩ về nó nữa.

- Bạn đang tìm cửa quay phải không, công dân? - anh chàng ca rô hỏi bằng giọng nam cao khàn khàn, - lại đây! Hãy thẳng tiến và bạn sẽ đến được nơi bạn cần đến. Anh sẽ bị tính phí nếu đặt mua một phần tư lít... để được tốt hơn... cho cựu nhiếp chính! - Nhăn nhó, đối tượng cởi mũ đua ngựa bằng một cú trái tay.

Berlioz không nghe lời nói của người ăn xin và nhiếp chính, ông ta chạy tới cửa quay và dùng tay chộp lấy nó. Xoay xong, anh định bước lên đường ray thì ánh sáng trắng đỏ chiếu thẳng vào mặt: dòng chữ “Cẩn thận xe điện sáng lên trong hộp kính”.

Khoảng cách giữa băng ghế xa nhất với lối ra và vị trí được cho là của bàn xoay là 25-30 mét. Koroviev lẽ ra phải hét lên để Berlioz nghe thấy. Tuy nhiên, anh ấy nói bằng một "giọng nam cao bị nứt", tức là. không quá ồn ào và còn đưa mũ cho chủ tịch. Và anh ấy thậm chí còn lùi lại. Điều này có thể xảy ra nếu khoảng cách giữa các anh hùng không vượt quá 5-6 mét. Nhưng không có lý do gì để lắp đặt một cửa quay riêng cách lối ra hiện có 10-15 mét.

Vì vậy, tôi coi vấn đề xe điện trên Patriarch's Ponds đã đóng cửa cho đến khi những người ủng hộ sự tồn tại của nó đưa ra bằng chứng vật chất, có thể là ảnh chụp, tài liệu chính thức hoặc đường ray được đào lên. Ký ức của những người đã chết từ lâu không được coi là vật chứng.

Tính hợp lý và chi tiết thuyết phục nhất về cái chết của Mikhail Alexandrovich đến từ đâu? Quả thực, vào những năm 20, người ta thường chết dưới bánh xe điện.

Ngoài ra, các cửa quay và đường xe điện cũng nằm trên Ponds. Không chỉ dành cho các Tổ phụ, mà còn dành cho những Người thuần khiết, dọc theo hàng rào mà “Annushka” huyền thoại vẫn đi dọc theo hàng rào cho đến ngày nay.
Tôi tin chắc rằng ký ức của người xưa về những chuyến xe điện trên Phố Tổ chính là nơi nhắc đến nơi này. Trí nhớ của con người là một điều thú vị, nhất là khi nhắc đến những sự kiện diễn ra cách đây nhiều thập kỷ. Tôi cũng đã từng bối rối khi không tìm thấy một ngôi nhà có động vật trên bức tranh toàn cảnh Yandex gần Ao Tổ và chắc chắn rằng tôi đã từng tận mắt nhìn thấy nó ở đó. Được rồi, tôi có thể, tôi không phải là người Muscovite)))
Tại sao Bulgkov cần chuyển xe điện từ Chistye Prudy đến Patriarch's? Từ các ao của Tổ phụ, được đào trên địa điểm Đầm lầy Dê, dòng suối Chertory, ẩn trong một đường ống, bắt nguồn, dọc theo lòng sông mà cuộc truy đuổi Woland nổi tiếng của Ivan Bezdomny chủ yếu chảy qua. Ngoài ra, cuốn tiểu thuyết được viết theo cách không thể xác định chính xác thời điểm hành động của nó diễn ra. Đối với độc giả Moscow của những năm 1930, cuốn tiểu thuyết có vẻ mang tính thời sự, nhưng việc đề cập đến đường ray xe điện “mới được xây dựng” dọc theo Ermolaevsky và Malaya Bronnaya đã tạo ra sự cắt đứt: thời gian diễn ra các sự kiện được mô tả trong “The Master and Margarita” vẫn chưa đến. Một dấu hiệu dành cho những người đột nhiên tin vào sự xuất hiện thực sự của Woland và chuyến đi của một con mèo trên xe điện với một tấm vé trên chân.

Một lần nữa, chúng ta hãy xem kỹ bức ảnh do Alexander Rodchenko chụp năm 1932 trên Đại lộ Chistoprudny, đối diện tòa nhà 3a, tòa nhà 7. Ở đây có mọi thứ chúng tôi đang tìm kiếm: đường ray, xe điện, cửa quay, biển báo phát sáng “Hãy coi chừng xe điện,” vỉa hè lát đá cuội.

Tái bút Tôi tự hỏi người phụ nữ đeo khăn quàng cổ và đeo tạp dề này đang cầm gì trên tay trái?

P.P.S. Có lẽ một chai dầu thực vật?

Đường phố Moscow được đặt tên như thế nào

Ở nơi này có một đầm lầy Dê: bên cạnh có một bãi Dê, từ đó len được gửi đến triều đình hoàng gia và các tộc trưởng. Những nơi này trong thành phố mang tiếng xấu: dấu vết của những vụ cướp và giết người đã bị mất trong vũng lầy.

Vào đầu thế kỷ 17, nơi ở của Thượng phụ Hermogenes được thành lập tại đây và Thượng phụ Sloboda xuất hiện trên địa điểm đầm lầy. Năm 1683-1684, theo lệnh của Thượng phụ Joachim, người ta đào 3 ao để nuôi cá cho bàn thờ tộc trưởng. Có những lồng cá tương tự ở các khu vực khác của Mátxcơva: các loại cá đắt tiền được nuôi ở Presnya và để phục vụ nhu cầu hàng ngày ở Đầm lầy Dê. Ký ức về điều này vẫn mang tên Trekhprudny Lane.

Sau khi chế độ phụ hệ bị bãi bỏ, các ao hồ bị bỏ hoang và trở thành đầm lầy. Và vào đầu thế kỷ 19, các ao đã bị chôn vùi - chỉ còn lại Hồ Tổ lớn trang trí. Một công viên được xây dựng xung quanh nó. Năm 1924, Patriarch's Pond và Patriarch's Lanes được đổi tên thành Pionerskie. Nhưng ao vẫn được gọi là Tổ.

Hành động của cuốn tiểu thuyết "The Master and Margarita" bắt đầu trên Ao của Tổ phụ.

Tại đây Berlioz bị ngã dưới một chiếc xe điện đang rẽ từ Ermolaevsky đến Bronnaya. Trong một thời gian dài, sự thật này được coi là hư cấu vì đường xe điện gần nhất nằm trên phố Sadovaya. Nhưng các học giả Bulgkov phát hiện ra rằng có một con đường bổ sung dọc theo Ao Tổ, đôi khi được sử dụng. Giờ đây, bên cạnh nơi được cho là nơi gặp gỡ của Berlioz và Bezdomny với Woland, có một tấm biển “Cấm nói chuyện với người lạ”.

Kể từ thế kỷ 19, các buổi hòa nhạc đã được tổ chức trên Patriarch's Ponds vào mùa hè và một sân trượt băng miễn phí đã được mở vào mùa đông. Leo Tolstoy đưa các con gái của mình tới đây để trượt băng. Sân trượt băng này cũng được đưa vào rạp chiếu phim: một trong những cảnh của bộ phim “Pokrovsky Gate” được quay tại đây. Năm 1938, một ngôi đình bằng gỗ được xây dựng trên ao. Lúc đầu, nó được sử dụng làm phòng thay đồ ở sân trượt băng, và vào năm 1983-1985, gian hàng được xây dựng lại bằng đá, và hiện nay có một nhà hàng ở đó.

Họ nói rằng......trước đây, gia súc được chăn thả ở Patricks. Nhưng đôi khi một con dê đen xuất hiện, sau chuyến viếng thăm của nó, đàn gia súc bắt đầu chết. Cách duy nhất để đuổi hắn đi là dùng cây thánh giá. Sau đó, người dân địa phương nhờ tộc trưởng giúp đỡ: ông rảy nước thánh vào nơi đó, và con dê không xuất hiện nữa.