Đại học Kỹ thuật Nhà nước Hàng không Dân dụng. Viện hàng không dân dụng ở Nga

Ngành hàng không vũ trụ Nga đang không ở trạng thái tốt nhất. Điều này đặc biệt đúng đối với hàng không dân dụng. Vì vậy, giáo dục hàng không trở nên rất quan trọng trong kế hoạch phát triển của đất nước.

Những người trẻ tốt nghiệp cấp hai không phải lúc nào cũng biết phải làm gì với cuộc sống tiếp theo của mình. Nhiều người mơ ước được kết nối vận mệnh của mình với ngành du hành vũ trụ hoặc hàng không, nhưng không chắc chắn về tính đúng đắn của lựa chọn này.

Có một số lượng lớn các cơ sở giáo dục hàng không và bay đang hoạt động tại Liên bang Nga. Các viện hàng không ở Moscow được coi là quan trọng nhất. Được tiếp cận với mạng thông tin toàn cầu, mọi người đều có thể tìm thấy những thông tin cần thiết về bất kỳ trường đại học nào trong nước.

Giáo dục hàng không ở Liên bang Nga

Học tại một trường đại học hàng không không hề dễ dàng nhưng lại có uy tín. Yêu cầu ở đó rất cao và đội ngũ giảng viên khá mạnh. Vì vậy, sinh viên tốt nghiệp sẵn sàng được các công ty khác nhau tuyển dụng.

Giáo dục trong lĩnh vực này rất cụ thể. Nó bao gồm đào tạo sinh viên trong lĩnh vực công nghệ hàng không, hệ thống điện tử hàng không (phát triển hệ thống điện tử trên máy bay), hệ thống đẩy máy bay, toán học, vật lý, cơ học, hóa học, khí động học, địa lý và các ngành khoa học ứng dụng khác.

Huấn luyện có trọng tâm kép: dân sự và quân sự. Rất nhiều thời gian trên lớp được dành cho các lớp học trong phòng thí nghiệm. Ở đây tài liệu lý thuyết được củng cố trong thực tế (thiết kế, lắp ráp, thử nghiệm).

Các viện hàng không ở Moscow, St. Petersburg, Kazan, Samara, Krasnoyarsk và các thành phố khác của nước ta đào tạo các chuyên gia trong nhiều ngành nghề khác nhau. Nhu cầu về chúng đã tăng lên đáng kể trong thế kỷ của chúng ta.

Học viện hàng không ở Moscow: chọn cái nào

Có một số trường đại học hàng không ở thủ đô. Trong đó có kỹ thuật: MAI, MSTU GA; nghiên cứu khoa học: VIAM, NIAT, CIAM mang tên. SỐ PI. Baranov, GosNIIAS và quân đội - Học viện Kỹ thuật Không quân được đặt theo tên. KHÔNG. Zhukovsky.

Họ cung cấp giáo dục đại học trong các chuyên ngành khác nhau. Sinh viên tốt nghiệp các trường đại học kỹ thuật và quân sự có thể trở thành kỹ sư, nhà công nghệ, nhà thiết kế (trong lĩnh vực thiết bị bay không người lái, có người lái và các bộ phận của chúng), nhà quản lý, nhà kinh tế trong ngành hàng không hoặc quân nhân.

Khi đưa ra quyết định lựa chọn một viện cụ thể, cần nghiên cứu kỹ các yêu cầu mà người đại diện của mỗi ngành nghề phải đáp ứng. Bạn cần cân nhắc điểm mạnh và khả năng của mình, vì cả cuộc đời tương lai của bạn sẽ phụ thuộc vào đó.

MSTU GA

Đại học Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Nhà nước Moscow nằm trên Đại lộ Kronstadt ở số 20.

Bao gồm 5 khoa:

• cơ khí,
• hệ thống và tổ hợp hàng không,
• toán ứng dụng và công nghệ máy tính,
• quản lý vận tải hàng không,
• thư tín

Các khóa đào tạo tiền chuyên nghiệp về toán, vật lý, tiếng Nga và kiến ​​thức cơ bản về hàng không được tổ chức hàng năm. Những người hoàn thành khóa học sẽ được cấp chứng chỉ tương ứng.

Viện Hàng không Dân dụng ở Moscow có 6 chi nhánh ở các khu vực khác nhau của Liên bang Nga (Rostov-on-Don, Irkutsk, Yegoryevsk, Kirsanov, Rylsk, Troitsk). Thời gian học là 4 - 6 năm, trong chương trình thạc sĩ - 1,5 năm. Việc tiếp nhận ứng viên được thực hiện trên cơ sở miễn phí và theo hợp đồng.

MAI

Chương trình giáo dục của Viện Hàng không Mátxcơva bao gồm 12 khoa, 9 viện (bao gồm cả quân sự), 5 phân hiệu (Stupino, Khimki, Baikonur, Akhtubinsk, Zhukovsky).

Phạm vi chuyên ngành của trường đại học rất rộng (hơn 70), có cơ hội được học thêm và hoàn thành các khóa học dự bị. Sự hiện diện của một công viên công nghệ cho phép viện cung cấp các dịch vụ công nghệ, nghiên cứu và phát triển.

VIAM

Viện nghiên cứu vật liệu hàng không toàn Nga (Moscow, Radio St., 17) được coi là trung tâm khoa học vật liệu hàng đầu ở Liên bang Nga. Tại đây, các vật liệu được sử dụng trong sản xuất thiết bị vũ trụ và hàng không được phát triển.

Viện điều hành một trung tâm đào tạo bao gồm thạc sĩ, sau đại học, các khóa học và thực tập khác nhau. Chúng tôi có trung tâm sản xuất và thử nghiệm riêng. Các chi nhánh được mở tại Gelendzhik, Voskresensk, Ulyanovsk.

Các trường khoa học được tổ chức tại VIAM (12) rất quan trọng trong lĩnh vực khoa học vật liệu. Công việc của họ được cộng đồng quốc tế đánh giá cao.

NIAT (JSC)

Viện Công nghệ Hàng không Quốc gia (Moscow, Kirovogradskaya str., tòa nhà 3) đã nhiều lần được trao các giải thưởng nhà nước và quốc tế cho các hoạt động nghiên cứu thành công.

Nhân viên của Công ty NIAT tham gia nghiên cứu, khoa học, thử nghiệm, kiểm tra (chứng nhận và chứng thực), sản xuất (các bộ phận, ốc vít, thiết bị công nghệ, v.v.). Họ tham gia tích cực vào việc xuất bản các tạp chí ("Công nghiệp hàng không", "Các vấn đề về Cơ khí và Tự động hóa").

Việc quản lý viện đã thành lập một trung tâm khoa học và giáo dục và một bộ phận sở hữu trí tuệ. Có một trường đại học, hội đồng học thuật và luận án.

Bạn có thể tìm hiểu thêm về tất cả các chuyên ngành được cung cấp bởi các viện hàng không ở Moscow và các thành phố khác của Liên bang Nga trên cổng Internet của các cơ sở giáo dục đại học này.

lịch trình Chế độ hoạt động:

Thứ Hai, Thứ Ba, Thứ Tư, Thứ Năm, Thứ Sáu. từ 10:00 đến 16:00

Đã ngồi. từ 10:00 đến 14:00

Thư viện ảnh MSTU GA

thông tin chung

Cơ quan giáo dục ngân sách nhà nước liên bang về giáo dục đại học "Đại học kỹ thuật hàng không dân dụng quốc gia Moscow"

Các chi nhánh của MSTU GA

Giấy phép

Số 02131 có hiệu lực vô thời hạn từ ngày 13/05/2016

Công nhận

Số 02183 có giá trị từ ngày 15/08/2016 đến ngày 08/07/2019

Kết quả giám sát của Bộ Giáo dục và Khoa học đối với MSTU GA

Mục lục	18 năm	17 năm	16 năm	15 năm	14 năm
Chỉ số hiệu suất (trong số 7 điểm)	5	6	5	6	6
Điểm thi Thống nhất trung bình cho tất cả các chuyên ngành và hình thức học tập	60.41	62.01	61.06	57.90	62.93
Điểm thi quốc gia thống nhất trung bình của những người đăng ký vào ngân sách	63.96	66.16	64.86	59.24	64.66
Điểm thi quốc gia thống nhất trung bình của những người đăng ký trên cơ sở thương mại	54.19	54.77	52.23	54.29	61.54
Điểm thi Thống nhất tối thiểu trung bình cho tất cả các chuyên ngành dành cho sinh viên toàn thời gian theo học	45.63	47.61	43.33	43.07	45.15
Số học sinh	3694	3585	3843	3882	3680
Bộ phận toàn thời gian	2341	2247	2375	2359	2210
Bộ phận bán thời gian	0	0	0	0	0
ngoại bào	1353	1338	1468	1523	1470
Tất cả dữ liệu	Báo cáo	Báo cáo	Báo cáo	Báo cáo	Báo cáo

Giới thiệu về MSTU GA

Lịch sử, sứ mệnh và mục tiêu của MSTU GA

Đại học Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Nhà nước Moscow là cơ sở giáo dục đại học độc đáo đào tạo các chuyên gia trong lĩnh vực hàng không dân dụng. Hiện tại không có chất tương tự MSTU GA ở Liên bang Nga. Trường đại học được thành lập vào năm 1971 và ngày nay nó là một khu phức hợp giáo dục khổng lồ, không chỉ bao gồm các lĩnh vực giáo dục mà còn cả khoa học, thể thao và xã hội. Năm 1993, viện được trao danh hiệu trường đại học kỹ thuật. Nhiệm vụ chính của cơ sở giáo dục là phát triển và bảo tồn tư tưởng kỹ thuật. Ngoài ra, trường đại học còn có các mục tiêu và mục tiêu sau:

• phát triển ngành hàng không dân dụng;
• đảm bảo sự tương tác giữa khoa học và sản xuất;
• tương tác với đối tác nước ngoài;
• hình thành một quá trình giáo dục mới để đảm bảo chất lượng giáo dục đại học.

Hệ thống giáo dục đại học tại MSTU GA

Đại học Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Nhà nước Moscow bao gồm năm khoa chính:

• Cơ khí;
• Hệ thống hàng không;
• Toán ứng dụng và Khoa học máy tính;
• Quản lý vận tải hàng không;
• Khoa thư tín.

Mỗi khoa bao gồm một số khoa có trọng tâm hẹp hơn. Việc đào tạo được thực hiện trên cơ sở ngân sách và trả phí, với khả năng tham gia khóa học dưới hình thức toàn thời gian, bán thời gian và bán thời gian. Sinh viên tốt nghiệp đã nhận bằng cử nhân hoặc chuyên gia có thể nhận được giáo dục đại học thứ hai tại MSTUA GA theo chương trình cấp tốc.

Ngoài chi nhánh thủ đô của trường đại học, còn có chi nhánh ở các thành phố Rostov và Irkutsk. MSTU GA cũng điều hành một mạng lưới các trường cao đẳng toàn Nga, có văn phòng đại diện được mở tại Yegoryevsk, Troitsk và các thành phố khác của đất nước.

Hệ thống giáo dục bổ sung

Trường đại học đã thực hiện một hệ thống giáo dục trước và sau đại học. Như vậy, tại MSTU GA có trung tâm chuyên đào tạo lại và đào tạo nâng cao cho các chuyên gia trong lĩnh vực vận tải hàng không. Trường còn cung cấp các khóa học ngoại ngữ đặc biệt - ngoài thông tin tổng quát, sinh viên còn được học các thuật ngữ hàng không.

Các khóa học dự bị ngắn hạn có sẵn cho các ứng viên. Chương trình giảng dạy bao gồm ba môn chính: vật lý, toán học và tiếng Nga. Việc đào tạo được thực hiện bởi các giáo viên đại học, mục tiêu chính của các lớp học là giúp sinh viên thích nghi với giáo dục đại học và chuẩn bị vượt qua các kỳ thi thống nhất của tiểu bang.

Hoạt động khoa học

Công tác khoa học tại trường đại học được chú trọng nhiều. Các lĩnh vực hoạt động nghiên cứu chính liên quan đến các vấn đề kỹ thuật cấp bách nhất trong lĩnh vực hàng không dân dụng, ví dụ như:

• An toàn vận tải hàng không;
• Hiệu quả kiểm soát không lưu;
• Cải tiến thiết bị trên tàu;
• Hoạt động dẫn đường;
• Radar và nhiều hơn nữa.

Những sinh viên mong muốn thể hiện khả năng của mình trong lĩnh vực khoa học sẽ có cơ hội học cao học hoặc nghiên cứu tiến sĩ tại trường đại học. Ngoài ra, để nâng cao kỹ năng thực hành, một trung tâm đào tạo đã được thành lập ngay tại trường.

Hỗ trợ việc làm

Trường đại học cũng có trung tâm việc làm riêng. Nhiệm vụ chính của nó bao gồm hỗ trợ sinh viên tốt nghiệp tìm việc làm, cũng như hỗ trợ sinh viên thực tập. MSTU GA duy trì quan hệ đối tác với nhiều công ty nhà nước lớn. Nổi tiếng nhất trong số đó là Aeroflot và OJSC Tupolev.

Cuộc sống sinh viên tại MSTU GA

Sinh viên của MSTU GA nổi bật bởi vị thế cuộc sống năng động của họ. Trường đại học thường xuyên tổ chức các buổi hòa nhạc và triển lãm sáng tạo. Người ta chú ý nhiều đến các sự kiện thể thao. Hầu như tất cả các lĩnh vực thể thao đều có mặt tại trường đại học, từ trượt tuyết đến bóng đá mini. Trường đại học cung cấp cho sinh viên mọi thứ cần thiết cho một quá trình giáo dục hoàn chỉnh và chất lượng cao. Sinh viên đại học có cơ hội trở thành chủ sở hữu hoàn toàn miễn phí của chương trình máy tính AutoCAD và các phần mềm cần thiết khác cho mục đích giáo dục. Ngoài ra, sinh viên còn được sử dụng các dịch vụ của thư viện; toàn bộ kho sách đã được chuyển gần như hoàn toàn sang dạng điện tử. Trường cũng thường xuyên xuất bản tạp chí riêng của mình, Bản tin khoa học. Sinh viên đại học toàn thời gian được cung cấp một chỗ trong ký túc xá trên cơ sở cạnh tranh.

Có thể hoãn đề xuất này để phân tích sau như một giải pháp thay thế xứng đáng cho những đề xuất được đề cập trong tài nguyên này. Đại học Kỹ thuật Hàng không Bang Ufa (Cơ quan Giáo dục Ngân sách Nhà nước Liên bang về Giáo dục Chuyên nghiệp Cao cấp "Đại học Kỹ thuật Hàng không Bang Ufa") được thảo luận chi tiết hơn nhiều trong số các tài liệu khác trên trang web hiện tại. Có lẽ, giống như các trường đại học tiểu bang của Ufa, tùy chọn này đào tạo những bậc thầy về nghề "hàng không" của họ.

Chi nhánh Irkutsk của Đại học Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Nhà nước Moscow (MSTU GA)

Chi nhánh Irkutsk của Đại học Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Nhà nước Moscow (MSTU GA) (chi nhánh Irkutsk của Cơ quan Giáo dục Nhà nước Liên bang về Giáo dục Chuyên nghiệp Đại học "Đại học Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Nhà nước Moscow" (MSTU GA)) đã được chúng tôi xem xét chi tiết trong các thông báo và bài viết trên tài nguyên của chúng tôi. Có thể hoãn phương án này để phân tích sau như một giải pháp thay thế xứng đáng cho những phương án tương tự ở Nga. Giống như nhiều trường đại học công lập khác ở Irkutsk, đề xuất này đào tạo những công nhân giỏi trong lĩnh vực hàng không.

Chi nhánh của cơ sở giáo dục ngân sách nhà nước liên bang về giáo dục chuyên nghiệp cao hơn "Đại học Kỹ thuật Hàng không Bang Ufa" ở Kumertau

Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên chấp nhận trường đại học này để thay thế cho những trường tương tự trong danh sách. Chi nhánh của tổ chức giáo dục ngân sách nhà nước liên bang về giáo dục chuyên nghiệp cao hơn "Đại học Kỹ thuật Hàng không Bang Ufa" ở Kumertau () được mô tả chi tiết hơn nhiều và được chính thức hóa trong phần trong danh sách các trường đại học này. Giống như các trường đại học công lập khác ở Kumertau, cơ sở giáo dục này đào tạo và tốt nghiệp các chuyên gia hàng đầu với chuyên ngành hàng không.

Đại học Hàng không Dân dụng Bang St. Petersburg

Không chút do dự, hãy xem tùy chọn này như một sự thay thế xứng đáng cho những lựa chọn tương tự, thường có trong danh mục. Đại học Hàng không Dân dụng Bang St. Petersburg () được cung cấp rất ít thông tin và được trình bày trong một phần về nguồn tài liệu của chúng tôi. Giống như các trường đại học công lập ở St. Petersburg, lựa chọn này đào tạo và tốt nghiệp các bậc thầy về nghề của họ trong lĩnh vực hàng không.

Trường Hàng không Quân sự Cao cấp Chelyabinsk (viện quân sự) () được chúng tôi xem xét chi tiết hơn và được trình bày trong một phần trên cổng thông tin hiện tại. Không giống như các trường công lập khác, Chelyabinsk-15 đào tạo các nhà lãnh đạo về chủ đề “hàng không”. Có thể nghiên cứu và áp dụng ưu đãi này để thay thế cho những ưu đãi tương tự trong danh mục.

Chi nhánh "Cất cánh" của Viện Hàng không Moscow (MAI) (đại học nghiên cứu quốc gia) tại Akhtubinsk (Chi nhánh "Cất cánh" của cơ sở giáo dục ngân sách nhà nước liên bang về giáo dục chuyên nghiệp cao hơn "Viện Hàng không Moscow (đại học nghiên cứu quốc gia)" ở Akhtubinsk) chi tiết hơn được chúng tôi xem xét trong một trong các ghi chú trên cổng thông tin hiện tại. Giống như nhiều cơ sở nhà nước khác ở Akhtubinsk, cơ sở giáo dục này cung cấp đào tạo cho các nhà quản lý về chủ đề “hàng không”. Chúng tôi đề xuất xem xét lựa chọn này và các tổ chức nhà nước khác của Akhtubinsk như một giải pháp thay thế cho những lựa chọn tương tự được đề cập ở đây.

Chi nhánh của cơ sở giáo dục ngân sách nhà nước liên bang về giáo dục chuyên nghiệp cao hơn "Đại học Kỹ thuật Hàng không Bang Ufa" ở Ishimbay

Giống như nhiều trường đại học công lập khác ở Ishimbay, cơ sở giáo dục này đào tạo các nhà quản lý trong lĩnh vực hàng không. Chi nhánh của cơ quan giáo dục ngân sách nhà nước liên bang về giáo dục chuyên nghiệp cao hơn "Đại học Kỹ thuật Hàng không Bang Ufa" ở thành phố Ishimbay () được mô tả chi tiết hơn nhiều cho bạn trong một trong các ghi chú, dưới tiêu đề "các trường đại học bang Ishimbay" , trong danh sách các trường đại học. Người ta có thể coi trường đại học này một cách khá nghiêm túc như một sự thay thế cho nhiều trường khác được đề cập ở đây.

Chi nhánh Tutaevsky của cơ sở giáo dục chuyên nghiệp cao cấp thuộc ngân sách nhà nước liên bang "Học viện Công nghệ Hàng không Bang Rybinsk được đặt theo tên của P.A. Solovyov" () được liệt kê rất thưa thớt trong một trong các ghi chú trên một trang web cụ thể. Gợi nhớ đến các học viện khác của bang Tutaev, cơ sở giáo dục này đào tạo và tốt nghiệp các chuyên gia xuất sắc trong chuyên ngành "hàng không". Không chút do dự, hãy nghiên cứu và áp dụng đề xuất này cũng như các học viện khác của bang Tutaev, như một giải pháp thay thế cho những đề xuất có chủ đề tương tự trong danh sách.

Chi nhánh Gavrilov-Yamsky của Học viện Công nghệ Hàng không Bang Rybinsk được đặt theo tên của P.A. Solovyova

Chi nhánh Gavrilov-Yamsky của Học viện Công nghệ Hàng không Bang Rybinsk được đặt theo tên của P.A. Solovyov (chi nhánh Gavrilov-Yamsky của cơ quan giáo dục ngân sách nhà nước liên bang về giáo dục chuyên nghiệp cao hơn "Học viện Công nghệ Hàng không Bang Rybinsk được đặt theo tên của P.A. Solovyov") đã được chúng tôi đánh giá rất kém trong số các tài liệu khác trên một trang web cụ thể. Chúng tôi đề xuất nghiên cứu và áp dụng trường đại học này để thay thế cho những trường tương tự thường được đề cập ở đây. Giống như các học viện nhà nước khác của Gavrilov-Yam, lựa chọn này chấp nhận và đào tạo các bậc thầy về nghề của họ trong lĩnh vực hàng không.

Có lẽ, giống như các trường công lập Yeisk-1, lựa chọn này đào tạo những bậc thầy về nghề của họ trong lĩnh vực hàng không. Tùy chọn này có thể được nghiên cứu và áp dụng nghiêm túc bởi các trường công lập khác Yeisk-1, như một giải pháp thay thế cho nhiều trường khác ở Nga. Trường Hàng không Quân sự Cao cấp Yeisk (học viện quân sự) hai lần được đặt theo tên Anh hùng Liên Xô, phi công-nhà du hành vũ trụ của Liên Xô V.M. Komarov (chi nhánh) của Học viện Không quân mang tên Giáo sư N.E. Zhukovsky và Yu.A. Gagarin (Trường Hàng không Quân sự Cao cấp Yeisk (học viện quân sự) hai lần được đặt theo tên Anh hùng Liên Xô, phi công-nhà du hành vũ trụ của Liên Xô V.M. Komarov (chi nhánh) của cơ sở giáo dục quân sự nhà nước liên bang về giáo dục chuyên nghiệp cao hơn Trung tâm Khoa học và Giáo dục Quân sự Hàng không Lực lượng "Học viện Không quân mang tên Giáo sư N.E. Zhukovsky và Yu.A. Gagarin") được trình bày chi tiết và chính thức hóa trong phần tại cuộc họp hiện tại.

Đại học Kỹ thuật Hàng không Quân sự (Voronezh)

Chúng tôi đề nghị các trường đại học công lập khác ở Voronezh xem xét lựa chọn này như một giải pháp thay thế cho những lựa chọn tương tự thường được đề cập ở đây. Đại học Kỹ thuật Hàng không Quân sự (Voronezh) (Cơ quan Giáo dục Quân sự Liên bang về Giáo dục Chuyên nghiệp Cao hơn "Đại học Kỹ thuật Hàng không Quân sự (Voronezh)" của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga) được mô tả rất thưa thớt trong các thông báo và bài viết về một nguồn cụ thể. Gợi nhớ đến các trường đại học công lập khác ở Voronezh, lựa chọn này đào tạo các nhà quản lý trong lĩnh vực hàng không.

Chi nhánh của Đại học Kỹ thuật Hàng không Bang Ufa ở Sterlitamak (UGATU)

Tùy chọn này, không giống như các trường đại học tiểu bang khác ở Sterlitamak, đào tạo ra các chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực hàng không. Có thể chấp nhận tùy chọn này tại các trường đại học tiểu bang khác ở Sterlitamak như một giải pháp thay thế cho những lựa chọn được đề cập trong tài nguyên này. Chi nhánh của Đại học Kỹ thuật Hàng không Bang Ufa ở Sterlitamak (UGATU) (Chi nhánh của cơ sở giáo dục ngân sách nhà nước liên bang về giáo dục chuyên nghiệp cao hơn "Đại học Kỹ thuật Hàng không Bang Ufa" ở Sterlitamak) được chúng tôi đánh giá rất kém trong số các tài liệu khác, tiêu đề " Các trường đại học bang Sterlitamak", trên cổng thông tin.

(TÔI) 55.843056 , 37.506389

Đại học Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Nhà nước Moscow (MSTU GA)(trước kia Viện kỹ sư hàng không dân dụng Moscow - MIIGA nghe)) là một cơ sở giáo dục đại học nhà nước ở Moscow thuộc quận Golovinsky. Được thành lập vào năm . Cơ sở giáo dục đại học hàng đầu ở Nga đào tạo các chuyên gia vận hành hàng không cho ngành hàng không dân dụng. MSTU GA là cơ sở của Hiệp hội Giáo dục và Phương pháp của các trường Đại học Nga trong lĩnh vực hoạt động công nghệ hàng không và vũ trụ.

Vào tháng 10 năm 2012, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga, Mikhail Sokolov, đã chỉ thị cho Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang giải quyết vấn đề sáp nhập MSTU GA với Đại học Giao thông Vận tải Quốc gia Moscow (MGUPS) như một phần của việc thành lập Liên bang. Đại học Giao thông vận tải ở Quận Liên bang miền Trung trên cơ sở MGUPS. Tuy nhiên, các chuyên gia trong lĩnh vực hàng không đều nhất trí lên tiếng về hậu quả tiêu cực của việc tổ chức lại như vậy.

Câu chuyện

Vào đầu những năm 70, lãnh đạo Bộ Hàng không Dân dụng đã quyết định thành lập Viện Kỹ sư Hàng không Dân dụng (MIIGA) tại Moscow, vì trung tâm hàng không Moscow lớn nhất cả nước đang phát triển đặc biệt nhanh chóng và nhiệm vụ tăng số lượng và Chất lượng đào tạo của các chuyên gia hàng không không còn có thể đáp ứng được hiện tại, khi đó ở Mátxcơva có một chi nhánh của Viện Kỹ sư Hàng không Dân dụng Kyiv với các khóa học tương ứng, vào thời điểm thành lập MIIGA đã có hơn 20 năm lịch sử. Trở lại năm 1948, một điểm đào tạo và tư vấn (UCP) của KIIGA đã được mở tại Moscow dành cho sinh viên bán thời gian làm việc tại trung tâm hàng không Moscow. Vào tháng 10 năm 1951, UKP này được chuyển thành bộ phận thư tín của KIIGA ở Moscow, nằm trên lãnh thổ của nhà ga hàng không ngày nay trên Leningradsky Prospekt. Đứng đầu bộ phận này là một người tham gia Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, một nhà tổ chức giàu kinh nghiệm M.A. Ryzhevsky. Vào tháng 9 năm 1961, bộ phận thư tín ở Moscow được chuyển thành chi nhánh KIIGA ở Moscow để đào tạo về thư tín. MA Ryzhevsky được bổ nhiệm làm giám đốc chi nhánh.

Vào ngày 16 tháng 4 năm 1971, một sắc lệnh của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô “Về việc tổ chức Viện Kỹ sư Hàng không Dân dụng Mátxcơva” đã được ký kết. Trên cơ sở đó, ngày 17 tháng 5 năm 1971, Bộ trưởng Bộ Hàng không Dân dụng B.P. Bugaev có cùng tên. Lệnh của Bộ trưởng Bộ Hàng không dân dụng quy định: 1. Tổ chức, từ ngày 1 tháng 6 năm 1971, trên cơ sở Chi nhánh Mátxcơva của Viện Kỹ sư Hàng không Dân dụng Kyiv, Viện Kỹ sư Hàng không Dân dụng Mátxcơva (MIIGA) để đào tạo. của nhân viên kỹ thuật trong các hình thức học tập toàn thời gian và bán thời gian. 2. Tổ chức các khoa, phòng sau đây trong Viện Kỹ sư Hàng không Dân dụng Mátxcơva: a) Các khoa: kỹ thuật tổng hợp, cơ khí, điện và kỹ thuật vô tuyến; b) các khoa: Chủ nghĩa Mác-Lênin, các ngành kỹ thuật tổng hợp, toán và cơ học cao cấp, vật lý và hóa học, ngoại ngữ, kỹ thuật điện và thiết bị điện hàng không, dụng cụ hàng không và công nghệ máy tính, kỹ thuật vô tuyến, thiết bị kỹ thuật vô tuyến, lý thuyết và thiết kế máy bay và động cơ tàu bay, vận hành kỹ thuật, sửa chữa tàu bay và áp suất không khí.

Vào đầu tháng 7 năm 1971, đợt tuyển sinh đầu tiên dành cho ứng viên toàn thời gian năm thứ nhất, chỉ dành cho nam, được công bố sẽ đạt được các chuyên ngành sau trong 5 năm 6 tháng học: vận hành máy bay và động cơ máy bay, vận hành kỹ thuật đài phát thanh hàng không. thiết bị, vận hành kỹ thuật các thiết bị hàng không và thiết bị điện của tàu bay. Kể từ ngày 1 tháng 9 năm 1971, 77 sinh viên khoa dự bị và 143 thí sinh đã vượt qua kỳ thi tuyển sinh cạnh tranh đã được ghi danh vào năm đầu tiên của khoa toàn thời gian.

Trong năm đầu tiên thành lập, học viện có 2.503 sinh viên theo học, trong đó 220 sinh viên chính quy và 2.283 sinh viên bán thời gian. Có 77 giáo viên toàn thời gian, trong đó có 7 bác sĩ và 34 ứng viên khoa học. 8 giáo viên có chức danh giáo sư, 29 giáo viên có chức danh phó giáo sư, tổng cộng 78% giáo viên có chức danh và bằng cấp học thuật. 69% dưới 50 tuổi, 80% có kinh nghiệm giảng dạy trên 5 năm.

Vào tháng 6 năm 1972, một khoa thư tín độc lập được thành lập và các khoa cơ khí, điện và vô tuyến thư tín được chuyển thành các khoa toàn thời gian. Một sự kiện quan trọng cho sự hình thành và phát triển của viện trong những năm tiếp theo là cuộc họp của Ban Giám đốc Học viện Quốc gia Moscow của Liên Xô vào ngày 10 tháng 2 năm 1972, sau khi nghe báo cáo của Hiệu trưởng MIIGA về tình hình và triển vọng. vì sự phát triển của viện, đã quyết định hỗ trợ đầy đủ cho MIIGA trong việc tạo ra một cơ sở giáo dục và phòng thí nghiệm hiện đại cũng như sự hình thành nhanh nhất có thể. Vì mục đích giáo dục, viện bắt đầu được cấp máy bay, trực thăng và các thiết bị cần thiết, kinh phí để xây dựng tòa nhà giáo dục mới bên cạnh viện và khu nhà ở cho giáo viên và nhân viên. Dựa trên các quyết định của Hội đồng quản trị, Hội đồng Viện đã xem xét cơ cấu đầy hứa hẹn của MIIGA, phê duyệt kế hoạch phát triển công tác nghiên cứu và tạo cơ sở khoa học và thực nghiệm. Nó đã được quyết định mở một trường sau đại học. Theo chỉ đạo của Bộ Hàng không Dân dụng, Viện bắt đầu đào tạo lại nhân sự quản lý ngành. Ngày 15 tháng 2 năm 1972, theo lệnh của Bộ trưởng, các khóa đào tạo nâng cao dành cho nhân viên chỉ huy và quản lý hàng không dân dụng đã được đưa vào MIIGA.

Tháng 8 năm 1972, sinh viên được tuyển thêm hai chuyên ngành toàn thời gian mới mở: máy tính điện tử; hệ thống điều khiển tự động.

Ngày 1 tháng 9 năm 1974, Viện bắt đầu đào tạo kỹ sư kinh tế chuyên ngành “Tổ chức và lập kế hoạch sản xuất trong xây dựng dân dụng”, và một năm sau, khoa toàn thời gian thứ ba được thành lập - Khoa Tự động hóa và Kỹ thuật Máy tính. Vào tháng 2 năm 1977, viện đã tốt nghiệp các kỹ sư hàng không toàn thời gian đầu tiên tại các khoa cơ điện và kỹ thuật vô tuyến, và vào tháng 6, những sinh viên tốt nghiệp đầu tiên của khoa tự động hóa và kỹ thuật máy tính đã bảo vệ đồ án tốt nghiệp của họ. Đồ án tốt nghiệp thứ 3 được hoàn thành theo yêu cầu của các hãng hàng không. Tổng cộng có 246 sinh viên tốt nghiệp khoa toàn thời gian, trong đó 106 sinh viên nhận bằng loại giỏi. 292 người đã tốt nghiệp khoa thư tín năm đó và 96 người trong số họ cũng nhận được bằng loại ưu. Công việc nghiên cứu được phát triển hơn nữa. Từ năm 1978, Bộ Hàng không Dân dụng đã phê duyệt các hướng nghiên cứu khoa học chính cho MIIGA, chắc chắn đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc tập trung nỗ lực của cán bộ khoa học và nguồn lực của viện để giải quyết các vấn đề lớn, đầy hứa hẹn và các nhiệm vụ cấp bách nhất của dân dụng. hàng không.

Sự gia tăng đáng chú ý xảy ra trong công việc sáng tạo và hợp lý hóa. Có 4 văn phòng cấp bằng sáng chế công cộng đang hoạt động tại viện. Bộ sưu tập “Đề xuất hợp lý hóa được sử dụng trong MIIGA” bắt đầu được xuất bản. Để có thành tích cao trong Đánh giá công khai của toàn Liên minh về công tác hợp lý hóa và sáng tạo, Đoàn Chủ tịch Hội đồng Công đoàn Trung ương toàn Liên minh và Học viện Nhà nước Moscow của Liên Xô năm 1976 đã trao tặng MIIGA Cờ đỏ thách thức. Vào cuối những năm 70, hai nhóm trưởng phòng hàng không dân dụng lãnh thổ và các cấp phó đầu tiên của họ, một nhóm giám đốc các nhà máy kỹ thuật dân dụng và một số nhóm nhân viên của văn phòng trung tâm Hàng không Dân dụng Mátxcơva đã được đào tạo tại các khóa đào tạo nâng cao. cho nhân viên quản lý hàng không dân dụng. Vào tháng 6 năm 1981, MIIGA kỷ niệm 10 năm thành lập. Đến thời điểm này, viện có 4 khoa và 27 khoa. 285 giáo viên làm việc trong các bức tường của nó, bao gồm 26 bác sĩ và 170 ứng viên khoa học, 4.400 sinh viên theo học, trong đó khoảng 2.000 sinh viên toàn thời gian. Trải qua 10 năm hoạt động, viện đã đào tạo được 3.890 kỹ sư, 80 người tốt nghiệp cao học, 22 giáo viên trở thành ứng viên khoa học, 4 giáo viên bảo vệ luận án tiến sĩ. 14 giáo viên được phong tặng danh hiệu giáo sư và 50 giáo viên - phó giáo sư. Viện thực sự tự hào về việc các nhà khoa học lỗi lạc đã làm việc ở đó: ba Công nhân Khoa học và Công nghệ được vinh danh của RSFSR (I.S. Golubev, I.M. Sindeev, B.E. Avchinnikov), ba người đoạt giải Lenin (V.F. Roshchin , P.A. Agadzhanov, A.I.

Mục tiêu chính của trường đại học trong thời kỳ phát triển là: nâng cao chất lượng giảng dạy và hiệu quả của hệ thống quản lý quá trình giáo dục, cải thiện toàn diện công tác tuyển chọn nhân sự và đào tạo nâng cao đội ngũ giảng viên, tăng cường kết nối giữa quá trình giáo dục và khoa học. và sản xuất, tạo ra hệ thống giảng dạy tự động trên máy tính, làm chủ công nghệ hàng không mới, triển khai rộng rãi các kết quả nghiên cứu khoa học vào thực tiễn.

Thực hiện quá trình chuyển đổi sang chương trình giảng dạy mới vào năm 1983, Hội đồng Viện và văn phòng hiệu trưởng đặc biệt quan tâm đến việc học tập các môn khoa học cơ bản của sinh viên, hình thành tư duy kinh tế và kỹ năng tổ chức sản xuất cũng như việc sử dụng các phương pháp giảng dạy có sự hỗ trợ của máy tính. Nguyên tắc kết hợp kinh nghiệm và sức trẻ vẫn là nguyên tắc cơ bản trong việc lựa chọn giáo viên. Vào những năm 80, nhiều sinh viên tốt nghiệp của viện đã đến làm công việc giảng dạy, những người sau này trở thành ứng cử viên và tiến sĩ khoa học.

Sự phát triển tích cực của viện được tạo điều kiện thuận lợi nhờ sự hỗ trợ của Đại học quốc gia Moscow và các doanh nghiệp công nghiệp trong việc trang bị cho cơ sở đào tạo các loại máy bay mới (Tu-154M, Il-62M, Il-86, v.v.), hàng không và vô tuyến- thiết bị điện tử, máy tính và thiết bị hỗ trợ đào tạo kỹ thuật. Vào tháng 7 năm 1986, một khoa được thành lập để đào tạo lại nhân sự quản lý làm việc tại các văn phòng đại diện của Aeroflot ở nước ngoài. Khoa bao gồm: khoa dịch vụ hàng không quốc tế, khoa đào tạo ngôn ngữ cho nhân viên nước ngoài, các khóa đào tạo nâng cao về hoạt động kinh tế đối ngoại và phòng thí nghiệm nghiên cứu công nghiệp. Các nhân viên hàng đầu của Đại học quốc gia Moscow, nhân viên của Đại học Khoa học Y tế Trung ương, GosNIIGA, CMEA, MVS, giáo viên của Học viện Kinh tế Quốc dân và MGIMO đã tham gia vào công việc tại khoa. Vào đầu những năm 80-90, nhiệm vụ quan trọng nhất của viện là chuyển sang đào tạo chuyên gia đa cấp. Một chương trình đào tạo cử nhân giáo dục và chuyên nghiệp trong lĩnh vực "Hoạt động công nghệ hàng không và vũ trụ" đã được xây dựng và danh sách các chương trình đào tạo thạc sĩ đã được phê duyệt. Năm 1992, trên cơ sở MIIGA, một hiệp hội giáo dục và phương pháp luận (UMA) của các trường đại học Nga đã được thành lập với ba chuyên ngành hoạt động.

Công việc tiếp tục mở ra các chuyên ngành mới. Năm 1993, đợt tuyển sinh đầu tiên cho chuyên ngành "Toán ứng dụng" đã được thực hiện. Công việc khoa học đã chuyển sang cấp độ tổ chức cao hơn. Các hướng nghiên cứu khoa học chính được điều chỉnh phù hợp với đặc điểm công tác giáo dục của Viện. Số lượng sinh viên tham gia nghiên cứu ngày càng tăng. Kết quả nghiên cứu khoa học đã được trưng bày thành công tại các triển lãm quốc tế và trong nước. Các nhà khoa học của trường đại học đã phát biểu tại nhiều đại hội, hội nghị và hội nghị khoa học khác nhau ở Úc, Anh, Bỉ, Hungary, Hà Lan, Canada, Hàn Quốc, Colombia, Trung Quốc, Peru, Ba Lan, Mỹ, Thái Lan, Thổ Nhĩ Kỳ, Pháp, Đức, Thụy Điển, Tiệp Khắc, Nhật Bản.

Đến giữa những năm 80, Viện đã hình thành 8 trường khoa học lớn, đứng đầu là các giáo sư, tiến sĩ khoa học V.I. Vasiliev, V.G. Vorobyov, A.I. Kozlov, V.I. Kriventsev, A.A. Kuznetsov, N.N. Smirnov, V.P. Frolov, V.G. Tsipenko.

Kết quả nghiên cứu của các trường này đã tìm thấy tính thực tiễn trong triển khai công tác tổ chức trao đổi máy với máy trong mạng thông tin và máy tính hàng không dân dụng; tối ưu hóa quy trình vận hành và phương tiện điều khiển tự động của thiết bị hàng không và vô tuyến điện tử của máy bay; xây dựng cơ sở lý thuyết và phương pháp thực tiễn cho việc sử dụng phép đo phân cực vô tuyến trong việc phát hiện và phân biệt các mục tiêu radar có độ tương phản thấp, chuyển động chậm; giảm chi phí nhiên liệu bằng cách tối ưu hóa quỹ đạo bay của máy bay; tạo ra hệ thống tự động giám sát thiết bị đóng cắt của hệ thống điện trên tàu; quản lý hiệu quả của quá trình vận hành kỹ thuật tàu bay và xây dựng chương trình bảo dưỡng, sửa chữa phù hợp với tình trạng của tàu bay; tạo ra các cánh gấp dạng lưới (đa tầng); mô hình toán học về động lực bay của máy bay trong điều kiện bay bình thường và đặc biệt, cũng như việc tạo ra máy bay trực thăng-trực thăng độc đáo.

Dưới sự hướng dẫn của các nhà khoa học đầu ngành của Viện, rất nhiều nghiên cứu cơ bản và ứng dụng đã được thực hiện, kết quả được phản ánh trong nhiều sách giáo khoa, chuyên khảo, bài báo khoa học. Nhiều sinh viên của họ đã bảo vệ thành công luận án tiến sĩ và luận án tiến sĩ của họ. Từ năm 1981, trường đại học thường xuyên tổ chức các hội nghị khoa học toàn Liên minh, cộng hòa và quốc tế, đồng thời xuất bản các bộ sưu tập công trình khoa học. Trong thời kỳ phát triển của trường, số lượng hội đồng chuyên trách bảo vệ luận án ngày càng tăng. Nếu năm 1980 Viện chỉ có 1 hội đồng ứng cử viên thì đến năm 1996 đã có 3 hội đồng tiến sĩ (ở 6 chuyên ngành) và 1 hội đồng ứng cử viên (ở 3 chuyên ngành).

Thành công trong sự phát triển của trường đại học phần lớn liên quan đến sự phát triển cơ sở vật chất của nó. Năm 1987, giai đoạn đầu tiên của tổ hợp giáo dục và phòng thí nghiệm (ULC) mới của viện trên Đại lộ Kronstadt được đưa vào hoạt động; xây dựng hoàn thành vào năm 1989. Khu phức hợp giáo dục và phòng thí nghiệm mới đã trở thành vẻ đẹp và niềm tự hào của viện. Nó nằm trên diện tích 18 ha trong khu vườn và công viên của Moscow, được bao quanh bởi hệ thống ao hồ Golovinsky. Các tòa nhà có tổng diện tích 37 nghìn m2, có phòng học và phòng thí nghiệm xuất sắc, phòng học trưng bày được trang bị công nghệ máy tính hiện đại, thư viện với kho lưu trữ 800 nghìn cuốn sách, được trang bị hệ thống truy xuất thông tin máy tính. ULC có: rạp chiếu phim và phòng hòa nhạc với 600 chỗ ngồi được trang bị thiết bị chiếu phim, video hiện đại, hệ thống âm thanh và ánh sáng; khu phức hợp thể thao và giải trí đa chức năng dành cho bóng rổ, bóng chuyền, quần vợt, thể dục nhịp điệu và thể thao, cử tạ và đấu vật. Không gian giữa khu phức hợp tòa nhà và Golovinsky Ponds được chiếm làm sân vận động của trường đại học, bao gồm sân bóng đá với các đường chạy và khu vực điền kinh, sân thể dục dụng cụ, sân tennis, sân vận động khúc côn cầu và đường trượt tuyết. Nhờ có cỏ nhân tạo, sân vận động khúc côn cầu biến thành khu phức hợp thể thao đồng đội vào mùa hè.

Đồng thời với việc xây dựng trung tâm đào tạo, rất nhiều công việc đã được thực hiện để trang bị cho cơ sở đào tạo ATB, cơ sở đào tạo ERTOS và cơ sở cơ giới hóa các thiết bị và phương tiện hàng không hiện đại để bảo trì.

Theo đánh giá xếp hạng các trường đại học của Ủy ban Giáo dục Đại học Nhà nước vào tháng 10 năm 1991, MIIGA đứng thứ 3 trong số các trường đại học ngành giao thông vận tải ở Nga. Một sự kiện quan trọng trong cuộc đời của trường đại học là chứng nhận của trường vào tháng 4 năm 1992. Quyết định của ủy ban chứng nhận đã được nhất trí - chứng nhận trường đại học và đề nghị các cơ quan hữu quan xem xét gán cho nó trạng thái “trường đại học kỹ thuật”. Vào tháng 7 năm 1993, theo lệnh của Chủ tịch Ủy ban Giáo dục Đại học Nhà nước, Viện Kỹ sư Hàng không Dân dụng Mátxcơva (MIIGA) được đổi tên thành Đại học Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Nhà nước Mátxcơva (MSTU GA).

Đặc sản mới tiếp tục được mở ra. Năm 1996, trường đào tạo kỹ sư chuyên ngành “An toàn quy trình công nghệ và sản xuất” được mở ra. Năm 2002, bắt đầu đào tạo chuyên ngành "Quan hệ công chúng". Một khoa mới về quản lý và truyền thông công cộng đã được thành lập.

Ngày 2 tháng 11 năm 2007, Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Aeroflot, Luật sư danh dự của Liên bang Nga, Giáo sư, Tiến sĩ Luật Boris Petrovich Eliseev, trở thành Hiệu trưởng trường đại học. Cùng với ông, một loạt lãnh đạo trẻ mới bắt đầu quản lý trường đại học, một nửa trong số họ là sinh viên tốt nghiệp của ông.

Ngày nay, MSTU GA là cơ sở giáo dục đại học hàng đầu ở Nga đào tạo các chuyên gia vận hành hàng không cho ngành hàng không dân dụng. Cơ cấu của trường bao gồm 5 khoa, 9 phòng thí nghiệm nghiên cứu công nghiệp và Trung tâm đào tạo lại và đào tạo nâng cao nhân viên vận tải hàng không của Liên bang Nga. Trường đại học có hai chi nhánh ở Irkutsk và Rostov-on-Don, cũng như 5 trường cao đẳng kỹ thuật hàng không ở các thành phố Yegoryevsk, Irkutsk, Kirsanov, Rylsk và Troitsk. Tổng cộng, trường đại học và các phân hiệu của trường có hơn 680 giáo sư, phó giáo sư và giáo viên, trong đó có 330 người, bao gồm 56 bác sĩ và 170 ứng viên khoa học, thực hiện đào tạo trong các chương trình giáo dục chuyên nghiệp cao hơn. Việc đào tạo học viên chương trình trung cấp nghề do 350 giáo viên thực hiện.

đặc điểm chung

Ảnh toàn cảnh tòa nhà chính của MSTU GA

MSTU GA là một tổ hợp giáo dục tích hợp theo chiều dọc được xây dựng trong khuôn khổ khái niệm phát triển giáo dục giao thông. Trường đã thực hiện khái niệm học tập suốt đời (không phải một nền giáo dục suốt đời mà là giáo dục suốt đời) và xây dựng hệ thống giáo dục liên tục.

MSTU GA được đăng ký trong hệ thống ICAO. Thực tế này khẳng định rằng các chương trình giáo dục của chúng tôi hoàn toàn tập trung vào nhu cầu của ngành hàng không dân dụng và đáp ứng các yêu cầu của ICAO đối với các cơ sở giáo dục.

MSTU GA là trường đại học cơ sở của Hiệp hội Giáo dục và Phương pháp (UMA) của các cơ sở giáo dục đại học của Liên bang Nga về giáo dục trong lĩnh vực hoạt động hàng không và công nghệ vũ trụ. UMO bao gồm 23 trường đại học ở Nga và 6 trường đại học ở các nước CIS, cho phép trường đại học không chỉ chuẩn bị các tiêu chuẩn giáo dục mới cho các chuyên ngành khai thác mà còn thu hút các chuyên gia hàng đầu từ các doanh nghiệp hàng không dân dụng vào công việc này. Khía cạnh quan trọng nhất của sự phát triển toàn bộ hệ thống giáo dục Nga ở giai đoạn hiện nay là chuyển đổi sang hệ thống đào tạo mới về cơ bản trong khuôn khổ các tiêu chuẩn thế hệ thứ 3, trong đó 50% các ngành học được xác định theo nhu cầu của các doanh nghiệp hàng không dân dụng. , nghĩa là người sử dụng lao động tham gia tích cực vào việc phát triển các chương trình giáo dục cơ bản. Việc chuyển sang hệ thống giáo dục phổ thông không chỉ bao hàm hệ thống giáo dục đại học hai cấp (cử nhân + chuyên gia, thạc sĩ) mà còn phải tạo điều kiện cho hoạt động nghiên cứu.

Tổ hợp khoa học và giáo dục của MSTU GA là một hình thức tương tác mạng lưới sáng tạo giữa khoa học công nghiệp, giáo dục và sản xuất. Các hình thức hợp tác tương tự cũng đã được thực hiện trên cơ sở các ngành giáo dục chuyên nghiệp cao hơn ở các Quận liên bang phía Nam và Siberia. Ví dụ, kết quả của sự tương tác đó có thể được đánh giá bằng tổng khối lượng công việc nghiên cứu được thực hiện và các dịch vụ khoa học được cung cấp theo hợp đồng với các doanh nghiệp và tổ chức hàng không dân dụng.

Trong điều kiện hiện đại, nhà nước đặt ra yêu cầu cao về các chỉ số đánh giá hiệu quả của các trường đại học. Trường đại học không ngừng nỗ lực nâng cao chất lượng tuyển dụng ứng viên; các ngày tuyển dụng phổ thông và chuyên ngành (cả cho một chuyên ngành và cho một hãng hàng không riêng) đều được tổ chức. Giáo viên MSTU GA giảng bài mở trong trường học. Nhờ công việc có hệ thống như vậy, sự quan tâm đến trường đại học của các ứng viên đã tăng lên đáng kể (với số lượng học sinh giảm dần), điều này không chỉ ảnh hưởng đến số lượng đơn đăng ký mà còn ảnh hưởng đến sự tăng trưởng của điểm trung bình trong Kỳ thi Thống nhất. Vì vậy, chỉ trong 4 năm qua, tỷ lệ tốt nghiệp từ các trường ở Moscow đã giảm một nửa, trong khi nhu cầu về các chuyên ngành của MSTU GA đã tăng gấp đôi (số lượng đơn đăng ký được nộp).

Đối tác quốc tế

• Quỹ điều hành hàng không quốc tế "AMFI"
• Viện Giáo dục Đại học (Bolton)
• Hãng hàng không quốc gia Đức "Lufthansa"
• Học viện đào tạo quản lý hàng không quốc tế "AMTI" (Montreal)
• Viện Hàng không Dân dụng Trung Quốc (Thiên Tân)
• Đại học "Del Valle" (Cali)
• Trung tâm nghiên cứu quốc tế về viễn thông và radar (Delft)
• Viện công nghệ mang tên. Vua Mongkut "KMITNB" (Bangkok)
• Đại học Alaska (Neo)
• Đại học Hàng không Embry-Riddle (Bãi biển Daytona)
• Trung tâm đào tạo Boeing (Seattle)
• Trường Hàng không Dân dụng Quốc gia "ENAC" (Toulouse)
• Trường Cao đẳng Hàng không và Vũ trụ Quốc gia "ENSAE/SUP AERO" (Toulouse)
• Đại học Kỹ thuật "Technikon" (Cape Town)

Khoa

Các khoa đại học

• Khoa Giáo dục thể chất
• Khoa Khoa học Chính trị - Xã hội và Nhân văn (GiSPN)
• Bộ Quy định và Pháp luật Nhà nước (GRiP)

Khoa Cơ học

• Phòng khai thác kỹ thuật máy bay và phương tiện cơ giới (TE of máy bay và phương tiện cơ giới). Các chương trình giáo dục chính đào tạo kỹ sư cử nhân do trường phát triển theo hướng 162300 “Vận hành kỹ thuật máy bay và động cơ” đã giành được danh hiệu “Chương trình giáo dục tốt nhất ở nước Nga đổi mới” năm thứ hai liên tiếp. (Dự án “Các chương trình giáo dục tốt nhất ở nước Nga đổi mới” được thực hiện dưới sự bảo trợ của Hiệp hội chuyên gia trong lĩnh vực giáo dục nghề nghiệp và Trung tâm kiểm định chất lượng công và chuyên nghiệp quốc gia. Các chương trình giáo dục tốt nhất được chọn là kết quả của một khảo sát của cộng đồng học thuật và chuyên nghiệp rộng lớn.)
• Khoa Khí động lực học, Cấu trúc và Sức mạnh Máy bay (AKPLA)
• Khoa Động cơ Máy bay (DLA)
• Khoa sửa chữa máy bay và AD (RLA và AD)
• Cục An toàn bay và Điều hành sự sống (BP và ZhD)
• Khoa Cơ kỹ thuật
• Khoa Hình học Mô tả và Đồ họa Kỹ thuật (NGG)

Khoa Hệ thống và Tổ hợp Hàng không (FASK)

• Cục Kiểm soát không lưu (ATC)
• Phòng Vận hành kỹ thuật hệ thống điện hàng không và hệ thống dẫn đường bay (TEAES và PNK)
• Khoa Kỹ thuật Điện và Thiết bị Điện Hàng không (ET và AEO)
• Cục Vận hành Kỹ thuật Thiết bị Vô tuyến và Truyền thông (TERTOS)
• Cục Hệ thống Vô tuyến Điện tử Hàng không (ARES)
• Khoa Thiết bị Kỹ thuật Vô tuyến (RTU)
• Khoa Vật lý
• Khoa Kỹ thuật vô tuyến lý thuyết (TRT)

Khoa Quản lý và Truyền thông Công cộng (FMOC)

• Phòng quản lý
• Phòng Quan hệ Công chúng (PR)
• Khoa Kinh tế GA (EGA)
• Cục Tài chính Hàng không Dân dụng (FGA)
• Khoa Đào tạo Ngôn ngữ Đặc biệt
• Sở Tổ chức Vận tải (OP)

Khoa Toán Ứng dụng và Khoa học Máy tính (FPMVT)

• Khoa Máy tính, Tổ hợp, Hệ thống và Mạng (VMKSS)
• Khoa Cơ bản về Kỹ thuật Vô tuyến và An toàn Thông tin (ORTZI)
• Khoa Toán ứng dụng (PM)
• Khoa Toán cao cấp (VM)
• Khoa Ngoại ngữ
• Cục An toàn thông tin hệ thống viễn thông (BI)

Khoa thư tín

Công trình khoa học

Trường đại học thực hiện nhiều phát triển trong lĩnh vực khoa học. Trường đại học ngày nay đã tương ứng với vị thế của một trường đại học nghiên cứu quốc gia về các chỉ số hoạt động nghiên cứu. Công việc nghiên cứu được thực hiện trên rất nhiều vấn đề và thách thức hiện tại mà ngành hàng không dân dụng phải đối mặt. Một loạt công việc lớn đã được thực hiện để đánh giá ảnh hưởng của hư hỏng do ăn mòn đến tuổi thọ mỏi của vật liệu khung máy bay. Sau đây được khách hàng đánh giá cao:

• phát triển và vận hành máy bay siêu nhẹ;
• nghiên cứu ảnh hưởng của yếu tố nguy hiểm đến an toàn bay;
• ứng dụng công nghệ thực tế kết hợp cho sách tham khảo trực tuyến với mô hình ba chiều các bộ phận máy bay;
• các công nghệ thực tế kết hợp để hiển thị ảo đường trượt khi hạ cánh dựa trên hệ thống GLONASS/GPS;
• tạo ra hệ thống máy tính hiện đại để đào tạo chuyên môn cho nhân viên bay, cung cấp khả năng kiểm soát tự động quá trình đào tạo theo thời gian thực;
• xây dựng chiến lược tối ưu hóa chi phí để có được các khoản trợ cấp phát thải khí nhà kính cho tập đoàn Aeroflot (thực hiện chỉ thị EU ETS năm 2008 của Nghị viện Châu Âu);
• nghiên cứu độ ổn định và khả năng điều khiển của máy bay dưới tác động của nhiễu loạn bên ngoài.

Những phát triển đổi mới nghiêm túc bao gồm công việc của các nhà khoa học nhằm tạo ra một hệ thống máy tính hiện đại để đào tạo nhân viên bay chuyên nghiệp, cung cấp khả năng kiểm soát tự động quá trình đào tạo trong thời gian thực, cũng như phát triển các yêu cầu chiến thuật và kỹ thuật cho lớp đào tạo tiêu chuẩn để đào tạo và duy trì trình độ chuyên môn của nhân viên kiểm soát không lưu. Hợp tác với các doanh nghiệp trong ngành giúp thiết lập sự tương tác trong lĩnh vực đổi mới, điều này được thể hiện qua sự gia tăng đáng kể số lượng hợp đồng cho công việc nghiên cứu và phát triển. Chỉ tính đến ngày 1 tháng 10 năm nay, chúng tôi đã ký kết 16 hợp đồng với các khách hàng trong ngành, trong khi 7 hợp đồng khác đang trong giai đoạn ký kết. Các nhà khoa học của MSTU GA rất quan tâm đến vấn đề đảm bảo an toàn bay. Trong số những phát triển độc đáo này có một phương pháp được bảo vệ bằng bằng sáng chế để đảm bảo an toàn về mặt chim cho một sân bay, trong đó một số hãng hàng không và sân bay ở Nga đã thể hiện sự quan tâm. Các phương pháp được phát triển có thể thực hiện được, chẳng hạn như sử dụng các rung động ở phạm vi sóng milimet để thay đổi vi tuần hoàn trong hệ tuần hoàn và hệ thần kinh. Những dao động này rõ rệt nhất nếu tín hiệu được sử dụng để điều chế tương ứng với tiếng kêu của loài chim - loài săn mồi.

Ngày nay, một trong những sự phát triển tiên tiến nhất là tổ hợp phần cứng và phần mềm của kính thực tế tăng cường. Vào tháng 10 năm 2012, kính thực tế tăng cường nhận được rất nhiều sự quan tâm của báo chí. Những chiếc kính bảo hộ như vậy sẽ giúp phi công trong tình huống khắc nghiệt, khi các thiết bị và hệ thống lái tự động không hoạt động trong điều kiện tầm nhìn bằng 0, có thể hạ cánh máy bay trên đường băng, từ đó bảo toàn tính mạng và sức khỏe của hành khách.

Ngoài ra, loại kính này còn có rất nhiều công dụng. Ví dụ, người điều phối tại tháp điều khiển ở sân bay có thể nhìn thấy một chiếc máy bay đang đến gần trên không cách đó nhiều km. Hoặc sử dụng trong quá trình giáo dục cùng với đồ dùng dạy học, trên các trang áp dụng mã vạch hai chiều. Khi mở trang sách hướng dẫn như vậy, học sinh sẽ thấy trước mặt mình mô hình ba chiều của bất kỳ vật thể nào, có thể là động cơ máy bay, máy bay, v.v. Mô hình này có thể được xem từ bất kỳ phía nào bằng cách xoay thiết bị trợ giúp. Sự phát triển trong lĩnh vực này không chỉ được bảo vệ bởi các bằng sáng chế mà còn là lĩnh vực nghiên cứu ưu tiên tại trường đại học. Công việc liên quan đến việc đảm bảo bảo vệ động cơ khỏi các vật thể lạ xâm nhập vào chúng từ bề mặt đường băng có ứng dụng thực tế rất lớn. Hiệu quả của việc giải quyết vấn đề này là loại bỏ các hư hỏng do vật lạ gây ra cho các cánh làm việc của máy nén động cơ.

Trong cơ cấu của Trung tâm Nghiên cứu MSTU GA có Phòng Công tác khoa học, tổ chức công tác nghiên cứu trong khuôn khổ các hợp đồng kinh tế và các dự án nghiên cứu ngân sách nhà nước trong 12 lĩnh vực nghiên cứu khoa học chính của Trường. Các hướng khoa học chính là:

• Hiệu quả hoạt động kỹ thuật.
• Khả năng bay của máy bay. Hoạt động kỹ thuật bay, độ tin cậy và độ bền của kết cấu máy bay.
• Sửa chữa, phục hồi máy bay, cung cấp nhiên liệu cho ngành hàng không dân dụng.
• Chẩn đoán, sức mạnh, độ bền của động cơ máy bay.
• Hạ cánh an toàn.
• Quản lý chất lượng về an toàn vận tải hàng không.
• Radar hàng không.
• Hỗ trợ điều hướng vô tuyến cho các chuyến bay.
• Vận hành kỹ thuật hệ thống điện hàng không và hệ thống điện tử hàng không.
• Quản lý sản xuất vận tải hàng không.
• Kinh tế, tổ chức và tài chính đầu tư vào công trình dân dụng.
• Các vấn đề triết học và phương pháp luận về sự phát triển của công nghệ và con người.

Sinh viên đại học tham gia công tác khoa học. Trường đại học thường xuyên tổ chức các cuộc thi khoa học và Bản tin khoa học của MSTU GA được xuất bản hàng tháng theo bộ (bao gồm cả bộ “Khoa học sinh viên”). Sinh viên và nhân viên tham gia nhiều hội nghị khoa học và kỹ thuật của Nga và quốc tế. Sinh viên thường xuyên tham gia triển lãm “Sáng tạo khoa học kỹ thuật của tuổi trẻ” tại Trung tâm Triển lãm Toàn Nga.

Hỗ trợ kỹ thuật

Thiết bị hàng không thực sự được trang bị tại Trung tâm Đào tạo Hàng không Đại học với đội máy bay riêng đóng vai trò chính trong chất lượng đào tạo các chuyên gia. Hoạt động vận hành thiết bị hàng không và vô tuyến điện tử cũng được đặt tại đó. Các trung tâm đào tạo tương tự đều có ở tất cả các chi nhánh của MSTU GA. Đội bay có số lượng hơn 60 chiếc. Một thành tựu quan trọng của Trường là việc mua lại và vận hành quá trình giáo dục:

• 7 trình mô phỏng kỹ thuật cho phép bạn mô phỏng hoạt động của nhiều loại máy bay khác nhau;
• 2 thiết bị mô phỏng Faroche bao gồm buồng lái Airbus A320, buồng lái Boeing 737 và thiết bị mô phỏng quy trình;
• mô phỏng thiết bị chiếu sáng sân bay hàng không dân dụng;
• 2 hệ thống mô phỏng phức tạp "SINTEZ - TC", được thiết kế để đào tạo nhân viên điều phối của hệ thống kiểm soát không lưu sân bay và khu vực.

Chi nhánh

Giáo dục chuyên nghiệp cao hơn

• Chi nhánh Irkutsk của Đại học Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Nhà nước Moscow
• Chi nhánh Rostov của Đại học Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Nhà nước Moscow

Giáo dục trung cấp nghề

• Trường Cao đẳng Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Irkutsk
• Trường Cao đẳng Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Yegoryevsk được đặt theo tên. V.P. Chkalova (kể từ ngày 1 tháng 3 năm 2009)
• Trường Cao đẳng Hàng không Dân dụng Kỹ thuật Hàng không Rylsk
• Trường Cao đẳng Kỹ thuật Hàng không Dân dụng Trinity
• Trường Cao đẳng Hàng không Dân dụng Kỹ thuật Hàng không Kirsanov

Ghi chú

Liên kết

• Cao đẳng Kỹ thuật Hàng không Irkutsk - chi nhánh của MSTU GA
• Trường Cao đẳng Kỹ thuật Hàng không Yegoryevsk - chi nhánh của MSTU GA
• Trường Cao đẳng Kỹ thuật Hàng không Rylsk - chi nhánh của MSTU GA
• Trường Cao đẳng Kỹ thuật Hàng không Troitsk - chi nhánh của MSTU GA
• Trường Cao đẳng Kỹ thuật Hàng không Kirsanov - chi nhánh MSTU GA

Các cơ sở giáo dục đại học của Moscow
Các trường đại học nhà nước ( - y tế, - quân sự)
trường đại học	Đại học quốc gia Moscow được đặt theo tên. M. V. Lomonosova Đại học Quân sự Bộ Quốc phòng Liên bang Nga Điện ảnh mang tên. S. A. Gerasimova Trường Trung học Kinh tế Nhân văn Bộ Tài chính Nga Tình hữu nghị giữa các dân tộc Đại học Quản lý đất đai Du lịch và dịch vụ Sự quản lý Điện tử và Toán học Đại học Công nghệ Hóa Mỹ Sư phạm thành phố Kỹ thuật nông nghiệp Thăm dò địa chất được đặt theo tên Sergo Ordzhonikidze Núi Công nghiệp Đại học Nghiên cứu Quốc gia "Miệt" ngôn ngữ học

Hàng không không chỉ mang lại sự thuận tiện trong vận chuyển, vận chuyển công nghệ cao và du lịch vòng quanh thế giới; đây là một lời kêu gọi Các hãng hàng không hiện đại của Nga đang gặp phải tình trạng thiếu nhân sự có trình độ trầm trọng. Thời kỳ các trường học và học viện thiếu giáo viên và thiết bị đã qua lâu rồi. Ngày nay, mọi người đều có thể nhận được nền giáo dục hàng không toàn diện bằng cách học trên máy bay và thiết bị mô phỏng hiện đại. Mỗi cơ sở giáo dục cũng được trang bị phòng thí nghiệm, nhà xưởng và phòng học hiện đại. Có các viện hàng không dân dụng và trường bay ở nhiều vùng của Nga. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về họ.

Để có được trình độ học vấn cao hơn trong lĩnh vực hàng không, bạn nên đăng ký vào trường bay hàng không dân dụng cao hơn hoặc học viện hàng không dân dụng tương ứng. Có rất nhiều người trong số họ ở Nga. Các trường đại học danh tiếng nhất được đặt tại các thành phố sau:

• Ulyanovsk;
• Mátxcơva;
• Saint Petersburg;
• Samara;
• Kazan;
• Chelyabinsk.

Ngày nay, các chương trình giáo dục đại học bao gồm các phương pháp đã được kiểm nghiệm qua thời gian và công nghệ giảng dạy hiện đại của Châu Âu. Danh sách các môn học mà sinh viên tốt nghiệp trong tương lai sẽ gặp phải bao gồm các môn đại cương và nhân văn, ngoại ngữ, thể dục cũng như các môn có tính chuyên môn cao.

Học viện Hàng không Dân dụng Ulyanovsk (UI GA) là một trong những trường đại học danh tiếng nhất nước này.

Các chuyên gia, cử nhân và sinh viên sau đại học trong tương lai có thể học tập tại đây. Tại đây họ học cả toàn thời gian trong 5 năm và bán thời gian (5,5 năm). Những sinh viên đã có trình độ trung cấp chuyên ngành hàng không hoặc giáo dục đại học được đào tạo theo hình thức rút gọn. Viện cung cấp một loạt các chuyên ngành bao gồm thí điểm, bảo trì, điều khiển và quản lý chuyến bay cũng như an ninh. Học viên được cung cấp thức ăn và ký túc xá; Viện có một bộ phận quân sự. Các chi nhánh của UI GA là một số trường đặt tại Sasovo, Omsk và Krasny Kut.

Viện Hàng không Dân dụng Ulyanovsk (UI GA)

Viện Hàng không Moscow (MAI) là một trường đại học nghiên cứu lớn.Ở đây không chỉ diễn ra việc đào tạo sinh viên mà còn diễn ra việc thiết kế và phát triển những thành tựu mới nhất trong lĩnh vực hàng không, tên lửa và vũ trụ. Bạn có thể học có tính phí hoặc miễn phí, toàn thời gian và bán thời gian. Các khóa học chuẩn bị đặc biệt để nhập học được tổ chức cho các ứng viên.

Các khoa của MAI không chỉ bao gồm các ngành và lĩnh vực chuyên ngành: còn có cơ hội giảng dạy kỹ thuật xã hội, ngoại ngữ, toán ứng dụng và vật lý. Các khoa còn lại tốt nghiệp chuyên ngành điện tử vô tuyến, quản lý, khoa học máy tính, linh kiện hàng không, v.v. Ký túc xá đã được xây dựng cho sinh viên không cư trú. Khoa quân sự cũng có mặt tại trường đại học.

Viện Hàng không Moscow (MAI)

Viện Công nghệ Nhà nước mang tên. Tsiolkovsky, hay MATI, đào tạo sinh viên về phát triển và vận hành thiết bị dành cho du hành vũ trụ cũng như các lĩnh vực nhân đạo. Hiện nay, trường đại học đang sáp nhập với Viện Hàng không Moscow. Các hình thức giáo dục tương ứng với các học viện trước đây; có các khóa đào tạo dành cho học sinh và sinh viên tốt nghiệp, có khoa quân sự.

Đại học Hàng không Vũ trụ Bang ở Samara có tư cách là một cơ sở giáo dục nghiên cứu. Các nhà thiết kế máy bay tương lai và các bộ phận của chúng, các kỹ sư và nhà công nghệ, chuyên gia trong lĩnh vực in ấn, kinh tế, năng lượng, v.v. đều được đào tạo tại đây. Trường đại học có cơ hội nhận được giáo dục tương ứng và cũng tổ chức các khóa học dự bị.

St. Petersburg là nơi có hai trường đại học danh tiếng, một trong số đó chủ yếu đào tạo về thiết bị hàng không vũ trụ và trường thứ hai về hàng không dân dụng. Danh sách các khoa, chuyên ngành ở đây tương tự như các trường đại học tương tự trong nước.

Chi phí đào tạo phải trả phụ thuộc vào viện và khoa cụ thể. Ví dụ, tại MAI, năm học đầu tiên sẽ tiêu tốn ít nhất 144.000 rúp cho khóa học toàn thời gian và 59.000 rúp cho khóa học bán thời gian. Tại St. Petersburg, chi phí đào tạo toàn thời gian từ 2000 USD. e. và từ 1000 cu. e. nó chi phí vắng mặt.

Đại học hàng không vũ trụ bang Samara

Làm thế nào để vào một trường đại học hàng không

Các quy định tuyển sinh vào các học viện và trường đại học hàng không ở một số khía cạnh tương tự như việc tuyển sinh vào các học viện dân sự. Các ứng viên tham gia Kỳ thi Thống nhất các môn bắt buộc (thường là tiếng Nga, toán và vật lý). Ngoài ra, cần phải kiểm tra y tế chuyến bay, trong đó tiến hành kiểm tra chi tiết về tình trạng sức khỏe của sinh viên tương lai. Chỉ có thể vượt qua cuộc tuyển chọn sau khi vượt qua hoa hồng và một cuộc phỏng vấn tâm lý thành công.

Nếu điểm số bằng nhau, ứng viên được lựa chọn dựa trên thành tích vượt qua các môn học chuyên ngành. Những ứng viên không đủ điều kiện nhận ngân sách có thể đăng ký học có trả phí. Các cô gái cũng có thể học tại các trường đại học, nhưng họ thường không được nhận vào đào tạo lái máy bay.

Lợi ích khi nhập học có thể được cung cấp cho trẻ mồ côi và đại diện của các bộ phận dân cư dễ bị tổn thương về mặt xã hội. Việc thực hành định hướng có mục tiêu là phổ biến khi doanh nghiệp cung cấp cho người nộp đơn sự đảm bảo về việc làm sau khi tốt nghiệp.

Cơ sở giáo dục trung cấp chuyên ngành hàng không

Ngoài các trường đại học hoặc học viện, nhiều trường hàng không dân dụng ở Nga còn cung cấp các cơ hội giáo dục. Họ sống ở các thành phố khác nhau, có các lựa chọn tuyển sinh dựa trên lớp 9 hoặc 11 và có danh sách các chuyên ngành học tập khác nhau. Các cơ sở giáo dục trung học hàng đầu trong lĩnh vực hàng không được đặt tại các thành phố sau của Nga:

• Kut đỏ;
• Omsk;
• Buguruslan;
• Sasovo.

Trường Cao đẳng Kỹ thuật Bay Omsk, Trường Krasnokutsk và Trường Sasovo là một phần của các chi nhánh của Viện Hàng không Dân dụng Ulyanovsk và Trường Buguruslan hoạt động dưới sự kiểm soát của Viện Hàng không Dân dụng St. Petersburg. Việc sáp nhập các tổ chức giáo dục như vậy giúp sinh viên tốt nghiệp có thể đăng ký học ngắn hạn tại các học viện hoặc có được việc làm trong các công ty và doanh nghiệp hàng đầu của Nga.

Các trường bay hàng không dân dụng Nga sau lớp 9 đào tạo học viên trong 3 năm 10 tháng. Cơ hội này được cung cấp bởi Trường Cao đẳng Hàng không Omsk. Nó cung cấp một số chuyên ngành: phi công máy bay và trực thăng (một trong số ít cơ sở đào tạo máy bay trực thăng), thợ máy bay, thợ cơ khí máy bay, kỹ sư điều hướng và thiết bị vô tuyến.

Trường có khoảng 1.000 sinh viên, bao gồm cả sinh viên toàn thời gian và bán thời gian. Quá trình tuyển chọn vào đại học rất nghiêm ngặt: theo quy định, chỉ một nửa số người nộp đơn vượt qua thành công. Các học viên luyện tập trên máy bay và trực thăng Mi-8. Để phát triển thành công chương trình giáo dục và phương pháp luận, trong khuôn viên trường đại học có sân bay, nhà chứa máy bay, nhà kho, phòng thí nghiệm và xưởng - tất cả đều dành cho các lớp học lý thuyết và thực hành.

Các trường dạy bay hàng không dân dụng của Nga sau lớp 11 được cung cấp với nhiều lựa chọn hơn. Trường Cao đẳng Omsk, được đề cập ở trên, tạo cơ hội nhập học sau lớp 11. Ngoài ra, Trường Krasnokutsk, trường đào tạo phi công hàng không dân dụng, cũng hoạt động ở Nga. Giáo dục dựa trên 11 lớp kéo dài trong thời gian 2 năm 10 tháng. Các phi công tương lai được huấn luyện trên 5 loại máy bay và các thiết bị mô phỏng khác nhau. Tổng cộng có khoảng 300 người học ở Krasny Kut. Học viên được cung cấp ký túc xá, thức ăn và đồng phục. Có khả năng đào tạo trên cơ sở trả phí, chi phí cho toàn bộ thời gian sẽ hơn 100.000 rúp.

Cao đẳng kỹ thuật bay Omsk

Các phi công thương mại tương lai được đào tạo toàn thời gian ở Buguruslan. Thời gian học là tiêu chuẩn cho chuyên ngành. Mỗi năm trường tuyển sinh khoảng 320 người; Hầu hết các học viên đều học miễn phí, số còn lại tự học. Trường có một đội máy bay lớn, máy mô phỏng và các thiết bị hiện đại khác. Việc đào tạo được trả phí ở đây tốn rất nhiều chi phí, hơn 2,7 triệu rúp cho toàn bộ thời gian.

Sasovo cũng cung cấp đào tạo cho phi công hàng không dân dụng và kỹ thuật viên thiết bị thông tin. Trước đây, ngôi trường này được coi là đặc biệt có uy tín do nằm gần thủ đô. Tình trạng hiện tại của nó cũng tốt: trường được trang bị đầy đủ mọi thứ cần thiết. Bạn có thể học với một khoản phí hoặc miễn phí.

Tất cả các trường hàng không của Nga, ngoài khóa đào tạo chung dành cho học viên, đều cung cấp các dịch vụ trả phí.Đây có thể là đào tạo lại nhân sự, thực hiện nhiều khóa học khác nhau trong đó có dạy tiếng Anh. Mỗi phòng đều được trang bị một phòng ăn và khu phục vụ ăn uống; học viên được cung cấp bữa ăn miễn phí ba lần một ngày. Ngoài ra, các trường cao đẳng còn được trang bị hội trường, khu liên hợp thể thao với nhiều hội trường và khu vực khác nhau cũng như ký túc xá.

Các học viên trên lãnh thổ của trường học phải tuân thủ các quy tắc ứng xử và thói quen hàng ngày nghiêm ngặt, rời khỏi lãnh thổ vào một thời điểm nhất định trong một khoảng thời gian nhất định và đáp ứng các yêu cầu trong học tập và cuộc sống hàng ngày. Trẻ mồ côi và học viên dễ bị tổn thương về mặt xã hội được hỗ trợ tài chính, học bổng xã hội và trợ cấp để mua những thứ cần thiết cho việc học. Sinh viên khoa ngân sách nhận học bổng.

Trường bay Sasovo

Thể lệ xét tuyển vào các cơ sở giáo dục trung học chuyên nghiệp là như nhau. Trước hết, điểm trung bình của chứng chỉ sau lớp 9 hoặc 11 được tính đến. Trong số đó, toán học, vật lý, tiếng Nga và ngoại ngữ theo thứ tự đó có tầm quan trọng đặc biệt. Trong trường hợp có tranh chấp, điểm số các môn học này sẽ là yếu tố quyết định việc trúng tuyển. Điểm đậu có thể khác nhau giữa các trường đại học. Chúng cao ở Sasovo, Omsk và thấp hơn một chút ở Krasny Kut và Buguruslan.

Một yếu tố quan trọng không kém trong cách vào trường bay ở Nga là cuộc phỏng vấn tâm lý và ủy ban y tế. Thời gian thực hiện được thiết lập nghiêm ngặt vì thời hạn của mỗi chứng chỉ có thể khác nhau. Có một khoản phí để vượt qua hoa hồng. Thông thường nó có thể được hoàn thành tại chính cơ sở giáo dục hoặc tại một cơ sở y tế khác phù hợp với mục đích này. Các nghiên cứu bao gồm kiểm tra toàn diện các bác sĩ: nha sĩ, bác sĩ tâm thần, bác sĩ ma thuật, bác sĩ tĩnh mạch, bác sĩ X quang, bác sĩ phẫu thuật, v.v. Ngoài ra, xét nghiệm máu, nước tiểu, phân, chụp X-quang, ECG, v.v. Ngoài ra, việc hoàn thành thành công nhiệm vụ là một trong những điều kiện quan trọng nhất để đăng ký vào bất kỳ trường hàng không nào.

Để được nhận vào cả một trường cao đẳng và đại học ở Nga, người nộp đơn cần có đơn đăng ký, giấy tờ tùy thân, chứng chỉ và kết quả của Kỳ thi Thống nhất cấp Nhà nước trong giáo dục đại học. Ngoài ra, bạn sẽ cần có thẻ bảo hiểm, thẻ căn cước quân đội và bảo hiểm y tế.

Việc làm sau khi tốt nghiệp từ các học viện, trường học

Sinh viên tốt nghiệp của các cơ sở giáo dục hàng không có cơ hội kiếm được việc làm đúng chuyên ngành của mình trong các hãng hàng không, các nhà máy sản xuất máy bay, máy bay trực thăng và thiết bị vũ trụ và trung tâm hàng không. Cơ hội việc làm phi công tăng lên khi có đủ số giờ bay và trình độ ngoại ngữ cao.

Tìm việc làm sau khi tốt nghiệp có thể khó khăn, mặc dù thực tế là các doanh nghiệp Nga rất cần nhân viên. Theo quy định, mỗi trường THCS phối hợp với một số tổ chức, công ty thường xuyên gửi danh sách tuyển dụng. Nhiều sinh viên tốt nghiệp chọn tiếp tục học chuyên ngành tại viện hoặc đi nghĩa vụ quân sự.

Số liệu thống kê việc làm sau đại học được mỗi trường duy trì cẩn thận và có thể được công bố công khai. Các cuộc gặp gỡ với cựu sinh viên và đại diện công ty được tổ chức thường xuyên.

Liên hệ với