"Ngày xửa ngày xưa Valery Chkalov thậm chí còn được mọi người yêu mến hơn sau này yuri gagarin. Có lẽ đây là điều đã hủy hoại anh ấy,” anh nói. Lidia Popova, phó giám đốc công tác khoa học và tham quan của Bảo tàng Valery Chkalov.
Kẻ cầm đầu-kẻ đốt lửa
Nhưng Chkalov đến với ngành hàng không một cách tình cờ. Cha mẹ anh đã dự đoán cho anh một số phận hoàn toàn khác.
Lydia Popova nói: Cha và mẹ của Valery Chkalov không liên quan gì đến hàng không. - Cha tôi là một thợ chế tạo nồi hơi bậc thầy, ông đã chế tạo nồi hơi cho tàu hơi nước và nổi tiếng với tài khéo léo khắp vùng Volga. Và mẹ tôi đã nuôi dạy các con. Người Chkalovs có một gia đình lớn - năm người con.
Ngay từ khi còn nhỏ, Valera đã nổi bật trong số các bạn cùng lứa... vì tính côn đồ và không vâng lời. Anh ấy là người cầm đầu chính trong số những đứa trẻ địa phương. Nhà của Chkalovs nằm ngay bên bờ sông nên bọn trẻ nô đùa gần mặt nước: vào mùa hè, Valera thể hiện tài năng của mình, lặn dưới tàu hơi nước, vào mùa xuân cưỡi trên những tảng băng, vào mùa đông trượt xuống những ngọn đồi trên ván trượt và xe trượt tuyết để đặt cược xem ai có thể vượt qua ngọn đồi dốc nhất.
Cha anh luôn dìu dắt anh - ông thực sự muốn con trai mình lớn lên như một người đàn ông, trở thành một “Volgar”, nghĩa là làm việc trên sông Volga và sửa chữa tàu. Đó là lý do tại sao ông gửi anh đi học tại Trường Kỹ thuật Cherepovets. Nhưng việc học không thành công - Nội chiến bắt đầu và trường học bị đóng cửa do thiếu giáo viên.
Chkalov trở về nhà. Cha anh sau đó nói với anh: “Không có ích gì khi ngồi ở nhà, đi làm đi!” Lúc đầu, Valera đi làm trợ lý cho anh ấy, và khi việc điều hướng bắt đầu, anh ấy có được công việc là lính cứu hỏa.
Valery Chkalov sẽ trở thành lính cứu hỏa như thế này nếu một ngày anh không ra boong tàu để tận hưởng không khí trong lành. Anh ta bước ra và sững người: một con chim lớn - một chiếc máy bay - đang bay lượn trên sông Volga. Đó là lúc anh nhận ra rằng mình không làm việc của riêng mình mà vị trí của anh là trên bầu trời.
Lidia Popova tiếp tục ở tuổi 15, anh ấy tình nguyện gia nhập Hồng quân và cuối cùng làm thợ cơ khí tại một bãi đậu máy bay. “Cậu bé phải ở tuyến đầu, tháo dỡ những chiếc máy bay bị rơi và lắp ráp toàn bộ máy bay từ những bộ phận này, vì lúc đó ở nước ta chưa sản xuất hàng loạt máy bay. Ban quản lý đội máy bay nhìn thấy nỗ lực của anh nên đã chỉ dẫn anh vào Trường Hàng không Yegoryevsk.
Valery Chkalov học tập một cách nhiệt tình. Và anh ấy cũng đã bay - một cách táo bạo, đầy mạo hiểm. Mà anh ấy đã nhận được nó từ cấp trên của mình. Đã hơn một lần anh ngồi trong chòi canh, nhưng sau đó, trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, tất cả “sự côn đồ” của anh đã được thực hiện: bay ở độ cao thấp, bay giữa những tán cây, thậm chí là bay dưới gầm cầu. Mặc dù vào thời điểm đó chính quyền không đánh giá cao nhịp này dưới cầu Trinity ở Leningrad. Và vì bay dưới đường dây điện báo, phi công đã bị tống vào tù. Sau đó anh ấy làm việc ở Bryansk. Khi cất cánh, anh dẫn đầu một nhóm máy bay. Ông quyết định huấn luyện phi công của mình ở độ cao thấp và ra lệnh cho họ bay dưới đường dây điện báo mà không nhận thấy rằng dây điện ở đó đang bị chùng xuống. Các đồng nghiệp của anh bay ngang qua, nhưng Chkalov bị tóm và ngã. Bản thân anh không bị thương nhưng máy bay bị rơi. Vì lý do đó mà anh ta đã bị bắt.
Đồ họa thông tin: AiF
Anh hùng có bị giết không?
Chkalov được chỉ huy của mình kéo ra khỏi nhà tù. Họ đánh giá cao sự chuyên nghiệp trong kinh doanh và sự giản dị trong cuộc sống của anh. Lúc đầu tôi thích sự đơn giản và dễ hiểu của Chkalov. Joseph Stalin.
Lydia Popova kể rằng Valery gặp Stalin vào tháng 5 năm 1935 tại một cuộc duyệt binh trên không. - Chkalov sau đó cho người lãnh đạo và tất cả mọi người xem chiếc máy bay chiến đấu I-16 nổi tiếng. Sau đó, phi công được giới thiệu với Stalin. Sau này, sau những chuyến bay thẳng nổi tiếng đến đảo Udd và sang Mỹ, họ trở nên thân thiết hơn, họ gặp nhau khá thường xuyên, thậm chí còn phải uống rượu vì tình anh em.
Mặc dù Chkalov không phải là ứng cử viên duy nhất cho chuyến bay sang Mỹ. Năm 1935, một phi công đề xuất bay tới Mỹ qua Bắc Cực Levanevsky. Anh được chọn làm phi công phụ Sergei Baidukov. Hai người họ được coi là kẻ thù cùng lớp như những anh hùng, nhưng được chào đón một cách lặng lẽ - chuyến bay không suôn sẻ đối với Levanevsky và Baidukov. Xe bị rò rỉ dầu và họ phải quay lại. Levanevsky sau đó rất buồn bã đến mức bỏ rơi cả máy bay và phi hành đoàn. Và ý tưởng của Baidukov đã thấm sâu vào tâm hồn anh. Anh ta quen biết với Chkalov, biết khả năng bay của anh ta nên đến gặp anh ta với lời nói: “Valera, chúng ta hãy đến Ủy ban Trung ương để xin phép được sang Mỹ. Bạn sẽ là chỉ huy của chúng tôi!
Không thể nói rằng chuyến bay này đối với Chkalov dễ dàng hơn đối với Levanevsky. Tất cả 63 giờ đều là tình huống khẩn cấp. Đây là những cơn lốc xoáy, chuyến bay mù mịt trong sương mù, chuyến bay đêm, máy bay đóng băng khủng khiếp và nhiệt độ trong cabin là -20°C. Để tránh bị đóng băng, Chkalov và Baidukov thay nhau chỉ đạo hai giờ một lần. Nhưng ở Vancouver (bang Washington), họ được chào đón như những anh hùng. Ở đó, trong cuộc gặp với các ông trùm Mỹ, một sự việc hài hước đã xảy ra. Chúng tôi có một đồng kopeck năm 1937 trong bảo tàng của mình. Chkalov đã cảm nhận được nó trong chiếc áo khoác bay của mình. Một doanh nhân người Mỹ muốn mua đồng xu này làm quà lưu niệm, Valery Pavlovich đã nói đùa: “Đồng xu của chúng tôi đã có thể bay đến chỗ bạn qua Bắc Cực chứ không phải của bạn đến với chúng tôi. Đó là lý do tại sao tôi sẽ không trả lại nó.” Tôi đã mang đồng xu về.
Máy bay ANT-25 mà phi hành đoàn của Valery Chkalov thực hiện chuyến bay thẳng qua Bắc Cực từ Moscow đến Vancouver (Mỹ). Ảnh: RIA Novosti / Ivan Shagin
Sau chuyến bay đó, sự nổi tiếng của Chkalov đối với người dân còn lớn hơn cả Gagarin. Nhưng anh ấy vẫn dễ dàng giao tiếp. Anh ta đến nghỉ mát ở quê hương Vasilevo, gặp gỡ bạn bè, đi săn và câu cá trên sông Volga. Nhìn chung, Valery Chkalov không đi nghỉ ở Sochi hay Crimea cùng cấp trên - anh ấy đến Vasilevo bất cứ khi nào có thể. Ngôi nhà của cha mẹ đã trở thành một hòn đảo đối với Chkalov, nơi anh có thể trốn khỏi cuộc sống nhộn nhịp ở Moscow. Và anh ta cũng được gọi từ nhà để tham gia cuộc thử nghiệm chết người trên máy bay I-180.
Năm 1938, Valery Chkalov được bầu làm phó. Anh không hề biết rằng đây sẽ là năm cuối cùng của cuộc đời mình. Tôi đã lên kế hoạch từ nhiều tháng trước. Sau vụ tai nạn, người ta tìm thấy những ghi chú trong túi bộ đồ bay của anh ấy, những kế hoạch được phác thảo bằng tay về ai, như thế nào và với những gì anh ấy sẽ giúp đỡ...
Anh ấy thực sự đã cố gắng giúp đỡ mọi người,” Lydia Popova nói. - Đặc biệt là đối với những người đồng hương của tôi đang bị đàn áp. Bằng móc hoặc bằng kẻ gian, anh ta đã kéo họ ra khỏi ngục tối. Có lẽ đây là điều đã hủy hoại anh ấy. Con gái của phi công bày tỏ quan điểm rằng Chkalov đã thiệt mạng. Có thể là như vậy. Mặc dù vẫn chưa tìm thấy tài liệu nào xác nhận phiên bản này. Nguyên nhân của vụ án mạng có lẽ có thể được mô tả là do tình yêu quá mức của mọi người dành cho Valery Chkalov. Và phiên bản chính thức nghe như thế này: “Anh ấy chết khi đang thử nghiệm máy bay I-180. Động cơ máy bay bị hỏng trên không."
Máy bay còn mới, Chkalov không hề biết. Nếu họ cho anh ta vài thao tác lăn trên mặt đất, anh ta sẽ nhanh chóng tìm ra sai sót. Nhưng họ không cho... Họ nói: “Không có thời gian.” Nhưng anh không thể từ chối, anh chỉ có thể giơ mũ lên và trả lời: “Có!” Than ôi, Trái đất không bảo vệ Icari của nó.
Cái tên Valery Chkalov gắn liền với một truyền thuyết đẹp về chuyến bay dưới Cầu Bình đẳng Leningrad. Không có bằng chứng tài liệu nào cho thấy chuyến bay thực sự đã diễn ra. Trong khi đó, một người phụ nữ sống ở St. Petersburg khẳng định: đây không chỉ là một truyền thuyết đô thị.
Cá nhân cô biết người mà Chkalov đã quyết định thực hiện một hành động ngông cuồng.
“Không bay cùng tôi…”
Những người phản đối truyền thuyết lãng mạn về chuyến bay của Valery Chkalov dưới Cầu Bình đẳng (sau này là Kirovsky, nay là Cầu Trinity) đã phá vỡ cuộc đời của phi công trong những năm 20 theo đúng nghĩa đen và đưa ra kết luận: nếu anh ta thực sự bay dưới cầu, thì điều này chỉ có thể xảy ra trước năm 1925. Nhưng hồ sơ cá nhân của Chkalov không ghi một lời khiển trách nào cho tình tiết này. Ngoài ra, không có một nhân chứng nào cho chuyến bay, mặc dù nó xảy ra vào ban ngày. Có một phiên bản bay dưới cầu được phát minh ra trong phòng hút thuốc trong quá trình quay bộ phim “Valery Chkalov”, khi họ đang bối rối về đường tình duyên. Đạo diễn Mikhail Kalatozov được cho là thích câu chuyện và viết nó thành kịch bản. Ngay cả góa phụ của Chkalov, Olga Erasmovna, cũng luôn trả lời câu hỏi của những người tò mò: “Anh ấy không bay cùng tôi…”
Tôi thực sự không bay cùng cô ấy. Nhưng trước khi anh gặp được người vợ tương lai của mình, trong cuộc đời Chkalov, có một cô gái khác - cũng là Olga. Cô sinh ra trong một gia đình đông con - cô có thêm ba chị gái và bốn anh trai. Mẹ Tatyana Iosifovna là một bà nội trợ, cha Ivan Aleksandrovich làm nhân viên nhỏ trong một ngân hàng.
Người Alexandrovs sống nghèo khó.
Nadezhda Nikolaevna, con dâu của Olga Alexandrova, kể lại: “Chồng tôi, Georgy, anh trai của Olga, kể cho tôi nghe cách anh ấy đi vòng quanh lối vào và xin tiền hàng xóm để mua đồ ăn. – Để sau này con cái có thể tự nuôi sống, bố chồng tương lai của tôi đã truyền cho chúng lòng yêu lao động chân tay: con gái khâu vá, con trai sửa giày.
Kho lưu trữ tại nhà của Nadezhda Nikolaevna có một bức ảnh duy nhất trong đó gia đình chồng cô gần như đã tập hợp đầy đủ: những người anh em tươi cười, những người chị xinh đẹp. Không có gì đáng ngạc nhiên khi các cô gái không có hồi kết với người cầu hôn.
Nadezhda Alexandrova nói: “Các cô gái thích đi dạo cùng nhau dọc theo Nevsky Prospekt. “Các bạn trẻ thường đến gặp họ và muốn làm quen. Một ngày nọ, Olga gặp Chkalov ở cầu Tuchkov. Khi đó anh vẫn là một phi công bình thường.
"Ngươi không phải là anh hùng!"
Valery Chkalov trở thành khách thường xuyên trong căn hộ của Alexandrovs. Nếu cả gia đình ngồi vào bàn, Valery chắc chắn được mời ăn tối. Mẹ của Olya đứng bên bếp hàng giờ để nuôi một đám đông như vậy - Nadezhda Nikolaevna vẫn còn những khay nướng để mẹ chồng tương lai nướng bánh nướng với bắp cải và bánh pho mát. Valery trở nên rất gắn bó với Tatyana Iosifovna.
Nadezhda Alexandrova nói: “Lò sưởi được làm nóng bằng củi. - Chúng được giữ dưới tầng hầm. Còn Valery khi đến thăm đã ngay lập tức đảm nhiệm công việc trang trại - chặt củi và gánh củi. Mẹ thích anh ấy. Cô gọi anh là “trợ lý của tôi”.
Mọi chuyện đều dẫn đến việc Valery chuẩn bị cầu hôn cô gái. Nhưng Olga đã lao vào giữa anh và một người bạn trai khác từng phục vụ trong NKVD. Và kết quả là cô ấy đã đưa ra lựa chọn không có lợi cho người phi công.
Nadezhda Nikolaevna gợi ý: “Đối với tôi, có vẻ như Olga chỉ được hướng dẫn bởi những cân nhắc về mặt thương mại. – Gia đình sống chật vật, cô đơn giản nhận ra rằng mình đang lựa chọn giữa Chkalov với tính cách không ổn định và một người đàn ông có công việc ổn định, lương tốt. Và cô đã thực tế chọn điều thứ hai vì tương lai của các con mình.
Tất nhiên, Chkalov không thích quyết định của người con gái mình yêu. Cuộc trò chuyện giải thích của họ diễn ra với giọng cao. Khi đó, trong thâm tâm, Olga đã thốt ra câu nói chí mạng: “Anh không phải là anh hùng!” Sau những lời này, Valery Chkalov yêu cầu cô gái đến cây cầu kéo Bình đẳng, cây cầu được coi là dài nhất thành phố trong những năm đó. Và Olga đến, nghĩ rằng cuộc chia ly của họ sẽ diễn ra ở đó. Nhưng những gì xảy ra tiếp theo thậm chí không thể mơ thấy được trong những cơn ác mộng của cô.
Nadezhda Nikolaevna nói: “Olya đang đợi Chkalov ở giữa cầu. - Và anh ấy vẫn không có ở đó. Và đột nhiên cô nhìn thấy một chiếc máy bay bay thẳng về phía mình. Olya vô cùng sợ hãi - cô quyết định rằng Chkalov muốn tự sát, đồng thời giết cô. Sau đó, cô ấy nói rằng cô ấy đã bám chặt vào lan can vì sợ hãi đến mức không thể hét lên mà chỉ run rẩy. Khi chiếc máy bay (theo một phiên bản là chiếc máy bay chiến đấu một chỗ Fokker D.XI. - Ed.) đến gần, cô nhắm mắt lại và nghĩ rằng thế là kết thúc. Và Chkalov lao xuống gầm cầu và bay tiếp. Đôi tay của Olga chỉ đơn giản là dán vào lan can - một người đàn ông đã đến giúp cô, và thậm chí anh ta còn không thể xé chúng ra ngay lập tức. Anh đưa cô về nhà. Olya đang run rẩy. Và sau đó khi họ gặp Chkalov, anh ấy đã nói với cô ấy: “Em có muốn lập một kỳ tích không? Tôi đã làm nó." Họ chia tay không mấy suôn sẻ với những lời buộc tội lẫn nhau: Olga cáo buộc Chkalov có thể giết cô, và anh ta nói rằng vì cô mà anh ta bị đình chỉ bay.
Stalin yêu thích
Số phận của Valery Chkalov và Olga Alexandrova lại diễn ra khác hẳn. Chkalov trở thành anh hùng dân gian sau khi thực hiện hai chuyến bay thẳng từ Moscow đến Petropavlovsk-Kamchatsky và từ Moscow đến Vancouver. Stalin đích thân đón những chiếc máy bay trở về và hết sức ưu ái người phi công táo bạo. Trong cuộc hôn nhân với Olga Erasmovna, Chkalov có ba người con. Và Olga Alexandrova, theo những câu chuyện của Nadezhda Nikolaevna, chưa bao giờ tìm thấy hạnh phúc trong hôn nhân. Chồng bà mất sớm - ông bị ngã cầu thang và gãy đầu. Cô ấy không bao giờ kết hôn nữa.
Bà làm việc cả đời với nghề thợ may trong một xưởng may. Khi Nadezhda Nikolaevna bước vào gia đình họ, Olga Ivanovna đã nghỉ hưu. Cô sống riêng nhưng thường đến thăm anh trai George. Chkalova hiếm khi nhớ và chỉ một lần kể cho con dâu nghe về chuyến bay của mình dưới cầu. Có lẽ cô đã hối hận vì lựa chọn sai lầm trong suốt quãng đời còn lại của mình. Có lần cô ấy thốt ra một câu cay đắng: “Nếu theo đuổi tiền bạc, bạn sẽ không nhận được gì cả”. Olga Alexandrova qua đời năm 1990 ở tuổi 84 vì một cơn đau tim trong căn hộ của mình - chỉ cách cây cầu đã vĩnh viễn chia cắt bà với Valery Chkalov 15 phút đi bộ.
Hồ sơ
Valery Chkalov sinh ngày 2 tháng 2 năm 1904. Vì say rượu ẩu đả và vi phạm kỷ luật, ông đã bị tòa án quân sự kết án tù nhiều lần. Nhưng lần nào anh cũng được phục hồi trong hàng ngũ Hồng quân. Chuyến bay thẳng đầu tiên của ông từ Moscow đến Petropavlovsk-Kamchatsky, cất cánh vào ngày 20 tháng 7 năm 1936, kéo dài 56 giờ. Chuyến bay thứ hai, từ Moscow đến Vancouver, một năm sau, kéo dài 63 giờ. Chkalov qua đời vào ngày 15 tháng 12 năm 1938 trong quá trình thử nghiệm. Nguyên nhân là do máy bay bị lỗi. Tuy nhiên, theo gia đình, đây là một vụ giết người có chủ ý. Chiếc bình chứa tro của Valery Chkalov được chôn gần bức tường Điện Kremlin.
Những người bác bỏ ý kiến cho rằng Chkalov bay dưới cầu đều cho rằng vào thời điểm đó về mặt kỹ thuật là không thể làm được điều đó. Nhưng điều đó không đúng.
Nhà sử học hàng không Vladimir Ivanov từ St. Petersburg cho biết: “Các phi công quân sự Georgy Friede và Alexey Gruzinov đã lái thủy phi cơ dưới tất cả các cây cầu của sông Neva”. – Và điều này đã xảy ra vào đầu thế kỷ 20. Và vào năm 1940, phi công Evgeny Borisenko đã bay dưới cầu Kirov nhiều lần để ghi lại những cảnh quay ấn tượng của bộ phim “Valery Chkalov”. Nhưng theo tôi, bản thân Chkalov không thể làm được điều này. Tôi đọc hồ sơ bệnh án của anh ấy: thị lực mắt phải là 0,7, mắt trái là 0,8. Với tầm nhìn như vậy thật khó để phù hợp với nhịp cầu. Chkalov đã gặp 7 vụ tai nạn trong 5 năm cuối đời. Và mọi thứ đều ở gần mặt đất. Lý do chính xác là tầm nhìn kém.
Vào tháng 6 năm 1965, một phi công thuộc trung đoàn phòng không Valentin Privalov đã lái chiếc MiG-17 bay dưới Cầu Xã bắc qua sông Ob ở Novosibirsk...
Trước đó, anh đã tự mình bơi để kiểm tra khoảng cách giữa các trụ cầu. Hơn nữa, Chkalov đã thực hiện một chuyến bay tương tự trên một chiếc máy bay chạy bằng cánh quạt chứ không phải máy bay phản lực...
Anh ta bị bắt vì tội côn đồ trên không, nhưng Malinovsky, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng lúc đó, đã ra lệnh cho phi công được phép bay
Tôi đã nghe nói về sự việc này khi còn nhỏ, nhưng chưa bao giờ nhìn thấy một bức ảnh nào, vì vậy tôi đã tìm thấy nó trên Facebook, tìm kiếm và tìm thấy thêm:
Vụ bắt giữ diễn ra ngay lập tức - ngay ngày hôm sau. Việc thẩm vấn chuyến bay và nói một cách nhẹ nhàng, việc phá hủy không mất nhiều thời gian. Tuy nhiên, không ai muốn tự mình đưa ra quyết định cuối cùng về số phận của phi công. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên Xô lúc bấy giờ, Thống chế R. Malinovsky, đã chấm dứt vấn đề này. Một bức điện từ anh ta gửi đến đơn vị: “Phi công Privalov không nên bị trừng phạt. Hãy giới hạn bản thân trong những sự kiện đã được thực hiện với anh ấy. Nếu bạn không đi nghỉ, hãy đưa anh ấy đi nghỉ. Nếu có thì cho đơn vị nghỉ ngơi mười ngày.” "Thuyền trưởng Valentin Privalov, biệt danh là "Jack".
Valentin sinh ra ở vùng Moscow, tuổi thơ của anh trải qua thời chiến. Khi còn đi học, tôi đã tham gia câu lạc bộ bay. Sau đại học, anh phục vụ trong lực lượng không quân hải quân ở Kaliningrad và Bắc Cực, đồng thời được trao tặng Huân chương Sao Đỏ. Sau đó ông được chuyển đến Kansk, Lãnh thổ Krasnoyarsk.
Vào tháng 6 năm 1965, trong chuyến bay gồm 4 chiếc MiG, Privalov được biệt phái tham gia các cuộc tập trận diễn ra tại Quân khu Siberia - tại một bãi tập gần Yurga, các sư đoàn phòng không đã tiến hành huấn luyện bắn. Trở về sau một nhiệm vụ ở Tolmachevo, Valentin bay dưới Cầu Xã. (Để tham khảo: kích thước của vòm khoảng 30 x 120 mét, sải cánh của MiG-17 là 9,6 mét).
Anatoly Maksimovich Rybykov, thiếu tá hàng không đã nghỉ hưu, nhớ lại:
“Từ ngã rẽ thứ ba, anh ta đi xuống và đi qua gầm cầu. Tốc độ khoảng 400 km/h. Đó là một ngày trong xanh, đầy nắng. Người dân trên bãi biển đang bơi lội, tắm nắng thì bỗng có tiếng gầm rú, máy bay cất cánh như một ngọn nến, tránh va chạm với cầu đường sắt. Rõ ràng là điều này không thể giấu được. Thống chế Không quân Savitsky đã đến và tiến hành một cuộc điều tra. Họ hỏi Privalov động cơ của anh ta là gì. Ông trả lời rằng ông đã viết hai báo cáo về việc được đưa sang Việt Nam nhưng vẫn chưa được trả lời. Đó là lý do tại sao tôi quyết định bay dưới cầu để mọi người chú ý. Hành động này được đánh giá khác nhau. Phi công trẻ thì như chủ nghĩa anh hùng, thế hệ lớn tuổi thì như côn đồ trên không”.
Trong khi đó, có một lịch sử về các chuyến bay dưới cầu: “Theo một truyền thuyết được lưu truyền rộng rãi, Chkalov đã bay dưới Cầu Trinity ở Leningrad. Đối với bộ phim “Valery Chkalov”, chuyến bay này đã được phi công Evgeny Borisenko lặp lại!
Tin đồn về việc bay dưới cầu nhanh chóng lan truyền khắp cả nước, và theo chân Valery Pavlovich trong cuộc xung đột vũ trang trên Đường sắt phía Đông Trung Quốc (CER) năm 1929, phi công E. Lukht, ba lần được trao tặng Huân chương Cờ đỏ, vũ khí quân sự cá nhân, đồng hồ vàng và các phù hiệu khác của những năm đó bay dưới cây cầu bắc qua sông Amur ở Khabarovsk, sau đó là thủ thuật dường như vô dụng và nguy hiểm nhất này, được lặp lại bởi phi công của cùng một phi đội A. Svyatogorov, cũng như I.P. .
Trong chiến tranh, một thủ thuật tương tự đã được phi công Rozhnov thực hiện. Thoát khỏi sự truy đuổi trên bầu trời, anh bay dưới một cây cầu đường sắt, cứu sống mình và phi hành đoàn.
Một trong những độc giả chăm chú và rất tỉ mỉ của tôi (ngượng ngùng ngồi trên LiveJournal thông qua tài khoản mail.ru nên tôi không gắn thẻ anh ta) nhận thấy rằng không một lời nào được nói về cách phi công thử nghiệm nổi tiếng đã bay dưới chính cây cầu này (được gọi từ năm 1918). đến Cầu Bình đẳng năm 1934). Tôi sẽ tự sửa và nói với bạn...
Tôi thấy các chuyên gia về điện ảnh thời tiền chiến của Liên Xô đã căng thẳng từ trước và chuẩn bị viết vào các bình luận “Lừa dối!”, “Sắp đặt!”, “Otfriend!”, “Đốt hắn…”. Không cần đâu, đừng vội. Khung hình phía trên, giống như những người khác trong bài viết này, thực chất được lấy từ bộ phim "Valery Chkalov", đây không phải là một đoạn phim thời sự. Và bản thân bộ phim không phải là một bộ phim tài liệu mà là một bộ phim truyện... Nhưng điều đầu tiên phải làm trước tiên.
Vì vậy, đầu tiên, chính truyền thuyết. Người ta tin rằng vào những năm 20, phi công quân sự lúc bấy giờ là Valery Chkalov, vốn nổi tiếng vì vi phạm kỷ luật một cách có hệ thống, đã thực hiện một chuyến bay mạo hiểm qua một trong những nhịp cầu. Theo một phiên bản, anh muốn gây ấn tượng với người mình yêu. Nhưng truyền thuyết vẫn là truyền thuyết, và những người hoài nghi cho rằng điều này chưa bao giờ thực sự xảy ra. Hãy tự mình phán xét - không có nhân chứng, không có hình ảnh, cũng không có hình thức xử lý kỷ luật đối với hành vi vi phạm như vậy... Trong khi đó, các truyền thuyết cho rằng Chkalov đã bị đình chỉ bay vì trò đùa này;
Tuy nhiên, điều này không ngăn cản tác giả của bộ phim tiểu sử “Valery Chkalov” đưa tình tiết này vào phim của họ. Theo một phiên bản, ý tưởng về trò lừa đã nảy sinh trong phòng hút thuốc trong một cuộc thảo luận khác về cốt truyện, trong đó đường tình duyên không diễn ra suôn sẻ... Rõ ràng, ý tưởng này có vẻ rất thành công và nó đã được thực hiện bởi Yevgeny Borisenko năm 1940 trên trường quay. Hãy xem nó trông như thế nào.
Olga, người yêu của Chkalov, gặp chỉ huy của anh ấy, biệt danh là Bố, trên Cầu Bình đẳng. Bố yêu cầu Olga tác động đến Valery trước khi anh gặp rắc rối với những trò hề tuyệt vọng của mình... Chính Valery đã phát hiện ra cuộc gặp gỡ này (theo một cách hoàn toàn sai lầm!) và ghen tị nên quyết định thực hiện một thủ thuật táo bạo để cho mọi người thấy sự ngầu của mình! 
Nhân tiện, cầu Trinity có thể được nhìn thấy rõ ràng. Và bởi khung cảnh của Pháo đài Peter và Paul, và bởi những ngọn đèn hiện đại. 
Và Chkalov, trong khi đó, đã chuẩn bị cho thủ đoạn táo bạo của mình... Nhân tiện, anh ta đến từ phía đông, từ hướng Bolshaya Nevka. Có thể thấy rõ điều này từ việc xây dựng Trường Nakhimov hiện tại bên dưới (và trong những năm đó - một trường học bình thường). Nhưng không, có vẻ như việc xây dựng khu nhà ở cho nhân viên NKVMF bên dưới đang diễn ra sôi nổi. 
Nhưng trong tập tiếp theo, họ cho thấy anh ta bay từ phía tây, dọc theo Pháo đài Peter và Paul. Và những anh hùng trên cầu phản ứng như thể chuyến bay được thực hiện từ phía bên kia... 
Nhưng thực tế thì lại ngược lại! 
Điều này có thể thấy rõ từ tháp cờ của pháo đài Naryshkin (bên phải). Được rồi, cái chính là chuyến bay đã hoàn thành, còn lại mọi thứ đều là quy ước chiếu phim! 
Vì vậy, nó đi. Vì vậy, họ đã lái một chiếc máy bay dưới cầu, và điều quan trọng không phải là bản thân Chkalov mà là một phi công khác ...
CẬP NHẬT: Và trong phần bình luận, họ báo cáo rằng các chuyến bay dưới Cầu Trinity thực sự đã bắt đầu ngay cả trước cuộc cách mạng: " Năm 1916, tất cả các tờ báo ở Petrograd đều hào hứng đưa tin về chuyến bay của phi công hải quân Trung úy G.A. Frida dưới cầu Trinity trên máy bay M-5. Và vào mùa thu năm 1916, họ đã nhiệt tình mô tả chuyến bay của phi công hải quân, Trung úy A.E. Gruzinova dưới tất cả các cây cầu cùng một lúc!!!"
P.S. Một lý do khác để xem phim (vâng, tôi thực sự đã xem và tự cắt đoạn phim chứ không lấy từ Internet) là lời hứa với những người bạn của tôi ở Okko sẽ xem xét dịch vụ chiếu phim trực tuyến của họ. Bài đánh giá sẽ đến sau (tôi có vài điều muốn nói với họ!!!), và tôi đề cập đến họ vì bộ phim “Valery Chkalov” có thể được xem hoàn toàn miễn phí (cũng như khoảng một trăm bộ phim khác liên quan đến kinh điển của điện ảnh thế giới và trong nước). Trong mọi trường hợp, đăng ký trên trang web nhanh hơn tải phim từ torrent;-)