Một phòng hòa nhạc khổng lồ. Trên sân khấu, một người đàn ông cạo trọc đầu, đeo kính hình chữ nhật đang ôm một người chơi đàn mười hai dây với đôi tay khỏe khoắn. Anh ấy đồng thời khắc nghiệt và mềm mại, anh ấy cứng rắn và gợi cảm, và tóm lại, anh ấy là “thực”. Không cần giới thiệu, anh ấy chuyển sang câu chuyện “Độc thoại của phi công…” huyền thoại.
Hàng nghìn khán giả đứng lên bày tỏ lòng tôn kính đối với những người lính Afghanistan và tài năng sáng giá của tác giả bài hát. Mọi người lau nước mắt, chuyền thuốc an thần dọc các dãy ghế, và những người nhân viên hội trường nói: “Đừng đi xem bói: nếu Rosenbaum hát và bạn có thể nghe thấy mùi thuốc trong sảnh thì đó là “Tulip đen”. ..
Những gì tôi thấy ở Afghanistan xé nát trái tim tôi thành từng mảnh
Vì những lý do mà chỉ chính quyền thời đó mới biết, Alexander Rosenbaum đã không được phép vào Afghanistan trong một thời gian dài. Nam ca sĩ không ngừng làm mọi cách để đến được vùng đất bị lửa thiêu rụi, và cho đến lúc đó anh vẫn cố gắng hiểu chuyện gì đang xảy ra trong cuộc chiến khủng khiếp đó. Nghe, đọc, xem, gặp gỡ. Bài hát đầu tiên về Afghanistan xuất hiện.
Cô ấy sẽ có một cuộc đời rất ngắn ngủi: sau khi Rosenbaum đến thăm Afghanistan (Iosif Kobzon sẽ giúp ca sĩ trong việc này), anh ấy sẽ từ chối biểu diễn “Con đầu lòng Afghanistan” của mình - những gì anh ấy nghe được từ người khác và những gì anh ấy tận mắt nhìn thấy sẽ là khác nhau một cách đau đớn. Theo Rosenbaum, Afghanistan đã xé nát trái tim anh thành từng mảnh, thay đổi nhận thức của anh và khiến tâm hồn anh tràn ngập nỗi đau. Bài hát “Black Tulip” sẽ sớm xuất hiện...
"Trong trái tim tôi có hai người: Người Afghanistan đã cướp đi hàng nghìn sinh mạng và người Afghanistan của những con người dũng cảm"
Alexander Rosenbaum đã đến thăm Afghanistan ba lần với các buổi hòa nhạc, và những ai đã xem các buổi biểu diễn của ông đều nhớ đến chúng một cách nồng nhiệt trong nhiều thập kỷ sau đó.
Có lẽ bởi vì họ nhớ đến người đàn ông này không chỉ trên sân khấu với cây đàn guitar trên tay. “Black Tulip” sẽ không bao giờ được phát hành như hàng triệu thính giả biết đến nếu Rosenbaum chỉ giới hạn bản thân trong các buổi biểu diễn. Cùng với những người lính, ca sĩ di chuyển trên các tàu sân bay bọc thép, cắt không trung trên máy bay và bay trên trực thăng. Vâng, có những người khác nhau trong quân đội Liên Xô, tác giả đã tạo ra “Tulip đen” cho biết, không phải ai cũng trông giống như những anh hùng dũng cảm, nhưng có hàng chục người trong số họ và họ không phải là bộ mặt thật của đội quân.
Một ngày nọ, Alexander Rosenbaum nhìn thấy những người lính chất chúng lên một chiếc xe vận tải quân sự, gọi chúng là “hoa tulip đen” và những chiếc quan tài là “hàng hóa 200”. Nó trở nên khó khăn không thể tả được. Nam ca sĩ đã bị sốc trước những gì mình nhìn thấy: khi đầu óc tỉnh táo hơn, anh quyết định viết một bài hát. Đây là cách “Tulip đen” ra đời.
Rosenbaum độc đáo: tài năng có thể làm được mọi thứ
Một trong những đặc điểm của tài năng phi thường của Alexander Rosenbaum là khả năng khiến người nghe đắm chìm trong môi trường, những sự kiện mà anh ấy hát. Nhiều người ngạc nhiên: làm sao một người sinh vào đầu thập niên 50 lại có thể được coi là “người của chúng ta” trong số những người bị đàn áp ở thập niên 30 và những người chiến đấu ở thập niên 40? Chanson của anh ấy đã trở thành một tác phẩm kinh điển của thể loại “kẻ trộm”, và những bài hát Cossack của anh ấy mang mùi thảo nguyên và những người tự do. Và mặc dù Rosenbaum chưa bao giờ viết theo “chu kỳ”, số lượng và nội dung bên trong các bài hát Afghanistan của anh cho phép các cựu chiến binh Afghanistan coi ca sĩ là đồng minh và đồng đội của họ. Alexander Rosenbaum nói: “Tôi cố gắng không bao giờ giải trí cho mọi người bằng những hình nộm. "Tulip đen", đã trở thành một trong những bài hát biểu tượng của cuộc chiến ở Afghanistan, đã phục vụ, phục vụ và sẽ đóng vai trò xác nhận điều này.
“Vào ngày 13 tháng 6 năm 1985, căn cứ không quân lớn ở miền Tây Afghanistan có tên Shindand đã bị rung chuyển bởi một loạt vụ nổ mạnh.
Ngay lập tức, bãi đậu xe bị máy bay của Lực lượng Không quân Afghanistan chiếm giữ đã biến thành một ngọn lửa rực cháy khổng lồ. Những người chứng kiến cho biết đó hoàn toàn là một địa ngục: nhiên liệu hàng không bốc cháy như lều lửa, đạn nổ, dường như cả bê tông cũng đang bốc cháy.
Vào ngày hôm đó, Mujahideen đã thực hiện hành động phá hoại lớn nhất, phá hủy ngay lập tức 19 máy bay chiến đấu trên mặt đất và làm hư hại nghiêm trọng 13 chiếc khác. Nó giống như thể toàn bộ trung đoàn hàng không đã hoàn toàn không còn tồn tại. Vụ nổ đã phá hủy 13 máy bay chiến đấu MiG-21 và 6 máy bay tấn công SU-17.
Sau đó, tôi đã biết được một số chi tiết về “vụ phá hoại thế kỷ” này.
Các chuyên gia về chất nổ, với sự giúp đỡ của những người lính được tuyển dụng canh gác sân bay, đã gắn mìn hẹn giờ vào 20 máy bay. Các thiết bị nổ đều được tự chế nhưng được chế tạo rất khéo léo. Vì lý do nào đó, chỉ có một trong số các mỏ không hoạt động - chính mỏ này đã được các nhà điều tra kiểm tra.
Kế hoạch của Mujahideen như sau. Vào thời điểm đã thỏa thuận, việc pháo kích các sân bay bằng tên lửa sẽ bắt đầu từ những ngọn núi xung quanh căn cứ không quân Shindand. Đồng thời, cơ chế hoạt động đồng hồ của mìn và... Nghĩa là, họ muốn quy sự phá hủy của máy bay là do pháo kích: họ nói, khi bị "eres" bắn trúng, một máy bay sẽ phát nổ, từ đó ngọn lửa lan rộng đối với những người khác, vụ nổ ở nhiệt độ cao sẽ hoàn thành công việc...
Tuy nhiên, có điều gì đó không ổn xảy ra với Mujahideen; các vụ pháo kích và vụ nổ không trùng lúc nên các nhà điều tra ngay lập tức nghi ngờ có sự phá hoại. Ngay sau đó, họ đã xác định được lực lượng Mujahideen hoạt động ngầm ở Shindand và bắt giữ 31 người, trong đó có 13 sĩ quan và 8 binh sĩ đang phục vụ tại căn cứ không quân. Năm người bị kết án tử hình..." http://phorum.voensov.ru/viewtopic.php?f=11&t=293
"BYCHOK Alexander Nik., sĩ quan trinh sát đặc công cấp cao của Lực lượng đặc biệt 154, Jalalabad, 1985-87, Huân chương “Phục vụ Tổ quốc trong Lực lượng Vũ trang Liên Xô” hạng III (ngày 3 tháng 9 năm 1987):
“Kobzon không đến Jalalabad. Đây là “điểm” mà chúng tôi thường nói: “Nếu bạn muốn một viên đạn vào mông, hãy đến Jalalabad.” Người tôi thấy ở đây là Rosenbaum. Và nhà báo truyền hình Leshchinsky cũng là một chàng trai bình thường. Rosenbaum thậm chí còn yêu cầu được “tham chiến”. Tất nhiên là họ đưa anh ấy đi dạo. Đến những nơi mà chúng ta đã biết trước sẽ không có chuyện gì xảy ra. Tuy nhiên, có lẽ bản thân anh cũng hiểu điều này. Nếu không ngay lập tức thì để sau. Nhưng chúng tôi đối xử với Rosenbaum rất tôn trọng. Một người đàn ông như vậy." (c)
http://afg-hist.ucoz.ru/photo/gastroljanty/rozenbaum/107-0-1058
". Khi từ Afghanistan trở về, tôi không muốn nói chuyện với ai trong suốt 6 tháng, kể cả vợ tôi. Tôi khóc vô cớ. Tôi bị sốc nặng. Tôi làm việc, viết nhạc. Thật khó để quay lại. . Tôi đau khổ khi nghĩ rằng trong số lượng lớn những người tôi gặp ở đó, nhiều người sẽ chết. Và điều đó đã xảy ra….” A.R.
Đây là phản ứng của một người trưởng thành, trưởng thành, không tham gia chiến sự.
Cuốn sách đưa ra ý tưởng về những gì chàng trai 19-20 tuổi đã trải qua
"Ở Afghanistan, trong hoa Tulip đen..." tác giả Gennady Evgenievich Vasiliev - cựu chiến binh Afghanistan, sĩ quan chính trị của đại đội súng trường cơ giới số 5 thuộc Trung đoàn súng trường cơ giới 860, Faizabad (1983-1985)
Cuối cùng nó cũng xuất hiện và được bán sau bao nhiêu năm
Tổn thất nhân sự theo số liệu chính thức.
Từ giấy chứng nhận của Bộ Quốc phòng Liên Xô:
“Tổng cộng có 546.255 người đã đi qua Afghanistan.
Tổn thất về nhân sự của một đội quân hạn chế của quân đội Liên Xô tại Cộng hòa Afghanistan trong khoảng thời gian từ ngày 25 tháng 12 năm 1979 đến ngày 15 tháng 2 năm 1989. Tổng cộng có 13.833 người thiệt mạng, chết vì vết thương và bệnh tật, trong đó có 1.979 sĩ quan - 14,3%) .
Tổng cộng có 49.985 người bị thương, trong đó có 7.132 sĩ quan (14,3%).
6.669 người bị tàn tật. 330 người đang bị truy nã.”
Giải thưởng. Hơn 200 nghìn người đã được trao tặng huân chương và huân chương của Liên Xô, 71 người trong số họ đã trở thành Anh hùng Liên Xô.
"Hoa tulip đen"
Hầu hết những người từng phục vụ ở Afghanistan đều trở về nhà: một số bình an vô sự, những người khác bị bệnh, bị thương hoặc bị thương tật. Nhiều người đã chết. Biểu tượng của cuộc chiến đó đối với nhiều người Nga là “Tulip đen”: một chiếc vận tải cơ An-12 bốn động cơ chở thi thể của những người đã ngã xuống từ Afghanistan. Thậm chí nhiều thập kỷ sau, bài hát “Black Tulip” của Alexander Rosenbaum đã khuyến khích người nghe đứng lên tưởng nhớ những người đã khuất. Đã có nhiều câu chuyện về việc máy bay có biệt danh lãng mạn như thế nào, nhưng không có câu chuyện nào được coi là đáng tin cậy.
Cơn ác mộng bắt đầu ở Afghanistan, nơi các thi thể được chuẩn bị trong nhà xác của trung đoàn hoặc sư đoàn để chuyển về quê hương. Nhà xác thường được dựng ở rìa khu đồn trú, trong lều hoặc doanh trại. Các trung úy chỉ huy nhà xác. Bên trong có một chiếc bàn kim loại để xác chết được rửa sạch, sắp xếp gọn gàng nhất có thể và mặc đồng phục. Thi thể sau đó được đặt trong quan tài kẽm và nắp được hàn lại. Họ viết “Không được mở” lên quan tài và đóng đinh vào một chiếc hộp gỗ đơn giản, trên đó có khắc dòng chữ: tên của người đã khuất. Chiếc hộp đã được chất vào Black Tulip.
Nhiệt độ, độ ẩm và mùi hôi khiến công việc trong nhà xác không thể chịu nổi. Những người lính nghĩa vụ trẻ tuổi phải chịu đựng cái nóng trong chiếc tạp dề và găng tay cao su, nhưng công việc như vậy đã loại bỏ nguy cơ khi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu. Các nhân viên nhà xác thường xuyên say xỉn và sống trong thế giới nhỏ bé của riêng họ. Việc gặp phải họ trước khi làm nhiệm vụ được coi là xui xẻo nên những người lính khác đều tránh xa họ. Họ có một chiếc bàn riêng trong phòng ăn, và họ vui mừng vì không duy trì mối quan hệ thân thiện với những người mà sau này thân thể họ có thể phải khâu lại với nhau.
Các thi thể thường khó nhận dạng cũng như việc đảm bảo rằng tên chính xác được ghi trên quan tài. Khi đến Afghanistan, Sergei Nikiforov được bổ nhiệm làm người đứng đầu một đơn vị y tế nhỏ, vì trước chiến tranh, ông đang học để trở thành bác sĩ (mặc dù ông chưa hoàn thành chương trình học của mình). Một bác sĩ quân đội mang quân hàm thiếu tá đưa anh qua nhà xác trung đoàn - một doanh trại nhỏ có nhiều lều bao quanh. Nikiforov bị choáng ngợp bởi mùi hôi thối ngay cả trước khi anh bước vào trong. Ở đó, hai người lính say rượu đang phân loại các bộ phận cơ thể chất thành một đống. Một người khác đang đẩy một chiếc xe đẩy có đặt một chiếc hộp thiếc dài. Những người lính đổ đầy những mảnh vụn gần như không thể phân biệt được vào chiếc hộp rồi mang sang một bên để hàn nắp.
Cái nào? - Thiếu tá hỏi.
Số thứ hai mươi, và chúng tôi sẽ thu thập thêm năm chiếc nữa.
Ra khỏi nhà xác, thiếu tá rót một lượng vodka vào Nikiforov đến mức mắt ông ta lồi ra khỏi đầu.
Không sao đâu, bạn sẽ quen thôi và sẽ không còn như xưa nữa. Nhưng hãy cố gắng đừng ngủ quên, dù điều đó rất khó khăn. Và điều bạn vừa thấy, dù hiếm nhưng vẫn xảy ra. Chính các trinh sát đã bị phục kích, sau đó bọn dushman chặt chúng thành bắp cải, gói vào túi, ném vào một chiếc KAMAZ bị bắt và ra lệnh mang quà cho chúng tôi (423).
Những chiếc quan tài có mật danh là "Cargo 200". Andrei Blinushov, một người lính đến từ Ryazan, người trở thành nhà văn và nhà hoạt động nhân quyền sau chiến tranh, được nhập ngũ vào mùa xuân năm 1983 và được đưa đến phục vụ trong một trung đội sở chỉ huy ở Izhevsk. Một buổi tối muộn, một số “ông nội” được lệnh đi lấy “hàng 200”. Họ không rời mắt khỏi màn hình tivi và giao nhiệm vụ cho những người lính cấp dưới. Đây là lần đầu tiên Blinushov chạm trán với Hoa Tulip Đen.
Chính trị viên trung đội, một trung úy tự tin, đưa Blinushov và một số đồng đội ra sân bay, thẳng tới một chiếc xe vận tải lớn đang đứng trong bóng tối. Khoang chở hàng của Black Tulip chứa đầy những thùng gỗ lớn được đẽo thô, xếp chồng lên nhau ba chiếc một lúc. Mỗi người đều có một cái tên được viết trên đó. Một viên cảnh sát say xỉn ngồi trong toa, ra lệnh cho họ chuyển những chiếc hộp lên xe tải và chuyển đến nhà xác thành phố.
Tòa nhà nhà xác nhỏ đã chứa đầy xác chết. Vì vậy, những chiếc hộp - giờ Blinushov đã nhận ra rằng chúng chứa thi thể của những người thiệt mạng ở Afghanistan - được xếp chồng lên nhau ở hành lang. Ở Afghanistan, họ không thèm cấp giấy chứng tử trước khi niêm phong các thi thể trong quan tài kẽm và đóng gói trong hộp gỗ. Các nhân viên nhà xác, không thể kiểm tra xem nội dung trong hộp có khớp với những gì được viết trên đó hay không, nên đã viết ra những tài liệu mà nếu không có thì quan tài không thể được giao cho người thân.
Thậm chí vào năm 1983, chính phủ vẫn tiếp tục tuyên bố rằng quân đội Liên Xô không tham gia chiến sự mà chỉ hoàn thành “nghĩa vụ quốc tế” bằng cách giúp đỡ người dân Afghanistan. Vì vậy, quan tài được giao cho người thân vào ban đêm. Nhưng các biện pháp phòng ngừa là không cần thiết. Hầu như lần nào sự việc cũng được biết trước, người thân, hàng xóm, bạn bè đều chờ sẵn xe tải, mở hộp gỗ trao quan tài kẽm cho gia đình.
Đêm đó, Blinushov và đồng đội khiêng quan tài của người phi công trực thăng lên cầu thang lên căn hộ trên tầng bảy của anh ta. Vợ của người quá cố bước ra đón họ với khuôn mặt trắng bệch, bế đứa bé trên tay, thậm chí không thể khóc. Một người hàng xóm đến giúp tìm chỗ đặt quan tài. Sau đó người phụ nữ hét lên chói tai.
Những người lính lẻn ra khỏi căn hộ và lao xuống cầu thang tới chỗ sĩ quan của họ. Anh ta không đủ kiên nhẫn và ở lại trong xe tải.
Sau một thời gian, các chỉ huy đôi khi bắt đầu gửi thi thể đi cùng với một sĩ quan hoặc sĩ quan bảo đảm. Theo quy định, đây là thi thể của những người lính được truy tặng Huân chương “Vì lòng dũng cảm”. Vì vậy, một cách để tìm hiểu điều gì thực sự đang diễn ra ở Afghanistan là kiểm tra chéo người hộ tống.
Một thuyền trưởng trực thăng trẻ tuổi đã đến Liên Xô để đưa thi thể một đồng chí của phi đội. Anh ta cho Blinushov xem những bức ảnh về cuộc sống dã chiến (tất nhiên là được chụp bất hợp pháp): những người lính trong bộ quân phục kỳ lạ kết hợp với quần áo dân sự, những ngôi làng ở Afghanistan biến thành đống đổ nát. Viên sĩ quan trẻ kể rằng trong các chiến dịch chống lại Mujahideen, trực thăng đôi khi phải bắn vào các ngôi làng. Tất nhiên, trẻ em và phụ nữ đã chết trong trường hợp này, nhưng viên phi công trực thăng cố gắng chứng minh rằng đó là công việc của Mujahideen một cách thiếu thuyết phục. Anh ta quá lo lắng không biết gia đình của người đồng đội đã chết sẽ tiếp đón mình như thế nào nên đã nhờ Blinushov cho lời khuyên, mặc dù anh ta là binh nhì.
Thuyền trưởng lo lắng là có lý do chính đáng. Khi đến nhà của người quá cố, cùng với một số binh lính và một người cầm cờ, anh phải đối mặt với một đám đông giận dữ. Ai đó đã đánh vào hàm người thiếu úy, làm gãy môi anh ta. Chiếc mũ rơi xuống vũng nước. Những người phụ nữ hét lên: “Những kẻ giết người! Bạn đã mang ai đến cho chúng tôi? Chàng trai của chúng ta đâu? Đàn ông lao vào lính cho đến khi phụ nữ hét lên: “Đừng, đừng chạm vào lính, họ cũng bất hạnh như vậy, họ không có lỗi gì cả”.
Những người lính lấy quan tài ra khỏi hộp gỗ rồi từ từ khiêng vào căn hộ. Nơi đây đông đúc người thân và hàng xóm của người đã khuất. Những tấm gương được phủ một lớp vải đen. Đàn bà khóc, đàn ông uống rượu. Thuyền trưởng lúng túng đứng ở lối vào, xoay xoay chiếc mũ trong tay. Khi Blinushov nói với một trong những người phụ nữ rằng anh ta đã đi một chặng đường dài từ Afghanistan để giao thi thể của một đồng đội, cô ấy đã chạy đến chỗ anh ta và nói: “Xin hãy tha thứ cho tôi vì chuyện này đã xảy ra, bạn thấy đấy, anh ấy là người duy nhất.” Lo lắng khi nghĩ đến việc bị bỏ lại một mình, thuyền trưởng cố gắng thuyết phục Blinushov (họ đã chuyển sang “bạn”, mặc dù có sự khác biệt về cấp bậc) ít nhất hãy ở lại để uống trà. Nhưng đã đến lúc phải trở về căn cứ và những người lính đã rời đi
Chiếc máy bay khét tiếng chở 200 chiếc từ Afghanistan vào những năm 80 hóa ra lại có liên quan trực tiếp đến sân bay của chúng ta. Vecherka đã tìm thấy một phi công đã thực hiện 71 chuyến bay trên chiếc máy bay đó. Bây giờ mọi người đều biết về "Tulip đen", nơi vận chuyển thi thể của những người lính và sĩ quan thiệt mạng từ DRA. Nhờ bài hát Afghanistan của Alexander Rosenbaum, ngay cả những người chưa từng đến ốc đảo Jalalabad, hay Shindand, Kandahar và Bagram, cũng có ý tưởng về cách họ đưa “những anh hùng về quê hương, đào mộ cho họ”. lúc hai mươi tuổi.” Và bây giờ hóa ra chiếc máy bay đầu tiên bắt đầu vận chuyển hàng hóa 200 cho Liên Xô là chiếc Il-18, được “bổ nhiệm” đến sân bay ở thành phố của chúng ta.
Phi công thứ hai của chiếc máy bay chở khách này khi đó là Vyacheslav Shvedov, cư dân Chelyabinsk. Chính từ anh ấy mà chúng tôi đã biết được lịch sử chiếc máy bay của mình.
Từ năm 1975, tôi làm việc trong Phi đội Không quân Thống nhất Chelyabinsk,” Vyacheslav Ivanovich nói. - Bay trên máy bay chở khách Il-18. Vào tháng 1 năm 1980, phi hành đoàn trên máy bay của tôi được cử đến Tashkent. Tại sao, chúng tôi đã đoán được rồi. Thực tế là trước đó, một trong những máy bay chở khách của chúng tôi đã được chuyển đổi thành máy bay y tế, loại bỏ tất cả ghế ngồi trên nó và tổ chức hai phòng phẫu thuật, và gửi nó vào ngày 31 tháng 12 cùng với một phi hành đoàn khác đến Tashkent. Tình hình ở Afghanistan lúc đó vốn đã hỗn loạn và không cần phải giải thích cho chúng tôi biết chúng tôi sẽ bay đi đâu.
Sáng ngày 17 tháng 1 năm 1980, phi công phụ Vyacheslav Shvedov và phi hành đoàn của ông - chỉ huy máy bay Yury Slobodskov, hoa tiêu Anatoly Klyuchnikov, kỹ thuật viên-cơ khí bay Vyacheslav Korolev và kỹ thuật viên Kukarek cất cánh từ Tashkent trên cùng chiếc Chelyabinsk Il-18 đã được cải tiến cho chiếc máy bay. chuyến bay đầu tiên. (Kể từ đó, trên máy bay luôn có ba bác sĩ - một bác sĩ phẫu thuật và y tá.) Chúng tôi bay đến Kakaida - một căn cứ quân sự của Liên Xô gần Termez, nơi một số quân nhân được vận chuyển lên tàu từ Tashkent đã xuống tàu, Ngược lại, một số người khác, đã được huấn luyện, đã được đón và bay đến Afghanistan.
Bagram, Kabul, Kandahar, Shindand - những sân bay này đã bị quân đội của chúng tôi chiếm đóng nên họ chỉ hạ cánh ở đó”, Vyacheslav Ivanovich nhớ lại. - Chuyến bay đầu tiên đến Afghanistan thật đáng nhớ vì điều kiện khó khăn. Các sân bay đều là miền núi, bạn bay vào đó như bay vào một cái bát, nhưng ban ngày mọi thứ ít nhiều diễn ra bình thường. Nhưng ở Shindand họ hạ cánh vào ban đêm. Thành thật mà nói, nó thật đáng sợ. Nhưng khi chúng tôi bay trở lại Liên minh, có một điều khác thật đáng sợ...
Binh lính và vật tư cần thiết đã được vận chuyển đến Afghanistan trên máy bay của chúng tôi. Nhưng từ DRA - bị thương (họ trải qua các hoạt động ngay trên tàu, cứu sống) và thiệt mạng.
Những chiếc máy bay như của chúng tôi được gọi là “Hoa tulip đen”, cư dân Chelyabinsk tiếp tục. - Lần đầu tiên khi tôi nhìn thấy những cậu bé đã chết hoặc những gì còn sót lại của họ được đặt trong quan tài kẽm, sau đó được lót bằng ván gỗ, tôi không thể ở đó - Tôi đã rời đi... Và đó là lý do tại sao tôi không thể lắng nghe bài hát về “Tulip đen”... Và chúng tôi đã vận chuyển hàng hóa 200 đến Tashkent, đến Alma-Ata, và đến Moscow...
Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng “Tulip đen” thường được gọi là máy bay vận tải quân sự An-12. Không giống như Il, anh ta có thể hạ cánh trên những địa điểm đất cao. Trực thăng còn có biệt danh là “Hoa tulip đen”. Một bông hoa tulip màu đen được sơn trên máy bay, nhưng bọn dushman vẫn bắn vào những chiếc máy bay đó. Nhưng vào năm 1979 và 1980, khi bắt đầu chiến dịch Afghanistan, An-12 chỉ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Nhưng những chiếc máy bay đầu tiên được chuyển đổi thành đơn vị y tế/nhà xác là hai chiếc dân sự. Một chiếc là Chelyabinsk Il-18, chiếc thứ hai là cùng một hành khách, nhưng đến từ Karaganda.
- Trên máy bay của bạn có những dấu hiệu gì? Họ có vẽ một bông hoa tulip màu đen trên đó không?
“Chúng tôi có một mặt màu trắng bình thường với dòng chữ “Aeroflot” - máy bay dân sự, chở khách,” anh trả lời. - Và máy bay quân sự, như bạn biết, có màu xanh lá cây. Nhưng họ cũng bắn vào chúng tôi. Tôi nhớ có lần ở Kandahar tôi phải cất cánh trong bóng tối hoàn toàn, không có đèn pha. Một nhóm dushman đang ẩn náu gần sân bay và bắn vào mọi người. May mắn thay, họ đã không đánh chúng tôi.
Vyacheslav Shvedov bay trong khu vực chiến đấu trên Chelyabinsk Il-18 trong một tháng - từ ngày 17 tháng 1 đến ngày 15 tháng 2. Khi trở về Chelyabinsk sau chuyến công tác đó, anh được chuyển sang chỉ huy chiếc Tu-134 (anh đã được đào tạo lại về loại máy bay này trước chuyến công tác tới Afghanistan) và bị bỏ lại sân bay quê nhà. Nhưng phi hành đoàn cũ của anh ấy vẫn đến Tashkent và từ đó đến DRA nhiều lần. Và bốn phi hành đoàn Chelyabinsk nữa - Vladimir Rozhnov, Ilya Elin, Yury Petrov và Fedor Lomov - đã bay trên chiếc “Tulip đen” của chúng tôi với cùng sứ mệnh.
Chuyện gì đã xảy ra sau đó với chiếc IL-18 đó? - Vyacheslav Ivanovich hỏi. - Sau cuộc xung đột quân sự ở Afghanistan, nó được đưa trở lại sân bay Chelyabinsk, một lần nữa được chuyển đổi thành máy bay chở khách, lắp đặt ghế ngồi. Và tất nhiên những hành khách bay trên đó không biết trước đó anh ta đã chở ai. Sau đó, chiếc máy bay, giống như tất cả những chiếc Il-18, bị loại bỏ.
Trên thực tế, máy bay vận tải quân sự An-12 thường được gọi là “Tulip đen”. Nhưng vào năm 1979 và 1980, khi bắt đầu chiến dịch Afghanistan, An-12 chỉ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Và những chiếc máy bay đầu tiên được chuyển đổi thành đơn vị y tế/nhà xác là hai chiếc dân sự. Một chiếc là chiếc Chelyabinsk Il-18 có dòng chữ “Aeroflot”, chiếc thứ hai là của Karaganda.
Dựa trên tài liệu báo chí
Máy bay chở hàng đã được triển khai ở Afghanistan kể từ khi Liên Xô bắt đầu xâm lược năm 1979. Trong chiến tranh, Không quân Liên Xô mất 11 chiếc AN-12.
Trong số các chức năng khác, những chiếc máy bay này vận chuyển thi thể của người chết về quê hương của họ (cái gọi là "hàng hóa-200"). Chuyến bay đầu tiên như vậy từ Bagram đến Tashkent vào tháng 1 năm 1980 được thực hiện bởi Trung tá Alexander Voitov. Vào thời điểm này, 89 binh sĩ đã chết ở bên ngoài biên giới phía nam Liên Xô.
Cái tên "Tulip đen" không có lịch sử nguồn gốc được chấp nhận rộng rãi. Theo một phiên bản, nó được trao để vinh danh một nhà tang lễ ở Tashkent. Chính tại đây, những chiếc quan tài bằng gỗ mạ kẽm, lót vải hoa đỏ, được sản xuất cho Afghanistan. Lúc đầu, binh lính Nga chuyển cái tên này cho các nhà xác địa phương, nơi tiếp nhận “thi thể của những người đã khuất”, sau đó cho những chiếc máy bay đưa họ đi.
Theo một giả định khác, cái tên này quay trở lại truyền thống trang trí cáo phó trên các tờ báo quân sự Afghanistan - danh sách những người thiệt mạng thường được đóng khung bằng vật trang trí bằng hoa tulip đen. Phiên bản này giải thích lý do tại sao hoa tulip đen bắt đầu được sơn trên thân máy bay AN-12, để "những người vận chuyển xác chết trên không" không bị Mujahideen bắn vào.
Lưu ý rằng trong biệt ngữ của những người tham gia cuộc chiến Afghanistan, AN-12 được đặt cho biệt danh là "bụng", không chỉ gắn liền với mục đích mà còn với hình dạng đặc trưng của nó.
Trước khi đưa người chết lên máy bay, họ mặc quân phục kiểu cũ với quần ống túm. Tuy nhiên, như những người chứng kiến kể lại, đôi khi không có đủ quần áo cho mọi người. Quá trình nạp đạn kết thúc bằng một loạt súng trường để tưởng nhớ những người lính
Có thời điểm, "hoa tulip đen" đã chở tới 18 chiếc quan tài, theo quy luật, những chiếc quan tài này có đồng nghiệp của người chết đi cùng. Quan tài ban đầu không được niêm phong vì khoang chở hàng của AN-12 không kín khí. Việc niêm phong được thực hiện sau đó, trong một điểm dừng trung gian ở Tashkent. Điều quan trọng cơ bản đối với bộ chỉ huy Liên Xô là không còn một chiến binh nào nằm giữa những tảng đá Afghanistan. Lộ trình của mỗi bông hoa tulip đen đã được vạch ra bằng việc trồng trọt tại một số điểm ở Liên Xô. Tại một thành phố cụ thể, người nhận “hàng hóa-200” là cơ quan đăng ký và nhập ngũ quân sự địa phương, cơ quan này đã bàn giao thi thể cho người thân. Trong những ngày khó khăn nhất của cuộc xung đột, một số chiếc AN-12 đã bay về phía bắc cùng một lúc. Tổng cộng, 15 nghìn binh sĩ và sĩ quan Liên Xô thiệt mạng đã được đưa về quê hương theo cách này.
Bard Alexander Rosenbaum vào năm 1987 đã viết bài hát “Độc thoại của phi công hoa tulip đen”, bài hát sau này được trình diễn trong bộ phim nổi tiếng “Afghanistan Break”. Lý do cho sự ra đời của nó là trải nghiệm cá nhân của ca sĩ, người đã từng chứng kiến việc nạp AN-12. Bài hát thường được biểu diễn tại các cuộc gặp mặt của các cựu chiến binh “Afghanistan”.
Hiện nay, "hoa tulip đen" còn được gọi là tượng đài tưởng niệm những người thiệt mạng ở Afghanistan, được dựng lên ở các thành phố thuộc không gian hậu Xô Viết, chẳng hạn như ở Yekaterinburg, Petrozavodsk, Norilsk và Khabarovsk.