Thế chiến thứ hai 1939-1945 - cuộc chiến tranh lớn nhất trong lịch sử loài người do phát xít Đức, phát xít Ý và Nhật Bản quân phiệt phát động. 61 quốc gia (hơn 80% dân số thế giới) bị lôi kéo vào cuộc chiến; các hoạt động quân sự được thực hiện trên lãnh thổ của 40 quốc gia.
Năm 1941, khi Đức Quốc xã tấn công Liên Xô, Vương quốc Anh đã có chiến tranh với Đức và mâu thuẫn giữa Mỹ, Đức và Nhật Bản đang trên bờ vực xung đột vũ trang.
Ngay sau cuộc tấn công của Đức vào Liên Xô, chính phủ Anh (22/6) và Mỹ (24/6) đã ra tay ủng hộ Liên Xô trong cuộc chiến chống chủ nghĩa phát xít.
Vào ngày 12 tháng 7 năm 1941, một thỏa thuận Liên Xô-Anh về hành động chung chống lại Đức và các đồng minh đã được ký kết tại Moscow, đánh dấu sự khởi đầu của việc hình thành liên minh chống Hitler.
Vào ngày 18 tháng 7 năm 1941, chính phủ Liên Xô đã ký một thỏa thuận với chính phủ Tiệp Khắc và vào ngày 30 tháng 7 - với chính phủ Ba Lan về cuộc chiến chung chống lại kẻ thù chung. Vì lãnh thổ của các quốc gia này bị Đức Quốc xã chiếm đóng nên chính phủ của họ được đặt tại London (Anh).
Vào ngày 2 tháng 8 năm 1941, một thỏa thuận kinh tế-quân sự được ký kết với Hoa Kỳ. Tại cuộc họp ở Moscow, được tổ chức từ ngày 29 tháng 9 đến ngày 1 tháng 10 năm 1941, Liên Xô, Anh và Hoa Kỳ đã xem xét vấn đề cung cấp quân sự cho nhau và ký nghị định thư đầu tiên về chúng.
Ngày 7 tháng 12 năm 1941, Nhật Bản phát động cuộc chiến tranh chống Mỹ bằng cuộc tấn công bất ngờ vào căn cứ quân sự Mỹ tại Trân Châu Cảng ở Thái Bình Dương. Ngày 8 tháng 12, Mỹ, Anh và một số nước khác tuyên chiến với Nhật Bản; Vào ngày 11 tháng 12, Đức Quốc xã và Ý tuyên chiến với Hoa Kỳ.
Cuối năm 1941, các nước sau đây có chiến tranh với khối xâm lược: Australia, Albania, Bỉ, Anh, Haiti, Guatemala, Honduras, Hy Lạp, Đan Mạch, Cộng hòa Dominica, Ấn Độ, Canada, Trung Quốc, Costa Rica, Cuba, Luxembourg, Cộng hòa Nhân dân Mông Cổ, Hà Lan, Nicaragua, New Zealand, Na Uy, Panama, Ba Lan, El Salvador, Liên Xô, Hoa Kỳ, Philippines, Pháp, Tiệp Khắc, Ecuador, Ethiopia, Nam Tư, Liên minh Nam Phi. Nửa cuối năm 1942, Brazil và Mexico tham gia cuộc chiến chống khối phát xít, năm 1943 - Bolivia, Iraq, Iran, Colombia, Chile, năm 1944 - Liberia. Sau tháng 2 năm 1945, Argentina, Venezuela, Ai Cập, Lebanon, Paraguay, Peru, Ả Rập Saudi, Syria, Thổ Nhĩ Kỳ và Uruguay gia nhập liên minh chống Hitler. Ý (năm 1943), Bulgaria, Hungary và Romania (năm 1944) và Phần Lan (năm 1945), trước đây là một phần của khối hiếu chiến, cũng tuyên chiến với các quốc gia trong liên minh Hitlerite. Đến khi kết thúc chiến sự với Nhật Bản (tháng 9 năm 1945), 56 quốc gia đã có chiến tranh với các nước thuộc khối phát xít.
(Bách khoa toàn thư quân sự. Chủ tịch Ủy ban biên tập chính S.B. Ivanov. Nhà xuất bản quân sự. Moscow. Gồm 8 tập, 2004. ISBN 5 203 01875 - 8)
Sự đóng góp của từng quốc gia trong việc đạt được các mục tiêu của liên minh chống Hitler là khác nhau. Hoa Kỳ, Anh, Pháp và Trung Quốc đã tham gia lực lượng vũ trang của họ trong cuộc chiến chống lại các nước thuộc khối phát xít. Các đơn vị riêng biệt của một số quốc gia khác như Ba Lan, Tiệp Khắc, Nam Tư, Úc, Bỉ, Brazil, Ấn Độ, Canada, Philippines, Ethiopia, v.v. cũng tham gia chiến sự. Một số quốc gia thuộc liên minh chống Hitler (ví dụ: Mexico). ) đã giúp những người tham gia chính chủ yếu cung cấp nguyên liệu thô cho quân đội.
Mỹ và Anh đã góp phần đáng kể vào việc giành được chiến thắng trước kẻ thù chung.
Vào ngày 11 tháng 6 năm 1942, Liên Xô và Hoa Kỳ đã ký một thỏa thuận về cung cấp lẫn nhau theo hình thức Cho thuê-Cho thuê, tức là. cho vay thiết bị quân sự, vũ khí, đạn dược, thiết bị, nguyên liệu thô và thực phẩm chiến lược.
Những đợt giao hàng đầu tiên được thực hiện vào năm 1941, nhưng phần lớn các đợt giao hàng diễn ra vào năm 1943-1944.
Theo số liệu chính thức của Mỹ, vào cuối tháng 9 năm 1945, 14.795 máy bay, 7.056 xe tăng, 8.218 súng phòng không, 131.600 súng máy đã được gửi từ Mỹ sang Liên Xô, từ Anh (đến ngày 30 tháng 4 năm 1944) - 3.384 máy bay và 4.292 xe tăng; 1.188 xe tăng đã được chuyển giao từ Canada, quốc gia đã trực tiếp tham gia hỗ trợ Liên Xô kể từ mùa hè năm 1943. Nhìn chung, vật tư quân sự của Hoa Kỳ trong những năm chiến tranh lên tới 4% sản lượng quân sự của Liên Xô. Ngoài vũ khí, Liên Xô còn nhận được ô tô, máy kéo, xe máy, tàu thủy, đầu máy xe lửa, toa xe, thực phẩm và các hàng hóa khác từ Hoa Kỳ theo hình thức Cho thuê-Cho thuê. Liên Xô cung cấp cho Mỹ 300 nghìn tấn quặng crôm, 32 nghìn tấn quặng mangan, một lượng đáng kể bạch kim, vàng và gỗ.
Một số hàng hóa của Mỹ (khoảng 1 triệu tấn) đã không đến được Liên Xô do bị địch phá hủy trong quá trình vận chuyển.
Có khoảng mười tuyến đường vận chuyển hàng hóa theo hình thức Cho thuê-Cho thuê tới Liên Xô. Nhiều cuộc trong số đó diễn ra ở những khu vực có chiến sự khốc liệt, đòi hỏi lòng dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng cao độ từ những người cung cấp nhu yếu phẩm.
Các tuyến chính: xuyên Thái Bình Dương qua Viễn Đông - 47,1% tổng lượng hàng hóa; qua Bắc Đại Tây Dương, dọc theo Scandinavia - đến Murmansk và Arkhangelsk - 22,6%; qua Nam Đại Tây Dương, Vịnh Ba Tư và Iran - 23,8%; qua các cảng Biển Đen 3,9% và qua Bắc Cực 2,6%. Máy bay di chuyển bằng đường biển và độc lập (lên tới 80%) qua Alaska - Chukotka.
Sự giúp đỡ từ các đồng minh không chỉ đến từ chương trình Cho thuê-Cho thuê. Đặc biệt, tại Hoa Kỳ, "Ủy ban cứu trợ chiến tranh Nga" đã được thành lập, trong chiến tranh đã thu thập và gửi hàng hóa trị giá hơn một tỷ rưỡi đô la cho Liên Xô. Ở Anh, một ủy ban tương tự do Clementine Churchill, vợ của Thủ tướng đứng đầu.
Năm 1942, Liên Xô, Anh và Mỹ đạt được thỏa thuận mở mặt trận thứ hai ở Tây Âu. Vào tháng 6 năm 1944, thỏa thuận này được thực hiện - quân Anh-Mỹ đổ bộ vào Normandy (tây bắc nước Pháp), và mặt trận thứ hai được mở ra. Điều này giúp có thể rút khoảng 560 nghìn quân Đức khỏi mặt trận phía đông và góp phần đẩy nhanh thất bại cuối cùng của Đức Quốc xã, lúc này buộc phải chiến đấu trên hai mặt trận.
Tài liệu được chuẩn bị dựa trên các nguồn mở
... Anh ta không hề chậm trễ trong việc đền đáp ân nhân của mình bằng sự vô ơn đen tối nhất D.V. Grigorovich "Capellmeister Suslikov"
Tôi phải nhấn mạnh ngay rằng chủ đề này có cả ý nghĩa lịch sử và giáo dục. Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng nó được sử dụng trong lịch sử Liên Xô đề cập rất hời hợt, và tôi có thể nói là mang tính thiên vị. Trên thực tế, sự hỗ trợ vật chất, kỹ thuật và nhân đạo của Hoa Kỳ cho Liên Xô, cả thông qua Lend-Lease và từ các tổ chức công, theo đánh giá của các ấn phẩm, đều bị hạ thấp một cách giả tạo và không được đánh giá đúng mức. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì toàn bộ lịch sử trong nước của những năm tháng độc tài cộng sản đã bị các nhà sử học Liên Xô làm sai lệch.
Tôi lưu ý rằng những phát biểu, nhận định và kết luận gay gắt của tôi không phải là không có căn cứ. Họ tìm thấy sự xác nhận trong các tuyên bố và lời khai của nhiều nhân vật chính trị và quân sự ở cấp độ khá cao.
Hãy bắt đầu với thái độ của chính phủ Mỹ đối với Liên Xô sau khi Đức tấn công nước này. Vì vậy, vào ngày 24 tháng 6 năm 1941, Tổng thống Hoa Kỳ Franklin Roosevelt trong một cuộc họp báo đã tuyên bố Hoa Kỳ sẵn sàng hỗ trợ Liên Xô. Ông đặc biệt nói: “Tất nhiên, chúng tôi sẽ cung cấp cho Nga mọi sự trợ giúp mà chúng tôi có thể.”¹ Hơn nữa, ông đã cử người bạn thân của mình là Harry Hopkins tới Liên Xô với tư cách là đại diện cá nhân của Tổng thống Mỹ để nghiên cứu thực địa. nhu cầu của Liên Xô về vũ khí, thiết bị, công nghệ, phương tiện, thiết bị, nguyên liệu thô chiến lược, thuốc men, thực phẩm và các mặt hàng thiết yếu khác. Sau cuộc gặp với Stalin, Harry Hopkins, trong thông điệp ngày 31 tháng 7 năm 1941, đã báo cáo với Nhà Trắng rằng “Stalin tin rằng không thể chống lại sức mạnh vật chất của Đức, vốn có nguồn tài nguyên của châu Âu bị chiếm đóng, nếu không có sự giúp đỡ của Mỹ từ Đại đế”. Anh và Liên Xô.”2 Hopkins đã trình bày chi tiết những tiết lộ của Stalin trong báo cáo của ông gửi tổng thống sau khi trở về từ Moscow.3
Nguồn cung cấp của Mỹ cho Liên Xô bắt đầu đến ngay cả trước khi có thỏa thuận chính thức giữa các bên.
Từ ngày 29 tháng 9 đến ngày 1 tháng 10 năm 1941, Hội nghị Moscow của ba cường quốc đồng minh - Liên Xô, Hoa Kỳ và Anh - đã được tổ chức về các vấn đề cung cấp quân sự cho nhau. Theo quyết định chung, Mỹ và Anh sẽ cung cấp cho Liên Xô 400 máy bay, 500 xe tăng, 200 súng trường chống tăng, 2 nghìn tấn nhôm, 1 nghìn tấn tấm giáp cho xe tăng, 7 nghìn tấn vũ khí hạng nặng. chì từ ngày 1 tháng 10 năm 1941 đến ngày 30 tháng 6 năm 1942. , 1,5 nghìn tấn thiếc, 300 tấn molypden, 1250 tấn toluene.4
Hoa Kỳ bắt đầu thực hiện các quyết định của Hội nghị Mátxcơva một cách mạnh mẽ nhất. Vào ngày 12 tháng 12 năm 1941, Roosevelt, phát biểu tại Quốc hội với một báo cáo chi tiết về chương trình Cho vay-Cho thuê, đã nói: “Chiến lược thế giới của các cường quốc thuộc phe Trục phải được đáp lại bằng cùng một chiến lược thế giới của các quốc gia và các dân tộc đoàn kết chống lại. Hiếu chiến. Vì vậy, vũ khí trong kho vũ khí của nền dân chủ nên được sử dụng ở nơi chúng có hiệu quả nhất. Điều này có nghĩa là chúng ta phải tạo cơ hội cho Anh, Nga, Trung Quốc và các quốc gia khác, kể cả ở bán cầu này, sử dụng vũ khí từ kho vũ khí của chúng ta với lợi ích lớn nhất cho sự nghiệp chung. Có quá nhiều thứ bị đe dọa trong cuộc chiến tranh vĩ đại nhất này nên chúng ta không thể cho phép mình bỏ bê lợi ích của những dân tộc đã bị tấn công hoặc có thể bị kẻ thù chung tấn công.”5
Người ta khó có thể nghi ngờ lời khai của G. Hopkins. Ngược lại, điều đó được khẳng định qua phát biểu của G.K. Zhukov, V.N.
Vì vậy, Thống chế Zhukov, trong cuộc trò chuyện với nhà văn K.M. Simonov, đặc biệt diễn ra vào năm 1965-1966, đã nói: “Nói về sự chuẩn bị của chúng ta cho chiến tranh từ quan điểm kinh tế, chúng ta không thể bỏ qua một thực tế như sự hỗ trợ tiếp theo với Các bên đồng minh. Tất nhiên, trước hết là từ người Mỹ, bởi vì người Anh đã giúp đỡ chúng tôi ở mức tối thiểu theo nghĩa này. Khi phân tích tất cả các mặt của cuộc chiến, điều này không thể bỏ qua. Chúng ta sẽ rơi vào tình thế khó khăn nếu không có thuốc súng của Mỹ; chúng ta không thể sản xuất đủ số lượng đạn dược cần thiết. Nếu không có Studebakers của Mỹ, chúng tôi sẽ không có gì để mang theo pháo binh. Đúng, họ chủ yếu cung cấp dịch vụ vận chuyển tiền tuyến cho chúng tôi. Việc sản xuất các loại thép đặc biệt cần thiết cho nhiều nhu cầu chiến tranh cũng gắn liền với một số nguồn cung cấp của Mỹ... Chúng ta bước vào cuộc chiến, vẫn tiếp tục là một nước lạc hậu so với Đức”6. (Tôi nhấn mạnh thêm - A. A.)
Về việc xuất bản K.M. Simonov, tôi muốn kể về những cuộc gặp gỡ và trò chuyện của tôi với nhà văn tuyệt vời và con người thú vị này. Vào đầu những năm 70, tôi thường đến Cục Lưu trữ Tài liệu Phim và Ảnh Trung ương của Liên Xô (nay là RGAKFD), nằm ở Krasnogorsk gần Moscow. Ở đó lần đầu tiên tôi gặp K.M. Konstantin Mikhailovich đến kho lưu trữ để chọn phim và tài liệu ảnh cho bộ phim tài liệu “A Soldier Walked”. Ông đặc biệt quan tâm đến những người nắm giữ Huân chương Vinh quang. Thành thật mà nói, tôi rất vui khi được hỗ trợ anh ấy lựa chọn nhân vật cho bộ phim tương lai của mình, đặc biệt vì tôi biết rõ về các danh mục lưu trữ nhờ kinh nghiệm làm việc ở đó trong những năm qua. Konstantin Mikhailovich, sau khi biết được từ cuộc trò chuyện của chúng tôi về chủ đề công việc khoa học của tôi và việc tôi đã phục vụ trong ngành hàng không trong nhiều năm, đã kể cho tôi nghe về một sự thật được Nguyên soái G.K. Hóa ra là bắt đầu từ năm 1942, các phi công quân sự của chúng tôi đã lái máy bay vận tải đến Tehran và từ đó chở các máy bay chiến đấu loại Airacobra của Mỹ đến Caucasus và xa hơn ra mặt trận. Ông cũng nói rằng các dịch vụ đặc biệt của Mỹ trên các tàu chở hàng đường biển đã đưa những chiếc máy bay này đến Vịnh Ba Tư. Tại đây, chúng được dỡ lên bờ, sau đó các cánh được gắn vào thân máy bay. Từ đó, các phi công Mỹ đã lái máy bay tới thủ đô của Iran. Trả lời câu hỏi của tôi về việc các phi công của chúng tôi học lái Airacobras ở đâu, Konstantin Mikhailovich nói rằng có một trung tâm đào tạo lại các phi công Liên Xô ở Baku. Ông cũng nói thêm rằng Anh hùng Liên Xô Alexander Pokryshkin và các đồng đội của ông đã được đào tạo lại tại trung tâm này ba lần. Hóa ra là con át chủ bài nổi tiếng của chúng ta đã hạ gục các phi công Đức Quốc xã trên chiếc Airacobra đến tận Berlin.
Khó có thể đặt câu hỏi về độ tin cậy của việc Konstantin Mikhailovich truyền tải nội dung các cuộc trò chuyện của ông với G.K. Zhukov. Và, tuy nhiên, chúng ta hãy chuyển sang các tài liệu đã được gửi vào kho lưu trữ do các cơ quan an ninh nhà nước cài đặt thiết bị nghe lén vào căn hộ và ngôi nhà của nguyên soái. Đây là một đoạn trích ngắn từ kho lưu trữ này: “Bây giờ họ nói rằng đồng minh chưa bao giờ giúp đỡ chúng tôi... Nhưng không thể phủ nhận rằng người Mỹ đã gửi cho chúng tôi rất nhiều tài liệu, nếu không có chúng, chúng tôi không thể hình thành nguồn dự trữ và không thể tiếp tục chiến tranh. .. Chúng tôi không có chất nổ hoặc thuốc súng. Không có cách nào để nạp đạn súng trường. Người Mỹ thực sự đã giúp đỡ chúng tôi về thuốc súng và chất nổ. Và họ đã gửi cho chúng tôi bao nhiêu tấm thép! Liệu chúng ta có thể nhanh chóng thiết lập được ngành sản xuất xe tăng nếu không có sự hỗ trợ về thép của Mỹ? Và bây giờ họ trình bày vấn đề theo cách mà chúng tôi có tất cả những thứ này một cách dồi dào.”7
Và đây là những gì Tướng V.N Razuvaev đã nói với tác giả những dòng này trước sự chứng kiến của người thân của ông, cựu chỉ huy khẩu đội B.O. Sakov vào đêm trước lễ kỷ niệm 30 năm chiến thắng Đức: “...Hầu như không có phương tiện nào trong quân đội của chúng tôi. Quân đội được cung cấp chủ yếu bằng xe Mỹ. Đó là những chiếc Studebakers, Fords, Dodges và xe Jeep dành cho nhân viên. Tất cả pháo binh và đạn dược của chúng tôi đều do Studebakers mang theo. Hầu như tất cả các Katyushas đáng gờm của chúng tôi đều được cài đặt trên chúng. Họ rất mạnh mẽ và không gặp rắc rối. Mọi bụi bẩn đều không phải là trở ngại đối với họ. Một tời gắn trên cản trước giúp bạn có thể thoát ra khỏi bất kỳ đầm lầy nào mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài. Bất cứ ai đã đi qua con đường chiến tranh đều biết rõ vai trò của những cỗ máy thần kỳ này trong chiến tranh.”
Trong Chiến tranh Lạnh, một lượng lớn tài liệu đã được xuất bản về các vấn đề khác nhau của Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Liên quan đến vấn đề hỗ trợ của Mỹ cho Liên Xô theo Lend-Lease, tất cả các tác giả, không có ngoại lệ, đều đánh giá thấp vai trò của nước này bằng mọi cách có thể trong chiến thắng trước Đức Quốc xã.
Chủ đề về nguồn cung cấp của Mỹ được đề cập một cách đặc biệt có chủ ý và sai lầm trong cuốn “Lịch sử Chiến tranh thế giới thứ hai 1939-1945” gồm 12 tập, do Nhà xuất bản Quân đội xuất bản. Nó lưu ý rằng “từ tháng 10 năm 1941 đến ngày 30 tháng 6 năm 1942, Hoa Kỳ đã giao cho Liên Xô chưa đến 1/3 số máy bay và xe tăng hạng trung đã hứa, cũng như chưa đến 1/5 số xe tải”8. "Đã hứa" nghĩa là gì? Nếu tính đến việc Liên Xô chính thức ký kết thỏa thuận cung cấp theo phương thức Cho thuê-Cho thuê vào ngày 11 tháng 7 năm 1942, thì trung bình mỗi tháng Liên Xô nhận được 11.700 ô tô từ Mỹ. Nhưng Stalin, trong thông điệp gửi Roosevelt vào ngày 7 tháng 10 năm 1942, đã đặt ra câu hỏi về việc cung cấp xe tải hàng tháng với số lượng “8 hoặc 10 nghìn chiếc”9.
Những người biên soạn cuốn sách này viết rằng “Việc giao hàng cho thuê-cho thuê cho Liên Xô rất không đáng kể - khoảng 4% sản lượng công nghiệp ở Liên Xô. Hơn nữa, không phải lúc nào Liên Xô cũng nhận được những gì họ đặc biệt cần và không phải vào thời điểm giao hàng. đặc biệt cần thiết"10. Như người đọc sẽ thấy trong phần tài liệu tham khảo bên dưới, họ không chỉ đánh giá thấp một cách giả tạo số lượng vũ khí, phương tiện và thực phẩm do Hoa Kỳ cung cấp cho Liên Xô mà còn cố tình che giấu công chúng một lượng lớn hàng hóa quân sự và vật tư thiết yếu khác. đã đến đất nước chúng tôi từ Hoa Kỳ. Vì vậy, tôi tin rằng Nhà Trắng đã làm đúng khi cấm xuất bản bằng tiếng Anh ấn phẩm nói trên.
Các ấn phẩm do Nhà xuất bản Văn học Chính trị xuất bản đã góp phần rất lớn vào việc xuyên tạc lịch sử Chiến tranh thế giới thứ hai nói chung và đưa tin về các vấn đề liên quan đến việc Mỹ tiếp tế cho Liên Xô nói riêng.
Vì vậy, trong cuốn sách “Cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại. Hỏi Đáp”, được viết bởi nhóm tác giả do P.N. Bobylev, lưu ý rằng “các nguồn cung cấp vũ khí và vật liệu quân sự khác nhau theo hình thức Cho thuê-Cho thuê đóng một vai trò được biết đến nhưng không đáng kể trong việc cung cấp cho Lực lượng Vũ trang Liên Xô vũ khí, thiết bị quân sự và một số loại phụ cấp, cũng như để đạt được chiến thắng trước quân đội Liên Xô”. kẻ thù”11. (Tôi nhấn mạnh thêm. - A.A.) Các tác giả của cuốn sách đã bóp méo và bóp méo sự thật, hạ thấp các con số một cách giả tạo, cung cấp thông tin về nguồn cung cấp của Mỹ chỉ cho sáu loại thiết bị và vũ khí quân sự, và thực phẩm - chỉ dành cho ngũ cốc12.
Trong khi đó, từ tài liệu tham khảo chưa đầy đủ được đưa ra dưới đây, người đọc sẽ có thể xác định một cách độc lập quy mô hỗ trợ vật chất của Mỹ cho Liên Xô theo Lend-Lease năm 1941-1945.
Tôi muốn đặc biệt nhấn mạnh rằng việc cung cấp của Mỹ cho Liên Xô có thể thực hiện được nhờ các biện pháp quyết đoán và mạnh mẽ của chính phủ Hoa Kỳ và cá nhân Tổng thống F. Roosevelt. Theo Đạo luật cho vay-cho thuê được Quốc hội Hoa Kỳ thông qua ngày 11 tháng 3 năm 1941, Tổng thống Roosevelt vào tháng 10 đã quyết định phân bổ một khoản vay không lãi suất cho Liên Xô để mua vũ khí, đạn dược, nguyên liệu thô và thực phẩm ở Liên Xô. số tiền 1 tỷ USD. Hơn nữa, trong điều khoản của khoản vay, cần lưu ý rằng việc thanh toán khoản nợ này sẽ chỉ bắt đầu sau 5 năm kể từ khi chiến tranh kết thúc và sẽ phải được thực hiện trong vòng 10 năm sau khi hết thời hạn 5 năm này13.
Ở đây cũng cần lưu ý rằng Hội Chữ thập đỏ Hoa Kỳ cũng thể hiện tính nhân văn cao cả đối với người dân Liên Xô, những người đang rơi vào hoàn cảnh khó khăn. Ông dành khoảng 5 triệu đô la làm quà tặng để mua nhiều vật liệu, quần áo và sản phẩm cho người nghèo14.
Roosevelt, trong thông điệp gửi Stalin ngày 6/11/1941, báo cáo về các biện pháp được thực hiện để mua vật tư y tế theo danh sách do ủy ban cung ứng y tế đưa ra tại hội nghị ba cường quốc ở Moscow, đồng thời nhấn mạnh rằng “ Hội Chữ Thập Đỏ Hoa Kỳ SẴN SÀNG xem xét cung cấp thêm hỗ trợ đáng kể cho Liên Xô khi có nhu cầu và các đơn đăng ký được nộp ".15
Về mặt chính thức, như đã lưu ý ở trên, Liên Xô đã ký một thỏa thuận với Hoa Kỳ về việc cung cấp theo hình thức Cho thuê-Cho thuê vào mùa hè năm 1942. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là trước mùa hè năm 1942, không có nguồn cung cấp nào từ Mỹ cho Liên Xô. Cái này sai. Nhiều tàu chở hàng đã đến Liên Xô vào tháng 8 năm 1941. Nguồn cung cấp hàng hóa từ Mỹ tiếp tục trong những tháng tiếp theo. Trong tháng 1 và tháng 2 năm 1942, hơn 850 xe tăng hạng nhẹ và hạng trung, khoảng 250 máy bay chiến đấu và hơn 250 máy bay ném bom loại B-25 và A-2016 đã được chuẩn bị xuất xưởng. Thậm chí sớm hơn, từ mùa thu năm 1941, thuốc men, thực phẩm và các mặt hàng thiết yếu khác đã bắt đầu đến Liên Xô với số lượng lớn. Trong thông điệp gửi Roosevelt ngày 7 tháng 10 năm 1942, Stalin lưu ý: “... chúng ta đang rất cần tăng cường cung cấp các loại máy bay chiến đấu (ví dụ như Airacobra) và đảm bảo, trong mọi điều kiện, một số nguồn cung cấp khác. ... Sẽ rất tốt nếu Trong mọi trường hợp, Hoa Kỳ cung cấp cho chúng tôi những nguồn cung cấp sau (hàng tháng): máy bay chiến đấu - 500 chiếc, xe tải - 8 hoặc 10 nghìn chiếc, nhôm - 5 nghìn tấn, chất nổ - 4-5 nghìn Ngoài ra, điều quan trọng là phải đảm bảo cung cấp 2 triệu tấn ngũ cốc (lúa mì) trong vòng 12 tháng, cũng như một lượng chất béo, chất cô đặc, thịt đóng hộp. Chúng ta có thể nhập khẩu một phần đáng kể thực phẩm qua Vladivostok. hạm đội Liên Xô nếu Hoa Kỳ đồng ý nhượng lại ít nhất 2-3 chục tàu cho Liên Xô để bổ sung cho hạm đội của chúng ta17.
Trong thông điệp phản hồi của mình, Roosevelt đã hứa với Stalin sẽ tìm “thêm một số máy bay”, cũng như “thực hiện các biện pháp để chuyển một số lượng nhất định… tàu buôn dưới lá cờ của ông…”. Ông cũng nói rằng ông “đã ra lệnh cung cấp… (Liên Xô - A.A.) một nhà máy lốp ô tô.”
Tất nhiên, trong điều kiện chiến tranh, vì những lý do đã biết, không thể tránh khỏi tình trạng gián đoạn nguồn cung (ví dụ do tàu chở hàng bị chìm). Nhìn chung, Hoa Kỳ đã làm mọi thứ trong khả năng của mình để hỗ trợ kịp thời và hiệu quả cho Liên Xô. Về vấn đề này, bức thư của Roosevelt gửi Stalin ngày 16 tháng 10 năm 1942 được đặc biệt quan tâm. Đây là những gì Tổng thống Hoa Kỳ đã viết trong đó: “Đáp lại yêu cầu của bạn, tôi vui mừng thông báo với bạn rằng các mặt hàng được đề cập có thể được phân bổ để cung cấp như nêu dưới đây:
Lúa mì...........2 triệu tấn ngắn trong thời gian còn lại của năm giao thức với số tiền trả góp hàng tháng xấp xỉ bằng nhau. Xe tải.................................8000-10000 mỗi tháng. Thuốc nổ...... 4000 tấn thiếu trong tháng 11 và 5000 tấn vào những tháng tiếp theo. Thịt................................. 15.000 tấn mỗi tháng. Thịt hộp... 10.000 tấn mỗi tháng. Mỡ lợn.......................12.000 tấn/tháng. Đế xà phòng...... 5000 tấn mỗi tháng. Dầu thực vật.......10.000 tấn/tháng.
Tôi sẽ thông báo ngay cho bạn về nguồn cung cấp nhôm mà tôi vẫn đang khám phá.
Tôi đã ra lệnh không tiếc công sức để cung cấp đầy đủ tàu và hàng hóa cho các tuyến đường của chúng tôi và theo mong muốn của bạn, tôn trọng mức độ ưu tiên của các nghĩa vụ mà chúng tôi đã giao cho bạn." (Tôi nhấn mạnh thêm - A.A.)
Tôi không nghĩ rằng lá thư rất có trách nhiệm và chân thành này của Tổng thống Mỹ Franklin Roosevelt cần được bình luận. Người ta chỉ có thể và chỉ nên nói rằng Hoa Kỳ đã thực hiện trung thực các nghĩa vụ của mình. Chẳng hạn, trong báo cáo quý 15 gửi Quốc hội Mỹ ngày 20/5/1944, Roosevelt chỉ ra rằng “trong ba tháng năm 1944, Mỹ đã cung cấp số tiền kỷ lục hơn 4 tỷ USD cho các đồng minh của mình trên cơ sở Lending và Đạo luật cho thuê đô la, bao gồm cung cấp máy bay, xe tăng, các vật liệu và tàu quân sự khác, cũng như các dịch vụ sửa chữa, v.v."20
Khi viết chương này, tôi đã đi đến một kết luận khá thú vị. Đánh giá cao tầm quan trọng của nguồn cung cấp của Mỹ cho Liên Xô và ghi nhận vai trò quan trọng của họ trong việc đánh bại Đức Quốc xã và các đồng minh của nước này trong Thế chiến, đồng thời tôi phải nói như sau. Đối với tôi, có vẻ như cho đến ngày nay, cả chính phủ và các tổ chức công cộng đều không có ý tưởng rõ ràng và chính xác về CÁI GÌ và BAO NHIÊU thực sự đã được gửi đến Liên Xô trong những năm chiến tranh. Tôi nghĩ rằng chính phủ, Hội Chữ Thập Đỏ và các công dân Hoa Kỳ, trong những năm khó khăn này đối với đất nước chúng ta, đã nghĩ nhiều hơn về cách họ có thể gửi thêm viện trợ cho những người gặp khó khăn nhanh hơn và nhiều hơn nữa. Tất nhiên, tôi không nói về những thứ to lớn và quan trọng như máy bay, xe tăng, xe cộ, súng, tàu quân sự và vận tải, v.v., được cung cấp cho Liên Xô theo đúng nghi thức và yêu cầu. Để người đọc hiểu rõ tôi đang nói đến nguồn cung cấp nào, tôi sẽ đưa ra một ví dụ cụ thể.
Vào mùa xuân năm 1943, cùng với các đồng nghiệp của mình, tôi tham gia bốc dỡ và vận chuyển một số lượng lớn các kiện hàng lớn từ Mỹ gửi đến Liên Xô. Chúng tôi cũng giúp dỡ những kiện hàng nặng này trong kho. Chúng chứa quần áo nam, nữ và trẻ em với số lượng lớn. Quần áo tốt, nhưng thực sự nhăn. Trước sự ngạc nhiên của những người chủ cửa hàng, không có kiện hàng nào trong kho. Nhưng ở một số thứ (trong túi quần, áo khoác và áo len) có những chữ cái và những tờ ghi chú nhỏ. Một chiếc váy thể thao có đính một chiếc ghim, một mảnh nhỏ bằng vải dày màu trắng, trên đó có viết chữ lớn: CHÚNG TÔI MUỐN BẠN CHIẾN THẮNG EMMA. THỊ TRẤN OGDEN. Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang những thực tế cho thấy rõ sự hỗ trợ thực sự của Mỹ dành cho Liên Xô.
Nhiều năm tìm kiếm các nguồn tài liệu và các tài liệu khác, bao gồm cả tài liệu vật lý, cũng như những quan sát và ký ức cá nhân, đã giúp tôi biên soạn được hai giấy chứng nhận về việc Mỹ cung cấp cho Liên Xô như dưới đây.
năm 1941-194521 Tên Đơn vị đo. Số lượng 1. Máy bay các loại. 15 481 2. Xe tăng và pháo tự hành. 12 537 3. Chiếc Cruiser. 1 4. Tàu phóng lôi “Basher” (A-1), “Higgins” (A-2), “ELKO” (A-3) chiếc. 96 (đến năm 1945) 5. Máy bay thợ săn lớn (SF-36, Hạm đội Thái Bình Dương-32, BF-4, Hạm đội Biển Đen-6). 78 (đến năm 1945) 6. Máy săn nhỏ “RPC”, “RTS”. 60 (đến năm 1945) 7. Máy quét mìn loại “AM”. 34 (đến năm 1945) 8. Máy quét mìn loại “YMS”. 43 (đến năm 1945) 9. Khinh hạm lớp PF "Tacoma" chiếc. 28 (đến năm 1945) 10. Pháo hạm chiếc. 12 11. Tàu đổ bộ. 43 (đến năm 1945) 12. Pháo phòng không. 7944 13.3URS chiếc "Oerlikon". 1111 14. Súng chống tăng chiếc. - 15. Đầu máy hơi nước* chiếc. 1900 16. Súng trường tấn công Thomson-45 (trước năm 1944) chiếc. 150.000 17. Ôtô chở hàng chiếc. 11 075 18. Tàu buôn và tàu hàng chiếc. 128 19. Đầu máy diesel-điện chiếc. 66 20. Các loại xe cộ. 409 500 21. Xe máy chiếc. 32 200 22. Nhà máy sản xuất lốp xe. 1 23. Ô tô. chiếc lốp xe. 3.606.000 24. Bộ thiết bị lọc dầu (trước năm 1944). . 6 25. Xăng máy bay nghìn tấn 628,4 26. Máy công cụ và thiết bị nhà máy - - 27. Xăng động cơ nghìn tấn 242,8 28. Ống các loại - - 29. Thuốc nổ nghìn tấn 295,6 30. Thép giáp ngắn** nghìn tấn 912.000 31. Động cơ tàu thủy - - 32. Đường ray nghìn tấn 685,7 33. Đài phát thanh nghìn chiếc. 35.000 34. Máy thu. 5899 35. Máy rađa. 989(đến năm 1944)
* Ở Liên Xô, trong những năm chiến tranh, 800 đầu máy hơi nước, 6 đầu máy điện và 1 đầu máy diesel đã được sản xuất. **Một tấn tàu ngắn hoặc tấn tàu bằng 907,2 kg. 36. Lò điện - * 37. Máy cắt kim loại nghìn chiếc. 38,1 (TRƯỚC 1944) 38. Đồng nguyên chất nghìn tấn 387,7 39. Nhôm nghìn tấn 256,4 40. Đuralumin - - 41. Thiếc - - 42. Chì - - 43. Niken - - 44. Coban - - 45. Hợp kim magie - - 46 . Molypden đậm đặc - - 47. Dây thép gai nghìn tấn 45.000 48. Cao su thiên nhiên nghìn tấn 103,5 49. Điện thoại dã chiến nghìn tấn. 189,0 50. Cáp điện thoại dã chiến nghìn dặm 956,7 51. Cáp biển nghìn dặm 2,1 52. Cáp ngầm nghìn dặm 1D 53. Ủng da nghìn tấn 10.500 54. Ủng quân đội triệu đôi 1, 5 trước 1944 55. Ngũ cốc (lúa mì) triệu tấn ngắn 2** 56. Hạt giống nghìn tấn - 57. Đường nghìn tấn 372,4 (trước 1942) 58. Thịt hộp nghìn tấn 732 595 59. Thịt nghìn tấn 180.000 60. Bơ nghìn tấn 12.000 61. Mỡ lợn nghìn tấn 144.000 62. Rau dầu nghìn tấn 120.000 63. Xà phòng nghìn tấn 60.000
Ngoài những thông tin trên, cần cung cấp thêm danh sách vũ khí, thiết bị, vật liệu, thực phẩm và những thứ khác chưa được nêu trong các ấn phẩm chính thức của Liên Xô.
Danh sách bổ sung hàng cung cấp của Hoa Kỳ cho Liên Xô.22 1. Súng trường tấn công 2. Súng lục 3. Đạn dược (đạn, đạn, mìn) 4. Xe bọc thép chở quân 5. Động cơ máy bay 6. Động cơ ô tô 7. Lốp máy bay 8. Phụ tùng máy bay 9. Dụng cụ máy bay 10. Pin *Khối lượng cung cấp chính xác chưa được thiết lập. **Số lượng này được giao từ ngày 1 tháng 7 năm 1942. Cho đến ngày 30 tháng 6 năm 1943 11. Cồn kỹ thuật 12. Máy biến áp các loại 13. Dầu động cơ 14. Dầu bôi trơn 15. Tấm kim loại dập dùng cho xây dựng sân bay dã chiến 16. Nhà máy điện di động 17. Động cơ điện các loại 18. Bếp điện 19. Máy phát điện các loại 20. Máy bơm các loại 21. Các loại thiết bị 22. Dây điện 23. Các loại hóa chất 24. Hợp kim sắt 25. Thiết bị y tế 26. Thép công cụ 27. Toluene 28. Trinitrotoluene 29. Thuốc 30. Dụng cụ y tế 31. Vật liệu gia công 32. Dụng cụ gia công kim loại 33. Dụng cụ tiện và phay 34 . Lều các loại 35. Bạt 36. Vải kỹ thuật 37. Ủng quân đội 38. Ủng lông cao cho nhân viên bay 39. Quần áo và giày dép cho dân chúng 40. Da 41. Sản phẩm da 42. Đinh giày 43. Vải len 44. Vải cotton 45 . Khăn trải giường 46. Dây điện đồng 47. Dây điện nhôm 48. Bóng đèn 49. Đồ chơi trẻ em
Đồ ăn:
1. Bột mì 2. Các sản phẩm bột (mì ống, sừng, v.v.) 3. Xúc xích đóng hộp 4. Thịt xông khói 5. Thịt lợn hầm 6. Cá hộp 7. Bơ thực vật 8. Sữa đặc 9. Sữa bột 10. Bánh kẹo 11. Bột trứng 12. Phô mai 13. Saccharin 14. Các loại mứt 15. Mứt 16. Sôcôla 17. Bơ sô cô la 18. Các chất cô đặc khác nhau 19. Gạo 20. Kiều mạch 21. Đậu lăng 22. Hercules 23. Dầu hạt lanh (trước năm 1944) 24. Bơ dầu đậu phộng ( trước 1944) 25. Khoai tây (trước 1944) 26. Đậu Hà Lan (trước 1944) 27. Rau và trái cây sấy khô (trước 1944) 28. Rau khử nước (súp) (trước 1944) 29. Cà phê (trong túi đôi và lon kim loại) 30 . Men 31. Vanillin 32. Tiêu đen xay
Nói về việc Mỹ cung cấp cho Liên Xô, cũng rất thú vị khi làm quen với ý kiến của các nhà lãnh đạo quân sự của Hitler về việc này.
Ví dụ, Tướng Z. Westphal tuyên bố rằng nguồn cung cấp của Mỹ “ở một mức độ rất lớn đã giúp gã khổng lồ đỏ bù đắp những tổn thất phải gánh chịu trong những tháng đầu của cuộc chiến và trong chiến tranh để dần dần củng cố sức mạnh quân sự của Nga... Nó có thể nói không ngoa rằng nếu không có sự hỗ trợ to lớn như vậy của Mỹ, quân đội Nga khó có thể tiến hành cuộc tấn công vào năm 1943."23
Kết thúc chủ đề về nguồn cung cấp của Mỹ cho Liên Xô, tôi muốn trích dẫn hai ví dụ rất đáng chú ý về độ tin cậy hoàn hảo.
Trong những năm chiến tranh, nhà máy giày nơi tôi làm việc trước khi gia nhập quân đội đã sản xuất giày quân đội độc quyền sử dụng nguyên liệu thô, phụ kiện và vật tư tiêu hao của Mỹ. Theo thông tin của tôi, các xưởng giày khác trong thành phố cũng sử dụng nguyên liệu của Mỹ.
Ví dụ thứ hai. Sư đoàn hàng không nơi tôi phục vụ gồm có 3 trung đoàn: trung đoàn 45, 173 và 244. Hai trung đoàn đầu tiên được trang bị máy bay ném bom B-25 của Mỹ, còn trung đoàn của chúng tôi được trang bị máy bay TU-2.
Những sự thật này có lẽ nói lên nhiều điều.
Nhưng tôi vẫn phải tóm tắt chung về vấn đề này, điều này có vẻ kỳ lạ đối với một số nhà nghiên cứu và một bộ phận chuyên gia về lịch sử Nga, liên quan đến Stalin, người có lẽ là lần đầu tiên trong đời ông thành thật thừa nhận. “Không thể nếu không có sự giúp đỡ của Mỹ, Vương quốc Anh và Liên Xô có thể chống lại sức mạnh vật chất của Đức, quốc gia có nguồn tài nguyên của châu Âu bị chiếm đóng.”
Lịch sử đã chứng kiến một chiến thắng không thể tưởng tượng nổi: Liên Xô không những sống sót sau trận chiến với một kẻ thù mạnh và nguy hiểm như vậy mà còn giành thắng lợi. Chắc chắn điều này đã trở thành hiện thực nhờ vào sự hỗ trợ linh hoạt to lớn mà Hợp chủng quốc Hoa Kỳ đã cung cấp cho ông. Không thừa nhận sự thật lịch sử này có nghĩa là phải trả ơn đất nước và người dân này bằng sự vô ơn của người da đen.
Thư mục:
1. "Sự thật." Ngày 25 tháng 6 năm 1941 2. Pete. bởi: Bennett EM. Franklin D.Roosevelt và cuộc tìm kiếm chiến thắng: Quan hệ Mỹ-Xô 1939-1945. Wilmington (Del.): Học viện Tài nguyên Inc. Dấu ấn. 1990. P.31. 3. Xem: Thư từ của Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô với Tổng thống Mỹ và Thủ tướng Anh trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại 1941-1945. T.2. M.: GIPL. 1957. P.9, 11, 281. 4. Lịch sử cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại 1941-1945. Gồm 6 tập, T.2. P.189. 5. Trích dẫn. từ: Bí ẩn cho thuê-cho thuê. M. "Veche". 2000. P. 154. 6. Simonov K.M. Qua con mắt của một người thuộc thế hệ tôi, Những suy ngẫm của J.V. Stalin. M.APN. 1989. P.354. 7 Lưu trữ quân sự của Nga. M. 1993. Số 1. P.234. 8. Lịch sử Thế chiến thứ hai 1939-1945. Trong 12 tập. T. 12. Nhà xuất bản Quân đội M. 1982. C119. 9. Thư từ của Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô. T.2. P.34. Y. Lịch sử Thế chiến thứ hai 1939-1945. T.12. P.187. 11. Chiến tranh vệ quốc vĩ đại. Câu hỏi và câu trả lời. M. IPL. 1985. trang 115-116. 12. Như trên. P.116. 13. Thư từ của Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô. T.2. P. 12. 14. Như trên. P. 14. 15. Như trên. 16. Như trên. P.17. 17. Như trên. P.34. 18. Như trên. P.34-35. 19. Như trên. P.36. 20. "Sự thật." Ngày 24 tháng 5 năm 1944 21. Giấy chứng nhận được biên soạn trên cơ sở các công bố: Nền kinh tế quốc gia Liên Xô trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại 1941-1945. Thống kê. Bộ sưu tập. M., 1990; Các tàu của Bộ Hải quân đã hy sinh trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại 1941-1945. Danh mục. M, 1989; Sokolov B.V. Cái giá của chiến thắng (Cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại: điều chưa biết về điều đã biết). M.: Công nhân Mátxcơva. 1991; Thư từ của Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô với Tổng thống Mỹ và Thủ tướng Anh trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại 1941-1945. T.1-2, M. GIPL. 1957; Jones R.H. Các quốc gia cho Liên Xô vay mượn. Norman, Đại học Oklahoma. Nhấn. 1969; Wert A. Nga trong cuộc chiến 1941-1945. M.. 1967; Đánh giá quân sự độc lập Số 27. 2000; Bí ẩn cho thuê-cho thuê. M.: "Veche". 2000; Mikoyan Anastas Ivanovich. Đúng vậy. Những suy ngẫm về quá khứ. M. "Vagrius". 1999. 22. Một danh sách bổ sung các nguồn cung cấp của Hoa Kỳ cho Liên Xô được biên soạn trên cơ sở sưu tập tài liệu của tác giả và hồi ký của ông. 23.WestphalW. và những quyết định chết người khác. Mỗi. từ tiếng Anh M, 1958. P.114-115.
Tác giả là Mark Semyonovich Solonin (sinh ngày 29 tháng 5 năm 1958, Kuibyshev) - nhà báo người Nga, tác giả của các cuốn sách và bài báo thuộc thể loại chủ nghĩa xét lại lịch sử dành riêng cho Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, chủ yếu là thời kỳ đầu của nó. Theo trình độ học vấn, anh là kỹ sư thiết kế hàng không.
Súng, dầu, vàng
Bài báo được xuất bản (với những chữ viết tắt nhỏ, thuần túy mang tính kỹ thuật) vào ngày 28 tháng 9 năm 2010 trên tuần báo Chuyển phát nhanh quân sự-công nghiệp. Tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn chân thành đến tất cả những người tham gia thảo luận về ghi chú "Vượt quá giới hạn", những thông điệp thú vị và giàu thông tin đã quyết định phần lớn nội dung và chủ đề của bài viết này
Vào ngày 29 tháng 9 năm 1941, một hội nghị đại diện của Liên Xô, Hoa Kỳ và Anh đã bắt đầu tại Moscow, trong đó các quyết định cơ bản được đưa ra về việc cung cấp vũ khí và thiết bị quân sự quy mô lớn cho Liên Xô. Vào ngày 1 tháng 10, giao thức đầu tiên (tổng cộng sẽ có bốn) về nguồn cung cấp trị giá 1 tỷ USD trong 9 tháng đã được ký kết. Từ đó bắt đầu lịch sử cho vay-cho thuê của Mỹ đối với Liên Xô. Việc cung cấp các vật liệu khác nhau cho mục đích quân sự và dân sự tiếp tục cho đến tháng 9 năm 1945. Tổng cộng, 17,3 triệu tấn tài sản với tổng giá trị 9,48 tỷ đô la đã được chuyển giao cho Liên Xô (chủ yếu từ Hoa Kỳ). Nếu tính đến công việc và dịch vụ được thực hiện, tổng chi phí cho thuê-cho thuê ở Liên Xô lên tới 11 tỷ đô la. Đô la của đầu những năm 40, khi với một nghìn đô la "xanh", bạn có thể mua được một thỏi vàng nặng 850 gram.
BỐN PHẦN TRĂM
Đây có phải là rất nhiều - 17 triệu tấn hàng hóa với tổng giá trị là 7 nghìn tấn vàng nguyên chất? Đóng góp thực sự của nguồn cung cấp Lend-Lease để trang bị cho Hồng quân và hoạt động của nền kinh tế quốc gia Liên Xô là gì? Các nhà kinh tế học giỏi nhất của Liên Xô đã nghiên cứu sâu sắc và toàn diện câu hỏi này và đưa ra câu trả lời đầy đủ, ngắn gọn và chính xác cho nó. Câu trả lời được công bố năm 1947 trong cuốn sách “Nền kinh tế quân sự của Liên Xô trong Thế chiến thứ hai”, được xuất bản dưới chữ ký của một Ủy viên Bộ Chính trị Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Liên minh những người Bolshevik, Phó Chủ tịch nước. chính phủ Liên Xô (tức là phó của Stalin), thường trực (từ năm 1938) Trưởng ban Kế hoạch Nhà nước Liên Xô, Tiến sĩ Khoa học Kinh tế, Viện sĩ N.A. Voznesensky. Bốn phần trăm. Chỉ có 4% khối lượng sản xuất của ngành công nghiệp Liên Xô đến từ những sự trợ giúp đáng thương này của Mỹ. Sẽ có điều gì đó để tranh cãi - lượng hỗ trợ kinh tế từ các đồng minh hóa ra lại nằm trong giới hạn sai số của thống kê kinh tế.
Hai năm sau, vào tháng 10 năm 1949, N.A. Voznesensky đã bị bắt. Điều tra theo cái gọi là “Vụ Leningrad” kéo dài gần một năm. Những sĩ quan an ninh giỏi nhất, những nhà điều tra Liên Xô dày dặn kinh nghiệm đã vạch trần những âm mưu thâm độc của kẻ thù dày dạn kinh nghiệm của nhân dân. Trường Cao đẳng Quân sự của Tòa án Tối cao Liên Xô, sau khi nghiên cứu toàn diện các tài liệu của vụ án, làm quen với những bằng chứng không thể chối cãi về tội ác của những kẻ chủ mưu, đã kết án tử hình N.A. Voznesensky, A.A. Kuznetsov, P.S. . Ngày 30 tháng 4 năm 1954 Trường Cao đẳng Quân sự của Tòa án Tối cao Liên Xô đã phục hồi Voznesensky, Kuznetsov, Popkov, Rodionov và những người khác. Hóa ra “vụ Leningrad” là bịa đặt từ đầu đến cuối, “bằng chứng” phạm tội đã bị làm sai lệch một cách trắng trợn, một cuộc trả thù trái pháp luật diễn ra dưới chiêu bài “phiên tòa”, các cáo buộc được đưa ra bởi nhiệm vụ chính trị của cơ quan chức năng. các gia tộc tham chiến bị Stalin bao vây. Bản án thi hành được coi là một sai lầm. Thật không may, không ai bận tâm chính thức thừa nhận là một “sai lầm” bốn phần trăm điên rồ xuất hiện trong cuốn sách của Voznesensky theo chỉ dẫn của giới lãnh đạo chính trị Liên Xô, lúc đó đang bận tâm đến việc thổi bùng ngọn lửa Chiến tranh Lạnh.
Ban đầu không có phép tính kinh tế nào đằng sau “bốn phần trăm” khét tiếng này, và làm sao có thể biểu thị tỷ lệ khối lượng của một lượng lớn hàng hóa bằng một con số duy nhất? Tất nhiên, tiền và giá cả được phát minh ra chính xác cho mục đích này, nhưng trong điều kiện của nền kinh tế Liên Xô, giá cả được ấn định theo quy định, không có bất kỳ mối liên hệ nào với một thị trường hoàn toàn vắng bóng và được tính bằng đồng rúp không thể chuyển đổi. Cuối cùng, chiến tranh và kinh tế chiến tranh có quy luật riêng của chúng - liệu có thể ước tính chi phí bột mì được chuyển đến Leningrad đang bị bao vây bằng cách nhân trọng lượng tính bằng tấn với giá trước chiến tranh không? Hàng trăm ngàn mạng người được cứu phải trả giá bằng bao nhiêu? Một thùng nước và một thùng sắt trong đám cháy có giá bao nhiêu? Liên Xô đã nhận được khoảng 3 nghìn km vòi chữa cháy theo hình thức Cho thuê-Cho thuê. Chi phí trong chiến tranh là bao nhiêu? Ngay cả trong những trường hợp việc giao hàng Lend-Lase chỉ chiếm một phần rất nhỏ so với khối lượng sản xuất của Liên Xô, tầm quan trọng thực sự của chúng trong điều kiện chiến tranh có thể rất lớn. “Cuộn dây nhỏ nhưng quý giá”. 903 nghìn ngòi nổ, 150 nghìn vật cách điện, 15 nghìn ống nhòm và 6199 bộ ống ngắm phòng không bán tự động - nhiều hay ít?
Người Mỹ đã cung cấp cho Liên Xô 9,1 nghìn tấn tinh quặng molypden với số tiền “thảm hại” là 10 triệu đô la (một phần nghìn tổng chi phí của hàng hóa Lend-Lease). Ở quy mô luyện kim của Liên Xô, nơi có số lượng hàng triệu tấn, 9,1 nghìn tấn là một chi tiết không đáng kể, nhưng nếu không có “thứ vặt vãnh” này thì không thể nấu chảy được thép kết cấu cường độ cao. Và trong danh sách vô tận các nguồn cung cấp Lend-Lease không chỉ có chất cô đặc molypden - còn có 34,5 nghìn tấn kim loại kẽm, 7,3 nghìn tấn ferro-silicon, 3,3 nghìn tấn ferro-chrome, 460 tấn ferro-vanadi , 370 tấn kim loại coban. Và cả niken, vonfram, zirconi, cadmium, berili, 12 tấn Caesium quý giá... 9570 tấn điện cực than chì và 673 tấn (tức là hàng nghìn km!) dây nichrome, nếu không có chúng thì việc sản xuất các thiết bị sưởi ấm bằng điện và lò nung sẽ dừng lại. Và 48,5 nghìn tấn điện cực khác cho bể mạ điện. Dữ liệu thống kê về sản xuất kim loại màu ở Liên Xô vẫn được phân loại nghiêm ngặt trong nửa thế kỷ. Tình huống này không cho phép chúng tôi đánh giá chính xác giá trị của hàng trăm nghìn tấn nhôm và đồng được cung cấp theo hình thức Cho thuê-Cho thuê. Tuy nhiên, ngay cả những tác giả “yêu nước” nhất cũng đồng ý rằng Lend-Lease đã đáp ứng tới một nửa nhu cầu của ngành công nghiệp Liên Xô - và điều này chưa tính đến số lượng khổng lồ dây và cáp điện của Mỹ được cung cấp làm sẵn.
Có vô số dãy số liệu về việc cung cấp nhiều loại hóa chất. Một số trong số đó không được cung cấp theo số lượng “ống”: 1,2 nghìn tấn cồn etylic, 1,5 nghìn tấn axeton, 16,5 nghìn tấn phenol, 25 nghìn tấn cồn metyl, 1 triệu lít hỗn hợp thủy lực.. đáng chú ý đến 12 nghìn tấn ethylene glycol - với lượng chất chống đông này có thể lấp đầy khoảng 250 nghìn động cơ máy bay mạnh mẽ. Nhưng tất nhiên, thành phần chính của “hóa học” Lend-Lease là chất nổ: 46 nghìn tấn thuốc nổ, 140 nghìn tấn thuốc súng không khói, 146 nghìn tấn TNT. Theo những ước tính thận trọng nhất, nguồn cung cấp Lend-Lease đã đáp ứng được 1/3 nhu cầu của Hồng quân (và ước tính này chưa tính đến tỷ lệ linh kiện nhập khẩu được sử dụng để sản xuất thuốc nổ trong các nhà máy của Liên Xô). Ngoài ra, 603 triệu viên đạn súng trường cỡ nòng, 522 triệu viên đạn cỡ lớn, 3 triệu viên đạn cho pháo hơi 20 mm, 18 triệu viên đạn cho súng phòng không 37 mm và 40 mm đã được nhận từ Mỹ ở dạng “sẵn sàng”. ”.
Nhân tiện, súng phòng không cũng được cung cấp từ Hoa Kỳ - khoảng 8 nghìn khẩu súng phòng không cỡ nòng nhỏ (một phần đáng kể trong số đó được lắp đặt trên khung gầm của một tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ), chiếm tới 35%. trong tổng nguồn lực MZA mà Hồng quân nhận được trong những năm chiến tranh. Tỷ trọng nhập khẩu lốp ô tô và nguyên liệu thô hóa học (cao su tự nhiên và tổng hợp) để sản xuất được ước tính trong cùng giới hạn (ít nhất một phần ba tổng nguồn tài nguyên).
ĐÓNG GÓP QUAN TRỌNG
Hoàn toàn không khó để tìm ra những vị trí mà nguồn cung cấp Cho thuê-Cho thuê hóa ra lại lớn hơn sản lượng của chính Liên Xô. Và đây không chỉ là những chiếc ô tô du lịch mọi địa hình (những chiếc Jeep nổi tiếng, đã giao 50 nghìn), xe tải dẫn động bốn bánh (Stuebakers nổi tiếng không kém, 104 nghìn đã giao), xe máy (35 nghìn), xe bọc thép chở quân (7,2 nghìn), xe lội nước (3,5 nghìn). Cho dù vai trò của công nghệ ô tô Mỹ có lớn đến đâu (tổng cộng hơn 375 nghìn xe tải đã được chuyển giao) - cực kỳ đáng tin cậy so với "GAZ" và "ZIS" trong nước - việc cung cấp đầu máy toa xe lửa vẫn quan trọng hơn nhiều.
Công nghệ chiến tranh vào giữa thế kỷ 20 dựa trên việc sử dụng số lượng lớn đạn dược. Lý thuyết và thực tiễn về “cuộc tấn công bằng pháo binh” (vẫn là niềm tự hào chính đáng của khoa học quân sự Liên Xô) liên quan đến việc tiêu tốn hàng nghìn tấn đạn dược mỗi ngày. Vào thời đó, những khối lượng như vậy chỉ có thể được vận chuyển bằng đường sắt, và đầu máy hơi nước đã trở thành một loại vũ khí không kém phần quan trọng (mặc dù bị công chúng và các nhà báo lãng quên một cách oan uổng) hơn xe tăng. Theo chương trình Lend-Lease, Liên Xô đã nhận được 1911 đầu máy hơi nước và 70 đầu máy diesel, 11,2 nghìn toa xe các loại, 94 nghìn tấn bánh xe, trục và cặp bánh xe.
Nguồn cung của Mỹ lớn đến mức họ gần như có thể cắt giảm việc sản xuất đầu máy toa xe của chúng ta - trong 4 năm (1942-1945) chỉ có 92 đầu máy hơi nước và hơn 1 nghìn ô tô được sản xuất; Năng lực sản xuất được giải phóng nhằm vào việc sản xuất thiết bị quân sự (đặc biệt, Nhà máy vận tải Ural ở Nizhny Tagil đã trở thành một trong những nhà sản xuất chính xe tăng T-34). Để hoàn thiện bức tranh, chỉ còn nhớ lại 620 nghìn tấn đường ray được cung cấp theo chương trình Cho thuê-Cho thuê.
Thật khó để đánh giá quá cao vai trò của Lend-Lease trong việc tái trang bị (số lượng và chất lượng) của Lực lượng Vũ trang Liên Xô bằng thông tin vô tuyến. 2.379 đài phát thanh hoàn chỉnh trên máy bay, 6.900 máy phát vô tuyến, 1 nghìn la bàn vô tuyến, 12,4 nghìn tai nghe và điện thoại thanh quản - và số này chỉ dành cho hàng không. 15,8 nghìn đài phát thanh xe tăng. Hơn 29 nghìn đài phát thanh khác nhau dành cho lực lượng mặt đất, bao gồm 2092 đài phát thanh SCR-399 công suất cao (400 W) được lắp đặt trên khung gầm Studebaker, với sự hỗ trợ của chúng, liên lạc được cung cấp tại liên kết quân đoàn-mặt trận quân đội, và 400 đài phát thanh khác tương tự nhưng không có ô tô. Để cung cấp thông tin liên lạc vô tuyến ở cấp chiến thuật (trung đoàn), 11,5 nghìn đài phát thanh di động SCR-284 và 12,6 nghìn bộ đàm V-100 Pilot đã được cung cấp (sau này đã được cung cấp chữ khắc và thang đo bằng tiếng Nga tại nhà máy sản xuất). ).
Liên Xô không quên thông tin liên lạc có dây đơn giản, đáng tin cậy và chống ồn - 619 nghìn bộ điện thoại, 200 nghìn tai nghe, 619 trạm điện báo, 569 máy điện báo và một lượng dây điện thoại vô cùng lớn (1,9 triệu km) đã được cung cấp cho Liên Xô. Cùng với 4,6 triệu pin khô, 314 máy phát điện diesel, 21 nghìn trạm sạc pin, hàng chục nghìn dụng cụ đo lường và điều khiển khác nhau, bao gồm 1340 máy hiện sóng. Và 10 triệu ống vô tuyến khác, 170 radar mặt đất và 370 radar trên không (!!!). Các đài phát thanh của Mỹ phục vụ thường xuyên trong nền kinh tế quốc dân của Liên Xô, trên sông và hải quân cho đến những năm 60, và ngành phát thanh của Liên Xô đã được cung cấp các mẫu để nghiên cứu, phát triển và sao chép không có giấy phép trước ít nhất 10 năm.
Những danh sách như vậy có thể được liệt kê trong một thời gian dài, nhưng ở vị trí quan trọng đầu tiên, tôi sẽ đặt việc cung cấp xăng hàng không cho Lực lượng Không quân Liên Xô (tuy nhiên, ngay cả về trọng tải, danh mục này vẫn đứng ở vị trí đầu tiên).
Trước thềm chiến tranh, tình hình cung cấp nhiên liệu hàng không đã chuyển từ giai đoạn “khủng hoảng xăng dầu” sang “thảm họa xăng dầu”. Động cơ máy bay mới, được tăng cường độ nén và tăng áp, cần xăng có chỉ số octan cao hơn B-70, loại xăng được sản xuất với số lượng đáng kể. Khối lượng sản xuất xăng có chỉ số octan cao B-74 và B-78* theo kế hoạch (và trên thực tế là chưa đạt được vào năm 1941) chỉ bằng 12% yêu cầu huy động của NPO (đối với B-78 là 7,5 %). Quốc gia, vào thời điểm đó có sản lượng dầu lớn nhất trong toàn bộ Cựu Thế giới, đã duy trì chế độ ăn kiêng nghiêm ngặt cho ngành hàng không của mình. Chiến tranh bùng nổ không cải thiện được tình hình chút nào - một lượng lớn xăng đã bị mất trong các nhà kho bị nổ tung ở các quân khu phía Tây, và sau khi quân Đức tiến đến chân đồi Kavkaz vào mùa hè năm 1942, cuộc di tản khỏi Baku các nhà máy lọc dầu càng làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng.
* Trái ngược với quan niệm sai lầm phổ biến, các con số trong nhãn hiệu xăng hàng không không bằng chỉ số octan của nó. Xăng B-74 có chỉ số octan được xác định bằng “phương pháp động cơ” là 91, xăng B-78 có chỉ số octan là 93. Để so sánh, điều đáng chú ý là loại xăng động cơ tốt nhất của Nga, AI-98, có chỉ số octan là 93. số octan là 89.
Tuy nhiên, hàng không Liên Xô đã bay và chiến đấu. Tổng cộng, trong chiến tranh, 3 triệu tấn xăng hàng không có chỉ số octan cao đã được tiêu thụ (cho mọi nhu cầu và cho tất cả các bộ phận) (chính xác là 2,998 nghìn tấn) Nó đến từ đâu? 720 nghìn tấn là nguồn nhập khẩu trực tiếp. 1.117 nghìn tấn xăng hàng không khác thu được bằng cách trộn các thành phần có chỉ số octan cao nhập khẩu (với chỉ số octan từ 95 đến 100) với xăng có chỉ số octan thấp do Liên Xô sản xuất. 1,161 nghìn tấn xăng hàng không còn lại (hơn 1/3 tổng nguồn tài nguyên) được sản xuất bởi các nhà máy ở Baku. Đúng như vậy, họ đã sản xuất loại xăng này bằng cách sử dụng chì tetraethyl Lend-Lease, thu được khối lượng 6,3 nghìn tấn. Sẽ không quá lời khi nói rằng nếu không có sự giúp đỡ của quân đồng minh, những chiếc máy bay của Sao Đỏ sẽ phải ở lại trên mặt đất trong suốt cuộc chiến.
CHO THUÊ THUÊ TRONG CHIỀU KÍNH CON NGƯỜI
Chính ủy Nhân dân ngành Hàng không Shakhurin trong hồi ký của mình kể về một giai đoạn như vậy của cuộc chiến. Tại một trong ba nhà máy động cơ máy bay chính, việc thực hiện kế hoạch đã bị gián đoạn một cách có hệ thống. Đến nhà máy, Shakhurin phát hiện ra rằng việc sản xuất chỉ giới hạn ở công việc của hai thợ tiện có trình độ cao, những người có thể được giao nhiệm vụ nhàm chán trục khuỷu động cơ; Những công nhân này hầu như không thể đứng vững vì đói. Một ông chủ cấp cao ở Moscow đã giải quyết thành công vấn đề, và từ một “cơ sở đặc biệt của ban điều hành khu vực” nhất định, một khẩu phần ăn đặc biệt nâng cao đã được phân bổ cho hai người. Lend-Lease đã giải quyết được vấn đề tương tự nhưng ở quy mô khác.
238 triệu kg thịt bò và thịt lợn đông lạnh, 218 triệu kg thịt hộp (trong đó có 75 triệu kg được gọi là “tushenka”), 33 triệu kg xúc xích và thịt xông khói, 1,089 triệu kg thịt gà, 110 triệu kg bột trứng, 359 triệu kg dầu thực vật và bơ thực vật, 99 triệu kg bơ, 36 triệu kg phô mai, 72 triệu kg sữa bột... Không phải ngẫu nhiên mà tôi trích dẫn khối lượng cung cấp thực phẩm Lend-Lease bằng những đơn vị kỳ lạ như vậy. đo lường ("triệu kilôgam") Việc chia cho số lượng người tiêu dùng có thể sẽ dễ dàng hơn. Ví dụ, trong toàn bộ cuộc chiến, 22 triệu người bị thương đã được đưa vào bệnh viện. Điều này có nghĩa là về mặt lý thuyết có thể tiêu thụ 4,5 kg bơ, 1,6 kg phô mai, 3,3 kg sữa khô, 60 kg thịt để nuôi mỗi con (tất nhiên, danh sách này không bao gồm thịt hầm - đây là dành cho người bệnh không phải thức ăn). Tôi tin tưởng các cựu chiến binh đáng kính của chúng ta sẽ so sánh những danh sách này với chế độ ăn uống thực tế của các bệnh viện quân đội...
Tất nhiên, dinh dưỡng đầy đủ và dồi dào là điều kiện quan trọng để người bị thương hồi phục, nhưng trước hết, bệnh viện cần thuốc, dụng cụ phẫu thuật, ống tiêm, kim và chỉ khâu, thuốc mê gây mê và các thiết bị y tế khác nhau. Với tất cả những điều này, chúng tôi không tệ, nhưng rất tệ.
Trước thềm chiến tranh, một khối lượng lớn trang thiết bị y tế quân sự đã tập trung ở các huyện biên giới (riêng ở đó đã có hơn 40 triệu gói băng vệ sinh cá nhân). Hầu hết nó vẫn ở đó. Sự mất mát và/hoặc sơ tán của hầu hết ngành công nghiệp dược phẩm đã dẫn đến thực tế là vào cuối năm 1941, khối lượng sản xuất đã giảm xuống còn 8,5% so với mức trước chiến tranh - và điều này bất chấp thực tế là tình hình đòi hỏi phải tăng gấp nhiều lần sản lượng. việc sản xuất thuốc. Bệnh viện giặt băng đã qua sử dụng; các bác sĩ đã phải làm việc mà không có các loại thuốc quan trọng như ether và morphin để gây mê, streptocide, novocaine, glucose, Pyramidon và aspirin.
Tính mạng và sức khỏe của hàng triệu người bị thương đã được cứu nhờ Lend-Lease y tế - một trang khác bị lãng quên một cách cẩn thận trong lịch sử chiến tranh. Nhìn chung, nguồn cung cấp của Đồng minh đã cung cấp tới 80% nhu cầu của quân y Liên Xô. Chỉ riêng năm 1944, người ta đã thu được 40 triệu gam streptocide. Thuốc kháng sinh và sulfonamid của Mỹ đã trở thành kho báu vô giá. Và ở mức giá nào người ta có thể đo được một triệu kg vitamin cung cấp cho Liên Xô? Các dụng cụ phẫu thuật cho thuê-cho thuê, máy chụp X-quang và kính hiển vi trong phòng thí nghiệm đã phục vụ tốt trong nhiều năm trong và sau chiến tranh. Và 13,5 triệu đôi ủng quân đội bằng da, 2 triệu bộ đồ lót, 2,8 triệu thắt lưng da, 1,5 triệu chăn len để cung cấp cho Hồng quân đều không phải là thừa...
Đoàn lữ hành "tự do"
Liên Xô và Hoa Kỳ không phải là láng giềng thân thiết. Theo đó, toàn bộ hàng triệu tấn hàng hóa này, trong đó có hàng trăm nghìn tấn thuốc nổ bay lên không trung ngay từ mảnh đầu tiên của một quả bom trên không (và không kém gì xăng hàng không dễ cháy nổ), vẫn phải được chuyển đến các cảng của Liên Xô trên khắp các đại dương rộng lớn trên thế giới. Hải quân Liên Xô chỉ có thể vận chuyển 19,4% trọng tải khổng lồ này; các đồng minh tự cung cấp mọi thứ khác.
Để giải quyết vấn đề chưa từng có về quy mô và độ phức tạp này, một phương tiện không kém phần chưa từng có đã được tìm ra - người Mỹ đã có thể tổ chức sản xuất hàng loạt tàu viễn dương dòng Liberty với tốc độ cao. Những con số đặc trưng của chương trình xây dựng Liberty không thể làm rung chuyển trí tưởng tượng. Những con tàu viễn dương khổng lồ có lượng giãn nước 14,5 nghìn tấn (dài 135 m, sức chở 9,14 nghìn tấn) được đóng với số lượng 2.750 chiếc. Thời gian đóng trung bình của một con tàu tăng lên 44 ngày. Và đây là mức trung bình - vào tháng 11 năm 1942, con tàu thuộc dòng "Robert Peary" này đã được hạ thủy 4 ngày, 15 giờ 29 phút sau thời điểm đặt tàu.
Đặc điểm chính của các tàu thuộc dòng Liberty (chính điều này đã giúp đạt được tốc độ sản xuất phi thường) là việc thay thế tán đinh bằng hàn. Người ta tin rằng tuổi thọ hoạt động của những con tàu như vậy sẽ rất thấp, nhưng trong điều kiện chiến tranh, người ta quyết định bỏ qua điều này. Tuy nhiên, "Tự do" hóa ra lại ngoan cường một cách đáng ngạc nhiên - những "con tàu hàn" đã ra khơi trong nhiều thập kỷ; Như vậy, chiếc Robert Peary nói trên đã hoạt động cho đến năm 1963, và ngay cả vào đầu thế kỷ 21, ít nhất ba chiếc Liberty vẫn còn hoạt động!
Nhiệm vụ không hề cạn kiệt trước việc chế tạo một số lượng lớn tàu với tốc độ cực cao. Berlin cũng hiểu được ý nghĩa quân sự của những đoàn tàu chở xăng, vũ khí và đạn dược hàng không vô tận này và cố gắng thực hiện các biện pháp đối phó của riêng mình. Việc dẫn đường cho các tàu qua vùng biển Bắc Đại Tây Dương (khoảng một phần ba tổng số hàng hóa được vận chuyển dọc theo tuyến đường “Murmansk” này), bị tấn công bởi các tàu ngầm Đức, dưới họng súng của máy bay ném bom Đức, những kẻ đã tiếp nhận tất cả các sân bay của Na Uy làm căn cứ, đã trở thành Trên thực tế, đây là một chiến dịch hải quân có quy mô chiến lược. Và quân Đồng minh đã thắng chiến dịch này một cách xuất sắc - ngay cả theo “hướng Murmansk” chỉ bị mất 7% trọng tải; các đoàn lữ hành hướng đến các cảng Iran hoặc Viễn Đông của Liên Xô mất không quá 1%.
Tất cả mọi thứ chỉ là tương đối. Làm sao chúng ta có thể so sánh được phép lạ hải quân do quân Đồng minh thực hiện? Điều này có thể xảy ra với lịch sử của cuộc “bao vây” Leningrad, khi việc vận chuyển một số xà lan chở lương thực mỗi ngày qua Hồ Ladoga - và quãng đường này trên khoảng cách 50-80 km chứ không phải 5 nghìn hải lý - đã trở thành một cuộc tấn công gần như vấn đề không thể giải quyết được. Có thể với lịch sử của “con đường Tallinn” xấu số, khi Hạm đội Baltic Cờ Đỏ, trên chặng đường 400 km từ Tallinn đến Leningrad, không gặp phải một tàu ngầm Đức nào trên biển, hay một tàu khu trục địch nào hạng trở lên, mất 57% số tàu dân sự được hộ tống. Có thể (mặc dù tốt hơn là không nên làm như vậy) nhớ lại lịch sử của cuộc phòng thủ Sevastopol kéo dài nhiều tháng, khi Hạm đội Biển Đen - một lần nữa, thực tế không có kẻ thù nào đáng nhắc đến trên biển - không thể đảm bảo nguồn cung cấp không bị gián đoạn. của lực lượng mặt đất chiến đấu cho thành phố, cũng như việc sơ tán những người bảo vệ Sevastopol cuối cùng còn sống sót ( từ 15 đến 20 nghìn người, trong đó có ít nhất 5 nghìn người bị thương, chỉ đơn giản là bị bỏ mặc cho kẻ thù thương xót)
“Hoàn toàn vô liêm sỉ và hoài nghi...”
Và sau tất cả những điều này, vào ngày 1 tháng 9 năm 2010, nhân kỷ niệm tiếp theo ngày bắt đầu Thế chiến thứ hai, trên tiểu bang (trong trường hợp này là rất quan trọng) kênh truyền hình “Văn hóa”, Tiến sĩ Khoa học Lịch sử, Thành viên Phóng viên của Ủy ban Viện Hàn lâm Khoa học Nga (RAN) có bài giảng lớn, Viện trưởng Viện Lịch sử Nga thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Nga, đồng chí A.N. Sakharov, và ông nói những lời sau: “Người ta đã đồng ý rằng Hoa Kỳ và các nước đồng minh khác sẽ hỗ trợ rất nhiều cho Liên Xô theo cái gọi là hệ thống Cho vay-Cho thuê... Mỹ yêu cầu thanh toán bằng vàng và không bao giờ, nhưng ngay trong các hoạt động quân sự, trong chính cuộc chiến, theo nghĩa này, người Mỹ đã biết cách đếm tiền và theo nghĩa này, mọi thứ được yêu cầu đều được trả, kể cả bằng vàng..."
Ngay cả khi lời nói dối trắng trợn và đầy hoài nghi này là sự thật thì chúng ta cũng nên cảm ơn người Mỹ vì sự giúp đỡ vô giá của họ. Đây là một thành công lớn - trong một cuộc chiến tranh tàn khốc, khi số phận của đất nước bị treo lơ lửng trong một sợi chỉ mỏng manh, việc tìm được một nhà cung cấp, để đổi lấy kim loại mềm ngu ngốc (bạn không thể tạo ra một thứ đơn giản từ vàng và lưỡi lê ), sẽ bán hàng triệu tấn hàng quân sự với giá thông thường (chứ không phải “phong tỏa”) tài sản, thực phẩm, xăng dầu và thuốc men. Hơn nữa, chính anh ta sẽ mang 3/4 số hàng hóa này từ bên kia địa cầu.
Tuy nhiên, lời nói dối vẫn là lời nói dối - theo các điều khoản của Lend-Lease, không một đồng rúp, một đô la, không một xu nào được trả trong chiến tranh. Sau khi chiến sự kết thúc, hầu hết các nguồn cung cấp chỉ đơn giản là tài sản được sử dụng trong chiến tranh. Tại các cuộc đàm phán năm 1948-1951 Người Mỹ phải trả 0,8 tỷ USD - chưa đến 1/10 tổng chi phí hàng hóa được cung cấp. Phía Liên Xô đồng ý chỉ thừa nhận 0,3 tỷ đồng. Tuy nhiên, nhận nợ và trả lại là hai việc rất khác nhau. Lịch sử tranh chấp và tranh cãi kéo dài nhiều thập kỷ đã kết thúc với thực tế là cho đến nay, không quá 1% nguồn cung cấp Lend-Lease đã được thanh toán (có tính đến lạm phát đồng đô la).
Cho thuê-cho thuê - (từ tiếng Anh cho vay - "cho vay" và cho thuê - "cho thuê, thuê") là một chương trình của chính phủ, theo đó Hợp chủng quốc Hoa Kỳ, hầu như miễn phí, chuyển đạn dược cho các đồng minh của mình trong Thế chiến thứ hai , thiết bị, thực phẩm và nguyên liệu thô chiến lược, bao gồm cả các sản phẩm dầu mỏ.
Phi công Mỹ và Liên Xô bên máy bay chiến đấu P-39 Airacobra, cung cấp cho Liên Xô theo hình thức Lend-LeaseNó là gì và nó nói về cái gì?
Thủ tướng Anh Winston Churchill lần đầu tiên yêu cầu Tổng thống Mỹ Franklin Roosevelt tạm thời sử dụng vũ khí Mỹ vào ngày 15/5/1940, đề xuất tạm thời chuyển 40-50 tàu khu trục cũ sang Anh để đổi lấy các căn cứ hải quân và không quân của Anh ở Đại Tây Dương.
Thỏa thuận diễn ra vào tháng 8 năm 1940, nhưng trên cơ sở đó, ý tưởng về một chương trình rộng lớn hơn đã nảy sinh. Theo lệnh của Roosevelt, một nhóm công tác được thành lập tại Bộ Tài chính Hoa Kỳ vào mùa thu năm 1940 để chuẩn bị một dự luật tương ứng. Các cố vấn pháp lý của Bộ là E. Foley và O. Cox đề xuất dựa vào luật năm 1892, cho phép Bộ trưởng Chiến tranh, “khi theo quyết định của mình, điều đó sẽ vì lợi ích của nhà nước” được cho thuê “trong một khoảng thời gian không còn nữa”. hơn năm năm sở hữu quân đội nếu nó không cần thiết một quốc gia".
Nhân viên của các bộ quân sự và hải quân cũng tham gia vào công việc của dự án. Vào ngày 10 tháng 1 năm 1941, các phiên điều trần liên quan bắt đầu tại Thượng viện và Hạ viện Hoa Kỳ, vào ngày 11 tháng 3, Đạo luật Cho thuê-Cho thuê được ký kết và vào ngày 27 tháng 3, Quốc hội Hoa Kỳ đã bỏ phiếu phân bổ khoản phân bổ đầu tiên cho hỗ trợ quân sự với số tiền này. trị giá 7 tỷ USD.
Roosevelt so sánh kế hoạch cho mượn vật liệu và thiết bị quân sự đã được phê duyệt với một chiếc vòi được trao cho hàng xóm trong một trận hỏa hoạn để ngọn lửa không lan sang nhà riêng của mình. " Tôi không cần anh ấy trả chi phí cho cái vòi, tôi cần anh ấy trả lại vòi cho tôi sau khi đám cháy kết thúc. », Tổng thống Mỹ tuyên bố.
Nguồn cung cấp bao gồm vũ khí, thiết bị công nghiệp, tàu buôn, ô tô, thực phẩm, nhiên liệu và thuốc men. Theo các nguyên tắc đã được thiết lập, các phương tiện, thiết bị quân sự, vũ khí và các vật liệu khác do Hoa Kỳ cung cấp bị phá hủy, mất hoặc sử dụng trong chiến tranh sẽ không phải thanh toán. Chỉ những tài sản còn lại sau chiến tranh và phù hợp cho mục đích sử dụng dân sự mới phải được thanh toán toàn bộ hoặc một phần, và Hoa Kỳ đã cung cấp các khoản vay dài hạn cho khoản thanh toán đó.
Những vật liệu quân sự còn sót lại vẫn được giữ lại ở nước tiếp nhận, nhưng chính quyền Mỹ vẫn có quyền yêu cầu trả lại chúng. Sau khi chiến tranh kết thúc, các quốc gia khách hàng có thể mua những thiết bị chưa hoàn thành quá trình sản xuất hoặc được cất giữ trong kho bằng các khoản vay dài hạn của Mỹ. Thời gian giao hàng ban đầu được ấn định cho đến ngày 30 tháng 6 năm 1943, nhưng sau đó được gia hạn hàng năm. Cuối cùng, luật quy định khả năng từ chối cung cấp một số thiết bị nhất định nếu nó được coi là bí mật hoặc do chính Hoa Kỳ cần.
Tổng cộng, trong chiến tranh, Hoa Kỳ đã cung cấp hỗ trợ Cho thuê-Cho thuê cho chính phủ của 42 quốc gia, bao gồm Vương quốc Anh, Liên Xô, Trung Quốc, Úc, Bỉ, Hà Lan, New Zealand và các quốc gia khác, với số tiền lên tới khoảng 48 tỷ USD.
Ý tưởng của chương trình này mang lại cho Tổng thống Hoa Kỳ quyền hỗ trợ bất kỳ quốc gia nào có quốc phòng được coi là quan trọng đối với đất nước của ông. Đạo luật Lend Lease, tên đầy đủ là "Đạo luật thúc đẩy phòng thủ của Hoa Kỳ", được Quốc hội Hoa Kỳ thông qua ngày 11 tháng 3 năm 1941, với điều kiện: vật tư được cung cấp (máy móc, các loại thiết bị quân sự, vũ khí, nguyên liệu thô, các mặt hàng khác) bị phá hủy, thất lạc và sử dụng trong chiến tranh không phải trả tiền (Điều 5).
Tài sản được chuyển nhượng theo hình thức Lend-Lease còn sót lại sau khi chiến tranh kết thúc và phù hợp với mục đích dân sự sẽ được thanh toán toàn bộ hoặc một phần trên cơ sở các khoản vay dài hạn do Hoa Kỳ cung cấp (chủ yếu là các khoản vay không lãi suất).
Quy định của Lend-Lease quy định rằng sau chiến tranh, nếu phía Mỹ quan tâm, thiết bị, máy móc không bị hư hại và mất mát sẽ được trả lại cho Hoa Kỳ.
Tổng cộng, việc giao hàng theo Lend-Lease lên tới khoảng 50,1 tỷ USD (tương đương khoảng 610 tỷ USD theo giá năm 2008), trong đó 31,4 tỷ USD được cung cấp cho Anh, 11,3 tỷ USD cho Liên Xô, 3,2 tỷ USD cho Pháp và 1,6 tỷ USD cho Trung Quốc. Cho thuê-cho thuê ngược (vật tư từ các đồng minh cho Mỹ) lên tới 7,8 tỷ USD, trong đó 6,8 tỷ USD đến Anh và các nước thuộc Khối thịnh vượng chung.
Trong thời kỳ hậu chiến, nhiều đánh giá khác nhau về vai trò của Cho thuê-Cho thuê đã được thể hiện. Ở Liên Xô, tầm quan trọng của nguồn cung cấp thường bị hạ thấp, trong khi ở nước ngoài, người ta cho rằng chiến thắng trước Đức được quyết định bởi vũ khí phương Tây và nếu không có Lend-Lease thì Liên Xô sẽ không thể tồn tại.
Lịch sử Liên Xô thường ghi rằng số tiền hỗ trợ Lend-Lease cho Liên Xô khá nhỏ - chỉ khoảng 4% số tiền đất nước chi cho chiến tranh, và xe tăng và máy bay được cung cấp chủ yếu là những mẫu lỗi thời. Ngày nay, thái độ của các quốc gia thuộc Liên Xô cũ đối với sự hỗ trợ của Đồng minh đã phần nào thay đổi, và người ta cũng bắt đầu chú ý đến thực tế là đối với một số mặt hàng, nguồn cung cấp có tầm quan trọng không hề nhỏ, cả về mặt tầm quan trọng của các đặc tính số lượng và chất lượng của thiết bị được cung cấp cũng như khả năng tiếp cận các loại vũ khí và thiết bị công nghiệp mới.
Canada có chương trình Cho vay-Cho thuê tương tự như chương trình của Mỹ, theo đó nguồn cung lên tới 4,7 tỷ USD, chủ yếu dành cho Anh và Liên Xô.
Khối lượng vật tư và ý nghĩa của Lend-Lease
Vật liệu có tổng trị giá 50,1 tỷ USD (khoảng 610 tỷ USD theo giá năm 2008) đã được gửi đến người nhận, bao gồm:
Hợp đồng cho vay-cho thuê ngược (ví dụ, cho thuê căn cứ không quân) đã được Hoa Kỳ nhận với số tiền 7,8 tỷ USD, trong đó 6,8 tỷ USD đến từ Vương quốc Anh và Khối thịnh vượng chung Anh. Hợp đồng cho vay-cho thuê ngược từ Liên Xô lên tới 2,2 triệu USD.
Tầm quan trọng của Lend-Lease trong chiến thắng của Liên hợp quốc trước các cường quốc phe Trục được minh họa bằng bảng dưới đây, cho thấy GDP của các quốc gia chính tham gia Thế chiến thứ hai, từ 1938 đến 1945, tính bằng tỷ đô la theo giá năm 1990 :
Như bảng trên cho thấy (từ các nguồn của Mỹ), đến tháng 12 năm 1941, GDP của các quốc gia trong liên minh chống Hitler (Liên Xô + Anh) tương quan với GDP của Đức và các đồng minh châu Âu của nước này là 1:1. Tuy nhiên, điều đáng lưu ý là vào thời điểm này, Vương quốc Anh đã kiệt sức vì sự phong tỏa của hải quân và không thể giúp đỡ Liên Xô bằng bất kỳ cách nào đáng kể trong thời gian ngắn. Hơn nữa, vào cuối năm 1941, Vương quốc Anh vẫn đang thua trong Trận Đại Tây Dương, dẫn đến sự sụp đổ hoàn toàn đối với nền kinh tế đất nước vốn gần như hoàn toàn phụ thuộc vào ngoại thương.
Ngược lại, GDP của Liên Xô năm 1942 do Đức chiếm đóng các vùng lãnh thổ rộng lớn đã giảm khoảng 1/3 so với mức trước chiến tranh, trong khi trong tổng dân số 200 triệu người, khoảng 78 triệu người vẫn ở các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng.
Do đó, vào năm 1942, Liên Xô và Anh kém hơn Đức và các nước vệ tinh của nước này cả về GDP (0,9:1) và dân số (có tính đến những tổn thất của Liên Xô do bị chiếm đóng). Trong tình hình này, lãnh đạo Mỹ nhận thức được sự cần thiết phải cung cấp hỗ trợ kỹ thuật-quân sự khẩn cấp cho cả hai nước. Hơn nữa, Hoa Kỳ là quốc gia duy nhất trên thế giới có đủ năng lực sản xuất để cung cấp sự hỗ trợ như vậy trong một khung thời gian đủ ngắn để tác động đến tiến trình chiến sự năm 1942. Trong suốt năm 1941, Hoa Kỳ tiếp tục tăng cường hỗ trợ quân sự cho Vương quốc Anh và vào ngày 1 tháng 10 năm 1941, Roosevelt chấp thuận đưa Liên Xô vào Lend-Lease.
Lend-Lease, cùng với việc tăng cường viện trợ cho Vương quốc Anh trong Trận chiến Đại Tây Dương, đã chứng tỏ là một yếu tố quan trọng đưa Hoa Kỳ tham chiến, đặc biệt là trên mặt trận châu Âu. Hitler, khi tuyên chiến với Hoa Kỳ vào ngày 11 tháng 12 năm 1941, đã đề cập đến cả hai yếu tố này là chìa khóa trong quyết định tiến hành chiến tranh với Hoa Kỳ.
Cần lưu ý rằng việc gửi thiết bị quân sự của Mỹ và Anh đến Liên Xô dẫn đến nhu cầu cung cấp hàng trăm nghìn tấn nhiên liệu hàng không, hàng triệu quả đạn cho súng và hộp đạn cho SMG và súng máy, bánh xích dự phòng cho xe tăng, phụ tùng lốp xe, phụ tùng xe tăng, máy bay, ô tô. Ngay từ năm 1943, khi giới lãnh đạo Đồng minh không còn nghi ngờ về khả năng tiến hành một cuộc chiến lâu dài của Liên Xô, họ bắt đầu nhập khẩu chủ yếu các vật liệu chiến lược (nhôm, v.v.) và máy công cụ cho ngành công nghiệp Liên Xô vào Liên Xô.
Ngay sau chuyến giao hàng đầu tiên theo chương trình Lend-Lease, Stalin bắt đầu lên tiếng phàn nàn về các đặc tính kỹ thuật không đạt yêu cầu của máy bay và xe tăng được cung cấp. Quả thực, trong số các thiết bị cung cấp cho Liên Xô, có những mẫu kém hơn cả của Liên Xô và quan trọng nhất là của Đức. Để làm ví dụ, chúng ta có thể trích dẫn mô hình không thành công của máy bay trinh sát hàng không Curtiss 0-52, mà người Mỹ chỉ đơn giản là tìm cách gắn vào đâu đó và giao cho chúng tôi hầu như không có gì, vượt quá mệnh lệnh đã được phê duyệt.
Tuy nhiên, nhìn chung, những tuyên bố của Stalin, sau đó đã bị tuyên truyền của Liên Xô thổi phồng triệt để, ở giai đoạn trao đổi thư từ bí mật với lãnh đạo các nước đồng minh chỉ đơn giản là một hình thức gây áp lực đối với họ. Đặc biệt, quan hệ cho thuê giả định trước quyền của bên nhận được lựa chọn và đàm phán độc lập về loại và đặc điểm của sản phẩm được yêu cầu. Và nếu Hồng quân cho rằng công nghệ của Mỹ không đạt yêu cầu thì đặt hàng nó để làm gì?
Đối với tuyên truyền chính thức của Liên Xô, họ ưu tiên hạ thấp tầm quan trọng của sự trợ giúp của Mỹ bằng mọi cách có thể, hoặc thậm chí phớt lờ nó hoàn toàn. Vào tháng 3 năm 1943, đại sứ Mỹ tại Mátxcơva, không giấu diếm sự bất bình, đã tự cho phép mình đưa ra một tuyên bố thiếu ngoại giao: " Chính quyền Nga dường như muốn che giấu sự thật rằng họ đang nhận được sự giúp đỡ từ bên ngoài. Rõ ràng, họ muốn đảm bảo với người dân rằng Hồng quân đang chiến đấu một mình trong cuộc chiến này. “Và trong Hội nghị Yalta năm 1945, Stalin buộc phải thừa nhận rằng Lend-Lease là đóng góp đáng chú ý và hiệu quả nhất của Roosevelt trong việc thành lập liên minh chống Hitler.
Tuyến đường và khối lượng cung cấp
P-39 Aircobra của Mỹ là máy bay chiến đấu tốt nhất trong Thế chiến thứ hai. Trong số 9,5 nghìn chiếc Cobra được phóng lên bầu trời, 5 nghìn chiếc đã nằm trong tay các phi công Liên Xô. Đây là một trong những ví dụ nổi bật nhất về hợp tác quân sự giữa Mỹ và Liên Xô.
Các phi công Liên Xô không yêu thích chiếc Cobra của Mỹ, thứ đã hơn một lần đưa họ ra khỏi những trận chiến sinh tử. Á quân huyền thoại A. Pokryshkin, lái Airacobras từ mùa xuân năm 1943, đã tiêu diệt 48 máy bay địch trong các trận không chiến, nâng tổng số điểm lên 59 chiến thắng.
Nguồn cung từ Mỹ sang Liên Xô có thể chia thành các giai đoạn sau:
Nghị định thư thứ tư - từ ngày 1 tháng 7 năm 1944 (ký ngày 17 tháng 4 năm 1944), chính thức kết thúc vào ngày 12 tháng 5 năm 1945, nhưng việc giao hàng được kéo dài cho đến khi kết thúc cuộc chiến với Nhật Bản mà Liên Xô tiến hành 90 ngày sau cuộc chiến kết thúc chiến tranh ở châu Âu (tức là vào ngày 8 tháng 8 năm 1945). Nhật Bản đầu hàng vào ngày 2 tháng 9 năm 1945 và vào ngày 20 tháng 9 năm 1945, tất cả việc giao hàng Lend-Lase cho Liên Xô đều bị dừng lại.
Nguồn cung cấp của quân Đồng minh được phân phối rất không đồng đều trong suốt những năm chiến tranh. Năm 1941-1942. các nghĩa vụ quy định liên tục không được thực hiện, tình hình chỉ trở lại bình thường vào nửa cuối năm 1943.
Các tuyến đường và khối lượng hàng hóa vận chuyển chính được thể hiện trong bảng dưới đây:
Ba tuyến đường - các đoàn xe Thái Bình Dương, xuyên Iran và Bắc Cực - đã cung cấp tổng cộng 93,5% tổng nguồn cung. Không có tuyến đường nào trong số này hoàn toàn an toàn.
Con đường nhanh nhất (và nguy hiểm nhất) là đoàn xe Bắc Cực. Vào tháng 7 đến tháng 12 năm 1941, 40% tổng số hàng hóa được vận chuyển đi dọc theo tuyến đường này và khoảng 15% hàng hóa được gửi đến đáy đại dương. Phần đường biển của hành trình từ bờ biển phía đông Hoa Kỳ đến Murmansk mất khoảng 2 tuần.
Hàng hóa với các đoàn xe phía bắc cũng đi qua Arkhangelsk và Molotovsk (nay là Severodvinsk), từ đó hàng hóa được vận chuyển ra mặt trận dọc theo tuyến đường sắt đang được hoàn thiện vội vàng. Cây cầu bắc qua Bắc Dvina vẫn chưa tồn tại và để vận chuyển thiết bị vào mùa đông, một lớp băng dày hàng mét đã bị đóng băng từ nước sông, vì độ dày tự nhiên của băng (65 cm vào mùa đông năm 1941) không cho phép đường ray với ô tô chịu được. Sau đó, hàng hóa được gửi bằng đường sắt đến miền nam, đến miền trung, hậu phương của Liên Xô.
Tuyến đường Thái Bình Dương, nơi cung cấp khoảng một nửa nguồn cung cho vay-cho thuê, tương đối an toàn (mặc dù không hoàn toàn). Kể từ khi bắt đầu cuộc chiến ở Thái Bình Dương vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, việc vận chuyển ở đây chỉ có thể được cung cấp bởi các thủy thủ Liên Xô, và các tàu buôn bán, vận tải chỉ đi dưới lá cờ Liên Xô. Tất cả các eo biển không có băng đều do Nhật Bản kiểm soát, và các tàu của Liên Xô bị buộc phải kiểm tra và đôi khi bị đánh chìm. Phần đường biển của hành trình từ bờ biển phía tây Hoa Kỳ đến các cảng Viễn Đông của Liên Xô mất 18-20 ngày.
Những người thợ làm đinh ở Iran trên đường đến Liên Xô
Những đợt giao hàng đầu tiên tới Liên Xô dọc theo tuyến đường xuyên Iran bắt đầu vào tháng 11 năm 1941, khi 2.972 tấn hàng hóa được gửi đi. Để tăng khối lượng cung cấp, cần phải tiến hành hiện đại hóa quy mô lớn hệ thống giao thông của Iran, đặc biệt là các cảng ở Vịnh Ba Tư và tuyến đường sắt xuyên Iran. Để đạt được mục tiêu này, quân Đồng minh (Liên Xô và Anh) đã chiếm đóng Iran vào tháng 8 năm 1941. Kể từ tháng 5 năm 1942, lượng giao hàng trung bình đạt 80-90 nghìn tấn mỗi tháng và trong nửa cuối năm 1943 - lên tới 200.000 tấn mỗi tháng. Hơn nữa, việc vận chuyển hàng hóa được thực hiện bởi các tàu của đội quân quân sự Caspian, cho đến cuối năm 1942 đã bị máy bay Đức tấn công tích cực. Phần đường biển của hành trình từ bờ biển phía đông Hoa Kỳ đến bờ biển Iran mất khoảng 75 ngày. Một số nhà máy ô tô được xây dựng đặc biệt cho nhu cầu Cho thuê-Cho thuê ở Iran, do General Motors Oversea Corporation quản lý. Những cái lớn nhất được gọi là TAP I (Nhà máy lắp ráp xe tải I) ở Andimeshk và TAP II ở Khorramshahr. Tổng cộng, trong những năm chiến tranh, 184.112 ô tô đã được gửi từ các doanh nghiệp Iran sang Liên Xô. Những chiếc xe được vận chuyển theo các tuyến đường sau: Tehran - Ashgabat, Tehran - Astara - Baku, Julfa - Ordzhonikidze.
Cần lưu ý rằng trong chiến tranh có thêm hai tuyến đường hàng không Lend-Lease. Theo một người trong số họ, các máy bay đã bay "bằng sức mạnh của chính họ" đến Liên Xô từ Hoa Kỳ qua Nam Đại Tây Dương, Châu Phi và Vịnh Ba Tư, theo một người khác - qua Alaska, Chukotka và Siberia. Tuyến thứ hai có tên Alsib (Alaska - Siberia), chở 7.925 máy bay.
Phạm vi cung cấp theo Lend-Lease do chính phủ Liên Xô xác định và được thiết kế để khắc phục những “điểm nghẽn” trong nguồn cung cấp cho ngành công nghiệp và quân đội của chúng ta.
Giá trị cung cấp
Ngay trong tháng 11 năm 1941, trong bức thư gửi Tổng thống Hoa Kỳ Roosevelt, Stalin đã viết:
“Thưa Tổng thống, quyết định của ông về việc cung cấp cho Liên Xô một khoản vay không lãi suất trị giá 1.000.000.000 USD để đảm bảo việc cung cấp thiết bị quân sự và nguyên liệu thô cho Liên Xô đã được Chính phủ Liên Xô chấp nhận với lòng biết ơn chân thành, như hỗ trợ khẩn cấp cho Liên Xô trong cuộc đấu tranh to lớn và khó khăn chống lại kẻ thù chung - chủ nghĩa Hitler đẫm máu."
Nguyên soái Zhukov đã nói trong các cuộc trò chuyện sau chiến tranh:
“Bây giờ họ nói rằng đồng minh chưa bao giờ giúp đỡ chúng tôi... Nhưng không thể phủ nhận rằng người Mỹ đã gửi cho chúng tôi rất nhiều vật chất, nếu không có chúng, chúng tôi không thể hình thành lực lượng dự bị và không thể tiếp tục chiến tranh... Chúng tôi không có chất nổ, thuốc súng. Làm thế nào để trang bị hộp đạn cho súng trường. Người Mỹ đã thực sự giúp đỡ chúng tôi về thuốc súng và chất nổ. Và họ đã gửi cho chúng tôi bao nhiêu tấm thép! có mọi thứ à? nó có rất nhiều ở đó."
Vai trò của Lend-Lease cũng được Mikoyan đánh giá cao, người trong chiến tranh chịu trách nhiệm về công việc của bảy ủy ban nhân dân đồng minh (thương mại, mua sắm, thực phẩm, cá, thịt và sữa, vận tải biển và đội tàu sông) và, Với tư cách là Chính ủy nhân dân ngoại thương của đất nước, kể từ năm 1942, ông đã lãnh đạo việc tiếp nhận vật tư của Đồng minh theo hình thức Lend-Lease:
“... khi món hầm, mỡ, bột trứng, bột mì và các sản phẩm khác của Mỹ bắt đầu đến với chúng tôi, binh lính của chúng tôi ngay lập tức nhận được lượng calo bổ sung đáng kể biết bao. Và không chỉ những người lính: một số cũng đã ngã xuống phía sau.
Hoặc hãy lấy nguồn cung cấp ô tô. Rốt cuộc, theo như tôi nhớ, chúng tôi đã nhận được khoảng 400 nghìn ô tô hạng nhất vào thời điểm đó như xe Studebaker, Ford, Willys và xe lưỡng cư. Toàn bộ quân đội của chúng tôi thực sự đã tìm thấy chính mình trên các bánh xe, và bánh xe nào! Kết quả là khả năng cơ động của nó đã tăng lên và tốc độ tấn công cũng tăng lên rõ rệt."
Đây là Mikoyan:
“Bây giờ thật dễ dàng để nói rằng Lend-Lease chẳng có ý nghĩa gì cả. Nó đã không còn có tầm quan trọng lớn sau đó. Nhưng vào mùa thu năm 1941, chúng tôi đã mất tất cả, và nếu không có Lend-Lease, vũ khí, thực phẩm, quần áo ấm cho quân đội và các nhu yếu phẩm khác thì câu hỏi đặt ra là mọi chuyện sẽ diễn ra như thế nào”.
Khung gầm chính của Katyushas là Lend-Lease Studebakers (cụ thể là Studebaker US6). Trong khi Hoa Kỳ cung cấp khoảng 20 nghìn phương tiện cho “cô gái chiến đấu” của chúng ta, thì chỉ có 600 xe tải được sản xuất tại Liên Xô (chủ yếu là khung gầm ZIS-6). Hầu như tất cả Katyushas được lắp ráp trên cơ sở ô tô của Liên Xô đều bị chiến tranh phá hủy. Cho đến nay, chỉ có bốn bệ phóng tên lửa Katyusha còn tồn tại trên khắp CIS, được tạo ra trên cơ sở xe tải ZiS-6 nội địa. Một chiếc ở Bảo tàng Pháo binh St. Petersburg, và chiếc thứ hai ở Zaporozhye. Khẩu súng cối thứ ba dựa trên chiếc "xe tải" sừng sững như một tượng đài ở Kirovograd. Vị trí thứ tư nằm ở Điện Kremlin Nizhny Novgorod.
Dàn phóng tên lửa Katyusha nổi tiếng của Nga trên khung gầm xe tải Studebaker của Mỹ
Liên Xô đã nhận được một số lượng ô tô đáng kể từ Mỹ và các đồng minh khác: trong đội xe của Hồng quân có 5,4% ô tô nhập khẩu vào năm 1943, năm 1944 ở SA - 19%, vào ngày 1 tháng 5 năm 1945 - 32,8% ( 58,1 % là xe sản xuất trong nước và 9,1% là xe bị tịch thu). Trong những năm chiến tranh, đội xe của Hồng quân được bổ sung một số lượng lớn xe mới, phần lớn là do nhập khẩu. Quân đội tiếp nhận 444.700 xe mới, trong đó 63,4% là nhập khẩu và 36,6% là nội địa. Việc bổ sung chính cho quân đội bằng ô tô sản xuất trong nước được thực hiện do ô tô cũ bị rút khỏi nền kinh tế quốc dân. 62% tổng số phương tiện nhận được là máy kéo, trong đó 60% là Studebaker, là loại máy kéo tốt nhất trong số các thương hiệu máy kéo được nhận, phần lớn thay thế xe ngựa kéo và máy kéo để kéo hệ thống pháo 75 mm và 122 mm. Xe Dodge 3/4 tấn kéo pháo chống tăng (đến 88 mm) cũng thể hiện thành tích tốt. Xe du lịch Willys với 2 trục dẫn động đóng một vai trò quan trọng, có khả năng cơ động tốt và là phương tiện trinh sát, liên lạc, chỉ huy và kiểm soát đáng tin cậy. Ngoài ra, Willys còn được sử dụng làm máy kéo cho pháo chống tăng (lên đến 45 mm). Trong số các phương tiện chuyên dùng, đáng chú ý là xe lưỡng cư Ford (dựa trên xe Willys), được biên chế như một phần của tiểu đoàn đặc biệt cho quân đội xe tăng để tiến hành các hoạt động trinh sát khi vượt qua rào cản nước và Jiemsi (dựa trên xe tải của quân đội). cùng nhãn hiệu), được sử dụng chủ yếu bởi các đơn vị kỹ thuật trong thiết bị vượt biên. Hoa Kỳ và Đế quốc Anh cung cấp 18,36% lượng xăng hàng không được hàng không Liên Xô sử dụng trong chiến tranh; Đúng vậy, máy bay của Mỹ và Anh được cung cấp theo Lend-Lease chủ yếu được tiếp nhiên liệu bằng loại xăng này, trong khi máy bay nội địa có thể được tiếp nhiên liệu bằng xăng nội địa có chỉ số octan thấp hơn.
Theo dữ liệu khác, Liên Xô đã nhận được theo Hợp đồng cho thuê-cho thuê 622,1 nghìn tấn đường ray (56,5% sản lượng của chính họ), 1900 đầu máy xe lửa (gấp 2,4 lần so với những chiếc được sản xuất trong những năm chiến tranh ở Liên Xô) và 11075 toa xe ( gấp 10,2 lần). hơn), 3 triệu 606 nghìn tấn lốp xe (43,1%), 610 nghìn tấn đường (41,8%), 664,6 nghìn tấn thịt hộp (108%). Liên Xô đã nhận được 427 nghìn ô tô và 32 nghìn xe máy quân đội, trong khi ở Liên Xô từ đầu chiến tranh đến cuối năm 1945 chỉ sản xuất được 265,6 nghìn ô tô và 27816 xe máy (ở đây cần tính đến tình hình trước chiến tranh). số lượng thiết bị). Hoa Kỳ đã cung cấp 2 triệu 13 nghìn tấn xăng hàng không (cùng với đồng minh - 2 triệu 586 nghìn tấn) - gần 2/3 lượng nhiên liệu được hàng không Liên Xô sử dụng trong những năm chiến tranh. Đồng thời, trong bài viết lấy các số liệu trong đoạn này, bài báo “Vai trò của việc cho thuê-cho thuê trong các nỗ lực quân sự của Liên Xô, 1941-1945” của B.V. Sokolov xuất hiện như một nguồn. Tuy nhiên, bản thân bài báo nói rằng Hoa Kỳ và Anh cộng lại chỉ cung cấp 1216,1 nghìn tấn xăng hàng không và cho Liên Xô trong năm 1941-1945. 5.539 nghìn tấn xăng hàng không đã được sản xuất, tức là nguồn cung của phương Tây chỉ chiếm 18% tổng lượng tiêu thụ của Liên Xô trong chiến tranh. Nếu coi đây là tỷ lệ máy bay trong đội máy bay Liên Xô được giao cho Liên Xô theo hình thức Cho thuê-Cho thuê, thì rõ ràng xăng được nhập khẩu đặc biệt cho máy bay nhập khẩu. Cùng với máy bay, Liên Xô đã nhận được hàng trăm tấn phụ tùng hàng không, đạn dược hàng không, nhiên liệu, trang thiết bị và thiết bị sân bay đặc biệt, trong đó có 9351 bộ đàm của Mỹ để lắp đặt trên máy bay chiến đấu do Liên Xô sản xuất và thiết bị dẫn đường máy bay (la bàn vô tuyến, máy lái tự động, radar). , sextants, chỉ số thái độ).
Dữ liệu so sánh về vai trò của Lend-Lease trong việc cung cấp cho nền kinh tế Liên Xô một số loại nguyên liệu và thực phẩm trong chiến tranh được đưa ra dưới đây:
Các khoản nợ cho thuê-cho thuê và việc thanh toán chúng
Ngay sau chiến tranh, Hoa Kỳ đã gửi cho các quốc gia nhận hỗ trợ Cho vay-Thuê một lời đề nghị trả lại các thiết bị quân sự còn sót lại và trả hết nợ để có được các khoản vay mới. Vì Đạo luật Cho thuê-Cho thuê quy định việc xóa bỏ các thiết bị và vật liệu quân sự đã qua sử dụng nên người Mỹ nhất quyết chỉ thanh toán cho các nguồn cung cấp dân sự: đường sắt, nhà máy điện, tàu thủy, xe tải và các thiết bị khác có ở các nước tiếp nhận kể từ ngày 2 tháng 9 , 1945. Hoa Kỳ không yêu cầu bồi thường cho các thiết bị quân sự bị phá hủy trong các trận chiến.
Nước Anh
Khối lượng nợ của Vương quốc Anh với Hoa Kỳ lên tới 4,33 tỷ USD, với Canada - 1,19 tỷ USD. Khoản thanh toán cuối cùng với số tiền 83,25 triệu USD (cho Hoa Kỳ) và 22,7 triệu USD (Canada) được thực hiện vào ngày 29 tháng 12 năm 2006. Khoản nợ chính đã được bù đắp nhờ sự hiện diện của các căn cứ Mỹ ở Anh
Khoản nợ của Trung Quốc đối với Hoa Kỳ về cung cấp theo Hợp đồng cho thuê lên tới 187 triệu USD. Kể từ năm 1979, Hoa Kỳ đã công nhận Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa là chính phủ hợp pháp duy nhất của Trung Quốc, và do đó là người thừa kế tất cả các thỏa thuận trước đó (bao gồm cả các nguồn cung cấp theo hợp đồng). Cho thuê-Cho thuê). Tuy nhiên, vào năm 1989, Mỹ yêu cầu Đài Loan (chứ không phải Trung Quốc) phải trả khoản nợ Lend-Lease. Số phận tiếp theo của khoản nợ Trung Quốc vẫn chưa rõ ràng.
Liên Xô (Nga)
Khối lượng cung cấp của Mỹ theo phương thức Lend-Lease lên tới khoảng 11 tỷ USD. Theo luật Lend-Lease, chỉ những thiết bị còn sót lại sau chiến tranh mới phải thanh toán; Để thống nhất về số tiền cuối cùng, các cuộc đàm phán Xô-Mỹ đã bắt đầu ngay sau khi chiến tranh kết thúc. Tại cuộc đàm phán năm 1948, các đại diện của Liên Xô đồng ý chỉ trả một số tiền nhỏ và vấp phải sự từ chối có thể đoán trước được từ phía Mỹ. Các cuộc đàm phán năm 1949 cũng không có kết quả gì. Năm 1951, người Mỹ đã hai lần giảm số tiền thanh toán xuống còn 800 triệu USD, nhưng phía Liên Xô chỉ đồng ý trả 300 triệu USD. Theo Chính phủ Liên Xô, việc tính toán đáng lẽ không phù hợp với số nợ thực tế. nhưng trên cơ sở tiền lệ. Tiền lệ này lẽ ra phải là tỷ lệ trong việc xác định khoản nợ giữa Mỹ và Anh, vốn đã được ấn định vào tháng 3 năm 1946.
Một thỏa thuận với Liên Xô về thủ tục trả nợ theo phương thức Cho thuê-Cho thuê chỉ được ký kết vào năm 1972. Theo thỏa thuận này, Liên Xô đồng ý trả 722 triệu USD, bao gồm cả lãi suất, vào năm 2001. Đến tháng 7 năm 1973, ba khoản thanh toán đã được thực hiện với tổng số tiền là 48 triệu USD, sau đó các khoản thanh toán bị dừng do phía Mỹ đưa ra các biện pháp phân biệt đối xử trong thương mại với Liên Xô (Tu chính án Jackson-Vanik). Vào tháng 6 năm 1990, trong cuộc đàm phán giữa tổng thống Hoa Kỳ và Liên Xô, các bên quay lại thảo luận về nợ. Thời hạn mới để trả khoản nợ cuối cùng đã được ấn định là vào năm 2030 và số tiền là 674 triệu USD.
Sau khi Liên Xô sụp đổ, khoản nợ hỗ trợ được chuyển sang Nga tính đến năm 2003, Nga nợ khoảng 100 triệu USD.
Như vậy, trong tổng khối lượng giao hàng của Mỹ theo hình thức Cho thuê-Cho thuê là 11 tỷ USD, Liên Xô và sau đó là Nga đã trả 722 triệu USD, tương đương khoảng 7%.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng nếu tính đến sự mất giá do lạm phát của đồng đô la, con số này sẽ thấp hơn đáng kể (vài lần). Do đó, đến năm 1972, khi số tiền nợ Lend-Lease trị giá 722 triệu USD được thỏa thuận với Hoa Kỳ, đồng đô la đã mất giá 2,3 lần kể từ năm 1945. Tuy nhiên, vào năm 1972, chỉ có 48 triệu USD được trả cho Liên Xô, và thỏa thuận thanh toán 674 triệu USD còn lại đã đạt được vào tháng 6 năm 1990, khi sức mua của đồng USD đã thấp hơn 7,7 lần so với cuối năm 1945. Với khoản thanh toán 674 triệu USD vào năm 1990, tổng khối lượng thanh toán của Liên Xô theo giá năm 1945 lên tới khoảng 110 triệu USD, tức là khoảng 1% tổng chi phí cung cấp cho thuê-cho thuê. Nhưng hầu hết những gì được cung cấp hoặc đã bị chiến tranh phá hủy, hoặc giống như đạn pháo, được sử dụng cho nhu cầu của chiến tranh, hoặc khi chiến tranh kết thúc, theo Đạo luật cho thuê, được trả lại cho Hoa Kỳ. Những trạng thái.
Pháp
Vào ngày 28 tháng 5 năm 1946, Pháp đã ký một gói hiệp ước với Hoa Kỳ (được gọi là Thỏa thuận Bloom-Byrnes) nhằm giải quyết khoản nợ Lend-Lease của Pháp để đổi lấy một loạt nhượng bộ thương mại từ Pháp. Đặc biệt, Pháp đã tăng đáng kể hạn ngạch chiếu phim nước ngoài (chủ yếu là phim Mỹ) trên thị trường phim Pháp.
Đến năm 1960, hầu hết các nước đã trả hết nợ, ngoại trừ Liên Xô.
Trong cuộc đàm phán năm 1948, đại diện Liên Xô đồng ý trả một số tiền nhỏ, nhưng Mỹ từ chối lời đề nghị này. Các cuộc đàm phán năm 1949 cũng không thành công. Năm 1951, phía Mỹ giảm số tiền yêu cầu xuống còn 800 triệu USD, nhưng Liên Xô chỉ sẵn sàng trả 300 triệu USD, với lý do tỷ lệ đã được Anh và Mỹ thống nhất năm 1946. Chỉ đến năm 1972, đại diện Liên Xô và Mỹ mới ký. một thỏa thuận với Washington, một thỏa thuận về việc Liên Xô thanh toán dần dần số tiền 722 triệu đô la cho đến năm 2001. Đến tháng 7 năm 1973, chỉ có 48 triệu đô la được thanh toán, sau đó các khoản thanh toán tiếp theo không còn nữa: phía Liên Xô phản đối các hạn chế áp đặt lên thương mại giữa hai quốc gia. Chỉ đến tháng 6 năm 1990, tổng thống Liên Xô và Hoa Kỳ mới đồng ý trả nợ vào năm 2030. Số tiền đã thỏa thuận ước tính là 674 triệu USD.
Nhìn chung, chúng ta có thể kết luận rằng nếu không có nguồn cung cấp của phương Tây, Liên Xô không những không thể giành chiến thắng trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại mà thậm chí còn không thể chống chọi được với cuộc xâm lược của Đức, không thể sản xuất đủ số lượng vũ khí. vũ khí, thiết bị quân sự và cung cấp nhiên liệu, đạn dược. Sự phụ thuộc này đã được lãnh đạo Liên Xô hiểu rõ khi bắt đầu chiến tranh. Ví dụ, Đặc phái viên của Tổng thống F.D. Roosevelt G. Hopkins báo cáo trong một thông điệp ngày 31 tháng 7 năm 1941 rằng Stalin cho rằng không thể chống lại sức mạnh vật chất của Đức, vốn có nguồn tài nguyên của châu Âu bị chiếm đóng, nếu không có sự giúp đỡ của Mỹ từ Anh và Liên Xô. Roosevelt, vào tháng 10 năm 1940, tuyên bố quyết định cho phép Bộ Chiến tranh cung cấp vũ khí và thiết bị dư thừa cho nhu cầu của lực lượng vũ trang Mỹ, cũng như các vật liệu chiến lược và thiết bị công nghiệp cho những quốc gia có thể bảo vệ lợi ích quốc gia của Mỹ, đã cho phép bao gồm và Nga.
Cần phải nhớ
Lượng hàng hóa đáng kinh ngạc này đã được vận chuyển qua các vùng biển, trong đó các đoàn tàu vận tải bị mất hàng loạt dưới sự tấn công của máy bay và tàu ngầm Đức. Do đó, một số máy bay đã di chuyển từ lục địa Mỹ đến Liên Xô bằng sức mạnh của chính chúng - từ Fairbanks qua Alaska, Chukotka, Yakutia, Đông Siberia đến Krasnoyarsk và từ đó bằng tàu hỏa.
Một nhóm phi công Nga và Mỹ lái máy bay dọc theo đường cao tốc Alsib tại sân bay ở Fairbanks
Bell P-39 Airacobra trước khi chuyển hàng từ Edmonton đến Liên Xô
P-63 trước khi được gửi đến Liên Xô
A-20G Boston 2
Chuẩn bị các máy bay chiến đấu Spitfire của Anh được giao theo Len-Lease để chuyển giao cho phía Liên Xô
Xưởng lắp ráp máy bay Bell P-39 Airacobra ở Mỹ cho Liên Xô
Vào ngày 27 tháng 8 năm 2006, Tượng đài Phi công cho thuê-cho thuê đã được khánh thành tại Fairbanks, Alaska.
Lịch sử của Lend-Lease đã bị thần thoại hóa bởi cả những người ủng hộ chế độ Xô Viết và những người phản đối chế độ này. Đọc về khối lượng thực tế của Lend-Lease và đóng góp của nó cho Chiến thắng trong bài viết này.
Từ trang web của biên tập viên:
Lịch sử của Lend-Lease đã được thần thoại hóa bởi cả những người phản đối quyền lực của Liên Xô và những người ủng hộ nó. Người trước tin rằng nếu không có nguồn cung cấp quân sự từ Mỹ và Anh, Liên Xô sẽ không thể giành chiến thắng trong cuộc chiến, người sau tin rằng vai trò của những nguồn cung cấp này là hoàn toàn không đáng kể. Chúng tôi mang đến cho bạn một quan điểm cân bằng về vấn đề này của nhà sử học Pavel Sutulin, được xuất bản lần đầu trên LiveJournal của ông.
Lịch sử cho vay-cho thuê
Lend-Lease (từ tiếng Anh “lend” - cho vay và “cho thuê” - cho thuê) là một chương trình độc đáo cho các đồng minh của Hợp chủng quốc Hoa Kỳ cho vay thông qua việc cung cấp thiết bị, thực phẩm, thiết bị, nguyên liệu thô và vật tư . Bước đầu tiên hướng tới Lend-Lease được Hoa Kỳ thực hiện vào ngày 3 tháng 9 năm 1940, khi người Mỹ chuyển giao 50 tàu khu trục cũ cho Anh để đổi lấy các căn cứ quân sự của Anh. Vào ngày 2 tháng 1 năm 1941, một nhân viên của Bộ Tài chính, Oscar Cox, đã chuẩn bị dự thảo đầu tiên về luật Lend-Lease. Ngày 10/1, dự luật này đã được chuyển tới Thượng viện và Hạ viện. Vào ngày 11 tháng 3, Luật đã nhận được sự thông qua của cả hai viện và được Tổng thống ký, và ba giờ sau, Tổng thống đã ký hai chỉ thị đầu tiên cho luật này. Người đầu tiên ra lệnh chuyển 28 tàu phóng lôi cho Anh, người thứ hai ra lệnh chuyển 50 khẩu pháo 75 mm và vài trăm nghìn quả đạn pháo cho Hy Lạp. Đây là cách lịch sử của Lend-Lease bắt đầu.Bản chất của Lend-Lease nhìn chung khá đơn giản. Theo luật Lend-Lease, Hoa Kỳ có thể cung cấp thiết bị, đạn dược, thiết bị, v.v. các quốc gia mà quốc phòng của họ đóng vai trò quan trọng đối với chính các bang. Tất cả việc giao hàng đều miễn phí. Tất cả máy móc, thiết bị, vật tư đã sử dụng, sử dụng hết hoặc bị phá hủy trong chiến tranh đều không phải thanh toán. Tài sản còn lại sau khi chiến tranh phù hợp với mục đích dân sự phải được thanh toán.
Về phần Liên Xô, Roosevelt và Churchill đã hứa cung cấp cho nước này những vật liệu cần thiết cho chiến tranh ngay sau khi Đức tấn công Liên Xô, tức là vào ngày 22/6/1941. Vào ngày 1 tháng 10 năm 1941, Nghị định thư Moscow đầu tiên về cung cấp cho Liên Xô đã được ký kết tại Moscow, thời hạn hết hạn được ấn định vào ngày 30 tháng 6. Đạo luật cho vay-cho thuê được mở rộng sang Liên Xô vào ngày 28 tháng 10 năm 1941, nhờ đó Liên minh được cấp khoản vay 1 tỷ USD. Trong chiến tranh, ba nghị định thư nữa đã được ký kết: Washington, London và Ottawa, qua đó nguồn cung cấp được gia hạn cho đến khi chiến tranh kết thúc. Việc giao hàng Lend-Lase cho Liên Xô chính thức chấm dứt vào ngày 12 tháng 5 năm 1945. Tuy nhiên, cho đến tháng 8 năm 1945, việc giao hàng vẫn tiếp tục theo “danh sách Molotov-Mikoyan”.
Việc giao hàng cho thuê-cho thuê cho Liên Xô và sự đóng góp của họ vào chiến thắng
Trong chiến tranh, hàng trăm nghìn tấn hàng hóa đã được chuyển đến Liên Xô theo hình thức Cho thuê-Cho thuê. Tất nhiên, các nhà sử học quân sự (và có lẽ là tất cả những người khác) quan tâm nhiều nhất đến thiết bị quân sự của đồng minh - và đó là nơi chúng ta sẽ bắt đầu. Theo Lend-Lease, những thứ sau đây đã được cung cấp cho Liên Xô từ Hoa Kỳ: hạng nhẹ M3A1 “Stuart” - 1676 chiếc, hạng nhẹ M5 - 5 chiếc, hạng nhẹ M24 - 2 chiếc, hạng trung M3 “Grant” - 1386 chiếc., M4A2 hạng trung Sherman (với pháo 75 mm) - 2007 chiếc, M4A2 hạng trung (với pháo 76 mm) - 2095 chiếc, M26 hạng nặng - 1 chiếc. Từ Anh: bộ binh "Valentine" - 2394 đơn vị, bộ binh "Matilda" MkII - 918 đơn vị, hạng nhẹ "Tetrarch" - 20 đơn vị, hạng nặng "Churchill" - 301 đơn vị, tuần tra "Cromwell" - 6 đơn vị. Từ Canada: “Valentine” - 1388. Tổng cộng: 12199 xe tăng. Tổng cộng, trong những năm chiến tranh, 86,1 nghìn xe tăng đã được chuyển giao cho mặt trận Xô-Đức.
"Valentine" "Stalin" sẽ đến Liên Xô theo chương trình Cho thuê-Cho thuê.
Như vậy, xe tăng Lend-Lease chiếm 12,3% tổng số xe tăng được sản xuất/giao cho Liên Xô trong giai đoạn 1941-1945. Ngoài xe tăng, pháo tự hành/pháo tự hành cũng được cung cấp cho Liên Xô. ZSU: M15A1 - 100 chiếc, M17 - 1000 chiếc.; Pháo tự hành: T48 - 650 chiếc, M18 - 5 chiếc, M10 - 52 chiếc. Tổng cộng có 1.807 chiếc đã được giao. Tổng cộng có 23,1 nghìn khẩu pháo tự hành đã được sản xuất và tiếp nhận ở Liên Xô trong chiến tranh. Như vậy, tỷ lệ pháo tự hành mà Liên Xô nhận được theo hình thức Cho thuê-Cho thuê bằng 7,8% tổng số thiết bị loại này nhận được trong chiến tranh. Ngoài xe tăng và pháo tự hành, xe bọc thép chở quân cũng được cung cấp cho Liên Xô: "Tàu sân bay đa năng" tiếng Anh - 2560 chiếc. (bao gồm từ Canada - 1348 chiếc.) và M2 của Mỹ - 342 chiếc., M3 - 2 chiếc., M5 - 421 chiếc., M9 - 419 chiếc., T16 - 96 chiếc., M3A1 “Scout” - 3340 chiếc. , LVT - 5 chiếc. Tổng cộng: 7185 căn. Vì xe bọc thép chở quân không được sản xuất ở Liên Xô nên các phương tiện Lend-Lease chiếm 100% trong hạm đội thiết bị này của Liên Xô. Những lời chỉ trích về Lend-Lease thường thu hút sự chú ý đến chất lượng thấp của xe bọc thép do quân Đồng minh cung cấp. Lời chỉ trích này thực sự có cơ sở, vì xe tăng Mỹ và Anh thường kém hơn về đặc tính hoạt động so với cả xe tăng Liên Xô và Đức. Đặc biệt là khi quân Đồng minh thường cung cấp cho Liên Xô những mẫu thiết bị không tốt nhất của họ. Ví dụ, những sửa đổi tiên tiến nhất của Sherman (M4A3E8 và Sherman Firefly) đã không được cung cấp cho Nga.
Tình hình nguồn cung theo hình thức Lend-Lease cho ngành hàng không tốt hơn nhiều. Tổng cộng, trong những năm chiến tranh, 18.297 máy bay đã được chuyển giao cho Liên Xô, bao gồm cả từ Hoa Kỳ: máy bay chiến đấu P-40 "Tomahawk" - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 " Kingcobra - 2400, P-47 Thunderbolt - 195; Máy bay ném bom A-20 Boston - 2771, B-25 Mitchell - 861; các loại máy bay khác - 813. 4171 Spitfires và Hurricanes được chuyển giao từ Anh. Tổng cộng, Liên Xô Quân đội đã nhận được 138 nghìn máy bay trong chiến tranh, do đó, tỷ lệ thiết bị của nước ngoài trong phi đội máy bay nội địa là 13%. Tuy nhiên, ngay cả ở đây, các đồng minh cũng từ chối cung cấp cho Liên Xô niềm tự hào về Lực lượng Không quân của họ - B-17, B. -24 và B- máy bay ném bom chiến lược 29, trong đó 35 nghìn chiếc được sản xuất trong chiến tranh, đồng thời, đây chính xác là những phương tiện mà Lực lượng Không quân Liên Xô cần nhất.
Theo Lend-Lease, 8 nghìn súng phòng không và 5 nghìn súng chống tăng đã được cung cấp. Tổng cộng, Liên Xô đã nhận được 38 nghìn đơn vị phòng không và 54 nghìn pháo chống tăng. Nghĩa là, tỷ lệ Lend-Lease trong các loại vũ khí này lần lượt là 21% và 9%. Tuy nhiên, nếu chúng ta tính tổng thể tất cả súng và súng cối của Liên Xô (doanh thu trong chiến tranh - 526,2 nghìn), thì tỷ lệ súng nước ngoài trong đó sẽ chỉ là 2,7%.
Trong chiến tranh, 202 tàu phóng lôi, 28 tàu tuần tra, 55 tàu quét mìn, 138 tàu săn tàu ngầm, 49 tàu đổ bộ, 3 tàu phá băng, khoảng 80 tàu vận tải, khoảng 30 tàu kéo đã được chuyển giao cho Liên Xô theo chương trình Lend-Lease. Tổng cộng có khoảng 580 tàu. Tổng cộng, Liên Xô đã nhận được 2.588 tàu trong những năm chiến tranh. Tức là tỷ trọng thiết bị Lend-Lease là 22,4%.
Đáng chú ý nhất là hoạt động giao xe cho thuê-cho thuê. Tổng cộng, 480 nghìn ô tô đã được giao theo hình thức Cho thuê-Cho thuê (85% trong số đó đến từ Hoa Kỳ). Trong đó có khoảng 430 nghìn xe tải (chủ yếu là 6 hãng Studebaker và REO của Mỹ) và 50 nghìn xe jeep (Willys MB và Ford GPW). Mặc dù thực tế là tổng số phương tiện tiếp nhận trên mặt trận Xô-Đức lên tới 744 nghìn chiếc, nhưng tỷ lệ phương tiện cho thuê trong đội xe Liên Xô là 64%. Ngoài ra, 35.000 xe máy được cung cấp từ Hoa Kỳ.
Nhưng nguồn cung vũ khí hạng nhẹ theo hình thức Lend-Lease rất khiêm tốn: chỉ khoảng 150.000 nghìn chiếc. Xét rằng tổng nguồn cung cấp vũ khí nhỏ cho Hồng quân trong chiến tranh lên tới 19,85 triệu đơn vị, tỷ lệ vũ khí cho thuê-cho thuê là khoảng 0,75%.
Trong những năm chiến tranh, 242,3 nghìn tấn xăng động cơ đã được cung cấp cho Liên Xô theo hình thức Cho thuê-Cho thuê (2,7% tổng sản lượng và tiếp nhận xăng động cơ ở Liên Xô). Tình hình xăng hàng không như sau: 570 nghìn tấn xăng được cung cấp từ Mỹ và 533,5 nghìn tấn từ Anh và Canada. Ngoài ra, 1.483 nghìn tấn xăng nhẹ được cung cấp từ Mỹ, Anh và Canada. Từ các phân đoạn xăng nhẹ, xăng được tạo ra nhờ quá trình cải cách, hiệu suất của nó đạt khoảng 80%. Như vậy, từ 1.483 nghìn tấn phân đoạn thu được 1.186 nghìn tấn xăng. Tức là, tổng nguồn cung xăng dầu theo hình thức Lend-Lease có thể ước tính khoảng 2.230 nghìn tấn. Trong chiến tranh, Liên Xô đã sản xuất khoảng 4.750 nghìn tấn xăng máy bay. Con số này có lẽ bao gồm xăng được sản xuất từ các phần do quân Đồng minh cung cấp. Nghĩa là, sản lượng xăng của Liên Xô từ nguồn tài nguyên của chính mình có thể ước tính khoảng 3.350 nghìn tấn. Do đó, tỷ lệ nhiên liệu hàng không Lend-Lease trong tổng lượng xăng được cung cấp và sản xuất ở Liên Xô là 40%.
622,1 nghìn tấn đường ray đã được cung cấp cho Liên Xô, bằng 36% tổng số đường ray được cung cấp và sản xuất tại Liên Xô. Trong chiến tranh, 1.900 đầu máy hơi nước đã được chuyển giao, trong khi ở Liên Xô vào năm 1941-1945, 800 đầu máy hơi nước đã được sản xuất, trong đó 708 đầu máy hơi nước vào năm 1941. Nếu lấy số lượng đầu máy hơi nước sản xuất từ tháng 6 đến cuối năm 1941 làm một phần tư trong tổng sản lượng thì số lượng đầu máy sản xuất trong chiến tranh sẽ vào khoảng 300 chiếc. Nghĩa là, tỷ trọng đầu máy hơi nước Lend-Lease trong tổng khối lượng đầu máy hơi nước được sản xuất và giao hàng ở Liên Xô là khoảng 72%. Ngoài ra, 11.075 ô tô đã được chuyển giao cho Liên Xô. Để so sánh, trong năm 1942-1945, 1092 toa tàu đã được sản xuất ở Liên Xô. Trong những năm chiến tranh, 318 nghìn tấn thuốc nổ đã được cung cấp theo hình thức Cho thuê-Cho thuê (trong đó Hoa Kỳ - 295,6 nghìn tấn), chiếm 36,6% tổng sản lượng và cung cấp thuốc nổ cho Liên Xô.
Theo Lend-Lease, Liên Xô đã nhận được 328 nghìn tấn nhôm. Nếu chúng ta tin B. Sokolov (“Vai trò của cho thuê-cho thuê trong nỗ lực chiến tranh của Liên Xô”), người ước tính sản lượng nhôm của Liên Xô trong chiến tranh là 263 nghìn tấn, thì tỷ trọng của nhôm cho thuê trong tổng lượng nhôm được sản xuất và Liên Xô nhận được sẽ là 55%. 387 nghìn tấn đồng đã được cung cấp cho Liên Xô - 45% tổng sản lượng và cung cấp kim loại này cho Liên Xô. Theo chương trình Cho thuê-Cho thuê, Liên minh đã nhận được 3.606 nghìn tấn lốp - 30% tổng số lốp được sản xuất và cung cấp cho Liên Xô. Cung cấp 610 nghìn tấn đường - 29,5%. Bông: 108 triệu tấn – 6%. Trong chiến tranh, 38,1 nghìn máy cắt kim loại đã được cung cấp từ Mỹ cho Liên Xô, 6,5 nghìn máy và 104 máy ép được cung cấp từ Anh. Trong chiến tranh, Liên Xô đã sản xuất 141 nghìn máy công cụ và máy rèn. Như vậy, tỷ trọng máy công cụ nước ngoài trong nền kinh tế trong nước là 24%. Liên Xô cũng nhận được 956,7 nghìn dặm cáp điện thoại dã chiến, 2,1 nghìn dặm cáp biển và 1,1 nghìn dặm cáp ngầm dưới biển. Ngoài ra, 35.800 đài phát thanh, 5.899 máy thu và 348 máy định vị, 15,5 triệu đôi ủng quân đội, 5 triệu tấn lương thực, v.v. đã được cung cấp cho Liên Xô theo hình thức Cho thuê-Cho thuê.
Theo số liệu tóm tắt ở sơ đồ số 2, rõ ràng ngay cả đối với các loại vật tư chính, tỷ trọng sản phẩm Cho thuê-Cho thuê trong tổng khối lượng sản xuất và cung cấp cho Liên Xô không vượt quá 28%. Nhìn chung, tỷ trọng của sản phẩm Lend-Lease trong tổng khối lượng vật tư, thiết bị, thực phẩm, máy móc, nguyên liệu thô... được sản xuất và cung cấp cho Liên Xô. Thông thường ước tính là 4%. Theo tôi, con số này nhìn chung phản ánh thực trạng sự việc. Vì vậy, chúng ta có thể tự tin nói rằng Lend-Lease không có bất kỳ tác động quyết định nào đến khả năng tiến hành chiến tranh của Liên Xô. Có, theo Lend-Lease, những loại thiết bị và vật liệu như vậy đã được cung cấp, chiếm phần lớn tổng sản lượng ở Liên Xô. Nhưng liệu việc thiếu nguồn cung cấp những nguyên liệu này có trở nên nghiêm trọng? Theo tôi thì không. Liên Xô có thể phân phối lại các nỗ lực sản xuất để tự cung cấp mọi thứ cần thiết, bao gồm nhôm, đồng và đầu máy xe lửa. Liệu Liên Xô có thể làm được nếu không có Lend-Lease không? Vâng, tôi có thể. Nhưng câu hỏi đặt ra là anh ta sẽ phải trả giá bao nhiêu? Nếu không có Lend-Lease, Liên Xô có thể đã thực hiện hai cách để giải quyết vấn đề thiếu hụt hàng hóa được cung cấp theo Lend-Lease. Cách đầu tiên đơn giản là nhắm mắt làm ngơ trước sự thiếu sót này. Kết quả là quân đội sẽ rơi vào tình trạng thiếu ô tô, máy bay và một số loại trang bị, thiết bị khác. Như vậy quân đội chắc chắn sẽ bị suy yếu. Lựa chọn thứ hai là tăng cường sản xuất các sản phẩm được cung cấp theo hình thức Cho thuê-Cho thuê bằng cách thu hút lao động dư thừa vào quá trình sản xuất. Theo đó, lực lượng này chỉ có thể được sử dụng ở mặt trận, và do đó một lần nữa làm suy yếu quân đội. Vì vậy, khi lựa chọn bất kỳ con đường nào trong số này, Hồng quân đều thấy mình là kẻ thua cuộc. Kết quả là chiến tranh kéo dài và gây ra những tổn thất không đáng có về phía chúng ta. Nói cách khác, Lend-Lease tuy không có ảnh hưởng quyết định đến kết quả cuộc chiến ở Mặt trận phía Đông nhưng đã cứu sống hàng trăm nghìn người dân Liên Xô. Và chỉ riêng điều này thôi, Nga nên biết ơn các đồng minh của mình.
Nói về vai trò của Lend-Lease trong chiến thắng của Liên Xô, chúng ta không nên quên thêm hai điểm nữa. Thứ nhất, phần lớn thiết bị, dụng cụ, vật liệu được cung cấp cho Liên Xô vào năm 1943-1945. Tức là sau bước ngoặt của chiến tranh. Ví dụ, vào năm 1941, hàng hóa trị giá khoảng 100 triệu USD được cung cấp theo hình thức Cho thuê-Cho thuê, chiếm chưa đến 1% tổng nguồn cung. Năm 1942, tỷ lệ này là 27,6. Do đó, hơn 70% việc giao hàng theo phương thức Lend-Lease diễn ra vào năm 1943-1945, và trong giai đoạn khủng khiếp nhất của cuộc chiến đối với Liên Xô, sự hỗ trợ của đồng minh không được chú ý lắm. Ví dụ, trong sơ đồ số 3, bạn có thể thấy số lượng máy bay được cung cấp từ Hoa Kỳ đã thay đổi như thế nào trong năm 1941-1945. Một ví dụ đáng chú ý hơn nữa là ô tô: tính đến ngày 30 tháng 4 năm 1944, chỉ có 215 nghìn chiếc được giao. Tức là hơn một nửa số phương tiện Lend-Lease đã được giao cho Liên Xô vào năm cuối cùng của cuộc chiến. Thứ hai, không phải tất cả các thiết bị được cung cấp theo Lend-Lease đều được quân đội và hải quân sử dụng. Ví dụ, trong số 202 tàu phóng lôi được chuyển giao cho Liên Xô, 118 chiếc chưa bao giờ phải tham gia chiến sự trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, vì chúng được đưa vào hoạt động sau khi kết thúc. Tất cả 26 khinh hạm mà Liên Xô nhận được cũng chỉ được đưa vào sử dụng vào mùa hè năm 1945. Tình trạng tương tự cũng xảy ra với các loại thiết bị khác.
Và cuối cùng, để kết thúc phần này của bài viết, một hòn đá nhỏ trong khu vườn của những nhà phê bình Lend-Lease. Nhiều người trong số những người chỉ trích này không tập trung vào tình trạng nguồn cung không đủ của các đồng minh, họ củng cố điều này bằng thực tế là, họ nói, Hoa Kỳ, với mức sản xuất của mình, có thể cung cấp nhiều hơn. Thật vậy, Mỹ và Anh sản xuất 22 triệu vũ khí nhỏ, nhưng chỉ giao được 150.000 nghìn (0,68%). Trong số xe tăng được sản xuất, quân Đồng minh cung cấp cho Liên Xô 14%. Tình hình với ô tô thậm chí còn tồi tệ hơn: tổng cộng, khoảng 5 triệu ô tô đã được sản xuất ở Mỹ trong những năm chiến tranh, và khoảng 450 nghìn chiếc đã được giao cho Liên Xô - chưa đến 10%. Và như thế. Tuy nhiên, cách tiếp cận này chắc chắn là sai. Thực tế là nguồn cung cấp cho Liên Xô bị hạn chế không phải bởi khả năng sản xuất của quân đồng minh mà bởi trọng tải của các tàu vận tải hiện có. Và chính với ông, người Anh và người Mỹ đã gặp phải những vấn đề nghiêm trọng. Đơn giản là quân Đồng minh không có đủ số lượng tàu vận tải cần thiết để vận chuyển thêm hàng hóa đến Liên Xô.
Các tuyến giao hàng
Hàng hóa Lend-Lease đến Liên Xô qua năm tuyến đường: qua các đoàn xe Bắc Cực đến Murmansk, dọc theo Biển Đen, qua Iran, qua Viễn Đông và qua Bắc Cực của Liên Xô. Tất nhiên, tuyến đường nổi tiếng nhất trong số này là Murmansk. Chủ nghĩa anh hùng của các thủy thủ trong đoàn xe Bắc Cực được tôn vinh trong nhiều sách và phim. Có lẽ vì lý do này mà nhiều đồng bào của chúng ta đã có ấn tượng sai lầm rằng các chuyến hàng chính theo Lend-Lease đã đến Liên Xô chính xác bằng các đoàn xe Bắc Cực. Ý kiến như vậy là ảo tưởng thuần túy. Trong sơ đồ số 4, bạn có thể thấy tỷ lệ khối lượng vận chuyển hàng hóa dọc các tuyến đường khác nhau tính bằng tấn dài. Như chúng ta thấy, không những phần lớn hàng hóa Lend-Lease không đi qua miền Bắc nước Nga mà tuyến đường này thậm chí còn không phải là tuyến đường chính, nhường chỗ cho Viễn Đông và Iran. Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là sự nguy hiểm của tuyến đường phía bắc do hoạt động của quân Đức. Trong sơ đồ số 5, bạn có thể thấy Luftwaffe và Kriegsmarine hoạt động hiệu quả như thế nào trong các đoàn xe Bắc Cực.
Việc sử dụng tuyến đường xuyên Iran trở nên khả thi sau khi quân đội Liên Xô và Anh (từ phía bắc và phía nam) tiến vào lãnh thổ Iran, và vào ngày 8 tháng 9, một thỏa thuận hòa bình đã được ký kết giữa Liên Xô, Anh và Iran, theo nơi quân đội Anh và Liên Xô đóng quân trên lãnh thổ của quân đội Ba Tư. Kể từ thời điểm đó, Iran bắt đầu được sử dụng để cung cấp cho Liên Xô. Hàng hóa Lend-Lease đã đến các cảng ở mũi phía bắc của Vịnh Ba Tư: Basra, Khorramshahr, Abadan và Bandar Shahpur. Các nhà máy lắp ráp máy bay và ô tô được thành lập tại các cảng này. Từ các cảng này đến Liên Xô, hàng hóa được vận chuyển theo hai cách: bằng đường bộ qua Kavkaz và bằng đường thủy qua Biển Caspian. Tuy nhiên, tuyến xuyên Iran, giống như các đoàn xe Bắc Cực, có nhược điểm: thứ nhất là quá dài (tuyến đoàn xe từ New York đến bờ biển Iran quanh Mũi Hảo Vọng Nam Phi mất khoảng 75 ngày, sau đó là việc vận chuyển hàng hóa mất thời gian qua Iran và vùng Caucasus hoặc biển Caspian). Thứ hai, việc di chuyển ở Biển Caspian bị cản trở bởi hàng không Đức, đã đánh chìm và làm hư hỏng 32 tàu chở hàng chỉ trong tháng 10 và tháng 11, và Caucasus không phải là nơi yên tĩnh nhất: chỉ riêng trong năm 1941-1943, đã có 963 nhóm cướp với tổng số 17.513 đã được thanh lý ở Bắc Caucasus Human. Năm 1945, thay vì tuyến đường Iran, tuyến đường Biển Đen bắt đầu được sử dụng để tiếp tế.
Tuy nhiên, tuyến đường an toàn và thuận tiện nhất là tuyến Thái Bình Dương từ Alaska đến Viễn Đông (46% tổng nguồn cung) hoặc qua Bắc Băng Dương đến các cảng Bắc Cực (3%). Về cơ bản, hàng hóa Lend-Lease được chuyển đến Liên Xô từ Hoa Kỳ, tất nhiên là bằng đường biển. Tuy nhiên, phần lớn ngành hàng không đã chuyển từ Alaska sang Liên Xô dưới sức mạnh của chính họ (cùng AlSib). Tuy nhiên, con đường này cũng có những khó khăn riêng, lần này gắn liền với Nhật Bản. Trong năm 1941 - 1944, người Nhật đã bắt giữ 178 tàu Liên Xô, một số trong số đó - các tàu vận tải "Kamenets-Podolsky", "Ingul" và "Nogin" - trong 2 tháng hoặc hơn. 8 tàu - các tàu vận tải "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - đã bị quân Nhật đánh chìm. Các tàu vận tải “Ashgabat”, “Kolkhoznik”, “Kyiv” bị tàu ngầm không xác định đánh chìm, và khoảng 10 tàu nữa bị mất tích trong những nguyên nhân không rõ ràng.
Thanh toán cho vay-cho thuê
Đây có lẽ là chủ đề suy đoán chính của những người đang cố gắng bôi nhọ chương trình Cho thuê-Cho thuê bằng cách nào đó. Hầu hết họ coi nhiệm vụ không thể thiếu của mình là phải tuyên bố rằng Liên Xô được cho là đã thanh toán cho tất cả hàng hóa được cung cấp theo Hợp đồng cho thuê. Tất nhiên, đây không gì khác hơn là một ảo tưởng (hoặc một lời nói dối có chủ ý). Có thể nói, cả Liên Xô và bất kỳ quốc gia nào khác nhận được hỗ trợ theo chương trình Cho thuê-Cho thuê, theo luật Cho thuê-Cho thuê, đều không trả một xu nào cho khoản hỗ trợ này trong chiến tranh. Hơn nữa, như đã viết ở đầu bài, sau chiến tranh, họ không có nghĩa vụ phải trả những vật liệu, thiết bị, vũ khí và đạn dược đã sử dụng trong chiến tranh. Chỉ cần thanh toán những gì còn nguyên vẹn sau chiến tranh và các nước tiếp nhận có thể sử dụng. Do đó, không có khoản thanh toán Lend-Lease nào trong chiến tranh. Một điều nữa là Liên Xô thực sự đã gửi nhiều loại hàng hóa sang Mỹ (bao gồm 320 nghìn tấn quặng crôm, 32 nghìn tấn quặng mangan, cũng như vàng, bạch kim, gỗ). Điều này được thực hiện như một phần của chương trình Cho thuê-Cho thuê ngược lại. Ngoài ra, chương trình tương tự còn bao gồm việc sửa chữa miễn phí các tàu Mỹ tại các cảng của Nga và các dịch vụ khác. Thật không may, tôi không thể tìm thấy tổng số lượng hàng hóa và dịch vụ được cung cấp cho Đồng minh theo Hợp đồng cho thuê-cho thuê ngược. Nguồn duy nhất tôi tìm thấy khẳng định rằng số tiền tương tự là 2,2 triệu đô la. Tuy nhiên, cá nhân tôi không chắc chắn về tính xác thực của dữ liệu này. Tuy nhiên, chúng cũng có thể được coi là giới hạn thấp hơn. Giới hạn trên trong trường hợp này sẽ là số tiền vài trăm triệu đô la. Dù vậy, tỷ trọng của Cho thuê-Cho thuê ngược trong tổng doanh thu thương mại Cho thuê-Cho thuê giữa Liên Xô và các đồng minh sẽ không vượt quá 3-4%. Để so sánh, số tiền Lend-Lease ngược từ Anh sang Mỹ tương đương 6,8 tỷ USD, chiếm 18,3% tổng trao đổi hàng hóa và dịch vụ giữa các bang này.Vì vậy, không có khoản thanh toán nào cho Lend-Lease xảy ra trong chiến tranh. Người Mỹ chỉ cung cấp hóa đơn cho các nước nhận sau chiến tranh. Khối lượng nợ của Vương quốc Anh với Hoa Kỳ lên tới 4,33 tỷ USD, với Canada - 1,19 tỷ USD. Khoản thanh toán cuối cùng với số tiền 83,25 triệu USD (cho Hoa Kỳ) và 22,7 triệu USD (Canada) được thực hiện vào ngày 29 tháng 12 năm 2006. Khối lượng nợ của Trung Quốc được xác định là 180 triệu USD và khoản nợ này vẫn chưa được trả. Người Pháp đã thanh toán cho Hoa Kỳ vào ngày 28 tháng 5 năm 1946, cung cấp cho Hoa Kỳ một số ưu đãi thương mại.
Khoản nợ của Liên Xô được xác định vào năm 1947 là 2,6 tỷ đô la, nhưng đến năm 1948, số tiền này đã giảm xuống còn 1,3 tỷ đô la. Tuy nhiên, Liên Xô đã từ chối trả. Việc từ chối cũng kéo theo những nhượng bộ mới từ Hoa Kỳ: năm 1951, số nợ lại được sửa đổi và lần này lên tới 800 triệu USD. Một thỏa thuận về thủ tục trả nợ để trả cho Hợp đồng cho thuê giữa Liên Xô và Liên Xô. Hoa Kỳ chỉ được ký kết vào ngày 18 tháng 10 năm 1972 (số nợ lại giảm xuống, lần này là 722 triệu USD; thời hạn trả nợ là năm 2001), và Liên Xô chỉ đồng ý với thỏa thuận này với điều kiện được cung cấp một khoản vay từ Cơ quan Xuất khẩu. -Ngân hàng nhập khẩu. Năm 1973, Liên Xô thực hiện hai khoản thanh toán với tổng trị giá 48 triệu USD, nhưng sau đó đã ngừng thanh toán do thực hiện sửa đổi Jackson-Vanik đối với hiệp định thương mại Xô-Mỹ năm 1972 vào năm 1974. Vào tháng 6 năm 1990, trong cuộc đàm phán giữa tổng thống Hoa Kỳ và Liên Xô, các bên quay lại thảo luận về nợ. Thời hạn mới để trả khoản nợ cuối cùng đã được ấn định là vào năm 2030 và số tiền là 674 triệu đô la. Hiện tại, Nga nợ Mỹ 100 triệu USD tiền cung cấp theo chương trình Lend-Lease.
Các loại vật tư khác
Cho thuê-Cho thuê là loại nguồn cung cấp quan trọng duy nhất của đồng minh cho Liên Xô. Tuy nhiên, về nguyên tắc không phải là duy nhất. Trước khi áp dụng chương trình Cho thuê-Cho thuê, Hoa Kỳ và Anh đã cung cấp cho Liên Xô thiết bị và vật liệu bằng tiền mặt. Tuy nhiên, quy mô của những nguồn cung cấp này khá nhỏ. Ví dụ, từ tháng 7 đến tháng 10 năm 1941, Hoa Kỳ chỉ cung cấp cho Liên Xô số hàng hóa trị giá 29 triệu USD. Ngoài ra, Anh còn cung cấp hàng hóa cho Liên Xô bằng các khoản vay dài hạn. Hơn nữa, việc giao hàng này vẫn tiếp tục ngay cả sau khi áp dụng chương trình Cho thuê-Cho thuê.
Chúng ta không nên quên nhiều quỹ từ thiện được thành lập để gây quỹ vì lợi ích của Liên Xô trên khắp thế giới. Liên Xô và các cá nhân cũng cung cấp hỗ trợ. Hơn nữa, sự giúp đỡ như vậy thậm chí còn đến từ Châu Phi và Trung Đông. Ví dụ, “Nhóm Yêu nước Nga” được thành lập ở Beirut và Hiệp hội Hỗ trợ Y tế Nga được thành lập ở Congo. Thương gia người Iran Rahimyan Ghulam Hussein đã gửi 3 tấn nho khô đến Stalingrad. Và các thương gia Yusuf Gafuriki và Mamed Zhdalidi đã chuyển 285 con gia súc sang Liên Xô.
Văn học
1. Ivanyan E. A. Lịch sử Hoa Kỳ. M.: Bustard, 2006.
2./ Lược sử nước Mỹ/ Under. biên tập. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Thu hoạch, 2003.
3. Trận chung kết Shirakorad A. B. Viễn Đông. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Đoàn xe Schofield B. Bắc Cực. Trận hải chiến phía Bắc trong Thế chiến thứ hai. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu T., Donets A.S. War. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease - vũ khí chiến thắng (http://mlitera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Liên minh chống Hitler trong Thế chiến thứ hai. Vai trò của Lend-Lease trong chiến thắng kẻ thù chung (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Nga và Liên Xô trong các cuộc chiến tranh thế kỷ 20. Tổn thất của lực lượng vũ trang / Dưới quyền tướng quân. biên tập. G. F. Krivosheeva. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Nền kinh tế quốc dân của Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Bộ sưu tập thống kê.(http://tashv.nm.ru/)
10. Tài liệu Wikipedia.(http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7)
11. Cho thuê-Cho thuê: nó đã diễn ra như thế nào. (http://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Cho thuê-cho thuê hàng không ở Liên Xô năm 1941-1945 (http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Lịch sử Lend-Lease của Liên Xô (http://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
14. Những điều chúng ta biết và những điều chúng ta chưa biết về Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại (http://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)