Alekseev Mikhail Egorovich đọc trực tuyến vào sáng Chủ nhật. sáng chủ nhật

Mikhail Alekseev

sáng chủ nhật

Ngày 15 tháng 6 năm 1941. 5h50 sáng. Khu vực Vyazma Ban lãnh đạo soái hạm PS - 84 Tổng cục trưởng Không quân Hồng quân

Pavel Fedorovich Zhigarev đã có một giấc mơ từ thời thơ ấu xa xôi. Như thể anh lại là một cậu bé bình thường đến từ ngôi làng nghèo Brikovo, quận Vesyegonsky của vùng Tver. Vẫn là cậu bé chân trần, giống như các bạn cùng trang lứa - những người bạn cùng quê nghèo. Anh và đồng đội được cử đi chăn thả một đàn nhỏ của cộng đồng làng trong bụi rậm, bên bờ một con sông nhỏ không tên. Nhiều khả năng, thậm chí chỉ là một luồng. Có rất nhiều dòng suối như vậy trong các khu rừng ở miền trung nước Nga. Các chàng trai có một nhiệm vụ chung - không để gia súc rời khỏi khu vực đã thỏa thuận thuê từ chủ đất địa phương và ngăn chặn việc chăn thả mùa màng của lãnh chúa. Dân làng không có gì để trả tiền cỏ, đồng nghĩa với việc họ sẽ phải làm việc để trả nợ. Vâng, cha mẹ sẽ trừng phạt con trai bằng roi vọt.

Pashka thấy rằng thủ lĩnh của đàn, con dê của hàng xóm Malasha, đã lợi dụng lúc các cậu bé đang mất tập trung và đã ra ngoài cắt cỏ. Anh ta cố gắng chạy, nhưng đôi chân anh ta không nghe lời. Thay vì chạy, bạn chỉ có thể di chuyển một cách khó khăn và nỗ lực đáng kinh ngạc trong không khí đột nhiên trở nên đặc và nhớt. Với nỗi kinh hoàng, anh nhận ra rằng mình không có thời gian để ngăn chặn con thú cố chấp và càng trở nên tê liệt hơn. Và các chàng trai hét lên với anh ấy: “Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich! Và Pashka, ngạc nhiên trước cách đối xử bất thường, thoát ra khỏi sự giam cầm của nỗi sợ hãi thời thơ ấu một cách khó khăn và nhẹ nhõm.

Pavel Fedorovich Zhigarev, sinh năm 1900, vốn là con trai nông dân, và bây giờ, kể từ tháng 4 năm 1941, Tổng cục trưởng Lực lượng Không quân Hồng quân, đã tỉnh táo lại. Cách đây chưa đầy hai tuần, anh đã nhận được ngôi sao thứ ba cấp trung tướng trên chiếc cúc áo màu xanh lam của quân phục, và ngay lập tức không có đủ thời gian để ngủ.

Có mùi sấm sét trong không khí. Hầu như ngày nào cũng có báo cáo từ các Đặc khu phía Tây về việc máy bay Đức bay qua, các máy bay chiến đấu của chúng tôi đánh chặn thành công và không thành công. Cơn đau đầu của cả hai đều giống nhau. Với chỉ thị của Bộ Tổng tham mưu và lãnh đạo đất nước là không khiêu khích quân Đức, một “cuộc đánh chặn thành công” có thể dẫn đến việc chính phủ Đức lưu ý và trừng phạt phi công và chỉ huy của anh ta. Không thành công - nó cho thấy một lỗ hổng trong hệ thống phòng không của chúng tôi, cho phép quân Đức bình tĩnh thực hiện nhiệm vụ của mình. Chỉ có người anh hùng khét tiếng trong truyện dân gian Nga, Ivanushka the Fool, là không biết về mục đích của những chuyến bay này.

Zhigarev làm việc không ngày nghỉ, không nghỉ trưa và gần như không ngủ. Hôm nay là Chủ nhật và anh ấy đang bay tới Minsk, tới trụ sở của người đứng đầu Lực lượng Không quân của Quân khu Đặc biệt Belarus, Thiếu tướng I.I. Koptsa. Lợi dụng điều này, trong suốt chuyến bay, tôi đã cố gắng bù đắp ít nhất một phần tình trạng thiếu ngủ.

“Pavel Fedorovich!” - phi công thứ hai trên chiếc soái hạm PS -84 của Bộ chỉ huy Không quân lắc nhẹ vai anh ta. Zhigarev nhìn anh đầy thắc mắc, đồng thời cố gắng duỗi thẳng tay và chân cứng đơ của anh.

“Pavel Fedorovich, đi vào cabin, bạn cần xem cái này!” - người phi công nói khi thấy người đứng đầu đã tỉnh dậy. Đứng dậy, Zhigarev bước vào cabin. Trong vòng chưa đầy hai tháng này, thủy thủ đoàn đã nhiều lần bay tuyến Moscow-Minsk và anh không thể hiểu điều gì đã khiến người chỉ huy tàu lo lắng đến vậy.

"Chúng ta đang ở đâu?" - Pavel Fedorovich hỏi khi bước vào cabin.

"Vùng Vyazma. Nhìn kìa, đồng chí trung tướng,” phi công trả lời và nghiêng máy bay sang trái để anh ta nhìn qua đầu thuận tiện hơn.

Zhigarev nhìn sang bên trái dọc đường. Tôi cố gắng chớp mắt. Nhưng những gì tôi thấy không hề biến mất. Bên dưới, bên trái trên tiêu đề, từ độ cao một nghìn rưỡi mét trong điều kiện tầm nhìn hàng triệu phần triệu, là một sân bay lớn. Nó có thể không lớn hơn sân bay ném bom hạng nặng ở Monino, nhưng có kích thước khá tương đương. VÀ BÊ TÔNG! Pavel Fedorovich biết rằng chính tại đây, kể từ mùa xuân năm nay, lực lượng NKVD đã xây dựng một đường băng bê tông cho sân bay tương lai. Ngày hoàn thành cơ sở này là mùa thu năm 1941. Tuy nhiên, ở đó chúng ta đang nói về bê tông hẹp vài trăm mét. Khi bay trong hai tuần dọc theo cùng một tuyến đường, anh ấy thấy rõ rằng công việc đang được tiến hành, nhưng những người xây dựng khó có thể hoàn thành trước thời hạn.

Những câu chuyện về nạn nhân thời chiến rất phổ biến. Hiện nay có rất nhiều sách khoa học viễn tưởng mang đến cho độc giả cơ hội làm quen với một phiên bản thay thế về diễn biến của các sự kiện. Một số câu chuyện trong số này đặc biệt thú vị vì tác giả đã cố gắng mang lại điều gì đó mới mẻ cho chúng. Mikhail Alekseev cũng đã thành công trong việc này trong cuốn tiểu thuyết “Buổi sáng chủ nhật” của mình, cuốn hút ngay từ những trang đầu tiên. Các sự kiện phát triển linh hoạt và bạn theo dõi các nhân vật với sự chú ý không ngừng. Và mặc dù tác giả tất nhiên viết rằng câu chuyện này là hư cấu, nhưng đã có một cuộc chiến tranh và có những anh hùng, những người yêu nước đã đánh thức những cảm xúc ấm áp nhất trong tâm hồn người đọc.

Điểm đặc biệt của cuốn sách này là nhà văn tạo cơ hội cho các nhân vật nhìn về tương lai. Do một số trục trặc, hóa ra họ đã có thể tìm thấy chính mình vào tháng 6 năm 1979 và biết được điều gì đang chờ đợi họ trong tương lai. Sau đó, họ quay trở lại thời điểm của chính mình - tháng 6 năm 1941, một tuần trước cuộc tấn công của quân đội Đức Quốc xã. Những người từ năm 1979 cũng kết thúc với họ vào thời điểm này. Và vì họ vẫn có một quê hương nên nó cần được bảo vệ, bất kể họ đang ở thời điểm nào. Nhưng bây giờ họ có cơ hội sử dụng kiến thức có được để thay đổi ít nhất điều gì đó. Nhưng liệu họ có thành công hay đã quá muộn?

Trên trang web của chúng tôi, bạn có thể tải xuống miễn phí cuốn sách “Buổi sáng Chủ nhật” của Mikhail Nikolaevich Alekseev mà không cần đăng ký ở định dạng fb2, rtf, epub, pdf, txt, đọc sách trực tuyến hoặc mua sách trong cửa hàng trực tuyến.

Mikhail Alekseev

sáng chủ nhật

Ngày 15 tháng 6 năm 1941. 5h50 sáng. Khu vực Vyazma Ban lãnh đạo soái hạm PS - 84 Tổng cục trưởng Không quân Hồng quân

"Chúng ta đang ở đâu?" - Pavel Fedorovich hỏi khi bước vào cabin.

"Vùng Vyazma. Nhìn kìa, đồng chí trung tướng,” phi công trả lời và nghiêng máy bay sang trái để anh ta nhìn qua đầu thuận tiện hơn.

Bây giờ, khá rõ ràng, anh nhìn thấy trước mặt mình một đường băng rộng và dài, dài khoảng hai km, được định hướng theo quy hoạch theo hướng Nam-Bắc, với hệ thống đường lăn phát triển và một bãi đậu xe khổng lồ.

Bãi đậu xe là thứ thứ hai tấn công chiếc Falcon của Stalin. Trong bãi đậu xe có ba hàng máy bay dài màu bạc kỳ lạ. Offhand - hơn một trăm. Zhigarev nhìn thấy những bóng người thậm chí còn xa lạ hơn trên đường lăn chạy dọc theo đường băng và trong những khoảng cây xanh giữa chúng.

Trên đường lăn có mười hai thiết bị trông giống như đầu mũi tên màu xanh xám. Nhưng trên các ô vuông màu xanh lá cây... có hai CON QUÁI VẬT. Một - bốn động cơ, với cách bố trí cánh thẳng, bình thường - vẫn có thể so sánh với TB-3, mặc dù nó có tỷ lệ hoàn toàn khác. Nhưng chiếc còn lại, theo ý kiến của Pavel Fedorovich, có kích thước ít nhất gấp đôi TB-3. Cũng có bốn động cơ, nhưng hai keel. Anh ấy cũng nhìn thấy một số thiết bị khác, có đôi cánh rất ngắn, giống như gốc cây hoặc không có chúng. Từ mọi thứ mà mắt anh nhìn thấy và bộ não anh cố gắng hiểu, anh chỉ xác định được ba hình bóng ít nhất giống với thứ mà anh có thể gọi là một chiếc máy bay. Sự im lặng trong cabin kéo dài. Chỉ huy tàu tiếp tục rẽ trái nông, giữ tầm nhìn về sân bay ở bên trái.

"Chúng ta ngồi xuống đi!" - Lệnh của Zhigarev phá vỡ sự im lặng.

Đương nhiên không có mối liên hệ nào với sân bay nên chỉ huy tàu quyết định đổ bộ từ phía bắc. Có một khu rừng rộng lớn ở phía nam nên việc hạ cánh xuống một sân bay xa lạ từ phía bắc sẽ dễ dàng hơn, để Vyazma ở bên phải làm mốc, đồng thời quan sát đường sắt vuông góc với đường bay. Hướng gió chưa được xác định, nhưng độ dài của dải khiến người ta có thể bỏ qua nó. Trên đường đổ bộ, Zhigarev nhìn thấy một nhà ga ở bên phải, đầy những đoàn tàu chở đầy thiết bị quân sự. Không có thời gian để nhìn, nhưng anh lại lưu ý rằng không có gì giống với những gì anh đã thấy ở Hồng quân.

Gần sân bay hơn, cũng ở bên phải, có một kho xăng dầu lớn. Zhigarev hiểu điều này từ những chiếc xe tăng khổng lồ sáng bóng.

Phi hành đoàn kéo điểm bắt đầu của đường băng một chút và máy bay lăn xuống nền bê tông. Bây giờ có thể nói rằng chiều rộng của dải gần gấp đôi sải cánh của PS -84, tức là khoảng năm mươi mét. Bản thân dải đất này có hai "bướu" ở đầu mỗi bên và dường như có một vùng đất thấp giữa chúng. Đường băng được chăm sóc cẩn thận và điều thú vị nhất là xét theo dấu vết phanh của bánh xe tại thời điểm tiếp xúc, nó đã được sử dụng rất nhiều.

Mikhail Alekseev

sáng chủ nhật

Tất cả các nhân vật đều là hư cấu, bất kỳ sự giống nhau nào với người thật đang sống hoặc đã sống đều hoàn toàn là ngẫu nhiên.

Ngày 15 tháng 6 năm 1941, 5 giờ 50 sáng. Khu vực Vyazma, trên chiếc soái hạm PS-84 của người đứng đầu Lực lượng Không quân Hồng quân

Pashka thấy rằng thủ lĩnh của đàn, con dê hàng xóm của Malasha, đã lợi dụng lúc các cậu bé đang mất tập trung và đã ra ngoài cắt cỏ. Anh ta cố gắng chạy, nhưng đôi chân anh ta không nghe lời. Thay vì chạy, bạn chỉ có thể di chuyển một cách khó khăn và nỗ lực đáng kinh ngạc trong không khí đột nhiên trở nên đặc và nhớt. Anh kinh hoàng nhận ra rằng mình không có thời gian để ngăn chặn con thú cố chấp, và càng trở nên tê liệt hơn. Và các chàng trai hét lên với anh ấy: “Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich! Và Pashka, ngạc nhiên trước cách đối xử bất thường, thoát ra khỏi sự giam cầm của nỗi sợ hãi thời thơ ấu một cách khó khăn và nhẹ nhõm.

Pavel Fedorovich Zhigarev, sinh năm 1900, vốn là con trai của một nông dân, và bây giờ, kể từ tháng 4 năm 1941, người đứng đầu Lực lượng Không quân Hồng quân, đã tỉnh táo lại. Cách đây chưa đầy hai tuần, anh đã nhận được ngôi sao thứ ba cấp trung tướng trên chiếc cúc áo màu xanh lam của quân phục, và ngay lập tức không có đủ thời gian để ngủ.

Có mùi sấm sét trong không khí. Hầu như ngày nào cũng có báo cáo từ các Đặc khu phía Tây về việc máy bay Đức bay qua, các máy bay chiến đấu của chúng tôi đánh chặn thành công và không thành công. Cơn đau đầu của cả hai đều giống nhau. Với chỉ thị của Bộ Tổng tham mưu và lãnh đạo đất nước là không khiêu khích quân Đức, một “cuộc đánh chặn thành công” có thể dẫn đến việc chính phủ Đức lưu ý, trừng phạt phi công và chỉ huy của anh ta. Không thành công - nó cho thấy một lỗ hổng trong hệ thống phòng không của chúng tôi, cho phép quân Đức bình tĩnh thực hiện nhiệm vụ của mình. Chỉ có người anh hùng khét tiếng trong truyện dân gian Nga, Ivanushka the Fool, là không biết về mục đích của những chuyến bay này.

Zhigarev làm việc không ngày nghỉ, không nghỉ trưa và hầu như không ngủ. Hôm nay là Chủ nhật, anh ấy bay tới Minsk, tới trụ sở của người đứng đầu Lực lượng Không quân của Quân khu đặc biệt miền Tây, Thiếu tướng I. I. Kopts. Lợi dụng điều này, trong suốt chuyến bay, tôi đã cố gắng bù đắp ít nhất một phần tình trạng thiếu ngủ.

Pavel Fedorovich! - phi công thứ hai của chiếc soái hạm PS-84 lắc nhẹ vai anh ta [PS-84. Theo thỏa thuận với công ty Douglas từ năm 1936, người Mỹ đã chuyển giao cho các chuyên gia Liên Xô một gói tài liệu và giấy phép sản xuất máy bay đa năng DC-3. Theo Lệnh số 02 ngày 10 tháng 1 năm 1937, chiếc máy bay này bắt đầu được sản xuất hàng loạt với tên gọi PS-84.] Sở chỉ huy Không quân. Zhigarev nhìn anh đầy thắc mắc, đồng thời cố gắng duỗi thẳng tay và chân cứng đơ của anh.

Pavel Fedorovich, vào cabin đi, anh cần nhìn cái này! - người phi công nói khi thấy người đứng đầu đã tỉnh dậy. Đứng dậy, Zhigarev bước vào cabin. Trong vòng chưa đầy hai tháng này, thủy thủ đoàn đã nhiều lần bay tuyến Moscow-Minsk và anh không thể hiểu điều gì đã khiến người chỉ huy tàu lo lắng đến vậy.

Chúng ta đang ở đâu? - Pavel Fedorovich hỏi khi bước vào cabin.

Khu vực Vyazma Nhìn kìa, đồng chí Trung tướng,” phi công trả lời và nghiêng máy bay sang trái để dễ nhìn qua đầu hơn.

Zhigarev nhìn sang bên trái dọc đường. Tôi cố gắng chớp mắt. Nhưng những gì tôi thấy không hề biến mất. Bên dưới, bên trái trên tiêu đề, từ độ cao một nghìn rưỡi mét trong điều kiện tầm nhìn hàng triệu phần triệu, là một sân bay lớn. Có lẽ không lớn hơn sân bay ném bom hạng nặng ở Monino, nhưng có kích thước khá tương đương. VÀ BÊ TÔNG! Pavel Fedorovich biết rằng chính tại đây, kể từ mùa xuân năm nay, lực lượng NKVD đã xây dựng một đường băng bê tông cho sân bay tương lai. Ngày hoàn thành cơ sở này là mùa thu năm 1941. Tuy nhiên, ở đó chúng ta đang nói về bê tông hẹp vài trăm mét. Khi bay cách đây hai tuần trên cùng một tuyến đường, anh ấy thấy rõ rằng công việc đang được tiến hành, nhưng những người xây dựng khó có thể hoàn thành trước thời hạn.

Bây giờ, khá rõ ràng, anh nhìn thấy trước mặt mình một đường băng rộng và dài, dài khoảng hai km, được định hướng theo kế hoạch theo hướng nam-bắc, với hệ thống đường lăn phát triển và một bãi đậu xe khổng lồ.

Bãi đậu xe là điều thứ hai khiến Stalin chú ý. Trong bãi đậu xe có ba hàng máy bay dài màu bạc kỳ lạ. Offhand - hơn một trăm. Zhigarev nhìn thấy những bóng người thậm chí còn xa lạ hơn trên đường lăn chạy dọc theo đường băng và trong những khoảng cây xanh giữa chúng.

Trên đường lăn có mười hai thiết bị trông giống như đầu mũi tên màu xanh xám. Nhưng trên các ô vuông màu xanh lá cây... có hai CON QUÁI VẬT. Một - bốn động cơ, với cách bố trí cánh thẳng, bình thường - vẫn có thể so sánh với TB-3 [Tupolev TB-3 (còn được gọi là Ant-6) - một máy bay ném bom hạng nặng của Liên Xô phục vụ trong Lực lượng Không quân Liên Xô trong những năm 1930 và trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại (Chiến tranh Vệ quốc.], mặc dù nó có tỷ lệ hoàn toàn khác nhau. Nhưng chiếc còn lại, theo ý kiến của Pavel Fedorovich, có kích thước ít nhất gấp đôi TB-3. Cũng có bốn động cơ, nhưng hai keel. Anh ấy cũng nhìn thấy một số thiết bị khác, có đôi cánh rất ngắn, giống như gốc cây hoặc không có chúng. Trong số tất cả những gì mắt anh nhìn thấy và bộ não anh cố gắng lĩnh hội, anh chỉ xác định được ba hình bóng ít nhất giống với thứ mà anh có thể gọi là một chiếc máy bay. Sự im lặng trong cabin kéo dài. Chỉ huy tàu tiếp tục rẽ trái nông, giữ tầm nhìn về sân bay ở bên trái.

Hãy ngồi xuống! - Lệnh của Zhigarev phá vỡ sự im lặng.

Gần sân bay hơn, cũng ở bên phải, có một kho xăng dầu lớn. Zhigarev hiểu điều này từ những chiếc xe tăng khổng lồ sáng bóng.

Phi hành đoàn kéo điểm bắt đầu của đường băng một chút và máy bay lăn xuống nền bê tông. Bây giờ có thể nói rằng chiều rộng của dải gần gấp đôi sải cánh của PS-84, tức là khoảng năm mươi mét. Bản thân dải đất này có hai "bướu" ở đầu mỗi bên và dường như có một vùng đất thấp giữa chúng. Đường băng được chăm sóc cẩn thận và điều thú vị nhất là xét theo dấu vết phanh của bánh xe tại thời điểm tiếp xúc, nó đã được sử dụng rất nhiều.

Bởi ai? Khi? Số lượng câu hỏi tăng lên mỗi phút và không một phương án trả lời nào được xem. Máy bay đang lăn về phía cuối phía nam của đường băng, và mọi người trong buồng lái liên tục nhìn sang bên phải, chăm chú nhìn vào những gì họ đang cố gắng nhìn từ độ cao một nghìn rưỡi mét. Trong số tất cả những gì được nhìn thấy từ khoảng cách khoảng một trăm mét, cho đến nay chỉ có một điều đáng khích lệ - có những ngôi sao màu đỏ trên vây đuôi của những “quái vật”. Nhưng những chiếc máy bay này đến từ đâu?

Không có điều gì giống như vậy trong Lực lượng Không quân Liên Xô và các phòng thiết kế mà ông, với tư cách là người đứng đầu Lực lượng Không quân, làm việc cùng. Vẫn còn một tia hy vọng mờ nhạt rằng đây là một số dự án đặc biệt của NKVD, nhưng hy vọng này không làm yên tâm mà chỉ gây ra lo ngại - Lavrenty Pavlovich không thích những người quá tò mò. Nhưng rồi mọi người ở đâu? An ninh ở đâu? Anh ta ra lệnh cho máy bay quay đầu lại, và chiếc PS-84, với động cơ gầm rú, lăn trở lại đường băng. Khoảng ba trăm mét trước đầu phía bắc của dải đất, bên trái có trạm kiểm soát cố định, phía trước có đường lăn chính rộng rãi dẫn đến bãi đậu xe. Vừa lăn bánh ra đường taxi hướng tới trạm kiểm soát, Zhigarev ra lệnh dừng lại. Sau khi xuống máy bay và châm một điếu thuốc, tôi nhìn quanh. Không khí có mùi mùa hè và mùi hắc ín khó nắm bắt. Sau khi động cơ máy bay ngừng hoạt động, anh thực sự bị điếc bởi sự im lặng của buổi sáng mùa hè, bị che khuất bởi hơi thở của làn gió tháng Sáu và tiếng hót của chim chiền chiện. Bên phải anh là một trạm kiểm soát bỏ hoang. Ở bên trái, trong một khu rừng bạch dương nhỏ, có thể nhìn thấy hai tòa nhà một tầng. Xa hơn về phía bên trái, giữa tòa nhà này và bãi đậu xe là một nhà chứa máy bay lớn bằng gạch đỏ. Ngay dọc theo đường lăn - cách đó khoảng một trăm năm mươi mét - bắt đầu có bãi đậu của những chiếc máy bay cánh nhọn màu bạc mà anh đã nhìn thấy từ buồng lái của chiếc PS-84. Phần phía trước với cabin và cánh được che phủ bằng các tấm che, nhưng có thể nhận thấy ngay sự khác biệt so với những chiếc máy bay quen thuộc của Zhigarev - thiết bị hạ cánh có bánh trước và bộ ổn định gắn trên cao trên một vây quét. Có những ngôi sao màu đỏ ở đuôi. Trên một số phương tiện không được che bạt, dòng chữ màu đỏ “DOSAAF [Hiệp hội tình nguyện hỗ trợ quân đội, hàng không và hải quân (DOSAAF) là một hiệp hội nhà nước công tự quản tự nguyện, mục đích là giúp tăng cường năng lực quốc phòng và an ninh quốc gia của đất nước... Năm 1991, nó tồn tại với tên DOSAAF Liên Xô (Huân chương Liên minh của Lênin, Huân chương của Hiệp hội Tình nguyện Cờ đỏ Hỗ trợ Quân đội, Hàng không và Hải quân) (tên gọi Huân chương Liên minh cũng đã thành lập Hội Tình nguyện Cờ Đỏ Cờ Đỏ Hỗ trợ Quân đội, Hàng không và Hải quân của Lenin), sau này tách ra thành các hội khu vực.]" . Tất cả đều kỳ lạ khi nhìn thấy, nhưng điều đáng ngạc nhiên nhất là họ đã thiếu một cánh quạt. Mặc dù Zhigarev có thể thề rằng, bất chấp mọi điều kỳ lạ, anh ta nhìn thấy chiếc máy bay trước mặt chứ không phải thứ gì khác.

Cánh cửa đóng sầm lại và hai người đàn ông mặc đồng phục tối màu bước ra từ một trong những tòa nhà nằm giữa nhà chứa máy bay và sở chỉ huy. Chúng tôi chậm rãi đi về phía máy bay. Hút xong điếu thuốc, Zhigarev cẩn thận nhìn họ. Hai người đàn ông lớn tuổi, mặc đồng phục Vokhrov màu đen giống nhau, đang đi về phía anh. Người đầu tiên - như Zhigarev xác định bằng bao da trên thắt lưng - là anh cả, người thứ hai đi phía sau và được trang bị một cây thước ba. Hai người này dường như không giống với tất cả những gì Pavel Fedorovich đã thấy ở đây. Nghĩa là, chúng là thứ duy nhất tự nhiên ở đây.

* * *

Tất cả các nhân vật đều là hư cấu, bất kỳ sự giống nhau nào với người thật đang sống hoặc đã sống đều hoàn toàn là ngẫu nhiên.

Ngày 15 tháng 6 năm 1941, 5 giờ 50 sáng. Khu vực Vyazma, trên chiếc soái hạm PS-84 của người đứng đầu Lực lượng Không quân Hồng quân

Có mùi sấm sét trong không khí. Hầu như ngày nào cũng có báo cáo từ các Đặc khu phía Tây về việc máy bay Đức bay qua, các máy bay chiến đấu của chúng tôi đánh chặn thành công và không thành công. Cơn đau đầu của cả hai đều giống nhau. Với chỉ thị của Bộ Tổng tham mưu và lãnh đạo đất nước là không khiêu khích quân Đức, một “cuộc đánh chặn thành công” có thể dẫn đến việc chính phủ Đức lưu ý, trừng phạt phi công và chỉ huy của anh ta. Không thành công - nó cho thấy một lỗ hổng trong hệ thống phòng không của chúng tôi, cho phép quân Đức bình tĩnh thực hiện nhiệm vụ của mình. Chỉ có người anh hùng khét tiếng trong truyện dân gian Nga, Ivanushka the Fool, là không biết về mục đích của những chuyến bay này.

- Pavel Fedorovich! – phi công thứ hai trên chiếc PS-84 chủ lực của Bộ chỉ huy Không quân nhẹ nhàng lay vai anh ta. Zhigarev nhìn anh đầy thắc mắc, đồng thời cố gắng duỗi thẳng tay và chân cứng đơ của anh.

– Pavel Fedorovich, vào cabin đi, anh cần nhìn cái này! - người phi công nói khi thấy người đứng đầu đã tỉnh dậy. Đứng dậy, Zhigarev bước vào cabin. Trong vòng chưa đầy hai tháng này, thủy thủ đoàn đã nhiều lần bay tuyến Moscow-Minsk và anh không thể hiểu điều gì đã khiến người chỉ huy tàu lo lắng đến vậy.

-Chúng ta đang ở đâu? – Pavel Fedorovich hỏi khi bước vào cabin.

– Khu vực Vyazma. Nhìn kìa, đồng chí Trung tướng,” phi công trả lời và nghiêng máy bay sang trái để dễ nhìn qua đầu hơn.

Zhigarev nhìn sang bên trái dọc đường. Tôi cố gắng chớp mắt. Nhưng những gì tôi thấy không hề biến mất. Bên dưới, bên trái trên tiêu đề, từ độ cao một nghìn rưỡi mét trong điều kiện tầm nhìn hàng triệu phần triệu, là một sân bay lớn. Có lẽ không lớn hơn sân bay ném bom hạng nặng ở Monino, nhưng có kích thước khá tương đương. VÀ BÊ TÔNG! Pavel Fedorovich biết rằng chính tại đây, kể từ mùa xuân năm nay, lực lượng NKVD đã xây dựng một đường băng bê tông cho sân bay tương lai. Ngày hoàn thành dự án là mùa thu năm 1941. Tuy nhiên, ở đó chúng ta đang nói về bê tông hẹp vài trăm mét. Khi bay cách đây hai tuần trên cùng một tuyến đường, anh ấy thấy rõ rằng công việc đang được tiến hành, nhưng những người xây dựng khó có thể hoàn thành trước thời hạn.

Trên đường lăn có mười hai thiết bị trông giống như đầu mũi tên màu xanh xám. Nhưng trên các ô vuông màu xanh lá cây... có hai CON QUÁI VẬT. Một - bốn động cơ, với cách bố trí cánh thẳng, bình thường - vẫn có thể so sánh với TB-3, mặc dù nó có tỷ lệ hoàn toàn khác. Nhưng chiếc còn lại, theo ý kiến của Pavel Fedorovich, có kích thước ít nhất gấp đôi TB-3. Cũng có bốn động cơ, nhưng hai keel. Anh ấy cũng nhìn thấy một số thiết bị khác, có đôi cánh rất ngắn, giống như gốc cây hoặc không có chúng. Trong số tất cả những gì mắt anh nhìn thấy và bộ não anh cố gắng lĩnh hội, anh chỉ xác định được ba hình bóng ít nhất giống với thứ mà anh có thể gọi là một chiếc máy bay. Sự im lặng trong cabin kéo dài. Chỉ huy tàu tiếp tục rẽ trái nông, giữ tầm nhìn về sân bay ở bên trái.

- Chúng ta ngồi xuống đi! – Lệnh của Zhigarev phá vỡ sự im lặng.

Gần sân bay hơn, cũng ở bên phải, có một kho xăng dầu lớn. Zhigarev hiểu điều này từ những chiếc xe tăng khổng lồ sáng bóng.

Phi hành đoàn kéo điểm bắt đầu của đường băng một chút và máy bay lăn xuống nền bê tông. Bây giờ có thể nói rằng chiều rộng của dải gần gấp đôi sải cánh của PS-84, tức là khoảng năm mươi mét. Bản thân dải đất này có hai "bướu" ở đầu mỗi bên và dường như có một vùng đất thấp giữa chúng. Đường băng được bảo trì tốt và điều thú vị nhất là xét theo dấu vết phanh bánh xe tại thời điểm tiếp xúc, nó đã được sử dụng nhiều.

Không có điều gì giống như vậy trong Lực lượng Không quân Liên Xô và các phòng thiết kế mà ông, với tư cách là người đứng đầu Lực lượng Không quân, làm việc cùng. Vẫn còn một tia hy vọng mờ nhạt rằng đây là một số dự án đặc biệt của NKVD, nhưng hy vọng này không làm yên tâm mà chỉ gây ra lo ngại - Lavrenty Pavlovich không thích những người quá tò mò. Nhưng rồi mọi người ở đâu? An ninh ở đâu? Anh ta ra lệnh cho máy bay quay đầu lại, và chiếc PS-84, với động cơ gầm rú, lăn trở lại đường băng. Khoảng ba trăm mét trước đầu phía bắc của dải đất, bên trái có trạm kiểm soát cố định, phía trước có đường lăn chính rộng rãi dẫn đến bãi đậu xe. Vừa lăn bánh ra đường taxi hướng tới trạm kiểm soát, Zhigarev ra lệnh dừng lại. Sau khi xuống máy bay và châm một điếu thuốc, tôi nhìn quanh. Không khí có mùi mùa hè và mùi hắc ín khó nắm bắt. Sau khi động cơ máy bay ngừng hoạt động, anh thực sự bị điếc bởi sự im lặng của buổi sáng mùa hè, bị che khuất bởi hơi thở của làn gió tháng Sáu và tiếng hót của chim chiền chiện. Bên phải anh là một trạm kiểm soát bỏ hoang. Ở bên trái, trong một khu rừng bạch dương nhỏ, có thể nhìn thấy hai tòa nhà một tầng. Xa hơn về phía bên trái, giữa tòa nhà này và bãi đậu xe là một nhà chứa máy bay lớn bằng gạch đỏ. Ngay dọc theo đường lăn - cách đó khoảng một trăm năm mươi mét - bãi đậu của những chiếc máy bay có cánh nhọn màu bạc mà anh đã nhìn thấy từ buồng lái của chiếc PS-84 bắt đầu. Phần phía trước với cabin và cánh được che phủ bằng các tấm che, nhưng có thể nhận thấy ngay sự khác biệt so với những chiếc máy bay quen thuộc của Zhigarev - thiết bị hạ cánh có bánh trước và bộ ổn định gắn trên cao trên một vây quét. Có những ngôi sao màu đỏ ở đuôi. Trên một số phương tiện không được phủ bạt, dòng chữ “DOSAAF” màu đỏ nổi bật trên thân máy bay. Tất cả đều kỳ lạ khi nhìn thấy, nhưng điều đáng ngạc nhiên nhất là họ đã thiếu một cánh quạt. Mặc dù Zhigarev có thể thề rằng, bất chấp mọi điều kỳ lạ, anh ta nhìn thấy chiếc máy bay trước mặt chứ không phải thứ gì khác.

- Xin chào! – trưởng lão nói, tiến lại gần anh. Người thứ hai dừng lại ở khoảng cách xa, mặc dù anh ta không thay đổi vị trí vũ khí của mình. Zhigarev chào lại.

– Có chuyện gì xảy ra với máy bay của anh à? Tôi đã báo cáo với nhân viên trực tại Trung tâm về việc bạn đổ bộ và anh ấy sẽ sớm đến đây.

“Anh chưa tự giới thiệu mình,” Zhigarev ngắt lời anh.

- Lấy làm tiếc. Người đứng đầu lực lượng bảo vệ bán quân sự của Trung tâm Ivan Demyanovich Safronov. Bạn sẽ là ai?

“Tư lệnh Không quân Hồng quân, Trung tướng Zhigarev,” ông lần lượt tự giới thiệu. Sự ngạc nhiên lóe lên trong mắt Nachkar, và anh ta một lần nữa kiểm tra cẩn thận Zhigarev. Rõ ràng, cụm từ này đã gây ra sự hiểu lầm, mặc dù anh ta không hề tỏ ra tiêu cực với Zhigarev.

Đúng lúc đó có tiếng động cơ vang lên. Một chiếc ô tô màu kaki mui bạt lao ra từ phía sau các tòa nhà. Cô dừng lại gần đó, cánh cửa đóng sầm lại và hai người từ từ bước ra. Một người mặc bộ đồng phục tối màu đặc biệt, rộng thùng thình, có nhiều túi có khuy sáng bóng. Trên tay áo bên phải có một dải băng màu đỏ có dòng chữ “Nhiệm vụ”. Nhưng Zhigarev đã ghi nhận tất cả những điều này theo đúng nghĩa đen, bởi vì mọi sự chú ý đều tập trung vào thứ hai. Người thứ hai là một người đàn ông mặc quân phục xa lạ, đội mũ lưỡi trai và đeo dây đeo vai!

Người đầu tiên giật mình là người bảo lãnh của Zhigarev, chộp lấy bao súng và giật giật khẩu súng lục bị kẹt không đúng cách. Đội trưởng và người bảo vệ rõ ràng không mong đợi phản ứng như vậy. Tuy nhiên, họ cũng cố gắng khá vụng về để đưa vũ khí của mình vào trạng thái sẵn sàng.

Zhigarev tái mặt. Những suy nghĩ ngẫu nhiên chạy qua đầu tôi: “Làm sao NGÀI đến được đây? Ai đã phản bội? Phải làm gì? Ngọn lửa? Thật kỳ lạ, nhưng có vẻ như những người này cũng ngạc nhiên trước tình huống này như anh ấy ”.

- Bạn là ai? – Đến lượt Zhigarev đặt câu hỏi.

– Tôi là tham mưu trưởng Trung tâm Huấn luyện và Hàng không Vyazemsky DOSAAF, Trung tá Ryabtsev. Hãy để tôi yêu cầu bạn giới thiệu bản thân.

Người đàn ông quấn băng đứng bên cạnh quay đầu khó hiểu, nhìn từ Zhigarev đến người bảo lãnh của mình, vũ khí trong tay người dân, không thể nào hiểu được tình hình. Chính xác hơn, tôi không thể hiểu được lý do lại gây ra phản ứng như vậy từ một người đàn ông mặc đồng phục đứng đằng sau người đàn ông rõ ràng là lớn tuổi hơn.

– Tôi không biết trung tâm nào, tổ chức nào như vậy.

Bây giờ sự ngạc nhiên hiện rõ trong mắt Trung tá Ryabtsev. Ông một lần nữa làm rõ chức vụ, cấp bậc và họ của Zhigarev. Có một sự tạm dừng.

Kỹ sư bay và phi công phụ tiếp cận Zhigarev và người bảo lãnh từ phía sau với khẩu súng lục trên tay. Lần lượt ba người đàn ông với súng trường sẵn sàng vội vã rời khỏi chòi canh. Tình hình đang đi đến hồi kết hợp lý của nó.

“Tôi đã nghe nói về một người đàn ông có họ đó,” người đàn ông tự giới thiệu mình là trung tá nói, “chính xác hơn là tôi đã đọc về nó trong lịch sử của cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, và tôi cũng đã nghe về nó ở trường trong các buổi giảng.” về lịch sử của Lực lượng Không quân.” Nhưng ông đã sống trong thời chiến. Bạn có trùng tên không?

-Chiến tranh gì? đã sống nghĩa là gì?

- Cuộc chiến của chúng ta. Cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại. Một điều mà mọi đứa trẻ đều biết đến. Nhưng nó đã kết thúc hơn ba mươi năm trước.

- Tôi không hiểu gì cả. Cuộc chiến nào? Bạn đang nói về Thế chiến thứ nhất? Vậy là ba mươi năm vẫn chưa trôi qua kể từ khi nó kết thúc.

- KHÔNG. Tôi đang nói về Cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại 1941–1945. Lễ kỷ niệm 30 năm Chiến thắng mà chúng ta đã kỷ niệm cách đây vài năm.

– Tôi không hiểu bạn đang nói về điều gì. Bây giờ là năm 1941. Ba mươi năm sao?

- Một số người trong chúng ta bị ảo tưởng. Chỉ tiếc là “có người” lại có trong tay vũ khí quân dụng. Bây giờ là ngày 18 tháng 6 năm 1979 và các bạn đang ở sân bay của Trung tâm Huấn luyện Hàng không Vyazemsky DOSAAF. Hãy nhìn xung quanh - nó có giống năm 1941 không? Có lẽ ngoại trừ bạn.

Zhigarev nghĩ về điều đó. Quả thực, chính anh ta và những người của anh ta trông có vẻ xa lạ, nếu chúng ta coi lời tuyên bố của trung tá rằng tình huống bình thường đối với anh ta là đúng. Anh ta lấy giấy tờ tùy thân từ túi trong ra và đưa cho trung tá. Anh nhặt nó lên và bắt đầu đọc cẩn thận, nhìn Zhigarev. Anh gấp nó lại, đẩy chiếc mũ ra sau đầu, trầm ngâm suy nghĩ. Sau đó anh ta trả lại giấy tờ tùy thân và thò tay vào túi trong của áo khoác. Và bây giờ Zhigarev rất ngạc nhiên khi đọc những dòng màu đen trong giấy chứng nhận của Trung tá Lực lượng Không quân Liên Xô Ryabtsev, tham mưu trưởng Học viện Hàng không Dân dụng và Hàng không Dân dụng Toàn Nga, DOSAAF. Cấp vào tháng 6 năm 1956 (!) cho trung úy lúc bấy giờ.

- Sao cậu lại đeo dây vai? – anh ta hỏi viên trung tá với vẻ nghi ngờ.

“Chúng tôi đã mặc cái này từ năm 1943.” “Theo lệnh của Stalin,” người cảnh vệ trưởng trả lời trước. Ryabtsev gật đầu khẳng định.

Bây giờ Zhigarev đẩy chiếc mũ ra sau đầu.

“Hãy cất vũ khí đi,” anh quay sang người của mình.

Người bảo vệ đang tới hạ nòng súng Mosinki mà không ra lệnh. Họ là những người lớn tuổi và rõ ràng họ không thích những đam mê như vậy.

- Trofimych! - người đứng đầu đội bảo vệ nói với một trong những người đang hoảng hốt chạy ra khỏi chòi canh. - Mang theo tờ báo của ngày hôm qua.

Trofimych ném chiếc rượu qua vai và khập khiễng đi về phía đồn gác. Những người khác âm thầm cố gắng quyết định vấn đề về thời gian và phải làm gì với vấn đề đó.

Khoảng bảy phút sau, Trofimych đưa cho Zhigarev tờ báo “Cuộc sống nông thôn” số ra ngày 16 tháng 6 năm 1979. Thứ sáu. Nó kể về những thành công của Liên Xô trên trường quốc tế và trong lĩnh vực nông nghiệp.

Zhigarev lau mồ hôi trên trán và ngơ ngác nhìn xung quanh.

– Chúng tôi cất cánh từ Moscow vào rạng sáng ngày 15 tháng 6 năm 1941. “Tôi đang bay tới Minsk tới Bộ chỉ huy Không quân của Đặc khu phía Tây,” anh bối rối nói.

“Một tuần sau, chiến tranh bắt đầu,” Ryabtsev nói nặng nề nhưng đầy tự tin.

– Rốt cuộc quân Đức có tấn công không?

- Đúng. Vào lúc 4h sáng ngày 22/6. Cuộc chiến này đã khiến chúng tôi thiệt hại 20 triệu sinh mạng,” Ryabtsev trả lời.

- Họ ở đó... và tôi... ở đây! “Trong đầu Zhigarev không hề có suy nghĩ rằng anh ấy gần như đã trở thành một kẻ đào ngũ.

- ĐƯỢC RỒI. Tại sao lại đứng ở sân này? Đội trưởng đội bảo vệ! Tiếp tục dịch vụ của bạn. Nhiệm vụ! Nói cho phi hành đoàn biết cách thức và những gì để bảo đảm an toàn cho máy bay. Còn chúng tôi, đồng chí Trung tướng, sẽ về trụ sở. Nếu bạn sợ, hãy để người bảo lãnh của bạn đi cùng chúng tôi. Vâng, vẫn còn! Sĩ quan trực, tôi sẽ cử ô tô lên chuyến bay thứ hai, đưa những người khác đến phòng ăn, sắp xếp bữa sáng. Và bảo họ mang đồ ăn tới văn phòng của tôi. Dành cho tất cả mọi người.

Zhigarev không còn sức để phản đối. Anh ta chỉ đơn giản là bị nghiền nát bởi tình hình và biết rằng ở đó - vào thời của anh ta - trong một tuần nữa, các phi công Liên Xô sẽ chiến đấu vì Tổ quốc của họ. Và anh ta không những không thể cảnh báo về điều này mà còn bị coi là kẻ đào ngũ. Trung tá mở cửa xe bên phải, Zhigarev tự động ngồi xuống ghế. Chánh văn phòng và trợ lý ngồi ở phía sau.

Sau năm phút lái xe dọc theo con đường bê tông, chúng tôi đã đến trụ sở Trung tâm. Trên đường đi, Zhigarev không thấy có gì đặc biệt - hai bên là một khu rừng hỗn giao khá rậm rạp, khoảng giữa tuyến đường, bên phải có một tháp nước cao và hùng vĩ, ở cùng một chỗ, nhưng Bên trái đường rõ ràng có một nhà kho, xung quanh có dây thép gai.