Універ авіації. Інститути цивільної авіації у Росії

Московський Державний Технічний Університет Громадянської Авіації - провідний вищий навчальний заклад Росії з підготовки фахівців цивільної авіації, центр науки і культури, в якому проводиться підготовка та підвищення кваліфікації фахівців, виконуються фундаментальні наукові дослідження з широкого спектру наукових, технічних, гуманітарних та економічних напрямів. Університет є одним із великих науково-дослідних центрів. Тут виконуються фундаментальні наукові дослідження та дослідно-конструкторські роботи на користь цивільної авіації та інших галузей з проблем безпеки польотів, технічного обслуговування та ремонту авіаційної техніки, радіолокації та управління повітряним рухом, комерційної експлуатації повітряного транспорту, менеджменту авіатранспортного виробництва, методології вищої освіти. Навчальні та наукові лабораторії оснащені новітньою апаратурою, сучасними комп'ютерами, стендами, макетами, тренажерами, зразками авіаційного та радіоелектронного обладнання, що діють, технічними засобами навчання та контролю знань. В університеті створені та успішно працюють студентські наукові підрозділи, в яких студенти вдосконалюють теоретичні знання та набувають практичних навичок роботи, вони займаються проектуванням та будівництвом легких літальних апаратів, розробкою та модернізацією авіаційного обладнання та радіоелектронних систем. Регулярно проводять олімпіади, науково-технічні конференції студентів. Найкращі роботи представляються на Російські та міжнародні конкурси студентських наукових праць. Студенти університету часто стають лауреатами таких конкурсів. На навчальному аеродромі навчального авіаційно-технічного центру університету в районі аеропорту Шереметьєво є багато типів літаків та гелікоптерів цивільної авіації Росії (Іл-86, Іл-76, Іл-62М, Ту-154М, Як-40, Ан-24, Мі-2 , Мі-8). Радіополігон УБ ЕРТОС оснащений усіма видами наземних радіолокаційних комплексів та радіотехнічних посадкових засобів. Бібліотека університету (понад 1 млн. книг) забезпечена навчальною літературою з профілю всіх факультетів, актуальних проблем науки та техніки, суспільних наук. Вона є однією з найкращих бібліотек Росії з авіаційної техніки. До послуг читачів - комфортабельні читальні зали з електронними каталогами та розмножувальною технікою. В університеті працюють численні спортивні секції. Спортивний комплекс включає стадіон з легкоатлетичним ядром та футбольним полем, спеціалізовані зали для спортивних ігор, тенісні корти, лижну базу та функціонально-оздоровчий центр. Збірні команди та спортсмени університету неодноразово ставали чемпіонами та призерами Росії та Москви серед навчальних закладів.

Можливо відкласти для подальшого аналізу цю пропозицію як гідну альтернативу згадуваним цьому ресурсі. Уфімський державний авіаційний технічний університет (Федеральна державна бюджетна освітня установа вищої професійної освіти "Уфимський державний авіаційний технічний університет") значно докладніше розглядається серед інших матеріалів на поточному сайті. Ймовірно, як і державні університети Уфи, цей варіант готує майстрів своєї справи виду "авіаційні".

Іркутська філія Московського державного технічного університету цивільної авіації (МДТУ ГА)

Іркутська філія Московського державного технічного університету цивільної авіації (МДТУ ГА) (Іркутська філія Федеральної державної освітньої установи вищої професійної освіти "Московський державний технічний університет цивільної авіації" (МГТУ ГА)) детально розглянута нами в анонсах та статтях на нашому ресурсі. Можна відкласти для подальшого аналізу даний варіант як гідну альтернативу подібним до теми в Росії. Що й багато інших державних університетів Іркутська, ця пропозиція готує непоганих працівників за тематикою "авіаційні".

Філія федеральної державної бюджетної освітньої установи вищої професійної освіти "Уфімський державний авіаційний технічний університет" у м. Кумертау

Настійно рекомендуємо прийняти цей вуз як заміну аналогічним до списку. Філія федеральної державної бюджетної освітньої установи вищої професійної освіти "Уфімський державний авіаційний технічний університет" у м. Кумертау () значно докладніше розписана, та оформлена розділі на даному списку вузів. Як і інші державні університети Кумертау цей навчальний заклад навчає та випускає спеців вищого класу за спеціальністю "авіаційні".

Санкт-Петербурзький державний університет цивільної авіації

Без зайвих вагань оглянути цей варіант як гідну альтернативу подібним, часто в каталозі. Санкт-Петербурзький державний університет цивільної авіації () дуже бідно наводиться до відома, і оформлений розділ на нашому ресурсі. Такий як і державні університети Санкт-Петербурга даний варіант навчає і випускає майстрів своєї справи у сфері "авіаційні".

Челябінське вище військове авіаційне училище штурманів (військовий інститут) більш детально розглянуто нами, та оформлено розділі на поточному порталі. Не схожий на інші державні училища Челябінськ-15 такий варіант проводить навчання для лідерів на тему "авіаційні". Можливо вивчити та взяти на озброєння цю пропозицію як заміну аналогічною в каталозі.

Філія "Зліт" Московського авіаційного інституту (МА І) (національний дослідний університет) у м. Ахтубінську (Філія "Зліт" федеральної державної бюджетної освітньої установи вищої професійної освіти "Московський авіаційний інститут (національний дослідний університет)" у м. Ахтубінську) детальніше розглянуто нами в одній із нотаток на поточному порталі. Що й багато інших державних інститутів Ахтубінська, цей навчальний заклад проводить навчання для керівників за тематикою "авіаційні". Пропонуємо розглядати даний варіант та інші державні інститути Ахтубінська як альтернативу аналогічним згадуваним тут.

Філія федеральної державної бюджетної освітньої установи вищої професійної освіти "Уфімський державний авіаційний технічний університет" у м. Ішимбаї

Що й багато інших державних університетів Ішимбаю цей навчальний заклад проводить навчання для керівників за профілем "авіаційні". Філія федеральної державної бюджетної освітньої установи вищої професійної освіти "Уфімський державний авіаційний технічний університет" у м. Ішимбаї () значно докладніше описана для вас в одній із нотаток, рубрики "державні університети Ішимбая", на списку вузів. Можна цілком серйозно взяти до уваги цей виш як заміну багатьом іншим згадуваним тут.

Тутаєвський філія федерального державного бюджетного освітнього закладу вищої професійної освіти "Рибінська державна авіаційна технологічна академія імені П.А. Соловйова" () дуже мізерно наведено в одній із нотаток на конкретному сайті. Нагадує інші державні академії Тутаєв, цей навчальний заклад навчає і випускає відмінних фахівців за спеціальністю "авіаційні". Без зайвих вагань вивчити та взяти на озброєння цю пропозицію та інші державні академії Тутаєв як альтернативу подібним до теми у списку.

Гаврилів-Ямська філія Рибінської державної авіаційної технологічної академії імені П.А. Соловйова

Гаврилів-Ямська філія Рибінської державної авіаційної технологічної академії імені П.А. Соловйова (Гаврилов-Ямський філія федерального державного бюджетного освітнього закладу вищої професійної освіти "Рибінська державна авіаційна технологічна академія імені П.А. Соловйова") дуже мізерно розглянутий нами серед інших матеріалів на конкретному сайті. Пропонуємо вивчити та взяти на озброєння цей ВНЗ як заміну подібним, які часто згадуються тут. Як і інші державні академії Гаврилів-Ям даний варіант приймає та готує майстрів своєї справи за напрямом "авіаційні".

Ймовірно, як і державні училища Єйськ-1, такий варіант готує майстрів своєї справи за тематикою "авіаційні". Можна цілком серйозно вивчити та взяти на озброєння такий варіант та інші державні училища Єйськ-1, як альтернативу багатьом іншим у Росії. Єйське вище військове авіаційне училище (військовий інститут) імені двічі Героя Радянського Союзу льотчика-космонавта СРСР В.М. Комарова (філія) Військово-повітряної академії імені професора Н.Є. Жуковського та Ю.А. Гагаріна (Єйське вище військове авіаційне училище (військовий інститут) імені двічі Героя Радянського Союзу льотчика-космонавта СРСР В.М. Комарова (філія) федеральної державної військової освітньої установи вищої професійної освіти Військовий навчально-науковий центр Військово-повітряних сил "Військово-повітряна академія" імені професора Н.Є. Жуковського та Ю.А.

Військовий авіаційний інженерний університет (м. Воронеж)

Пропонуємо розглядати такий варіант та інші державні університети Воронежа, як альтернативу подібним, які часто згадуються тут. Військовий авіаційний інженерний університет (м. Воронеж) (Федеральна державна військова освітня установа вищої професійної освіти "Військовий авіаційний інженерний університет (м. Воронеж)" Міністерства оборони Російської Федерації) дуже мізерно розписаний в анонсах та статтях на конкретному ресурсі. Такий варіант, що нагадує інші державні університети Воронежа, готує керівників за профілем "авіаційні".

Філія Уфімського державного авіаційного технічного університету у м. Стерлітамаку (УГАТУ)

Не схожий на інші державні університети Стерлітамака даний варіант робить спеців вищого класу за профілем "авіаційні". Можливо прийняти такий варіант і інші державні університети Стерлітамака як альтернативу згадуваним на цьому ресурсі. Філія Уфімського державного авіаційного технічного університету в м. Стерлітамаку (УДАТУ) на порталі.

Авіаційно-космічна галузь російської промисловості перебуває над кращої формі. Особливо це стосується цивільної авіації. Тому в планах розвитку країни дуже важливою стає авіаційна освіта.

Молоді люди, які закінчують навчальні заклади, не завжди знають, як розпорядитися своїм життям далі. Багато хто мріє пов'язати свою долю з космонавтикою чи авіацією, але не впевнений у правильності такого вибору.

У Російській Федерації функціонує велика кількість авіаційних та льотних навчальних закладів. Найзначнішими вважаються авіаційні інститути у Москві. Маючи доступ до всесвітньої інформаційної мережі, кожен може знайти необхідні відомості про будь-який вищий навчальний заклад країни.

Авіаційна освіта в РФ

Навчатися в авіаційному виші непросто, але престижно. Вимоги там дуже високі і викладацький склад досить сильний. Тому випускників охоче беруть працювати в різні компанії.

Освіта у цій сфері дуже специфічна. Воно включає підготовку учнів у галузі авіаційної техніки, авіоніки (розробки електронних бортових систем), силових установок літальних пристроїв, математики, фізики, механіки, хімії, аеродинаміки, географії та інших прикладних наук.

Навчання має подвійну спрямованість: цивільну та військову. Багато навчального часу приділяється заняттям у лабораторіях. Тут відбувається закріплення теоретичного матеріалу практично (конструювання, складання, проведення випробувань).

Авіаційні інститути у Москві, Санкт-Петербурзі, Казані, Самарі, Красноярську та інших містах нашої країни готують спеціалістів різних професій. Попит на них у нашому столітті суттєво зріс.

Авіаційні інститути у Москві: який вибрати

У столиці є кілька авіаційних вишів. Серед них технічні: МАІ, МДТУ ГА; науково-дослідні: ВІАМ, НДАТ, ЦІАМ ім. П.І. Баранова, ДержНДІАС та військовий - Військово-повітряна інженерна академія ім. Н.Є. Жуковського.

Вони можна здобути вищу освіту з різних спеціальностей. Випускники технічних та військових вузів можуть стати інженерами, технологами, конструкторами (у сфері безпілотних та пілотованих літальних пристроїв, їх складових), менеджерами-економістами у сфері авіаційної промисловості чи військовослужбовцями.

Ухвалюючи рішення щодо вибору того чи іншого інституту, необхідно ретельно вивчити вимоги, яким повинен відповідати представник кожної професії. Треба зважити свої сили та можливості, адже від цього залежатиме все подальше життя.

МДТУ ГА

Московський державний технічний університет цивільної авіації розташований на Кронштадському бульварі в будинку під номером 20.

Включає 5 факультетів:

  • механічний,
  • авіаційні системи та комплекси,
  • прикладна математика та обчислювальна техніка,
  • керування на повітряному транспорті,
  • заочний.

Щорічно проводяться Курси передпрофесійної підготовки з математики, фізики, російської мови та основ авіації. Тим, хто успішно закінчив курси, видаються відповідні сертифікати.

Цивільний авіаційний інститут у Москві має шість філій у різних регіонах РФ (Ростове-на-Дону, Іркутську, Єгор'євську, Кірсанові, Рильську, Троїцьку). Термін навчання складає 4-6 років, у магістратурі – 1,5 року. Прийом абітурієнтів здійснюється на безоплатній та договірній основі.

МАІ

До освітньої програми Московського авіаційного інституту включено 12 факультетів, 9 інститутів (у тому числі військовий), 5 філій (Ступіно, Хімки, Байконур, Ахтубінськ, Жуковський).

Спектр спеціальностей вузу дуже широкий (більше 70), є можливість здобути додаткову освіту, закінчити підготовчі курси. Наявність технопарку дозволяє інституту надавати технологічні, науково-дослідні, дослідно-конструкторські послуги.

ВІАМ

Всеросійський науково-дослідний інститут авіаційних матеріалів (Москва, вул. Радіо, 17) по праву вважається провідним матеріалознавчим центром РФ. Саме тут розробляються матеріали, що використовуються під час виробництва космічної та авіаційної техніки.

В інституті функціонує навчальний центр, який складається з магістратури, аспірантури, різних курсів та стажувань. Є власне виробництво та випробувальний центр. Відкрито філії у Геленджику, Воскресенську, Ульяновську.

Організовані у ВІАМ наукові школи (12) мають важливе значення у галузі матеріалознавства. Їхня робота високо оцінена міжнародною спільнотою.

НДАТ (ВАТ)

Національний інститут авіаційних технологій (м. Москва, вул. Кіровоградська, будинок 3) був багаторазово відзначений державними та міжнародними нагородами за успішну науково-дослідну діяльність.

Співробітники ВАТ НДАТ займаються дослідженнями, наукою, випробуваннями, експертизою (сертифікацією та атестацією), виробництвом (деталей, кріпильних елементів, технологічного обладнання та ін.). Беруть активну участь у випуску журналів ("Авіаційна промисловість", "Проблеми машинобудування та автоматизації").

Керівництвом інституту створено науково-освітній центр та відділ інтелектуальної власності. Є аспірантура, вчена та дисертаційна рада.

Ознайомитись докладніше з усіма спеціалізаціями, які пропонують авіаційні інститути у Москві та інших містах РФ, можна на інтернет-порталах цих вищих навчальних закладів.

(Я) 55.843056 , 37.506389

Московський державний технічний університет цивільної авіації (МДТУ ГА)(Колиш. Московський інститут інженерів цивільної авіації - МІІГА) - державний вищий навчальний заклад у Москві в Головинському районі. Заснован у . Провідний вищий навчальний заклад Росії з підготовки авіаційних спеціалістів експлуатаційного профілю для цивільної авіації. МДТУ ГА є базою Навчально-методичного об'єднання ВНЗ Росії в галузі експлуатації авіаційної та космічної техніки.

У жовтні 2012 року Міністр транспорту Російської Федерації Михайло Соколов доручив Росавіації опрацювати питання приєднання МДТУ ГА до Московського державного університету шляхів сполучення (МГУПС) у рамках створення на базі МГУПС Федерального університету транспорту у Центральному федеральному окрузі. Проте експерти в авіаційній області одноголосно висловлюються про негативні наслідки такої реорганізації.

Історія

На початку 70-х років керівництвом Міністерства цивільної авіації було прийнято рішення про створення в Москві інституту інженерів цивільної авіації (МІІГА), оскільки найбільший в країні Московський аеровузол розвивався особливо швидко, і з завданням збільшення чисельності та якості підготовки авіаційних фахівців вже не міг впоратися тоді в Москві філія Київського інституту інженерів цивільної авіації із заочною формою навчання, яка на момент створення МІІГА мала більш ніж 20-річну історію. Ще 1948 р. у Москві було відкрито навчально-консультаційний пункт (УКП) КІІГА для студентів-заочників, які працювали в Московському авіаційному вузлі. У жовтні 1951 р. цей УКП було перетворено на Московське заочне відділення КІІГА, що розміщувалося на території сьогоднішнього аеровокзалу по Ленінградському проспекту. Відділення очолив учасник Великої Великої Вітчизняної війни, досвідчений організатор М.А. Рижевський. У вересні 1961 р. Московське заочне відділення було перетворено на Московську філію КІІГА з заочного навчання. М.А. Рижевський був призначений директором філії.

16 квітня 1971 року було підписано постанову Ради Міністрів СРСР «Про організацію Московського інституту інженерів цивільної авіації». На його підставі 17 травня 1971 видано наказ міністра цивільної авіації Б.П. Бугаєва з аналогічною назвою. Наказом міністра ГА наказувалося: 1. Організувати з 1 червня 1971 р. на базі Московської філії Київського інституту інженерів цивільної авіації Московський інститут інженерів цивільної авіації (МІІГА) для підготовки інженерних кадрів за денною та заочною формами навчання. 2. Організувати у складі Московського інституту інженерів цивільної авіації такі факультети та кафедри: а) факультети: загальнотехнічний, механічний, електрорадіо-технічний; б) кафедри: марксизму-ленінізму, загальнотехнічних дисциплін, вищої математики та механіки, фізики та хімії, іноземних мов, електротехніки та авіаційного електрообладнання, авіаційних приладів та обчислювальної техніки, радіотехніки, радіотехнічних пристроїв, теорії та конструкції літальних апаратів та авіадвигунів, технічної експлуатації та ремонту ЛА та АТ.

На початку липня 1971 року було оголошено перший набір студентів на 1 курс денного відділення абітурієнтів тільки чоловічої статі для придбання ними за 5 років та 6 місяців навчання наступних спеціальностей: експлуатація літаків та авіадвигунів, технічна експлуатація авіаційного радіообладнання, технічна експлуатація авіаційних приладів та електрообладнання літаків. З 1 вересня 1971 р. на 1 курс денного відділення було зараховано 77 слухачів підготовчого відділення та 143 абітурієнти, які склали конкурсні вступні іспити.

В інституті в перший рік його становлення навчалося 2503 студенти, з них 220 студентів денного відділення та 2283 - заочного. Працювало 77 штатних викладачів, з них – 7 докторів та 34 кандидати наук. Вчене звання професора мали 8, доцента – 29 викладачів, а загалом 78% викладачів мали вчені звання та ступеня. 69% були молодшими за 50 років, 80% мали стаж педагогічної роботи понад 5 років.

У червні 1972 р. створюється самостійний заочний факультет, а заочні механічний та електрорадіотехнічний факультети перетворюються на денні факультети. Важливою подією для становлення та розвитку інституту в наступні роки стало засідання Колегії МДА СРСР 10 лютого 1972 р., яка, заслухавши доповідь ректора МІІДА про стан та перспективи розвитку інституту, прийняла рішення надати всіляку підтримку МІІДА у створенні сучасної навчально-лабораторної бази та швидкого становленні. Для навчальних цілей інституту стали виділятися літаки, вертольоти та необхідне обладнання, кошти на будівництво нового навчального будинку поряд з інститутом та житлового будинку для викладачів та співробітників. На підставі рішень Колегії Рада інституту розглянула перспективну структуру МІІДА, затвердила план розвитку науково-дослідної роботи та створення науково-експериментальної бази. Було ухвалено рішення про відкриття аспірантури. Відповідно до завдання Міністерства ДА в інституті розпочалася перепідготовка керівних кадрів галузі. З 15 лютого 1972 р. наказом міністра до складу МІІГА були включені курси щодо підвищення кваліфікації командно-керівного складу цивільної авіації.

У серпні 1972 р. було зроблено набір студентів ще за двома новоствореними спеціальностями денного навчання: електронно-обчислювальні машини; автоматизовані системи керування.

З 1 вересня 1974 р. в інституті розпочалася підготовка інженерів-економістів за спеціальністю "Організація та планування виробництва в ГА", а через рік було організовано третій денний факультет - факультет автоматики та обчислювальної техніки. У лютому 1977 р. інститут зробив перший випуск авіаінженерів денної форми навчання на механічному та електрорадіотехнічному факультетах, а у червні захистили дипломні проекти перші випускники факультету автоматики та обчислювальної техніки. Кожен третій дипломний проект було виконано за заявкою авіапідприємств. Загалом денне відділення закінчили 246 студентів, із них 106 отримали дипломи з відзнакою. Заочний факультет закінчили того року 292 особи та 96 з них також отримали дипломи з відзнакою. Подальшого розвитку набула науково-дослідна робота. З 1978 р. Міністерство ДА затвердило для МІІДА головні напрями наукових досліджень, що, безсумнівно, створювало сприятливі умови концентрації зусиль наукових кадрів та ресурсів інституту на вирішення великих, перспективних проблем, і найактуальніших завдань цивільної авіації.

Помітне зростання відбулося у винахідницькій та раціоналізаторській роботі. В інституті діяло 4 громадські патентні бюро. Почала видаватися збірка "Раціоналізаторські пропозиції, що використовуються в МІІГА". За високі досягнення у Всесоюзному громадському огляді раціоналізаторської та винахідницької роботи Президія ВЦРПС та МДА СРСР у 1976 р. нагородила МІІГА перехідним Червоним Прапором. До кінця 70-х років на Курсах підвищення кваліфікації керівного складу ДА пройшли навчання дві групи начальників територіальних управлінь ДА та їх перших заступників, одна група директорів заводів ДА, кілька груп робітників центрального апарату МДА. У червні 1981 р. МІІГА відзначив своє десятиліття. До цього часу інститут мав 4 факультети та 27 кафедр. У його стінах працювало 285 викладачів, серед яких 26 докторів та 170 кандидатів наук, навчалося 4400 студентів, з них близько 2000 – на денному відділенні. За десять років своєї діяльності інститут випустив 3890 інженерів, 80 осіб закінчили аспірантуру, 22 викладачі стали кандидатами наук, 4 викладачі захистили докторські дисертації. 14 викладачам було присвоєно вчене звання професора та 50 викладачам – доцента. Інститут по праву пишався тим, що в ньому працювали великі вчені: три Заслужені діячі науки і техніки РРФСР (І.С. Голубєв, І.М. Синдеєв, Б.Є. Авчинніков), три Лауреати Ленінської премії (В.Ф. Рощин) , П.А. Агаджанов, А.І.

Головними завданнями вузу на період розвитку стали: підвищення якості викладання та ефективності системи управління навчальним процесом, усіляке покращення роботи з підбору кадрів та підвищення кваліфікації професорсько-викладацького складу, зміцнення зв'язків навчального процесу з наукою та виробництвом, створення автоматизованих навчальних систем на базі ЕОМ, освоєння нової авіаційної техніки, ширше впровадження результатів наукових досліджень про практику.

Здійснюючи у 1983 році перехід на нові навчальні плани, Рада інституту та ректорат особливу увагу звернули на вивчення студентами фундаментальних наук, формування у них економічного мислення та навичок організаторів виробництва, використання методів навчання із застосуванням ЕОМ. Принцип поєднання досвіду та молодості залишався основним у роботі з підбору викладачів. У 80-ті роки на педагогічну роботу прийшло чимало випускників інституту, які згодом стали кандидатами та докторами наук.

Активному розвитку інституту сприяла допомога МДА та підприємств галузі в оснащенні його навчальної бази новими типами літаків (Ту-154М, Іл-62М, Іл-86 тощо), авіаційним та радіоелектронним обладнанням, обчислювальною технікою та технічними засобами навчання. У липні 1986 р. створено факультет із перепідготовки керівних кадрів для роботи в представництвах Аерофлоту за кордоном. До складу факультету увійшли: кафедра міжнародних повітряних сполучень, кафедра мовної підготовки закордонних кадрів, курси підвищення кваліфікації для зовнішньоекономічної діяльності, галузева науково-дослідна лабораторія. До роботи на факультеті залучалися керівні працівники МДА, співробітники ЦУМВС, ДержНДІГА, РЕВ, МВС, викладачі АНХ та МДІМВ. На рубежі 80-х-90-х найважливішим завданням інституту став перехід на багаторівневу підготовку фахівців. Було розроблено освітньо-професійну програму підготовки бакалаврів за напрямом "Експлуатація авіаційної та космічної техніки", затверджено перелік програм підготовки магістрів. У 1992 році на базі МІІГА створюється навчально-методичне об'єднання (УМО) вузів Росії за трьома експлуатаційними спеціальностями.

Продовжено роботу з відкриття нових спеціальностей. У 1993 році здійснено перший набір студентів на спеціальність "Прикладна математика". Наукова робота перейшла більш високий рівень організації. Було скориговано основні напрями наукових досліджень відповідно до профілю навчальної роботи інституту. Збільшилася кількість студентів, що беруть участь у НДР. Результати наукових праць з успіхом експонувалися на міжнародних та республіканських виставках. Вчені вишу виступали на різних наукових конгресах, конференціях та симпозіумах в Австралії, Англії, Бельгії, Угорщині, Голландії, Канаді, Кореї, Колумбії, Китаї, Перу, Польщі, США, Таїланді, Туреччині, Франції, ФРН, Швеції, Чехословаччині, Японії.

До середини 80-х в інституті сформувалися 8 великих наукових шкіл, очолюваних професорами, докторами наук В.І. Васильєвим, В.Г. Воробйовим, А.І. Козловим, В.І. Кривенцева, А.А. Кузнєцовим, Н.М. Смирновим, В.П. Фроловим, В.Г. Ципенка.

Результати досліджень цих шкіл знайшли практичне втілення під час виконання робіт з організації міжмашинного обміну в інформаційно-обчислювальних мережах цивільної авіації; оптимізації процесів експлуатації та автоматизованих засобів контролю авіаційного та радіоелектронного обладнання повітряних суден; створення теоретичних основ та практичних методів застосування радіополяриметрії у завданнях виявлення та розрізнення слабоконтрастних малорухливих радіолокаційних цілей; зниження витрат палива за рахунок оптимізації траєкторій польоту повітряних суден; створення автоматизованої системи контролю розподільних пристроїв бортових електросистем; управлінню ефективністю процесу технічної експлуатації літальних апаратів та формування програм їх технічного обслуговування та ремонту за станом; створення ґратчастих (поліпланних) крил, що складаються; математичного моделювання динаміки польоту повітряних суден у нормальних та особливих умовах польоту, а також створення нетрадиційних літальних апаратів-вертостатів.

Під керівництвом провідних науковців інституту виконано чимало фундаментальних та прикладних досліджень, результати яких знайшли відображення у багатьох підручниках, монографіях та наукових статтях. Їхні численні учні успішно захистили кандидатські та докторські дисертації. У стінах вишу з 1981 р. регулярно проводяться всесоюзні, республіканські та міжнародні наукові конференції, випускаються збірники наукових праць. За період розвитку вузу збільшилася кількість спеціалізованих рад із захисту дисертацій. Якщо в 1980 році в інституті була лише 1 кандидатська рада, то в 1996 році вже працювало 3 докторські (за 6 спеціальностями) та одна кандидатська рада (за 3 спеціальностями).

Успіхи у розвитку вузу значною мірою пов'язані з розвитком його матеріальної бази. 1987 року було введено в експлуатацію першу чергу нового навчально-лабораторного комплексу (УЛК) інституту на Кронштадтському бульварі, повністю будівництво завершилося 1989 року. Новий навчально-лабораторний комплекс став красою та гордістю інституту. Він розташований на території 18 га в садово-парковій зоні Москви в оточенні системи Головинських ставків. У корпусах, загальна площа яких 37 тис. м2, розмістилися чудові аудиторії та лабораторії, дисплейні класи, обладнані сучасною обчислювальною технікою, бібліотека зі сховищем на 800 тисяч книг, оснащена комп'ютерною інформаційно-пошуковою системою. В УЛК є: кіноконцертний зал на 600 місць, обладнаний сучасною кіно- та відеопроекційною апаратурою, акустичними та освітлювальними системами; багатофункціональний спортивно-оздоровчий комплекс для занять баскетболом, волейболом, тенісом, художньою та атлетичною гімнастикою, важкою атлетикою та боротьбою. Простір між комплексом будівель та Головинськими ставками займає університетський стадіон, що включає футбольне поле з біговими доріжками та легкоатлетичними секторами, гімнастичну площадку, тенісні корти, хокейний стадіон, лижну трасу. Хокейний стадіон завдяки штучному покриттю у літній період перетворюється на комплекс ігрових видів спорту.

Одночасно з будівництвом УЛК проводилася велика робота щодо оснащення навчальної АТБ, навчальної бази ЕРТОС та бази засобів механізації сучасною авіаційною технікою та засобами її обслуговування.

За рейтинговою оцінкою вузів Державним комітетом з вищої школи у жовтні 1991 року МІІГА посів 3-е місце серед галузевих вузів транспорту Росії. Значною подією у житті вишу була його атестація у квітні 1992 року. Рішення атестаційної комісії було одностайним – виш атестувати та рекомендувати відповідним інстанціям розглянути питання про надання йому статусу "технічного університету". У липні 1993 року наказом Голови Держкомітету з вищої освіти Московський інститут інженерів цивільної авіації (МІІГА) перейменовано на Московський державний технічний університет цивільної авіації (МДТУ ГА).

Продовжували відкриватися нові спеціальності. У 1996 р. відкрито підготовку інженерів за спеціальністю «Безпека технологічних процесів та виробництв». З 2002 р. розпочато підготовку за спеціальністю «Зв'язки з громадськістю». Створено новий факультет менеджменту та громадських комунікацій.

2 листопада 2007 ректором університету став заступник Генерального директора ВАТ «Аерофлот» Заслужений юрист РФ, професор, доктор юридичних наук Борис Петрович Єлісєєв. Разом із ним управління університетом розпочала нова зміна молодих керівників, половина з яких є його випускниками.

Сьогодні МДТУ ГА є провідним вищим навчальним закладом Росії з підготовки авіаційних спеціалістів експлуатаційного профілю для цивільної авіації. У його структурі 5 факультетів, 9 галузевих науково-дослідних лабораторій, Центр перепідготовки та підвищення кваліфікації кадрів повітряного транспорту РФ. Університет має дві філії в Іркутську та Ростові-на-Дону, а також 5 авіаційних технічних коледжів у містах Єгорьевську, Іркутську, Кірсанові, Рильську та Троїцьку. Загалом в університеті та його філіях працюють понад 680 професорів, доцентів та викладачів, з яких 330 осіб, у тому числі 56 докторів та 170 кандидатів наук, ведуть підготовку за програмами вищої професійної освіти. Навчання курсантів з програм середньої професійної освіти проводять 350 викладачів.

Загальна характеристика

Панорамне фото головного корпусу МДТУ ГА

МДТУ ГА є вертикально-інтегрованим освітнім комплексом, побудованим у рамках концепції розвитку транспортної освіти. В Університеті реалізовано концепцію навчання протягом життя (не одну освіту на все життя, а освіту все життя), вибудовано систему безперервної освіти.

МГТУ ГА зареєстровано в системі ICAO. Цей факт підтверджує, що наші освітні програми повністю орієнтовані на потреби цивільної авіації та відповідають вимогам ICAO, які висуваються до навчальних закладів.

МДТУ ГА є базовим вузом Навчально-методичного об'єднання (УМО) вищих навчальних закладів РФ за освітою в галузі експлуатації авіаційної та космічної техніки. До складу УМО входять 23 ВНЗ Росії та 6 ВНЗ країн СНД, що дозволило університету не лише підготувати нові освітні стандарти з експлуатаційних спеціальностей, а й залучити до цієї роботи провідних фахівців підприємств цивільної авіації. Найважливішим аспектом розвитку системи всього російського освіти на етапі є перехід до принципово нової системи підготовки у межах стандартів 3-го покоління, де 50% дисциплін, що вивчаються, визначається потребами підприємств цивільною авіацією, тобто в розробці основних освітніх програм активну участь бере роботодавець. Перехід до рівневої системи освіти має на увазі не лише дворівневу систему вищої освіти (бакалавр + спеціаліст, магістр), а й створення умов для дослідницької діяльності.

Науково-освітній комплекс МДТУ ГА є інноваційною формою мережевої взаємодії галузевої науки, освіти та виробництва. Подібні форми співробітництва реалізовані також на базі філій вищої професійної освіти у Південному та Сибірському федеральних округах. Про результати такої взаємодії можна судити, наприклад, за загальним обсягом виконуваних науково-дослідних робіт і наукових послуг за договорами з підприємствами та організаціями цивільної авіації.

У сучасних умовах державою пред'являються високі вимоги до показників, що характеризують ефективність вишів. В університеті постійно ведеться робота, спрямована на підвищення якості набору абітурієнтів, проводяться спільні та спеціалізовані (як для однієї спеціальності, так і для окремого авіапідприємства) дні відчинених дверей. Викладачі МДТУ ГА проводять відкриті лекції у школах. В результаті такої планомірної роботи значно зріс інтерес до університету в абітурієнтів (при випуску школярів, що скорочується), що позначилося не тільки на кількості поданих заяв, а й на зростанні середнього балу ЄДІ. Так тільки за 4 останні роки вдвічі скоротився випуск зі шкіл м. Москви, при цьому затребуваність спеціальностей МДТУ ГА зросла в 2 рази (кількість поданих заяв).

Міжнародні партнери

  • Міжнародний фонд авіаційної експлуатації «AMFI»
  • Інститут вищої освіти (Болтон)
  • Національна авіакомпанія ФРН "Lufthansa"
  • Міжнародний інститут підготовки авіаційних менеджерів «AMTI»(Монреаль)
  • Китайський інститут цивільної авіації (Тяньцзінь)
  • Університет "Del Valle" (Калі)
  • Міжнародний дослідницький центр у галузі телекомунікацій та радіолокації (Делфт)
  • Технологічний інститут ім. короля Монгкут «KMITNB» (Бангкок)
  • Університет штату Аляска (Анкорідж)
  • Університет аеронавтики Embry-Riddle (Дайтон Біч)
  • Навчальний центр фірми «Боїнг» (Сіетл)
  • Національна школа цивільної авіації "ENAC" (Тулуза)
  • Національна вища школа аеронавтики та космосу «ENSAE/SUP AERO» (Тулуза)
  • Технічний університет "Technikon" (Кейптаун)

Факультети

Загальноуніверситетські кафедри

  • Кафедра фізичного виховання
  • Кафедра гуманітарних та соціально-політичних наук (ДІСПН)
  • Кафедра державного регулювання та права (ДРіП)

Механічний факультет

  • Кафедра технічної експлуатації ЛА та АТ (ТЕ ЛА та АТ). Розроблені університетом основні освітні програми підготовки бакалаврів-інженерів за напрямом 162300 «Технічна експлуатація літальних апаратів та двигунів» другий рік поспіль завойовують звання «Найкращої освітньої програми інноваційної Росії». (Проект «Кращі освітні програми інноваційної Росії здійснюється під егідою Гільдії експертів у сфері професійної освіти та Національного центру суспільно-професійної акредитації. Кращі освітні програми обираються в результаті опитування широкої академічної та професійної громадськості.)
  • Кафедра аеродинаміки, конструкцій та міцності ЛА (АКПЛА)
  • Кафедра двигунів ЛА (ДЛА)
  • Кафедра ремонту ЛА та АТ (РЛА та АТ)
  • Кафедра безпеки польотів та життєдіяльності (БП та ЖД)
  • Кафедра технічної механіки
  • Кафедра нарисної геометрії та інженерної графіки (НГГ)

Факультет авіаційних систем та комплексів (ФАСК)

  • Кафедра управління повітряним рухом (УВС)
  • Кафедра технічної експлуатації авіаційних електросистем та пілотажно-навігаційних комплексів (ТЕАЕС та ПНК)
  • Кафедра електротехніки та авіаційного електрообладнання (ЕТ та АЕО)
  • Кафедра технічної експлуатації радіотехнічного обладнання та зв'язку (ТЕРТОС)
  • Кафедра авіаційних радіоелектронних систем (АРЕС)
  • Кафедра радіотехнічних пристроїв (РТУ)
  • Кафедра фізики
  • Кафедра теоретичної радіотехніки (ТРТ)

Факультет менеджменту та громадських комунікацій (ФМОК)

  • Кафедра менеджменту
  • Кафедра зв'язків із громадськістю (СО)
  • Кафедра економіки ДА (ЕДА)
  • Кафедра фінансів ДА (ФДА)
  • Кафедра спеціальної мовної підготовки
  • Кафедра організації перевезень (ВП)

Факультет прикладної математики та обчислювальної техніки (ФПМВТ)

  • Кафедра обчислювальних машин, комплексів, систем та мереж (ВМКСС)
  • Кафедра основ радіотехніки та захисту інформації (ГРТЗІ)
  • Кафедра прикладної математики (ПМ)
  • Кафедра вищої математики (ВМ)
  • Кафедра іноземних мов
  • Кафедра інформаційної безпеки телекомунікаційних систем (БІ)

Заочний факультет

Наукова робота

В університеті ведеться безліч розробок у науковій сфері. Університет уже сьогодні відповідає статусу національного дослідницького університету за показниками науково-дослідної діяльності. Науково-дослідні роботи виконуються за дуже широким спектром актуальних проблем і завдань, що стоять перед цивільною авіацією. Великий цикл робіт було виконано з оцінки впливу корозійних поразок на втомну довговічність матеріалів конструкції планера літаків. Високу оцінку з боку замовників отримали:

  • розробка та експлуатація надлегких літальних апаратів;
  • дослідження впливу небезпечних факторів на безпеку польотів;
  • застосування технологій комбінованої реальності для онлайнового довідника із тривимірними моделями вузлів авіатехніки;
  • технології комбінованої реальності для віртуальної візуалізації посадкової глісади на основі систем ГЛОНАСС/GPS;
  • створення сучасної комп'ютерної системи професійної підготовки льотного складу, що забезпечує автоматизований контроль за процесом навчання у реальному масштабі часу;
  • розробка стратегії оптимізації витрат на придбання квот на викиди парникових газів для групи Аерофлот (виконання директиви Європарламенту від 2008 р. EU ETS);
  • дослідження стійкості та керованості повітряних суден при впливі зовнішніх збурень.

До серйозних інноваційних розробок належать роботи вчених зі створення сучасної комп'ютерної системи професійної підготовки льотного складу, що забезпечує автоматизований контроль за процесом навчання в реальному масштабі часу, а також розробку тактико-технічних вимог до типового навчального класу для підготовки та підтримання кваліфікації персоналу УВС. Співпраця з галузевими підприємствами дозволила налагодити взаємодію та інноваційну сферу, яка виявилася у значному збільшенні кількості договорів на виконання науково-дослідних робіт. Лише на 1 жовтня поточного року нами було укладено 16 договорів із галузевими замовниками, при цьому на стадії підписання знаходиться ще 7 договорів. Значна увага вченими МДТУ ДА приділяється проблемам забезпечення безпеки польотів. До унікальних розробок можна віднести захищений патентом спосіб забезпечення орнітологічної безпеки аеропорту, інтерес до якого вже виявили низку авіакомпаній та аеропортів Росії. Розроблені методи дозволяють, наприклад, при використанні коливань у міліметровому діапазоні хвиль змінювати мікроциркуляцію у кровоносній та нервовій системах. Ці коливання найбільше виявляються, якщо для модуляції використовується сигнал, який відповідає крику птиці – хижака.

На сьогоднішній день однією з передових розробок є програмно-апаратний комплекс окулярів доповненої реальності. У жовтні 2012 року окуляри доповненої реальності викликали великий інтерес у преси. Такі окуляри допоможуть льотчикам в екстремальній ситуації при відмові приладів та автопілота в умовах нульової видимості посадити літак на ЗПС, тим самим зберегти життя та здоров'я пасажирів.

Крім цього, у цих окулярів є безліч застосувань. Наприклад диспетчер на диспетчерській вежі в аеропорту може бачити літак, що наближається, в повітрі за багато кілометрів. Або застосування у навчальному процесі спільно з методичними посібниками, на сторінки якого нанесено двовимірний бар-код. При відкритті станиці такого посібника студент побачить перед собою тривимірну модель будь-якого об'єкта, авіаційний двигун, літак і т.д. Цю модель можна розглянути з будь-якої сторони шляхом посібника. Розробки за цим напрямом не лише захищені патентами, а й є пріоритетними напрямками науково-дослідної роботи університету. Велике практичне застосування мають роботи, пов'язані із забезпеченням захисту двигунів від влучення в них сторонніх предметів з поверхні злітно-посадкової смуги. Ефект від вирішення цієї задачі полягає у виключенні пошкоджень робочих лопаток компресорів двигуна сторонніми предметами.

У структурі НОЦ МДТУ ГА функціонує Відділ наукової роботи, який організує проведення науково-дослідних робіт у рамках госпдоговірних та держбюджетних НДР за 12-ма основними напрямками наукових досліджень Університету. Основними науковими напрямами є:

  • Ефективність технічної експлуатації.
  • Літня придатність ЗС. Літно-технічна експлуатація, надійність та міцність авіаконструкцій.
  • Ремонт та відновлення авіатехніки, паливозабезпечення ЗС ГА.
  • Діагностика, міцність, довговічність авіадвигунів.
  • Безпека польотів.
  • Кваліметричне керування безпекою повітряного транспорту.
  • Авіаційна радіолокація.
  • Радіонавігаційне забезпечення польотів.
  • Технічна експлуатація авіаційних електросистем та авіоніки.
  • Управління авіатранспортним виробництвом.
  • Економіка, організація та фінансування інвестицій у ГА.
  • Філософсько-методологічні проблеми розвитку техніки та людини.

У проведенні наукових праць беруть участь студенти університету. У ВНЗ регулярно проводяться наукові конкурси, щомісяця виходить Науковий вісник МДТУ ГА із серій (у тому числі серія "Студентська наука"). Студенти та співробітники беруть участь у різних Російських та міжнародних науково-технічних конференціях. Студенти регулярно беруть участь у виставці "Науково-технічна творчість молоді" на ВВЦ.

Технічне забезпечення

Велику роль як підготовку фахівців відіграє реальна авіаційна техніка, якою оснащений Навчальний авіаційний центр Університету зі своїм парком повітряних суден. Там же знаходиться діюче авіаційне та радіоелектронне обладнання. Аналогічні навчальні центри є у всіх філіях МДТУ ГА. Парк повітряних суден налічує понад 60 одиниць. Істотним досягненням Університету стало придбання та введення в експлуатацію для навчального процесу:

  • 7 інженерних тренажерів, що дозволяють моделювати процес експлуатації різних повітряних суден;
  • 2 тренажери Faroche, що складаються з кабін Airbus A320, кабін Boeing 737 та процедурних тренажерів;
  • тренажер з світлосигнального обладнання для аеропортів ГА;
  • 2 комплексні системні тренажери "СИНТЕЗ - ТЦ", призначені для навчання диспетчерського персоналу аеродромних та регіональних систем УВС.

Філії

Вища професійна освіта

  • Іркутська Філія Московського державного технічного університету цивільної авіації
  • Ростовська філія Московського державного технічного університету цивільної авіації

Середня професійна освіта

  • Іркутський авіаційний технічний коледж цивільної авіації
  • Єгор'ївський авіаційний технічний коледж цивільної авіації ім. В.П.Чкалова (з 1 березня 2009)
  • Рильський авіаційний технічний коледж цивільної авіації
  • Троїцький авіаційний технічний коледж цивільної авіації
  • Кірсанівський авіаційний технічний коледж цивільної авіації

Примітки

Посилання

  • Іркутський авіаційний технічний коледж – філія МДТУ ГА
  • Єгор'ївський авіаційний технічний коледж – філія МДТУ ГА
  • Рильський авіаційний технічний коледж – філія МДТУ ГА
  • Троїцький авіаційний технічний коледж – філія МДТУ ГА
  • Кірсанівський авіаційний технічний коледж - філія МДТУ ГА