Ласкаво просимо до мого профілю, в якому я збираю новини про все цікаве, що стосується робототехніки, фінансів, реклами, дизайну. Також ви дізнаєтесь про найпотужніші види військових кораблівякий вибрати смартфон, і багато іншого. Зайдіть до моєї колекції, де я вже систематизував деякі статті на певну тематику, щоб вам було простіше орієнтуватися. У своїх постах я намагаюся висвітлювати нові тенденції на заявлені теми, щоб читач зміг орієнтуватися і бути в курсі подій у галузі електроніки та економіки. Ви навчитеся розбиратися в модних гаджетах і дізнаєтеся, як не потрапити в халепу з фінансової точки зору.
Типи військових кораблів
Військово-морський флот – потужний захист держави, яка має прямий вихід до морів, океанів і великих річок. Налічується понад 60 типів надводних суден, що використовуються у військово-морському флоті. Але я хочу розповісти вам про найзначніші. Отже, в залежності від завдання, що виконується, суду ділять на такі види:1. Крейсери.Кораблі оснащені установками запуску керованих ракет. Крейсер може вражати як надводні, так і повітряні та підводні об'єкти, а також зробити артобстріл прибережної зони.
2. Десантні корабліприйнято ділити великі (БДК) і універсальні (УДК). Ці види військових кораблів відповідають за транспортування та висадку десанту та військової техніки. БДК сконструйовано з апареллю спереду, щоби війська швидше вивантажувалися на сушу. УДК має велику бойову силу та за потенціалом порівняний із середнім авіаносцем.
3. Авіаносці- Найбільші кораблі з усіх, що побудовані на сьогоднішній момент. На борту можуть умістити кілька десятків літаків. Ці види військових кораблів оснащені установкою з паливом та озброєнням. Тому військо може діяти довгий час далеко від берега. Авіаносець забезпечує оборону, підтримку війська біля берега, знищує кораблі супротивника. Авіаносці оснащуються ракетами, гарматами. Незважаючи на великі розміри, такі кораблі дуже мобільні.
4. Корветиза класом озброєння теж поділяються на два типи: малі протичовнові та малі ракетні кораблі. Їхнє основне призначення – оборона конвою кораблів проти суден противника чи захист берега.
5. Есмінці- Одні з найбільш багатоцільових військових кораблів. Вони можуть завдати потужного артилерійського удару. А також ракетний і торпедний флот противника, охороняють водні об'єкти і прибережну зону від атаки з повітря. Добре справляються з розвідкою.
6. Фрегати– багатоцільові види військових кораблів. Це судно здатне вести бойові дії далеко від берега. Фрегати підтримують сухопутні війська на березі, забезпечують висадку десанту, завдають ударів кораблям, забезпечують оборону кораблів, виконують розвідувальні функції.
Якщо хочете дізнатися більше про кожен з видів бойових кораблів або просто підлатати знання про морський транспорт, можете зайти на .
Підводні човни – сила ВМФ
Цей вид кораблів набагато результативніший у боях, ніж надводні. З перевага в невидимості маневрів та раптових ударах по надводних суднах. Підводні човни чудово справляються також і з радіолокаційною розвідкою, а також обстрілюють ракетами кораблі супротивників. Підводні човни діляться на класи:1. Великі. Їхня максимальна швидкість – 25 вузлів, обладнуються атомними установками.
2. Середній. Набирають швидкість 15-20 вузлів.
3. Малі зі швидкістю 10-15 вузлів.
Підводні човни озброюються мінами, ракетами та торпедами. Є підводні човни особливого призначення, призначені для транспортування вантажів або радіолокаційного дозору.
Види військових кораблів Росії
Я розповів про найпоширеніші суди. Вони виконують стратегічне значення, й у бойових діях на воді їм немає рівних. А тепер подивимося, які види військових кораблівРосії з вищезгаданих представлені на флоті.Авіаносець залишився один – «Адмірал Кузнєцов». Був ще один корабель цього типу, але його продали Китаю. Що цікаво, вартість будівництва одного авіаносця може досягати 6 млрд доларів, а утримання за місяць перевищує 10 млн. Найбільший у світі крейсер, який не перевозить авіацію на борту – це «Петро Великий». Основне призначення судна – знищення авіаносних об'єктів із боку противника. «Петро Великий» може виконувати завдання у будь-якій точці світу на воді.
Краще справи з УДК. Є проект «Містраль», за яким для російського флоту французька компанія будує 2 УДК – «Владивосток» та «Сімферополь». На борту цих кораблів імовірно зможуть розміщуватися гелікоптери Ка-52 «Алігатор». Вище ми говорили про корвети, тож у російському флоті їх представлено 4 штуки. До того ж, ще 4 судна будуються. Вже існуючі корвети перебувають у складі Балтійського флоту.
Особлива увага приділяється модернізації підводних човнів. На базі ВМФ Росії містяться 48 атомних та 20 дизельних підводних човнів з різним призначенням та оснащенням. До того ж, після 2030 року планується створити підводні човни п'ятого покоління з відповідним озброєнням на основі крилатих ракет типу «Калібр» та балістичний – типу «Булава». Всі види військових кораблів держава умістити у своєму флоті не може, але якщо вкладати кошти у розвиток оборони, можна дійти до ідеалу.
Я намагаюся для вас, мої читачі, тому буду вдячний, якщо ви залишите коментар на цей та інші пости. Дуже важливо чути вашу думку і подискутувати з розумними людьми, якими ви є. Якщо вам подобається контент блогу, додайте його до закладок свого браузера, щоб бути в курсі оновлень. Буду вдячний, якщо ви внесете внесок у розвиток блогу - просто поділіться статті, що сподобалася в соцмережах. Чим більше передплатників, тим більше якісних статей. Заходьте на інші мої статті та проводьте час із користю.
ВИДИ СТАРИХ ВІЙСЬКОВИХ КОРАБЛІВ:
Галера - гребний військовий корабель, що з двадцятого століття не використовується
Галера "Двіна", 1721р.
Фрегат - найпоширеніший клас вітрильного військового корабля. Це трищогловий парусний корабель, другий за силою після вітрильного лінійного корабля.
Фрегат "Шліссельбург", 1704р.
Корвет - військовий вітрильний корабель, переважно призначений розвідки. У другій половині 19 ст. вийшли із вживання.
Корвет "Витязь", 1883р.
Брандер - переважно парусний корабель будь-якого типу, начинений вибуховими та горючими речовинами, призначений для входу в контакт з ворожим кораблем та його підпалу та вибуху.
Брандер Ільїна
Лінійний корабель (вітрильний) - вітрильний трищогловий дерев'яний корабель із гарматними портами в бортах на 2-4 палубах. У 19 ст. вийшли із вживання.
Лінкор "Святий Павло", 1794г
НОВІ ТИПИ ВІЙСЬКОВИХ КОРАБЛІВ:
Броненосець - важкий артилерійський корабель, призначений знищення кораблів всіх типів і встановлення панування на море.
Броненосець "Князь Потьомкін Таврійський", 1903
Ескадрений броненосець – важкий артилерійський корабель, пристосований до ведення артилерійського бою у складі ескадр.
Ескадрений броненосець "Олександр II", 1886р.
Лінкор - у ХХ столітті з'явився новий клас артилерійських кораблів призначених для бою у вигляді дуелі, а також дозволяв зосередити вогонь ряду кораблів на противнику.
Лінкор Костенко
Лінкор "Імператриця Марія", 1913р.
Лінійний крейсер - корабель, що за вогневою потужністю можна порівняти з лінкором, але за рахунок ослаблення бронювання більш швидкохідний.
Лінійний крейсер "Кронштадт"
СУЧАСНІ ТИПИ ВІЙСЬКОВИХ КОРАБЛІВ:
Крейсер - Корабель, що діє незалежно від решти флоту. Один із найпоширеніших військових кораблів
br /> 
Броненосний крейсер "Росія", 1895р.
Протичовновий корабель - корабель, призначений для знищення підводних човнів. За допомогою радарів він вистежує підводний човен, потім вертольоти, що знаходиться на борту, злітають і знищують підводний човен ракетами. Торпеди є і борту корабля.
"Адмірал Виноградов", 1987
Есмінець - ескадрений міноносець, що відрізняється маленькими (порівняно з крейсерами та лінкорами) розмірами та вартістю. Основною зброєю есмінця є торпеди.
Есмінець "Кашин"
Авіаносець - військовий корабель, який переміщає авіацію. Палуба корабля забезпечує можливість зльоту та посадки для літаків. Авіаносець забезпечений радіостанцією, яка дозволяє підтримувати зв'язок із літаками, що злетіли.
Авіаносець "Адмірал Кузнєцов"
Корабель-арсенал - судно, яке є пересувним ракетним комплексом.
Десантний корабель - військовий корабель, призначений для перевезення та висадки морського десанту.
Десантний корабель "Цезар Куніков"
Підводний човен - судно здатне плавати під водою. Воно занурюється та спливає завдяки резервуарам. В основному використовуються як зброя для ураження цілей. Сучасні підводні човни працюють на атомному реакторі та забезпечені ядерною зброєю.
Підводний човен "Нерпа"
Бомбардирський корабель
Вітрильний 2-, 3-щогловий корабель кінця XVII - початку XIX ст. з підвищеною міцністю корпусу, озброєний гладкоствольними знаряддями. Вперше виникли мови у Франції 1681 р., у Росії - під час будівництва Азовського флоту. Бомбардирські кораблі озброювалися 2-18 гарматами великого калібру (мортири чи єдинороги) для боротьби проти берегових укріплень та 8-12 гарматами малого калібру. Входили до складу військових флотів усіх країн. У російському флоті існували до 1828 р.
Бріг
Військовий 2-щогловий корабель з прямим вітрильним озброєнням, призначений для крейсерської, розвідувальної та посилальної служб. Водотоннажність 200-400 т, озброєння 10-24 гармати, екіпаж до 120 чол. Мав гарні мореплавні та маневрені якості. У XVIII – XIX ст. бриги входили до складу всіх флотів світу
Бригантина
2-щоглове вітрильне судно XVII - XIX ст. з прямим вітрилом на передній щоглі (фок) та косим на задній (грот). Використовувалося у військових флотах Європи для розвідувальної та посилальної служб. На верхній палубі встановлювалося 6- 8 гармат малого калібру
Галіон
Парусне судно XV - XVII ст., Попередник вітрильного лінійного корабля. Мало фок-і грот-щогли з прямими вітрилами та бизань із косими. Водотоннажність близько 1550 т. Військові галіони мали до 100 гармат та до 500 солдатів на борту
Каравела
Високобортне однопалубне 3-, 4-щоглове судно з високими надбудовами на носі і кормі, водотоннажністю 200-400 т. Мало гарну мореплавність і широко використовувалося італійськими, іспанськими і португальськими мореплавцями в XIII - XVII ст. На каравелах здійснили свої знамениті плавання Христофор Колумб та Васко да Гама
Каракка
Парусне 3-щоглове судно XIV – XVII ст. водотоннажністю до 2 тис. т. Озброєння 30-40 гармат. Могло вмістити до 1200 осіб. На караку вперше застосовано гарматні порти та здійснено розміщення знарядь у закритих батареях.
Кліпер
3-щогловий вітрильний (або парусно-паровий з гребним гвинтом) корабель XIX ст., що застосовувався для розвідувальної, дозорної та посилальної служб. Водотоннажність до 1500 т, швидкість до 15 вузлів (28 км/год), озброєння до 24 гармат, екіпаж до 200 осіб
Корвет
Корабель парусного флоту XVIII - середини в XIX ст., призначався для розвідки, посилальної служби, котрий іноді для крейсерських дій. У першій половині XVIII ст. 2-щоглове, а потім 3-щоглове судно з прямим вітрильним озброєнням, водотоннажністю 400-600 т, з відкритими (20-32 гармат) або закритими (14-24 гармат) батареями
Лінійний корабель
Великий, зазвичай 3-денний (3 артилерійські палуби), З-щогловий корабель з прямим вітрильним озброєнням, призначений для артилерійського бою з такими ж кораблями в строю кільватера (лінії баталії). Водотоннажність до 5 тис. т. Озброєння: 80-130 гладкоствольних гармат вздовж бортів. Лінійні кораблі широко застосовувалися у війнах другої половини XVII – першої половини XIX ст. Впровадження парових двигунів та гребних гвинтів, нарізної артилерії та бронювання призвело до 60-х років. ХІХ ст. до повної заміни вітрильних лінійних кораблів броненосцями
Флейт
Парусне 3-щоглове судно Нідерландів XVI - XVIII ст., що застосовувалося у військовому флоті як транспорт. Озброювалося 4-6 гарматами. Мало борти, які вище за ватерлінію були завалені всередину. На флейті вперше було застосовано штурвал. У Росії її флейти входили до складу Балтійського флоту з XVII в.
Фрегат вітрильний
3-щогловий корабель, другий за потужністю озброєння (до 60 гармат) і водотоннажність після лінійного корабля, але перевищує його за швидкістю. Призначався головним чином дій на морських комунікаціях
Шлюп
Трищогловий корабель другої половини XVIII - початку XIX ст. з прямими вітрилами на передніх щоглах і косим вітрилом на кормовій щоглі. Водотоннажність 300-900 т, артилерійське озброєння 16-32 гармати. Використовувався для розвідувальної, дозорної та посилальної служб, а також як транспортне та експедиційне судно. У Росії її шлюп часто використовували для навколосвітніх плавань (О.Е. Коцебу, Ф.Ф. Беллінсгаузен, М.П. Лазарєв та інших.)
Шнява
Невелике вітрильне судно, поширене XVII - XVIII ст. у Скандинавських країнах та у Росії. Шняви мали 2 щогли з прямими вітрилами та бушприт. Озброювалися 12-18 гарматами малого калібру і використовувалися для розвідки та посилальної служби у складі шхерного флоту Петра I. Довжина шняви 25-30 м, ширина 6-8 м, водотоннажність близько 150 т, екіпаж до 80 чол.
Шхуна
Морське вітрильне судно, водотоннажністю 100-800 т, що має 2 і більше щогли, озброєне в основному косими вітрилами. Шхуни використовувалися в вітрильних флотах як посильні судна. Шхуни російського флоту мали на озброєнні до 16 гармат.
Вітрильний флот є одним із родоначальників сучасного морського флоту. Близько 3000 років до нашої ери гребні судна мали примітивні вітрила, за допомогою яких люди використовували силу вітру. Перше вітрильне озброєння являло собою прямокутний шматок матерії або шкуру тварин, прив'язану на реї короткої щогли. Таке «вітрило» використовувалося тільки при попутних вітрах і виконувало завдання допоміжного рушія судна. Однак із розвитком суспільства вдосконалювався і флот.
У період феодального ладу з'явилися гребні судна великих розмірів із двома щоглами та кількома вітрилами, причому вітрила вже набули більш досконалих форм. Проте великого застосування кораблі з вітрилами у період так і отримали, оскільки розвиток флоту в рабовласницькому суспільстві зумовлювалося використанням праці рабів і суду на той час як і залишалися гребными. З падінням феодалізму поступово зникла і безплатна робоча сила. Експлуатація великих кораблів із великою кількістю веслярів стала неприйнятною. Крім того, з розвитком міжнародної морської торгівлі змінилися і райони плавання кораблів – морські подорожі стали тривалішими. Виникла потреба в судах нової конструкції, здатних здійснювати далекі морські плавання. Такими кораблями і з'явилися вітрильні судна - нефи, що мали довжину до 40 м і вантажопідйомність до 500 тонн вантажів. Пізніше в Португалії з'явилися трищоглові вітрильні судна - караки, з прямими вітрилами на перших двох щоглах і трикутними латинськими вітрилами на третій щоглі. Згодом обидва види кораблів злилися в один тип досконалішого парусного суду, який став прототипом для кораблів і фрегатів.
Наприкінці XVI століття в Іспанії стали будуватися вітрильні судна - галеони. Ці мали довгий бушприт з та чотири щогли. Носова щогла галеону несла два або три прямі вітрила, кормова - косі латинські вітрила.
Наприкінці XVIII століття у зв'язку з новими географічними відкриттями та подальшим зростанням торгівлі вітрильний флот став удосконалюватись. почали будувати залежно від їхнього призначення. З'явилися нові типи вантажних вітрильних кораблів, прийнятних для далеких. Найпоширенішими серед них були барки, бриги, а згодом і двощоглові шхуни. З безперервним розвитком судноплавства наприкінці XVIII століття конструкція та озброєння вітрильних суден значно покращилася. У цей період і було встановлено єдину класифікацію вітрильних суден і кораблів. Військові кораблі в залежності від кількості гармат та типу озброєння стали поділяються на лінійні, фрегати, корвети та шлюпи. Торгові судна залежно від вітрильного озброєння ділилися на кораблі, барки, бриги, шхуни, бригантини та баркентини.
В даний час прийнято класифікувати їх вітрильне озброєння. Залежно від виду вітрил всі вітрильники поділяються на судна з прямим вітрильним озброєнням, судна з косим. вітрильним озброєннямта судна зі змішаним вітрильним озброєнням.
судна з прямим вітрильним озброєнням
До першої групи класифікації вітрильних кораблів відносяться судна, у яких основними є прямі вітрила. У свою чергу, цієї групи за кількістю щогл, озброєних прямими вітрилами, поділяються на такі типи:
а) п'ятимачтовий корабель (п'ять щогл, з прямими вітрилами);
б) чотирищогловий корабель (чотири щогли з прямими вітрилами)
корабель (три щогли з прямими вітрилами)
а) п'ятимачтовий барк (чотири щогли з прямими вітрилами, одна на кормі - з косими);
б) чотирищогловий барк (три щогли з прямими вітрилами, одна з косим)
а) барк (дві щогли з прямими вітрилами, одна з косим);
б) бриг (дві щогли з прямими вітрилами)
судна з косим вітрильним озброєнням
До другої групи класифікації вітрильних корабліввідносяться судна, у яких основними є косі вітрила. Переважним типом судів цієї групи є шхуни, що поділяють на гафельні, марсельні та шхуни з Бермудським озброєнням. У гафельних шхун основними вітрилами служать триселя. Марсельні шхуни, на відміну від гафельних, мають на фок-щоглі, а іноді і на грот-щоглі - марселя та брамселя.
б) двощогла марсельна шхуна (щогли з косими вітрилами і кілька верхніх прямих вітрил на фок-щоглі) ;
в) трищогла марсельна шхуна - джекас (всі щогли з косими вітрилами і кілька верхніх прямих вітрил на фок-щоглі);
У шхуни з бермудським озброєнням основними є вітрила трикутної форми, передня шкаторина яких кріпиться вздовж щогли, а нижня - до гіка.
шхуна з бермудським озброєнням
Крім шхун, до цієї групи належать невеликі морські одноосібні судна - тендер і шлюп, а також двощоглові - кеч та іол. Тендером прийнято називати одночотове судно з горизонтальним висувним бушпритом.
На відміну від тендеру, шлюп має короткий постійно встановлений бушприт. На щоглах обох типів вітрильних суден ставляться косі вітрила (триселя і топселя).
а) тендер (одна щогла з косими вітрилами);
б) шлюп (одна щогла з косими вітрилами)
У суден типу кеч і іол передня щогла озброюється так само, як і тендер або шлюп. Друга ж щогла, розташована ближче до корми, має в порівнянні з першою невеликі розміри, чим і відрізняються ці судна від двощоглових шхун.
а) кеч (дві щогли з косими вітрилами, причому бизань - щогла знаходиться перед штурвалом);
б) іол (дві щогли з косими вітрилами, менша - бизань - знаходиться позаду штурвала)
судна зі змішаним вітрильним озброєнням
У третій групи вітрильних суден як основні використовуються прямі і косі вітрила. До судів цієї групи належать:
а) бригантина (шхуна-бриг; одна щогла з прямими вітрилами та одна з косими);
б) баркентина (шхуна-барк; три- і більше щоглові судна, що мають на передній щоглі прямі вітрила, а на інших - косі)
а) бомбарда (одна щогла майже в середині судна з прямими вітрилами і одна зрушена до корми – з косими);
б) каравела (три щогли; фок-щогла з прямими вітрилами, інші - з латинськими вітрилами);
в) трабаколло (італ. trabacollo; дві щогли з люгерними, тобто рейковими вітрилами)
а ) шебека (три щогли; фок-і грот-щогли з латинськими вітрилами, а бизань-щогла з косими);
б) фелюка (дві щогли, нахилені до носа, з латинськими вітрилами);
в) тартана (одна щогла з великим латинським вітрилом)
а) бово (італ. bovo; дві щогли: передня - з латинським вітрилом, задня - з гафельним або латинським вітрилом);
б) нависело (італ. navicello; дві щогли: перша - в носовій частині, сильно нахилена вперед, несе вітрило трапецієподібної форми,
що кріпиться за грот-щоглу; грот-щогла - з латинським чи іншим косим вітрилом);
в) балансела (італ. biancella; одна щогла з латинським вітрилом)
кет (одна щогла з гафельним вітрилом сильно зміщена в ніс)
люгер (три щогли з рейковими вітрилами, застосовується у Франції у прибережному плаванні)
Крім перелічених вітрильників існували ще більші семи-, п'яти- та чотирищоглові шхуни, переважно американського походження, що несуть лише косі вітрила.
У середині ХІХ століття вітрильний флот досяг своєї досконалості. Удосконалюючи конструкції та вітрильне озброєння, суднобудівники створили найбільш досконалий тип океанського вітрильника. цього класу відрізнялися швидкістю та гарними морехідними якостями.
кліпер
Afrikaans Albanian Arabic Armenian Azerbaijani Basque Belarusian Bulgarian Catalan Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Croatian Czech Danish Detect language donian Malay Maltese Norwegian Russian Serbian Slovak Slovenian Swahili Swedish Thai Turkish Ukrainian Urdu Vietnamese Welsh Yiddish ⇄ Afrikaans Albanian Georgian German Greek Haitian Creole Hebrew Hindi Hungarian Icelandic Indonesian Irish Italian Japanese Korean Latin Latvian Lithuanian Macedonian Malay Maltese Norwegian Persian Polish Portuguese
English (auto-detected) » Ukrainian
Напередодні дня ВМФ «Захищати Росію» намагається розібратися, чим корвет відрізняється від фрегата, великий протичовновий корабель від великого десантного, а судно від корабля.
"Ми каталися на кораблику!" — може кричати маленька дівчинка, зійшовши, наприклад, із судна на повітряних крилах «Метеор», допливши на ньому від Адміралтейської набережної Петербурга до Петергофа. Якщо випадково поряд буде проходити справжній морський вовк у тільнику, з люлькою, дерев'яним протезом замість ноги і папужним на плечі, що кричить про піастри, то він подумає, що дівчинка з батьками тільки-но зійшла, скажімо, з борту гвардійського, що є флагманом російського флоту.
Тому що корабель може належати лише військовим морякам. А у цивільних – суду.
З погляду філології моряк буде не зовсім правий, бо судно — родове поняття, яке також позначає і вигляд. Судна бувають військовими та цивільними. Військові називаються кораблями, цивільні – судами. Але морського вовка, звичайно, ніхто не поправлятиме. Навпаки, він подивиться на тему: «Не плавають, а ходять! Кораблі морем ходять!»
Ніхто вже не пам'ятає, чому кораблі морем саме ходять, але якщо все-таки поставити моряку (неважливо, цивільному чи військовому) це питання, то майже зі стовідсотковою ймовірністю ви дізнаєтесь, ЩО насправді плаває. "Плаває руно в ополонці" (слово "руно" менш поетичні, але брутальні моремани замінюють співзвучним).
Кораблі ходять з тієї ж причини, з якої художники пишуть, а не малюють картини, бухгалтери міряють рік квАрталами, а не кварталами, газовики будують виключно газопроводи замість газопроводів, а нафтовики ведуть добуток нафти.
Професійний дискурс. Загалом треба запам'ятати, що ходять і палубою корабля, і морем на ньому самому. Що буде, якщо філолог запитає моряка «чому тоді у вас капітани далекого плавання, а не капітана далекого ходу?», ніхто не знає. Такий ризиковий експеримент не проводився.
У кораблів є своя класифікація (з урахуванням історії розвитку імператорського/радянського/російського флоту та різних традицій у нас і на Заході можна впевнено стверджувати, що їх кілька). У ВМФ Росії входять як бойові кораблі, а й суду забезпечення.
Кораблі класифікуються, перш за все, за рангами, які залежать від водотоннажності.
Усередині рангів своя класифікація залежно від призначення. Як, наприклад, у автомобілів: легкові можуть бути поліцейськими, які розвозять піцу, або збирають пошту, а вантажні — перевозити сипучі вантажі, або рідкі, або заморожені.
Корабель водотоннажністю більше 5000 тонн належить до кораблів першого рангу. Таку водотоннажність мають авіаносці.
У російського флоту зараз він один — 61000 тонн.
Хоча, якщо бути точним, «Кузнєцов» належить до класу важких крейсерів. Також водотоннажністю понад 5000 тонн мають крейсери та деякі ескадрені міноносці (есмінці), протичовнові (БПК), навчальні та десантні (БДК) кораблі. Усередині цих класифікацій є інші. Крейсери можуть бути: важкими атомними (), ракетними («Варяг»), важкими атомними підводними стратегічного призначення (підводного човна), ракетними підводними стратегічного призначення (підводного човна). Кораблем першого рангу командує капітан першого рангу (аналог у сухопутних військах — полковник). За статутом корабель першого рангу дорівнює полку.
З авіаносцем все більш-менш зрозуміло. Його завдання — доставляти авіасполучення до театру воєнних дій, принагідно вміючи захищати себе.
Крейсер – це сам собі флот.
Як багатоцільовий корабель, озброєний, перш за все, крилатими ракетами, він може діяти поза основними силами флоту, а може і з ними, виконуючи завдання з охорони загону кораблів. Крейсер - такий корабель, який наїжачився озброєнням: ракетним, мінно-торпедним, артилерійським. Крім того, крейсер може нести гелікоптери. - Філологічне спадщина імперії. Торпеди — міни, що рухаються, на думку російських корабелів XIX століття — ставилися на кораблі, що діють у складі ескадри. Так з'явилися ескадрені міноносці. З точки зору західної морської класифікації, есмінець — це корабель водотоннажністю більше 6000 тонн, тобто корабель першого рангу в нашій класифікації, за своїм функціоналом близький до БПК, але слабший, ніж крейсер.
Есмінці є універсальними кораблями, що діють як для підтримки десанту та охорони, так і проти сил ворога.
Вони несуть не лише зенітно-артилерійське, ракетне, протичовнове та мінно-торпедне озброєння, а й можуть бути майданчиком для вертольота Ка-27(). Великі протичовнові кораблі (наприклад, ) близькі крейсерам, оскільки добре озброєні. Вони перевершують водотоннажністю великі десантні кораблі, завданням яких є, перш за все, доставка десанту в точку (наприклад, кораблем другого рангу).
Кораблі другого рангу виштовхують із води від 1500 до 5000 тонн.
Командує ними капітан другого рангу (сухопутний підполковник). До них відносяться сторожові, ракетні, десантні кораблі 2 рангу та деякі підводні човни (проекти або ). Сторожові кораблі називаються також корветами (наприклад, головний корвет «Стережний» нового російського). З фрегатами виникає явна плутанина, оскільки їхня водотоннажність до 5000 тонн змушує відносити їх до кораблів другого рангу, за функціоналом їх можна вважати сторожовими кораблями, але в радянському флоті класу «фрегат» не існувало.
Кораблями третього рангу – це не буде сюрпризом – командує капітан третього рангу (на суші – майор). Їхня водотоннажність — від 500 до 1500 тонн.
Ракетні, артилерійські, десантні та протичовнові кораблі 3 ранги, плюс тральщики 3 ранги.
Тральщики - спеціальні кораблі, завдання яких не атакувати противника (ударні кораблі) або охороняти корабельну групу та сухопутні об'єкти (сторожові), а шукати та знищувати міни та загородження. На відміну від кораблів першого/другого рангів (великих десантних та великих протичовнових) кораблі третього рангу є малими: артилерійськими (МАК «Астрахань», також називається корветом), ракетними (МРК «Штиль»), протичовновими (МПК «Муромець») та малими десантними на повітряній подушці (МДКВП "Мордовія").
Корабель четвертого рангу під командуванням капітан-лейтенанта, старшого лейтенанта, лейтенанта.
Тут уперше зникає слово "корабель", на зміну якому приходить "катер": десантний, артилерійський, ракетний, протидиверсійний, а також тральщики 4-го рангу.
Водотоннажність — від 100 до 500 тонн.
Олексій Токарєв