Радянські аси. Нариси про радянських льотчиків

Олександр Терентійович Карпов(4 жовтня 1917 року - 20 жовтня або 29 жовтня 1944 року) - учасник Великої Вітчизняної війни, льотчик-винищувач, командир ескадрильї 123-го (27-го) Виборзького гвардійського винищувального авіаційного полку 2-го Ленінградського гвардійського гіст. Радянського Союзу.

Біографія

А. Т. Карпов народився 4 (17) жовтня 1917 року у селі Феленево Перемишльського повіту Калузької губернії (нині Ферзиківський район Калузької області) у сім'ї селянина. За національністю російська.

Навчався у Залізничному училищі м. Калуги з 1933 до 1935 року (нині Калузький транспортно-технологічний технікум).

З 1935 по 1939 рік працював слюсарем-інструментальником у цеху №5 Калузького машинобудівного заводу (нині ВАТ "Калугашляхмаш")

В армії з 1939 року. Після закінчення 1940 року Качинської військової авіаційної школи імені А. Ф. М'ясникова молодший лейтенант Карпов був направлений у льотну авіаційну частину в Україні.

З липня 1941 року у фронті. Учасник боїв під Москвою. З вересня 1941 переведений під Ленінград, де, командуючи ескадрильєю 27-го гвардійського винищувального авіаційного полку, прикривав легендарну Дорогу життя у складі авіації ППО Ленінградського фронту.

Наприкінці липня 1943 року у 5 бойових вильотах поспіль старший лейтенант Карпов збив 7 літаків супротивника.

Указом Президії Верховної Ради СРСР від 28 вересня 1943 року за зразкове виконання бойових завдань командування та виявлені при цьому мужність та героїзм Карпову Олександру Терентійовичу присвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі «Золота Зірка»2 (№ 12).

30 червня 1944 року гвардії капітан Карпов збиває черговий ворожий літак, який вирішили вважати тисячним гітлерівським літаком, збитим на «Як-1» у небі над Ленінградом.

22 серпня 1944 року Указом Президії Верховної Ради СРСР гвардії капітан Карпов Олександр Терентійович удостоєний другої медалі «Золота Зірка».

20 жовтня 1944 року при перельоті Таллінн-Гатчіна в поганих метеоумовах літак Карпова врізався в Фінську затоку.

Всього за час війни А. Т. Карпов здійснив 456 бойових вильотів, провів 97 повітряних боїв, особисто збив 28 літаків супротивника та 8 у групі.

Нагороди

Медаль «Золота Зірка» Героя Радянського Союзу №1202 (28.09.1943).
Медаль "Золота Зірка" Героя Радянського Союзу (22.08.1944).
Орден Леніна.
3 ордени Червоного Прапора.
Орден Олександра Невського.
Медалі.

Пам'ять

Бронзове погруддя А. Т. Карпова встановлено в місті Калузі у сквері, названому на його честь.
7 травня 1990 посмертно удостоєний звання «Почесний громадянин міста Калуги».
У місті Калузі професійне училище №1 має ім'я Героя.
На честь А.Т. Карпова названо одну з вулиць Калуги. На початку вулиці встановлено пам'ятну дошку.
Щорічно у жовтні у Калузі проводяться Дні пам'яті А. Т. Карпова.
У селищі Левашово (Санкт-Петербург) ім'ям А. Т. Карпова названо один із проспектів та середню школу № 472.
На заводі, де він працював, встановлено меморіальну дошку.

Військова діяльність наших кращих льотчиків-винищувачів Великої Вітчизняної війни, або, як вони найчастіше називали її, «бойова робота», часом виходила за межі людських можливостей, переходячи в ту особливу сферу психофізичної діяльності, яка, безсумнівно, відповідала критеріям високого мистецтва...

Опанувати мистецтво льотчика-винищувача - означало виховати в собі спеціальну інтуїцію, що дозволяла неушкодженим пройти між десятками вбивчих трас, пройти безліч смертоносних розривів, опинитися в потрібному місці в потрібний час і миттєво вразити супротивника. Бойова робота була не тільки небезпечною, але вимагала крайньої напруги інтелектуальних і фізичних сил.

Доля Олександра Терентійовича Карпова, найрезультативнішого льотчика військ ППО країни, єдиного серед них двічі Героя, - яскравий приклад служіння обов'язку.

Він народився у сім'ї російських селян під Калугою, у селі Феленево, 17 жовтня 1917-го. Закінчив неповну середню школу, фабрично-заводське училище, працював у інструментальному цеху Калузького машинобудівного заводу. У шкільні роки займався у гуртку Будинку-музею ім. К. Ціолковського, пізніше збулася його мрія, і він був прийнятий до Калузького аероклубу. А 1939 р. пілот запасу А. Карпов був зарахований до знаменитої Качинської військової авіаційної школи льотчиків. 1940 р. молодший лейтенант Карпов був направлений для проходження служби в одну з авіаційних частин, дислокованих в Україні. Його льотний почерк сподобався командуванню, і серед кількох льотчиків він був спрямований на освоєння першого винищувача нового покоління І-26, згодом відомого як Як-1.

Свої перші бойові вильоти Карпов виконав під Москвою наприкінці липня 1941-го у парі зі своїм товаришем старшим лейтенантом Іринеєм Бєляєвим. Наприкінці серпня 1941 р. полк було переведено на Ленінградський напрямок. Тут А.Т. Карпов здобув свою першу перемогу, у парі над Тосно збивши Ме-109Ф, записаний, що тоді нерідко бувало, як Ме-115. У жовтні 1941-го переведений до складу 123-го винищувального авіаполку 7-го корпусу ППО, який здійснював прикриття Ленінграда. Від вильоту до вильоту все міцнішали злітаність і майстерність пари Бєляєв - Карпов.

Яскраво виражений лідер, Карпов, ставши Героєм, нерідко вилітав веденим у Бєляєва. Капітан І.Ф. Бєляєв, який знищив особисто 11 і в групі 6 літаків противника, був збитий у повітряному бою 8 липня 1943 року, а удостоєний звання Героя одним з останніх у великої держави, посмертно – 5 травня 1991-го.

Швидше, вони становили не пару у звичному розумінні «меча і щита», а вищу організовану військову одиницю, де атакуючий миттєво визначався з погляду бойової доцільності. Цілісність пари була настільки органічною, що ці льотчики, які здобули в повітрі понад 50 перемог, і поразки зазнавали разом - восени 1942 року, коли їх пара була збита, і в липні 1943 року, коли загинув Іриней Бєляєв, а Олександр Карпов з некерованої машини вистрибнув з парашутом...

«Загибель Іринея, - згадував А. Карпов, - пронизала мені серце таким болем, що перші секунди після того, що трапилося, я нічого навколо себе не бачив і трохи не був збитий. Прокинувся лише тоді, коли почув, як моїм літаком забарабанили кулі, а поруч майнув знайомий силует „месера“. Цієї миті в мене закипіла така лють, що я, не озирнувшись як слід, кинувся слідом за літаком, що промайнув. І лише згодом помітив, що залишився один проти трьох фашистів, які вирішили впоратися зі мною. Що було потім, розказати важко. То був якийсь ураганний бій.

У цьому бою я збив двох фашистських стерв'ятників і серед них того, від якого вогню загинув Іриней. Залишившись віч-на-віч із третім фашистським літаком, я раптом виявив, що мій боєкомплект весь витрачений, і вирішив йти на таран.

Скориставшись помилкою німецького льотчика, допущеною ним під час виведення літака з пікірування, розвинув граничну швидкість і зайшов „месеру“ у хвіст… Ну, думаю, зараз тебе дістану і рубану гвинтом хвоста. Тільки подумав, як раптом мій літак різко підкинуло, потім повалило набік, і він почав безладно падати. Щойно зрозумів, що зенітним снарядом у винищувача відбитий хвіст… Внаслідок неймовірних зусиль, хоч і дуже близько від землі, мені таки вдалося вибратися з кабіни і за допомогою парашута благополучно приземлитися. На щастя, це знову була своя територія...»

Втрата І. Бєляєва зробила Карпова ще більш самовідданим і наполегливим повітря: наприкінці липня 1943 р. у п'яти бойових вильотах поспіль він збив 7 літаків противника.

До серпня 1943-го командир ескадрильї 27-го гвардійського винищувального авіаційного полку (2-й гвардійський винищувальний авіаційний корпус, Війська ППО країни) гвардії капітан О.Т. Карпов зробив 370 бойових вильотів, у 87 повітряних боях збив особисто 16 літаків супротивника та 7 у групі. 28 вересня 1943 р. за мужність і військову звитягу, виявлені у боях з ворогами, він був удостоєний звання Героя Радянського Союзу. До червня 1944 р. здійснив 421 бойовий виліт, з них 25 вильотів на розвідку військ противника та 19 вильотів на штурмування, провів 94 повітряних бою, в яких збив особисто 26 літаків противника та 7 у групі.

30 червня 1943 р. А.Т. Карпов збив Ме-109, який вирішили вважати тисячним гітлерівським літаком, збитим на «Яках» під Ленінградом. З цією перемогою його привітав головний конструктор, заступник наркома авіаційної промисловості, тоді генерал-майор інженерно-авіаційної служби А.С. Яковлєв.

2 липня 1944-го наказом ВГК №173 27-му гвардійському полку ППО було надано почесне найменування «Виборзький». 22 серпня 1944 року гвардії капітану А.Т. Карпову вдруге було надано звання Героя Радянського Союзу.

Серед особисто збитих ним машин 5 двомоторних бомбардувальників Ю-88; 2 пікірувальники Ю-87; 2 фінські «Брюстери», решта – Ме-109 та ФВ-190. Останню перемогу Карпов здобув, збивши ФВ-190 14 вересня 1944 року.

Загалом у роки Великої Вітчизняної війни командир ескадрильї А.Т. Карпов здійснив 456 бойових вильотів на Як-1, Як-7Б та Як-9, провів 97 повітряних боїв, особисто збив 29 літаків супротивника та 9 знищив у групі. У боях був поранений.

20 жовтня 1944 р. близько 18.00 гвардії капітан Карпов під час перельоту на винищувачі Як-9, у парі з молодшим лейтенантом А.Ф. Суздальовим, в умовах обмеженої видимості, зіткнувся з водою неподалік кронштадтського аеродрому Бичаче Поле... Причини катастрофи залишилися невідомими, цей виліт того дня у льотчика був третім.

Він запам'ятався людям як виключно скромна і мовчазна людина, яка не терпить фальшу та малювання.

Риси ці притаманні більшості героїв взагалі, що помічено ще Плутархом.

Двічі Герой Радянського Союзу А.Т. Карпов (28.09.1943, №1202; 22.08. 1944) нагороджений: орденом Леніна (28.09.1943), трьома орденами Червоного Прапора (19.08.1942, 13.02.1943,7. 1943 ), медаллю «За оборону Ленінграда».

Надовго зарахований до списків військової частини. Бронзове погруддя Героя встановлено в Калузі, його ім'ям у місті названо вулицю та сквер, а також Калузький транспортно-технологічний технікум. Ім'я Героя присвоєно Висоцькій середній школі (Думінічний район Калузької області) та середній школі у селищі Левашово. Його ім'ям названо вулицю у селищі Ферзікове. У Калузі на будівлі училища, де він навчався, та на будівлі заводу, де працював, встановлені меморіальні дошки.

У селищі Левашово Виборзького району Ленінградської області, що на вулиці Чкалова Героєм Радянського Союзу В.М. Харитоновим встановлено пам'ятник двічі Герою Радянського Союзу А.Т. Карпову.

17.10.1917 - 20.10.1944

Карпов Олександр Терентійович – льотчик-винищувач 123-го/27-го Виборзького гвардійського винищувального авіаційного полку 2-го Ленінградського гвардійського винищувального корпусу ППО, найрезультативніший льотчик ППО та єдиний серед них двічі Герой Радянського Союзу.

Народився 4 (17) жовтня 1917 р. у селі Феленево (сьогодні Перемишльського району Калузької області) у селянській родині. Російська. У 1935 р. закінчив фабрично-заводське училище у місті Калузі і до 1939 р. працював слюсарем інструментального цеху Калузького машинобудівного заводу та навчався в аероклубі.

У Червоній Армії з 1939 р. 1940 р. молодший лейтенант А.Т. Карпов закінчив Качинську військову авіаційну школу імені О.Ф. М'ясникова і був направлений у льотну авіаційну частину, дислоковану в Україні, де опинився серед льотчиків, кому було довірено освоювати винищувач нового покоління І-26, який увійшов до історії авіації як ЯК-1 – перший із групи винищувачів ЯК.

На фронтах Великої Вітчизняної війни з липня 1941 р. Член ВКП(б) з 1942 р. рахунок бойовим вильотам відкрив у боях під Москвою, а з вересня 1941 р., після перекладу 123-го винищувального авіаційного полку (згодом перейменованого в 2 гвардійський винищувальний авіаційний полк), у якому він служив, під Ленінград, продовжував відточувати льотну майстерність і вражати ворога в небі над невською твердинею, прикривав легендарну Дорогу життя у складі авіації ППО Ленінградського фронту. Почавши війну пілотом, став командиром ланки, заступником та командиром ескадрильї 27-го гвардійського винищувального авіаційного полку.

Про те, яким льотчиком-винищувачем був А.Т. Карпов, наочно свідчить те, що в останніх числах липня 1943 р. у п'яти бойових вильотах поспіль старший лейтенант Карпов А.Т. збив 7 ворожих літаків

Указом Президії Верховної Ради СРСР від 28 вересня 1943 р. за зразкове виконання бойових завдань командування та виявлені при цьому мужність і героїзм Карпову Олександру Терентійовичу присвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі "Золота Зірка" (№ 1).

30 червня 1944 р. гвардії капітан Карпов А.Т. збиває черговий літак противника, який було вирішено вважати тисячним гітлерівським літаком, збитим на Яку в небі над Ленінградом. Із цією знаменною перемогою його привітав телеграмою генеральний конструктор літака – Олександр Сергійович Яковлєв.

Наказом Верховного Головнокомандувача від 2 липня 1944 27-й гвардійський винищувальний авіаполк ППО, в якому служив А.Т. Карпов, отримав почесне найменування "Виборзький".

Указом Президії Верховної Ради СРСР від 22 серпня 1944 р. гвардії капітан Карпов Олександр Терентійович удостоєний другої медалі "Золота Зірка". Він став першим, а як виявилося згодом, і єдиним льотчиком ППО, двічі удостоєним найвищого ступеня відзнаки СРСР.

Здійснивши 456 бойових вильотів, провівши 97 повітряних боїв, гвардії майор Карпов А.Т. збив особисто 28 літаків противника та 8 у групових боях. 20 жовтня 1944 р. він загинув при виконанні бойового завдання, а за даними "Великої Радянської Енциклопедії" (3-е вид. Том 11, с. 456) - 29 жовтня 1944 р. За даними, це сталося в густій хмарності при перельоті на свій аеродром, а за іншими - пілотуючи винищувач "Спітфайр" типу ЛФ1Х і намагаючись дістати німецький літак-розвідник, що йшов на великій висоті, А.Т. Карпов знепритомнів через відмову кисневої системи, його літак впав у Фінську затоку.

Нагороджений орденом Леніна, 3 орденами Червоного Прапора, орденом Олександра Невського, медалями. 7 травня 1990 р. удостоєний посмертного звання "Почесний громадянин міста Калуга".

Бронзове погруддя двічі Героя Радянського Союзу Карпова А.Т. встановлений у місті Калузі, де щороку у жовтні проводяться Дні його пам'яті та де його ім'я носить професійне училище №1.

XVI ОБЛАСНА НАУКОВО-ПРАКТИЧНА

КРАЄВЕДЧА КОНФЕРЕНЦІЯ

ПАМ'ЯТІ А. Д. ЮДІНА

Тема роботи

"Невідома доля відомого героя"

Муніципальна загальноосвітня установа «Середня загальноосвітня школа №7» міста Калуги, 7 клас

Керівник:

вчитель образотворчого мистецтва та світової художньої культури Муніципального загальноосвітнього закладу «Середня загальноосвітня школа №7» міста Калуги, педагог додаткової освіти Центру додаткової освіти для дітей

I. Введення. 2

Вибір теми та обґрунтування її актуальності. 2

Мета дослідження. 2

Методи дослідження: 2

ІІ. Невідома доля найвідомішого героя. 3

Розповідає Б. Шуба. 3

Версія перша: чому загинув? 4

Збитий поодиноким літаком супротивника. 5

Післямова чи факти, про які не можна мовчати. 8

ІІІ. Висновок. 10

IV. Список джерел та літератури. 11

I. Введення.

Вибір теми та обґрунтування її актуальності.

Олександр Терентійович Карпов. За роки Великої Вітчизняної війни виріс від пересічного льотчика до командира ескадрильї. Йому судилося вписати яскраву сторінку до літопису Великої Вітчизняної війни при захисті блокадного Ленінграда. Герой, який здійснив понад 500 бойових вильотів, що збив 28 фашистських літаків, двічі Герой Радянського Союзу, проте, він досі значиться у списках, як зниклий безвісти. Наше покоління - це покоління, яке знає про війну тільки з розповідей учасників тих подій, від Великої Вітчизняної Війни нас відокремлює величезний проміжок часу, але відлуння того часу до цього дня ятрить душі. І ми не можемо забувати про ту війну, доки не знайдемо відповіді на питання про долі солдатів, які зникли безвісти. Наш пошуковий загін запитав: чи не час поставити крапку в справі загибелі Карпова? Чи потрібно продовжувати пошук? Тим більше, що цього року з'явилася така нагода.

Об'єкт дослідження – версії загибелі Карпова дослідження – місце загибелі. Ми навмисно не зупиняємось на біографії Олександра Терентійовича, нас цікавить лише версія загибелі героя. Тому

Мета дослідження: на основі дослідження та аналізу версій місця загибелі спробувати визначити місце пошуку та необхідність участі у пошуку загону «Археологи пам'яті»

Завдання:

1) виявити та узагальнити літературу, що стосується історії загибелі;

2) виявити архівні документи, листи, спогади по темі;

3) знайти учасників, очевидців тих подій;

4) записати спогади;

6) зіставити факти та матеріали про загибель, зробити висновки.

Методи дослідження:

7) аналіз та синтез; абстрагування; опис; порівняння

ІІ. Невідома доля найвідомішого героя.

6. Гвардії старший лейтенант Карпов/ газета «Бойова тривога» 26 березня 1943

7. Володимиров Д. Пам'яттю вогняних років / газета «Радянська Росія 8 жовтня 1982

8. Soviet Fighter Aces of 1years. http://op. *****/#160101.1606.59

Аналогічну інформацію викладено в газеті «Весть» (див. список літератури)

Ми все ж таки вирішили озвучити цю версію, хоча й сумнівалися, чи варто.

З бесіди з (найстарішим калузьким пошукачем)

Якось не дуже віриться, що зв'язку не було одразу. Навіть передпольотна перевірка була б неможлива.

Два місяці 1944 року там літак шукали, але сучасна техніка дозволяє вести пошук на вищому рівні.

Курсив наш.

Жодних документів ніде не збереглося.

Розповідала, що Марков писав сестрі Карпова наприкінці шістдесятих – на початку сімдесятих, на лист сестра не відповіла.

Карпов Олександр Терентійович

Військова діяльність більшості героїв цієї книги, або, як вони найчастіше називали її, «бойова робота», часом виходила за межі людських можливостей, переходячи в ту особливу сферу психофізичної діяльності особистості, яка, у широкому сенсі, відповідала критеріям високого мистецтва. Опанувати мистецтво льотчика-винищувача - означало виховати в собі спеціальну інтуїцію, що дозволяла неушкодженим пройти між десятками вбивчих трас, пройти безліч смертоносних розривів, опинитися в потрібному місці в потрібний час і миттєво вразити супротивника. Бойова робота була не тільки небезпечна, але вимагала крайньої напруги інтелектуальних і фізичних сил, а в моральному плані – переважання свідомості необхідності виконання завдання не лише над бажанням, а часом і над можливістю. Доля А. Карпова, найрезультативнішого льотчика військ ППО країни, єдиного серед них двічі Героя, - яскравий приклад служіння обов'язку.

Він народився під Калугою, у селі Феленєво, 14 жовтня 1917 р. Закінчив 8 класів, школу ФЗУ, працював у інструментальному цеху Калузького машинобудівного заводу. У шкільні роки займався у гуртку Будинку-музею ім. К. Ціолковського, пізніше збулася його мрія, і він був прийнятий до Калузького аероклубу, а в 1939 р. пілот запасу А. Карпов був зарахований до Качинської військової авіаційної школи. У 1940 р. мол. лейтенант Карпов був спрямований на проходження служби в одну з авіаційних частин, дислокованих в Україні. Його льотний почерк сподобався командуванню, і серед кількох льотчиків він був спрямований на освоєння першого винищувача нового покоління - Як-1.

Свої перші бойові вильоти Карпов виконав під Москвою наприкінці липня 1941 р. у парі зі своїм старшим товаришем ст. лейтенантом І. Бєляєвим. У вересні полк, де воював Карпов, перевели під Ленінград. Від вильоту до вильоту все міцнішали злітаність і майстерність пари Бєляєв - Карпов. Яскраво виражений лідер, Карпов, ставши Героєм, нерідко вилітав веденим у Бєляєва. Швидше, це була не пара в її звичному розумінні «меча та щита», а більш високоорганізована військова одиниця, де атакуючий миттєво визначався з погляду бойової доцільності. Цілісність цієї пари була настільки органічною, що ці льотчики, здобувши в повітрі понад 50 перемог, і поразку зазнавали разом – восени 1942 р. та у липні 1943 р., коли загинув Іриней Бєляєв. «Загибель Іринея, - згадував А. Карпов, - пронизала мені серце таким болем, що перші секунди після того, що трапилося, я нічого навколо себе не бачив і трохи не був збитий. Прокинувся лише тоді, коли почув, як моїм літаком забарабанили кулі, а поруч майнув знайомий силует „месера“. Цієї миті в мене закипіла така лють, що я, не озирнувшись як слід, кинувся слідом за літаком, що промайнув. І лише згодом помітив, що залишився один проти трьох фашистів, які вирішили впоратися зі мною. Що було потім, розказати важко. То був якийсь ураганний бій. У цьому бою я збив двох фашистських стерв'ятників і серед них того, від якого вогню загинув Іриней. Залишившись віч-на-віч із третім фашистським літаком, я раптом виявив, що мій боєкомплект весь витрачений, і вирішив йти на таран. Скориставшись помилкою німецького льотчика, допущеною ним під час виведення літака з пікірування, розвинув граничну швидкість і зайшов „месеру“ у хвіст… Ну, думаю, зараз тебе дістану і рубану гвинтом хвоста. Тільки подумав, як раптом мій літак різко підкинуло, потім повалило набік, і він почав безладно падати. Щойно зрозумів, що зенітним снарядом у винищувача відбитий хвіст… Внаслідок неймовірних зусиль, хоч і дуже близько від землі, мені таки вдалося вибратися з кабіни і за допомогою парашута благополучно приземлитися. На щастя, це знову була своя територія...»

Він запам'ятався людям як виключно скромна і мовчазна людина, яка не терпить фальшу та малювання. Така характеристика стала у справжній книзі спільним місцем, але ці риси притаманні більшості героїв взагалі, що помічено ще Плутархом.

30 червня 1944 р. літак, збитий Карповим, вирішено вважати тисячним німецьким літаком, збитим у ленінградському небі на «яку». Генеральний конструктор А. Яковлєв надіслав Карпову тепле привітання.

Влітку 1944 р. до 27-ї гіап, де всю війну служив гвардії капітан Карпов, надійшли «Спітфайри» типу ЛФ1Х. Ця машина виявилася для льотчика нещасливою. 20 жовтня 1944 р., намагаючись дістати німецького розвідника, що йшов на великій висоті, гвардії майор двічі Герой Радянського Союзу А.Карпов втратив свідомість через відмову кисневої системи, його «Спітфайр» впав на землю, і льотчик загинув.