Без перебільшення можна сказати, що українці заходять до Європи через Польщу. Безліч наших співгромадян їздять до цієї країни на закупівлі, на відпочинок та на роботу, ведуть там бізнес та навчають своїх дітей. І саме через Польщу у нас починається сприйняття європейського способу життя. Причому прямо із кордону.
Автобан на Захід
Перше, що треба зробити, в'їжджаючи до Польщі – увімкнути фари. Тут потрібно їздити з увімкненими фарами ближнього світла 24 години на добу та цілий рік. Звичайно, це не стосується тих автомобілів, які мають денні ходові вогні.
Якщо прямувати до Німеччини через Польщу, виїжджаємо на сучасний автобан, який повз населені пункти веде прямо до західного кордону країни. Ця дорога довжиною 650 км побудована зовсім недавно і зроблена за всіма правилами будівництва європейських магістралей.
/
Автомагістралі прокладені в обхід міст, тож перетинаючи країну на шляху до Німеччини, їхати через населені пункти не доведеться
Перших 250 км до Кракова дорога безкоштовна – проїзд за гроші тут буде з 2018 року. А ось далі на дорозі А4 та деяких ділянках магістралей А1 та А2 доведеться заплатити. Оплата можлива і в польських злотих, і в євро, і в доларах, а також із кредитної картки. Зазвичай, при в'їзді на платну дорогу треба взяти талончик, і шлагбаум відкриється. Оплата провадиться при виїзді з платної ділянки. Але можуть бути інші варіанти оплати: наприклад, як на в'їзді, так і на двох кінцях ділянок. Вартість проїзду – 0,2 злотих (приблизно 1,2 грн.) за кілометр колії.
Пропускні пункти на платні дороги можуть бути як із оператором, так і повністю автоматизовані
Окрім автомагістралей, що позначаються літерою А, у Польщі існують так звані швидкісні дороги (літера S). На дорогах з різними позначеннями та рядністю існують свої ліміти швидкості. Більше того, ліміт іноді залежить і від доби. Так, вдень у населених пунктах, як і у всій Європі, у польських містах та селах можна рухатись з максимальною швидкістю 50 км/год. А от уночі діє вже «радянський» ліміт – 60 км. На заміській дорозі максимальна швидкість залежить кількості смуг. На односмуговому у кожному напрямку ліміт 90 км/год, а на двосмуговому – 100 км/год. Якщо дорога з роздільником, на ній можна їздити до 120 км/год, а на автомагістралях – усі 140 км/год. Крім того, треба стежити за знаками – на них ліміт може бути іншим (обидві сторони). Швидкісний режим відстежують не лише автоматичні камери, а й мобільні патрулі поліцейських, причому нерідко навіть на машинах без розпізнавальних знаків. А якщо перевищити швидкість у населеному пункті на 50 км/год (тобто проїхати трохи швидше за 100 км/год), поліцейський має право забрати права на три місяці. За менші гріхи штрафи менші: перевищення швидкості до 10 км/год – 26 євро у населеному пункті та вдвічі менше – за його межами. Іноземцю штраф краще сплатити прямо на місці порушення, інакше поліцейський має право затримати людину до сплати або доказу її невинності в суді.
Трохи минулого
Окрім кількох автобанів, решта шляхів у Польщі будувалася ще за часів соціалізму. Але за якістю вони навіть далеко не нагадують вітчизняні. Рівний асфальт, наявність відбійників, велика кількість зрозумілих знаків, світлофорів та кругових рухів. Єдина проблема - мала швидкість пересування та наявність великого трафіку. Адже автомобілів у Польщі багато і щільний рух не лише у великих містах, а й у маленьких і навіть між ними.
Більшість польських містечок виглядають цілком європейськими, і організація дорожнього руху там теж дуже цивілізована.
/
У Польщі немає оператора Vodafone, а ми вже звикли, що за кордоном вигідно користуватися зв'язком саме з цим оператором. Що ж робити? Абонентам Vodafone Україна не варто хвилюватися – привабливі тарифи діють у мережі будь-якого польського оператора. Навіть у мінімальному пакеті Red S абоненту Vodafone Україна надається пакет із 90 хвилин розмов на вхідні дзвінки з будь-яких операторів світу, а також у мережі свого оператора. Крім того, можна буде надіслати 90 SMS або скористатися 90 МБ якісного європейського мобільного інтернету. Всі ці послуги можна використовувати протягом семи днів з моменту активації пакета «Роумінг як вдома». А якщо безкоштовних хвилин не вистачить, діятимуть дуже низькі тарифи на зв'язок за кордоном. Наприклад, вихідний дзвінок у мережі Vodafone Україна та МТС Україна, а також вхідний дзвінок з будь-якого оператора світу буде коштувати лише 2 грн. за хвилину розмови. Відправлена з українського телефону SMS чи MMS на будь-який телефон світу коштує лише 50 копійок, 100 МБ мобільного інтернету – 35 грн., а вихідні дзвінки на номери інших абонентів України та 16 країн Європи – 10 грн. за хвилину.
Фото з архіву редакції
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.
Всі країни Європи можна умовно розділити на ті, які беруть плату за проїзд автострадами, і ті, де проїзд автомобілів безкоштовний. Причому плата за рух магістралями буває декількох видів:
- плата за час у дорозі;
- плата за проїзд певної ділянки дороги;
- плата за проїзд тунелів, мостів та ін. елементів автошляхів.
Платний та безкоштовний проїзд автошляхами в Європі
| Країна | Немає плати за проїзд автомагістралями | Плата за час у дорозі | Плата за відстань | Плата за проїзд тунелів, мостів тощо. |
| Австрія | + | |||
| Албанія | + | |||
| Білорусь | + | |||
| Бельгія | + | |||
| Болгарія | + | + | ||
| Великобританія | + | + | ||
| Угорщина | + | |||
| Німеччина | + | |||
| Греція | + | + | ||
| Данія | + | |||
| Іспанія | + | + | ||
| Італія | + | + | ||
| Литва | + | |||
| Люксембург | + | |||
| Нідерланди | + | |||
| Норвегія | + | + | ||
| Польща | + | |||
| Португалія | + | + | ||
| Росія | + | |||
| Румунія | + | |||
| Фінляндія | + | |||
| Франція | + | |||
| Чехія | + | |||
| Швеція | + | |||
| Швейцарія | + | + |
Автодороги у Польщі
У Польщі трохи автомобільних шляхів. Їхня загальна протяжність становить трохи більше 400 тис. км, з яких 130 тис. не мають твердого покриття. У будь-якому разі автомобілістові, який планує поїздку до цієї країни, слід знати, що окремі ділянки швидкісних доріг тут платні. Заплатити доведеться за відстань, пройдену автомагістралями А1, A2 та A4. Також на вартість оплати впливає і тип транспортного засобу. У майбутньому влада країни планує зробити всі дороги в країні платними.
Плата за проїзд дорогами загального користування в Польщі в середньому нижча, ніж у сусідніх країнах.
Як береться плата за проїзд автомагістралями в Польщі?
Сплатити проїзд автомобіля можна двома способами:
- На початку шляху при в'їзді на платну ділянку магістралі у спеціальному автоматі потрібно взяти талон та зберігати його протягом усієї поїздки. Потім на пункті оплати при виїзді з платної ділянки слід сплатити за пройдений шлях.
- На в'їзді на платний відрізок автодороги або при виїзді з нього необхідно сплатити поїздку у касира.
- Підключитися до системи viaTOLL і, використовуючи портативний пристрій viaBOX із заздалегідь поповненим балансом, проїжджати пункти оплати смугою, спеціально виділеною для автомобілів, оснащених системою viaTOLL. У такому разі плата за проїзд автоматично списуватиметься з рахунку.
Власники автомобілів з дозволеною максимальною масою нижче або рівною 3,5 т можуть користуватися як пунктами оплати, так і пристроями viaBOX, проте всі транспортні засоби масою понад 3,5 т повинні бути підключені до автоматичної системи viaTOLL.
Для оплати приймаються як польський злотий, так і євро та американський долар. На особливо завантажених ділянках автомагістралей та на автоматичних пунктах оплати можна розплатитись банківською карткою.
При оплаті проїзду готівкою здача видається лише у польській валюті.
На всьому протязі польських автобанів можна легко знайти заправку, кафе та готель. Про наближення до платного відрізку колії попередять знаки “Pobor oplat”.
Автостради у Польщі, на яких є платні ділянки
| Назва автостради | Напрям | Протяжність автостради | Платні ділянки та їх довжина |
| А1 | З півночі країни від м.Гданськ до кордону з Чехією на півдні | 568 км | 11 ділянок: м.Русоцін – м.Станіславі – м.Сварожин – м.Пельплін – с.Копиткове – пункт оплати Warlubie – с. Nowe Marzy-г.Грудзендз - м.Лісєво - м. Turzno - м.Любич - м.Нова-Весь |
| А2 | З заходу від кордону з Німеччиною до кордону з Білорусією на сході проходить через столицю країни Варшаву | 657 км | 4 ділянки: м. Конін - м. Вжесня - м. Познань - м. Нови-Томисль - м. Жепін |
| А4 | Із заходу від кордону з Німеччиною до кордону з Україною на сході | 673 км | 2 дільниці: м.Вроцлав – м.Глівіце, 164 км, м.Катовіце – м.Краків |
Вартість платних ділянок автострад
| Назва автостради | Ділянка | Вартість проїзду |
| А1 | м.Русоцін – м.Станіславі | 3,5 злотих |
| м.Станіславі – м.Сварожин | 1,4 злотих | |
| м.Сварожин – м.Пельплін | 2,5 злотих | |
| м.Пельплін – с.Копиткове | 3,9 злотих | |
| с.Копиткове – пункт оплат Warlubie | 3,4 злотих | |
| пункт оплати Warlubie – с. Nowe Marzy | 2,9 злотих | |
| с. Nowe Marzy-г.Грудзендз | 1,6 злотих | |
| м.Грудзендз – м.Лісєво | 3,1 злотих | |
| м.Лісєво – м. Turzno | 4,4 злотих | |
| м. Turzno – м.Любич | 1,2 злотих | |
| м.Любич – м.Нова-Весь | 2 злотих | |
| Весь маршрут | 29,9 злотих | |
| А2 | м.Конін - м.Вжесня | 20 злотих |
| м.Вжесня - м.Познань | 20 злотих | |
| м.Познань – м.Нови-Томисль | 20 злотих | |
| м.Нови-Томисль – м. Жепін | 18 злотих | |
| Весь маршрут | 78 злотих | |
| А3 | м.Вроцлав – м.Глівіце | 16,2 злотих |
| м.Катовіце – м.Краків | 20 злотих | |
| Весь маршрут | 36,20 злотих |
Вартість проїзду платними ділянками автострад в залежності від типу транспортного засобу:
Деякі особливості керування автомобілем в Польщі
При поїздці до Польщі на автомобілі слід бути готовим до досить вузьких і погано освітлених міських вулиць, а також до зустрічі з сільськогосподарською технікою, що повільно рухається, і возами на заміських дорогах. Але, незважаючи на ці незручності, їзда автомобілем у Польщі може бути досить приємною. Комусь польські правила дорожнього руху можуть здатися надто суворими, але якщо дізнатися про все заздалегідь і дотримуватися правил дорожнього руху, проблем виникнути не повинно.
- Швидкісне обмеження на автостраді – 140 км/год, на швидкісному шосе – 120 км/год, на автодорозі місцевого значення – 90 км/год. У місті вдень можна рухатися зі швидкістю 50 км/год, вночі з 23:00 до 06:00 швидше – 60 км/год.
- Дорожній рух у Польщі є правостороннім. При проїзді перехресть рівнозначних доріг без встановлених знаків пріоритету діє правило перешкоди праворуч. Трамвайні шляхи можуть використовуватися для руху автомобілів, проте їх слід звільнити при наближенні трамвая. Також на трамвайних зупинках, не обладнаних зупинковими пунктами, автомобілі повинні пропускати пасажирів для посадки/висадки.
- Виписати штраф і ухвалити його оплату польські поліцейські можуть на місці, якщо водій не є резидентом країни.
Документи на автомобіль, страховку та права водія повинні бути постійно при водії.
- В автомобілі має бути знак аварійної зупинки, вогнегасник, аптечка та світловідбивний жилет.
- Використання зимової гуми в Польщі не є обов'язковим і носить рекомендаційний характер. Проте шпильки тут під забороною. У деяких гірських районах країни за наявності спеціального дорожнього знака слід обладнати колеса протиковзкими ланцюгами
- Щодо ременів безпеки, до них вимоги в Польщі є досить суворими. Пристібатися повинні і водій, і всі пасажири автомобіля.
- Не дозволяється провозити дітей віком до 10 років на передньому пасажирському сидінні. Діти молодше 12 років, чий зріст нижче 150 см повинні знаходитися у відповідних для них спеціальних дитячих пристроях, що утримують.
- Застосовувати звуковий сигнал дозволяється лише у разі нагальної потреби.
- Фари повинні бути включені під час руху постійно.
- Закон для любителів нетверезої їзди у Польщі суворий. Максимально допустима кількість проміле для водіїв – 0,2. Перевищення цього показника до 0,5 проміле карається позбавленням прав від півроку до 3 років та ув'язненням на 1 місяць. Якщо стан сп'яніння ще сильніший і алкоголю вже понад 0,5 проміле, то свободи позбавлять вже на 2 роки, а права заберуть на строк від 1 до 10 років.
- Розмови по мобільному телефону під час керування транспортним засобом у Польщі можуть вестись виключно з використанням гарнітури.
Платні дороги у Польщі становлять приблизно половину довжини всіх автомагістралей. Враховуючи, що загальна протяжність польських доріг – понад 3100 км., плата стягується за користування близько 1500 км. Розглянемо всі аспекти, пов'язані з платними дорогами.
Польща – міст між СНД та Західною Європою
Географічне розташування Польщі сприяє тому, що ця країна є сполучним коридором між країнами СНД та Західною Європою. По польських дорогах пересувається величезна кількість пасажирського та вантажного транспорту, що курсує з Росії, України та Білорусі до країн Західної Європи та назад. Наші співгромадяни вирушають до європейських країн на роботу, на відпочинок, на навчання. Можна сказати, що Польща є своєрідним мостом, який з'єднує Росію, Білорусь та Україну з рештою Європи.
Сьогодні для російських автомобілістів, у зв'язку зі складними взаємини Росії та України, Польща – єдиний коридор до Європи, при проїзді яким проблем бути не повинно. Величезний вантажопотік із Азії до Європи також рухається через Республіку Польща. З Прибалтики до європейських країн також можна потрапити польськими автобанами.
Для багатьох наших співвітчизників, які вперше виїжджають до Європи, справжнім відкриттям є відмінна якість більшості польських доріг. Відмінність якості дорожнього покриття відчувається одразу після перетину кордону. На ремонт та підтримку автомагістралей у Польщі коштів не шкодують. Крім того, на будівництво нових доріг уряд країни збирається виділити понад 26 мільярдів злотих. Частково ці витрати покриваються внаслідок оплати за пересування платними дорогами. Нижче до вашої уваги представлена карта доріг Польщі. Літерою А позначені автомагістралі.
На яких дільницях треба платити?
На даний момент польські дороги поділяються на платні та безкоштовні. Однак у майбутньому всі автомагістралі цієї країни мають стати платними. Сума оплати за проїзд деякими автобанами залежить від категорії транспортного засобу, а також від пройденої відстані. Так, платні дороги для легкових автомобілів масою менше 3,5 т – це автомагістралі А1, А2 та А4 (і то не всі їхні ділянки, а лише найбільш завантажені, дорожнє покриття яких швидше зношується). Платні ділянки для транспортних засобів масою понад 3,5 т наведені на наступній карті:
Ті дороги, які знаходяться на стадії будівництва, поки що безкоштовні. Коли ж їх буде введено в експлуатацію, за проїзд по них доведеться платити. Поки що плата за проїзд по них стягується згідно системи GDDKiA. Тобто вартість проїзду визначається міністерством інфраструктури. Зараз це 10 грошей за кілометр для легкових автомобілів та 5 грошей за кілометр для мотоциклів.
Додаткова інформація: для автомобілів масою понад 3,5 т, що пересуваються платними ділянками, що знаходяться під керуванням GDDKiA, оплата проїзду здійснюється за допомогою системи viaTOLL. Для цього на транспортному засобі має бути встановлений спеціальний електронний пристрій, за допомогою якого стягується оплата.
Існує два способи оплати за дороги в Польщі:
- У першому випадку оплата провадиться у пропускних пунктах, розташованих у початковій та кінцевій точках платної ділянки дороги. У пропускному пункті оплату приймає оператор, який після цього відкриває шлагбаум. Платити можна готівкою або карткою банку. (Важливо! Оплата банківською карткою приймається в тому випадку, якщо на пропускному пункті є напис «Karty kreditowe». При оплаті готівкою здача видається в злотих, незалежно від того, в якій ви валюті платите). Платити можна злотими, євро чи доларами.
- У другому випадку у пропускному пункті при в'їзді на платну ділянку водієві видається квиток. Причому цей білет видає автомат, а не оператор. Квиток необхідно зберегти до кінця проїзду платною ділянкою. Оплачувати потрібно на виїзді із цієї ділянки.
Інфраструктура польських доріг та вартість проїзду окремими ділянками автомагістралей
Платні автомагістралі мають великий комфорт. На всій довжині цих доріг розташовані АЗС (BP, Shell, OMV, Orlen та ін.), кафе, ресторани швидкого харчування (McDonald's, Kfc, Burger King), різні магазини, рекреаційні зони, готелі європейського рівня, місця для відпочинку (кемпінги, станції обслуговування автокемперів). За якістю дорожнього покриття платні автобани Польщі ні в чому не поступаються західноєвропейським.
Розглянемо вартість проїзду автомагістралями.
A1 Торунь – Гданськ
Довжина цієї траси становить 152 км. На всій її довжині знаходиться 10 пунктів оплати. Водіям легкових автомобілів та мотоциклів доведеться заплатити тут 30 злотих. Для легкових автомобілів із причепом вартість проїзду становить 71 злотий. Оплачувати можна готівкою або карткою банку. Важливо! При оплаті в доларах США приймаються лише банкноти номіналом не більше ніж $100.
A2 Стриков – Конін – Познань – Світко
Автомагістраль А2 ділиться на дві ділянки: Стриков – Конін та Конін – Светко. Довжина першої ділянки – 99 км, другої – 255 км. Вартість проїзду по трасі Стриків – Конін для автомобілістів складає 9,9 злотих за кілометр, для мотоциклістів – 5 злотих/км. При проїзді другою ділянкою водії автомобілів та мотоциклів мають заплатити 72 злотих.
Плата за кілометр при проїзді трасою А2 варіюється. Наприклад, на ділянці Жепін – Новий Томисль вона становить 2,8 злотих, на ділянці Новий Томисль – Конін – 5,1 злотих. Ділянка між Желіном та Свецьком є безкоштовною.
A4 Краків – Катовіце – Глівіце – Вроцлав
Автобан А4 також складається з двох ділянок: Краків – Катовіце та Глівіце – Вроцлав. Довжина першого становить 62 км, другого – 162 км. При проїзді від Кракова до Катовіце водіям легкових автомобілів доведеться заплатити 20 злотих, мотоциклістам – 10 злотих. Вартість проїзду дільницею Глівіце – Вроцлав для легкових автомобілів становить 16,2 злотих, для мотоциклів – 8,1 злотих.
Зверніть увагу! Про те, що попереду буде платна ділянка, попереджає знак Pobor oplat.
Як бачимо, проїзд польськими платними автомагістралями не повинен доставляти проблем. Автомобілістам, які планують їхати до Польщі, можна ще порекомендувати переглянути такі відеоролики:
Тут дається наочна інформація про платні ділянки та способи оплати.
Польща-А2. Як я і обіцяв, розділив звіт польськими дорогами на дві частини. У першій частині я писав про старі дороги Польщі з їхніми історично складними труднощами та їх наслідками. У цій частині звіту йтиметься про нову платну автодорогу А2 (Е30), завдяки якій враження від дорожньої Польщі змінюється. Їхній стан після зими не викликає нарікань. Дорога у ідеальному стані. Таке відчуття, що асфальт покладено зовсім недавно. Відсутні тріщини та колійність, а розмітка виглядає новою. Отже, Польща із новими дорогами.Дві смуги для руху та одна резервна в кожний бік.370 кілометрів платної дороги проїжджаються за 3,5 години без особливої напруги. На дорозі немає поліції, ні камер фіксації швидкості. Тому, якщо дозволяє совість, можна швидко рухатися.
В'їзд на платну дорогу здійснюється через пункти збору сплати. Тут дорога розширюється: з 2-х смуг до 6-7. Перед пунктом збору знаходиться стоянка автомобілів з безкоштовним туалетом. Окремий туалет для людей з обмеженими можливостями – у порядку речей. Оскільки дорога платна, значить, на її первісне облаштування не скупилися. Всі елементи продумані, щоб не виникало фінансових втрат при обслуговуванні дороги.Впадає в око велика кількість протисліпучих екранів. На різних ділянках дороги їх можна зустріти різною довжиною, залежно від рельєфу ділянки. Встановлено великі інформаційні щити. Висвітлено небезпечні ділянки дороги. Вздовж дороги знаходяться телефони екстреного виклику рятувальних служб на відстані близько 10 км один від одного. Це дозволяє зберігати покриття і насип у сприятливому температурно-вологісному режимі і зменшити негативний вплив на екологію, але про це окремо. , Так і декоративний з дерева.На фото зверху видно септик для збору та очищення зливових вод від олій та солі. Таким чином, зменшується негативний вплив від дорожнього руху. Для тварин передбачені окремі шляхопроводи. На деяких ростуть чагарники та дерева, для створення природного середовища. Не вкладається в голові, що ці споруди зроблені лише для диких тварин. Пішохідні переходи для людей та велосипедистів виглядають оригінально. І знайти схожі один на одного неможливо. Акустичні екрани Тут можна не коментувати. Дорога – також архітектура. Поляки це знають найкраще. Простежте поєднання кольорів з прилеглими об'єктами та різноманітність форм огорож. При в'їзді в зону проведення робіт встановлені відповідні попереджувальні знаки та знаки обмеження швидкості. У місцях проведення тимчасових робіт звуження смуги для руху здійснюється переносними сигнальними «солдатиками». На кожному "солдатику" встановлено сигнал жовтого кольору. Деякі сигнали працюють від сонячних батарей, деякі - від електричної мережі. Підставки "солдатиків" привантажені мішечками з піском. Придорожня інфраструктура На платній дорозі ви не зустрінете незапланованих з'їздів, сумнівних заправок, придорожніх шашличних або бабусь, які торгують картоплею. Кожні 30-50 км біля дороги організовані комплекси відпочинку водіїв. Вони включають, як правило, стандартний набір послуг. Заправка для легкових автомобілів і окрема заправка для фур. Душові кімнати та туалет. Традиційна картина. І оскільки смуги для руху всього дві, а штрафи за порушення швидкісного режиму виносять за показаннями тахографа, фури не поспішають один одного обганяти. При обгоні їдуть із різницею 3-5 км/год. І доводиться водіям легкових автомобілів відгальмовуватись та «повзти» за добропорядними вантажівками. А це впливає і на безпеку, і на середню швидкість руху, і нерви водіїв.
Tags: Як, сплатити, платну, дорогу, в, польщі
Що ж це за почуття платити за проїзд автотрасами??? Спочатку вкрай незвично, незрозуміло і навіть небагато...
Автоподорож до Італії. Частина VI остання. Про платні дороги, витрати та інше
Цим постом хочу підбити підсумок всій поїздці і розповісти про те, що не увійшло до попередніх частин.
Про дороги
Для з'їзду на територію Євросоюзу автомобілем в обов'язковому порядку необхідно придбати страховку. Зазвичай її називають "зелена карта" через колір паперу. Термін дії може бути різним: 14 днів, 1 місяць, 3 місяці та 1 рік. Вартість страховки на 1 місяць – близько 1500 рублів. Вона дійсна на території всіх країн, що входять до Євросоюзу, тобто для Білорусі чи України вона не підійде.
Людям, до речі, страховка теж не завадить! Хоч на кордоні її наявність і не питають, але таки її краще мати. Мало що може статися в дорозі.
Платні дороги – це чудово! Швидкісний режим приблизно 130-140 км, відмінна якість дорожнього покриття, обладнані відпочинкові майданчики, чисті туалети, безліч кафе та заправок, в красивих місцях навіть оглядові майданчики.
На території Польщі система проста: скільки кілометрів проїхав, стільки й заплатив. На в'їзді через термінал отримуємо такий квиток.
На виїзді з платної ділянки на нас чекає КПП. Головне – не вставати у чергу з написом TELEPAS. Там оплата за якимись спеціальними картками або щось на кшталт того, я точно не знаю.
В інших кабінках приймають оплату готівкою або звичайними картками Visa, Mastercard і т.д. Причому можна розплатитися як польськими злотими, так і євро.
Як мені здалося, у Польщі платні дороги найкращі щодо дорожньої інфраструктури. Паркування через кожні 10 км, всі майданчики обладнані безкоштовними туалетами, кавовими автоматами, альтанками, де можна перекусити, іноді навіть з дитячими гойдалками.
У Чехії та Австрії оплата за проїзд автострадою стягується трохи інакше. На під'їзді до кордонів цих країн на заправках необхідно придбати віньєтки – особливі наклейки, які потрібно приклеїти на лобове скло. Куди саме – вказано на самих наклейках. Неприклеєна віньєтка вважається недійсною.
Чеська віньєтка (на фото – рожева) для легкового автомобіля на 10 днів коштує 15 євро. Австрійська (синя) – 8,70.
Наявність віньєток перевіряють камери та поліцейські патрулі. Нас ніхто жодного разу не зупиняв, жодних поліцейських взагалі жодного разу не бачили, склалося враження, що покупка віньєток залишається на совісті автомобілістів, швидше за все це враження оманливе. Штраф за відсутність віньєтки від 120 євро.
В Австрії є окремі ділянки доріг, де стягується додаткова плата. Десь у районі Інсбруку ми заплатили за таку ділянку ще 9 євро. Чесно кажучи, не зрозуміли, що такого особливого там було… ні тунелів, ні мостів… ну та гаразд.
В Італії оплата здійснюється так само, як у Польщі: на в'їзді беремо квиток, а потім розплачуємось залежно від того, скільки км проїхали.
Бензин в Італії коштував дорожче, ніж у всіх країнах, які ми проїхали. Головна особливість італійських заправок – вони майже всі автоматичні. Сам залив бензин, сам розплатився через автомат. Спочатку нас це трохи налякало, чи мало ... раптом не зможемо розібратися, що нам пише автомат, але коли бак майже спорожнів, всі страхи були відкинуті. Спочатку потрібно сплатити через автомат (за допомогою картки чи готівкою) таку кількість літрів палива, яку необхідно, а потім залити бак.
Наш автомобіль зібрав для нас невелику статистику.
Загалом на дорогу ми пішли близько 470 євро. Можливо, літаком було б і дешевше, але нам до вподоби романтика дороги. Таке доступне лише за самостійної подорожі.
Про шопінг
Загалом ціни в Ріміні (у різних частинах Італії, гадаю, по-різному) цілком прийнятні, ми очікували найгіршого. У ресторанах, звісно, недешево. У середньому порція пасти коштує 12-15 євро, піца від 5 до 9 євро. А в магазинах продукти приблизно за такими ж цінами, як у Калінінграді. Оскільки ми мали апартаменти з обладнаною кухнею, харчувалися ми в основному самі.
Величезний вибір вина в супермаркетах нас дуже порадував, ціни починаються від 1,5 євро за пляшку. Коханий пршут 2,5-3 євро за 100 грам. Полуниця по 4 євро за 1 кг. Що може бути краще за пршут, сир і пляшечки червоного вина? А якщо сидячи на балконі з видом на море? Навіщо нам взагалі ресторан J)
Купували їжу в основному в улюбленому ще Польщі супермаркеті Lidl і в Conad. Conad знаходиться у великому торговому центрі Le Befane, в якому ще купа всяких магазинів. Одяг, взуття на будь-який смак та гаманець. Знаходиться він далеко від узбережжя, але дістатися до нього нескладно. На автобусі, велосипеді ... на машині, звичайно, найзручніше, паркування безкоштовна
Ще один великий торговий центр Ronanga Shopping Valley знаходиться десь посередині між Ріміні та Равенною, дуже великий…товари для дому, одяг, меблі, взуття… там же великий кінотеатр.
Взагалі шопінг не був нашою метою, тому не можу нічого сказати про численні аутлети, фабрики одягу та взуття, які у великій кількості розташовані на околицях Ріміні та Сан-Марино. Але деякі адреси в мене є, якщо комусь це потрібно - звертайтеся.
Підводячи підсумок усієї поїздки можу сказати, що це була чудова відпустка! Італія виправдала всі мої очікування. Сподіваюся, що з найближчим майбутнім нам вдасться відвідати її знову, відвідати вже знайомі місця та відвідати нові.
Платні автодороги Польщі - Асистент у Чехії
Nov 9, 2014 - Платні автомобільні дороги Польщі, ціни та правила оплати... Оплата здійснюється при в'їзді на платну дорогу та при...
Про якість доріг у Польщі можна говорити довго – вони одні з найкращих у світі, оскільки тут старих доріг немає. Будь-які вади одразу ремонтують або переробляють. Загальна протяжність польських автошляхів – 3160 км. До 2023 року тут діятиме державна програма з будівництва Національних доріг. Загальна вартість роботи перевищує суму 26 млрд. злотих. Ті, хто перетинатиме польський кордон, мають знати, що позначення «А» — автобани, «S» — швидкісні траси.
Будівництво якісної, ідеально рівної дороги з чіткими позначеннями обходиться польській державі недешево. Через це за пересування деякими автобанами та швидкісними трасами доводиться платити. При розрахунку вартості враховується, скільки водій проїхав платною дорогою та який у нього вид транспорту.
Гості країни та місцеві жителі можуть оплатити проїзд платними дорогами декількома способами:
- На виїзді та в'їзді з платної ділянки траси є спеціальні пропускні пункти, де можна оплатити. Тут є спеціальні працівники, які після проведення оплати піднімають шлагбаум для подальшого руху водія. Сплатити послугу можна польськими злотими, доларами та євро. Можливість оплатити банківською карткою є не скрізь.
- Здійснити оплату не через касира, а через спеціальні автомати, які розташовані при в'їзді на платну дорогу. На початку автобану після видачі квитка шлагбаум піднімається автоматично. Наприкінці платної дороги квиток потрібно пред'явити та сплатити користування дорогою.
Правила пересування платними трасами та автобанами можуть бути різними. Так, для транспорту, вага якого менша за 3,5 т, вартість проїзду розраховуватиметься виходячи з 0,10 польських злотих за кілометр. До платних польських автобанів сьогодні відносять лише А4, А2, А1. На більшості платних ділянок плата здійснюється наприкінці траси, але є такі, на яких потрібно буде сплатити частину суми на початку та наприкінці.
Платні дороги Польщі та вартість проїзду ними
Платні автобани Польщі А1, А2, А4 призначені для пересування легкових машин та мотоциклів. Дізнатись платну дорогу можна за відповідним дорожнім знаком – Pobor opłat.
Польський автобан А1
Загальна довжина – 568 км. Траса розташована у напрямку з півночі на південь (від м. Гданськ до кордону з Чехією на півдні). За користування допускається оплата не лише готівкою, а й кредиткою. За маршрутом налічується 12 платних ділянок дороги. Залежно від відстані, яку потрібно подолати, вартість коливатиметься від 3,5 до 29,90 злотих. Докладніше про тарифи.
Польський автобан А2
Траса займає маршрут від м. Свецько (біля німецького кордону) до польсько-білоруського кордону на сході. Протяжність – 657 км. Якщо їхати через весь автобан, потрібно буде сплатити 60 злотих. Безкоштовними є ділянки Варшава – Стрикув, Мінськ Мазовецький, Познань (Захід – Схід), Жепін – Свецько. У 18 злотих обійдеться ділянка Жепін – Новий Томисль, у 17 злотих за проїзд по Вжешні – Конін, Познань Схід – Вжешня, Новий Томисл – Познань Захід. 9,90 злотих потрібно сплатити за пересування Конін – Стрикув.
Розрахувати точну вартість пересування автобаном можна за допомогою спеціального калькулятора на сайті автобана А2.
Польський автобан А4
Прокладено у напрямку із Заходу на Схід. Західний пункт – м. Ендріховіце (німецький кордон), східний – пункт на кордоні Краковець – Корчова. Найбільші міста, які проїжджають водії: Жешув, Тарнув, Краків, Корчова.
Ділянки у напрямку міст Тарнов, Бохня, Бжеско, Жешув – безкоштовні. Здолати весь автобан можна за 36 злотих. Якщо брати по дільницях, то найдорожчими будуть Краків – Катовіце (20 злотих) та Вроцлав – Глівіце (16,5). Потрібно враховувати, що скористатися електронною платіжною системою для оплати проїзду можна лише на останній вказаній ділянці. Докладніше про тарифи.
Карта платних доріг Польщі 2020
Якщо подивитися карту автошляхів країни, то можна побачити, що всі вони розділені на 3 ділянки:
- Ті, що вже використовуються (червоним кольором позначені платні дороги, синім – безкоштовні).
- Автобани, будівництво яких продовжується (на карті сірим).
- Автобани, будівництво яких тільки заплановано (на карті тонкою сірою лінією).
Подивитися актуальну карту можна за посиланням.
За останні 2 роки для близько 500 км платних доріг, що з'явилися у 7 польських воєводствах, доступна система оплати viaTOLL, збільшилась кількість платних доріг для автобусів будь-якої ваги та пересування вантажівок від 3,5 тонн. В основному ці нововведення відносяться до автомагістралей А4 та А1, швидкісних доріг S8 та S1.
У Польщі планують запровадити екологічно чисті зони. Вони служитимуть і засобом покращення екології, і як метод просування «зелених» автомобілів. На таких ділянках (в основному це центральні частини міста) допускатимуться лише машини, що заправляються природним газом. Інші повинні будуть оплачувати годину проїзду у розмірі 0,6 євро або 6 євро на добу. Якщо правило водієм буде порушено, він має виплатити 120 євро штрафу.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.