23.05.2012 07:04
Те, що вибір кольорів для світлофорів впав на червоний, жовтий і зелений, а також білий і синій, обумовлено двома основними причинами. Один із них перебуває у сфері явищ фізики, інша у сфері психофізіології людини.
Кольори по-різному впливають за своєю виразністю.
Взяти, наприклад, звичайні сталеві двері. Світлий тон і колір фарбування дверей робить її за відчуттями людини менш тяжкою. Темні кольори, у тому числі чорний колір оформлення, роблять сталеві двері за більш масивними відчуттями. Виразність кольорів особливо яскраво проявляється у рекламі.
Ті ж штендери, що мають кольори яскравих сонячних тонів, привертають людину і звертають набагато більшу увагу на текст і малюнок, ніж штендери, оформлені в м'яких тонах блакитного або зеленого кольору.
У світлофорі слід спонукати звернути увагу на зміну ситуації при перемиканні кольору світлофора і тоді застосовується колір, що має збуджуючу попереджувальну дію – жовтий.
Червоний колір часто в природі для багатьох живих істот є сигналом небезпеки, що дуже близько знаходиться. Тому можливість переїхати пішохода – це небезпечна ситуація для двох учасників на дорозі та сигнал червоного кольору збуджує нервові центри водія та пішохода, вказуючи про наявність близької небезпеки.
Слід також сказати про те, що саме ці три кольори найбільш добре сприймаються оком людини за своїми фізичними параметрами та довжиною хвилі, властивою їм.
Відчуття кольоровості червоного та зеленого сигналів, як забороняє та забороняє рух, має чітко ідентифікуватися без можливості помилки. Що й спостерігається. Навіть дальтоніки, які не розбирають кольорів за тональністю сірого, можуть безпомилково реагувати на колір світлофора червоний або зелений.
Хоча це визначення фізичним дефектом зору людини дуже ослаблене. Тому й існує заборона водіння з таким захворюванням.
Слід чітко розуміти, що зір людини світ різної довжини світлової хвилі реагує з більшою чи меншою чутливістю. Вибір зеленого світла, що дозволяє, обумовлений максимальною наближеністю цього кольору до рівня найбільш ясно сприймається частини спектру. Він видно на відміну від інших кольорів світлофора з максимально більшої відстані.
Тому, як максимальна чутливість ока при 555 нм. А сприйняття зеленого кольору, що має діапазон значень 500-550 нм спектру, у різний час доби не падає нижче 0.5 від максимального значення чутливості як при денному, так і сутінковому спостереженні.
На сьогоднішній день дуже складно уявити ПДР без головного інструменту впорядкування руху, яким є світлофор. Він призначений для регулювання та полегшення як автомобільного, так і пішохідного руху. Розрізняють різні сигнали світлофора, залежно від своїх функцій. Хоча вони схожі між собою, але мають певні нюанси, які необхідно запам'ятати.
Світлофор: визначення
Світлофором називається оптичний сигналізуючий пристрій, призначений для регулювання руху автомобілів, велосипедів та інших транспортних засобів, а також пішоходів. Застосовується у всіх світових державах без винятку.
Цікаво! Раніше в Японії не було зеленого світла у світлофорах. Його замінював синій. Але вчені довели, що зелений є більш прийнятним для людських очей.
Види світлофорів
Найпоширенішими є триколірні світлофори з круглими сигналами: червоним, жовтим та зеленим.ПДР деяких країн передбачають використання помаранчевих сигналів світлофора замість жовтих. Сигнали можуть розташовуватись як вертикально, так і горизонтально. Якщо не передбачено інших спеціальних світлофорів або додаткових секцій, тоді вони регулюють рух усіх видів транспорту, а також пішоходів.Далі ми розглянемо різні види світлофорів, від повсякденних до спеціальних.
Класичний трисекційний світлофор
Такий світлофор має, як правило, три кольори, розташовані по порядку: червоний, жовтий, зелений - зверху вниз або зліва направо. Такі світлофори встановлюються на перехрестях.Вони призначені для одночасного пропуску всіх видів транспорту в усіх напрямках, дозволених правил дорожнього руху. Також їх встановлюють на регульованих пішохідних переходах, розташованих між перехрестями. Дозволяється встановлювати такий світлофор і на залізничному переїзді в населених пунктах, на перетині дороги з трамвайними коліями, перед велосипедною доріжкою та проїжджою частиною.Також їх можна побачити там, де відбувається звуження проїжджої частини для пропуску зустрічного транспорту поперемінно.
Цікавий факт!Перший трисекційний світлофор був встановлений у Детройті у 1920 році.
Двосекційний
Світлофори з двома секціями застосовуються для регулювання потоку руху на територіях індустріальних підприємств та організацій, а також на час звуження проїжджої частини для організації односмугового реверсивного транспортного потоку.
Світлофор односекційний з жовтим світлом
Такий одноколірний світлофор зустрічається на нерегульованих перехрестях та пішохідних переходах.
Світлофори з додатковою секцією
Світлофори можуть бути обладнані і додатковими секційними відділами зі стрілками або контурами стрілок. Вони регулюють рух дорожнього потоку у тому чи іншому напрямку. Працюють такі світлофори, згідно з ПДР, таким чином:контури стрілок на всіх сигналах звичайного триколірного світлофора означають, що його дія поширюється лише в одному напрямі.
Додаткова секція світлофора із зеленою стрілкою на чорному тлі з ПДР дозволяє проїзд, але не надає переваг під час роз'їзду.Іноді можна зустріти зелений сигнал, що завжди горить, який виконаний у вигляді таблички з суцільною зеленою стрілкою. Це означає з ПДР, що поворот дозволений, незважаючи на заборонні сигнали світлофора.
Такі світлофори встановлюються у тих місцях, де необхідна організація безконфліктного транспортного руху на перехрестях. Якщо на одному з таких світлофорів спалахує зелене світло, то, перетинаючи перехрестя, можна не поступатися дорогою. Щоб не виникало аварійних ситуацій, над кожною смугою розміщуються персональні світлофори, які показують напрямок руху, який дозволено з конкретної смуги.
Реверсивні світлофори
Щоб регулювати рух смугами проїжджої частини, застосовуються реверсивні світлофори.Це особливі регулятори контролю смуг. На таких світлофорах можуть бути розміщені від двох до трьох сигналів: червоний сигнал у вигляді літери «Х» забороняє рух конкретною смугою.Стрілка зеленого кольору, яка спрямована вниз, навпаки, дозволяє рух. Діагональна стрілка жовтого кольору сигналізує про те, що режим руху смугою змінений, і показує, у якому напрямі потрібно з неї з'їхати.
Світлофори для регулювання руху через пішохідний переїзд
Зазвичай такі світлофори мають лише два види сигналів: перший – дозволяє, другий – забороняє.Як правило, їм відповідають зелений та червоний кольори. Самі сигнали можуть бути різної форми. Найчастіше вони зображуються у вигляді стилізованого силуету людини: червоного і зеленого, що йде. Наприклад, в Америці забороняючий сигнал виконується у вигляді червоної піднятої долоні, що означає стоп. Іноді використовуються написи: червона stop і зелена walk. В інших країнах, відповідно, іншими мовами.
На магістралях із жвавим рухом встановлюються світлофори з автоматичним перемиканням.Але бувають випадки, коли можна перемикати світлофор натисканням спеціальної кнопки, що дозволяє переходити дорогу протягом певного часу. Сучасні світлофори для зручності оснащуються цифровим табло зворотного відліку часу. Для людей, які не бачать, у світлофори монтують звукові пристрої.
Для регулювання руху трамваїв
Світлофор для трамвая, як правило, ставиться перед ділянками з обмеженим оглядом, тривалими підйомами та спусками, при трамвайному депо та перед стрілками. Сигнали світлофора для трамваю бувають двох видів: зеленого та червоного. Вони встановлюються або праворуч від колій, або вішаються центром над контактним проводом. В основному такі світлофори сповіщають водіїв трамваїв про те, чи зайнятий шлях далі чи ні. Вони не регулюють рух інших транспортних засобів і є суто індивідуальними. Їхня робота вибудована автоматично.
Сигнали світлофорів: правила проїзду
Круглі світлові сигнали означають таке: статичний зелений сигнал дозволяє рух транспортних засобів або пішоходів, а миготіння зеленого сигналу світлофора означає, що незабаром загориться заборонний сигнал, але поки що рух дозволено.
Цікавий факт!Жителі великих міст загалом витрачають близько півроку життя на очікування сигналу світлофора.
Що означає "жовтий сигнал світлофора"? Він попереджає про те, що сигнал, що забороняє, заміниться дозвільним або навпаки, і на час своєї дії забороняє рух. Блимання жовтого сигналу світлофора означає, що ділянка дороги, на якій знаходиться цей світлофор, не регулюється. Якщо ж він розташований на перехресті і працює в такому режимі, то перехрестя є нерегульованим. Водії керуються тими статтями правил дорожнього руху, в яких обговорюється проїзд нерегульованих перехресть. Статичний та миготливий червоний сигнал забороняє рух у будь-якому напрямку.
Червоний і жовтий сигнали світлофора, що горять одночасно, говорять про те, що далі рухатися заборонено, і незабаром загориться зелене світло. Біло-місячний сигнал світлофора інформує про те, що сигналізація справна і можна продовжувати рух. Такі світлофори встановлюються на трамвайних та залізничних коліях.
Сигнали світлофорів, які мають вигляд стрілок, означають таке:червоні, жовті та зелені стрілки означають те саме, що й круглі сигнали, тільки діють у певному напрямку. Стрілка, яка вказує ліворуч, дозволяє і розворот, якщо це не забороняє відповідний дорожній знак, що наступає за пріоритетом.
Аналогічне значення має зелена стрілка додаткової секції. Якщо цей сигнал вимкнено, або горить червоний контур, рух у цьому напрямку заборонено. Якщо основний зелений сигнал має чорну контурну стрілку, це означає, що є інші напрями руху, крім тих, які вказує додаткова секція.
Що головніше: знак, світлофор чи розмітка?
Правила дорожнього руху мають на увазі наступний пріоритет: головний – регулювальник, потім – світлофор, далі знак і потім уже розмітка. Сигнали регулювальника пріоритетніші за сигнали світлофора та вимоги дорожніх знаків.Вони є обов'язковими для виконання. Всі сигнали світлофора, крім миготливого жовтого, важливіші за дорожні знаки. Усі учасники дорожнього руху зобов'язані виконувати вказівки регулювальника навіть у тому випадку, якщо вони суперечать світлофору, знакам та розмітці.
У столиці Німеччини є світлофор із тринадцятьма сигналами. У його свідченнях відразу розібратися не так вже й просто.
Підписуйтесь на наші стрічки в
Діти, ми вкладаємо душу в сайт. Дякуємо за те,
що відкриваєте цю красу. Дякую за натхнення та мурашки.
Приєднуйтесь до нас у Facebookі ВКонтакті
Перший у світі світлофор з'явився у Лондоні біля будівлі Парламенту 10 грудня 1868 року. Він призначався для возів, які мали зупинятися, щоб пропустити пішоходів: піднята вгору стрілка забороняла рух, а розташована під кутом 45° говорила у тому, що треба їхати з обережністю. А вночі світлофором служив газовий ліхтар, який обертали вручну: при цьому зелене світло, як і сьогодні, дозволяло проїзд, а червоне - забороняло.
сайтвирішив розібратися, чому світлофор має 3 сигнали: червоний, жовтий та зелений. Виявляється, справа тут у нашому сприйнятті світла.
червоний
Перше, що спадає на думку при згадці червоного кольору, - небезпека. Однак головна причина, через яку саме червоний був обраний для заборони руху, - це видимість з більшої відстані. Відповідно до закону Релея, відкритого 1871 року, що більше довжина хвилі, то менше розсіюється світло. З усіх доступних людському оку (не рахуючи пурпурового) кольорів саме у червоного довжина хвилі максимальна і становить 620-740 нанометрів.
Незважаючи на те, що релеївське розсіювання було відкрито пізніше, ніж з'явився перший світлофор, вибір червоного кольору для заборонного сигналу був заснований на досвіді, отриманому на залізниці, адже винахідник першого у світі автоматичного регулювальника руху Джон Пік Найт був залізничним інженером.
А ось прослужив перший світлофор недовго: вже 2 січня 1869 року газ у ліхтарі вибухнув, серйозно поранивши поліцейського, який керував ним. Через цю подію світлофори в Британії були заборонені і знову з'явилися на вулицях Лондона через 60 років.
Жовтий
Патент на винахід Гаррета Моргана
Відповідно до того ж закону Релея, жовтому кольору належить «срібло» у змаганні за кращу видимість – довжина його хвилі становить 570–590 нанометрів. Помаранчевий колір видно ще краще, тому у сучасних світлофорах жовтий колір нерідко має помаранчевий відтінок.
Перший триколірний світлофор був запатентований Гарретом Морганом у 1923 році, який потім продав патент компанії General Electriс за $40 000. За легендою, він став свідком аварії, що сталася на розі вулиці, і вирішив, що водіям не вистачає часу, щоб зупинитися перед тим, як спалахне червоне світло, отже, треба було придумати третій, попереджувальний сигнал. Так у світлофора з'явився жовтий колір.
До речі, до 90-х років минулого століття в деяких країнах жовтий сигнал світлофора використовувався замість червоного. Справа в тому, що в темну пору доби в погано освітленій місцевості червоне світло було погано помітне водіям. Однак після винаходу світлодіодних світлофорів червоний колір був реанімований і жовтий знову почав використовуватися тільки як сигнал попередження.
Зелений
Довжина хвилі зеленого кольору дорівнює 495-570 нанометрам, що менше, ніж у червоного та зеленого. Отже, його видно гірше ніж червоний і жовтий, але краще, ніж інші основні кольори, доступні нашому сприйняттю.
Цікаво, що прообразом триколірних автомобільних світлофорів також стали залізничні. Однак "тріо" квітів було дещо іншим. Червоний колір позначав сигнал зупинки, зелений - готовність, а білий дозволяв рух. Але машиністам було важко відрізнити білий колір від світла ліхтарів чи зірок, що призводило до численних аварій. Тому від білого кольору було вирішено відмовитись і залізничний світлофор став двоколірним: червоний забороняв рух, а зелений – дозволяв.
До речі, в деяких світлофорах в Японії замість зеленого використовується синій колір - і все через те, що в японській мові протягом тривалого часу один і той же ієрогліф використовувався для позначення зеленого і синього кольору.
Чому світлофор має саме ці три кольори - червоний, жовтий та зелений!?
Чому вибір кольорів для світлофорів впав на червоний, жовтий та зелений? Вважають, що це обумовлено двома основними причинами. Один із них перебуває у сфері явищ фізики, інша у сфері психофізіології людини.
Давайте спочатку звернемося до історії створення світлофора, і так:
Винахідником першого електричного світлофора вважається Лестер Вайр із Солт-Лейк-Сіті (штат Юта, США). У 1912 році він розробив, але на жаль своєму не запатентував, світлофор з двома круглими електричними сигналами, червоного та зеленого кольору.
5 серпня 1914 року в Клівленді, штат Огайо, США, Американська світлофорна компанія «American Traffic Signal Company» встановила на перехресті 105-ї вулиці та авеню Евкліда чотири електричні світлофори конструкції Джеймса Хога. Вони мали червоний та зелений сигнал і, перемикаючись, видавали звуковий сигнал. Система керувалася поліцейським, який сидів у скляній будці на перехресті. Світлофори задавали правила руху, аналогічні прийнятим у сучасній Америці: поворот праворуч здійснювався у будь-який час за відсутності перешкод, а поворот ліворуч – на зелений сигнал навколо центру перехрестя.
І лише у 1918 році до двох кольорів світлофора – червоного та зеленого, був доданий ще один колір – жовтий. Триколірні світлофори з використанням жовтого сигналу були встановлені в Детройті та Нью-Йорку.
Система світлофорів Джеймса Хога (малюнок з патенту)
У Європі аналогічні світлофори були вперше встановлені 1922 року в Парижі на перетині Рю де Ріволі та Севастопольського бульвару. Ще в Гамбурзі на площі Штефансплатц, а також в Англії — 1927 року у місті Вулвергемптоні.
У СРСР перший світлофор встановили 15 січня 1930 року в Ленінграді на перетині проспектів 25 Жовтня та Володарського, нині Невського та Ливарного проспектів. А перший світлофор у Москві з'явився 30 грудня того ж року на розі вулиць Петрівка та Кузнецький Міст.
У зв'язку з історією світлофора часто згадують ім'я американського винахідника Гаррета Моргана, який у 1922 році запатентував світлофор оригінальної конструкції. Існує стійкий міф про великий вплив Моргана на розвиток світлофорів, проте насправді він лише один із багатьох винахідників різноманітних світлофорів на початку XX століття.
Ну ось - чому ж Лестер Вайр вибрав ці кольори, можливо в першу чергу їм звичайно ж керувало психофізіологічне сприйняття кольору людиною - червоного як небезпека та заборона, а зеленого як спокій та дозвіл. Але чи так це насправді, давайте звернемося знову до історії та дослідження багатьох винахідників перших світлофорів та їх спостереженнями за поширенням світла, різного спектру, в повітряному середовищі.
Розглянемо всі фактори, за якими були обрані ці три кольори - червоний, жовтий і зелений!
ПСИХОФІЗІОЛОГІЯ.
Як було зазначено, перша це психофізіологія - кольори по-різному впливають за своєю виразності.
У багатьох публікаціях на цю тему, та й у мережі інтернет публікуються твердження, що червоний колір часто в природі для багатьох живих істот є сигналом небезпеки, що дуже близько знаходиться. Це дуже дивно - бо вченими доведено, що більшість звірів дальтоніки і не розрізняють квітів. Ну і далі – як стверджують ці «видання», що можливість переїхати пішохода – це небезпечна ситуація для двох учасників на дорозі та сигнал червоного кольору збуджує нервові центри водія та пішохода, вказуючи про наявність близької небезпеки! Можливо, але давайте досліджуємо цю тему далі.
Далі стверджується, що саме ці три кольори найбільш добре сприймаються оком людини за своїми фізичними параметрами та довжиною хвилі, властивою їм. Так це саме так, тому що ці три кольори мають найбільшу, якщо можна так сказати, довжину хвилі. Ось погляньте на видимий спектр кольорів.
З наведеного малюнка ми бачимо, що наші – червоний, жовтий та зелений кольори знаходяться на самому початку видимого спектру, відповідно мають найбільшу довжину хвилі.
Далі ми розповімо до чого ми навели цей приклад, а поки що продовжимо розглядати далі пояснення про те, що пишуть видання. Далі нам пояснюється, що відчуття кольоровості червоного і зеленого сигналів, що забороняє і забороняє рух, має чітко ідентифікуватися без можливості помилки. Що й спостерігається. Навіть дальтоніки, які не розбирають кольорів за тональністю сірого, можуть безпомилково реагувати на колір світлофора червоний або зелений! Хм! Чому ж тоді забороняють мати посвідчення водія з таким захворюванням!? - одразу виникає питання! Але статті швидко реабілітуються і пояснюють це таким чином, що - «...хоча це визначення фізичним дефектом зору людини сильно ослаблене. Тому і існує заборона на керування таким захворюванням…».
Ну і наступне пояснення про зелений колір: «… слід чітко розуміти, що зір людини на світ різної довжини світлової хвилі реагує з більшою чи меншою чутливістю. Вибір зеленого світла, що дозволяє, обумовлений максимальною наближеністю цього кольору до рівня найбільш ясно сприймається частини спектру. Він видно на відміну інших кольорів світлофора з максимально більшої відстані, тому що найбільша чутливість ока при 555 нм. А сприйняття зеленого кольору, що має діапазон значень 500-550 нм спектру, у різний час доби не падає нижче 0.5 від максимального значення чутливості як при денному, так і сутінковому спостереженні ... »
Ось тут ми трохи не погодимося і пояснимо, чому ми навели вище приклад з видимим колірним спектром.
ФІЗИКА КОЛЬОРУ. РОЗСІЮВАННЯ.
Насправді кольори зелений, жовтий і червоний, при проектуванні світлофора були обрані частково через те, що червоний сприймається як небезпека, жовтий як концентрація уваги, а зелений як дозвіл. Питання стояло в діапазоні видимості за різних погодних умов. І в облік бралося таке поняття, як розсіювання світла.
В облік бралося таке поняття, як розсіювання Релея. Що це таке!? Це пружне розсіювання світла або іншого електромагнітного випромінювання об'єктами або поверхнями набагато меншими, ніж довжина хвилі падаючого світла. Це часто може відбуватися на прозорих твердих частинках та рідинах, але більш поширене в газах. Цей тип розсіювання відбувається у променях синього кольору неба протягом дня. Розсіювання Релея обернено пропорційно четвертому ступеню довжини хвилі, що означає, що більш коротка довжина хвилі синього світла буде розсіяна сильніше, ніж довші довжини хвилі (наприклад, зелений і червоний кольори). Що й бралося до уваги. Цю залежність вивів британський фізик Джон Релей ще в 1871 р. На цій залежності і засновували свій вибір усі винахідники світлофорів, тому що ми знаємо повітря як вдень, так і вночі містить краплі завислої рідини. З цієї причини і бралося до уваги розсіювання Релея.
Тобто. все набагато простіше, ніж сприйняття кольорів. Вся справа у фізиці кольору. З малюнка ми бачимо, що червоний, жовтий та зелений кольори розсіюються менше, ніж інші кольори. З цього можна зробити висновок, що в погану погоду - туман або дощ, червоний колір світлофора буде видно далі за всіх, жовтий розсіється трохи швидше, ну а зелений буде бачити на меншій відстані, ніж його два «старші брати». Мене особисто - як людину, що просто цікавиться всім, дуже здивували багато публікацій в мережі інтернет, які я спочатку читав, готуючи цю статтю, які стверджують, що саме зелений колір буде видно далі за всіх! Але ґрунтуючись на фізиці кольору та на залежності Джона Релейя, ми бачимо, що буде все зовсім навпаки!
Так що причина вибору саме цих трьох кольорів світлофора виявляється набагато приземленішою ніж це уявляють інші - а саме у властивостях різних кольорів та їх розсіюванні в повітряному середовищі! Люди переживали за безпеку дорожнього руху та видимості сигналів світлофора на більш далеку відстань за різних погодних умов - чи то ясна погода, туман чи дощ (якими багата Англія), сніг, град та інші погодні явища, світло від «регулювальника руху» світлофора бути видно якнайдалі!
Я думаю якби синій колір - колір спокою, розсіювався найгірше і його було видно на більш далеку відстань, то вибір упав би саме на цей колір, а не на червоний. І тут уже формула «небезпеки кольору» не пасувала б.
Світлофор - це звичайна справа в наш час, і ви, як і всі інші водії, зобов'язані дотримуватись правил: зупинятися на червоне світло, готуватися на жовте і проїжджати на зелене. Немає сумнівів, що світлофори мають стояти у густонаселених містах. Як би там не було, це єдиний спосіб контролювати дорожній рух, коли поблизу немає поліцейського.
Катаючись щодня з дому в офіс, ми й уявити не можемо дорогу хоча б без одного світлофора, але були часи, коли світлофорів взагалі не існувало. Звичайно, і дороги були відносно вільні ... Отже, як вже було сказано, коли ви сідаєте за кермо, ви повинні дотримуватися певних правил. Світлофори однакові в усьому світі і складаються із трьох різних кольорів, які мають свою конкретну мету.
Але як вийшло, що світлофор саме червоний, жовтий та зелений? Чому він не фіолетовий, коричневий та сірий? На цю тему є кілька припущень, але спочатку трохи історії. Не секрет, що автомобільна індустрія стала піонером у багатьох важливих речах, які до цього часу використовуються у всьому світі, однак і їй у свою чергу довелося дещо запозичити з інших галузей.
Яскравий приклад – світлофор. Перший світлофор побачив світ 1868 року в Лондоні. Він використовувався виключно для управління залізничним рухом на перетині вулиць Джордж і Брідж. Конструкція була досить простою, але виконувала свою функцію дуже добре. Вона була виготовлена з двох вертикальних стрілок, які могли переходити в горизонтальне положення, коли потрібно було показати поїздам, що вони повинні зупинитись. Перебуваючи під 45-градусним кутом, система означала те саме, що жовте світло в наші дні: увага.
А тепер найцікавіше: оскільки вночі сигнальний пристрій був абсолютно невидимим, інженери вирішили встановити на нього примітивні вогники, які відображали б режими "стоп" і "увага". Яким же став їх колірний вибір? Червоний для "стоп" та зелений для "увага". Ви, мабуть, здивувалися, як же зелене світло стало сигналом для "уваги"? Ну, ніхто не знає напевно, але все змінилося через кілька років, коли світлофори перекочували в автомобільну промисловість.
Дуже важливий момент стався у 1912 році в США завдяки Лестеру Фарнсворту Уайеру, який відповідає за дорожній рух у поліцейському департаменті Солт Лейк Сіті. У першого автомобільного світлофора, що керується вручну, було всього два кольори: червоний і зелений. Хоча на дорогах практично не було машин і правила дорожнього руху ще не були прописані, водіїв здивував новий винахід, тому присутність поліцейського була необхідною, щоб змусити їх підкорятися пристрою.
Перші триколірні світлофори з'явилися знову ж таки на залізниці, проте тріо було трохи іншим: червоний для "стоп", зелений для "увага", білий для "вільно". У той час як перші два мають більш-менш очевидне значення, білий сигнал став головним болем для влади. Схожі вогні, чи то зірки, чи вуличні ліхтарі, вводили в оману машиністів, що призводило до фатальних зіткнень.
Червоний колір найчастіше асоціюється з кров'ю і таким чином був обраний як заборонний сигнал. Символізуючи небезпечну ситуацію, що веде до серйозних наслідків, червоний завжди вибирався як колір, що спонукає транспортні засоби зупинитися і тим самим уникнути аварій. Щодо зеленого, то причиною його використання також став колірний символізм.
Як і у випадку з червоним, зелений є джерелом людських емоцій. Він асоціюється з чимось розслаблюючим (наприклад, природою), що не матиме сильного негативного впливу на водіїв. Окрім того, зелений колір легко розпізнати вночі. Вибір жовтого викликав здивування. Багато хто вважає, що він символізує сонце, яке також вважається розслаблюючим і в той же час елементом, що привертає увагу.
Світлофори еволюціонували протягом останніх років, особливо в галузі їхньої ефективності для дальтоніків. Уповноважені багатьох країн по-різному вирішували це питання, чи то світлофори з подвійним червоним світлом чи секціями різної форми. Так чи інакше, класичний дизайн доводилося трохи змінювати. Оскільки дальтонізм - це одна з найпоширеніших форм порушення зору, в наші дні до червоного домішується трохи помаранчевого - у такому разі дальтоніки здатні помітити стоп-сигнал. З тією ж метою до зеленого додається відтінок синього.