Пінчук Микола Григорович
У повітрі - "які"
Пінчук Микола Григорович
У повітрі - "які"
З передмови: Коли я читав рукопис Миколи Григоровича, у моїй пам'яті ожили вогняні роки Великої Вітчизняної війни. Я як би знову став учасником описуваних подій, зустрівся з бойовими товаришами по службі, пригадав різні періоди фронтового життя. На той час мені довелося командувати 18-м гвардійським винищувальним авіаполком, де служив цей безвусий юнак. Полк воював у Підмосков'ї та під Смоленськом, Брянськом та Орлом, брав участь у звільненні Білорусії, бив ворога у небі Балтики та Східної Пруссії. Пліч-о-пліч з нами проти спільного ворога бився французький полк "Нормандія Неман".
Передмова (А. Є. Голубов)
Путівка у небо
Піднімайся країно велика!..
Гвардійці піднебесся
Білі блискавки
Це було під Гродно
Бонжур, камарад!
Вогняна дуга
На підступах до Білорусії
Трикутник смерті
Іду на таран
Дев'ятий вал
Форс мажор
Батьківський дім
На одному крилі
Над ворожим лігвом
Загибель друга
На кенігсберзькому напрямку
Особливе завдання
Тримайся, Машкін!
Рятуючи командира
Наближення фіналу
Несподіване випробування
За сантиметр від смерті
Останній бій
Через роки та відстані
Примітки
Живим та загиблим у боях за Батьківщину воїнам 18-го гвардійського винищувального авіаційного Вітебського двічі Червонопрапорного, ордена Суворова ІІ ступеня полку присвячую.
Для Героя Радянського Союзу, заслуженого військового льотчика СРСР полковника Миколи Григоровича Пінчука шлях до авіації розпочався з Бобруйского аероклубу. Потім він навчався в Одеській школі пілотів імені Поліни Осипенко, Армавірському авіаційному училищі. На фронтах жорстокої битви з німецьким фашизмом льотчик Пінчук разом зі своїми однополчанами, не шкодуючи сил і самого життя, відважно бився з ненависним ворогом в ім'я Перемоги в ім'я сьогоднішнього дня.
Коли я читав рукопис Миколи Григоровича, у моїй пам'яті ожили вогняні роки Великої Вітчизняної війни. Я як би знову став учасником описуваних подій, зустрівся з бойовими товаришами по службі, пригадав різні періоди фронтового життя. На той час мені довелося командувати 18-м гвардійським винищувальним авіаполком, де служив цей безвусий юнак. Полк воював у Підмосков'ї та під Смоленськом, Брянськом та Орлом, брав участь у звільненні Білорусії, бив ворога у небі Балтики та Східної Пруссії. Пліч-о-пліч з нами проти спільного ворога бився французький полк "Нормандія Неман".
Про все це Микола Григорович і розповідає у книзі "У повітрі Які". У ній немає жодних домислів. Автор пише про те, що сам пережив, розповідає про факти, очевидцем яких він був, про людей, з якими літав крило до крила та бив ворога. У своїх мемуарах Микола Григорович воскресив яскраві приклади беззавітного служіння Батьківщині.
Зрозуміло, описати кожний бій, кожен виліт неможливо. Автор вибрав з гущі подій найбільш яскраві, характерні епізоди, що запам'яталися, і подав їх переконливо, правдиво і цікаво. Впевнений, що книга сподобається читачам різного віку та професій.
Мемуари Н. Г. Пінчука "У повітрі - Які" - ще один внесок безпосереднього учасника битви з фашистськими загарбниками у славетний літопис Великої Вітчизняної війни радянського народу. Вони служитимуть справі військово-патріотичного виховання молоді, посилення якої зажадав історичний XXV з'їзд КПРС.
Від імені ветеранів полку я хочу висловити авторові душевну солдатську подяку за його працю та побажати йому нових успіхів у служінні улюбленій Батьківщині.
А. Є. ГОЛУБОВ, Герой Радянського Союзу, генерал-майор авіації у відставці
Путівка у небо
У дитинстві я любив довго дивитися в бездонну блакитну височінь. З цікавістю спостерігав, як під хмарами ширяє шуліка, вишукуючи черговий видобуток, з писком снують невгамовні стрижі, гасають швидкокрилі ластівки, в акробатичних трюках перекидаються голуби.
Чому птахи літають, а ми не можемо? — спитав я свого товариша Ванюшку Копчана.
Той, подумавши трохи, відповів:
Якось над нашим селом Будьонівка промчав літак. Довго думав, як ця дивина літає і хто нею керує. Потім вони почали з'являтися тут. При звуках кожного літака закидав голову вгору, вдивляючись у сині небеса. Я міг так цілими годинами простоювати. Як заздрив тим, хто ширяв у висоті! Мені думалося, що це можуть лише люди особливі.
Скільки було невгамовної радості, коли, побачивши літак, ватага хлопців бігла полем і кричала: "Аероплан, аероплан, посади мене в кишеню!" Зрідка льотчики знижувалися і похитували крилами. Після цього я довго не міг заснути. Пробував сам робити крила з ганчір'я, палиць, паперу і стрибати з даху сараю. Але, крім синців та шишок, нічого не отримував.
Коли я закінчив семирічку, батько сказав:
Ну, Миколо, час тобі за справу братися.
Навчався я середньо, тому до технікуму вступати побоявся. Пішов до дворічної школи фабрично-заводського учнівства при Бобруйскому деревообробному комбінаті. У ФЗУ ми проходили не лише загальноосвітні та спеціальні предмети, а й практику на підприємстві, були серед робітників. Я відчував себе повноправним членом великого та дружнього колективу.
Одного осіннього дня до нас у ФЗУ прийшли чоловік і жінка в льотному обмундируванні. Це були інструктори Бобруйского аероклубу Віктор Дронін та Дора Слєсарєва.
Хлопці, хто хоче стати льотчиком? - Запитали інструктори.
Я, зізнатися, одразу навіть здивувався: хіба це так просто?
Та ви не бійтеся, – підбадьорювали гості. - Головне, щоб здоров'я міцне було, а решті ми вас навчимо.
Разом з кількома учнями я теж виявив бажання вступити до аероклубу. На здоров'я не скаржився і медичну комісію пройшов, як кажуть, без сучка, без задирки. Мене зарахували курсантом.
З дев'ятої ранку і до четвертої години дня я займався у ФЗУ, а ввечері - в аероклубі. Повертався до гуртожитку о дванадцятій годині ночі втомлений, але задоволений. Багато моїх однолітків мріяли про небо, але не всім пощастило так, як мені.
В аероклубі до весни 1939 займалися теорією. Вивчали основи аеродинаміки, конструкцію літака У-2 та мотора М-11, опановували штурманські навички. Потім здали заліки з теоретичних предметів і розпочали польоти.
Першими моїми повітряними наставниками були досвідчені інструктори Дмитро Мотькін, Віктор Дронін та Михайло Самусєв. Спочатку справа не клеїлася. Багато курсантів уже літали самостійно, а мене все ще возили, я ніяк не міг своєчасно і точно визначити відстань літака до землі під час посадки. Виходило то високе, то дуже низьке вирівнювання з наступною серією "козлів" (1) при приземленні. В аероклубі вже почали говорити про моє відрахування. Я засмутився. Але начальник аероклубу Борис Владиславович Нартиш-Блук вирішив знайти причину помилок, що невдовзі йому вдалося. Виявляється, я неправильно розподіляв увагу, переносив погляд на землю з висоти 20-25 метрів, дуже близько до площини літака, тому не міг точно визначити відстань до землі.
Від польотів мене тимчасово усунули, змусили займатися наземним тренажем. Я годинами сидів у кабіні і відпрацьовував правильний погляд на землю. Нарешті начальник навчальної частини випустив мене у самостійний політ.
Непомітно пролетів рік навчання у ФЗУ та аероклубі. Восени 1939 року до нас прибула комісія для відбору курсантів до Одеської авіаційної школи пілотів імені Поліни Осипенко. Члени комісії прискіпливо перевіряли техніку пілотування. Заліковий політ у зону і по колу я виконав чудово. У квітні 1940 року мене разом із іншими випускниками аероклубу направили до Одеси. У школі пілотів ми пройшли теоретичну підготовку і були направлені до училища Конотопа для проходження льотної практики на літаках У-2. А наприкінці 1940 року нашу навчальну ескадрилью перевели до Армавірського авіаційного училища.
Піднімайся країно велика!..
22 червня 1941 року я був начальником варти. Здійснив чергову зміну вартових. По дорозі зустрілася жінка похилого віку, вся в сльозах.
Що трапилося, матусю? - Запитав я. Вона витерла сльози і тихо промовила:
Синку, війна почалася... По радіо зараз передавали...
Незабаром в училищі оголосили бойову тривогу. Особовий склад почав розосереджувати літаки та готувати укриття. Тоді я почув радіо повторну передачу повідомлення про бандитський напад фашистської Німеччини на нашу країну.
Всю ніч не міг заснути. У вухах стояли слова: "Наша справа права, ворог буде розбитий, перемога буде за нами!" Не спали мої товариші. Ми тихо розмовляли, вирішивши завтра піти до командира ескадрильї і попроситися на фронт. Але командир нас і слухати не схотів.
 |
 |
 |
Пінчук Микола Григорович – командир 1-ї ескадрильї 18-го гвардійського винищувального авіаційного полку (303-а винищувальна авіаційна дивізія, 1-ша повітряна армія, 3-й Білоруський фронт), гвардії капітан.
Народився 4 лютого 1921 року у селі Будьонівка нині Бобруйского району Могилівської області у сім'ї селянина. Білорусь. Член ВКП(б)/КПРС із 1945 року. У 1940 році закінчив 10 класів школи та Бобруйский аероклуб.
У тому ж 1940 році добровольцем пішов служити до Червоної Армії. 1940 року закінчив 8-му Одеську, 1941 року – Конотопську, 1942 року – Армавірську військові авіаційні школи пілотів.
На фронтах Великої Вітчизняної війни із серпня 1942 року. У жовтні 1942 року прибув до 18-го гвардійського винищувального авіаційного полку. 30 серпня 1943 поблизу міста Ельні Н.Г.Пінчук був поранений після тарана ворожого пікувальника Ju-87. Було відправлено до госпіталю на лікування. 2 вересня всіх поранених на автомашинах повезли до залізничної станції для евакуації до тилу. Дорогою Н.Г.Пінчук утік у свій полк і за місяць був уже знову в бойовому строю. Навесні 1944 року був призначений заступником командира, а січні 1945 року – командиром 1-ї ескадрильї.
Указом Президії Верховної Ради СРСР від 19 квітня 1945 року за 226 бойових вильотів, 46 повітряних боїв, 18 збитих літаків противника та виявлені при цьому мужність і висока льотна майстерність, гвардії капітану Пінчуку Миколі Григоровичуприсвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна (№39459) та медалі «Золота Зірка» (№6216).
Загалом у роки війни він здійснив 307 бойових вильотів, беручи участь у 68 повітряних боях, збив 24 ворожі літаки – 22 особисто (один тараном) та 2 у групі.
Після війни продовжував службу у ВПС. 1954 року з відзнакою закінчив Військово-повітряну академію. З 1975 року полковник Н.Г.Пінчук – у запасі.
Жив у місті-герої Мінську. Помер 12 січня 1978 року. Похований на Східному (Московському) цвинтарі у Мінську.
Полковник, заслужений військовий льотчик СРСР (1969). Нагороджений орденом Леніна (19.04.1945), 4 орденами Червоного Прапора (23.07.1943, 19.02.1944, 1.07.1944, 14.08.1957), орденом Вітчизняної війни 13-й. 26.10 .1955, 22.02.1968), орденом «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» 3-го ступеня (30.04.1975), медалями.
Твір:
У повітрі – Які! - Мінськ, 1977.
ДоНаприкінці серпня 1943 року Гвардії Лейтенант Пінчук мав на своєму рахунку вже кілька перемог. Так, у липні 1943 року на висоті 8000 метрів Микола наздогнав і знищив далекий розвідник Ju-88, а буквально через пару днів після цього, у парі з Володимиром Баландіним збив розвідник - коригувальник Fw-189, причому екіпаж "рами" (всі 3 особи) ) вистрибнув з парашутами і був узятий у полон нашими солдатами. Наприкінці серпня знищив німецький винищувач Fw-190.
30 серпня 1943 року гвардії-лейтенант Пінчук у другій половині дня вилетів у складі ланки Як-9 під командуванням гвардії капітана Сибіріна С.А. на прикриття наземних військ у районі міста Єльні Смоленської області. У районі лінії фронту наші льотчики виявили групу бомбардувальників противника He-111 та Ju-87 у супроводі винищувачів FW-190. Капітан Сибірин повів ланку в атаку на бомбардувальників. Пінчук у парі з Лобашевим Д.А. атакував "Юнкерсів". Вибравши собі за мету, Пінчук пішов в атаку. Ju-87 почав маневрувати, не даючи прицілитися. Влучною чергою Пінчук вразив супротивника. Відвернувши убік, він опинився у хвості іншого бомбардувальника. Він натиснув на гашетки, але гармата та кулемети мовчали. У цей час стрілець "юнкерса" обстріляв літак Пінчука та поранив його. Щоб не прогаяти противника, Пінчук вирішив таранити. Довернувши праворуч і збільшивши швидкість, він завдав удару консоллю правого крила по кабіні бомбардувальника. Той почав розвалюватися на частини і звалився на землю. Будучи пораненим у груди та праву руку, Пінчук залишив падаючий винищувач і розкрив парашут. Два FW-190 намагалися розстріляти його в повітрі, але в цей час до бою вступили французькі льотчики з "Нормандії". Один із них – О. Дюран – скував боєм "фокке-вульфи", чим дав можливість Миколі Пінчуку приземлитися, але під час спуску на парашуті він був поранений у груди. Піхотинці, що наспіли, відправили його в госпіталь.
Джерела
Барсуков В.М. Крилом до крила. - М.: ДТСААФ, 1981 Безсмертні подвиги. - М: Воєніздат, 1980 Воробйов В.П., Єфімов Н.В. Герої Радянського Союзу: довід. - С.-Петербург, 2010. Гнезділов Ф.С. На висотах мужності. - Мінськ: Білорусь, 1987 Дріґо С.В. За подвигом – подвиг. Калінінградське кн.вид.,1984. Захаров Г.М. Я – винищувач. - М: Воєніздат, 1985 Лукашин В.І. Проти спільного ворога. - М: Воєніздат, 1976. На межі можливого. - 2-ге вид., Випр. та дод. - М: "Лімб", 1993. Наливайка Б.М. Орлина молодість героїв. - Мінськ: Білорусь, 1985
З передмови: Коли я читав рукопис Миколи Григоровича, у моїй пам'яті ожили вогняні роки Великої Вітчизняної війни. Я як би знову став учасником описуваних подій, зустрівся з бойовими товаришами по службі, пригадав різні періоди фронтового життя. На той час мені довелося командувати 18-м гвардійським винищувальним авіаполком, де служив цей безвусий юнак. Полк воював у Підмосков'ї та під Смоленськом, Брянськом та Орлом, брав участь у звільненні Білорусії, бив ворога у небі Балтики та Східної Пруссії. Пліч-о-пліч з нами проти спільного ворога бився французький полк "Нормандія Неман".
Передмова (А. Є. Голубов)
Путівка у небо
Піднімайся країно велика!..
Гвардійці піднебесся
Білі блискавки
Це було під Гродно
Бонжур, камарад!
Вогняна дуга
На підступах до Білорусії
Трикутник смерті
Іду на таран
Дев'ятий вал
Форс мажор
Батьківський дім
На одному крилі
Над ворожим лігвом
Загибель друга
На кенігсберзькому напрямку
Особливе завдання
Тримайся, Машкін!
Рятуючи командира
Наближення фіналу
Несподіване випробування
За сантиметр від смерті
Останній бій
Через роки та відстані
Примітки
Живим та загиблим у боях за Батьківщину воїнам 18-го гвардійського винищувального авіаційного Вітебського двічі Червонопрапорного, ордена Суворова ІІ ступеня полку присвячую.
Для Героя Радянського Союзу, заслуженого військового льотчика СРСР полковника Миколи Григоровича Пінчука шлях до авіації розпочався з Бобруйского аероклубу. Потім він навчався в Одеській школі пілотів імені Поліни Осипенко, Армавірському авіаційному училищі. На фронтах жорстокої битви з німецьким фашизмом льотчик Пінчук разом зі своїми однополчанами, не шкодуючи сил і самого життя, відважно бився з ненависним ворогом в ім'я Перемоги в ім'я сьогоднішнього дня.
Коли я читав рукопис Миколи Григоровича, у моїй пам'яті ожили вогняні роки Великої Вітчизняної війни. Я як би знову став учасником описуваних подій, зустрівся з бойовими товаришами по службі, пригадав різні періоди фронтового життя. На той час мені довелося командувати 18-м гвардійським винищувальним авіаполком, де служив цей безвусий юнак. Полк воював у Підмосков'ї та під Смоленськом, Брянськом та Орлом, брав участь у звільненні Білорусії, бив ворога у небі Балтики та Східної Пруссії. Пліч-о-пліч з нами проти спільного ворога бився французький полк "Нормандія Неман".
Про все це Микола Григорович і розповідає у книзі "У повітрі Які". У ній немає жодних домислів. Автор пише про те, що сам пережив, розповідає про факти, очевидцем яких він був, про людей, з якими літав крило до крила та бив ворога. У своїх мемуарах Микола Григорович воскресив яскраві приклади беззавітного служіння Батьківщині.
Зрозуміло, описати кожний бій, кожен виліт неможливо. Автор вибрав з гущі подій найбільш яскраві, характерні епізоди, що запам'яталися, і подав їх переконливо, правдиво і цікаво. Впевнений, що книга сподобається читачам різного віку та професій.
Мемуари Н. Г. Пінчука "У повітрі - Які" - ще один внесок безпосереднього учасника битви з фашистськими загарбниками у славетний літопис Великої Вітчизняної війни радянського народу. Вони служитимуть справі військово-патріотичного виховання молоді, посилення якої зажадав історичний XXV з'їзд КПРС.
Від імені ветеранів полку я хочу висловити авторові душевну солдатську подяку за його працю та побажати йому нових успіхів у служінні улюбленій Батьківщині.
А. Є. ГОЛУБОВ, Герой Радянського Союзу, генерал-майор авіації у відставці
Путівка у небо
У дитинстві я любив довго дивитися в бездонну блакитну височінь. З цікавістю спостерігав, як під хмарами ширяє шуліка, вишукуючи черговий видобуток, з писком снують невгамовні стрижі, гасають швидкокрилі ластівки, в акробатичних трюках перекидаються голуби.
Чому птахи літають, а ми не можемо? — спитав я свого товариша Ванюшку Копчана.
Той, подумавши трохи, відповів:
Якось над нашим селом Будьонівка промчав літак. Довго думав, як ця дивина літає і хто нею керує. Потім вони почали з'являтися тут. При звуках кожного літака закидав голову вгору, вдивляючись у сині небеса. Я міг так цілими годинами простоювати. Як заздрив тим, хто ширяв у висоті! Мені думалося, що це можуть лише люди особливі.
Скільки було невгамовної радості, коли, побачивши літак, ватага хлопців бігла полем і кричала: "Аероплан, аероплан, посади мене в кишеню!" Зрідка льотчики знижувалися і похитували крилами. Після цього я довго не міг заснути. Пробував сам робити крила з ганчір'я, палиць, паперу і стрибати з даху сараю. Але, крім синців та шишок, нічого не отримував.
Коли я закінчив семирічку, батько сказав:
Ну, Миколо, час тобі за справу братися.
Навчався я середньо, тому до технікуму вступати побоявся. Пішов до дворічної школи фабрично-заводського учнівства при Бобруйскому деревообробному комбінаті. У ФЗУ ми проходили не лише загальноосвітні та спеціальні предмети, а й практику на підприємстві, були серед робітників. Я відчував себе повноправним членом великого та дружнього колективу.
Одного осіннього дня до нас у ФЗУ прийшли чоловік і жінка в льотному обмундируванні. Це були інструктори Бобруйского аероклубу Віктор Дронін та Дора Слєсарєва.
Хлопці, хто хоче стати льотчиком? - Запитали інструктори.
Я, зізнатися, одразу навіть здивувався: хіба це так просто?
Та ви не бійтеся, – підбадьорювали гості. - Головне, щоб здоров'я міцне було, а решті ми вас навчимо.
Разом з кількома учнями я теж виявив бажання вступити до аероклубу. На здоров'я не скаржився і медичну комісію пройшов, як кажуть, без сучка, без задирки. Мене зарахували курсантом.
З дев'ятої ранку і до четвертої години дня я займався у ФЗУ, а ввечері - в аероклубі. Повертався до гуртожитку о дванадцятій годині ночі втомлений, але задоволений. Багато моїх однолітків мріяли про небо, але не всім пощастило так, як мені.
В аероклубі до весни 1939 займалися теорією. Вивчали основи аеродинаміки, конструкцію літака У-2 та мотора М-11, опановували штурманські навички. Потім здали заліки з теоретичних предметів і розпочали польоти.
Першими моїми повітряними наставниками були досвідчені інструктори Дмитро Мотькін, Віктор Дронін та Михайло Самусєв. Спочатку справа не клеїлася. Багато курсантів уже літали самостійно, а мене все ще возили, я ніяк не міг своєчасно і точно визначити відстань літака до землі під час посадки. Виходило то високе, то дуже низьке вирівнювання з наступною серією "козлів" (1) при приземленні. В аероклубі вже почали говорити про моє відрахування. Я засмутився. Але начальник аероклубу Борис Владиславович Нартиш-Блук вирішив знайти причину помилок, що невдовзі йому вдалося. Виявляється, я неправильно розподіляв увагу, переносив погляд на землю з висоти 20-25 метрів, дуже близько до площини літака, тому не міг точно визначити відстань до землі.
Від польотів мене тимчасово усунули, змусили займатися наземним тренажем. Я годинами сидів у кабіні і відпрацьовував правильний погляд на землю. Нарешті начальник навчальної частини випустив мене у самостійний політ.
Непомітно пролетів рік навчання у ФЗУ та аероклубі. Восени 1939 року до нас прибула комісія для відбору курсантів до Одеської авіаційної школи пілотів імені Поліни Осипенко. Члени комісії прискіпливо перевіряли техніку пілотування. Заліковий політ у зону і по колу я виконав чудово. У квітні 1940 року мене разом із іншими випускниками аероклубу направили до Одеси. У школі пілотів ми пройшли теоретичну підготовку і були направлені до училища Конотопа для проходження льотної практики на літаках У-2. А наприкінці 1940 року нашу навчальну ескадрилью перевели до Армавірського авіаційного училища.
Микола Григорович Пінчук(4 лютого 1921 – 12 січня 1978) – командир 1-ї ескадрильї 18-го гвардійського винищувального авіаційного полку, гвардії капітан, Заслужений військовий льотчик СРСР.
Біографія
Народився 4 лютого 1921 року у селі Будьонівка нині Бобруйского району Могилівської області у сім'ї селянина. Белорус.З 1938 року - у ВЛКСМ.
У 1940 році закінчив 10 класів школи та Бобруйский аероклуб. У тому ж 1940 році добровольцем пішов служити до Червоної Армії. 1940 року закінчив 8-му Одеську, 1941 року - Конотопську, 1942 року - Армавірську військові авіаційні школи пілотів.
На фронтах Великої Вітчизняної війни із серпня 1942 року у 32-му винищувальному авіаційному полку. У жовтні 1942 року прибув до 18-го гвардійського винищувального авіаційного полку. 30 серпня 1943 року поблизу міста Ельні Н. Г. Пінчук був поранений після тарану ворожого пікувальника Ju-87. Було відправлено до госпіталю на лікування. 2 вересня всіх поранених на автомашинах повезли до залізничної станції для евакуації до тилу. Дорогою М. Г. Пінчук утік у свій полк і за місяць був уже знову в бойовому строю. Навесні 1944 року був призначений заступником командира, а січні 1945 року - командиром 1-ї ескадрильї.
Указом Президії Верховної Ради СРСР від 19 квітня 1945 року за 226 бойових вильотів, 46 повітряних боїв, 18 збитих літаків противника і виявлені при цьому мужність і висока льотна майстерність, гвардії капітану Пінчуку Миколі Григоровичу присвоєно звання Золота Зірка".
Член ВКП/КПРС із 1945 року.
Загалом у роки війни він здійснив 307 бойових вильотів, беручи участь у 68 повітряних боях, збив 24 ворожі літаки - 22 особисто та 2 у групі.
Після війни продовжував службу у ВПС. 1954 року з відзнакою закінчив Військово-повітряну академію. З 1975 року полковник Н. Г. Пінчук – у запасі.
Жив у місті-герої Мінську.
Нагороди
Полковник, заслужений військовий льотчик СРСР. Нагороджений орденом Леніна, 4 орденами Червоного Прапора, орденом Вітчизняної війни 1-го ступеня, 2 орденами Червоної Зірки, орденом "За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР" 3-го ступеня, медалями.
(2. 4. 1921 - 12. 1. 1978)
Пінчук Микола Григоровичкомандир 1-ї ескадрильї 18-го гвардійського винищувального авіаційного полку (303-а винищувальна авіадивізія, 1-ша повітряна фрмія, 3-й Білоруський фронт) – гвардії капітан. Народився 4 лютого 1921 року у селі Будьонівка нині Бобруйского району Могилівської області у сім'ї селянина. Білорусь. Член КПРС із 1945 року. У 1940 році закінчив 10 класів школи та Бобруйский аероклуб. У тому року добровольцем пішов служити в РККА. 1940 року закінчив 8-му Одеську, 1941 року Конотопську, 1942 року Армавірську військову авіаційну школу пілотів.
На фронтах Великої Вітчизняної війни із серпня 1942 року. У жовтні 1942 року прибув до 18-го гвардійського винищувального авіаційного полку. 30 серпня 1943 року поблизу міста Ельні, Микола Пінчукбув поранений після тарана ворожого пікірувальника Ju-87. Було відправлено до шпиталю на лікування. 2 вересня всіх поранених на автомашинах повезли до залізничної станції для евакуації в тил. По дорозі Пінчукутік у свій полк і за місяць був уже знову в бойовому строю. Навесні 1944 призначений заступником командира, а в січні 1945 - командиром 1-ї ескадрильї.
Звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі "Золота Зірка" Миколі Григоровичу Пінчукуприсвоєно 19 квітня 1945 року за 226 бойових вильотів, 46 повітряних боїв та 18 збитих літака супротивника та виявлені при цьому мужність та висока льотна майстерність.
Загалом у роки війни Микола Пінчукздійснив 307 бойових вильотів, беручи участь у 68 повітряних боях, збив 24 ворожі літаки - 22 особисто (один тараном) та 2 у групі.
Ппісля війни продовжував службу у ВПС. У 1954 році на відмінно закінчив Червонопрапорну Військово-повітряну академію. Заслужений військовий льотчик СРСР (1969). З 1975 полковник Пінчук- в запасі. Жив у Мінську. Автор книги: "У повітрі – Які!". Нагороджений орденом Леніна, 4 орденами Червоного Прапора, 2 орденами Червоної Зірки, орденом "За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР" 3 ступені, медалями.
Докінцю серпня 1943 року Гвардії Лейтенант Пінчукмав на своєму рахунку вже кілька перемог. Так, у липні 1943 року на висоті 8000 метрів Миколаназдогнав і знищив далекий розвідник Ju.88, а буквально через пару днів після цього, у парі з Володимиром Баландіним збив розвідник - коригувальник Fw.189, причому екіпаж "рами" (всі 3 особи), вистрибнув з парашутами і був узятий у полон нашими солдатами. Наприкінці серпня знищив німецький винищувач Fw.190.
30 серпня 1943року гвардії-лейтенант ПінчукН.Г. у другій половині дня вилетів у складі ланки Як-9 під командуванням гвардії капітана Сибіріна С.А. на прикриття наземних військ у районі міста Єльні Смоленської області. У районі лінії фронту наші льотчики виявили групу бомбардувальників противника He-111 та Ju-87 у супроводі винищувачів FW-190. Капітан Сибірин повів ланку в атаку на бомбардувальників. Пінчуку парі з Лобашевим Д.А. атакував "Юнкерсів". Вибравши собі ціль, Пінчукпішов у атаку. Ju-87 почав маневрувати, не даючи прицілитися. Влучною чергою Пінчуквразив супротивника. Відвернувши убік, він опинився у хвості іншого бомбардувальника. Він натиснув на гашетки, але гармата та кулемети мовчали. У цей час стрілець "юнкерса" обстріляв літак Пінчукаі поранив його. Щоб не прогаяти противника, Пінчуквирішив таранити. Довернувши праворуч і збільшивши швидкість, він завдав удару консоллю правого крила по кабіні бомбардувальника. Той почав розвалюватися на частини і звалився на землю. Будучи пораненим у груди та праву руку, Пінчукпокинув падаючий винищувач і розкрив парашут. Два FW-190 намагалися розстріляти його в повітрі, але в цей час до бою вступили французькі льотчики з "Нормандії". Один із них - О.Дюран - скував боєм "фокке-вульфи", чим дав можливість Пінчукуприземлитися. Під час спуску на парашуті він був поранений у груди. Піхотинці, що наспіли, відправили його до госпіталю.
---
Джерела:
1) Барсуков В.М. Крилом до крила. - М.: ДТСААФ, 1981
2) Безсмертні подвиги. - М: Воєніздат, 1980
3) Герої Радянського Союзу: Короткий біографічний словник. Т.2. М.: Воєніз.1988.
4) Гнезділов Ф.С. На висотах мужності. - Мінськ: Білорусь, 1987
5) Дріго С.В. За подвигом – подвиг. Калінінградське кн.вид.,1984.
6) Захаров Г.М. Я – винищувач. - М: Воєніздат, 1985
7) Лукашин В.І. Проти спільного ворога. - М: Воєніздат, 1976.
8) На межі можливого. - 2-ге вид., Випр. та дод. - М: "Лімб", 1993.
9) Наливайко Б.М. Орлина молодість героїв. - Мінськ: Білорусь, 1985