Малюнок з описом кулі братів Монгольф'є 1783: «Вигляд і точні розміри “Аеростата Земна куля”, яка була першою». 1786
Люди завжди мріяли освоїти повітряний простір.
Розмірковуючи зараз про це, ми й уявити не можемо, якою знаменною була тоді подія – перший політ на повітряній кулі.
До піонерів повітроплавання відносяться брати Монгольф'є, які були одержимі ідеєю створення літального апарату, з метою підняти людину в повітря.
Брати Монгольф'є: ліворуч – Жозеф, праворуч – Етьєн (гравюра XIX ст).
Під час першої публічної демонстрації їхньої повітряної кулі Жозефу було 43 роки, а Етьєну - 38 років.
Зображення Етьєна скопійоване з портрета його дочки.
Француз Жосеф Монгольф'є, який народився в 1740 році, виявляв великий інтерес до нових винаходів, які в ті часи мали великий успіх. Разом зі своїм молодшим братом на ім'я Етьєн вони постійно думали про те, як людина зможе підкорити повітря. Якось у братів з'явилася ідея набити оболонку хмарами, яка тримала кошик із пасажирами, але вони не знали, як втілити цю ідею в життя.
Якось старший брат, стоячи біля каміна, помітив, що сорочка, яку він тримав над вогнем, трохи роздулася, і йому в голову в ту ж мить прийшла геніальна думка. Він одразу розповів про побачене Етьєнну і братів зацікавив одне питання – яку ж форму повинна мати повітряна куля, яка використовувалася в перших експериментах.
На частку братів Монгольф'є випав перший позитивний успіх у повітроплаванні - виходячи, однак, з помилкової ідеї, що від горіння особливої суміші з вовни та соломи утворюється «електричний дим», здатний підняти наповнене ним легке тіло, вони досягли підняття виготовленої з паперу кулі з отвором внизу, наповнюючи кулю гарячими газами, які були легшими за повітря, поки температура їх була ще досить висока.
У 1782 році Брати Жан-Етьєнн і Жозеф-Мішель Монгольф'є, які захоплювалися питаннями динамічного повітроплавання, а також намагалися експериментувати з оболонками, що наповнюються воднем, знайомі з цим відкриттям, дійшли висновку, що причиною підйому хмар є їх електризація.
З метою отримання газу, що має електричні властивості, вони почали спалювати мокру солому та шерсть. Цей матеріал вони використовували за аналогією з процесами, що відбуваються в електрографі, воду додавали для отримання пари, схожого зі складом хмар.
Свої кулі (спочатку вони мали прямокутні форми і тільки потім сферичні) вони називали аеростатичними машинами.
Брати працювали у своєму саду таємно від оточуючих. Однак, коли їхні експерименти, пов'язані з безпосереднім запуском куль стали повторюватися все частіше, вони почали боятися, що ті, хто живе по сусідству, побачать їхнє досягнення і привласнять ідею собі.
Незабаром брати вирішили продемонструвати запуск своєї кулі на центральній площі Аннона. Спеціально запрошені гості мали засвідчити те, що відбувається, документально. На початку червня 1783 року братами було організовано цей захід
Одна з таких куль, діаметром 3,5 метра, була показана рідною та знайомою. Куля, піднявшись на висоту 300 метрів, протрималася у повітрі близько 10 хвилин. Після цього брати Монгольф'є побудували оболонку діаметром понад 10 метрів, вона була зроблена з полотна, у верхній частині зсередини обклеєна папером і посилена мотузковою стрічкою.
Перша публічна демонстрація польоту повітряної кулі, наповненої гарячим повітрям, представлена на гравюрі у дещо фантастичному вигляді.
Демонстрація цієї кулі відбулася на базарній площі у місті Анноні 5 червня 1783 року.
Було складено протокол, який відобразив усі подробиці польоту.
Куля піднялася на висоту до 500 метрів і протрималася в повітрі близько 10 хвилин, пролетівши при цьому 2 кілометри.
19 вересня 1783 року у Версалі (під Парижем) у присутності короля Людовіка XVI у дворі його замку о першій годині дня повітряна куля знялася в повітря, несучи у своєму кошику перших повітряних мандрівників, якими були баран, півень і качка. Куля пролетіла 4 кілометри за 10 хвилин.
Для його наповнення знадобилося 2 пуди (32 кг) соломи та 5 фунтів (2,3 кг) вовни.
На значній висоті куля прорвалася, але спустилася настільки плавно, що тварини не постраждали.
Через два місяці перший політ на монгольф'єрі здійснили люди.
Перший політ людини на повітряній кулі, наповненій гарячим повітрям, відбувся в Парижі 21 листопада 1783 року.
Побудована братами Монгольф'є нова куля була таких розмірів: висота 22,7 метра, діаметр 15 метрів.
Вигадливо розмальована куля, піднялася з саду замку де ла Мюет у західному передмісті Парижа.
У його нижній частині кріпилася кільцева галерея, розрахована двох людей. Але король Франції Луї XVI заборонив братам Монгольф'є - людям, які подарували життя повітряній кулі, брати особисту участь у польоті.
І вперше в історії у вільний політ на повітряній кулі, побудованому братами Монгольф'є, вирушили хімік Жан Франсуа Пілатр де Розьє разом зі своїм другом маркізом Франсуа д'Арландом.
Дату цього відкриття можна назвати початком повітроплавання.
Кошик із двома пасажирами важив близько 730 кг.
Повітроплавці досягли висоти 915 метрів і за 25 хвилин покрили відстань 9 км, а потім благополучно приземлилися у відкритій місцевості поблизу дороги на Фонтенбло.
Жан-Франсуа Пілатр де Розьє (фр. Jean-François Pilâtre de Rozier, 1756-1785) - французький фізик, хімік, один з піонерів авіації.
15 червня 1785 р. він хотів перелетіти на кулі Ла-Манш, але куля зайнялася, і Розье загинув зі своїм супутником Роменом.
Політ сам по собі був чудовою подією, але крім цього він як би підсумовував найбільше досягнення хімії: відмова від флогістонної теорії будови речовини, що впала, коли виявилося, що різні гази мають різну вагу.
З першими польотами пілотованих та безпілотних повітряних куль тісно пов'язані імена чотирьох видатних хіміків - Джозефа Блека, Генрі Кавендіша, Джозефа Прістлі та Антуана Лавуазьє, чиї роботи відкрили шлях до ясного розуміння хімічної природи матерії.
У наступні роки в Європі було здійснено багато польотів на повітряних кулях.
Повітряна куля вже давно перестала бути екзотикою.
Сьогодні політ на повітряній кулі доступний усім і кожному.
Музика - М. Дунаєвський - Мері Поппінс, до побачення! (1983) / Повітряні кулі
Довгі роки одним із недосяжних бажань людей була здатність літати чи хоча б підніматися у повітря. Яких тільки винаходів не було вигадано, щоб це здійснити. Одного разу, був зафіксований той факт, що предмети невеликої ваги можуть підніматися при дії гарячого повітря, це стало поштовхом у розвитку повітроплавання.
Вважається, що перша у світі повітряна куля створена в 1783 році. Як же це сталося? Історія нас відправляє у далекі XVI-XVII століття. Саме тоді з'явилися прототипи перших куль, які змогли показати на практиці. Паралельно, в 1766 році вченим-хіміком Генрі Кавендішем були вперше докладно викладені властивості такого газу, як водень, який використовував у своїх роботах з мильними бульбашками італійський вчений-фізик Тіберіо Кавалло. Він наповнював бульбашки цим газом, і вони швидко злітали в повітря, оскільки водень у 14 разів легший за повітря. Так з'явилися дві основні підйомні сили, що використовуються при польотах аеростатів і в наші дні - це водень і гаряче повітря.
Ці відкриття не вирішили всіх проблем здійснення польотів. Для створення повітряної кулі був потрібен спеціальний матеріал, який не буде надто важким, а також зможе утримувати газ усередині. Вирішення цього завдання вчені-винахідники виконували різними способами. Причому за першість відкриттів конкурували одразу кілька конструкторів, основні з них – це брати Жак-Етьєнн та Жозеф-Мішель Монгольф'є, а також відомий професор Жак Олександр Шарль із Франції.
У братів Монгольф'є не було спеціальних знань про властивості та характеристики різних газів, але він володіли великим прагненням до відкриттів. Спочатку вони експериментували з димом та парою. Були спроби та використання водню, але їх торкнулася проблема відсутності спеціальної тканини, яка не пропускала б цей газ. Також його вартість була досить дорогою, і Монгольф'є повернулися до експериментів із гарячим повітрям.
Перша повітряна куля створена 1782 року. Змайстрували його брати Монгольф'є, правда він мав невеликий розмір, лише 1 кубічний метр в обсязі. Але все-таки це була вже справжня куля, яка піднімалася на висоту понад 30 метрів над землею. Незабаром експериментатори виготовили і другу повітряну кулю. Він був уже набагато більший за попередника: об'ємом 600 кубічних метрів і діаметром 11 метрів, під кулею розташували жаровню. Тканину для аеростату послужив шовк, обклеєний папером із внутрішньої сторони. Урочистий запуск повітряної кулі у присутності численної публіки було здійснено 5 червня 1783 року, яку організували вже відомі брати Монгольф'є. За допомогою гарячого повітря аеростат підняли на висоту 2 тисячі метрів! Про цей факт навіть написали до паризької Академії. З того часу повітряні кулі, в яких використовується гаряче повітря, стали називатися на честь своїх винахідників – монгольф'єрами.
Такі досягнення Монгольф'є спонукали Жака Олександра Шарля до посилених розробок свого нового винаходу - повітряної кулі, під час підйому якої використовується водень. У нього були помічники – механіки брати Робери. Їм вдалося виготовити шовкову кулю, просочену каучуком, діаметр якої становив 3,6 м. Заповнювали його воднем за допомогою спеціального шлангу з клапаном. Була зроблена також особлива установка добування газу, який отримували в результаті хімічних реакцій при взаємодії металевої тирси з водою та сірчаною кислотою. Щоб випаровування від кислоти не псували оболонку кулі, одержаний газ очищали за допомогою холодної води.
Перша повітряна куля, створена на водні, була запущена 27 серпня 1783 року. Сталося це на Марсовому полі. На очах двохсот тисяч чоловік куля піднялася так високо, що за хмарами її вже не було видно. Через 1 км водень став розширюватися, внаслідок чого оболонка кулі розірвалася, і аеростат впав на землю в селі недалеко від Парижа. Але там нічого не знали про такий важливий експеримент, і не встигли приїхати винахідники, як перелякані жителі розірвали незвичайну кулю на шматки. Так став непридатним великий винахід вартістю 10 000 франків. З 1783 повітряні кулі на водні іменуються шарльєрами, на честь Шарля.
В розділі Золотий фондна питання Хто першим піднявся на повітряній кулі? заданий автором Twilightнайкраща відповідь це Перша повітряна куля була побудована двома братами-французами на прізвище Монгольф'є. П'ятого червня 1783 року вони вперше запустили свою повітряну кулю. Для того щоб нагріти повітря в кулі, вони розклали багаття неподалік його оболонки. Коли тепле повітря її наповнило, брати обрубали канати, що утримували повітряну кулю, і вона піднялася на кілька сотень метрів.
Серед живих істот першими в повітря піднялися півень, качка та ягня. Брати Монгольф'є посадили їх у кошик, прикріплений канатами до повітряної кулі, і, наповнивши оболонку теплим повітрям, підняли кулю в небо.
Цей досвід надихнув на героїчний вчинок інших. Маркус д'Арланд і Жан де Розье вирішили поставити на карту свої життя і стати першими повітроплавцями на Землі.
В одному з паризьких парків вони розклали величезне багаття. Неподалік лежала повітряна куля, до красиво прикрашеної оболонки якої був прикріплений кошик. Коли зігріте повітря наповнило балон, два сміливці стрибнули в кошик, «віддали швартови» і почали підніматися в небо. Так все в тому ж 1783 ці двоє, піднявшись над головами здивованої публіки, здійснили перший в історії людства політ на повітряній кулі.
Історія розвитку повітроплавання, начебто, завершена. Сьогодні в нашому житті з'явилися вертольоти, літаки та безліч інших дивовижних засобів пересування. Однак у серцях людей назавжди залишилися чари та романтика, які пов'язані з таким цікавим заняттям, як політ на повітряній кулі. І сьогодні люди здійснюють подорожі ним. Багатьом було б цікаво дізнатися, із чого все починалося. Історія розвитку повітроплавання коротко буде розглянута у цій статті.
Бартоломмео Лоренцо
Бартоломмео Лоренцо, бразилець, належить до піонерів, імена яких історією забуті були. Однак їхні великі наукові досягнення протягом століть ставилися під сумнів або залишалися невідомими.
Бартоломмео Лоренцо - справжнє ім'я людини, яка увійшла в історію повітроплавання, як Лоренцо Гузмао, португальський священик, творець проекту під назвою "Пасароли", що до останнього часу сприймався як фантазія. У 1971 році, після довгих пошуків, вдалося виявити документи, що пояснюють події цього далекого минулого.
Почалися вони в 1708 році, коли, переїхавши до Португалії, Гузмао вступив до Коїмбрі до університету і загорівся ідеєю зробити польотом, на якому відкрилася б історія повітроплавання. Фізика та математика, в яких Лоренцо виявляв великі здібності, допомогли йому в цьому. Він розпочав здійснення свого проекту з експерименту. Гузмао сконструював кілька моделей, які стали прототипами його майбутнього судна.
Перші демонстрації судна Гузмао
У 1709 році, в серпні, ці моделі були показані королівської знаті. Успішним виявився один такий політ на повітряній кулі: тонка оболонка з маленькою жаровнею, підвішеною під нею, майже на 4 метри відірвалася від землі. Гузмао того ж року розпочав здійснення свого проекту "Пасароли". На жаль, про його випробування відомостей не збереглося. Однак у будь-якому разі Гузмао був першим, хто, спираючись на вивчення явищ природи, зміг знайти реальний спосіб піднятися нагору, а також зробив спробу здійснення його на практиці. Так розпочалася історія розвитку повітроплавання.
Жозеф Монгольф'є
Від Жозефа, свого старшого брата, Етьєнн Монгольф'є, який володів у маленькому французькому містечку паперовою мануфактурою, отримав у 1782 році записку, в якій брат пропонував йому приготувати більше мотузок і шовкової матерії для того, щоб побачити одну з найдивовижніших речей у світі. Ця записка означала, що Жозефом нарешті було знайдено те, про що не раз брати говорили під час зустрічей: спосіб, за допомогою якого можна було піднятися у повітря.
Оболонка, наповнена димом, виявилася цим засобом. Ж. Монгольф'є в результаті одного нехитрого експерименту помітив, що зшита з двох шматків тканини матер'яна оболонка у формі коробки кинулася вгору після того, як була наповнена димом. Відкриття це захопило як самого автора, а й його брата. Працюючи разом, дослідники створили ще дві аеростатичні машини (вони іменували так свої. У колі знайомих і рідних була продемонстрована одна з них. Вона була виконана у вигляді кулі, діаметр якої становив 3,5 метра).
Перші успіхи Монгольф'є
Успіх експерименту був повним: близько 10 хвилин у повітрі протрималася оболонка, при цьому піднявшись на висоту близько 300 метрів і близько кілометра пролетівши повітрям. Брати, окрилені успіхом, вирішили свій винахід показати широкому загалу. Ними була побудована гігантська повітряна куля, діаметр якої складав понад 10 метрів. Зшита з полотна його оболонка посилена була мотузковою сіткою, а також обклеєна папером для того, щоб підвищити непроникність.
1783 року, 5 червня, відбулася його демонстрація на базарній площі в присутності безлічі глядачів. Наповнена димом куля піднялася вгору. Усі подробиці досвіду засвідчив спеціальний протокол, який скріплено підписами різних посадових осіб. Так вперше було завірено офіційно винахід, який відкрив дорогу повітроплаванню.
Професор Шарль
У Парижі великий інтерес викликав політ братів Монгольф'є на повітряній кулі. Вони були запрошені повторити у столиці свій досвід. Водночас Жаку Шарлю, французькому фізику, було наказано провести демонстрацію створеного ним літального апарату. Шарль запевняв, що димне повітря, Монгольф'єрів газ, як його тоді називали, - не найкращий засіб для того, щоб створити аеростатичну
Жак добре був знайомий з останніми досягненнями в хімії і вважав, що набагато краще використовувати водень, оскільки він легший за повітря. Проте, обравши цей газ для наповнення свого апарату, професор зіткнувся із низкою технічних складнощів. Насамперед, необхідно було вирішити, з чого виконати легку оболонку, здатну тримати летючий газ тривалий час.
Перший політ шарльєра
Брати Робей, механіки, допомогли йому впоратися з цим завданням. Ними був виготовлений матеріал із потрібними якостями. Для цього брати використовували легку шовкову тканину, покриту розчином каучуку в скипидарі. У 1783 році, 27 серпня, в Парижі піднявся вгору літальний апарат Шарля. Він кинувся вгору на очах близько 300 тис. глядачів і став незабаром невидимим. Коли одна людина, яка була там, поцікавилася, який же сенс у всьому цьому, Бенджамін Франклін, відомий американський державний діяч і вчений, який також спостерігає політ, відповів: "А який сенс у появі новонародженого на світ?" Пророчим виявилося це зауваження. "Новонароджений" народився, і йому було зумовлено велике майбутнє.
Перші пасажири
Братів Монгольф'є, однак, успіх Шарля не зупинив у намірі продемонструвати в Парижі власний винахід. Етьєнн, прагнучи справити при цьому найбільше враження, використав свій талант чудового архітектора. Повітряна куля, побудована ним, була в певному сенсі витвором мистецтва. Бочкоподібну форму мала його оболонка, висота якої становила понад 20 метрів. Вона була прикрашена зовні барвистими орнаментами та вензелями.
Повітряна куля, продемонстрована Академією наук, викликала захоплення у її представників. Вирішили у присутності королівського двору повторити цей показ. Під Парижем, у Версалі, відбулася демонстрація 1783 року, 19 вересня. Щоправда, повітряна куля, яка викликала захоплення академіків, до цього дня не дожила: оболонку її розмило дощем, внаслідок чого вона стала непридатною. Але братів Монгольф'є це зупинило. Працюючи старанно, вони збудували нову кулю до наміченого терміну. Він нітрохи не поступався за красою попередньому.
Для того, щоб зробити максимальний ефект, брати причепили до нього клітину, в яку посадили півня, качку та барана. Це були перші повітроплавці в історії. Повітряна куля рушила вгору і, пройшовши шлях в 4 км, через 8 хвилин опустилася на землю. Героями дня стали брати Монгольф'є. Вони були удостоєні різних нагород, а всі повітряні кулі, в яких використовувалося для створення підйомної сили димне повітря, з того дня почали називатися монгольф'єрами.
Політ людини на монгольф'єрі
З кожним польотом брати Монгольф'є наближалися до заповітної мети, яку вони мали, - польоту людини. Нова куля, побудована ними, була більшою. Його висота становила 22,7 метра, а діаметр – 15 метрів. Кільцева галерея кріпилася в його нижній частині. Вона призначалася для двох людей. Створенням цієї конструкції продовжилася історія повітроплавання. Фізика, на досягненнях якої воно ґрунтувалося, на той час дозволяла конструювати лише дуже нескладні літальні апарати. Осередок для спалювання соломи був підвішений у середині галереї. Він випромінював тепло, перебуваючи в оболонці під отвором. Це тепло підігрівало повітря, що дозволяло зробити тривалішим політ. Він навіть ставав певною мірою керованим.
В історії польотів можна знайти різні цікаві факти. Повітроплавання - заняття, яке у 18 столітті приносило велику славу та популярність. Творці літальних апаратів не хотіли поділяти її з іншими. Однак Луї XVI, король Франції, заборонив брати в польоті особисту участь авторам проекту. На його думку, це ризиковане для життя завдання потрібно було доручити двом злочинцям, які були засуджені до страти. Однак це викликало протести Пілатра де Розьє, одного з найактивніших учасників будівництва монгольф'єра.
Ця людина не могла примиритися з тим, що імена злочинців увійдуть до історії повітроплавання. Він наполягав у тому, щоб брати участь у польоті особисто. Дозвіл врешті-решт був отриманий. У подорож на повітряній кулі вирушив ще один "пілот". Ним став маркіз д'Арланд, шанувальник повітроплавання. І ось 1783 року, 21 листопада, вони відірвалися від землі і здійснили перший політ в історії. 25 хвилин у повітрі протримався монгольф'єр, близько 9 км пролетівши за цей час.
Політ людини на шарльєрі
Для того, щоб довести, що саме шарльєрам (аеростатам з оболонками, які були наповнені воднем) належить майбутнє повітроплавання, професор Шарль вирішив здійснити політ, який мав бути ефектнішим, ніж влаштований братами Монгольф'є. Створюючи свій новий аеростат, він розробив цілу низку проектно-конструкторських рішень, які протягом століть використовувалися в майбутньому.
Шарльєр, збудований ним, мав сітку, яка обтягувала верхню півсферу аеростату, а також стропи, на яких трималася гондола, підвішена до цієї сітки. У гондолі були люди. Спеціальна віддушина була виготовлена в оболонці для виходу водню. Клапан, що знаходиться в оболонці, а також баласт, що зберігається в гондолі, використовувалися для зміни висоти польоту. Передбачено було також якір для того, щоб легше було сідати на землю.
Шарльєр, діаметр якого становив понад 9 метрів, 1 грудня 1783 року у парку Тюїльрі взяв старт. Вирушили на ньому професор Шарль, а також Робер, один із братів, які брали у будівництві шарльєрів активну участь. Вони опустилися благополучно біля села, пролетівши близько 40 кілометрів. Потім Шарль продовжив подорож поодинці.
Шарльєр пролетів 5 км, забравшись на неймовірну висоту для того часу - 2750 метрів. Близько півгодини пробувши в цій надхмарній висоті, дослідник приземлився благополучно, таким чином завершивши перший політ в історії повітроплавання на аеростаті з наповненою воднем оболонкою.
Аеростат, який здійснив політ над Ла-Маншем
Життя Жана П'єра Бланшара, французького механіка, що здійснив через Ламанш перший переліт на аеростаті, примітне тим, що воно стало ілюстрацією переломного моменту, який настав наприкінці 18 століття у розвитку повітроплавання. Почав Бланшар з того, що здійснив ідею польоту.
Він побудував у 1781 році апарат, крила якого в рух наводилися зусиллям ніг та рук. Випробовуючи його підвішеним на перекинутій через блок мотузці, цей винахідник піднімався на висоту багатоповерхового будинку, при цьому противага становила близько 10 кг. Зрадований першими успіхами, він опублікував у газеті свої думки з приводу можливості літаючого польоту для людини.
Вчинені на перших аеростатах повітряні подорожі, а також пошуки засобів управління польотом знову повернули Бланшара до думки про крила, але вже використовувалися для управління аеростатом. Хоча перший експеримент закінчився невдало, дослідник своїх спроб не залишав і захоплювався дедалі більше підйомом у небесний простір.
1784 року, восени, почалися його польоти в Англії. У дослідника виникла думка перелетіти через Ла-Манш на аеростаті, тим самим довівши можливість повітряного сполучення між Францією та Англією. 1785 року, 7 січня, відбувся цей історичний переліт, брали участь у якому сам винахідник, а також доктор Джеффрі, його американський друг.
Епоха повітроплавання
Історія розвитку повітроплавання була недовгою. Від початку століття дирижаблів та аеростатів до повного його завершення, здавалося б, минуло трохи більше 150 років. Перший вільний аеростат підняли в повітря брати Монгольф'є в 1783, а в 1937 згорів LZ-129 Gindenburg, дирижабль, побудований в Німеччині. Це сталося у США, у Лейкхерсті, на причальній щоглі. На борту судна було 97 осіб. Із них 35 загинули. Ця катастрофа настільки вразила світову громадськість, що великі держави схилилися до припинення будівництва великих дирижаблів. Так завершилася епоха в повітроплаванні, в якій останні 40 років відбувався розвиток жорстких дирижаблів, іменованих цепелінами (одним із головних їх творців був Фердинанд фон Цеппелін, німецький генерал).
Повітряна куля, сконструйована братами Монгольф'є, була некерованою. Лише 1852 року Анрі Жиффар, французький конструктор, створив керований аеростат.
Інженери тривалий час намагалися вирішити проблему жорсткості літальних апаратів. Давиду Шварцю, австрійському конструктору, прийшла думка зробити їхній корпус металевим. У Берліні 1897 року злетів угору аеростат Шварца. Його корпус був виготовлений з алюмінію. Однак через неполадки двигуна було здійснено аварійну посадку.
Граф Цепелін
Граф фон Цепелін, ознайомившись із роботами Давида, побачив їхню перспективність. Він вигадав каркас, виконаний з легких коробчатих ферм, які були склепані з алюмінієвих смуг. Отвори у них були проштамповані. З кільцеподібних шпангоутів виконувався каркас. Поєднувалися вони стрінгерами.
Камера з воднем розміщувалась між кожною парою шпангоутів (всього 1217 штук). Тому при пошкодженні кількох внутрішніх балонів леткість підтримували решту. Влітку 1990 року сигароподібний восьмитонний гігант цепелін (дирижабль, діаметр якого становив 12 метрів, довжина - 128) здійснив успішний 18-хвилинний політ, перетворивши свого творця, який мав славу тоді мало не міського божевільного, національного героя.
Країна, яка нещодавно програла війну з французами, сприйняла на ура ідею генерала про цю диво-зброю. Цепелін - дирижабль, який почали активно використовувати у військових діях. Генерал до Першої світової війни сконструював кілька машин, довжина яких складала 148 м. Вони могли розвивати швидкість до 80 км/год. Дирижаблі, які сконструював граф Цепелін, вирушили на війну.
20 століття надалі демократизувало польоти. Сучасне повітроплавання стало захопленням безлічі людей. Соломоном Огюстом Андре в 1897 році, в липні, був здійснений перший в історії політ в Арктику на повітряній кулі. У 1997 році на честь сторіччя цієї події на Північному полюсі спортсменами-повітроплавцями було проведено свято повітряних куль. З того часу сюди щороку прилітають найсміливіші команди для того, щоб піднятися в небо. Свято повітроплавання - захоплююче видовище, помилуватися яким приїжджає безліч людей.
25 квітня 1783 року у французькому містечку Анное в повітря злетіла перша повітряна куля діаметром 11 м, об'ємом 800 м3 і вагою 200 кг, що тягнеться вгору нагрітим повітрям. Він піднявся на 400 м. Неважко здогадатися, який це був фурор! Але брати Монгольф'є, творці цієї кулі, на цьому не зупинилися і вигадали взагалі неможливе: прикріпили до кулі пасажирський кошик! І в тому ж самому 1783 році у Версалі в присутності короля Людовіка 16 відбувся перший в історії підйом у повітря живих істот: барана, півня та качки. Куля злетіла, піднялася на 600 м і через 8 хвилин під рев публіки приземлилася неподалік. Ось так тварини стали першими повітроплавцями, а людина вперше піднялася в повітря на повітряній кулі лише 21 листопада. Ось прізвища перших випробувачів? Фізик Жан де Розьє та маркіз д Арланд. Вони пролетіли на монгольф'єрі (як називали кулю) і пролетіли цілих 8 км.
У 1731 році в Рязані піддячий Крякутний сконструював повітряну кулю і першим з людей піднявся на ньому в повітря. Так стверджує Велика Радянська Енциклопедія у другому виданні (т. 1 с.91).
У рукописі Сулукадзева «Про повітряне літання у Росії з 906 року по Р.Х.» ця історія з Крякутним представлена так: «...фурвін зробив, як м'яч великий, надув поганим і смердючим димом, від нього зробив петлю, сів у неї і нечиста сила підняла його вище берези, а потім ударила об дзвіницю, але він вчепився за мотузку, чим дзвонять, і залишився так живий. Його вигнали з міста, він пішов у Москву, і хотіли закопати живого на землю чи спалити». У тому ж рукописі наводяться повідомлення про польоти за допомогою саморобних крил прикажчика Островкова, коваля Чорна Гроза та інших. Сулукадзев на підтвердження наведених їм фактів посилається на записки Боголепова та воєводи Воєйкова, але ні тих, ні інших досі знайти не вдалося. Рукопис Сулукадзева належить до 1819 року.
У книзі академіка Д.С. Підробку виявила дослідник В. Покровська.
Інші джерела посилаються на фальсифікацію Татіщева, який нібито підробив і «підчистив» низку історичних документів, вигороджуючи першість Крякутного.
Дещо насторожує те, що існує ціла низка різноманітних джерел, які «викривають», «викривають» історію з Крякутним. Зокрема, в деяких із них йдеться про... спотворення імені першого аеронавта. В інших стверджується, що першим був ще хтось. У західних джерелах переважає така версія: на кулі братів Монгольф'є першими піднялися в повітря в 1783 французи. В історії з Крякутним поки що багатоточка.