Велику кількість звань та професій мала видатна людина Павло Йосипович Хомський. Він був відомим режисером, народним артистом УРСР, художнім керівником Державного академічного театру імені Мосради, заслуженим артистом Латвійської РСР, професором, а також заслуженим діячем мистецтв РРФСР.
Біографія
До 1941 мало що відомо про те, як жив Хомський Павло Йосипович. Особисте життя режисера досі освітлене мало. Зовсім мало інформації і про його батьків та сім'ю.
Відомо те, що батьки Павла були службовцями та мали юридичну освіту. Він зростав не в простій сім'ї. Батька звали Хомський Осип Павлович, він працював у Міністерстві паперової та лісової промисловості на посаді юрисконсультанта. Мама Хомська Берта Ісідорівна також працювала довгий час юристом, навіть була обрана народним суддею.
У Москві, 1925 року 30 березня, народився Хомський Павло Йосипович. Національність ніколи не заважала йому у роботі, він обіймав високі керівні посади. Його дружина була 1939 року народження. У шлюбі Павла та Наталії народилися три дочки: Наталія 1959 року народження, Катерина 1966 року народження та Любов 1975 року народження.
Павло Хомський мав чотирьох онуків: Анну, Варвару, Михайла та Естер.
В тилу ворога
Страшна трагедія початку 40-х років змінила долю мільйонів людей, серед них і Хомський Павло Йосипович. Біографія його різко змінилася у зв'язку з цими подіями.
До 1941 року він навчався у середній школі у Москві. Після початку війни вирішує вирушити на будівництво оборонних укріплень у Смоленській області. У червні сорок першого він виїжджає на будівництво у складі комсомольської бригади. У цей час на цю територію висадився німецький десант, і бригада була повністю відрізана від своїх солдатів, німці взяли їх у щільне кільце, комсомольці опинилися в тилу ворога.
Нічого іншого не залишалося, як проривати оточення. Молоду та недосвідчену бригаду переформували в ополчення і під проводом досвідченого старшини відправили прориватися до своїх солдатів. Незважаючи на те, що це були люди, які не мали військового досвіду, їм не раз довелося вступати в перестрілку з ворогом і навіть воювати з танками. Велика кількість ополченців загинула, але їм вдалося прорвати вороже кільце.
Павло Йосипович Хомський на той час не досяг призовного віку, йому виповнилося лише 16 років, а всіх, хто був старшим, одразу ж зарахували до лав діючої армії. Його та всіх молодих хлопців відправили додому.
Військові роки
Так як за віком він не проходив до армії, то вирушив жити до Томська до родичів. На той час батька перевели до Томська на посаду заступника директора заводу.
Після закінчення 10 класу, де він екстерном склав іспити, Павло вступає до Ленінградського театрального інституту, який евакуювали до Томська. Після другого курсу йому надходить повістка про зарахування до лав Червоної армії.
Зовсім небагато часу він проводить у військовому училищі і вирішує подати рапорт про демобілізацію на фронт. Його прохання задовольняють і одразу ж направляють до Горького, де він навчається у артилерійському полку. Здобувши спеціальність артилерист-навідник, майбутній режисер Хомський Павло Йосипович служив на Західному Фронті.
Початок творчої діяльності
Командування частини вирішує перевести Павла до складу армійського театру естради та мініатюр, як тільки стало відомо, що до війни він навчався у Ленінградському театральному інституті. Цей театр для підтримки військового духу дуже часто виїжджав з номерами на фронт, а також постійно відвідував різні військові частини Московської області.
У цьому театрі Павло служив до закінчення війни. 1945 року він демобілізувався і вирішив продовжити свою кар'єру. Далі він проходить навчання вже у Москві, в Оперно-драматичній студії Станіславського.
Перша робота
У 1947 році він закінчив навчання, і його одразу беруть сюди ж на роботу, проте його кар'єра в Оперно-драматичному тривала лише рік. Павло залишає Москву і вирушає працювати до Театру російської драми у Ризі. Тут він працював і як другий режисер, разом з А. А. Єфремовим, і актора.
Саме у цьому театрі Павло Йосипович Хомський дебютував як режисер. Його першими виставами стали твори М. Свєтлова під назвою «20 років по тому» та робота Кальдерона «З любов'ю не жартують». П'єси дуже сподобалися глядачам та отримали велику кількість позитивних рецензій у театральних критиків.
Після такого успіху Хомського помітили та запропонували перейти працювати до Державного театру юного глядача Спочатку йому дали посаду штатного режисера, а 1957 року Павло Хомський стає головним режисером.
Роботу в театрі він поєднував із навчанням у ГІТІСі, на факультеті театрознавства. Переклад на посаду головного режисера театру зробив Павла Хомського знаменитим на весь Радянський Союз, як наймолодшого головного режисера, а трохи згодом йому надали звання «Заслужений артист Латвійської РСР».
За той час, який він пропрацював у Ризькому театрі юного глядача на посаді режисера, Хомський поставив понад сорок вистав, кожна з яких була справжнім шедевром.
У 1959 році Хомський, вже як головний режисер, повертається в Ризький театр російської драми. У цих стінах також було поставлено багато видатних вистав, таких як Голий король Євгена Шварца, Іркутська історія Олексія Арбузова, Океан Абрама Штейна та багато інших.
Повернення на Батьківщину
У ті часи до Риги часто приїжджали ленінградські та переглянувши деякі роботи Хомського, керівництво Ленінградського театру вирішило запросити молодого талановитого режисера для постановки п'єси «Два кольори» Кузнєцова та Зака, а потім і «Проводи білих ночей» Віри Панової.
Обидві вистави пройшли з приголомшливим успіхом. Вони сподобалися не лише глядачеві, а й керівництву театру, у зв'язку із цим успіхом Хомському запропонували посаду головного режисера Ленінградського театру імені Ленінського комсомолу.
Але не все йшло так гладко. За п'ять років роботи в цьому театрі Павло Йосипович Хомський поставив велику кількість знаменитих вистав, проте не всі його роботи припали до вподоби представникам номенклатурної верхівки міста. Йому кілька разів було винесено сувору догану, зокрема за п'єсу «У дорозі» Віктора Розова. До речі, саме цю роботу режисер до останніх днів вважав найкращим своїм витвором.
Павло Сухий, біографія якого описана у цій статті, - знаменитий авіаконструктор СРСР. Він стояв біля витоків розвитку авіації у Радянському Союзі. Він мав чудову інженерну інтуїцію. Павло вирізнявся вмінням знаходити нові рішення та працювати над різними проблемами, що виникають в авіаційній справі.
Дитинство
Павло Сухий народився 22 липня 1895 р. в Білорусії, в селі Глибоке. Батько, Йосип Андрійович, був селянином і працював учителем. Мати, Єлизавета Яківна, була родом із Білорусії. Сім'я була великою. Павло мав п'ять сестер. Батько був хорошим викладачем і швидко набув популярності.
Тож йому запропонували роботу у Гомельській школі. В результаті вся його багатодітна родина переїхала на місце проживання. Вони оселилися поряд із школою (у якій Осип Андрійович і викладав) для дітей працівників залізниці.
Завдяки гарній роботі глави сімейства він зміг отримати вигідну безвідсоткову позику в одного із сусідів. На ці гроші Осип Андрійович збудував будинок із присадибною ділянкою та садом. Це сприяло різнобічному розвитку Павла, оскільки в будинку було багато місця і з'явилася домашня бібліотека. Батьки також заохочували захопленість дітей літературою та музикою.
Освіта
Після переїзду сім'ї у власний будинок Павло Сухий пішов навчатись у гімназію. Закінчив її на «відмінно» з усіх предметів, крім німецької та латини. Цими мовами він отримав в атестаті по «4». У гімназії у Павла виявилися здібності до фізики, математики та техніки.
Такі позначки дозволили йому легко вступити до московського університету, на математичний факультет. Павло мріяв про технічний ВНЗ, у якому викладалося повітроплавання. Але в його документах було виявлено помилку, і приймальна комісія відмовила у вступі до технічного училища.
Але Павло Сухий, фото якого є в цій статті, не відступив від своєї мрії і вже за рік прийшов складати іспити знову. Цього разу все пройшло успішно, і він нарешті став студентом бажаного ВНЗ. Відразу записався в гурток повітроплавання, в якому під керівництвом М. Жуковського проводилися експерименти з вивчення якостей літаків, їх спорудження та спорудження аеродинамічних труб.
Служба у військах СРСР
Але у Східній Європі розпочалися воєнні дії, і Павло разом з іншими студентами було мобілізовано. Він навчався у школі прапорщиків у артилерійському складі. Після Революції Павло повернувся до Москви. Училище, де він навчався до війни, не працювало, і Сухий вирішив поїхати до Гомель, до батьків.
Трудова діяльність
Там Павлу було запропоновано викладати математику в одному із провінційних містечок. Через деякий час він знову повернувся до Москви і продовжив заняття в авіагуртку. Вечорами допомагав Н. Фоміну, який проектував дирижаблі. Коли П. Сухий захистив диплом, був запрошений працювати до конструкторського відділу аеродинамічного ВНЗ на посаду інженера. Потім став начальником бригади, заступником головного конструктора.
З 1939 по 1940 р. Павло Сухий працював головним архітектором на Харківському заводі. З 1940 по 1949 р. - вже на посаді головного конструктора БК, який базувався у Підмосков'ї та Москві. Водночас він був директором цих заводів. З 1949 по 1953 р. - заступник головного конструктора в КБ Туполєва. З 1953 було переведено на посаду головного, а з 1956 р. - генерального конструктора.
Павло Сухий - авіаконструктор: зліт кар'єрними сходами та визнання
Щойно Павло почав працювати за своєю спеціальністю, він одразу ж показав свій талант – створив літак, який мав два двигуни. На цьому авіасудні було зафіксовано новий рекорд дальності польоту. І в результаті не тільки літак, але і його творець набули популярності. Під керівництвом Туполєва були розроблені моделі І-4 та І-14, АНТ-25 та АНТ-37біс.
Після цього Павло зайнявся розробкою наступного, ще більш удосконаленого повітряного судна. Це був багатоцільовий літак, створення якого дозволило Павлу піднятися вгору кар'єрними сходами та стати керівником конструкторського відділу, який працював самостійно.
Брав участь у конкурсі із розробки «Іванова». Але закінчилося виробництво випуском СУ-2, використовуваного згодом у роки ВВВ. Цей літак одразу надійшов у виробництво. Потім війна, що почалася, вимагала удосконалень. Почалася розробка нових штурмовиків, які призначалися на підтримку обороноздатності. Внаслідок цього з'явилися СУ-6.
Їх створення та удосконалення продовжилося і після закінчення війни. І це стало початком знаходження нових, складніших технічних рішень. Були створені та надійшли у виробництво Су-7, 9, 11, 15. Винищувачі (бомбардувальники та перехоплювачі) Су-7Б, що мають лижні та колісні шасі. Су-17, що змінюють склоподібність крила, фронтовий Су-24, винищувач Су-27, штурмовик Су-25 та багато інших. Всього було розроблено понад 50 моделей.
Павло та інші розробники вдосконалили геометрію крила. Було розроблено системи, які працювали в найскладніших метеорологічних умовах. Заслуги Сухого як конструктора були відзначені найвищими радянськими урядовими нагородами.
Особисте життя
З майбутньою дружиною Павло Сухий познайомився, коли працював учителем в одній із Гомельських провінцій. С. Тенчинська також працювала викладачем. Молоді люди почали зустрічатися і незабаром зіграли весілля, яке відбулося в Москві. Саме туди Павло повернувся, щоб закінчити навчання у ВНЗ. У них із дружиною народилося двоє дітей. Помер Сухий 16 вересня 1975 р. Похований у Москві, на Новодівичому цвинтарі.
Досягнення та нагороди
Павло Сухий – конструктор, який був одним із засновників радянської реактивної авіації. За свою діяльність був нагороджений преміями Туполєва, Леніна, Сталіна та Державної. Професор був доктором Двічі отримував звання Героя соціалістичної праці.
П. Сухий зробив не одну важливу розробку в галузі надзвукової авіації. Цікавий і той факт, що саме на авіамоделях цього конструктора випробування проводилися найвідомішими та найзнаменитішими радянськими льотчиками. А літаки Сухого виходили під індексами "Т" та "С".
- Сухий
- Туполєв
Павло Осипович Сухий(білор. Павло Восипавіч Сухі; 10 (22) липня (1895-07-22 ) , місто Глибоке , Дісненський повіт , Віленська губернія , Російська імперія (нині Вітебської області, Білорусь) - 15 вересня, Москва, СРСР) - видатний радянський авіаконструктор, доктор технічних наук, один із засновників радянської реактивної та надзвукової авіації.
Андрій Сухий, дід Павла Сухого за батьківською лінією, був небагатим білоруським селянином.
Батько Павла, Осип Андрійович Сухий, селянив разом із батьком. Виявив у дитинстві неабиякі здібності. На «мирські кошти» - гроші, зібрані односельцями «всім світом», - здобув освіту в учительській семінарії. Потім працював учителем у рідному селі. Одружився з білоруською дівчиною.
Мати, Єлизавета Яківна Гісич, ймовірно, домогосподарка. У сім'ї Сухих було шестеро дітей - п'ятьох дівчаток і один хлопчик - Павло.
Життя у Гомелі
У 1900 році батькові запропонували завідувати Школою для дітей залізничників у Гомелі, і родина переїхала до міста. Спочатку родина Сухих винаймала квартиру поруч зі Школою. Крім викладацької діяльності, Осип Андрійович організував для учнів Школи гурток хорового співу, яким і керував.
Батько, Йосип Андрійович, зібрав у своєму будинку велику особисту бібліотеку, любив музику та хоровий спів. У будинку Сухих усі захоплювалися читанням, грою на скрипці та співом. У сім'ї також спільними зусиллями випускався домашній молодіжний рукописний журнал «Молода поросль». У журнал діти охоче писали оповідання, вірші, розповідали про свої враження, поміщали малюнки та дружні шаржі.
Навчання у Гомельській чоловічій гімназії
У 1905 році Павло вступив до Гомельської чоловічої гімназії. Нині це старий корпус Білоруського, державного, університету, транспорту.
Закінчив гімназію в червні 1914 року, маючи оцінку «добре» з латинської та німецької мови та відмінні оцінки з інших десяти предметів.
У «Атестаті зрілості» зроблено такий запис: .
| Даний сину початкового вчителя із селян… у тому, що вступивши до Гомельської гімназії 16 серпня 1905 року, навчався у ній по 8.VI.1914 року. Зважаючи на постійну відмінну поведінку і старанність і до відмінних успіхів у науках, особливо в математиці та фізиці, Педагогічна Рада ухвалила нагородити Павла Сухого Срібною медаллю. |
Надалі Павло Сухий вільно читав авіаційну технічну літературу німецькою мовою, а також, добре володіючи латиною, зі словником - на ряді європейських мов - англійською, французькою, італійською та іншими, що значною мірою вплинуло на його успіхи в інженерній та адміністративній діяльності. Павлу Сухому пізніше також допомагали перекладати технічну літературу – з французької – дружина Софія, з англійської та французької – дочка Ірина.
Подія, яка визначила долю
Розповідаючи дочці Ірині про своє отроцтво, Павло Сухий зазначив, що найсильнішим враженням цих років були показові польоти над Гомелем аероплана, який пілотував російський авіатор Сергій Уточкін. Польоти проходили в рамках публічних гастролей Уточкіна містами Російської імперії.
Московський період життя до 1915 року
Павло Сухий мріяв вступити до Імператорського, Вищого, технічного, училища в Москві, - єдиного навчального закладу Російської імперії, де вивчалися теоретичні та технічні проблеми повітроплавання на апаратах важчих за повітря.
Батько, Осип Сухий, у 1914 році вислав необхідні для вступу документи до Москви свого родича. Той, побоюючись втрати документів, подав до приймальної комісії тільки копії. З цієї причини Павлу Сухому в складання вступних іспитів в ІВТУ було відмовлено.
Незважаючи на це, Павло приїхав до Москви і сам подав документи, тепер уже до Московського університету. Успішно склавши вступні іспити, він став студентом математичного, факультету, університету. Через рік, залишивши Московський університет, Павло Сухий все-таки вступив до Імператорського, Московського, технічного, училища, успішно склавши вступні іспити. Тут він став членом Гуртка повітроплавання, який створив і яким керував професор Микола Жуковський.
Перша світова війна. Служба в армії
Збройний конфлікт у Європі переріс у “Світову” війну. У 1915 році, після досягнення призовного віку, Павло Сухий був мобілізований на військову службу в російську армію. Після навчання в Школі прапорщиків посланий на Західний фронт в діючу армію, де служив в артилерії. Після Жовтневої революції 1917 року Східний фронт розвалився. Павло Сухий повернувся до Москви, але Технічне училище було закрито. Тоді він прийняв рішення повернутися на батьківщину до Білорусії, до батьківського будинку в Гомелі.
1918-1920 роки, Білорусь
Павлу Сухому було запропоновано місце вчителя математики в невеликому місті Лунинець, неподалік Брест-Литовська, в Західній Білорусії. У цій школі він познайомився з молодою вчителькою французької мови Софією Феліксівною Тенчинською, своєю майбутньою дружиною.
У 1919 році Павло Сухий, Софія Феліксівна і кілька інших вчителів, рятуючись від польських військ, змушені були виїхати в Гомель. Тут вони продовжували вчителювати у Школі для дітей залізничників, якою завідував отець Осип Андрійович Сухий. Видобуючи в навколишніх селах продукти для сім'ї, Павло захворів на висипний тиф, а потім переніс скарлатину, яка дала ускладнення на горло. Маючи хороший слух і приємний тенор, у юності у родинному колі Павло іноді співав. Тепер, після перенесеного захворювання, він навіть говорив приглушено, важко. Можливо, тому надалі говорив мало й уславився «мовчуном». З цієї причини колеги по роботі вважали, що Павло Сухий «дещо сухуватий» у спілкуванні.
У 1920 році вийшла Постанова Ради народних комісарів (Уряду) Російської соціалістичної республіки про повернення студентів до вищих навчальних закладів. Влітку 1921 року Павло Сухий прийняв рішення їхати до Росії з наміром продовжити навчання в Технічному училищі в Москві.
1921-1925 роки, життя та навчання в Москві
У березні 1918 року професор Микола Жуковський створює в Москві «Летючу лабораторію» - перший радянський дослідницький заклад з питань авіації.
28 червня 1918 Володимир Ульянов (Ленін) підписує Декрет про націоналізацію всіх авіаційних підприємств Росії. У Москві створюються Авіатехнікум та Інститут інженерів Червоного Повітряного Флоту. 3 грудня 1920 року ректором ІІКВФ обрано професора М. Є. Жуковського. Організований ЦАГІ – Центральний аерогідродинамічний інститут, державний науково-дослідний заклад, який очолили Микола Жуковський та його учень – молодий авіаконструктор Андрій Туполєв. Після перенесеного тифу та двох крововиливів у мозок 17 березня 1921 року перший вчитель Павла Сухого в галузі авіаційної інженерії російський учений Микола Єгорович Жуковський помер у Москві.
родина
Восени 1921 року Павло Сухий повернувся до знайомих йому аудиторій Технічного училища в Москві. У 1923 році з Гомеля до Москви приїхала і Софія Феліксівна Тенчинська (1895-1982) - допомогти сестрі, яка овдовіла, що залишилася з малими дітьми. Білоруська почала викладати іноземні мови в Інституті фізкультури. Павло та Софія випадково зустрілися на вулицях Москви. Павло Йосипович зробив землячці пропозицію стати його дружиною, і вони одружилися. Молодята жили спочатку в маленькій кімнатці дружини. Тут у них народилася донька Ірина Павлівна (1925-2009), заміжня - Воскресенська. Пізніше народився син Дмитро Павлович (1932-2000).
Вдень Павло Сухий навчався у МВТУ, а вечорами підробляв у Конструкторському бюро Миколи Васильовича Фоміна, де проектували дирижаблі. Павло також продовжував заняття в авіаційному гуртку при Училищі.
Влітку сім'я виїжджала на батьківщину до рідної Білорусі. Тут у Гомелі їх привітно приймали в будинку Осипа Андрійовича Сухого – директора сільської школи, який отримав звання «Народний учитель Білорусії».
Захист дипломного проекту пройшов успішно.
У свідоцтві про закінчення Московського Вищого технічного училища написано:
Андрій Туполєв розглянув у Павлі Сухому талант авіаційного конструктора та запросив молодого інженера на роботу в АГОС (Авіація. Гідроавіація. Досвідчене будівництво) – Конструкторський відділ Центрального аерогідродинамічного інституту (ЦАГІ) у Москві. Павло погодився, і був направлений до Конструкторської бригади А. М. Путілова на посаду інженера-конструктора.
Портрет
| ...Підкуповували ввічливість, спокій, працездатність Павла Йосиповича, його чіткі відповіді на всі запитання, увагу і доброзичливість до конструкторів-початківців... Молоді конструктори рвалися в бригаду Сухого, там було особливо цікаво. ...Він не терпів безвідповідального ставлення до дорученої справи, порожніх розмов, підлабузництва, недисциплінованості, окозамилювання. Сам Павло Йосипович був чудовим конструктором-новатором... Він умів... викликати інтерес до теми, змусити мислити, шукати нові шляхи... |
| Коли в 1939 році я прийшов до Конструкторського бюро, мене зустрів стрункий, вищий за середній зріст, гладко причесаний, кілька аскетичного вигляду чоловік у білосніжній сорочці без краватки, в накинутому на плечі сірому піджаку. Він стояв за столом, на якому, крім найнеобхіднішого письмового приладдя, нічого не було. (...) Павло Йосипович справив а мене дуже приємне враження. Сподобалася його ввічливість, що має уважний погляд великих карих очей, спокійну ділову розмову, вміння слухати співрозмовника |
| Я познайомився з Павлом Осиповичем Сухім (1937 року), коли два літаки АНТ-25 почали безпосередньо готувати до перельоту до США. Сухий був провідним конструктором цих машин... Незвичайний педантизм... Вроджені риси характеру Павла Йосиповича - внутрішня переконаність у своїй правоті, незворушність... Мені пощастило працювати з багатьма великими авіаконструкторами. І, на честь Павла Йосиповича, ...майже ніхто з них не мав такої витримки та самоконтролю, здатності стримувати в собі гнів, дратівливість, обурення, як Павло Йосипович Сухий |
| ...Мене охоплює страшне хвилювання, але Павло Йосипович незворушний, навіть надто спокійний. ...Я...просто трусився від страху. Зробивши кілька кіл, літак плавно торкається доріжки. Мене охоплює хвиля захоплення та щастя... Підійшовши до Головного конструктора літака, я обійняв його та підняв від землі. Павло Йосипович здивовано глянув на мене. Його обличчя не виражало жодних емоцій. Ця непроникність мене вразила тоді найбільше. Потім я звик до його стриманості. Переживаючи все в собі, чи це невдача чи успіх, зовні він не показував своїх почуттів. І ті, хто не знав його добре, вважали «сухим» |
| Ми чули про особливу вимогливість Павла Йосиповича... Але в перші ж дні стало ясно, що перед нами - зразок справжнього керівника. Індивідуальний приклад діяльності, вимогливості до дисципліни і порядку, прагнення вникати в саму глибину розв'язуваного завдання, коректність у користуванні, жодного панібратства і вроджена інтелігентність були притаманні нашому новому Головному архітектору. ...Стриманість і «сухість» Павла Йосиповича зовсім не означали його душевну сухість, він був дбайливий і чуйний до людей |
Інженерна та конструкторська діяльність
Конструкторське бюро Туполєва розміщувалося в двоповерховому особняку, який до 1918 року належав купцеві-міховику Михайлову. Сьогодні тут розміщується Меморіальний музей М. Є. Жуковського. Проектувальники займали верхній – другий поверх. На першому були досвідчені майстерні. Поряд уже зводилися нові будівлі ЦАГІ і, окремо, - АГОС.
Авіаційний відділ ЦАГІ запропонував будівництво суцільнометалевих літаків. Під керівництвом Андрія Туполєва була створена Комісія з металевого літакобудування. У Російській імперії алюміній не вироблявся. На Кольчугінському заводі поблизу міста Володимир під керівництвом В. А. Буталова стали випускати сплав кольчугалюміній – за назвою заводу.
Якщо АНТ-1 мав змішану конструкцію, то наступний літак - АНТ-2 був повністю цільнометалевий.
Брав участь у конкурсній розробці літака «Іванів», що закінчилася створенням бойового багатоцільового літака «ближній бомбардувальник» Су-2, що застосовувався в перші роки Великої Вітчизняної війни. На початок бойових дій Військово-повітряні сили СРСР налічували 13 повністю укомплектованих полків близькобомбардувальної авіації, оснащених Су-2. Близький бомбардувальник Су-2 був «секретним виробом», і його силует не був знайомий навіть радянським льотчикам. Пізня модифікація літака з іншим двигуном випускалася за назвою Су-4. Ближні бомбардувальники Су-2 і Су-4 брали участь у прикордонних оборонних битвах літа та осені 1941 року, при обороні Києва та Москви, у битві за Сталінград восени 1941 - взимку 1942 років, у битві на Курській дузі влітку 1943 . Достовірних відомостей про застосування Су-2 та Су-4 після 1943 року немає.
ТАСС-ДОСЬЄ / Валерій Корнєєв /. Павло Осипович Сухий народився 22 липня (10 липня за старим стилем) 1895 року в селі Глибоке Дісненського повіту Віленської губернії Російської імперії (нині місто Глибоке Вітебської області Білорусії), в сім'ї вчителя Осипа Андрійовича Сухого та Єлизавети Яков.
У 1905-1914 роках навчався у Гомельській чоловічій гімназії, закінчив її зі срібною медаллю.
У вересні 1914 року переїхав до Москви, вступив на математичний факультет Імператорського Московського університету (нині Московський державний університет ім. М.В. Ломоносова). Відучившись рік, вступив до Імператорського Московського технічного училища (ІМТУ, нині Московський державний технічний університет ім. Н.Е. Баумана).
У 1916 році був призваний до армії, пройшов навчання у школі прапорщиків, брав участь у Першій світовій війні. У березні 1918 повернувся до Москви, проте не зміг продовжити заняття в ІМТУ, робота якого була тимчасово припинена. У зв'язку з цим у листопаді поїхав викладати математику до міста Лунинець у Західній Білорусії.
З травня 1919 по 1920 рік – викладач математики у школі для дітей залізничників у Гомелі (Білоруська РСР), якою завідував його батько.
В 1920 продовжив навчання в Московському вищому технічному училищі (нова назва ІМТУ), яке закінчив в 1925, захистивши дипломний проект на тему "Одномісний винищувач з мотором 300 кінських сил". Роботу було підготовлено під керівництвом авіаконструктора Андрія Туполєва. Почав працювати інженером-конструктором у конструкторському відділі АГОС ("Авіація, гідроавіація, дослідне будівництво") Центрального аерогідродинамічного інституту (ЦАГІ).
З травня 1932 по травень 1936 - керівник бригади номер 3 ("Легкі літаки") конструкторського відділу досвідченого літакобудування (КОСОС) ЦАГІ. У травні 1936 став заступником начальника дослідно-конструкторського бюро (ОКБ) Заводу дослідних конструкцій (ЗОК) ЦАГІ. У 1939 році КОСОС та ЗОК були виділені з ЦАГІ та переведені до Харкова на авіазавод 135.
З квітня 1940 по листопад 1949 - головний конструктор КБ авіазаводу 289, що базувався на ряді підприємств у Москві та Підмосков'ї. З листопада 1940 року обіймав посаду директора цих підприємств. Під час Великої Вітчизняної війни авіазавод знаходився в евакуації в Молотові (нині – Перм), після війни розміщений у місті Тушино (нині – район Москви). У 1949 році КБ було ліквідовано після втрати у випробувальному польоті досвідченого винищувача-перехоплювача Су-15 (ця назва згодом отримав інший літак, розроблений колективом під керівництвом Сухого на початку 1960-х років.).
У 1949-1953 роках працював на посаді головного конструктора КБ Андрія Туполєва.
У 1953-1956 роках – головний конструктор, з 1956 року – генеральний конструктор відтвореного КБ (у лютому 1954 року бюро отримало номер 51 у системі Мінавіапрому СРСР).
Брав участь у проектуванні літаків АНТ-3 "Пролетарій" (перший політ 1925 року), ТБ-1 (1925), ПС-9 (1929), ТБ-3 (1930), Р-7 (1930). Під загальним керівництвом Андрія Туполєва Сухий працював над винищувачами І-4 (1927), І-14 (1933), далеким бомбардувальником ДБ-2 (1935), літаками АНТ-25 (РД, "Рекорд дальності", 1933) та АНТ-37 - Біс "Батьківщина" (1938). Брав участь у конкурсній розробці літака під шифром "Іванов" - проект завершився створенням багатоцільового бойового літака Су-2/ББ-1 (1937). Після Великої Вітчизняної війни під керівництвом Павла Сухого розроблено низку серійних реактивних бойових машин: надзвуковий винищувач Су-7 (1955), винищувачі-перехоплювачі Су-9 (1957), Су-11 (1958), Су-15 (1962), винищувач- бомбардувальник Су-17 (1966), фронтовий бомбардувальник із змінною стріловидністю крила Су-24 (1970), штурмовик Су-25 (1975) та інші. Керував початком розробки винищувача четвертого покоління Су-27 (1977).
У 1958-1974 роках – депутат Верховної Ради СРСР.
Двічі Герой Соціалістичної Праці (1957, 1965), лауреат Ленінської (1968), Сталінської (1943) та Державної (1975) премій. Кавалер трьох орденів Леніна (1945, 1957, 1975), ордена Жовтневої революції, Трудового Червоного Прапора (1938), Червоної Зірки (1933) та інших. Нагороджений золотою медаллю ім. О.М. Туполєва номер 001 (1975, посмертно).
Був одружений на Софії Феліксівні Сухий (у дівоцтві Тенчинська, 1895-1982). Діти - Ірина (1925-2009) та Дмитро (1932-2000).
У березні 1977 року ім'я Павла Сухого було присвоєно КБ, в якому він працював (нині - філія ПАТ "Компанія "Сухий" "ОКБ Сухого"). У грудні того ж року було відкрито пам'ятник авіаконструктору в Гомелі. , Вітебську, Гомелі, а також школа в місті Глибоке, де в 1985 році створено музей П.О. Сухого та встановлено літак-пам'ятник Су-17М. 1947-1965 роках. У 1995 році у зв'язку зі 100-річчям від дня народження Павла Сухого його ім'я було присвоєно Гомельському державному технічному університету (Білорусія).
Двічі Герой Соціалістичної Праці (1957, 1965), лауреат Ленінської (1968), Сталінської (1943) та Державної (1975) премій, лауреат премії №1 ім. А. Н. Туполєва (1975, посмертно).
Біографія
П. О. Сухий народився 22 липня 1895 року у с. Глибоке Дісненського повіту Віленської губернії (нині м. Глибоке Вітебської області, Білорусь) у сім'ї вчителя народної школи. Закінчив гомельську гімназію (зараз БелДУТ).
Після закінчення МВТУ (1925) працював у КБ А. Н. Туполєва – у ЦАГІ та на заводі № 156 (інженер-конструктор, начальник бригади, заступник головного конструктора). У цей період Сухим під загальним керівництвом Туполєва створено винищувачі І-4, І-14, рекордні літаки АНТ-25 (бойовий варіант ДБ-1) та АНТ-37біс «Батьківщина» (бойовий варіант ДБ-2).
Брав участь у конкурсній розробці літака Іванів, що закінчилася створенням бойового багатоцільового літака Су-2, що застосовувався в перші роки Великої Вітчизняної війни.
У 1939-1940 головний конструктор на заводі в Харкові. У 1940-1949 - головний конструктор КБ, що базувався на ряді заводів у Підмосков'ї та Москві, одночасно директор цих заводів. У 1942-1943 рр. під його керівництвом створено броньований штурмовик Су-6. У 1949-1953 – знову заступник головного конструктора в КБ Туполєва. З 1953 - головний конструктор новоствореного свого КБ, з 1956 генеральний конструктор.
У повоєнні роки Сухий був серед перших радянських авіаконструкторів, які очолили роботи у галузі реактивної авіації, створивши кілька досвідчених реактивних винищувачів. Після відтворення КБ під його керівництвом розроблено низку серійних бойових машин, серед яких винищувач Су-7 зі швидкістю польоту, що вдвічі перевищила швидкість звуку, винищувачі-перехоплювачі Су-9, Су-11, Су-15, винищувачі-бомбардувальники Су-7Б лижним та колісно-лижним шасі для базування на ґрунтових аеродромах і Су-17 із змінною в польоті стріловидністю крила, фронтовий бомбардувальник Су-24, штурмовик Су-25, винищувач Су-27 та інші літаки. Було також розроблено низку нереалізованих проектів, наприклад Су-13.
Під керівництвом П. О. Сухого розроблено понад 50 конструкцій літаків.
У 1958–1974 роках депутат Верховної Ради СРСР.
Жив і працював у Москві. Помер 15 вересня 1975 року. Похований на Новодівичому цвинтарі в Москві.
Нагороди
За видатні роботи в галузі авіаційної науки та техніки нагороджений золотою медаллю імені академіка А. Н. Туполєва (1975). 1957 року присвоєно звання Героя Соціалістичної Праці. У 1965 нагороджений другою золотою медаллю "Серп і Молот". Кавалер трьох орденів Леніна (1945, 1957, 1975), орденів Жовтневої Революції, Трудового Червоного Прапора (1938), Червоної Зірки (1933) та «Знак Пошани» (1936).
Сталінська премія першого ступеня (1943 – за створення штурмовика Су-6), Ленінська премія (1968), Державна премія СРСР (1975 – посмертно).
Пам'ять
- 2004 року ім'ям Павла Йосиповича названо вулицю в Москві; його ім'я присвоєно Гомельському державному технічному університету (ДДТУ).
- У школі №1 міста Глибоке, у 1985 році створено музей П. О. Сухого.
- 1977 року в Гомелі було відкрито пам'ятник П. О. Сухому.
- У 1987 році ім'ям П. О. Сухого названо одну з вулиць Вітебська.