Вітрильник пірати. Піратські «символи» (прізвиська, назви кораблів, прапори, татуювання, «Веселий Роджер», амулети)

Перші малі підводні човни Радянського ВМФ 22 лютого 1932 р. Рада Праці та Оборони (СТО) СРСР видав постанову про будівництво 30 малих підводних човнів, з терміном здачі перших шести до 1 липня, а інших - до 1 грудня 1932 р. Човни призначалися на поспіх формуються

Прибирання великі та малі Прибирання на кораблях – свята справа. Коли людина вперше потрапляє на корабель і бачить ідеально прибрані палуби, що відливають золотом мідяки, чисті білі чохли на зброї та шлюпках, він не думає про те, чим це досягається. А досягається це нескінченними

Малі танки «2592» («ТК») «2592» («ТК»)Японія уникла майже повального в 20-30-і роки захоплення безбаштовими танкетками, обравши як машини розвідки та охорони малі танки. Прототип малого танка "2592" (нерідко називається "танкеткою 92 ТК") був побудований фірмою

§ 1. Кораблі Ескадри імперії успадкували і використовували весь час свого існування тип військового корабля, який неможливо знайти у сучасних флотах. Це була подовжена, невисока бойова галера, судно, що фактично мало вирішальну перевагу в тому, що

Піратам по суті їх занять були потрібні маневрені, швидкохідні і добре озброєні кораблі. І, звичайно ж, вони не турбували себе їх будівництвом – навіщо? Адже корабель простіше захопити, заздалегідь оцінивши його морські якості. Швидкість потрібна була піратам для того, щоб наздогнати видобуток, що втікає, і для того, щоб самим забрати ноги, коли нарвалися на військові фрегати. Захопивши торгові судна, пірати зазвичай «тюнінгували» їх: видаляли палубні надбудови, перебирання в трюмі, робили нижче ют, спилювали одну з щоглів, а в бортах випилювали додаткові порти для гармат.
Найбільш легендарні кораблі піратів за швидкістю навіть перевершували звичайні кораблі. Наприклад, Чарльз Вейн, що полював на Багамах, йдучи від морських патрулів у 1718 році, на кожен їх фут просувався на два своїх.

1. «Помста королеви Анни»

Так назвав свій знаменитий корабель не менш знаменитий корсар Едвард Тіч. Саме на цьому судні він досяг вершини своєї флібустьєрської кар'єри. До 1717 року цей корабель був французьким купецьким судном «Конкорд» з 14 гарматами і водотоннажністю близько 200 тонн. Чому Тіч дав кораблю таку дивну назву – залишилося невідомим. Є різні версії, одна з яких свідчить, що це була його ностальгія за минулим, коли під час правління цієї королеви Тич перебував на військовій службі.
Захопивши «Конкорд», Тіч виявив несподівану шляхетність - він пересадив його капітана на свій старий шлюп, додав йому своїх невільників, з якими той зумів доплисти до Мартініки. Зміна назви була лише малою часткою метаморфоз, що сталися потім із колишнім купецьким судном. Тіч або «Чорна борода», як його називали, довів кількість гармат по бортах судна до 40. Нечисленна команда піратів після цього вводила в панічний стан торговельні судна, це й не дивно, адже тепер їхнє судно за вогневою потужністю було другим після корабля Бартолом'ю Робертса .

Щоб підкорювати природу, людина створює мегамашини – найнеймовірніші у світі техніки, можливості та розміри яких вражають уяву. Їх так...

2. «Королівський успіх»

Цей корабель із набагато зрозумілішою назвою належав відомому валлійському пірату Джону Робертсу, більш відомому як Бартолом'ю Робертс. Він працював не тільки Карибським морем, а й Атлантикою, зумівши захопити понад 400 кораблів. Його поведінка відрізнялася екстравагантністю. Займаючись багато років піратством, Робертс змінив кілька суден. 1719 року його обрали капітаном «Королівського волоцюги», який мав 30 гармат на озброєнні. Підійшовши на захопленому шлюпі в погоню за бригантиною, він зустрівся зі зрадою власного помічника Уолтера Кеннеді та команди, які дезертували. Тоді Робертс назвав свій 10-гарматний шлюп «Удачею», а своїх матросів змусив поклястись у вірності на Біблії.
1721 року він захопив 42-гарматний корабель французів, який назвав «Королівським успіхом». Такий корабель вважався неприступним, а оволодіння ним було славною перемогою, тим більше, що на його борту знаходився губернатор острова Мартініка. Остання чекала шибениця за те, що він раніше повісив багато піратів з оточення Робертса. Управляючи таким бойовим кораблем, здавалося, можна було не побоюватися інших військових судів. Але вже наступного року в результаті бою з англійським військовим судном «Ластівка» Робертса було вбито.

3. «Уїда»

Відомий флагманський корабель "Уїда" знаходився в руках флібустьєра Чорного Сема Беллама. Історики стверджують, що назва корабля з'явилася на честь міста Уїда, розташованого на території сучасного Беніну - на той час він був центром работоргівлі. На воду цей корабель було спущено 1715 року в лондонському порту. Судно призначалося для перевезення рабів із Африки. З Лондона він прямував до Африки, щоб далі пливти до Північної Америки. Зі стапелів судно спускали в ранзі самого швидкохідного судна, здатного розвинути швидкість 13 вузлів. Це було необхідно для скорочення часу транспортування рабів, які вмирали у трюмах, як мухи.

З давніх часів люди мандрували морями, поступово вдосконалюючи свої судна. Сучасне кораблебудування дуже розвинене, а...

4. «Пригода»

Улюбленим судном шотландського капера Вільяма Кідда був корабель «Пригода». "Пригода" була одночасно і фрегатом, оснащеним прямими вітрилами, і галерою, оскільки мало і весла. Останні робили судно особливо маневреним, причому і за вітру, і в безвітряну погоду. Він мав 34 гармати по бортах і водотоннажність 287 т. Команда судна складалася з 160 осіб. Основним завданням «Пригоди» було саме знищення інших піратських кораблів. Самого Кідда звинувачували в піратських нападах та інших злочинах, але й досі ця справа залишилася незакінченою.

5. "Фантазія"

Судном «Фантазія» командував Генрі Евері, який мав кілька прізвиськ – «Довготелесий Бен», «Архіпірат» і був одним із найфартовіших джентльменів удачі. Спочатку "Фантазія" була 30-гарматним фрегатом "Чарльз II", чия команда із задоволенням грабувала французькі торгові кораблі. Коли на ній спалахнув бунт (зазвичай для піратів справа), то владу там захопив перший помічник капітана Евері. Він почав із того, що перейменував судно (що також типово), після чого славно на ньому побуянив, а розлучила їх лише смерть.

6. «Щаслива доставка»

На цьому невеликому, але славному посудині англійський пірат Джордж Лаутер прасував у XVIII столітті простори Атлантики та Карибського моря. Його улюбленим прийомом був таран судна, що переслідується, а потім блискавичний абордаж. "Доставка" дуже підходила під таку тактику.

7. «Сонце, що сходить»

Цей корабель з гарною назвою належав одному з найжорстокіших головорізів - Крістоферу Муді, який у полон нікого не брав принципово, воліючи швиденько спроважувати бранців на той світ. Тому, побачивши на горизонті 35-гарматний фрегат «Сонце, що сходить», більшість кораблів прагнули якнайшвидше втекти за лінію горизонту. А відрізнити його можна було яскравим і впізнаваним прапором. Це тривало доти, доки Муді не впіймали і не повісили.

Формула 1 - це не просто найдорожчий видовищний вид спорту. Це новітні технології, це найкращі конструкторські та інженерні уми, це будь-яка...

8. «Гаворливий»

За часів золотого віку піратства був такий пірат з креолів Джон Боуен, який плавав на великому 50-гарматному кораблі «Гаворливий», що мав водотоннажність 450 т. Спочатку судно перевозило рабів, коли ж воно дісталося Боуену, то стало зухвало полювати на маври.

9. «Відплата»

На цьому 10-гарматному шлюпі плавав Стид Боннет, якого називали "джентльменом піратів", оскільки цей англієць мав шляхетне походження. Життя корабля було хоч і коротким, але насиченим: спочатку ним володів дрібний землевласник, потім пірат «Чорна борода», якого амністували, а ось корабель повернувся до піратського заняття. «Відплата» була невеликим і маневреним суденцем, яке примудрялося топити більші кораблі.

10. "Золота лань"

Цей невеличкий галеон належав знаменитому Френку Дрейку, який слідом за «Вікторією» Магеллана зумів пропливти навколо земної кулі. Побудовано судно в англійському Альденбурзі і мало назву «Пелікан». То справді був галеон - новий тип кораблів, який змінив XVI столітті каравели і каракки. Його корпус прикрашало зображення пелікану, а також червоні та жовті ромби. Коли корабель змінив назву, то пелікана на корпусі замінила лань, мало того під бушпритом закріпили відлиту з награбованого і тому дешевого золота фігуру лані.

Людина в душі дірка розміром з бога, і кожен заповнює її як може.

Ну, який морський пірат і без корабля? Він був для нього і домом, і складом для трофеїв. Ну і, звичайно, засобом пересування. Причому пересування стрімкого, оскільки часто піратам доводилося не так переслідувати цікаві з метою наживи кораблі, як уникати погоні.

Що таке піратський корабель?

Якими ж основними характеристиками мав піратський корабель, щоб і його капітан, і екіпаж могли розраховувати якщо не на вдалий грабіж, то хоча б на порятунок від правосуддя?

По першеБудь-яке судно, яке пірати використовували як основну бойову одиницю, мало бути гранично швидкохідним. Це дозволяло раптово атакувати корабель ворога, маневрувати з метою запобігання серйозним ушкодженням від артилерійського обстрілу, а після завершення «заходу» швидко піти на відстань, що недосяжна для ворога.

По-друге, піратський корабель оснащувався серйозним озброєнням Жоден абордаж не обходився без попереднього обміну гарматними пострілами. Тому від якості, кількості та скорострільності артилерії безпосередньо залежала піратська удача. Варто тільки уявити собі невеликий, легкий і швидкий корабель, що наїжачився найрізноманітнішими гарматами та жерлами, з якого на свою здобич хижо дивилася команда справжніх головорізів. І відразу стає зрозуміло, що мало у якого торговельного судна був шанс відбити люту відсіч морських розбійників.

Для того, щоб судно стало по-справжньому піратським, після захоплення його часто доводилося перебудовувати. Якщо ж це було неможливо чи надто накладно, пірати просто топили пограбований корабель, пускали його на дно або продавали, після чого одразу ж прямували в пошуки нової жертви. Слід зазначити, що в морській термінології корабель – це щонайменше три щогли, а також повне оснащення комплектом парусного озброєння. Але такі судна зустрічалися у морських розбійників досить рідко.

Переробка захопленого корабля під піратський це ціла наука. Необхідно було прибрати зайві міжпалубні перебирання, зрізати бак і знизити рівень квартердеку для створення відкритої бойової платформи. Крім того, потрібно було оснастити борти додатковими отворами для артилерії, а елементи корабельного корпусу, що несуть, посилити для компенсації збільшених навантажень.

Невеликий корабель: ідеальне судно для пірата

Як правило, пірати плавали на одному кораблі протягом усієї своєї «кар'єри». Проте існує чимало свідчень тому, що після вдалого нападу морські розбійники легко змінювали свій будинок на потужніший і швидший судно, яке можна було переробити під піратські потреби. Наприклад, відомий пірат Бартолом'ю Робертс змінював свій корабель цілих шість разів, присвоюючи нової бойової одиниці одну й ту саму назву – «Королівська удача».

Більшість джентльменів удачі воліли невеликі та швидкісні судна, зокрема шлюпи, бригантиниабо шхуни. Перші підходили до ролі піратського корабля практично ідеально. Окрім швидкості, шлюп мав ще одну вагому перевагу в бою – невелике осадження. Це дозволяло піратам успішно «працювати» на мілководді, куди великі військові кораблі не наважувалися пхати свій ніс. До того ж, маленький корабель набагато простіше ремонтувати та чистити його обшивку. Але окремі піратські екіпажі все ж таки шукали більш місткі та великі судна.

Шлюп(бойовий корабель вітрильний, клас) у Британському королівському флоті XVIII - середини XIX ст – корабель, що не має рангу, з рейтингом «24-гарматний» або нижче, і тому капітан (captain), що не вимагає командира в званні. Визначення був універсально. За традицією, до нього не включалися усталені типи малих кораблів, наприклад, тендер або шхуна.

Бріг- двощоглове судно; озброєння те саме, що у фок - і грот-щогли у фрегата.

Шхуна- судно з косим озброєнням: буває трищоглова шхуна, причому на фок-щоглі є іноді також прямі вітрила (марселі, брамселі і бом-брамселі) або двощогла - при чому на фок-щоглі вона носить також іноді прямі вітрила (марсель і брамсель) .

Шхуна бриг- 2-хмачтове вітрильне судно, з фок-щоглою, як у брига, і грот-щоглою, як у шхуни.

Бригантина(італ. brigantino - шхуна-бриг, brigantina - бізань) - легке та швидкохідне судно з так званим змішаним вітрильним озброєнням - прямими вітрилами на передній щоглі (фок-щогла) і з косими на задній (грот-щогла). Спочатку бригантини оснащувалися веслами.

НАЙВІДОМІШІ ПІРАТСЬКІ СУДУ

"ПОМСТА КОРОЛЕВИ АННИ"

«Помста королеви Анни» (Queen Anne's Revenge)- єдиний парусник із серії фільмів «Пірати Карибського моря», що реально існував, флагманський корабель пірата Едварда Тича(Edward Teach або Edward Thatch) на прізвисько Чорна Борода(Blackbeard).

Вітрильник збудували в 1710 році у Великій Британії, коли в 1713 році його купив іспанський флот, корабель носив горде ім'я «Конкорд»(La Concorde) і являв собою трищоглове судно розмірами
приблизно тридцять шість на вісім метрів, водотоннажністю триста тонн, озброєний двадцятьма шістьма гарматами. Ні точних відомостей про зовнішній вигляд та влаштування вітрильника, ні ілюстрацій його знайдено не було. Єдине зображення вітрильника – у монографії Ж.Будріо. Після іспанців корабель перекупили французи. І протягом кількох років «Конкорд» займався перевезенням рабів у Карибському басейні. У 1717 році вітрильник був захоплений піратами під проводом Чорної Бороди.

Едвард Драммонт(Edward Drummond), так насправді звали Тича, був англійцем, народився імовірно у 80-х роках сімнадцятого століття. У період війни між Англією та Францією, так званої «війни королеви Анни», був капером і грабував французькі та іспанські судна в Карибському морі спільно з Бенджаміном Хорніголдом. Прізвисько своє він отримав невипадково, оскільки справді був володарем розкішної чорної бороди, в яку вплітав чорні стрічки. Він робив усе, щоб відповідати іміджу найстрашнішого пірата Карибського моря. Це про нього була складена пісня «П'ятнадцять чоловік на Скриню Мерця»- так називався маленький острів Карибського моря, куди Едвард Тіч висадив 15 чоловік зі своєї команди, за організований бунт, залишивши їм тільки ром і шаблі, сподіваючись, що вони, напившись, збожеволіють і переріжуть один одного.

Команда "Конкорду" здалася Чорній Бороді фактично без бою. Два маленькі шлюпи захопили майже тритонний корабель. Така велика була слава Чорної Бороди серед моряків Карибського басейну. Примітно, що пірати не стали вбивати екіпаж вітрильника, а просто висадили всіх на найближчий острів, залишивши їм один зі своїх шлюпів.

Едвард Тіч перейменував «Конкорд»в "Помста королеви Анни"і зробив його своїм флагманським кораблем. Корабель був частково перебудований та його озброєння зросло до сорока гармат. Чисельність піратської команди корабля становила до 150 осіб.

За два роки Чорна Борода пограбувала близько сорока суден, і тепер уже очолював цілу флотилію піратських кораблів.

Найбільш відомою з усіх витівок Тича стала блокада входу в гавань Чарльстона(Південна Кароліна) у травні 1718 року. А вже у червні того ж року «Помста королеви Анни» сів на мілину і потім затонув у бухті Топсель біля берегів Північної Кароліни (район нинішньої затоки Бьюфорт (Beaufort)). Згідно з одними джерелами Чорна Борода зазнав корабельної аварії, намагаючись сховатися від переслідувачів, за іншою версією (що ймовірніше), корабель був затоплений спеціально, оскільки пірат більше не потребував цього широко відомого серед мореплавців вітрильника. Сам же Едвард Тіч був убитий 22 листопада 1718 англійським лейтенантом Робертом Мейнардом (Robert Maynard), який спеціально для цього був найнятий губернатором Вірджинії Олександром Спотсвудом.

З того часу про пригоди Чорної Бороди та його знаменитого вітрильника складають легенди, його прообраз є у творах Даніеля Дефо та Роберта Стівенсона. Але найбільшої популярності пірат і корабель здобули завдяки фільму «Пірати Карибського моря: На дивних берегах».

Так сталося, що через два з лишком століття, точно в день смерті Тича, 22 листопада 1996 водолази групи Інтерсол в затоці Бьюфорт (Північна Кароліна) знайшли лапу якоря, що стирчить з мулу.

Після проведеної експертизи стало відомо, що якір належав легендарному вітрильнику «Помста королеви Анни». Пошуки були продовжені і колекція Морського Музею Північної Кароліни була поповнена багатьма експонатами з відомого вітрильника. Це кілька гармат, зброя, корабельний дзвін (датований 1709), велика кількість гарматних ядер, навігаційні інструменти. Навесні 2012 року було розпочато роботи з підйому кістяка корабля.

"Приключення"

Галера Пригода (Adventure Galley) - корабель одного з найзнаменитіших піратів в історії мореплавання – Вільяма Кідда.
Капітана Кідда по праву можна назвати однією з найбільш легендарних особистостей серед піратів усіх часів та народів.
Але мало кому відомо, що більшість із того, що говорять про Кідда – вигадка. Його часто зображують дуже щасливим і вкрай жорстоким піратом. Вільяму Кідду приписують тортури і знущання з матросів, безліч захоплених і пограбованих кораблів, незліченні скарби, закопані невідомо де. До речі, скарб капітана Кідда деякі авантюристи шукають і донині.

Насправді ж Вільям Кідд став всесвітньо відомим лише через збіг обставин, які зробили його розмінною монетою в політичних іграх британської влади.

Шотландець Вільям Кідд (William Kidd) народився близько 1645 року у Гріноку. Про дитинство та юність майбутнього капітана практично нічого не відомо. Батьком Вільяма був кальвіністський пастир, який дав синові гарну різнобічну освіту. Ймовірно, морську кар'єру Кідд розпочав у досить юному віці.
У 1688 році він був одним з тих, що вижили в аварії корабля біля берегів Гаїті. У 1689 став капітаном каперського корабля «Благословенний Вільям» («Blessed William»), захопленого у французів. У 1690 році команда «Благословенного Вільяма» під керівництвом Роберта Каліфорда викрала парусник у власного капітана і вирушила піратувати, а Кідд отримав у своє розпорядження новий корабель «Антигуа» і на кілька років осел у Нью-Йорку, де одружився та вів цілком законослухняне життя.

В 1695 Вільям Кідд уклав угоду з графом Белломонтом (генерал-губернатор Нової Англії) і Робертом Лівінгстоном, нью-йорським підприємцем, в результаті якої Кідд отримав каперське свідоцтво, що дозволяє йому грабувати французькі судна, а також нападати на будь-які піратські кора.
Для здійснення цієї витівки був придбаний корабель «Галера Пригода» (Adventure Galley), водотоннажністю приблизно 300 тонн, з 46 веслами і 34 гарматами. Більше про цей корабель нічого невідомо - ні як він виглядав, ні де і коли був побудований.

У 1696 році капітан Кідд, новий капер його величності, залишив Англію. Набравши команду в Нью-Йорку, Кідд попрямував до берегів Індії через мис Доброї Надії.

З перших днів Вільяму Кідду не щастило: французькі судна не траплялися на заваді «Галери Пригод». Зустрічалися лише британські, голландські та індійські кораблі, які пірат Кідд при всьому бажанні не мав права грабувати.

Ішов час, команда «Галери Пригода» почала нарікати: морякам хотілося видобутку і вони все більше наполягали на відкритому піратстві. Але капітан Кідд був непохитний. В результаті в 1697 на «Галері Пригода» спалахнув бунт. Одним із незадоволених був бомбардир Вільям Мур, який у сутичці з капітаном був убитий. Обстановка розпалювалася все більше. І в листопаді 1697 поблизу Мадагаскару «Галера Пригода» напала на голландський корабель «Рупарель». Кідд виправдовував цей напад тим, що на судні було знайдено французькі документи та французький прапор.
У січні 1698 року було пограбовано багате індійське судно Кведахський купець (Quedah Merchant), яке також, незважаючи на індійську приналежність, мало французький паспорт. У листопаді того ж року закінчилася історія парусника "Галера пригода" - капітан Кідд спалив судно неподалік острова Сент-Марі. Сам же капітан із командою перебрався на захоплений "Кведахський купець", перейменований ним на "Приз авантюриста" ("Adventure Prize"). Влада Індії була вкрай незадоволена захопленням «Кведахського купця». Ост-Індській компанії загрожували усілякі неприємності з індійської сторони. І капітан Кідд був звинувачений у піратстві. Але замість того, щоб сховатися, Вільям Кідд попрямував прямо в руки британської влади – він був щиро впевнений у своїй невинності, адже обидва захоплені судна мали французькі паспорти. Кідд віддав всі папери, що підтверджують його невинність, до рук Белломонта, сподіваючись на підтримку лорда.

1700 року над Кіддом відбувся суд, де ці документи не фігурували. А капітана «Галери Пригода» звинуватили у піратстві та вбивствах. 23 травня 1701 року Вільм Кідд був страчений через повішення. Страта вдалася тільки з другої спроби, вперше обірвалася мотузка. Тіло Кідда було поміщене в клітку і підвішено над Темзою для науки всім піратам, а сам капітан був оголошений найбільшим лиходієм і розбійником. Його ім'я обросло чутками та легендами, у тому числі і про скарби, які пірат встиг закопати на невідомих берегах.
Історія Вільяма Кідда лягла в основу творів Едгара По («Золотий жук»), Роберта Стівенсона («Острів Скарбів»), Вашингтона Ірвінга («Диявол і Том Вокер» та «Пірат Кідд»). 1945 року на екрани вийшов художній фільм «Капітан Кідд».

Найперший же літературний твір про Кідда - «Прощання капітана Кідда з морями»(англ. Captain Kidd's Farewel to the Seas) – було написано до дня його повішення.

"ЗОЛОТА ЛАНЬ"

"Золота лань" ("Golden Hind")- Маленький галеон знаменитого англійського пірата Френка Дрейка, другий в історії мореплавання корабель - після караки «Вікторія» Фернана Магеллана, - який здійснив кругосвітню подорож.
Вітрильник зійшов зі стапелів в англійському місті Альдебурзі і називався "Пелікан" ("Pelican", англ.). Як тип судна «Пелікан» був галеоном, які прийшли у XVI столітті на зміну караккам та каравелам. Галеони мали більш стрункий корпус, ніж караки, без потужної кормової надбудови. Як і всі галеони того часу, «Пелікан» мав три щогли: грот, фок та бизань. Грот-і фок-щогли несли два яруси прямих вітрил, бізань-щогла озброювалася косим «латинським» вітрилом, під бушпритом розташовувалося пряме вітрило - блінд.

Креслень при будівництві суден у ті часи ще не знали, тому дані про розміри «Пелікана» різняться: довжина галеону варіюється в різних джерелах від 20 до 40 метрів, ширина - від 5,8 до 6,7 метрів, водотоннажність 100-150 тонн. Щодо озброєння вітрильника точних даних також немає, ймовірно, «Пелікан» був озброєний 18-22 гарматами. Корпус корабля був прикрашений орнаментом із жовтих та червоних ромбів та зображенням пелікану. Після перейменування корабля на «Золоту лань», замість пелікану на корпусі з'явилося зображення лані, а під бушпритом було встановлено повністю золоту фігуру лані.
У грудні 1577 року почалося найзнаменитіше плавання «Золотої Лані» (тоді ще «Пелікана»). Королівський капер, улюбленець королеви Єлизавети I, капітан Френсіс Дрейк на прізвисько Залізний пірат вивів із порту Плімут ескадру із п'яти британських кораблів. Це були кораблі «Христофор», «Морське золото», «Єлизавета», «Лебідь» та «Пелікан». Ескадра попрямувала до берегів Південної Америки з метою пограбувати якнайбільше іспанських судів.

У серпні-вересні 1578 року суду Дрейківської ескадри пройшли Магелланову протоку (Південна Америка), але в Тихому океані кораблі потрапили в найсильніший шторм, в якому втратили один одного з поля зору. "Пелікан" виявився один. Його віднесло далеко на південь, завдяки чому Френсісом Дрейком було зроблено важливе географічне відкриття: Вогненна Земля виявилася не верхівкою невідомого Південного материка, а архіпелагом. Виявлена ​​капітаном «Пелікана» протока надалі так і була названа - протока Дрейка.

Самотність зовсім не завадила Дрейку грабувати іспанські судна та гавані вздовж Західного узбережжя Південної Америки, чим він успішно займався. Іспанцям довелося споряджати цілу ескадру для гонитви за невловимим піратом. За Дрейком почалося полювання. Але після тривалої погоні, яка тривала не один день, «Пелікану» знову вдалося втекти. Окрилений успіхом капітан вирішив перейменувати судно на «Золоту Лань» за його відмінні судноплавні якості. Ще однією причиною перейменування судна могло стати те, що на гербі покровителя Дрейка лорда Хаттона було зображено лань. Це був перший випадок, коли ім'я корабля міняли під час плавання. «Золота Лань» пішла від берегів Південної Америки через Тихий океан повз остров Ява і мис Доброї Надії. І у вересні 1580 року повернулася до рідної Англії, здійснивши, таким чином, другу у світовій історії навколосвітню подорож. Навколосвітня подорож Дрейка виявилася в результаті куди благополучнішою за Магелланівську експедицію, більшість матросів якої, та й сам знаменитий капітан, загинули під час подорожі. Френк Дрейк повернувся додому не тільки цілим і неушкодженим, але й привіз 4700% прибутку від своєї подорожі, отриманої в результаті трирічного пограбування та розбою. Більшість прибутку потрапила до британської скарбниці, а Френсіс Дрейк був зроблений у лицарі особисто королевою Єлизаветою I.

Після цього плавання галеон "Золота Лань" став загальним об'єктом захоплення в англійців. Він був поставлений на вічну стоянку на Темзі, де простояв майже сто років до 1662 року, ставши однією з головних пам'яток Лондона.
У XX столітті було створено дві репліки легендарного вітрильника: у 1963 та 1973 роках. Вони не схожі один на одного, оскільки креслень «Золотої Лані» не було, і корабель відновлювався за розрізненими описами. Репліка 1973 здійснила кругосвітню подорож, повторивши похід Дрейка, і з 1996 стоїть на південному березі Темзи і служить плавучим музеєм. Друга копія «Золотої Лані» знаходиться у місті Бріксхем у Девонширі.

"КОРОЛІВСЬКА УДАЧА"

Бартолом'юстав одним із найуспішніших піратів в історії, захопивши 456 кораблів і видобуток на суму понад 50 мільйонів фунтів стерлінгів за свою коротку, лише чотирирічну кар'єру пірата. Він був практично невловимий, історики схиляються до того, що Робертс був набагато яскравішим за таких піратів як Чорна Боріда чи Енн Бонні.

Свої морські подорожі Робертс починав помічником капітана на судні работоргівців. Він потрапив на піратський корабель у віці 37 років, третім помічником капітана на борт судна "Принцеса Лондона", якою командував піратський капітан Хоуел Девіс, біля Аннабамо, що знаходиться на Золотому березі Західної Африки (узбережжя сучасної Гани). Він був насильно приєднаний до команди як навігатор.

Після 6 тижнів плавання під командуванням Девіса Бартолом'ю був обраний капітаном корабля «Пірат»(Rover). Це сталося після того, як Девіс був убитий при нападі на острів Принц (сучасна Принципія, за 200 км на захід від Екваторіальної Гвінеї). Це було несподіване рішення, незважаючи на те, що з командою він знаходився всього півтора місяці, але ніхто краще за нього не володів майстерністю навігатора, а, крім того, Робертс, як зазначають історики, був щирою і впертою людиною.

Насамперед як капітан він переконав команду повернутися на острів Принц, щоб помститися за смерть капітана Девіса. Робертс та його команда напали на острів вночі, вбили багато людей та награбували багато цінного. Так розпочалася кар'єра найуспішнішого пірата в історії. Потім Чорний Барт вийшов у море та захопив кілька торгових суден.

Не задовольняючись здобиччю біля берегів Африки, на початку 1720 Робертс відправився в Карибське море. На момент його прибуття на острови Диявола всі торгові судна воліли сховатися під захист гармат берегових фортів, оскільки піратська слава Робертса давно дійшла цих місць. Вирішивши пошукати удачу в інших водах, Робертс вирушив північ, де вигідно продав товари, захоплені біля берегів Гвінеї. Біля берегів Канади він пограбував 21 корабель із вантажем цінної хутра.

Літо 1720 року було також дуже вдалим - Робертс захопив безліч суден, зокрема - 22 корабля в бухті Треффісі. Це захоплення було мирним, оскільки, тільки-но побачивши корабель з піднятим піратським прапором, команди торгових суден з жахом бігли на берег. У Робертса в цей момент було лише 60 людей. У бухті Робертса чекав чудовий французький бриг, який капітан зробив своїм флагманом, перейменувавши його в «Королівський Пірат». Надихнувшись легкою перемогою, Робертс зробив невдалу спробу перетнути Атлантику, але не діставшись берегів Африки через відсутність попутного вітру, повернувся в Карибське море.

У вересні 1720 Робертс напав у Вест-Індії на порт на острові Сент-Кітс, захопив і пограбував один з кораблів, які стояли на якорі, і підпалив два інших. А в жовтні 1720 Робертс захопив і пограбував 16 французьких, англійських і голландських судів. У січні 1721 року він узяв на абордаж 32-гарматне голландське судно, що перевозило рабів, і обдурив населення Мартініки. Конфлікт із Мартінікою мав «особисте коріння» для Чорного Барта. Губернатор Мартініки, вирішивши приєднатися до боротьби з піратством (і, можливо, у пошуках наживи), вийшов із кораблем на пошуки саме Барта Робертса. Барт вважав це за особисту образу, прийняв бій і захопивши фрегат повісив губернатора. Під прапором Голландії він пропливав повз порти і подавав сигнали французам, щоб ті відвідали острів Святої Люції, де контрабандисти продавали рабів. У результаті пірати захопили і підпалили 14 французьких кораблів, що вийшли в море.

У Вест-Індії він захопив майже сто суден, а також здійснив низку успішних набігів на прибережні міста. Щоб вселяти противнику ще більший страх, Бартолом'ю власноручно повісив на реї губернатора одного із захоплених міст.

Весною 1721 року Чорний Барт дістався берегів Африки. Біля берегів Сьєрра-Леоне пірат провів кілька місяців, займаючись работоргівлею і захоплюючи торгові судна. Торішнього серпня йому вдалося захопити ліберійське місто Онслоу, де була штаб-квартира Королівської Африканської Компанії. Робертс взяв курс на південний схід, до Нігерії та Габону, а потім повернувся до Берега Слонової Кістки, захопивши дорогою щонайменше шість кораблів. 11 січня 1722 Робертс дістався Уайди (Уїди в сучасному Беніні) і взяв на абордаж 11 кораблів, що перевозили рабів.

Він нападав на узбережжях Бразилії, Африки та Ньюфаундленду за свою піратську кар'єру. Його видобуток завжди був такий великий, що команда ніколи не сумнівалася в його лідерських здібностях.

"МІСТЬ"

Стид Боннет (Stede Bonnet) (1688-1718)- англійський пірат, званий іноді "джентльмен піратів", переважно - через його походження. Його перша досить повна біографія міститься в книзі "Загальна історія піратства" Даніеля Дефо (видана під псевдонімом "Чарльз Джонсон").

За походженням Боннет- дворянин, здобув гарну освіту. До того як зайнявся розбоєм, служив майором у колоніальній міліції на острові Барбадос.

Причини, які змусили його зайнятися піратством, не зрозумілі. Досить популярними у XVIII столітті були плітки про легке божевілля в результаті невдалого одруження з Мері Елламбі, що нібито спонукало колишнього офіцера податися до піратів. Іншою версією був скандальний характер його дружини, якого він не витримав і вирішив зайнятися піратством.
Екіпірувавши на свої власні заощадження шлюп із десятьма гарматами та сімдесятьма членами команди на борту, який він назвав "Revenge" (помста, реванш)майор відплив з острова Барбадос.

Боннету та його команді вдалося захопити та розграбувати кілька кораблів поблизу Вірджинії, Нью-Йорка та Північної Кароліни.

Важливим поворотом у долі Боннета була його зустріч із знаменитим Едвардом Тичем на прізвисько «Чорна Борода». Загін майора приєднався до піратів Тича, а сам він, згідно з Дефо, передав командування своїм кораблем одному з помічників Чорної Бороди і деякий час служив у нього на кораблі.

Коли корабель Чорної Бороди розбився поблизу острова Топсел, майор вирішив підкоритися умовам королівського указу про помилування; він знову взяв на себе командування своїм шлюпом і прибув до Баттауна в Північній Кароліні, де оголосив про свою готовність виконувати волю короля, за що і був помилований.

Коли вибухнула війна між конфедератами Потрійного союзу та Іспанією, Боннет мав намір домогтися дозволу головнокомандувача атакувати іспанців. З цією метою він залишив Північну Кароліну та взяв курс на острів Сент-Томас. Коли він знову опинився на острові Топсел, то виявив, що Тіч і його загін уже попливли звідси на невеликому кораблі і відвезли з собою всі гроші, зброю та інші речі, а також висадили тут сімнадцять людей зі свого екіпажу. Боннет узяв бідолаху до себе на борт.

Від команди шлюпа, що зустрівся йому по дорозі, майор дізнався, що капітан Тич з вісімнадцятьма або двадцятьма людьми знаходиться на острові Окракок. Бажаючи помститися Тичу за низку завданих йому образ, Боннет вирішив спочатку плисти до місця притулку капітана, але впустив його; після безрезультатного крейсування протягом чотирьох днів у районі Окракока він узяв курс на Вірджинію.

Під новим ім'ям Томаса (псевдонім він взяв через те, що під справжнім ім'ям отримав помилування) майор знову зайнявся піратством, захоплюючи та грабуючи зустрічні кораблі.

Через неодноразові звістки про захоплення кораблів якимсь піратом, Рада Південної Кароліни направила полковника Вільяма Ретта з двома шлюпами до місця перебування пірата для того, щоб атакувати його кораблі. Після кровопролитної битви полковник Ретт прибув Чарлстон 3 жовтня 1718 року з бранцями на борту. Боннета було взято під варту.

Через деякий час Боннет з одним зі своїх спільників утік із в'язниці. Губернатор відправив кілька озброєних барків на пошуки втікачів, а також опублікував звернення, обіцяючи винагороду 700 фунтів стерлінгів тому, хто зможе його зловити. Боннета було знайдено на острові Суїлівантс, здалося і було переведено наступного дня до Чарлстона, де за наказом губернатора його помістили під варту в очікуванні судового процесу над ним.

28 жовтня 1718 року відкрився процес. Перед судом постали Стид Боннет та ще тридцять піратів; майже всі вони були оголошені винними та засуджені до смерті. Мова судді повністю наведена у «Загальній історії піратства» Даніеля Дефо.

Інколи дивишся на назви убогих відер брендованих болтів під назвою «яхти», що тісняться в марині і думаєш «що ці люди взагалі знають про імена кораблів?!». Ну ви самі можете сходити і подивитися, заразом легко відрізніть ті, які ходять морем багато і часто від тих, хто гниє на приколі щоб господар міг насолоджуватися членством в яхт-клубі і клеїти баб.

Я підкажу: в більшості своїй назви яхт символізують якості їх капітанів, і їх розмір зазвичай (але не завжди) обернено пропорційний кількості миль, намотаних на лаг. Винятки зазвичай помічаються відразу за особливостями оснащення і - зазвичай - роботам, що ведуться на борту. На яхтах понторізів ведуться шашличні роботи і сонячні ванни сисях красунь.

Імена кораблів

Але все ж таки поговоримо про назви. Назву кораблю зазвичай дають ще на стапелі, і під цією назвою вона фігурує у відомостях. І за великим рахунком про нього можна забути, тому що рідко коли воно виявляється вдалим. Своє справжнє ім'я корабель набуває в процесі експлуатації і зазвичай закріплюється довічно. Наприклад, за однією шхуною закріпилася назва «ця сука», і вона повністю відповідала її вкрай сволочному характеру. Її улюбленим заняттям були грязьові ванни і дайвінг - мабуть, у неї були підводні човни, звідси і манія лягати на грунт прямо біля пірса.

Безліч добрих кораблів, що бороздили океани з незапам'ятних часів, не звертали уваги на те, що було написано на бортах і кормі. Екіпаж і капітан знали, що в плаванні їм краще не заважати - ці кораблі витягували свій екіпаж з моторошних штормів і примудрялися залишатися на плаву незалежно від кількості ядер, що діркували їм борти. Безліч корит, з іншого боку, мали горді і гордовиті назви, але при цьому плавали з тією ж грацією, як холодильник. І матрос, який бажає найнятися на судно, якщо він, звичайно, не був дурень, або не настільки розгубився, щоб лізти куди завгодно, зазвичай намагався почути як про корабель говорять матроси.

Слід загострити увагу, що як би не було погано моряку, він ніколи, я підкреслю, ніколи не лаятиме свій корабель. Він швидше богохульствуватиме, а в лайці матроса мало хто заткне за пояс. Так ось, інтонація, з якою про корабель говорять моряки - багато про нього говорить, а якщо пощастить - то можна почути і його справжнє ім'я. Тут, до речі, ще один момент, втрачений у російській мові, але який важливо знати: корабель/судно - жіночого роду, і про них говорять "she". Добрий корабель для капітана – дружина, дочка, подруга, богиня – вибирайте будь-яке.

І нарешті, назва корабля, який плаває, а не зображує із себе айфон, практично завжди коротка. Причина в тому, що в ті лихі часи абордажних боїв були своєрідні традиції - як король, маючи на увазі всі держави, говорив «ми», так і капітан, на питання «хто йде?». - називав назву свого корабля, а під час бою міг прокричати «до мене!», закликаючи всіх, хто може ще битися пробитися до нього і спільними зусиллями скинути ворога в море. А тепер уявіть собі, що ваш корабель називається «адмірал Іван Іванович Молотобойцев». Та вас уб'ють раніше, ніж ви це скажете, вже не кажучи про те, що це може породити плутанину в уявленні.

Бувають кораблі, які здобули своїм іменам славу, і тоді при закладці нового корабля їм дають ім'я того, хто вже пішов на спокій.. Якщо не згадувати парадокс «Арго» - це одне з надія приманити удачу за допомогою імені, або наділити корабель ім'ям славної людини. Мало хто знає, але «Аврора» колись була славним кораблем російського імператорського флоту, чиї батареї громили англійців на Далекому Сході (звичайно ж чаєхліби не люблять про це згадувати, бо в тій битві їхня морська піхота втратила прапор), а адмірал . І коли відбувалася закладка нових бронепалубних крейсерів, один з них був названий ім'ям славного вітрильника і він увінчав себе ще більшою славою, ставши одним із символів Революції.

І поки дмуть вітру, моря бороздять прекрасні кораблі, що несуть крізь віки як прапори славні імена.

Якщо ж одного разу ви приймете під командування корабель - поставтеся до нього як до жінки. Дізнайтеся про його історію, подивіться як він йде хвилями, його слабкості, його характер, його таємне ім'я - і якщо ви зійдетесь характерами, то ви зрозумієте, чому «Санта-Клару» ласкаво називали «Нінья», чому капітани поділяли долю своїх кораблів , хоча могли б і врятуватися ... Ну а якщо не зійдетесь - тоді краще зміните корабель, інакше до кінця шляху на плаву залишиться лише один із вас.