Розділ V. Морська лоція.
Морська лоція - дисципліна, що розглядає системи навігаційного обладнання морів, правила користування різними навігаційними посібниками та організацію служби безпеки на морі. Посібники, що описують конкретний район плавання, також називаються лоцією даного моря, району; в ній наводяться відомості про фізико-географічні та навігаційні особливості району, місцеві правила плавання і т. д.
§ 15. Берегова зона.
Морське плавання маломірних суден відбувається, зазвичай, у прибережних районах, де глибини невеликі. Тому плавання у цих районах ускладнене, інколи ж і небезпечне. Мореплавець-аматор повинен вивчити лоцію цього району і особливо навігаційні небезпеки, що є в ньому. Для цього йому необхідно знати основну термінологію, що відноситься до прибережної зони.
Мал. 31.Елементи берегової зони
Основні елементи берегової зони показано на рис. 36.
Берегова лінія – межа між сушею та поверхнею моря;
узбережжя - смуга суші, що прилягає до моря до берегової лінії;
берег - смуга суші, що примикає до берегової лінії;
пляж - скупчення піщаних наносів у прибійній зоні.
Навігаційними небезпеками називають місця із малими глибинами. До них відносяться:
банку - окремо розташована ділянка мілини, глибина над якою значно менша, ніж глибина навколо неї;
бар - наносна мілина в гирлі річки при її впадінні в море, що лежить поперек входу в гирло;
коса - вузька довга мілина, що переходить у підводну мілину берега;
мілководдя - великий неглибокий простір;
мілину - місце в морі з глибинами менше 10 м;
мілину - мілину, що йде від берега у бік моря;
риф - мілину або банку з каміння або коралів;
осушувальна мілина - що з'являється з води при відливі;
відмінна глибина - глибина, що різко відрізняється від окружних глибин у більшу чи меншу сторону.
§ 16. Кошти навігаційного устаткування.
Небезпечні у навігаційному відношенні місця як у відкритому морі, так і поблизу берегів огороджуються відповідними знаками чи спорудами, які називаються засобами навігаційного обладнання.
Кошти навігаційного обладнання поділяються на берегові та плавучі.
1. Берегові СНТ.
Мал. 32.Береговий маяк
До берегових СНТ відносяться маяки, навігаційні та створні знаки.
Маяк (рис. 32) є фундаментальною будовою баштового типу, обладнане у верхній частині спеціальним світловим апаратом. Маяк як попереджає про небезпеку, а й служить визначення місця судна у морі. Щоб мореплавець міг упізнати маяки, їх будують різної помітної форми і надають вогню кожного маяка особливу світлову характеристику. Це допомагає судноводію безпомилково визначити місцезнаходження свого судна (у разі, якщо він детально вивчив район плавання).
Відмінною характеристикою маяка є: характер та колір вогню; м;число проблисків чи затемнень; період проблисків; Дальність видимості маяка в милях для висоти ока спостерігача 5
обслуговуваний маяк плі немає; відомості про технічне озброєння маяка; відомості про наявні лоцманські та рятувальні станції та засоби зв'язку.
Вогонь маяків буває: постійним, проблисковим, групопроблисковим, постійним з проблисками, постійним із групою проблисків. Вогонь маяка може бути кольорозмінним, тобто змінює колір.
Для забезпечення безпеки плавання під час туману та обмеженої видимості на маяках подають звукові сигнали за допомогою сирени, тифону, наутфону, дзвони, що попереджають судноводія про близьку навігаційну небезпеку. На картах маяки позначаються зірочками з просвітом посередині і з точкою в центрі, що вказує на точне положення маяка на карті. На генеральних картах всі маячні вогні незалежно від їхнього кольору зображуються жовтими плямами. Біля умовного зображення маяка на карті ставиться його повна характеристика та назва. Якщо маяк світить лише у певному секторі, цей сектор наноситься як пунктира.Наприклад, поруч із позначенням
Мал. 33.
Навігаційні знаки - спеціальні споруди різної конструкції, що за розмірами значно менші за маяків. Вони можуть бути освітлюваними та неосвітлюваними. Увімкнення вогню на знаках зазвичай здійснюється автоматично за допомогою фотоелементів. Знаки постійно не обслуговуються. Навігаційні знаки, що висвітлюються, мають відмінну від інших знаків району світлову характеристику, яка, як правило, буває проблисковою, постійною або групово-проблисковою. Крім того, знаки, що освітлюються, розрізняються за кольором вогню. Саме розташування знака та характеристика його вогню наносяться на навігаційну картку. Дальність видимості вогнів таких знаків досягає 6-8 миль за ясного стану атмосфери.
Створні знаки встановлюються на березі для вказівки суднового ходу на фарватерах та у вузьках (рис. 33). Вони служать задля забезпечення безпеки проходу судів у районах з обмеженими умовами плавання.
Крім того, створні знаки встановлюються при обладнанні мірних ліній для позначення напрямку руху судна та напрямків для вимірювання швидкості ходу судна на різних режимах роботи двигуна. Знаки бувають дерев'яними, металевими, кам'яними, освітлюваними та неосвітлюваними. Вдень на білих (чорних) трапецієподібних щитах чітко видно чорні (білі) вертикальні смуги, а вночі у верхній частині щитів запалюються вогні, найчастіше червоного або зеленого кольору, щоб їх легко було відрізнити від будь-яких випадкових вогнів населеного берегового пункту.
Напрямок ліній створів на фарватері, вузькості або мірній лінії нанесено на навігаційній карті. На карту дрібного масштабу не можна одночасно нанести два створних знаки, тоді наносять один знак і лінію, а поруч ставлять напис «2 ств. зн. ».
Лінія девіаційних, обмежувальних та поворотних створів на карті позначається точковим пунктиром, а ходові напрямки - суцільною лінією.Значення напряму створів даються на карті лише справжні.
2. Плавучі засоби навігаційного обладнання.
Плавучий маяк - судно, обладнане маячною апаратурою та встановлене на якорях у точно позначеному на карті місці (рис. 34).
|
|
|
|
Плавучий маяк служить підходящим орієнтиром до порту, затоки, бухти і т. д. і на ньому часто розміщується лоцманська вахта. Судно має відмітне фарбування, а на його бортах наноситься назва маяка.Мал. 35. |
Буй висвітленийМал. 36 2 Віхи: 1 - дерев'яна жердина; 3 - - буйок; 4 топова фігура; |
- якір
На морських навігаційних картах плавучий маяк позначається знаком, схожим на кораблик із щоглою посередині. Поруч із його позначенням та назвою на карті дається повна характеристика вогню. З плавучих засобів навігаційного обладнання він є найнадійнішим. Якщо плавучий маяк з якихось причин не знаходиться на своєму штатному місці, то на ньому піднімають встановлені сигнали: вдень дві чорні кулі, одна в носовій, інша в кормовій частині судна, вночі - два червоні вогні, розташовані по одному в носовій та кормовій частинах судна. Вдень замість чорних куль можуть бути підняті два червоні прапори.
Буй (рис. 35) - порожнистий металевий корпус кулястої, конусоподібної або циліндричної форми із укріпленою на ньому ажурною надбудовою, в якій знаходиться світлова апаратура. До нижньої частини металевого корпусу прикріплено якірний пристрій. Характер та колір вогнів встановлюється залежно від призначення буя. Для попередження судноводія під час поганої видимості про близьку навігаційну небезпеку буї забезпечуються засобами туманної сигналізації – дзвонами, свистками чи гудками. На бічних сторонах буя фарбою наноситься його порядковий номер.
Бакен - плавучий запобіжний знак циліндричної, конічної або іншої форми, що встановлюється на якорі для огородження небезпек або фарватерів. Для того щоб відрізнити один бакен від іншого, вони фарбуються у різні кольори.
Віха (рис. 36) - вертикально стоїть на якорі дерев'яна жердина з топовою фігурою. Віха підтримується на плаву спеціальним закріпленим на ній буйком. Віхи мають різне забарвлення та форму фігур, що дозволяє мореплавцю визначити безпечну сторону проходу судна.
3. Системи огородження навігаційних небезпек.
Північну віху, бакен чи буй встановлюють на південь від небезпеки, і за проході судно має керуватися правилом: «залиш знак північ, а йди з півдня».
Південну віху, бакен чи буй встановлюють на північ від небезпеки за правилом: «залиш знак на південь, а сам йди з півночі».
Східну віху, бакен чи буй встановлюють на захід від небезпеки («залиш знак на схід, а сам йди із заходу»).
Західну віху, бакен чи буй встановлюють на схід від небезпеки («залиш знак на захід, а сам йди зі сходу»).
Хрестову віху, бакен або буй встановлюють безпосередньо над невеликою за своїми розмірами підводною небезпекою, наприклад, над одиночною підводною скелею або банкою, що означає: «минуй знак з будь-якого боку».
Плавучими засобами огородження позначаються права і ліва кромки фарватерів (стосовно судна, що йде з моря до берега). Така система огородження меж фарватеру називається латеральною (бічною) системою.
Для позначення осей фарватерів та рекомендованих курсів на великих водних ділянках, а також для позначення лінії пробігу за відсутності провідних створних знаків на мірній лінії прийнято осьову систему. Плавучі засоби огородження ті самі, але мають особливе забарвлення та характер вогнів.
Крім загальноприйнятих систем огородження навігаційних небезпек та позначення меж фарватерів та рекомендованих курсів, існують знаки огородження затонулих суден, рибальських снастей та кабелів, позначення місць якірних та карантинних стоянок.
Міжнародна система навігаційних огорож.
Інструкція для застосування. Для огородження навігаційних небезпек та позначення безпечних проходів (фарватерів) та вказівок особливих ділянок акваторії більшість країн світу використовують загальноприйняту систему знаків навігаційної обстановки. Стандарти таких знаків розроблені та підтримуються міжнародною організацією – (IALA International Association Lighthouses Authorities) . Вони нанесені на морські карти та допомагають проводити судно поблизу різних небезпек. Акваторія світового океану умовно поділена на два великі регіони: регіонА та регіонУ та регіон. До регіону . Вони нанесені на морські карти та допомагають проводити судно поблизу різних небезпек. Акваторія світового океану умовно поділена на два великі регіони: регіонналежать райони Північної та Південної Америки, Корея та Філіппіни. Сьогодні ми розглянемо регіон
, В якому ми, власне, і знаходимося і до якого належать Європа, Азія та Африка.
Якщо напрямок буя неочевидний, то на карті він позначений таким чином – Мал. 2. Це означає, що якщо судно слідує фарватером курсом у напрямку, вказаному на карті, то червоні буї повинні бути у нього по лівому борту, а зелені – по правому.
Латеральні знаки можуть бути у формі віхи, піраміди з широкою основою, конуса або трапецеїдальних буїв. Латеральні знаки лівої сторони фарватера, крім червоного забарвлення, як верхня фігура мають усічену трапецію і в умовах обмеженої видимості – червоний проблисковий вогонь.
Знаки правої сторони фарватеру, пофарбовані в зелений колір, характеризуються трикутною формою верхньої фігури та в умовах обмеженої видимості світяться зеленим проблисковим вогнем. на Мал. 3можна побачити, як на картах зображуються латеральні знаки та напрямок буя.
ІІ. Кардинальні знаки (Cardinal marks) (рис. 4)
Кардинальні знаки захищають навігаційну небезпеку та вказують, з якого боку її можна безпечно обійти. У цьому випадку небезпека – це мілини, підводні або надводні камені, що затонули на малій глибині кораблі тощо.
1. Північна кардинальна марка (North cardinal mark) (рис. 5)
2. Східна кардинальна марка ( east cardinal mark) (рис. 7)
Цей знак свідчить моряку про те, що її необхідно обійти зі сходу. Забарвлення (згори донизу): чорний-жовтий-чорний. Форма верхньої фігури – два чорні трикутники, спрямовані вершинами один від одного. Характеристики вогню: швидко миготливий білий групами по три спалахи. На карті зображується, як на Мал. 8.
Говорить моряку про те, що її необхідно обійти з півдня. Забарвлення (згори донизу): жовто-чорне. Форма верхньої фігури – два чорні трикутники вершинами вниз. Характеристики вогню: швидко миготливий білий групами по шість спалахів плюс один довгий спалах. На карті зображується як на Мал. 10.
Цей знак слід оминати із заходу. Забарвлення (згори донизу): жовтий-чорний-жовтий. Форма верхньої фігури – два чорні трикутники, спрямовані вершинами назустріч один одному. Характеристики вогню: швидко миготливий білий групами по дев'ять спалахів. На карті зображується, як на Мал. 12.
Знак ізольованої небезпеки ставиться безпосередньо дома небезпеки. Він може попереджати про одиночну скелю, надводну або підводну небезпечну мілину і т.д. Забарвлення (згори донизу): чорний-червоний-чорний. Форма верхньої фігури – дві чорні кулі. Світлова характеристика: група із двох білих спалахів.
Як виглядає знак ізольованої небезпеки на карті, дивіться Мал. 14.
Safe water mark (рис. 15)
Спеціальні марки (Special marks) (рис. 17)
Ці марки зазвичай позначають якісь особливі зони в акваторії - наприклад, зони, де йдуть підводні кабелі, субмарин полігони, а також зони, відведені для воднолижників і гідроциклів. У будь-якому випадку, якщо на карті якась зона обмежена спеціальними марками, то там же, на карті, завжди є пояснення, що саме вони огороджують. Мал. 18). Спеціальні марки забарвлені у жовтий колір, форма верхньої фігури – косий хрест. Світлова характеристика: жовті спалахи.
Маяки
У спеціальній літературі маяк (Lighthouse)– це навігаційний орієнтир у вигляді вежі або будівлі відмітної форми та фарбування, що встановлюється на материку, острові або безпосередньо на мілководді, оснащений освітлювальним пристроєм з великою оптичною дальністю видимості. А плавучий маяк (lightship)- Це судно, обладнане маячним вогнем і встановлюється в районі віддалених від берегів небезпек.
Отже, маяк - це велика споруда, обладнана вогнем у верхній точці, з характеристиками, що є індивідуальними для кожного маяка. Принаймні в радіусі сотні морських миль ви не знайдете двох маяків із однаковими світловими характеристиками. Багато маяків обладнано звуковими сигналами (як правило, ревунами), за якими можна ідентифікувати цей маяк в умовах обмеженої видимості, наприклад, у тумані. Також більшість маяків обладнано джерелом характерного радіосигналу, що дозволяє кораблям за допомогою радіонавігаційного обладнання в умовах обмеженої видимості визначати своє місцезнаходження.
Правила, необхідні маякам:
місцезнаходження кожного маяка має бути точно нанесене на карту;
він повинен бути добре видно і вдень, і вночі;
вогонь маяка не повинен братися за будь-який випадковий вогонь на березі;
Маяк повинен мати надійну туманну сигналізацію. Залежно від місця встановлення маяки поділяються на берегові та морські.
Берегові маяки, як правило, зводять на високих мисах материка, що видаються в морі, або на великих островах, морські - на розташованих вдалині від берега природних або штучних острівцях або просто на підводній скелі. За своїм призначенням берегові маяки бувають розпізнавальними (вказівними) та створними.
Перші, як видно з назви, зазвичай служать прийомними знаками при вході в який-небудь порт або канал, поворотними знаками там, де судна, що проходять, зазвичай змінюють свій курс, і застерігають знаками, що вказують на певну навігаційну небезпеку. Створені маяки ставлять для полегшення проходу суден у вузьких місцях або біля входу на рейд, гавань чи порт.
Отже, маяки мають подвійне призначення: допомагають морякам визначити своє місцезнаходження в морі і застерігають від небезпеки. Щоб використовувати маяк як навігаційний орієнтир уночі, ми повинні, по-перше, побачити його світло, а по-друге, ідентифікувати. На навігаційних картах маяки позначені символом, схожим на знак оклику кольору маджента (фіолетовий), та/або обведені фіолетовим колом. Основні ідентифікаційні характеристики вогню маяка, такі як колір, період та фаза, нанесені на карту біля нього.
Колір вогню маяка може бути білим, зеленим чи червоним. Зеленому вогню відповідає позначення G (green), червоному – R (red), блакитному Bu (blue),фіолетовому – Vi (violet),жовтому – Y (Yellow).Якщо жоден із цих символів не вказаний, ми маємо справу з вогнем білого кольору.
Щоб навчитися ідентифікувати маяки різних типів, розглянемо кілька прикладів.
приклад 1.На морській карті ( Мал. 1) ми бачимо маяк Berry Head, що має таке позначення – Fl (2) 15s 58m 14M. Давайте розберемося, що ми побачимо в темряві, перебуваючи поблизу нього. Fl (2) позначає фазову характеристику вогню маяка та розшифровується як група спалахів ( group flashing). Цифра 2 у дужках вказує кількість спалахів групи, а 15s (секунд) – період. Таким чином, цей маяк послідовно дає 2 спалахи і після перерви - знову 2 спалахи і т.д. Щоб переконатися, що ми бачимо саме той маяк, який позначений на карті і має наведені вище характеристики, треба взяти секундомір, запустити його, як тільки ми побачимо перший спалах у групі, відстежити 2 спалахи, перерву і в момент першого спалаху в наступній групі зупинити відлік часу. Якщо це дійсно маяк, позначений тут на карті, то відрахований секундоміром період складе 15 секунд (15s).
Як ви думаєте, якого кольору спалаху ви спостерігатимете? Цілком вірно, білі, адже в позначенні маяка відсутні символи G або R. Коло навколо маяка і літери RG кольору маджента позначають рід радіосигналу, який випромінює цей маяк. Наступні за періодом символи у позначенні маяка – 58m – це його висота над рівнем моря, а загадкові 14М говорять нам, що в хорошу погоду вночі з висоти капітанського містка середнього корабля його світло видно з відстані 14 морських миль.
приклад 2.Маяк на Eddystone Rocks (Мал. 2) має таке позначення: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28м 13М Horn (3) 60с. Fl (2) 10s – група з двох проблискових спалахів з періодом 10 секунд. Так як колір не вказаний, отже, він білий. 41m 20M – його висота – 41 м, видимість за хорошої погоди – 20 морських миль. Символ "&" означає "і", далі йдуть символи: F.R. 28м 13М. Це означає, що маяк обладнаний додатковим червоним вогнем, що постійно горить ( F.R. - fixed red),встановленим на висоті 28 м (28м), і видимістю в хорошу погоду на 13 морських миль (13 М). Якщо ми уважно подивимося на карту, то побачимо зазначений сектор цього вогню (arc of visibility of F.R. lt).Тобто, якщо ми йдемо таким курсом, що бачимо червоний вогонь, то ми йдемо на небезпеку (7-метрову мілину). Символи Horn(3) 60s говорять нам про те, що маяк обладнаний ревуном, який дає 3 гудки з інтервалом у 60 секунд. Символи Racon(T) (3&10cm) відносяться до радіосигналу, що випромінюється цим маяком.
приклад 3.Зверніть увагу на два однакові вогні, розташовані у верхній частині рис.3та позначені символами F.G. 6M. Тепер ви легко розшифруєте ці вогні як зелений, що постійно горить (Fixed Green)і те, що їхня видимість у хорошу погоду становить 6 морських миль (6М). Ці вогні розташовані на одній прямій, напрямок якої позначено на карті як 352º45', – природно, що це вказаний істинний пеленг. Сенс цих вогнів полягає в тому, що якщо ви, заходячи вночі в Holcombe Bayна якірну стоянку, триматимете ці два зелені вогні «у створі», тобто. на одній прямій, то слідуватимете істинним курсом 352º45' і увійдете в бухту, уникнувши небезпек. Такі вогні називаються «творними», або leading lights.
Для ідентифікації фазових характеристик вогнів використовуйте Адміралтейський буклет 5011. Symbols and abbreviations на Admiralty charts 5011. Також у вас на борту має бути книга List of lightsдля вашого регіону. Нею завжди можна правильно ідентифікувати маяки, які зустрінуться на шляху.
Маяк висвітлює територію на 15 блоків довкола себе. Також, подібно до інших предметів, що випромінюють світло, маяк може розтопити блок льоду або снігу. Його не можна посунути за допомогою поршня.
Як зробити маяк
Щоб він запрацював, потрібно виконати кілька вимог. Крім добре зробленої будівлі, необхідно, щоб над маяком були лише прозорі блоки, або їх зовсім не було.
Не має значення, наскільки буде освітлена територія поряд з маяком. Потрібно, щоб будова була у формі пірамідки. Низ має бути із спеціальних різновидів блоків, а зверху потрібно поставити сам маяк. Основа споруди може бути із заліза, золота, алмазів або із заліза. Будова може бути не з одного матеріалу, а з різноманітних.
Як включити маяк у Майнкрафті
Коли ви поставите блок на верхівку будівлі, з'явиться великий промінь, який освітлюватиме територію. Чим вище вийде пірамідка, тим найкращі ефекти можна буде отримати. Для максимально можливого ефекту перший ряд піраміди має бути дев'ять на дев'ять блоків, а верхня – сім на сім, потім – п'ять на п'ять та три на три. Загалом має вийти сто шістдесят чотири блоки.
Щоб пристрій функціонував максимально добре, будівництво має бути чотири блоки у висоту, крім його самого. Таким чином будуть даватися одразу два позитивні ефекти.
Як активувати маяк у Майнкрафті
Як користуватись маяком у Майнкрафті? Для того, щоб зайти в розділ управління блоком, необхідно клікнути на нього правою кнопкою миші. Після цього необхідно заповнити клітину смарагдом, зливком заліза або золота, алмазом. У вас з'являться можливі баффи, серед яких потрібно вибрати один.
На можливі ефекти впливає висота споруди. Ефект буде вторинним і перебуватиме біля регенерації. Для того щоб бафф почав працювати необхідно поставити галочку.
Ще незрозуміло, на що впливає предмет та блоки, які були використані для будівництва. Під час одного застосування можна отримати один вторинний та один первинний ефект. А якщо споруда низька, то ви отримаєте лише первинний ефект.
Позитивні ефекти
Бонус, який отримає користувач, працює деякий проміжок часу (дев'ять секунд). Але, до того моменту, поки персонаж стоїть у зоні дії маяка, він продовжуватиметься до нескінченності. Раз на чотири секунди відбуватиметься продовження ефекту.
Промінь, що йде вгору. Його можна побачити з будь-якого місця на карті, в той час коли провантажений чанк, в якому розташовується блок.
На всіх персонажів накладається гарний вплив.
Територія, на якій даватиметься ефектзалежить від того, наскільки висока споруда. Якщо вона складається з одного ряду – то бонус даватиметься в радіусі шістнадцяти блоків, після цього – двадцять чотири та тридцять два. Для піраміди з чотирьох рядів ефект поширюватиметься на п'ятдесят блоків. Важливо відзначити, що відстань також обмежена і за висотою. В онлайн ефект поширитись на всіх персонажів.
Цікаві факти
Стовп, який виходить із маяка, досягає висоти двісті п'ятдесят п'ять блоків.
У той час, поки чанки провантажені, промінь буде відміткою на місцевості і не пропаде. Щоб помітити відмітку здалеку, необхідно трохи додати яскравість в опціях Майнкрафта.
Якщо кілька будівель зустрічаються, то маяк все одно повноцінно функціонуватиме.
Для того, щоб спорудити найбільшу будову, потрібно тисяча чотириста сімдесят шість злитків із заліза, золота або алмазів, смарагдів.
У ранніх версіях Майнкрафтазамість звичного блоку маяк виглядав так само, як і стегна, що розташовується під кристалом краю.
У тому випадку, якщо зробити перешкоду променю одним з блоків, що не просвіщаються, то стовп пропаде і пристрій перестане працювати. А якщо шлях перегородити льодом, то промінь його розтопить і перетворить на воду.
Блок можна розташувати в краю або в пеклі, але в другому випадку його можна поставити лише за допомогою режиму креативу, тому що зверху є стегно, яке не можна зруйнувати в звичайному режимі. Хіба можна багом зламати корінну породу або пробратися за кордон світу.
Незважаючи на те, що блок схожий на алмазний, сам алмаз у крафті не бере участі.
Від маяка йде свічення, тому його можна використовувати як світильник у Майнкрафті.
У тому випадку, якщо розташувати перед променем кольорове скло, він пофарбується в колір скла. Якщо розмістити скло різного кольору, то можна досягти необхідного відтінку.
Які ефекти можна отримати, якщо зробити та активувати маяк у Майнкрафті
Первинні:
- Швидкість: персонаж стане значно швидшим.
- Поспіх: гравець набагато активніше ламатиме блоки і орудуватиме киркою.
- Опір: шкода, яку можна отримати, зменшиться.
- Покращений стрибок: персонаж стрибатиме вище на півтора або два блоки, залежно від рівня ефекту.
- Сила: Втрата, яку завдає персонаж, буде більше.
Вторинні:
Регенерація: у персонажа швидше заповнюватиметься шкала здоров'я.
Відео
У відео докладно розказано, як активувати маяк.
Травнядо- навігаційний орієнтир, що представляє споруду у вигляді вежі, ажурної вежі або піраміди, з оптичним апаратом і джерелом світла, добре видимий з моря. Маячна вежа має міцну конструкцію відмінної форми та забарвлення.
Маячні вежі (рис. 124) бувають циліндричні, конічні, призматичні, пірамідальні, ажурні та різної змішаної конструкції.
При маяках зазвичай знаходиться особовий склад, що їх обслуговує. Багато маяків мають засоби туманної сигналізації і одночасно можуть бути радіомаяками. Маяки мають значну географічну дальність видимості.
За своїм місцем розташування маяки поділяються на берегові, морські та плавучі, а за призначенням бувають приймальними, вказівними та розпізнавальними, поворотними, запобіжними та створними.
Берегові маяки встановлюють на високих, висунутих і добре видимих з моря краях берегів (мисах).
Морські маяки зводять далеко від берега у відкритому морі на природному (островах) або штучних підставах.
При ясній атмосфері вогонь маяків може бути видно на великих відстанях, а за несприятливих метеорологічних умов на менших відстанях.
Виходячи з багатьох міркувань в даний час прагнуть мати маяки на висоті не більше 100 м над рівнем моря.
Мал. 124. Берегові маяки
До сучасних маяків пред'являються такі основні вимоги: видимість має бути хорошою вдень і вночі, що досягається висотою, формою та забарвленням вежі, світлосилою оптичного апарату; місцезнаходження маяка має бути точно нанесене на карту; маячний апарат повинен бути таким, щоб унеможливлювалася прийняття вогню маяка за випадковий береговий вогонь; маяки, що мають одну і ту ж характеристику, не повинні встановлюватися один від одного ближче ніж на 80 миль.
На сучасному етапі до маячних джерел світла відносяться: електричні, ацетиленові, газосвітлі та лазерні.
В даний час через створення нових зразків ламп розжарювання, що мають величезну силу світла, електричні джерела світла поступово витісняють інші.
У світловій апаратурі маяків та знаків зазвичай використовується вогонь білого кольору. Застосовується також помаранчевий, червоний, рідше – зелений і дуже рідко – синій колір вогню.
У вогнів розрізняють географічну та оптичну дальність видимості; оптична дальність видимості залежить від сили світла.
Вдень маяки та знаки розпізнаються за зовнішнім виглядом та забарвленням, а вночі – за характеристикою вогню.
Вогні, починаючи з проблискового, є періодично і тому унеможливлюють прийняття цих вогнів за випадкові. Період дії кожного вогню можна перевірити секундоміром.
Періодомосвітленняназивається час, протягом якого система проходить весь цикл властивих їй змін, або проміжок часу, після якого характер вогню повторюється у тій послідовності.
У нічний час сектори (кути) освітлення вогнів служать для вказівки фарватерів, а також небезпечних у навігаційному плані районів. Сектори створюються спеціальними щитами або світлофільтрами, якими обладнуються оптичні апарати маяків та вогнів.
Вогні(знаки, що світяться) - спорудження капітальної конструкції - ажурні металеві або дерев'яні ферми, забезпечені світлотехнічним пристроєм, що діють автоматично без постійного обслуговування особовим складом. Видимість вогнів уночі може досягати 15 миль.
Мал. 125. Навігаційні знаки
Навігаційнийзнак- спорудження легшої конструкції, ніж маяк, обладнане світлотехнічним пристроєм, що діє автоматично. Навігаційні знаки (рис. 125), як і маяки, бувають
різної форми і споруджуються з каменю, цегли, бетону, залізобетону, металу та дерева. Іноді на скелястих берегах, особливо у шхерних районах, замість навігаційних знаків фарбують відмітні плями. Плями наносять на камені, скелі, окремі великі валуни тощо білою, чорною або червоною фарбою, яка добре помітна на підході.
Дальність видимості вогнів навігаційних знаків – до 15 миль. Навігаційні знаки можуть бути світячі та несвітлі. Створи навігаційні - система кількох, відповідно розташованих на березі маяків, навігаційних знаків чи вогнів, призначена для позначення вузької зони (смуги чи сектора), безпечної для плавання.
Створи(рис. 126) поділяються на лінійні, прицільні, щілинні та перспективні.
Лінійний стулок - система двох або трьох знаків (вогнів), вісь симетрії яких розташована на одній лінії, напрямок якої збігається із заданим напрямком (віссю фарватеру).
Прицільний та щілинний створи - система з трьох знаків (вогнів), розташованих у вершинах рівнобедреного трикутника, так що висота трикутника поєднується із заданим напрямком (віссю фарватеру). Прицільний стулок забезпечує плавання по заданому напрямку в межах вузької смуги, а щілинний стулок - в межах вузького сектора, симетричних щодо осі фарватеру.
Перспективний створ - система кількох пар знаків (вогнів), розташованих через рівні проміжки в такий спосіб, що вісь симетрії всієї системи збігається із заданим напрямом (віссю фарватера).
Радіомаяки- передавальні радіостанції, що є орієнтирами при визначенні місця або окремої лінії положення судна. Відповідно до їх призначення передавальні пристрої, що несуть регулярну радіомаячну службу, встановлюються в пунктах, координати яких точно відомі.
За характером пристрою випромінюючої системи (антени) радіомаяки поділяються на:
- Радіомаяки кругового випромінювання призначені для визначення місця судна за допомогою суднового радіопеленгатора. Радіомаяки кругового випромінювання поєднуються в групи і зазвичай працюють на одній частоті за розкладом.
- Радіомаяки направленого випромінювання, що служать для орієнтування судноводіям на суднах, що не мають радіопеленгатора.
- Всеспрямовані радіомаяки із круговим переміщенням діаграми спрямованості. До таких радіомаяків відносяться радіомаяки ВРМ-5, Консол. Прийом сигналів радіомаяка проводиться на звичайний судновий приймач з вертикальною антеною. Дальність дії даних радіомаяків перевищує дальність дії радіомаяків на правленого випромінювання.
Відомості про роботу радіомаяків кожної групи судноводій може знайти у посібнику «Радіотехнічні засоби навігаційного обладнання».
Берегові РЛЗ дозволяють централізовано здійснювати оперативне управління рухом суден у зоні дії станції. За допомогою берегових РЛС можна переглядати всю акваторію порту, підходи до нього у будь-який час незалежно від умов видимості та погоди. Вітчизняна БРС «Розкат», що має високі технічні характеристики, вже багато років несе лоцманську службу в багатьох наших портах.
Як GPS маяки допомагають знайти викрадені авто? Більшу частину часу такі прилади знаходяться в сплячому положенні і практично не витрачають енергію батареї (заряду зазвичай вистачає на 1,5-3 роки, залежно від обраної моделі). Коли пристрої перебувають у такому стані, їх не може «засікти» жоден прилад, яким користуються викрадачі. Включаються вони раз на добу, щоб визначити своє місцезнаходження. Зв'язатися з GPS маяком можна за допомогою відправки SMS з командою. Отримавши таке повідомлення, пристрій зможе надіслати вам необхідні дані, такі як координати свого положення, швидкість та напрямок руху, а також, часто, посилання на карту. Всі ці відомості істотно полегшують упіймання викрадача та повернення автомобіля. При цьому шляхом надсилання додаткових команд можна змінити частоту ввімкнення GPS маяка і отримувати повідомлення раз на 10 хвилин або раз на годину (але пам'ятайте, що якщо пристрій буде вмикатися занадто часто, його виявять за допомогою детектора сигналів).
Тому використання GPS маяків разом із гарною сигналізацією надійно захищає ваш автомобіль від викрадачів. І навіть якщо зловмиснику вдалося виїхати на вашому авто, ви завжди зможете відстежити місцезнаходження машини та повернути її. GPS маяк – пошуковий пристрій, призначений для періодичного визначення GPS-координат місцезнаходження об'єкта.
GPS/Глонасс маячок стеження встановлюється в автомобіль (або будь-який інший рухомий об'єкт) так, щоб він був прихований від сторонніх очей. Розмір пошукового маячка зазвичай не більше сірникової коробки, тому його можна сховати де завгодно.
Маяк може працювати і від бортової мережі, і автономно до 3 років – залежно від моделі та умов експлуатації.