У 1803 – 1806 роках відбулося перше російське навколосвітнє плаваннякерівником якого був Іван Крузенштерн. У цю подорож вийшло 2 кораблі «Нева» та «Надія», які були куплені Юрієм Лисянським в Англії за 22 000 фунтів стерлінгів. Капітаном шлюпа «Надія» був Крузенштерн, капітаном «Неви» Лисянський.
Ця кругосвітня подорож мала кілька цілей. Спочатку кораблі мали припливти на Гавайські острови, обігнувши Південну Америку, а з цієї точки експедиції наказано було розділитися. Головним завданням Івана Крузенштерна було плисти до Японії, йому потрібно було доставити туди Рязанова, який у свою чергу мав укласти торговельні угоди з цією державою. Після цього «Надії» слід вивчити прибережні зони Сахаліну. До мети Лисянського входила доставка вантажу до Америки, опосередковано демонструючи американцям свою рішучість у захисті та обороні своїх купців і мореплавців. Після цього «Нева» та «Надія» мали зустрітися, прийняти на свої борти вантаж хутра і обійшовши Африку повернуться на батьківщину. Всі ці завдання були виконані, щоправда, з невеликими похибками.
Перше російське навколосвітнє плавання планувалося ще за часів Катерини II. Вона хотіла відправити в цю подорож сміливого та освіченого офіцера Муловського, але через його загибель у Гогландській битві планам імператриці настав кінець. Що в свою чергу надовго затягнуло цю потрібну кампанію.
Влітку, 7 серпня 1803 року, експедиція вийшла з Кронштадта. Перша зупинка кораблів відбулася в Копенгагені, потім вони попрямували до Фалмута (Англія). Там з'явилася можливість проконопатити підводну частину обох кораблів. 5 жовтня кораблі вийшли в море та взяли курс на о. Тенеріфе, а 14 листопада експедиція вперше в історії Росії перетнула екватор. Ця подія була відзначена урочистим гарматним залпом. Серйозне випробування для суден чекало ще біля мису Горн, де затонуло чимало кораблів через постійні шторми. Для експедиції Крузенштерна поблажок теж не було: у сильну негоду кораблі втратили один одного, а «Надію» відкинуло далеко на захід, що завадило відвідати острів Пасхи.
27 вересня 1804 року «Надія» кинула якір у порту Нагасакі (Японія). Переговори уряду Японії з Рязановим не увінчалися успіхами, і не втрачаючи жодної хвилини Крузенштерн наказав йти в море. Дослідивши Сахалін він попрямував назад у Петропавлівську гавань. У листопаді 1805 року "Надія" вирушила додому. По дорозі назад вона зустрілася з «Новий» Лисянського, але прибути разом у Кронштадт їм не судилося – огинаючи мис Доброї Надії через штормові умови кораблі знову втратили один одного. "Нева" повернулася додому 17 серпня 1806, а "Надія" 30 числа цього ж місяця, завершивши, таким чином, першу в історії Росії навколосвітню експедицію.
Іван Крузенштерн та Юрій Лисянський потоваришували у стінах Морського кадетського корпусу, що на той час перебував у Кронштадті. Іван був вихідцем із обрусілого німецького дворянського роду, нащадком німецького дипломата Філіпа Крузенштерна. Він народився 1770 року в сім'ї судді, юність провів в Естонії. Юрій був на три роки молодший за свого друга. На навчання до Кронштадта приїхав із Малоросії – був сином протоієрея церкви Іоанна Богослова у місті Ніжин. Молоді люди легко порозумілися і разом мріяли про далекі мандри.
«Перша російська кругосвітня експедиція під керівництвом Григорія Муловського мала відбутися ще 1788 року. Але її початку стала на заваді війна зі Швецією», — розповів RT професор СПБГУ, доктор історичних наук Кирило Назаренко.
Крузенштерн та Лисянський мріяли брати участь у подорожі під керівництвом Муловського, але доля розпорядилася по-іншому. Через війну молодих людей достроково випустили з Морського корпусу і направили до чинного флоту. 17-річний мічман Крузенштерн таки потрапив під командування Муловського, але не в експедицію, а на корабель «Мстислав», який брав участь у війні зі шведами. Іван відзначився у боях і був відзначений командиром. Однак Муловський загинув у битві біля острова Еланд, і перша кругосвітня подорож російських моряків була перенесена на невизначений термін.
- Іван Крузенштерн та Юрій Лисянський
- Wikimedia
Після участі в битвах 1790 Крузенштерн був проведений в лейтенанти. 1793-го він був відряджений на навчання до Королівського військово-морського флоту Великобританії. Іван взяв участь у бойових діях проти французьких кораблів біля берегів Північної Америки, а потім через Південну Африку дістався Індії та Китаю. Брати іноземців на судна, що йдуть в Азію, британці не бажали, і Крузенштерну довелося йти в Індію на фрегаті, що ледве тримався на воді, на який боялися найматися англійські моряки.
У Росію Крузенштерн повернувся лише 1799 року, маючи репутацію справжнього морського вовка. Вдома він почав просувати ідею організації російської навколосвітньої експедиції. Павла I його задум не зацікавив, зате Олександр І з подачі керівництва Російсько-американської компанії, що шукала альтернативні шляхи на Аляску, що зійшов замість нього на престол, плани Крузенштерна схвалив. Експедицію було вирішено спорядити на двох шлюпах — «Надія» та «Нева». «Надію» Крузенштерн вирішив вести сам, а командування другим шлюпом запропонував своєму другові дитинства Лисянському. Той одразу ж погодився.
В дорогу!
«У другій половині XVIII століття навколосвітні експедиції стали ознакою спроможності та зрілості морських держав. Особливо активними у цьому сенсі були Англія та Франція. 1803 року настала черга і Росії», — зазначив Кирило Назаренко.
Крім суто географічної, на експедицію Крузенштерна та Лисянського було покладено ще кілька місій: моряки мали вивчити питання рентабельності морських перевезень вантажів з європейської частини Росії на Аляску, спробувати налагодити економічні зв'язки між Російською Америкою та Китаєм та доставити до Японії посланця Миколу Резанова.
«З позицій XXI століття географічна місія нам, звичайно, бачиться основною, проте на той час все було не так однозначно. Не можна впевнено сказати, що тоді було важливіше — наносити російські імена на карту або організовувати торгівлю котиковими шкірками з Китаєм», — підкреслив експерт.
Перед початком плавання Олександр I особисто оглянув кораблі та залишився ними задоволений. Утримання одного з них взяла на себе імператорська скарбниця, а іншого – Російсько-американська компанія. Обидва шлюпи офіційно йшли під військовим прапором.
Експерти наголошують, що особистість керівника експедиції була результатом виваженого рішення російської влади. «Незважаючи на початкову ініціативу Крузенштерна, Санкт-Петербург гіпотетично мав сотні інших кандидатур. Начальник експедиції мав бути одночасно і добрим морським офіцером, і чудовим організатором, і господарником, і дипломатом. У результаті вирішили, що все-таки саме Крузенштерн має оптимальне співвідношення всіх цих якостей», - розповів RT голова Московського клубу історії флоту Костянтин Стрельбицький.
- Шлюпи "Надія" та "Нева"
- Wikimedia
Офіцерів у свої команди Крузенштерн та Лисянський підбирали під себе. Серед них були майбутній першовідкривач Антарктиди Фаддей Беллінсгаузен і дослідник Тихого океану Отто Коцебу. Матросів набирали виключно з числа добровольців, пропонуючи їм дуже значну на ті часи платню — 120 рублів на рік. Крузенштерну пропонували залучити до складу команди британських моряків, але він відкинув цю ідею.
Кандидатури частини учасників експедиції виявилися «спущеними зверху» — йдеться, зокрема, про посланника Резанова зі свитою, кількох вчених та «добрових» молодих людей з числа представників санкт-петербурзького світського суспільства. І якщо з вченими Крузенштерн легко порозумівся, то з рештою виникли серйозні проблеми.
По-перше, серед представників «світського суспільства» виявився авантюрист і дуелянт гвардії поручик граф Федір Толстой, який вирішив втекти на якийсь час з Росії, щоб уникнути покарання за чергову провину. На кораблі Толстой поводився зухвало. Одного разу він показав своїй ручній мавпі, як мазати чорнилом папір, і запустив його в каюту до Крузенштерна, внаслідок чого частину записів начальника експедиції було повністю втрачено. Іншим разом він напоїв корабельного священика і приклеїв його бороду до палуби. У тісному колективі подібна поведінка загрожувала великими проблемами, тому на Камчатці Крузенштерн зсадив Толстого на берег.
- Микола Резанов
- Wikimedia
По-друге, вже в ході плавання із секретних інструкцій з'ясувалося, що посланець Резанов, який стискав моряків своїм великим почтом, ще й був наділений надзвичайно широкими повноваженнями. У результаті Крузенштерн і Резанов постійно сварилися і врешті-решт перестали розмовляти, обмінюючись натомість записками.
Команда підтримувала свого начальника. Резанов був розлючений норовливістю військових і пообіцяв судити екіпаж, а Крузенштерна особисто — стратити. Начальник експедиції відреагував на це холоднокровно і заявив, що піде під суд прямо на Камчатці ще до відбуття в Японію, що автоматично зірве місію посланця. Правитель Камчатської області Павло Кошелєв насилу їх помирив. При цьому Резанов у своїх спогадах писав, що йому вибачився весь екіпаж, а ось всі інші очевидці стверджували, що це Резанову довелося вибачатися перед Крузенштерном.
Закрита Японія
Експедиція вийшла із Кронштадта 7 серпня 1803 року. Кораблі зайшли до ряду європейських портів і на острів Тенеріфе, а 26 листопада перетнули екватор. Російський прапор уперше в історії був піднятий у Південній півкулі. 18 грудня кораблі підійшли до берегів Південної Америки та зробили зупинку у Бразилії. Коли вони знову взяли курс на південь, Крузенштерн і Лисянський домовилися, що якщо негода розлучить кораблі в районі мису Горн, вони зустрінуться або біля острова Великодня, або біля острова Нукагіва. Так і сталося. Втративши один одного в тумані, «Надія» та «Нева» знову об'єдналися в одну групу лише біля берегів Нукаґіви, де російських моряків доброзичливо зустріли полінезійці. Після Нукагіви експедиція досягла Гавайських островів і розділилася: Крузенштерн рушив до Камчатки, а Лисянський - Аляску.
У Петропавловську начальник експедиції, вирішивши проблему з Толстим, з'ясувавши відносини з Резановим і поповнивши запаси продуктів, взяв курс Японію. Там їх зустріли не надто привітно. Держава дотримувалася жорсткої ізоляціоністської політики і з європейців — із низкою застережень — підтримувала торговельні відносини лише з голландцями.
- Перша російська навколосвітня подорож біля берегів Японії
- Wikimedia
26 вересня 1804 «Надія» прибула в Нагасакі. Російським морякам не дозволили виходити в місто, надавши для відпочинку лише огороджену ділянку на березі. Резанову виділили комфортний будинок, але залишати його не дозволили. Після тривалого очікування до російського посланця приїхав імператорський урядовець. Резанова змусили виконувати досить принизливі вимоги японського етикету - він розмовляв із представником імператора стоячи без взуття.
Однак усі ці неприємні процедури не привели до жодних результатів. Подарунки російського царя японський імператор повернув та встановлювати економічні відносини відмовився. Під завісу переговорів Резанов зміг лише відвести душу, нагрубивши японським чиновникам. А Крузенштерн зрадів тому, що з'явилася можливість досліджувати західні береги Японських островів, яких підходити було заборонено. Зіпсувати неіснуючі дипломатичні відносини він більше не боявся.
Резанов після невдалої місії відбув як інспектор на Аляску, де придбав суди «Юнона» та «Авось» і вирушив до Каліфорнії вирішувати питання постачання Російської Америки провіантом. Там 42-річний дипломат познайомився з 15-річною дочкою місцевого іспанського губернатора Консепсьйоном Аргуельо і запропонував їй руку і серце. Дівчина погодилася, відбулися заручини. Рєзанов одразу ж вирушив до Росії, щоб через імператора отримати дозвіл Папи римського на шлюб з католичкою, проте в Сибіру застудився, в стані лихоманки впав з коня і розбив голову. Помер він у Красноярську. Дізнавшись про долю нареченого, прекрасна іспанка зберегла йому вірність і закінчила свої дні у монастирі.
Поки Крузенштерн відвідував Камчатку та Японію, Лисянський прибув на Аляску. У цей час там якраз почалася спровокована, за однією з версій, американськими купцями війна між Російсько-американською компанією та її союзниками з одного боку та союзом індіанських племен тлінкітів — з іншого. «Нева» у цій ситуації виявилася дуже грізною військовою силою і сприяла перемозі росіян, що призвела до перемир'я. Завантажившись на Алясці хутром, Лісянський взяв курс на Китай. Там на нього вже чекав Крузенштерн, який встиг відвідати Хоккайдо та Сахалін.
Друзям вдалося досить вигідно продати хутра та завантажити трюми кораблів китайськими товарами. Після цього «Надія» та «Нева» вирушили додому. В Індійському океані кораблі знову втратили один одного і повернулися до Кронштадта з різницею у кілька днів у серпні 1806 року.
Черговий якісний рівень російського флоту
У ході експедиції були обстежені береги Японії, Сахаліну та Аляски, відкрито названий на честь Лисянського острів у складі Гавайського архіпелагу і риф, що отримав ім'я Крузенштерна, на південь від атолу Мідуей. Крім того, російські моряки спростували міфи про існування кількох островів у північній частині Тихого океану, вигадані європейськими мореплавцями. Усі офіцери — учасники експедиції отримали чергові чини, ордени та великі грошові премії. Нижні чини — медалі, право на відставку та пенсіон.
- ppt4web.ru
Крузенштерн займався наукою і служив у Морському кадетському корпусі, який у результаті очолив 1827 року. Крім того, він входив до керівних рад цілої низки державних органів і був почесним членом Імператорської академії наук. Лисянський у 1809 році вийшов у відставку та зайнявся літературною діяльністю.
На думку Костянтина Стрельбицького, момент для відправлення першої навколосвітньої експедиції було обрано дуже вдало. «Якраз у цей час флот не брав участі в активних бойових діях і перебував у союзницьких чи нейтральних відносинах із більшістю основних флотів світу. Учасники експедиції чудово впоралися із завданням щодо освоєння нових морських шляхів. Російський флот перейшов на черговий якісний рівень. Стало зрозуміло, що російські моряки здатні витримати багаторічне плавання та успішно діяти у складі групи», - зазначив він.
Важливою віхою в історії російського флоту експедицію Крузенштерна та Лисянського вважає Кирило Назаренко. «Кругосвітнє плавання саме собою стало важливим маркером зміни якісного стану, зрілості російського флоту. Але також воно стало початком нової епохи російських відкриттів. До цього наші дослідження були пов'язані з Північчю, Сибіром, Аляскою, а 1803 року російська географічна наука вийшла у Світовий океан», — наголосив експерт.
За його словами, вибір Крузенштерна як керівника експедиції виявився вдалим. «Його ім'я стоїть сьогодні в одному ряду з такими видатними мореплавцями, як Кук та Лаперуз. Причому слід підкреслити, що Крузенштерн був значно освіченішим за той самий Кук», — зазначив Назаренко.
На думку Костянтина Стрельбицького, перша кругосвітня експедиція принесла російському флоту безцінний досвід, який потрібно було передати новим поколінням моряків. «Тому ім'я Крузенштерна стало справжнім брендом для Морського корпусу», — підсумував Стрельбицький.
28.02.2017Коли Росія вийшла в море, знайшла свій власний флот і заморські колонії - Російську Америку - їй залишалося лише йти вперед. Важко було повірити, що ще зовсім недавно російського флоту, створеного волею Петра I, зовсім не існувало. І ось виникає думка про навколосвітню подорож, яка була б здійснена під російським військово-морським прапором.
Попередники
Під фразою знаменитого дипломата і мандрівника Н. П. Резанова «Хай буде доля Росії крилатою вітрилами!» підписалося б безліч людей - і командорів, і простих моряків, і тих, хто, сам не виходячи в море, робив усе можливе для того, щоб здійснити такі експедиції. Про далекі морські подорожі мріяв і сам великий Перетворювач, у планах Петра був похід до Вест-Індії, перетин екватора та встановлення торгових відносин з «великими моголами».
Цим задумам не судилося здійснитися. Проте у 1725–1726 роках відбулася Російська океанська експедиція до Іспанії під керівництвом капітана І. Кошелєва, який пізніше пропонував ідею навколосвітнього походу із Санкт-Петербурга.
У 1776 році Катерина II підписала указ про відправлення з Балтійського моря судів у першу російську навколосвітню експедицію. Керувати походом мав молодий капітан Г. І. Муловський, досвідчений і вмілий моряк. Експедиція мала вирішити відразу кілька завдань: доставити кріпаки в Петропавлівську гавань, встановити торговельні відносини з Японією, відвезти худобу і посівне зерно, а також інші необхідні товари поселенцям у Російській Америці, а також відкривати нові землі і зміцнювати престиж Росії.
Підготовка до масштабної експедиції розгорталася на повний хід, на заводах вже були відлиті чавунні герби та медалі із зображеннями Катерини, які належало встановлювати на нововідкритих територіях. Але почалася Російсько-турецька війна, і всі запаси було наказано розподілити на кораблі, що вирушають до Середземного моря. Сам Муловський загинув у морській битві. У царювання Катерини російське кругосвітнє плавання не здійснилося, але ідея вже міцно заволоділа умами.
Перша російська навколосвітня експедиція
Іноді життя складається так дивно, що у будь-якій книзі подібний сюжет виглядав би натяжкою. На кораблі «Мстислав» опинився зовсім молодий мічман, вчорашній гардемарин. Івану Крузенштерну було лише 17 років, коли він вступив під початок капітана Муловського. Важко сказати, чи говорили вони про експедицію, що не відбулася, але саме Крузенштерну належало зробити те, в чому доля відмовила його відважному попереднику.
І. Ф. Крузенштерн та Ю. Ф. Лисянський
Іван Федорович Крузенштерн та його побратим по Морському корпусу Юрій Федорович Лисянський як молоді моряки, що показували значні успіхи, були відправлені на стажування до англійського флоту. Крузенштерн надзвичайно зацікавився торгівлею з Китаєм, відвідував китайські порти - і після повернення до Росії докладно, з цифрами і викладками, виклав свою думку, що організація морського сполучення російських колоній з Китаєм - справа надзвичайно вигідна і корисна для Росії. Зрозуміло, думки молодого лейтенанта знехтували – пропозиція була надто сміливою. Але раптово Крузенштерна підтримали видатні та авторитетні вельможі - державний канцлер Румянцев і адмірал Мордвінов, а невдовзі зі схожою пропозицією виступила Російсько-Американська компанія (РАК), - і так вирішилася доля першої російської навколосвітньої експедиції.
Щедра спонсорська допомога РАК дозволила не чекати, доки будуть побудовані судна, здатні витримати тяготи шляху. Два відповідні судна були закуплені в Англії, удосконалені, названі «Надія» та «Нева». РАК була досить впливовою та багатою організацією, щоб експедиція була забезпечена всім найкращим у рекордно швидкі терміни.
У далеку і небезпечну подорож набирали тільки добровольців – проте їх було стільки, що можна було б комплектувати три експедиції. До команди були включені вчені, художники (щоб замальовувати ландшафти, невідомі науці рослини та тварин), астроном. Метою було доставити нашим російським поселенням в Америці необхідні товари, забрати у них хутро, здійснити продаж чи промінь товарів у китайських портах, довести вигоду морського шляху в Російську Америку в порівнянні з сухопутним – через Сибір. Крім того – доставити до берегів Японії посольство під керівництвом камергера Н. П. Резанова.
Незважаючи на «торговельний» характер експедиції, судна виходили під військово-морським прапором. Камергер Резанов був далеко не остання людина в РАК, як зять глави і засновника компанії, Г. Шеліхова, спадкоємець капіталів «російського колумбу». Передбачалося, що він відповідає за науково-господарську частину, а Крузенштерн – морську. Торішнього серпня 1803 року «Нева» і «Надія» відпливли з Кронштадта. Після Гавайських островів кораблі, як і було зумовлено, розійшлися. "Нева" під керівництвом Лисянського вирушила на північ, до островів Кадьяк і Сітка в Аляскінській затоці, з вантажем товарів для РАК, щоб зустрітися з "Надією" у Макао у вересні 1805 року. "Надія" вирушила до Камчатки - а далі - в Японію для виконання дипломатичної місії Резанова. Дорогою «Надія» потрапила в найжорстокіший шторм – і, як потім з'ясувалося, у зону цунамі.
На жаль, місія виявилася проваленою – після майже піврічного очікування на Нагасакі, росіяни отримали відмову. Японський імператор повернув подарунки (величезні дзеркала в рамах), відмовився прийняти посольство і наказав негайно залишити Японію, втім, забезпечив корабель водою, їжею та дровами. У Макао капітани зустрілися, вигідно обміняли хутра на чай, порцеляну та інші рідкісні та ліквідні в Європі товари та вирушили до Росії. Після шторму, втративши один одного на увазі, «Надія» і «Нева» благополучно повернулися до Росії, спершу «Нева», потім, через кілька тижнів, – «Надія».
Плавання протікало не так безтурботно, як би хотілося. Проблеми почалися одразу після відплиття. У камергера Резанова був рескрипт, підписаний Олександром I, за яким він, Резанов, був призначений главою експедиції, але з застереженням, щоб усі рішення приймати разом із капітаном Крузенштерном.
Заради розміщення на порівняно невеликій «Надії» почту Резанова довелося відмовити ряду справді потрібних у плаванні людей. Крім того, у почет Резанова входив, наприклад, граф Федір Толстой, згодом прозваний Американець, - людина абсолютно некерована, жорстокий маніпулятор та інтриган. Він примудрився пересварити всю команду, неодноразово докучав своїми витівками особисто Крузенштерну - і врешті-решт був примусово висаджений на острові Сітка.
Н. П. Резанов
На військовому кораблі, згідно зі статутом, міг бути лише один керівник, розпорядження якого виконуються беззаперечно. Резанов, як людина невійськовий, зовсім не приймав дисципліни, і поступово стосунки між ним і Крузенштерном загострилися до краю. Вимушені протягом кількох років ділити одну крихітну каюту, Резанов і Крузенштерн спілкувалися за допомогою записок.
Резанов намагався змусити Крузенштерна змінити маршрут експедиції для того, щоб одразу ж вирушити на Камчатку – за фактом, перервавши навколосвітню подорож. Нарешті, Резанов дозволив собі грубість стосовно капітана у присутності команди – і це, з погляду статуту, було непростимо. Після гучного скандалу, переконавшись, що на його боці немає нікого, скривджений Резанов практично не виходив із каюти, доки «Надія» не досягла Петропавловська.
На щастя, досвідчений і холоднокровний комендант П. Кошелєв розібрав справу, незважаючи на особи, прагнучи, щоб сварка двох приватних осіб не змогла завадити виконанню державного боргу. З цим був повністю згоден Крузенштерн, і Резанову довелося піти назад. Після японської місії Резанов залишив «Надію» – і більше вони з Крузенштерном не зустрічалися, на взаємне задоволення.
Подальша історія Н. П. Резанова, який вирушив до Каліфорнії і зустрів там 14-річну красуню Марію Концепсьйон Аргуельо, дочку коменданта Сан-Франциско, відома як одна з найромантичніших сторінок не лише російської, а й, мабуть, світової історії. У знаменитій рок-опері «Юнона і Авось» розповідається саме про їхнє трагічне кохання, але це вже інша, хоч і дуже цікава, історія.
Подорожі Коцебу
Серед добровольців, які вирушили з Крузенштерном на «Надії», був 15-річний юнга, німець Отто Коцебу. Мачухою хлопчика була рідна сестра капітана-лейтенанта – Крістіна Крузенштерн. Коли «Надія» повернулася в порт, Коцебу було здійснено у мічмани, а ще через рік – у лейтенанти, і хоча він не був випускником морського училища, Отто Євстафійович отримав найкращу з морських шкіл – школу навколосвітнього плавання, і з того часу вже не мислив життя без моря та служіння Батьківщині.
Бриг «Рюрік» на марці Маршаллових островів
Після закінчення кругосвітнього плавання Крузенштерн невпинно працював над результатами експедиції, готував звіти, випускав та коментував карти та «Атлас південних морів», і зокрема разом із графом Рум'янцевим розробляв нову кругосвітню експедицію. Перед нею було поставлено завдання: знайти Північно-Східний морський прохід із Тихого в Атлантичний океан. Експедиція мала вирушити на бризі «Рюрік». Командування бригом, за рекомендацією Крузенштерна, було запропоновано Коцебу.
Ця експедиція повернулася через 3 роки, втративши лише одну людину і збагативши географію масою відкриттів. На карту були нанесені та докладно описані маловивчені або взагалі невідомі острови, архіпелаги та узбережжя Тихого океану. Метеорологічні спостереження, дослідження морських течій, глибини океану, температури, солоності та прозорості води, земного магнетизму та різних живих організмів були безцінним внеском у науку – і мали чималу практичну користь.
У плаванні на «Рюрику», між іншим, як дослідник природи брав участь німецький учений і поет-романтик А. фон Шаміссо – перекладач Пушкіна німецькою мовою. Його роман «Подорож навколо світу» у Німеччині став класикою пригодницької літератури, видавався і у Росії.
Третя кругосвітня подорож О. Є. Коцебу здійснив у 1823–1826 роках. До того він рік охороняв від піратів та контрабандистів берега Російської Америки зі своїм 24-гарматним шлюпом «Підприємство». Наукові результати експедиції на «Підприємстві» були вагомішими, ніж результати плавання на «Рюрику». Фізик Е. Ленц, майбутній академік, який вирушив з Коцебу, сконструював разом із колегою, професором Парротом, прилад, названий батометром, для взяття водних проб із різної глибини, та прилад для вимірювання глибин. Ленц досліджував вертикальний розподіл солоності, скрупульозно відзначав температуру тихоокеанських вод та добові зміни температури повітря на різних широтах.
До 20-х років XIX століття навколосвітні подорожі перестав бути чимось непредставним і незвичайним. Ціла низка славних російських капітанів обігнула Земну кулю, вийшовши з Кронштадта і прямуючи у бік горизонту.
Василь Головнін – нестримний та безстрашний
Василь Михайлович Головнін, капітан і чудовий письменник-мариніст, навіть серед своїх колег капітанів вважався людиною, яка бачила краєвиди. Пригод на його частку випало більш ніж достатньо. У чотирнадцять років, гардемарином, він брав участь у морських битвах – і був нагороджений медаллю, а потім повернувся доучуватися, бо був ще дуже малий, щоб стати офіцером.
Перше своє самостійне навколосвітнє плавання він зробив, будучи лише лейтенантом. Адміралтейство змінило власні правила і передало шлюп «Діана» під початок лейтенанта, тому що всі розуміли, що це за людина – лейтенант Головнін. І справді, їхні очікування виправдалися – відмінний капітан, Головнін повною мірою мав і спокій, і мужність, і непохитний характер. Коли через війну, що почалася, російські моряки були затримані англійцями в Південній Африці, Головнін зумів вислизнути з полону і все-таки виконав покладену на експедицію місію. Навколосвітня подорож на шлюпі «Діана» у 1808–1809 роках. завершилося успішно.
«Джентльменський» полон у англійців не був надто обтяжений для наших моряків, а ось висновок під час другої подорожі виявився зовсім не жартівливим. Цього разу Головнін і ряд його товаришів потрапили в справжнісіньку в'язницю – до японців. Тим не сподобалося, що російський корабель проводив картографічну зйомку Курильських островів - в 1811 Головніну було доручено описати Курильські, Шантарські острови і берег Татарської протоки. Японія вирішила, що зухвалі картографи порушують принцип ізоляції їхньої держави – і якщо так, то місце злочинцям у в'язниці. Полон тривав два роки, через цей інцидент Росія та Японія балансували на небезпечній грані – війна між ними була цілком можлива.
Японський сувій, що зображає полон Головніна
Для порятунку Головніна та його людей було докладено титанічних зусиль. Але лише завдяки діям друга Головніна офіцера П. І. Рікорда та допомоги впливового японського купця пана Таката Кахея, з яким Рікорд зумів встановити суто людський контакт, вдалося зробити майже неймовірне – повернути російських моряків з японської в'язниці. На території природного парку «Наличево» на Камчатці є так звані «вершини російсько-японської дружби» – скеля Кахея, гора Рікорда та гора Головніна. Нині «інцидент Головніна» входить до числа хрестоматійних випадків з історії світової дипломатії.
Записки Головніна про його пригоди було перекладено багато мов, а Росії стали бестселером. Повернувшись додому, Василь Головнін продовжував невпинно працювати на користь російського мореплавання, його знання, досвід, енергія були неоціненними, а книгами Головніна про далекі мандри зачитувалися безліч юнаків, які згодом вибрали для себе кар'єру морського офіцера.
Барон Врангель – начальник Аляски
1816 року гардемарін Фердинанд Врангель, який проходив службу в Ревелі, подав прохання про участь в експедиції капітана Головніна на шлюпі «Камчатка». Юнцові відмовили. Тоді він, позначившись перед начальством хворим, дістався Петербурга і практично впав у ноги Головніну, просячи взяти його з собою. Той суворо зауважив, що самовільна втеча з корабля є дезертирством і гідна суду. Гардемарін погодився, але просив віддати його під суд після плавання, на якому був готовий стати хоч простим матросом. Головнін махнув рукою і здався.
Це була перша кругосвітня подорож Фердинанда Петровича Врангеля, на честь якого пізніше назвали відомий нині заповідник – острів Врангеля. На борту «Камчатки» відчайдушний юнак пройшов не лише морську школу, а й старанно заповнював прогалини у своїй освіті, а також знайшов вірних друзів – майбутніх дослідників та невтомних мандрівників Федора Літке та вчорашнього ліцеїста, друга Пушкіна Федора Матюка.
Подорож на «Камчатці» виявилася безцінною кузнею кадрів для російського флоту. Повернувся з плавання Врангель чудовим моряком – і вченим дослідником. Саме Врангелю з Матюшкіним було наказано вирушити в експедицію дослідження північно-східного узбережжя Сибіру.
Карта, де показано маршрути подорожей Врангеля
Мало хто віддав стільки сил та енергії вивченню Аляски та Камчатки, як Фердинанд Петрович Врангель. Він досліджував Північно-Східний Сибір з моря і з суші, ходив у кругосвітнє плавання, командуючи військовим транспортом «Кроткий», був нагороджений орденами, а в 1829 призначений головним керуючим Російської Америки, і, між іншим, побудував на Алясці магнітно-метеорологічну обсерваторію . Під його керівництвом Російська Америка процвітала, створювалися нові поселення. Його ім'ям названо острів, його праці на благо Росії були високо оцінені державою та історією. Минуло менше п'ятдесяти років після закінчення першої навколосвітньої подорожі Крузенштерна і Лисянського, і російський флот бурхливо розквіт і розвинувся - стільки ентузіастів, по-справжньому відданих своїй справі, налічувалося в його лавах.
Земля невідома
«Я обійшов океан Південної півкулі на високих широтах і зробив це таким чином, що безперечно відкинув можливість існування материка, який якщо і може бути виявлений, то лише поблизу полюса, в місцях, недоступних для плавання... Ризик, пов'язаний з плаванням у цих необстежених і покритих льодами морях у пошуках південного материка настільки великий, що я сміливо можу сказати, що жодна людина ніколи не зважиться проникнути на південь далі, ніж це вдалося мені».– ці слова Джеймса Кука, зірки мореплавання XVIII століття, закрили Антарктичні дослідження майже на 50 років. Просто не було бажаючих фінансувати проекти, свідомо приречені на неуспіх, а у разі успіху – все одно комерційно провальні.
Саме росіяни пішли всупереч здоровому глузду та життєвій логіці. Крузенштерн, Коцебу та капітан-полярник Г. Саричев розробили експедицію та представили її імператору Олександру. Той зненацька погодився.
Основне завдання експедиції було визначено як суто наукове: «відкриття у можливій близькості Антарктичного полюса»з метою «придбання найповніших знань про нашу Земну кулю». Експедиції ставилося в обов'язки і наказувалося інструкцією відзначати і вивчати все, що заслуговує на увагу, «не тільки що відноситься до морського мистецтва, а й взагалі службовця до поширення знань людських у всіх частинах».
В. Волков. Відкриття Антарктиди шлюпами «Схід» та «Мирний», 2008 р.
Влітку того ж року у бік Південного полюса вийшов шлюп «Мирний» та транспорт, перероблений у шлюп, – «Схід». Ними керували два капітана, які вважалися одними з найкращих у російському флоті, - командир експедиції Тадей Фадєєвіч Беллінсгаузен, учасник кругосвітньої подорожі Крузенштерна і Лисянського, і Михайло Петрович Лазарєв - молодий, але дуже перспективний капітан. Згодом Лазарєв зробить три кругосвітки, але ці подвиги не затьмарять його славу полярного дослідника.
Плавання тривало 751 день, з них 535 днів у Південній півкулі, при цьому 100 днів – у льодах. Шість разів моряки заходили за Південне полярне коло. Ніхто не наближався до загадкової Антарктиди так близько і надовго. У лютому 1820 р. Беллінсгаузен писав: «Тут за крижаними полями дрібного льоду та островами видно материк льоду, якого краї відламані перпендикулярно, і який продовжувався в міру нашого зору, височіючи на південь, подібно до берега. Плоскі крижані острови, що знаходяться біля цього материка, ясно показують, що вони суть уламки цього материка, бо мають краї і верхню поверхню, подібну до материка». Вперше історія людства люди бачили Антарктиду. І цими людьми були наші, російські моряки.
«Російські мореплавці ніколи так далеко не ходили… Передлежало їм від шістдесятого градуса північної перейти в той же градус південної широти, обійти Кап-Горн, що дихає бурями, зазнати палючої спеки рівноденної лінії… Проте… цікавість їх і бажання побачити віддалені країни було таке велике, що якби прийняти всіх мисливців, які з'явилися до мене з проханнями про призначення їх у цю подорож, то міг би я укомплектувати багато і великі кораблі добірними матрозами Російського флоту» (І. Ф. Крузенштерн. Плавання навколо світу).
Про кругосвітнє плавання в Росії замислилися ще в середині XVIII ст. (першим запропонував здійснити його адмірал М. Ф. Головін), проте підготовлено воно було лише у 1787 р. Начальником загону із чотирьох кораблів призначили капітан-бригадира Г. І. Муловського. Але через війну зі Швецією похід було скасовано, а 1789 р. Муловський загинув у морській битві біля острова Еланд. У тому роковому бою він командував лінкором «Мстислав», мічманом на якому служив 17-річний Іван Крузенштерн. Саме він став найгарячішим прихильником ідеї російської навколосвітки.
На фрегаті «Подражислав», який також брав участь у бою зі шведами, мічманом був ще молодший Юрій Лисянський. У 1790-х роках. Крузенштерн та Лисянський встигли поплавати на англійських кораблях в Атлантиці, в Індійському та Тихому океанах та повоювати проти французів. Після повернення в Росію обидва були зроблені капітан-лейтенантами. У 1799 р. Крузенштерн представив імператору Павлу I свій проект навколосвітнього плавання. Головна мета проекту полягала у організації хутрової торгівлі Росії із Китаєм морем. Зважаючи на все, Павло поставився до цієї ідеї скептично. А 1801 р. імператора вбили змовники. Вважається, що не останню роль організації змови проти Павла, прихильника зближення з Францією, зіграли англійці.
Ідею кругосвітки підтримувала Російсько-американська компанія, заснована 1799 р. з метою освоєння територій Російської Америки та Курильських островів. У міру того як російські колоністи освоювали північно-західне узбережжя Америки та прилеглі острови, потреба у регулярному сполученні між Росією та її володіннями на Американському континенті ставала дедалі гострішою. Необхідність ця диктувалася кількома обставинами, насамперед – проблемою постачання колоністів провізією та частими нападами індіанців. І, очевидно, небезпекою російським володінням, що виходила з інших колоніальних держав: Англії, Франції, «новонароджених» Сполучених Штатів Америки та меншою мірою Іспанії.
На початку ХІХ ст. повідомлення з американськими колоніями було налагоджено погано. Товари, зброю, інструменти та значна частина продовольства з європейської частини країни перевозили через Урал та Західний Сибір (і це лише чверть шляху!), а далі починалося майже повне безлюддя та абсолютне бездоріжжя Сибіру Середнього та Східного. Потім залишалися «сущі дрібниці» – від Охотська морем до Аляски. Надії освоєння морського шляху вздовж північного узбережжя Росії і залишалися надіями, і тому існував лише одне варіант - плавання через південні моря або захід, навколо мису Горн, чи протилежному напрямі, в обхід мису Доброї Надії.
Починаючи з перших років царювання Олександра I, який прийшов до влади після вбивства батька, Російсько-американська компанія діяла під заступництвом монаршої сім'ї. Їй надавалися в монопольне користування всі промисли на Алясці та прилеглих островах, а також на Курилах та Сахаліні, право торгувати з іншими країнами, організовувати експедиції та займати землі, що відкриваються. Одним із її директорів був камергер імператорського двору Н. П. Резанов.
Найвищий дозвіл на проведення першої російської навколосвітньої експедиції було отримано в 1802 р. Її начальником імператор призначив Крузенштерна. Головна мета експедиції полягала у вивченні можливостей транспортного сполучення між Європейською Росією та Російською Америкою. Кораблі мали доставити на Аляску вантажі Російсько-американської компанії, а потім хутра компанії до Китаю на продаж.
Компанія брала він половину всіх витрат на експедицію. В Англії були куплені два кораблі, не найновіші, зате надійні. Один із них назвали «Надією», інший отримав ім'я «Нева». Першим командував Іван Федорович Крузенштерн, другим – Юрій Федорович Лисянський.
Експедиція готувалася ретельно. Було закуплено безліч ліків, головним чином протицингових засобів. Дуже відповідально підійшли два капітана і до комплектування своїх команд, віддаючи перевагу іноземцям співвітчизників, насамперед військовим морякам. Це і зрозуміло: кораблі вирушали у похід під Андріївським прапором - головним прапором російського військово-морського флоту. Принагідно експедиція, забезпечена найсучаснішими приладами, мала вести наукові дослідження. У плавання вирушили натураліст і етнограф Г. І. Лангсдорф, дослідник і художник В. Г. Тілезіус, астроном І. К. Горнер та інші вчені.
За кілька днів до відплиття план експедиції зазнав змін: Крузенштерну було доручено доставити до Японії посольство на чолі з Н. П. Резановим для встановлення торговельних відносин із цією країною. Рєзанов зі свитою та подарунками для японців розмістився на «Надії». Як з'ясувалося пізніше, імператор наділив посланця повноваженнями керівника експедиції. Однак про це не було повідомлено ні Крузенштерну з Лисянським, ні решті членів експедиції.
В кінці липня 1803 «Надія» і «Нева» вийшли з Кронштадта. Здійснивши зупинку в Копенгагені, кораблі пройшли до Англії, потім на південь, до Канарських островів, куди прибули у жовтні, а 14 листопада вперше в історії російського флоту перетнули екватор. Але це лише на папері виглядає гладко, а насправді все було непросто. І причина не в штормах чи хворобах, а в конфлікті між Резановим та Крузенштерном. Щойно кораблі залишили Європу, камергер висловив недвозначні претензії на загальне керівництво, з чим командир «Надії», природно, не міг погодитись. Імператорський рескрипт Резанов до певного часу не пред'являв.
У грудні кораблі підійшли до берегів Бразилії. Після того, як вони благополучно обігнули мис Горн, вже в Тихому океані раптово налетів шторм, і «Надія» з «Невою» розлучилася. На цей випадок інструкція передбачала кілька пунктів зустрічі маршрутом слідування. У Тихому океані першим таким місцем був острів Великодня, а за ним Нуку-Хіва (один з Маркізських островів). Вітру віднесли «Надію» далеко на захід від першого пункту, і Крузенштерн вирішив одразу йти до Маркіз. Лисянський рушив до острова Великодня, провів тут кілька днів, а потім пройшов до Нуку-Хіва, де кораблі й зустрілися. Тим часом конфлікт між командиром і камергером набирав чинності. Рєзанов намагався втручатися в керування кораблями, кілька разів вимагав змінити маршрут. Зрештою, це призвело до відкритого зіткнення, в ході якого всі офіцери, крім одного, заявили про своє непокору Резанову, а останній нарешті змушений був пред'явити рескрипт імператора. Але навіть це не допомогло - офіцери, як і раніше, відмовлялися підкорятися камергеру.
Від Нуку-Хіва «Надія» та «Нева» попрямували на північний північний захід і 27 травня досягли Гавайських островів. Тут загін розділився: Лісянський, відповідно до початкового плану, вирушив на північ, до острова Кадьяк, а Крузенштерн рушив на північний захід, до Камчатки, щоб потім доставити посольство до Японії. Прибувши до Петропавловська, Резанов викликав камчатського коменданта П. І. Кошелєва і зажадав засудити Крузенштерна за непокору. Ознайомившись з обставинами справи, генерал-майор Кошелєв зумів примирити сторони, що конфліктували.
Наприкінці вересня "Надія" вже досягла Нагасакі. У той час Японія була закритою від зовнішнього світу державою. Тільки голландцям вдалося налагодити з японцями торгівлю, і то скоріше символічну. Не дивно, що місія Резанова провалилася. Півроку посольство жило на клаптику землі, обгородженому високим парканом, фактично у полоні. Російським морякам не дозволяли сходити на берег. Японці всіляко тягли час, не прийняли царських подарунків - до речі, досить безглуздих, а в результаті відмовилися від переговорів і вручили послу грамоту, згідно з якою російським судам заборонялося наближатися до берегів Японії.
На початку квітня 1805 р. Крузенштерн, вийшовши з Нагасакі, пройшов Корейською протокою в Японське море, потім протокою Лаперуза в Охотське море і 23 травня привів «Надію» в Петропавловськ. Тут Резанов залишив корабель, щоб вирушити в Російську Америку, назустріч новим пригодам (які лягли в основу відомої вистави «Юнона та Авось»). А «Надія» 23 вересня вийшла з Петропавловська, попрямувала до Південно-Китайського моря і 8 листопада досягла Макао.
«Нева», діставшись у липні 1804 р. до острова Кадьяк, понад рік провела біля берегів Північної Америки. Моряки доставили російським колоністам необхідні вантажі, допомогли їм відбитися від нападів індіанців-тлінкітів і побудувати фортецю Новоархангельськ, вели наукові спостереження. Лисянський обстежив архіпелаг Олександра і відкрив кілька островів, зокрема один великий, названий ім'ям Чичагова. Завантажившись хутром, «Нева» взяла курс на Китай. У жовтні 1805 р., проходячи крізь «буд» Гавайських островів, вона сіла на рифову мілину поблизу невідомого острова. Корабель вдалося зняти з мілини, а відкритий острів отримав ім'я командира. У середині листопада, обійшовши з півдня Формозу, Лисянський увійшов у Південно-Китайське море і незабаром прибув до Макао, де на нього чекав Крузенштерн.
Продавши хутра, росіяни 31 січня 1806 р. вирушили у зворотний шлях. Через Зондську протоку 21 лютого кораблі увійшли до Індійського океану. На початку квітня неподалік мису Доброї Надії вони втратили один одного в густому тумані. Місцем їхньої зустрічі мав стати острів Святої Олени, куди і прибув 21 квітня Крузенштерн. "Нева" ж, не заходячи на острів, пройшла через всю Атлантику в Портсмут, де опинилася 16 червня. Постійний перехід від Макао до Портсмуту тривав 142 дні. А 22 липня 1806 р. "Нева" прийшла в Кронштадт. «Надія», яка прожила кілька днів біля острова Святої Єлени, повернулася до Росії на два тижні пізніше.
6587ЦИФРИ І ФАКТИ
Головні герої
Іван Федорович Крузенштерн, начальник експедиції, командир "Надії"; Юрій Федорович Лисянський, командир «Неви»
Інші дійові особи
Олександр I, імператор Росії; Микола Петрович Резанов, надзвичайний посланець до Японії; Павло Іванович Кошелєв, комендант Камчатки
Час дії
Маршрут
З Кронштадту через Атлантику та Тихий океан до Японії та Російської Америки, через Індійський та Атлантичний океани до Кронштадту
Цілі
Вивчення можливостей сполучення з Російською Америкою, доставка посольства в Японію та вантажів на Аляску
Значення
Перше в історії російське навколосвітнє плавання
І Іван Федорович Крузенштерні Юрій Федорович Лисянськийбули бойовими російськими моряками: обидва в 1788-1790 рр.. брали участь у чотирьох битвах проти шведів;
відряджені в 1793 р. волонтерами в Англію для служби на англійському флоті, боролися з французами біля берегів Північної Америки. Обидва мали досвід плавання у тропічних водах; на англійських судах кілька років вони ходили до Антильських островів і в Індію, а Крузенштерн досягав Південного Китаю.Повернувшись до Росії, І. Крузенштерн у 1799 та 1802 р.р. представляв проекти навколосвітніх плавань як найбільш вигідного прямого торговельного сполучення між російськими портами Балтійського моря та Російською Америкою. При Павле Iпроект не пройшов, за молодого
Олександрі I його прийняли за підтримки Російсько-американської компанії, яка взяла він половину витрат.На початку серпня 1802 р. І. Крузенштерна затвердили начальником першої російської навколосвітньої експедиції. Ю. Лисянський у 1800 р. повернувся з Індії через Англію на батьківщину. У 1802 р., після призначення їх у кругосвітню експедицію, він їздив до Англії для купівлі двох шлюпів: царські чиновники вважали, що російські судна не витримають навколосвітнього плавання. Крузенштерн насилу домігся, щоб команда на обох кораблях була укомплектована виключно вітчизняними моряками: російські знатні англомани стверджували, що «з російськими матросами підприємство ні в якому разі не вдасться». Шлюпом "Надія" (430 т) командував сам І. Крузенштерн, кораблем "Нева" (370 т.) - Ю. Лисянський. На борту "Надії" знаходивсяМикола Петрович Резанов , зятьАтлантичний океан. У середині листопада вперше в історії російського флоту судна перетнули екватор, а 19 лютого 1804 р. обігнули мис Горн. У Тихому океані вони розлучилися. Ю. Лисянський за домовленістю попрямував до о. Великодня, виконав опис узбережжя та ознайомився з побутом мешканців. У Нукухіви (один з Маркізських островів) він наздогнав «Надію», і вони разом перейшли до Гавайських островів, а далі кораблі прямували різними шляхами: І. Крузенштерн - до Петропавловська-Камчатського; Ю. Лисянський – у Російську Америку, до о. Кадьяк.
Отримавши від А. А. Барановалист, який свідчив про його скрутне становище. Ю. Лисянський прибув до архіпелагу Олександра і надав військову допомогу А. Баранову проти індіанців-тлінкітів: ці «колоші» (так їх називали росіяни), підбурювані переодягненими агентами пірата-американця, зруйнували російське укріплення на о. Сітка (о. Баранова). У 1802 р. Баранов побудував там нову фортецю - Новоархангельськ (тепер місто Сітка), куди невдовзі переніс центр Російської Америки. Наприкінці 1804 р. та навесні 1805 р. Ю. Лисянський разом із штурманом «Неви» Данилом Васильовичем Калінінимописав у затоці Аляска о. Кадьяк, і навіть частина архіпелагу Олександра. При цьому на захід від о. Сітки Д. Калінін виявив о. Крузова, який раніше вважався півостровом. Великий острів на північ від о. Сітки Ю. Лисянський назвав ім'ямВ. Я. Чичагова
. Восени 1805 р. «Нева» з вантажем хутра перейшла від Сітки до Макао (Південний Китай), де поєдналася з «Надією». На шляху були відкриті безлюдний о. Лисянського і риф Нева, що зараховуються до Гавайського архіпелагу, а на південний захід від них - риф Крузенштерна. З Кантона, де вдалося вигідно продати хутра, Ю. Лисянський за 140 днів здійснив безперервний безперервний перехід навколо мису Доброї Надії в Портсмут (Англія), але при цьому розлучився з Надією в туманну погоду біля південно-східного берега Африки. 5 серпня 1806 р. він прибув у Кронштадт, завершивши кругосвітнє плавання, перше у історії російського флоту.
«Надія» стала на якір у Петропавловська в середині липня 1804 р. Потім І. Крузенштерн доставив в Нагасакі М. Резанова, а після переговорів, що закінчилися повною невдачею, навесні 1805 повернувся з посланцем до Петропавловська, де і розлучився з ним. На шляху до Камчатки І. Крузенштерн пройшов Східним проходом у Японське море і зняв західний берег о. Хоккайдо. Потім він пройшов протокою Лаперуза в затоку Аніва і виконав там низку визначень географічного положення помітних пунктів. Маючи намір закартувати все ще слабо вивчене східне узбережжя Сахаліну, він 16 травня обігнув мис Аніва, зі зйомкою рушив на північ уздовж узбережжя. І. Крузенштерн виявив невелику затоку Мордвінова, описав скелясті східні та північні низовинні береги затоки Терпенія. Назви мисів, присвоєні ним, збереглися і картах нашого часу (наприклад, миси Сенявіна і Соймонова).
Досягти мису Терпенія і продовжити зйомку на північ завадили потужні крижини (кінець травня).
Тоді І. Крузенштерн вирішив відкласти описові роботи та йти на Камчатку. Він попрямував на схід до Курильської гряди і протокою, що нині носить його ім'я, вийшов у Тихий океан. Несподівано на заході відкрилися чотири острівці (о-ви Пастки). Наближення шторму змусило "Надію" повернутися в Охотське море. Коли ж буря вщухла, судно протокою Севергіна пройшло в Тихий океан і 5 червня прибуло до Петропавлівської гавані. Для продовження досліджень східного узбережжя Сахаліну І. Крузенштерн у липні пройшов протокою Надії в Охотському морі до сахалінського мису Терпенія. Витримавши шторм, 19 липня він розпочав зйомку на північ. Узбережжя до 51°30" пн. ш. не мало великих вигинів - лише незначні виїмки (вустя дрібних річок); у глибині острова виднілося кілька рядів невисоких гір (південне закінчення Східного хребта), що простягаються паралельно березі і на північ помітно піднімаються. бурі, що супроводжувалася густим туманом (кінець липня), знову змогла підійти до берега, що став низовинним і піщаним. У 52° с. далі на північ, поки 8 серпня біля 54° с. ш.. Наступного дня за похмурою та туманною погодою «Надія» обігнула північне закінчення Сахаліну і увійшла до невеликої затоки (Північної), вхідної та вихідної миси її отримали імена Єлизавети та Марії.
Після нетривалої стоянки, під час якої відбулася зустріч із гіляками, І. Крузенштерн обстежив східний берег Сахалінського затоки: він хотів перевірити, чи острів Сахалін, як це значилося на російських картах XVIII ст. або півострів, як стверджував Ж. Ф. Лаперуз. Біля північного входу в Амурський лиман глибини виявилися незначними, і І. Крузенштерн, дійшовши до «висновку, що не залишає жодного сумніву», що Сахалін - півострів, повернувся в Петропавловськ. У результаті плавання він вперше наніс на карту та описав понад 900 км східного, північного та північно-західного узбережжя Сахаліну.
Восени 1805 р. «Надія» відвідала Макао та Кантон. У 1806 р. вона безупинно перейшла до о. Св. Олени, де даремно чекала «Неву» (див. вище), потім обігнула з півночі Великобританію і 19 серпня 1806 повернулася в Кронштадт, не втративши від хвороб жодного моряка. Ця експедиція зробила значний внесок у географічну науку, стерши з карти ряд неіснуючих островів та уточнивши географічне положення багатьох пунктів. Учасники першого навколосвітнього плавання виконали різноманітні океанологічні спостереження: вони відкрили міжпасатні протитечі в Атлантиці та Тихому океані; провели вимірювання температури води на глибинах до 400 м та визначення її питомої ваги, прозорості та кольору; з'ясували причину свічення моря;
зібрали численні дані про тиск атмосфери, припливи та відливи в ряді районів Світового океану.
Плавання Крузенштерна та Лисянського – початок нової ери в історії російського мореплавання. У 1809–1812 pp. І. Крузенштерн видав три томи своєї «Подорожі навколо світу у 1803–1806 роках. на кораблях «Надія» та «Нева». Праця ця, перекладена у багатьох європейських країнах, одразу завоювала загальне визнання. У 1813 р. вийшов "Атлас до подорожі навколо світу капітана Крузенштерна"; більшість карт (зокрема і генеральна) було складено лейтенантомФаддеєм Фадєєвичем Беллінсгаузеном
. У 20-х роках. Крузенштерн опублікував «Атлас Південного моря» з великим текстом, який і є цінним літературним джерелом для істориків відкриття Океанії і широко використовується радянськими та іноземними фахівцями.
У, як і його попередники, бойовий моряк, плавав волонтером на англійських військових кораблях до Антильських островів. Тоді він показав себе, як новатор: розробив нові морські сигнали. Наприкінці липня 1807 р., командуючи шлюпом «Діана», В. Головнін вирушив із Кронштадта до берегів Камчатки. Старшим офіцером у нього був Петро Іванович Рікорд(згодом один із засновників Російського географічного товариства). Дійшовши до мису Горн. В. Головнін через противні вітри на початку березня 1808 р. повернув до мису Доброї Надії і в квітні прибув до Саймонстауна, де англійці затримали шлюп більш ніж на рік через англо-російську війну, що почалася. У травні 1809 р. темної ночі, скориставшись попутним штормовим вітром, В. Головнін, незважаючи на те, що на рейді стояла велика англійська ескадра, вивів судно з гавані в море. Він обігнув з півдня Тасманію і здійснив безперервний перехід до о. Танна (Нові Гебриди), а восени 1809 р. прибув Петропавловськ. У 1810 році він плавав у північній частині Тихого океану від Камчатки до о. Баранова (Сітке) та назад.
У травні 1811 р. «Діана» вийшла в море до Курильських островів, до протоки Надії (48° пн. ш.). Звідти В. Головнін почав новий опис центральної та південної груп Курильських островів - старі виявилися незадовільними.Між 48 і 47 ° пн. ш. на карті з'явилися нові назви точно нанесених проток: Середньої, на честь підштурмана «Діани» Василя Середнього(його ім'ям названі також острови у цієї протоки), Рікорда, Діани, а в південному ланцюзі - протока Катерини. Ця протока відкрито командиром російського транспорту «Катерина», штурманом Григорієм Ловцовим у 1792 р., коли він доставляв до Японії першого російського посла Адама Кириловича Лаксмана.Так Діана дійшла до о. Кунашір. Там В. Головнін висадився, щоб поповнити запаси води та провіанту, і потрапив у полон до японців разом із двома офіцерами та чотирма матросами.) книга про Японію, протягом двох століть штучно ізольована від зовнішнього світу.
Слава В. Головніна як чудового мореплавця і письменника зросла після появи його «Подорожі шлюпу «Діана» з Кронштадта в Камчатку...» (1819 р.).
У 1817–1819 pp. В. Головнін здійснив друге навколосвітнє плавання, описане ним у книзі «Подорож навколо світу на шлюпі «Камчатка» (1812 р.), під час якого уточнив становище низки островів Алеутської гряди. омандування виявило довіру двадцятип'ятирічному лейтенанту, що добре проявив себе.Михайлу Петровичу Лазарєву
, Призначивши його командиром корабля «Суворов», що вирушав у жовтні 1813 р. з Кронштадта в Російську Америку. Минувши мис Доброї Надії та мис Південний о. Тасманія, він зайшов у Порт-Джексон (Сідней), а звідти повів судно до Гавайських островів. Наприкінці вересня 1814 р. на 13 ° 10 "пд. ш. і 163 ° 10" з. д. він відкрив п'ять безлюдних атолів і назвав їх о-вами Суворова. У листопаді М. Лазарєв прибув Російську Америку і зимував у Новоархангельську. Влітку 1815 з Новоархангельська він вирушив до мису Горн і, обігнувши його, закінчив кругосвітнє плавання в Кронштадті в середині липня 1816 р.Отто Євстафійович Коцебу одного разу вже обійшла земну кулю (на шлюпі «Надія»), коли графН. П. Рум'янцев у 1815 р. запропонував йому стати командиром бригу «Рюрік» та начальником науково-дослідної кругосвітньої експедиції. Основне завдання її полягала у пошуку Північно-Східного морського проходу з Тихого в Атлантичний океан. Старшим офіцером запросилиГліба Семеновича Шишмарьова . У Копенгагені на борт «Рюрика» О. Коцебу взяв видатного натураліста та поета, француза та походженняАдальберта Шаміссо
О. Коцебу залишив Кронштадт у середині липня 1815 р., обігнув мис Горн і після стоянки в бухті Консепсьйон (Чилі) деякий час даремно шукав у 27° пд. ш. фантастичну "Землю Девіса". У квітні – травні 1816 р. у північній частині архіпелагу Туамоту він відкрив о. Румянцева (Тикеї), атоли Спиридова (Такопото), Рюрік (Арутуа), Крузенштерна (Тикехау) та в ланцюзі Ратак Маршаллових островів - атоли Кутузова (Утирік) та Суворова (Така); частина відкриттів була вторинною. Потім він попрямував у Чукотське море до американського берега. Наприкінці липня біля виходу з Берингової протоки О. Коцебу виявив та досліджував бухту Шишмарьова. З попутним вітром у чудову погоду судно просунулося біля низовинного берега на північний схід, і 1 серпня моряки побачили широкий прохід на схід, а на півночі - високий хребет (південні відроги Берд, до 1554 м). У перший момент Коцебу вирішив - перед ним початок проходу в Атлантичний океан, але після двотижневого обстеження узбережжя переконався, що це велика затока, названа його ім'ям.Відкриттю бухти Шишмарьова та затоки Коцебу допоміг креслення Чукотки, складений у 1779 р. козацьким сотником Іваном Кобелєвим. На цьому кресленні він показав також частину американського узбережжя з двома затоками - маленьким та великим. У південно-східній частині затоки моряки відкрили бухту Ешшольц (на честь корабельного лікаря, тоді студента,Івана Івановича Ешшольця
, Що проявив себе видатним натуралістом). На березі затоки Коцебу вчені з «Рюрика» відкрили та описали викопну кригу – вперше в Америці – і виявили в ній бивень мамонта. Повернувши на південь, "Рюрік" перейшов до о. Уналашка, звідти в затоку Сан-Франциско і до Гавайських островів.
Єдиний офіцер на «Рюрику» – Г. Шишмарьов із честю витримав подвійне навантаження. Він за допомогою молодого помічника штурманаВасиля Степановича Хромченка , З якого вийшов першокласний мореплавець, пізніше ще двічі обігнала земну кулю - вже як командир корабля. На шляху до Філіппін експедиція втретє досліджувала Маршаллові о-ви і в листопаді 1817 р. завдала, зокрема, на карту в центрі архіпелагу населений атол Гейдена (Лікієп), завершивши в основному відкриття ланцюга Ратак, розпочате, мабуть, ще 1527 р. іспанцем.
А. Сааведрою
23 липня 1818 р. «Рюрік» увійшов до Неви. З його команди померла лише одна людина. Учасники цього навколосвітнього плавання зібрали величезний науковий матеріал – географічний, особливо океанографічний, та етнографічний. Він був оброблений О. Коцебу та його співробітниками для колективної тритомної праці «Подорож до Південного океану та в Берингову протоку для відшукання Північно-Східного морського проходу, зроблену в 1815–1818 рр.». ... на кораблі «Рюрік»...» (1821–1823 рр.), переважна більшість якого написано самим О. Коцебу.А. Шаміссо дав високохудожню характеристику плавання у книзі «Кругосвітня подорож... на бризі «Рюрік» (1830 р.) – класичному творі цього жанру в німецькій літературі XIX ст.
Адача відкрити Північний морський прохід з Тихого океану в Атлантичний була поставлена урядом і перед арктичною експедицією, відправленою на початку липня 1819 навколо мису Доброї Надії на двох шлюпах - «Відкриття», під командою бойового офіцера М. Васильєв назвав його на честь свого корабля – о. Відкриття.Офіцери «Відкриття» описали південний берег острова (два миси отримали їхні імена), за два дні о. Нунівак незалежно від М. Васильєва виявили командири двох судів Російсько-американської компанії – В. Хромченка та вільний мореплавецьАдольф Карлович Етолін
, згодом головний правитель Російської Америки. Його ім'ям названо протоку Етолін, між материком та о. Нунівак. Пройшовши потім у Чукотське море, М. Васильєв описав американський берег між мисами Лісберн і Айсі-Кейп (у 70°20" пн. ш.), але з-за льодів повернув назад. У вересні шлюп віддав якір у Петропавлівській гавані.
Тим часом Г. Шишмарьов, згідно з завданням, проник через Берингову протоку в Чукотське море, але зміг до кінця липня з найбільшими зусиллями досягти лише 70° 13" пн. ш.: противні вітри і важкі льоди змусили його відступити. через десять днів після М. Васильєва Обидва судна повернулися через Гавайські острови і навколо мису Горн на початку серпня 1822 р. в Кронштадт, завершивши кругосвітнє плавання. 1823-1826 рр. О. Коцебу на шлюпі «Підприємство» здійснив своє друге навколосвітнє плавання (як командир корабля). Супутником його був студент Емілій Християнович Ленц, згодом академік, видатний фізик: він вивчав вертикальний розподіл солоності, температури тихоокеанських вод та добові зміни температури повітря на різних широтах.торично з О. Коцебу вирушив І. Ешшольц – тоді вже професор. На шляху від Чилі до Камчатки і березня 1824 р. в архіпелазі Туамоту О. Коцебу відкрив населений атол Підприємство (Факахіна), а в західній групі о-вів Товариства - атол Беллінсгаузена. У низьких південних широтах судно потрапило до штильової смуги і дуже повільно рухалося на північ. 19 травня у 9° пд. ш. почалися зливи та шквали. О. Коцебу відзначив сильну течію, яка щодня відносила «Підприємство» на захід на 37–55 км. Картина різко змінилася у 3° пд. ш. та 180° з. д.: напрямок течії став прямо протилежним, а швидкість залишилася незмінною. Він не зміг пояснити причини цього явища. Тепер ми знаємо, що О. Коцебу зіткнувся з Південною Екваторіальною протитечією.
Ще одне відкриття він зробив у жовтні 1825 р.: на шляху від Гавайських островів до Філіппін виявив у ланцюгу Ралик Маршаллових островів атоли Римського-Корсакова (Ронгелан) і Ешшольца (Бікіні). У 1826 р. наприкінці серпня з Кронштадта вийшли два військові шлюпи під загальним начальствомМихайла Миколайовича Станюковича ; другим судном командувавФедір Петрович Літке
. Основне завдання – дослідження північної частини Тихого океану та опис протилежних берегів Америки та Азії – М. Станюкович поділив між обома кораблями, і кожен надалі діяв в основному самостійно.М. Станюкович, командуючи шлюпом «Моллер», у лютому 1828 р. знайшов у західній частині Гавайського архіпелагу о.
Ф. Літке, командуючи шлюпом "Сенявін", досліджував води Північно-Східної Азії, а взимку 1827-1828 р.р. перейшов до Каролінських островів. Він обстежив там ряд атолів і в січні 1828 р. у східній частині цього архіпелагу, що відвідувався європейцями близько трьох століть, несподівано відкрив населені острови Сенявіна, в тому числі Понапе, найбільший у всьому Каролінському ланцюгу, і два атоли - Пакін і Ант ( можливо, це було вторинне відкриття після А. Сааведри). Ф. Літке детально охарактеризував теплу тихоокеанську Міжпасатну протитечу, що проходить у низьких широтах Північної півкулі у східному напрямку (на неї вперше звернув увагу І. Крузенштерн). Влітку 1828 р. Ф. Літке астрономічно визначив найважливіші пункти східного берега Камчатки. Офіцер Іван Олексійович Ратмановта штурман Василь Єгорович Семеноввперше описали о. Карагінський і протока Літке, що відокремлює його від Камчатки.
Потім був покладений на карту південний берег Чукотського півострова від Мечигменської губи до затоки Хреста, відкрито протоку Сенявіна, що відокремлює від материка острова Аракамчечен і Ітигран.