Корабель крейсер варяг. Крейсер «Варяг»: історія корабля, гідності та недоліки, участь у Російсько-Японській війні

Крейсер "Варяг" став воістину легендарним судном у вітчизняній історії. Прославилося воно за рахунок бою у Чемульпо, на початку російсько-японської війни. І хоча крейсер «Варяг» вже став чи не ім'ям загальним, сама битва все ще є невідомою широкому загалу. Тим часом для російського флоту підсумки є невтішними.

Щоправда, тоді двом вітчизняним кораблям протистояли одразу ціла японська ескадра. Все, що відомо про «Варягу» - не здався ворогові і вважав за краще бути затопленим, ніж полоненим. Проте історія судна набагато цікавіша. Варто відновити історичну справедливість та розвінчати деякі міфи про славного крейсера «Варяг».

Варяг був побудований у Росії.Судно вважається одним із найвідоміших в історії російського флоту. Очевидно припускати, що його збудували в Росії. Проте закладений "Варяг" був у 1898 році у Філадельфії на верфях William Cramp and Sons. Через три роки корабель почав нести службу у складі вітчизняного флоту.

Варяг – повільне судно.Неякісні роботи при створенні судна призвели до того, що воно не могло розганятися до прописаних у контракті 25 вузлів. Це зводило нанівець всі переваги легкого крейсера. За кілька років корабель було вже плисти швидше 14 вузлів. Порушувалося навіть питання про повернення «Варяга» американцям для ремонту. Але восени 1903 року крейсер на випробуваннях зміг показати практично планову швидкість. Парові котли Ніклосса вірою і правдою служили і інших кораблях, не викликаючи нарікань.

Варяг – слабкий крейсер.У багатьох джерелах зустрічається думка, що «Варяг» був слабким супротивником із невисокою військовою цінністю. Викликало скепсис відсутність броньових щитів біля знарядь головного калібру. Правда, Японія в ті роки в принципі не мала бронепалубних крейсерів, здатних на рівних боротися з Варягом та його аналогами за силою зброї: «Олегу», «Богатирю» та «Аскольду». Дванадцяти 152 мм гармат не було у жодного японського крейсера такого класу. Але бойові дії у тому конфлікті складалися так, що екіпажам вітчизняних крейсерів і не доводилося битися з рівним за чисельністю чи класом ворогом. Японці вважали за краще вступати в бій, володіючи перевагою за кількістю кораблів. Першою битвою, але не останньою, став бій у Чемульпо.

«Варяг» та «Кореєць» отримали град зі снарядів.Описуючи ту битву, вітчизняні історики розповідають про цілий град зі снарядів, що обрушилися на російські кораблі. Щоправда, до «Корейця» при цьому нічого не потрапило. Але офіційні дані японської сторони заперечують цей міф. За 50 хвилин бою шість крейсерів витратили лише 419 снарядів. Найбільше - «Асама», у тому числі 27 калібру 203 мм та 103 калібру 152 мм. Згідно з рапортом капітана Руднєва, який командував «Варягом», судно випустило 1105 снарядів. З них 425 – калібру 152 мм, 470 – калібру 75 мм, ще 210 – 47 мм. Виходить, що внаслідок того бою російським артилеристам удалося показати високу скорострільність. Ще близько півсотні снарядів випустив "Кореєць". Ось і виходить, що два російські кораблі в ході того бою випустили снарядів втричі більше, ніж вся японська ескадра. Залишається не зовсім ясним, як було підраховано це число. Можливо, воно з'явилось на основі опитування екіпажу. Та й чи міг стільки пострілів зробити крейсер, який до кінця бою втратив три чверті своїх гармат?

Командував судном контр-адмірал Руднєв.Повернувшись до Росії після відставки 1905 року, Всеволод Федорович Руднєв отримав звання контр-адмірала. А 2001 року ім'ям відважного моряка названо вулицю в Південному Бутово в Москві. Але логічно все ж таки говорити про капітана, а не про адмірала в історичному аспекті. У історії російсько-японської війни Руднєв залишився капітаном першого рангу, командиром «Варяга». Як контр-адмірал він ніде і ніяк себе не проявляв. І ця очевидна помилка прокралася навіть у шкільні підручники, де неправильно вказується звання командира «Варяга». Ніхто чомусь не думає, що контр-адміралу не за статусом командуватиме бронепалубним крейсером. Двом російським кораблям протистояли чотирнадцять японських. Описуючи ту битву, часто кажуть, що крейсеру «Варяг» та канонерському човну «Кореєць» протистояла ціла японська ескадра контр-адмірала Уріу з 14 кораблів. До неї входили 6 крейсерів та 8 міноносців. Але все ж таки варто дещо прояснити. Своєю величезною кількісною та якісною перевагою японці так і не скористалися. Понад те, спочатку в ескадрі було 15 кораблів. Але міноносець «Цубаме» сів на мілину під час маневрів, які перешкоджали «Корейцю» піти до Порт-Артура. Не було учасником бою і судно «Чихайя», хоча воно й знаходилося поблизу місця битви. Фактично билися лише чотири японські крейсери, ще два епізодично вступали в бій. Міноносці ж лише означали свою присутність.

Варяг потопив крейсер і два ворожі міноносці.Питання воєнних втрат з обох боків завжди викликає запеклі дискусії. Так і бій у Чемульпо російськими та японськими істориками оцінюється по-різному. У вітчизняній літературі згадується великі втрати ворога. Японці втратили затоплений міноносець, загинуло 30 людей, поранено близько 200. Але ці дані ґрунтуються на основі доповідей іноземців, які спостерігали за битвою. Поступово до потоплених стали включати ще один міноносець, як і крейсер «Такачихо». Така версія увійшли до фільму «Крейсер «Варяг». І якщо долю міноносців можна сперечатися, то крейсер «Такачихо» цілком благополучно пройшов російсько-японську війну. Корабель з усім своїм екіпажем затонув лише через 10 років під час облоги Ціндао. У рапорті японців взагалі нічого не йдеться про втрати та пошкодження своїх кораблів. Щоправда, не зовсім зрозуміло, куди після того бою зник цілих два місяці броненосний крейсер «Асама», головний противник «Варяга»? При Порт-Артурі його не було, як і у складі ескадри адмірала Каммімури, який діяв проти загону Владивостока крейсерів. Адже бойові дії тільки починалися, результат війни був незрозумілий. Можна лише припустити, що корабель, яким переважно і стріляв «Варяг», отримав усе ж таки серйозні ушкодження. Але японці вирішили приховати цей факт для пропаганди ефективності своєї зброї. Подібний досвід відзначався і надалі під час російсько-японської війни. Втрати броненосців «Ясіма» та «Хацусе» також зізнавалися не одразу. Декілька ж затонулих міноносців японці тихо списали, як ремонтно непридатні.

Історія "Варяга" закінчилася його затопленням.Після того, як команда судна перейшла на нейтральні кораблі, на Варязі відкрили кінгстони. Він затонув. Але в 1905 японці підняли крейсер, відремонтували і ввели в дію під назвою «Сойя». 1916 року корабель був викуплений росіянами. Йшла Перша світова війна, і Японія була вже союзником. Судну повернули його колишнє ім'я "Варяг", воно стало служити у складі флотилії Північного Льодовитого океану. На початку 1917 року "Варяг" пішов на ремонт до Англії, але був конфіскований за борги. Радянський уряд не збирався платити за царськими рахунками. Подальша доля корабля незавидна - 1920 року його продали німцям на злам. А 1925 року при буксируванні затонув в Ірландському морі. Отже, корабель зовсім не біля берегів Кореї.

Японці модернізували судно.Зустрічається інформація, що котли Ніколосса замінили японцями на котли Міябара. Так японці вирішили модернізувати колишній "Варяг". Це – помилка. Щоправда, без ремонту машин все ж таки не обійшлося. Це дозволило крейсеру на випробуваннях досягти ходу в 22,7 вузлів, що було менше за початкову.

На знак поваги японці залишили крейсеру табличку з його ім'ям та російський герб.Такий крок був пов'язаний з даниною пам'яті героїчної історії корабля. Відіграла роль конструкція "Варяга". Герб та ім'я було вмонтовано у кормовий балкон, зняти їх було неможливо. Японці просто закріпили нову назву, «Сойя» по обидва боки на ґратах балкона. Жодної сентиментальності - суцільна раціональність.

«Загибель «Варяга» – народна пісня.Подвиг «Варяга» став однією зі світлих плям тієї війни. Не дивно, що корабель складали вірші, складали пісні, писали картини, знімався фільм. Пісень відразу після тієї війни було складено не менше півсотні. Але крізь роки до нас дійшли лише три. «Варяг» та «Загибель Варяга» відомі найбільше. Ці пісні з невеликими змінами звучать протягом усього мистецького фільму про корабель. Довгий час вважалося, що «Загибель «Варяга» - народний витвір, але це зовсім так. Менш як за місяць після битви в газеті «Русь» було опубліковано вірш Я. Рєпнінського «Варяг». Воно починалося зі слів «Плещують холодні хвилі». Ці слова поклав музику композитор Беневський. Треба сказати, що ця мелодія була співзвучна багатьом військовим пісням, які з'явилися на той час. А ким був загадковий Я. Рєпнінський, так і не вдалося встановити. До речі, текст «Варяга» («Вгору, про товариші, все по місцях») написав австрійський поет Рудольф Грейнц. Відомий усім варіант з'явився завдяки перекладачці Студенській.

Крейсер "Варяг" 1901

Сьогодні в Росії навряд чи знайдеш людину, яка не знала б про героїчний подвиг екіпажів крейсера "Варяг" та канонерського човна "Кореєць". Про це написано сотні книг та статей, знято кінофільми... До найдрібніших подробиць описано бій, долю крейсера та його команди. Однак висновки та оцінки дуже тенденційні! Чому командир "Варяга" капітан 1 рангу В. Ф. Руднєв, який отримав за бій орден Святого Георгія 4-го ступеня та звання флігель-ад'ютанта, незабаром опинився у відставці і доживав свого віку в родовому маєтку Тульської губернії? Здавалося б, народний герой, та ще з аксельбантом і Георгієм на грудях мав буквально "злетіти" службовими сходами, але цього не сталося.

У 1911 р. історична комісія з опису дій флоту під час війни 1904-1905 гг. при Морському генеральному штабі випустила черговий том документів, де було опубліковано матеріали про бій під час Чемульпо. До 1922 р. документи зберігалися з грифом "Не підлягає оголошення". В одному з томів є два рапорти В. Ф. Руднєва - один наміснику імператора на Далекому Сході, датований 6 лютим 1904 р., а інший (повніший) - керуючому Морським міністерством, датований 5 березня 1905 р. У рапортах міститься докладний опис при Чемульпо.

Крейсер "Варяг" та броненосець "Полтава" у західному басейні Порт-Артура, 1902-1903 роки

Процитуємо перший документ як емоційніший, оскільки він написаний відразу після бою:

"26 січня 1904 року морехідний канонерський човен "Кореєць" вирушив з паперами від нашого посланця в Порт-Артур, але зустрінута японська ескадра трьома випущеними мінами з міноносців змусила човен повернутися назад. Човен став на якір біля крейсера, а частина японської ескадри з транспортами увійшли на рейд для своза військ на берег.
.....

продовження офіційного документа та офіційної версії

А крейсер. Але ми з вами не про це. Давайте обговоримо те, про що не прийнято говорити...

Канонерський човен "Кореєць" у Чемульпо. Лютий 1904 р.

Таким чином, бій, що почався об 11 годині 45 хвилин, закінчився о 12 годині 45 хвилин. З "Варягу" було випущено 425 снарядів 6-дюймового калібру, 470 75-мм та 210 47-мм калібрів, а всього випущено 1105 снарядів. О 13 годині 15 хвилин "Варяг" віддав якір на тому місці, звідки знявся 2 години тому. На канонерському човні "Кореєць" пошкоджень не було, як не було вбитих та поранених.

У 1907 р. у брошурі "Бій "Варяга" у Чемульпо" В. Ф. Руднєв слово в слово повторив розповідь про бій з японським загоном. Нічого нового відставний командир "Варяга" не сказав, а сказати було треба. Враховуючи становище, що склалося, на раді офіцерів "Варяга" і "Корейця" вирішили крейсер і канонерський човен знищити, а команди звезти на іноземні кораблі. Канонерський човен "Кореєць" підірвали, а крейсер "Варяг" потопили, відкривши всі клапани та кінгстони. О 18 годині 20 хвилин він ліг на борт. У період відливу крейсер оголився більш як на 4 метри. Дещо пізніше японці підняли крейсер, який здійснив перехід з Чемульпо в Сасебо, де був введений в дію і більше 10 років плавав у японському флоті під назвою "Сойя", поки його не купили росіяни.

Реакція щодо загибелі "Варяга" була не однозначною. Частина флотських офіцерів не схвалювали дій командира "Варяга", вважаючи їх безграмотними як з тактичного погляду, і з технічної. Але чиновники вищих інстанцій вважали інакше: навіщо починати війну з невдач (тим більше що цілковитий провал був і під Порт-Артуром), чи не краще використовувати бій при Чемульпо для піднесення національних почуттів росіян і спробувати перетворити війну з Японією на народну. Розробили сценарій зустрічі героїв Чемульпо. Про прорахунки всі мовчали.

Старший штурманський офіцер крейсера Е. А. Беренс, який став після Жовтневої революції 1917 р. першим радянським начальником Морського генерального штабу, згодом згадував, що чекав на рідному березі арешту та морського суду. Першого дня війни флот Тихого океану зменшився однією бойову одиницю, настільки ж збільшилися сили противника. Звістка про те, що японці розпочали підйом "Варяга", поширилася швидко.

До літа 1904 скульптор К. Казбек виготовив макет пам'ятника, присвяченого бою при Чемульпо, і назвав його "Прощання Руднєва з "Варягом"". На макеті скульптор зобразив В. Ф. Руднєва, що стояв біля леєрів, праворуч від якого знаходився матрос з перев'язаною рукою, а за спиною сидів офіцер з опущеною головою. Потім макет виготовив і автор пам'ятника "Стережному" К. В. Ізенберг. З'явилася пісня про "Варягу", що стала народною. Незабаром було написано картину "Смерть "Варяга". Вигляд з французького крейсера "Паскаль"". Було випущено фотолистки з портретами командирів та зображеннями "Варяга" та "Корейця". Але особливо ретельно розроблялася церемонія зустрічі героїв Чемульпо. Про неї, мабуть, варто було б сказати докладніше, тим більше, що в радянській літературі про це майже не писали.

Перша група варяжців прибула до Одеси 19 березня 1904 року. День видався сонячним, але на морі був сильний бриж. З самого ранку місто прикрасили прапорами та квітами. Моряки прибували до царської пристані на пароплаві "Малайа". Їм назустріч вийшов пароплав "Святий Миколай", який при виявленні на горизонті "Малайї" прикрасили прапорами розцвічення. За цим сигналом пішов залп із салютних гармат берегової батареї. З гавані в море вийшла ціла флотилія суден та яхт.

На одному із судів перебували начальник Одеського порту та кілька георгіївських кавалерів. Піднявшись на борт "Малайї", начальник порту вручив варяжцям георгіївські нагороди. У першу групу входили капітан 2 рангу В. В. Степанов, мічман В. А. Балк, інженери Н. В. Зорін та С. С. Спиридонів, лікар М. Н. Храбростін та 268 нижніх чинів. Близько 2 години дня "Малая" почала входити до гавані. На березі грали кілька полкових оркестрів, а багатотисячний натовп зустрічав пароплав криками "ура".

Японці на борту затопленого "Варяга", 1904 рік

Першим зійшов берег капітан 2 рангу У. У. Степанов. Його зустрів священик приморської церкви отець Отаманський, який вручив старшому офіцеру "Варяга" образ святого Миколая - покровителя моряків. Потім на берег зійшла команда. По відомих Потьомкінських сходах, що ведуть на Миколаївський бульвар, моряки піднялися нагору і пройшли крізь тріумфальну арку з написом з квітів "Героям Чемульпо".

На бульварі моряків зустріли представники міського управління. Міський голова підніс Степанову хліб-сіль на срібному блюді з гербом міста і з написом: "Привіт Одеси героям "Варяга", що здивували світ". На площі перед будівлею думи був відслужений молебень. Потім матроси вирушили до Сабанських казарм, де для них був накритий святковий стіл. Офіцерів запросили до юнкерського училища на бенкет, влаштований військовим відомством. Увечері варяжцям у міському театрі показали виставу. О 15 годині 20 березня на пароплаві "Святий Миколай" варяжці вирушили з Одеси до Севастополя. На набережні знову вийшов багатотисячний натовп.

На підходах до Севастополя пароплав зустрічав міноносець із піднятим сигналом "Привіт хоробрим". Пароплав "Святий Миколай", оздоблений прапорами розцвічування, увійшов на Севастопольський рейд. На броненосці "Ростислав" його парафію вітали салютом із 7 пострілів. Першим на борт пароплава піднявся головний командир Чорноморського флоту віце-адмірал М. І. Скридлов.

Обійшовши стрій, він звернувся до варяжців з промовою: "Здорово, рідні, вітаю з блискучим подвигом, в якому довели, що росіяни вміють вмирати; ви, як істинно російські моряки, здивували весь світ своєю беззавітною хоробрістю, захищаючи честь Росії та Андріївського прапора, готові скоріше померти, ніж віддати ворогові судно. низько кланяюся від усіх чорноморців. При цьому не можу втриматися, щоб не сказати вам сердечне спасибі як колишній ваш адмірал за те, що всі мої вказівки на навчання, які ви проводилися, ви так славно застосували в бою! , але пам'ять про ваші подвиги жива і житиме багато років.

Затоплений "Варяг" під час відливу, 1904 рік

Біля пам'ятника адміралу П. С. Нахімову було відслужено урочистий молебень. Потім головний командир Чорноморського флоту передав офіцерам найвищі грамоти на надані Георгіївські хрести. Примітно, що вперше Георгіївськими хрестами було нагороджено лікарів та механіків нарівні з стройовими офіцерами. Знявши з себе Георгіївський хрест, адмірал приколов його до мундира капітана 2 рангу Ст Степанова. Варяжцев розмістили у казармах 36-го флотського екіпажу.

Таврійський губернатор просив головного командира порту, щоб команди "Варяга" і "Корейця" під час прямування до Петербурга зупинилися на якийсь час у Сімферополі для вшанування героїв Чемульпо. Губернатор мотивував своє прохання ще й тим, що у бою загинув його племінник граф А. М. Нірод.

Японський крейсер "Сойя" (колишній "Варяг") на параді

У цей час у Петербурзі готувалися до зустрічі. Дума прийняла такий порядок вшанування варяжців:

1) на Миколаївському вокзалі представниками міського громадського управління на чолі з міським головою та головою думи зустріч героїв, піднесення командирам "Варяга" та "Корейця" хліба-солі на мистецьких стравах, запрошення командирів, офіцерів та класних чиновників у засідання думи для оголошення привітань міста;

2) піднесення адреси, художньо виконаної в експедиції заготівлі державних паперів, з викладом у ній постанови міської думи про вшанування; піднесення всім офіцерам подарунків на загальну суму 5 тисяч карбованців;

3) частування нижніх чинів обідом у Народному домі імператора Миколи II; видача кожному нижньому чину по срібному годиннику з написом "Герою Чемульпо", вибитими датою бою та ім'ям нагородженого (на придбання годинника виділялося від 5 до 6 тисяч рублів, а на частування нижніх чинів - 1 тисяча рублів);

4) улаштування в Народному домі подання для нижніх чинів;

5) заснування двох стипендій на згадку про геройському подвигу, які призначатимуть учням морських училищ - Петербурзького і Кронштадтського.

6 квітня 1904 р. на французькому пароплаві "Криме" до Одеси прибула третя та остання група варяжців. Серед них були капітан 1 рангу В. Ф. Руднєв, капітан 2 рангу Г. П. Бєляєв, лейтенанти С. В. Зарубаєв та П. Г. Степанов, лікар М. Л. Банщиков, фельдшер з броненосця "Полтава", 217 матросів з "Варяга", 157 - з "Корейця", 55 матросів з "Севастополя" та 30 козаків Забайкальської козацької дивізії, що охороняли російську місію в Сеулі. Зустріч була такою ж урочистою, як і вперше. Того ж дня на пароплаві "Святий Миколай" герої Чемульпо вирушили до Севастополя, а звідти 10 квітня екстреним потягом Курської залізниці – до Петербурга через Москву.

14 квітня на величезній площі біля Курського вокзалу моряків зустрічали мешканці Москви. На платформі грали оркестри Ростовського та Астраханського полків. В. Ф. Руднєву та Г. П. Бєляєву піднесли лаврові вінки з написами на біло-синьо-червоних стрічках: "Ура хороброму та славному герою - командиру "Варяга"" та "Ура хороброму та славетному герою - командиру "Корейця"". Всім офіцерам подарували лаврові вінки без написів, а нижнім чинам – букети квітів. Від вокзалу моряки попрямували до Спаських казарм. Міський голова вручив офіцерам золоті жетони, а судновому священику "Варягу" отцю Михайлу Руднєву - золотий шийний образок.

16 квітня о десятій годині ранку вони прибули до Петербурга. Платформу заповнили родичі, військові, представники адміністрації, дворянства, земства і городяни. Серед зустрічаючих були керуючий Морським міністерством віце-адмірал Ф. К. Авелан, начальник Головного морського штабу контрадмірал 3. П. Рожественський, його помічник А. Г. Нідерміллер, головний командир Кронштадтського порту віце-адмірал А. А. Бірілєв, головний медичний інспектор флоту лейб-хірург В. С. Кудрін, петербурзький губернатор шталмейстер О. Д. Зінов'єв, губернський ватажок дворянства граф В. Б. Гудович та багато інших. Зустрічати героїв Чемульпо прибув великий князь генерал-адмірал Олексій Олександрович.

Спеціальний поїзд підійшов до платформи о 10 годині. На пероні вокзалу спорудили тріумфальну арку, прикрашену державним гербом, прапорами, якорями, георгіївськими стрічками і т.д. палацу. Шеренги солдатів, величезна кількість жандармів та кінних містових ледве стримували натиск натовпу. Попереду йшли офіцери, за ними – нижні чини. З вікон, з балконів та дахів сипалися квіти. Через арку Головного штабу герої Чемульпо вийшли на площу біля Зимового палацу, де вишикувалися навпроти царського під'їзду. На правому фланзі стояли великий князь генерал-адмірал Олексій Олександрович та керуючий Морським міністерством генерал-ад'ютант Ф. К. Авелан. До варяжців вийшов імператор Микола ІІ.

Він прийняв рапорт, обійшов лад і привітався з моряками "Варяга" та "Корейця". Після цього вони пройшли урочистим маршем і пройшли до Георгіївської зали, де відбулося богослужіння. Для нижніх чинів у Миколаївській залі накрили столи. Весь посуд був із зображенням Георгіївських хрестів. У концертному залі накрили стіл із золотим сервізом для найвищих осіб.

Микола II звернувся до героїв Чемульпо з промовою: "Я щасливий, братики, бачити вас усіх здоровими і благополучно повернулися. Багато хто з вас своєю кров'ю занесли в літопис нашого флоту справу, гідну подвигів ваших предків, дідів та батьків, які здійснили їх на "Азові" і "Меркурії"; тепер і ви додали своїм подвигом нову сторінку в історію нашого флоту, приєднали до них імена "Варяга" і "Корейця". Вони також стануть безсмертними. Упевнений, що кожен з вас до кінця своєї служби залишиться гідним тієї нагороди , яку я вам дав. Вся Росія і я з любов'ю і трепетним хвилюванням читали про ті подвиги, які ви явили під Чемульпо. . За ваше здоров'я, братики!

За офіцерським столом імператор оголосив про започаткування медалі на згадку про бій при Чемульпо для носіння офіцерами і нижніми чинами. Потім відбувся прийом у Олександрівській залі міської думи. Увечері всі зібралися у Народному домі імператора Миколи II, де було дано святковий концерт. Нижнім чинам вручили золотий і срібний годинник, роздали ложки зі срібними живцями. Моряки отримали по брошурі "Петро Великий" та по примірнику адреси від петербурзького дворянства. Наступного дня команди вирушили своїми екіпажами. Про таке пишне вшанування героїв Чемульпо, а значить, і про бій "Варяга" та "Корейця" дізналася вся країна. У народу не могло виникнути й тіні сумніву в правдоподібності досконалого подвигу. Щоправда, деякі флотські офіцери сумнівалися у достовірності опису бою.

Виконуючи останню волю героїв Чемульпо, російський уряд у 1911 р. звернувся до корейської влади з проханням дозволити перенести порох загиблих російських моряків до Росії. 9 грудня 1911 р. траурний кортеж попрямував із Чемульпо до Сеула, а потім залізницею до російського кордону. Протягом усього шляху корейці обсипали платформу з останками моряків живими квітами. 17 грудня траурний кортеж прибув до Владивостока. Поховання останків відбулося на Морському цвинтарі міста. Влітку 1912 р. над братською могилою з'явився обеліск із сірого граніту з Георгіївським хрестом. На чотирьох його гранях було вибито імена загиблих. Як і належало, пам'ятник будували на народні гроші.

Потім про "Варягу" та варяжців надовго забули. Згадали лише за 50 років. 8 лютого 1954 р. вийшов указ Президії Верховної ради СРСР "Про нагородження медаллю "За відвагу" моряків крейсера "Варяг"". Спочатку вдалося розшукати лише 15 людей. Ось їх імена: В. Ф. Бакалов, А. Д. Войцеховський, Д. С. Залідєєв, С. Д. Крилов, П. М. Кузнєцов, В. І. Крутяков, І. Є. Капленков, М. Є. Ка-лінкін, А. І. Кузнєцов, Л. Г. Мазурець, П. Є. Полі-ков, Ф. Ф. Семенов, Т. П. Чибісов, А. І. Шкетнек та І. Ф. Ярославцев. Найстаршому з варяжців Федору Федоровичу Семенову виповнилося 80 років. Потім знайшли решту. Загалом у 1954-1955 р.р. медалі здобули 50 моряків з "Варяги" та "Корейця". У вересні 1956 р. у Тулі було відкрито пам'ятник В. Ф. Руднєву. У газеті "Правда" адмірал флоту Н. Г. Кузнєцов у ці дні писав: "Подвиг "Варяга" і "Корейця" увійшов до героїчної історії нашого народу, до золотого фонду бойових традицій радянського флоту.

Тепер постараюся відповісти на низку запитань. Перше запитання: які заслуги так щедро нагородили всіх без винятку? Причому офіцери канонерського човна "Кореєць" спочатку отримали чергові ордени з мечами, а потім одночасно з варяжцями (на прохання громадськості) - ще й ордена Святого Георгія 4-го ступеня, тобто за один подвиг їх нагородили двічі! Нижні чини отримали відзнаки Військового ордена - Георгіївські хрести. Відповідь проста: дуже не хотілося імператору Миколі II починати війну з Японією з поразок.

Ще перед війною адмірали Морського міністерства доповідали, що без особливих зусиль знищать японський флот, а якщо треба, то можуть "влаштувати" другий Синоп. Імператор їм повірив, а тут одразу така невдача! За Чемульпо втратили новітній крейсер, а під Порт-Артуром отримали пошкодження 3 корабля - ескадрені броненосці "Цесаревич", "Ретвізан" та крейсер "Паллада". І імператор, і Морське міністерство цим героїчним галасом "прикрили" промахи та невдачі. Вийшло правдоподібно а, головне, помпезно та ефективно.

Друге питання: хто "організував" подвиг "Варяга" та "Корейця"? Першими назвали бій геройським дві людини – намісник імператора на Далекому Сході генерал-ад'ютант адмірал Є. А. Алексєєв та старший флагман Тихоокеанської ескадри віце-адмірал О. А. Старк. Вся ситуація свідчила про те, що ось-ось почнеться війна з Японією. Але вони, замість підготуватися до відбитку раптового нападу противника, виявили повну безтурботність, і якщо точніше - злочинну недбалість.

Готовність флоту була низькою. Крейсер "Варяг" вони самі загнали у пастку. Для виконання завдань, які вони поставили кораблям-стаціонерам у Чемульпо, достатньо було послати старий канонерський човен "Кореєць", який не представляв особливої бойової цінності, а не використовувати крейсер. Коли почалася окупація японцями Кореї, вони не зробили собі жодних висновків. У В. Ф. Руднєва теж не вистачило сміливості ухвалити рішення про звільнення з Чемульпо. Як відомо, ініціатива на флоті завжди була карана.

З вини Алексєєва і Старка в Чемульпо були кинуті напризволяще "Варяг" і "Кореєць". Цікава деталь. При проведенні стратегічної гри в 1902/03 навчальному році в Миколаївській морській академії програвалася саме така ситуація: при раптовому нападі Японії на Росію в Чемульпо залишаються невідкликаними крейсер та канонерський човен. У грі послані до Чемульпо міноносці повідомлять про початок війни. Крейсер та канонерський човен встигають з'єднатися з Порт-Артурською ескадрою. Однак насправді цього не сталося.

Питання третє: чому командир "Варяга" відмовився від прориву з Чемульпо і чи мав таку можливість? Спрацювало хибне почуття товариства - "сам гивай, але товариша рятуй". Руднєв у сенсі цього слова став залежати від тихохідного " Корейця " , який міг розвивати швидкість трохи більше 13 вузлів. "Варяг" мав швидкість більше 23 вузлів, а це на 3-5 вузлів більше, ніж у японських кораблів, і на 10 вузлів більше, ніж у "Корейця". Отже можливості для самостійного прориву у Руднєва були, причому хороші. Ще 24 січня Руднєву стало відомо про розрив дипломатичних відносин між Росією та Японією. Але 26 січня ранковим поїздом Руднєв вирушив до Сеула до посланця за порадою.

Повернувшись, він лише 26 січня о 15 годині 40 хвилин послав з донесенням до Порт-Артура канонерський човен "Кореєць". Знову питання: чому човен так пізно був відправлений до Порт-Артура? Це так і залишилося нез'ясованим. Канонерський човен із Чемульпо японці не випустили. Це вже розпочалася війна! У запасі Руднєв мав ще одну ніч, але її не використав. Згодом відмову від самостійного прориву з Чемульпо Руднєв пояснював складнощами навігаційного характеру: фарватер у порту Чемульпо був дуже вузьким, звивистим, а зовнішній рейд мав небезпеки. Це всі знають. Захід у Чемульпо в малу воду, тобто в період відливу, дуже складний.

Руднєв начебто не знав, що висота припливів у Чемульпо сягає 8-9 метрів (максимальна висота припливу до 10 метрів). При осаді крейсера 6,5 метра в повну вечірню воду все ж таки була можливість прорвати японську блокаду, але Руднєв нею не скористався. Він зупинився на гіршому варіанті - прориватися вдень у період відливу та разом із "Корейцем". До чого таке рішення спричинило, всім відомо.

Тепер про самий бій. Є підстави вважати, що на крейсері "Варяг" артилерія застосовувалась не зовсім грамотно. Японці мали величезну перевагу в силах, яку вони успішно реалізували. Це видно з ушкоджень, які отримав "Варяг".

Як стверджують самі японці, у бою при Чемульпо їхні кораблі залишилися неушкодженими. В офіційному виданні японського Морського генерального штабу "Опис військових дій на морі в 37-38 рр. Мейдзі (1904-1905 рр.)" (т. I, 1909 р.) читаємо: "У цьому бою ворожі снаряди жодного разу не потрапили до наших судів і ми не зазнали жодних втрат".

Зрештою, останнє запитання: чому Руднєв не вивів корабель з ладу, а затопив його простим відкриттям кінгстонів? Крейсер по суті був подарований японському флоту. Мотивування Руднєва, що вибух міг зашкодити іноземні кораблі, неспроможна. Тепер стає зрозумілим, чому Руднєв подав у відставку. У радянських виданнях відставка пояснюється причетністю Руднєва до революційних справ, але це вигадка. У таких випадках у російському флоті з виробництвом контр-адмірали і з правом носіння мундира не звільняли. Все пояснюється набагато простіше: за допущені промахи в бою при Чомульпо флотські офіцери не прийняли Руднєва до свого корпусу. Це розумів і сам Руднєв. Спочатку він тимчасово перебував на посаді командира лінійного корабля "Андрій Первозванний", що будувався, потім подав рапорт про відхід у відставку. Ось тепер, здається, все стало на свої місця.

Всі ми знаємо слова пісні, присвячені найзнаменитішій події російсько-японської війни 1904-1905 років - подвигу крейсера "Варяг" і канонерського човна "Кореєць", що вступили в нерівний бій з переважаючими силами японської ескадри в корейській бухті Чемульпо: , все по місцях! Останній парад настає! Ворогу не здається наш гордий "Варяг", Пощади ніхто не бажає! Минуло вже 115 років із того дня, але подвиг моряків не забутий, він назавжди увійшов до історії російського флоту. До пам'ятної дати РІА PrimaMedia згадує історію російського крейсера "Варяг" у матеріалі кандидата військових наук, майора Володимира Пряміцина, заступника начальника відділу Науково-дослідного інституту (військової історії) ВАГШ ЗС РФ, опублікованому на сайті Міністерства оборони Росії.

П.Т. Мальців. Крейсер Варяг. 1955 р. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Доля корабля схожа на долю людини. У біографії одних - лише споруда, спокійна служба та списання. На інших випадають ризиковані походи, руйнівні шторму, жаркі бої, що у важливих подіях. Перших людська пам'ять безжально затирає, звеличуючи других, як свідків та активних учасників історичного процесу. Одним із таких кораблів, без сумніву, є крейсер "Варяг". Ім'я цього корабля добре знайоме, мабуть, кожному мешканцю нашої країни. Однак широкому загалу відома, у кращому разі, одна зі сторінок його біографії – бій у затоці Чемульпо.

Нетривала служба цього корабля збіглася за часом з фатальними військовими подіями, соціальними та політичними змінами, що охопили світ і Росію на початку ХХ століття. Історія російського крейсера "Варяг" унікальна. Вона почалася в США, продовжилася в Кореї та Японії, а завершилася у Шотландії. Палубами "Варяга" ходили американські та англійські робітники, російські моряки, російський цар, японські кадети, революційні матроси…

Починаючи з 1868 року Росія постійно тримала на Тихому океані невеликий загін бойових кораблів. Сили Балтійського флоту базувалися тут у портах Японії на основі ротації. У 1880-х роках почалося зміцнення позицій Японії, що супроводжується зростанням чисельності її населення, посиленням її військової могутності та військово-політичних амбіцій. У 1896 року у Головному Морському штабі було підготовлено особливий доповідь необхідність невідкладного збільшення морських сил Росії Далекому Сході і устаткування там своїх баз.

Помилки під час будівництва

У 1898 року у Росії було прийнято суднобудівна програма. Через завантаженості російських заводів частину замовлень було розміщено на американських верфях. Один із контрактів передбачав будівництво бронепалубного крейсера водотоннажністю 6 000 тонн та швидкістю 23 вузли. Микола II розпорядився привласнити крейсеру, що будується, ім'я "Варяг" на честь парусно-гвинтового корвета, який брав участь в американській експедиції 1863 року.

Будівництво супроводжувалося скандалами та спекотними суперечками про те, яким має бути майбутній корабель. У пошуках компромісу між судноверфью Крампа, яка спостерігала комісією та морськими чиновниками в Петербурзі та Вашингтоні, важливі технічні аспекти неодноразово переглядалися. Деякі з цих рішень згодом дорого обійшлися екіпажу крейсера, зігравши роль його долі. Наприклад, на вимогу суднобудівників були встановлені котли, які не дозволили кораблю розвивати проектну швидкість. Для полегшення маси корабля було вирішено відмовитись від броньових щитів, що захищають гарматні розрахунки.

Крейсер "Варяг" на судноверфі Крампа. США. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Результати ходових випробувань викликали не меншу кількість суперечок. Однак, незважаючи на затримку, пов'язану із страйками американських робітників та узгодженням документів між Морським відомством Росії та американською верф'ю, на початку 1901 року корабель був переданий російському екіпажу. Через два місяці бронепалубний крейсер "Варяг" вирушив до Росії.

Російський флот поповнився чудовим кораблем. Довжина крейсера ватерлінією становила 127,8 метрів, ширина - 15,9 метрів, осаду - близько 6 метрів. Парові машини крейсера, що складалися з 30 котлів, мали сумарну потужність 20 000 к.с. Багато корабельних механізмів мали електричний привід, що значно полегшувало життя екіпажу, але підвищувало витрату вугілля. Рубки, каюти, пости, льохи, машинні відділення та інші службові приміщення корабля пов'язані телефонним зв'язком, що було на той час нововведенням для російських кораблів. "Варяг" був напрочуд гарний своєю архітектурою, що відрізнялася чотирма трубами та високим півбаком, що покращувало морехідні якості корабля.

Крейсер отримав потужне озброєння: дванадцять 152-мм гармат, дванадцять 75-мм гармат, вісім 47-мм гармат, два 37-мм гармати, два 63,5-мм гармати Барановського. Крім артилерії, на крейсері було встановлено шість 381-мм торпедних апаратів та два 7,62-мм кулемети. Для управління артилерійською стріляниною корабель був оснащений трьома далекомірними станціями. Борта та бойова рубка крейсера були посилені солідною бронею.

Для укомплектування крейсера передбачалася 21 офіцерська посада, 9 кондукторів та 550 нижніх чинів. Понад цей штат, з першого виходу в море і до останнього бою, на борту був ще священик. Командування новим кораблем довірили капітану 1 рангу Володимиру Йосиповичу Беру, який спостерігав за будівництвом крейсера у Філадельфії з моменту закладання до моменту передачі російському флоту. Бер був досвідченим моряком, який пройшов за 30 років усі необхідні кар'єрні щаблі від вахтового начальника до командира. Він мав блискучу військову освіту та володів трьома іноземними мовами. Однак сучасники згадували про нього, як про жорсткого командира, який тримав екіпаж у винятковій суворості.

Здійснивши трансатлантичний перехід, крейсер "Варяг" прибув Кронштадт. Тут новий корабель удостоєний відвідування імператором. Ось, як ці події описані у спогадах очевидців: "Зовні він був схожий скоріше на океанську яхту, ніж на бойовий крейсер. Явище "Варяга" Кронштадту було обставлене як ефектне видовище. Під звуки військового оркестру на Великий рейд увійшов витончений крейсер до сліпучо-білої парад. 18 травня знайомитися з "Варягом" прибув сам Імператор Микола II.

"Варяг" по праву вважався найкрасивішим кораблем Російського Імператорського флоту. Так він виглядав у червні 1901 року. Фото Є. Іванова. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Проте дуже скоро кораблю довелося вирушити на Далекий Схід. Відносини з Японією загострилися, і в правлячих колах все частіше говорили про майбутню війну. Крейсер "Варяг" мав здійснити протяжний перехід і посилити військову міць Росії на східних рубежах.

"Варяг" на Далекому Сході

Восени 1901 року крейсер вирушив у дальнє плавання маршрутом Петербург – Шербур – Кадіс – Алжир – Палермо – Кріт – Суецький канал – Аден – Перська затока – Карачі – Коломбо – Сінгапур – Нагасакі – Порт-Артур. На переході стали позначатися технічні недосконалості конструкції крейсера. Котли, довкола установки яких було стільки суперечок, дозволяли кораблю йти з малою швидкістю. Лише короткий час "Варяг" міг йти 20-вузловим ходом (наступні спроби, вже на Далекому Сході, виправити становище призвели до подальшого зниження швидкості. На момент бою в Чемульпо, корабель не міг рухатися швидше за 16 вузлів).

Здійснивши значну кількість заходів в іноземні порти, обійшовши Європу та Азію, 25 лютого 1902 "Варяг" прибув на рейд Порт-Артура. Тут крейсера було оглянуто начальником Ескадри Тихого океану віце-адміралом Н.І Скридловим і командувачем морських сил Тихого океану адміралом Є.І Алексєєвим. Корабель увійшов до складу ескадри Тихого океану і почав напружене бойове навчання.

За один перший рік служби на Тихому океані крейсер пройшов майже 8000 морських миль, провівши близько 30 навчальних артилерійських стрільб, 48 торпедних стрільб, а також безліч навчань з постановки мін і мережних загороджень.

Проте все це було не "завдяки", а "всупереч". Комісія, яка оцінила технічний стан корабля, поставила йому важкий діагноз: "Крейсер не зможе виходити на швидкість понад 20 вузлів без ризику отримати тяжкі пошкодження котлів та машин".

Віце-адмірал Н.І. Скридлов так охарактеризував технічний стан корабля і зусилля його екіпажу: "Стаїчна поведінка екіпажу похвальна. Але молоді не довелося б мобілізувати всі сили для подолання простої навчальної програми, якби проклята доля в особі одного американця не поставила їх у такі умови своєю некомпетентністю. справи".

Крейсер "Варяг" та ескадрений броненосець "Полтава" у Західному басейні Порт-Артура. 21 листопада 1902 р. Фото А. Дінеса. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

1 березня 1903 року у командування крейсером вступив капітан 1 рангу Всеволод Федорович Руднєв. На відміну від свого попередника, він мав гуманні погляди на роботу з екіпажем. Своїм людяним ставленням до матросів він незабаром здобув повагу екіпажу, проте зіткнувся з нерозумінням з боку командування.

Капітан В.Ф. Руднєв. Фото: Портал "Старий Владивосток"

Під керівництвом талановитого командира крейсер продовжив участь у діяльності флоту. Під час проведення артилерійських стрільб В.Ф. Руднєв виявив, що майже чверть снарядів великого калібру не вибухає. Він доповів про це командуванню, і досяг повної заміни боєзапасу. Але результати стрільб залишилися незмінними.

Крейсер продовжував справно нести службу у складі Ескадри моря. Часті аварії машин "Варяга", а також його низька швидкість змусили направити крейсер до корейського порту Чемульпо як стаціонар. Щоб зайвий раз не навантажувати машини крейсера, як кур'єр йому був наданий канонерський човен "Кореєць".

Канонерський човен "Кореєць". Фото: Портал "Старий Владивосток"

Крім "Варягу" в Чемульпо стояли кораблі та інших країн: Англії, США, Франції, Італії та Японії. Остання, практично не приховуючи, вела підготовку до війни. Її кораблі були перефарбовані в білий маскувальний колір, а берегові гарнізони значно посилені. Порт Чемульпо був затоплений безліччю плавальних засобів, приготованих для десантування, а вулицями міста ходили тисячі японців, що маскуються під місцеве населення. Капітан 1 рангу В.Ф. Руднєв доповідав про наближення початку бойових дій, але у відповідь отримував запевнення, що це лише демонстрація японцями своєї сили. Розуміючи, що війна неминуча, він проводив із екіпажем напружені тренування. Коли японський крейсер "Чіода" залишив порт Чемульпо, капітану 1 рангу В.Ф. Руднєву стало очевидно, що початок бойових дій є питанням лічених днів, а то й годин.

Бій у Чемульпо: як це було

О 07:00 24 січня з'єднаний флот Японії залишив порт Сасебо і вийшов у Жовте море. Йому потрібно було завдати удару по російським кораблям за п'ять діб до офіційного оголошення війни. Від загальних сил відокремився загін контр-адмірала Уріу, якому доручалося заблокувати порт Чемульпо і прийняти капітуляцію від кораблів, що там стояли.

26 січня 1904 року канонерський човен "Кореєць" був направлений у Порт-Артур, проте на виході із затоки Чемульпо він зіткнувся з японським загоном.

Японські кораблі перегородили "Корейцю" шлях, провели ним торпедний залп. Канонерському човні довелося повернутися до порту, а цей інцидент став першим зіткненням у російсько-японській війні 1904 – 1905 років.

Заблокувавши затоку і увійшовши до неї кількома крейсерами, японці розпочали висадку десанту на берег. Це тривало всю ніч. Вранці 27 січня контр-адмірал Уріу листами звернувся до командирів кораблів, які стояли на рейді з пропозицією покинути Чемульпо з приводу бою з російськими кораблями.

Капітану 1 рангу Руднєву пропонувалося залишити порт і прийняти бій у морі: "Сер, зважаючи на існуючі нині ворожі дії між урядами Японії та Росії, я шанобливо прошу Вас залишити порт Чемульпо з силами, що перебувають під Вашою командою, до полудня 27 січня 1904 року . Інакше я буду відкрити проти вас вогонь в порту.

Командири кораблів, що стояли у Чемульпо, організували нараду на борту англійського крейсера "Талбот". Вони засудили ультиматум японців та навіть підписали звернення до Уріу. Капітан 1 рангу В.Ф. Руднєв оголосив колегам про те, що збирається прориватися з Чемульпо та прийняти бій у відкритому морі. Він попросив їх надати "Варягу" та "Корейцю" ескорт до виходу в море, проте отримав відмову. Більше того, командир крейсера "Талбот" коммодор Л. Бейлі повідомив японців про плани Руднєва.

Крейсер "Варяг". Фото: Портал "Старий Владивосток"

Об 11.20 27 січня "Варяг" та "Кореєць" розпочали рух. Палуби іноземних кораблів наповнилися людьми, які хотіли віддати шану хоробрості російських моряків. Це був піднесений і водночас трагічний момент, коли деякі люди не могли стримати сліз.

Командир французького крейсера "Паскаль" капітан 2 рангу В. Сенес згодом писав: "Ми салютували цим героям, що йшли так гордо на вірну смерть".

В італійських газетах цей момент описували так: "На містку "Варяга" нерухомо, спокійно стояв його командир. Громове "ура" вирвалося з грудей усіх і розкотилося навколо. Подвиг великої самопожертви приймав епічні розміри". Скільки було можливо, іноземні моряки махали слідом російським кораблям кашкетами та безкозирками.

Сам Руднєв у своїх мемуарах зізнавався, що не пам'ятає деталей бою, зате в найдрібніших подробицях запам'ятав годинник, що передував йому: "Виходячи з порту, я думав, з якого борту виявиться противник, у яких знарядь які стоять комендори. Думав також про гарячі проводи незнайомих" людей: чи піде це на користь, чи не підірве бойовий дух екіпажу? я, можливо, і не прийняв би рішення про вступ у бій з ворожою ескадрою».

Погода стояла ясна та штильова. Моряки "Варяга" та "Корейця" чітко бачили японську армаду. З кожною хвилиною "Азама", "Наніва", "Такачихо", "Чіода", "Акаші", "Ніїтока" та есмінці ставали дедалі ближче. Навряд чи можна було всерйоз розраховувати на бойові можливості канонерського човна "Кореєць". 14 японських кораблів проти однієї російської. 181 гармата проти 34. 42 торпедні апарати проти шести.

Коли дистанція між противниками скоротилася до видалення артилерійського пострілу, над флагманським кораблем японців було піднято прапор, який означав пропозицію здатися. Відповіддю ворогу були російські стінові бойові прапори. О 11.45 з крейсера "Азама" пролунав перший постріл цього бою, який назавжди увійшов до світової військово-морської історії. Гармати "Варяга" мовчали в очікуванні оптимального наближення. Коли противники зблизилися ще більше, всі японські кораблі відкрили вогонь російським крейсером. Настав час розпочати бій і російським комендорам. "Варяг" відкрив вогонь по найбільшому з японських кораблів. Капітану 1 рангу В.Ф. Руднєву, який керував боєм з містка, було очевидно, що прорватися в море, а тим більше відірватися від переважаючих сил противника не вдасться. Потрібно було завдати ворогові, якомога більшої шкоди.

Безприкладний бій "Варяга" та "Корейця" під Чемульпо. Плакат 1904 року. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Снаряди японців лягали дедалі ближче. Коли вони почали вибухати біля борту, палубу крейсера стало засипати градом уламків. У розпал бою японці випускали по "Варягу" десятки снарядів за хвилину. Море довкола відважного корабля буквально кипіло, здіймаючись десятками фонтанів. Чи не на самому початку бою великий японський снаряд зруйнував місток, викликав пожежу в рубці штурманської, і знищив далекомірний пост разом з його персоналом. Загинув мічман А.М. Нірод, матроси В. Мальцев, В. Оськін, Г. Миронов. Багато матросів дістали поранення. Другим влучним попаданням було знищено шестидюймову зброю № 3, біля якої загинув Г. Постнов і були тяжко поранені його товариші. Артилерійським вогнем японців було виведено з ладу шетидюймові гармати № 8 і 9, і навіть 75-мм гармати № 21, 22 і 28. Було вбито комендори Д. Кочубей, З. Капралов, М. Островський, А. Трофимов, П. Мухан. матроси До. Спруге, Ф. Хохлов, До. Іванов. Багато хто був поранений. Ось, де далася взнаки економія маси корабля, через яку знаряддя були позбавлені броні, а розрахунки – захисту від уламків.

Учасники бою згадували пізніше, що на верхній палубі крейсера панував справжнє пекло. У жахливому гуркоті не можна було почути людського голосу. Однак ніхто не виявляв розгубленості, зосереджено роблячи свою роботу.

Найбільш яскраво екіпаж "Варяга" характеризує масову відмову від медичної допомоги. Поранений командир плутонгу мічман П.М. Губонін відмовився покинути зброю та йти до лазарету. Він продовжував командувати розрахунком лежачи, поки не зомлів від втрати крові. Його приклад у тому бою наслідували багато "варяжців". Медикам вдавалося забрати в лазарет лише тих, хто зовсім знесилів або знепритомнів.

Напруга бою не слабшала. Число знарядь "Варяга", що вийшли з ладу від прямих попадань снарядів супротивника, збільшилося. Біля них загинули матроси М. Авраменко, К. Зрелов, Д. Артасов та інші. Один із ворожих снарядів пошкодив бойовий грот-марс і знищив другий далекомірний піст. З цього моменту комендори стали стріляти, що називається "на око".

Бойова рубка російського крейсера було розбито. Командир дивом залишився живим, але штаб-горнист М. Нагль і барабанщик Д. Кореєв, що стояли поряд з ним, загинули. Ординарець Руднєва Т. Чибисов був поранений обидві руки, але відмовився покинути командира. Кермового старшину Снєгірьова поранило в спину, але він нікому про це не сказав і залишався на посту. Командиру, який отримав поранення і контузію, довелося переміститися в приміщення, яке розташовувалося за бойовою рубкою, і керувати боєм звідти. Через пошкодження кермового приводу довелося перейти на ручне керування кермами.

Один із снарядів знищив знаряддя №35, біля якого загинули комендор Д. Шарапов та матрос М. Кабанов. Іншими снарядами було пошкоджено паропровід, що веде до кермової машини.

У найнапруженіший момент бою крейсер повністю втратив керування.

Намагаючись сховатись від згубного вогню за островом, щоб дати екіпажу можливість загасити пожежі, крейсер став описувати у вузькій протоці велику циркуляцію і отримав на підводному камінні серйозне пошкодження підводної частини. У цей момент у гармат виникло збентеження, викликане чутками про загибель командира. Капітану 1 рангу В.Ф. Руднєву довелося у закривавленому мундирі вийти на крило зруйнованого містка. Звістка про те, що командир живий миттю облетіла корабель.

Нижні чини екіпажу крейсера "Варяг". Фото: Портал "Старий Владивосток"

Старший штурман Є.А. Беренс доповів командиру, що крейсер втрачає плавучість і поступово занурюється. Відразу кілька підводних пробоїн наповнювали корабель забортною водою. Трюмні мужньо боролися з її надходженням. Але за умов жорстокого бою ліквідувати течі було неможливо. В результаті струсу зрушив з місця і дав текти один із котлів. Котельне відділення наповнилося обпікаючою парою, в якій кочегари не залишали зусиль із загортання пробоїн. В.Ф. Руднєв вирішив, не змінюючи курсу, йти назад на рейд Чемульпо, щоб виправити ушкодження та продовжити бій. Корабель ліг на зворотний курс, отримавши навздогін ще кілька точних попадань снарядами великого калібру.

Протягом усієї години бою боцманмат П. Оленін перебував на посту у грот-щогли в готовності щохвилини змінити прапор на гафелі, якби він виявився збитим. Осколками П. Оленіну поранило ногу, розірвало обмундирування, розбило приклад зброї, проте він ні на хвилину не залишив посту. Двічі вартовому доводилося замінювати прапор.

Канонерський човен "Кореєць" протягом усього бою маневрував слідом за "Варягом". Дистанція, де велася стрілянина, не дозволяла їй використовувати свої знаряддя. Японці не обстрілювали човен, зосередивши зусилля на крейсері. Коли "Варяг" вийшов з бою, на його реї був піднятий сигнал "Корейцю": "Повним ходом слідувати за мною". Японці стріляли російським кораблям услід. Частина з них почала переслідувати "Варяг", ведучи з ним артилерійську дуель. Японці припинили вогонь по російському крейсеру лише тоді, коли він став на рейді Чемульпо в безпосередній близькості до кораблів нейтральних країн. Легендарний бій російських кораблів із переважаючими силами супротивника завершився о 12.45.

Загибель "Варяга". Фото: Портал "Старий Владивосток"

Достовірних відомостей про результативність стрілянини російських комендорів немає. Підсумки бою у Чемульпо досі є приводом для дискусії між істориками. Самі японці наполягають на тому, що їхні кораблі не отримали жодного влучення. За даними іноземних місій і військових аташе в Японії, загін контр-адмірала Уріу таки зазнав у цьому бою втрат. Повідомляється про трьох пошкоджених крейсерів і десятки вбитих моряків.

Крейсер "Варяг" був жахливим видовищем. Борти корабля були поцятковані численними пробоїнами, надбудови були перетворені на купи металу, такелаж і відірвані покручені листи обшивки звисали з бортів. Крейсер майже лежав на лівому борту. Екіпажі іноземних кораблів знову дивилися на "Варяг", знявши головні убори, але цього разу в їхніх очах не було захоплення, а жах.

31 моряк загинув у тому бою, 85 осіб отримали тяжкі та середні поранення, близько сотні було поранено легко.

Оцінивши технічний стан корабля, командир зібрав пораду офіцерів. Прорив у море був немислимий, бій на рейді означав легку перемогу японців, крейсер тонув, і навряд чи міг довго протриматися на плаву. Офіцерська рада ухвалила рішення про вибух крейсера. Командири іноземних кораблів, чиї екіпажі надали неабияку допомогу "Варягу", прийнявши на борт усіх поранених, попросили не підривати крейсер у вузькій акваторії порту, а просто втопити його. Незважаючи на те, що "Кореєць" не отримав жодного влучення, і не мав жодних пошкоджень, рада офіцерів канонерського човна вирішила наслідувати приклад офіцерів крейсера і знищити свій корабель.

Смертельно поранений "Варяг" мав ось-ось перевернутися, коли на його щоглі піднявся міжнародний сигнал "Терплю лихо". Крейсера нейтральних держав (французький "Паскаль", англійський "Телбот" та італійський "Ельба") надіслали шлюпки, щоб зняти екіпаж. Лише американський корабель "Віксбург" відмовився прийняти на борт російських моряків. Останнім крейсер залишив командир. У супроводі боцмана він переконався, чи всі люди знято з крейсера, і спустився в катер, тримаючи в руках підірваний уламками прапор "Варяга". Крейсер був затоплений відкриттям кінгстонів, а канонерський човен "Кореєць" підірваний.

Затонулий крейсер. Фото: Портал "Старий Владивосток"

Примітно, що японському загону, що значно перевершує, не вдалося здобути перемогу над російським крейсером. Він пішов на дно не від бойової дії противника, а був затоплений рішенням офіцерської ради. Екіпажам "Варяга" та "Корейця" вдалося уникнути статусу військовополонених. Російські моряки були прийняті на борт французами, англійцями та італійцями у відповідь на сигнал Руднєва "Терплю лихо" як жертви аварії корабля.

Російських моряків було вивезено з Чемульпо зафрахтованим пароплавом. Позбувшись у бою своєї форми, багато хто з них був одягнений у французьку.

Капітан 1 рангу В.Ф. Руднєв міркував у тому, як буде прийнято його вчинок царем, флотським керівництвом і російським народом. Відповідь на це запитання не забарилася. Після прибуття в порт Коломбо командир "Варяга" отримав телеграму від Миколи II, якій він привітав екіпаж крейсера та дякував йому за геройський подвиг.

Телеграма повідомляла, що капітану 1 рангу В.Ф. Руднєву надано звання флігель-адьютанта. В Одесі "варяжців" зустрічали як національних героїв. Їм була приготовлена гідна зустріч та вручено найвищі нагороди. Офіцери удостоїлися орденів Святого Георгія, а матроси – відзнаки цього ордену.

Герої "Варяга" на чолі із командиром крейсера В.Ф. Рудневим в Одесі. 6 квітня 1904 року. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Подальший шлях "варяжців" до Петербурга супроводжувався загальним тріумфуванням і бурхливими оваціями з боку людей, що зустрічали їх поїзд по дорозі. У великих містах склад із героями зустрічали мітингами. Їм подарували подарунки та всілякі частування. У Петербурзі потяг із моряками "Варяга" і "Корейця" зустрічав особисто генерал-адмірал Великий князь Олексій Олександрович, який передав їм, що сам Государ запрошує їх до Зимового палацу. Хода моряків від вокзалу до палацу, що викликало небувалий ажіотаж петербуржців, перетворилося на справжнє свято російського духу та патріотизму. У Зимовому палаці екіпажі були запрошені до урочистого сніданку, кожному учаснику якого на згадку було подано столові прилади.

Доля крейсера після головного подвигу

Коли японські інженери обстежили "Варяг" на дні затоки Чемульпо, вони дійшли невтішного висновку: конструктивні недоліки, помножені на значні бойові пошкодження, робили підйом корабля та його ремонт економічно невигідним. Проте японці все-таки пішли на дорогу процедуру, підняли, відремонтували і ввели в дію крейсер як навчальний корабель під ім'ям "Сойя".

Підйом крейсера "Варяг" японцями, 1905 рік. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

У розпал Першої світової війни, коли Російська імперія гостро потребувала бойових кораблях, після тривалих переговорів, крейсер був за великі гроші викуплений у Японії.

Під своїм рідним ім'ям він увійшов до складу російського флоту. Технічний стан "Варяга" був гнітючий. Правий вал гребного гвинта був погнутий, через що корпус зазнавав сильної вібрації. Швидкість корабля не перевищувала 12 вузлів, яке артилерія складалася лише з кількох дрібнокаліберних гармат застарілого зразка. У кают-компанії крейсера висів портрет капітана 1 рангу Руднєва, а в матроському кубрику з ініціативи екіпажу було розміщено барельєф, що зображує сцену бою в Чемульпо.

У березні 1917 року крейсер отримав припис здійснити перехід з Владивостока до Мурманська через Суецький канал. 12 офіцерам та 350 матросам під командуванням капітана 1 рангу Фалька цей похід дався дуже важко. В Індійському океані під час шторму у вугільній ямі відкрилася течія, з якою екіпаж безперервно боровся. У Середземному морі крен судна досяг загрозливих значень, і корабель довелося стати на ремонт одному з портів. У червні 1917 року корабель прибув до Мурманська, де мав посилити флотилію Північного Льодовитого океану.

Стан крейсера був настільки важким, що відразу після прибуття до Мурманська флотське командування направило його для проходження капітального ремонту в англійський порт Ліверпуль. Скориставшись політичною плутаниною в Росії, англійці відмовилися ремонтувати корабель. Більшість екіпажу "Варяга" вони насильно вивезли до США.

Коли після Жовтневої революції нечисленні російські матроси, залишені на крейсері для охорони, спробували підняти на ньому прапор Радянської республіки, їх було заарештовано, а крейсера оголошено власністю військово-морського флоту Великобританії.

При прямуванні до місця розбирання в Ірландському морі багатостраждальний крейсер сів на мілину. Спроби зняти його з прибережного каміння не увінчалися успіхом. Легендарний корабель знайшов свій останній притулок за 50 метрів від берега в невеликому містечку Лендалфут у шотландському графстві Південний Ейршир.

На згадку про "Варягу"

Відразу після історичного бою у Чемульпо з'явилося чимало охочих увічнити ім'я "Варяга" у назвах кораблів та суден. Так з'явилося не менше 20 "Варягів", які в роки Громадянської війни відзначилися участю в бойових діях і на боці білих, і на боці червоних. Проте вже на початку 1930-х років кораблів з такою назвою не залишилося. Настали роки забуття.

Про подвиг "варяжців" згадали у роки Великої Вітчизняної війни. Військові газети оспівували бій сторожового корабля "Туман", розповідаючи, що його моряки прийняли смерть під пісню про "Варягу". Криголамний пароплав "Сибіряків" отримав негласне прізвисько "полярного Варяга", а човен Щ-408 - "підводного Варяга". Відразу після закінчення війни було знято фільм про крейсера "Варяг", у якому його роль зіграв не менш відомий корабель – крейсер "Аврора".

З великим розмахом відзначили 50-річний ювілей бою в затоці Чемульпо. Історикам вдалося розшукати чимало моряків, які брали участь у тих пам'ятних подіях.

50-річчя від дня бою у Чемульпо. Фото: Портал "Старий Владивосток"

У містах Радянського Союзу з'явилося кілька пам'яток, присвячених історичному бою.

Пам'ятник "Варягу" на Морському цвинтарі у Владивостоці. Фото: РІА PrimaMedia

Ветеранам "Варяга" та "Корейця" були призначені персональні пенсії, а з рук головнокомандувача ВМФ СРСР С.Г. Горшкова вони здобули медалі "За відвагу".

Керівництво радянського флоту вирішило повернути заслужене ім'я "до ладу". "Варягом" назвали ракетний крейсер проекту 58, що будується. Цьому гвардійському кораблю була уготована довга цікава служба. Йому довелося пройти Північним морським шляхом. За 25 років служби він 12 разів визнавався чудовим кораблем ВМФ СРСР. Нікому ні до, ні після не вдавалося утримувати це звання п'ять років поспіль.

Ракетний крейсер "Варяг" проекту 58. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Після списання ракетного крейсера "Варяг" це ім'я вирішено було передати на авіанесучий крейсер, що будується в Миколаєві. Однак знову долю "Варяга" втрутилися політичні потрясіння. Через розвал СРСР він так і не був добудований. Заслужене ім'я було перенесено на борт ракетного крейсера Тихоокеанського флоту Росії проекту 1164 року.

Ракетний крейсер "Варяг" проекту 1164. Фото: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle за ліцензією Creative Commons Attribution

Бій крейсера "Варяг" вписаний в історію російського флоту золотими літерами. Він знайшов свій відбиток у іменах наступних кораблів, а й у багатьох творів мистецтва. У Тулі встановлено пам'ятник В.Ф. Руднєву з барельєфом, що зображає бій у Чемульпо. Російський народ склав про "Варягу" безліч пісень. Зверталися до історії "Варяги" художники, кінематографісти, публіцисти. Бій крейсера затребуваний творчими людьми, тому що є випадком безприкладної хоробрості та вірності Вітчизні. З особливою турботою бережуть пам'ять про "Варягу" російські музеї. Після смерті капітана 1 рангу Руднєва його сім'я передала унікальні матеріали командира на зберігання музеї Севастополя і Ленінграда. Чимало артефактів, пов'язаних із боєм у Чемульпо, зберігається у Центральному військово-морському музеї.

Не дарма кажуть, що війну не закінчено, доки не поховано останнього її учасника. Ситуація, коли легендарний російський крейсер лежав забутий усіма на прибережних каменях Шотландії, була нестерпною людям, небайдужим до долі російського флоту. 2003 року російська експедиція обстежила місце затоплення "Варяга". На шотландському березі було встановлено пам'ятна дошка, а Росії розпочато збирання коштів у встановлення меморіалу легендарному російському кораблю.

8 вересня 2007 року у містечку Ленделфут відбулася урочиста церемонія відкриття меморіалу крейсера "Варяг". Цей пам'ятник став першою пам'яткою російської військової слави біля Сполученого Королівства. Його складовими частинами стали бронзовий хрест, тритонний якір та якірний ланцюг. В основі хреста були закладені капсули із землею з дорогих моряків "Варяга" місць: Тули, Кронштадта, Владивостока... Примітно, що проект меморіалу вибирався на конкурсній основі, і переміг у цьому конкурсі вихованець Нахімовського військово-морського училища Сергій Стаханов. Юному моряку було надано почесне право зірвати з величного пам'ятника біле простирадло. Під звуки пісні про крейсера "Варяг" повз пам'ятник урочистим маршем пройшли моряки великого протичовнового корабля "Сєвероморськ" Північного флоту.

Більше століття після бою "Варяга" в затоці Чемульпо, пам'ять про цю подію продовжує жити. Східні кордони Росії охороняє сучасний ракетний крейсер "Варяг". Меморіал крейсеру вписано у всі путівники Шотландії. Експонати, пов'язані з крейсером, займають почесні місця в експозиціях музеїв. Однак головне, що пам'ять про героїчного крейсера продовжує жити в серцях російських людей. Крейсер "Варяг" став невід'ємною частиною історії нашої країни. Зараз, коли Росія перебуває на шляху осмислення своєї історії та пошуків національної ідеї, безприкладний подвиг моряків "Варяга" як ніколи затребуваний.

Матеріали інтернет-порталу Міноборони Росії опубліковано за ліцензією

Крейсер «Варяг» не потребує представлення. Проте бій при Чемульпо досі є темною сторінкою російської військової історії. Його підсумки невтішні, а про участь «Варяга» у цій битві досі ходить безліч оман.

«Варяг» – слабкий крейсер

У популярних виданнях зустрічаються оцінка, що бойова цінність Варяга була невелика. Дійсно, через неякісні роботи, виконані при будівництві у Філадельфії, «Варяг» не міг розвивати контрактну швидкість у 25 вузлів, втрачаючи тим самим головну перевагу легкого крейсера.

Другим серйозним недоліком стала відсутність броньових щитів біля знарядь головного калібру. З іншого боку, Японія в період російсько-японської війни в принципі не мала жодного бронепалубного крейсера, здатного протистояти "Варягу" та аналогічним з ним щодо озброєння "Аскольду", "Богатирю" або "Олегу".

12 152 мм гармат не мав жоден японський крейсер цього класу. Правда, бойові дії складалися так, що екіпажам російських крейсерів жодного разу не доводилося битися з рівним за чисельністю чи класом супротивником. Японці завжди діяли напевно, компенсуючи недоліки своїх крейсерів чисельною перевагою і першою, але далеко не останньою у цьому славетному та трагічному для російського флоту списку став бій крейсера «Варяг».

На «Варяг» та «Кореєць» обрушився град снарядів

У художніх і популярних описах бою при Чемульпо нерідко говориться, що «Варяг» і «Кореєць» (який не отримав жодного влучення) буквально засипали японськими снарядами. Проте, офіційні цифри свідчать про інше. Усього за 50 хвилин бою при Чемульпо шість японських крейсерів витратили 419 снарядів: «Асама» 27 – 203 мм., 103 152 мм., 9 76 мм; "Нанива" - 14 152 мм; "Нійтака" - 53 152 мм., 130 76мм. "Такачихо" - 10 152 мм, "Акасі" - 2 152 мм, "Чіода" 71 120 мм.

У відповідь із «Варягою» було випущено, якщо вірити рапорту Руднєва, 1105 снарядів: 425 -152мм, 470 - 75 мм, 210 47 мм. Виходить, що російські комендори досягли високої скорострільності. До цього можна додати 22203 мм, 27152 мм і 3107 мм снаряда, випущених з «Корейця».

Тобто в бою при Чемульпо два російські кораблі випустили снарядів майже втричі більше, ніж уся японська ескадра. Дискусійним залишається питання про те, як на російському крейсері вівся облік витрачених снарядів або цифра була вказана приблизно за результатами опитування екіпажу. І чи могла бути випущена така кількість снарядів на крейсері, що втратив кінець бою 75% своєї артилерії?

Контр-адмірал на чолі "Варяга"

Як відомо, після повернення в Росію і при звільненні у відставку 1905 року, командир «Варяга» Руднєв отримав чин контр-адмірала. Вже в наші дні ім'я Всеволода Федоровича отримала одна з вулиць у Південному Бутовому у Москві. Хоча, може, логічніше було все ж таки назвати капітана Руднєва, якщо необхідно виділити серед його відомих однофамільців у військовій справі.

Помилки в назві немає, але цей образ вимагає уточнення - у військовій історії ця людина залишилася капітаном 1-го рангу і командиром "Варяга", а як контр-адмірал ніяк уже не міг себе проявити. А ось явна помилка прокралася до низки сучасних підручників для старшокласників, де вже звучить «легенда» про те, що крейсером «Варяг» командував саме контр-адмірал Руднєв. Вдаватися в подробиці і думати про те, що контр-адміралу командувати бронепалубним крейсером 1-го рангу як не по рангу, автори не стали.

Два проти чотирнадцяти

У літературі часто вказується, що крейсер «Варяг» та канонерський човен «Кореєць» були атаковані японською ескадрою контр-адмірала Уріу у складі 14 кораблів - 6-ти крейсерів та 8-ми міноносців.

Зовні величезна чисельна і якісна перевага японців, якою під час бою противник так і не скористався. Необхідно врахувати, що напередодні бою у Чемульпо ескадра Уріу складалася навіть не 14, а 15 вимпелів - броненосного крейсера "Асама", бронепалубних крейсерів "Наніва", "Такачихо", "Нійтака" і "Чіода", "Ака" авізо «Чихайя».

Щоправда, ще напередодні бою з «Варягом» японці зазнали небойових втрат. При спробі канонерського човна «Кореєць» проїхати з Чемульпо до Порт-Артуру японська ескадра почала небезпечне маневрування (що закінчилося застосуванням зброї) навколо російської канонерки, внаслідок чого міноносець «Цубаме» вилетів на мілину і безпосередньо в бою не брав участі. Не брало участі в бою й посильне судно «Чихайя», яке, проте, знаходилося в безпосередній близькості до місця бою. Реально бій вела група із чотирьох японських крейсерів, ще два крейсери брали участь лише епізодично, а наявність у японців міноносців так і залишилося фактором присутності.

«Крейсер і два міноносці противника на дні»

Коли йдеться про військові втрати, нерідко це питання стає об'єктом запеклих дискусій. Не винятком став і бій у Чемульпо, оцінки японських втрат у якому дуже суперечливі.

Російські джерела вказують на великі втрати противника: потоплений міноносець, 30 вбитих і 200 поранених. Базуються вони переважно на думці представників іноземних держав, які спостерігали за боєм.

Згодом у «потоплених» опинилися вже два міноносці та крейсер «Такачихо» (до речі ці дані й потрапили в худ. фільм «Крейсер Варяг»). І якщо доля деяких японських міноносців викликає питання, то крейсер «Такачихо» благополучно пережив російсько-японську війну і загинув через 10 років з усім екіпажем при облогу Ціндао.

Рапорти всіх командирів японських крейсерів вказують на відсутність втрат та пошкоджень на своїх кораблях. Інше питання: куди після бою в Чемульпо на два місяці "зник" головний противник "Варяга" броненосний крейсер "Асама"? Ні в Порт-Артура, ні в складі ескадри адмірала Каммімури, що діяла проти Владивостоцького загону крейсерів, не було. І це на самому початку війни, коли результат протистояння далеко не було вирішено.

Цілком імовірно, що корабель, що став головною метою гармат «Варяга», отримав серйозні пошкодження, але на початку війни в пропагандистських цілях японській стороні про це було говорити небажано. За досвідом російсько-японської війни добре відомо як японці тривалий час намагалися приховувати свої втрати, наприклад, загибель броненосців «Хацусе» і «Ясіма», а ряд міноносців, які, мабуть, на дні просто списали після війни як такі, що не підлягають ремонту.

Легенди японської модернізації

Ціла низка помилок пов'язана зі службою «Варяга» у складі японського флоту. Одна з них пов'язана з тим, що японці після підйому «Варяга» на знак пошани зберегли російський державний герб та ім'я крейсера. Однак це швидше пов'язано було не з бажанням віддати шану екіпажу героїчного корабля, а з конструктивними особливостями – герб та ім'я були вмонтовані у кормовий балкон і нову назву крейсера «Сойя» японці закріпили по обидва боки на решітці балкона. Другою помилкою є заміна на "Варязі" котлів Ніколоса на котли Міябара. Хоча ґрунтовний ремонт машин все ж таки довелося зробити і крейсер на випробуваннях показав швидкість 22,7 вузла.

«Варяг» – слабкий крейсер

На «Варяг» та «Кореєць» обрушився град снарядів

У художніх і популярних описах бою при Чемульпо нерідко говориться, що «Варяг» і «Кореєць» (який не отримав жодного влучення) буквально засипали японськими снарядами. Проте офіційні цифри свідчать про інше. За 50 хвилин бою при Чемульпо шість японських крейсерів витратили 419 снарядів: «Асама» 27 - 203 мм. , 103152 мм., 976 мм; "Нанива" - 14 152 мм; "Нійтака" - 53 152 мм., 130 76мм. "Такачихо" - 10 152 мм, "Акасі" - 2 152 мм, "Чіода" 71 120 мм.

Тобто в бою при Чемульпо два російські кораблі випустили снарядів майже втричі більше, ніж уся японська ескадра. Дискусійним залишається питання про те, як на російському крейсері вівся облік витрачених снарядів або цифра була вказана приблизно за результатами опитування екіпажу. І чи могла бути випущена така кількість снарядів на крейсері, що позбавився кінця бою 75% своєї артилерії?

Контр-адмірал на чолі "Варяга"

Два проти чотирнадцяти

Тут потрібно зробити кілька уточнень.