Який вид транспорту має? Види транспорту, їх коротка техніко-економічна характеристика

Транспорт - це засіб переміщення людей, інформації та вантажів з одного місця до іншого. Існують такі категорії (види) транспорту: загального, незагального користування, особистий. Транспорт загального користування призначений для обслуговування торгівлі та населення. Незагального користування - внутрішньовідомчий та внутрішньовиробничий. Особистий – велосипеди, легкові автомобілі, яхти, літаки.

Залежно від характеру пересування, види транспорту можуть поділятися такі: водний, автомобільний, залізничний, повітряний і гужовий.

Водний транспорт

Найдавніший тип пересування саме по воді. Протягом багатьох століть він залишався найважливішим для людства. Особливо це стосувалося торгівлі, дослідницьких експедицій, воєн.

Водний транспорт і сьогодні відіграє важливу роль. Понад 60% усіх вантажів перевозиться саме в такий спосіб. Це вигідно через низьку вартість і велику місткість. Однак багато людей волію пересуватися швидше.

Автомобільний транспорт

Це найпоширеніший і, на думку багатьох фахівців, найнебезпечніший вид транспорту. З'явився він порівняно недавно, наприкінці ХІХ століття. Серед переваг можна відзначити: швидкість, маневреність, гнучкість.

За допомогою вантажних автомобілів перевозять будь-які види вантажів. При цьому на великих відстанях використовувати автопоїзди набагато вигідніше за залізничний транспорт. Особливо у разі транспортування цінних вантажів. Наприклад, для яких дуже важлива швидкість доставки.

Легкові автомобілі особистого користування мають практично кожен житель планети. Вони зручні як для щоденних поїздок (на роботу, за покупками тощо), так і для тривалих подорожей.

Як громадський автомобільний транспорт широко поширені автобуси. Вони експлуатуються в містах та передмістях, а також для міжміських, міжнародних рейсів та туристичних перевезень.

Окрім автобусів як міський громадський транспорт використовуються тролейбуси.

Залізничний транспорт

Дані види транспорту з'явилися торік у ХІХ столітті і швидко завоювали своє місце. Залізничні колії пов'язують міста, об'єкти промисловості тощо. Такі перевезення мають переваги: висока вантажопідйомність, надійність. Однак у швидкості вони поступаються автомобільним транспортом.

Велике значення, як і раніше, мають приміські залізниці та метрополітен.

Повітряний транспорт

Це найшвидший та найдорожчий вид транспорту. За допомогою нього виробляються переважно пасажирські перевезення. Рідше здійснюється доставка пошти, цінних та швидкопсувних продуктів. Одним із головних недоліків сучасних літаків є надмірний шум, який виробляється ними під час зльоту.

Гужовий транспорт

Такий вид транспорту був освоєний людьми ще за давніх часів. Це і поїздки на тваринах верхи, у санях чи возах. Як тяглову силу використовують коней, волів, слонів, верблюдів, лам, собак.

Всі перераховані вище види транспорту зазнають різних змін і вдосконалюються з часом. Потрапляючи у різні життєві ситуації, людина починає вигадувати та винаходити. Багато випадкових винаходів згодом успішно використовуються.

Незвичайні види транспорту сьогодні можна зустріти у різних куточках Землі. Найвідоміші з них:

Плаваючі автобус в Канаді.
Висячий поїзд у Німеччині.
Підземний фунікулер в Ізраїлі.
Полярний всюдихід у Канаді.
Льодовий човен у США.
Водне таксі в Таїланді.
Бамбуковий поїзд в Камбоджі.
в США.

Незважаючи на свою унікальність, вони успішно справляються з поставленим завданням. Це дає привід думати, що у майбутньому людство чекає ще чимало відкриттів, зокрема й у сфері перевезень.

Існує 5 основних видів транспорту: автомобільний, залізничний, водний, повітряний та трубопровідний. Значимість кожного з них можна оцінити за такими показниками, як протяжність магістралей, обсяг перевезень, дохідність та утримання транспортних потоків (тобто за складом вантажів, що перевозяться). Розглянемо кожен із видів транспорту докладніше.

Автомобільний транспорт.

Після ІІ Світової Війни почався стрімкий розвиток автоперевезень. Головними причинами такого швидкого підйому автотранспорту стали властива йому гнучкість доставки за принципом "from door to door" та висока швидкість міжміських перевезень.

Характеристики вантажного автотранспорту найбільше відповідають транспортним потребам переробної промисловості та торгівлі, коли є необхідність перевозити на невеликі відстані дорогу продукцію. Практично всі перевезення між оптовими складами та підприємствами роздрібної торгівлі здійснюються автотранспортом. 26

З погляду техніко-економічних характеристик можна виділити такі переваги та недоліки автотранспорту:

Переваги автотранспорту.

Можливість доставки вантажів “from door to door”;

Забезпечення високої безпеки вантажу;

високий рівень мобільності автотранспорту;

Висока швидкість перевезень;

Економічність при перевезенні вантажів на невеликі та середні відстані (200-800 км);

Відсутність необхідності накопичення вантажу внаслідок чого відправки стають ритмічнішими.

Недоліки автотранспорту:

Обмеженість використання великі відстані;

Обмеженість перевезення масових партій вантажу;

Залежність від дорожньої мережі;

Досить висока вартість транспорту. 27

Залізничний транспорт.

Залізниці забезпечують економічне перевезення великих вантажів, а також пропонують ряд додаткових послуг, завдяки чому вони займають практично монопольне становище на ринку транспортних послуг.

Основну частку вантажообігу в залізничних перевезеннях становить вивезення мінеральної сировини від джерел видобутку, що розташовані далеко від водних шляхів. Але, крім цього, залізниці продовжують звертатися до спеціалізації рухомого складу, завдяки чому з'явилися двоярусні контейнерні платформи, багатоярусні платформи для перевезення автомобілів, а також зчленовані вагони та склади спеціального призначення. Це дозволяє уможливити транспортування практично будь-яких вантажів залізницею. 28

З погляду техніко-економічних характеристик можна виділити такі переваги та недоліки залізничного транспорту:

Переваги залізничного транспорту:

Висока ефективність використання при дальних перевезеннях;

Відносна дешевизна перевезень порівняно з автотранспортом;

Можливість доставки "from door to door" за рахунок будівництва залізничних гілок та під'їзних шляхів підприємств;

Висока пропускна та провізна здатність транспорту;

Незалежність від пори року, часу доби та погодних умов;

Здатність перевезення масових вантажів у стислі терміни.

Недоліки залізничного транспорту:

Високі витрати на будівництво залізниць;

Високі витрати на експлуатацію та утримання інфраструктури та рухомого складу. 29

Водний транспорт.

Цей вид транспорту використовується для перевезення великих вантажів або великих партій товарів. У водному транспорті прийнято поділ на глибоководне (морське) та судноплавство та внутрішнє (річкове) судноплавство.

Типовими вантажами для перевезення річковими шляхами є руди, мінеральна сировина, зерно, цемент і деякі інші сільськогосподарські продукти. Щодо глибоководних перевезень, то в них також переважають насипні вантажі, такі як вугілля, зерно та руди. Водним транспортом у великому обсязі здійснюються контейнерні перевезення. Контейнеризація робить простіше вантажно-розвантажувальні операції, що є основою для розширення можливостей організації змішаних перевезень завдяки більш ефективному перевалюванню вантажів з одного виду транспорту на інший. 30

З погляду техніко-економічних характеристик можна виділити такі переваги та недоліки водного транспорту:

Переваги водного транспорту:

Низька, порівняно з іншими видами транспорту, вартість перевезень (особливо на значні відстані);

Мобільність. Залежно від попиту та пропозиції на тоннаж, судна легко перемикаються з одного маршруту на інший;

Велика вантажопідйомність суден забезпечує можливість перевезення значних партій;

Необмежена пропускна спроможність морських шляхів;

Незамінність водного транспорту з географічних особливостей.

Недоліки водного транспорту:

залежність від роботи портів;

Обмежена пропускна спроможність портів;

Залежність від погодних умов. 31

Повітряний транспорт.

Цей вид транспорту менш затребуваним проти іншими через високої вартості перевезення. Повітряним транспортом можливе перевезення будь-яких вантажів в основному не на регулярній основі, а у разі екстреної необхідності чи неможливості здійснення перевезення іншим видом транспорту. Основними типами товарів, що найчастіше перевозяться авіатранспортом, є дорогі та швидкопсувні товари. Коли період збуту товарів вкрай обмежений, повітряний транспорт є найпрактичнішим і найвигіднішим способом транспортування. 32

З погляду техніко-економічних характеристик можна виділити такі переваги та недоліки повітряного транспорту:

Переваги повітряного транспорту:

Висока швидкість доставки;

Випрямлення шляху;

Високий рівень безпеки вантажів, що перевозяться;

Можливість використання у районах, де неможливе використання інших видів транспорту.

Недоліки повітряного транспорту:

Занадто висока вартість перевезення

Обмежена вантажопідйомність;

неможливість перевезення широкої номенклатури вантажів;

Залежність від кліматичних умов та наземної інфраструктури. 33

Трубопровідний транспорт.

Трубопроводи є найважливішою частиною транспортної системи. Їх основним завданням є транспортування сирої нафти та рідких нафтопродуктів. Крім нафти трубопроводами також транспортують природний газ і рідкі хімікати. Даний вид транспорту має унікальні властивості в порівнянні з іншими видами транспорту. Трубопроводи працюють цілодобово з перервами тільки на зміну продуктів, що транспортуються, і технічне обслуговування. 34 Слід також зауважити, що участь людини у транспортуванні даним видом транспорту мінімальна, що значно знижує змінні витрати.

З погляду техніко-економічних характеристик можна виділити такі переваги та недоліки трубопровідного транспорту:

Переваги трубопровідного транспорту:

Низька собівартість транспортування;

Герметичність труб. Втрати практично виключені;

Висока автоматизація транспортування;

Незалежність від довкілля;

Безперервність транспортування.

Недоліки трубопровідного транспорту:

Трудомісткість будівництва трубопроводів. Окупається лише на напрямі із постійним вантажопотоком;

Використання лише в одному напрямку;

Об'єм транспортування обмежений пропускною спроможністю;

Якщо родовище вичерпується, трубопровід зазвичай стає марним і непридатним в інших цілях. 35

Відносні характеристики видів транспорту: 36

Характеристики	Залізниці	Авто-транспорт	Водний транспорт	Трубопроводи	Повітряний транспорт
Швидкість
Доступність
Надійність
Вантажопідйомність

Сумарна оцінка

Транспортна система Російської Федерації є сукупність транспортних засобів та інфраструктури діючої біля країни. Транспортна мережа Росії - одна з найбільших у світі, вона включає в себе:

Залізничні шляхи сполучення – 87 тис. км;
Автомобільні дороги з твердим покриттям – 984 тис. км;
Шляхи метрополітену – 0.514 тис. км;
Тролейбусні лінії – 5.3 тис. км;
Трамвайні колії – 2.5 тис. км;
Повітряні лінії – 600 тис. км;
Річкові судноплавні колії – 115 тис. км;
Магістральні нафто- та газопроводи - 210 тис.км.

За 2014 рік валовий внутрішній продукт у галузі становив 70 975.8 млрд. рублів. За підсумками минулого року, у федеральний бюджет, як податків було перераховано 544 207.6 млн. крб.

За 2014 рік усіма видами транспорту в Російській Федерації було перевезено 7982 млн. тонн вантажів. Порівняно з 2013 роком цей показник зменшився на 3.4%. Загалом кількість вантажних перевезень у 2014 році була найнижчою за останні 4 роки, багато в чому цьому сприяли введені проти РФ санкції та зменшення товарообігу, як усередині країни, так і на міжнародному рівні.

Другий важливий критерій оцінки роботи транспортної системи – вантажообіг. Цей показник є добутком загальної маси перевезених вантажів за який-небудь тимчасовий проміжок на відстань перевезення. Вимірюється у тонно-кілометрах. Приклад: Відстань між портами «А» та «Б» становить 200 км., за звітний період вантажні судна перевезли 2 млн. тонн вантажів. Отже, вантажообіг на цій ділянці морського шляху становив 400 млн. тонно-кілометрів. За підсумками 2014 року вантажообіг усіх видів транспорту становив 5 077 млрд. тонно-кілометрів. Це на 7 млрд. тонно-кілометрів менше, ніж минулого року.

Щодо роботи пасажирського транспорту, то за 2014 рік усіма видами транспорту було перевезено 19.52 млрд. осіб. Цей показник найнижчий за останні 5 років. Порівняно з 2013 роком кількість перевезених пасажирів скоротилася на 100 млн осіб. Що цікаво, левова частка від цієї кількості припадає на трамвайний транспорт – 78 млн. осіб.

А ось показник пасажирообігу за 2014 рік, навпаки, найвищий за останні роки. Цей параметр розраховується аналогічно до вантажообігу, тільки замість тонн перевезених вантажів, розрахунковою одиницею є кількість перевезених пасажирів. Одиниця виміру – пасажиро-кілометр. У 2014 році загальний пасажирообіг за всіма видами транспорту становив 554.6 млрд. пасажиро-кілометрів.

На кінець 2014 року в транспортній галузі Росії працювало 2181766 осіб. Найбільше зайнятих у цій сфері у Центральному та Приволзькому Федеральних округах – 516 тис. та 367 тис. осіб відповідно. А найменша кількість працівників транспортної галузі у Північно-Кавказькому Федеральному окрузі – всього 31 379 осіб. Розподіл працівників за видами транспорту має такий вигляд:

Магістральний залізничний транспорт – 686 тис. осіб;
Промисловий залізничний транспорт – 58 тис. осіб;
Автобусний транспорт, що підпорядковується розкладу – 202 тис. осіб;
Трамвайний транспорт – 56 тис. осіб;
Тролейбусний транспорт – 63 тис. осіб;
Метрополітен – 61 тис. осіб;
Таксі та інші види пасажирського сухопутного транспорту – 62 тис. осіб;
Автомобільні вантажоперевезення – 283 тис. осіб;
Морський транспорт – 15 тис. осіб;
Внутрішній водний транспорт – 33 тис. осіб;
Повітряний транспорт – 86 тис. осіб;
Допоміжна та додаткова транспортна діяльність – 574 тис. осіб.

У середньому по транспортній галузі, за 2014 рік, вести становить 40 627 рублів. Але розподілено її дуже нерівномірно. Так, наприклад, найбільша середня зарплата у транспортників Далекосхідного Федерального округу – 52 тис. рублів. А найскромніша у працівників транспорту Північно-Кавказького Федерального округу – близько 22 тис. рублів. За підсумками 2014 року середньомісячна заробітна плата у транспортній сфері зросла на 7.3% по відношенню до попереднього року.

Різниця у розмірі заробітної плати у різних транспортних галузях ще більше, ніж коливання зарплати між Федеральними округами. У розрізі території максимальна заробітна плата перевищує мінімальну у 2.3 рази, а за галузями цей показник досягає 3.9. Середня зарплата по галузях виглядає так:

Повітряний транспорт – 93 тис. руб.
Метрополітен – 56 тис. руб.
Морський транспорт – 51 тис. руб.
Допоміжна та додаткова транспортна діяльність - 42 тис. руб.
Магістральний залізничний транспорт – 41 тис. руб.
Промисловий залізничний транспорт – 39 тис. руб.
Внутрішній водний транспорт – 36 тис. руб.
Автомобільні вантажоперевезення – 34.5 тис. руб.
Таксі та інші види пасажирського сухопутного транспорту – 31.5 тис. руб.
Автобусний транспорт, що підпорядковується розкладу – 27.5 тис. руб.
Тролейбусний транспорт – 27.2 тис. руб.
Трамвайний транспорт – 23.8 тис. руб.

Вартість вантажних перевезень у 2014 році зросла в середньому на 1% порівняно з 2013-м. А середній індекс тарифів на послуги пасажирського транспорту у грудні 2014 року порівняно з груднем 2013 року становив 108.3%. Найбільше подорожчали послуги авіатранспорту – на 14.8%, послуги метрополітену на 9.5% та вартість проїзду у приміських маршрутах залізничного транспорту – на 9.3%. Найменше подорожчання торкнулося проїзду у маршрутних таксі – подорожчання на 3% та вартості поїздки у купейному вагоні – подорожчання на 3.5%.

Залізничний транспорт

Загальна протяжність залізничних колій у Російській Федерації становить 87 тис. км., це третій показник у світі після США та Китаю. З цієї кількості 52%, тобто трохи більше ніж 45 тис. км. складають електрифіковані залізничні шляхи. Це найкращий показник у світі. А загалом, у світовій залізничній мережі, російські залізниці займають 7.5% від загальної кількості, причому населення РФ становить приблизно 2.2% від світового, а територія займає 11.4% земної поверхні.

Залізнична мережа РФ має одну характерну відмінність - ширину колії. До 1970 року відстань між рейками в СРСР становила 1524 мм, після чого відповідно до указу уряду ширина колії була зменшена до 1520 мм. Цей стандарт діє і донині, а така колія називаються «російською» і функціонує на території країн колишнього СРСР.

Домінуючою у світі є колія шириною 1435 мм. Ця колія є міжнародною та всі швидкісні залізничні лінії мають таку ширину. Крім цього у світі поширені вузькоколійні дороги із шириною колії 1000 мм та 1067 мм. Перший тип переважає у Південно-Східній Азії, Бразилії та Болівії, а другий у Японії, Індонезії, країнах Південної Африки, Нової Зеландії. Залізничні мережі Індії, більшу частину Австралії, Аргентини та Пакистану мають широку колію - 1676 мм.

Вантажні залізничні перевезення Російської Федерації мають найбільший вантажообіг серед усіх видів транспорту. Перед залізничного транспорту припадає близько 85% всього вантажообігу країни. За цим показником Росія значно випереджає усі провідні світові держави. Така популярність залізничного транспорту пов'язана з його дешевизною, порівняно з автомобільним. А водний транспорт, хоч і має нижчу вартість, в умовах суворого російського клімату може експлуатуватися лише 6-7 місяців на рік. Середня вартість перевезення вантажів залізницею у Росії становить 18 USD за 1000 тонно-кілометрів, США цей показник становить 22 USD.

Великий вантажообіг у залізничному транспорті досягається за рахунок великих відстаней, на які доставляються вантажі. У середньому вантажі доставляються на 1573 км. А найбільшу відстань транспортування має кокс для металургійної промисловості, загалом його доставляють відстань 2 453 км. Середня відстань перевезення різних видів вантажу:

Кокс - 2435 км.
Кам'яне вугілля – 2 327 км.
Хімічні та мінеральні добрива – 1 620 км.
Нафта та нафтопродукти – 1 574 км.
Зерно та продукти помелу – 1 567 км.
Ліс та пиломатеріали - 1 541 км.
Чорні метали – 1 446 км.
Руди металів – 1041 км.
Лом чорних металів – 877 км.
Цемент – 764 км.
Мінеральні будматеріали – 754 км.

Структура вантажних залізничних перевезень виглядає так:

Перевезення пасажирів залізничним транспортом поділяються на приміське сполучення та сполучення далекого прямування. Вартість перевезень за приміськими маршрутами та маршрутами далекого прямування розраховуються за різними тарифами. Із загальної кількості пасажирообігу, маршрути далекого прямування займають близько 70% всіх пасажиро-кілометрів, а приміські та внутрішньоміські - 30%.

Російський ринок залізничного транспорту повністю монополізовано. 99% залізничних магістралей та об'єктів інфраструктури належить державній акціонерній компанії «Російські залізниці». Їй належить понад 91% усіх локомотивів, а також близько 25% усіх вантажних вагонів. А загалом вагонний парк Російської Федерації налічує близько 1 200 тис. одиниць.

РЖД – найбільший російський роботодавець, у 2014 році в компанії працювало близько 900 тисяч осіб. За даними за 2013 рік сумарний оборот ВАТ «Російські залізниці» становив - 1376 млрд. рублів, чистий прибуток оцінюється в 740 млн. рублів.

Загальна кількість локомотивів ВАТ «РЖД» налічує 20 619 одиниць, при цьому експлуатується 14 400 одиниць, решта техніки знаходиться в ремонті або чекає на списання. Найбільша кількість локомотивів використовується для вантажного руху – 7 133 одиниці. З усього локомотивного парку електровози становлять 50.4% - 10401 шт., Тепловози - 49.6%, тобто 10218 шт.

Крім вантажних та пасажирських перевезень, що здійснюються залізничним транспортом загального користування, до структури російського залізничного господарства входить промисловий залізничний транспорт. Перевезення вантажів промисловим залізничним транспортом включає вантажі, які були перевезені по під'їзних коліях промислових підприємств і є сумою вантажів отриманої та переданої на залізниці загального користування. Вантажооборот промислового залізничного транспорту становив 31.5 млрд. тонн-кілометрів, а загалом було перевезено 3.2 млрд. тонн. Загалом вантажообіг всіх залізничних перевезень у 2014 році, який склав 2 299 млрд. тонно-кілометрів, частка промислового залізничного транспорту менше 1%. А в загальній кількості перевезених вантажів частка промислового залізничного транспорту склала 2.3%.

Автомобільний транспорт

Автомобільний транспорт має найбільші показники щодо кількісного перевезення вантажів та пасажирів. У 2014 році на його частку припало 68% всіх перевезених вантажів та 60% усіх пасажирів. Але на відміну від залізничного транспорту дальність вантажоперевезень автотранспортом невелика, в середньому вона становить 44.4 км.

Така велика популярність автотранспорту спричинена його мобільністю. Адже доставка будь-якого вантажу кінцевому споживачеві зазвичай здійснюється автомобілем. Мережа російських автомобільних доріг із твердим покриттям перевищує довжину залізничних магістралей в 11.3 рази, а якщо порахувати й ґрунтові дороги, то перевищення досягне п'ятнадцятиразового розміру.

Крім цього, у зв'язку з розвитком навігаційних супутникових технологій значно ефективнішою стала логістика автоперевезень. Тепер за допомогою супутникових систем вибираються оптимальні маршрути прямування і машина завжди під контролем оператора-логіста. У Росії використовуються американська супутникова система навігації GPS та вітчизняна розробка – ГЛОНАСС.

Автомобільний парк Російської Федерації на початок 2014 року налічував 48369 тис. штук. З них частку легкових автомобілів припадало 41 428 шт., що у відсотковому співвідношенні становило 85.6%. Вантажних автомобілів налічувалося 6050 тис. штук або 12.5% від загального числа. Автобусний парк складався з 890 тис. машин, що дорівнює 1.9% загальної кількості.

Незважаючи на те, що автомобільний парк країни з кожним роком зростає, так, порівняно з 2000 роком, кількість легкових автомобілів збільшилася більш ніж у 2 рази, а вантажних в 1.5, більшість російського автотранспорту має вік експлуатації понад 10 років. Особливо велика частка старих авто у сегменті вантажних автомобілів – 58.1% від загальної кількості.

Зі всього числа автотранспортних засобів, 43 231 тис. штук перебуває у власності громадян. Найбільший відсоток приватних авто, у категорії легкові автомобілі – 94.7%, вантажних автомобілів у приватній власності – 58.6% від загальної кількості, автобусів – 49.5%.

За підсумками 2013 року, індивідуальними підприємцями Росії, зайнятими у сфері вантажних перевезень, було перевезено 143.6 млн. тонн вантажів, що становило 2.5% від загальної кількості вантажоперевезень. У власності підприємців знаходяться автомобілі вантажопідйомністю:

До 999 кг. – 731 шт.
Від 1000 до 2999 кг. - 4847 шт.
Від 3000 до 4999 кг. - 2906 шт.
Від 5000 до 6999 кг. - 2256 шт.
Від 7000 до 8999 кг. - 2677 шт.
Понад 9 000 кг. - 16241 шт.

Вантажооборот перевезень здійснених у 2013 році ІП становив 42.8 млрд. тонно-кілометрів, що становить 17.1% від усього вантажообігу автотранспорту РФ.

Пасажирські вантажоперевезення поділяються на внутрішньоміські, приміські, міжміські та міжнародні. На початок 2014 року в Росії існувало:

Приміських маршрутів – 10 374 шт.
Внутрішньоміських - 6 746 шт.
Міжміських - 3108 шт.

За підсумками 2014 року на міжміських маршрутах було виконано 3.2 млн. рейсів, на приміських маршрутах – 36.7 млн. рейсів, на внутрішньоміських – 124.9 млн. рейсів. Усього було перевезено 11551 млн. чоловік, при цьому основна частина на внутрішньоміських маршрутах.

Автомобільний транспорт – це найнебезпечніший вид транспорту. За підсумками 2014 року, у Російській Федерації було зафіксовано близько 200 тис. дорожньо-транспортних пригод. Протягом минулого року в аваріях на автомобільних дорогах загинуло 27 тис. людей. Для порівняння, внаслідок різних пригод у всіх інших видах транспорту, за 2014 рік загинуло 72 особи.

Міський електричний транспорт

Міський електротранспорт – єдиний вид транспорту, який використовується лише для перевезення пасажирів. До цього виду транспорту належать трамваї, тролейбуси та метрополітен.

За 2014 рік усіма видами міського електротранспорту було перевезено 6 791 млн. осіб, що становить 34.78% від загальної кількості. Загальний пасажирооборот дорівнює 56.8 млрд. пасажиро-кілометрів, це 10% всеросійського.

Загальна довжина експлуатаційних ліній міського електротранспорту на початок 2014 року становила 8.314 тис. км. При цьому необхідно відзначити, що трамвайний транспорт у Росії має негативну динаміку розвитку, кількість рухомого складу та довжину трамвайних колій, з кожним роком зменшується. Тоді як протяжність тролейбусних ліній та ліній метрополітену з кожним роком зростає.

Трамвайний парк у Росії початку 2014 року становив 8.2 тис. одиниць. З них перебувають в експлуатації – 5,16 тис. одиниць. Коефіцієнт використання вагонного парку становить 0,63. 81% російських трамваїв експлуатуються понад 10 років.

Загальна кількість тролейбусів на початок 2014 року – 10.8 тис. штук. Це найбільший парк, серед усіх видів міського електротранспорту. В експлуатації перебувають 7.12 тис. одиниць – 66% всього рухомого складу. Тролейбусний парк має найбільшу кількість техніки, що експлуатується менше 10 років - 49% від загальної кількості.

Російський метрополітен на початок 2014 року мав у своєму розпорядженні 6,9 тис. вагонів. З них експлуатувалося 5.1 тис. Метрополітен має найбільший коефіцієнт використання вагонного парку – 0.74.

Тролейбус – це найпоширеніший вид міського електротранспорту. У 2014 році 85 міст у країні мали тролейбусне сполучення. Для трамвая цей показник становить - 61, плюс 4 міста (Волгоград, Іжевськ, Старий Оскол, Усть-Ілімськ) мають лінії швидкісного трамвая, здатного розвивати швидкість до 80 км/год. Метрополітен є у 7 містах Російської Федерації. Це Москва, Санкт-Петербург, Новосибірськ, Казань, Єкатеринбург, Самара, Нижній Новгород.

За один рік тролейбусами виконується 38.5 млн. рейсів, трамваями 24.2 млн. рейсів, поїздами метрополітену – 5.9 млн. рейсів. По всій країні на початок 2014 року діяло 845 тролейбусних та 553 трамвайних маршрути. Загальна кількість станцій метрополітену на початок 2014 року в Росії – 316 шт. З них 196 входять до структури Московського метрополітену, а 67 до структури метрополітену Санкт-Петербурга. У відсотковому відношенні цих двох містах розташовано 83.2% всіх станцій метро, у Москві - 62%, у Санкт - Петербурзі - 21.2%. Загальна протяжність ліній метрополітену Москви та Санкт-Петербурга – 441.02 км, що становить 85.8 від загальноросійського. Перед Москви припадає 63.7%, Санкт-Петербурга - 22.1% від загальної протяжності ліній.

Водний транспорт

Водний транспорт Російської Федерації поділяють на морський торговельний флот та річковий флот. Загальна кількість вантажів перевезених водним транспортом за підсумками 2014 року – 134 млн. тонн. З них частку річкового флоту припадає 115 тонн, що становить 85.8% всіх водних перевезень.

Загальна кількість морських торгових суден Російської Федерації на початок 2014 року становила 2757 штук. З них:

Нафтоналивні – 396 шт.
Інші наливні – 26 шт.
Нафтонавалочні - 26 шт.
Рудовози та навалочні - 13 шт.
Для генеральних вантажів – 569 шт.
Вантажопасажирські – 8 шт.
Контейнерні, баржевози – 7 шт.
Рибопромислові бази та риботранспортні судна - 31 шт.
Рибальські - 852 шт.
Пасажирські – 48 шт.
Судна забезпечення – 39 шт.
Буксири – 327 шт.
Земснаряди – 11 шт.
Криголам - 31 шт.
Науково-дослідні – 73 шт.
Інші – 300 шт.

Найбільше в торговому флоті РФ рибальських суден вони становлять 30.9% всіх судів. Друге місце у суден призначених для перевезення генеральних вантажів, тобто вантажів, що перевозяться в упаковках, їх кількість становить 20.6% усього флоту. Нафтоналивні судна та буксири становлять 14.3 та 11.8% відповідно.

Річковий флот Росії, за кількістю судів, перевищує морський торговий флот у 6.7 разів. На початок 2014 року загальна кількість річкових суден становила – 18 493 шт., з них самохідних 11 036 (59.6%) та 7 457 (40.4%) барж та інших несамохідних суден. Самохідні судна мають таку структуру:

Пасажирські та вантажопасажирські - 1 325 шт.
Суховантажі - 839 шт.
Наливні – 604 шт.
Буксирні – 3 645 шт.
Нетранспортні – 4 623 шт.

Несамохідні річкові судна складаються з 3469 суховантажних, 638 наливних і 3350 нетранспортних.

За підсумками 2014 року вантажообіг водного транспорту становив 104 млрд. тонно-кілометрів. З них частку морського транспорту припало 32 млрд. тонно-кілометрів. Це на 7.5 млрд. тонно-кілометрів менше, ніж у 2013 році. Трохи менше половини всіх вантажів (49.7%) було перевезено у закордонному плаванні. З них 63.8% - товарів, що експортуються, 10.8% імпортованих товарів і 25.4% товарів перевезено між іноземними портами. Структура товарів відправлених морським транспортом виглядає так:

Нафта та нафтопродукти - 20.5%
Кам'яне вугілля та кокс - 17.4%
Лісові вантажі – 12.5%
Метал та металобрухт - 7.2%
Хімічні та мінеральні добрива – 3.1%
Машини та обладнання - 2.7%
Будівельні вантажі та цемент - 2.7%
Зерно та продукти помелу – 2.6%
Руда – 2.1%
Промислова сировина – 1.5%
Інші вантажі - 27.7%

Вантажооборот річкового флоту РФ у 2014 році становив 72 млрд. тонно-кілометрів. Порівняно з 2013 роком, ця цифра зменшилася на 8.1 млрд. тонно-кілометрів. Структура перевезених вантажів виглядає так:

Будівельні вантажі та цемент - 58.3%
Нафта та нафтопродукти - 14.3%
Лісові вантажі – 5%
Зерно та продукти помелу – 3.6%
Метали та металобрухт - 2.8%
Кам'яне вугілля та кокс - 2.3%
Хімічні та мінеральні добрива - 1.6%
Інші вантажі - 12.1%

Водний транспорт у Росії практично не використовується для перевезення пасажирів, за підсумками 2014 року морськими та річковими суднами було перевезено лише близько 15 млн. пасажирів. Перед морського транспорту припадає 2 млн. людина, частку річкового 13 млн. пасажирів. Структура морських пасажирських перевезень виглядає так:

Закордонне плавання – 0.1%
Каботажне плавання – 16.1%
Приміське плавання – 83.8%

Внутрішні пасажирські перевезення, які здійснюють річковий флот РФ, порівняно з 2013 роком залишилися на колишньому рівні. Структура річкових перевезень за кількістю перевезених пасажирів виглядає так:

Міжнародні – 3.8%
Дальнього прямування - 6.9%
Приміські – 28.3%
Внутрішньоміські - 31%
Переправи – 30%

Росія посідає друге місце у світі за довжиною внутрішніх водних шляхів. Їхня загальна протяжність 115 тис. км. Найважливішим для річкового судноплавства є Волго-камський басейн на нього припадає понад 40% вантажообігу всього річкового транспорту. Ще одним важливим судноплавним районом у європейській частині Росії є басейн Північної Двіни. У Сибіру основні судноплавні шляхи розташовуються на річках Об, Єнісей, Олена та їх притоках. Об'єм судноплавна протягом 3600 км, Єнісей - близько 3300 км, Олена - 4000 км. Ці водні артерії відіграють важливу роль у забезпеченні багатьох районів Сибіру, оскільки мережа залізниць у цьому регіоні слабо розвинена.

Берегова лінія Російської Федерації складає 37 653 км, це другий показник у світі після Канади. Росія має вихід у басейни трьох океанів та має великі морські порти на 6 морях. Найбільші порти Росії:

Азовське море – Ростов-на-Дону. Вантажооборот – 10.36 млн. тонн.
Чорне море – Новоросійськ. Вантажооборот – 116.13 млн. тонн.
Чорне море – Севастополь. Вантажооборот – 4.8 млн. тонн.
Чорне море – Туапсе. Вантажооборот – 19.3 млн. тонн.
Балтійське море - Приморськ. Вантажооборот – 75.12 млн. тонн.
Балтійське море – Санкт-Петербург. Вантажооборот – 60 млн. тонн.
Японське море – Східний. Вантажооборот – 38.35 млн. тонн.
Японське море – Ваніно. Вантажооборот – 19 млн. тонн.
Японське море – Знахідка. Вантажооборот -15 млн. Тонн.
Баренцеве море - Мурманськ. Вантажооборот – 25.68 млн. тонн.
Біле море - Архангельськ. Вантажооборот – 4.26 млн. тонн.

Повітряний транспорт

Повітряний транспорт – найбільш швидкісний вид транспорту, який також має найбільший пасажирообіг серед усіх видів транспорту – 241.4 млрд. пасажиро-кілометрів. Звичайно, цей показник досягнуто в основному через відстань, на яку доставляються пасажири, адже в загальному обсязі авіаперевезення займають передостаннє місце. За 2014 рік авіатранспортом було перевезено 95 млн осіб. За вантажними перевезеннями питома вага авіатранспорту становить менше 1%, за рік було перевезено 1.3 млн. тонн, а вантажообіг становив - 5.2 млрд. тонно-кілометрів.

Загальна кількість повітряних суден Росії становить 6.6 тис. їх приблизно половина літаків вітчизняного виробництва. Вітчизняні повітряні судна використовуються переважно для вантажних перевезень, тоді як закордонні літаки здійснюють перевезення пасажирів. За підсумками 2013 року найбільша кількість пасажирів була перевезена літаками марки А-320 – 19.8% внутрішніх перевезень та 19.5% міжнародних.

За підсумками 2014 року міжнародні пасажирські авіаперевезення становили 51.6% від загальної кількості. Було перевезено 48 млн. пасажирів із них до країн СНД - 7.2 млн. осіб, тобто близько 14.7%. Перед внутрішніх пасажирських перевезень припадає -48.4%, що становить 45 млн. людина. Щодо перевезення вантажів, то частка міжнародних перевезень склала 71%, внутрішніх - 29%.

Як показує статистика, в Російській Федерації щороку збільшується кількість пасажирів повітряного транспорту. Порівняно з 2013 роком кількість перевезених пасажирів повітряним транспортом збільшилась на 10.4%. При цьому збільшилось середнє завантаження літаків на 0.3%, тепер цей показник у середньому становить 79.8%. На міжнародних рейсах відсоток зайнятості пасажирських крісел у 2014 році становив – 81.9%, а на внутрішніх перевезеннях – 76.4%.

На російському ринку діють понад 100 авіакомпаній, але на частку найбільших шести припадає понад 66% всіх перевезених пасажирів та близько 77% пасажирообігу повітряних перевезень Росії. Лідером галузі є компанія "Аерофлот" - за підсумками 2014 року її пасажирообіг склав 67.12 млн. пасажиро-кілометрів, це близько 28% від загального показника. Друге місце займає авіакомпанія Трансаеро – 47 млн. пасажиро-кілометрів, на третьому – ЮТейр – 20.2 млн. пасажиро-кілометрів. Інші найбільші авіакомпанії: Сибір, Північний вітер, Уральські авіалінії, Росія мають пасажирообіг близько 13 млн. пасажиро-кілометрів.

Станом на 2014 рік Росія займає 5 місце у світі за кількістю аеропортів. Загальна кількість російських аеропортів з ґрунтовим і твердим покриттям налічує 1218. А лідером за цим показником є США - 13513 різних аеропортів. Також Росію випереджають Бразилія (4093), Мексика (1714) і Канада (1467). Найбільше пасажирів у Росії обслуговують аеропорти Москви – понад 77 млн. пасажирів (дані за 2014 рік). Найбільшим російським аеропортом є московський аеропорт Домодєдово. Нижче наведено рейтинг найбільших російських аеропортів за кількістю обслужених пасажирів:

Москва (Домодєдово) – 33.04 млн. пас.
Москва (Шереметьєво) – 31.36 млн. пас.
Санкт-Петербург (Пулково) – 14.26 млн. пас.
Москва (Внуково) – 12.73 млн. пас.
Єкатеринбург (Кільцово) – 4.47 млн.пас.
Новосибірськ (Толмачево) – 3.83 млн. пас.
Краснодар (Пашківська) – 3.42 млн. пас.
Сочі (Адлер) – 3.06 млн. пас.

Ще про економіку Росії читайте на Answr

Будьте в курсі всіх важливих подій United Traders - передплатіть наш

|
види транспорту, види транспорту речовин через мембрани
Транспорт - це сукупність всіх видів шляхів сполучення, транспортних засобів, технічних пристроїв та споруд на шляхах сполучення, що забезпечують процес переміщення людей та вантажів різного призначення з одного місця до іншого.

Весь транспорт можна розділити на ряд груп ( Видів транспорту) за певними ознаками.

1 Середовище переміщення
- 1.1 Водний
- 1.2 Повітряний транспорт
  - 1.2.1 Авіація
  - 1.2.2 Повітроплавання
- 1.3 Космічний транспорт
- 1.4 Наземний транспорт
  - 1.4.1 За кількістю коліс
  - 1.4.2 Залізничний
  - 1.4.3 Автомобільний
    - 1.4.3.1 За призначенням
  - 1.4.4 Велосипедний
  - 1.4.5 Транспорт рухомий тваринами
    - 1.4.5.1 Гужовий
    - 1.4.5.2 В'ючний
    - 1.4.5.3 Берховий
  - 1.4.6 Трубопровідний
    - 1.4.6.1 Пневматичний
  - 1.4.7 Інші види наземного транспорту
    - 1.4.7.1 Ліфтовий
    - 1.4.7.2 Ескалатор
    - 1.4.7.3 Елеватор
    - 1.4.7.4 Фунікулер
    - 1.4.7.5 Канатна дорога
2 За призначенням
- 2.1 Транспорт загального користування
  - 2.1.1 Громадський транспорт
- 2.2 Транспорт спеціального користування
- 2.3 Індивідуальний транспорт
3 За використаною енергією
- 3.1 Транспорт із власним двигуном
- 3.2 Наведений силою вітру
- 3.3 Наведений м'язової силою
  - 3.3.1 Транспорт рухомий людиною
  - 3.3.2 Транспорт рухомий тваринами
4 Перспективні види транспорту
5 Див. також
6 Примітки
7 Посилання

Середовищем переміщення

Залежно від середовища, в якому транспорт виконує свої функції, він може бути: водним, у тому числі підводним, наземним, у тому числі підземним, повітряним та космічним. Можливе поєднання середовищ - амфібії, човни, що літають, екраноплани, судна на повітряній подушці та ін.

Водний

Основна стаття: Водний транспортВантажне річкове судно Суднопідйомний ліфт

Водний транспорт - найдавніший вид транспорту. Як мінімум до появи трансконтинентальних залізниць (друга половина ХІХ століття) залишався найважливішим видом транспорту. Навіть найпримітивніше вітрильне судно за добу долало у чотири-п'ять разів більшу відстань, ніж караван. Перевезений вантаж був більшим, витрати на експлуатацію - меншими.

Водний транспорт досі зберігає важливу роль. Завдяки своїм перевагам (водний транспорт - найдешевший після трубопровідного), водний транспорт зараз охоплює 60-67% всього світового вантажообігу. По внутрішніх водних шляхах перевозять переважно масові вантажі - будівельні матеріали, вугілля, руду - перевезення яких вимагає високу швидкість (тут позначається конкуренція з швидшими автомобільним і залізничним транспортом). На перевезеннях через моря і океани у водного транспорту конкурентів немає (авіаперевезення дуже дорогі, і їх сумарна частка в вантажоперевезеннях низька), тому морські судна перевозять різні види товарів, але більшу частину вантажів становлять нафту і нафтопродукти, скраплений газ, вугілля, руда.

Круїзне судно

Роль водного транспорту пасажирських перевезеннях значно знизилася, що пов'язані з його низькими швидкостями. Винятки – швидкісні судна на підводних крилах (іноді беруть на себе функцію міжміських автобусів-експресів) та судна на повітряній подушці. Також велика роль поромів та круїзних лайнерів.

Транспортні засоби: суду
Шляхи сполучення: над/під поверхнею морів та океанів, річок та озер, канали, шлюзи.
Сигналізація та управління: маяки, буї.
Транспортні вузли: морські та річкові порти та вокзали.

Повітряний транспорт

Основна стаття: Повітряний транспорт

Авіація

Основна стаття: Авіація Boeing 737-8K5(WL) G-FDZT (8542035433)

Повітряний транспорт - найшвидший і водночас найдорожчий вид транспорту. Основна сфера застосування повітряного транспорту – пасажирські перевезення на відстанях понад тисячу кілометрів. Також здійснюються і вантажні перевезення, але їхня частка дуже низька. основному авіатранспортом перевозять продукти, що швидко псуються, і особливо цінні вантажі, а також пошту. Багато важкодоступних районах (у горах, районах Крайньої Півночі) повітряному транспорту немає альтернатив. таких випадках, коли в місці посадки відсутня аеродром (наприклад, доставка наукових груп у важкодоступні райони) використовують не літаки, а гелікоптери, які не потребують посадкової смуги. Велика проблема сучасних літаків - шум, який вони виробляють під час зльоту, який значно погіршує якість життя мешканців розташованих поряд з аеропортами районів.

Транспортні засоби: літаки та вертольоти
Шляхи сполучення: повітряні коридори
Сигналізація та управління: авіамаяки, диспетчерська служба
Транспортні вузли: аеропорти

Повітроплавання

Основна стаття: ПовітроплаванняДирижабль В-6 "Осоавіахім" 30-і роки, СРСР Сучасний напівжорсткий дирижабль "Zeppelin NT", Німеччина. Дирижаблі цього типу виробляються з 1990-х років німецькою компанією Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) у Фрідріхсхафені. Це дирижаблі об'ємом 8225 м і 75 м у довжину. Вони значно менші, ніж старі Цепеліни, які досягали максимального обсягу 200 000 м³. Крім того, вони наповнені виключно незаймистим гелієм.

В даний час поняття авіація і повітряний транспорт фактично стали синонімами, так як повітряні перевезення здійснюються виключно повітряними суднами важчими за повітря. Однак перші повітряні судна були легші за повітря. 1709 року була запущена перша повітряна куля. Втім, повітряні кулі були некеровані.

Дирижабль- Керований літальний апарат легший за повітря. 13 листопада 1899 року французький повітроплавець А. Сантос-Дюмон здійснив перший успішний політ дирижабля, облетівши навколо Ейфелевої вежі в Парижі зі швидкістю 22-25 км/год. період між світовими війнами дирижаблі широко використовувалися у військових, цивільних, наукових та спортивних цілях. Пасажирські дирижаблі навіть здійснювали регулярні перельоти між Європою та Америкою.

Наприкінці XX століття відновився інтерес до дирижаблів: тепер замість вибухонебезпечного водню чи дорогого інертного гелію застосовується їхня суміш. Дирижаблі хоч і набагато повільніші за літаки, зате набагато економічніші. Проте досі сфера їх застосування залишається маргінальною: рекламні та розважальні польоти, спостереження за дорожнім рухом. Дирижаблі також пропонуються як кліматично прийнятна альтернатива літакам.

Транспортні засоби: аеростати та дирижаблі

Космічний транспорт

Основна стаття: Космонавтика

Наземний транспорт

Можливо і підземним. Поділяється на різні види транспорту за низкою ознак. За типами шляхів сполучення підрозділяється на рейковий (залізничний) і безрейковий. За типом рушія на колісний, гусеничний, який використовує тварин та інші. Тут наведено основні види наземного транспорту без суворої класифікації.

За кількістю коліс

Моноцикл Вантажний трицикл

За кількістю колес колісний безрейковий транспорт поділяється на:

Моноцикли(від лат. mono один, єдиний та ін.-грец. kýklos коло, колесо) - 1-колісні транспортні засоби (через високі вимоги до вміння тримати рівновагу зараз основна сфера застосування моноциклів - циркове мистецтво),
Біцикли(від лат. bi два та ін.-грец. kýklos коло, колесо) - 2х-колісні транспортні засоби - велосипеди, мопеди та мотоцикли та ін.,

Квадроцикл

Трицикли(від три та ін.-грец. kýklos коло, колесо) - 3х-колісні транспортні засоби - деякі велосипеди, мотоцикли (трайки), автомобілі та ін.,
Квадроцикли(від італ. quattro чотири та ін.-грец. kýklos коло, колесо) - 4х-колісні транспортні засоби. Під квадроциклами на пострадянському просторі найчастіше розуміють мотовсюдиходи, а в США – 4-колісні велосипеди. Але до них, за визначенням, належать будь-які 4-колісні, у тому числі більшість легкових автомобілів.

Залізничний

Основна стаття: Залізничний транспортВантажний поїзд у Росії

Залізничний транспорт - вид наземного транспорту, перевезення вантажів і пасажирів, на якому здійснюється колісними транспортними засобами по рейкових коліях. Залізничні колії зазвичай складаються із залізних рейок, встановлених на шпали і баласт, яким рухається рухомий склад, зазвичай оснащений металевими колесами. p align="justify"> Рухомий склад залізничного транспорту зазвичай має менший опір тертю в порівнянні з автомобілями, а пасажирські і вантажні вагони можуть бути зчеплені в більш довгі поїзди. Поїзди рухаються локомотивами. Залізничний транспорт є безпечним видом транспорту.

Виникнувши на початку XIX століття (перший паровоз був побудований в 1804), до середини того ж століття він став найважливішим транспортом промислових країн того часу. До кінця XIX століття сумарна довжина залізниць перевалила за мільйон кілометрів. Залізниці пов'язали внутрішні промислові райони з морськими портами. Уздовж залізниць виростали нові промислові міста. Однак після Другої світової війни залізниці почали втрачати своє значення. Залізниці мають багато переваг – високу вантажопідйомність, надійність, порівняно високу швидкість. Зараз залізницями перевозять різні вантажі, але в основному - масові, такі як сировина, сільгосппродукція. Введення контейнерів, що полегшують навантаження, також підвищило конкурентоспроможність залізниць.

Швидкісний поїзд ICE3, Німеччина

Спочатку в Японії, а тепер і в Європі була створена система швидкісних залізниць, що допускають рух зі швидкостями до трьохсот кілометрів на годину. Такі залізниці стали серйозним конкурентом авіаліній на невеликій відстані. Як і раніше, висока роль приміських залізниць і метрополітенів. Електрифіковані залізниці (а на сьогодні більшість залізниць з інтенсивним рухом електрифіковано) набагато екологічніші за автомобільний транспорт. Найбільш електрифіковані залізниці у Швейцарії (до 95%), у Росії цей показник доходить до 47%.

Через використання рейок, які мають мале зчеплення, залізничні поїзди надзвичайно схильні до небезпеки зіткнень, оскільки зазвичай слідує зі швидкістю, яка не дає можливості зупинитися досить швидко або гальмівний шлях довший за видиму для машиніста дистанцію. Більшість форм контролю руху поїздів складається з інструкцій руху, що передаються від відповідальних за ділянку залізничної мережі до бригади поїзда.

Транспортні засоби: локомотиви та вагони
Шляхи сполучення: Залізнична колія, мости, тунелі, естакади.
Сигналізація та управління: залізнична сигналізація
Транспортні вузли: залізничні станції та вокзали.
Енергетичне забезпечення: контактна мережа та тягові підстанції (на електрифікованих залізничних станціях), пункти заправки та екіпірування локомотивів.

Трамвай

Трамвай - вид вуличного та частково вуличного рейкового громадського транспорту для перевезення пасажирів за заданими маршрутами (зазвичай на електротязі), що використовується переважно у містах.

Метрополітен

Метрополітен (від фр. métropolitain, скор. від chemin de fer métropolitain - "столична залізниця"), метро (métro), англ. underground, амер. англ. subway- у традиційному розумінні міська залізниця з маршрутними поїздами для перевезення пасажирів, що курсують по ній, інженерно відокремлена від будь-якого іншого транспорту і пішохідного руху (позавулична). У загальному випадку метрополітен - будь-яка позавулична міська пасажирська транспортна система з маршрутними поїздами, що курсують по ній. Тобто метрополітен у традиційному розумінні чи, наприклад, міські монорейки – приклади різновидів метрополітену. Рух поїздів у метрополітені регулярний, згідно з графіком руху. Метрополітену властиві висока маршрутна швидкість (до 80 км/год) та провізна спроможність (до 60 тис. пасажирів на годину в одному напрямку). Лінії метрополітену можуть прокладатися під землею (у тунелях), по поверхні та на естакадах (особливо це характерно для міських монорейок).

Монорельс

Монорейкова дорога- транспортна система, в якій вагони з пасажирами або вагонетки з вантажем переміщуються встановленою на естакаді або окремими опорами балкою - монорейкою. Розрізняють монорейкові дороги навісні - вагони спираються на ходовий візок, розташований над колійною балкою, і підвісні - вагони підвішені до ходового візка і переміщуються під монорейкою.

Легкорельсовий транспорт

Легкорельсовий транспорт (також «легкий рейковий транспорт», ЛРТ, від англ. Light Rail) – міський залізничний громадський транспорт, що характеризується меншими, ніж у метрополітену та залізниці, і більшими, ніж у звичайного вуличного трамвая швидкістю сполучення та пропускною спроможністю.

Різновидом легкорейкового транспорту є швидкісний трамвай (у тому числі підземний трамвай та міська залізниця). При цьому відмінності таких легкорейкових систем від метрополітену, міської залізниці (S-Bahn) є нечіткими, що найчастіше стає причиною термінологічних помилок. загалом даний термін, як правило, застосовується для позначення швидкісних електрифікованих залізничних систем (наприклад, трамвайних), відокремлених від інших транспортних потоків на більшій частині мережі, проте, що допускають у рамках системи і однорівневі перетину, і навіть вуличний рух (у тому числі трамвайно-пішохідні) зони). На відміну від легкого метро, ближчого до звичайного метро, легкорейковий транспорт ближче до трамваю.

Естакадний транспорт

Естакадний транспорт, надземка (англ. elevated railways, у США скорочено: el) - міська рейкова швидкісна позавулична окрема система або частина системи міських залізниць (S-Bahn), метрополітенів, легкорейкового транспорту (залежно від виконання, кількості вагонів та масо- габаритних параметрів рухомого складу), прокладена над землею на естакаді.

Автомобільний

Автомобіль (від авто ... і лат. mobilis - що рухається) - засіб безрейкового транспорту з власним двигуном. Автомобільний транспорт зараз - найпоширеніший вид транспорту. Автомобільний транспорт молодший за залізничний і водний, перші автомобілі з'явилися в самому кінці XIX століття. Переваги автомобільного транспорту – маневреність, гнучкість, швидкість.

Недоліки. На всіх стадіях виробництва, експлуатації та утилізації автомобілів, палива, масел, покришок, будівництва доріг та інших об'єктів автомобільної інфраструктури завдається значних екологічних збитків. зокрема, оксиди азоту та сірки, що викидаються в атмосферу при спалюванні бензину, викликають кислотні дощі.

Легкові автомобілі - найбільш марнотратний транспорт, порівняно з іншими видами транспорту, в перерахунку на витрати, необхідні на переміщення одного пасажира.

Автомобільний транспорт потребує добрих доріг. Зараз у розвинених країнах існує мережа автомагістралей - багатосмугових доріг без перехресть, що допускають швидкість руху понад сто кілометрів на годину.

Транспортні засоби: різні типи автомобілів - Легкові, автобуси, тролейбуси, вантажні;
Шляхи сполучення: автомобільні дороги, мости, тунелі, шляхопроводи, естакади;
Сигналізація та управління: правила дорожнього руху, світлофори, дорожні знаки, автотранспортні інспекції;
Транспортні вузли: автостанції, автовокзали, автостоянки, перехрестя;
Енергетичне забезпечення: автомобільні заправні станції, контактна мережа;
Технічне забезпечення: станція технічного обслуговування автомобілів (СТОА), парки (автобусний, тролейбусний), автодорожні служби

За призначенням

За призначенням автомобілі поділяються на транспортні, спеціальніі гоночні. Транспортні служать для перевезення вантажів та пасажирів. Спеціальні автомобілі мають постійно змонтоване обладнання або установки і застосовуються для різних цілей (пожежні та комунальні автомобілі, автолавки, автокрани тощо). Гоночні призначаються для спортивних змагань, у тому числі для встановлення рекордів швидкості (рекордно-гоночні автомобілі). Транспортні автомобілі в свою чергу поділяються на легкові, вантажніі автобуси. Тролейбус- автобус із електричним приводом. Легкові автомобілі мають місткість від 2 до 8 осіб.

Вантажні автомобіліперевозять нині практично всі види вантажів, але навіть на великих відстанях (до 5 і більше тис. км) автопоїзди (вантажівка-тягач і причіп або напівпричіп) успішно конкурують із залізницею при перевезенні цінних вантажів, для яких критична швидкість доставки, наприклад, що швидко псуються продуктів.

Легкові автомобілі(автомобілі індивідуального користування) - абсолютна більшість існуючих автомобілів. Їх використовують зазвичай для поїздок на відстані до двохсот кілометрів.

Громадський автомобільний транспортДля експлуатації в містах та передмістях нині використовуються переважно низькопідлогові міські автобуси, а для міжміських та міжнародних рейсових та туристичних перевезень – міжміські та туристичні лайнери. Останні відрізняються від міських моделей компонуванням із підвищеним рівнем підлоги (для розміщення під ним багажних відсіків), комфортабельним салоном тільки з сидячими місцями, наявністю додаткових зручностей (кухні, гардеробу, туалету). У зв'язку з підвищенням комфортності туристичних автобусів наприкінці XX століття вони цілком успішно конкурують із залізницями в області перевезення туристів.

Велосипедний

Велосипед (від латів. velox - швидкий і pes - нога) - дво- або (рідше) триколісна машина для пересування, з приводом від 2 педалей через ланцюгову передачу.

Веломобіль - транспортний засіб з м'язовим приводом ніг, рук або навіть усіх можливих м'язів.

Транспорт рухомий тваринами

Lavazza 0002782 m

Використання тварин для перевезення людей та вантажів відоме з давніх часів. Люди можуть їздити на деяких тварин верхи або запрягати поодинці або групами в візки (вози, обози) або сани для перевезення вантажів чи пасажирів, або нав'ючивати їх.

Гужовий Основна стаття: Гужовий транспорт

Гужовий транспорт - вид безрейкового транспорту, в якому як тяга застосовується сила тварин (коней, волів, слонів, ослів, верблюдів, оленів, лам, собак та ін.). Протягом багатьох століть гужовий транспорт був основним видом сухопутного транспорту. З розвитком мережі залізниць (з 2-ї чверті 19 століття) він втрачає своє значення для перевезень на далекі відстані, крім гірських районів і пустель і районів Крайньої Півночі. 20 столітті застосування гужового транспорту було обмежено районами, які не мали залізниць; ще зберігалося важливе значення гужового транспорту для сільськогосподарського виробництва та для внутрішньоміських та місцевих перевезень; для підвезення до залізничних станцій та портів та доставки від них. Але з розвитком автотранспорту та тракторного парку значення гужового транспорту різко скоротилося й у цих областях.

В'ючний Основна стаття: В'ючний транспортВ'ючний транспорт

Засіб перевезення вантажів у горах, пустелях, лісисто-болотистій та тайговій місцевості за допомогою в'ючних тварин. Застосовується там, де через бездоріжжя, характер місцевості або стан погоди неможливо користуватися гужовим, автомобільним транспортом або гелікоптерами. Для закріплення та утримання вантажів на спині тварини застосовуються в'юки або в'ючні сідла.

Берховий

Трубопровідний

Трубопровідний транспорт досить незвичайний: він не має транспортних засобів, вірніше сама інфраструктура «за сумісництвом» є транспортним засобом. Трубопровідний транспорт дешевший за залізничний і навіть водний. Він вимагає великої кількості персоналу. Основний тип вантажів – рідкі (нафта, нафтопродукти) або газоподібні. Нафтопроводи та газопроводи транспортують ці продукти на великі відстані короткою лінією з найменшими втратами. Труби укладають землі чи під землею, і навіть на естакадах. Рух вантажу здійснюють насосні чи компресорні станції. Найбільш повсякденний вид трубопровідного транспорту – водопровід та каналізація. Існують експериментальні трубопроводи, у яких тверді сипучі вантажі переміщаються у змішаному з водою вигляді. Інші приклади трубопроводу для твердих вантажів – пневмопошта, сміттєпровід.

Пневматичний

Пневматичний транспорт- «сукупність установок та систем, що служать для переміщення сипких та штучних вантажів за допомогою повітря чи газу».

Застосування.

для завантаження бункерів та регульованого випуску матеріалів із них.
переміщення матеріалів між складами та цехами.
закладка вироблених просторів шахт породою.
видалення відходів виробництва, наприклад, золи, стружки, пилу.
Для переміщення штучних вантажів використовується пневматична пошта. Закриті пасивні капсули (контейнери) переміщуються під дією стисненого або, навпаки, розрідженого повітря системою трубопроводів, переносячи в собі легкі вантажі, документи. Даний вид транспорту, як правило, застосовувався для доставки пошти, листів, документів, звідки і випливає його назва. Пневматична пошта використовувалася в 19-20 століттях і використовується донині, наприклад, для доставки паперових купюр у супермаркетах без відлучення касира з робочого місця.

Пневматична пошта- вид транспорту, система переміщення штучних вантажів під впливом стиснутого чи, навпаки, розрідженого повітря. Закриті пасивні капсули (контейнери) переміщаються системою трубопроводів, переносячи у собі легкі вантажі, документи. Даний вид транспорту, як правило, застосовувався для доставки пошти, листів, документів, звідки і випливає його назва. Пневматична пошта використовувалася в 19-20 століттях і використовується донині, наприклад, для доставки паперових купюр у супермаркетах без відлучення касира з робочого місця.

Інші види наземного транспорту

Ліфтовий

Ліфт (від англ. lift - піднімати), стаціонарний витяг зазвичай перервної дії з вертикальним рухом кабіни або платформи по жорстким напрямним, встановленим у шахті. Призначений для переміщення людей і вантажів, як правило, по вертикалі в межах однієї будівлі або споруди.

Ескалатор

Ескалатор (англ. escalator; першоджерело: лат. scala - сходи), похилий пластинчастий конвеєр з ступінчастим полотном, що рухається, служить для підйому і спуску пасажирів на станціях метро, в громадських будівлях, на вуличних переходах та в інших місцях зі значними пасажиропотоками.

Елеватор

Елеватор (лат. elevator, що буквально - піднімає, від elevo - піднімаю), машина безперервної дії, що транспортує вантажі у вертикальному або похилому напрямках. Розрізняють Е. ковшові, поличкові, люлечні. Ківшові Е. призначені для підйому по вертикалі або крутому нахилу (більше 60°) насипних вантажів (пилоподібних, зернистих, шматкових), поличкові та люлечні Е. - для вертикального підйому штучних вантажів (деталей, мішків, ящиків тощо) з проміжним навантаженням-розвантаженням.

Фунікулер

Фунікулер (франц. funiculaire, від лат. funiculus - мотузка, канат), підйомно-транспортна споруда з канатною тягою, призначена для переміщення пасажирів та вантажів по крутому підйому на коротку відстань. Застосовується у містах та курортних центрах, а також у гірських місцевостях. Фунікулер є підйомником, в якому переміщення людей і вантажів проводиться у вагонах, що рухаються по похилих коліях між верхньою і нижньою станціями за допомогою каната, пов'язаного з вагонами і приводною лебідкою. Лебедка із приводом зазвичай розташовується на верхній станції. За призначенням фунікулери поділяються на пасажирські, вантажні та вантажопасажирські. Фунікулери мають обмежене поширення через переривчастий характер роботи, великий час на вхід і вихід пасажирів або навантаження та розвантаження, невеликі швидкості руху (менше 3 м/сек), неможливість руху по складних трасах.

Канатна дорога

Канатна дорога - вид транспорту для переміщення пасажирів і вантажів, в якому для переміщення вагонів, вагонеток, кабін або крісел служить тяговий або несуче-тяговий канат (трос), протягнутий між опорами таким чином, що вагони (кабіни-гондоли, крісла, вагонетки) не стосуються землі.

За призначенням

По сфері, що обслуговується, весь транспорт ділиться на три категорії: транспорт загального користування, що обслуговує сферу обігу та населення, транспорт незагального користування (внутрішньовиробниче переміщення сировини, напівфабрикатів, готових виробів та ін), а також транспорт особистого користування.

Транспорт загального користування

Транспорт загального користування не слід плутати із громадським транспортом (громадський транспорт є підкатегорією транспорту загального користування). Транспорт загального користування обслуговує торгівлю (перевозить товари) та населення (пасажирські перевезення).

Громадський транспорт

Основна стаття: Громадський транспорт

Громадський транспорт - пасажирський транспорт, доступний та затребуваний для використання широкими верствами населення. Послуги громадського транспорту зазвичай надаються за певну плату. Згідно з вузьким тлумаченням громадського транспорту, транспортні засоби, що відносяться до нього, призначені для перевезення досить великої кількості пасажирів одночасно і курсують за певними маршрутами (відповідно до розкладу або реагуючи на попит). Більш широке тлумачення включає це поняття також таксі, рикш тощо види транспорту, і навіть деякі спеціалізовані транспортні системи.

Внутрішньоміські пасажирські перевезення здійснюються автобусами, міським електричним транспортом (тролейбуси, трамваї), таксі, а також водним та залізничним транспортом; у великих містах – метрополітеном. приміському сполученні переважає залізничний та автобусний транспорт, у далеких сполученнях - залізничний та повітряний транспорт, у міжконтинентальних - повітряний та морський транспорт.

Транспорт спеціального користування

Технологічний транспорт
Військовий транспорт

Індивідуальний транспорт

За використовуваною енергією

Транспорт із власним двигуном

Транспорт степловими двигунами
Електротранспорт
Гібридний транспорт

Наведений силою вітру

Основна стаття: Вітрильне судно

Наведений м'язової силою

Транспорт рухомий людиною

Велосипед
Веломобіль - транспортний засіб з м'язовим приводом, що поєднує простоту, економічність та екологічність велосипеда зі стійкістю та зручністю автомобіля.
Судна - гребні - що використовують весла, і використовують жердину.

Транспорт рухомий тваринами

Перспективні види транспорту

Існує багато проектів нових видів транспорту. Тут розповідається про деякі з тих, які мали хоча б експериментальне втілення.

Поїзд магнітною подушкоюабо Магльов(Від англ. Magnetic levitation - «магнітна левітація») - це поїзд, що утримується над полотном дороги, рухомий і керований силою електромагнітного поля. Такий потяг, на відміну від традиційних поїздів, у процесі руху не стосується поверхні рейки. Так як між поїздом і поверхнею полотна існує зазор, тертя між ними виключається, і єдиною силою, що гальмує, є аеродинамічний опір. Відноситься до монорейкового транспорту (хоча замість магнітної рейки може бути влаштований канал між магнітами - як на JR-Maglev). км). Хоча сама ідея такого транспорту не нова, економічні та технічні обмеження не дозволили їй повністю розвернутися: для публічного використання технологія втілювалася всього кілька разів. В даний час маглев не може використовувати існуючу транспортну інфраструктуру, хоча є проекти з розташуванням магнітних елементів між рейками звичайної залізниці або під полотном автотраси.
Персональний автоматичний транспорт- це вид міського та приміського транспорту, який автоматично (без водія) перевозить пасажирів у режимі таксі, використовуючи мережу виділених шляхів. Зараз у світі діє одна система Персонального автоматичного транспорту. Це мережа ULTra у Лондонському аеропорту Хітроу. Система була відкрита для пасажирів у 2010-му році. Існує також система Morgantown Personal Rapid Transit, що відрізняється від класичної концепції PRT збільшеним розміром вагона.
Струнний транспорт- Проект транспортної системи, заснованої на загальнопланетному транспортному засобі, що поєднує в собі ознаки автомобільного та залізничного транспорту, що розробляється з 1977 року А. Е. Юницьким - «струнний транспорт» - в даний час не вийшов за рамки експериментального. 2001 рік був побудований досвідчений ділянку вантажної транспортної системи СТЮ в місті Озери Московської області. Один із основних компонентів струнної транспортної системи - струнна рейка (рейка-струна), або струнна балка (балка-струна), або струнна ферма (ферма-струна) особливої конструкції. Рейка (балка, ферма), як правило, являє собою пустотілий сталевий (у перспективі - композитний) короб, усередині якого розміщений пакет натягнутих дротів-струн (або стрічок, ниток, прутів та інших протяжних силових елементів). Внутрішнє місце короба, не зайняте струнами, заповнюється мінеральними або полімерними композиціями.

Див. також

Типи велосипедів

Примітки

Слово «транспорт» у Словнику надзвичайних ситуацій на dicacadimic.ru
Дирижабль - БСЕ - Яндекс.Словники
Повітроплавання - БСЕ - Яндекс.Словники
Трамвай - БСЕ - Яндекс.Словники. Перевірено 28 лютого 2013 року. Архівовано з першоджерела 9 березня 2013 року.
Монорейкова дорога: Енциклопедія БСЕ – alcala.ru. Перевірено 28 лютого 2013 року. Архівовано з першоджерела 9 березня 2013 року.
Буслов А.С. "Перспективи розвитку легкорейкового транспорту у Воронежі". - № Збірник тез міжнародної наукової конференції "Стратегії та ресурси розвитку великих міст центру Росії", ВДУ, 2008 рік.
Бакланов В.В. "Впровадження легкорейкового транспорту - один із шляхів підвищення якості транспортного обслуговування населення м. Москви". - № Міжнародна практична конференція "Тенденції розвитку легкорейкового транспорту у місті Москві" 16 жовтня 2008 року.
1 2 Автомобіль - БСЕ - Яндекс.Словники. Перевірено 24 лютого 2013 року. Архівовано з першоджерела 13 березня 2013 року.
Велосипед. Перевірено 24 лютого 2013 року. Архівовано з першоджерела 13 березня 2013 року.
1 2 3 Введенський Б. А. Мала радянська енциклопедія. - М: Радянська енциклопедія, 1959. - Т. 3. - С. 222.
В'ючний транспорт - БСЕ - Яндекс.Словники. Перевірено 18 лютого 2013 року. Архівовано з першоджерела 13 березня 2013 року.
1 2 Пневматичний транспорт - БСЕ - Яндекс.Словники. Архівовано з першоджерела 18 червня 2013 року.
Ліфт - БСЕ - Яндекс.Словники. Перевірено 16 лютого 2013 року. Архівовано з першоджерела 9 березня 2013 року.
Ескалатор - БСЕ - Яндекс.Словники. Перевірено 16 лютого 2013 року. Архівовано з першоджерела 9 березня 2013 року.
Елеватор (механіч.) - БСЕ - Яндекс.Словники. Перевірено 16 лютого 2013 року. Архівовано з першоджерела 9 березня 2013 року.
Фунікулер - БСЕ - Яндекс.Словники. Перевірено 28 лютого 2013 року. Архівовано з першоджерела 13 березня 2013 року.
ТРАНСПОРТ. Перевірено 18 лютого 2013 року. Архівовано з першоджерела 25 лютого 2013 року.
Пасажирські перевезення - БСЕ - Яндекс.Словники. Перевірено 28 лютого 2013 року. Архівовано з першоджерела 13 березня 2013 року.
The Search Engine, що Does at InfoWeb.net
Інноваційні проекти
http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

Посилання

Смотрицький Є. Ю. Транспорт: досвід філософської рефлексії

види транспорту, види транспорту речовин через мембрани, види транспорту для дітей, види транспорту картинки, види транспорту англійською, види транспорту презентація, види транспорту малюнки, види транспорту українська мова

Види транспорту Інформація Про

Автомобільний транспорт
Повітряний транспорт
Залізничний транспорт

Трубопровідний - призначений для транспортування рідких та газоподібних продуктів з місць видобутку. У Росії її експлуатується створена мережу. Ця трубопровідна мережа дає можливість нарівні з внутрішніми постачаннями здійснювати експорт нафти до країн Центральної та Західної Європи транзитом через Білорусь та Україну. По трубопроводах переміщається понад 95% нафти, що видобувається.

Переваги:
– труби можна прокладати будь-якого діаметра, у прямому напрямку від місця виробництва до місця споживання;
- Найнижча собівартість перевезень;
– мінімальні втрати вантажу під час транспортування.
Недоліки:
– транспортує лише рідкий чи газоподібний стан вантажу.
нагору

Морський транспорт - Обслуговує зовнішні державні перевезення. За останні десять років частка участі російських судів у зовнішньоторговельних перевезеннях впала з 80 до 12%. Обсяг внутрішньодержавних перевезень незначний.

Переваги:
- Велика вантажопідйомність;
- Дальність перевезень;
- Низька собівартість.
Недоліки:
- Сезонність перевезення;
– функціонує лише між портами;
- Низька швидкість доставки.
нагору

Річковий - один із найдоступніших видів транспорту. Обслуговує далекі та місцеві перевезення, маршрути яких збігаються з рухом річок та каналів. Має високу провізну здатність. Перевезення масових грузов. Обходяться значно дешевше, ніж залізничним транспортом.

Переваги:
– природність шляхів: немає капітальних витрат за будівництво і освоєння;
- Низька собівартість перевезення при дальності відстані;
- Мінімальний опір руху.
Недоліки:
- Сезонність роботи;
- Мінімальна швидкість доставки;
- Звивистість шляхів.
нагору

Автомобільний - один із найпоширеніших, виступає і як самостійний, і як допоміжний транспорт. На короткометражних перевезеннях автомобільний транспорт є найбільш економічним, завдяки значно меншим витратам за початковими та кінцевими операціями порівняно із залізничним транспортним.

Переваги:
- велика маневреність, завдяки чому вантаж може бути доставлений від місця навантаження відправником до складу одержувача;
- Швидкість доставки;
– ефективний під час перевезення пасажирів.
Недоліки:
- Висока собівартість;
- Невелика вантажопідйомність.
нагору

Повітряний - це найшвидший вид транспорту, що забезпечує безпосадкові польоти на великі відстані зі швидкостями 1000 км/год і вище. Переважно використовується для пасажирських перевезень, крім того, для перевезень хутра, живої риби, квітів і т.д.

Переваги:
- Можливість швидкої організації регулярного зв'язку між будь-якими районами країни;
– найкоротші відстані, коротші за відповідні маршрути залізницями на 25-30%, морськими та річковими на 50%;
- Вимагає менших питомих капіталовкладень.
Недоліки:
- Залежить від метеорологічних умов;
- Значна витрата палива;
- Висока собівартість перевезень.
нагору

Залізничний транспорт - цей вид транспорту найбільш пристосований до масових перевезень, функціонує вдень і вночі незалежно від пори року та атмосферних умов. Залізниці приносять життя у важкодоступні місцевості допомагають освоїти природні багатства нашої Батьківщини.
Переваги:
- Висока провізна здатність;
– здатність освоювати масові потоки вантажів та пасажирів;
– порівняно невелика собівартість перевезень;
- Висока швидкість доставки;
– велика гнучкість та маневреність при виконанні перевезень;
- Універсальний вид транспорту для всіх вантажів.
Недоліки:
- Вимагає великих капітальних вкладень, що залежать від топографічних, кліматичних та екологічних умов;
- Висока частка витрат, мало залежать від розмірів руху.

Залізниці в порівнянні з іншими видами транспорту меншою мірою впливають на навколишнє середовище та мають меншу енергоємність перевізної роботи.

Будемо вдячні, якщо ви поставите посилання на цю сторінку на своєму сайті.
Код посилання:
Види транспорту, їх коротка техніко-економічна характеристика