Правила дорожнього руху з'явилися дуже давно. І, як відомо, у всьому світі зараз існує два типи доріг, з правостороннім та лівостороннім рухом. Більшість людей ближче і природніше правостороннє рух, оскільки багато від природи правші.
Історія лівостороннього руху
На переваги та вибір для країн є сформовані звички, менталітет населення та історичні особливості.
Ще в давнину, коли існували екіпажі, і вершники, виник поділ дороги на праву та ліву сторони. Візкам краще було дотримуватися лівого бокудороги, як і і вершникам. При помаху батогом правою рукою, не треба було побоюватися зачепити когось із перехожих, які йшли по дорозі..
Сьогодні для більшості країн є більш прийнятним правосторонній рух. Але, так само є низка країн, які віддають перевагу лівосторонньому руху. Це Ірландія, Великобританія, Таїланд, Японія, Австралія, Мальта, Барбадос, Бруней, Індія.. Якщо подивитися у відсотковому співвідношенні, то до 35% усіх шляхових шляхівпланети віддають перевагу лівому руху. Більше 66% населення всієї Землі їздить правою стороною. Понад 72% усіх доріг ґрунтуються на правосторонньому русі. Як бачите, більшість людей на Планеті віддає перевагу лівому керму.
Є країни, які з власних міркувань і більшого комфорту змінили ліву сторону на праву, це Нігерія та Швеція. А Самоа змінило напрямок навпаки. Україна та країни СНД також дотримуються правостороннього руху.
Чому ж деякі країни віддають перевагу лівій стороні? Візьмемо, наприклад, Велику Британію. З історії відомо, що 1776 рокубуло видано закон, згідно з яким дозволялося пересуватися Лондонським мостом тільки ліворуч. Це спричинило порядок лівостороннього руху, який існує й досі. Великобританія це перша країна Західної Європи, яка офіційно прийняла лівосторонній рух і вплинула на деякі інші країни.
Історія розташування керма
Як правило, у всіх автомобілів місце для водія знаходиться з бік зустрічного потоку машин. У країнах із правостороннім рухом воно знаходиться ліворуч. Там же, де використовують лівосторонній рух, місце водія знаходиться праворуч.
Праве кермо та правосторонній рух існувало в європейських країнах до завершення Другої Світової війни. Наприклад, у Росії та країнах СРСР до 1932 року, всі автомобілі виготовлялися з правим кермом. Чому ж потім все змінилося? Всім відоме ім'я конструктора Генрі Форда, ім'ям якого названо популярну марку авто.
Саме автомобіль був першим випущений із лівим кермом. Така модель була у виробництві з 1907 по 1927 роки. Зараз її можна побачити у музеї. До цього, всі автомобілі в Америці випускалися з правим кермом. Причина розташування керма з лівого боку була дуже проста – Генрі Форд проектував цей автомобіль з розрахунком, на пасажирів, що часто виходять.
Так було набагато зручніше, і коробку передач він розташував не з зовні автомобіля, а на рульовій колонці. Так поступово, з появою в Європі американських авто, стала змінюватися система руху, і багато країн віддали перевагу лівому керму через зручність і раціональність.
Ситуація у Європі, Азії, Африці, Америці, Австралії
Більшість Європейських країн віддають перевагу правосторонньому руху. Ірландія та Великобританія дотримуються лівостороннього руху. Також, це стосується і деяких країн – англійських колоній, наприклад Австралія, Індія.
В Африці праве кермо поміняли на ліве колишні Британські колонії, Ганна, Гамбія, Нігерія.та Сьєра – Леоне. Але Мозамбік віддала перевагу лівому керму через сусідство з країнами – англійськими колоніями.
Корея (Південна та Північна) змінили праве кермо на лівепісля етапу завершення японського правління, 1946 року. У США використовують правосторонній рух. Раніше, до кінця 18-го століття у Сполучених Штатах Америки рух був лівостороннім, але потім змінився правосторонній.
У Північній Америці в деяких країнах використовують ліве кермо – це Багамські острови, Барбадос, Ямайка, Антигуа та Барбуда. Щодо Азіатських країн, то перелік значний: Гонконг, Індія, Індонезія, Кіпр, Макао, Малайзія, Непал, Пакистан, Таїланд, Шрі-Ланка, Японія, Бруней, Бутан, Східний Тимор.
Австралії дістався у спадок лівосторонній рух з часів англійських колоній. В даний час в Австралії використовують лівосторонній рух та праве кермо.
Основні відмінності право- та лівостороннього руху
Відмінність між ліво- та правостороннім рухом полягає в розташуванні керма, та принципу їзди. У водіїв, які, наприклад, звикли їздити в країні з лівостороннім рухом, буде трохи складно адаптуватись до деяких нюансів правостороннього руху. Якщо, наприклад мандрівник, орендує автомобіль у країні з чудовим видом руху, то йому потрібно трохи пристосуватися та звикнути до такого принципу. Загалом, немає істотної різниці. Але є нюанси.
Цікавий факт, що не лише система руху автомобілів розвивалася у цьому напрямі. Залізничний рухтак само має такі правила. Для залізничного транспорту по всій Європі характерний лівосторонній рух, але при цьому автомобілі більшості європейських країн дотримуються правостороннього руху.
Власне відмінність лівого від правого руху в тому, що весь процес відбувається навпаки. (в одному випадку - зліва направо, і праворуч наліво) Це стосується водіння, переходів,правил керування. Все одно також тільки в зворотній послідовності. Як у дзеркальному відображенні.
Недоліки та переваги лівостороннього руху
Думки більшості людей сходяться на тому, що правосторонній рух зручніший для людей, навіть з суто фізіологічних причин. Адже багато людей правші. Чому ж деякі країни все ж таки віддають перевагу лівосторонньому руху? Важко відповісти з точністю це питання. Можливо, так історично склалося, як, наприклад, у Великій Британії.
Лівосторонній рух має одну важливу перевагу, це правило правої перешкоди. В Англії, де воліють лівосторонній рух, круговий рух відбувається за годинниковою стрілкою, зовсім не так як у нас. Це означає, що всі в'їзди на круговий рух пропускають усіх тих, хто вже перебуває на колі. Тому більшість перехресть у Великій Британії виглядають як маленькі площі, де немає необхідності встановлення сфетофора.
При цьому заощаджується час. Це дуже зручно та комфортно. Рух зрозумілий і логічний. Більшість маневрів на дорозі відбувається не через зустрічну. Це набагато безпечніше та зручніше для водія.
Деякі автомобілісти вважають, що принцип лівостороннього руху є набагато логічним і абсолютно відповідає правильному здоровому глузду. Однак, в силу менталітету та історичних особливостей, це підходить не для всіх людей. Тому говорити про якісь певні недоліки і плюси не можна. Адже все відносно і може бути використане в залежності від особистих переваг.
Сиджу зараз на Кіпрі і думаю, що щось погано я знаю історію, якщо не можу згадати як це Кіпр опинився з лівостороннім рухом. Взагалі цей поділ у світі на правосторонній та лівосторонній дуже дивний. Чому б не дійти спільної угоди попри якісь історичні передумови. Це ж простіше і безпечніше. ТАК і в будь-якому випадку зручніше якось в одному варіанті або що, абсолютно однаково, все залежить від звички? Я ось не ризикнув взяти тут машину в оренду - побоявся, що заплутаюся нафіг по дорозі!
До речі, я дізнаюся, а ви згадаєте, як узагалі виник поділ на два види руху і як лівостороннє опинилося на Кіпрі.
По якій стороні їздили в Стародавню Грецію, Ассирію і т. д., достовірно невідомо (як сказано вище, правила роз'їзду воїнів не є вирішальним аргументом). Існують лише докази того, що римляни їздили ліворуч. Близько 1998 року в районі Суїндона (Великобританія) було знайдено римську каменоломню, в якій ліву (від каменоломні) колію було розбито набагато сильніше. Також на одному з випусків римського денарію, датованого 50 р. до н. е. - 50 р. н. е., зображено два вершники, що роз'їжджаються по лівій стороні.
Кіпр
Після того, як перестали їздити дорогами зі зброєю і підозрювати в кожному ворога, на дорогах стихійно став складатися правосторонній рух, що було головним чином пов'язане з фізіологією людини, суттєвою різницею по силі і спритності різних рук у прийомах управління важкими кінними екіпажами, запряженими кількома. кіньми. Далася взнаки особливість людини, що більшість людей правші. При роз'їзді на вузькій дорозі легше було спрямовувати екіпаж праворуч на узбіччя або край дороги, натягуючи правою, тобто сильнішою рукою, віжки, притримуючи коней. Мабуть, саме з цієї простої причини і виникла спочатку традиція, а потім норма роз'їзду на дорогах. Ця норма зрештою закріпилася як норма правостороннього руху.
У Росії її ще в Середньовіччі правило правостороннього руху склалося стихійно і дотримувалося як природне поведінка людини. Датський посланник при Петра I Юст Юль 1709 р. писав, що «у Росії всюди звичаї, щоб вози і сани, зустрічаючись друг з одним, роз'їжджалися, тримаючись правої боку». У 1752 році російська імператриця Єлизавета Петрівна видала указ про введення на вулицях російських міст правостороннього руху для карет та візників.
На Заході перший закон, що регламентує ліво-або правосторонній рух - англійський білль 1756, згідно з яким рух Лондонським мостом повинен був бути по лівій стороні. За порушення цього правила передбачався значний штраф - фунт срібла. А за 20 років в Англії було видано історичний «Дорожній акт», який вводив на всіх дорогах країни лівосторонній рух. Такий самий лівосторонній рух був прийнятий і на залізниці. У 1830 р. на першій залізничній лінії Манчестер-Ліверпуль рух був лівим.
Є й інша теорія появи лівостороннього руху. Деякі історики припускають, що з лівого боку було зручніше їхати за часів, коли з'явилися кінні упряжки, де кучери сиділи нагорі. Так от, коли вони поганяють коней, то батіг кучера-правші міг випадково потрапити по перехожих, які йшли тротуаром. Саме тому кінні екіпажі частіше їхали ліворуч.
Великобританію вважають головною «винуваткою» «лівизни», яка потім вплинула на деякі країни світу (свої колонії та залежні території). Зустрічається версія, що такий порядок на своїх дорогах вона привнесла з морських правил, тобто на море зустрічне судно пропускало інше, що наближалося праворуч. Але ця версія є помилковою, оскільки пропустити судно, що наближається праворуч, означає розійтися лівими бортами, тобто згідно з правилами правостороннього руху. Саме правосторонній рух прийнято для розбіжності судів, які йдуть зустрічними курсами в зоні прямої видимості в морі, що зафіксовано у міжнародних правилах.
Вплив Великобританії позначилося порядку руху у її колоніях, тому, зокрема, таких країнах, як Індія, Пакистан, Австралія, було прийнято лівосторонній рух транспортних засобів. У 1859 р. посол королеви Вікторії сер Р. Алкок переконав владу Токіо також прийняти лівосторонній рух.
Правосторонній рух часто пов'язують із Францією, з її впливом на багато інших країн. За часів Великої Французької революції 1789 р. у декреті, виданому Парижі, наказувалося рухатися по «простонародної» правій стороні. Трохи пізніше Наполеон Бонапарт закріпив це положення, наказавши військовим триматися правої сторони, щоб кожен, хто зустрів французьку армію, поступався їй дорогою. Далі такий порядок руху, як це не дивно, був пов'язаний із великою політикою на початку ХІХ століття. Ті, хто підтримував Наполеона — Голландія, Швейцарія, Німеччина, Італія, Польща, Іспанія — у країнах встановився правосторонній рух. З іншого боку, ті, хто протистояв наполеонівській армії: Британія, Австро-Угорщина, Португалія — виявилися «лівими». Вплив Франції був такий великий, що вплинув багато країн Європи, і вони перейшли на правосторонній рух. Проте в Англії, Португалії, Швеції та деяких інших країнах рух залишився лівостороннім. В Австрії склалося взагалі цікаве становище. У частині провінцій рух був лівостороннім, а інших правостороннім. І лише після аншлюсу у 1930-х роках Німеччиною, вся країна перейшла на правостороннє.
Спочатку лівий рух був і в США. Але до кінця XVIII століття відбувся поступовий перехід на правосторонній рух. Вважається, що «переконав» американців перейти на правосторонній рух француз-генерал Марі-Жозеф Лафайєт, який зробив значний внесок у боротьбу за незалежність від британської корони. У той самий час у ряді провінцій Канади до 20-х років ХХ століття зберігалося лівостороннє рух.
У різний час у багатьох країнах було прийнято лівий рух, але вони перейшли на нові правила. Наприклад, через сусідство з країнами, які були французькими колоніями, які мають правосторонній рух, правила змінили колишні британські колонії в Африці. У Чехословаччині (раніше входила до Австро-Угорської імперії) лівосторонній рух був збережений аж до 1938 року.
Однією з останніх країн, що перейшли з лівостороннього руху на правосторонній, була Швеція. Це сталося 1967 року. Підготовка до реформи розпочалася ще 1963 року, коли шведський парламент утворив Державну комісію з переходу на правосторонній рух, яка мала розробити та провести в життя комплекс заходів для забезпечення такого переходу. 3 вересня 1967 року о 4:50 ранку всі транспортні засоби мали зупинитися, змінити бік дороги та продовжити рух о 5:00. Спочатку після переходу було встановлено спеціальний режим обмеження швидкості.
Після появи автомобілів у Європі у різних країнах були різні правила руху. Більшість країн їздила праворуч - цей звичай був прийнятий ще з часів Наполеона. Однак у Англії, Швеції і навіть однієї частини Австро-Угорщини панував лівосторонній рух. А в Італії у різних містах були різні правила.
Ось і кішки виявляється на Кіпрі теж є:
А тепер кілька слів про англійську історію Кіпру.
1878 року між Британською Імперією та Туреччиною було укладено Кіпрську Конвенцію 1878 року, таємний англо-турецький договір про «оборонний союз», спрямований проти Росії. Договір був підписаний 4 червня 1878 року у Стамбулі перед відкриттям Берлінського конгресу 1878 року. Великобританія зобов'язалася допомогти імперії Османа «силою зброї», якщо Росія, утримавши за собою Батум, Ардаган і Карс, спробує придбати нові території в Малій Азії. Натомість Туреччина погодилася на окупацію Великобританією острова Кіпр. Конвенція була анульована англійцями 5 листопада 1914 р. у зв'язку зі вступом Туреччини в Першу світову війну на стороні Німеччини та анексією Кіпру Великобританією.
Остаточно острів був анексований в 1914 під час Першої світової війни. Реальна влада на Кіпрі перейшла до рук британського губернатора, було створено орган самоврядування — Законодавчу Раду.
1925 року Великобританія офіційно оголосила Кіпр своєю коронною колонією (англ. Crown colony). Вже в 1931 році серед грецького населення спалахують заворушення з вимогою енозису (об'єднання з Грецією), що спричинили смерть 6 осіб, і підпал будівлі британської адміністрації в Нікосії. У ході придушення заворушень заарештовано 2 тис. осіб.
Колоніальна влада, вдавшись до тактики «розділяй і володарюй», лавірує між двома основними громадами острова; для придушення Жовтневого повстання 1931 року, що охопили греків-кіпріотів, використовувалася резервна поліція, набрана з турків-кіпріотів.
У ході Другої світової війни греки-кіпріоти взяли участь у британських військових зусиллях, борючись на боці англійців. Це породило широкі очікування, що після закінчення війни Британія визнає незалежність острова, проте ці сподівання не справдилися.
Після Другої світової війни серед грецького населення наростає рух за об'єднання історичних грецьких територій, у тому числі Кіпру, з Грецією (енозіс, грец. «возз'єднання»). У січні 1950 року проходить референдум, на якому грецька більшість голосує за енозис. Британія відмовилася визнавати результати референдуму.
Посилюються позиції Комуністичної партії Кіпру (АКЕЛ). Однак комуністи звинувачуються багатьма греками-кіпріотами у відмові від енозису.
Під час британського правління на Кіпрі була побудована залізниця (en:Cyprus Government Railway), яка працювала в період 1905—1951, і налічувала 39 станцій. 31 грудня 1951 року залізниця була закрита з фінансових причин.
У 1955 перше озброєне зіткнення греків з англійцями призвело до заснування ЕОКА (грец. Етнікі Органозіс Кіпріон Агоністон, союз борців за визволення нації). У ході першої серії нападів на британських військових та чиновників загинули до 100 британців, а також низка греків-кіпріотів, запідозрених у колабораціонізмі. Атаки ЕОКА не торкнулися резервної поліції, набраної з турків-кіпріотів, проте викликали тертя, що наростає, між двома громадами.
У вересні 1955 року в Туреччині проходять грецькі погроми, формується воєнізоване угруповання «Волкан», яке веде боротьбу з ЕОКА. У 1956 році Британія доводить кількість своїх військ на Кіпрі до 30 тисяч і проводить масові репресії.
1957 року за прямої допомоги Туреччини турки-кіпріоти формують бойову організацію ТМТ. Британія підтримує появу ТМТ як противаги грецької ЕОКА.
До 1959 року руху ЕОКА вдалося позбутися англійців, але основна мета - приєднання до Греції - не було досягнуто.
До спадщини Британії на Кіпрі відноситься, зокрема, лівосторонній рух, і дві військові бази, що зберігаються під англійським суверенітетом.
Електромережі острова побудовано за британським стандартом. Вони мають розетки британського зразка (див. BS 1363) і напруга 250 вольт. Довелося купити ось такий перехідник:
В даний час у Росії та багатьох інших країнах прийнято правосторонній рух на дорогах. Є також країни з лівостороннім рухом. У сучасному світі це Ірландія, Великобританія, Японія, ПАР, Австралія, Нова Зеландія, Сінгапур та низка африканських країн. Спробуймо розібратися, чому склалася саме така ситуація.
Традиції лівостороннього та правостороннього руху зародилися задовго до винаходу автомобіля.
За однією з версій, правосторонній рух виник у Європі за часів середньовіччя, коли вузькими дорогами між населеними пунктами їздили не автомобілі, а вершники на конях. Усі вони були озброєні. У лівій руці вершники тримали щит, щоб захиститись у разі раптового нападу, тому й трималися вони правої сторони. Існує ще одна версія появи правостороннього руху: коли кінні візки роз'їжджалися, легше було спрямовувати екіпаж на узбіччя вправо, натягуючи віжки правою рукою, яка у більшості людей більш розвинена. Роки минули, судна змінилися, а традиція залишилася…
Вважається, що лівий рух виник в Англії. Ця острівна держава була пов'язана із зовнішнім світом лише морськими шляхами, активно розвивалося судноплавство. Для впорядкування руху судів морське відомство видало указ, яким кораблі мали триматися лівої боку. Пізніше це правило поширилося і на автомобільні дороги, а також перейшло на всі країни, які під впливом Британії. Дехто дотримується його досі. Ще одна версія пов'язує традицію лівостороннього руху з тим, що коли вулицями рухалися кінні візки, кучер тримав батіг у правій руці і, поганяючи коней, міг зачепити пішоходів. Тому екіпажі мали їхати ліворуч.
Що стосується нашої країни, в 1752 російська імператриця Єлизавета Петрівна видала указ про введення на вулицях російських міст правостороннього руху для карет і візників.
У різний час у багатьох країнах було прийнято лівий рух, але вони перейшли на нові правила. Наприклад, через сусідство з країнами, які були французькими колоніями, які мають правосторонній рух, правила змінили колишні британські колонії в Африці. КНДР та Південна Корея змінили лівосторонній рух на правосторонній у 1946 році, після закінчення японської окупації.
Однією з останніх країн, що перейшли з лівостороннього руху на правосторонній, була Швеція. Це сталося 1967 року. Підготовка до реформи розпочалася ще 1963 року, коли шведський парламент утворив Державну комісію з переходу на правосторонній рух, яка мала розробити та провести в життя комплекс заходів для забезпечення такого переходу. 3 вересня 1967 року о 4:50 ранку всі транспортні засоби мали зупинитися, змінити бік дороги та продовжити рух о 5:00. Спочатку після переходу було встановлено спеціальний режим обмеження швидкості.
Туристам, які приїжджають до країни з незвичним для них рухом, рекомендують з метою безпеки не керувати автомобілем самостійно, а вдаватися до послуг водія.
У XIX і на початку XX століття кермо на перших автомобілях встановлювалося в центрі салону. Зі збільшенням кількості транспортних засобів увага шофера все більше зосереджувалась на зустрічних автомобілях, а зручніше це робити, коли водій сидить ближче до сторони зустрічного руху. Це і стало головною причиною розміщення керма з правого чи лівого боку. Крім того, при використанні автомобіля як таксі кермо з однієї зі сторін робить посадку та висадку пасажира зручнішою та безпечнішою. 
Чому основна маса доріг має правосторонній рух?
Однозначної відповіді немає. Можливо, це пов'язано з тим, що більшість людей є правшами. Прості мешканці ходили праворуч дороги, щоб уберегти від зустрічних своє майно, яке, як правило, носили на правому плечі.
Як обіграти онлайн-казино на 368548 рублів, використовуючи дірку в алгоритмі?
Покрокова інструкція
Привіт! В інтернеті мене знають, як Джером Холден і я заробляю на тестуванні алгоритмів усім відомого казино Вулкан: шукаю вразливості в іграх, роблю ставки та зриваю куш.
Зараз я збираю ком'юніті для більш глобального проекту, тому ділюся схемами безкоштовно. Розповідаю все максимально докладно, нічого складного немає, працювати можна прямо з телефону, впораються навіть дівчата)). Можеш протестувати алгоритми, заробити грошей та вирішити – приєднатися до моєї команди чи ні. Подробиці тут.
За три місяці я заробив на своїх схемах 973 000 рублів:
Чому у Росії правосторонній рух?Вважається, що сторону руху транспорту в Росії було визначено 5 лютого 1752 року. Тоді російська імператриця Єлизавета I підписала указ, де було чітко сказано, що вози та карети у місті мають дотримуватися правої сторони дороги.
Чому в Америці правосторонній рух?
Спочатку США був лівосторонній рух, але до кінця XVIII століття стався поступовий перехід на правосторонній рух. Вважається, що це заслуга французького діяча Марі-Жозеф Лафайєта. Після того, як першим масовим автомобілем з лівостороннім розташуванням керма став Ford T, подібне розташування керма були змушені вибрати інші автовиробники.
Чому у Японії лівосторонній рух?
1945 року американськими окупантами в країні було організовано правосторонній рух. 1977 року японська префектура Окінава за рішенням японського уряду перейшла з правостороннього на лівосторонній рух. Зміни руху були продиктовані Женевською конвенцією про дорожній рух 1949 року, який вимагає від країн-учасниць лише однієї транспортної системи.
Чому в Англії лівосторонній рух?
Ліва сторона руху була визначена законом у 1756 році. У ньому говорилося, що рух Лондонським мостом мав бути ліворуч. Через 20 років було видано "Дорожній акт", який вводив на всіх дорогах країни лівосторонній рух.
Чому країни змінюють рух автомобілів із одного боку на інший?
Найчастіше зміна руху відбувається через незручності. Коли країну оточують сусіди із правостороннім рухом, то логічно також стати правостороннім. Наприклад, так вчинила Швеція, коли 3 вересня 1967 року країна перейшла з лівостороннього руху на правосторонній (відбувся день «H»). 
Інший приклад, Самоа в 2009 році перейшла на лівосторонній рух через велику кількість автомобілів з правим кермом (у цій країні 99% машин привезено з «лівої» Австралії). 
До речі, а Ви знаєте, що під час Параду Перемоги 9 травня автомобілі їдуть за лівосторонньою схемою, а не за звичною правосторонньою? Ще одна особливість нашої країни – це
Якщо відповідати коротко, то не страшно, і тим, хто ніколи не їздив у країнах з лівостороннім рухом, боятися не треба. Тут все залежить від вашого досвіду та бажання. До зміни напрямку руху може звикнути будь-яка людина із нормальним досвідом водіння.
При цьому сильно розслаблятися не варто, особливо спочатку. Необхідно завжди пам'ятати про те, що напрямок руху змінився і контролювати свої дії.
Правило №1
При лівому русі:
- при повороті наліво не перетинаємо зустрічну смугу (як при правосторонньому русі повертаємо праворуч)
- при повороті праворуч перетинаємо зустрічну смугу (як при правосторонньому русі повертаємо ліворуч)
Здається все банально і очевидно, навіть після кількох тижнів за кермом час від часу виникало бажання при повороті на перехрестях повернути не на ту смугу. В обох випадках головне пам'ятати, що якщо при правосторонньому русі при повороті праворуч, вам не треба перетинати зустрічну смугу, то при лівому русі з точністю навпаки. Повертаєте вліво, не перетинаючи зустрічку, а при правому повороті перетинаєте.
З машиною виникає ще один дуже важливий ньюанс - це відчуття габаритів машини щодо водія. При зміні машини в якій кермо розташоване зліва, на машину з правим кермом, відбувається зміна відчуттів. Поясню докладніше. При правосторонньому русі ви сидите ліворуч і вже звикли, що ліворуч від вас простору немає, а з правого пасажирське сидіння, що створює простір від водія до краю авто близько метра. І в процесі керування: виїзді з паркування. руху по смузі, перебудові ви вже підсвідомо пам'ятаєте про це і залишаєте запас дистанції між правим краєм машини та об'єктами на дорозі. При пересадці на праворуку машину в країні з лівостороннім рухом, простір до якого ви звикли, що воно з права від вас, виявляється зліва. При цьому виникає відчуття, що ліворуч від вас лівий край машини. Але це немає так, ліворуч від вас тепер пасажир!
І про це завжди потрібно пам'ятати і не забувати, поки ви не звикнете до цієї зміни. У моєму випадку це призводило до того, що при русі смугою, я часто сильно підтискався або до узбіччя випадку однієї смуги у напрямку або до сусідньої смуги якщо таких було дві або три. Так само при виїзді з паркування вздовж дороги, якщо попереду стояла машина, між моїм капотом з лівого боку і заднім крилом часом залишалося катастрофічно мало місця. Кілька разів мало не черкав. При керуванні скутером або мотоциклом цієї особливості не виникає, оскільки не змінюється розподіл габаритів транспортного засобу щодо водія.
На цей раз стався невеликий дорожній інцидент, який коштував відірваного лівого дзеркала на нашому залізному коні.
До цього часто привело, то про що я розповів вище, але напевно велику роль зіграла зайва самовпевненість. У межах міста, при щільному русі, я на швидкості робив маневри. Тише їдеш, далі будеш.)
Все це відбувається через те, що забуваєш про те, що змінилося розподіл габаритів автомобіля щодо водія. Для звикання потрібно від кількох днів до кількох тижнів, залежно від частоти їзди та досвіду водія. Весь цей час про це потрібно пам'ятати і подумки контролювати, доки це відкладеться на підсвідомості. При поверненні до звичного правостороннього руху, теж потрібен час на звикання, але в цьому випадку воно відбувається набагато швидше.
Ще один момент, це не звичне розташування органів керування автомобілем.
У праворуких машинах, керування світлом, фарами та поворотниками розташовано з правого боку керма, керування двірниками та омивалкою скла з лівої. У звичних на ліворуких машинах все навпаки. На практиці при зміні розташування керма це призводить до того, що перед або в процесі маневру повороті або перебудові хочеш включити сигнал повороту, а включаються двірники. Хочеш моргнути далеким світлом, включається омивач скла.
І навпаки, якщо хочеш включити помити скло, включити омивалку або двірники, то спрацьовують елементи освітлення, фари, поворотники і т.д.
Це мабуть основні моменти, інших нюансів та речей до яких доводиться звикати при зміні правостороннього руху на лівостороннє помічено не було.
Якщо у Вас є питання щодо керування автомобілем або мотоциклом з країнами з лівостороннім рухом, сміливо задавайте в коментарях.
Можливо, Вам будуть цікаві статті.