Той пам'ятний серпень(розповідає Герой Росії майор Іван Конюхов) Повернутись із самого пекла війни неушкодженим на «пораненому» штурмовику Су-25, знищивши при цьому значну кількість бойової техніки противника та його живої сили, це не лише військовий успіх. Це щастя для рідних, близьких та найвоєннішого льотчика. Але удача супроводжує лише професіоналів. Наша зустріч із командиром авіаційної ланки льотчиком 1-го класу Героєм Росії майором Іваном Конюховим відбулася на військовому аеродромі в Приморсько-Ахтарську. Того дня перед початком польотів він приймав залік у одного з молодих льотчиків. Не в небі, а поки що на землі лейтенант промовляв уголос свої дії в польоті та відповідав на запитання командира-інструктора. ...Засмагле обличчя майора Конюхова на початку нашої розмови було зосередженим і трохи напруженим. Згодом це зникло, і я відчув душевну прихильність співрозмовника. Іван мріяв про небо з другого класу. Вдома маленький Ваня складав табуретки, вставав на них, накриваючись ковдрою, та «літав». Проте батько - інженер авіаційного заводу умовив Ваню після школи вступати до Даугавпілського вищого військового авіаційного інженерного училища. Благополучно склавши іспити, Іван відучився рік у інженерному виші і зрозумів: ця спеціальність не для нього. Відрахувавшись, послужив солдатом рік у Калінінграді і після цього вступив до Єйського вищого військового авіаційного училища льотчиків. Закінчивши училище в 1991 році, розподілився слухачем у навчальний центр у Таганрозі для підготовки на інструктора і через рік був направлений до Приморсько-Ахтарська (Краснодарський край). Тоді існувала система перепідготовки на літаки винищувально-бомбардувальної авіації Су-17 та МіГ-27 у навчальних центрах ВПС, що знаходяться при льотних училищах. Після розпаду Радянського Союзу у Збройних силах нової Росії почалося скорочення авіаційних частин. Конюхов став підшукувати собі місце служби. Його вибір ліг на авіагарнізон Мари-2. Змінивши ще кілька місць служби, у тому числі в Забайкаллі, він виявляється у себе на батьківщині, в Краснодарі, де 10 років служить у штурмовому авіаційному полку аж до його розформування. ...Коли настало 8 серпня 2008 року і грузинська влада здійснила військову агресію проти народу Південної Осетії, ситуація розвивалася блискавично. Команда перебазуватися на аеродром Будьоннівська до полку надійшла 9 серпня. - Пам'ятаю, як 8 числа ми спостерігали за відкриттям літніх Олімпійських ігор у Пекіні, - розповідає майор Конюхов. - Тільки з новин дізналися, що в цей час відбувається в Південній Осетії. Зрозуміли: нашу частину цей конфлікт не омине. І наказ на зліт надійшов 9 серпня. Наш полк перебазувався до Будьоннівська. 368-й окремий штурмовий полк зазнав втрат. Було втрачено кілька літаків. "Одним словом, ми повною мірою усвідомлювали ступінь ризику", - каже Іван Іванович. Напруги додавала й та обставина, що на Ставропілля ще не прибули техніки з Краснодара. Адже за документами лише вони мають право обслуговувати закріплені за ними літаки. 11 серпня... О 11 год. 20 хв. майор Іван Конюхов злетів з буденівського аеродрому і перебував у зоні очікування. Авіанаводчик уточнив завдання: знешкодити скупчення бойової техніки, вантажівок із боєприпасами в районі села Земо-Нікозі під Цхінвалом. Під час авіанальоту противник втратив шість танків і три КамАЗи, серед яких, вважає Конюхов, був і паливозаправник. Все це спалахнуло яскравим полум'ям. Тут же пілот обробив ракетами зеленку, відчуваючи, що там можуть бути грузинські підрозділи. Ця його бойова робота пізніше була занесена до спеціального реєстру Міноборони Росії як найефективніший авіаційний удар у цій обстановці. Обстрілявши цілі на допустимій висоті, Конюхов мав страхувати веденого і прикривати його, але... Вже на виводі льотчик відчув сильний удар у правий двигун. Пізніше при детальному розборі з'ясувалося, що було застосовано ПЗРК «Стінгер». Авіаційні навідники нарахували 10 пусків таких ракет ворожих. Лише одна змогла завдати шкоди «Грачу». І саме пілотованому Іваном Конюховим. Внаслідок влучення всі прилади навігаційного комплексу вимкнулися, двигун спочатку затих, а потім спалахнув. «Все, що за інструкцією в таких випадках необхідно зробити, я зробив: запустив систему пожежогасіння, яка спрацювала як годинник і загасила вогонь. Здавалося, лічені хвилини тягнуться вічність. Швидкість різко впала до 220-230 км/год, у горизонтальному польоті потрібну висоту штурмовик набрати не міг. Уникнувши атак грузинських переносних ЗРК, майор Конюхов опинився над безорієнтирною місцевістю і втратив веденого. «Перше відчуття було схоже на розпач, грізний «Грач» був «сліпий», нічого не працювало, через зв'язок мене ніхто не чув», - згадує льотчик. Майора Конюхова у тій екстремальній ситуації не підвели знання, отримані ще курсантом у льотному училищі. Втративши навігаційний комплекс у ясну погоду, слід орієнтуватися по сонцю. Було годин 12 дні, сонечко було рівно на півдні, світило мені «в спину», і я пішов на північ. Ціла година на одному двигуні летіла на аеродром. Датчик показував аварійний залишок, а летіти ще слід було не менше 300 км...» - Конюхов наново переживає ситуацію. Він, оцінивши все, вирішив не катапультуватись. Крім іншого, зберігалася небезпека зіткнення з однією з вершин Кавказу. Висоту доводилося постійно контролювати, вести літак акуратно, щоби палива витрачалося якнайменше. Якось Конюхов перевалив через хребет, звалюючись двічі через відсутність швидкості. Ноги ставали ватяними... Спочатку пункт наведення бачив його літак, потім ПОНЕДІЛО замовк. Потрібно було «кров з носа» пробивати хмарність та орієнтуватися по землі. Конюхов включає сигнал лиха, але... безрезультатно. На екранах радара Су-25, як і раніше, не було видно. Тим часом, стрілка датчика палива опустилася до межі. Конюхов згадав, що найближчий знайомий аеродром розташований у Моздоку, звідки він неодноразово здійснював бойові вильоти в роки другої чеченської кампанії. Хоч як це дивно, приземлився майор Конюхов штатно. Ще б хвилина-друга, і паливо було б витрачено до кінця. Повертався до Будьоннівська Іван Конюхов на звичайному рейсовому автобусі. Літак для вивчення перегнали до Москви. Коли приїхав, сказав своїм в ескадрильї: Це вам не Чечня, тут все складніше. І справді, під час грузино-південноосетинського конфлікту наші ВПС зустріли запеклий опір агресора. Через якийсь час командування полку направило до Головного штабу ВПС подання на командира авіаційної ланки штурмової ескадрильї майора Івана Конюхова, в якому говорилося, що за виконання завдань у Північно-кавказькому регіоні пілот заслуговує на звання Героя Російської Федерації. Указом Президента Росії це звання Конюхова було присвоєно 5 вересня 2008 року. Нагороду Івану Івановичу невдовзі вручив у Кремлі Дмитро Медведєв. А ще льотчик – кавалер ордена Мужності. Його мундир прикрашає медаль ордену «За заслуги перед Батьківщиною».
І ван Семенович Конюхов народився 1791 р. (між 18 липня-17 серпня) у місті Кузнецку. Рід Конюхових вівся від перших людей служіння Кузнецка. Конюхові в 19 столітті грали помітну роль життя міста, займаючи важливі державні посади. Деякі їх були купцями. Іван Семенович виріс у патріархальній, глибоко релігійній родині. Здобув домашню освіту, замішану на часослові та псалтирі, у кузнецькій міщанки Дарії Степанівни Хабарової, відомої за своєю участю у спорудженні цвинтарної Успенської церкви, і у чиновника М. С. Старченкова.Службу розпочав у 29 років. Займався в Кузнецку «роздрібним продажем російських та іноземних товарів, а також купівлею та продажем тутешніх виробів і пишних товарів». У 1832 році першим у Кузнецку відбудував на міському вітальні дворі 3 кам'яні лавки.Займався підрядами, постачав хліб на Алтай. Його будинок, відбудований після пожежі 1854 року, був першим двоповерховим будинком Кузнецька з кам'яним цокольним поверхом.
У 1821-1822 pp. був кандидатом у бургомістри, 1826-1828 рр. - кузнецьким міським головою. У 1830-ті рр., будучи старостою Преображенського собору, керував завершенням його будівництва. У 1844-1846 р.р. був містовим суддею у ратуші.
Іван Семенович займався благодійністю. У 1840-ті роки. його пожертвування склали 2300 рублів сріблом.
Іван Семенович Конюхов увійшов в історію сибірської літератури та краєзнавства як автор оригінальної «Пам'ятної історичної записки або літопису міста Кузнецка з початку його заснування та деяких подій і про протч», вчиненої в 1867 році. До основного тексту протягом 15 років він дбайливо вносив додавання, все, що вичитав, почув, пам'ятав сам. Під час написання літопису також використовувалися місцеві офіційні та церковні документи, періодика, архівні та інші документи.
Конюхов приступив до створення книги у віці 75 (76) років і працював над нею до кінця життя, роблячи додавання та виправлення. Книга є цікавим джерелом з історії міського побуту дореволюційного Сибіру. 13 квітня 1877 року копію «Пам'ятної історичної записки» він представив Градську думу. Дума відмовилася від прилучення літопису до офіційного міського.
«Пам'ятна історична записка» ще за життя автора отримала високу оцінку дослідників – В. Вербицького та М. Кострова.
Завдяки праці кемерівських письменників та істориків Мері Мойсіївні Кушникової та В'ячеславу Веніаміновичу Тогулєву стало відомо про існування цієї унікальної пам'ятки російської літератури, що зберігається в Науковій бібліотеці Томського державного університету. Через 115 років після смерті літописця у березні 1996 року «Кузнецький літопис» Конюхова була опублікована видавництвом «Кузнецька фортеця», у 2012 році з благословення Преосвященнішого Аристарха єпископа Кемеровського та Новокузнецького вийшло у світ друге видання літопису.
Свого часу нагороди прийшли на зміну аналогічним радянським, але їх, як і раніше, надають за здійснення подвигу та особливі заслуги перед державою. Серед Героїв – космонавти, льотчики, військові, конструктори з усієї Росії. Серед них є і мешканці Кубані.
Чорні хмари, палаюча земля та постійні атаки – такою була романтика польотів для льотчиків Су-25 під час другої чеченської кампанії. За штурвалом цих бойових машин – Іван Конюхов та його товариш Михайло Павлов. Вони брали участь у звільненні Грозного та Алхан-Кали, коли звідти втік терорист Басаєв.
Ця війна для льотчиків закінчилася своєю перемогою. Додому товариші по службі повернулися без поранень. Вже під мирним небом Іван та Михайло не забувають про товаришів, які загинули на висоті, і часто згадують життя в авіаполку в Чечні.
Я приїхав молодий і недосвідчений до таких «вовків», де в одному полку три Герої Росія служили, де така бойова ланка була!
Потім льотчик Краснодарського вищого військового авіаційного училища Іван Конюхов і сам опинився серед Героїв Росії. Це звання та медаль «Золота Зірка» він здобув після наступної військової операції, перемогу в якій міг і не побачити.
Південна Осетія, 2008 рік. Конюхов летить на бойове завдання. На зворотному шляху із зенітно-ракетного комплексу противник пускає до його літака 10 ракет «Стінгер». Одна з них потрапляє до правого двигуна штурмовика.
«Чую – шльоп! Я дивлюсь у перископ, а ззаду – бр-р-р, обшивка двигуна. Я летів і думав, що краще, мабуть, погано летіти, аніж добре йти. І стрибати було неможливо, бо територія грузинська. Можна було потрапити в полон», – згадує Герой Росії, льотчик у відставці Іван Конюхов.
З одним двигуном Конюхов дотяг до свого аеродрому. Щойно літак торкнувся землі, одразу затих: закінчилося паливо.
Мені важко було сказати, що це був літак, на чому прилетів Іван. Є пісня „На одному крилі“. У такому технічному стані літальний апарат не літає. Я був просто вражений мужністю. Звичайно, кожна людина, яка знає, що таке політ, адже на літаку Су-25 – немає автопілота, там пряме керування – виконувати політ на такому літаку – це подвиг», – розповідає товариш по службі Михайло Павлов.
Після бойових дій у Цхінвалі за виявлену мужність кубанський льотчик отримав найвищу державну нагороду з рук президента Путіна. Усього ж на сьогоднішній день у країні Героя Росії удостоєно 1006 осіб. Десять із них – жителі Кубані.
Свого вихованця Конюхова не забувають і Єйську. Там він закінчив льотне училище. Сьогодні на його базі розташована військова частина, але продовжує роботу музей. У ньому є портретна галерея випускників-героїв. Конюхів у тому числі.
У грудні минулого року Іван припинив літати, довелося звільнитися: він досяг граничного віку, для військового льотчика – 45 років. Наразі молодий пенсіонер підшукує нову роботу. Сидіти вдома він не збирається.
«Хочеться в небо піднятися, згадати, бо таки гарно зверху дивитися на землю», - зізнається Герой Росії, льотчик у відставці Іван Конюхов.
Що відчуваєте, коли бачите у небі літак? Нині якраз над нами літають.
Відчуваю, що комусь щастить, хтось сидить у кабіні.
Народився 1791 р. (між 18 липня-17 серпня). Рід Конюхових вівся від перших служивих людей Кузнецка. Його батько помер 11 червня 1823, провівши останні 8 років життя серед ченців. Конюхові у 19 ст. грали помітну роль життя міста, займаючи важливі державні посади. Деякі їх були купцями. Іван Семенович виріс у патріархальній, глибоко релігійній сім'ї Здобув домашню освіту, замішану на часослові та псалтирі, у «літньої дівчини» Дарії Степанівни Хабарової, відомої за своєю участю в будівництві Успенської цвинтарної церкви, і в чиновника М. С. Старченкова.
Службу розпочинає у 29 років. Займався у Кузнецку «роздрібним продажем російських та іноземних товарів, а також прокупом та продажем тутешніх виробів та пишних товарів». У 1832 р. першим у Кузнецку відбудував на міському вітальні дворі 3 кам'яні лавки. Займався підрядами, постачав хліб на Алтай. Його будинок, відбудований після пожежі 1854 року, був першим двоповерховим будинком Кузнецка з кам'яним цокольним поверхом. У 1821—1822 — кандидат у бургомістри, у 1826—1828 — кузнецький міський голова. У 1830-ті, будучи старостою Преображенського собору, керував завершенням його будівництва. У 1844—1846 був містовим суддею у ратуші.
Іван Семенович увійшов до історії сибірської літератури як автор оригінальної «Пам'ятної історичної записки або літопису міста Кузнецка з початку його заснування і про деякі події та про протчі», вчинену в 1867 році. / До основного тексту протягом 15 років дбайливо вносив додавання, все, що вичитав, почув, пам'ятав сам. Під час написання літопису також використовувалися місцеві офіційні та церковні документи, періодика, архівні та інші документи. Конюхов приступив до створення книги у віці 75 (76) років і працював над нею до кінця життя, роблячи додавання та виправлення. Книга є цікавим джерелом з історії міського побуту дореволюційного Сибіру. Це перше в історіографії Кузбасу велике дослідження з історії Кузнецка та його околиць. 13 квітня 1877 року копію «Пам'ятної історичної записки» він представив у міську думу. Дума відмовилася від прилучення літопису до офіційного міського.
«Пам'ятна історична записка» ще за життя автора отримала високу оцінку дослідників – В. Вербицького та М. Кострова. Алтайський місіонер В. І. Вербицький, людина освічена, так писав Конюхову: «Яке благо ви зробили тим, що вели свої нехитрі, але правдиві записи. Кому б вони не потрапили в руки, кожен віддасть Вам належну данину подяки навіть до віддаленого потомства». Конюхов помер 18 серпня 1881 року і похований на міському цвинтарі.
Сини Конюхова Михайло, Гаврило, Іван та Василь, за даними на 1848 р., теж були зараховані до купецького стану. Текст літопису зберігається у Науковій бібліотеці Томського державного університету. Через 115 років у березні 1996 року «Кузнецький літопис» Конюхова було опубліковано видавництвом «Кузнецька фортеця».
Джерела:
- Конюхов, І. С. Ковальський літопис / І. С. Конюхов; [Під заг. ред. Ширина Юрія Вікторовича; публікація: Мері Мойсіївна Кушнікова, В'ячеслав Веніамінович Тогулєв; сост. та авт. предисл., літ. обробка: М. Кушнікова, С. Тогулєв; худож. Микола Петрович Мігулін]. - Новокузнецьк: Ковальська фортеця, 1995. - 183с. : іл. - ISBN 5-87521-037-0.
- Конюхови // Коротка енциклопедія з купецтва і комерції Сибіру. - Новосибірськ, 1995. - Т. 2: (Ж-К), кн. 2 . - С. 61-62;
Дата актуалізації грудень 2012 р.
Центральна міська бібліотека ім. Н.В. Гоголя м. Новокузнецька. При використанні матеріалів посилання на ресурс «Ім'я в історії Новокузнецька» є обов'язковим.