Де краще здобути освіту за спеціалізацією судноводства. Кафедра судноплавства на внутрішніх водних шляхах

Професія судноводій

Судновод (навігатор) - це фахівець із кораблеводіння, основним завданням якого є безпечне ведення судна за необхідним маршрутом. Він не лише здійснює навігацію, а й керує діяльністю екіпажу. Крім знання лоції та технічних засобів судноводіння, такий фахівець має володіти основами мореплавної астрономії та метеорології.

Історія судноводіння налічує не одне десятиліття, адже саме вплавь у доісторичні часи люди досягали віддалених берегів, поступово населяючи їх. На відміну від сучасних мореплавців, що мають солідну теоретичну базу, їхні предки пізнавали основи судноводіння на практиці. Пласт знань, що міститься зараз у підручниках і доступний навіть любителям, накопичувався з часів фінікійців, які вважаються першим народом мореплавців. Ще в 15 столітті Ібн Маджид, лоцман у команді Васко да Гами, говорив, що бажаючий справлятися з морською стихією повинен мати поняття про «фази місяця, румби, напрямки та відстані».

Незважаючи на те, з якою легкістю людина навчилася пересуватися у трьох вимірах, морський транспорт анітрохи не застарів. Понад 70% Землі вкриті водою, і для успішного подолання цих просторів необхідні вмілі навігатори, знайомі не лише з влаштуванням свого судна, а й із «характером» непостійної стихії.

Професія судноводія користується попитом не тільки на морських просторах, а й на місцевих підприємствах річкового пароплавства. Маючи справу з технікою та відповідаючи за безпеку людей і вантажів на борту, такий фахівець повинен мати технічне мислення та вміння робити швидкі розрахунки, мати не тільки достатні фізичні якості, а й хороший окомір.

Незважаючи на те, що завдяки сучасному навігаційному обладнанню кількість аварій та посадок на мілину останнім часом зменшилася, основною причиною аварій залишаються недоліки в управлінні судами. Кваліфікований судноводій повинен не тільки знати маневрені властивості судна в теорії, а й уміти керувати ними, робити прогнози, знаючи про вплив вітру та течій.

Для здобуття професії достатньо середньої загальної або початкової професійної освіти. Тарифицюють спеціалістів-судноводців відповідні навчальні заклади та капітани морських портів. Атестуються на право управління судами особи, які досягли 18 років та пройшли медичну комісію. Здобувши атестат судноводія маломірного судна, можна згодом підвищити кваліфікацію в одній із установ професійної освіти.

Судноводіння – найдавніша професія людства. Люди сотні років дотепер набували навичок управління кораблями, човнами, човнами. І зараз весь тисячолітній досвід, підкріплений точними науками та географічними знаннями, використовують у судноводженні. Ця професія вважається не лише важливою та відповідальною, а й трохи романтичною, адже більшість часу судноводії проводять на водних просторах, а родина з нетерпінням чекає на кожну зустріч дома.

Але для того, щоб стати кваліфікованим судноводителем, важливо здобути належну освіту.

За направленням судноводства є можливість здобути освіту вищу та середню спеціальну.

Спеціальність 26.02.03 судноводство розраховано для коледжу. Зарахування відбувається з урахуванням середнього і неповного середньої освіти за умови пред'явлення атестата. Після закінчення коледжу студенту видають диплом про середню спеціальну освіту.

Для тих, хто мріє освоїти спеціальність судноводіння у ВНЗ, існує окремий код спеціальності судноводіння 26.05.05, який надає кваліфікаційний рівень спеціаліст.

Для вступу до ВНЗ потрібно скласти іспити з предметів російської мови, фізики та профільної математики. У різних вузах прохідний бал відрізняється, але в середньому результати ЄДІ не повинні бути нижчими за 45. У ВНЗ на судноводство приймають після 11 класу.

На вибір студентам пропонують навчання за трьома формами:

Стаціонар, термін навчання складає 5 років;
Змішана, термін навчання – 6 років;
Заочне навчання 6 років.

Спеціальність судноводства ВНЗ

У Росії ВНЗ, які навчають судноводженню, не так і мало, і є серед чого вибрати. Крім цього, деякі надають можливість здобути освіту безкоштовно, тобто навчатися на бюджеті і при цьому здобувати стипендію.

Серед популярних ВНЗ зі спеціальністю судноводства можна виділити:

Державний університет річкового та морського флоту імені адмірала Макарова;
Московська академія водного транспорту;
Мурманський технічний університет;
Морський університет імені адмірала Невельського.

Цей перелік не повний, і, крім цього, у країні багато філій вищеописаних ВНЗ, які готують судноводіїв.

Робота зі спеціальності судноводіння

Спеціальність судноводіння ким працювати:

Судновод чи штурман;
Судновий механік;
Судновий корпусний ремонтник;
Судновод-інженер.
Капітан судна.

Отримавши диплом із судноводіння фахівець має право обіймати керівні посади на судні, і це може бути як чоловік, так і представниця прекрасної статі!
Отримавши спеціальність судноводіння, де працювати:

військові кораблі;
річковий транспорт, що займається перевезеннями вантажів;
рибальське річкове або морське судно;
організації, що займаються контролем водного транспорту;
плавучі бурові.

Спеціальність не тільки затребувана на морських просторах, річкові перевезення також потребують досвідчених фахівців, тому що тільки справжній профі зможе управляти судном на невеликих річках Росії. Оплачується ця професія дуже добре, але головним плюсом є можливість побачити багато нового, відвідати як багато куточків рідної країни, так і зарубіжжя.

Історична довідка

Кафедра судноплавства на внутрішніх водних шляхах створена у 2015 році на базі кафедри судноводіння та кафедри управління судном судноводницького факультету Санкт-Петербурзького державного Університету водних комунікацій (СПГУВК). У 2016 році до складу кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах було запроваджено кафедру інфокомунікаційних систем морського та річкового флоту інформаційного факультету Інституту водного транспорту ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова (раніше кафедра технічних засобів судноводіння та зв'язку судноводійського факультету СПГУВК). Таким чином, у складі кафедри об'єднано три кафедри колишнього судноводницького факультету СПГУВК, які раніше забезпечували навчання з дисциплін професійного циклу спеціальності «Судноводіння».

Відомості про персональний склад педагогічних працівників із зазначенням рівня освіти, кваліфікації та досвіду роботи

Фото	ПІБ, посада, вчений ступінь, вчене звання	Напрям підготовки спеціальність за освітою, загальний стаж роботи, у т.ч. науково-педагогічний	Дисципліни, що викладаються	Відомості про підвищення кваліфікації
	Каретников Володимир Володимирович, Завідувач кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах, д.т.н., вчене звання – доцент	16 років / 17 років	1. Інформаційні технології на водному транспорті 2. Безпека судноплавства на ВВП (Використання РЛС на ВВП)
	Дмитрієв Володимир Іванович, професор кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах, к.т.н., вчене звання – доцент	Судноводіння, інженер-судновод 49 років / 50 років	1. Правове забезпечення професійної діяльності 2. Правові основи управління екіпажем судна	Підготовка за програмою А-2 «Підготовка, оцінка компетентності та дипломування моряків», 2017, ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова; курси підвищення кваліфікації за програмою «Практичне використання компонентів електронного інформаційно-освітнього середовища в освітньому процесі», 2017, ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова
	Рудих Сергій Віталійович, Професор кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах, д.т.н., вчене звання відсутнє	Гідротехнічне будівництво, інженер за спеціальністю «Гідротехнічне будівництво» 10 років / 0 років	1. Судноводіння за умов відсутності видимості	Курси підвищення кваліфікації за програмою «Практичне використання компонентів електронного інформаційно-освітнього середовища в освітньому процесі», 2017, ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова
	Шахнов Сергій Федорович, Професор кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах, д.т.н., вчене звання – доцент	Авіаційне приладобудування, інженер-електромеханік 25 років / 45 років	1. Супутникові системи навігації, зв'язку та спостереження (моніторингу) 2. Системи моніторингу та керування транспортними об'єктами	Курси підвищення кваліфікації за програмою «Практичне використання компонентів електронного інформаційно-освітнього середовища в освітньому процесі», 2017, ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова
	Андрєєв Юрій Геннадійович, Доцент кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах, вчений ступінь відсутній, вченого звання відсутні	31 рік / 32 роки	1. Загальна лоція внутрішніх водних шляхів РФ
	Андрюшечкін Юрій Миколайович, Доцент кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах, к.т.н., вчене звання відсутнє	Судноводіння, інженер-судновод 12 років / 16 років	1. Управління роботою флоту 2. Менеджмент	Підготовка за програмою А-2 «Підготовка, оцінка компетентності та дипломування моряків», 2018, ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова
	Зайцев Олексій Іванович, Доцент кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах, к.т.н., вчене звання відсутнє	Судноводіння на морських шляхах, інженер-судівник 6 років / 9 років	1. Комерційна експлуатація судна 2. Економіка галузі	Курси підвищення кваліфікації за програмою «Практичне використання компонентів електронного інформаційно-освітнього середовища в освітньому процесі», 2017, ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова
	Козик Сергій Вікторович, професор кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах, к.в.н., вчене звання – доцент	Штурманська Військово-Морського Флоту, офіцер із вищою військовою освітою інженера-штурмана 35 років / 37 років	1. Технологія перевезення вантажу 2. Початкова підготовка з безпеки 3. Підготовка спеціаліста з рятувальних шлюпок 4. Боротьба із пожежами за розширеною програмою	Курси підвищення кваліфікації за програмою «Практичне використання компонентів електронного інформаційно-освітнього середовища в освітньому процесі», 2017, ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова
	Лисенко Юрій Миколайович, Доцент кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах, вчений ступінь відсутній, вчене звання - доцент	Штурманська Військово-Морського Флоту, військовий інженер-штурман 36 років / 39 років	1. Судноводіння на внутрішніх водних шляхах, ч. 1	Курси підвищення кваліфікації професорсько-викладацького складу за програмою «Використання інноваційних технологій у навчальному процесі», 2018, ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова
	Мокрозуб Олег Іванович, Доцент кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах, вчений ступінь відсутній, вчене звання – доцент	Штурманська Військово-Морського Флоту, військовий інженер-штурман; інженерна оперативно-тактична штурманська, офіцер із вищою військовою освітою 31 рік / 32 роки	1. Безпека судноплавства на ВВП (Використання РЛС на ВВП)	Курси підвищення кваліфікації за програмою «Практичне використання компонентів електронного інформаційно-освітнього середовища в освітньому процесі», 2017, ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова
	Пащенко Іван Володимирович, Доцент кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах, к.т.н., вчене звання – доцент	Судноводіння, інженер-судновод 16 років / 17 років	1. Спеціальна лоція 2. Гідрографія	Курси підвищення кваліфікації за програмою «Практичне використання компонентів електронного інформаційно-освітнього середовища в освітньому процесі», 2017, ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова
	Прохоренков Андрій Олександрович, Доцент кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах, к.т.н., вчене звання відсутнє	Судноводіння, інженер зі спеціальності «Судноводіння», старший помічник капітана 5 років / 11 років	1. Судноводіння на внутрішніх водних шляхах, ч. 2	Курси підвищення кваліфікації за програмою «Практичне використання компонентів електронного інформаційно-освітнього середовища в освітньому процесі», 2017, ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова
	Єфімов Костянтин Іванович, Старший викладач кафедри судноплавства на внутрішніх водних шляхах, вчений ступінь відсутній, вченого звання відсутні	Судноводіння, інженер за спеціальністю «Судноводіння» 4 роки / 5 років	1. Безпека судноплавства на внутрішніх водних шляхах 2. Судноводіння в умовах відсутності видимості	Курси підвищення кваліфікації за програмою «Практичне використання компонентів електронного інформаційно-освітнього середовища в освітньому процесі», 2017, ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова

Відомості про представників роботодавців, які беруть участь у навчальному процесі

Відомості про відповідність встановленим нормам кількості викладачів з числа чинних керівників та працівників профільних організацій, підприємств, установ, які задіяні в освітньому процесі

Навчальна робота

Кафедра є випускаючою за спеціальністю 26.05.05 «Судноводіння» (спеціалізація «Судноводіння на морських та внутрішніх водних шляхах»). Викладачами кафедри ведеться навчання з дисциплін гуманітарного, соціального та економічного циклу: «Правове забезпечення професійної діяльності», «Правові основи управління екіпажем судна», «Управління роботою флоту», «Менеджмент», а також професійного циклу: «Навігація та лоція» , «Безпека судноплавства», «Запобігання зіткнень судів», «Радіозв'язок та телекомунікації» (базова частина професійного циклу), «Технологія перевезення вантажів», «Судноводіння на внутрішніх водних шляхах», «Безпека судноплавства на внутрішніх водних шляхах», « Загальна лоція внутрішніх водних шляхів РФ», «Спеціальна лоція», «Гідрографія», «Комерційна експлуатація судна», «Економіка галузі», «Судноводіння в умовах відсутності видимості» (варіативна частина професійного циклу). Крім того, викладачі кафедри проводять лекційні та практичні заняття з дисциплін професійного циклу спеціальності. ».

Пошук оптимальних засобів і методів професійної підготовки судноводіїв призвів до розробки та впровадження тренажерів - технічних засобів, призначених для формування у судноводія професійних навичок і умінь, необхідних йому для управління судновими системами. Тренажер являє собою модель керованої системи, за допомогою якої відтворюється процес її функціонування, взаємодії із зовнішнім середовищем і предметом праці.

В даний час на кафедрі задіяні у навчальному процесі:

планетарій на 25 місць;
тренажерний комплекс «Судноплавство на ВВП» на 24 місця;
Лабораторія радіозв'язку ВВП;
депо навігаційних карт та книг.

Міжнародна конвенція про підготовку та дипломування моряків та несення вахти 1978 року з поправками передбачає, що кандидат на отримання диплома вахтового помічника капітана крім теоретичної та практичної підготовки в навчальному закладі повинен мати схвалений стаж роботи на судні. Вирішенню цього завдання покликані сприяти передбачені ДГЗ ВО та навчальним планом практики. Кафедра керує штурманськими та переддипломними практиками студентів. Основними цілями практик є набуття студентами знань, умінь та навичок відповідно до вимог компетентності вахтових помічників капітана (Таблиця А II/I Міжнародної конвенції про підготовку та дипломування моряків та несення вахти (рівень експлуатація)).

Штурманська практика передбачає:

закріплення теоретичних та практичних знань, отриманих студентами при вивченні дисциплін спеціальності та спеціалізації;
вивчення прав та обов'язків суднових фахівців;
ознайомлення з організацією та плануванням виробничих та технологічних процесів;
виконання (дублювання) функцій вахтового помічника капітана;
вивчення питань забезпечення життєдіяльності на судні та екологічної безпеки;
вироблення початкових виробничих навичок старшого помічника капітана;
закріплення знань морської англійської.

На переддипломній практиці додатково передбачається виконання студентом індивідуального завдання відповідно до теми дипломної роботи.

Підсумкова державна атестація студентів, в якій активно бере участь кафедра судноплавства на внутрішніх водних шляхах, складається із захисту випускної кваліфікаційної роботи та міждисциплінарного державного іспиту, який обов'язково включає атестацію з практичної підготовки.

Випускна кваліфікаційна робота відповідно до програми підготовки спеціаліста виконується у вигляді дипломної роботи.

Дипломна робота майбутнього інженера-судноводця має практичну спрямованість і сприяє закріпленню професійних навичок, які будуть потрібні йому в роботі за спеціальністю.

Навчально-методична робота

Викладачами кафедри підготовлено та видано підручники та навчальні посібники, а також монографії, що відображають останні досягнення в галузі торговельного мореплавання, забезпечення безпеки судноплавства та зв'язку на внутрішніх водних шляхах: підручники «Навігація та лоція» (В.І. Дмитрієв, 2015), «Автоматизація судноводіння» (В.В. Каретніков, А.А. Сікарєв, С.Ф. Шахнов, 2014), «Технічні засоби судноводіння» (В.В. Каретников, Ю.М. Лисенко, С.Ф. Шахнов [та ін.], під заг. ред. А.А. судна», «Практика мореплавання» (В.І. Дмитрієв, 2009), «Основи морської практики» (В.І. Дмитрієв, 2008), «Посібник з вивчення МППСС-72, ППВВП РФ, системи навігаційного обладнання МАМС, навігаційного обладнання ВВП РФ і МСС-65» (В.І. Дмитрієв, 2007), «Забезпечення безпеки плавання» (В.І. Дмитрієв, 2005), «Навігаційне забезпечення судження» (В.І. Дмитрієв, 2006), « Морські обставини та його документальне оформлення» (В.І. Дмитрієв, С.В. Латухов, 2004), "Піратство, розбій і тероризм на морі" (В.Л. Григорян, В.І. Дмитрієв, 2004), "Обробка та розміщення вантажу на рівні управління" (Ю.Н. Андрюшечкін, В.І. Дмитрієв, 2009), «Перевезення небезпечних вантажів в упаковці та навалом» (Ю.Г. Андрєєв, Ю.Н. Андрюшечкін, В.В. Каретников, 2013), «Використання суднових радіолокаційних станцій для забезпечення безпеки судноводіння на внутрішніх водних шляхах» (В.В. Каретников, В.С. Сухоруков, П.П. Хохлов, 2008), опис лабораторних робіт з дисципліни «Радіонавігаційні прилади» (В.В. Каретников, В.Ф. Зуєв, В.В. Красніков, 2012), методичні посібники «Перевезення небезпечних вантажів в упаковці та нава-лом» (В.В. Каретніков, Ю.Г. Андрєєв, П.Д. Семенов, 2008), «Точність показань технічних засобів судноводіння» (В. В. Каретніков, І.В. Пащенко, С.Ф. . Сікарєв, 2008, 2013), «Архітектура зон дії локальних диференціальних підсистем, що працюють для потреб внутрішнього водного транспорту» (В.В. Каретников, 2010), «Особливості використання суднової радіолокаційної станції для забезпечення безпеки судноплавства стосовно внутрішніх водних шляхів» (В.В. Каретников, А.Г. Замятін, І.А. Сікарев).

У 2017 році видано підручник для вузів «Безпека судноплавства на внутрішніх водних шляхах» (В.І. Дмитрієв), навчальний посібник «Аварійні та позаштатні ситуації на судах. Рятування на морі» (В.І. Дмитрієв), а також монографія «Захист навколишнього середовища під час експлуатації судна» (В.Є. Леонов, В.І. Дмитрієв). Підручник «Навігація та лоція» (В.Л. Григорян, В.І. Дмитрієв, В.А. Катенін, 2004) нагороджений Дипломом у номінації «Краще навчальне видання з технічних наук» IV Загальноросійського конкурсу навчальних видань для вищих навчальних закладів "Університетська книга-2008". Монографія «Навігаційне забезпечення судноводіння» (В.І. Дмитрієв, 2006) стала лауреатом конкурсу на кращу наукову книгу Фонду розвитку вітчизняної освіти.

Професор кафедри В.І. Дмитрієв бере участь у розробці федеральних державних освітніх та професійних стандартів середніх та вищих освітніх навчальних закладів за спеціальністю «Судно-водіння». У 2016 році за його участю розроблено професійні стандарти «Лоцман», «Судівник» та «Механік та командир плавучого крана».

Науково-дослідна робота

На кафедрі ведеться науково-дослідна робота, пов'язана з галуззю інтересів викладачів кафедри за такими напрямами: забезпечення безпеки судноплавства у морських районах та на внутрішніх водних шляхах; розвиток та впровадження ДПС ГЛОНАСС/GPS та її функціональних доповнень на водному транспорті; розвиток сучасних інфокомунікаційних технологій на водному транспорті; розробка принципів побудови та функціонування роботизованих об'єктів водного транспорту (РВВТ), що функціонують на основі безпілотних технологій.

Профорієнтаційна робота

Доцент кафедри С.В. Козик протягом кількох років бере участь у організації та проведенні в ГУМРФ імені адмірала С.О. Макарова олімпіади «Газпром», олімпіади «Вітрила надії» та «Морської олімпіади» для школярів, а також конкурсу дослідницьких та проектних робіт «Транспорт майбутнього», що проводиться під керівництвом Міністерства транспорту.

Насамперед у грошах. Особливо з огляду на те, що у моряків зарплата в доларах, то з підвищенням курсу, зарплата зросла в 2 рази на порожньому місці, вважай. Якщо хочеш подорожувати закордоном, не треба міняти рублі за жахливим курсом, валюта вже є. Що б там не говорили, але гроші відкривають великі можливості перед тобою, як щодо поліпшення умов життя, так і в подорожах, саморозвитку тощо.
По-друге: перспектива розвитку у професії. Мало того, що в тебе є стабільне зростання з пристойним збільшенням до зарплати, так ставши старпомом/капітаном перед тобою ще нові можливості відкриваються: можна стати лоцманом, суперінтендантом в офісі, викладачем, капітаном порту і т.д.
По-третє: багато вільного часу, який ти можеш витрачати на подорожі, сім'ю, друзів, своє хобі, дод. роботу на березі і т.д. Так, 4 місяці тебе не буде вдома, ти можеш пропустити перші кроки дитини, дні народження найдорожчих людей, свята. Але ті ж 4 місяці ти будеш вдома і можеш побачити перші кроки дитини і побути з близькими.
По-четверте: романтика. Не для всіх це плюс, хтось просто не звертає на це увагу або настільки задушений роботою.
По-п'яте: можливість переглянути світ і поспілкуватися з американцями/азіатами/індусами тощо. Якщо капітан нормальний і дозволить вал, то кадетом можна піти в місто з ранку і до вечора, поки судно в порту.
По-шосте: усвідомлення того, що ти не якийсь офісний клерк. У тебе справжня чоловіча цікава професія + моряк у всіх неморських містах викликає великий інтерес, так само як і льотчик чи космонавт і все роззявивши рота слухатимуть твої морські байки.
По-сьоме: ти не прив'язаний до конкретного міста. Після рейсу можеш хоч до села жити виїхати, хоч у США, аби була можливість у крюїнгу викликати тебе в рейс

По-перше: важко знайти гідну дівчину, яка погодиться чекати на тебе по 4-6 міс. з рейсів. У дівчини моряка має бути сильний характер: ванільна принцеса чи любителька чоловічої уваги у таких відносинах довго не протримається. Дівчина моряка повинна вміти і лампочку поміняти, і воду перекрити, якщо о 2 годині ночі кран прорве
Другий мінус у тому, що ти сумуватимеш за коханою, друзями, рідними. Їх усіх не вистачає.
Третій: здоров'я. Судно - це постійні вібрації, шум, психологічний вплив життя в консервній банці з 20 людьми, яких бачиш щодня. Малорухливий спосіб життя, якщо ти штурман, постійні перельоти, вдихання пари вантажу. Це все не дуже корисно.
По-четверте, дуже багато паперової роботи і з кожним роком її все більше. Цим і душиться морська романтика.