Gerektiğinde Hava Kuvvetleri ve Ulaştırma Havacılık Komutanlığı, G.91 uçaklarından oluşan iki filo, Alman Hava Kuvvetleri uçuş okullarından birer adet F-104G, C-160 ve UH-1D helikopter filosu ile takviye edilebilecek. ABD'deki Alman Hava Kuvvetleri Eğitim Komutanlığından iki filo F-104G uçağı olarak.
Alman Hava Kuvvetlerinin NATO askeri yetkilileriyle iletişimi
ABD Hava Kuvvetleri gibi Alman Hava Kuvvetlerinin de Avrupa'daki faaliyetleri NATO ile yakından bağlantılıdır. Yabancı basına göre TAK komutanı herhangi bir NATO yönetim organının üyesi değil, ancak Hava Kuvvetlerini bloğun Avrupa'daki müttefik silahlı kuvvetleri yüksek komutanının karargahında ülkenin yetkisi dışında kalan konularda temsil ediyor. savunma Bakanı. Blok içindeki TAK karargahı, havacılığın muharebe kullanımına ilişkin ortak görüşlerin geliştirilmesine ve bu konuda ilgili kılavuz ve talimatların geliştirilmesine katılmakta, ayrıca istihbarat bilgilerini işleyip değerlendirmekte, personelin muharebe eğitimi için gereklilikler ve standartlar geliştirmektedir.TAK karargahına, standardizasyon, birimlerin ve oluşumların muharebe eğitimi, tatbikatların yapılması ve personelin eğitimi konularında ortak NATO Hava Kuvvetleri karargahı ile temasa geçme hakkı verildi.
NATO komutanlığına tahsis edilen ana TAK kuvvetleri, 2 OTAC'ın bir parçasıdır ve üzerinde bulunmaktadır.
2 OTAC, Alman Hava Kuvvetlerinin 3. Hava Destek Bölümünü, 4 OTAC ise Alman Hava Kuvvetlerinin 1. Hava Destek Bölümünü içerir.
Baltık Boğazları bölgesindeki birleşik komuta Hava Kuvvetlerinin emrinde keşif ve hafif muharebe havacılık filoları bulunmaktadır.
Almanya'nın hava savunma kuvvetleri ve araçları, NATO'nun Avrupa'daki birleşik hava savunma sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Ülke toprakları, hava savunma bölgesi 2 OTAC (Maastricht'teki operasyonel merkez) ve hava savunma bölgesi 4 OTAC (Kindsbach, Almanya) olarak ayrılan Merkez Bölgeye dahildir. Alman Hava Kuvvetleri, Merkez Bölgenin hava savunması için altı tümen Nike-Hercules füzesi, dokuz tümen Hawk füzeleri ve dört hava savunma savaş uçağı filosu (toplam 432 füze fırlatıcı ve 60 hava savunma savaş uçağı) tahsis etti.
Alman Hava Kuvvetlerinin havacılık birimlerinin ve birimlerinin savaş eğitimi, onları sürekli savaşa hazır durumda tutmak amacıyla gerçekleştirilmektedir. Yabancı basında, eğitimin NATO'nun operasyonel planlarının gereklerine uygun olarak milli komutanlık tarafından düzenlendiği bildirildi. Bireysel mürettebat eğitimi, yarışmalar ve tatbikatlar şeklinde gerçekleşir. Ayrıca her türlü denetim sıklıkla yapılmaktadır. Mürettebat eğitim programında önemli bir yer aşağıdakiler tarafından işgal edilmektedir:
- alçaktan uçan hedeflerle mücadele;
- küçük nesneleri bombalamak;
- Alçak ve yüksek irtifalarda hava hedeflerinin ele geçirilmesi.
Kara kuvvetleriyle ortak tatbikatlarda havacılık uygulamaları hava destek görevlerini kapatır. Örneğin, 1. Hava Destek Bölümü ve 2. Hava Savunma Havacılık Bölümü, Alman Schneller Weksel tatbikatına (Eylül 1974) katıldı. Tatbikat, karmaşık ve hızla değişen bir ortamda havacılığın kara kuvvetleriyle etkileşimini test etti. Hava savunma uçakları alçaktan uçan hava hedeflerine karşı savaştı. Günde yaklaşık 500 sorti gerçekleştirildi.
Mürettebatın savaşa hazırlığını arttırmak için özellikle önemlidirler. Neredeyse hepsi, bir dereceye kadar Alman Hava Kuvvetlerinin kuvvetlerini ve varlıklarını içeriyor.
1974 yılında kod adı altında en büyük NATO tatbikatları (2 ve 4 OTAC'ın katılımıyla) gerçekleşti. Avcı-bombardıman uçaklarının ileri hava alanlarından hareketlerine özellikle dikkat ettiler. Bu amaçla, Alman Hava Kuvvetlerine ait birkaç G.91 uçağı filosu ve bloktaki diğer ülkelerden gelen uçaklar saha hava alanlarına taşındı. Tatbikatlar sırasında havacılık, kara kuvvetlerine doğrudan hava desteği sağladı.
Hava savunma görevleri Crack Force ve tatbikatlar sırasında çözüldü.
Hava savunma savaşçılarının bir kısmı havacılık kuvvetleri ve füze savunma birimleri 24 saat savaş görevindedir.
Yukarıdaki örnekler, Alman havacılık birimlerinin, bunun için çeşitli biçim ve yöntemler kullanarak savaşa hazırlık durumlarını sürekli olarak geliştirdiklerini göstermektedir.
Alman Hava Kuvvetlerinin Gelişimi
Hava Kuvvetlerinin inşasına yönelik uzun vadeli planlar, 80'li yılların başında muharebe birimlerinin yeni havacılık ekipmanlarıyla yeniden donatılmasını sağlıyor. Aynı zamanda, kara konuşlu hava savunma sistemlerinin maddi kısmının iyileştirilmesine devam edilecek ve ardından modernizasyon programı uygulanarak Hava Kuvvetlerinin muharebe ve yardımcı varlıkları savaşa hazır durumda tutulacak.Bu planlara göre 1975 yılında savaş havacılık filoları Amerikan yapımı F-4F Phantom 2 uçaklarıyla tamamen yeniden donatıldı. 1976'dan 1979'a kadar yakın hava desteği ve keşif amaçlı G.91 uçaklarının yerini şu anda uçuş testleri devam eden uçakların (Almanya ve Fransa'da üretilen) alması bekleniyor. 1978 - 82'de F-104G avcı-bombardıman uçakları yerine yine test aşamasında olan uçakların (Almanya, İngiltere ve İtalya'da üretilen) alınması planlanıyor. Yeniden silahlanma programını tamamladıktan sonra Hava Kuvvetleri, iki RF-4E keşif uçağı filosuna (60 adet), iki F-4F savaş uçağı filosuna (60), iki Alpha Jet saldırı uçağı filosuna (72), iki F-4F filosuna sahip olacak. -4F avcı-bombardıman uçakları (60) ve muhtemelen Panavia-200 avcı-bombardıman uçaklarından oluşan dört filo (120).
Yeni uçağın daha gelişmiş silahlarla donatılması planlanıyor. Mauser, Panavia-200 ve Alpha Jet uçakları için kovansız mühimmat içeren 27 mm'lik bir top geliştiriyor. Ayrıca havadan yere füze fırlatıcı ve bomba yüklü bir BD-1 kaseti oluşturuluyor.
Hava Kuvvetleri adına Messerschmitt-Bölkow-Blom şirketi, havadan yere ağır bir güdümlü füzenin oluşturulması üzerinde çalışıyor. Televizyon komuta yönlendirme sistemine sahip Yumbo füze fırlatıcısına dayanıyor. Ağırlığı 1100 kg'dır. Bu tür füzelerin taşıyıcıları Panavia-200 uçağı olacak. Daha hafif bir füze fırlatıcısının hizmete girmesi bekleniyor. Lazer ve televizyon yönlendirme sistemlerine sahip Amerikan Bulldog füze fırlatıcısı bir seçenek olarak değerlendiriliyor.
Strebo olarak da bilinen BD-1 kaseti, Messerschmitt-Bölkow-Blom tarafından yürüyüşteki veya toplama alanlarındaki zırhlı araçlara karşı kullanılmak üzere geliştiriliyor. Kaset dört bölümden oluşacak (üç bölümde bomba bulunacak, birinde ise bunların dağılmasını sağlayacak şekilde standart şarj bulunacak). Kasetler Panavia-200 ve F-4F uçaklarına asılmaya uygundur. Diğer uçaklarda kullanılmak üzere kaset seçenekleri değerlendirilmektedir.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, yeni havadan havaya füzelerden Alman Hava Kuvvetleri komutanlığı Amerikan yapımı AIM-9L Super Sidewinder füzesini almayı planlıyor. Bir başka AIM-7F füzesinin radar karşıtı silah olarak benimsenmesi bekleniyor.
Hava savunma sistemlerine gelince, Nike-Hercules füzelerinin elektronik sistemleri modernize edildikten sonra 80'li yılların ortalarına kadar ünitelerde kalması, Hawk füzelerinin ise 1975-1976'da geliştirilmiş modellerle değiştirilmesi planlanıyor.
Şu anda Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Amerikan yapımı SAM-D füzelerinin satın alınmasını düşünüyor ve ayrıca hava savunma sisteminin radar ağının iyileştirilmesi de planlanıyor.
Yabancı basında çıkan haberlere göre Alman Hava Kuvvetleri modern havacılık teçhizatı ve silahlarıyla donatılmış durumda. Ortak NATO Hava Kuvvetlerinin parçası olan birlikler ve alt birimler yüksek düzeyde savaşa hazır durumda tutulmakta ve Orta Avrupa harekât alanında bloğun ana taktik saldırı güçlerinden birini oluşturmaktadır.
Dünyadaki değişen siyasi durum bağlamında, Almanya'nın askeri-siyasi liderliği (MP), silahlı kuvvetlerinin rolünü ve görevlerini yeniden düşünüyor. Aynı zamanda hava kuvvetleri, silahlı kuvvetlerin en etkili ve yüksek teknolojiye sahip bileşeni olarak ayrı bir önem taşımaktadır.
Almanya'da 2000'li yılların başından 2012'ye kadar gerçekleştirilen büyük ölçekli askeri reform, ulusal hava kuvvetlerinin yapısını temelden değiştirmedi. Hava tümenlerinin sayısı dörtten üçe düşürüldü, nakliye hava komutanlığı dağıtıldı ve muharebe ve yardımcı filoların sayısı biraz azaltıldı. Ayrıca, bugüne kadar aktif olarak devam eden yeni tür askeri teçhizata gerçek bir geçiş süreci de başlamıştır. Alman Hava Kuvvetleri, Sovyet MiG-29 taktik avcı uçaklarından hızla kurtuldu, onları sembolik 1 euro karşılığında Polonya'ya transfer etti ve aynı zamanda o kadar da kötü olmayan pilotların çoğunu Doğu Almanya askeri havacılığından kovdu.
2012 yılına kadar Hava Kuvvetlerinin yapısı Alman silahlı kuvvetlerinin herhangi bir kolu için tipik olmaya devam etti. Onlara, çalışma organı Alman Savunma Bakanlığı'nın merkezi aygıtının bir parçası olan Hava Kuvvetlerinin ana karargahı olan bir müfettiş (komutan) başkanlık ediyordu.
Hava Kuvvetlerinin organizasyon yapısı iki ana bloktan oluşuyordu: Hava Kuvvetlerinin operasyonel komutanlığı (OC) ve Hava Kuvvetlerinin merkezi kontrolü (CC) (her ikisi de Köln-Van'da bulunmaktadır). OK aynı zamanda tüm havacılık bölümlerini ve operasyonel komutanlığı da içeriyordu. Merkez departman eğitim ve destek oluşumlarını içeriyordu.
Alman askeri reformu sürecindeki bir dönüm noktası, 2011 yılında “Alman Savunma Politikasının Ana Yönergeleri” adı verilen yeni bir askeri doktrinin kabul edilmesiydi. Belge, silahlı kuvvetlerin ve silahlı kuvvetlerin her bir kolunun görevlerini yeni bir şekilde yorumluyor.
Böylece planlananın asıl amacı Alman Hava Kuvvetleri dönüşümler, havacılık ve hava savunma kuvvetlerinin savaş yeteneklerinde bir artış ilan edilirken aynı zamanda bunlara dahil olan oluşum ve birimlerin sayısı da azaltılıyor. Savaş komuta ve kontrol sisteminin iyileştirilmesine, keşif havacılığının yeniden düzenlenmesine ve formasyonların ve birimlerin modern uçaklarla donatılmasına asıl dikkatin verilmesi bekleniyor.
“Alman Savunma Politikasının Temel Hükümleri”ne dayanarak, Alman Hava Kuvvetlerinin temel görev yelpazesinin, hava üstünlüğünü kazanmak ve düşman uçaklarıyla savaşmaktan, birliklerin doğrudan hava desteğine, gözetleme ve havadan keşiflere doğru değişmesi bekleniyor. Aynı zamanda ulusal veya koalisyon planlarının öngördüğü stratejik hava operasyonlarının yürütülmesi için gerekli potansiyelin korunması da planlanıyor.
Reform planlarına göre, Alman hava kuvvetlerinin en yüksek otoritesi, müfettiş (başkomutan) başkanlığındaki Hava Kuvvetleri Genel Komutanlığı (GC) oluyor. Sivil Komutanlığın yeri olarak Berlin-Gatow garnizonu (Berlin'in 10 km güneyinde) seçildi. Hava Kuvvetlerinin inşası, muharebe eğitimi ve operasyonel kullanımına ilişkin genel ve uzun vadeli planlar geliştirecek ve ayrıca kendisini oluşturan oluşum ve birimlerin konuşlandırılmasını (üslenmesini) belirleyecek.
Temel nokta, diğer silahlı kuvvetlerin Sivil Komutanlığı gibi Hava Kuvvetlerinin ana komutanlığının da Savunma Bakanlığı'nın merkezi aygıtı yapısından çıkarılmasıdır. Hava Kuvvetlerinin ana komutanlığının yerinin seçilmesi tesadüf değil - Berlin-Gatow. Böylece Medeni Kanun, şu anda Almanya'nın en büyük hava filosu müzesinin bulunduğu bölgede bulunan garnizonun askeri geleneklerini yeniden canlandırmayı planlıyor.
Alman Hava Kuvvetleri komuta ve kontrol organlarının uzun vadeli yapısı üç ana faaliyet alanına ayrılmıştır: operasyonel liderlik, savaş kontrolü ve destek. Aynı zamanda, tümen seviyesi Hava Kuvvetleri kontrol sisteminden tamamen çıkarılmıştır ve tümen karargahları azaltılmaya tabidir.
Operasyonel liderlik görevinin Hava Kuvvetlerinin (Köln-Van) operasyonel kuvvetlerinin (COF) komutanlığına verilmesi planlanıyor. Muharebe eğitiminin organize edilmesi, birimlerin ve oluşumların muharebe kullanımına ilişkin planların geliştirilmesi, teknik ekipman ve lojistik desteğin doğrudan sorumluluğunu üstlenmelidir. İki bileşen doğrudan CBS'ye bağlı olacak: hava ve kara.
Hava bileşeni savaş ve nakliye uçaklarını birleştirecek. Savaş havacılığı üç (gelecekte muhtemelen dört) taktik avcı havacılık filosunun (AvB Wittmund, Nervenich, Neuburg ve Laage) yanı sıra avcı-bombardıman uçağı (AvB Büchel) ve keşif (AvB Yagel) havacılık filosunu içerecek.
Ulaştırma havacılığı, ulaştırma havacılığı (AvB Wunsdorf) ve nakliye helikopteri (AvB Holzdorf) filoları ve özel bir nakliye hava grubu (Berlin/Köln-Wan) tarafından temsil edilecek.
Kara bileşeninin temeli şunlardan oluşacak: bir füze savunma filosu (Husum), iki kontrol ve iletişim alayı (Schönewald ve Erndtenbrück), bir hava kuvvetleri tesisi güvenlik alayı (Shortens) ve bir bilgi ve teknik destek alayı. Bileşen aynı zamanda ABD ve İtalya'daki Alman Hava Kuvvetleri eğitim merkezlerini (AvB Holloman ve Decimomannu) ve bir elektronik harp merkezini (Kleinantingen) içerecek.
Alman Hava Kuvvetlerinin gelecek vaat eden yapısında 51'inci keşif havacılık filosuna (AvB Jagel) özel bir yer veriliyor. Bu filonun 511'inci keşif filosunu (RAE) ve 512'nci insansız keşif filosunu içermesi bekleniyor. 511 rae aynı zamanda Tornado RECCE keşif uçağı ve Tornado ECR elektronik harp uçağıyla donatılacak.
Hava Kuvvetleri komutanlığı, havacılığın keşif yeteneklerinin genişletilmesini, stratejik ve operasyonel amaçlar için keşif İHA'larının benimsenmesiyle ilişkilendirmektedir. Bu bağlamda Eurohawk keşif İHA'sının 2014 yılı itibarıyla 512'nci Filoya dahil edilmesi bekleniyor. 2015 yılına kadar olan dönemde, dört benzer cihazın daha hizmete girmesi ve 2017'den önce - AGS hava keşif sisteminin yer hedefleri için konuşlandırılmasına yönelik aynı sayıda Global Hawk İHA'sının hizmete girmesi mümkündür.
Şu anda Alman Hava Kuvvetleri, ulusal hava kuvvetlerinin operasyonel-taktik amaçlı orta irtifa saldırı İHA'ları ile donatılmasına yönelik bir programın uygulanmasına başlama kararı alma aşamasındadır. Planlara göre, 2020 yılına kadar Alman Hava Kuvvetlerinin 512. keşif filosunda bu tür 16 İHA'nın hizmete girmesi gerekiyor.
Orta irtifa İHA tedarik programının iki aşamada uygulanması planlanıyor. İlk aşamada, Bundeswehr'in 2015'ten 2020'ye kadar olan dönem için "geçiş modeli" olarak kullanacağı beş ünitelik bir parti satın almak mümkün. Aynı zamanda İsrail (Israel Aerospace Industries) ve Amerikan (General Atomics Aeronautical Systems) firmalarından örnekler üzerinde çalışılıyor.
İkinci aşamada “Avrupa” saldırı insansız hava aracının oluşturulması planlanıyor. EADS endişesi aktif olarak bu yönde çalışmalar yürütmektedir.
Alman Hava Kuvvetleri'nin muharebe kontrol görevleri, Hava Kuvvetleri Ana Harekat Merkezi'ne (GOC) (Kalkar) verilecek. Merkez, NATO ve AB'nin genel liderliği altında operasyonların hazırlanması ve yürütülmesi sırasında çok uluslu hava kuvvetleri grubunun operasyonel planlama ve güç ve varlıklarının kontrolü çalışmalarına Almanya'nın katılımını sağlamalıdır.
GOC'nin aşağıdaki yapıları tabi kılması planlanmaktadır: NATO Müttefik Kuvvetlerindeki Alman karargah bileşeni (AvB Ramstein); Avrupa Hava Taşımacılığı Komutanlığı'nın (Eindhoven, Hollanda) karargahındaki Alman bileşeni; AWACS-NATO komuta ve kontrol havacılığının Alman bileşeni (Geilenkirchen); Alman bileşeni "AGS" (AvB Sigonella, İtalya); NATO ve AB yapılarındaki Alman bileşenleri; Hava Kuvvetleri Harekat Merkezi (Kalkar); Ulusal Hava Sahası Savunma Merkezi (Udem); uzay kontrol merkezi (Udem); bilgi teknolojileri destek grubu (Kalkar).
Hava Kuvvetleri Destek Komutanlığı (CSO) (Köln-Wan), Alman Hava Kuvvetleri için personel alımı ve eğitiminin yanı sıra faaliyetlerine yönelik lojistik ve tıbbi desteğin organize edilmesinden sorumlu olacak. Şunları içerecektir: NATO program merkezinin Alman bileşeni, teknik eğitim merkezi (Fasberg), Hava Kuvvetlerinin subay (Roth) ve astsubay (Appen) okulları, subay ve astsubay eğitim taburu Adaylar (Germersheim), bilgi teknolojisi grup desteğinin yanı sıra Bundeswehr'in hava trafik kontrol departmanı (Frankfurt am Main), hava kuvvetleri tıbbi hizmet departmanı (Köln-Wan) ve iki hava kuvvetleri silah merkezi (Schonewalde ve Manching) .
Bundeswehr komutanlığı tarafından onaylanan reform planları, CH-53 orta nakliye helikopteri birimlerinin kara kuvvetlerinden çekilmesini ve bunların Hava Kuvvetleri helikopter nakliye filosuna (AvB Laupheim ve Holzdorf) devredilmesini öngörüyor. Aksine, tüm hafif nakliye helikopterleri NH-90 ve ateş destek helikopterleri "Tiger", Alman Ordusunun hızlı tepki bölümünün bir parçası olarak yoğunlaşacak.
Bundeswehr'in Hava Kuvvetleri'ndeki yeniden silahlanma programı kapsamında, beş yıl içinde eski silah ve askeri teçhizatın tamamen yeni ve modernize edilmiş modellerle değiştirilmesi planlanıyor. Böylece Luftwaffe'nin 225'e kadar savaş uçağına (bunlardan Typhoon - 140, Tornado - 85), yaklaşık 100 nakliye uçağına (Transall - 60, A.400M - 40), 64 CH helikopterine 53, dokuzu stratejik ve 16 operasyonel-taktik İHA, 112 Patriot füze rampası.
Alman Hava Kuvvetleri'nin yeni uçağının taktik ve teknik özelliklerini değerlendirirken, Typhoon taktik avcı uçağının dünya pazarında rekabetçi bir uçak olduğunu ve "4+" nesline karşılık geldiğini belirtmekte fayda var. Aynı zamanda bunu havacılık dünyasında bir “atılım” olarak nitelendirmek de zor. A.400M nakliye uçağının benimsenmesiyle durum daha da karmaşık hale geldi. Airbus Military konsorsiyumu tarafından temsil edilen üretici, teslimat tarihlerini sürekli olarak geciktiriyor. Aynı zamanda araçların performans özelliklerinin de bozulmaya doğru önemli değişikliklere uğraması Hava Kuvvetleri Komutanlığında aşırı memnuniyetsizliğe neden oluyor.
Alman Hava Kuvvetlerinin gelişim umutları analiz edilirken reformun ahlaki ve psikolojik yönüne dikkat çekiliyor. Dolayısıyla bu tür silahlı kuvvetler, Alman havacılığının savaş geleneklerini diğerlerinden daha fazla koruyor. Örneğin, Birinci Dünya Savaşı pilotlarının onuruna filoların isimleri (71 yaesk - “Richthofen”, 51 raesk - “Immelman”, 31 abaesk - “Belke”) verildi. Özel yayınlarda, İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman aslarının askeri istismarlarına ilişkin çok sayıda biyografi ve açıklama sürekli olarak yayınlanmaktadır. Me 109'un karakteristik siluetinin havadaki görünümü şaşırtıcı değil - Almanya'da savaş araçlarının özenle korunduğu ve restore edildiği, böylece gençlerin havacılığa olan ilgisini koruyan çok sayıda kulüp ve topluluk var.
Alman Hava Kuvvetlerinin bir diğer özelliği de askeri pilotların aşırı “Amerikanlaştırılması”dır. Bu, pilot eğitiminin ABD'de Amerikan yöntemleri ve havacılık ekipmanları kullanılarak yapılmasıyla açıklanmaktadır. Aynı zamanda, ulusal hava kuvvetleri birimleri Amerikalı meslektaşlarıyla birlikte Amerika Birleşik Devletleri'nde çok sayıda büyük ölçekli savaş eğitimi etkinliklerine katılmaktadır.
Bu nedenle, Alman liderliği tarafından gerçekleştirilen askeri reform, hava kuvvetlerinin daha da öncelikli olarak gelişmesini sağlamak için tasarlanmıştır. Aynı zamanda Hava Kuvvetleri kontrol sistemi iyileştiriliyor ve ekonomik zorluklara rağmen bu tür silahlı kuvvetlerin teknik olarak yeniden donatılması için aktif adımlar atılıyor.
(Albay A. Lopukhov, “Yabancı Askeri İnceleme”)
İkinci Dünya Savaşı'nda Almanlar aşağıdaki uçaklara sahipti, işte bunların fotoğraflı bir listesi:
1. Arado Ar 95 - Alman iki koltuklu torpido bombardıman uçağı keşif deniz uçağı
2. Arado Ar 196 - Alman askeri keşif deniz uçağı
3. Arado Ar 231 - Alman hafif tek motorlu askeri deniz uçağı
4. Arado Ar 232 - Alman askeri nakliye uçağı
5. Arado Ar 234 Blitz – Alman jet bombardıman uçağı
6. Blomm Voss Bv.141 - Alman keşif uçağının prototipi
7. Gotha Go 244 - Alman orta askeri nakliye uçağı
8. Dornier Do.17 - Alman çift motorlu orta boy bombardıman uçağı
9. Dornier Do.217 - Alman çok amaçlı bombardıman uçağı
10. Messerschmitt Bf.108 Typhoon - Alman tamamen metal tek motorlu tek kanatlı uçak
11. Messerschmitt Bf.109 - Alman tek motorlu pistonlu alçak kanatlı avcı uçağı
12. Messerschmitt Bf.110 - Alman çift motorlu ağır avcı uçağı
13. Messerschmitt Me.163 - Alman füze önleme savaşçısı
14. Messerschmitt Me.210 - Alman ağır avcı uçağı
15. Messerschmitt Me.262 - Alman turbojet avcı, bombardıman ve keşif uçağı
16. Messerschmitt Me.323 Giant - 23 tona kadar taşıma kapasitesine sahip Alman ağır askeri nakliye uçağı, en ağır kara uçağı
17. Messerschmitt Me.410 - Alman ağır avcı-bombardıman uçağı
18. Focke-Wulf Fw.189 - çift motorlu, iki bomlu, üç koltuklu taktik keşif uçağı
19. Focke-Wulf Fw.190 - Alman tek koltuklu, tek motorlu pistonlu avcı tek kanatlı uçağı
20. Focke-Wulf Ta 152 - Alman yüksek irtifa önleme uçağı
21. Focke-Wulf Fw 200 Condor - Alman 4 motorlu uzun menzilli çok rollü uçak
22. Heinkel He-111 - Alman orta bombardıman uçağı
23. Heinkel He-162 - Alman tek motorlu jet avcı uçağı
24. Heinkel He-177 - Alman ağır bombardıman uçağı, çift motorlu, tamamen metal tek kanatlı uçak
25. Heinkel He-219 Uhu - fırlatma koltuklarıyla donatılmış çift motorlu pistonlu gece savaşçısı
26. Henschel Hs.129 - Alman tek koltuklu çift motorlu özel saldırı uçağı
27. Fieseler Fi-156 Storch - küçük Alman uçağı
28. Junkers Ju-52 - Alman yolcu ve askeri nakliye uçağı
29. Junkers Ju-87 - Alman iki koltuklu pike bombardıman uçağı ve saldırı uçağı
30. Junkers Ju-88 - Alman çok amaçlı uçağı
31. Junkers Ju-290 - Alman uzun menzilli deniz keşif uçağı (“Uçan Kabin” lakaplı)
Yarbay Yu.Blinkov,
Binbaşı O. Kutinov
Federal Almanya Cumhuriyeti, silahlı kuvvetlerin bağımsız bir kolu olan güçlü ve dinamik olarak gelişen bir hava kuvvetine (Luftwaffe) sahiptir. Bundeswehr komutanlığının ulusal hava kuvvetlerine verdiği görev yelpazesi son yıllarda önemli ölçüde genişledi. Barış zamanında, Avrupa'daki birleşik NATO hava savunma sistemi çerçevesinde, Alman Hava Kuvvetleri hava savunma görevlerini çözer (savaş görevini yerine getirir), birliklerin ve kargoların koalisyon barışı koruma operasyonları bölgelerine havadan transferini gerçekleştirir ve hava keşiflerini gerçekleştirir. (uluslararası anlaşmaların uygulanmasının izlenmesi dahil), doğal afetlerde yardım sağlamak, kurtarma ve tahliye operasyonlarına katılmak vb.
Savaş koşullarında muharebe havacılığının ana görevleri şunlar olacaktır: hava üstünlüğünü kazanmak ve sürdürmek; ülkenin hava savunması, önemli tesisler ve birlik grupları (kuvvetler); savaş alanının izolasyonu; önemli düşman hedeflerinin imhası; deniz grupları ve gemiler de dahil olmak üzere dost ve koalisyon birliklerine (kuvvetlerine) hava desteği sağlamak; havadan keşif yapmak ve diğerleri. Yardımcı havacılık için bu tür görevler şunlar olabilir: birliklerin, silahların ve askeri teçhizatın nakliye transferlerinin gerçekleştirilmesi, arama ve kurtarma operasyonlarının yürütülmesi, bilgi ve keşif operasyonlarının yürütülmesi, birliklerin çıkarılması vb.
 |
| Alman Hava Kuvvetlerinin organizasyon yapısı |
 |
| Alman Hava Kuvvetleri havaalanı ağı |
Hava Kuvvetlerinin temeli, diğer silahlı kuvvetlerle etkileşim halinde, karşıt düşmanın yenilgisinde belirleyici bir rol oynayabilen savaş havacılığıdır. Hava kuvvetleri aynı zamanda savaş uçakları, uçaksavar füze sistemleri, uçaksavar topları ve radyo teçhizatı da dahil olmak üzere tüm hava savunma kuvvetlerini ve araçlarını içerir. Her türlü uçağın muharebe operasyonlarını destekleme görevlerinin yardımcı havacılık tarafından çözülmesi istenmektedir.
Kontroller. Bu tür uçakların liderliği, Bundeswehr Genel Müfettişine rapor veren Hava Kuvvetleri Müfettişine (Komutan) emanet edilmiştir. İkincisi, hava kuvvetlerinin tüm oluşumlarının, birimlerinin ve kurumlarının inşaat ve savaş faaliyetlerini ana karargah ve ona bağlı hava kuvvetlerinin operasyonel komutanlığı ve merkezi kontrolü aracılığıyla yönetir.
Organizasyonel olarak Alman Hava Kuvvetleri, Hava Kuvvetlerinin ana karargahı, operasyonel komutanlığı ve merkezi kontrolünden oluşur.
Hava Kuvvetleri Karargahı (Bonn)- operasyonel yönetim organı. Bu tür uçakların inşası, muharebe eğitimi ve operasyonel kullanımına ilişkin planlar geliştirir ve ayrıca Hava Kuvvetlerinin oluşumlarının, birimlerinin ve alt birimlerinin konuşlandırılmasını belirler.
Hava Kuvvetleri Harekat Komutanlığı (Köln-Wan) hava kuvvetlerinin en yüksek operasyonel birimidir. Hem barış zamanında hem de savaş zamanında Hava Kuvvetlerinin kuvvetlerini ve varlıklarını kontrol etmek amaçlanmaktadır. Operasyonel kontrol komutanlığını, ulaştırma havacılık komutanlığını, üç havacılık bölümünü ve diğer birim ve kurumları içerir.
Üç havacılık bölümü, muharebe havacılığının, hava savunma kuvvetlerinin ve araçlarının tüm birimlerini ve alt birimlerini içerir. Bağımsız olarak savaş operasyonlarına hazırlanma ve bunlara katılma yeteneğine sahiptirler.
Hava Ulaştırma Komutanlığı (TAC), birliklerin ve kargoların hava yoluyla taşınmasını, özel nakliyeyi ve arama kurtarma operasyonlarını sağlayan tüm havacılık desteklerini barındırır.
Hava Kuvvetleri Merkez Müdürlüğü, hava kuvvetleri, lojistik, tıbbi, jeofizik destek için personel alımı ve eğitiminin organize edilmesinin yanı sıra hava kuvvetleri birimlerinin muharebe eğitiminin ilerleyişinin planlanması ve izlenmesinden sorumludur.
Sayı, savaş gücü ve silahlar.Şu anda Hava Kuvvetleri personel sayısı 45 bin kişidir. Savaş güçleri arasında 14 savaş uçağı filosu, altı uçaksavar füze grubu, altı yardımcı uçak filosu, altı helikopter filosu ve bir nakliye helikopteri grubu yer alıyor.
Hava kuvvetleri toplamda 460 savaş uçağı (72 nükleer silah taşıyan uçak ve 63 yedek uçak dahil), 97 yardımcı uçak, 84 helikopter, 534 füze rampası ve 232 uçaksavar topçu silahını işletiyor.
Güçle savaşmak için 1. Havacılık Bölümü 45 Tornado taktik savaş uçağı, 44 F-4F hava savunma savaş uçağı ve dört Typhoon-F.1, 64 Patriot füze rampası içerir. Bu kuvvetler ve varlıklar, 32. Avcı-Bombardıman Havacılık Filosu, 74. Avcı Havacılık Filosu, 5. SAM Filosu ve 1. Kontrol ve Haberleşme Alayı altında birleştirilmiştir.
İçinde 2. Hava Bölümü 109 Tornado taktik savaşçısı, 14 Typhoon-F.1 ve 64 Patriot füze fırlatıcısı var. Bu kuvvetler ve varlıklar, 31. ve 33. avcı-bombardıman filolarının yanı sıra 73. avcı havacılık filosu, 2. füze savunma filosu ve 3. kontrol ve iletişim alayında birleştirildi.
İÇİNDE 4. Hava Bölümü 5 adet 7 Tornado taktik savaş uçağı, 44 adet F-4F hava savunma savaş uçağı ve 64 adet Patriot füze rampası bulunmaktadır. Bu kuvvetler ve varlıklar, 51. keşif ve 71. avcı havacılık filosu, 1. füze savunma filosu ile 2. ve 4. kontrol ve iletişim alaylarında birleştirilmiştir.
TAK'ta 84 Transall C160 taktik askeri nakliye uçağı, altı CL-601, dört A310MRTT, üç A310'un yanı sıra 81 UH-1D nakliye helikopteri ve üç AS-532 bulunuyor. Tüm bu kuvvetler ve varlıklar, üç ulaştırma havacılık filosu ve Savunma Bakanlığı'nın özel bir hava ulaştırma grubu altında birleştirilmiştir.
Havacılık bölümü, Hava Kuvvetlerinin en yüksek operasyonel-taktik oluşumudur. İki veya üç havacılık ve bir veya iki uçaksavar füze filosu içerir.
Havacılık filosu- ana taktik kısım. Barış zamanında iki veya üç filodan oluşur. Alman Hava Kuvvetleri aşağıdaki havacılık filosu türlerine sahiptir:
- savaşçı (IAESK);
- avcı-bombardıman uçağı (IBAESK);
- keşif (raesk);
- taşıma (görev).
Havacılık filosunun 2.000'e kadar personeli vardır. Seferberlik sırasında yedeklerin eklenmesiyle gücü 4.000-4.500 kişiye çıkar. Nakliye havacılık filosu bir veya iki havacılık ve en fazla üç helikopter filosundan oluşur.
SAM filosu taktiksel bir kısımdır ve nesne hava savunmasının sorunlarını çözer. Organizasyonel olarak, filolarda, gelecekte modernize edilmiş Patriot PAC-3 hava savunma sistemleri ile değiştirilmesi gereken iki uçaksavar füze grubu Patriot füze savunma sistemi bulunmaktadır.
Şu anda Alman hava kuvvetleri operasyonel kuvvetler, stabilizasyon kuvvetleri ve destek kuvvetlerini içerecek yeni bir yapıya aktarılıyor.
Operasyonel konuşlandırma kuvvetlerinin, dört ila beş uçak filosu ve savaş ve yardımcı havacılık helikopterlerini, bir uçaksavar füze grubunu ve Hava Kuvvetlerinin arama ve kurtarma varlıklarını (toplamda yaklaşık 30 savaş uçağı ve 6.000'e kadar kişi) içermesi bekleniyor. .
İstikrar güçleri, savaşa hazır havacılık oluşumlarının büyük kısmını birleştirecek ve yaklaşık 200 savaş uçağı ve 11.000 kişiden oluşacak. İçlerinde yer alan nükleer silah taşıyan uçaklar, NATO görevlerinin çözümünde görev alabiliyor.
Destek güçleri arasında destek birimleri, eğitim merkezleri ve birimleri ile Hava Kuvvetleri Rezervi (toplamda yaklaşık 18.000 kişi) yer alacak.
Seferberlik sırasında Hava Kuvvetleri personeli sayısının 80 bin kişiye, muharebe havacılık filosu sayısının ise 14'ten 17'ye çıkarılması planlanıyor.
Havaalanı ağı. Almanya, çeşitli sınıflarda 600'den fazla hava alanı ve helikopter pistinin yanı sıra havaalanı yol bölümleri de dahil olmak üzere iyi gelişmiş bir havaalanı altyapısına sahiptir. 110'dan fazla havaalanının iyi hazırlanmış olduğu ve her tür savaş ve yardımcı uçağın üslenmesi için uygun olduğu düşünülmektedir. 1.800 m veya daha uzun pistler kalıcı olarak asfaltlanmıştır. Karayollarında savaş uçaklarının dağıtılması için yaklaşık 30 havaalanı alanı hazırlandı. Askeri havacılığın bulunduğu havaalanlarında, havacılık nükleer mühimmatını depolamak için özel yer altı sığınak tipi depolama tesislerinin donatıldığı güçlendirilmiş kemerli barınaklar inşa edildi. Almanya'da beş hava üssünde bu tür depolama tesisleri bulunmaktadır. Yabancı uzmanlara göre, hava sahası ağı, NATO komutanlığının güçlü bir taktik grubunun yanı sıra nakliye ve nakliye-yakıt ikmali uçaklarını Alman topraklarında yoğunlaştırmasına olanak tanıyacak.
Alman Hava Kuvvetlerinin gelişimi için beklentiler. Almanya'nın askeri-politik liderliği, Bundeswehr'in genel olarak yeteneklerinin artırılmasına ve özel olarak hava bileşeninin iyileştirilmesine sürekli önem veriyor. Bunun başlıca nedeni, Almanya'nın NATO ve Avrupa Birliği'nin koalisyon yapılarındaki özel rolü ve yeri, silahlı kuvvetlerin ulusal topraklar dışında kullanılması sorununa liderliğin değişen yaklaşımları ve Almanya'nın kendi topraklarında bir yer edinme arzusudur. Avrupa ve dünyada lider konumdayız.
NATO uzmanlarına göre, ittifakın güvenliğine yönelik yeni zorluklar ve tehditler karşısında hava kuvvetlerine hem insani hem de savaş niteliğinde çok çeşitli görevler verilecek.
Almanya'nın NATO Prag Zirvesi'nde (Kasım 2002) verdiği taahhütler kapsamında, bu ülke ulusal hava kuvvetlerinin yeteneklerini geliştirmeye yönelik önlemler alıyor.
Bu önlemlerin temel amacı, sayıca ve savaş gücünde daha küçük olan, ancak daha büyük savaş yeteneklerine sahip, bağımsız olarak veya kara kuvvetleri birimleri ve oluşumları ve Deniz Kuvvetleri ile işbirliği içinde çok çeşitli görevleri çözebilecek havacılık oluşumları oluşturmaktır. esas olarak çok uluslu NATO ve AB gruplarının bir parçası olarak herhangi bir operasyon alanı.
Devam eden reform kapsamında, ulusal hava kuvvetlerinin organizasyon yapısı ve yönetim sistemi optimize ediliyor, mevcut teçhizatın modernizasyonu, modern havacılık teçhizatına geçilmesi ve hava kuvvetlerinin donatılması yoluyla bu tip uçakların savaş gücü güçlendiriliyor. uzun menzilli, yüksek hassasiyetli silahlarla.
Gereksiz kontrol bağlantılarını azaltmak amacıyla, Hava Kuvvetlerinin lojistik komutanlığı ve merkezi kontrolünün silah dairesi bazında Hava Kuvvetleri Merkezi Kontrol Silah Sistemleri Komutanlığı oluşturuldu. Silah sistemlerinin geliştirilmesi, birliklerin bunlarla donatılması ve daha sonraki operasyonlarının birleşik yönetiminin uygulanmasının, yeni modellerin birliklere daha hızlı tanıtılmasına katkıda bulunacağı varsayılmaktadır.
Uzak operasyon alanlarındaki havacılık seferi oluşumlarını yönetmenin verimliliğini artırmak için, 2008 yılında mobil havacılık kontrol merkezleri (MCAC) oluşturulması planlanmaktadır. Bu tür merkezlerin ana görevleri hava sahasının kontrolü, havacılık ve hava savunma kuvvetlerinin kontrolü, NATO hava kuvvetleri kontrol merkezleri ve sivil hava trafik kontrol sistemi ile etkileşimin organizasyonu olacaktır. ICUA'nın ağırlık ve boyut parametreleri, Batılı uzmanlara göre, ittifakın Müttefik Kuvvetlerinin ana konuşlanma kuvvetlerinin bir parçası olarak Bundeswehr'in hava bileşeninin daha etkili kullanılmasını sağlayacak veya taktiksel savaşlarla mücadele edecek herhangi bir alana transfer edilmesine olanak sağlayacak. AB müdahale kuvvetlerinin grupları.
Alman havacılık birimlerinin kullanımında deneyim Kriz bölgelerinde (Bosna, Kosova, Darfur, Afganistan), Bundeswehr liderliğine hava kuvvetleri birimlerinin ve uzak operasyon alanlarındaki oluşumların temelini sağlamak için bir sistem oluşturma fikrini önerdi. Böyle bir sistemin ana görevleri, havaalanı altyapısının onarımı ve restorasyonunun yanı sıra güvenliği ve savunması olacaktır.
2009 yılına kadar, birliklerin ve kargoların hava yoluyla taşınmasına ilişkin görevlerin yeni oluşturulan Avrupa ulaştırma komutanlığına devredilmesiyle TAK'ın dağıtılması planlanıyor. Aynı zamanda bu komutanlığın nakliye filolarının da hava tümenlerine aktarılması planlanıyor.
Nihayet, 2010 yılına kadar, yeni bir askeri-stratejik ortamda ve esas olarak NATO koalisyon güçlerinin bir parçası olarak operasyonlar için optimize edilmiş, gelecek vaat eden bir Hava Kuvvetleri organizasyon yapısının oluşturulması planlanmaktadır. Yabancı uzmanlara göre dünyadaki güç dengelerindeki eğilimler devam ederse Hava Kuvvetlerinin bu yapısı 2020-2025 yılına kadar kalabilir.
Şu anda Hava Kuvvetlerinin muharebe gücünün temelini hava savunma uçakları, avcı-bombardıman uçakları, taktik keşif uçakları ve elektronik harp uçakları oluşturmaktadır.
Typhoon-F.1 uçakları, eski F-4F'lerin yerine savaş havacılığıyla hizmete giriyor. Bu uçak, 1990'lardaki gelişimi sırasında, sınırlı saldırı kabiliyetine sahip savaş uçağı kategorisinden çok rollü savaş uçağı kategorisine geçti. Bu tür araçların ilk partisi (44 adet), savaş havacılık filolarının yeniden teçhizatına yöneliktir. Geliştirilmiş saldırı yeteneklerine sahip ikinci ve üçüncü partiler (her biri 68 birim), Tornado uçağının yerini almak üzere 2008'den 2012'ye kadar avcı-bombardıman filolarıyla hizmete girecek. Typhoon'un menzili artırılacak ve aşamalı dizi radarı ve lazer hedef belirleyiciyle donatılacak.
 |
 |
 |
Tornado avcı-bombardıman uçaklarının modernizasyonuyla avcı-bombardıman uçaklarının yeteneklerinin de artırılması planlanıyor. Özellikle kokpit bilgi görüntüleme sisteminin iyileştirilmesi, uçağın yüksek hassasiyetli silahlarla donatılması ve hava savunma sisteminin daha etkin penetrasyonunun sağlanması planlanıyor. Bu programın uygulanması Tornado'nun ömrünü 2020-2025'e kadar uzatacak, ardından bunların yerini modernize edilmiş Typhoon-F.1 uçağı veya F-35 savaş uçağının modifikasyonlarından biri alacak.
Taarruz uçaklarının gelecek vaadeden yüksek hassasiyetli orta ve uzun menzilli silahlarla ve daha etkili savaş başlıkları ile donatılması, hava savunma kapsama alanına girmeden sabit ve hatta hareketli hedeflerin vurulmasını, birden fazla hedefi aynı anda vurmayı, tüketilen mühimmat miktarını azaltmayı ve Grev gruplarının bileşimi.
Havada yakıt ikmali araçlarının kullanılmasıyla Alman Hava Kuvvetlerinin taktik havacılığının operasyonel erişiminin arttırılması planlanıyor. Bu bağlamda kendi yakıt ikmal uçağımızın daha da geliştirilmesi ve içinde ayrı bir filo oluşturulması planlanıyor.
İnsansız savaş uçakları önemli bir gelişme gösterecek. Çeşitli İHA'ların benimsenmesinin Hava Kuvvetlerinin savaş yeteneklerini önemli ölçüde artırması bekleniyor.
Birliklere büyük miktarda yeni ekipman tedarikinin başlamasıyla birlikte, 2010'dan sonra askeri nakliye havacılığının yeteneklerinde gözle görülür bir artış beklenmelidir. A400M uçağı, yaklaşık 10 ton maksimum kalkış ağırlığına, 37 ton faydalı yük kapasitesine, 5.600 km'den fazla 20 ton yüklü uçuş menziline, her türlü yükü taşıyabilecek büyüklükte kargo bölmesine sahip olacak. ağır tanklar hariç askeri teçhizat. Stratejik düzeyde transfer sorunlarının çözülmesi de dahil olmak üzere Alman silahlı kuvvetlerinin kullanım kapsamını önemli ölçüde genişletecek bir uçak içi yakıt ikmali sistemi ile donatılması planlanıyor.
Yeni çok amaçlı helikopter NH-90'ın (Almanya, Fransa, İtalya ve Hollanda'dan şirketler tarafından ortaklaşa geliştirilen) benimsenmesi, birliklerin ve kargoların kısa mesafelerde hava taşımacılığının kalitesini önemli ölçüde artıracak ve arama operasyonlarının etkinliğini artıracak.
NATO koalisyon askeri stratejisinin gereklerine uygun olarak Bundeswehr komutanlığı, hava savunma ve hava kuvvetleri kuvvetleri ve varlıklarının birleşik merkezi kontrolüne geçiş amacıyla hava savunma sistemini yeniden düzenlemek için önlemler almaya devam ediyor. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunmasının kontrol ve uyarı organlarının yapısının optimize edilmesi ve ayrıca NATO Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma ACCS'nin otomatik kontrol sistemine daha fazla dahil edilmeleri için iletişim sistemleri ve otomasyon ekipmanlarının birlikte çalışabilirliğinin sağlanması planlanmaktadır ( Hava Komuta ve Kontrol Sistemi).
Ulusal hava savunma sisteminin yeniden düzenlenmesi aşamaları, bu otomatik kontrol sisteminin 2015 yılına kadar konuşlandırılmasına yönelik programın uygulama zamanlaması ile koordine edilmektedir. Bundeswehr liderliği, otomatik kontrol sistemlerinin (iki bağımsız sistemin birleşimi) - Alman hava savunma GADGE (Almanya Hava Savunma Yer Ortamı) ve Eifel Hava Kuvvetlerinin ACCS'ye entegrasyonu üzerinde çalışmaya devam ediyor. Bu program, iletişim sistemlerinin otomatik kontrol sistemi ile tamamen arayüzlenmesini ve ayrıca yeni hava savunma sisteminin kontrol organları ve NATO taktik havacılık kontrol organlarının kontrol organları temelinde konuşlandırılan birleşik kontrol organlarının oluşturulmasını sağlar. onların altyapısı.
NATO liderliğine göre, ACCS otomatik kontrol sisteminin konuşlandırılması, hava durumu, kontrol komutları ve raporları hakkındaki operasyonel bilgilerin zamanında teslimini, tüm hava kuvvetleri ve hava savunma kontrol organları arasında gerçek zamanlı olarak serbest veri alışverişini sağlayacak ve etkileşimi geliştirecektir. ulusal ve koalisyon güçleri ile taktik havacılık varlıkları arasında.
Karada konuşlu hava savunma kuvvetlerinin muharebe kompozisyonunda da önemli değişiklikler bekleniyor. Yedekte bulunan eskimiş "Advanced Hawk" ve "Roland-3" hava savunma sistemleri (toplam 294 fırlatıcı) hizmetten kaldırılacak. Gelecekte modernize edilmiş Patriot PAC-3 hava savunma sistemleri ve hizmete girmesi beklenen gelecek vaat eden MEADS (Orta Genişletilmiş Hava Savunma Sistemi) kompleksinin fırlatıcıları ile değiştirilmesi planlanan Patriot hava savunma sistemleri hizmette kalacak. 2012'den daha erken değil. Yeni havadan taşınabilir hava savunma sistemi, aynı anda 10 hedefe ateş etme kapasitesine sahip olacak ve 35-40 km'ye kadar menzilde ve yaklaşık 30 km yükseklikte taktik ve operasyonel-taktik füzelerin durdurulmasını sağlayacak.
Patriot hava savunma sistemini modernize etmeye yönelik programların uygulanması ve yeni orta menzilli MEADS hava savunma sistemlerinin benimsenmesi, bir bütün olarak Alman hava savunma sisteminin ateş gücünü ve etkinliğini önemli ölçüde artıracaktır.
Keşif uçaklarının araç içi ve konteyner ekipmanlarının modernize edilmesi ve yeni nesil keşif İHA'larının devreye alınması yoluyla havadan keşif kabiliyetlerinin artırılması planlanıyor. Taktik keşif havacılığının güçleri azaldıkça görevleri, keşif ekipmanına sahip asılı konteynerlerle donatılması planlanan savaş uçakları tarafından gerçekleştirilecek.
Keşif kuvvetleri ve varlıkları için komuta ve kontrol organlarının iyileştirilmesi, öncelikle operasyonel ve teknik etkileşimlerini (arayüz) sağlamak için kontrol, iletişim, keşif ve elektronik savaş sistemlerinin entegrasyonunun yanı sıra parametrelerin standardizasyonu ve birleştirilmesi yoluyla gerçekleştirilir. NATO içindeki teknik araçlar.
Genel olarak, yeniden yapılanma önlemlerinin tamamlanmasının ardından (2015 yılına kadar), Alman Hava Kuvvetleri, on savaş ve yardımcı havacılık filosu dahil olmak üzere üç (dört yerine) havacılık bölümüne sahip olacak. (Toplamda 180'i çok amaçlı Typhoon olmak üzere 350'den fazla savaş uçağının bulunması planlanıyor.)
Havacılık sektörü, otomobil üretiminden sonra ikinci büyük makine mühendisliği sektörüdür. Havacılık sektörünün ana görevleri uçakların geliştirilmesi, üretimi, bakımı ve onarımıdır. Havacılık endüstrisi ile makine mühendisliğinin diğer alanları arasındaki temel farklar:
- Yüksek düzeyde bilimsel gelişmeler.
- Serbest bırakma süreci yalnızca büyük firmalar veya çok uluslu şirketler tarafından onaylanır.
- Çok çeşitli endüstriler: uçak imalatı, helikopter imalatı, aviyonik üretimi, roketçilik, uzay aracı geliştirme ve üretimi.
- Üretimde yer alan karmaşık teknolojiler, yüksek nitelikli çalışanlar ve yüksek kaliteli malzeme ve teknik temel gerektirir.
Almanya'da tüm bu özellikler dikkate alındı. Alman havacılık endüstrisi ekonomik yapıda öncü bir rol oynamasa da stratejik önemi göz ardı edilemez.
Alman havacılık endüstrisinin tarihi
Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından Versailles Antlaşması, Almanya'nın askeri uçak üretmesini yasakladı. Ayrıca her türlü uçak yedek parçasının üretimi ve satışına da 6 ay süreyle yasak uygulandı. 1922'de yasak kaldırıldı, ancak askeri havacılığın gelişimini engellemesi beklenen bir dizi üretim kısıtlaması getirildi. Daha sonra tüm kısıtlamalar kaldırıldı. Bu, Hitler'in iktidara geldiğinde üretilen uçak sayısını önemli ölçüde artırmasına ve savaşın başında uçak ve motor üretimi için 150'den fazla fabrikanın kontrolüne sahip olmasına izin verdi. Savaşın sonunda Alman havacılık endüstrisi bariz nedenlerden dolayı düşüşe geçti.
Daha sonra zamanla bu sektör yavaş yavaş canlandı. 90'lı yılların başında havacılık endüstrisinde bir gerileme yaşandı, ancak sonrasında keskin yükselişin durdurulması imkansızdı. Böylece 2002 yılında havacılık sektörünün cirosu yaklaşık 15 milyar avroya ulaşırken, bu sektörün yarattığı iş sayısı 70 bin kişiden biraz azdı.
Alman havacılık endüstrisinin yapısı:
- Sivil uçak endüstrisi yaklaşık %68'dir.
- Askeri üretim yaklaşık %23'tür.
- Uzay endüstrisi – %9.
Bugün Almanya'da havacılık
Alman havacılık endüstrisi şu anda zirvede. Havacılık sektöründe uluslararası işbirliğinin başarılı örnekleri mevcut.
Almanya uçak üretiminin %70'inden fazlasını ihraç ediyor. Bunların arasında en ünlüleri AirBus ve EADS'dir. AirBus'un son yıllardaki önemli bir başarısı, ezeli rakibi Boeing'e kıyasla üretilen uçak sayısındaki artıştır. Bu, yılda 15.000 uçak gibi etkileyici rakamlarla destekleniyor ve en son gelişmelerin sunulması da buna yalnızca eşlik ediyor. AirBus dünyanın en büyük sivil havacılık üreticisidir.
Hamburg'a rahatlıkla ülkenin havacılık endüstrisinin merkezi denilebilir. Uçakların üretimi, bakımı ve işletilmesinin tüm aşamaları bu şehir ve banliyölerinde yoğunlaşmıştır. Burası şu şirketlerin bulunduğu yerdir: Airbus, Lufthansa ve bunların yanı sıra yaklaşık 300 diğer orta ve küçük havacılık işletmesi. Hepsi bilimsel ve teknik organizasyonlarla birlikte uçak endüstrisindeki en son teknolojilerin yaratılmasını ve geliştirilmesini mümkün kılmaktadır. Lufthansa, uçak bakımı, küçük ve büyük onarımlar alanında lider konumdadır.
Havacılık sektörünün gelişmesindeki temel faktörler ve sektörün önde gelen temsilcileri
Ülkenin havacılık üretiminin çoğu özel ellerde yoğunlaşıyor; Alman Havacılık ve Uzay Sanayii Federal Birliği veya BDLI derneğini kurdular. Bugün bu birlik, çoğunluğu küçük ve orta ölçekli işletmeler olmak üzere 160'tan fazla işletmeyi kapsamaktadır.
Tüm şirketler, modern teknolojilerin araştırılması ve geliştirilmesine fonlarının en az %15'ini ayırmaktadır. Devlet ayrıca havacılık sektörünün desteklenmesinde de aktif rol alıyor. AirBus'u desteklemek amacıyla devlet, daha önce yapılan işlemlerin reddedilmesini önlemek amacıyla, ürün ihraç ederken kredilere yönelik garantiler getirmeyi düşünüyor.
AEDS şirketi, çeşitli amaçlara yönelik uzay araçları geliştirip ürettiği gibi, aynı zamanda uzay teknolojisi alanında da hizmet vermektedir. Şirket, fırlatma araçlarının oluşturulması ve modernizasyonunda aktif rol alıyor.
Cassidian şirketi radyo elektronik sistemleri ve aviyoniklerin geliştirilmesi ve üretimi ile uğraşmaktadır. Havacılık motorları, MTU Aero Energies ve bir Alman yan kuruluşu olan Rolls-Royce tarafından kendi fabrikalarında üretilmektedir.
Bugün, Almanya'nın havacılık endüstrisi güçlü bir bilimsel ve teknik potansiyele ve uçak üretim üssünün yüksek düzeyde gelişmesine sahiptir. Bu, yurt içi ihtiyaçları tam olarak karşılamamıza ve büyük miktarlarda ihracat yapmamıza olanak sağlıyor.