Sovyet denizaltısı. SSCB ve Rus donanmalarının denizaltı türleri

“İlk Sovyet nükleer denizaltılarının gizliliği hakkında konuşmak kesinlikle anlamsızdı. Amerikalılar onlara "kükreyen inekler" gibi aşağılayıcı bir takma ad takmışlardı. Sovyet mühendislerinin teknelerin diğer özellikleri (hız, dalış derinliği, silah gücü) konusundaki arayışları durumu kurtarmadı. Bir uçağın, helikopterin veya torpidonun hâlâ daha hızlı olduğu ortaya çıktı. Ve keşfedilen tekne, "avcı" olmaya vakit bulamadan "oyuna" dönüştü.
“Sovyet denizaltılarının gürültü azaltma sorunu seksenli yıllarda çözülmeye başlandı. Doğru, hala Amerikan Los Angeles sınıfı nükleer denizaltılarından 3-4 kat daha gürültülüydüler.

Bu tür ifadeler, Rus dergilerinde ve yerli nükleer denizaltılara (NPS) ayrılmış kitaplarda sürekli olarak bulunmaktadır. Bu bilgiler herhangi bir resmi kaynaktan değil, Amerikan ve İngilizce makalelerden alınmıştır. Sovyet/Rus nükleer denizaltılarının korkunç gürültüsünün ABD'nin efsanelerinden biri olmasının nedeni budur.

Sadece Sovyet gemi yapımcılarının gürültü sorunlarıyla karşı karşıya kalmadığını ve biz hemen hizmet verebilecek bir savaş nükleer denizaltısı yaratabilmişken, Amerikalıların ilk doğanlarıyla daha ciddi sorunlar yaşadığını belirtmekte fayda var. "Nautilus", tüm deneysel makinelerin karakteristik özelliği olan birçok "çocukluk hastalığına" sahipti. Motoru öyle bir gürültü seviyesi üretti ki, su altında gezinmenin ana aracı olan sonarlar neredeyse tamamen yok oldu. Sonuç olarak, Kuzey Denizlerinde bir yürüyüş sırasında bölgede. Spitsbergen'de ekolokatörler sürüklenen bir buz kütlesini "gözden kaçırdı" ve bu da tek periskopa zarar verdi. Daha sonra Amerikalılar gürültüyü azaltmak için bir mücadele başlattı. Bunu başarmak için çift gövdeli teknelerden vazgeçip bir buçuk gövdeli ve tek gövdeli teknelere geçerek denizaltıların hayatta kalma, suya batma derinliği ve hız gibi önemli özelliklerinden fedakarlık ettiler. Bizim ülkemizde çift gövdeli olanlar yapıldı. Peki Sovyet tasarımcıları yanılıyor muydu ve çift gövdeli nükleer denizaltılar o kadar gürültülüydü ki savaş kullanımları anlamsız hale mi geliyordu?

Yerli ve yabancı nükleer denizaltılardan gürültü verilerini alıp karşılaştırmak elbette iyi olur. Ancak bunu yapmak imkansızdır, çünkü bu konudaki resmi bilgiler hala gizli kabul edilmektedir (gerçek özelliklerinin ancak 50 yıl sonra ortaya çıktığı Iowa savaş gemilerini hatırlayın). Amerikan tekneleri hakkında hiçbir bilgi yok (ve eğer görünüyorsa, Iowa gemisinin rezervasyonuyla ilgili bilgilerle aynı dikkatle ele alınmalıdır). Bazen yerli nükleer denizaltılara ilişkin dağınık veriler bulunmaktadır. Peki bu bilgi nedir? İşte farklı makalelerden dört örnek:

1) İlk Sovyet nükleer denizaltısını tasarlarken akustik gizliliği sağlamak için bir dizi önlem oluşturuldu... Ancak ana türbinler için amortisörler hiçbir zaman oluşturulmadı. Sonuç olarak, Proje 627 nükleer denizaltısının artan hızlardaki su altı gürültüsü 110 desibele yükseldi.
2) Proje 670 SSGN o zamanlar çok düşük düzeyde akustik görünürlüğe sahipti (ikinci nesil Sovyet nükleer enerjili denizaltılar arasında bu denizaltı en sessiz olarak kabul edildi). Ultrasonik frekans aralığında tam hızda gürültü seviyesi 80'den az, infrasonikte - 100, seste - 110 desibeldi.

3) Üçüncü nesil nükleer denizaltılar oluşturulurken önceki nesil teknelere göre gürültüde 12 desibel yani 3,4 kat azalma elde etmek mümkün oldu.

4) Geçen yüzyılın 70'li yıllarından bu yana nükleer denizaltılar gürültülerini her iki yılda bir ortalama 1 dB azalttı. Yalnızca son 19 yılda - 1990'dan günümüze - ABD nükleer denizaltılarının ortalama gürültü seviyesi on kat azalarak 0,1 Pa'dan 0,01 Pa'ya düştü.

Prensip olarak bu verilerden gürültü seviyelerine ilişkin makul ve mantıklı bir sonuca varmak imkansızdır. Bu nedenle elimizde tek bir yol kalıyor; hizmetin gerçek gerçeklerini analiz etmek. İşte yerli nükleer denizaltıların hizmetinden en ünlü vakalar.

1) 1968 yılında Güney Çin Denizi'nde otonom bir seyir sırasında, SSCB'nin ilk nesil nükleer enerjili füze gemilerinden biri olan K-10 denizaltısı (Proje 675), bir uçak gemisi oluşumunu engellemek için bir emir aldı. ABD Donanması. Uçak gemisi Enterprise, güdümlü füze kruvazörü Long Beach'i, fırkateynleri ve destek gemilerini kapsıyordu. Hesaplanan noktada, Kaptan 1. Derece R.V. Mazin, denizaltıyı, doğrudan Atılgan'ın altındaki Amerikan düzeninin savunma hatlarından geçirdi. Devasa geminin pervanelerinin gürültüsünün arkasına saklanan denizaltı, saldırı gücüne on üç saat boyunca eşlik etti. Bu süre zarfında tarikatın tüm flamaları üzerinde eğitim torpido saldırıları uygulandı ve akustik profiller (çeşitli gemilerin karakteristik sesleri) alındı. Bundan sonra K-10 başarılı bir şekilde emri bıraktı ve uzaktan eğitim füzesi saldırısı gerçekleştirdi. Gerçek bir savaş durumunda, tüm oluşum seçimle yok edilirdi: geleneksel torpidolar veya nükleer saldırı. Amerikalı uzmanların Proje 675'i son derece düşük olarak derecelendirdiğini belirtmek ilginçtir. Bu denizaltılara “Kükreyen İnekler” adını verdiler. Ve ABD uçak gemisi kuvvetinin gemilerinin tespit edemediği de onlardı. Project 675 tekneleri yalnızca yüzey gemilerini takip etmek için kullanılmadı, aynı zamanda bazen görevdeki Amerikan nükleer enerjili gemilerinin "hayatlarını mahvetti". Böylece, 1967'de K-135, Patrick Henry SSBN'yi 5,5 saat boyunca sürekli olarak izledi ve kendisi tespit edilmeden kaldı.

2) 1979'da, Sovyet-Amerikan ilişkilerinin bir başka kötüleşmesi sırasında, nükleer denizaltılar K-38 ve K-481 (Proje 671), o zamanlar 50'ye kadar ABD Donanması gemisinin bulunduğu Basra Körfezi'nde savaş hizmeti gerçekleştirdi. Kampanya 6 ay sürdü. Kampanya katılımcısı A.N. Shporko, Sovyet nükleer denizaltılarının Basra Körfezi'nde çok gizlice faaliyet gösterdiğini bildirdi: ABD Donanması onları kısa bir süre için tespit etse bile, onları doğru şekilde sınıflandıramadılar, bir takip organize edip koşullu imha uygulayamadılar. Bu sonuçlar daha sonra istihbarat verileriyle doğrulandı. Aynı zamanda ABD Donanması gemilerinin takibi silah menzilinde gerçekleştirildi ve sipariş alınırsa% 100'e yakın bir olasılıkla dibe gönderileceklerdi.

3) Mart 1984'te Amerika Birleşik Devletleri ve Güney Kore yıllık olağan deniz tatbikatlarını gerçekleştirdiler, Team Spirit Moskova ve Pyongyang tatbikatları yakından takip etti. Uçak gemisi Kitty Hawk ve yedi ABD savaş gemisinden oluşan Amerikan taşıyıcı saldırı grubunu izlemek için, K-314 nükleer torpido denizaltısı (Proje 671, bu aynı zamanda gürültü nedeniyle suçlanan ikinci nesil nükleer denizaltılardır) ve altı savaş gemisi gönderildi. . Dört gün sonra K-314, ABD Donanması'na ait bir uçak gemisi saldırı grubunu tespit etmeyi başardı. Uçak gemisinin izlenmesi önümüzdeki 7 gün boyunca gerçekleştirildi, ardından bir Sovyet nükleer denizaltısının tespit edilmesinin ardından uçak gemisi Güney Kore karasularına girdi. "K-314" karasularının dışında kaldı.

Uçak gemisiyle hidroakustik teması kaybeden Kaptan 1. Derece Vladimir Evseenko komutasındaki tekne aramaya devam etti. Sovyet denizaltısı, uçak gemisinin sözde yerine doğru yola çıktı, ancak orada değildi. Amerikan tarafı telsiz sessizliğini korudu.
21 Mart'ta bir Sovyet denizaltısı tuhaf sesler tespit etti. Durumu açıklığa kavuşturmak için tekne periskop derinliğine kadar yüzeye çıktı. Saat çoktan on bir olmuştu. Vladimir Evseenko'ya göre, birkaç Amerikan gemisinin kendilerine doğru geldiği görüldü. Dalış kararı verildi ama artık çok geçti. Denizaltı mürettebatının fark etmediği, ışıkları kapatılan uçak gemisi yaklaşık 30 km/saat hızla hareket ediyordu. K-314, Kitty Hawk'ın önündeydi. Bir darbe oldu, ardından bir tane daha geldi. Ekip ilk başta kaptan köşkünün hasar gördüğüne karar verdi ancak kontrol sırasında bölmelerde su bulamadı. Anlaşıldığı üzere, ilk çarpışmada stabilizatör bükülmüş, ikinci çarpışmada ise pervane hasar görmüştü. Yardımına büyük bir römorkör "Mashuk" gönderildi. Tekne, onarımın yapılacağı Vladivostok'un 50 km doğusundaki Chazhma Körfezi'ne çekildi.

Amerikalılar için çarpışma da beklenmedikti. Onlara göre, saldırının ardından navigasyon ışıkları olmayan bir denizaltının geri çekilen siluetini gördüler. İki Amerikan SH-3H denizaltı karşıtı helikopter karıştırıldı. Sovyet denizaltısına eşlik ettikten sonra, gözle görülür herhangi bir ciddi hasar bulamadılar. Ancak çarpma anında denizaltının pervanesi devre dışı kaldı ve hız kaybetmeye başladı. Pervane ayrıca uçak gemisinin gövdesine de zarar verdi. Tabanının 40 metre kadar delindiği ortaya çıktı. Şans eseri bu olayda yaralanan olmadı. Kitty Hawk, San Diego'ya dönmeden önce onarım için Filipinler'deki Subic Körfezi Donanma İstasyonuna gitmek zorunda kaldı. Uçak gemisinin incelenmesi sırasında, gövdeye sıkışmış bir K-314 pervanesinin bir parçasının yanı sıra denizaltının ses emici kaplamasının parçaları da bulundu. Tatbikatlar kısaltıldı. Olay çok fazla gürültüye neden oldu: Amerikan basını, bir denizaltının, denizaltı karşıtı tatbikatlar da dahil olmak üzere tatbikatlar yapan ABD Donanması uçak gemisi grubuna bu kadar yakın mesafede nasıl fark edilmeden seyredebildiğini aktif olarak tartıştı.

4) 1996 kışında, Hebridlerden 150 mil uzakta. 29 Şubat'ta, Londra'daki Rusya Büyükelçiliği, gemide ameliyat edilen 671RTM denizaltısının (kod "Pike", ikinci nesil+) bir mürettebat üyesine yardım sağlanması talebiyle İngiliz Donanması komutanlığına başvurdu. apandisit ve ardından peritonit gelir (tedavisi yalnızca hastane koşullarında mümkündür). Kısa süre sonra hasta, Glasgow destroyerinden bir Lynx helikopteri ile kıyıya yönlendirildi. Ancak İngiliz medyası, Rusya ile Büyük Britanya arasındaki deniz işbirliğinin tezahüründen o kadar da etkilenmedi; müzakereler Londra'da yapılırken NATO toplantılarının Kuzey Atlantik'te yapılması karşısında şaşkınlıklarını dile getirdiler. Rus Donanması denizaltısının bulunduğu bölge denizaltı karşıtı manevralar (bu arada Glasgow EM de bunlara katıldı). Ancak nükleer enerjiyle çalışan denizaltı ancak denizciyi helikoptere nakletmek için yüzeye çıktıktan sonra tespit edildi. The Times'a göre Rus denizaltısı, aktif bir arama yürüten denizaltı karşıtı güçleri takip ederken gizliliğini gösterdi. İngilizlerin, medyaya yaptığı resmi açıklamada, "Pike"ı başlangıçta daha modern (daha az gürültülü) Proje 971'e atfetmeleri, ancak daha sonra kendi açıklamalarına göre, "Pike"ı fark edemediklerini itiraf etmeleri dikkat çekicidir. gürültülü Sovyet teknesi Projesi 671RTM.

5) 23 Mayıs 1981'de Kola Körfezi yakınlarındaki Kuzey Filosu eğitim alanlarından birinde, Sovyet nükleer denizaltısı K-211 (SSBN 667-BDR) ile Amerikan Mersin balığı sınıfı denizaltı arasında bir çarpışma meydana geldi. Bir Amerikan denizaltısı, savaş eğitimi unsurlarını tatbik ederken K-211'in kıç kısmına kaptan köşküyle çarptı. Amerikan denizaltısı çarpışma bölgesinde yüzeye çıkmadı. Bununla birlikte, birkaç gün sonra, Holy Loch'un İngiliz deniz üssü bölgesinde, kaptan köşküne belirgin hasar veren bir Amerikan nükleer denizaltısı ortaya çıktı. Denizaltımız yüzeye çıkıp kendi gücüyle üsse ulaştı. Burada denizaltı, sanayi, donanma, tasarımcı ve bilim alanlarından uzmanlardan oluşan bir komisyon tarafından bekleniyordu. K-211 yerleştirildi ve inceleme sırasında ana balastın iki arka tankında delikler, yatay dengeleyicide ve sağ pervane kanatlarında hasar keşfedildi. Hasarlı tanklarda, ABD Donanması denizaltısının kaptan köşkünden havşa başlı cıvatalar ve pleksi ve metal parçaları buldular. Üstelik komisyon, bireysel ayrıntılardan Sovyet denizaltısının Sturgeon tipi bir Amerikan denizaltısıyla çarpıştığını tespit edebildi. Devasa SSBN pr 667, tüm SSBN'ler gibi, bir Amerikan nükleer denizaltısının kaçamayacağı keskin manevralar için tasarlanmamıştı, bu nedenle bu olayın tek açıklaması Sturgeon'un K'nin yakın çevresinde olduğunu görmemesi ve hatta bundan şüphelenmemesidir. - 211. Sturgeon sınıfı teknelerin özellikle denizaltılarla savaşmak için tasarlandığına ve uygun modern arama ekipmanı taşıdığına dikkat edilmelidir.

Denizaltı çarpışmalarının o kadar da nadir olmadığını belirtmek gerekir. Yerli ve Amerikan nükleer denizaltıları için son çarpışma, 11 Şubat 1992'de Rus karasularındaki Kildin adası yakınında gerçekleşti. İkinci derece kaptanın komutası altında nükleer denizaltı K-276 (1982'de hizmete girdi) I. Lokt, tatbikat alanında Rus Donanması gemilerini takip ederken Rus nükleer denizaltısını kaçıran Amerikan nükleer denizaltısı Baton Rouge (“Los Angeles”) ile çarpıştı. Çarpışma sonucunda Yengeç'in kaptan köşkü hasar gördü. Amerikan nükleer denizaltısının durumunun daha zor olduğu ortaya çıktı, üsse zar zor ulaşmayı başardı, ardından tekneyi tamir etmemeye, filodan çıkarmaya karar verdiler.

6)Proje 671RTM gemilerinin biyografisindeki belki de en çarpıcı parça, Atlantik'teki 33. Tümen kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen ve Birleşik Devletler'in güvenini önemli ölçüde sarsan “Aport” ve “Atrina” büyük operasyonlarına katılımlarıydı. Deniz Kuvvetlerinin denizaltı karşıtı görevleri çözme becerisine sahip devletler.
29 Mayıs 1985'te, Proje 671RTM'nin üç denizaltısı (K-502, K-324, K-299) ve K-488 denizaltısı (Proje 671RT), 29 Mayıs 1985'te eşzamanlı olarak Zapadnaya Litsa'dan ayrıldı. Daha sonra Proje 671 nükleer denizaltısı K-147 onlara katıldı. Elbette, bir grup nükleer denizaltının okyanusa girişi ABD deniz istihbaratının gözünden kaçamazdı. Yoğun bir arayış başladı ancak beklenen sonuçlar gelmedi. Aynı zamanda, gizlice çalışan Sovyet nükleer denizaltıları, ABD Donanması'nın savaş devriyesi alanındaki füze denizaltılarını kendileri izlediler (örneğin, K-324 nükleer denizaltısının ABD ile üç hidroakustik teması vardı). nükleer denizaltı, toplam 28 saat boyunca ve K-147 en son izleme sistemi ile donatıldı. Denizaltı, dümen suyunun ardından belirtilen sistemi ve akustik araçları kullanarak altı günlük (!!!) izleme gerçekleştirdi. Amerikan SSBN "Simon Bolivar" ayrıca Amerikan denizaltı karşıtı uçakların taktiklerini de inceledi. Amerikalılar yalnızca 1 Temmuz'da üsse dönen K ile temas kurmayı başardılar. Aport Harekatı tamamlandı.

7) Mart-Haziran 1987'de, beş Proje 671RTM denizaltısının yer aldığı, benzer kapsamda Atrina Operasyonu gerçekleştirildi - K-244 (ikinci rütbe kaptanı V. Alikov'un komutası altında), K-255 ( ikinci rütbe kaptanı B.Yu.Muratov'un komutası altında), K-298 (ikinci rütbe Kaptanı Popkov'un komutası altında), K-299 (ikinci rütbe kaptanı N.I. Klyuev'in komutası altında) ve K-524 (ikinci rütbe A.F. Smelkov'un kaptanının komutası altında). Amerikalılar nükleer denizaltıların Batı Litsa'dan ayrıldığını öğrenmelerine rağmen Kuzey Atlantik'teki gemileri kaybettiler. Amerikan Atlantik Filosunun neredeyse tüm denizaltı karşıtı güçlerini - kıyı ve güverte tabanlı uçakları, altı denizaltı karşıtı nükleer denizaltıyı (ABD Donanması tarafından halihazırda konuşlandırılmış denizaltılara ek olarak) içeren "sualtı avı" yeniden başladı. Atlantik'te), 3 güçlü gemi tabanlı arama motoru grubu ve hidroakustik bir darbe oluşturmak için güçlü su altı patlamaları kullanan en yeni Stallworth sınıfı gemilerden 3'ü (hidroakustik gözlem gemileri). Arama operasyonuna İngiliz filosunun gemileri katıldı. Yerli denizaltı komutanlarının hikayelerine göre, denizaltı karşıtı kuvvetlerin yoğunluğu o kadar büyüktü ki, hava pompalama ve radyo iletişimi oturumu için yüzeye çıkmak imkansız görünüyordu. Amerikalılar için 1985'te başarısız olanların yeniden itibar kazanmaları gerekiyordu. ABD Donanması ve müttefiklerinin tüm olası denizaltı karşıtı kuvvetlerinin bölgeye çekilmesine rağmen, nükleer denizaltılar, Sovyet “perdesinin” nihayet keşfedildiği Sargasso Denizi bölgesine fark edilmeden ulaşmayı başardı. Amerikalılar denizaltılarla ilk kısa temaslarını Atrina Operasyonu başladıktan yalnızca sekiz gün sonra kurmayı başardılar. Proje 671RTM nükleer denizaltıları yanlışlıkla stratejik füze denizaltılarıyla karıştırıldı ve bu yalnızca ABD deniz komutanlığının ve ülkenin siyasi liderliğinin endişelerini artırdı (bu olayların Soğuk Savaş'ın zirvesinde meydana geldiği ve her an tersine dönebileceği hatırlanmalıdır). "sıcak") Amerikan Donanması'nın denizaltı karşıtı silahlarından ayrılmak üzere üsse dönüş sırasında, denizaltı komutanlarının gizli sonar karşı önlemlerini kullanmalarına izin verildi; o ana kadar, Sovyet nükleer denizaltıları, yalnızca denizaltı karşıtı kuvvetlerden başarıyla gizlenmişti; denizaltıların kendisi.

Atrina ve Aport Operasyonlarının başarısı, Sovyetler Birliği'nin modern nükleer denizaltıları yoğun şekilde kullanması nedeniyle Birleşik Devletler Donanması'nın bunlara karşı etkili bir karşı önlem organize edemeyeceği varsayımını doğruladı.

Mevcut gerçeklerden de gördüğümüz gibi, Amerikan denizaltı karşıtı kuvvetleri, ilk nesiller de dahil olmak üzere Sovyet nükleer denizaltılarını tespit edemedi ve Donanmalarını derinliklerden gelen ani saldırılardan koruyamadı. Ve "İlk Sovyet nükleer denizaltılarının gizliliği hakkında konuşmanın anlamsız olduğu" yönündeki tüm ifadelerin hiçbir temeli yok.

Şimdi yüksek hızın, manevra kabiliyetinin ve dalış derinliğinin hiçbir avantaj sağlamadığı efsanesini inceleyelim. Bilinen gerçeklere bir kez daha bakalım:

1) Eylül-Aralık 1971'de, Proje 661'in (numara K-162) Sovyet nükleer denizaltısı, Grönland Denizi'nden Brezilya Siperine kadar bir savaş rotasıyla tam özerkliğe ilk yolculuğunu yaptı. Ekim ayında denizaltı, müdahale etmek için ayağa kalktı. Uçak gemisi Saratoga'nın başkanlığında ABD Donanması'na ait bir uçak gemisi saldırı kuvveti. Koruma gemilerindeki denizaltıyı fark ettiler ve onu uzaklaştırmaya çalıştılar. Normal koşullar altında bir denizaltının tespit edilmesi, savaş görevinin başarısızlığı anlamına gelir, ancak bu durumda öyle değil. K-162, su altında 44 deniz milinin üzerinde bir hız geliştirdi. K-162'yi uzaklaştırma veya hızla kaçma girişimleri başarısız oldu. Saratoga'nın maksimum 35 deniz mili hızda hiç şansı yoktu. Saatler süren kovalamaca sırasında Sovyet denizaltısı torpido saldırıları gerçekleştirdi ve birkaç kez Ametist füzelerini fırlatmak için avantajlı bir açıya ulaştı. Ancak en ilginç şey, denizaltının o kadar hızlı manevra yapmasıydı ki Amerikalılar, bir grup denizaltı olan bir "kurt sürüsü" tarafından takip edildiklerinden emindiler. Bu ne anlama geliyor? Bu, teknenin yeni meydanda ortaya çıkmasının Amerikalılar için o kadar beklenmedik ya da daha doğrusu beklenmedik olduğunu, bunun yeni bir denizaltıyla temas halinde olduğunu düşündüklerini gösteriyor. Sonuç olarak, bir düşmanlık durumunda Amerikalılar tamamen farklı bir meydanda arama yapacak ve öldürmek için saldıracaktı. Dolayısıyla yüksek hızlı bir nükleer denizaltının varlığında saldırıdan kaçmamak ya da denizaltıyı yok etmemek neredeyse imkansızdır.

2) 1980'lerin başı. Kuzey Atlantik'te faaliyet gösteren SSCB nükleer denizaltılarından biri bir tür rekor kırdı; izleme nesnesinin kıç sektöründe bulunan "potansiyel düşmanın" nükleer enerjili gemisini 22 saat boyunca izledi. NATO denizaltı komutanının durumu değiştirmeye yönelik tüm girişimlerine rağmen, düşmanı "kuyruğa sokmak" mümkün olmadı: izleme ancak Sovyet denizaltı komutanı kıyıdan uygun emirleri aldıktan sonra durduruldu. Bu olay, Sovyet denizaltı gemi inşa tarihinde belki de en tartışmalı ve çarpıcı gemi olan Proje 705 nükleer denizaltısında meydana geldi. Bu proje ayrı bir makaleyi hak ediyor. Proje 705 nükleer denizaltıları, “potansiyel düşmanların” evrensel ve denizaltı karşıtı torpidolarının hızıyla karşılaştırılabilecek maksimum hıza sahipti, ancak en önemlisi, santralin özellikleri nedeniyle (özel bir geçişe gerek yoktu) Su-su reaktörlü denizaltılarda olduğu gibi, hız arttıkça ana elektrik santralinin artan parametreleri), neredeyse “uçak” hızlanma özelliklerine sahip olarak dakikalar içinde tam hız geliştirebildiler. Önemli hızı, Alpha daha önce düşman hidroakustiği tarafından tespit edilmiş olsa bile, bir denizaltının veya yüzey gemisinin "gölge" sektörüne kısa sürede girmeyi mümkün kıldı. K-123'ün (proje 705K) eski komutanı Tuğamiral Bogatyrev'in anılarına göre, denizaltı "yerinde" dönebilir, bu özellikle "düşmanın" ve dost denizaltıların aktif olarak takip edilmesi sırasında önemlidir. diğeri. "Alfa", diğer denizaltıların, özellikle ani torpido saldırılarını takip etmek ve başlatmak için uygun olan kıç köşelerine (yani hidroakustik gölge bölgesine) girmelerine izin vermedi.

Project 705 nükleer denizaltının yüksek manevra kabiliyeti ve hız özellikleri, daha fazla karşı saldırı ile düşman torpidolarından kaçmak için etkili manevralar yapmayı mümkün kıldı. Özellikle denizaltı maksimum hızda 180 derece dönebiliyor ve 42 saniye sonra ters yönde hareket etmeye başlayabiliyor. Proje 705 A.F.'nin nükleer denizaltı komutanları. Zagryadsky ve A.U. Abbasov, böyle bir manevranın, hızı kademeli olarak maksimuma çıkararak ve aynı anda derinlik değişikliği ile dönüş yaparak, gürültü yönü bulma modunda kendilerini izleyen düşmanı hedefi kaybetmeye zorlamayı ve Sovyet nükleer denizaltısının mümkün kıldığını söyledi. "savaşçı tarzında" düşmanın "kuyruğuna" gitmek.

3) 4 Ağustos 1984'te nükleer denizaltı K-278 Komsomolets, dünya askeri navigasyon tarihinde benzeri görülmemiş bir dalış yaptı - derinlik göstergelerinin ibreleri önce 1000 metre işaretinde dondu ve sonra onu geçti. K-278, 1027 m derinlikte seyrederek manevra yaptı ve 1000 m derinliğe torpido ateşledi. Gazetecilere göre bu, Sovyet ordusunun ve tasarımcılarının ortak bir hevesi gibi görünüyor. O zamanlar Amerikalılar kendilerini 450 metreyle sınırlandırmışsa, bu kadar derinliğe ulaşmanın neden gerekli olduğunu anlamıyorlar. Bunu yapmak için okyanus hidroakustiğini bilmeniz gerekir. Derinliğin arttırılması tespit kabiliyetini doğrusal olarak azaltmaz. Okyanus suyunun yüksek derecede ısıtılmış üst katmanı ile daha soğuk olan alt katmanı arasında, sıcaklık sıçrama katmanı adı verilen katman yer alır. Örneğin, ses kaynağı soğuk, yoğun bir katmandaysa ve bunun üzerinde sıcak, daha az yoğun bir katman varsa, ses üst katmanın sınırından yansıtılır ve yalnızca alt soğuk katmanda yayılır. Bu durumda üst katman, denizaltının pervanelerinden gelen gürültünün nüfuz etmediği bir "sessiz bölge", bir "gölge bölge"yi temsil ediyor. Bir yüzey denizaltı karşıtı geminin basit yön bulucuları onu bulamayacak ve denizaltı kendini güvende hissedebilecek. Okyanusta bu tür birkaç katman olabilir ve her katman ayrıca denizaltını gizler. K-278'in çalışma derinliği olan dünyanın ses kanalının ekseni daha da büyük bir gizleme etkisine sahiptir. Amerikalılar bile 800 m ve daha fazla derinlikteki nükleer denizaltıları tespit etmenin hiçbir şekilde imkansız olduğunu itiraf etti. Ve denizaltı karşıtı torpidolar bu kadar derinlik için tasarlanmamıştır. Böylece çalışma derinliğinde hareket eden K-278 görünmez ve hasar görmez hale geldi.

Bu, denizaltılar için maksimum hızların, dalış derinliklerinin ve manevra kabiliyetinin önemi hakkında soru işaretleri yaratıyor mu?

Şimdi gelin yerli gazetecilerin nedense görmezden gelmeyi tercih ettiği yetkililerin ve kurumların açıklamalarına bakalım.

MIPT'den bilim adamlarının “Rusya'nın Stratejik Nükleer Kuvvetlerinin Geleceği: Tartışma ve Argümanlar” (ed. Dolgoprudny, 1995) çalışmasında alıntılanan verilere göre, en uygun hidrolojik koşullar altında bile (kuzey denizlerinde oluşma olasılıkları). en fazla 0,03) nükleer denizaltı pr.971 (referans için: seri inşaat 1980'de başladı), GAKAN/BQQ-5'li Amerikan Los Angeles nükleer denizaltıları tarafından 10 km'den fazla olmayan mesafelerde tespit edilebilir. Daha az elverişli koşullar altında (yani kuzey denizlerindeki hava koşullarının %97'si altında), Rus nükleer denizaltılarını tespit etmek imkansızdır.

Ayrıca önde gelen Amerikalı denizcilik analisti N. Polmoran'ın ABD Temsilciler Meclisi Ulusal Güvenlik Komitesi'ndeki duruşmada yaptığı bir açıklama da var: “3. nesil Rus teknelerinin ortaya çıkışı, Sovyet gemi yapımcılarının gürültü açığını çok daha erken kapattığını gösterdi. hayal edebileceğimizden daha fazla. ABD Donanması'na göre, yaklaşık 5-7 knot operasyonel hızlarda, ABD hidroakustik keşifleri tarafından kaydedilen 3. nesil Rus teknelerinin gürültüsü, ABD Donanması'nın en gelişmiş nükleer denizaltıları olan Geliştirilmiş Los Angeles'ın gürültüsünden daha düşüktü. tip.

ABD Deniz Kuvvetleri Harekât Şefi Amiral Jeremi Boorda'nın 1995 yılında yaptığı açıklamaya göre, Amerikan gemileri 6-9 knot hızdaki üçüncü nesil Rus nükleer denizaltılarına eşlik edemiyor.

Bu muhtemelen Rus "kükreyen ineklerin" herhangi bir düşman muhalefetine rağmen karşı karşıya oldukları görevleri yerine getirebildiklerini iddia etmek için yeterlidir.

Denizaltılar, santralin teknik özelliklerine, silahlarına ve gövde tasarımına göre belirli nesillere tahsis ediliyor. Nesil kavramı nükleer denizaltıların ortaya çıkışıyla ortaya çıktı. Bunun nedeni... ... Vikipedi'de

Ana madde: Denizaltı Denizaltılar aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılır: İçindekiler 1 Enerji santrali türüne göre 1.1 Nükleer ... Wikipedia

- (SLBM) denizaltılara yerleştirilen balistik füzeler. Neredeyse tüm SLBM'ler nükleer savaş başlıkları ile donatılmıştır ve nükleer üçlünün bileşenlerinden biri olan Deniz Stratejik Nükleer Kuvvetlerini (NSNF) oluşturur. Modern... ... Vikipedi

- Denizaltılardan nakliye ve savaşta kullanılmak üzere uyarlanmış (CRPL) seyir füzeleri. Denizaltılardan seyir füzelerinin kullanıldığı ilk proje, İkinci Dünya Savaşı sırasında Kriegsmarine'de geliştirildi. İkinci yarıda... ... Vikipedi

SSCB Silahlı Kuvvetleri SSCB Silahlı Kuvvetleri, Sovyet halkının sosyalist kazanımlarını, Sovyetler Birliği'nin özgürlüğünü ve bağımsızlığını korumak için tasarlanmış, Sovyet devletinin askeri bir örgütüdür. Başkalarının silahlı kuvvetleriyle birlikte... ...

SSCB Silahlı Kuvvetleri, Sovyet halkının sosyalist kazanımlarını, Sovyetler Birliği'nin özgürlüğünü ve bağımsızlığını korumak için tasarlanmış, Sovyet devletinin askeri bir örgütüdür. Diğer sosyalistlerin silahlı kuvvetleriyle birlikte... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi

Bu makalenin veya bölümün revizyonu gerekiyor. Lütfen makaleyi makale yazım kurallarına uygun olarak geliştirin. Gemiler ve deniz destek gemileri ... Wikipedia

"Akula" tipi ("Typhoon") Rus nükleer denizaltısı Denizaltı (denizaltı, denizaltı, denizaltı), uzun süre su altında dalış yapabilen ve çalışabilen bir gemi. Bir denizaltının en önemli taktik özelliği gizliliktir... Vikipedi

Denizaltılar Rusya'nın deniz silahlarının ana omurgasını oluşturuyor. Stratejik açıdan önemli birçok görevi yerine getirme yeteneğine sahiptirler. Düşman gemilerini, çeşitli su altı ve yüzey nesnelerini yok etmenin yanı sıra düşmanın kıyı sularındaki hedefleri vurmak için kullanılırlar. Ayrıca muharebe görevlerini sessizce yerine getirebiliyor ve geçici konuşlanma yerlerinden ayrılabiliyorlar. Rusya Federasyonu ve ABD'nin denizaltı filoları en güçlüleri olarak kabul ediliyor ve bu güçler Dünya Okyanusu üzerindeki hakimiyet konusunda avuçlarını paylaşıyorlar.

Nükleer denizaltı filosu nasıl doğdu?

Geçen yüzyılın ortalarında, 1954'te, ABD'nin ürettiği ilk nükleer denizaltı sayılan Nautilus denize indirildi. SSN 571 tipi denizaltı gemisinin geliştirilmesine 1946 yılında, inşaatına ise 1949 yılında başlandı. Tasarımın temeli, Amerikalıların tasarımının tanınmayacak kadar değiştiği ve içine bir nükleer santral kurduğu 27. serinin Alman askeri denizaltısıydı. 1960 yılının başından önce, daha çok Skate denizaltıları olarak bilinen EB 253-A projesinin ilk nükleer denizaltılarının üretimine başlandı.

Sadece 5 yıl sonra, 1959'un başında Sovyetler Birliği'nin ilk nükleer denizaltısı olan Proje 627 ortaya çıktı. Donanma tarafından hemen kabul edildi. Bundan kısa bir süre sonra Sovyet tasarımcıları, başlangıçta stratejik füze denizaltı kruvazörü (SSBN) olarak kullanılması amaçlanan Proje 667-A'yı geliştirdiler. Aslında 667'lerin savaş birimleri olarak hizmete alınması, SSCB'nin ikinci nesil nükleer denizaltılarının geliştirilmesinin başlangıcı olarak kabul ediliyor.

Geçen yüzyılın 1970'inde Birlik'te Proje 667-B kabul edildi ve onaylandı. "Moray" adında bir nükleer denizaltıydı. Kıtalararası kullanım için güçlü bir deniz DBK'si (balistik füze sistemi) "D-9" ile donatılmıştı. Bu denizaltının ardından Murena-M (proje 667-BD) ortaya çıktı ve 1976'da Sovyet filosu ilk füze taşıyan denizaltı serisi olan 667-BDR projesini aldı. Birden fazla savaş başlığına sahip füzelerle silahlanmışlardı.

Önde gelen ülkelerin denizaltılarının daha da geliştirilmesi, tasarımın sessiz pervanelere ve gövdedeki bazı değişikliklere dayanacağı şekilde gerçekleştirildi. Böylece, 1980 yılında Proje 949 III nesli olan ilk saldırı denizaltısı ortaya çıktı. Bir dizi stratejik görevi gerçekleştirmek için torpidolar ve seyir füzeleri kullanıldı.

Biraz sonra, amiral gemisi K423 nükleer denizaltısı olan Proje 667-AT ortaya çıktı. 1986 yılında Sovyet Donanması tarafından kabul edildi. Bu projenin bu güne kadar ayakta kalmayı başardığını da belirtmekte fayda var. Diğer Rus nükleer denizaltıları gibi, filonun aktif savaş birimleri de Proje 667 model K395'i içeriyor.

1977'de yaratılan Sovyet denizaltılarını not etmek mümkün değil. 1991 yılı sonuna kadar 26 ünitesi inşa edilen 667 ─ 671 RTM projesinin bir modifikasyonu haline geldiler. Bundan kısa bir süre sonra, gövdesi titanyumdan yapılmış ilk yerli çok amaçlı nükleer denizaltılar yaratıldı - Barracuda olarak bilinen Bars-971 ve 945.

Yarım yüz çok mu yoksa az mı?

Rus denizaltı filosu, SSBN'ler, çok amaçlı denizaltılar, dizel motorlu denizaltılar ve özel amaçlı gemiler dahil olmak üzere çeşitli sınıflarda 76 denizaltıyla donanmış durumda. Rusya'da kaç tane nükleer denizaltı olduğu sorusu şu şekilde cevaplanabilir: 47 tane var. Bugün bir nükleer denizaltının inşasının devlete maliyeti 1 milyar doların üzerinde olduğundan bunun çok büyük bir rakam olduğunu belirtmekte fayda var. Gemilerin yeniden donatıldığını ve gemi tamirhanelerinde bulunduğunu da hesaba katarsak, Rusya'daki nükleer denizaltı sayısı 49 olacaktır. Karşılaştırma için süper güçlerin hizmetinde olan denizaltılara ilişkin bazı veriler sunuyoruz. Amerikan denizaltı filosunda 71 denizaltı savaş birimi bulunurken, İngiltere ve Fransa'da 10'ar birim bulunuyor.

Nükleer enerjiyle çalışan ağır füze taşıyan kruvazörler

Ağır füze taşıyıcıları, düşman kuvvetini yenme ve yok etme yeteneği açısından en büyük ve en tehlikeli olarak kabul edilir. Rusya'nın hizmetinde bu tür 3 nükleer denizaltı var. Bunların arasında füze gemisi Dmitry Donskoy (ağır kruvazör TK208) ve Vladimir Monomakh da var. Proje 945'e göre inşa edildiler. Silahları Bulava füze sistemi tarafından temsil ediliyor.

941UM projesinin bir parçası olan Akula sınıfının TK-17 kruvazörü denizaltı filosunda hizmet veriyor ve Arkhangelsk olarak adlandırılıyor. TK-20 botu “Severstal” olarak adlandırılıyor ve o da bu projeye göre inşa ediliyor. Hizmet dışı bırakılmalarının nedenlerinden biri P-39 balistik füzelerinin eksikliğidir. Bu gemilerin dünyanın en büyükleri arasında yer aldığını ve toplam deplasmanlarının 50 bin ton civarında olduğunu da belirtelim.

2013 yılının başında, Yuri Dolgoruky'nin adını taşıyan nükleer denizaltı K-535'e (Proje 955 “Borey”) bayrak çekildi. Bu denizaltı, Kuzey Filosunun önde gelen denizaltı füze kruvazörü oldu. Bir yıldan az bir süre geçti ve Aralık ayında Pasifik Filosu K-550'yi teslim aldı. Bu nükleer denizaltıya Alexander Nevsky'nin adı verilmiştir. Tüm tekneler IV. nesil stratejik füze taşıyıcılarıdır.

Stratejik nükleer denizaltılar "Yunus"

Proje 667-BDRM, Rus Donanması'nın 6 birim miktarındaki nükleer denizaltılarını temsil ediyor:

"Bryansk" ─ K117;
"Verkhoturye" ─ K51;
"Ekaterinburg" ─ K84;
"Karelya" ─ K118;
“Novomoskovsk” ─ K407;
"Tula" ─ K114.

1999 yılının ortalarında, nükleer enerjiyle çalışan K64 kruvazörü, Donanmanın aktif bir birimi olmaktan çıktı ve hizmetten çıkarıldı. Projeye dahil edilen tüm Rus nükleer denizaltıları (bazılarının fotoğrafları yukarıda görülebilir) Kuzey MF'de hizmet veriyor.

Proje 667-BDR. Nükleer tekneler "Kalamar"

Donanmadaki sayıları açısından Kalmar sınıfı modern Rus nükleer denizaltıları Dolphins'in hemen arkasında yer alıyor. Proje 667BDR kapsamındaki teknelerin inşası, SSCB'de 1980'in başından önce bile başladı, bu nedenle nükleer denizaltıların çoğu zaten hizmet dışı bırakıldı ve kullanılamaz hale geldi. Bugün Rus filosunda bu tür denizaltı kruvazörlerinden yalnızca 3 adet bulunmaktadır:

"Ryazan" ─ K44;
“Muzaffer Aziz George” ─ K433;
"Podolsk" ─ K223.

Tüm denizaltılar Rus Pasifik Filosunda hizmet veriyor. Bunlardan “en küçüğü”, 1982'nin sonunda diğerlerinden daha sonra faaliyete geçtiği için “Ryazan” olarak kabul ediliyor.

Çok amaçlı nükleer denizaltı

Proje 971'e göre bir araya getirilen Rusya'nın çok amaçlı nükleer denizaltıları, sınıflarının en çok sayıdakileri (Shchuka-B) olarak kabul ediliyor. Kıyı sularındaki, kıyıdaki hedefleri yok edebilmenin yanı sıra su altı yapılarına ve su yüzeyinde bulunan nesnelere de vurabilirler. Kuzey ve Pasifik filoları bu türden 11 nükleer denizaltıyla donanmış durumda. Ancak bunlardan 3 tanesi çeşitli sebeplerden dolayı artık faaliyette olmayacak. Örneğin, nükleer denizaltı "Akula" hiç kullanılmıyor ve "Barnaul" ve "Bars" zaten imha edilmek üzere devredildi. Nerpa K152 denizaltısı 2012 yılından bu yana sözleşmeli olarak Hindistan'a satılıyor. Daha sonra Hindistan Donanmasına devredildi.

Proje 949A. Çok amaçlı nükleer denizaltı "Antey"

3 adet Rus Projesi 949A nükleer denizaltısı bulunmaktadır ve bunlar Kuzey Filosunun bir parçasıdır. 5 Antey nükleer denizaltısı Pasifik Filosunda hizmet veriyor. Bu denizaltı tasarlandığında 18 birimin faaliyete geçirilmesi planlanıyordu. Ancak finansman sıkıntısı kendini hissettirdi ve bunlardan sadece 11'i hayata geçirildi.

Bugün Rusya'nın Antey sınıfı nükleer denizaltıları 8 savaş biriminden oluşan filoda hizmet veriyor. Birkaç yıl önce “Krasnoyarsk” K173 ve “Krasnodar” K178 denizaltıları sökülmek ve imha edilmek üzere gönderildi. 12 Eylül 2000'de Barents Denizi'nde 118 Rus denizcinin hayatına mal olan bir trajedi meydana geldi. Bu gün, Antey projesi 949A Kursk K141 AFRC battı.

Çok amaçlı nükleer denizaltılar "Condor", "Barracuda" ve "Pike"

80'li yılların başından 90'lı yıllara kadar 945 ve 945A projeleri olan 4 tekne inşa edildi. Onlara "Barracuda" ve "Condor" adı verildi. 945 projesine göre Rus nükleer denizaltıları Kostroma B276 ve Karp B239 inşa edildi. 945A projesine gelince, Nizhny Novgorod B534'ün yanı sıra başlangıçta Kuzey Filosunda hizmete sunulan Pskov B336'nın yaratılmasında kullanıldı. 4 denizaltının tamamı bugün hala hizmette.

Ayrıca çok amaçlı "Pike" 671RTMK projesinin 4 denizaltısı da hizmettedir:

"Obninsk" ─ B138;
"Petrozavodsk" ─ B338;
"Tambov" ─ B448;
“Moskovalı Daniil” ─ B414.

Savunma Bakanlığı bu tekneleri hizmet dışı bırakmayı ve yerine tamamen yeni bir savaş birimleri sınıfı yerleştirmeyi planlıyor.

Nükleer denizaltı 885 tipi "Kül"

Bugün SSGN Severodvinsk bu sınıfın tek operasyonel denizaltısıdır. Geçtiğimiz yıl 17 Haziran'da K-560'ta tören bayrağı göndere çekildi. Önümüzdeki 5 yıl içinde bu tür 7 geminin daha yaratılıp denize indirilmesi planlanıyor. Kazan, Krasnoyarsk ve Novosibirsk denizaltılarının inşası tüm hızıyla sürüyor. Severodvinsk 885 projesi ise, geri kalan tekneler geliştirilmiş 885M modifikasyon projesine göre oluşturulacaktır.

Silahlara gelince, Yasen nükleer denizaltıları Kalibre tipi süpersonik seyir füzeleriyle donatılacak. Bu füzelerin atış menzili 2,5 bin km olabiliyor ve asıl görevi düşman uçak gemilerini imha etmek olacak yüksek hassasiyetli mermiler. Kazan nükleer denizaltısının, daha önce su altı araçlarının geliştirilmesinde kullanılmamış, temelde yeni ekipmanlarla donatılması da planlanıyor. Üstelik bir takım teknik özelliklerden dolayı, özellikle de minimum gürültü seviyesinden dolayı, böyle bir denizaltının tespit edilmesi oldukça sorunlu olacaktır. Ayrıca bu çok amaçlı denizaltı, Amerikan SSN575 Seawolf'a layık bir rakip olacak.

Kasım 2012'nin sonunda Calibre füze sisteminin testleri gerçekleştirildi. Atış, batık Severodvinsk denizaltısından 1,4 bin km mesafedeki yer hedeflerine gerçekleştirildi. Ayrıca süpersonik Onyx tipi bir roket fırlatıldı. Füze fırlatmaları başarılı oldu ve kullanımlarının fizibilitesini kanıtladı.

Donanmanın ayrılmaz bir parçası olan denizaltılar, Rusya Federasyonu'nun Dünya Okyanuslarında ve iç sularında güvenliğiyle ilgili bir takım önemli görevleri yerine getiriyor. Şu anda, Rusya'da bu tür askeri teçhizatın çeşitli çeşitleri hizmettedir.

Denizaltı türleri

2018 yılında devletin egemenliği denizaltılarla korunuyor:

dizel-elektrik;
atomik.

Tekneler füzelerle donatılabilir:

kanatlı;
balistik.

Dizel-elektrikli modeller çok amaçlı veya özel amaçlı araçlar olabilir. Geçen yüzyılın ortalarında SSCB'de bir buhar ve gaz türbini teknesi inşa edildi. Ancak gemide meydana gelen kazadan sonra bir daha iyileşemedi. Daha sonra ülkede bu tür tekneler yapılmadı.

Nükleer su altı teknolojisi diğer şeylerin yanı sıra şunlar olabilir:

torpido;
çok amaçlı;
özel amaç.

Nesil denizaltılar

Böylece gemiler, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra denizaltı karşıtı savunma koşullarındaki savaş özelliklerine göre sınıflandırılmaya başlandı. Nükleer denizaltıların ortaya çıkışıyla “nesil” kavramı ortaya çıktı. O zamanlar zorlu bir silahlanma yarışı koşullarında nükleer denizaltıların radikal bir modernizasyonunu gerçekleştirmek önemliydi. Sonuç olarak, mühendislerin çabaları su altı gemi inşasının geliştirilmesinde niteliksel sıçramalara yol açtı.

Şu anda Rusya beşinci nesil nükleer denizaltıları geliştiriyor. Bu gemilerin tasarımına Mart 2014'te başladık. Muhtemelen Husky projesinin bu tür askeri teçhizatının seri üretimine 2020'den 2030'a kadar başlanacak.

Bugün Rusya'da kaç tane

2018 yılı itibarıyla Rus Donanması'nda bu tür askeri teçhizattan 72 adet bulunmaktadır. Ülkede 13 farklı tekne tasarımı hizmet veriyor. Aynı zamanda Rusya'nın egemenliği şu şekilde korunmaktadır:

13 adet balistik füzeye sahip nükleer tekneler;
seyir füzeli nükleer - 9 adet;
nükleer çok amaçlı - 18 adet;
nükleer özel amaçlı - 8 adet;
özel amaçlı dizel motorlar - 1 adet;
diğer tipteki dizel motorlar - 23 adet.

İlk model

Böylece öğrendik. Şu anda 72 tanesi var. Bugünlerde ülkenin egemenliği, mükemmel savaş özelliklerine sahip bu türden güçlü ekipmanlarla korunuyor. Rus denizaltıları en son navigasyon sistemleriyle donatılmış, en uzak mesafelerdeki hedefleri tespit edebiliyor ve hızlı etkili silahlara sahip.

Bu tür askeri teçhizat ülkemizde 100 yılı aşkın süredir mevcuttur. Rusya'da hizmete giren ilk denizaltı geçen yüzyılın başında inşa edildi. Bu tür ekipmanın ilkel bir prototipi eyalette Peter I yönetimi altında inşa edildi. Aslında bunun yazarı, ilk teknenin Sestroretsk şehrinden bir zanaatkar olan Efim Nikonov'du. Usta, buluşunu bizzat kralın huzurunda test etti. Nikonov'un denizaltısı devasa bir varile benziyordu. Diğer şeylerin yanı sıra üzerine bir prototip periskop yerleştirildi. Tekne sıradan kürekler kullanılarak hareket ediyordu. İstenildiği takdirde 8 kişiye kadar konaklama yapılabilir.

Efim Nikonov, beynini "gizli gemi" olarak nitelendirdi. Teknenin dalışları iki kez başarılı oldu. Ancak Peter I'den önceki denemeleri maalesef başarısızlıkla sonuçlandı. Tekne yere çarparak dibinin kırılmasına neden oldu. Daha sonra usta beynini onarmaya çalıştı ancak teknede yeniden bir sızıntı tespit edildi.

Çarlık Rusya'sının sualtı teknolojisi

Bu tip gerçek gemiler ülkemizde 1902 yılında üretilmeye başlandı. Daha sonra çarlık hükümeti büyük bir gizlilik içinde küçük denizaltı "Peter Koshka"yı inşa etti. Aslında bu gemi bir savaş gemisi değildi. Limanlarda sabotaj amaçlı kullanıldı. 1904 yılında Rusya İmparatorluğu'nda tam teşekküllü bir su altı gemisi inşa edildi. Bu tekne benzinli-elektrikli idi ve “Yunus” olarak adlandırılıyordu. 1917'de Donanmadan ihraç edildi.

Ülkede bu tip ilk geminin 1904 yılında inşa edilmiş olmasına rağmen, Rusya'da denizaltı filosunun oluşumunun resmi günü 19 Mart 1906 olarak kabul ediliyor. O zaman İmparator II. Nicholas, ilk 20 denizaltının muhrip kuvvetlerden çekilmesine ilişkin bir kararname imzaladı.

1904'ten 1908'e kadar Rusya'da “Katil balina”, “Sazan”, “Chum somonu”, “Yayın balığı”, “Mersin balığı” projeleri uygulandı. Daha sonra Kayma, Akula, Poshtovy ve diğerleri tekneleri üretildi. Çarlık hükümetinin devrimden önceki son gelişmesi Bars sınıfı gemilerdi.

SSCB denizaltıları

Devrimden sonra Rusya'da ilk proje “Decembrist” idi. Bu tekneler, Barlardan farklı olarak çift gövdeliydi. Genç cumhuriyette inşa edilen bu serinin altı gemisinin her biri sekiz torpido kovanı ve iki topla donatılmıştı. Teknelerin mürettebatı 47 kişiden oluşuyordu.

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Rus Donanması'nın zaten 212 denizaltısı vardı. Düşman gemilerini yok etmenin yanı sıra, savaş sırasında mayın tarlası döşemek, keşif yapmak, insan ve yakıt taşımak için de kullanıldılar. 1941'den 1945'e 23 tekneye Kızıl Bayrak Nişanı verildi. Aynı zamanda 12'si gardiyan, 4'ü de kızıl bayrak oldu.

Ülkenin en başarılı denizaltısı, 1936'da suya indirilen S-56'ydı. Diğer özelliklerinin yanı sıra, dünyanın çevresini dolaşan ilk Sovyet gemisi olmasıyla da ünlendi. Denizaltının yolculuğu 67 gün sürdü ve bu süre zarfında 3 düşman saldırısından kurtuldu.

İlk nükleer denizaltı

İkinci Dünya Savaşı sırasında, savaş görevlerini gerçekleştirmek için dizel-elektrikli denizaltılar kullanıldı. Ülkede ilk nükleer bot 1959 yılında inşa edildi. Adı “Leninsky Komsomol” idi. Bu denizaltı dünyada ilk değildi. Ondan önce iki tekne daha inşa edildi. Gemi, adını daha önce hizmette olan M-106'dan almıştır. Bu tekne 1943'teki çatışmalar sırasında kaybedildi.

1962 yılında bu gemi okyanus buzunun altından geçti ve SSCB bayrağını dikmek için Kuzey Kutbu'nda yüzeye çıktı. Bu tekne çok yeni olduğundan ve aceleyle yapıldığından ne yazık ki sürekli tamire ihtiyaç duyuyordu. 8 Eylül 1967'de gemide çıkan yangında 39 kişi hayatını kaybetti. Ancak mürettebat, nükleer savaş başlıklı olanlar da dahil olmak üzere torpidoların patlamasını önlemeyi başardı. Tekne kendi başına üsse döndü.

İlk Sovyet nükleer denizaltısı 1991 yılında hizmet dışı bırakıldı. Şu anda tekne, gemide bir müze düzenlemek amacıyla yeniden inşa ediliyor. Ziyaretçiler gemideki sergileri doğrudan su altında görebilecek.

Bugünkü durum

Şu anda projeleri uygulanmakta olan yeni Rus denizaltıları iyi bir potansiyele sahip. Ancak geçen yüzyılın 90'lı yıllarında, bilinen olaylar nedeniyle Rus Donanması içler acısı bir durumdaydı. 2000 yılına kadar ülkede benzer bir durum vardı. Ülkenin denizaltı filosunun yeni gelişiminin itici gücü Kursk gemisinin başına gelen trajediydi. Bu olaydan sonra ülkemiz toplumu Rus Donanmasının içler acısı durumunu fark etti.

Sonraki yıllarda Rus hükümeti bir dizi filo reformu uyguladı. Bu hem maddi koşulların iyileştirilmesi hem de personelin eğitimi ile ilgiliydi. 90'lı yıllarda başlayan kriz aşıldı. Ancak şu anda bile ülkemizdeki denizaltı filosunun savaş etkinliği Sovyet dönemine göre daha düşük. Sovyetler Birliği'nde daha da fazla gemi vardı - 250. Bugün Rusya'nın kaç denizaltısı olduğu sorusunun cevabı 72 birimdir. Bu neredeyse 4 kat daha az. Ayrıca günümüzde bazı gemiler tersanelerde yeniden inşa ve modernizasyona tabi tutulmaktadır.

Modern denizaltılar

Ancak öyle de olsa Rus Donanmasında hala bazı iyileştirmeler sağlandı. Rusya'daki denizaltıların sayısı son zamanlarda arttı. Kısa bir süre önce ülkede iki nükleer denizaltı projesi hayata geçirilmeye başlandı:

Eski 667 Kalmar BDR'nin yerini alan 955 Borei;
885 Yasen seyir füzesi taşıyan gemiler.

Rusya'nın modern Borei denizaltıları hükümetin stratejik savunma programının bir parçası. Bu nedenle inşaatları şu anda bir önceliktir. Yasen tekneleri Borey'e göre daha iyi özelliklere sahiptir. Ancak aynı zamanda iki kat daha pahalıya mal oluyorlar. Her biri sipariş üzerine yapılıyor.

ABD ve Rus denizaltıları

ABD ve Rusya Federasyonu şu anda en gelişmiş denizaltı filosuna sahip iki güçtür. Aynı zamanda uzmanlar, büyük ölçüde Soğuk Savaş döneminde geliştirilen Amerika'nın büyük saldırı potansiyeline sahip olduğuna inanıyor. Rus filosu şu anda sayıca daha küçük. Rusya'nın kaç denizaltısı olduğunu öğrendik - 72. Ancak Donanmanın bu alandaki savunma potansiyeli yakın zamanda yeni örneklerle dolduruldu. Uzun süredir ABD Donanması için yeni denizaltı geliştirilmiyor.

Savaş sonrası dönemin Sovyet ve Rus denizaltıları

1949 ile 1957 yılları arasında, Sovyetler Birliği'nde XXI serisinin Alman denizaltısı olan kesit montaj yöntemi kullanılarak Proje 613'ün (Viski tipi) 236 dizel-elektrik denizaltısı inşa edildi. Bu teknelerin bazılarında, gövdenin üst kısmında savaş yüzücüleri için dalış aparatları bulunuyordu.

Lansman tarihi: 1949 (projenin öncü teknesi). Mürettebat: — 50 kişi. Hacim: yüzeyde - 1050 ton, su altında - 1350 ton Boyutlar: 76 m x 6,5 m x 5 m Silahlanma: dört adet 533 mm ve iki adet 400 mm torpido kovanı. Enerji santrali: iki şaftlı, dizel-elektrik, 8000/2700 hp. İle. Yüzey seyir menzili: 10 deniz milinde 13.000 deniz mili (24.100 km). Hız: yüzeyde - 18 knot, su altında - 14 knot.

Foxtrot sınıfı denizaltılar, savaş sonrası inşaatın en başarılı Sovyet dizel-elektrik denizaltılarıdır. 1958'den 1984'e kadar bu türden 62 denizaltı inşa edildi. Bu tür tekneler düzenli olarak Hint Okyanusu ve Akdeniz'de görev yapan Sovyet filo oluşumlarının bir parçasıydı. 1968 yılından bu yana Foxtrot tekneleri büyük miktarlarda ihraç edilmektedir.

Lansman tarihi: 1959 (ilk tekne). Mürettebat: 80 kişi. Hacim: yüzeyde - 1950 ton, su altında - 2540 ton Boyutlar: 91,5 m x 8 m x 6,1 m Silahlanma: on adet 533 mm torpido kovanı. Enerji santrali: 5700/5400 hp kapasiteli üç şaftlı, dizel-elektrik. Ekonomik tahrik için c + elektrik motoru (140 hp). Yüzey seyir menzili: 8 deniz milinde 30.000 deniz mili (55.600 km). Hız: yüzeyde - 17 deniz mili, su altında - 16,5 deniz mili.

Proje 641B'nin (Tango tipi) dizel-elektrik denizaltıları 1972 ile 1982 yılları arasında inşa edildi ve Proje 641 denizaltılarının (Foxtrot tipi) daha da geliştirilmiş halidir. Bu süre zarfında, Gorki'deki tersanelerde, biraz farklı modifikasyonlara sahip 18 gemi üretildi.

Lansman tarihi: 1971 (ana örnek). Mürettebat: 78 kişi. Hacim: yüzeyde - 2750 ton, su altında - 3546 ton Boyutlar: 90,2 m x 9,6 m x 7 m Silahlanma: altı adet 533 mm pruva torpido kovanı (24 torpido). Enerji santrali: iki şaftlı, dizel-elektrik, güç 5250/5400 hp. İle. Yüzey seyir menzili: 10 deniz milinde 12.000 deniz mili (22.200 km). Hız: yüzeyde - 20 knot, su altında - 16 knot.

Modern Rus Donanmasının ana dizel denizaltı türü. Proje 877 denizaltısı (Kilo tipi), 1980'in başlarında Komsomolsk-on-Amur'da suya indirildi. 1982'den beri bu tip denizaltılar Gorki Tersanesi'nde ve 1985'ten beri ihracat teslimatları için - Leningrad'daki Gemi Mekanik Fabrikasında inşa edilmeye başlandı. 1998'de Rus Donanması on beş Kilo sınıfı denizaltıyı işletiyordu. Ayrıca bu tip tekneler ihracata yönelik olarak üretilmektedir.

Lansman tarihi: 1980 başı (ana örnek). Mürettebat: 53 kişi. Hacim: yüzeyde - 2325 ton, su altında - 3076 ton Boyutlar: 72,6 m x 9,9 m x 6,6 m Silahlanma: altı adet 533 mm torpido kovanı, Igla hava savunma sistemi. Enerji santrali: tek şaftlı, dizel-elektrik, 4000/5500 hp. İle. + ED ekonomik ilerlemesi (1500 hp). Yüzey seyir menzili: 10 deniz milinde 6.000 deniz mili (11.112 km). Hız: yüzeyde - 15 knot, su altında - 18 knot.

Proje 627'nin (627A) (Kasım tipi) ilk Sovyet nükleer denizaltıları 1958'den 1963'e kadar Severodvinsk'te inşa edildi. Bu teknelerin asıl amacı, uçak gemileri ve savaş gemilerinin oluşumlarına saldırılar da dahil olmak üzere, büyük düşman yüzey gemilerine karşı savaş operasyonları yürütmekti.

Lansman tarihi: 1958 Mürettebat: 110 kişi. Hacim: yüzeyde - 3100 ton, su altında - 4800 ton Boyutlar: 109,7 m x 9,1 m x 6,7 m Silahlanma: sekiz adet 533 mm torpido kovanı. Enerji santrali: ikiz şaftlı, su soğutmalı nükleer reaktör ve toplam 35.000 hp kapasiteli iki buhar türbini. İle. Yüzey seyir menzili: sınırsız. Hız: yüzeyde - 15 knot, su altında - 30 knot.

Titanyum gövdeli nükleer denizaltı. Aralık 1971'de hizmete girdi. Bu, batıda Alfa adını alan Lyra sınıfının (proje 705) ilk gemisiydi. 1972 ile 1982 yılları arasında bu tür beş tekne daha inşa edildi. Nükleer reaktör ve türbin ünitesi, teknenin 42 deniz mili gibi olağanüstü bir su altı hızına ulaşmasını sağladı.

Lansman tarihi: 1970 Mürettebat: 31 kişi (yalnızca subaylar). Hacim: yüzeyde - 2310 ton, su altında - 3980 ton Boyutlar: 79,5 m x 9,5 m x 6,9 m Silahlanma: altı adet 533 mm torpido kovanı, 18 konvansiyonel veya nükleer torpido veya 36 dakika. Enerji santrali: sıvı metal soğutma sistemli nükleer reaktör, iki buhar türbini, yardımcı dizel. Yüzey seyir menzili: sınırsız (özerklik 50 gün). Hız: yüzeyde - 14 deniz mili, su altında - 43 deniz mili.

1972 ile 1980 yılları arasında Gorki'de inşa edilen Proje 670M denizaltıları (Charlie II tipi), önceki Proje 670'in (Charlie I) geliştirilmiş gemileridir. Dengeleyicinin önünde bulunan ek bölme sayesinde gövde uzunluğu 9 metre arttı. SS-N -15 ve SS-N -16 denizaltı karşıtı füzelerin ateşlenmesini sağlayan elektronik yönlendirme cihazlarını barındırıyor. Buna ek olarak, altı adet Charlie II sınıfı tekne, Mach 0,9 hıza ve 60 mil menzile sahip olan ve nükleer (250 kiloton) veya konvansiyonel füzelerle donatılmış SS-N-9 (Malakit) gemi karşıtı füzelerle donanmış durumda. savaş başlıkları. Bu tipteki tüm denizaltılar Kuzey Filosunun bir parçasıdır.

Lansman tarihi: 1973 Mürettebat: 98 kişi. Hacim: yüzeyde - 4372 ton, su altında - 5500 ton Boyutlar: 104,9 m x 9,6 m x 7,8 m Silahlanma: Malachite kompleksinin sekiz fırlatıcısı, dört adet 533 mm ve iki adet 406 mm torpido kovanı (12 ve 4 torpido). Enerji santrali: tek şaftlı, nükleer reaktör ve buhar türbini, güç 18800 hp. İle. Yüzey seyir menzili: sınırsız. Hız: yüzeyde - 15 knot, su altında - 24 knot.

1983 yılında, NATO tarafından Sierra I sınıfı (Rusça adı - Barracuda) olarak sınıflandırılan iki nükleer denizaltı, Sovyetler Birliği'nde Gorki ve Severodvinsk'teki tersanelerde döşendi. Bu tekneler Temmuz 1986'da denize indirildi ve 1987'de tamamlandı. Bunlardan biri olan Tula, 90'lı yılların sonlarında Kuzey Filosunun bir parçasıydı; aynı tipteki bir başka denizaltı ise 1997 yılında filodan çekildi. Bu teknelerin ardından SSCB'de Sierra II tipi iki denizaltı inşa edildi. Bunlardan ilki, orijinal adı "Zubatka" olan "Pskov" teknesi Haziran 1988'de denize indirildi ve ikincisi, daha önce "Okun" adı verilen "Nizhny Novgorod", Temmuz 1992'de denize indirildi. Sierra II tipi teknelerin dalış derinliği 750 m'dir Bu tip denizaltıların karakteristik tasarım özelliği, hafif ve dayanıklı gövdeler arasındaki büyük boşluk olup, teknenin dış gürültüsünü azaltmayı ve hayatta kalma kabiliyetini arttırmayı mümkün kılmıştır.

Lansman tarihi: Haziran 1983 (Sazan, Sierra I tipi). Mürettebat: 61 kişi. Hacim: yüzeyde - 6300 ton, su altında - 9100 ton Boyutlar: 107 m x 12,5 m x 8,8 m Silahlanma: dört adet 650 mm ve dört adet 533 mm torpido kovanı. Enerji santrali: 43.000 hp kapasiteli tek şaftlı, nükleer reaktör ve buhar türbini. İle. Yüzey seyir menzili: sınırsız. Hız: yüzeyde - 19 deniz mili, su altında - 35 deniz mili.

İlk Sovyet nükleer balistik füze denizaltıları. Soğuk Savaş sırasında, üç veya dört Proje 667 (667A) denizaltısı (Yankee sınıfı), devriye bölgesinde denizaltıların sürekli rotasyonuyla sürekli olarak Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısında konuşlandırıldı. Savaş durumunda, bu ileri müfrezenin ABD hava savunma üslerine, uçak gemilerine ve limanlardaki nükleer füze denizaltılarına ve ayrıca ABD komuta ve kontrol sisteminin düğümlerine füzelerle saldırması gerekiyordu. Bundan sonra kıtalararası balistik füze saldırısı hiçbir engel olmadan gerçekleştirilebilecek.

Lansman tarihi: 1967 Mürettebat: 120 kişi. Hacim: yüzeyde - 7766 ton, su altında - 9300 ton Boyutlar: 129,8 m x 11,7 m x 8,7 m Silahlanma: dört adet 533 mm torpido kovanı, iki adet 406 mm torpido kovanı, 16 RSM-25 füzesi. Enerji santrali: ikiz şaftlı, kademeli - iki nükleer reaktör, 52.000 hp kapasiteli iki türbin. s., düşük gürültülü çalışma için iki elektrik motoru. Yüzey seyir menzili: sınırsız (70 gün özerklik). Hız: yüzeyde - 16 deniz mili, su altında - 26 deniz mili.

70'lerin başında Sovyetler Birliği, Proje 667A denizaltılarının (Yankee tipi) geliştirilmiş bir versiyonu olan Proje 667B nükleer denizaltılarının (Delta I tipi) (“Murena”) inşasına başladı. Tekneler, Amerikan Poseidon füzelerinden daha üstün bir menzile sahip on iki adet iki aşamalı SS-N-8 balistik füzesiyle silahlandırıldı. Delta I tipinin ilk teknesi 1969'da Severodvinsk'te kızağa indirildi ve 1971'de suya indirildi. Sonraki yıllarda on altı benzer tekne daha inşa edildi.

Lansman tarihi: 1972 Mürettebat: 120 kişi. Hacim: yüzeyde - 8900 ton, su altında: - 13700 ton Boyutlar: 139 m x 11,6 m x 8,4 m Silahlanma: on altı R-29 füzesi (SS-N-8), dört adet 533 mm ve iki adet 400 mm torpido kovanı. Enerji santrali: iki basınçlı su nükleer reaktörü, toplam gücü 52.000 hp olan iki TPA. İle. Yüzey seyir menzili: sınırsız. Hız: yüzeyde - 16 deniz mili, su altında - 26 deniz mili.

1976'dan 1982'ye kadar olan dönemde, Sovyetler Birliği'nde Proje 667 BDR'nin (Delta III tipi) (Kalmar) nükleer denizaltılarının inşası gerçekleştirildi. Tekneler on altı SS-N-18 balistik füzeyle silahlandırıldı. 1984 yılında Severodvinsk'te 667BDRM (Delta IV tipi) (Dolphin) Projesinin ilk nükleer denizaltısı inşa edildi. Sonraki yıllarda Karelya ve Novomoskovsk da dahil olmak üzere bu türden yedi tekne daha inşa edildi. Tekneler Kuzey ve Pasifik filolarının bir parçasıdır.

667BDR. Lansman tarihi: 1976 Mürettebat: 130 kişi. Hacim: yüzeyde - 10.550 ton, su altında - 16.000 ton Boyutlar: 155 m x 11,72 m x 8,7 m Silahlanma: on altı füze.

R-29Р (SS-N -18), dört adet 533 mm ve iki adet 406 mm torpido kovanı. Enerji santrali: iki şaftlı, iki basınçlı su nükleer reaktörü, toplam gücü 60.000 hp olan iki TPA. İle. Yüzey seyir menzili: sınırsız. Hız: yüzeyde - 14 knot, su altında - 24 knot. 667BDRM. Mürettebat: 140 kişi. Hacim: yüzeyde - 11.740 ton, su altında - 18.000 ton Boyutlar: 167 m x 12,2 m x 8,8 m Silahlanma: on altı adet R-29R (SS-N -18) füzesi, dört adet 533 mm ve iki adet 406 mm torpido kovanı. Enerji santrali: iki şaftlı, iki basınçlı su nükleer reaktörü, toplam gücü 60.000 hp olan iki TPA. İle. Yüzey seyir menzili: sınırsız. Hız: yüzeyde - 14 knot, su altında - 24 knot.

Rus Projesi 941 nükleer denizaltıları (Typhoon sınıfı), üç aşamalı katı yakıtlı balistik füzeler SS-N-20 Sturgeon ile silahlandırılmıştır. Bu tür füzelerin her biri, 200 kilotonluk güce sahip on nükleer savaş başlığıyla donatılmıştır. Füzenin uçuş menzili 8300 km yani 4500 mildir. Proje 941 denizaltısının çalışma derinliği 300 m'dir; tekne yüzeye çıktığında 3 m kalınlığa kadar buzları kırabilir. 1980 ile 1989 yılları arasında bu türden altı denizaltı inşa edildi.

Lansman tarihi: 23 Eylül 1980 Mürettebat: 175 kişi. Hacim: yüzeyde - 28.500 ton, su altında - 49.800 ton Boyutlar: 172,85 m x 23,3 m x 11,5 m Silahlanma: 20 RSM-52 ICBM fırlatıcı, dört adet 533 mm torpido kovanı, 8 Igla füze savunma sistemi. Enerji santrali: çift şaftlı, basınçlı su nükleer reaktörü ve 100.000 hp kapasiteli buhar türbinleri. İle. Yüzey seyir menzili: sınırsız. Hız: yüzeyde - 13 deniz mili, su altında - 27 deniz mili.

http://www.geraldika.org/03_2006_21.htm