Başlıktaki bu tuhaf kelimeler, Moskova'daki görkemli yol inşaatı projelerinin isimleridir. Öyle ya da böyle, onları duymuşsunuzdur - Kuzey-Doğu Akoru, Kuzey-Batı Akoru ve Güney Rokada. - Shchelkovskoe otoyolundan Entuziastov otoyoluna doğru geçici depolama deposuna sadece bir çıkış. Şimdi bu şantiyelere havadan bakalım. Geçici depolamayla ilgili ilk bölüm benim tarafımdan Mayıs ayında yayınlandı -.
Moskova'da 2016 yılında 104 km yol inşa edildi ve bu rekor bir inşaat.
Toplamda, son 6 yılda (2011'den 2016'ya kadar), 544 km yol inşa edildi ve işletmeye alındı (şehrin mevcut tüm karayolu ağının yaklaşık% 12,5'i):
- 162 yapay yapı (üst geçitler, tüneller ve köprüler) ve 160 sokak dışı yaya geçidi inşa edildi;
- 8 giden otoyol (126 km) yeniden inşa edildi, tam teşekküllü yedek rotaların yanı sıra toplam 150 km uzunluğunda toplu taşıma için özel şeritler oluşturuldu (bu, bölgedeki mevcut özel şeritlerin tüm uzunluğunun% 60'ıdır) şehir - 250 km), 350 arabalı cep oluşturuldu;
- Karayollarının Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada en büyük ve en karmaşık 13 ulaşım kavşağı inşa edildi ve yeniden inşa edildi.
2017-2019'da 353 km uzunluğunda yolların işletmeye alınması planlanıyor; 61 yapay yapı ve 36 yaya geçidi inşa edilecek.
Tüm hava araştırmaları tamamlandı sersemletici urbanoid.pro'dan. Onun üstünde Youtube kanalı birçok ilginç video bulabilirsiniz.
1. Diyagram kilometreyi yalnızca akor bazında gösterir: ne kadarı zaten yapıldı, ne işleniyor ve ne hala tasarlanıyor. 
2. Varshavskoe otoyolu ile kesişme noktasında inşaatın ilk aşamasının tüm hızıyla devam ettiği Güney Rokada ile başlayalım - Varshavskoe otoyolu için bir üst geçit inşaatı. 
3. Saha şeması. 
.::tıklanabilir::.
4. İkinci aşama, anladığım kadarıyla Güney Rokada'ya tünel inşaatı olacak. En azından böyle bir şema ve render var. 
5. Fırtınadan hemen önce uçmayı başardık. 
6. Demiryolu tünelinin inşaatı her zamanki gibi trafik durmadan tamamlanacak. 
7. Ve şimdi de havadaki ünlü T kavşağı. Bu, Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kulübesinin Mosfilmovskaya Caddesi ile kavşağıdır. 
8. Canavar şeması. 
.::tıklanabilir::.
9. Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kulübesinin Mosfilmovskaya Caddesi ile bağlantısı. 
10. Güney yedek güzergahın demiryolu boyunca merkeze doğru devamı için yolun ortasında rezerv bırakılmıştır. 
11. Güney yedeği sola gidecek ve ek ona bağlanacak. 
12. Ama elbette çok sıradışı bir görünüm. 
13. Ve bu, Kutuzovsky Prospekt'in Güney yedek kadrosunun Güney Rokada ile değişimidir. Yukarıdaki diyagramda da çizilmiştir. 
14. En lezzetli şey, Kuzey-Batı Ekspres Yolu bölümünde Moskova Nehri boyunca yeni bir köprünün inşa edilmesidir. 
15. Site şeması. 
.::tıklanabilir::.
16. Mevcut Krylatsky Köprüsü'ne paralel inşa ediliyor. 
17. Eski köprünün açıklık yapısı, üstünde kayma bulunan sürekli bir çelik kiriş şeklinde yapılmıştır, açıklık formülü 51,2 + 90,0 + 51,2 m'dir. Yapı, 2,5 m yüksekliğinde kutu şeklinde iki kirişe dayanmaktadır, 2,74 m genişliğinde, ortotropik levha ile kaplanmıştır. Kirişler iki ortak V şekilli desteğe dayanmaktadır. Köprünün toplam genişliği karayolu dahil 25,4 m'dir - 18,0 m (4 şerit). Anladığım kadarıyla yeni köprü, tasarıma göre eskisinin kopyası olacak. 
18. Köprüden Kutuzovsky Prospekt'in Kuzey alternatif yoluna kadar Kuzey-Batı Otoyolunun bölümü. 
19. Ve bu, 9 numaralı kilidin karşısındaki 300 metrelik askılı köprünün inşaatı için çalışmaların başlangıcıdır. 
20. Narodnogo Opolcheniya Caddesi'ni, mevcut küçük Karamyshevsky Köprüsü'nden çok da uzak olmayan, eğik bir hat boyunca ağ geçidinin üzerindeki Nizhniye Mnevniki'ye bağlayacak. Aynı zamanda asma köprü üzerinde yaya bölgeleri ve seyir terası oluşturmayı planlıyorlar. 
21. Mareşal Zhukov Bulvarı ile Narodnogo Opolcheniya Caddesi kavşağına doğru bakış. 
22. Ve akşam zaten Festivalnaya Caddesi bölgesindeki Kuzeydoğu Otoyolu inşaatında durduk. 
23. Site şeması. Doğudaki gri dala dikkat edin. Kendinizi tanımak istiyorsanız, işte başka bir diyagramın bağlantısı. 
.::tıklanabilir::.
24. Geçici depolama deposunun Festivalnaya Caddesi ile kısmen hizmete alınması. 
25. Çok güzel. 
26. Moskova Çevre Yolu'na doğru bakış. 
27. Unutan varsa diyagram zaten inşa edilmiş bir alan içindir. Bu arada üst geçitlerin altından geçerken her destekte güvenlik kamerası vardı!!! Hiçbir ölü bölge yoktur. Vay be. 
.::tıklanabilir::.
28. NATI platformuna, Likhobory MCC'ye, Likhobory deposu LDL'ye doğru bakış. 
29. Erişim demiryolu hattını kurtarmak için desteklerin eğiminin değiştirilmesi gerektiğini görün. 
30. Festivalnaya'ya doğru bakış. 
31.Geçici deponun doğuya gidecek bölümle değiştirilmesi. 
32. İstasyon "Likhhory" MCC. 
33. Likhhory istasyonu ve geçici depolama alanı yapım aşamasındadır. 
34. Geçici depolama deposunda takas. Sağda Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının yeni deposunu görüyorsunuz. 
35. Ve 3 boyutlu panoramalar. Bunları izlemek ve oynamak için buraya hoş geldiniz: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Büyük inşaat. 
37. Moskova gözlerimizin önünde değişiyor 
38. Son 6 yılda Moskova'da toplam 561 km yol inşa edildi. Bu, şehrin mevcut tüm karayolu ağının yaklaşık %12,5'idir. Büyük otoyolların Moskova Çevre Yolu ile kesiştiği noktada 13 ulaşım kavşağının ve 8 giden otoyolun yeniden inşası gerçekleştirildi. Yedek ve özel toplu taşıma şeritlerinin uzunluğu yaklaşık 150 km idi. 2017-2019'da 353 km uzunluğunda yolların işletmeye alınması planlanıyor; 61 yapay yapı ve 36 yaya geçidi inşa edilecek. 
39. Yaklaşan İnşaatçılar Günü kutlu olsun! 
Yetkililer, Kuzeydoğu Otoyolu'nu inşa etmek için Moskova'nın vücudunda başka bir yara izi bırakmaya karar verdi. Şimdilik sadece gelecek rotanın yerleşim planı hazır, bakalım önümüzdeki milyarlarca ruble nasıl harcanacak.
01. Sitenin genel görünümü: 
02. Alanın tamamıyla ilgili olarak: 
03. Şimdi hayal gücünüzü daha ayrıntılı olarak hazırlayın, Yaroslavka'dan gidelim, çünkü milli parkın (!!!) içinden geçen rota bir nedenden dolayı projeye dahil edilmedi: 
04. Botanik Bahçesi'ni geçin: 
05. Vladikino: 
06. Ayırma (veya tam tersi, yakınsama - nasıl baktığınıza bağlı olarak) geçici depolama ve depolama depolama: 
07. Çeşitli yerlerin bölümleri: 
08. Seyahat yönünde TPU: 
09. Özellikler: 
Şaşırtıcı bir şekilde, tek bir yer altı/yer üstü geçişi bile bir şekilde mantıksız gelmiyor.
10. Ve şimdi sosyo-ekonomik gerekçe. Bunun sosyal olarak neresi anlamına geldiği net olmasa da gelecekte sadece ekonomik hesaplamalar görüyorum, sosyal etki yok, ulaşım etkisi yok: 
11. Ne kadar yalan söylesem de ulaşım hesaplamaları var, gelecekte trafik sıkışıklığının nerede olacağı zaten hesaplandı: 
Ne diyeyim... nedense acıdan içmek istedim. Ancak, sıradan sokaklar boyunca uzanan ve sakinlerine rağmen bir otoyol benzeri yapmaya karar verdikleri Kuzey-Batı Ekspres Yolu örneğinde, hala sorumlu herkesi Kuzey Kore'ye göndermek istediğimde, o zaman sadece bir içecek. SZH'den farklı olarak bu akor çoğunlukla sanayi bölgesi boyunca ve boyunca uzanır: 
Görünüşe göre bu nedenle sokak dışı geçişler olmayacak ve otoyolda toplu taşıma da sağlanmayacak.
ANCAK aslında bu yol M11'den gelen tüm trafiği dağıtıyor, ancak M11 ücretli bir yol ise bu ücretsiz olacak, yani araba kullanımını aktif olarak teşvik edecek ve aynı zamanda şehrin her yerine büyük bir araba akışı dağıtacak, örneğin daha önce Khimki veya başka bir Moskova bölgesi Tver'de ikamet ediyorsak, şehre tren veya toplu taşıma ile gidecek olsaydık, şimdi arabayla gideceğiz. Ayrıca devasa kavşakların şehri güzelleştirmeyeceği ve çıkış sokaklarındaki sıkışıklığı hafifletmeyeceği aşikar. Ancak küçük de olsa bu akorun devreye girmesinden sonra Üçüncü Halka'nın kuzeydoğu bölümünün kapatılıp normal caddeye dönüştürülmesi mümkün olacak.
Her durumda, sosyal açıdan yararlı projelere (ve en azından bölgeler arasındaki yol ağlarını bağlamak için) para yatırmak yerine, bu para yollara ve trafik sıkışıklığına harcanacak. Ancak Gri Kardinal mutlu; inşaatçılar bütçeyi birkaç yıl daha kullanabilecekler.
PS 20 Ağustos Perşembe günü Ostankino, Rostokino ve diğer 3 ilçede bu projeyle ilgili duruşmalar yapılacak, sakinlerin bu konuyla artık ilgilenmelerini öneriyorum.
Sunumları görüntüleyebilirsiniz
Yeni Kuzeydoğu Ekspres Yolu, Oktyabrskaya Demiryolu'ndan (batı) geçecek ve Moskova-St. Petersburg ücretli otoyolunun başkentine erişim sağlayacak. Yenilerinin inşasına ilişkin plan 2012 yılında onaylandı. Aynı zamanda hem batı hem de doğu olmak üzere her iki akorun projeleri üzerinde anlaşmaya varıldı. Aynı zamanda, diğer önlemlerin yanı sıra, Leningradsky Prospekt ile st. MKAD ile sendika.
Otoyol konumu
Kuzeydoğu Ekspres Yolu, çevre boyunca başkentin kuzey ve güneydoğu kısımlarını, yani en yoğun nüfuslu bölgeleri birbirine bağlamalıdır.
Doğuda bir kısım Moskova Çevre Yolu boyunca ilerleyecek. Bu yol Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye ve Otkrytoye gibi büyük otoyolları birbirine bağlayacak. Businovskaya kavşağından sürücüler kuzeybatı ve kuzeydoğu olmak üzere iki yönde seyahat edecek. Aynı zamanda, yetkililerin her iki otoyolu da genişletmeye karar vermesi durumunda güneydeki Moskova Çevre Yolu'nun genişletilmesi gerekecek. Bu karayollarının Güney Yolu ile birbirine bağlanması da mümkündür. Kentsel Gelişimden Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin bunu 2012 yılında dile getirmişti.
Kuzeydoğu Ekspres Yolu, ilk olarak başkenti Odintsovo'nun batı yan geçidine bağlayacak ve ikinci olarak doğuda Veshnyaki-Lyubertsy kavşağına inecek. Bundan sonra Noginsk'e ulaşımın mümkün olacağı bir otoyol inşa edilmesi planlanıyor.
Karayolunun karayolundan olan bölümünün projesi. Moskova Çevre Yolu Meraklıları
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu projesinin özelliği parçalar halinde geliştiriliyor olmasıdır.
2012 yılında Businovskaya kavşağından sokağa kadar bölümlerin tasarımları onaylandı. Festivalnaya ve caddenin kesiştiği noktada üst geçit. Oktyabrskaya demiryolundan Taldomskaya. Aşağıdaki yarışmalar 2013 yılında açıklandı:
- Otoyoldan itibaren bölgede Çevre yoluna meraklılar.
- Otoyoldan itibaren bölgede Izmailovsky'den sh. Shchelkovsky.
İlk durumda aşağıdaki olaylar planlandı:
- Akorun caddeyle kesiştiği noktada kavşak inşaatı. Kuskovskaya.
- Cadde ile kesişme noktasına üst geçit yapılması. Gençlik.
- Kuzeydoğu Otoyolu'nun Moskova Çevre Yolu'na yaklaştığı yerde yaya geçidi inşaatı.
- Kazan ve Gorki demiryolu hatlarının yeniden inşası.
- Otoyolun, Moskova Çevre Yolu'nun 8. kilometresindeki "Shosse Entuziastov" istasyonu bölgesindeki Veshnyaki-Lyubertsy kavşağı ile bağlantısı.
Planda ayrıca aşağıdaki alanlarda yaya geçitlerinin inşası da öngörülüyor:
- Vostruhina ve Krasny Kazanets sokakları arasında.
- İlk Kazan açıklığı ile Birinci Mayevka sokağı arasında.
- Vykhino metro istasyonunun platformunun ve çıkışlarının (güney ve kuzey) yakınında.
- Kuskovskaya açıklığı ile Mayevok caddesi arasında.
- Karacharovskoe karayolu ile Kuskovskaya arasında.
Bu bölümün uzunluğu 8,5 km'den fazlaydı.
Shchelkovskoye - Izmailovskoye Otoyolu Projesi
Proje, kongrelerin inşası gibi faaliyetleri içeriyordu:
- Merkeze doğru Shchelkovskoe karayolu üzerinde.
- Tkatskaya Caddesi'nden Okruzhny Proezd'e.
- Otoyol yönünde Okruzhny geçidinde. Meraklılar.
- Shchelkovskoye Otoyolu'ndan akor boyunca Otkrytoye Otoyolu'na doğru.
Ve ayrıca yarışlar:
- Sokaktan Açık Otoyola doğru. Sovyet;
- st.'den Shchelkovskoe karayolu üzerinde. Bölgeye yönelik Sovyet;
- Izmailovsky hayvanat bahçesinin 1. şeridinden.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolunun bu bölümü üç üst geçitle donatılmıştır. İki şeritli, iki üstte ve sekiz şeritli bir tünel yapılması planlanıyor
Üçgen dördüncü taşıma halkasının yerini alacak
Daha önce de belirtildiği gibi, Kuzey-Doğu ve Kuzey-Batı olmak üzere iki yeni otoyolun Güney Yolu ile birbirine bağlanması mümkündür. İkincisi, Yeni Riga çıkışında ve ardından Aminevskoye Otoyolu'nda başlayacak. Ancak başka projeler de geliştiriliyor. Akorların Moskova Çevre Yolu'na uzatılması durumunda CTK yerine bir üçgen elde edeceksiniz. Bu durumda karar hangi projenin daha ucuz olacağına bağlı olacaktır. Enine otoyolların eksikliği, Moskova gibi büyük bir metropolde son zamanlarda açıkça ortaya çıkan bir durum. Bu nedenle Kuzeydoğu Ekspres Yolu şehrin tamamına yayılacak.
Çıkıştaki iki üst geçit boyunca ve otoyolun karşısındaki demiryolu üst geçidi boyunca ilerleyin. Entuziastov 2012'de açıldı. Diğer şeylerin yanı sıra ana yolun neredeyse 2 km uzunluğunda bir bölümü inşa edildi. Proje toplamda yaklaşık 25 km yol kaplıyor. ChKT'nin otoyol arasındaki bölümü. Entuziastov ve Izmailovsky'nin 2015 yılında devreye alınması gerekiyor.
Projenin yaklaşık maliyeti
Kuzeydoğu Otoyolu inşaatının Moskova yetkililerine 70 milyar rubleye mal olması bekleniyor. Khusnullin geçen yıl ağustos ayında harcamaların 30-35 milyar rubleyi geçemeyeceğini bildirmişti.
Yetkililerin gelecekteki otoyolun maliyeti ile kapasitesi arasında en uygun dengeyi araması gerekiyordu. Çok sayıda farklı türde yapay nesne inşa edilirse rota daha hızlı ama aynı zamanda daha pahalı hale gelecektir.
Yarışma: Shchelkovsky otoyolundan Otkrytoye'ye kadar olan bölüm
Bu yılın başında Entuziastov Otoyolu ile İzmailovski arasında iki üst geçit açıldı. Bir sonraki bölümün inşası için yapılan yarışma Aralık 2013'te açıklandı. Sonuçları bu yılın Mart ayı başlarında özetlendi. Tek yönde en az 3-4 şerit yapılması planlanıyor. Yol, Moskova Demiryolu boyunca Shchelkovskoye Otoyolu'ndan st. Losinoostrovskaya. Kesimin uzunluğu 3,2 km olacak. Bu da toplamın yaklaşık %10'una tekabül ediyor. Projeye göre bu alanda ayrıca şu faaliyetler gerçekleştirilecek:
- otoyolun Açık Otoyol ile kesiştiği bölgede ulaşım kavşağının inşası;
- otoyolun dışından Otkrytoe Otoyoluna iki çıkışın inşası;
- Mytishchi üst geçidinin altından dönüş imkanı ile geçiş düzenlemesi.
Sürücülerin Shchelkovskoye Otoyolu'ndan merkeze doğru otoyola çıkma imkanına sahip olmaları için üst geçit yapılacak. Gelecekte bir tane daha inşa edilmesi planlanıyor. Losinoostrovskaya Caddesi'ne sağa dönüş çıkışı da düzenlenecek.
İnşaatın tamamlanmasının ardından hemen yukarıda şeması gösterilen Kuzeydoğu Ekspres Yolu şehrin birçok önemli bölgesini birbirine bağlayacak. 2014 yılında başkentte yol inşaatına 90 milyar ruble tahsis edildi. Aynı zamanda yeni inşa edilen ve yeniden inşa edilen 76,6 kilometrelik yolun da işletmeye alınması planlanıyor.
Kuzey-Doğu Ekspres Yolu, şehir genelinde inşaatı devam eden ve trafiğin sürekli olduğu birinci sınıf bir ana caddedir. Zelenogradskaya Caddesi boyunca Businovskaya kavşağından geçecek. 4. Likhachevsky Lane'i geçecek ve daha sonra Kuzey Yolu ile ulaşım kavşağına doğru ilerleyecek. Bundan sonra Oktyabrskaya Demiryolunun raylarını geçen otoyol doğuya dönecek ve Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca Moskova Demiryolunun Ryazan yönüne gidecek. Demiryolu raylarının ilerisinde, Moskova Çevre Yolu'nun, Moskova sınırları içinde şehir çapında öneme sahip birinci sınıf bir ana cadde olacak olan yeni ücretli federal otoyolu "Moskova - Noginsk - Kazan"ın inşa edilmiş bölümü ile kavşağına kadar. Kosinskoye Otoyolu yeni federal yolun bir parçası olacak.
Kuzeydoğu otoyolu, Moskova'nın kuzeydoğu kesimindeki ana otoyolları birbirine bağlayacak: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye ve Otkrytoye otoyolları.
Kuzey Rokada, şehir çapında inşaatı devam eden ve trafiğin sürekli olduğu birinci sınıf bir ana caddedir. Rokada, Kuzey-Doğu Ekspres Yolu ile her iki yön için 4 şerit genişliğinde ortak bir bölüme sahiptir - Businovskaya kavşağından Likhhory istasyonunun 2 numaralı Rokada bağlantı demiryolu şubesinin kesiştiği noktada geçici depolama deposuyla uygun kavşağa kadar - Khovrino istasyonu. Ayrıca halen ORR'nin batı tarafından geçen otoyolun her yönde 3 şeritli olması planlanıyor. Geçici depo ile kavşaktan sonra Likhoborskaya setine çıkış yapılacak. Ardından Cherepanov Geçidi'ni geçerek cadde, Bolshaya Akademicheskaya Caddesi ile kesişme noktasında Kuzey-Batı Ekspres Yolu ile ulaşım kavşağına kadar uzanacak. Daha sonra Valaamskaya Caddesi ile mevcut otoyol kavşağını kullanarak Dmitrovskoye Otoyoluna çıkacak. Çıkış noktası her yönde 2 şeritli olacaktır.
Kuzey Yolu'nun Bolshaya Akademicheskaya Caddesi'nden Dmitrovskoye Shosse'ye kadar olan bölümünde, otoyolun Akademika Korolev Caddesi'ne gelecekte uzatılması dikkate alınarak bir bölme şeridi ve istinat duvarları sağlanacak.
Projeye göre Kuzey-Doğu Ekspres Yolu (doğudan kuzeye) aşağıdaki bölümlerden oluşmaktadır:
Kozhukhovo mikro bölgesinde (Kosinskoe karayolu) Veshnyaki - Lyubertsy karayolunun bölümü
Moskova Çevre Yolu'nun Veshnyaki - Lyubertsy karayolu (Kosinskaya üst geçidi) ile kesiştiği bölüm.
Sokaktaki Moskova Çevre Yolu'ndan arsa. Krasny Kazanets'ten Veshnyakovsky üst geçidine.
Veshnyakovsky üst geçidinden 1. Mayovka sokağı ve st. boyunca eski 4. ulaşım halkasına kadar olan bölüm. Anosova.
Oktyabrskaya demiryolu hattına giden eski 4. ulaşım halkasının bir bölümü.
Zelenogradskaya caddesinden Moskova Çevre Yolu'nun Businovskaya kavşağına.
İnşaat tarihi
Aralık 2008'de Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun inşaatına başlandı.
26 Ekim 2009'da Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun Projected Proezd 300'den sokağa 4 kilometrelik bir bölümü açıldı. Bolşaya Kosinskaya.
3 Eylül 2011'de Veshnyaki-Lyubertsy otoyolunun Bolshaya Kosinskaya'dan MKAD'a kadar bir kilometrelik bölümü ve MKAD'ın dış tarafıyla kavşak açıldı.
24 Kasım 2011'de Veshnyaki - Lyubertsy bölümünün Moskova Çevre Yolu'nun iç kısmı ile kavşak ve Krasny Kazanets Caddesi çıkışının inşaatı tamamlandı.
27 Mart 2013 tarihinde Zelenogradskaya Caddesi boyunca 8 şeritli otoyolun inşaatına başlandı.
30 Ocak 2014 tarihinde Kuzeydoğu Otoyolu'nun karayolundan itibaren olan kısmındaki iki üst geçitte trafik açıldı. Izmailovskoye Otoyolu meraklıları.
24 Aralık 2014 tarihinde Businovskaya kavşağından Festivalnaya Caddesi kavşağına kadar karayolu üzerinde trafik açıldı.
18 Mart 2015 tarihinde İzmailovskoye Otoyolu'nun bölümünde inşaat başladı. Shchelkovsky otoyoluna (inşaatın 2017 yılında tamamlanması planlanıyor).
29 Aralık 2015 tarihinde Festivalnaya Caddesi'nden sonraki bölümde inşaat başladı. Dmitrovskoe karayoluna (inşaatın 2018 yılı sonunda tamamlanması planlanmaktadır)